第一篇：各種接線方式的優(yōu)缺點

單母線接線

優(yōu)點：接線簡單，清晰，設(shè)備少，操作方便，便于擴建和采用

成套配電裝置。

缺點：可靠性差，母線或母線隔離開關(guān)檢修或故障時，所有回

路都要停止工作，也就是要造成全廠或全站長期停電，調(diào)度不方便，電能只能并列運行，并且線路側(cè)發(fā)生短路時，有較大的短路電流。

2.1 雙母線接線

優(yōu)點：有兩組母線，可以互為備用，運行可靠性和靈活性高，調(diào)度靈方便、便于擴建，可以向母線左右任意一個方向順延擴建，檢修任一母線時，隔離開關(guān)僅僅使本回路斷開。

缺點：造價高，因為增加了一組母線及其隔離開關(guān)，增加了配電裝置構(gòu)架及占地面積；當母線故障或檢修時，隔離開關(guān)作倒換操作電器，容易誤操作，但可以裝斷路器的連鎖裝置加以克服。

單元接線

（1）優(yōu)點：單元接線簡單，開關(guān)設(shè)備少，操作簡單以及因不設(shè)發(fā)電機電壓

級母線，而在發(fā)電機和變壓器之間采用封閉母線，使得在發(fā)電機和變壓器低壓側(cè)短路的幾率和短路電流相對于具有發(fā)電機電壓級母線時，有所減小。

（2）缺點：存在如下技術(shù)問題：

1）當主變壓器或廠總變壓器發(fā)生故障時，除了跳主變壓器高壓

側(cè)出口斷路器外，還需跳發(fā)電機磁場開關(guān)。

2）發(fā)電機定子繞組本身故障時，若變壓器高壓側(cè)斷路器失靈拒跳，則只能通過失靈保護出口啟動母差保護或發(fā)遠方跳閘信號使線路對側(cè)斷路器跳閘；若因通道原因遠方跳閘信號失效，則只能由對側(cè)后備保護來切除故障，這樣故障切除時間大大延長，會造成發(fā)電機、主變壓器嚴重損壞。

單母線分段接線

（1）優(yōu)點：

1）

供電可靠性和靈活性相對于單母線接線高，操作簡單，接線方便，便于檢修，投資較小，對重要用戶可以從不同段引出兩回饋電線路，由兩個電源供電。

2）

當一段母線發(fā)生故障分段斷路器自動將故障段切除，保證正常斷母線不間斷供電和不致使重要用戶停電。

（2）缺點：

1）當任一段母線發(fā)生故障時，將造成兩段母線同時停電，在判斷故障后，拉開分段隔離開關(guān)，完好段即可恢復(fù)供電，這期間將造成完好段的短時停電。

2)擴建時有兩個方向均衡擴建

橋形接線

1）優(yōu)點：當輸電線路較長，故障機會較多，而變壓器又不需要經(jīng)常切換時，采用內(nèi)橋接線方便，正常運行時橋斷路器處于閉合狀態(tài)。此接線方案高壓電器少，布置簡單，造價低投資少，經(jīng)適當布置可較容易地過渡成單母分段或雙母線接線。

（2）缺點：

1）變壓器的切除和投入較復(fù)雜，動作兩臺斷路器，影響統(tǒng)一線路的暫時停運。

2）橋連斷路器檢修時，兩個回路需解列運行。3）出線斷路器檢修時，線路需較長時期停運。

四角形接線

（1）優(yōu)點：所用的斷路器數(shù)目比單母線分段接線和雙母線接線還少一臺，卻具有雙母線接線的可靠性，任一斷路器檢修時，只需斷開其兩側(cè)的隔離開關(guān)，不會引起任何回路停電；沒有母線，因而不存在因母線故障所產(chǎn)生的影響，任一回路故障時，只跳開與它的2臺斷路器，不會影響其他回路的正常工作，操作方便，所有隔離開關(guān)只用于檢修時隔離電源，不作操作之用，不會發(fā)生帶負荷斷開隔離開關(guān)的事故。

（2）缺點：檢修任何一臺斷路器時，多角形就開環(huán)運行，如果此時出現(xiàn)故障，又有斷路器自動跳開，將使供電造成紊亂，運行方式變化大，在閉環(huán)和開環(huán)情況下，流過的工作電流差別大，給電氣設(shè)備的選擇帶來困難，其繼電保護裝置復(fù)雜，不便于擴建。

第二篇：廣東電網(wǎng)110kV接線方式分析

廣東電網(wǎng)110kV接線方式分析

本文轉(zhuǎn)自 http://，來源于職稱論文網(wǎng)

摘要：本文分析了目前廣東電網(wǎng)110kV接線方式，介紹了廣東110kV目標電網(wǎng)主要采用的T接、鏈式兩種接線方式。并對廣東典型的三T接線方式與完全雙回鏈式接線方式進行了比較。

關(guān)鍵詞：三T接線；雙回鏈式接線；可靠性；運行維護；分布式能源接入

城市110kV電網(wǎng)接線方式具有多樣性，給城市電網(wǎng)目標網(wǎng)架的建設(shè)提供了多種選擇。常見的110kV接線方式包括輻射型接線、鏈型接線、T型接線、環(huán)網(wǎng)接線等，可根據(jù)城市特點，選擇適宜的接線方式。北京中心城區(qū)以雙回鏈式接線為主，上海中心城區(qū)以三T接線為主，廣州中心城區(qū)以三T接線為主，歐美國家的城市則以網(wǎng)孔、袋型和群型等為主。三T接線和雙回鏈式接線是廣東110kV目標網(wǎng)架主要采用的接線方式。1 接線方式

目前廣東110kV電網(wǎng)接線有T接、鏈式、環(huán)網(wǎng)、輻射等多種方式[1-2]，本文主要介紹T接、鏈式兩種接線方式。1.1 三T接線方式

廣東電網(wǎng)典型三T接線方式：該接線方式平均每個110kV變電站占用的220kV變電站110kV出線間隔較少，降低對220kV變電站布點的要求，節(jié)省占地和投資，在廣東110kV電網(wǎng)廣泛應(yīng)用，接線如圖1所示。

220kV變電站A220kV變電站B110kV變電站A110kV變電站B110kV變電站C

圖1 廣東電網(wǎng)典型三T接線方式

1.2 鏈式接線

方案a（推薦方案）：2座220kV變電站之間以雙回110kV線路串接2座110kV變電站，每座變電站終期規(guī)模為3臺主變，正常運行時，2座110kV變電站之間的線路斷開運行。雙回鏈式接線廣泛應(yīng)用于A類供電區(qū)和B類供電區(qū)，對線路線徑的要求較高。在A類供電區(qū)的負荷高度集中地區(qū)，負荷密度大，線路路徑實施困難，供電可靠性要求高，可考慮每座110kV變電站終期規(guī)模為4臺主變。

方案b：2座220kV變電站之間以雙回110kV線路串接3座110kV變電站，每座變電站終期規(guī)模為3臺主變，正常運行時，仍考慮將2座110kV變電站之間的線路斷開運行。供電可靠性比方案a有所降低。雙回鏈式接線方式如圖2。

220kV變電站A110kV變電站A110kV變電站B220kV變電站B方案a220kV變電站A110kV變電站A110kV變電站B110kV變電站C220kV變電站B方案b圖2 雙回鏈式接線 接線方式分析

以實際工程為例，對廣東典型方式的三T接線與完全雙回鏈式接線方式進行分析，2.1 可靠性

廣東電網(wǎng)典型三T接線方式：單回110kV出線帶3臺110kV主變。線路a、線路c為單側(cè)電源供電（如圖1所示），線路b為雙側(cè)電源供電，線路a、線路c供電可靠性較差。當線路a或線路c故障停運時，如果主變?nèi)〉拓撦d率運行，變電站不損失負荷；如果主變?nèi)「哓撦d率運行，1臺主變停運，若10kV網(wǎng)絡(luò)未及時轉(zhuǎn)供負荷，變電站將損失23%的負荷。線路b正常時只有一側(cè)送電，另一側(cè)斷開電源，一側(cè)電源掉電時，另一側(cè)自動投入。

雙回鏈式接線方式：雙回鏈式接線供電可靠性高，采用單母斷路器分段。一般開環(huán)運行，當一回線路停運時，不損失負荷，滿足N-1安全準則。當一側(cè)的2回線路停運時（即N-2），另一側(cè)的2回線路自動投入，在首端線路截面足夠大的情況下，可不損失負荷。但是雙回鏈式接線的元件較三T接線的復(fù)雜，有母線，開關(guān)較三T接線多，元件故障率較三T接線高。2.2 運行維護

廣東電網(wǎng)典型三T接線的特點：電氣主接線、電氣防誤操作裝置及工作邏輯較簡單；站內(nèi)電氣操作工作量較少，操作時間較短；

一、二次設(shè)備及“五防”裝置配置較少，檢修、試驗、巡視、維護工作量較少。三T接線方式的運行維護存在以下問題：1條或2條110kV線路停電，將造成3個110kV變電站各1臺或2臺主變停電，存在主變“N-1”、“N-2”或10kV配網(wǎng)轉(zhuǎn)供電能力的要求；110kV線路操作、110kV設(shè)備啟動充電所涉及的變電站4～5座，所需的操作人員8～10人；聯(lián)系較多的110kV變電站（一般為3個），大于雙回鏈式連接的變電站數(shù)目（一般為2個），線路故障時增加了巡視范圍和故障查找的時間，線路常規(guī)停電檢修時，涉及的變電站多，操作時間長，而且

由于主干線路為雙回或四回共塔，當一回線路停電時，其他共塔線路需要退出重合閘裝置，降低了供電可靠性；若主干線為雙回或四回共塔，線路進行桿塔改造時需要進行6次停電操作，比雙回鏈式接線多4次，降低了維護效率；10kV變低及母聯(lián)開關(guān)需考慮配置自動檢同期裝置；對于分期建成的變電站，后期接入不易實現(xiàn)，擴展性較低。

雙回鏈式接線的特點：運行方式調(diào)整靈活，只需1條110kV線路運行，就可帶3臺主變，對主變滿足“N-1”的要求，需10kV配網(wǎng)轉(zhuǎn)供電機會較少；其中一回110kV線路檢修對其它設(shè)備影響較小，操作簡單，110kV線路操作所涉及的變電站只有2座，只需4名操作人員；110kV設(shè)備啟動充電較方便，所涉及的變電站和所需操作人員均較少；擴展性強，尤其對于分期建成的變電站，后期接入比較容易實現(xiàn)，方式過渡轉(zhuǎn)換容易。雙回鏈式接線存在的問題如下：電氣主接線較復(fù)雜，電氣防誤操作裝置及其工作邏輯較復(fù)雜；

一、二次設(shè)備及“五防”裝置配置較多，檢修、試驗、巡視、維護工作量較大；110kV母線停、送電工作量較大，操作時間較長；中間布置主變的變高任一母刀檢修，一段110kV母線的2臺主變需同時停電，存在主變“N-2”或需10kV配網(wǎng)轉(zhuǎn)供電的要求；若只配置110kV母聯(lián)刀閘，不配置110kV母聯(lián)開關(guān)，則110kV母聯(lián)刀閘檢修時，需全站停電；因電磁環(huán)網(wǎng)和保護匹配問題，不少線路需要空載運行。2.3 分布式能源接入的影響

按照IEEE的定義，凡是不直接接入大型輸電網(wǎng)的電源都稱之為分布式電源。若分布式電源接入10kV電網(wǎng)，對系統(tǒng)的安全和可靠性可能帶來正面影響，也可能帶來負面影響，視具體情況而定[3]。將分布式電源作為備用電源接入系統(tǒng)，可部分緩解電網(wǎng)過分負荷和堵塞，提高電網(wǎng)的輸電裕度，并且可以對系統(tǒng)電壓起支持作用，改善系統(tǒng)電壓整體水平。若該分布式電源具有低電壓穿越能力，則在系統(tǒng)發(fā)生故障時還能繼續(xù)運行，并起到緩解電壓驟降的作用，提高系統(tǒng)對電壓的調(diào)節(jié)性能；若分布式電源不具備低電壓穿越能力，在系統(tǒng)發(fā)生故障時通常要求該分布式電源從電網(wǎng)中切除，當其所接線路故障重合時，反而會加重電壓跌落。

若分布式電源接入110kV電壓層，首先可對系統(tǒng)電壓起支持作用，改善系統(tǒng)電壓的整體水平，有利于提高系統(tǒng)可靠性。其次，若110kV接線為雙回鏈式接線接線，可進一步提高供電可靠性。若110kV接線為“T”型接線，電源則T接入1回110kV線路，若該回110kV線路故障退出運行，電源將被迫退出運行，影響其正常送出。接入110kV電壓層，可使電力就地消化，減少對上級電壓等級降壓容量的需求。分布式電源將產(chǎn)生一定的短路電流，若110kV接線為“T”型接線，短路電流一般較低，不會超標，若為雙回鏈式接線，短路電流一般較高，需進行校核。

廣東110kV電網(wǎng)典型三T接線和雙回鏈式接線方式可靠性、運行維護、分布式能源接入的影響的比較如表1所示。

表1 三T接線和雙回鏈式接線比較表

可靠性

性較高

運行維護 站內(nèi)運行維護，三T接線相對簡單

接線更具優(yōu)勢

從保障電源正常送出角度出應(yīng)對分布式能源接入 從限制系統(tǒng)短路電流角度出發(fā)，三T接

發(fā)，雙回鏈式接線優(yōu)于三T線優(yōu)于雙回鏈式接線

接線

3.結(jié)論

由表1可見，三T接線和雙回鏈式接線各有優(yōu)勢，在可靠性、運行維護、應(yīng)對分布式能源接入方面兩類接線各有特點。具體選取哪種接線方式作為目標接線方式應(yīng)結(jié)合電網(wǎng)實際進行技術(shù)經(jīng)濟論證。

雙回鏈式接線可靠性較高 線路的運行維護，雙回鏈式三T接線

從元件故障率方面考慮，三T接線可靠

雙回鏈式接線

從故障后不損失負荷角度，參考文獻：

[1] 王玲.淺談110kV電網(wǎng)優(yōu)化[J]．水電能源科學, 2010,卷（28）第4期:139-140.[2] 譚偉球.基于110kV電網(wǎng)網(wǎng)架優(yōu)化研究[J]．中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2011，07：139-140.[3] 何信群.淺談分布式發(fā)電對配電系統(tǒng)的影響[J]．水機電氣, 2009，卷(3): 90-91.本文轉(zhuǎn)自 http://，來源于職稱論文網(wǎng)

第三篇：電工實習-實習報告-各種接線方式概要

各種接線方式

1.基本的直接啟動控制線路

按下啟動按鈕，KM線圈得電,KM常開輔助觸點自鎖，綠燈亮，電機運行； 按下停止按鈕，KM線圈失點，輔助觸點復(fù)位，紅燈亮，電機停止。

直接啟動，延時停止

通過時間繼電器作用，延時使回路斷開。

控制電機正反轉(zhuǎn)

使用雙重互鎖，采用復(fù)合按鈕和2個接觸器。將2個接觸器的常閉輔助觸點相互串聯(lián)在對方回路中，安全方便，避免了短路的發(fā)生~ 4 順停、逆停循環(huán)

電機輪流循環(huán)啟動 三臺電機輪流循環(huán) 單按鈕控制電機啟動停止

時間繼電器控制雙速電機

定子串電阻降壓啟動

這個不太常用！

延邊三角形降壓啟動

這個知道就行??！

星三角降壓啟動

照片名稱：星三角降壓啟動實物接線圖

照片名稱：星三角

照片名稱：星三角啟動控制線路圖

照片名稱：星三角（這個很重要，也和簡單，也很實用的降壓啟動，一般電機大于7.5千瓦，為了保護電壓網(wǎng)就應(yīng)該采取降壓的方式。）自耦降壓

這也是很使用的降壓啟動控制線路。一般大于40千瓦的電機使用。

第四篇：電氣施工銅線和鋁接線方式

電氣施工銅線和鋁接線方式

現(xiàn)在隨著人們對銅、鋁，兩種材料的認知，逐漸達成共識。從經(jīng)濟性、實用性、性價比等多角度考慮，明線一般使用鋁線，暗線都使用銅線。那么銅線和鋁線在接頭處應(yīng)該如何處理呢？

1.銅（鋁）線為什么不能直接接一起

1、銅鋁的電位不同，銅鋁接觸的部分會由于原電池反應(yīng)加速鋁線的氧化，時間久了銅鋁接頭處會接觸不良。

2、這是一個化學問題，金屬的化學特性有相對活潑和不活潑，比如黃金，從來都不生銹，這就說明黃金化學不活潑，鐵容易生銹，鐵就比黃金活潑，如果兩種金屬放在一起就會加速活潑金屬的氧化，鋁和銅相比，鋁的活潑性比銅高很多，于是，鋁就作為電池負極，迅速被氧化腐蝕，且溫度越高（電流越大）氧化速度越快，形成更多氧化膜，影響電線的導(dǎo)電性。

3、當銅、鋁導(dǎo)體直接連接時，這兩種金屬的接觸面在空氣中、水分、二氧化碳和其他雜質(zhì)的作用下極易形成電解液，從而形成的以鋁為負極、銅為正極的原電池，使鋁產(chǎn)生電化腐蝕，造成銅、鋁連接處的接觸電阻增大。

4、由于銅、鋁的彈性模量和熱膨脹系數(shù)相差很大，在運行中經(jīng)多次冷熱循環(huán)(通電與斷電)后，會使接觸點處產(chǎn)生較大的間隙而影響接觸，也增大了接觸電阻。

接觸電阻的增大，運行中就會引起溫度升高。高溫下腐蝕氧化就會加劇，產(chǎn)生惡性循環(huán)，使連接質(zhì)量進一步惡化，最后導(dǎo)致接觸點溫度過高甚至會發(fā)生冒煙、燒毀等事故。

2.銅和鋁怎么接在一起

2.1.銅鋁鼻子（或銅鋁線夾）

銅鋁鼻子是比較方便的一種方法。給鋁線安裝一個銅鋁鼻子，再直接與銅線相接即可。

銅鋁鼻子是將銅和鋁緊密的焊接在一起，使金屬銅和金屬鋁之間沒有縫隙，也就無法與電解質(zhì)——空氣中的水接觸了。這種方法可以完全杜絕電化學腐蝕。

2.2.焊接

懶得買銅鋁鼻子，可以仿照銅鋁鼻子的做法，自行焊接。焊接時要保證銅與鋁之間盡量緊密的連在一起，不要有暴露在空氣中的地方。

2.3.涮錫

還可以在銅、鋁接觸的地方涂上錫，以此來杜絕接頭與空氣之間的接觸。

不論是焊接還是涮錫，都只能盡量接頭處與空氣的接觸。但是人工焊接不如機器來的更加精確，因此，如果有條件的話，還是應(yīng)該使用銅鋁鼻子。

第五篇：各運輸方式的優(yōu)缺點

甩掛運輸：也稱為甩掛裝卸，是指汽車列車（一輛牽引車與一輛或一輛以上掛車的組合）在運輸過程中，根據(jù)不同的裝卸和運行條件，由載貨汽車或牽引車按照一定的計劃，相應(yīng)地更換拖帶掛車繼續(xù)行駛的一種運行方式。

分段行駛：是指將貨物運輸路線全線適當分成若干段，每一區(qū)段均有固定的車輛工作，在區(qū)段的銜接點，貨物由前一個區(qū)段的車輛轉(zhuǎn)交給下一個區(qū)段的車輛接運，每個區(qū)段的車輛不出本區(qū)段工作。

直達行駛：每輛汽車裝運貨物由起點經(jīng)過全線直達終點，卸貨后再裝貨或空車返回，即貨物中間不換車。

托運人：在貨物運輸合同中，將貨物托付承運人按照合同約定的時間運送到指定地點向承運人支付相應(yīng)報酬的一方當事人。

承運人：本人或者委托他人以本人名義與托運人訂立海上貨物運輸合同的人。

二、分析題

公路運輸

優(yōu)點：1.可以做到門到門的直接運送2.易于采用連續(xù)服務(wù)體質(zhì)3.汽車可以作為自行運輸?shù)墓ぞ?.運輸靈活方便5.時間上的自由性大6.原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快。

缺點：1.運輸成本比鐵路和水運成本高2.運輸單位小3.交通事故及公害問題多4.運行持續(xù)性較差5.運輸能耗很高，勞動生產(chǎn)率低

鐵路運輸

優(yōu)點：1.承運能力大，一列貨物列車一般能運送3000~5000t貨物，適合大批量低值商品及長距離運輸。2.不受氣候和自然條件的影響，能保證運行的經(jīng)常性和持續(xù)性。3.軌道運輸，安全系數(shù)大，計劃性強，在運輸?shù)臏蕰r性方面占有優(yōu)勢。4.可以方便的實現(xiàn)背馱運輸，集裝箱運輸及多式聯(lián)運5.全國鐵路網(wǎng)四通八達，可滿足遠距離運輸?shù)男枰?/p>

缺點：1.固定成本高，基礎(chǔ)設(shè)施耗能多。2.運輸時間較長，需要列車的編組、解體和中轉(zhuǎn)改編等作業(yè)環(huán)節(jié)，占用時間較長。3.鐵路運輸中的貨損率比較高。4.不能實現(xiàn)“門到門”運輸，通常要依靠其他運輸方式配合才能實現(xiàn)。

水路運輸

優(yōu)點：1.運量大、成本低，非常適合大宗貨物的運輸。在5種運輸方式中，水路運輸能力最大。2.水路航道四通八達，運輸在運輸條件良好的航道，通航能力幾乎不受限制，而且投資小。3.水路運輸是開展國際貿(mào)易的主要方式，是發(fā)展對外經(jīng)濟的主要運輸方式。4.水運建設(shè)投資少，勞動生產(chǎn)率高。

缺點：1.船舶的平均航運速度較低不能快速將貨物運達目的地，是在途貨物多，增加貨主的流動資金占有量。2.容易受自然天氣的限制，尤其是氣候的影響。3.水路運輸過程復(fù)雜，點多，線長，面廣，分散流動，波動大的特點。航空運輸

優(yōu)點：1.運送速度快2.適用于運費承擔能力大的商品和需要中、長距離運輸?shù)纳唐?，如郵件和精美、貴重、鮮活、易腐的物品。3.包裝簡單，航空運輸貨損率低，可以降低包裝要求。4.貨損少，空中航行的平穩(wěn)性和自動著陸系統(tǒng)減少了貨損的比率。5.舒適、安全。現(xiàn)代民航客機平穩(wěn)舒適，且客艙寬敞、噪聲小，機內(nèi)有供膳、試聽等設(shè)施，旅客乘坐的舒適程度較高。隨著科技進步和管理的不斷改善，航空運輸?shù)陌踩源蟠蟮靥岣摺?.機動性大、不受地形的限制。

缺點：1.運費較高。航空運輸?shù)倪\載成本和運價比地面運輸高。2.受重量限制。3.受氣候影響較大4.可達性差。