第一篇：國際貿(mào)易實務復習題

? 第二章

貿(mào)易程序

一、Key words: Market Research____________________ Export License___________________________ Enquiry___________________________ Counter offer________________________ Offer_____________________________ Non-firm offer_______________________ Firm offer_________________________ Sales Contract/Confirmation_________________

二、選擇題

1.有（ABCD）情形之一，發(fā)盤失效。

A．拒絕發(fā)盤通知書到達發(fā)盤人

B．發(fā)盤人依法撤銷發(fā)盤

C．發(fā)盤有效期屆滿，收盤人未作接受

D．還盤

E．非特定人做出接受

2.按照《公約》的規(guī)定，一項發(fā)盤的內(nèi)容必須十分肯定，只有具備（ABC）才算十分確定。

A．標明貨物名稱

B．明示或默示貨物的數(shù)量或規(guī)定數(shù)量的方法

C．明示或默示貨物的價格或規(guī)定價格的方法

D．規(guī)定貨物的包裝

E．解決爭議的方法

3.對發(fā)盤做出實質性的添加和修改，構成還盤，下列（ABDE）屬于實質性添加和修改。

A．品質

B．數(shù)量

C．包裝

D．價格

E．支付

三、判斷題：

1.甲公司向乙公司發(fā)盤某品牌縫紉機100臺，每臺100美元。而乙公司也同時向甲公司報價縫紉機100臺，價格為每臺100美元。甲乙雙方之間已達成交易。

X

2.在交易磋商中，發(fā)盤一般是由賣方提出而接受則是由買方做出.X

3.根據(jù)《公約》規(guī)定，構成有效的發(fā)盤，必須明確規(guī)定貨物的品質、數(shù)量、包裝、價格，貨物的交付和付款等項條件，缺一不可。

X

4.受盤人接受發(fā)盤，但提出包裝由單層麻袋改為雙層麻袋，這實際上還是還盤。

X

5.在交易磋商的環(huán)節(jié)中詢盤、發(fā)盤和接受是必不可少的。

X

6.一項有效的發(fā)盤，一旦被受盤人無條件地全部接收，合同即告成立。

√

7.在國際貿(mào)易中，一項合同的有效成立都必須經(jīng)過詢盤、發(fā)盤、還盤、接受和簽約等五個環(huán)節(jié)。

X

8.如果發(fā)盤人在發(fā)盤中沒有受約束的意思，則不構成發(fā)盤，而只是邀請對方發(fā)盤。

√

9.一項發(fā)盤表明是不可撤銷的發(fā)盤，則意味著發(fā)盤人無權撤回該發(fā)盤。

X

10.按《公約》規(guī)定，采用口頭發(fā)盤時，除非另有聲明，否則受盤人必須當場表示接受，此發(fā)盤方有效。

√

第三章

貿(mào)易術語（已給復習題）

第四章 商品質量

一、Key words FAQ_________________________

GMQ________________________ Quality tolerance_______________

Quality latitude________________ Specification____________________

counter sample__________________ confirming sample_________________

sealed sample ___________________

二、選擇題

1、在憑樣品進行交易時，樣品(C)

A.只能由買方提出

B.只能由賣方提出

C.雙方都可提出

2.．憑樣品買賣時，如果合同中無其他規(guī)定，那么賣方所交貨物(B)

A．可以與樣品大致相同

B．必須與樣品完全一致

C．允許有合理公差

D．允許在包裝規(guī)格上有一定幅度的差異

3.珠寶、首飾等商品具有獨特性質，在出口確定其品質時：（C）

A．最好用樣品磋商

B．最好用文字說明

C．最好看貨洽談成交

D．最好用圖片說明

4.在來樣加工出口合同中，確定商品品質的方法應該是：（B）A． 以買方樣品為準

B． 以對等樣品為準

C． 以賣方樣品為準

D．以圖樣為準

5.在買賣合同的商檢條款中，關于檢驗時間和地點的規(guī)定有幾種方法，其中照顧買賣雙方利益、比較公平合理的規(guī)定辦法是(C)A．出口國檢驗

B．進口國檢驗

C．出口國檢驗，進口國復驗

D．在貨物出廠前由工廠的檢驗部門或買方的驗收人員進行檢驗和驗收

6.在國際貿(mào)易中，對于某些品質變化較大而難以規(guī)定統(tǒng)一標準的農(nóng)副產(chǎn)品，其表示品質的方法常用(C)A.看貨買買、B.憑樣品買賣、C.良好平均品質、D.上好可銷品質

7.可以按“良好平均品質”進行買賣的商品是（C）。

A.機床、B.船舶、C.小麥、D.服裝

8.在國際上，對冷凍魚或凍蝦等沒有公認規(guī)格和等級的商品，其交貨時規(guī)定品質的方法常用(D)A.看貨買賣、B.憑樣品買賣、C.憑規(guī)格買賣、D.上好可銷品質

9．在國際貨物買賣中，商品的品質(ABC)A.可以用樣品表示

B.可以用文字說明表示 C.只能用文字說明、或者以樣品表示，兩者擇其一 D.可以用樣品和文字說明等多種方式結合起來表示 E.就賣方而言，應盡可能地用兩種或多種方式表示

10.用實物表示商品品質的方法有(AB)A.看貨買賣

B.憑樣品買賣

C.憑規(guī)格買賣 D.憑等級買賣

E.憑標準買賣

11.對等樣品也被稱為(B)A.復樣

B.回樣

C.確認樣

D.賣方樣品

E.買方樣品

12.用文字說明表示品質的方法有(ABCD)A.憑規(guī)格等級標準買賣

B.憑牌號商標買賣

C.憑產(chǎn)地名稱買賣

D.憑說明書和圖樣買賣 E.憑樣品買賣

13.商品品質的內(nèi)在素質包括（BCD）。

A.透明度

B.化學成分

C.機械性能

D.生物特征

E.色澤

14.商品品質的外觀形態(tài)是指（AB）。

A.外形

B.款式

C.物理性能

D.構成材料

E.使用價值

第五章

商品數(shù)量

一．Key words Gross for Net _______________________

Conditioned weight______________________ More or Less Clause_________________

computed tare___________________________

二．選擇題

1.目前，國際貿(mào)易中通常使用的度量衡制度有（ABDE)A美制

B英制

C.法制

D.公制

E.國際單位制

2.采用凈重計重時，國際上通常計算包裝重量的做法有(ABCD)A.按實際皮重計算

B按平均皮重計算 C.按習慣皮重計算

D按約定皮重計算 E.按法定皮重計算

3.在國際貨物買賣合同中，數(shù)量機動幅度的選擇權可由（ABC)A.船方行使

B.賣方行使

C.買方行使

D.保險公司行使

4.在國際貿(mào)易中，若賣方交貨數(shù)量多于合同規(guī)定的數(shù)量，根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，買方可以（ABD）A.只接受合同規(guī)定的數(shù)量，而拒絕超過部分

B.接受合同規(guī)定數(shù)量以及超出合同規(guī)定數(shù)量的一部分 C.拒收全部貨物 D.接受全部貨物 E.只能接受全部貨物

5.合同中數(shù)量條款為“500m/t 10% more or less at seller’s option”則賣方交貨數(shù)量為(ABDE)時，不違反合同。

A.500m/t

B.550m/t

C.449m/t 或551m/t D.450m/t

E.550m/t到 450m/t 之間的任意數(shù)量

6.根據(jù)情況的不同，買賣合同中溢短裝條款的選擇權（BD）A.只能歸買方

B.一般歸賣方，也可以歸買方 C.只能歸賣方

D.必要時可以歸承運人 E.不可以歸承運人

7．在合同中如果未規(guī)定用何種方法計算重量和價格的，按照國際慣例應以（A）計價 A凈重、B.理論重量、C.毛重、D.公量

8．出口羊絨、生絲、棉紗等易吸潮濕，重量不太穩(wěn)定而經(jīng)濟價值又較高的產(chǎn)品時，計量的方法采用（C）

A.理論重量、B以毛作凈、C.公量、D.凈重

9．根據(jù)國際商會《跟單信用證統(tǒng)一慣例》600號出版物的規(guī)定，在以信用證支付的前提下，將“約”量解釋為允許數(shù)量的增減幅度不超過(C)A.3%、B.5%、C.10%、D.15%

10.根據(jù)國際商會《跟單信用證統(tǒng)一慣例》600號出版物的規(guī)定，在以信用證支付的前提下，散裝貨可以有（B）的數(shù)量的增減幅度

A.3%、B.5%、C.10%、D.15%

三、判斷題

1．交貨機動幅度超出或低于買賣合同約定的具體數(shù)量，但符合合同規(guī)定數(shù)量機動幅度范圍的，一般是按合同價格結算多裝或少裝部分的貨款?！?/p>

2．為了防止在市價波動時享有溢短裝權利的一方故意多裝或少裝貨物，可以在合同中規(guī)定按裝船時的市場價格計算溢裝或短裝部分的價格。

√

3．合同中如果未明確規(guī)定按毛重還是按凈重計價，根據(jù)慣例，應按毛重計價。

×

4．中國A公司向《公約》締約國B公司出口大米，合同規(guī)定數(shù)量為50000公噸，允許賣方可溢短裝10%。A公司在裝船時共裝了58000公噸，遭到買方完全拒收。按《公約》規(guī)定，買方有權這樣做。

×

5．皮重是指包裝材料的重量。

√

6．溢短裝條款中一般規(guī)定機動幅度不得超過10%。

×

四．計算題

1.某省對外出口羊毛10公噸。合同規(guī)定按公量計算，標準回潮率定為11%。經(jīng)抽樣10公斤用科學方法去掉水分凈剩羊毛為8公斤，亦即水分為2公斤，從而求得該批貨物的實際回潮率為25%。上述貨物的公量為多少？

解： 公量=凈重+標準含水量

=8+8X11%

=8+0.88

=8.88（公斤）

答：上述貨物的公量是8.88公斤

第六章

商品包裝

一．Key words Nude Cargo _________________

散裝貨 _________________________________ 包裝貨_______________________

集裝箱__________________________________ Pallet ________________________

Neutral Packing ___________________________ Container_____________________

Pallet___________________________________ 嘜頭_________________________

二、選擇題

1．在國際貨物買賣中，嘜頭一般由（C）

A.運輸部門設計并刷制

B買方提供

C.賣方?jīng)Q定

D生產(chǎn)經(jīng)營單位設計并刷制

2.定牌中性包裝是指(A)A.在商品及其包裝上使用買方指定的商標/牌號，但不標明產(chǎn)地 B.在商品及其包裝上使用買方指定的商標/牌號，也標明產(chǎn)地 C.在商品及其包裝上不使用買方指定的商標/牌號，也不標明產(chǎn)地 D.在商品及其包裝上不使用買方指定的商標/牌號，但標明產(chǎn)地

3.運輸包裝的俗稱是(A)A.大包裝、外包裝

B.小包裝、內(nèi)包裝 C.大包裝、小包裝

D.外包裝、內(nèi)包裝

4.按照國際慣例，包裝費用(C)A.不應包括在貨物價格之內(nèi)，并在合同中列示

B.應包括在貨物價格之內(nèi)，但必須在合同中另外列示 C.包括在貨物價格之內(nèi)，一般不在合同中另外列示 D.不應包括在貨物價格之內(nèi)，也不必在合同中列示

5.在商品和包裝上不注明生產(chǎn)國的包裝是(A)A.中性包裝

B.無牌中性包裝 C.有牌中性包裝

D.使用包裝

6.國際標準化組織推薦的標準嘜頭應包括（ABCD）

A.收貨人名稱的縮寫或代號

B.箱號或件號

C.目的港（地）

D.參考號（合同號、訂單號碼等）E.磅碼、產(chǎn)地標志

7．運輸包裝從方式上看，可以分為（BC)A.混雜包裝

B.單件包裝

C.集合運輸包裝 D.中性包裝

E.標牌包裝 8.定牌中性包裝包括（BC）A.商品和包裝上無商標、牌號 B.商品和包裝上無生產(chǎn)國別

C.商品和包裝上有買方指定的商標、牌號 D.商品和包裝上注明生產(chǎn)國別

簡答題：

1.常見的20英尺和40英尺貨柜的標準裝貨重量和容積各是多少？ 答：常見的20尺柜的標準裝貨重量18公噸 容積是24立方

40尺柜的標準裝貨重量是22公噸 容積是 54立方 第七章 價格

一． Key words hard currency____________________

soft currency__________________ commissions_____________________

warehousing__________________ tariffs__________________________

Value added tax_______________ freight_________________________

insurance premiums______________ Discount____________________

二．計算題

1.出口商品共500件，每件報價為10美元CIF倫敦，其中運費為200美元，保險費為100美元。進價每件為人民幣50元，國內(nèi)增值稅率為17%，費用定額率為10%，出口退稅率為13%，銀行美元買入價為6.40人民幣元/美元。求：該筆交易的出口換匯成本。

解：出口換匯成本= 出口國內(nèi)總成本（CNY）

--

出口外匯凈收入(FOB價)

= 500X50+500X50X10%-500X50÷1.17X13%

-------------------------

500X10-200-100

= 5.26 答：該筆交易的出口換匯成本是每5.26元人民幣可換1美元。

2.某公司以每公噸1000美元CIF價格出口商品，已知該筆業(yè)務每公噸需要支付國際運輸費用100美元，保險費率為0.1%，按合同價格加乘10%辦理保險，國內(nèi)商品采購價格為每公噸5000元人民幣（含17%增值稅），其他商品管理費為每公噸500元，試計算該筆業(yè)務的出口盈虧率。匯率按1:6.4 解：出口盈虧率=出口人民幣凈收入-出口總成本

--

出口總成本

=(1000-100-1000X(1+10%)X0.1%)x6.4-(5000+500)

--

5000+500

=4.6% 答：該筆業(yè)務出口盈利4.6%

3某商品的出口價為每公噸CFR香港700美元，買方提出改報CIF價，并要求按CIF價的110%投保水漬險和戰(zhàn)爭險，查總保險費率為1.2%，求CIF報價。解：CIF=CFR+I

CIF =700+CIFX110%X1.2% CIF=700÷(1-1.1X0.012)CIF=709.36美元

答：CIF報價為每公噸香港709.36美元

第八章

Delivery of Goods

一、Key words chartering(租船運輸)

regular shipping liner(班輪運輸)freight（運費）

partial shipment(分批裝運)transshipment(轉運).Commercial Invoice(商業(yè)發(fā)票)Bill of Lading（提單）

Packing List（裝箱單）

Weight Memo（重量單）

Inspection Certificate（檢驗單）

Air bill(空運提單)

Less than container load(LCL)（拼箱貨）Full container load(FCL)(整箱貨)

Multimodal Transport(國際多式聯(lián)運)Dispatch Money 速遣費

Demurrage charge 滯期費

二、簡答題

1.簡答題：租船運輸和班輪運輸?shù)奶攸c各是什么？ 答:租船運輸?shù)奶攸c是:（1）沒有預定的船期表、航線、港口和運價。

(2)船舶按船東和承租人簽訂的租船合同條款行事。

(3)按雙方商定的運價收取運費。

(4）用于運輸大宗貨物

班輪運輸?shù)奶攸c是：（1）、有固定的船期表、（2）、有固定的航線（3）、有固定的港口（4）有相對固定的運價

（5）運價中包含了裝卸費等雜費（6）班輪運輸提供的是部分倉位

2.什么是OCP運輸條款？

答：OCP是Overland Common Points 的縮寫，意為“內(nèi)陸地區(qū)”，是指貨運目的地為美國或加拿大內(nèi)陸的一個區(qū)域，OCP地區(qū)是以落基山脈為界，其以東地區(qū)均定為內(nèi)陸地區(qū)范圍。

在CIF或CFR 條件下，如果出口商按OCP運輸條款達成交易，出口上可以享受較低的OCP海運優(yōu)惠費率，進口商在內(nèi)陸運輸中也可以享受OCP優(yōu)惠費率。

三、選擇題

1.在定程租船方式下，對裝卸費的收取辦法中FO的含義是（C）

FI的含義是（D）FIO的含義（A)

A.船方不負擔裝卸費

B.船方負擔裝卸費

C.船方只負擔裝貨費，而不負擔卸貨費

D.船方只負擔卸貨費，而不負擔裝貨費

2.在規(guī)定裝卸時間的辦法中，使用最普遍的是（C）

A.日或連續(xù)日

B.累計24小時好天氣工作日 C.連續(xù)24小時好天氣工作日

D.24小時好天氣工作日

3.速遣費和滯期費存在于（A）的運輸方式中

A.程租船

B期租船

C班輪運輸

D光船租船

4.以下什么單據(jù)是物權憑證（A）

A.海運提單

B.空運提單

C.鐵路運單 D.多式聯(lián)運提單

5..按運輸方式分，提單有（ABC）A.直運提單 B.轉船提單 C.聯(lián)運提單 D.艙面提單 E.集裝箱提單

6.按提單有無不良批注，可分為（AB）A.清潔提單

B.不清潔提單

C.記名提單 D.不記名提單 E.指示提單

7.按照提單收貨人抬頭分類，提單有（CDE）A.清潔提單 B.不清潔提單 C.記名提單 D.不記名提單 E.指示提單

8.買方一般不愿接受的提單有（BD）A.已裝船提單 B.備貨提單 C.清潔提單 D.不清潔提單 E.指示提單

9.在國際貿(mào)易中很少使用的提單是（E）A.聯(lián)運提單 B.指示提單 C.記名提單 D.直達提單 E.不記名提單

10.我出口公司于10月10日和15日分別在大連和煙臺各裝運30公噸于東方號貨輪上運往新加坡。承運人出具了兩份提單，注明了不同的裝運港和裝運日期。算分批裝運嗎？

（不算）

四、計算題

1.我公司出口到海灣國家A商品100箱，每箱體積40厘米×30厘米×20厘米，毛重30千克，我應付給船公司運費多少？

(又知貨裝外輪，查得《中租表》：A商品按貨物分級表規(guī)定計算標準為M/W，貨物等級為10級；又查“中國－海灣地區(qū)航線等級費率表”，10級每運費噸的基本費率為222港元，另收燃料附加費10％。)解：體積=0.4X0.3X0.2X100=2.4立方

毛重=3噸

根據(jù)M/W 運費計算 W>M 選擇毛重3噸 運費= 基本運費+附加費

= 222X3+222X3X10%

=732.6港元

答：我公司應付給船公司732.6港元的運費。

2.學會計算滯期費和速遣費。

第9章

Cargo Transportation Insurance

一、Key words General Average(共同海損)

Particular Average(單獨海損)平安險（FPA）

水漬險（WPA/WA）

一切險（All Risks）

“W/W” clause: “倉至倉條款 insurance premium(保險費)

Insurance Policy(保險單)

二、選擇題

1、根據(jù)我國現(xiàn)行的《海洋運輸保險條款》規(guī)定，自然災害不指（C）A.地震 B.海嘯 C.爆炸 D.雷電

2.在保險人所承保的海上風險中，擱淺、觸礁屬于（B）A.自然災害 B.意外事故 C.一般外來風險 D.特殊外來風險

3.在國際貨物保險中，不能單獨投保的險別是（C）A.平安險 B.水漬險 C.戰(zhàn)爭險 D.一切險

4.某外面公司出口茶葉5公噸，在海運途中遭受暴風雨，海水涌入倉內(nèi)，致使一部分茶葉發(fā)霉變質，這種損失屬于（D）A.實際全損 B.推定全損 C.共同海損 D.單獨海損

5.根據(jù)現(xiàn)行倫敦保險協(xié)會《海運貨物保險條款》的規(guī)定，采用“一切風險減除外責任”的辦法表示的險別是（A）

A.ICC（A）B.ICC（B）C.ICC（C）D.ICC（D）

6.目前僅適用于香港地區(qū)一些中資銀行由華商開來的保險憑證為（C）

A.保險單 B.保險憑證 C.聯(lián)合憑證 D.保險通知書

7.ICC（A）的承保風險類似我國的（C）A.平安險 B.水漬險 C.一切險 D.附加險

8.交貨不到，拒收等風險是指（B）

A.一般外來風險 B.特殊外來風險 C.自然災害 D.意外事故

9.為了防止運輸中貨物被盜，應該投保（B）A.平安險

B.一切險

C.偷竊提貨不著險

D.一切險加保偷竊提貨不著險

10.在保險人所承保的海上風險中，惡劣氣候、地震屬于（A）A.自然災害 B.意外事故 C.一般外來風險 D.特殊外來風險

11.只承?！爸卮笠馔馐鹿省?，而不承?！白匀粸暮胺侵卮笠馔馐鹿省钡碾U別條款是（C）

A.協(xié)會貨物條款（A）B.協(xié)會貨物條款（B）

C.協(xié)會貨物條款（C）D.協(xié)會戰(zhàn)爭險條款（貨物）

12.戰(zhàn)爭、罷工風險屬于（D）

A.自然災害 B.意外事故 C.一般外來風險 D.特殊外來風險

13.為使擱淺或觸礁的船舶脫離險境，而求救于第三者，由此支付額外費用的損失屬（C）

A.實際全損 B.推定全損 C.共同海損 D.單獨海損

14.當前，在進出口業(yè)務實踐中所應用的海上保險單據(jù)有（ABCE）A.保險單

B.保險憑證

C.聯(lián)合憑證 D.保險通知書

E.批單

第10章 Payment of Goods

一、Key words payment in Advance

預付貨款

Cash with Order(C.W.O.)定貨付現(xiàn) open Account 賒銷

down payment

定金 payment by installment分期付款

commission 傭金 Remittance 匯付

Collection 托收 Irrevocable documentary Letter of Credit

不可撤銷跟單信用證 Mail Transfer(M/T)信匯

Telegraphic Transfer(T/T)電匯 Demand Draft(D/D)票匯

D/P Documents against payment付款交單 D/A Documents against acceptance 承兌交單

Negotiating Bank

議付銀行 Beneficiary 受益人

Confirmed L/C保兌信用證

Sight L/C 即期信用證

Usance L/C 遠期信用證 Transferable L/C可轉讓信用證

Revolving L/C

循環(huán)信用證

Reciprocal L/C 對開信用證

Back to Back L/C 背對背信用證

二、選擇題

1.在國際貿(mào)易中，常用的支付方式有(BCD)。

A．預付 B．匯付 C．托收 D．信用證

2.國際貨款結算工具的主要分類是(ABC)。A．支票 B．匯票 C．外幣現(xiàn)鈔 D．本票

3.對于信用證與合同關系的表述正確的是(ABCD)。

A．信用證的開立以買賣合同為依據(jù)

B．信用證的履行不受買賣合同的約束

C．有關銀行只根據(jù)信用證的規(guī)定辦理信用證業(yè)務

D．合同是審核信用證的依據(jù)

4.信用證支付方式的特點是(ACD)。

A．信用證是一種銀行信用 B．信用證是一種商業(yè)信用

C．信用證是一種自足文件 D．信用證是一種單據(jù)的買賣

5（B）信用證是一種：

A、正式的付款保函

B、有條件的付款擔保

C、無條件的付款擔保

D、沒有風險的付款方式

6.（B）所謂信用證“相符”的原則，是指受益人必須做到：

A、單據(jù)與合同相符

B、單據(jù)與信用證相符

C、信用證與合同相符

D、單據(jù)與貨物相符

7.（B）信用規(guī)定裝運期為11月5日，效期為11月20日，交單期限規(guī)定為裝運后20天。貨物實際裝船日為11月5日，根據(jù)UCP500規(guī)定，受益人提交單據(jù)的最后期限應為：

A、11月5日

B、11月20日

C、11月25日

D、1月14日

三、判斷題

1.匯付是付款人主動通過銀行或其他途徑將貨款交收款人的一種支付方式，所以屬于商業(yè)信用，而托收通常稱為銀行托收，因而它屬于銀行信用。(×)

2.信用證是一種銀行開立的無條件承諾付款的書面文件。(×)

3.首次進行貿(mào)易活動合作的不同國家的買賣雙方采用（信用證）支付方式比較安全，這就是因為該支付方式是以（銀行）信用為基礎。

4.（×）根據(jù)UCP600規(guī)定，如信用證未規(guī)定交單到期日，銀行將接受裝運期后21天內(nèi)提交的單據(jù)。

5.(√)根據(jù)UCP600規(guī)定，若信用證在貨物數(shù)量方面規(guī)定了伸縮幅度，可金額方面沒有，該證貨物總值則不能超過信用證金額。

四、簡答題

1.請簡述UCP500與UCP600的區(qū)別。答案：詳見書第339頁

五、案例分析題

。1.2011年10月，美國某公司（賣方）與中國某公司（買方）簽訂了買賣200臺APPLE平板電腦的合同，每臺CIF上海1000美元，以信用證支付。11月15日，中國銀行上海分行（開證行）向美商開出了金額為20萬美元的信用證，委托某美國銀行通知并議付。12月20日美商裝船后，繕制單據(jù)向某美國銀行議付了貨款。于此同時，裝貨的船離開法國10天后，在航行途中遇難，船貨全部沉入大海。此時開證行已收到議付行交來的單據(jù)，得知此事后，拒絕償付議付行已付的20萬美元貨款。

（1）這批貨物海上運輸?shù)娘L險由買方還是賣方承擔？為什么？

（2）開證行能否拒絕付款？為什么？

（3）買方的損失如何得到補償？

第11章 CONTRACT 一． Key words Sales confirmation（確認書）

Agreement(協(xié)議書)Memorandum(備忘錄)

Letter of Intent(意向書)Liability for breach(違約責任)

Force majeure(不可抗力)Arbitration(仲裁)

二、根據(jù)所給出的內(nèi)容填制合同

第二篇：國際貿(mào)易實務復習題

國際貿(mào)易實務復習題

1.我某出口企業(yè)按FCA Shanghai Airport條件向印度A商出口手表一批，貨價5萬美元，規(guī)定交貨期為8月份。自上海運往孟買；支付條件：買方憑由孟買某銀行轉交的航空公司空運到貨通知即期全額電匯付款。我出口企業(yè)于8月31日將該批手表運到上海虹橋機場交由航空公司收貨并出具航空運單。我隨即用電傳向印商發(fā)出裝運通知。航空公司于9月2日將該批手表空運至孟買，并將到貨通知連同有關發(fā)票和航空運單交孟買某銀行。該銀行立即通知印商收取單據(jù)并電匯付款。此時，國際手表價格下跌，印商以我交貨延期，拒絕付款、提貨。我出口企業(yè)堅持對方必須立即付款、提貨。雙方爭執(zhí)不下，逐提交仲裁。如果你是仲裁員，你認為應如何處理？說明理由。

2.印度孟買一家電視機進口商與日本京都電器制造商洽談買賣電視機交易。從京都（內(nèi)陸城市）至孟買，有集裝箱多式運輸服務，京都當?shù)刎涍\商以訂約承運人的身份可簽發(fā)多式運輸單據(jù)。貨物在京都距制造商5公里的集裝箱堆場裝入集裝箱后，由貨運商用卡車經(jīng)公路運至橫濱，然后再裝上船運至孟買。京都制造商不愿承擔公路和海洋運輸?shù)娘L險；孟買進口商則不愿承擔貨物交運前的風險。試對以下問題提出你的意見，并說明理由：

（1）京都制造商是否可以向孟買進口商按FOB、CFR、CIF術語報價？（2）京都制造商是否應提供已裝船運輸單據(jù)？

（3）按以上情況，你認為京都制造商應該采用何種貿(mào)易術語？

3.我方按CIF條件進口一批床單，貨物抵達我方后發(fā)現(xiàn)床單在運輸途中部分受潮，而賣方已如期向我方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款。問我方能否以所交貨物受潮為由而拒付貨款或向賣方提出索賠？

4.我某外貿(mào)公司按照CIF倫敦向英商出售一批貨物。賣方在規(guī)定的裝運期內(nèi)裝船并取得相應單據(jù)。貨物在運輸過程途中時逢埃以戰(zhàn)爭爆發(fā)，蘇伊士運河關閉，只能繞道非洲南端。事后買方就航行途中發(fā)生的繞航費用、貨物濕損以及未能按預計時間到達向我方提出索貽。問我方是否應當賠償？為什么？

5.我國無錫某公司采用FOB上海向美國出口貨物一批，裝運期為5月份，集裝箱裝運。我方4月26日收到買方發(fā)來的裝船通知，告知我方載貨 船舶將于5月15日到達裝運港。為了及時裝運，我公司業(yè)務員于5月10日將貨物從無錫運至上海碼頭倉庫，不料貨物因當夜倉庫發(fā)生火災而全部損失。

問：（1）以上損失是否應該由我方承擔？為什么？（2）若采用FCA 無錫交貨，該損失是否應該由我方承擔？為什么？（3）采用FCA貿(mào)易術語和FOB貿(mào)易術語在交貨地點、運輸方式和單據(jù)、結匯時間等方面存在哪些不同？

6.韓國KM公司向我BR土畜產(chǎn)公司訂購大蒜650公噸，雙方當事人幾經(jīng)磋商最終達成了交易。但在繕制合同時，由于山東膠東半島地區(qū)是大蒜的主要產(chǎn)區(qū)，通常我國公司都以此為大蒜貨源基地，所以BR公司就按慣例在合同品名條款打上了“山東大蒜?！笨墒窃谂R近履行合同時，大蒜產(chǎn)地由于自然災害導致欠收，貨源緊張。BR公司緊急從其他省份征購，最終按時交貨。但KM公司來電稱，所交貨物與合同規(guī)定不符，要求BR公司作出選擇，要么提供山東大蒜，要么降價，否則將撤消合同并提出貿(mào)易賠償。試問，KM公司的要求是否合理？并評述此案。

7.某公司定購鋼板400M／T，計6英尺、8英尺、10英尺、12英尺四種規(guī)格各100M／T，并附每種數(shù)量可增減5％的溢短裝條款，由賣方?jīng)Q定。今賣方交貨為：6英尺，70M／T；8英尺，80M／T；10英尺，60M／T；12英尺，210M／T，總量末超過420M／T的溢短裝上限的規(guī)定。對于出口商按實際裝運數(shù)量出具的跟單匯票，進口商是否有權拒收拒付？

8.A出口公司與國外買方訂立一份CIF合同，合同規(guī)定：“番茄醬罐頭200箱，每箱24罐×100克”，即每箱裝24罐，每罐100克。但賣方在出貨時卻裝運了200箱，每箱24罐×200克。國外買方見貨物重量比合同多了一倍，拒絕收貨，并要求撤銷合同。請問，買方有權這么做嗎？

9.在荷蘭某一超級市場上有黃色竹制罐裝的茶葉一批，罐的一面刻有中文“中國茶葉”四字，另一面刻有我國古裝仕女圖，看上去精致美觀，頗具民族特點，但國外消費者少有問津。問其故何在? 10.2002年世界杯期間，日本一進口商為了促銷運動飲料，向中國出口商訂購T恤衫，要求以紅色為底色，并印制“韓日世界杯”字樣，此外不需印制任何標識，以在世界杯期間作為促銷手段隨飲料銷售贈送現(xiàn)場球迷，合同規(guī)定2002年5月20日為最后裝運期，我方組織生產(chǎn)后于5月25日將貨物按質按量裝運出港，并備齊所有單據(jù)向銀行議付貨款。然而貨到時由于日本隊止步于16強，日方估計到可能的積壓損失，以單證不符為由拒絕贖單，在多次協(xié)商無效的情況下，我方只能將貨物運回以在國內(nèi)銷售減少 損失，但是在貨物途徑海關時，海關認為由于“韓日世界杯”字樣及英文標識的知識產(chǎn)權為國際足聯(lián)所持有，而我方外貿(mào)公司不能出具真實有效的商業(yè)使用權證明文件，因此海關以侵犯知識產(chǎn)權為由扣留并銷毀了這一批T恤衫。請分析海關的處理是否正確。

11.我向英國出口商品報價是每公噸USD1600CFR倫敦，外商來電要求改報CIF倫敦價，該商品投保加一成投保一和戰(zhàn)爭險，保險費分別為0.55％和0.04％，請問我方新報價應是多少？

12.我某出口公司推銷某商品對外報價為每箱450美元FOB上海，后國外商人要求改報CIF漢堡價。問我方應報多少？（運費每箱50美元，保險加成至110％，保險費率為0.8％）。

13.我出口公司對非洲某客商發(fā)盤，供應某商品，價格條件為CIF非洲某口岸每公噸1500美元；按發(fā)票金額110％投保一切險和戰(zhàn)爭險。對方要求改報FOB中國口岸。經(jīng)查自中國口岸至非洲某口岸的海洋運輸費用為每公噸50美元，一切的保險費率為0.5％，戰(zhàn)爭險的保險率為0.3％。問如維持出口銷售凈收入不變，改報FOB中國口岸價，應為多少美元？

14.我方公司向西歐某客商推銷商品，發(fā)盤價格為每公噸1150英鎊CFR西歐某港口，對方復電要求改按FOB中國口岸定價，并給予2％傭金，查自中國口岸至西歐某港口的運費為每公噸170英鎊，我方如要保持外匯收入不變，怎樣改按買方要求條件報價？

15.某公司對外某商品每箱50美元CIF西雅圖。國外要求改報CFR C5西雅圖，設保險費率為1.05％，加1成投保，問我應報多少美元。

16.某出口公司對外報某商品每打100港元CFR C5香港。港商要求改按CIF C5香港報價，設投保加1成，保險費率為0.5％，問我應報多少美元。

17.某外貿(mào)公司出口一種商品至日本，出口價格條件為沒公噸9850美元，CIF橫濱。其中中國口岸至橫濱的海上運輸費和保險費共計占15％。結匯時中國銀行外匯牌價為美元折合人民幣6.3835元。試計算每公噸出口銷售人民幣凈收入金額。

18.假設某審批的國內(nèi)進價為8270元，加工整理費指出為900元，商品流通費支出為700元，稅金為30元。該商品的出口銷售外匯凈收入為3000美元，試計算：（1）該商品的出口總成本；（2）該商品每美元換匯成本。

19.某出口公司與西歐某中間商達成一筆交易，合同規(guī)定我方出口某商品25000公斤，每公斤15美元，CFR C2％漢堡。海運運費為每公斤0.15美元。出口收匯后出口公司向國外中間商匯付傭金。計算：（1）該出口公 司向中國銀行購買支付傭金的美元共需多少人民幣？（2）該出口公司 的外匯凈收入為多少美元（中行牌價：1美元=6.3835人民幣元）

20.我出口公司對某客商發(fā)盤，供應某商品，價格條件為每公噸2000美元CIF非洲某港口，按發(fā)票金額110％投保一切險和戰(zhàn)爭險，客商提出要求改報CFR非洲某港口英鎊價，查自中國口岸至非洲該港口的一切險和戰(zhàn)爭險的費率共為0.7％。問我出口公司在維持原收入不變和暫不考慮匯價趨勢的情況下應報何價？（中行牌價：1美元=6.3835人民幣元；1英鎊=9.8846人民幣元）

21.合同規(guī)定由我供應某商品60000打，每打的CIF西歐沒港價為1.8美元，自裝運港至目的港的運費總計為5000美元，投保金額為發(fā)票金額的110％，保險險別為水漬險和戰(zhàn)爭險。查中國人民保險公司的保險費率表，該商品至該港口 的水漬險費率為0.3％，戰(zhàn)爭險費率為0.4％。問我可凈收入多少人民幣？（中行外匯牌價：1美元=6.3835人民幣元）

22.原報價每箱100美元凈價FOB SHANGHAI，如外商要求改報FOB C5％，為保持我方凈收入不變，我對外報價應為多少？

23.我向西歐某客商推銷某商品，發(fā)盤價格為每公噸1150英鎊CFR西歐某港口，對方復電要求改按FOB中國口岸定價，并給予2％傭金。查自中國口岸至某港口的運費為每公噸170英鎊，我方如要保持外匯收入不變，改按買方要求條件報價，應為何價？

24.我向外發(fā)盤某商品每公噸3500美元FOB上海，對方要求CFR C2％漢堡價，并改一德國馬克計價和支付。查自中國口岸至漢堡的運費為每公噸100美元，每1美元折合2德國馬克，假定近期內(nèi)這兩種貨幣的匯率趨勢平穩(wěn)，可同意對方要求，應改報何價才能保證凈收入不變？（注：傭金按FOB凈價計支）

25.我對外出售商品一批，報價CIF××港，23500英鎊（按發(fā)票金額110％投保一切險和戰(zhàn)爭險，兩者費率合計為0.7％），客戶要求改報CFR價，試問，在不影響收匯額的前提下，正確CFR價應報多少？

26.某德國客商對我某項出口商品出價為每公噸900德國馬克CIF漢堡，而我公司對該商品內(nèi)部掌握價FOB中國口岸每公噸人民幣980元。當時中國銀行外匯牌價為每100德國馬克的買價人民幣116.84元，賣價人民幣117.42元。我公司備有現(xiàn)貨，只要不低于公司內(nèi)部掌握價即可出售。現(xiàn)該商品自中國口岸至漢堡的運費為每公噸人民幣60元，保險費為每公噸人民幣10元。計算該客商的出價與公司內(nèi)部掌握的差額，并判斷能否接受？

27.我外貿(mào)公司出口某商品1000箱，該貨每箱收購價人民幣100元，國內(nèi)費用為收購價的15％，出口后每箱可退稅人民幣7元，外銷價每箱19.00美元CFR曼谷，每箱貨應付海運費1.20美元，試計算該商品的換匯成本。

28.我某出口商品每公斤100美元CFRC2％紐約。試計算CFR凈價和傭金各為若干？如對方要求將傭金增加到5％，我可同意，查出口凈收入不能減少，試問CFRC5％應報何價？

29.設CFR的價格為780美元，投保加成率為10％，保險費率為0.55％，CIF C5價。

30.設CFR的價格為1000美元投保加成為20％，保險費為0.33％，傭金率為3％，求CIFC價。

31.某進出口公司出口××商品，每公噸出口價CIF倫敦8500.00美元，進貨價為人民幣21000.00元，商品流通費和稅金為人民幣1260.00元，實際運費每公噸600.00美元，保險費50.00美元。其換匯成本是多少？

32.某商品的價格為每公噸CFR新加坡USD1500，但買方要求賣方負責保險，貿(mào)易術語改為CIF新加坡，保險費率為0.75％，按發(fā)票價值110％投保，問CIF術語的價格如何計算？

33.某商品原價為CIF荷臺達USD1512.48，買方提出根據(jù)當?shù)匾?guī)定只能在進口過辦理保險，要求改為CFR條件，原價保險費率為0.75％，保額按發(fā)票價值110％投保，問CFR屬于的價格如何計算？

34.FOB價USD5000，由賣方代辦理保險，保費率為0.28％，按發(fā)票價值110％投保，問CFR術語的價格如何計算？

35.某商品已知CIF新加坡每公噸100英鎊。進口商要求改為FOB條件交貨。已知運費每公噸9英鎊，保費按CIF貨值110％投保，保費率為0.6％，問FOB術語的價格如何計算？

36.某商品已知每公噸300美元FOB上海。買方要求改為CIFC3％。假設每公噸運費25美元，按發(fā)票價值110％投保，保險費率為0.8％，問CIFC3％術語的價格如何計算？

37.我某出口商品原報價每箱150美元CFR孟加拉?，F(xiàn)外商要求改報CFRC5％孟加拉，在FOB凈收入不減少的條件下，我方最底應報多少美元？若按110％投保，保險費率為1％，則我方最低CIFC5％應報多少美元？

38.我出口某商品一批，原報價每公噸250美元CIFC2％鹿特丹，國外客戶要求增加傭金二個百分點，我改報價應為多少？

39.我對外報某商品價格為FOB汕頭每打20美元，外商回電要求改報CIF倫敦英鎊價。問我應報價多少/（設：當日外匯牌價是1美元=6.3835 人民幣元，1英鎊=9.8846人民幣元，至倫敦的運費每打3美元，加一成投保一切險費為1％）

40.日本某銀行應當?shù)乜蛻舻囊箝_立了一份不可撤銷的自由議付L/C，出口地為上海，證中規(guī)定單證相符后，議付行可向日本銀行的紐約分行索償。上海一家銀行議付了該筆單據(jù)，并在L/C有效期內(nèi)將單據(jù)交開證行，同時向其紐約分行索匯，順利收回款項。第二天開證行提出單據(jù)有不符點，要求退款。議付行經(jīng)落實，確定不符點成立，但此時從受益人處得知，開證申請人已通過其他途徑（未用提單）將貨提走。議付行可否以此為理由拒絕退款？

41.某年8月5日,中國某進出口公司(買賣以電傳方式達成協(xié)議,根據(jù)協(xié)議,賣方發(fā)出了已經(jīng)簽署的“售貨確認書",其主要內(nèi)容為:數(shù)量3萬套,單價30美元,總價90萬美元,價格條件是CIF(成本加保險費加運費)某港交貨,并明確要求買方在同年9月5日以前,向賣方開出百分之百的、保兌的、不可撤銷的、可分割的即期付款信用證。8月20日,賣方收到了經(jīng)過買方簽字的確認書,但買方將確認書中的CIF條件改為托盤運輸條款。9月2日,賣方收到了經(jīng)過買方開出的信用證,金額與確認書相符,但信用證種類與價格條款等卻與確認書原有規(guī)定存在重大差異。其一,信用證并非保兌:其二,確認書原定的CIF價格條件變成了托盤運輸條款。據(jù)此,賣方于9月下旬電告買方拒收上述信用證,并將信用證退給了開證銀行。此后,雙方未能就確認書條款與信用證條款的差異達成一致,導致此合同不能履行,雙方因此發(fā)生爭議。問題: 1.本案中,買方修改了確認書而賣方未及時答復,合同是否成立? 2.本案中信用證是否有效? 42.我國 A公司向加拿大B公司以CIF術語出口一批貨物，合同規(guī)定4月份裝運。B公司于4月10日開來不可撤銷信用證。此證按《UCP600》規(guī)定辦理。證內(nèi)規(guī)定：裝運期不得晚于4月15日。此時我方已來不及辦理租船訂艙，立即要求B公司將裝運期延至5月15日。隨后B公司來電稱：同意展延船期，有效期也順延一個月。我A公司于5月10日裝船，提單簽發(fā)日5月10日，并于5月14日將全套符合信用證規(guī)定的單據(jù)交銀行辦議付。

試問：我國A公司能否順利結匯？為什么？

43.某年10月,法國某公司(賣方)與中國某公司(買方)在上海訂立了買賣200臺電子計算機的合同，每臺CIF上海1000美元,以不可撤銷的信用證支付，12月馬賽港交貨。11月15日,中國銀行上海分行(開證行)根據(jù)買方指示向賣方開出了金額為20萬美元的不可撤銷的信用證,委托馬賽的 一家法國銀行通知并議付此信用證。12月20日，賣方將200臺計算機裝船并獲得信用證要求的提單、保險單、發(fā)票等單證后,即到該法國議付行議付。經(jīng)審查，單證相符,銀行即將20萬美元支付給賣方。與此同時,載貨船離開馬賽港10天后,由于在航行途中遇上特大暴雨和暗礁,貨物與貨船全部沉入大海。此時開證行已收到了議付行寄來的全套單據(jù),買方也已知所購貨物全部損失的消息。中國銀行上海分行擬償付議付行支付的20萬美元的貨款,理由是其客戶不能得到所期待的貨物。根據(jù)國際貿(mào)易慣例，現(xiàn)問: 1.這批貨物的風險自何時起由賣方轉移給買方? 2.開證行能否由于這批貨物全部滅失而免除其所承擔的付款義務?依據(jù)是什么? 3.買方的損失如何得到補償? 44.我某外貿(mào)公司與外商于某年7月10日以CIF方式簽訂了一份向對方出口價值150000美元商品的銷售合同，不可撤銷信用證付款。合同中規(guī)定我方應在8月份運出貨物。7月28日中國銀行通知我外貿(mào)公司，收到外商通過國外銀行開來的信用證。經(jīng)審核信用證條款與合同條款相符。但在我方裝船前又收到外商通過銀行轉遞的信用證修改通知，要求我方在8月15日之前裝運貨物。由于我外貿(mào)公司已預訂了8月25日開航的班輪，若臨時變更手續(xù)較為繁瑣，因此對該修改通知未予理睬，之后按原信用證的規(guī)定發(fā)貨并交單議付，議付行隨后又將全套單據(jù)遞交開證行。但是開證行卻以裝運單與信用證修改通知書不符為由拒付貨款。請分析開證行是否有理由拒付貨款。

45.甲交給乙一張經(jīng)付款銀行承兌的遠期匯票，作為向乙訂貨的預付款，乙在票據(jù)上背書后轉讓給丙以償還原先欠丙的借款，丙于到期日向承兌銀行提示取款，恰遇當?shù)胤ㄔ汗嬖撔杏诋斕炱疬M行破產(chǎn)清理，因而被退票。丙隨即向甲追索，甲以乙所交貨物質次為由予以拒絕，并稱10天前通知銀行止付，止付通知及止付理由也同時通知了乙。在此情況下丙再向乙追索，乙以匯票系甲開立為由推委不理。丙遂向法院起訴，被告為甲、乙與銀行三方。你認為法院將如何依法判決？理由何在？

46.我國某公司以每箱50美元CIF悉尼出口某商品共一萬箱，貨物出口前，由我公司向中國人民保險公司某分公司投保了水漬險、串味險及淡水雨淋險，其保險費率分別為0.7%、0.3%和0.2%，按發(fā)票金額110%投保。試計算該批貨物的投保金額和保險費各是多少？

47.我國A公司按照CIF價格條件與某國B公司簽訂了一單2000噸食用糖的生意，投保一切險。由于貨輪陳舊，速度慢，加上沿途盡量多裝貨 物，?？看a頭的次數(shù)和和時間太多，結果航行3個月才到達目的港。卸貨后發(fā)現(xiàn)，路途時間過長，加之又要穿過赤道，食用糖長時間的受熱，使得貨物變質，根本無法出售。問這種情況保險公司是否應賠償? 為什么？

48.2002年10月，澳大利亞達通貿(mào)易有限公司向我國華東吉發(fā)有限責任公司訂購飼料用玉米10000公噸。貨船在廈門裝船以后直接駛向達爾文港。途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機艙。船長為了船貨的共同安全，命令采取緊急措施，往艙中灌水滅火。火雖然被撲滅，但由于主機受損，無法繼續(xù)航行。為使貨輪繼續(xù)航行，船長發(fā)出求救信號，船被拖至就近的維佳港口修理，檢修后重新將貨物運往達爾文港。事后經(jīng)過統(tǒng)計，事故總共造成如下?lián)p失：（1）2500噸玉米被火燒毀；（2）1300噸玉米由于灌水不能食用；（3）主機和部分甲板被火燒壞；（4）雇用拖船支付費用若干（5）因為船舶維修，延誤船期，額外增加了船員工資以及船舶的燃料。試問：在上述各項損失中，哪些屬于單獨海損？哪些屬于共同海損？在投保了平安險的情況下，被保險人有權向保險公司提出哪些賠償要求？為什么？

49.有一份FOB合同，貨物在從賣方倉庫運往碼頭的途中，因意外而致部分貨物受損，而買方已經(jīng)投了“倉至倉”的一切險，事后賣方向保險公司索賠遭到拒絕，買方索賠同樣遭到拒絕，那么保險公司究竟該不該賠償呢？

50.我某外貿(mào)公司以CFR條件進口4000噸鋼管，我方為此批貨物向某保險公司投保我國海運保險條款水漬險。鋼管在上海港卸下時發(fā)現(xiàn)有500噸生銹，經(jīng)查其中200噸鋼管在裝船時就已生銹，但由于鋼管外表有包裝，裝船時沒有被船方檢查出來。還有200噸鋼管因船舶在途中擱淺，船底出現(xiàn)裂縫，海水浸濕而致生銹，另有100噸鋼管因為航行途中曾遇雨天，通風窗沒有及時關閉而被淋濕致生銹。分析導致上述損失的原因，保險人是否應予賠償，為什么？

第三篇：國際貿(mào)易實務復習題

Ⅰ.Put T for true or F for false in the answer sheet.1.（T）

EXW in Incoterms 2010 is the trade term under which the risks of the seller are in minimum.2.（F）

“USD200 per M/T CIFC2 London” means that the Seller will receive 200 US dollars for per metric ton.3.（F）

Counter sample can help avoid disputes over the quantity of goods in the future transaction.4.（T）

For terms marked with “W/M”, the freight is to be calculated on the basis of either weight ton or measurement ton, subject to the higher rate.5.（F）

In most cases, while port of shipment and port of destination are stipulated in the contract, two or more of each are stated to provide more options for either buyers or sellers.6.（F）

Under FOB term, the seller should notify the buyer of the cargo readiness at least 30 days before the time of shipment so that the buyer can have enough time to charter ships and send them to the shipment port in time.7.（T）

Cargo transport insurance is usually taken out on “warehouse to warehouse” basis.8.（F）

The insurance coverage of ICC(A), ICC(B), and ICC(C)is roughly the same as that of FPA, WPA, All Risks under CIC, respectively.9.（F）

So far, documentary credits are the most ideal method of payment to provide security for both buyers and sellers.Therefore, in whatever conditions, L/C should be the first consideration in the method of payment for transactions.10.（F）

Under the terms of D/A, it is the bank in exporter’s country who makes acceptance to the draft and delivers the documents to the importer.11.（T）

Import commodity subject to legal inspection can not be marketed or used before being inspected.12.（T）

Under the terms FOB, CIF and CFR, the risks of loss of or damages to the goods, as well as any additional costs due to events occurring after the time the goods have been delivered on board the vessel, is transferred from the seller to the buyer..13.（T）

If one party violates stipulations packing terms, the other party shall have the right to reject the goods and claim for the losses.14.（F）

Neutral packing is adopted to break tariff and non-tariff barriers of some importing countries, and tend to be widely adopted by many countries.15.（T）

When the chatterer fails to load or unload the goods within the stipulated period of time, he has to pay demurrage to the ship-owner.16.（F）

CFR is the term when the consignment is delivered with all the charges up to arrival at the port of destination paid by the Seller.17.（F）

CPT is the most appropriate term when the seller must pay the cost and freight necessary to bring the goods to the named port of destination by a roll-on/roll-off vessel.18.（F）

When the seller pays for the goods to be placed alongside the vessel on the quay or in lighters at the named port of shipment, the term is FOB.19.（T）

“Gross for net” is often stipulated in the contract to indicate that the weight of the less valued products is calculated by gross weight.20.（T）

The more or less clause is a clause that stipulates that the quantity delivered can be more or less within certain extent.21.（T）

If the articles had great changes in price at the time when delivery is made, the seller may stipulate that settlement for this part is based on the market price at the time when the goods are shipped on board the vessel.22（F）

Consignment note is used not only for road or rail transport, but also for multimode transport.23.（F）

Merchant vessels can be divided into liners and tramps, and tramps prove to be a more economical means of international cargo distribution.24.（T）

The freight of liners is relatively fixed, while the freight of tramps is mainly determined by the market.25.（T）

According to the usual practices, the insured amount, if not specified in the sales contract, will be 110% of CIF or CIP price.26.（T）

Two types of risks are covered by oceans marine insurance under CIC: perils of the sea and extraneous risks.27.（T）

WPA is a wider cover than FPA in ocean marine cargo clause.28.（F）

If the payment is to be made “30 day’s sight”, it means that the payment will have to be made 30 days after the issuing of this draft.29.（F）

Exporters always insist on payment by cash in advance when they are trading with old customers.30.（T）

Unlike the bill of exchange, the promissory note has two parties: the maker and the payee.31.The draft is issued in duplicate, the drawer makes payment against one draft, and then the other is cancelled accordingly.t 32.In case that the validity time is specified definitely in an offer, the offeror must make an acceptance within the stipulated time limit.The offer still can binding on the offeror when the validity expires.f 33.In Negotiable Instrument Law of the People’s Republic of China, a check is a sight B/E with the bank as the payer, that is to say, it is an unconditional order drawn on a banker by the drawer, requiring the banker to pay on demand a sum certain in money to or to the order of a specified person or to the bearer.f Ⅱ.Please choose the best answer from the following choices of each question and write them on your answer sheet.1.The trade terms define the responsibilities and expenses of __A__.A.both the seller and the buyer

B.both the consignee and the consignor C.both the shipper and the carrier D.both the exporter and the operator

2.__D__ can only be use for waterway transport.A.CIF+CIP+DAT

B.CFR+CPT+CIP

C.FOB+CPT+CIF

D.CIF+FOB+CFR

3.According to UCP 600, the confirming bank must negotiate and/or honor __C__.A.if the issuing bank agrees to negotiate and/or honor B.if the applicant agrees to negotiate and/or honor C.if it has received a complying presentation from the presenter D.if the beneficiary has shipped the stipulated goods on time

4.Quality standard of FAQ means that __D__.A.the goods is suitable for sales

B.the goods is merchantable C.the goods has bad quality

D.the goods has fair average quality

5.__A__ are marks of simple designs, some letters, numbers and simple words on packages, often stenciled, that serve as an identification of the consignment to which they belong.A.Shipping marks

B.Supplementary marks

C.Indicative marks

D.Warning marks

6.The losses done to the goods in marine transportation can be classified into two types, namely __D__.A.actual total loss and constructive total loss

B.general average and particular average C.basic loss and additional loss D.total loss and partial loss

7.Under CFR contract, the goods are damaged during marine transport and the buyer suffers losses estimated at USD 1000 due to natural calamity, USD 800 due to fortuitous accidents, and USD 2000 due to extraneous risks.If the buyer has insured the goods for USD 1000000 against WPA before shipment, then the insurer should pay __B__ compensation to the buyer.A.USD 3800

B.USD 1800

C.USD 3000

D.USD 2800 8.The operator who signs the multimode transport document is __B__.A.only responsible for the first stage of transportation B.must be responsible for the whole transportation C.is not responsible for transportation D.is only responsible for the last stage of the transportation

9.Which of the following L/C means double guarantee for the beneficiary? __C__ A.Revocable L/C

B.Documentary L/C

C.Confirmed L/C

D.Transferable L/C

10.An exporter delivered the goods on CIF basis according to the stipulations of the contract, and submitted clean B/L to the importer.After receiving the goods, the importer found that the goods are damaged because of the damages to the outside packing.There is also a sea protest showing that the damage is due to heavy weather.Whom should the importer claim to? __B__.A.shipping company

B.insurance company

C.seller

D.buyer

11.Under _D__ , the seller minimizes his obligations while the buyer obtain s the goods at the lowest possible prices.A.FOB

B.DDP

C.DAT

D.EXW

12.When the seller pays for the goods to be placed alongside the vessel at the named port of shipment, the term is _B__.A.DAT

B.FAS

C.FOB

D.EXW

13.While choosing the money for the payment in international trade, one should _C__.A.choose hard money

B.choose soft money

C.choose soft money for export and hard money for import

D.choose hard money for export and soft money for import

14.In international trade, the commission is usually collected by _D__.A.the seller

B.the buyer

C.the insurance company

D.the intermediary

15.In sale by sample, if there is no other stipulations on the goods in the contract, then the goods __B__.A.may be roughly the same as the sample

B.must be the same as the sample C.may have reasonable tolerance

D.may have reasonable differences on specification

16.If there is a quality tolerance clause in a contract, within the range of the tolerance, the buyer _A__.A.can’t refuse to accept the goods

B.can refuse to accept the goods C.can demand the price to be adjusted

D.can refuse to accept the goods or demand the price

17.The characteristics of liner transport are that _A__.A.the liner, the port, the time and the freight rate are fixed B.its freight is determined by the market C.the variety and quantity of goods shipped are more flexible D.the obligations and rights of both seller and buyer are stipulated in the B/L

18._C__ merely confirms that the goods have been handed over to and are in custody of the ship-owner.A.Shipped B/L

B.Clean B/L

C.Received for shipment B/L

D.Liner B/L

19.Exporting clothes are soaked heavily because of the ship hitting the submerged reef in the sea, if the cost dealt with and sent to the destination is more than the value insured, then the loss can be regarded as _C__.A.general average

B.actual total loss

C.constructive total loss

D.particular average

20.The goods was exported under CIF, but the whole goods disappeared because of the accident, them the buyer _B__.A.would not pay because of the goods not arriving at the destination B.should pay with all sets of shipping documents supplied C.may lodge a claim to the carrier D.may pay if the bank demanded he should

Ⅲ.Please give the short-answer for each question.1.What are the differences between FOB and FCA.(5%)(Hint: place of delivery, risks transfer, freight, insurance premium etc.2.“USD200 per MT CIFC2 ShangHai”(5%)Please explain this price of term in English as far as possible.3.What are the differences between EXW and DDP.(5%)(Hint: place of delivery, risks transfer, freight, insurance premium etc.)

4.“USD200 per MT CFRC5 London”(5%)Please explain this price of term in English as far as possible.Ⅳ.Calculation(The main calculation process should be given)

1.A trading company exports a number of commodities abroad, the original price: 2,000USD per metric ton CIFC3% London, the buyer require CFRC5% London.Insurance coverage for the original premiums against all risks including war risks, the rates was 0.8% and 0.6%, in accordance with 110% CIF price, Please calculate CFRC5% London.Question: Please calculate CFRC5% London.(10%)(1)CIF=2000*(1-3%)=1940USD

(2%)(2)Insurance premiums=1940*(1+10%)*(0.8%+0.6%)=29.88USD

(2%)(3)CFR=CIF-Insurance premiums=1910.12USD

(3%)(4)CFRC5%=CFR/(1-5%)=2010.65USD

(3%)2.A trading company exports 10,000 units of arts and crafts which cost 300,000 Yuan(30 Yuan per unit), other domestic cost: 8000 RMB, expected profit: 10%, freight: 10 units/CTN, 1000 cartons, carton size: 25*56*32cm, GW: 32KG NW: 30KG, the freight to Europe is calculated by W/M as 120 Dollars per ton.The price of 40’ containers to Europe: 3500 Dollars, insurance by 110% of the invoice value against all risks at the premium rate of 0.8%, foreign sales price: USD4.85/PC CIF London.(Tips: the USD exchange rate of BOC is 6.2 /6.3: bid price/offer price.)Question: 1)Please calculate the export exchange cost by container.(5%)2)Calculate the profit and loss ratio of export commodities.(5%)

3)If these arts and crafts of raw materials have been imported by another trading company at an amount of 20000 Dollars in CIF term, please calculate the exchange rate appreciation.(5%)See text 3.A UK client ordered 1000 traveling bags, requiring CIF3% Liverpool, other conditions: domestic purchase cost of traveling bags is 50 Yuan per piece, other dominate cost is 5,000 Yuan;the expected profit rate is 10%.The bags are packaged in cartons, 20 per carton.Freight is 20 Dollars per carton from start port to Liverpool.Overseas shipping premium is defined as 0.8% by CIF, which adds 10% insurance against all risks and war risks.(P.S: Exchange rate of RMB against USD is 7:1.)Question: Please calculate CIFC3% Liverpool.(10%)See text Ⅴ.Case Study

1.A Chinese foreign trade exporter contracted with a Canadian importer to export 1000 pairs of sneakers in CIF terms, time of shipment is between July to August in the contract and letters of credit, 5000 pairs of sneakers each month, and transshipment is allowed.Our exporter loaded 5000 pairs of sneakers on board the ship “Wuyi” on 31st, July and got bill of lading for July, and loaded the rest of sneakers on board the ship “Triumph” on 10th, August and got bill of lading for August.Both ships transshipped in Hong Kong and both lots of goods are transported to the final destination by “Noble” of Maersk INC.Questions:

(10%)1)Was it partial shipment? Why?

(5%)It is partial shipment.(2%)According to UCP600:” partial shipment means unloading form one means of conveyance and reloading to another means of conveyance(whether or not in different modes of transport)during the carriage from the place of dispatch, taking in charge or shipment to the place of final destination stated in the credit.” While in this case, the goods were shipped by “Wuyi” on 31st, July and shipped by “Triumph” on 15th, August.Both ships were totally different, so it was partial shipment.(3%)2)Could the seller safely get financed? Why?

(5%)The seller could safely get payment for goods as a result of conformity with the letter of credit clauses.(5%)2.Our exporter exported a load of cargo to a Middle-East country under CIF terms and covered WPA in addition to TPND, but the vessel was detained as a result of the Iran-Iraq war.The importer lodged a claim to the insurance company.Questions:

(10%)1)Can the importer be compensated?

(5%)TPND refers to the cargo being stolen and leads to non-delivery by the consignee at destination.In this case, insurance company shall not compensate.(5%)2)Which type of insurance should be covered so that the insurance shall make indemnity?

(5%)Failure to deliver risk or war risks shall be covered.Failure to deliver risk refers to the risk, once loaded on board the seagoing vessel;fail to be delivered at the destination within six months of scheduled date for arrival due to whatever cause it might be.However, the insurant shall handle equity-transferring procedures so as to get compensation.(5%)3.A vessel collapsed with flowing icebergs on the sea and a crack was founded on one side of the vessel.Sea water flooded in and part of the cargo was wet.The captain had to call at the nearest port to drain off water and afterwards threw off some bulky goods into the sea to make the vessel floating.Questions:

(10%)1)Which part belongs to general average

(5%)Analysis: Particular Average: crack of the vessel and part of the cargo undergone soaking.(5%)2)Which belongs to particular average?

(5%)General Average: the vessel shipped to the nearest port and the losses thereafter.(5%)4.An Italian business man visited Shanghai Happy Trading Company on the morning of Feb.1st, 2012, and negotiated the purchase of some electronic parts.The Chinese seller made an oral offer but received no response from the Buyer.In the afternoon, the Italian buyer came and agreed to accept the offer made in the morning.In the meantime, the seller had learned that the price of the electronic parts might be going up.Questions:

(10%)1)In this case, is there a contract relationship between Shanghai Happy Trading Company and Italian buyer?(5%)There is no contract relationship between Shanghai Happy Trading Company and Italian buyer.(3%)The reason is that the buyer did not give a direct response immediately after the seller made an oral offer.(5%)It means that the oral offer is invalid.(2%)2)What lesson can be learned by the seller in dealing with foreign traders?(5%)For the seller, when the seller provides an offer to the buyer, it is better to provide a specific valid date, such as “within the stipulated period” or “before the latest date”.(5%)

It is better to provide a written formal offer with specific essential terms and validity date of the offer than an oral offer.(5%)It is also correct if one gives other reasonable answers.5.In September 2013, a British trading company and a Shanghai Export Corporation entered into a contract to purchase 5000 sets glassware under CFR London.Both parties agreed to stipulate the following in the contract:

“…… 30% payment by T/T in advance and 70% payment by D/P 90 days after sight.The buyer should remit the 30% of total value on or before September 30th, 2013.Shipment from Shanghai port to London is not later than Oct.21st, 2013.Partial shipment and transshipment are prohibited.……”

After received buyer’s remittance money September 28th, the exporter shipped 3000 sets in Shanghai Port on Oct.4th, 2013, then sent shipping advice on time to the importer and got one set of clean on board B/Ls.Then the exporter shipped the other 2000 sets on board the same vessel in Guangzhou Port on Oct.8th, 2013, sent shipping advice on time to the importer and got other one set of clean on board B/Ls.And then the vessel began to sail to London.1).If during the transportation from Guangzhou to London by sea, the ship struck on a rock and got stranded.Therefore, the ship arrived at Los Angeles after a delay(latter about 20 days than usual time)and part of goods have been damaged during transportation.According to INCOTERMS 2010, whether the importer has the right to make a claim against the seller because of transportation delay? Why?(5%)According to INCOTERMS 2000, the importer hasn’t the right to make a claim against the seller because of transportation delay.2).If the payment term in the contract was changed to “40% payment by T/T in advance and 60% payment by L/C 90 days after sight” and the importer became bankrupt Nov.2009, whether the exporter could receive payments on time provided that it had made complying presentation to issuing bank on time? Why?(5%)The exporter could receive payments on time provided that it had made complying(2%)According to UCP600, under L/C, it is the issuing bank but not the importer promise to pay to the beneficiary(the exporter).And even if the importer became bankrupt, the issuing bank must pay to the beneficiary(the exporter)against(3%)3).Please draw the procedures of L/C payment with figure and explain the main steps.(10%)See text 4).If use Telegraphic Transfer T/T to pay.Please draws the procedures of T/T payment with figure and explain the main steps.(10%)See text 6.A Chinese importer has signed a contract with Iran Company on 2nd November, 1990 in term of FOB.Due to the Gulf War breaking out, the ship of Chinese side cannot reach Iran port until the end of the Gulf War on April of 1991,the Chinese importer notified the Iran company immediately after the war broke out within the agreed time and in the agreed notification way.On 3th July, 1991, the seller claimed for the compensation against us for the storage expense, but the importer

complying

presentation

to

issuing

bank

on

time.presentation.rejected it in the reason of force majeure.Questions:

(10%)1)What`s the basic principles of force majeure? Was it a force majeure event?(5%)2)Should the importer compensate for the storage? Why?(5%)Answer:1)there are three basic principles: the occurrence of a force majeure event is after the conclusion of contact;the event is not resulting from the fault and neglect of the parties involved;the event is beyond the control of the parties involved.It was a force majeure event because it fulfil all principles.2)The importer should not compensate for the storage, there two reasons: first, the event is result from force majeure, secondly, the

Chinese importer notified the Iran company within the agreed time and in the agreed notification way.

第四篇：國際貿(mào)易實務復習題

【國際貿(mào)易實務】復習題答案

一、解釋下列詞語

1、FOB是指當貨物在指定裝運港越過船舷時，賣方即完成交貨。買方必須自該交貨點起承擔一切費用和貨物滅失或損害的風險。該術語適用與水上運輸。

2、CIF指成本加保險費、運費。賣方的基本義務是負責按通常的條件租船定艙，支付到目的港的運費，并在規(guī)定的裝運港和規(guī)定的裝運期內(nèi)將貨物裝上船，裝船后及時通知買方。此外，賣方還要負責辦理從裝運港到目的港的海運貨物保險，支付保險費。

3、CPT指運費付至（?指定目的地）。賣方要自負費用訂立將貨物運往目的地指定地點的運輸契約，并且負責按合同規(guī)定的時間將貨物交給承運人處置之下，即完成交貨義務。賣方在交貨后要及時通知買方。買方自貨物交付承運人處置時起承擔貨物滅失或損壞的一切風險。

4、CFR是指成本加運費，賣方承擔的基本義務是在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上船，并 及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風險即從賣方轉移至買方。賣方要負責租船定艙，支付到指定目 的港的運費，從裝運港至目的地的貨運保險由買方負責辦理，保險費由買方負擔。

5、FCA指貨交承運人（指定地點），當采用這一交貨條件時，買方要自行訂立從指定地點起運的運輸契約，并及時通知賣方。如果買方有要求，或者根據(jù)商業(yè)習慣，買方?jīng)]有及時提出相反意見，賣方也可按照通常條件訂立運輸契約，但費用和風險要由買方承擔。

6、信用證是開證行根據(jù)申請人的要求，向受益人開立的一種有條件的書面付款保證。開證行保證在收到 受益人交付全部符合信用證規(guī)定的單據(jù)的條件下，向受益人或其他指定人履行付的責任。

7、CIP指運費、保險費付至（?指定目的地）賣方要負責訂立運輸契約并支付將物運達指定目的地的運費，還要辦理貨物運輸保險，支付保險費。賣方在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)將貨物交給承運人或第一承運人的處置之下，即完成交貨義務。交貨后及時通知買方，風險也于交貨后轉移給買方。

8、推定全損是指貨物發(fā)生事故后，認為實際全損已不可避免，或者為避免實際全損所需支付的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值。

9、換匯成本指某出口貨物每換回一單位外匯需用人民幣若干，即用多少人民幣的出口成本可換回一單位外匯。

10、海運提單簡稱提單，是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或裝船，以及承運人保證憑以交付貨物的單據(jù)。

二、填空題

1、貿(mào)易術語的兩重性，(1)是 說明商品的價格構成。(2)是 確定交貨條件。

2、進出口貿(mào)易實務主要研究國與國之間貨物交換的具體過程。與國內(nèi)貿(mào)易相比，涉外 有 風險更大、困難更多而且 極具復雜性。

3、合同的成立一般要經(jīng)過詢盤、發(fā)盤、還盤和接受等環(huán)節(jié)，其中 發(fā)盤

和 接受 是必不可少的法律步驟。我國的實際做法，往往還要簽署一份具有一定格式的書面合同。

4、憑說明表示商品質量的方法有(1)、憑規(guī)格買賣 ；(2)、憑等級買賣 ；(3)、憑標準買賣(4)憑牌名或商標買賣(5)憑產(chǎn)地名稱買賣(6)憑說明書和圖樣買賣。

5、貿(mào)易術語在國際貿(mào)易中的作用。(1)、節(jié)省交易磋商的時間和費 ；(2)、簡化交易磋商和買賣合同的內(nèi)容；(3)、有利于 交易的達成和履約中爭議的解決。

6、從事國際貿(mào)易可能產(chǎn)生的風險主要有：信用風險；商業(yè)風險； 匯兌風險；運輸風險； 價格風險 ； 政治風險。

7、貨物的質量是國際貨物買賣中頭等最重要的問題。表示質量的方法有：憑實物買賣(包括看貨買賣和憑樣品買賣)與 憑說明表示。

8、貨物的數(shù)量在國際貿(mào)易中也很重要。國際貿(mào)易中常見的度量衡制度有公制、美制、國際單位制 和 英制。

9、有些商品，如棉花，羊毛，生絲等，價值較高，又有比較強的吸濕性，所含的水分受客觀環(huán)境的影響較大，重量也就很不穩(wěn)定。為了準確計算這類商品的重量，國際上通常采用按公量計算。公量=商品凈重×（1+ 標準回潮率）/（1+ 實際回潮率）。

10、國際貿(mào)易中的包裝按其作用有 運輸包裝 與 銷售包裝 之分。

11、合同中數(shù)量條款的內(nèi)容主要包括成交商品的數(shù)量和計量單位；按重量成交的商品，需

訂明 計算重量的方法 ；對于大宗散裝貨物，還需要訂立 溢短裝條款。

12、海上貨物運輸量占國際貨物運輸總量的80%以上。這種運輸方式的優(yōu)點

是 通過能力大、運量大、運費低。缺點是風險較大，航行速度較慢，行期不易

準確。

13、班輪運輸?shù)?“四固定” 特點是指 固定航線、固定裝卸港、固定船期、相對固定的運價。

14、海運提單的性質和作用。提單是承運人或其代理人簽發(fā)的 貨物收據(jù) ；提單是一種 貨物所有權的憑證 ；提單是承運人與托運人間訂立的運輸契約的證明。

15、班輪提單 是指經(jīng)營班輪運輸?shù)拇净蚱浯砣撕灠l(fā)的提單。提單上列有詳細的條款。其中背面條款作為承運人和托運人權利義務劃分的依據(jù)。租船提單 是指承運人根據(jù)租船合同簽發(fā)的一種提單。這種提單受到租船合同的約束。

16、保險的基本原則。保險利益原則； 最大誠信原則 ； 經(jīng)濟補償原則 ；近因原則

17、由國際貿(mào)易活動而發(fā)生的貨款結算，以結清買賣雙方間的債權、債務關系，稱之為國

際貿(mào)易結算。貨款的結算主要涉及 支付工具、付款時間、付款地點及支付方式等問題。

18、國際貿(mào)易貨款的支付方式有 匯付、托收、信用證、保理及銀行保函。

19、我國海運貨物保險條款及險別中海運基本險包括(1)平安險 ；(2)水漬險 ；(3)一切險。

20、我國海運保險條款使用最廣泛，它的主要內(nèi)容包括保險人承保責任范圍、除外責任、責任起訖、被保險人的義務和 索賠期限 等。

三、簡答題

1、國際貨物買賣合同的條款一般要包括哪些條款？

答：貨物的品名和質量；貨物的數(shù)量；貨物的包裝；貨物的價格；交貨期；貨款的支付；商品檢驗；索賠 不可抗力；仲裁。

2、FOB—裝運港船上交貨(??指定裝運港)賣方的義務有什么？

答：賣方的義務：必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)，在指定的裝運港將貨物裝上買方指定的船上，并承擔貨物 在裝運港越過船舷之前的一切費用和風險；負責取得出口報關所需的各種證件，并負責辦理出口手續(xù)；負 責提供商業(yè)發(fā)票和通常的單證(或電子數(shù)據(jù)交換信息)，證明已完成交貨裝船的義務。及時通知買方已裝船。

3、出口業(yè)務的基本程序是怎樣的？

答：

1、交易前的準備。(1)、選擇目標市場；(2)、制定出口商品經(jīng)營方案；(3)、確定目標客戶。

2、出 口交易磋商與訂立合同。

3、履行出口合同。(1)、準備貨物；(2)、落實信用證；(3)、安排運輸；(4)、制單結匯。

4、使用FOB、CFR和CIF應注意什么問題？

答：應注意(1)、風險和費用的劃分界限。(2)、船貨銜接。(3)、裝船通知。(4)、《美國對外貿(mào)易定義修 訂本》對FOB術語的特殊解釋。(5)、象征性交貨。(6)、貨物所有權與風險的轉移問題。(7)、租船運輸 時裝卸費用的負擔。

5、構成共同海損必須具備哪幾個條件？

答：1）、船方在采取措施時，必須確有危及船、貨共同安全的危險存在而不是臆測的，或者是不可避免地 發(fā)生的；2）、船方所采取的措施，必須是為了解除船、貨的共同危險，有意識而且是合理的，其費用支出 是額外的；3）、必須是屬于非正常性質的損失；4）、犧牲和費用的支出最終必須是有效的。

6、聯(lián)合國推薦的標準運輸標志俗稱“嘜頭”的基本內(nèi)容要包括哪四個項目？

答：“嘜頭”的基本內(nèi)容包括 ①收貨人或買方名稱的英文縮寫字母或簡稱；②參考號；③目的地；④件 號。

7、國際多式聯(lián)運有什么優(yōu)點？

答：(1)、手續(xù)簡便；(2)、提早結匯；(3)、安全可靠；(4)、簡化包裝，節(jié)省費用；(5)、加快運送。

四、案例分析題

1、答：根據(jù)FOB條件成交，要求買方在約定的期限租船到指定的裝運接運貨物。我方?jīng)]能及時派船接運 貨物，屬于違約行為，因此巴西出口商有權以此為由撤銷合同并要求賠償損失。

2、答：貨物與樣品關系：貨物品質要與樣品品質相符。這批瓷器出現(xiàn)“釉裂”由配方本身與加工不當所 導致。買方收到貨物時無法發(fā)現(xiàn)，要經(jīng)過一段時間后才可顯露出來；留存樣品出現(xiàn)同樣情況，所以要賠償。

3、答：在船名船期通知錯誤這一問題上，責任在賣方是不容置疑的。因為根據(jù)CFRA7的規(guī)定，賣方有義 務將轉船的變化情況及時通知買方，以便買方能采取必要的措施來提取貨物?？墒潜景傅馁u方?jīng)]有這樣做，使得我方不得不設法打聽貨物的下落甚至支付滯報金之類的額外費用。故仲裁庭裁決出口方賠償滯報金給 我方。

4、答：根據(jù)FOB條件成交，要求買方在約定的期限租船到指定的裝運接運貨物。我方?jīng)]能及時派船接運 貨物，屬于違約行為，因此巴西出口商有權以此為由撤銷合同并要求賠償損失。

5、答：貨物與樣品關系：貨物品質要與樣品品質相符。這批瓷器出現(xiàn)“釉裂”由配方本身與加工不當所 導致。買方收到貨物時無法發(fā)現(xiàn)，要經(jīng)過一段時間后才可顯露出來；留存樣品出現(xiàn)同樣情況，所以要賠償。

6、答：在船名船期通知錯誤這一問題上，責任在賣方是不容置疑的。因為根據(jù)CFRA7的規(guī)定，賣方有義

務將轉船的變化情況及時通知買方，以便買方能采取必要的措施來提取貨物?？墒潜景傅馁u方?jīng)]有這樣做，使得我方不得不設法打聽貨物的下落甚至支付滯報金之類的額外費用。故仲裁庭裁決出口方賠償滯報金給 我方。

7、答：與日本商人的交易由賣方辦理貨運保險手續(xù)；與英國商人的交易由買方辦理貨運保險手續(xù)。在這 兩筆交易中，該風險與責任均由賣方承擔。保險公司對于“與日本商人的交易”應對該貨物給予賠償，CIF 條件下由賣方投保，保險合同在貨物起運地起運后生效；保險公司對于“與英國商人的交易”不會對該貨 物損失給予賠償，F(xiàn)OB、CFR條件下由買方投保，保險合同在貨物越過船舷后生效。

第五篇：國際貿(mào)易實務復習題

《國際貿(mào)易實務》復習題

一、單項選擇題

1.國際貿(mào)易中用以表示交易雙方風險、責任和費用劃分及商品價格構成的專門用語稱為（）

A.貿(mào)易慣例

B.貿(mào)易術語

C.貿(mào)易規(guī)則

D.貿(mào)易條款 2.以下我出口報價，符合國際貿(mào)易慣例的是（）。A.USD100 per piece CFR Tianjin Port

B.USD100 per piece FCA Xingtai rail station C.USD100 per piece FOB Tianjin Port D.USD100 per piece CIF Xingtai rail station 3.以下我進口報價，符合國際貿(mào)易慣例的是（）。A.USD100 per piece CFR Tianjin Port

B.USD100 per piece FCA Xingtai rail station C.USD100 per piece FOB Tianjin Port D.USD100 per piece CIF Xingtai rail station 4.下列術語中，賣方承擔的風險、責任以及費用都最小的是（）

A、FOB

B、FCA、C、EXW

D、DDU 5.下列術語中，買方承擔的風險、責任以及費用都最小的是（）

A、FOB

B、FCA、C、EXW

D、DDU 6.根據(jù)《2010通則》，采用CFR條件成交時，賣方無義務承擔（）。A.提交貨運單據(jù)

B.租船訂艙

C.辦理貨運保險

D.取得出口許可證 7.根據(jù)《2010通則》，采用CPT條件成交時，賣方無義務承擔（）。A.提交貨運單據(jù)

B.辦理運輸

C.辦理貨運保險

D.取得出口許可證

8.某公司出口合同規(guī)定：玉米，含水率最高11%、含油率最低12%、雜質率最高2%，這種規(guī)定品質的方法屬于（）。A.憑規(guī)格

B.憑等級

C.憑標準

D.憑說明書

9.某公司進口合同規(guī)定：大豆，含水率最高11%、含油率最低12%、雜質率最高2%，這種規(guī)定品質的方法屬于（）。A.憑規(guī)格

B.憑等級

C.憑標準

D.憑說明書

10.根據(jù)我國實際，品質增減價條款主要的規(guī)定方法有（）

A.對機動幅度內(nèi)的品質差異，可根據(jù)交貨時的實際品質，按規(guī)定予以增價和減價 B.只規(guī)定交貨幅度的下項，對高于合同規(guī)定者，不予增價

C.對于在機動幅度范圍內(nèi)，按低劣的程度，采用不同的扣價辦法 D.對于在機動幅度內(nèi)的品質差異不予增加和減價 11.為了準確計算羊毛、生絲等有較強吸濕性特點的商品的重量，國際上常采用按（）計算的辦法。

A.毛重

B.凈重

C.公量

D.理論重量

12.對溢短裝部分貨物的價格，如合同中無其他規(guī)定，一般按（）計算。

A.裝船時國際市場價格

B.合同價格

C.買方國家市場價格

D.買賣雙方議價

13.我與外商按CIF條件成交某商品1000打，允許賣方有5%的溢短裝幅度，我實際裝1000打，提單上也載明了1000打，貨抵目的港后，買方即來函反映僅收到948打，并取得船公司短少證明，向我索賠，我方正確答復應是（）

A、同意補裝52打

B、同意退52打的貨款

C、請對方與船公司和保險公司聯(lián)系

D、同意賠償對方一切損失 14.運輸工具到達目的地后，所卸貨物的件數(shù)與提單所列明的件數(shù)不符。這種情況下，買方的索賠對象一般是（）

A、賣方

B、承運人

C、保險公司

D、發(fā)貨人

15.下列指示性標志中，指示內(nèi)容為“禁止翻滾”的是（）。

A.B.C.D.16.下列指示性標志中，指示內(nèi)容為“由此向上”的是（）。

A.B.C.D.17.提單的英文縮寫為（）。

A.D/T

B.M/T

C.T/T

D.B/L 18.提單上若批注了“使用舊麻袋包裝”，則該提單是（）。

A.清潔提單

B.不清潔提單 C.批示提單 D.已裝船提單 19.信用證的基礎是買賣合同，當信用證與買賣合同規(guī)定不一致時，受益人應要求（）。

A.開證行修改

B.開證申請人修改

C.通知行修改

D.議付行修改

20.在班輪運價表中用字母“W”表示的計收標準為（）。A.按貨物重量計收

B.按貨物體積計收

C.按重量/體積計算運費較高的計收

D.按貨物件數(shù)計收 21.班輪提單的簽發(fā)日期是指（B）。

A.開始裝船的日期

B.裝船完畢的日期

C.船舶啟航的日期

D.船舶靠岸的日期 22.運輸工具到達目的地后，所卸貨物的件數(shù)與提單所列明的件數(shù)不符。這種情況下，買方的索賠對象一般是（）

A、賣方

B、承運人

C、保險公司

D、發(fā)貨人 23.根據(jù)中國的保險條款，不能單獨投保的險別是（）。

A.平安險

B.水漬險

C.附加險

D.一切險

24.某遠洋貨輪在航行途中，A艙起火，船長誤以為B艙也同時起火，命令對兩艙同時施救，A艙共有兩批貨物，甲批貨物全部焚毀，乙批貨物為棉織被單，全部遭受水浸，B艙貨物也都遭受水濕。（）。A.A艙乙批貨與B艙貨物損失都屬單獨海損

B.A艙乙批貨與B艙貨物損失都屬共同海損

C.A艙乙批貨屬于共同海損，B艙貨損屬于單獨海損

D.A艙乙批貨屬于單獨海損，B艙貨損屬于共同海損 25.在交易磋商中，（）

A、發(fā)盤只能由賣方作出，接受只能由買方作出

B、發(fā)盤只能由買方作出，接受只能由賣方作出

C、發(fā)盤和接受既可以由賣方作出，也可以由買方作出

D、發(fā)盤必須在詢盤后作出

26.國外某買主向我國某出口公司來電：“擬購佳加潔凈牙膏中號2000羅，請電告最低價格和最快交貨期”，此來電屬交易磋商的（）環(huán)節(jié)。

A.詢盤

B.發(fā)盤

C.還盤

D.接受 27.美國某買主向我出口公司來電：“接受你放12日發(fā)盤，請降價5%”，此來電屬交易磋商的（）環(huán)節(jié)。

A.詢盤

B.發(fā)盤

C.還盤

D.接受

28.我某出口公司于2009年8月15日用特快專遞向美國ABC公司發(fā)盤，限2009年8月29日復到有效。8月25日下午3時同時收到ABC公司表示接受的特快專遞和撤回接受的電傳。根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》，對此項接受，（）。

A.可以撤回

B.不得撤回，合同成立

C.在我方同意的情況下，可以撤回

D.是否撤回，需雙方協(xié)商 29.英美法認為，以書信或電報表示的接受發(fā)出之后，（B）

A、在任何情況下都可以撤回

B、在任何情況下都不能撤回 C、只要撤回的通知早于或等于接受到達的時間，可以撤回

D、只要未到達發(fā)盤人就可以撤回 30.我國海運貨物運輸保險的險別中，保障責任范圍最大的基本險是（）。

A.平安險

B.水漬險

C.一切險

D.一般附加險 31.根據(jù)《2010通則》，以CIP貿(mào)易術語成交，（）應承擔辦理貨運保險、支付保險費用。

A.出口商

B.進口商

C.承運人

D.開證銀行 32.國際貨款支付中方式中，T/T一般是指（）。

A.信匯

B.電匯

C.票匯

D.信用證 33.電匯的英文縮寫為（）。A.D/T

B.M/T

C.T/T D.B/L 34.信匯的英文縮寫為（）。A.D/T

B.M/T

C.T/T D.B/L 35.明確規(guī)定在一定期限內(nèi)或特定日期付款的匯票為（）。A.跟單匯票

B.光票

C.即期匯票

D.遠期匯票 36.托收方式下的D/P和D/A的主要區(qū)別是（）。

A.D/P屬于跟單托收，D/A屬于光票托收

B.D/P是付款后交單，D/A是承兌后交單

C.D/P是即期付款，D/A是遠期付款

D.D/P是承兌后交單，D/A是付款后交單 37.以下屬于銀行信用的有（）

A.匯付

B.銀行托收

C.信用證

D.以上都不對 38.信用證的英文縮寫為（）。

A.WTO

B.B/L

C.L/C

D.FOB 39.對出口商而言，D/P、D/A和L/C三種國際貨款結算方式風險由小到大依次為（）。

A.L/C＜D/P＜D/A

B.L/C＜D/A＜D/P C.D/P＜D/A＜L/C

D.D/A＜L/C＜D/P 40.出口一批大宗商品，國外來證規(guī)定：“數(shù)量為10 000公噸，散裝，總金額為100萬美元，禁止分批裝運”，根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，賣方交貨的（）

A、數(shù)量和金額均不得增減

B、數(shù)量和金額均可在10%的范圍內(nèi)增減

C、數(shù)量和金額均可在5%的范圍內(nèi)增減

D、數(shù)量可以有5%的伸縮但總金額不得超過100萬美元

二、多項選擇題

1.國際貨物買賣適用的法律與慣例主要有（）。

A.國內(nèi)法

B.國際條約和協(xié)定

C.國際貿(mào)易慣例

D.風俗習慣

2.根據(jù)《2010通則》，下列貿(mào)易術語（）僅適用于水上運輸。

A．FOB

B．CFR

C．CIF

D．FCA

E.CPT 3.下列FOB變形中，賣方承擔裝船費用的有（）

A.FOB Liner Terms

B.FOB Under Tackle C.FOB Stowed

D.FOB Trimmed 4.下列屬于用實物法描述商品質量的有（）。

A．規(guī)格

B．等級

C．實地驗貨

D．樣品

E．商標或品牌 5.國際貿(mào)易合同中，包裝條款一般包括（ABCDE）。

A.包裝材料

B.包裝方式

C.包裝規(guī)格

D.包裝標志

E.包裝費用

6.運輸包裝上的標志，按其作用或用途可以分為（）

A．運輸標志

B．指示性標志

C．警告性標志

D．條形碼

7.在國際貿(mào)易中，如果賣方交貨數(shù)量多于合同規(guī)定的數(shù)量，根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的解釋，買方可以（）。A．接受全部貨物

B．拒絕全部貨物 C．只接受合同規(guī)定貨物而拒絕多交部分

D．接受合同規(guī)定數(shù)量及多交部分中的一部分

8.海洋運輸按照船舶經(jīng)營方式的不同，可分為（）。

A.班輪運輸

B.租船運輸

C.郵輪運輸

D.貨輪運輸 9.提單的性質和作用是（）。

A.承運人出具的貨物收據(jù)

B.貨物所有權證明

C.運輸契約的證明

D.貨物發(fā)票

10.按提單收貨人抬頭分類，在國際貿(mào)易中被廣泛使用的提單是（ABC）。

A.記名提單

B.空白提單

C.指示提單

D.班輪提單 11.裝運期的規(guī)定方法很多，其中比較明確合理的規(guī)定方法有（）。

A.某年某月裝運

B.某年某月以前裝運

C.收到信用證后若干天裝運

D.近期裝運

E.盡快裝運 12.在海運保險業(yè)務中，構成共同海損的條件是（）。

A．共同海損的危險必須是實際存在的 B.必須屬于非正常性質的損失

C.消除船貨共同危險而采取的措施

D.費用支出是額外的

E.必須是承保風險直接導致的船、貨損失

13.根據(jù)我國海洋貨物運輸保險條款的規(guī)定，基本險有（）。A.水漬險

B.罷工險

C.平安險

D.一切險 14.國際貨物運輸保險的承包范圍包括（ABD）。

A．海上風險

B.海上損失

C.海運貨物

D.海上費用

E.路上風險

15.國際貿(mào)易中使用的金融票據(jù)，主要有（）。

A.匯票

B.本票

C.支票

D.現(xiàn)金 16.匯票付款期限的規(guī)定方法有（）

A.見票即付

B.見票后××天付

C.出票后××天付

D.提單日后××天付

17.根據(jù)信用證向付款人交單的條件不同，信用證可分為（）

A.光票信用證

B.付款交單

C.跟單信用證

D.承兌交單

18.國際貨款結算中，托收的當事人一般包括（）。

A.委托人

B.委托行

C.代收行

D.付款人

19.信用證（L/C）支付方式中，進口商和開證銀行不接受的提單（B/L）有（BCDE）。

A.已裝船提單

B.備運提單

C.不清潔提單

D.滯期交到銀行的過期提單

E.倒簽提單

20.開證行拒付貨款的理由可以是（AC）

A．單證不符

B．貨物不符合合同規(guī)定 C．單單不符

D．貨物未裝運 21.貿(mào)易磋商的形式主要有（）。

A.口頭磋商

B.書面磋商

C.行為磋商

D.傳真磋商

22.根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，發(fā)盤內(nèi)容必須十分明確，即發(fā)盤中應包括下列基本要素（）

A．表明貨物的名稱

B．表明貨物的交貨時間、地點 C．明示或默示地規(guī)定貨物的數(shù)量或確定數(shù)量的方法 D．明示或默示地規(guī)定貨物的價格或確定價格的方法

23.根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，構成一項有效的發(fā)盤的條件是（）。

A.發(fā)盤必須向一個或一個以上特定的人提出

B.表明發(fā)盤人在得到接受時承受約束的旨意

C.發(fā)盤的內(nèi)容十分確定

D.發(fā)盤中明確規(guī)定有效期

24.《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》關于逾期接受的規(guī)定，下列正確的是（）

A、所有逾期接受都是無效的

B、決定逾期接受是否有效的主動權掌握在發(fā)盤人手中 C、逾期的原因不在于郵電部門延誤，若發(fā)盤人及時表示確認，則該接受仍有效

D、逾期是由于郵電部門延誤造成，則該逾期接受在任何情況下都是有效的

25.國際貨物買賣合同中的單價條款一般包括（）。

A.金額

B．計量單位

C．計價貨幣

D．貿(mào)易術語 26.交易磋商四步驟中必不可少的有（）。

A.發(fā)盤

B.詢盤

C.還盤

D.接受

E.遞盤

27.根據(jù)《公約》的規(guī)定，受盤人對（ABCDE）等內(nèi)容提出添加或更改。均作為實質性變更發(fā)盤條件。

A.價格

B.付款

C.包裝

D.數(shù)量

E.裝運日期

28.根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，合同的形式可以是（）。

A.合同

B.確認書

C.協(xié)議

D.訂單

E.產(chǎn)品目錄 29.解決涉外爭議的方式有（ABCD）

A．協(xié)商

B．調解

C．仲裁

D.訴訟

30.出口公司對L/C審核的重點包括（ABCD）

A、L/C的到期日、到期地點、交單期、裝運期

B、開證行資信

C、L/C條款是否于合同一致 D、受益人名稱、地址是否有誤

三、判斷題

1.國際貿(mào)易慣例已得到各國的公認，它對于進出口合同中的當事人具有普遍的約束力。（）2.國際貿(mào)易慣例不是法律，被交易雙方采用寫入合同對交易雙方也沒有約束力。（）

3.在FOB條件下，如合同沒有規(guī)定“裝船通知”條款，賣方將貨物裝船后可不發(fā)裝船通知，此做法不算違約。（）4.在實際業(yè)務中，習慣上將CIF價格稱為“到岸價”，即按CIF術語成交，賣方要承擔貨物到達目的港之前的一切責任、費用和風險。（）5.規(guī)定農(nóng)產(chǎn)品品質可有一定幅度的差異，這稱為品質公差。（）6.憑樣品成交時，謹慎的出口商一般采用憑買方樣品成交。（）7.提單的簽發(fā)日期是指貨物開始裝船的日期。（）8.提單的簽發(fā)日期是指貨物裝船完畢的日期。（）9.凡裝在同一航次及同一條船上的貨物，即使裝運時間與裝運地點不同，也不視為分批裝運。（）

10.凡裝在同一航次及同一條船上的貨物，若裝運時間與裝運地點不同，應視為分批裝運。（）11.對出口商來說，采用D/A30天付款比D/P30天付款承擔的風險更大。（）

12.在采用托收方式結算時，如發(fā)現(xiàn)進口商財務狀況惡化，應采取承兌交單的交單方式。（）

13.在報刊上刊登的廣告實際上是一項有效的發(fā)盤。（）14.接受和發(fā)盤一樣也是可以撤銷的。（）15.按我國海運貨物保險條款，如已投保了一切險，就無須另行投保任何附加險別。（）16.采用FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術語成交時，貨物在裝運港越過船舷以后，風險即告轉移。因此，當貨物到達目的港后，買方如發(fā)現(xiàn)到貨品質、數(shù)量和/或包裝有任何與合同規(guī)定不符的情況，賣方概不負責。（）

17.按CIF（CIP）術語成交，盡管價格中包括至指定目的港（目的地）的運費和保險費，但賣方不承擔貨物必然到達目的港（目的地）的責任。（）18.對出口商來說，采用D/A30天付款比D/P30天付款承擔的風險更大。（）

19.在D/P方式下，銀行交單以進口人付款為條件，如進口人不付款，貨物所有權仍在出口人手中，所以D/P對出口人沒有什么風險。（）20.在CIF條件下，將貨物運至目的港并承擔運輸風險是出口商應承擔的責任。（）

21.單獨海損應由各受益方共同承擔。（）22.共同海損應由貨主自己承擔。（）

23.若海運提單中有貨物包裝破損的描述，則該提單為不清潔提單。（）24.出口商交貨的品質高于合同約定不屬于違約。（）25.集裝箱、集裝包屬于集合包裝。（）

26.某外商來電要我提供大豆，按含油量20%，含水份15%，不完全粒7%，雜質1%的規(guī)格訂立合同。對此，一般情況下，我方可以接受。（）27.若采用托收方式結算，代收行不承擔收不到貨款的責任。（）28.對出口商來說，D/A30天付款比D/P30天付款承擔的風險更小。（）29.海運提單的簽發(fā)日期是指貨物開始裝船的日期。（）

30.按《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，發(fā)盤可以撤回，其條件是發(fā)盤人的撤回通知必須在受盤人發(fā)出接受通知前傳達到受盤人。（）31.商品每箱體積為30cm×40cm×50cm，毛重為62kgs，凈重為59kgs，如果班輪運費計收標準為W/M，則船公司應按尺碼噸計收運費。（）32.在品質公差范圍內(nèi)的貨物，買方不得要求調整價格。（）

四、簡答題

1.有關貿(mào)易術語解釋的國際慣例有哪些？

2.簡述不同貿(mào)易術語（如FCA 與CIP）的區(qū)別。3.4.5.6.什么是品質/數(shù)量/包裝/運輸/保險/支付條款？具體包括哪些內(nèi)容？ 什么是品質機動幅度？應注意什么問題？ 什么是溢短裝條款？應注意什么問題？

合同中的數(shù)量條款規(guī)定“about 1000M/T”或“1000M/T 5%more or less at seller’s option”條款，兩者有何區(qū)別？在后一種規(guī)定條件下，賣方最多和最少可交多少公噸貨物？這部分貨物如何計價？

7.簡述實際全損與推定全損及其區(qū)別? 8.試比較不同支付方式（如托收方式和信用證方式）對買賣雙方的利與弊？

9.賣方和銀行收到信用證后應審核哪些內(nèi)容？

10.合同中的價格條款主要包括哪些內(nèi)容？請你試寫一個價單價。11.簡述匯付的一般程序并畫出流程圖。

12.簡述托收（D/P,D/A）的一般程序并畫出流程圖。13.簡述信用證支付（L/C）的一般程序并畫出流程圖。

14.構成有效發(fā)盤的條件有哪些？發(fā)盤如何撤回撤銷？ 15.構成有效接受的條件有哪些？接受如何撤回撤銷？

五、案例分析題

1.我國A公司與歐洲B進口商訂立出口某商品500公噸的合同，規(guī)定采用信用證支付，允許交貨數(shù)量可有5%增減。買方銀行開來的信用證規(guī)定：“分4批裝運，1月裝100公噸，2月裝150公噸，3月裝150公噸，4月裝100公噸，每月內(nèi)不得分批。”我國A公司審查信用證后認為可以接受，遂于1月、2月分別按信用證要求裝運兩批貨物并順利收回貨款。等到3月裝運第三批貨物時，因貨源不足，經(jīng)協(xié)商船公司同意，于3月15日由該船先在青島裝貨70公噸，接著于3月20日到煙臺再裝75公噸，然后駛往目的港。A公司持分別于青島和煙臺簽發(fā)的兩套提單前去銀行議付，議付行將單據(jù)寄到開證行索償時，遭到開證行的拒付。理由是：（1）信用證規(guī)定每月內(nèi)不得分批，出口方卻在青島和煙臺兩地分兩批裝運；（2）3月應裝150公噸，出口方卻裝運145公噸，數(shù)量不足。試問：開證行拒付有無道理？為什么？

2.買賣雙方按照FOB條件簽訂了一筆化工原料的買賣合同，裝船前檢驗時，貨物的品質良好，符合合同的規(guī)定。貨到目的港，買方提貨后檢驗發(fā)現(xiàn)部分貨物結塊，品質發(fā)生變化。經(jīng)調查確認原因是貨物包裝不良，在運輸途中吸收空氣中的水分導致原顆粒狀的原料結成硬塊。于是，買方向賣方提起索賠，但賣方指出，貨物裝船前是合格的，品質變化是在運輸途中發(fā)生的，也就是越過船舷之后才發(fā)生的，按照國際貿(mào)易慣例，其后果應由買方承擔，因此，賣方拒絕賠償。你認為此爭議應如何處理? 并請說明理由。

3.我方A公司向美國B公司發(fā)盤：某商品100公噸，單價2400美元CIF舊金山，收到L/C兩個月交貨，以不可撤消L/C支付，限三天內(nèi)答復。第二天收到B公司電報稱：“接受對方發(fā)盤，立即裝運”。當時該貨市場價格上漲20%，A公司拒絕交貨，退回L/C。問A公司這樣做是否有理？為什么？

4.我國某公司以 CIF價格向美國出口一批貨物，合同的簽訂日期為6月 2日。到 6 月28日由日本東京銀行開來了不可撤銷即期信用證，金額為××萬日元，證中規(guī)定裝船期為7月份，償付行為美國花旗銀行。我中國銀行收證后于7月2日通知出口公司。7月10日我方獲悉國外進口商因資金問題瀕臨破產(chǎn)倒閉。在此情況下，我方應如何處理？

5.2000年初，國內(nèi)A公司與印度B公司簽訂50多萬美元的出口合同并向C保險公司投保信用險，C公司批準該印度買家信用限額為付款交單90天USD400000。A公司分9批出運貨物，支付方式為付款交單90天。A公司僅在2000年11月收到2萬多美元，其余貨款買家至今逾期未付。

2001年6月，A公司向C公司提出索賠。經(jīng)海外調查發(fā)現(xiàn)，A公司在印度的代收行CANARA BANK 存在違規(guī)業(yè)務操作，付款交單條件項下未收款就擅自放單，造成客戶收匯損失。試問：你認為我方A公司應吸取什么教訓？

6.我A公司以電傳方式向美國B公司發(fā)盤出售某農(nóng)產(chǎn)品，數(shù)量為1000公噸，價格為每公噸200美元CIF舊金山，新麻袋包裝，以不可撤銷即期信用證支付，交貨期為收到信用證后兩個月內(nèi)。此外，該發(fā)盤中還列明了該農(nóng)產(chǎn)品的具體規(guī)格，并寫明限B公司4日內(nèi)答復有效。A公司發(fā)盤后的第二天即收到B公司的回電，電文中稱：Accept your offer shipment immediately。A公司對此未作答復。次日，B公司通過花旗銀行開來不可撤銷即期信用證，信用證中規(guī)定：收到信用證后兩個月內(nèi)裝運。此時，該貨物國際市場價格上漲20%，因此，A公司拒絕按原發(fā)盤條件向B公司供貨，并立即退回了信用證。請問：根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，A公司的做法有無道理？并說明理由。

7.日本某銀行應當?shù)乜蛻舻囊箝_立了一份不可撤消的自由議付L/C，出口地為上海，證中規(guī)定單證相符后，議付行可向日本銀行的紐約分行索償。上海一家銀行議付了該筆單據(jù)，并在L/C有效期內(nèi)將單據(jù)交開證行，同時向其紐約分行索匯，順利收回款項。第二天開證行提出單據(jù)有不符點，要求退款。議付行經(jīng)落實，確定不符點成立，但此時從受益人處得知，開證申請人已通過其他途徑（未用提單）將貨提走。議付行可否以此為理由拒絕退款？

8.國內(nèi)A公司與外商簽訂了一筆進口鋼材的合同，貨物價值為504萬美元，合同規(guī)定以信用證方式結算。A公司依約對外開出信用證后，在信用證裝期內(nèi)，外商發(fā)來傳真稱貨物已如期裝運。不久開證行即收到議付行轉來的全套單據(jù)，提單表明貨物于某東歐港口裝運，在西歐某港口轉運至國內(nèi)港口。單據(jù)經(jīng)審核無不符點，開證行對外承兌。A公司坐等一個多月，貨物依然未到，深感蹊蹺，遂向倫敦海事局進行查詢，反饋回來的消息是：在所述的裝船日未有屬名船只在裝運港裝運鋼材。此時信用證項下單據(jù)已經(jīng)開證行承兌，且據(jù)議付行反饋回的信息，該行已買斷票據(jù)，將融資款支付給了受益人。開證行被迫在承兌到期日對外付款，A公司損失慘重。應從A公司吸取什么教訓？

9.買賣雙方按照FOB條件簽訂了一筆化工原料的買賣合同，裝船前檢驗時，貨物的品質良好，符合合同的規(guī)定。貨到目的港，買方提貨后檢驗發(fā)現(xiàn)部分貨物結塊，品質發(fā)生變化。經(jīng)調查確認原因是貨物包裝不良，在運輸途中吸收空氣中的水分導致原顆粒狀的原料結成硬塊。于是，買方向賣方提起索賠，但賣方指出，貨物裝船前是合格的，品質變化是在運輸途中發(fā)生的，也就是越過船舷之后才發(fā)生的，按照國際貿(mào)易慣例，其后果應由買方承擔，因此，賣方拒絕賠償。你認為此爭議應如何處理? 并請說明理由。

10.中方某出口企業(yè)與美商按CIF紐約不可撤銷即期L/C支付條件成交，出口合同與開來的L/C均規(guī)定不準轉運。我方在信用證有效期內(nèi)將貨物裝上直駛目的港的班輪，并以直達提單去議付了貨款。承運船只途經(jīng)某港時，為接載其他貨物，擅自將我方托運貨物卸下，換裝其他船舶繼續(xù)運往目的港。由于中途耽擱，加上換裝的船舶陳舊，使抵達目的港的時間比正常直達船晚了兩個多月，影響了進口方對貨物的使用。為此，買方要求開證行對議付行拒付，理由是出口方提供的是假單據(jù)。同時，買方認為我方擅自轉船是違約行為，向我方提出索賠。問：（1）開證行能否拒付？

（2）我方是否有理？闡述理由。