第一篇：國際貿(mào)易實務(wù)復(fù)習(xí)題3

國際貿(mào)易實務(wù)復(fù)習(xí)題3 國貿(mào)實務(wù) 2008-12-04 14:47:23 閱讀172 評論4字號：大中小

一、名詞解釋（如系英文，先譯成中文再作解釋。每小題4分，本題型共20分）1．Shipping Mark

2．象征性交貨

3．共同海損

4．More or Less Clause

5．FCA

二、單項選擇題（每小題2分，本題型共20分。請將正確的選擇寫在各題題前的括號內(nèi)。答正確的，每題2分，答錯誤的，每題不得分。）

（）1．國際貨物買賣合同是一種： A．單務(wù)合同

B．雙務(wù)合同 C．購買合同

D．銷售合同

（）2．《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》確定貨物交易“國際性”的標(biāo)準(zhǔn)是： A．買賣雙方當(dāng)事人營業(yè)地處于不同國家 B．買賣雙方當(dāng)事人具有不同國籍 C．訂立合同行為完成于不同的國家 D．貨物必須由一國運往另一國

（）3．按照國際慣例，買賣商品按重量計價時，如果合同中未明確規(guī)定計量方法，應(yīng)按（）計價：

A．毛重

B．凈重

C．以毛作凈

D.公量

（）4．按照國際慣例，如果合同中沒有相關(guān)規(guī)定，則運輸標(biāo)志一般由（）提供： A．開證行

B．賣方

C．買方

D.船方

（）5．除非另有約定，采用定牌和無牌時，在我出口商品和／或包裝上： A．均不須標(biāo)明我國制造字樣 B．均須標(biāo)明我國制造字樣

C．是否標(biāo)明我國制造字樣，由買賣雙方協(xié)商而定 D．是否標(biāo)明我國制造字樣，由我方?jīng)Q定

（）6．下列價格術(shù)語中表示邊境交貨價的是： A．DES

B．DEQ

C．DDU

D．DAF（）7．下列價格術(shù)語中適用于任何運輸方式的是： A．CIP

B．CIF

C．DEQ

D．FOB（）8．《2000年通則》中賣方責(zé)任最大的貿(mào)易術(shù)語是： A．EXW

B．CIF

C． DES

D．DDP（）9．根據(jù)《2000年通則》的解釋，采用FCA術(shù)語時，買賣雙方風(fēng)險劃分界限是：

A．貨交買方處置

B．出口國交貨地點

C．貨交承運人

D．將貨物裝上承運人運輸工具（）10．就賣方承擔(dān)的風(fēng)險而言，（）。A.CIF比CFR大

B.CFR比CIF大 C.CIF與CFR相同

D.不確定

三、判斷改錯題（每小題2分，本題型共20分。請判斷每題的表述是否正確，你認(rèn)為正確的，在各題題前的括號內(nèi)打“√”，你認(rèn)為錯誤的，打“×”，并改正。每題判斷正確并修改正確的得2分，判斷錯誤的不得分，每題判斷正確但修改不正確的，得1分。）

（）1．某外商來電要我方提供大豆，按含油量18％、含水分14％、不完善粒7％、雜質(zhì)1％的規(guī)格訂立合同。對此，在一般情況下，我方可以接受。

（）2．運輸標(biāo)志、指示性標(biāo)志和警告性標(biāo)志都是刷在商品的外包裝上的。

（）3．毛重是指包裝材料的重量。

（）4．如果CFRC3％是USD15.00，那么CFRC5％是USD15.32。

（）5．收到貨物就意味著已接受貨物。

（）6．傭金和折扣都是在收到全部貨款之后再支付的。

（）7．我方按CIF條件出口棉布500包，投保了水漬險。在運輸途中，因貨倉內(nèi)淡水管道滴漏，至使部分布包遭水漬，保險公司應(yīng)對此損失負(fù)責(zé)。

（）8．在CIF條件下，由賣方負(fù)責(zé)辦理貨物運輸保險，但在CFR條件下，是由買方投保，因此，運輸途中貨物滅失和損失的風(fēng)險，前者由賣方負(fù)責(zé)，后者由買方負(fù)責(zé)。

（）9．空白抬頭、空白背書的提單是指既不填寫收貨人，又不要作背書的提單。

（）10．我按CIF紐約條件出口玉米3，000公噸，國外開來信用證規(guī)定3月份從中國口岸裝運，禁止分批。出口公司在3月15日和3月19日分別在青島、煙臺兩港各裝1，500公噸于第485航次的“東風(fēng)號”輪上。根據(jù)《UCP 500》規(guī)定，銀行無權(quán)以單證不符為由拒付。

四、應(yīng)用題（每小題8分，本題型共40分。凡要求計算的項目，均須列出計算過程；計算結(jié)果有計量單位的，應(yīng)予注明，標(biāo)明的計量單位應(yīng)與題中所給計量單位相同；計算結(jié)果出現(xiàn)小數(shù)的，除特殊要求外，均保留小數(shù)點后兩位小數(shù)。凡要求解釋、分析、說明理由的內(nèi)容，必須有相應(yīng)的文字闡述。）1.（本小題8分）合同中規(guī)定“About 1000M／T”或“1000M／T，5％more or less at seller's option”條款，有無不同?為什么?在后一規(guī)定條件下，賣方最多和最少可交多少噸?這部分如何計價? 2．（本小題8分）某商品紙箱裝，每箱毛重30千克，體積0．05m3。原報價每箱30美元FOB上海，現(xiàn)客戶要求改報CFRC 2％XX港。問在不減少收匯額的條件下，我應(yīng)報價多少?(該商品計費標(biāo)準(zhǔn)為w／M，每運費噸基本費率為200美元，到XX港加收港口附加費10％)3.（本小題8分）一批出口貨CFR價為19，800美元，現(xiàn)客戶來電要求按CIF價加20%投保海運一切險，我同意照辦，如保險費率為1%時，我應(yīng)向客戶補(bǔ)收保險費多少？ 4．（本小題8分）某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船、貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火。火雖被撲滅，但由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行。于是船長決定雇用拖輪將貨船拖回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：(1)1000箱貨被火燒毀；(2)600箱貨由于灌水滅火受到損失；(3)主機(jī)和部分甲板被燒壞；(4)拖船費用；(5)額外增加的燃料和船長、船員工資。從上述各項損失的性質(zhì)來看，哪些屬單獨海損?哪些屬共同海損? 5．（本小題8分）中國從阿根廷進(jìn)口普通豆餅2萬噸，交貨期為8月底，擬轉(zhuǎn)售歐洲。然而，4月份阿商原訂的收購地點百年未見洪水，收購計劃落空。阿商要求按不可抗力處理免除交貨責(zé)任，問中方怎么辦？

國際貿(mào)易實務(wù)復(fù)習(xí)題3：參考答案及評分標(biāo)準(zhǔn)

國貿(mào)實務(wù) 2009-06-05 09:25:10 閱讀187 評論2字號：大中小

一、名詞解釋（如系英文，先譯成中文再作解釋。每小題4分，本題型共20分）1．Shipping Mark：運輸標(biāo)志（1分），又稱嘜頭，它是由收貨人代號、參考號碼、目的港（地）和件號四部分組成。（3分）2．象征性交貨：是指賣方將貨物裝船后向買方提交包括物權(quán)憑證（如提單）在內(nèi)的全套合格單據(jù)，就算完成交貨，無需保證到貨。由于物權(quán)憑證，是代表貨物的象征，所以，這種憑單交貨的方式稱象征性交貨，又稱推定交貨。（4分）3．共同海損：指載貨船舶在海運上遇難時，船方為了共同安全，以使同一航程中的船貨脫離危險，有意而合理地做出的犧牲或引起的特殊費用，這些損失和費用被稱為共同海損。（4分）

4．More or Less Clause：溢短裝條款（1分），就是在規(guī)定具體數(shù)量的同時，再在合同中規(guī)定允許多裝或少裝的一定百分比。賣方交貨數(shù)量只要在允許增減的范圍內(nèi)即為符合合同有關(guān)交貨數(shù)量的規(guī)定。（3分）5．FCA：貨交承運人（1分），它是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理出口清關(guān)手續(xù)，就算完成交貨義務(wù)。該術(shù)語可用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。（3分）

二、單項選擇題（每小題2分，本題型共20分。請將正確的選擇寫在各題題前的括號內(nèi)。答正確的，每題2分，答錯誤的，每題不得分。）

1.A

2.A

3.B

4.B

5.B

6.D

7.A

8.D

9.C

10.C

三、判斷改錯題（每小題2分，本題型共20分。請判斷每題的表述是否正確，你認(rèn)為正確的，在各題題前的括號內(nèi)打“√”，你認(rèn)為錯誤的，打“×”，并改正。每題判斷正確并修改正確的得2分，判斷錯誤的不得分，每題判斷正確但修改不正確的，得1分。）

1．（×）

改為：不可以接受。2．（√）3．（√）4．（√）5．（×）

改為：收到貨物并不意味著已接受貨物。6．（×）

改為：折扣是在結(jié)算貨物時直接扣除的。7．（×）

改為：對此損失不負(fù)責(zé)。8．（×）

改為：均由買方負(fù)責(zé)。9．（×）

改為：是指“憑指示”并經(jīng)空白背書的提單。10．（√）

四、應(yīng)用題（每小題8分，本題型共40分。凡要求計算的項目，均須列出計算過程；計算結(jié)果有計量單位的，應(yīng)予注明，標(biāo)明的計量單位應(yīng)與題中所給計量單位相同；計算結(jié)果出現(xiàn)小數(shù)的，除特殊要求外，均保留小數(shù)點后兩位小數(shù)。凡要求解釋、分析、說明理由的內(nèi)容，必須有相應(yīng)的文字闡述。）

1．（本小題8分）答：

不同。（2分）前一個是約量條款，后一個是溢短裝條款。（2分）

在后一規(guī)定下，賣方最多可交1050公噸，最少可交950公噸。（2分）多交少交的貨物一般按合同價格計價。（2分）

2．（本小題8分）答：

每箱毛重為：30千克，即0.03公噸；每箱體積為0.05 m3 因計費標(biāo)準(zhǔn)為W／M，所以按體積計算運費（2分）F=200（1+10％）×0.05=11美元（2分）CFR=FOB+F=30+11=41美元（2分）

CFRC5%=CFR/(1-2%)=41/0.98=41.84美元（2分）3.（本小題8分）答：

=（2分）=20040.49美元（2分）

保險費＝20040.49×（1+20％）×1％（2分）＝240.49美元（2分）4．（本小題8分）答：

（1）、（3）是因火災(zāi)而造成的直接損失，屬單獨海損。（4分）（2）、（4）、（5）是因維護(hù)船、貨共同安全，進(jìn)行灌水滅火而造成的損失和產(chǎn)生的費用，屬于共同海損。（4分）

5．（本小題8分）答：

（1）合同如無特殊規(guī)定，本合同應(yīng)適用《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》（中、阿均為《公約》締約國）；（2分）（2）依《公約》有關(guān)規(guī)定，阿方發(fā)生的事件不構(gòu)成不可抗力，因為事件的后果不是不可克服的，可以替代，合同不要求特定的產(chǎn)地，阿商應(yīng)從其它地區(qū)或國家購買貨物交貨，尤其是從發(fā)生洪水到交貨尚有4個月時間可供阿方購貨；（4分）（3）阿方如拒不履約，中方可在阿商交貨時從國際市場上補(bǔ)進(jìn)，然后向阿商索取差價和損害賠償金。（2分）

第二篇：國際貿(mào)易實務(wù)復(fù)習(xí)題

國際貿(mào)易實務(wù)復(fù)習(xí)題

1.我某出口企業(yè)按FCA Shanghai Airport條件向印度A商出口手表一批，貨價5萬美元，規(guī)定交貨期為8月份。自上海運往孟買；支付條件：買方憑由孟買某銀行轉(zhuǎn)交的航空公司空運到貨通知即期全額電匯付款。我出口企業(yè)于8月31日將該批手表運到上海虹橋機(jī)場交由航空公司收貨并出具航空運單。我隨即用電傳向印商發(fā)出裝運通知。航空公司于9月2日將該批手表空運至孟買，并將到貨通知連同有關(guān)發(fā)票和航空運單交孟買某銀行。該銀行立即通知印商收取單據(jù)并電匯付款。此時，國際手表價格下跌，印商以我交貨延期，拒絕付款、提貨。我出口企業(yè)堅持對方必須立即付款、提貨。雙方爭執(zhí)不下，逐提交仲裁。如果你是仲裁員，你認(rèn)為應(yīng)如何處理？說明理由。

2.印度孟買一家電視機(jī)進(jìn)口商與日本京都電器制造商洽談買賣電視機(jī)交易。從京都（內(nèi)陸城市）至孟買，有集裝箱多式運輸服務(wù)，京都當(dāng)?shù)刎涍\商以訂約承運人的身份可簽發(fā)多式運輸單據(jù)。貨物在京都距制造商5公里的集裝箱堆場裝入集裝箱后，由貨運商用卡車經(jīng)公路運至橫濱，然后再裝上船運至孟買。京都制造商不愿承擔(dān)公路和海洋運輸?shù)娘L(fēng)險；孟買進(jìn)口商則不愿承擔(dān)貨物交運前的風(fēng)險。試對以下問題提出你的意見，并說明理由：

（1）京都制造商是否可以向孟買進(jìn)口商按FOB、CFR、CIF術(shù)語報價？（2）京都制造商是否應(yīng)提供已裝船運輸單據(jù)？

（3）按以上情況，你認(rèn)為京都制造商應(yīng)該采用何種貿(mào)易術(shù)語？

3.我方按CIF條件進(jìn)口一批床單，貨物抵達(dá)我方后發(fā)現(xiàn)床單在運輸途中部分受潮，而賣方已如期向我方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款。問我方能否以所交貨物受潮為由而拒付貨款或向賣方提出索賠？

4.我某外貿(mào)公司按照CIF倫敦向英商出售一批貨物。賣方在規(guī)定的裝運期內(nèi)裝船并取得相應(yīng)單據(jù)。貨物在運輸過程途中時逢埃以戰(zhàn)爭爆發(fā)，蘇伊士運河關(guān)閉，只能繞道非洲南端。事后買方就航行途中發(fā)生的繞航費用、貨物濕損以及未能按預(yù)計時間到達(dá)向我方提出索貽。問我方是否應(yīng)當(dāng)賠償？為什么？

5.我國無錫某公司采用FOB上海向美國出口貨物一批，裝運期為5月份，集裝箱裝運。我方4月26日收到買方發(fā)來的裝船通知，告知我方載貨 船舶將于5月15日到達(dá)裝運港。為了及時裝運，我公司業(yè)務(wù)員于5月10日將貨物從無錫運至上海碼頭倉庫，不料貨物因當(dāng)夜倉庫發(fā)生火災(zāi)而全部損失。

問：（1）以上損失是否應(yīng)該由我方承擔(dān)？為什么？（2）若采用FCA 無錫交貨，該損失是否應(yīng)該由我方承擔(dān)？為什么？（3）采用FCA貿(mào)易術(shù)語和FOB貿(mào)易術(shù)語在交貨地點、運輸方式和單據(jù)、結(jié)匯時間等方面存在哪些不同？

6.韓國KM公司向我BR土畜產(chǎn)公司訂購大蒜650公噸，雙方當(dāng)事人幾經(jīng)磋商最終達(dá)成了交易。但在繕制合同時，由于山東膠東半島地區(qū)是大蒜的主要產(chǎn)區(qū)，通常我國公司都以此為大蒜貨源基地，所以BR公司就按慣例在合同品名條款打上了“山東大蒜?！笨墒窃谂R近履行合同時，大蒜產(chǎn)地由于自然災(zāi)害導(dǎo)致欠收，貨源緊張。BR公司緊急從其他省份征購，最終按時交貨。但KM公司來電稱，所交貨物與合同規(guī)定不符，要求BR公司作出選擇，要么提供山東大蒜，要么降價，否則將撤消合同并提出貿(mào)易賠償。試問，KM公司的要求是否合理？并評述此案。

7.某公司定購鋼板400M／T，計6英尺、8英尺、10英尺、12英尺四種規(guī)格各100M／T，并附每種數(shù)量可增減5％的溢短裝條款，由賣方?jīng)Q定。今賣方交貨為：6英尺，70M／T；8英尺，80M／T；10英尺，60M／T；12英尺，210M／T，總量末超過420M／T的溢短裝上限的規(guī)定。對于出口商按實際裝運數(shù)量出具的跟單匯票，進(jìn)口商是否有權(quán)拒收拒付？

8.A出口公司與國外買方訂立一份CIF合同，合同規(guī)定：“番茄醬罐頭200箱，每箱24罐×100克”，即每箱裝24罐，每罐100克。但賣方在出貨時卻裝運了200箱，每箱24罐×200克。國外買方見貨物重量比合同多了一倍，拒絕收貨，并要求撤銷合同。請問，買方有權(quán)這么做嗎？

9.在荷蘭某一超級市場上有黃色竹制罐裝的茶葉一批，罐的一面刻有中文“中國茶葉”四字，另一面刻有我國古裝仕女圖，看上去精致美觀，頗具民族特點，但國外消費者少有問津。問其故何在? 10.2002年世界杯期間，日本一進(jìn)口商為了促銷運動飲料，向中國出口商訂購T恤衫，要求以紅色為底色，并印制“韓日世界杯”字樣，此外不需印制任何標(biāo)識，以在世界杯期間作為促銷手段隨飲料銷售贈送現(xiàn)場球迷，合同規(guī)定2002年5月20日為最后裝運期，我方組織生產(chǎn)后于5月25日將貨物按質(zhì)按量裝運出港，并備齊所有單據(jù)向銀行議付貨款。然而貨到時由于日本隊止步于16強(qiáng)，日方估計到可能的積壓損失，以單證不符為由拒絕贖單，在多次協(xié)商無效的情況下，我方只能將貨物運回以在國內(nèi)銷售減少 損失，但是在貨物途徑海關(guān)時，海關(guān)認(rèn)為由于“韓日世界杯”字樣及英文標(biāo)識的知識產(chǎn)權(quán)為國際足聯(lián)所持有，而我方外貿(mào)公司不能出具真實有效的商業(yè)使用權(quán)證明文件，因此海關(guān)以侵犯知識產(chǎn)權(quán)為由扣留并銷毀了這一批T恤衫。請分析海關(guān)的處理是否正確。

11.我向英國出口商品報價是每公噸USD1600CFR倫敦，外商來電要求改報CIF倫敦價，該商品投保加一成投保一和戰(zhàn)爭險，保險費分別為0.55％和0.04％，請問我方新報價應(yīng)是多少？

12.我某出口公司推銷某商品對外報價為每箱450美元FOB上海，后國外商人要求改報CIF漢堡價。問我方應(yīng)報多少？（運費每箱50美元，保險加成至110％，保險費率為0.8％）。

13.我出口公司對非洲某客商發(fā)盤，供應(yīng)某商品，價格條件為CIF非洲某口岸每公噸1500美元；按發(fā)票金額110％投保一切險和戰(zhàn)爭險。對方要求改報FOB中國口岸。經(jīng)查自中國口岸至非洲某口岸的海洋運輸費用為每公噸50美元，一切的保險費率為0.5％，戰(zhàn)爭險的保險率為0.3％。問如維持出口銷售凈收入不變，改報FOB中國口岸價，應(yīng)為多少美元？

14.我方公司向西歐某客商推銷商品，發(fā)盤價格為每公噸1150英鎊CFR西歐某港口，對方復(fù)電要求改按FOB中國口岸定價，并給予2％傭金，查自中國口岸至西歐某港口的運費為每公噸170英鎊，我方如要保持外匯收入不變，怎樣改按買方要求條件報價？

15.某公司對外某商品每箱50美元CIF西雅圖。國外要求改報CFR C5西雅圖，設(shè)保險費率為1.05％，加1成投保，問我應(yīng)報多少美元。

16.某出口公司對外報某商品每打100港元CFR C5香港。港商要求改按CIF C5香港報價，設(shè)投保加1成，保險費率為0.5％，問我應(yīng)報多少美元。

17.某外貿(mào)公司出口一種商品至日本，出口價格條件為沒公噸9850美元，CIF橫濱。其中中國口岸至橫濱的海上運輸費和保險費共計占15％。結(jié)匯時中國銀行外匯牌價為美元折合人民幣6.3835元。試計算每公噸出口銷售人民幣凈收入金額。

18.假設(shè)某審批的國內(nèi)進(jìn)價為8270元，加工整理費指出為900元，商品流通費支出為700元，稅金為30元。該商品的出口銷售外匯凈收入為3000美元，試計算：（1）該商品的出口總成本；（2）該商品每美元換匯成本。

19.某出口公司與西歐某中間商達(dá)成一筆交易，合同規(guī)定我方出口某商品25000公斤，每公斤15美元，CFR C2％漢堡。海運運費為每公斤0.15美元。出口收匯后出口公司向國外中間商匯付傭金。計算：（1）該出口公 司向中國銀行購買支付傭金的美元共需多少人民幣？（2）該出口公司 的外匯凈收入為多少美元（中行牌價：1美元=6.3835人民幣元）

20.我出口公司對某客商發(fā)盤，供應(yīng)某商品，價格條件為每公噸2000美元CIF非洲某港口，按發(fā)票金額110％投保一切險和戰(zhàn)爭險，客商提出要求改報CFR非洲某港口英鎊價，查自中國口岸至非洲該港口的一切險和戰(zhàn)爭險的費率共為0.7％。問我出口公司在維持原收入不變和暫不考慮匯價趨勢的情況下應(yīng)報何價？（中行牌價：1美元=6.3835人民幣元；1英鎊=9.8846人民幣元）

21.合同規(guī)定由我供應(yīng)某商品60000打，每打的CIF西歐沒港價為1.8美元，自裝運港至目的港的運費總計為5000美元，投保金額為發(fā)票金額的110％，保險險別為水漬險和戰(zhàn)爭險。查中國人民保險公司的保險費率表，該商品至該港口 的水漬險費率為0.3％，戰(zhàn)爭險費率為0.4％。問我可凈收入多少人民幣？（中行外匯牌價：1美元=6.3835人民幣元）

22.原報價每箱100美元凈價FOB SHANGHAI，如外商要求改報FOB C5％，為保持我方凈收入不變，我對外報價應(yīng)為多少？

23.我向西歐某客商推銷某商品，發(fā)盤價格為每公噸1150英鎊CFR西歐某港口，對方復(fù)電要求改按FOB中國口岸定價，并給予2％傭金。查自中國口岸至某港口的運費為每公噸170英鎊，我方如要保持外匯收入不變，改按買方要求條件報價，應(yīng)為何價？

24.我向外發(fā)盤某商品每公噸3500美元FOB上海，對方要求CFR C2％漢堡價，并改一德國馬克計價和支付。查自中國口岸至漢堡的運費為每公噸100美元，每1美元折合2德國馬克，假定近期內(nèi)這兩種貨幣的匯率趨勢平穩(wěn)，可同意對方要求，應(yīng)改報何價才能保證凈收入不變？（注：傭金按FOB凈價計支）

25.我對外出售商品一批，報價CIF××港，23500英鎊（按發(fā)票金額110％投保一切險和戰(zhàn)爭險，兩者費率合計為0.7％），客戶要求改報CFR價，試問，在不影響收匯額的前提下，正確CFR價應(yīng)報多少？

26.某德國客商對我某項出口商品出價為每公噸900德國馬克CIF漢堡，而我公司對該商品內(nèi)部掌握價FOB中國口岸每公噸人民幣980元。當(dāng)時中國銀行外匯牌價為每100德國馬克的買價人民幣116.84元，賣價人民幣117.42元。我公司備有現(xiàn)貨，只要不低于公司內(nèi)部掌握價即可出售?，F(xiàn)該商品自中國口岸至漢堡的運費為每公噸人民幣60元，保險費為每公噸人民幣10元。計算該客商的出價與公司內(nèi)部掌握的差額，并判斷能否接受？

27.我外貿(mào)公司出口某商品1000箱，該貨每箱收購價人民幣100元，國內(nèi)費用為收購價的15％，出口后每箱可退稅人民幣7元，外銷價每箱19.00美元CFR曼谷，每箱貨應(yīng)付海運費1.20美元，試計算該商品的換匯成本。

28.我某出口商品每公斤100美元CFRC2％紐約。試計算CFR凈價和傭金各為若干？如對方要求將傭金增加到5％，我可同意，查出口凈收入不能減少，試問CFRC5％應(yīng)報何價？

29.設(shè)CFR的價格為780美元，投保加成率為10％，保險費率為0.55％，CIF C5價。

30.設(shè)CFR的價格為1000美元投保加成為20％，保險費為0.33％，傭金率為3％，求CIFC價。

31.某進(jìn)出口公司出口××商品，每公噸出口價CIF倫敦8500.00美元，進(jìn)貨價為人民幣21000.00元，商品流通費和稅金為人民幣1260.00元，實際運費每公噸600.00美元，保險費50.00美元。其換匯成本是多少？

32.某商品的價格為每公噸CFR新加坡USD1500，但買方要求賣方負(fù)責(zé)保險，貿(mào)易術(shù)語改為CIF新加坡，保險費率為0.75％，按發(fā)票價值110％投保，問CIF術(shù)語的價格如何計算？

33.某商品原價為CIF荷臺達(dá)USD1512.48，買方提出根據(jù)當(dāng)?shù)匾?guī)定只能在進(jìn)口過辦理保險，要求改為CFR條件，原價保險費率為0.75％，保額按發(fā)票價值110％投保，問CFR屬于的價格如何計算？

34.FOB價USD5000，由賣方代辦理保險，保費率為0.28％，按發(fā)票價值110％投保，問CFR術(shù)語的價格如何計算？

35.某商品已知CIF新加坡每公噸100英鎊。進(jìn)口商要求改為FOB條件交貨。已知運費每公噸9英鎊，保費按CIF貨值110％投保，保費率為0.6％，問FOB術(shù)語的價格如何計算？

36.某商品已知每公噸300美元FOB上海。買方要求改為CIFC3％。假設(shè)每公噸運費25美元，按發(fā)票價值110％投保，保險費率為0.8％，問CIFC3％術(shù)語的價格如何計算？

37.我某出口商品原報價每箱150美元CFR孟加拉?，F(xiàn)外商要求改報CFRC5％孟加拉，在FOB凈收入不減少的條件下，我方最底應(yīng)報多少美元？若按110％投保，保險費率為1％，則我方最低CIFC5％應(yīng)報多少美元？

38.我出口某商品一批，原報價每公噸250美元CIFC2％鹿特丹，國外客戶要求增加傭金二個百分點，我改報價應(yīng)為多少？

39.我對外報某商品價格為FOB汕頭每打20美元，外商回電要求改報CIF倫敦英鎊價。問我應(yīng)報價多少/（設(shè)：當(dāng)日外匯牌價是1美元=6.3835 人民幣元，1英鎊=9.8846人民幣元，至倫敦的運費每打3美元，加一成投保一切險費為1％）

40.日本某銀行應(yīng)當(dāng)?shù)乜蛻舻囊箝_立了一份不可撤銷的自由議付L/C，出口地為上海，證中規(guī)定單證相符后，議付行可向日本銀行的紐約分行索償。上海一家銀行議付了該筆單據(jù)，并在L/C有效期內(nèi)將單據(jù)交開證行，同時向其紐約分行索匯，順利收回款項。第二天開證行提出單據(jù)有不符點，要求退款。議付行經(jīng)落實，確定不符點成立，但此時從受益人處得知，開證申請人已通過其他途徑（未用提單）將貨提走。議付行可否以此為理由拒絕退款？

41.某年8月5日,中國某進(jìn)出口公司(買賣以電傳方式達(dá)成協(xié)議,根據(jù)協(xié)議,賣方發(fā)出了已經(jīng)簽署的“售貨確認(rèn)書",其主要內(nèi)容為:數(shù)量3萬套,單價30美元,總價90萬美元,價格條件是CIF(成本加保險費加運費)某港交貨,并明確要求買方在同年9月5日以前,向賣方開出百分之百的、保兌的、不可撤銷的、可分割的即期付款信用證。8月20日,賣方收到了經(jīng)過買方簽字的確認(rèn)書,但買方將確認(rèn)書中的CIF條件改為托盤運輸條款。9月2日,賣方收到了經(jīng)過買方開出的信用證,金額與確認(rèn)書相符,但信用證種類與價格條款等卻與確認(rèn)書原有規(guī)定存在重大差異。其一,信用證并非保兌:其二,確認(rèn)書原定的CIF價格條件變成了托盤運輸條款。據(jù)此,賣方于9月下旬電告買方拒收上述信用證,并將信用證退給了開證銀行。此后,雙方未能就確認(rèn)書條款與信用證條款的差異達(dá)成一致,導(dǎo)致此合同不能履行,雙方因此發(fā)生爭議。問題: 1.本案中,買方修改了確認(rèn)書而賣方未及時答復(fù),合同是否成立? 2.本案中信用證是否有效? 42.我國 A公司向加拿大B公司以CIF術(shù)語出口一批貨物，合同規(guī)定4月份裝運。B公司于4月10日開來不可撤銷信用證。此證按《UCP600》規(guī)定辦理。證內(nèi)規(guī)定：裝運期不得晚于4月15日。此時我方已來不及辦理租船訂艙，立即要求B公司將裝運期延至5月15日。隨后B公司來電稱：同意展延船期，有效期也順延一個月。我A公司于5月10日裝船，提單簽發(fā)日5月10日，并于5月14日將全套符合信用證規(guī)定的單據(jù)交銀行辦議付。

試問：我國A公司能否順利結(jié)匯？為什么？

43.某年10月,法國某公司(賣方)與中國某公司(買方)在上海訂立了買賣200臺電子計算機(jī)的合同，每臺CIF上海1000美元,以不可撤銷的信用證支付，12月馬賽港交貨。11月15日,中國銀行上海分行(開證行)根據(jù)買方指示向賣方開出了金額為20萬美元的不可撤銷的信用證,委托馬賽的 一家法國銀行通知并議付此信用證。12月20日，賣方將200臺計算機(jī)裝船并獲得信用證要求的提單、保險單、發(fā)票等單證后,即到該法國議付行議付。經(jīng)審查，單證相符,銀行即將20萬美元支付給賣方。與此同時,載貨船離開馬賽港10天后,由于在航行途中遇上特大暴雨和暗礁,貨物與貨船全部沉入大海。此時開證行已收到了議付行寄來的全套單據(jù),買方也已知所購貨物全部損失的消息。中國銀行上海分行擬償付議付行支付的20萬美元的貨款,理由是其客戶不能得到所期待的貨物。根據(jù)國際貿(mào)易慣例，現(xiàn)問: 1.這批貨物的風(fēng)險自何時起由賣方轉(zhuǎn)移給買方? 2.開證行能否由于這批貨物全部滅失而免除其所承擔(dān)的付款義務(wù)?依據(jù)是什么? 3.買方的損失如何得到補(bǔ)償? 44.我某外貿(mào)公司與外商于某年7月10日以CIF方式簽訂了一份向?qū)Ψ匠隹趦r值150000美元商品的銷售合同，不可撤銷信用證付款。合同中規(guī)定我方應(yīng)在8月份運出貨物。7月28日中國銀行通知我外貿(mào)公司，收到外商通過國外銀行開來的信用證。經(jīng)審核信用證條款與合同條款相符。但在我方裝船前又收到外商通過銀行轉(zhuǎn)遞的信用證修改通知，要求我方在8月15日之前裝運貨物。由于我外貿(mào)公司已預(yù)訂了8月25日開航的班輪，若臨時變更手續(xù)較為繁瑣，因此對該修改通知未予理睬，之后按原信用證的規(guī)定發(fā)貨并交單議付，議付行隨后又將全套單據(jù)遞交開證行。但是開證行卻以裝運單與信用證修改通知書不符為由拒付貨款。請分析開證行是否有理由拒付貨款。

45.甲交給乙一張經(jīng)付款銀行承兌的遠(yuǎn)期匯票，作為向乙訂貨的預(yù)付款，乙在票據(jù)上背書后轉(zhuǎn)讓給丙以償還原先欠丙的借款，丙于到期日向承兌銀行提示取款，恰遇當(dāng)?shù)胤ㄔ汗嬖撔杏诋?dāng)天起進(jìn)行破產(chǎn)清理，因而被退票。丙隨即向甲追索，甲以乙所交貨物質(zhì)次為由予以拒絕，并稱10天前通知銀行止付，止付通知及止付理由也同時通知了乙。在此情況下丙再向乙追索，乙以匯票系甲開立為由推委不理。丙遂向法院起訴，被告為甲、乙與銀行三方。你認(rèn)為法院將如何依法判決？理由何在？

46.我國某公司以每箱50美元CIF悉尼出口某商品共一萬箱，貨物出口前，由我公司向中國人民保險公司某分公司投保了水漬險、串味險及淡水雨淋險，其保險費率分別為0.7%、0.3%和0.2%，按發(fā)票金額110%投保。試計算該批貨物的投保金額和保險費各是多少？

47.我國A公司按照CIF價格條件與某國B公司簽訂了一單2000噸食用糖的生意，投保一切險。由于貨輪陳舊，速度慢，加上沿途盡量多裝貨 物，?？看a頭的次數(shù)和和時間太多，結(jié)果航行3個月才到達(dá)目的港。卸貨后發(fā)現(xiàn)，路途時間過長，加之又要穿過赤道，食用糖長時間的受熱，使得貨物變質(zhì)，根本無法出售。問這種情況保險公司是否應(yīng)賠償? 為什么？

48.2002年10月，澳大利亞達(dá)通貿(mào)易有限公司向我國華東吉發(fā)有限責(zé)任公司訂購飼料用玉米10000公噸。貨船在廈門裝船以后直接駛向達(dá)爾文港。途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙。船長為了船貨的共同安全，命令采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m然被撲滅，但由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行。為使貨輪繼續(xù)航行，船長發(fā)出求救信號，船被拖至就近的維佳港口修理，檢修后重新將貨物運往達(dá)爾文港。事后經(jīng)過統(tǒng)計，事故總共造成如下?lián)p失：（1）2500噸玉米被火燒毀；（2）1300噸玉米由于灌水不能食用；（3）主機(jī)和部分甲板被火燒壞；（4）雇用拖船支付費用若干（5）因為船舶維修，延誤船期，額外增加了船員工資以及船舶的燃料。試問：在上述各項損失中，哪些屬于單獨海損？哪些屬于共同海損？在投保了平安險的情況下，被保險人有權(quán)向保險公司提出哪些賠償要求？為什么？

49.有一份FOB合同，貨物在從賣方倉庫運往碼頭的途中，因意外而致部分貨物受損，而買方已經(jīng)投了“倉至倉”的一切險，事后賣方向保險公司索賠遭到拒絕，買方索賠同樣遭到拒絕，那么保險公司究竟該不該賠償呢？

50.我某外貿(mào)公司以CFR條件進(jìn)口4000噸鋼管，我方為此批貨物向某保險公司投保我國海運保險條款水漬險。鋼管在上海港卸下時發(fā)現(xiàn)有500噸生銹，經(jīng)查其中200噸鋼管在裝船時就已生銹，但由于鋼管外表有包裝，裝船時沒有被船方檢查出來。還有200噸鋼管因船舶在途中擱淺，船底出現(xiàn)裂縫，海水浸濕而致生銹，另有100噸鋼管因為航行途中曾遇雨天，通風(fēng)窗沒有及時關(guān)閉而被淋濕致生銹。分析導(dǎo)致上述損失的原因，保險人是否應(yīng)予賠償，為什么？

第三篇：國際貿(mào)易實務(wù)復(fù)習(xí)題

Ⅰ.Put T for true or F for false in the answer sheet.1.（T）

EXW in Incoterms 2010 is the trade term under which the risks of the seller are in minimum.2.（F）

“USD200 per M/T CIFC2 London” means that the Seller will receive 200 US dollars for per metric ton.3.（F）

Counter sample can help avoid disputes over the quantity of goods in the future transaction.4.（T）

For terms marked with “W/M”, the freight is to be calculated on the basis of either weight ton or measurement ton, subject to the higher rate.5.（F）

In most cases, while port of shipment and port of destination are stipulated in the contract, two or more of each are stated to provide more options for either buyers or sellers.6.（F）

Under FOB term, the seller should notify the buyer of the cargo readiness at least 30 days before the time of shipment so that the buyer can have enough time to charter ships and send them to the shipment port in time.7.（T）

Cargo transport insurance is usually taken out on “warehouse to warehouse” basis.8.（F）

The insurance coverage of ICC(A), ICC(B), and ICC(C)is roughly the same as that of FPA, WPA, All Risks under CIC, respectively.9.（F）

So far, documentary credits are the most ideal method of payment to provide security for both buyers and sellers.Therefore, in whatever conditions, L/C should be the first consideration in the method of payment for transactions.10.（F）

Under the terms of D/A, it is the bank in exporter’s country who makes acceptance to the draft and delivers the documents to the importer.11.（T）

Import commodity subject to legal inspection can not be marketed or used before being inspected.12.（T）

Under the terms FOB, CIF and CFR, the risks of loss of or damages to the goods, as well as any additional costs due to events occurring after the time the goods have been delivered on board the vessel, is transferred from the seller to the buyer..13.（T）

If one party violates stipulations packing terms, the other party shall have the right to reject the goods and claim for the losses.14.（F）

Neutral packing is adopted to break tariff and non-tariff barriers of some importing countries, and tend to be widely adopted by many countries.15.（T）

When the chatterer fails to load or unload the goods within the stipulated period of time, he has to pay demurrage to the ship-owner.16.（F）

CFR is the term when the consignment is delivered with all the charges up to arrival at the port of destination paid by the Seller.17.（F）

CPT is the most appropriate term when the seller must pay the cost and freight necessary to bring the goods to the named port of destination by a roll-on/roll-off vessel.18.（F）

When the seller pays for the goods to be placed alongside the vessel on the quay or in lighters at the named port of shipment, the term is FOB.19.（T）

“Gross for net” is often stipulated in the contract to indicate that the weight of the less valued products is calculated by gross weight.20.（T）

The more or less clause is a clause that stipulates that the quantity delivered can be more or less within certain extent.21.（T）

If the articles had great changes in price at the time when delivery is made, the seller may stipulate that settlement for this part is based on the market price at the time when the goods are shipped on board the vessel.22（F）

Consignment note is used not only for road or rail transport, but also for multimode transport.23.（F）

Merchant vessels can be divided into liners and tramps, and tramps prove to be a more economical means of international cargo distribution.24.（T）

The freight of liners is relatively fixed, while the freight of tramps is mainly determined by the market.25.（T）

According to the usual practices, the insured amount, if not specified in the sales contract, will be 110% of CIF or CIP price.26.（T）

Two types of risks are covered by oceans marine insurance under CIC: perils of the sea and extraneous risks.27.（T）

WPA is a wider cover than FPA in ocean marine cargo clause.28.（F）

If the payment is to be made “30 day’s sight”, it means that the payment will have to be made 30 days after the issuing of this draft.29.（F）

Exporters always insist on payment by cash in advance when they are trading with old customers.30.（T）

Unlike the bill of exchange, the promissory note has two parties: the maker and the payee.31.The draft is issued in duplicate, the drawer makes payment against one draft, and then the other is cancelled accordingly.t 32.In case that the validity time is specified definitely in an offer, the offeror must make an acceptance within the stipulated time limit.The offer still can binding on the offeror when the validity expires.f 33.In Negotiable Instrument Law of the People’s Republic of China, a check is a sight B/E with the bank as the payer, that is to say, it is an unconditional order drawn on a banker by the drawer, requiring the banker to pay on demand a sum certain in money to or to the order of a specified person or to the bearer.f Ⅱ.Please choose the best answer from the following choices of each question and write them on your answer sheet.1.The trade terms define the responsibilities and expenses of __A__.A.both the seller and the buyer

B.both the consignee and the consignor C.both the shipper and the carrier D.both the exporter and the operator

2.__D__ can only be use for waterway transport.A.CIF+CIP+DAT

B.CFR+CPT+CIP

C.FOB+CPT+CIF

D.CIF+FOB+CFR

3.According to UCP 600, the confirming bank must negotiate and/or honor __C__.A.if the issuing bank agrees to negotiate and/or honor B.if the applicant agrees to negotiate and/or honor C.if it has received a complying presentation from the presenter D.if the beneficiary has shipped the stipulated goods on time

4.Quality standard of FAQ means that __D__.A.the goods is suitable for sales

B.the goods is merchantable C.the goods has bad quality

D.the goods has fair average quality

5.__A__ are marks of simple designs, some letters, numbers and simple words on packages, often stenciled, that serve as an identification of the consignment to which they belong.A.Shipping marks

B.Supplementary marks

C.Indicative marks

D.Warning marks

6.The losses done to the goods in marine transportation can be classified into two types, namely __D__.A.actual total loss and constructive total loss

B.general average and particular average C.basic loss and additional loss D.total loss and partial loss

7.Under CFR contract, the goods are damaged during marine transport and the buyer suffers losses estimated at USD 1000 due to natural calamity, USD 800 due to fortuitous accidents, and USD 2000 due to extraneous risks.If the buyer has insured the goods for USD 1000000 against WPA before shipment, then the insurer should pay __B__ compensation to the buyer.A.USD 3800

B.USD 1800

C.USD 3000

D.USD 2800 8.The operator who signs the multimode transport document is __B__.A.only responsible for the first stage of transportation B.must be responsible for the whole transportation C.is not responsible for transportation D.is only responsible for the last stage of the transportation

9.Which of the following L/C means double guarantee for the beneficiary? __C__ A.Revocable L/C

B.Documentary L/C

C.Confirmed L/C

D.Transferable L/C

10.An exporter delivered the goods on CIF basis according to the stipulations of the contract, and submitted clean B/L to the importer.After receiving the goods, the importer found that the goods are damaged because of the damages to the outside packing.There is also a sea protest showing that the damage is due to heavy weather.Whom should the importer claim to? __B__.A.shipping company

B.insurance company

C.seller

D.buyer

11.Under _D__ , the seller minimizes his obligations while the buyer obtain s the goods at the lowest possible prices.A.FOB

B.DDP

C.DAT

D.EXW

12.When the seller pays for the goods to be placed alongside the vessel at the named port of shipment, the term is _B__.A.DAT

B.FAS

C.FOB

D.EXW

13.While choosing the money for the payment in international trade, one should _C__.A.choose hard money

B.choose soft money

C.choose soft money for export and hard money for import

D.choose hard money for export and soft money for import

14.In international trade, the commission is usually collected by _D__.A.the seller

B.the buyer

C.the insurance company

D.the intermediary

15.In sale by sample, if there is no other stipulations on the goods in the contract, then the goods __B__.A.may be roughly the same as the sample

B.must be the same as the sample C.may have reasonable tolerance

D.may have reasonable differences on specification

16.If there is a quality tolerance clause in a contract, within the range of the tolerance, the buyer _A__.A.can’t refuse to accept the goods

B.can refuse to accept the goods C.can demand the price to be adjusted

D.can refuse to accept the goods or demand the price

17.The characteristics of liner transport are that _A__.A.the liner, the port, the time and the freight rate are fixed B.its freight is determined by the market C.the variety and quantity of goods shipped are more flexible D.the obligations and rights of both seller and buyer are stipulated in the B/L

18._C__ merely confirms that the goods have been handed over to and are in custody of the ship-owner.A.Shipped B/L

B.Clean B/L

C.Received for shipment B/L

D.Liner B/L

19.Exporting clothes are soaked heavily because of the ship hitting the submerged reef in the sea, if the cost dealt with and sent to the destination is more than the value insured, then the loss can be regarded as _C__.A.general average

B.actual total loss

C.constructive total loss

D.particular average

20.The goods was exported under CIF, but the whole goods disappeared because of the accident, them the buyer _B__.A.would not pay because of the goods not arriving at the destination B.should pay with all sets of shipping documents supplied C.may lodge a claim to the carrier D.may pay if the bank demanded he should

Ⅲ.Please give the short-answer for each question.1.What are the differences between FOB and FCA.(5%)(Hint: place of delivery, risks transfer, freight, insurance premium etc.2.“USD200 per MT CIFC2 ShangHai”(5%)Please explain this price of term in English as far as possible.3.What are the differences between EXW and DDP.(5%)(Hint: place of delivery, risks transfer, freight, insurance premium etc.)

4.“USD200 per MT CFRC5 London”(5%)Please explain this price of term in English as far as possible.Ⅳ.Calculation(The main calculation process should be given)

1.A trading company exports a number of commodities abroad, the original price: 2,000USD per metric ton CIFC3% London, the buyer require CFRC5% London.Insurance coverage for the original premiums against all risks including war risks, the rates was 0.8% and 0.6%, in accordance with 110% CIF price, Please calculate CFRC5% London.Question: Please calculate CFRC5% London.(10%)(1)CIF=2000*(1-3%)=1940USD

(2%)(2)Insurance premiums=1940*(1+10%)*(0.8%+0.6%)=29.88USD

(2%)(3)CFR=CIF-Insurance premiums=1910.12USD

(3%)(4)CFRC5%=CFR/(1-5%)=2010.65USD

(3%)2.A trading company exports 10,000 units of arts and crafts which cost 300,000 Yuan(30 Yuan per unit), other domestic cost: 8000 RMB, expected profit: 10%, freight: 10 units/CTN, 1000 cartons, carton size: 25*56*32cm, GW: 32KG NW: 30KG, the freight to Europe is calculated by W/M as 120 Dollars per ton.The price of 40’ containers to Europe: 3500 Dollars, insurance by 110% of the invoice value against all risks at the premium rate of 0.8%, foreign sales price: USD4.85/PC CIF London.(Tips: the USD exchange rate of BOC is 6.2 /6.3: bid price/offer price.)Question: 1)Please calculate the export exchange cost by container.(5%)2)Calculate the profit and loss ratio of export commodities.(5%)

3)If these arts and crafts of raw materials have been imported by another trading company at an amount of 20000 Dollars in CIF term, please calculate the exchange rate appreciation.(5%)See text 3.A UK client ordered 1000 traveling bags, requiring CIF3% Liverpool, other conditions: domestic purchase cost of traveling bags is 50 Yuan per piece, other dominate cost is 5,000 Yuan;the expected profit rate is 10%.The bags are packaged in cartons, 20 per carton.Freight is 20 Dollars per carton from start port to Liverpool.Overseas shipping premium is defined as 0.8% by CIF, which adds 10% insurance against all risks and war risks.(P.S: Exchange rate of RMB against USD is 7:1.)Question: Please calculate CIFC3% Liverpool.(10%)See text Ⅴ.Case Study

1.A Chinese foreign trade exporter contracted with a Canadian importer to export 1000 pairs of sneakers in CIF terms, time of shipment is between July to August in the contract and letters of credit, 5000 pairs of sneakers each month, and transshipment is allowed.Our exporter loaded 5000 pairs of sneakers on board the ship “Wuyi” on 31st, July and got bill of lading for July, and loaded the rest of sneakers on board the ship “Triumph” on 10th, August and got bill of lading for August.Both ships transshipped in Hong Kong and both lots of goods are transported to the final destination by “Noble” of Maersk INC.Questions:

(10%)1)Was it partial shipment? Why?

(5%)It is partial shipment.(2%)According to UCP600:” partial shipment means unloading form one means of conveyance and reloading to another means of conveyance(whether or not in different modes of transport)during the carriage from the place of dispatch, taking in charge or shipment to the place of final destination stated in the credit.” While in this case, the goods were shipped by “Wuyi” on 31st, July and shipped by “Triumph” on 15th, August.Both ships were totally different, so it was partial shipment.(3%)2)Could the seller safely get financed? Why?

(5%)The seller could safely get payment for goods as a result of conformity with the letter of credit clauses.(5%)2.Our exporter exported a load of cargo to a Middle-East country under CIF terms and covered WPA in addition to TPND, but the vessel was detained as a result of the Iran-Iraq war.The importer lodged a claim to the insurance company.Questions:

(10%)1)Can the importer be compensated?

(5%)TPND refers to the cargo being stolen and leads to non-delivery by the consignee at destination.In this case, insurance company shall not compensate.(5%)2)Which type of insurance should be covered so that the insurance shall make indemnity?

(5%)Failure to deliver risk or war risks shall be covered.Failure to deliver risk refers to the risk, once loaded on board the seagoing vessel;fail to be delivered at the destination within six months of scheduled date for arrival due to whatever cause it might be.However, the insurant shall handle equity-transferring procedures so as to get compensation.(5%)3.A vessel collapsed with flowing icebergs on the sea and a crack was founded on one side of the vessel.Sea water flooded in and part of the cargo was wet.The captain had to call at the nearest port to drain off water and afterwards threw off some bulky goods into the sea to make the vessel floating.Questions:

(10%)1)Which part belongs to general average

(5%)Analysis: Particular Average: crack of the vessel and part of the cargo undergone soaking.(5%)2)Which belongs to particular average?

(5%)General Average: the vessel shipped to the nearest port and the losses thereafter.(5%)4.An Italian business man visited Shanghai Happy Trading Company on the morning of Feb.1st, 2012, and negotiated the purchase of some electronic parts.The Chinese seller made an oral offer but received no response from the Buyer.In the afternoon, the Italian buyer came and agreed to accept the offer made in the morning.In the meantime, the seller had learned that the price of the electronic parts might be going up.Questions:

(10%)1)In this case, is there a contract relationship between Shanghai Happy Trading Company and Italian buyer?(5%)There is no contract relationship between Shanghai Happy Trading Company and Italian buyer.(3%)The reason is that the buyer did not give a direct response immediately after the seller made an oral offer.(5%)It means that the oral offer is invalid.(2%)2)What lesson can be learned by the seller in dealing with foreign traders?(5%)For the seller, when the seller provides an offer to the buyer, it is better to provide a specific valid date, such as “within the stipulated period” or “before the latest date”.(5%)

It is better to provide a written formal offer with specific essential terms and validity date of the offer than an oral offer.(5%)It is also correct if one gives other reasonable answers.5.In September 2013, a British trading company and a Shanghai Export Corporation entered into a contract to purchase 5000 sets glassware under CFR London.Both parties agreed to stipulate the following in the contract:

“…… 30% payment by T/T in advance and 70% payment by D/P 90 days after sight.The buyer should remit the 30% of total value on or before September 30th, 2013.Shipment from Shanghai port to London is not later than Oct.21st, 2013.Partial shipment and transshipment are prohibited.……”

After received buyer’s remittance money September 28th, the exporter shipped 3000 sets in Shanghai Port on Oct.4th, 2013, then sent shipping advice on time to the importer and got one set of clean on board B/Ls.Then the exporter shipped the other 2000 sets on board the same vessel in Guangzhou Port on Oct.8th, 2013, sent shipping advice on time to the importer and got other one set of clean on board B/Ls.And then the vessel began to sail to London.1).If during the transportation from Guangzhou to London by sea, the ship struck on a rock and got stranded.Therefore, the ship arrived at Los Angeles after a delay(latter about 20 days than usual time)and part of goods have been damaged during transportation.According to INCOTERMS 2010, whether the importer has the right to make a claim against the seller because of transportation delay? Why?(5%)According to INCOTERMS 2000, the importer hasn’t the right to make a claim against the seller because of transportation delay.2).If the payment term in the contract was changed to “40% payment by T/T in advance and 60% payment by L/C 90 days after sight” and the importer became bankrupt Nov.2009, whether the exporter could receive payments on time provided that it had made complying presentation to issuing bank on time? Why?(5%)The exporter could receive payments on time provided that it had made complying(2%)According to UCP600, under L/C, it is the issuing bank but not the importer promise to pay to the beneficiary(the exporter).And even if the importer became bankrupt, the issuing bank must pay to the beneficiary(the exporter)against(3%)3).Please draw the procedures of L/C payment with figure and explain the main steps.(10%)See text 4).If use Telegraphic Transfer T/T to pay.Please draws the procedures of T/T payment with figure and explain the main steps.(10%)See text 6.A Chinese importer has signed a contract with Iran Company on 2nd November, 1990 in term of FOB.Due to the Gulf War breaking out, the ship of Chinese side cannot reach Iran port until the end of the Gulf War on April of 1991,the Chinese importer notified the Iran company immediately after the war broke out within the agreed time and in the agreed notification way.On 3th July, 1991, the seller claimed for the compensation against us for the storage expense, but the importer

complying

presentation

to

issuing

bank

on

time.presentation.rejected it in the reason of force majeure.Questions:

(10%)1)What`s the basic principles of force majeure? Was it a force majeure event?(5%)2)Should the importer compensate for the storage? Why?(5%)Answer:1)there are three basic principles: the occurrence of a force majeure event is after the conclusion of contact;the event is not resulting from the fault and neglect of the parties involved;the event is beyond the control of the parties involved.It was a force majeure event because it fulfil all principles.2)The importer should not compensate for the storage, there two reasons: first, the event is result from force majeure, secondly, the

Chinese importer notified the Iran company within the agreed time and in the agreed notification way.

第四篇：國際貿(mào)易實務(wù)復(fù)習(xí)題

【國際貿(mào)易實務(wù)】復(fù)習(xí)題答案

一、解釋下列詞語

1、FOB是指當(dāng)貨物在指定裝運港越過船舷時，賣方即完成交貨。買方必須自該交貨點起承擔(dān)一切費用和貨物滅失或損害的風(fēng)險。該術(shù)語適用與水上運輸。

2、CIF指成本加保險費、運費。賣方的基本義務(wù)是負(fù)責(zé)按通常的條件租船定艙，支付到目的港的運費，并在規(guī)定的裝運港和規(guī)定的裝運期內(nèi)將貨物裝上船，裝船后及時通知買方。此外，賣方還要負(fù)責(zé)辦理從裝運港到目的港的海運貨物保險，支付保險費。

3、CPT指運費付至（?指定目的地）。賣方要自負(fù)費用訂立將貨物運往目的地指定地點的運輸契約，并且負(fù)責(zé)按合同規(guī)定的時間將貨物交給承運人處置之下，即完成交貨義務(wù)。賣方在交貨后要及時通知買方。買方自貨物交付承運人處置時起承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。

4、CFR是指成本加運費，賣方承擔(dān)的基本義務(wù)是在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上船，并 及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風(fēng)險即從賣方轉(zhuǎn)移至買方。賣方要負(fù)責(zé)租船定艙，支付到指定目 的港的運費，從裝運港至目的地的貨運保險由買方負(fù)責(zé)辦理，保險費由買方負(fù)擔(dān)。

5、FCA指貨交承運人（指定地點），當(dāng)采用這一交貨條件時，買方要自行訂立從指定地點起運的運輸契約，并及時通知賣方。如果買方有要求，或者根據(jù)商業(yè)習(xí)慣，買方?jīng)]有及時提出相反意見，賣方也可按照通常條件訂立運輸契約，但費用和風(fēng)險要由買方承擔(dān)。

6、信用證是開證行根據(jù)申請人的要求，向受益人開立的一種有條件的書面付款保證。開證行保證在收到 受益人交付全部符合信用證規(guī)定的單據(jù)的條件下，向受益人或其他指定人履行付的責(zé)任。

7、CIP指運費、保險費付至（?指定目的地）賣方要負(fù)責(zé)訂立運輸契約并支付將物運達(dá)指定目的地的運費，還要辦理貨物運輸保險，支付保險費。賣方在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)將貨物交給承運人或第一承運人的處置之下，即完成交貨義務(wù)。交貨后及時通知買方，風(fēng)險也于交貨后轉(zhuǎn)移給買方。

8、推定全損是指貨物發(fā)生事故后，認(rèn)為實際全損已不可避免，或者為避免實際全損所需支付的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值。

9、換匯成本指某出口貨物每換回一單位外匯需用人民幣若干，即用多少人民幣的出口成本可換回一單位外匯。

10、海運提單簡稱提單，是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或裝船，以及承運人保證憑以交付貨物的單據(jù)。

二、填空題

1、貿(mào)易術(shù)語的兩重性，(1)是 說明商品的價格構(gòu)成。(2)是 確定交貨條件。

2、進(jìn)出口貿(mào)易實務(wù)主要研究國與國之間貨物交換的具體過程。與國內(nèi)貿(mào)易相比，涉外 有 風(fēng)險更大、困難更多而且 極具復(fù)雜性。

3、合同的成立一般要經(jīng)過詢盤、發(fā)盤、還盤和接受等環(huán)節(jié)，其中 發(fā)盤

和 接受 是必不可少的法律步驟。我國的實際做法，往往還要簽署一份具有一定格式的書面合同。

4、憑說明表示商品質(zhì)量的方法有(1)、憑規(guī)格買賣 ；(2)、憑等級買賣 ；(3)、憑標(biāo)準(zhǔn)買賣(4)憑牌名或商標(biāo)買賣(5)憑產(chǎn)地名稱買賣(6)憑說明書和圖樣買賣。

5、貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中的作用。(1)、節(jié)省交易磋商的時間和費 ；(2)、簡化交易磋商和買賣合同的內(nèi)容；(3)、有利于 交易的達(dá)成和履約中爭議的解決。

6、從事國際貿(mào)易可能產(chǎn)生的風(fēng)險主要有：信用風(fēng)險；商業(yè)風(fēng)險； 匯兌風(fēng)險；運輸風(fēng)險； 價格風(fēng)險 ； 政治風(fēng)險。

7、貨物的質(zhì)量是國際貨物買賣中頭等最重要的問題。表示質(zhì)量的方法有：憑實物買賣(包括看貨買賣和憑樣品買賣)與 憑說明表示。

8、貨物的數(shù)量在國際貿(mào)易中也很重要。國際貿(mào)易中常見的度量衡制度有公制、美制、國際單位制 和 英制。

9、有些商品，如棉花，羊毛，生絲等，價值較高，又有比較強(qiáng)的吸濕性，所含的水分受客觀環(huán)境的影響較大，重量也就很不穩(wěn)定。為了準(zhǔn)確計算這類商品的重量，國際上通常采用按公量計算。公量=商品凈重×（1+ 標(biāo)準(zhǔn)回潮率）/（1+ 實際回潮率）。

10、國際貿(mào)易中的包裝按其作用有 運輸包裝 與 銷售包裝 之分。

11、合同中數(shù)量條款的內(nèi)容主要包括成交商品的數(shù)量和計量單位；按重量成交的商品，需

訂明 計算重量的方法 ；對于大宗散裝貨物，還需要訂立 溢短裝條款。

12、海上貨物運輸量占國際貨物運輸總量的80%以上。這種運輸方式的優(yōu)點

是 通過能力大、運量大、運費低。缺點是風(fēng)險較大，航行速度較慢，行期不易

準(zhǔn)確。

13、班輪運輸?shù)?“四固定” 特點是指 固定航線、固定裝卸港、固定船期、相對固定的運價。

14、海運提單的性質(zhì)和作用。提單是承運人或其代理人簽發(fā)的 貨物收據(jù) ；提單是一種 貨物所有權(quán)的憑證 ；提單是承運人與托運人間訂立的運輸契約的證明。

15、班輪提單 是指經(jīng)營班輪運輸?shù)拇净蚱浯砣撕灠l(fā)的提單。提單上列有詳細(xì)的條款。其中背面條款作為承運人和托運人權(quán)利義務(wù)劃分的依據(jù)。租船提單 是指承運人根據(jù)租船合同簽發(fā)的一種提單。這種提單受到租船合同的約束。

16、保險的基本原則。保險利益原則； 最大誠信原則 ； 經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償原則 ；近因原則

17、由國際貿(mào)易活動而發(fā)生的貨款結(jié)算，以結(jié)清買賣雙方間的債權(quán)、債務(wù)關(guān)系，稱之為國

際貿(mào)易結(jié)算。貨款的結(jié)算主要涉及 支付工具、付款時間、付款地點及支付方式等問題。

18、國際貿(mào)易貨款的支付方式有 匯付、托收、信用證、保理及銀行保函。

19、我國海運貨物保險條款及險別中海運基本險包括(1)平安險 ；(2)水漬險 ；(3)一切險。

20、我國海運保險條款使用最廣泛，它的主要內(nèi)容包括保險人承保責(zé)任范圍、除外責(zé)任、責(zé)任起訖、被保險人的義務(wù)和 索賠期限 等。

三、簡答題

1、國際貨物買賣合同的條款一般要包括哪些條款？

答：貨物的品名和質(zhì)量；貨物的數(shù)量；貨物的包裝；貨物的價格；交貨期；貨款的支付；商品檢驗；索賠 不可抗力；仲裁。

2、FOB—裝運港船上交貨(??指定裝運港)賣方的義務(wù)有什么？

答：賣方的義務(wù)：必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)，在指定的裝運港將貨物裝上買方指定的船上，并承擔(dān)貨物 在裝運港越過船舷之前的一切費用和風(fēng)險；負(fù)責(zé)取得出口報關(guān)所需的各種證件，并負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)；負(fù) 責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和通常的單證(或電子數(shù)據(jù)交換信息)，證明已完成交貨裝船的義務(wù)。及時通知買方已裝船。

3、出口業(yè)務(wù)的基本程序是怎樣的？

答：

1、交易前的準(zhǔn)備。(1)、選擇目標(biāo)市場；(2)、制定出口商品經(jīng)營方案；(3)、確定目標(biāo)客戶。

2、出 口交易磋商與訂立合同。

3、履行出口合同。(1)、準(zhǔn)備貨物；(2)、落實信用證；(3)、安排運輸；(4)、制單結(jié)匯。

4、使用FOB、CFR和CIF應(yīng)注意什么問題？

答：應(yīng)注意(1)、風(fēng)險和費用的劃分界限。(2)、船貨銜接。(3)、裝船通知。(4)、《美國對外貿(mào)易定義修 訂本》對FOB術(shù)語的特殊解釋。(5)、象征性交貨。(6)、貨物所有權(quán)與風(fēng)險的轉(zhuǎn)移問題。(7)、租船運輸 時裝卸費用的負(fù)擔(dān)。

5、構(gòu)成共同海損必須具備哪幾個條件？

答：1）、船方在采取措施時，必須確有危及船、貨共同安全的危險存在而不是臆測的，或者是不可避免地 發(fā)生的；2）、船方所采取的措施，必須是為了解除船、貨的共同危險，有意識而且是合理的，其費用支出 是額外的；3）、必須是屬于非正常性質(zhì)的損失；4）、犧牲和費用的支出最終必須是有效的。

6、聯(lián)合國推薦的標(biāo)準(zhǔn)運輸標(biāo)志俗稱“嘜頭”的基本內(nèi)容要包括哪四個項目？

答：“嘜頭”的基本內(nèi)容包括 ①收貨人或買方名稱的英文縮寫字母或簡稱；②參考號；③目的地；④件 號。

7、國際多式聯(lián)運有什么優(yōu)點？

答：(1)、手續(xù)簡便；(2)、提早結(jié)匯；(3)、安全可靠；(4)、簡化包裝，節(jié)省費用；(5)、加快運送。

四、案例分析題

1、答：根據(jù)FOB條件成交，要求買方在約定的期限租船到指定的裝運接運貨物。我方?jīng)]能及時派船接運 貨物，屬于違約行為，因此巴西出口商有權(quán)以此為由撤銷合同并要求賠償損失。

2、答：貨物與樣品關(guān)系：貨物品質(zhì)要與樣品品質(zhì)相符。這批瓷器出現(xiàn)“釉裂”由配方本身與加工不當(dāng)所 導(dǎo)致。買方收到貨物時無法發(fā)現(xiàn)，要經(jīng)過一段時間后才可顯露出來；留存樣品出現(xiàn)同樣情況，所以要賠償。

3、答：在船名船期通知錯誤這一問題上，責(zé)任在賣方是不容置疑的。因為根據(jù)CFRA7的規(guī)定，賣方有義 務(wù)將轉(zhuǎn)船的變化情況及時通知買方，以便買方能采取必要的措施來提取貨物?？墒潜景傅馁u方?jīng)]有這樣做，使得我方不得不設(shè)法打聽貨物的下落甚至支付滯報金之類的額外費用。故仲裁庭裁決出口方賠償滯報金給 我方。

4、答：根據(jù)FOB條件成交，要求買方在約定的期限租船到指定的裝運接運貨物。我方?jīng)]能及時派船接運 貨物，屬于違約行為，因此巴西出口商有權(quán)以此為由撤銷合同并要求賠償損失。

5、答：貨物與樣品關(guān)系：貨物品質(zhì)要與樣品品質(zhì)相符。這批瓷器出現(xiàn)“釉裂”由配方本身與加工不當(dāng)所 導(dǎo)致。買方收到貨物時無法發(fā)現(xiàn)，要經(jīng)過一段時間后才可顯露出來；留存樣品出現(xiàn)同樣情況，所以要賠償。

6、答：在船名船期通知錯誤這一問題上，責(zé)任在賣方是不容置疑的。因為根據(jù)CFRA7的規(guī)定，賣方有義

務(wù)將轉(zhuǎn)船的變化情況及時通知買方，以便買方能采取必要的措施來提取貨物?？墒潜景傅馁u方?jīng)]有這樣做，使得我方不得不設(shè)法打聽貨物的下落甚至支付滯報金之類的額外費用。故仲裁庭裁決出口方賠償滯報金給 我方。

7、答：與日本商人的交易由賣方辦理貨運保險手續(xù)；與英國商人的交易由買方辦理貨運保險手續(xù)。在這 兩筆交易中，該風(fēng)險與責(zé)任均由賣方承擔(dān)。保險公司對于“與日本商人的交易”應(yīng)對該貨物給予賠償，CIF 條件下由賣方投保，保險合同在貨物起運地起運后生效；保險公司對于“與英國商人的交易”不會對該貨 物損失給予賠償，F(xiàn)OB、CFR條件下由買方投保，保險合同在貨物越過船舷后生效。

第五篇：國際貿(mào)易實務(wù)復(fù)習(xí)題

? 第二章

貿(mào)易程序

一、Key words: Market Research____________________ Export License___________________________ Enquiry___________________________ Counter offer________________________ Offer_____________________________ Non-firm offer_______________________ Firm offer_________________________ Sales Contract/Confirmation_________________

二、選擇題

1.有（ABCD）情形之一，發(fā)盤失效。

A．拒絕發(fā)盤通知書到達(dá)發(fā)盤人

B．發(fā)盤人依法撤銷發(fā)盤

C．發(fā)盤有效期屆滿，收盤人未作接受

D．還盤

E．非特定人做出接受

2.按照《公約》的規(guī)定，一項發(fā)盤的內(nèi)容必須十分肯定，只有具備（ABC）才算十分確定。

A．標(biāo)明貨物名稱

B．明示或默示貨物的數(shù)量或規(guī)定數(shù)量的方法

C．明示或默示貨物的價格或規(guī)定價格的方法

D．規(guī)定貨物的包裝

E．解決爭議的方法

3.對發(fā)盤做出實質(zhì)性的添加和修改，構(gòu)成還盤，下列（ABDE）屬于實質(zhì)性添加和修改。

A．品質(zhì)

B．?dāng)?shù)量

C．包裝

D．價格

E．支付

三、判斷題：

1.甲公司向乙公司發(fā)盤某品牌縫紉機(jī)100臺，每臺100美元。而乙公司也同時向甲公司報價縫紉機(jī)100臺，價格為每臺100美元。甲乙雙方之間已達(dá)成交易。

X

2.在交易磋商中，發(fā)盤一般是由賣方提出而接受則是由買方做出.X

3.根據(jù)《公約》規(guī)定，構(gòu)成有效的發(fā)盤，必須明確規(guī)定貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝、價格，貨物的交付和付款等項條件，缺一不可。

X

4.受盤人接受發(fā)盤，但提出包裝由單層麻袋改為雙層麻袋，這實際上還是還盤。

X

5.在交易磋商的環(huán)節(jié)中詢盤、發(fā)盤和接受是必不可少的。

X

6.一項有效的發(fā)盤，一旦被受盤人無條件地全部接收，合同即告成立。

√

7.在國際貿(mào)易中，一項合同的有效成立都必須經(jīng)過詢盤、發(fā)盤、還盤、接受和簽約等五個環(huán)節(jié)。

X

8.如果發(fā)盤人在發(fā)盤中沒有受約束的意思，則不構(gòu)成發(fā)盤，而只是邀請對方發(fā)盤。

√

9.一項發(fā)盤表明是不可撤銷的發(fā)盤，則意味著發(fā)盤人無權(quán)撤回該發(fā)盤。

X

10.按《公約》規(guī)定，采用口頭發(fā)盤時，除非另有聲明，否則受盤人必須當(dāng)場表示接受，此發(fā)盤方有效。

√

第三章

貿(mào)易術(shù)語（已給復(fù)習(xí)題）

第四章 商品質(zhì)量

一、Key words FAQ_________________________

GMQ________________________ Quality tolerance_______________

Quality latitude________________ Specification____________________

counter sample__________________ confirming sample_________________

sealed sample ___________________

二、選擇題

1、在憑樣品進(jìn)行交易時，樣品(C)

A.只能由買方提出

B.只能由賣方提出

C.雙方都可提出

2.．憑樣品買賣時，如果合同中無其他規(guī)定，那么賣方所交貨物(B)

A．可以與樣品大致相同

B．必須與樣品完全一致

C．允許有合理公差

D．允許在包裝規(guī)格上有一定幅度的差異

3.珠寶、首飾等商品具有獨特性質(zhì)，在出口確定其品質(zhì)時：（C）

A．最好用樣品磋商

B．最好用文字說明

C．最好看貨洽談成交

D．最好用圖片說明

4.在來樣加工出口合同中，確定商品品質(zhì)的方法應(yīng)該是：（B）A． 以買方樣品為準(zhǔn)

B． 以對等樣品為準(zhǔn)

C． 以賣方樣品為準(zhǔn)

D．以圖樣為準(zhǔn)

5.在買賣合同的商檢條款中，關(guān)于檢驗時間和地點的規(guī)定有幾種方法，其中照顧買賣雙方利益、比較公平合理的規(guī)定辦法是(C)A．出口國檢驗

B．進(jìn)口國檢驗

C．出口國檢驗，進(jìn)口國復(fù)驗

D．在貨物出廠前由工廠的檢驗部門或買方的驗收人員進(jìn)行檢驗和驗收

6.在國際貿(mào)易中，對于某些品質(zhì)變化較大而難以規(guī)定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的農(nóng)副產(chǎn)品，其表示品質(zhì)的方法常用(C)A.看貨買買、B.憑樣品買賣、C.良好平均品質(zhì)、D.上好可銷品質(zhì)

7.可以按“良好平均品質(zhì)”進(jìn)行買賣的商品是（C）。

A.機(jī)床、B.船舶、C.小麥、D.服裝

8.在國際上，對冷凍魚或凍蝦等沒有公認(rèn)規(guī)格和等級的商品，其交貨時規(guī)定品質(zhì)的方法常用(D)A.看貨買賣、B.憑樣品買賣、C.憑規(guī)格買賣、D.上好可銷品質(zhì)

9．在國際貨物買賣中，商品的品質(zhì)(ABC)A.可以用樣品表示

B.可以用文字說明表示 C.只能用文字說明、或者以樣品表示，兩者擇其一 D.可以用樣品和文字說明等多種方式結(jié)合起來表示 E.就賣方而言，應(yīng)盡可能地用兩種或多種方式表示

10.用實物表示商品品質(zhì)的方法有(AB)A.看貨買賣

B.憑樣品買賣

C.憑規(guī)格買賣 D.憑等級買賣

E.憑標(biāo)準(zhǔn)買賣

11.對等樣品也被稱為(B)A.復(fù)樣

B.回樣

C.確認(rèn)樣

D.賣方樣品

E.買方樣品

12.用文字說明表示品質(zhì)的方法有(ABCD)A.憑規(guī)格等級標(biāo)準(zhǔn)買賣

B.憑牌號商標(biāo)買賣

C.憑產(chǎn)地名稱買賣

D.憑說明書和圖樣買賣 E.憑樣品買賣

13.商品品質(zhì)的內(nèi)在素質(zhì)包括（BCD）。

A.透明度

B.化學(xué)成分

C.機(jī)械性能

D.生物特征

E.色澤

14.商品品質(zhì)的外觀形態(tài)是指（AB）。

A.外形

B.款式

C.物理性能

D.構(gòu)成材料

E.使用價值

第五章

商品數(shù)量

一．Key words Gross for Net _______________________

Conditioned weight______________________ More or Less Clause_________________

computed tare___________________________

二．選擇題

1.目前，國際貿(mào)易中通常使用的度量衡制度有（ABDE)A美制

B英制

C.法制

D.公制

E.國際單位制

2.采用凈重計重時，國際上通常計算包裝重量的做法有(ABCD)A.按實際皮重計算

B按平均皮重計算 C.按習(xí)慣皮重計算

D按約定皮重計算 E.按法定皮重計算

3.在國際貨物買賣合同中，數(shù)量機(jī)動幅度的選擇權(quán)可由（ABC)A.船方行使

B.賣方行使

C.買方行使

D.保險公司行使

4.在國際貿(mào)易中，若賣方交貨數(shù)量多于合同規(guī)定的數(shù)量，根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，買方可以（ABD）A.只接受合同規(guī)定的數(shù)量，而拒絕超過部分

B.接受合同規(guī)定數(shù)量以及超出合同規(guī)定數(shù)量的一部分 C.拒收全部貨物 D.接受全部貨物 E.只能接受全部貨物

5.合同中數(shù)量條款為“500m/t 10% more or less at seller’s option”則賣方交貨數(shù)量為(ABDE)時，不違反合同。

A.500m/t

B.550m/t

C.449m/t 或551m/t D.450m/t

E.550m/t到 450m/t 之間的任意數(shù)量

6.根據(jù)情況的不同，買賣合同中溢短裝條款的選擇權(quán)（BD）A.只能歸買方

B.一般歸賣方，也可以歸買方 C.只能歸賣方

D.必要時可以歸承運人 E.不可以歸承運人

7．在合同中如果未規(guī)定用何種方法計算重量和價格的，按照國際慣例應(yīng)以（A）計價 A凈重、B.理論重量、C.毛重、D.公量

8．出口羊絨、生絲、棉紗等易吸潮濕，重量不太穩(wěn)定而經(jīng)濟(jì)價值又較高的產(chǎn)品時，計量的方法采用（C）

A.理論重量、B以毛作凈、C.公量、D.凈重

9．根據(jù)國際商會《跟單信用證統(tǒng)一慣例》600號出版物的規(guī)定，在以信用證支付的前提下，將“約”量解釋為允許數(shù)量的增減幅度不超過(C)A.3%、B.5%、C.10%、D.15%

10.根據(jù)國際商會《跟單信用證統(tǒng)一慣例》600號出版物的規(guī)定，在以信用證支付的前提下，散裝貨可以有（B）的數(shù)量的增減幅度

A.3%、B.5%、C.10%、D.15%

三、判斷題

1．交貨機(jī)動幅度超出或低于買賣合同約定的具體數(shù)量，但符合合同規(guī)定數(shù)量機(jī)動幅度范圍的，一般是按合同價格結(jié)算多裝或少裝部分的貨款?！?/p>

2．為了防止在市價波動時享有溢短裝權(quán)利的一方故意多裝或少裝貨物，可以在合同中規(guī)定按裝船時的市場價格計算溢裝或短裝部分的價格。

√

3．合同中如果未明確規(guī)定按毛重還是按凈重計價，根據(jù)慣例，應(yīng)按毛重計價。

×

4．中國A公司向《公約》締約國B公司出口大米，合同規(guī)定數(shù)量為50000公噸，允許賣方可溢短裝10%。A公司在裝船時共裝了58000公噸，遭到買方完全拒收。按《公約》規(guī)定，買方有權(quán)這樣做。

×

5．皮重是指包裝材料的重量。

√

6．溢短裝條款中一般規(guī)定機(jī)動幅度不得超過10%。

×

四．計算題

1.某省對外出口羊毛10公噸。合同規(guī)定按公量計算，標(biāo)準(zhǔn)回潮率定為11%。經(jīng)抽樣10公斤用科學(xué)方法去掉水分凈剩羊毛為8公斤，亦即水分為2公斤，從而求得該批貨物的實際回潮率為25%。上述貨物的公量為多少？

解： 公量=凈重+標(biāo)準(zhǔn)含水量

=8+8X11%

=8+0.88

=8.88（公斤）

答：上述貨物的公量是8.88公斤

第六章

商品包裝

一．Key words Nude Cargo _________________

散裝貨 _________________________________ 包裝貨_______________________

集裝箱__________________________________ Pallet ________________________

Neutral Packing ___________________________ Container_____________________

Pallet___________________________________ 嘜頭_________________________

二、選擇題

1．在國際貨物買賣中，嘜頭一般由（C）

A.運輸部門設(shè)計并刷制

B買方提供

C.賣方?jīng)Q定

D生產(chǎn)經(jīng)營單位設(shè)計并刷制

2.定牌中性包裝是指(A)A.在商品及其包裝上使用買方指定的商標(biāo)/牌號，但不標(biāo)明產(chǎn)地 B.在商品及其包裝上使用買方指定的商標(biāo)/牌號，也標(biāo)明產(chǎn)地 C.在商品及其包裝上不使用買方指定的商標(biāo)/牌號，也不標(biāo)明產(chǎn)地 D.在商品及其包裝上不使用買方指定的商標(biāo)/牌號，但標(biāo)明產(chǎn)地

3.運輸包裝的俗稱是(A)A.大包裝、外包裝

B.小包裝、內(nèi)包裝 C.大包裝、小包裝

D.外包裝、內(nèi)包裝

4.按照國際慣例，包裝費用(C)A.不應(yīng)包括在貨物價格之內(nèi)，并在合同中列示

B.應(yīng)包括在貨物價格之內(nèi)，但必須在合同中另外列示 C.包括在貨物價格之內(nèi)，一般不在合同中另外列示 D.不應(yīng)包括在貨物價格之內(nèi)，也不必在合同中列示

5.在商品和包裝上不注明生產(chǎn)國的包裝是(A)A.中性包裝

B.無牌中性包裝 C.有牌中性包裝

D.使用包裝

6.國際標(biāo)準(zhǔn)化組織推薦的標(biāo)準(zhǔn)嘜頭應(yīng)包括（ABCD）

A.收貨人名稱的縮寫或代號

B.箱號或件號

C.目的港（地）

D.參考號（合同號、訂單號碼等）E.磅碼、產(chǎn)地標(biāo)志

7．運輸包裝從方式上看，可以分為（BC)A.混雜包裝

B.單件包裝

C.集合運輸包裝 D.中性包裝

E.標(biāo)牌包裝 8.定牌中性包裝包括（BC）A.商品和包裝上無商標(biāo)、牌號 B.商品和包裝上無生產(chǎn)國別

C.商品和包裝上有買方指定的商標(biāo)、牌號 D.商品和包裝上注明生產(chǎn)國別

簡答題：

1.常見的20英尺和40英尺貨柜的標(biāo)準(zhǔn)裝貨重量和容積各是多少？ 答：常見的20尺柜的標(biāo)準(zhǔn)裝貨重量18公噸 容積是24立方

40尺柜的標(biāo)準(zhǔn)裝貨重量是22公噸 容積是 54立方 第七章 價格

一． Key words hard currency____________________

soft currency__________________ commissions_____________________

warehousing__________________ tariffs__________________________

Value added tax_______________ freight_________________________

insurance premiums______________ Discount____________________

二．計算題

1.出口商品共500件，每件報價為10美元CIF倫敦，其中運費為200美元，保險費為100美元。進(jìn)價每件為人民幣50元，國內(nèi)增值稅率為17%，費用定額率為10%，出口退稅率為13%，銀行美元買入價為6.40人民幣元/美元。求：該筆交易的出口換匯成本。

解：出口換匯成本= 出口國內(nèi)總成本（CNY）

--

出口外匯凈收入(FOB價)

= 500X50+500X50X10%-500X50÷1.17X13%

-------------------------

500X10-200-100

= 5.26 答：該筆交易的出口換匯成本是每5.26元人民幣可換1美元。

2.某公司以每公噸1000美元CIF價格出口商品，已知該筆業(yè)務(wù)每公噸需要支付國際運輸費用100美元，保險費率為0.1%，按合同價格加乘10%辦理保險，國內(nèi)商品采購價格為每公噸5000元人民幣（含17%增值稅），其他商品管理費為每公噸500元，試計算該筆業(yè)務(wù)的出口盈虧率。匯率按1:6.4 解：出口盈虧率=出口人民幣凈收入-出口總成本

--

出口總成本

=(1000-100-1000X(1+10%)X0.1%)x6.4-(5000+500)

--

5000+500

=4.6% 答：該筆業(yè)務(wù)出口盈利4.6%

3某商品的出口價為每公噸CFR香港700美元，買方提出改報CIF價，并要求按CIF價的110%投保水漬險和戰(zhàn)爭險，查總保險費率為1.2%，求CIF報價。解：CIF=CFR+I

CIF =700+CIFX110%X1.2% CIF=700÷(1-1.1X0.012)CIF=709.36美元

答：CIF報價為每公噸香港709.36美元

第八章

Delivery of Goods

一、Key words chartering(租船運輸)

regular shipping liner(班輪運輸)freight（運費）

partial shipment(分批裝運)transshipment(轉(zhuǎn)運).Commercial Invoice(商業(yè)發(fā)票)Bill of Lading（提單）

Packing List（裝箱單）

Weight Memo（重量單）

Inspection Certificate（檢驗單）

Air bill(空運提單)

Less than container load(LCL)（拼箱貨）Full container load(FCL)(整箱貨)

Multimodal Transport(國際多式聯(lián)運)Dispatch Money 速遣費

Demurrage charge 滯期費

二、簡答題

1.簡答題：租船運輸和班輪運輸?shù)奶攸c各是什么？ 答:租船運輸?shù)奶攸c是:（1）沒有預(yù)定的船期表、航線、港口和運價。

(2)船舶按船東和承租人簽訂的租船合同條款行事。

(3)按雙方商定的運價收取運費。

(4）用于運輸大宗貨物

班輪運輸?shù)奶攸c是：（1）、有固定的船期表、（2）、有固定的航線（3）、有固定的港口（4）有相對固定的運價

（5）運價中包含了裝卸費等雜費（6）班輪運輸提供的是部分倉位

2.什么是OCP運輸條款？

答：OCP是Overland Common Points 的縮寫，意為“內(nèi)陸地區(qū)”，是指貨運目的地為美國或加拿大內(nèi)陸的一個區(qū)域，OCP地區(qū)是以落基山脈為界，其以東地區(qū)均定為內(nèi)陸地區(qū)范圍。

在CIF或CFR 條件下，如果出口商按OCP運輸條款達(dá)成交易，出口上可以享受較低的OCP海運優(yōu)惠費率，進(jìn)口商在內(nèi)陸運輸中也可以享受OCP優(yōu)惠費率。

三、選擇題

1.在定程租船方式下，對裝卸費的收取辦法中FO的含義是（C）

FI的含義是（D）FIO的含義（A)

A.船方不負(fù)擔(dān)裝卸費

B.船方負(fù)擔(dān)裝卸費

C.船方只負(fù)擔(dān)裝貨費，而不負(fù)擔(dān)卸貨費

D.船方只負(fù)擔(dān)卸貨費，而不負(fù)擔(dān)裝貨費

2.在規(guī)定裝卸時間的辦法中，使用最普遍的是（C）

A.日或連續(xù)日

B.累計24小時好天氣工作日 C.連續(xù)24小時好天氣工作日

D.24小時好天氣工作日

3.速遣費和滯期費存在于（A）的運輸方式中

A.程租船

B期租船

C班輪運輸

D光船租船

4.以下什么單據(jù)是物權(quán)憑證（A）

A.海運提單

B.空運提單

C.鐵路運單 D.多式聯(lián)運提單

5..按運輸方式分，提單有（ABC）A.直運提單 B.轉(zhuǎn)船提單 C.聯(lián)運提單 D.艙面提單 E.集裝箱提單

6.按提單有無不良批注，可分為（AB）A.清潔提單

B.不清潔提單

C.記名提單 D.不記名提單 E.指示提單

7.按照提單收貨人抬頭分類，提單有（CDE）A.清潔提單 B.不清潔提單 C.記名提單 D.不記名提單 E.指示提單

8.買方一般不愿接受的提單有（BD）A.已裝船提單 B.備貨提單 C.清潔提單 D.不清潔提單 E.指示提單

9.在國際貿(mào)易中很少使用的提單是（E）A.聯(lián)運提單 B.指示提單 C.記名提單 D.直達(dá)提單 E.不記名提單

10.我出口公司于10月10日和15日分別在大連和煙臺各裝運30公噸于東方號貨輪上運往新加坡。承運人出具了兩份提單，注明了不同的裝運港和裝運日期。算分批裝運嗎？

（不算）

四、計算題

1.我公司出口到海灣國家A商品100箱，每箱體積40厘米×30厘米×20厘米，毛重30千克，我應(yīng)付給船公司運費多少？

(又知貨裝外輪，查得《中租表》：A商品按貨物分級表規(guī)定計算標(biāo)準(zhǔn)為M/W，貨物等級為10級；又查“中國－海灣地區(qū)航線等級費率表”，10級每運費噸的基本費率為222港元，另收燃料附加費10％。)解：體積=0.4X0.3X0.2X100=2.4立方

毛重=3噸

根據(jù)M/W 運費計算 W>M 選擇毛重3噸 運費= 基本運費+附加費

= 222X3+222X3X10%

=732.6港元

答：我公司應(yīng)付給船公司732.6港元的運費。

2.學(xué)會計算滯期費和速遣費。

第9章

Cargo Transportation Insurance

一、Key words General Average(共同海損)

Particular Average(單獨海損)平安險（FPA）

水漬險（WPA/WA）

一切險（All Risks）

“W/W” clause: “倉至倉條款 insurance premium(保險費)

Insurance Policy(保險單)

二、選擇題

1、根據(jù)我國現(xiàn)行的《海洋運輸保險條款》規(guī)定，自然災(zāi)害不指（C）A.地震 B.海嘯 C.爆炸 D.雷電

2.在保險人所承保的海上風(fēng)險中，擱淺、觸礁屬于（B）A.自然災(zāi)害 B.意外事故 C.一般外來風(fēng)險 D.特殊外來風(fēng)險

3.在國際貨物保險中，不能單獨投保的險別是（C）A.平安險 B.水漬險 C.戰(zhàn)爭險 D.一切險

4.某外面公司出口茶葉5公噸，在海運途中遭受暴風(fēng)雨，海水涌入倉內(nèi)，致使一部分茶葉發(fā)霉變質(zhì)，這種損失屬于（D）A.實際全損 B.推定全損 C.共同海損 D.單獨海損

5.根據(jù)現(xiàn)行倫敦保險協(xié)會《海運貨物保險條款》的規(guī)定，采用“一切風(fēng)險減除外責(zé)任”的辦法表示的險別是（A）

A.ICC（A）B.ICC（B）C.ICC（C）D.ICC（D）

6.目前僅適用于香港地區(qū)一些中資銀行由華商開來的保險憑證為（C）

A.保險單 B.保險憑證 C.聯(lián)合憑證 D.保險通知書

7.ICC（A）的承保風(fēng)險類似我國的（C）A.平安險 B.水漬險 C.一切險 D.附加險

8.交貨不到，拒收等風(fēng)險是指（B）

A.一般外來風(fēng)險 B.特殊外來風(fēng)險 C.自然災(zāi)害 D.意外事故

9.為了防止運輸中貨物被盜，應(yīng)該投保（B）A.平安險

B.一切險

C.偷竊提貨不著險

D.一切險加保偷竊提貨不著險

10.在保險人所承保的海上風(fēng)險中，惡劣氣候、地震屬于（A）A.自然災(zāi)害 B.意外事故 C.一般外來風(fēng)險 D.特殊外來風(fēng)險

11.只承?！爸卮笠馔馐鹿省?，而不承保“自然災(zāi)害及非重大意外事故”的險別條款是（C）

A.協(xié)會貨物條款（A）B.協(xié)會貨物條款（B）

C.協(xié)會貨物條款（C）D.協(xié)會戰(zhàn)爭險條款（貨物）

12.戰(zhàn)爭、罷工風(fēng)險屬于（D）

A.自然災(zāi)害 B.意外事故 C.一般外來風(fēng)險 D.特殊外來風(fēng)險

13.為使擱淺或觸礁的船舶脫離險境，而求救于第三者，由此支付額外費用的損失屬（C）

A.實際全損 B.推定全損 C.共同海損 D.單獨海損

14.當(dāng)前，在進(jìn)出口業(yè)務(wù)實踐中所應(yīng)用的海上保險單據(jù)有（ABCE）A.保險單

B.保險憑證

C.聯(lián)合憑證 D.保險通知書

E.批單

第10章 Payment of Goods

一、Key words payment in Advance

預(yù)付貨款

Cash with Order(C.W.O.)定貨付現(xiàn) open Account 賒銷

down payment

定金 payment by installment分期付款

commission 傭金 Remittance 匯付

Collection 托收 Irrevocable documentary Letter of Credit

不可撤銷跟單信用證 Mail Transfer(M/T)信匯

Telegraphic Transfer(T/T)電匯 Demand Draft(D/D)票匯

D/P Documents against payment付款交單 D/A Documents against acceptance 承兌交單

Negotiating Bank

議付銀行 Beneficiary 受益人

Confirmed L/C保兌信用證

Sight L/C 即期信用證

Usance L/C 遠(yuǎn)期信用證 Transferable L/C可轉(zhuǎn)讓信用證

Revolving L/C

循環(huán)信用證

Reciprocal L/C 對開信用證

Back to Back L/C 背對背信用證

二、選擇題

1.在國際貿(mào)易中，常用的支付方式有(BCD)。

A．預(yù)付 B．匯付 C．托收 D．信用證

2.國際貨款結(jié)算工具的主要分類是(ABC)。A．支票 B．匯票 C．外幣現(xiàn)鈔 D．本票

3.對于信用證與合同關(guān)系的表述正確的是(ABCD)。

A．信用證的開立以買賣合同為依據(jù)

B．信用證的履行不受買賣合同的約束

C．有關(guān)銀行只根據(jù)信用證的規(guī)定辦理信用證業(yè)務(wù)

D．合同是審核信用證的依據(jù)

4.信用證支付方式的特點是(ACD)。

A．信用證是一種銀行信用 B．信用證是一種商業(yè)信用

C．信用證是一種自足文件 D．信用證是一種單據(jù)的買賣

5（B）信用證是一種：

A、正式的付款保函

B、有條件的付款擔(dān)保

C、無條件的付款擔(dān)保

D、沒有風(fēng)險的付款方式

6.（B）所謂信用證“相符”的原則，是指受益人必須做到：

A、單據(jù)與合同相符

B、單據(jù)與信用證相符

C、信用證與合同相符

D、單據(jù)與貨物相符

7.（B）信用規(guī)定裝運期為11月5日，效期為11月20日，交單期限規(guī)定為裝運后20天。貨物實際裝船日為11月5日，根據(jù)UCP500規(guī)定，受益人提交單據(jù)的最后期限應(yīng)為：

A、11月5日

B、11月20日

C、11月25日

D、1月14日

三、判斷題

1.匯付是付款人主動通過銀行或其他途徑將貨款交收款人的一種支付方式，所以屬于商業(yè)信用，而托收通常稱為銀行托收，因而它屬于銀行信用。(×)

2.信用證是一種銀行開立的無條件承諾付款的書面文件。(×)

3.首次進(jìn)行貿(mào)易活動合作的不同國家的買賣雙方采用（信用證）支付方式比較安全，這就是因為該支付方式是以（銀行）信用為基礎(chǔ)。

4.（×）根據(jù)UCP600規(guī)定，如信用證未規(guī)定交單到期日，銀行將接受裝運期后21天內(nèi)提交的單據(jù)。

5.(√)根據(jù)UCP600規(guī)定，若信用證在貨物數(shù)量方面規(guī)定了伸縮幅度，可金額方面沒有，該證貨物總值則不能超過信用證金額。

四、簡答題

1.請簡述UCP500與UCP600的區(qū)別。答案：詳見書第339頁

五、案例分析題

。1.2011年10月，美國某公司（賣方）與中國某公司（買方）簽訂了買賣200臺APPLE平板電腦的合同，每臺CIF上海1000美元，以信用證支付。11月15日，中國銀行上海分行（開證行）向美商開出了金額為20萬美元的信用證，委托某美國銀行通知并議付。12月20日美商裝船后，繕制單據(jù)向某美國銀行議付了貨款。于此同時，裝貨的船離開法國10天后，在航行途中遇難，船貨全部沉入大海。此時開證行已收到議付行交來的單據(jù)，得知此事后，拒絕償付議付行已付的20萬美元貨款。

（1）這批貨物海上運輸?shù)娘L(fēng)險由買方還是賣方承擔(dān)？為什么？

（2）開證行能否拒絕付款？為什么？

（3）買方的損失如何得到補(bǔ)償？

第11章 CONTRACT 一． Key words Sales confirmation（確認(rèn)書）

Agreement(協(xié)議書)Memorandum(備忘錄)

Letter of Intent(意向書)Liability for breach(違約責(zé)任)

Force majeure(不可抗力)Arbitration(仲裁)

二、根據(jù)所給出的內(nèi)容填制合同