第一篇：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)期中復(fù)習(xí)題（推薦）

第一章 貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例練習(xí)題

一、單項(xiàng)選擇題

1、《美國對(duì)外貿(mào)易定義》中FAS術(shù)語的解釋為（）A.在運(yùn)輸工具旁邊交貨 B.在裝運(yùn)港船邊交貨 C.在運(yùn)輸工具上交貨 D.在裝運(yùn)港船上交貨

3、國際貿(mào)易中用以劃分交易雙方風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用的專門用語稱（）A.貿(mào)易慣例 B.貿(mào)易術(shù)語 C.文字概念 D.外文縮寫

4、《華沙－牛津規(guī)則》最終修訂時(shí)間是（）A.1928年 B.1930年 C.1931年 D.1932年

12、在《1990通則》中，買方承擔(dān)責(zé)任重大，負(fù)擔(dān)費(fèi)用最多的貿(mào)易術(shù)語是（）A.EXW B.FCA C.DAF D.FAS

13、按照C組術(shù)語成交，貨物啟運(yùn)后的風(fēng)險(xiǎn)由（）A.賣方負(fù)擔(dān) B.買方負(fù)擔(dān) C.承運(yùn)人負(fù)擔(dān) D.保險(xiǎn)公司負(fù)擔(dān)

14、FOB和FCA的主要區(qū)別是（）A.前者適用于水上運(yùn)輸，后者適用于一切運(yùn)輸

B.前者由賣方負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)，后者由買方負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù) C.前者由買方負(fù)責(zé)租船訂艙，后者由賣方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸合同 D.前者的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用轉(zhuǎn)移同步，后者的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用轉(zhuǎn)移不同步

15、按《通則》解釋，采用FCA條件成交時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移標(biāo)志為（）A.貨到目的港 B.貨交買方 C.貨交承運(yùn)人 D.船舷為界

16、采用FCA術(shù)語時(shí)，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分界限為（）

A.貨交買方處置 B.出口國交貨地點(diǎn) C.貨交承運(yùn)人 D.出口國運(yùn)輸工具

17、采用FCA術(shù)語，貨物運(yùn)輸契約由（）

A.賣方訂立 B.買方訂立 C.銀行訂立 D.保險(xiǎn)公司訂立

18、《通則》規(guī)定，CFR條件下卸貨時(shí)可能形成的駁船費(fèi)（）A.由買方負(fù)擔(dān) B.由賣方負(fù)擔(dān) C.CFRLanded條件下買方負(fù)擔(dān) D.CFRExTackle條件下買方負(fù)擔(dān)

19、一般情況下，采用FCA條件時(shí)合同訂立應(yīng)（）A.由買方訂立，賣方付費(fèi) B.買方自費(fèi)訂立 C.由賣方訂立，買方付費(fèi) D.賣方自費(fèi)訂立

20、在工廠交貨條件下，辦理貨物出口手續(xù)的責(zé)任在（）A.買方 B.賣方 C.承運(yùn)人 D.海關(guān)

21、采用FCA術(shù)語成交，出口通關(guān)手續(xù)由（）A.賣方負(fù)責(zé) B.買方負(fù)責(zé) C.承運(yùn)人負(fù)責(zé) D.保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)

22、“成本加運(yùn)費(fèi)”是（）

A.CFR B.CIF C.CIP D.CPT

23、CFR術(shù)語的變形是為了解決（）A.裝貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題 B.卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題 C.交貨地點(diǎn)問題 D.風(fēng)險(xiǎn)劃分問題

24、采用CFR術(shù)語成交，出口方欲不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用，可選用（）A.CFR Ex Tacke B.CFR Ex ship’s Hold C.CFR Liner Terms D.CFR Landed

25、與FOB相比，CFR條件下賣方增加的責(zé)任是（）A.交付貨物 B.租船訂艙

C.辦理貨運(yùn)保險(xiǎn) D.辦理出口通關(guān)手續(xù)

26、FOB條件下，買方未經(jīng)賣方同意提前派船到港，則賣方（）A.有權(quán)拒絕交貨 B.無權(quán)拒絕交貨，但可索賠 C.有權(quán)拒絕交貨，不承擔(dān)空艙費(fèi) D.必須馬上交貨

27、如果采用滾裝船或集裝箱運(yùn)輸時(shí)，則應(yīng)采用（）

A.FCA貿(mào)易術(shù)語 B.FOB貿(mào)易術(shù)語 C.CIF貿(mào)易術(shù)語 D.CFR貿(mào)易術(shù)語

28、下列各項(xiàng)中，屬于買方在FCA條件下基本義務(wù)的有（）A.辦理出口許可證 B.承擔(dān)貨物受領(lǐng)前風(fēng)險(xiǎn) C.向賣方提供承運(yùn)人名稱 D.提交商業(yè)發(fā)票

29、按國際慣例的解釋，采用CIF條件時(shí)，因載貨船舶不適航引起的貨損由（）A.賣方負(fù)擔(dān) B.買方負(fù)擔(dān) C.承運(yùn)人負(fù)擔(dān) D.保險(xiǎn)公司負(fù)擔(dān) 30、CIFExTackle條件下，不需要買方承擔(dān)的費(fèi)用是（）A.水上運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi) B.卸貨費(fèi) C.駁船費(fèi) D.碼頭費(fèi)

31、下列各項(xiàng)中有關(guān)CFR敘述錯(cuò)誤的是（）A.全主是CostandFreight B.又稱運(yùn)費(fèi)在內(nèi)價(jià)

C.水上運(yùn)輸保險(xiǎn)由賣方負(fù)責(zé)投保 D.賣方負(fù)責(zé)租船訂艙

32、采用CIF術(shù)語時(shí)，買方欲不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用，可采用（）A.CIF Liner Terms B.CIF Ex land C.CIF Ex Hold D.CIF Ex ship’s

33、FOB與FAS的主要區(qū)別是（）

A.交貨的責(zé)任人不同 B.租船訂艙的責(zé)任人不同

C.辦理出口手續(xù)的責(zé)任人不同 D.辦理進(jìn)口手續(xù)的責(zé)任人不同

34、一般情況下，按FCA成交，賣方承擔(dān)裝貨費(fèi)用的有（）A.空運(yùn) B.海運(yùn)中處于LCL狀態(tài)的貨物運(yùn)輸

C.未指定運(yùn)輸方式 D.內(nèi)河運(yùn)輸裝貨在賣方所在地進(jìn)行

35、采用FCA術(shù)語時(shí)，賣方不應(yīng)負(fù)的責(zé)任是（）A.按時(shí)交貨 B.提交交貨憑證

C.辦理進(jìn)口手續(xù) D.向買方發(fā)出裝運(yùn)通知

36、按《通則》解釋，與CPT相比，CIP條件下賣方需多提交的有（）A.運(yùn)輸單據(jù) B.有關(guān)商業(yè)發(fā)票及電子單證 C.保險(xiǎn)單據(jù) D.出口許可證

37、海運(yùn)情況下，貨物構(gòu)成一個(gè)集裝箱整箱貨可表示為（）A.ECL B.LCL C.PCL D.FCL

38、《通則》規(guī)定，F(xiàn)CA條件下，賣方辦理出口許可證時(shí)應(yīng)（）A.自負(fù)費(fèi)用，風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān) B.由買方負(fù)擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用 C.與買方協(xié)商風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用劃分 D.自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用

39、CIP和CIF區(qū)別產(chǎn)生的主要原因是（）

A.交貨地點(diǎn)不同 B.風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同 C.承保險(xiǎn)別不同 D.運(yùn)輸方式不同 40、根據(jù)《2000年通則》的解釋，F(xiàn)OB術(shù)語只適用于（）A.海運(yùn) B.內(nèi)河運(yùn)輸 C.鐵路運(yùn)輸 D.海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸

41、FOB的變形是用來說明由誰負(fù)擔(dān)（）A.報(bào)關(guān)費(fèi)用 B.裝船費(fèi)用 C.運(yùn)輸費(fèi)用 D.卸貨費(fèi)用

42、CIF術(shù)語的變形是用來說明由誰負(fù)擔(dān)（）A.租船費(fèi)用 B.裝船費(fèi)用 C.卸貨費(fèi)用 D.保險(xiǎn)費(fèi)用

43、一般情況下，CIF條件下不需賣方自費(fèi)負(fù)擔(dān)的是（）A.水上運(yùn)輸保險(xiǎn) B.運(yùn)輸單據(jù) C.保險(xiǎn)單據(jù) D.進(jìn)口許可證

44、朝鮮某公司需以管道運(yùn)輸方式從我國進(jìn)口石油，可采用（）A.FAS B.CIP C.DEQ D.CIF

45、《通則》規(guī)定，采用FCA術(shù)語時(shí)，賣方將貨物運(yùn)往承運(yùn)人所在地途中發(fā)生的貨物破損由（）A.賣方承擔(dān) B.買方承擔(dān) C.承運(yùn)人承擔(dān) D.運(yùn)輸代理人承擔(dān)

46、下列不能描述CPT與CFR相同點(diǎn)的是（）

A.賣方風(fēng)險(xiǎn)隨交貨義務(wù)完成轉(zhuǎn)移 B.賣方負(fù)責(zé)辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù) C.賣方負(fù)責(zé)交貨地點(diǎn)到目的地正常運(yùn)費(fèi) D.賣方保證按時(shí)到貨

47、FCA條件下，整車貨采用鐵路運(yùn)輸時(shí)，交貨完成條件為（）A.賣方將貨交給鐵路收貨站 B.賣方將貨裝入鐵路提供的車輛 C.賣方將已裝貨車交付鐵路或其代表人 D.賣方將貨物裝入貨車

48、采用FCA術(shù)語時(shí)，買方應(yīng)負(fù)的責(zé)任是（）A.提交交貨憑證 B.取得進(jìn)口許可證 C.辦理出口手續(xù) D.按時(shí)交貨

49、下列各項(xiàng)有關(guān)FCA表述正確的是（）A.不適于多式聯(lián)運(yùn)方式 B.賣方承擔(dān)裝運(yùn)費(fèi) C.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移時(shí)間可前移 D.賣方不提供交貨憑證

50、采用FOB條件成交時(shí)，買方欲不負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)用，可采用（）A.FOB Liner Terms B.FOB Stowed C.FOB Trimmed D.FOB ST

51、《美國對(duì)外貿(mào)易定義》中，有關(guān)CIF的下列敘述錯(cuò)誤的是（）A.雙方明確投保水漬險(xiǎn)或平安險(xiǎn)及其他特定行業(yè)應(yīng)保險(xiǎn)別 B.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)由賣方自費(fèi)投保 C.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)由賣方代為投保 D.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)可由買方自行投保

52、下列各項(xiàng)中，按FOB成交賣方需負(fù)責(zé)的有（）A.裝船時(shí)貨物跌落碼頭 B.未能租船訂艙 C.裝船后到啟航前發(fā)生損失 D.運(yùn)輸途中發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)

53、采用非固定價(jià)格的前提是（）A.選擇作價(jià)時(shí)間 B.明確訂立作價(jià)標(biāo)準(zhǔn) C.訂立價(jià)格調(diào)整條款 D.做好盈虧分析

54、國外中間商或買主為賺取“雙頭傭”，往往采用（）A.價(jià)格調(diào)整條款 B.折扣 C.明傭 D.暗傭

55、國際貨物買賣合同的核心條款是（）A.品質(zhì)條款 B.裝運(yùn)條款 C.價(jià)格條款 D.支付條款

56、某合同價(jià)格條款規(guī)定如下：“每打FOB上海15英鎊，總值4500英鎊”。則此時(shí)英鎊為（）A.計(jì)價(jià)貨價(jià) B.支付貨幣 C.硬幣 D.軟幣

57、按提單日期行市或裝船月份的平均價(jià)作價(jià)的方式為（）A.裝船前作價(jià) B.裝船時(shí)作價(jià) C.裝船后作價(jià) D.貨到目的地作價(jià)

58、我國常采用的國際貿(mào)易作價(jià)方法有（）A.待定價(jià)格 B.暫定價(jià)格 C.后定價(jià)格 D.固定價(jià)格

59、通常出口成交價(jià)格的決定因素是（）A.國際市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì) B.國際市場(chǎng)價(jià)格水平C.出口商經(jīng)營意圖 D.進(jìn)口商經(jīng)營意圖

60、一般情況下，CIF價(jià)比FOB價(jià)要多考慮（）A.國外運(yùn)費(fèi)、國內(nèi)費(fèi)用 B.國外運(yùn)費(fèi)、國外保險(xiǎn)費(fèi) C.國外保險(xiǎn)費(fèi)、國內(nèi)費(fèi)用 D.國外保險(xiǎn)費(fèi)、凈利潤 61、如果用FOB價(jià)格成交，則成交價(jià)格就是（）A.出口總成本 B.出口成本價(jià)格 C.出口外匯凈收入 D.出口換匯成本

62、我方某公司對(duì)外報(bào)價(jià)為CIF價(jià)1000美元，外商要求改報(bào)FOB價(jià)，假設(shè)保險(xiǎn)費(fèi)率為0.85％，運(yùn)費(fèi)為60元，則我方應(yīng)報(bào)價(jià)（）A.930.65美元 B.990.65美元 C.903.65美元 D.935美元

63、某商品出口總成本為14000元人民幣，出口后外匯凈收入為2000美元，如果中國銀行的外匯牌價(jià)為100美元換830元人民幣，則該商品出口盈虧率為（）

A.18.50％ B.18.57％ C.18.60％ D.18.65％

64、某公司對(duì)外報(bào)價(jià)為CIF價(jià)150美元，外商要求改報(bào)CIF5％，我方應(yīng)報(bào)價(jià)為（）A.157.0美元 B.157.4美元 C.157.8美元 D.157.9美元

65、某合同規(guī)定：“每公噸1000美元，CIF新加坡”此種價(jià)格應(yīng)是（）A.后定價(jià)格 B.暫定價(jià)格 C.固定價(jià)格 D.待定價(jià)格 66、衡量外貿(mào)企業(yè)和進(jìn)出口交易盈虧的重要指標(biāo)是（）

A.出口外匯凈收入 B.出口成本價(jià)格 C.出口盈虧率 D.出口換匯成本

67、某買賣合同中規(guī)定：“如果賣方因國內(nèi)原材料價(jià)格指數(shù)上升1％，對(duì)本合同未執(zhí)行的數(shù)量，雙方協(xié)商調(diào)整價(jià)格”。這是（）A.固定價(jià)格 B.非固定價(jià)格 C.暫定價(jià)格 D.價(jià)格調(diào)整條款

68、如果我對(duì)外報(bào)價(jià)中包含有折扣，則折扣率越高，商品的實(shí)際價(jià)格（）A.越高 B.越低 C.為變 D.不確定

69、某合同價(jià)格條款規(guī)定為“每公噸CIF大阪100美元”，這種價(jià)格是（）A.凈價(jià) B.含傭價(jià) C.離岸價(jià) D.成本價(jià)

70、合同中規(guī)定傭金率時(shí)，其幅度通常應(yīng)掌握在（）A.1％以下 B.1％－5％之間 C.5％以上 D.5％－10％

71、某出口合同中規(guī)定“CIF香港，每公噸1000美元，折扣2％”，那么賣方凈收入應(yīng)為（）A.960美元 B.1020美元 C.980美元 D.1040美元 20、進(jìn)行價(jià)格核算時(shí)，最復(fù)雜的是（）A.進(jìn)貨成本 B.費(fèi)用 C.凈利潤 D.成交價(jià)格

72、在我國進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，一般由進(jìn)貨成本加上國內(nèi)費(fèi)用和凈利潤形成的價(jià)格是（）A.FOB價(jià) B.CFR價(jià) C.CIF價(jià) D.CDT價(jià)

73、商品出口總成本與出口所得的外匯凈收入之比，是（）A.出口商品盈虧額 B.出口商品盈虧率 C.出口換匯成本 D.出口創(chuàng)匯率

74、國際貿(mào)易中為解決雙方在采用固定價(jià)格或非固定價(jià)格方面的分歧，可采用（）A.分批作價(jià)法 B.暫定價(jià)格 C.待定價(jià)格 D.后定價(jià)格

二、名詞解釋

1、國際貿(mào)易慣例

國際貿(mào)易慣例是由國際組織加以編纂與解釋的國際貿(mào)易中的習(xí)慣做法，它是在國際交往中逐漸形成的有較為明確的固定內(nèi)容的習(xí)慣做法，和一般做法包括成文和不成文的原則，準(zhǔn)則和規(guī)則。

2、貿(mào)易術(shù)語 貿(mào)易術(shù)語是指在國際貿(mào)易中用來表明商品的價(jià)格構(gòu)成，說明貨物交換過程中有關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)，責(zé)任和費(fèi)用劃分問題的專門用語。3暗傭

暗傭是指交易雙方雖對(duì)傭金已達(dá)成協(xié)議，但并為在合同中表示出來，傭金按雙方約定另行支付，稱為暗傭。出口總成本

出口總成本是外貿(mào)企業(yè)為出口商品支付的國內(nèi)總成本。它的構(gòu)成因素有進(jìn)貨成本和國內(nèi)費(fèi)用。如是需繳納出口稅的商品，還應(yīng)包括出口稅。暗折

暗折是指交易雙方雖對(duì)折扣已達(dá)成協(xié)議，但并為在合同價(jià)格條款中表示出來，折扣由一方當(dāng)事人按約定另行支付，這種做法稱為暗折或回扣。

6待定價(jià)格

待定價(jià)格是指交易雙方就其他條件取得一致，合同已成立，但規(guī)定“價(jià)格待定”或合同中沒有明示或默示規(guī)定貨物價(jià)格的情況。7 出口盈虧額

出口盈虧額是指出口銷售的人民幣凈收入與出口總成本的差額。差額為正數(shù)則為盈余額；差額為負(fù)數(shù)則為虧損額。8 出口換匯成本

出口換匯成本是指某商品出口凈收入一個(gè)單位的外匯所需要的人民幣成本。是衡量外貿(mào)企業(yè)的進(jìn)出口交易盈虧的重要指標(biāo)。

9暫定價(jià)格

暫定價(jià)格是指在合同中先訂立一個(gè)初步價(jià)格，作為開立信用證和初步付款依據(jù)，待雙方確定最后價(jià)格后再進(jìn)行最后清算，多退少補(bǔ)。價(jià)格調(diào)整條款

價(jià)格調(diào)整條款是指在訂約時(shí)只規(guī)定初步價(jià)格，同時(shí)規(guī)定，按原材料價(jià)格和工資等的變動(dòng)來計(jì)算合同最終價(jià)格。11 傭金

指代理人或經(jīng)紀(jì)人為委托人服務(wù)而收取的報(bào)酬。固定價(jià)格

指交易雙方協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，對(duì)合同價(jià)格予以明確，具體的規(guī)定。13后定價(jià)格

指在合同中不明確規(guī)定價(jià)格，具體價(jià)格留待以后確定。

三、簡(jiǎn)答題

1.CIF條件下賣方的義務(wù)有哪些？

（1）簽訂從指定裝運(yùn)港承運(yùn)貨物的合同；在合同規(guī)定的時(shí)間和港口，將合同要求的貨物裝上船并到付至目的港的運(yùn)費(fèi)；裝船后須及時(shí)通知買方。（2）承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。（3）按照買賣合同的約定，自負(fù)費(fèi)用辦理水上運(yùn)輸保險(xiǎn)。

（4）自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。

（5）提交商業(yè)發(fā)票和在目的港提貨所用的通常的運(yùn)輸單據(jù)、或相等的電子信息，并且自費(fèi)向買方提供保險(xiǎn)單據(jù)。

2、在FOB條件下，關(guān)于船貨銜接應(yīng)注意哪些問題？

(1)買方應(yīng)及時(shí)通知賣方船名、船期，以便賣方備貨；賣方也應(yīng)在備妥貨物后及時(shí)通知買方，以便買方租船訂艙。

(2)如果買方未能按時(shí)派船，賣方有權(quán)拒絕交貨，由此產(chǎn)生的各項(xiàng)損失由買方承擔(dān)，如果買方指派船只按時(shí)到港，但賣方卻未能備妥貨物，由此產(chǎn)生費(fèi)用賣方承擔(dān)；如果買方委托賣方辦理租船訂艙，賣方可接受或拒絕，其風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用仍由買方承擔(dān)。

3、CFR的變形有哪些？簡(jiǎn)述期產(chǎn)生的原因。

按CFR術(shù)語成交，在程租船運(yùn)輸?shù)那闆r下，船方通常不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用，這就需要買賣雙方在合同中訂明卸貨費(fèi)用有誰負(fù)擔(dān)，以避免爭(zhēng)議。為解決大宗貨物的租船運(yùn)輸中的卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)問題，產(chǎn)生了CFR的變形。業(yè)務(wù)中常見的變形有：

（1）CFRLinerTerms(CFR班輪條件)。這一變形是指卸貨費(fèi)用按班輪做法辦理，即買方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)用。

（2）CFRLanded(CFR卸至碼頭)。這是指由賣方承擔(dān)卸貨費(fèi)，包括可能涉及的駁船費(fèi)在內(nèi)。（3）CFRxTackle(CFR吊鉤下交接)。這是指賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起一直卸到吊鉤所及 之處的費(fèi)用。船舶不能靠岸時(shí)，駁船費(fèi)用有買方負(fù)擔(dān)。

（4）CFRExShip’sHold(CFR艙底交接)。按此條件成交，船到目的港在船上辦理交接后，由買方自行啟艙，并負(fù)擔(dān)國外由艙底卸至碼頭的費(fèi)用。

4、《通則》中哪些貿(mào)易術(shù)語以裝運(yùn)港船舷作為劃分風(fēng)險(xiǎn)的界限？其表現(xiàn)是什么？

5、為什么說在CIF條件下，裝運(yùn)單據(jù)有非常重要的作用？

采用CIF成交時(shí)，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款，只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運(yùn)輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地運(yùn)達(dá)目的地，買方仍有權(quán)拒付貨款?？梢?，憑單交貨和憑單付款是CIF交易的一大特點(diǎn)，因此，采用CIF成交時(shí)，裝運(yùn)單據(jù)具有十分重要的作用。

6、比較FOB和CFR條件下賣方承擔(dān)義務(wù)的異同。a相同點(diǎn) 1 賣方在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上船，并及時(shí)通知買方。2 貨物在裝船時(shí)越過船舷，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。3 賣方要自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方證件，并負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)。

b.不同點(diǎn) 在CFR條件下，與船方訂立運(yùn)輸契約的責(zé)任和費(fèi)用改由賣方承擔(dān)。賣方要負(fù)責(zé)租船訂艙，支付到指定目的港的運(yùn)費(fèi)，包括裝船費(fèi)用以及定期班輪公司可能在訂約時(shí)收取的卸貨費(fèi)用。

7、簡(jiǎn)述FCA術(shù)語下風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的情況。

1)通常情況下，買方負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸契約，并將承運(yùn)人名稱及有關(guān)事項(xiàng)及時(shí)通知賣方，賣方才能如約完成交貨義務(wù)，并實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移。(2)如果買方未能及時(shí)給予賣方上述通知，或者他所指定的承運(yùn)人未能接受貨物，《通則》中指出，自規(guī)定的交付貨物的約定日期或期限屆滿之日起，由買方承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。

(3)可見，對(duì)于FCA條件下，一般情況下，確是在貨交承運(yùn)人時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)由賣方轉(zhuǎn)移給買方，但如果由于買方的原因，使賣方無法按時(shí)完成交貨義務(wù)，只要貨物已劃歸買方，那么風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的時(shí)間可以前移。

8、《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中的C組貿(mào)易術(shù)語有什么共性？

C組貿(mào)易術(shù)語的共同點(diǎn)是，賣方在出口國的內(nèi)地、港口或其他約定地點(diǎn)完成交貨后，還要負(fù)責(zé)辦理從交貨地點(diǎn)到指定目的地的貨物運(yùn)輸事項(xiàng)，承提運(yùn)輸費(fèi)用。但是，風(fēng)險(xiǎn)卻都在出口國的交貨地點(diǎn)由賣方轉(zhuǎn)移給買方。

9、比較CPT與CFR的異同點(diǎn)。

（1）CPT與CFR同屬C組術(shù)語，因此有許多相似之處，表現(xiàn)在1 賣方承擔(dān)的險(xiǎn)都是在交貨地點(diǎn)隨著交貨義務(wù)的完成而轉(zhuǎn)移。2 賣方都要負(fù)責(zé)安排自交貨地至目的地的運(yùn)輸事項(xiàng)，并承擔(dān)其費(fèi)用。3 按兩種術(shù)語訂立的合同都屬于裝運(yùn)合同。

（2）二者主要區(qū)別在于適用的運(yùn)輸方式不同，交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分界限也不相同。CFR適用于水上運(yùn)輸方式，交貨地點(diǎn)在裝運(yùn)港，風(fēng)險(xiǎn)劃分以船舷為界；CPT適用于各種運(yùn)輸方式，交貨地點(diǎn)因運(yùn)輸方式的不同由雙方約定，風(fēng)險(xiǎn)劃分以貨交承運(yùn)人為界。除此之外，賣方承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用以及需提交的單據(jù)等方面也有區(qū)別。

10、通則》和《美國對(duì)外貿(mào)易定義》中對(duì)FOB的解釋有哪些不同？

11、簡(jiǎn)述FCA術(shù)語下買賣雙方各自承擔(dān)的義務(wù)。

賣方義務(wù) 1 在合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)，將符合合同規(guī)定的貨物置于買方指定的承運(yùn)人控制下，并及時(shí)通知買方。2 承擔(dān)將貨物交給承運(yùn)人控制之間的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。3 自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)證件，并辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。4 提交商業(yè)發(fā)票或相等的電子信息，并自費(fèi)提供通常交貨憑證。

(2)買方義務(wù) 1 簽訂從指定地點(diǎn)承運(yùn)貨物的合同，支付有關(guān)的運(yùn)費(fèi)，并將承運(yùn)人名稱及有關(guān)情況及時(shí)通知賣方。2 根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。3 承擔(dān)受領(lǐng)貨物之后歲所發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。4 自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。9 采用非固定價(jià)格時(shí)應(yīng)注意哪些問題？：

為防止非固定價(jià)格對(duì)合同帶來的不穩(wěn)定因素出現(xiàn)，在采用非固定價(jià)格時(shí)應(yīng)注意：

（1）明確規(guī)定作價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。合同中明確訂立了作價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，有利于在將來雙方協(xié)商價(jià)格時(shí)取得一致意見，從而保證合同的執(zhí)行。

（2）謹(jǐn)慎選擇作價(jià)時(shí)間。為了使出口方安全收匯，保證合同順利履行，應(yīng)謹(jǐn)慎選擇作價(jià)石匠，盡量在裝船前或裝船時(shí)作價(jià)。

（3）充分考慮采用非固定價(jià)格時(shí)對(duì)合同成立的影響，由于按有關(guān)國際公約或有關(guān)國家法律規(guī)定，在采用非固定價(jià)格時(shí)，合同有效成立的條件是要規(guī)定作價(jià)辦法或原則即可，因此，采用非固定價(jià)格時(shí)，應(yīng)盡可能將作價(jià)方法訂得明確具體。

13：采用非固定價(jià)格時(shí)要選擇的作價(jià)標(biāo)準(zhǔn)有幾種？ 作價(jià)標(biāo)準(zhǔn)有以下幾種：

（1）以有代表性的商品交易所公布的價(jià)格為準(zhǔn)。這種辦法適用于在商品交易所買賣的一些大宗商品。（2）以國際市場(chǎng)價(jià)格為準(zhǔn)。由于對(duì)“國際市場(chǎng)”尚無一個(gè)明確的定義，應(yīng)在合同中寫明是商品主要集散地的價(jià)格，還是進(jìn)口地現(xiàn)行價(jià)格為準(zhǔn)。

（3）以國際市場(chǎng)結(jié)合銷售地市場(chǎng)價(jià)格為準(zhǔn)。

（4）由雙方協(xié)商確定價(jià)格。這種做法，由于缺乏客觀標(biāo)準(zhǔn)，故有較大的討價(jià)還價(jià)余地，也容易使雙方意見不一致而導(dǎo)致合同破裂。

14：在實(shí)際業(yè)務(wù)中，使用固定價(jià)格時(shí)應(yīng)注意哪些問題？ 在實(shí)際業(yè)務(wù)中，針對(duì)固定價(jià)格的不足，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

（1）必須對(duì)影響商品供求的各種因素進(jìn)行細(xì)致的研究，并在此基礎(chǔ)上，對(duì)價(jià)格的走勢(shì)作出判斷，以此做為決定合同價(jià)格的依據(jù)。

（2）要通過各種途徑了解客戶的資信情況，慎重選擇訂約對(duì)象。15：如何在合同中規(guī)定傭金？ 在合同中規(guī)定傭金的方法有：

（1）用文字來描述價(jià)格中所會(huì)傭金的比例。如每公噸50美元FOB上海包括傭金3%。（2）用英文字母“C”代表傭金，并注明傭金的百分比。如每公噸50美元FOB3%上海。（3）用絕對(duì)數(shù)表示。如每公噸支付傭金1.5美元。16：采用非固定價(jià)格有哪些利弊？

非固定加工是一種變通做法，在行情變動(dòng)劇烈或雙方未能就價(jià)格取得一致意見時(shí)，采用這種做法有如下好處：

（1）有助于暫時(shí)解決雙方在價(jià)格方面的分歧，雙方可先就其他條款達(dá)成協(xié)議，早日簽約，待日后再確定成交價(jià)格。

（2）解除客戶對(duì)價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)的顧慮，使之敢于簽訂交貨期長的合同，數(shù)量，交貨期的早期確定，不但有利于鞏固和擴(kuò)大出口市場(chǎng)，也有利于生產(chǎn)，收購和出口計(jì)劃的完成。

（3）采用非固定價(jià)格，雖不能完全排除交易雙方的價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)，但有利于出口方不失時(shí)機(jī)地作成生意，也有利于進(jìn)口方保證一定的轉(zhuǎn)售利潤。

但采用非固定價(jià)格也有其不足，重要表現(xiàn)在以下兩方面。

（1）這種非固定價(jià)格的做法，通常是先訂約后作價(jià)，這就不可避免給交易帶來較大的不穩(wěn)定性，特別是采取待定價(jià)格的做法時(shí)，萬一雙方在作價(jià)時(shí)不能取得一致的意見，合同就無法執(zhí)行。（2）如果合同條款規(guī)定不當(dāng)作價(jià)條款規(guī)定不當(dāng)，合同還有失去法律效力的危險(xiǎn)。17：采用固定價(jià)格的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些？

在定價(jià)時(shí)采用固定價(jià)格，這種做法明確，具體，肯定，也便于核算和執(zhí)行，是國際市場(chǎng)上常見的做法。但是采用固定價(jià)格有兩個(gè)較明顯的缺陷：（1）合同缺乏穩(wěn)定性。當(dāng)行市發(fā)生劇烈變化時(shí)，某些不守信用的10 商人會(huì)尋找各種借口撕毀合同。（2）在價(jià)格不穩(wěn)定的情況下，若采用固定價(jià)格，國外商人會(huì)觀望不前，怕承擔(dān)價(jià)格波動(dòng)給他帶來的風(fēng)險(xiǎn)，影響成交和合同的履行。18：在采用固定價(jià)格時(shí)，作價(jià)時(shí)間的確定方法有幾種？

（1）在裝船前作價(jià)，一般是規(guī)定在合同簽定后若干天或裝船前若干天作價(jià)。其好處是，作價(jià)后交貨，對(duì)出口及時(shí)收匯較有保障。但雙方仍要承擔(dān)自作價(jià)至付款售時(shí)的價(jià)格的風(fēng)險(xiǎn)。

（2）在裝船時(shí)作價(jià)。一般是指按提單日期的行市或裝船月份的平均價(jià)格作價(jià)。他實(shí)際上只能在裝船后進(jìn)行，除非有明確的客觀標(biāo)準(zhǔn)否則也存在著裝船后作價(jià)的一些問題。

（3）裝船后作價(jià)。一般是在裝船后若干天，甚至在船到達(dá)目的地后始行作價(jià)。這種做法賣方的風(fēng)險(xiǎn)較大，一般只用于作價(jià)標(biāo)準(zhǔn)明確具體或買賣雙方有特殊約定時(shí)的情況。19：如何在合同中規(guī)定折扣？ 在合同中折扣可用下列兩種方法表示：

（1）用文字明確表示給予折扣的比例，如CIF香港每公噸1200美元折扣2%。（2）用絕對(duì)數(shù)表示。如每公噸折扣5美元。20：出口成本價(jià)格與出口成交價(jià)格的區(qū)別是什么？

出口成本價(jià)格是企業(yè)以出口總成本為基礎(chǔ)計(jì)算出來的單位成本價(jià)格。它與出口成交價(jià)格的主要區(qū)別在于出口成本價(jià)格并不涉及有關(guān)國外的任何費(fèi)用；而出口成交價(jià)格則可能包括單位商品的國外費(fèi)用，如國外運(yùn)費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)，傭金等。

21：我國出口商品的作價(jià)原則是什么？

我國出口商品的作價(jià)原則是，在貫徹平等互利的原則下，根據(jù)國際市場(chǎng)水平，結(jié)合國別（地區(qū)）政策，按我方的經(jīng)營意圖確定適當(dāng)?shù)膬r(jià)格。22：簡(jiǎn)述傭金與折扣的支付方法。

傭金的支付要根據(jù)中間商提供服務(wù)的性質(zhì)和內(nèi)容而定。支付的方法有兩種：（1）交易達(dá)成時(shí)就向中間商支付傭金。（2）賣方收到全部貨款后，再另行支付傭金。第一種情況下，雖交易已達(dá)成，但萬一合同無法履行，委托人仍要向中間商支付傭金。第二種情況對(duì)委托人比較有利。為避免誤解，除要明確規(guī)定委托人與中間商之間權(quán)利與義務(wù)之外，委托人最好事先與傭金商達(dá)成書面協(xié)議，明確規(guī)定出支付傭金的方法。通常傭金可在合同履行后逐筆支付，也可按月，季，半年，甚至一年匯總支付。折扣的支付一般可在買方支付貨款時(shí)預(yù)先扣除，或采用“暗扣”，“回扣”的方法。23：簡(jiǎn)述“暗傭”及“暗扣”的含義。

在實(shí)際業(yè)務(wù)中，如果交易雙方對(duì)傭金雖已達(dá)成協(xié)議，卻約定不在合同中表示出來，約定的傭金由一方當(dāng)事人按約定另行支付，則稱為“暗傭”。國外中間商或買方，為賺取“雙頭傭”，或?yàn)檫_(dá)到逃匯或逃稅的目的，往往提出使用“暗傭”。

“暗扣”是指當(dāng)事人出于各種考慮，對(duì)折扣雖已達(dá)成協(xié)議，卻不在合同價(jià)格條款中表示出來，折扣的金額由一方當(dāng)事人按約定另行支付。

五、案例分析題

1、我方按CIP條件進(jìn)口10噸化肥，先經(jīng)海上運(yùn)輸，抵達(dá)目的港后轉(zhuǎn)為鐵路運(yùn)輸，我方受領(lǐng)貨物后，賣方要求我方支付貨款和鐵路運(yùn)輸費(fèi)，請(qǐng)問賣方行為是否合理？

按照CIP條件成交，賣方要承擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)。因?yàn)镃IP條件適合于各種運(yùn)輸方式，風(fēng)險(xiǎn)是在承運(yùn)人控制貨物時(shí)轉(zhuǎn)移，所以賣方要負(fù)責(zé)辦理從交貨地點(diǎn)到指定目的地的全程運(yùn)輸，而不僅僅是水上運(yùn)輸，因此賣方應(yīng)支付全程運(yùn)費(fèi)。就本案例而言，賣方支付了海上運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，但并沒將貨物送往指定目的地，因此還需支付鐵路運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用。由此，我方應(yīng)支付貨款，但不需支付鐵路運(yùn)費(fèi)，賣方行為不盡合理。

2、某公司以FOB條件出口一批茶具，買方要求公司代為租船費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。由于公司在約定日期無法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運(yùn)期，買方以此為由提出撤銷合同，問買方的要求是否合理？

買方的要求不盡合理。理由如下： 11 采用FOB術(shù)語成交，一般由買方負(fù)責(zé)租船訂艙。賣方可以接受買方的委托代為租船訂艙，但賣方不承擔(dān)租不到船的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)。就案例來講，因公司代為租船沒有租到，買方又不同意更換條件，因此，該公司不承擔(dān)因自己未租到船而延誤裝運(yùn)的責(zé)任，買方也不能因此提出撤消合同。所以，買方的要求不合理，責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)該由買方自己承擔(dān)。

3、英國某公司以CFR條件進(jìn)口一批大豆，在約定日期未收到賣方的裝船通知，卻收到賣方要求該公司支付貨款的單據(jù)。過后我方接到貨物，經(jīng)檢驗(yàn)部分貨物在運(yùn)輸途中因海上風(fēng)險(xiǎn)而丟失，問該公司應(yīng)如何處理？ 該公司可向賣方提出索賠。理由如下：

按CFR條件成交時(shí)，盡管貨物在海運(yùn)中的風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移給買方，但買方為降低自己的風(fēng)險(xiǎn)可辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)，這取決于賣方是否及時(shí)向買方發(fā)出裝貨通知，據(jù)慣例解釋，如果賣方未及時(shí)向買方發(fā)出裝貨通知，導(dǎo)致買方未能及時(shí)辦理保險(xiǎn)手續(xù)，由此引起的損失由賣方負(fù)擔(dān)。就本案例而言，該公司貨物部分丟失是由于賣方未發(fā)出裝貨通知而公司未辦保險(xiǎn)手續(xù)引起的損失，因此，該公司應(yīng)向賣方提出索賠。

4、某公司以CPT條件出口一批冬裝，公司按期將貨物交給指定承運(yùn)人，但運(yùn)輸途中由于天氣原因延期一個(gè)月，錯(cuò)過了銷售季節(jié)，買方由此向該公司提出索賠。問此項(xiàng)損失應(yīng)由誰承擔(dān)？

此項(xiàng)損失應(yīng)由買方承擔(dān)，買方不應(yīng)向該公司提出索賠。以CPT術(shù)語成交時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移以貨交承運(yùn)人為界，即賣方將貨物交給指定承運(yùn)人，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方，買方可投貨物保險(xiǎn)以確保損失最小。就本案例而言，該公司將貨交給承運(yùn)人，運(yùn)輸途中及后期風(fēng)險(xiǎn)均由買方自己承擔(dān)，因此，該公司可拒絕買方的索賠要求。

5、我方按CIF條件進(jìn)口一批床單，貨物抵達(dá)我方后發(fā)現(xiàn)床單在運(yùn)輸途中部分受潮，而賣方已如期向我方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款。問我方能否以所交貨物受潮而拒付貨款或向賣方提出索賠？

我方不能因床單受潮而拒付貨款，也不能向賣方提出索賠。理由如下：

（1）采用CIF術(shù)語成交時(shí)，屬于象征性交貨，賣方是憑單交貨買方是憑單付款，只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運(yùn)輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。反之，如果賣方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無損地運(yùn)達(dá)目的地，買方仍有權(quán)拒付貨款。就此案例而言，賣方提交了全套合格單據(jù)，我方應(yīng)支付貨款。

（2）在CIF條件下，買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限以船舷為界。貨物越過船舷后的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。就本案例可以看出，貨物越過船舷之前是完好的，因此賣方不承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。我方據(jù)此不能向賣方提出索賠，可依照所投險(xiǎn)別向保險(xiǎn)公司提出索賠。

第二篇：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)題

國際貿(mào)易實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)題

1.我某出口企業(yè)按FCA Shanghai Airport條件向印度A商出口手表一批，貨價(jià)5萬美元，規(guī)定交貨期為8月份。自上海運(yùn)往孟買；支付條件：買方憑由孟買某銀行轉(zhuǎn)交的航空公司空運(yùn)到貨通知即期全額電匯付款。我出口企業(yè)于8月31日將該批手表運(yùn)到上海虹橋機(jī)場(chǎng)交由航空公司收貨并出具航空運(yùn)單。我隨即用電傳向印商發(fā)出裝運(yùn)通知。航空公司于9月2日將該批手表空運(yùn)至孟買，并將到貨通知連同有關(guān)發(fā)票和航空運(yùn)單交孟買某銀行。該銀行立即通知印商收取單據(jù)并電匯付款。此時(shí)，國際手表價(jià)格下跌，印商以我交貨延期，拒絕付款、提貨。我出口企業(yè)堅(jiān)持對(duì)方必須立即付款、提貨。雙方爭(zhēng)執(zhí)不下，逐提交仲裁。如果你是仲裁員，你認(rèn)為應(yīng)如何處理？說明理由。

2.印度孟買一家電視機(jī)進(jìn)口商與日本京都電器制造商洽談買賣電視機(jī)交易。從京都（內(nèi)陸城市）至孟買，有集裝箱多式運(yùn)輸服務(wù)，京都當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)商以訂約承運(yùn)人的身份可簽發(fā)多式運(yùn)輸單據(jù)。貨物在京都距制造商5公里的集裝箱堆場(chǎng)裝入集裝箱后，由貨運(yùn)商用卡車經(jīng)公路運(yùn)至橫濱，然后再裝上船運(yùn)至孟買。京都制造商不愿承擔(dān)公路和海洋運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)；孟買進(jìn)口商則不愿承擔(dān)貨物交運(yùn)前的風(fēng)險(xiǎn)。試對(duì)以下問題提出你的意見，并說明理由：

（1）京都制造商是否可以向孟買進(jìn)口商按FOB、CFR、CIF術(shù)語報(bào)價(jià)？（2）京都制造商是否應(yīng)提供已裝船運(yùn)輸單據(jù)？

（3）按以上情況，你認(rèn)為京都制造商應(yīng)該采用何種貿(mào)易術(shù)語？

3.我方按CIF條件進(jìn)口一批床單，貨物抵達(dá)我方后發(fā)現(xiàn)床單在運(yùn)輸途中部分受潮，而賣方已如期向我方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款。問我方能否以所交貨物受潮為由而拒付貨款或向賣方提出索賠？

4.我某外貿(mào)公司按照CIF倫敦向英商出售一批貨物。賣方在規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)裝船并取得相應(yīng)單據(jù)。貨物在運(yùn)輸過程途中時(shí)逢埃以戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，蘇伊士運(yùn)河關(guān)閉，只能繞道非洲南端。事后買方就航行途中發(fā)生的繞航費(fèi)用、貨物濕損以及未能按預(yù)計(jì)時(shí)間到達(dá)向我方提出索貽。問我方是否應(yīng)當(dāng)賠償？為什么？

5.我國無錫某公司采用FOB上海向美國出口貨物一批，裝運(yùn)期為5月份，集裝箱裝運(yùn)。我方4月26日收到買方發(fā)來的裝船通知，告知我方載貨 船舶將于5月15日到達(dá)裝運(yùn)港。為了及時(shí)裝運(yùn)，我公司業(yè)務(wù)員于5月10日將貨物從無錫運(yùn)至上海碼頭倉庫，不料貨物因當(dāng)夜倉庫發(fā)生火災(zāi)而全部損失。

問：（1）以上損失是否應(yīng)該由我方承擔(dān)？為什么？（2）若采用FCA 無錫交貨，該損失是否應(yīng)該由我方承擔(dān)？為什么？（3）采用FCA貿(mào)易術(shù)語和FOB貿(mào)易術(shù)語在交貨地點(diǎn)、運(yùn)輸方式和單據(jù)、結(jié)匯時(shí)間等方面存在哪些不同？

6.韓國KM公司向我BR土畜產(chǎn)公司訂購大蒜650公噸，雙方當(dāng)事人幾經(jīng)磋商最終達(dá)成了交易。但在繕制合同時(shí)，由于山東膠東半島地區(qū)是大蒜的主要產(chǎn)區(qū)，通常我國公司都以此為大蒜貨源基地，所以BR公司就按慣例在合同品名條款打上了“山東大蒜?！笨墒窃谂R近履行合同時(shí)，大蒜產(chǎn)地由于自然災(zāi)害導(dǎo)致欠收，貨源緊張。BR公司緊急從其他省份征購，最終按時(shí)交貨。但KM公司來電稱，所交貨物與合同規(guī)定不符，要求BR公司作出選擇，要么提供山東大蒜，要么降價(jià)，否則將撤消合同并提出貿(mào)易賠償。試問，KM公司的要求是否合理？并評(píng)述此案。

7.某公司定購鋼板400M／T，計(jì)6英尺、8英尺、10英尺、12英尺四種規(guī)格各100M／T，并附每種數(shù)量可增減5％的溢短裝條款，由賣方?jīng)Q定。今賣方交貨為：6英尺，70M／T；8英尺，80M／T；10英尺，60M／T；12英尺，210M／T，總量末超過420M／T的溢短裝上限的規(guī)定。對(duì)于出口商按實(shí)際裝運(yùn)數(shù)量出具的跟單匯票，進(jìn)口商是否有權(quán)拒收拒付？

8.A出口公司與國外買方訂立一份CIF合同，合同規(guī)定：“番茄醬罐頭200箱，每箱24罐×100克”，即每箱裝24罐，每罐100克。但賣方在出貨時(shí)卻裝運(yùn)了200箱，每箱24罐×200克。國外買方見貨物重量比合同多了一倍，拒絕收貨，并要求撤銷合同。請(qǐng)問，買方有權(quán)這么做嗎？

9.在荷蘭某一超級(jí)市場(chǎng)上有黃色竹制罐裝的茶葉一批，罐的一面刻有中文“中國茶葉”四字，另一面刻有我國古裝仕女圖，看上去精致美觀，頗具民族特點(diǎn)，但國外消費(fèi)者少有問津。問其故何在? 10.2002年世界杯期間，日本一進(jìn)口商為了促銷運(yùn)動(dòng)飲料，向中國出口商訂購T恤衫，要求以紅色為底色，并印制“韓日世界杯”字樣，此外不需印制任何標(biāo)識(shí)，以在世界杯期間作為促銷手段隨飲料銷售贈(zèng)送現(xiàn)場(chǎng)球迷，合同規(guī)定2002年5月20日為最后裝運(yùn)期，我方組織生產(chǎn)后于5月25日將貨物按質(zhì)按量裝運(yùn)出港，并備齊所有單據(jù)向銀行議付貨款。然而貨到時(shí)由于日本隊(duì)止步于16強(qiáng)，日方估計(jì)到可能的積壓損失，以單證不符為由拒絕贖單，在多次協(xié)商無效的情況下，我方只能將貨物運(yùn)回以在國內(nèi)銷售減少 損失，但是在貨物途徑海關(guān)時(shí)，海關(guān)認(rèn)為由于“韓日世界杯”字樣及英文標(biāo)識(shí)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)為國際足聯(lián)所持有，而我方外貿(mào)公司不能出具真實(shí)有效的商業(yè)使用權(quán)證明文件，因此海關(guān)以侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)為由扣留并銷毀了這一批T恤衫。請(qǐng)分析海關(guān)的處理是否正確。

11.我向英國出口商品報(bào)價(jià)是每公噸USD1600CFR倫敦，外商來電要求改報(bào)CIF倫敦價(jià)，該商品投保加一成投保一和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)分別為0.55％和0.04％，請(qǐng)問我方新報(bào)價(jià)應(yīng)是多少？

12.我某出口公司推銷某商品對(duì)外報(bào)價(jià)為每箱450美元FOB上海，后國外商人要求改報(bào)CIF漢堡價(jià)。問我方應(yīng)報(bào)多少？（運(yùn)費(fèi)每箱50美元，保險(xiǎn)加成至110％，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.8％）。

13.我出口公司對(duì)非洲某客商發(fā)盤，供應(yīng)某商品，價(jià)格條件為CIF非洲某口岸每公噸1500美元；按發(fā)票金額110％投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。對(duì)方要求改報(bào)FOB中國口岸。經(jīng)查自中國口岸至非洲某口岸的海洋運(yùn)輸費(fèi)用為每公噸50美元，一切的保險(xiǎn)費(fèi)率為0.5％，戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)率為0.3％。問如維持出口銷售凈收入不變，改報(bào)FOB中國口岸價(jià)，應(yīng)為多少美元？

14.我方公司向西歐某客商推銷商品，發(fā)盤價(jià)格為每公噸1150英鎊CFR西歐某港口，對(duì)方復(fù)電要求改按FOB中國口岸定價(jià)，并給予2％傭金，查自中國口岸至西歐某港口的運(yùn)費(fèi)為每公噸170英鎊，我方如要保持外匯收入不變，怎樣改按買方要求條件報(bào)價(jià)？

15.某公司對(duì)外某商品每箱50美元CIF西雅圖。國外要求改報(bào)CFR C5西雅圖，設(shè)保險(xiǎn)費(fèi)率為1.05％，加1成投保，問我應(yīng)報(bào)多少美元。

16.某出口公司對(duì)外報(bào)某商品每打100港元CFR C5香港。港商要求改按CIF C5香港報(bào)價(jià)，設(shè)投保加1成，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.5％，問我應(yīng)報(bào)多少美元。

17.某外貿(mào)公司出口一種商品至日本，出口價(jià)格條件為沒公噸9850美元，CIF橫濱。其中中國口岸至橫濱的海上運(yùn)輸費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)共計(jì)占15％。結(jié)匯時(shí)中國銀行外匯牌價(jià)為美元折合人民幣6.3835元。試計(jì)算每公噸出口銷售人民幣凈收入金額。

18.假設(shè)某審批的國內(nèi)進(jìn)價(jià)為8270元，加工整理費(fèi)指出為900元，商品流通費(fèi)支出為700元，稅金為30元。該商品的出口銷售外匯凈收入為3000美元，試計(jì)算：（1）該商品的出口總成本；（2）該商品每美元換匯成本。

19.某出口公司與西歐某中間商達(dá)成一筆交易，合同規(guī)定我方出口某商品25000公斤，每公斤15美元，CFR C2％漢堡。海運(yùn)運(yùn)費(fèi)為每公斤0.15美元。出口收匯后出口公司向國外中間商匯付傭金。計(jì)算：（1）該出口公 司向中國銀行購買支付傭金的美元共需多少人民幣？（2）該出口公司 的外匯凈收入為多少美元（中行牌價(jià)：1美元=6.3835人民幣元）

20.我出口公司對(duì)某客商發(fā)盤，供應(yīng)某商品，價(jià)格條件為每公噸2000美元CIF非洲某港口，按發(fā)票金額110％投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，客商提出要求改報(bào)CFR非洲某港口英鎊價(jià)，查自中國口岸至非洲該港口的一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的費(fèi)率共為0.7％。問我出口公司在維持原收入不變和暫不考慮匯價(jià)趨勢(shì)的情況下應(yīng)報(bào)何價(jià)？（中行牌價(jià)：1美元=6.3835人民幣元；1英鎊=9.8846人民幣元）

21.合同規(guī)定由我供應(yīng)某商品60000打，每打的CIF西歐沒港價(jià)為1.8美元，自裝運(yùn)港至目的港的運(yùn)費(fèi)總計(jì)為5000美元，投保金額為發(fā)票金額的110％，保險(xiǎn)險(xiǎn)別為水漬險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。查中國人民保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)費(fèi)率表，該商品至該港口 的水漬險(xiǎn)費(fèi)率為0.3％，戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)費(fèi)率為0.4％。問我可凈收入多少人民幣？（中行外匯牌價(jià)：1美元=6.3835人民幣元）

22.原報(bào)價(jià)每箱100美元凈價(jià)FOB SHANGHAI，如外商要求改報(bào)FOB C5％，為保持我方凈收入不變，我對(duì)外報(bào)價(jià)應(yīng)為多少？

23.我向西歐某客商推銷某商品，發(fā)盤價(jià)格為每公噸1150英鎊CFR西歐某港口，對(duì)方復(fù)電要求改按FOB中國口岸定價(jià)，并給予2％傭金。查自中國口岸至某港口的運(yùn)費(fèi)為每公噸170英鎊，我方如要保持外匯收入不變，改按買方要求條件報(bào)價(jià)，應(yīng)為何價(jià)？

24.我向外發(fā)盤某商品每公噸3500美元FOB上海，對(duì)方要求CFR C2％漢堡價(jià)，并改一德國馬克計(jì)價(jià)和支付。查自中國口岸至漢堡的運(yùn)費(fèi)為每公噸100美元，每1美元折合2德國馬克，假定近期內(nèi)這兩種貨幣的匯率趨勢(shì)平穩(wěn)，可同意對(duì)方要求，應(yīng)改報(bào)何價(jià)才能保證凈收入不變？（注：傭金按FOB凈價(jià)計(jì)支）

25.我對(duì)外出售商品一批，報(bào)價(jià)CIF××港，23500英鎊（按發(fā)票金額110％投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，兩者費(fèi)率合計(jì)為0.7％），客戶要求改報(bào)CFR價(jià)，試問，在不影響收匯額的前提下，正確CFR價(jià)應(yīng)報(bào)多少？

26.某德國客商對(duì)我某項(xiàng)出口商品出價(jià)為每公噸900德國馬克CIF漢堡，而我公司對(duì)該商品內(nèi)部掌握價(jià)FOB中國口岸每公噸人民幣980元。當(dāng)時(shí)中國銀行外匯牌價(jià)為每100德國馬克的買價(jià)人民幣116.84元，賣價(jià)人民幣117.42元。我公司備有現(xiàn)貨，只要不低于公司內(nèi)部掌握價(jià)即可出售?，F(xiàn)該商品自中國口岸至漢堡的運(yùn)費(fèi)為每公噸人民幣60元，保險(xiǎn)費(fèi)為每公噸人民幣10元。計(jì)算該客商的出價(jià)與公司內(nèi)部掌握的差額，并判斷能否接受？

27.我外貿(mào)公司出口某商品1000箱，該貨每箱收購價(jià)人民幣100元，國內(nèi)費(fèi)用為收購價(jià)的15％，出口后每箱可退稅人民幣7元，外銷價(jià)每箱19.00美元CFR曼谷，每箱貨應(yīng)付海運(yùn)費(fèi)1.20美元，試計(jì)算該商品的換匯成本。

28.我某出口商品每公斤100美元CFRC2％紐約。試計(jì)算CFR凈價(jià)和傭金各為若干？如對(duì)方要求將傭金增加到5％，我可同意，查出口凈收入不能減少，試問CFRC5％應(yīng)報(bào)何價(jià)？

29.設(shè)CFR的價(jià)格為780美元，投保加成率為10％，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.55％，CIF C5價(jià)。

30.設(shè)CFR的價(jià)格為1000美元投保加成為20％，保險(xiǎn)費(fèi)為0.33％，傭金率為3％，求CIFC價(jià)。

31.某進(jìn)出口公司出口××商品，每公噸出口價(jià)CIF倫敦8500.00美元，進(jìn)貨價(jià)為人民幣21000.00元，商品流通費(fèi)和稅金為人民幣1260.00元，實(shí)際運(yùn)費(fèi)每公噸600.00美元，保險(xiǎn)費(fèi)50.00美元。其換匯成本是多少？

32.某商品的價(jià)格為每公噸CFR新加坡USD1500，但買方要求賣方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)，貿(mào)易術(shù)語改為CIF新加坡，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.75％，按發(fā)票價(jià)值110％投保，問CIF術(shù)語的價(jià)格如何計(jì)算？

33.某商品原價(jià)為CIF荷臺(tái)達(dá)USD1512.48，買方提出根據(jù)當(dāng)?shù)匾?guī)定只能在進(jìn)口過辦理保險(xiǎn)，要求改為CFR條件，原價(jià)保險(xiǎn)費(fèi)率為0.75％，保額按發(fā)票價(jià)值110％投保，問CFR屬于的價(jià)格如何計(jì)算？

34.FOB價(jià)USD5000，由賣方代辦理保險(xiǎn)，保費(fèi)率為0.28％，按發(fā)票價(jià)值110％投保，問CFR術(shù)語的價(jià)格如何計(jì)算？

35.某商品已知CIF新加坡每公噸100英鎊。進(jìn)口商要求改為FOB條件交貨。已知運(yùn)費(fèi)每公噸9英鎊，保費(fèi)按CIF貨值110％投保，保費(fèi)率為0.6％，問FOB術(shù)語的價(jià)格如何計(jì)算？

36.某商品已知每公噸300美元FOB上海。買方要求改為CIFC3％。假設(shè)每公噸運(yùn)費(fèi)25美元，按發(fā)票價(jià)值110％投保，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.8％，問CIFC3％術(shù)語的價(jià)格如何計(jì)算？

37.我某出口商品原報(bào)價(jià)每箱150美元CFR孟加拉?，F(xiàn)外商要求改報(bào)CFRC5％孟加拉，在FOB凈收入不減少的條件下，我方最底應(yīng)報(bào)多少美元？若按110％投保，保險(xiǎn)費(fèi)率為1％，則我方最低CIFC5％應(yīng)報(bào)多少美元？

38.我出口某商品一批，原報(bào)價(jià)每公噸250美元CIFC2％鹿特丹，國外客戶要求增加傭金二個(gè)百分點(diǎn)，我改報(bào)價(jià)應(yīng)為多少？

39.我對(duì)外報(bào)某商品價(jià)格為FOB汕頭每打20美元，外商回電要求改報(bào)CIF倫敦英鎊價(jià)。問我應(yīng)報(bào)價(jià)多少/（設(shè)：當(dāng)日外匯牌價(jià)是1美元=6.3835 人民幣元，1英鎊=9.8846人民幣元，至倫敦的運(yùn)費(fèi)每打3美元，加一成投保一切險(xiǎn)費(fèi)為1％）

40.日本某銀行應(yīng)當(dāng)?shù)乜蛻舻囊箝_立了一份不可撤銷的自由議付L/C，出口地為上海，證中規(guī)定單證相符后，議付行可向日本銀行的紐約分行索償。上海一家銀行議付了該筆單據(jù)，并在L/C有效期內(nèi)將單據(jù)交開證行，同時(shí)向其紐約分行索匯，順利收回款項(xiàng)。第二天開證行提出單據(jù)有不符點(diǎn)，要求退款。議付行經(jīng)落實(shí)，確定不符點(diǎn)成立，但此時(shí)從受益人處得知，開證申請(qǐng)人已通過其他途徑（未用提單）將貨提走。議付行可否以此為理由拒絕退款？

41.某年8月5日,中國某進(jìn)出口公司(買賣以電傳方式達(dá)成協(xié)議,根據(jù)協(xié)議,賣方發(fā)出了已經(jīng)簽署的“售貨確認(rèn)書",其主要內(nèi)容為:數(shù)量3萬套,單價(jià)30美元,總價(jià)90萬美元,價(jià)格條件是CIF(成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi))某港交貨,并明確要求買方在同年9月5日以前,向賣方開出百分之百的、保兌的、不可撤銷的、可分割的即期付款信用證。8月20日,賣方收到了經(jīng)過買方簽字的確認(rèn)書,但買方將確認(rèn)書中的CIF條件改為托盤運(yùn)輸條款。9月2日,賣方收到了經(jīng)過買方開出的信用證,金額與確認(rèn)書相符,但信用證種類與價(jià)格條款等卻與確認(rèn)書原有規(guī)定存在重大差異。其一,信用證并非保兌:其二,確認(rèn)書原定的CIF價(jià)格條件變成了托盤運(yùn)輸條款。據(jù)此,賣方于9月下旬電告買方拒收上述信用證,并將信用證退給了開證銀行。此后,雙方未能就確認(rèn)書條款與信用證條款的差異達(dá)成一致,導(dǎo)致此合同不能履行,雙方因此發(fā)生爭(zhēng)議。問題: 1.本案中,買方修改了確認(rèn)書而賣方未及時(shí)答復(fù),合同是否成立? 2.本案中信用證是否有效? 42.我國 A公司向加拿大B公司以CIF術(shù)語出口一批貨物，合同規(guī)定4月份裝運(yùn)。B公司于4月10日開來不可撤銷信用證。此證按《UCP600》規(guī)定辦理。證內(nèi)規(guī)定：裝運(yùn)期不得晚于4月15日。此時(shí)我方已來不及辦理租船訂艙，立即要求B公司將裝運(yùn)期延至5月15日。隨后B公司來電稱：同意展延船期，有效期也順延一個(gè)月。我A公司于5月10日裝船，提單簽發(fā)日5月10日，并于5月14日將全套符合信用證規(guī)定的單據(jù)交銀行辦議付。

試問：我國A公司能否順利結(jié)匯？為什么？

43.某年10月,法國某公司(賣方)與中國某公司(買方)在上海訂立了買賣200臺(tái)電子計(jì)算機(jī)的合同，每臺(tái)CIF上海1000美元,以不可撤銷的信用證支付，12月馬賽港交貨。11月15日,中國銀行上海分行(開證行)根據(jù)買方指示向賣方開出了金額為20萬美元的不可撤銷的信用證,委托馬賽的 一家法國銀行通知并議付此信用證。12月20日，賣方將200臺(tái)計(jì)算機(jī)裝船并獲得信用證要求的提單、保險(xiǎn)單、發(fā)票等單證后,即到該法國議付行議付。經(jīng)審查，單證相符,銀行即將20萬美元支付給賣方。與此同時(shí),載貨船離開馬賽港10天后,由于在航行途中遇上特大暴雨和暗礁,貨物與貨船全部沉入大海。此時(shí)開證行已收到了議付行寄來的全套單據(jù),買方也已知所購貨物全部損失的消息。中國銀行上海分行擬償付議付行支付的20萬美元的貨款,理由是其客戶不能得到所期待的貨物。根據(jù)國際貿(mào)易慣例，現(xiàn)問: 1.這批貨物的風(fēng)險(xiǎn)自何時(shí)起由賣方轉(zhuǎn)移給買方? 2.開證行能否由于這批貨物全部滅失而免除其所承擔(dān)的付款義務(wù)?依據(jù)是什么? 3.買方的損失如何得到補(bǔ)償? 44.我某外貿(mào)公司與外商于某年7月10日以CIF方式簽訂了一份向?qū)Ψ匠隹趦r(jià)值150000美元商品的銷售合同，不可撤銷信用證付款。合同中規(guī)定我方應(yīng)在8月份運(yùn)出貨物。7月28日中國銀行通知我外貿(mào)公司，收到外商通過國外銀行開來的信用證。經(jīng)審核信用證條款與合同條款相符。但在我方裝船前又收到外商通過銀行轉(zhuǎn)遞的信用證修改通知，要求我方在8月15日之前裝運(yùn)貨物。由于我外貿(mào)公司已預(yù)訂了8月25日開航的班輪，若臨時(shí)變更手續(xù)較為繁瑣，因此對(duì)該修改通知未予理睬，之后按原信用證的規(guī)定發(fā)貨并交單議付，議付行隨后又將全套單據(jù)遞交開證行。但是開證行卻以裝運(yùn)單與信用證修改通知書不符為由拒付貨款。請(qǐng)分析開證行是否有理由拒付貨款。

45.甲交給乙一張經(jīng)付款銀行承兌的遠(yuǎn)期匯票，作為向乙訂貨的預(yù)付款，乙在票據(jù)上背書后轉(zhuǎn)讓給丙以償還原先欠丙的借款，丙于到期日向承兌銀行提示取款，恰遇當(dāng)?shù)胤ㄔ汗嬖撔杏诋?dāng)天起進(jìn)行破產(chǎn)清理，因而被退票。丙隨即向甲追索，甲以乙所交貨物質(zhì)次為由予以拒絕，并稱10天前通知銀行止付，止付通知及止付理由也同時(shí)通知了乙。在此情況下丙再向乙追索，乙以匯票系甲開立為由推委不理。丙遂向法院起訴，被告為甲、乙與銀行三方。你認(rèn)為法院將如何依法判決？理由何在？

46.我國某公司以每箱50美元CIF悉尼出口某商品共一萬箱，貨物出口前，由我公司向中國人民保險(xiǎn)公司某分公司投保了水漬險(xiǎn)、串味險(xiǎn)及淡水雨淋險(xiǎn)，其保險(xiǎn)費(fèi)率分別為0.7%、0.3%和0.2%，按發(fā)票金額110%投保。試計(jì)算該批貨物的投保金額和保險(xiǎn)費(fèi)各是多少？

47.我國A公司按照CIF價(jià)格條件與某國B公司簽訂了一單2000噸食用糖的生意，投保一切險(xiǎn)。由于貨輪陳舊，速度慢，加上沿途盡量多裝貨 物，?？看a頭的次數(shù)和和時(shí)間太多，結(jié)果航行3個(gè)月才到達(dá)目的港。卸貨后發(fā)現(xiàn)，路途時(shí)間過長，加之又要穿過赤道，食用糖長時(shí)間的受熱，使得貨物變質(zhì)，根本無法出售。問這種情況保險(xiǎn)公司是否應(yīng)賠償? 為什么？

48.2002年10月，澳大利亞達(dá)通貿(mào)易有限公司向我國華東吉發(fā)有限責(zé)任公司訂購飼料用玉米10000公噸。貨船在廈門裝船以后直接駛向達(dá)爾文港。途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙。船長為了船貨的共同安全，命令采取緊急措施，往艙中灌水滅火。火雖然被撲滅，但由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行。為使貨輪繼續(xù)航行，船長發(fā)出求救信號(hào)，船被拖至就近的維佳港口修理，檢修后重新將貨物運(yùn)往達(dá)爾文港。事后經(jīng)過統(tǒng)計(jì)，事故總共造成如下?lián)p失：（1）2500噸玉米被火燒毀；（2）1300噸玉米由于灌水不能食用；（3）主機(jī)和部分甲板被火燒壞；（4）雇用拖船支付費(fèi)用若干（5）因?yàn)榇熬S修，延誤船期，額外增加了船員工資以及船舶的燃料。試問：在上述各項(xiàng)損失中，哪些屬于單獨(dú)海損？哪些屬于共同海損？在投保了平安險(xiǎn)的情況下，被保險(xiǎn)人有權(quán)向保險(xiǎn)公司提出哪些賠償要求？為什么？

49.有一份FOB合同，貨物在從賣方倉庫運(yùn)往碼頭的途中，因意外而致部分貨物受損，而買方已經(jīng)投了“倉至倉”的一切險(xiǎn)，事后賣方向保險(xiǎn)公司索賠遭到拒絕，買方索賠同樣遭到拒絕，那么保險(xiǎn)公司究竟該不該賠償呢？

50.我某外貿(mào)公司以CFR條件進(jìn)口4000噸鋼管，我方為此批貨物向某保險(xiǎn)公司投保我國海運(yùn)保險(xiǎn)條款水漬險(xiǎn)。鋼管在上海港卸下時(shí)發(fā)現(xiàn)有500噸生銹，經(jīng)查其中200噸鋼管在裝船時(shí)就已生銹，但由于鋼管外表有包裝，裝船時(shí)沒有被船方檢查出來。還有200噸鋼管因船舶在途中擱淺，船底出現(xiàn)裂縫，海水浸濕而致生銹，另有100噸鋼管因?yàn)楹叫型局性鲇晏?，通風(fēng)窗沒有及時(shí)關(guān)閉而被淋濕致生銹。分析導(dǎo)致上述損失的原因，保險(xiǎn)人是否應(yīng)予賠償，為什么？

第三篇：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)題

Ⅰ.Put T for true or F for false in the answer sheet.1.（T）

EXW in Incoterms 2010 is the trade term under which the risks of the seller are in minimum.2.（F）

“USD200 per M/T CIFC2 London” means that the Seller will receive 200 US dollars for per metric ton.3.（F）

Counter sample can help avoid disputes over the quantity of goods in the future transaction.4.（T）

For terms marked with “W/M”, the freight is to be calculated on the basis of either weight ton or measurement ton, subject to the higher rate.5.（F）

In most cases, while port of shipment and port of destination are stipulated in the contract, two or more of each are stated to provide more options for either buyers or sellers.6.（F）

Under FOB term, the seller should notify the buyer of the cargo readiness at least 30 days before the time of shipment so that the buyer can have enough time to charter ships and send them to the shipment port in time.7.（T）

Cargo transport insurance is usually taken out on “warehouse to warehouse” basis.8.（F）

The insurance coverage of ICC(A), ICC(B), and ICC(C)is roughly the same as that of FPA, WPA, All Risks under CIC, respectively.9.（F）

So far, documentary credits are the most ideal method of payment to provide security for both buyers and sellers.Therefore, in whatever conditions, L/C should be the first consideration in the method of payment for transactions.10.（F）

Under the terms of D/A, it is the bank in exporter’s country who makes acceptance to the draft and delivers the documents to the importer.11.（T）

Import commodity subject to legal inspection can not be marketed or used before being inspected.12.（T）

Under the terms FOB, CIF and CFR, the risks of loss of or damages to the goods, as well as any additional costs due to events occurring after the time the goods have been delivered on board the vessel, is transferred from the seller to the buyer..13.（T）

If one party violates stipulations packing terms, the other party shall have the right to reject the goods and claim for the losses.14.（F）

Neutral packing is adopted to break tariff and non-tariff barriers of some importing countries, and tend to be widely adopted by many countries.15.（T）

When the chatterer fails to load or unload the goods within the stipulated period of time, he has to pay demurrage to the ship-owner.16.（F）

CFR is the term when the consignment is delivered with all the charges up to arrival at the port of destination paid by the Seller.17.（F）

CPT is the most appropriate term when the seller must pay the cost and freight necessary to bring the goods to the named port of destination by a roll-on/roll-off vessel.18.（F）

When the seller pays for the goods to be placed alongside the vessel on the quay or in lighters at the named port of shipment, the term is FOB.19.（T）

“Gross for net” is often stipulated in the contract to indicate that the weight of the less valued products is calculated by gross weight.20.（T）

The more or less clause is a clause that stipulates that the quantity delivered can be more or less within certain extent.21.（T）

If the articles had great changes in price at the time when delivery is made, the seller may stipulate that settlement for this part is based on the market price at the time when the goods are shipped on board the vessel.22（F）

Consignment note is used not only for road or rail transport, but also for multimode transport.23.（F）

Merchant vessels can be divided into liners and tramps, and tramps prove to be a more economical means of international cargo distribution.24.（T）

The freight of liners is relatively fixed, while the freight of tramps is mainly determined by the market.25.（T）

According to the usual practices, the insured amount, if not specified in the sales contract, will be 110% of CIF or CIP price.26.（T）

Two types of risks are covered by oceans marine insurance under CIC: perils of the sea and extraneous risks.27.（T）

WPA is a wider cover than FPA in ocean marine cargo clause.28.（F）

If the payment is to be made “30 day’s sight”, it means that the payment will have to be made 30 days after the issuing of this draft.29.（F）

Exporters always insist on payment by cash in advance when they are trading with old customers.30.（T）

Unlike the bill of exchange, the promissory note has two parties: the maker and the payee.31.The draft is issued in duplicate, the drawer makes payment against one draft, and then the other is cancelled accordingly.t 32.In case that the validity time is specified definitely in an offer, the offeror must make an acceptance within the stipulated time limit.The offer still can binding on the offeror when the validity expires.f 33.In Negotiable Instrument Law of the People’s Republic of China, a check is a sight B/E with the bank as the payer, that is to say, it is an unconditional order drawn on a banker by the drawer, requiring the banker to pay on demand a sum certain in money to or to the order of a specified person or to the bearer.f Ⅱ.Please choose the best answer from the following choices of each question and write them on your answer sheet.1.The trade terms define the responsibilities and expenses of __A__.A.both the seller and the buyer

B.both the consignee and the consignor C.both the shipper and the carrier D.both the exporter and the operator

2.__D__ can only be use for waterway transport.A.CIF+CIP+DAT

B.CFR+CPT+CIP

C.FOB+CPT+CIF

D.CIF+FOB+CFR

3.According to UCP 600, the confirming bank must negotiate and/or honor __C__.A.if the issuing bank agrees to negotiate and/or honor B.if the applicant agrees to negotiate and/or honor C.if it has received a complying presentation from the presenter D.if the beneficiary has shipped the stipulated goods on time

4.Quality standard of FAQ means that __D__.A.the goods is suitable for sales

B.the goods is merchantable C.the goods has bad quality

D.the goods has fair average quality

5.__A__ are marks of simple designs, some letters, numbers and simple words on packages, often stenciled, that serve as an identification of the consignment to which they belong.A.Shipping marks

B.Supplementary marks

C.Indicative marks

D.Warning marks

6.The losses done to the goods in marine transportation can be classified into two types, namely __D__.A.actual total loss and constructive total loss

B.general average and particular average C.basic loss and additional loss D.total loss and partial loss

7.Under CFR contract, the goods are damaged during marine transport and the buyer suffers losses estimated at USD 1000 due to natural calamity, USD 800 due to fortuitous accidents, and USD 2000 due to extraneous risks.If the buyer has insured the goods for USD 1000000 against WPA before shipment, then the insurer should pay __B__ compensation to the buyer.A.USD 3800

B.USD 1800

C.USD 3000

D.USD 2800 8.The operator who signs the multimode transport document is __B__.A.only responsible for the first stage of transportation B.must be responsible for the whole transportation C.is not responsible for transportation D.is only responsible for the last stage of the transportation

9.Which of the following L/C means double guarantee for the beneficiary? __C__ A.Revocable L/C

B.Documentary L/C

C.Confirmed L/C

D.Transferable L/C

10.An exporter delivered the goods on CIF basis according to the stipulations of the contract, and submitted clean B/L to the importer.After receiving the goods, the importer found that the goods are damaged because of the damages to the outside packing.There is also a sea protest showing that the damage is due to heavy weather.Whom should the importer claim to? __B__.A.shipping company

B.insurance company

C.seller

D.buyer

11.Under _D__ , the seller minimizes his obligations while the buyer obtain s the goods at the lowest possible prices.A.FOB

B.DDP

C.DAT

D.EXW

12.When the seller pays for the goods to be placed alongside the vessel at the named port of shipment, the term is _B__.A.DAT

B.FAS

C.FOB

D.EXW

13.While choosing the money for the payment in international trade, one should _C__.A.choose hard money

B.choose soft money

C.choose soft money for export and hard money for import

D.choose hard money for export and soft money for import

14.In international trade, the commission is usually collected by _D__.A.the seller

B.the buyer

C.the insurance company

D.the intermediary

15.In sale by sample, if there is no other stipulations on the goods in the contract, then the goods __B__.A.may be roughly the same as the sample

B.must be the same as the sample C.may have reasonable tolerance

D.may have reasonable differences on specification

16.If there is a quality tolerance clause in a contract, within the range of the tolerance, the buyer _A__.A.can’t refuse to accept the goods

B.can refuse to accept the goods C.can demand the price to be adjusted

D.can refuse to accept the goods or demand the price

17.The characteristics of liner transport are that _A__.A.the liner, the port, the time and the freight rate are fixed B.its freight is determined by the market C.the variety and quantity of goods shipped are more flexible D.the obligations and rights of both seller and buyer are stipulated in the B/L

18._C__ merely confirms that the goods have been handed over to and are in custody of the ship-owner.A.Shipped B/L

B.Clean B/L

C.Received for shipment B/L

D.Liner B/L

19.Exporting clothes are soaked heavily because of the ship hitting the submerged reef in the sea, if the cost dealt with and sent to the destination is more than the value insured, then the loss can be regarded as _C__.A.general average

B.actual total loss

C.constructive total loss

D.particular average

20.The goods was exported under CIF, but the whole goods disappeared because of the accident, them the buyer _B__.A.would not pay because of the goods not arriving at the destination B.should pay with all sets of shipping documents supplied C.may lodge a claim to the carrier D.may pay if the bank demanded he should

Ⅲ.Please give the short-answer for each question.1.What are the differences between FOB and FCA.(5%)(Hint: place of delivery, risks transfer, freight, insurance premium etc.2.“USD200 per MT CIFC2 ShangHai”(5%)Please explain this price of term in English as far as possible.3.What are the differences between EXW and DDP.(5%)(Hint: place of delivery, risks transfer, freight, insurance premium etc.)

4.“USD200 per MT CFRC5 London”(5%)Please explain this price of term in English as far as possible.Ⅳ.Calculation(The main calculation process should be given)

1.A trading company exports a number of commodities abroad, the original price: 2,000USD per metric ton CIFC3% London, the buyer require CFRC5% London.Insurance coverage for the original premiums against all risks including war risks, the rates was 0.8% and 0.6%, in accordance with 110% CIF price, Please calculate CFRC5% London.Question: Please calculate CFRC5% London.(10%)(1)CIF=2000*(1-3%)=1940USD

(2%)(2)Insurance premiums=1940*(1+10%)*(0.8%+0.6%)=29.88USD

(2%)(3)CFR=CIF-Insurance premiums=1910.12USD

(3%)(4)CFRC5%=CFR/(1-5%)=2010.65USD

(3%)2.A trading company exports 10,000 units of arts and crafts which cost 300,000 Yuan(30 Yuan per unit), other domestic cost: 8000 RMB, expected profit: 10%, freight: 10 units/CTN, 1000 cartons, carton size: 25*56*32cm, GW: 32KG NW: 30KG, the freight to Europe is calculated by W/M as 120 Dollars per ton.The price of 40’ containers to Europe: 3500 Dollars, insurance by 110% of the invoice value against all risks at the premium rate of 0.8%, foreign sales price: USD4.85/PC CIF London.(Tips: the USD exchange rate of BOC is 6.2 /6.3: bid price/offer price.)Question: 1)Please calculate the export exchange cost by container.(5%)2)Calculate the profit and loss ratio of export commodities.(5%)

3)If these arts and crafts of raw materials have been imported by another trading company at an amount of 20000 Dollars in CIF term, please calculate the exchange rate appreciation.(5%)See text 3.A UK client ordered 1000 traveling bags, requiring CIF3% Liverpool, other conditions: domestic purchase cost of traveling bags is 50 Yuan per piece, other dominate cost is 5,000 Yuan;the expected profit rate is 10%.The bags are packaged in cartons, 20 per carton.Freight is 20 Dollars per carton from start port to Liverpool.Overseas shipping premium is defined as 0.8% by CIF, which adds 10% insurance against all risks and war risks.(P.S: Exchange rate of RMB against USD is 7:1.)Question: Please calculate CIFC3% Liverpool.(10%)See text Ⅴ.Case Study

1.A Chinese foreign trade exporter contracted with a Canadian importer to export 1000 pairs of sneakers in CIF terms, time of shipment is between July to August in the contract and letters of credit, 5000 pairs of sneakers each month, and transshipment is allowed.Our exporter loaded 5000 pairs of sneakers on board the ship “Wuyi” on 31st, July and got bill of lading for July, and loaded the rest of sneakers on board the ship “Triumph” on 10th, August and got bill of lading for August.Both ships transshipped in Hong Kong and both lots of goods are transported to the final destination by “Noble” of Maersk INC.Questions:

(10%)1)Was it partial shipment? Why?

(5%)It is partial shipment.(2%)According to UCP600:” partial shipment means unloading form one means of conveyance and reloading to another means of conveyance(whether or not in different modes of transport)during the carriage from the place of dispatch, taking in charge or shipment to the place of final destination stated in the credit.” While in this case, the goods were shipped by “Wuyi” on 31st, July and shipped by “Triumph” on 15th, August.Both ships were totally different, so it was partial shipment.(3%)2)Could the seller safely get financed? Why?

(5%)The seller could safely get payment for goods as a result of conformity with the letter of credit clauses.(5%)2.Our exporter exported a load of cargo to a Middle-East country under CIF terms and covered WPA in addition to TPND, but the vessel was detained as a result of the Iran-Iraq war.The importer lodged a claim to the insurance company.Questions:

(10%)1)Can the importer be compensated?

(5%)TPND refers to the cargo being stolen and leads to non-delivery by the consignee at destination.In this case, insurance company shall not compensate.(5%)2)Which type of insurance should be covered so that the insurance shall make indemnity?

(5%)Failure to deliver risk or war risks shall be covered.Failure to deliver risk refers to the risk, once loaded on board the seagoing vessel;fail to be delivered at the destination within six months of scheduled date for arrival due to whatever cause it might be.However, the insurant shall handle equity-transferring procedures so as to get compensation.(5%)3.A vessel collapsed with flowing icebergs on the sea and a crack was founded on one side of the vessel.Sea water flooded in and part of the cargo was wet.The captain had to call at the nearest port to drain off water and afterwards threw off some bulky goods into the sea to make the vessel floating.Questions:

(10%)1)Which part belongs to general average

(5%)Analysis: Particular Average: crack of the vessel and part of the cargo undergone soaking.(5%)2)Which belongs to particular average?

(5%)General Average: the vessel shipped to the nearest port and the losses thereafter.(5%)4.An Italian business man visited Shanghai Happy Trading Company on the morning of Feb.1st, 2012, and negotiated the purchase of some electronic parts.The Chinese seller made an oral offer but received no response from the Buyer.In the afternoon, the Italian buyer came and agreed to accept the offer made in the morning.In the meantime, the seller had learned that the price of the electronic parts might be going up.Questions:

(10%)1)In this case, is there a contract relationship between Shanghai Happy Trading Company and Italian buyer?(5%)There is no contract relationship between Shanghai Happy Trading Company and Italian buyer.(3%)The reason is that the buyer did not give a direct response immediately after the seller made an oral offer.(5%)It means that the oral offer is invalid.(2%)2)What lesson can be learned by the seller in dealing with foreign traders?(5%)For the seller, when the seller provides an offer to the buyer, it is better to provide a specific valid date, such as “within the stipulated period” or “before the latest date”.(5%)

It is better to provide a written formal offer with specific essential terms and validity date of the offer than an oral offer.(5%)It is also correct if one gives other reasonable answers.5.In September 2013, a British trading company and a Shanghai Export Corporation entered into a contract to purchase 5000 sets glassware under CFR London.Both parties agreed to stipulate the following in the contract:

“…… 30% payment by T/T in advance and 70% payment by D/P 90 days after sight.The buyer should remit the 30% of total value on or before September 30th, 2013.Shipment from Shanghai port to London is not later than Oct.21st, 2013.Partial shipment and transshipment are prohibited.……”

After received buyer’s remittance money September 28th, the exporter shipped 3000 sets in Shanghai Port on Oct.4th, 2013, then sent shipping advice on time to the importer and got one set of clean on board B/Ls.Then the exporter shipped the other 2000 sets on board the same vessel in Guangzhou Port on Oct.8th, 2013, sent shipping advice on time to the importer and got other one set of clean on board B/Ls.And then the vessel began to sail to London.1).If during the transportation from Guangzhou to London by sea, the ship struck on a rock and got stranded.Therefore, the ship arrived at Los Angeles after a delay(latter about 20 days than usual time)and part of goods have been damaged during transportation.According to INCOTERMS 2010, whether the importer has the right to make a claim against the seller because of transportation delay? Why?(5%)According to INCOTERMS 2000, the importer hasn’t the right to make a claim against the seller because of transportation delay.2).If the payment term in the contract was changed to “40% payment by T/T in advance and 60% payment by L/C 90 days after sight” and the importer became bankrupt Nov.2009, whether the exporter could receive payments on time provided that it had made complying presentation to issuing bank on time? Why?(5%)The exporter could receive payments on time provided that it had made complying(2%)According to UCP600, under L/C, it is the issuing bank but not the importer promise to pay to the beneficiary(the exporter).And even if the importer became bankrupt, the issuing bank must pay to the beneficiary(the exporter)against(3%)3).Please draw the procedures of L/C payment with figure and explain the main steps.(10%)See text 4).If use Telegraphic Transfer T/T to pay.Please draws the procedures of T/T payment with figure and explain the main steps.(10%)See text 6.A Chinese importer has signed a contract with Iran Company on 2nd November, 1990 in term of FOB.Due to the Gulf War breaking out, the ship of Chinese side cannot reach Iran port until the end of the Gulf War on April of 1991,the Chinese importer notified the Iran company immediately after the war broke out within the agreed time and in the agreed notification way.On 3th July, 1991, the seller claimed for the compensation against us for the storage expense, but the importer

complying

presentation

to

issuing

bank

on

time.presentation.rejected it in the reason of force majeure.Questions:

(10%)1)What`s the basic principles of force majeure? Was it a force majeure event?(5%)2)Should the importer compensate for the storage? Why?(5%)Answer:1)there are three basic principles: the occurrence of a force majeure event is after the conclusion of contact;the event is not resulting from the fault and neglect of the parties involved;the event is beyond the control of the parties involved.It was a force majeure event because it fulfil all principles.2)The importer should not compensate for the storage, there two reasons: first, the event is result from force majeure, secondly, the

Chinese importer notified the Iran company within the agreed time and in the agreed notification way.

第四篇：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)題

【國際貿(mào)易實(shí)務(wù)】復(fù)習(xí)題答案

一、解釋下列詞語

1、FOB是指當(dāng)貨物在指定裝運(yùn)港越過船舷時(shí)，賣方即完成交貨。買方必須自該交貨點(diǎn)起承擔(dān)一切費(fèi)用和貨物滅失或損害的風(fēng)險(xiǎn)。該術(shù)語適用與水上運(yùn)輸。

2、CIF指成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)。賣方的基本義務(wù)是負(fù)責(zé)按通常的條件租船定艙，支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，并在規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)將貨物裝上船，裝船后及時(shí)通知買方。此外，賣方還要負(fù)責(zé)辦理從裝運(yùn)港到目的港的海運(yùn)貨物保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。

3、CPT指運(yùn)費(fèi)付至（?指定目的地）。賣方要自負(fù)費(fèi)用訂立將貨物運(yùn)往目的地指定地點(diǎn)的運(yùn)輸契約，并且負(fù)責(zé)按合同規(guī)定的時(shí)間將貨物交給承運(yùn)人處置之下，即完成交貨義務(wù)。賣方在交貨后要及時(shí)通知買方。買方自貨物交付承運(yùn)人處置時(shí)起承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。

4、CFR是指成本加運(yùn)費(fèi)，賣方承擔(dān)的基本義務(wù)是在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上船，并 及時(shí)通知買方。貨物在裝船時(shí)越過船舷，風(fēng)險(xiǎn)即從賣方轉(zhuǎn)移至買方。賣方要負(fù)責(zé)租船定艙，支付到指定目 的港的運(yùn)費(fèi)，從裝運(yùn)港至目的地的貨運(yùn)保險(xiǎn)由買方負(fù)責(zé)辦理，保險(xiǎn)費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)。

5、FCA指貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)），當(dāng)采用這一交貨條件時(shí)，買方要自行訂立從指定地點(diǎn)起運(yùn)的運(yùn)輸契約，并及時(shí)通知賣方。如果買方有要求，或者根據(jù)商業(yè)習(xí)慣，買方?jīng)]有及時(shí)提出相反意見，賣方也可按照通常條件訂立運(yùn)輸契約，但費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)要由買方承擔(dān)。

6、信用證是開證行根據(jù)申請(qǐng)人的要求，向受益人開立的一種有條件的書面付款保證。開證行保證在收到 受益人交付全部符合信用證規(guī)定的單據(jù)的條件下，向受益人或其他指定人履行付的責(zé)任。

7、CIP指運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（?指定目的地）賣方要負(fù)責(zé)訂立運(yùn)輸契約并支付將物運(yùn)達(dá)指定目的地的運(yùn)費(fèi)，還要辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。賣方在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)將貨物交給承運(yùn)人或第一承運(yùn)人的處置之下，即完成交貨義務(wù)。交貨后及時(shí)通知買方，風(fēng)險(xiǎn)也于交貨后轉(zhuǎn)移給買方。

8、推定全損是指貨物發(fā)生事故后，認(rèn)為實(shí)際全損已不可避免，或者為避免實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過保險(xiǎn)價(jià)值。

9、換匯成本指某出口貨物每換回一單位外匯需用人民幣若干，即用多少人民幣的出口成本可換回一單位外匯。

10、海運(yùn)提單簡(jiǎn)稱提單，是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或裝船，以及承運(yùn)人保證憑以交付貨物的單據(jù)。

二、填空題

1、貿(mào)易術(shù)語的兩重性，(1)是 說明商品的價(jià)格構(gòu)成。(2)是 確定交貨條件。

2、進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)主要研究國與國之間貨物交換的具體過程。與國內(nèi)貿(mào)易相比，涉外 有 風(fēng)險(xiǎn)更大、困難更多而且 極具復(fù)雜性。

3、合同的成立一般要經(jīng)過詢盤、發(fā)盤、還盤和接受等環(huán)節(jié)，其中 發(fā)盤

和 接受 是必不可少的法律步驟。我國的實(shí)際做法，往往還要簽署一份具有一定格式的書面合同。

4、憑說明表示商品質(zhì)量的方法有(1)、憑規(guī)格買賣 ；(2)、憑等級(jí)買賣 ；(3)、憑標(biāo)準(zhǔn)買賣(4)憑牌名或商標(biāo)買賣(5)憑產(chǎn)地名稱買賣(6)憑說明書和圖樣買賣。

5、貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中的作用。(1)、節(jié)省交易磋商的時(shí)間和費(fèi) ；(2)、簡(jiǎn)化交易磋商和買賣合同的內(nèi)容；(3)、有利于 交易的達(dá)成和履約中爭(zhēng)議的解決。

6、從事國際貿(mào)易可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)主要有：信用風(fēng)險(xiǎn)；商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)； 匯兌風(fēng)險(xiǎn)；運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)； 價(jià)格風(fēng)險(xiǎn) ； 政治風(fēng)險(xiǎn)。

7、貨物的質(zhì)量是國際貨物買賣中頭等最重要的問題。表示質(zhì)量的方法有：憑實(shí)物買賣(包括看貨買賣和憑樣品買賣)與 憑說明表示。

8、貨物的數(shù)量在國際貿(mào)易中也很重要。國際貿(mào)易中常見的度量衡制度有公制、美制、國際單位制 和 英制。

9、有些商品，如棉花，羊毛，生絲等，價(jià)值較高，又有比較強(qiáng)的吸濕性，所含的水分受客觀環(huán)境的影響較大，重量也就很不穩(wěn)定。為了準(zhǔn)確計(jì)算這類商品的重量，國際上通常采用按公量計(jì)算。公量=商品凈重×（1+ 標(biāo)準(zhǔn)回潮率）/（1+ 實(shí)際回潮率）。

10、國際貿(mào)易中的包裝按其作用有 運(yùn)輸包裝 與 銷售包裝 之分。

11、合同中數(shù)量條款的內(nèi)容主要包括成交商品的數(shù)量和計(jì)量單位；按重量成交的商品，需

訂明 計(jì)算重量的方法 ；對(duì)于大宗散裝貨物，還需要訂立 溢短裝條款。

12、海上貨物運(yùn)輸量占國際貨物運(yùn)輸總量的80%以上。這種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)

是 通過能力大、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低。缺點(diǎn)是風(fēng)險(xiǎn)較大，航行速度較慢，行期不易

準(zhǔn)確。

13、班輪運(yùn)輸?shù)?“四固定” 特點(diǎn)是指 固定航線、固定裝卸港、固定船期、相對(duì)固定的運(yùn)價(jià)。

14、海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用。提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的 貨物收據(jù) ；提單是一種 貨物所有權(quán)的憑證 ；提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人間訂立的運(yùn)輸契約的證明。

15、班輪提單 是指經(jīng)營班輪運(yùn)輸?shù)拇净蚱浯砣撕灠l(fā)的提單。提單上列有詳細(xì)的條款。其中背面條款作為承運(yùn)人和托運(yùn)人權(quán)利義務(wù)劃分的依據(jù)。租船提單 是指承運(yùn)人根據(jù)租船合同簽發(fā)的一種提單。這種提單受到租船合同的約束。

16、保險(xiǎn)的基本原則。保險(xiǎn)利益原則； 最大誠信原則 ； 經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償原則 ；近因原則

17、由國際貿(mào)易活動(dòng)而發(fā)生的貨款結(jié)算，以結(jié)清買賣雙方間的債權(quán)、債務(wù)關(guān)系，稱之為國

際貿(mào)易結(jié)算。貨款的結(jié)算主要涉及 支付工具、付款時(shí)間、付款地點(diǎn)及支付方式等問題。

18、國際貿(mào)易貨款的支付方式有 匯付、托收、信用證、保理及銀行保函。

19、我國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款及險(xiǎn)別中海運(yùn)基本險(xiǎn)包括(1)平安險(xiǎn) ；(2)水漬險(xiǎn) ；(3)一切險(xiǎn)。

20、我國海運(yùn)保險(xiǎn)條款使用最廣泛，它的主要內(nèi)容包括保險(xiǎn)人承保責(zé)任范圍、除外責(zé)任、責(zé)任起訖、被保險(xiǎn)人的義務(wù)和 索賠期限 等。

三、簡(jiǎn)答題

1、國際貨物買賣合同的條款一般要包括哪些條款？

答：貨物的品名和質(zhì)量；貨物的數(shù)量；貨物的包裝；貨物的價(jià)格；交貨期；貨款的支付；商品檢驗(yàn)；索賠 不可抗力；仲裁。

2、FOB—裝運(yùn)港船上交貨(??指定裝運(yùn)港)賣方的義務(wù)有什么？

答：賣方的義務(wù)：必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港將貨物裝上買方指定的船上，并承擔(dān)貨物 在裝運(yùn)港越過船舷之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；負(fù)責(zé)取得出口報(bào)關(guān)所需的各種證件，并負(fù)責(zé)辦理出口手續(xù)；負(fù) 責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和通常的單證(或電子數(shù)據(jù)交換信息)，證明已完成交貨裝船的義務(wù)。及時(shí)通知買方已裝船。

3、出口業(yè)務(wù)的基本程序是怎樣的？

答：

1、交易前的準(zhǔn)備。(1)、選擇目標(biāo)市場(chǎng)；(2)、制定出口商品經(jīng)營方案；(3)、確定目標(biāo)客戶。

2、出 口交易磋商與訂立合同。

3、履行出口合同。(1)、準(zhǔn)備貨物；(2)、落實(shí)信用證；(3)、安排運(yùn)輸；(4)、制單結(jié)匯。

4、使用FOB、CFR和CIF應(yīng)注意什么問題？

答：應(yīng)注意(1)、風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的劃分界限。(2)、船貨銜接。(3)、裝船通知。(4)、《美國對(duì)外貿(mào)易定義修 訂本》對(duì)FOB術(shù)語的特殊解釋。(5)、象征性交貨。(6)、貨物所有權(quán)與風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移問題。(7)、租船運(yùn)輸 時(shí)裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)。

5、構(gòu)成共同海損必須具備哪幾個(gè)條件？

答：1）、船方在采取措施時(shí)，必須確有危及船、貨共同安全的危險(xiǎn)存在而不是臆測(cè)的，或者是不可避免地 發(fā)生的；2）、船方所采取的措施，必須是為了解除船、貨的共同危險(xiǎn)，有意識(shí)而且是合理的，其費(fèi)用支出 是額外的；3）、必須是屬于非正常性質(zhì)的損失；4）、犧牲和費(fèi)用的支出最終必須是有效的。

6、聯(lián)合國推薦的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸標(biāo)志俗稱“嘜頭”的基本內(nèi)容要包括哪四個(gè)項(xiàng)目？

答：“嘜頭”的基本內(nèi)容包括 ①收貨人或買方名稱的英文縮寫字母或簡(jiǎn)稱；②參考號(hào)；③目的地；④件 號(hào)。

7、國際多式聯(lián)運(yùn)有什么優(yōu)點(diǎn)？

答：(1)、手續(xù)簡(jiǎn)便；(2)、提早結(jié)匯；(3)、安全可靠；(4)、簡(jiǎn)化包裝，節(jié)省費(fèi)用；(5)、加快運(yùn)送。

四、案例分析題

1、答：根據(jù)FOB條件成交，要求買方在約定的期限租船到指定的裝運(yùn)接運(yùn)貨物。我方?jīng)]能及時(shí)派船接運(yùn) 貨物，屬于違約行為，因此巴西出口商有權(quán)以此為由撤銷合同并要求賠償損失。

2、答：貨物與樣品關(guān)系：貨物品質(zhì)要與樣品品質(zhì)相符。這批瓷器出現(xiàn)“釉裂”由配方本身與加工不當(dāng)所 導(dǎo)致。買方收到貨物時(shí)無法發(fā)現(xiàn)，要經(jīng)過一段時(shí)間后才可顯露出來；留存樣品出現(xiàn)同樣情況，所以要賠償。

3、答：在船名船期通知錯(cuò)誤這一問題上，責(zé)任在賣方是不容置疑的。因?yàn)楦鶕?jù)CFRA7的規(guī)定，賣方有義 務(wù)將轉(zhuǎn)船的變化情況及時(shí)通知買方，以便買方能采取必要的措施來提取貨物?？墒潜景傅馁u方?jīng)]有這樣做，使得我方不得不設(shè)法打聽貨物的下落甚至支付滯報(bào)金之類的額外費(fèi)用。故仲裁庭裁決出口方賠償滯報(bào)金給 我方。

4、答：根據(jù)FOB條件成交，要求買方在約定的期限租船到指定的裝運(yùn)接運(yùn)貨物。我方?jīng)]能及時(shí)派船接運(yùn) 貨物，屬于違約行為，因此巴西出口商有權(quán)以此為由撤銷合同并要求賠償損失。

5、答：貨物與樣品關(guān)系：貨物品質(zhì)要與樣品品質(zhì)相符。這批瓷器出現(xiàn)“釉裂”由配方本身與加工不當(dāng)所 導(dǎo)致。買方收到貨物時(shí)無法發(fā)現(xiàn)，要經(jīng)過一段時(shí)間后才可顯露出來；留存樣品出現(xiàn)同樣情況，所以要賠償。

6、答：在船名船期通知錯(cuò)誤這一問題上，責(zé)任在賣方是不容置疑的。因?yàn)楦鶕?jù)CFRA7的規(guī)定，賣方有義

務(wù)將轉(zhuǎn)船的變化情況及時(shí)通知買方，以便買方能采取必要的措施來提取貨物?？墒潜景傅馁u方?jīng)]有這樣做，使得我方不得不設(shè)法打聽貨物的下落甚至支付滯報(bào)金之類的額外費(fèi)用。故仲裁庭裁決出口方賠償滯報(bào)金給 我方。

7、答：與日本商人的交易由賣方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)手續(xù)；與英國商人的交易由買方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)手續(xù)。在這 兩筆交易中，該風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任均由賣方承擔(dān)。保險(xiǎn)公司對(duì)于“與日本商人的交易”應(yīng)對(duì)該貨物給予賠償，CIF 條件下由賣方投保，保險(xiǎn)合同在貨物起運(yùn)地起運(yùn)后生效；保險(xiǎn)公司對(duì)于“與英國商人的交易”不會(huì)對(duì)該貨 物損失給予賠償，F(xiàn)OB、CFR條件下由買方投保，保險(xiǎn)合同在貨物越過船舷后生效。

第五篇：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)題

? 第二章

貿(mào)易程序

一、Key words: Market Research____________________ Export License___________________________ Enquiry___________________________ Counter offer________________________ Offer_____________________________ Non-firm offer_______________________ Firm offer_________________________ Sales Contract/Confirmation_________________

二、選擇題

1.有（ABCD）情形之一，發(fā)盤失效。

A．拒絕發(fā)盤通知書到達(dá)發(fā)盤人

B．發(fā)盤人依法撤銷發(fā)盤

C．發(fā)盤有效期屆滿，收盤人未作接受

D．還盤

E．非特定人做出接受

2.按照《公約》的規(guī)定，一項(xiàng)發(fā)盤的內(nèi)容必須十分肯定，只有具備（ABC）才算十分確定。

A．標(biāo)明貨物名稱

B．明示或默示貨物的數(shù)量或規(guī)定數(shù)量的方法

C．明示或默示貨物的價(jià)格或規(guī)定價(jià)格的方法

D．規(guī)定貨物的包裝

E．解決爭(zhēng)議的方法

3.對(duì)發(fā)盤做出實(shí)質(zhì)性的添加和修改，構(gòu)成還盤，下列（ABDE）屬于實(shí)質(zhì)性添加和修改。

A．品質(zhì)

B．?dāng)?shù)量

C．包裝

D．價(jià)格

E．支付

三、判斷題：

1.甲公司向乙公司發(fā)盤某品牌縫紉機(jī)100臺(tái)，每臺(tái)100美元。而乙公司也同時(shí)向甲公司報(bào)價(jià)縫紉機(jī)100臺(tái)，價(jià)格為每臺(tái)100美元。甲乙雙方之間已達(dá)成交易。

X

2.在交易磋商中，發(fā)盤一般是由賣方提出而接受則是由買方做出.X

3.根據(jù)《公約》規(guī)定，構(gòu)成有效的發(fā)盤，必須明確規(guī)定貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝、價(jià)格，貨物的交付和付款等項(xiàng)條件，缺一不可。

X

4.受盤人接受發(fā)盤，但提出包裝由單層麻袋改為雙層麻袋，這實(shí)際上還是還盤。

X

5.在交易磋商的環(huán)節(jié)中詢盤、發(fā)盤和接受是必不可少的。

X

6.一項(xiàng)有效的發(fā)盤，一旦被受盤人無條件地全部接收，合同即告成立。

√

7.在國際貿(mào)易中，一項(xiàng)合同的有效成立都必須經(jīng)過詢盤、發(fā)盤、還盤、接受和簽約等五個(gè)環(huán)節(jié)。

X

8.如果發(fā)盤人在發(fā)盤中沒有受約束的意思，則不構(gòu)成發(fā)盤，而只是邀請(qǐng)對(duì)方發(fā)盤。

√

9.一項(xiàng)發(fā)盤表明是不可撤銷的發(fā)盤，則意味著發(fā)盤人無權(quán)撤回該發(fā)盤。

X

10.按《公約》規(guī)定，采用口頭發(fā)盤時(shí)，除非另有聲明，否則受盤人必須當(dāng)場(chǎng)表示接受，此發(fā)盤方有效。

√

第三章

貿(mào)易術(shù)語（已給復(fù)習(xí)題）

第四章 商品質(zhì)量

一、Key words FAQ_________________________

GMQ________________________ Quality tolerance_______________

Quality latitude________________ Specification____________________

counter sample__________________ confirming sample_________________

sealed sample ___________________

二、選擇題

1、在憑樣品進(jìn)行交易時(shí)，樣品(C)

A.只能由買方提出

B.只能由賣方提出

C.雙方都可提出

2.．憑樣品買賣時(shí)，如果合同中無其他規(guī)定，那么賣方所交貨物(B)

A．可以與樣品大致相同

B．必須與樣品完全一致

C．允許有合理公差

D．允許在包裝規(guī)格上有一定幅度的差異

3.珠寶、首飾等商品具有獨(dú)特性質(zhì)，在出口確定其品質(zhì)時(shí)：（C）

A．最好用樣品磋商

B．最好用文字說明

C．最好看貨洽談成交

D．最好用圖片說明

4.在來樣加工出口合同中，確定商品品質(zhì)的方法應(yīng)該是：（B）A． 以買方樣品為準(zhǔn)

B． 以對(duì)等樣品為準(zhǔn)

C． 以賣方樣品為準(zhǔn)

D．以圖樣為準(zhǔn)

5.在買賣合同的商檢條款中，關(guān)于檢驗(yàn)時(shí)間和地點(diǎn)的規(guī)定有幾種方法，其中照顧買賣雙方利益、比較公平合理的規(guī)定辦法是(C)A．出口國檢驗(yàn)

B．進(jìn)口國檢驗(yàn)

C．出口國檢驗(yàn)，進(jìn)口國復(fù)驗(yàn)

D．在貨物出廠前由工廠的檢驗(yàn)部門或買方的驗(yàn)收人員進(jìn)行檢驗(yàn)和驗(yàn)收

6.在國際貿(mào)易中，對(duì)于某些品質(zhì)變化較大而難以規(guī)定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的農(nóng)副產(chǎn)品，其表示品質(zhì)的方法常用(C)A.看貨買買、B.憑樣品買賣、C.良好平均品質(zhì)、D.上好可銷品質(zhì)

7.可以按“良好平均品質(zhì)”進(jìn)行買賣的商品是（C）。

A.機(jī)床、B.船舶、C.小麥、D.服裝

8.在國際上，對(duì)冷凍魚或凍蝦等沒有公認(rèn)規(guī)格和等級(jí)的商品，其交貨時(shí)規(guī)定品質(zhì)的方法常用(D)A.看貨買賣、B.憑樣品買賣、C.憑規(guī)格買賣、D.上好可銷品質(zhì)

9．在國際貨物買賣中，商品的品質(zhì)(ABC)A.可以用樣品表示

B.可以用文字說明表示 C.只能用文字說明、或者以樣品表示，兩者擇其一 D.可以用樣品和文字說明等多種方式結(jié)合起來表示 E.就賣方而言，應(yīng)盡可能地用兩種或多種方式表示

10.用實(shí)物表示商品品質(zhì)的方法有(AB)A.看貨買賣

B.憑樣品買賣

C.憑規(guī)格買賣 D.憑等級(jí)買賣

E.憑標(biāo)準(zhǔn)買賣

11.對(duì)等樣品也被稱為(B)A.復(fù)樣

B.回樣

C.確認(rèn)樣

D.賣方樣品

E.買方樣品

12.用文字說明表示品質(zhì)的方法有(ABCD)A.憑規(guī)格等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)買賣

B.憑牌號(hào)商標(biāo)買賣

C.憑產(chǎn)地名稱買賣

D.憑說明書和圖樣買賣 E.憑樣品買賣

13.商品品質(zhì)的內(nèi)在素質(zhì)包括（BCD）。

A.透明度

B.化學(xué)成分

C.機(jī)械性能

D.生物特征

E.色澤

14.商品品質(zhì)的外觀形態(tài)是指（AB）。

A.外形

B.款式

C.物理性能

D.構(gòu)成材料

E.使用價(jià)值

第五章

商品數(shù)量

一．Key words Gross for Net _______________________

Conditioned weight______________________ More or Less Clause_________________

computed tare___________________________

二．選擇題

1.目前，國際貿(mào)易中通常使用的度量衡制度有（ABDE)A美制

B英制

C.法制

D.公制

E.國際單位制

2.采用凈重計(jì)重時(shí)，國際上通常計(jì)算包裝重量的做法有(ABCD)A.按實(shí)際皮重計(jì)算

B按平均皮重計(jì)算 C.按習(xí)慣皮重計(jì)算

D按約定皮重計(jì)算 E.按法定皮重計(jì)算

3.在國際貨物買賣合同中，數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度的選擇權(quán)可由（ABC)A.船方行使

B.賣方行使

C.買方行使

D.保險(xiǎn)公司行使

4.在國際貿(mào)易中，若賣方交貨數(shù)量多于合同規(guī)定的數(shù)量，根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，買方可以（ABD）A.只接受合同規(guī)定的數(shù)量，而拒絕超過部分

B.接受合同規(guī)定數(shù)量以及超出合同規(guī)定數(shù)量的一部分 C.拒收全部貨物 D.接受全部貨物 E.只能接受全部貨物

5.合同中數(shù)量條款為“500m/t 10% more or less at seller’s option”則賣方交貨數(shù)量為(ABDE)時(shí)，不違反合同。

A.500m/t

B.550m/t

C.449m/t 或551m/t D.450m/t

E.550m/t到 450m/t 之間的任意數(shù)量

6.根據(jù)情況的不同，買賣合同中溢短裝條款的選擇權(quán)（BD）A.只能歸買方

B.一般歸賣方，也可以歸買方 C.只能歸賣方

D.必要時(shí)可以歸承運(yùn)人 E.不可以歸承運(yùn)人

7．在合同中如果未規(guī)定用何種方法計(jì)算重量和價(jià)格的，按照國際慣例應(yīng)以（A）計(jì)價(jià) A凈重、B.理論重量、C.毛重、D.公量

8．出口羊絨、生絲、棉紗等易吸潮濕，重量不太穩(wěn)定而經(jīng)濟(jì)價(jià)值又較高的產(chǎn)品時(shí)，計(jì)量的方法采用（C）

A.理論重量、B以毛作凈、C.公量、D.凈重

9．根據(jù)國際商會(huì)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》600號(hào)出版物的規(guī)定，在以信用證支付的前提下，將“約”量解釋為允許數(shù)量的增減幅度不超過(C)A.3%、B.5%、C.10%、D.15%

10.根據(jù)國際商會(huì)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》600號(hào)出版物的規(guī)定，在以信用證支付的前提下，散裝貨可以有（B）的數(shù)量的增減幅度

A.3%、B.5%、C.10%、D.15%

三、判斷題

1．交貨機(jī)動(dòng)幅度超出或低于買賣合同約定的具體數(shù)量，但符合合同規(guī)定數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度范圍的，一般是按合同價(jià)格結(jié)算多裝或少裝部分的貨款。√

2．為了防止在市價(jià)波動(dòng)時(shí)享有溢短裝權(quán)利的一方故意多裝或少裝貨物，可以在合同中規(guī)定按裝船時(shí)的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算溢裝或短裝部分的價(jià)格。

√

3．合同中如果未明確規(guī)定按毛重還是按凈重計(jì)價(jià)，根據(jù)慣例，應(yīng)按毛重計(jì)價(jià)。

×

4．中國A公司向《公約》締約國B公司出口大米，合同規(guī)定數(shù)量為50000公噸，允許賣方可溢短裝10%。A公司在裝船時(shí)共裝了58000公噸，遭到買方完全拒收。按《公約》規(guī)定，買方有權(quán)這樣做。

×

5．皮重是指包裝材料的重量。

√

6．溢短裝條款中一般規(guī)定機(jī)動(dòng)幅度不得超過10%。

×

四．計(jì)算題

1.某省對(duì)外出口羊毛10公噸。合同規(guī)定按公量計(jì)算，標(biāo)準(zhǔn)回潮率定為11%。經(jīng)抽樣10公斤用科學(xué)方法去掉水分凈剩羊毛為8公斤，亦即水分為2公斤，從而求得該批貨物的實(shí)際回潮率為25%。上述貨物的公量為多少？

解： 公量=凈重+標(biāo)準(zhǔn)含水量

=8+8X11%

=8+0.88

=8.88（公斤）

答：上述貨物的公量是8.88公斤

第六章

商品包裝

一．Key words Nude Cargo _________________

散裝貨 _________________________________ 包裝貨_______________________

集裝箱__________________________________ Pallet ________________________

Neutral Packing ___________________________ Container_____________________

Pallet___________________________________ 嘜頭_________________________

二、選擇題

1．在國際貨物買賣中，嘜頭一般由（C）

A.運(yùn)輸部門設(shè)計(jì)并刷制

B買方提供

C.賣方?jīng)Q定

D生產(chǎn)經(jīng)營單位設(shè)計(jì)并刷制

2.定牌中性包裝是指(A)A.在商品及其包裝上使用買方指定的商標(biāo)/牌號(hào)，但不標(biāo)明產(chǎn)地 B.在商品及其包裝上使用買方指定的商標(biāo)/牌號(hào)，也標(biāo)明產(chǎn)地 C.在商品及其包裝上不使用買方指定的商標(biāo)/牌號(hào)，也不標(biāo)明產(chǎn)地 D.在商品及其包裝上不使用買方指定的商標(biāo)/牌號(hào)，但標(biāo)明產(chǎn)地

3.運(yùn)輸包裝的俗稱是(A)A.大包裝、外包裝

B.小包裝、內(nèi)包裝 C.大包裝、小包裝

D.外包裝、內(nèi)包裝

4.按照國際慣例，包裝費(fèi)用(C)A.不應(yīng)包括在貨物價(jià)格之內(nèi)，并在合同中列示

B.應(yīng)包括在貨物價(jià)格之內(nèi)，但必須在合同中另外列示 C.包括在貨物價(jià)格之內(nèi)，一般不在合同中另外列示 D.不應(yīng)包括在貨物價(jià)格之內(nèi)，也不必在合同中列示

5.在商品和包裝上不注明生產(chǎn)國的包裝是(A)A.中性包裝

B.無牌中性包裝 C.有牌中性包裝

D.使用包裝

6.國際標(biāo)準(zhǔn)化組織推薦的標(biāo)準(zhǔn)嘜頭應(yīng)包括（ABCD）

A.收貨人名稱的縮寫或代號(hào)

B.箱號(hào)或件號(hào)

C.目的港（地）

D.參考號(hào)（合同號(hào)、訂單號(hào)碼等）E.磅碼、產(chǎn)地標(biāo)志

7．運(yùn)輸包裝從方式上看，可以分為（BC)A.混雜包裝

B.單件包裝

C.集合運(yùn)輸包裝 D.中性包裝

E.標(biāo)牌包裝 8.定牌中性包裝包括（BC）A.商品和包裝上無商標(biāo)、牌號(hào) B.商品和包裝上無生產(chǎn)國別

C.商品和包裝上有買方指定的商標(biāo)、牌號(hào) D.商品和包裝上注明生產(chǎn)國別

簡(jiǎn)答題：

1.常見的20英尺和40英尺貨柜的標(biāo)準(zhǔn)裝貨重量和容積各是多少？ 答：常見的20尺柜的標(biāo)準(zhǔn)裝貨重量18公噸 容積是24立方

40尺柜的標(biāo)準(zhǔn)裝貨重量是22公噸 容積是 54立方 第七章 價(jià)格

一． Key words hard currency____________________

soft currency__________________ commissions_____________________

warehousing__________________ tariffs__________________________

Value added tax_______________ freight_________________________

insurance premiums______________ Discount____________________

二．計(jì)算題

1.出口商品共500件，每件報(bào)價(jià)為10美元CIF倫敦，其中運(yùn)費(fèi)為200美元，保險(xiǎn)費(fèi)為100美元。進(jìn)價(jià)每件為人民幣50元，國內(nèi)增值稅率為17%，費(fèi)用定額率為10%，出口退稅率為13%，銀行美元買入價(jià)為6.40人民幣元/美元。求：該筆交易的出口換匯成本。

解：出口換匯成本= 出口國內(nèi)總成本（CNY）

--

出口外匯凈收入(FOB價(jià))

= 500X50+500X50X10%-500X50÷1.17X13%

-------------------------

500X10-200-100

= 5.26 答：該筆交易的出口換匯成本是每5.26元人民幣可換1美元。

2.某公司以每公噸1000美元CIF價(jià)格出口商品，已知該筆業(yè)務(wù)每公噸需要支付國際運(yùn)輸費(fèi)用100美元，保險(xiǎn)費(fèi)率為0.1%，按合同價(jià)格加乘10%辦理保險(xiǎn)，國內(nèi)商品采購價(jià)格為每公噸5000元人民幣（含17%增值稅），其他商品管理費(fèi)為每公噸500元，試計(jì)算該筆業(yè)務(wù)的出口盈虧率。匯率按1:6.4 解：出口盈虧率=出口人民幣凈收入-出口總成本

--

出口總成本

=(1000-100-1000X(1+10%)X0.1%)x6.4-(5000+500)

--

5000+500

=4.6% 答：該筆業(yè)務(wù)出口盈利4.6%

3某商品的出口價(jià)為每公噸CFR香港700美元，買方提出改報(bào)CIF價(jià)，并要求按CIF價(jià)的110%投保水漬險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，查總保險(xiǎn)費(fèi)率為1.2%，求CIF報(bào)價(jià)。解：CIF=CFR+I

CIF =700+CIFX110%X1.2% CIF=700÷(1-1.1X0.012)CIF=709.36美元

答：CIF報(bào)價(jià)為每公噸香港709.36美元

第八章

Delivery of Goods

一、Key words chartering(租船運(yùn)輸)

regular shipping liner(班輪運(yùn)輸)freight（運(yùn)費(fèi)）

partial shipment(分批裝運(yùn))transshipment(轉(zhuǎn)運(yùn)).Commercial Invoice(商業(yè)發(fā)票)Bill of Lading（提單）

Packing List（裝箱單）

Weight Memo（重量單）

Inspection Certificate（檢驗(yàn)單）

Air bill(空運(yùn)提單)

Less than container load(LCL)（拼箱貨）Full container load(FCL)(整箱貨)

Multimodal Transport(國際多式聯(lián)運(yùn))Dispatch Money 速遣費(fèi)

Demurrage charge 滯期費(fèi)

二、簡(jiǎn)答題

1.簡(jiǎn)答題：租船運(yùn)輸和班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)各是什么？ 答:租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是:（1）沒有預(yù)定的船期表、航線、港口和運(yùn)價(jià)。

(2)船舶按船東和承租人簽訂的租船合同條款行事。

(3)按雙方商定的運(yùn)價(jià)收取運(yùn)費(fèi)。

(4）用于運(yùn)輸大宗貨物

班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是：（1）、有固定的船期表、（2）、有固定的航線（3）、有固定的港口（4）有相對(duì)固定的運(yùn)價(jià)

（5）運(yùn)價(jià)中包含了裝卸費(fèi)等雜費(fèi)（6）班輪運(yùn)輸提供的是部分倉位

2.什么是OCP運(yùn)輸條款？

答：OCP是Overland Common Points 的縮寫，意為“內(nèi)陸地區(qū)”，是指貨運(yùn)目的地為美國或加拿大內(nèi)陸的一個(gè)區(qū)域，OCP地區(qū)是以落基山脈為界，其以東地區(qū)均定為內(nèi)陸地區(qū)范圍。

在CIF或CFR 條件下，如果出口商按OCP運(yùn)輸條款達(dá)成交易，出口上可以享受較低的OCP海運(yùn)優(yōu)惠費(fèi)率，進(jìn)口商在內(nèi)陸運(yùn)輸中也可以享受OCP優(yōu)惠費(fèi)率。

三、選擇題

1.在定程租船方式下，對(duì)裝卸費(fèi)的收取辦法中FO的含義是（C）

FI的含義是（D）FIO的含義（A)

A.船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)

B.船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)

C.船方只負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)

D.船方只負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)

2.在規(guī)定裝卸時(shí)間的辦法中，使用最普遍的是（C）

A.日或連續(xù)日

B.累計(jì)24小時(shí)好天氣工作日 C.連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日

D.24小時(shí)好天氣工作日

3.速遣費(fèi)和滯期費(fèi)存在于（A）的運(yùn)輸方式中

A.程租船

B期租船

C班輪運(yùn)輸

D光船租船

4.以下什么單據(jù)是物權(quán)憑證（A）

A.海運(yùn)提單

B.空運(yùn)提單

C.鐵路運(yùn)單 D.多式聯(lián)運(yùn)提單

5..按運(yùn)輸方式分，提單有（ABC）A.直運(yùn)提單 B.轉(zhuǎn)船提單 C.聯(lián)運(yùn)提單 D.艙面提單 E.集裝箱提單

6.按提單有無不良批注，可分為（AB）A.清潔提單

B.不清潔提單

C.記名提單 D.不記名提單 E.指示提單

7.按照提單收貨人抬頭分類，提單有（CDE）A.清潔提單 B.不清潔提單 C.記名提單 D.不記名提單 E.指示提單

8.買方一般不愿接受的提單有（BD）A.已裝船提單 B.備貨提單 C.清潔提單 D.不清潔提單 E.指示提單

9.在國際貿(mào)易中很少使用的提單是（E）A.聯(lián)運(yùn)提單 B.指示提單 C.記名提單 D.直達(dá)提單 E.不記名提單

10.我出口公司于10月10日和15日分別在大連和煙臺(tái)各裝運(yùn)30公噸于東方號(hào)貨輪上運(yùn)往新加坡。承運(yùn)人出具了兩份提單，注明了不同的裝運(yùn)港和裝運(yùn)日期。算分批裝運(yùn)嗎？

（不算）

四、計(jì)算題

1.我公司出口到海灣國家A商品100箱，每箱體積40厘米×30厘米×20厘米，毛重30千克，我應(yīng)付給船公司運(yùn)費(fèi)多少？

(又知貨裝外輪，查得《中租表》：A商品按貨物分級(jí)表規(guī)定計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為M/W，貨物等級(jí)為10級(jí)；又查“中國－海灣地區(qū)航線等級(jí)費(fèi)率表”，10級(jí)每運(yùn)費(fèi)噸的基本費(fèi)率為222港元，另收燃料附加費(fèi)10％。)解：體積=0.4X0.3X0.2X100=2.4立方

毛重=3噸

根據(jù)M/W 運(yùn)費(fèi)計(jì)算 W>M 選擇毛重3噸 運(yùn)費(fèi)= 基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)

= 222X3+222X3X10%

=732.6港元

答：我公司應(yīng)付給船公司732.6港元的運(yùn)費(fèi)。

2.學(xué)會(huì)計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。

第9章

Cargo Transportation Insurance

一、Key words General Average(共同海損)

Particular Average(單獨(dú)海損)平安險(xiǎn)（FPA）

水漬險(xiǎn)（WPA/WA）

一切險(xiǎn)（All Risks）

“W/W” clause: “倉至倉條款 insurance premium(保險(xiǎn)費(fèi))

Insurance Policy(保險(xiǎn)單)

二、選擇題

1、根據(jù)我國現(xiàn)行的《海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》規(guī)定，自然災(zāi)害不指（C）A.地震 B.海嘯 C.爆炸 D.雷電

2.在保險(xiǎn)人所承保的海上風(fēng)險(xiǎn)中，擱淺、觸礁屬于（B）A.自然災(zāi)害 B.意外事故 C.一般外來風(fēng)險(xiǎn) D.特殊外來風(fēng)險(xiǎn)

3.在國際貨物保險(xiǎn)中，不能單獨(dú)投保的險(xiǎn)別是（C）A.平安險(xiǎn) B.水漬險(xiǎn) C.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) D.一切險(xiǎn)

4.某外面公司出口茶葉5公噸，在海運(yùn)途中遭受暴風(fēng)雨，海水涌入倉內(nèi)，致使一部分茶葉發(fā)霉變質(zhì)，這種損失屬于（D）A.實(shí)際全損 B.推定全損 C.共同海損 D.單獨(dú)海損

5.根據(jù)現(xiàn)行倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)《海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款》的規(guī)定，采用“一切風(fēng)險(xiǎn)減除外責(zé)任”的辦法表示的險(xiǎn)別是（A）

A.ICC（A）B.ICC（B）C.ICC（C）D.ICC（D）

6.目前僅適用于香港地區(qū)一些中資銀行由華商開來的保險(xiǎn)憑證為（C）

A.保險(xiǎn)單 B.保險(xiǎn)憑證 C.聯(lián)合憑證 D.保險(xiǎn)通知書

7.ICC（A）的承保風(fēng)險(xiǎn)類似我國的（C）A.平安險(xiǎn) B.水漬險(xiǎn) C.一切險(xiǎn) D.附加險(xiǎn)

8.交貨不到，拒收等風(fēng)險(xiǎn)是指（B）

A.一般外來風(fēng)險(xiǎn) B.特殊外來風(fēng)險(xiǎn) C.自然災(zāi)害 D.意外事故

9.為了防止運(yùn)輸中貨物被盜，應(yīng)該投保（B）A.平安險(xiǎn)

B.一切險(xiǎn)

C.偷竊提貨不著險(xiǎn)

D.一切險(xiǎn)加保偷竊提貨不著險(xiǎn)

10.在保險(xiǎn)人所承保的海上風(fēng)險(xiǎn)中，惡劣氣候、地震屬于（A）A.自然災(zāi)害 B.意外事故 C.一般外來風(fēng)險(xiǎn) D.特殊外來風(fēng)險(xiǎn)

11.只承保“重大意外事故”，而不承?！白匀粸?zāi)害及非重大意外事故”的險(xiǎn)別條款是（C）

A.協(xié)會(huì)貨物條款（A）B.協(xié)會(huì)貨物條款（B）

C.協(xié)會(huì)貨物條款（C）D.協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款（貨物）

12.戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工風(fēng)險(xiǎn)屬于（D）

A.自然災(zāi)害 B.意外事故 C.一般外來風(fēng)險(xiǎn) D.特殊外來風(fēng)險(xiǎn)

13.為使擱淺或觸礁的船舶脫離險(xiǎn)境，而求救于第三者，由此支付額外費(fèi)用的損失屬（C）

A.實(shí)際全損 B.推定全損 C.共同海損 D.單獨(dú)海損

14.當(dāng)前，在進(jìn)出口業(yè)務(wù)實(shí)踐中所應(yīng)用的海上保險(xiǎn)單據(jù)有（ABCE）A.保險(xiǎn)單

B.保險(xiǎn)憑證

C.聯(lián)合憑證 D.保險(xiǎn)通知書

E.批單

第10章 Payment of Goods

一、Key words payment in Advance

預(yù)付貨款

Cash with Order(C.W.O.)定貨付現(xiàn) open Account 賒銷

down payment

定金 payment by installment分期付款

commission 傭金 Remittance 匯付

Collection 托收 Irrevocable documentary Letter of Credit

不可撤銷跟單信用證 Mail Transfer(M/T)信匯

Telegraphic Transfer(T/T)電匯 Demand Draft(D/D)票匯

D/P Documents against payment付款交單 D/A Documents against acceptance 承兌交單

Negotiating Bank

議付銀行 Beneficiary 受益人

Confirmed L/C保兌信用證

Sight L/C 即期信用證

Usance L/C 遠(yuǎn)期信用證 Transferable L/C可轉(zhuǎn)讓信用證

Revolving L/C

循環(huán)信用證

Reciprocal L/C 對(duì)開信用證

Back to Back L/C 背對(duì)背信用證

二、選擇題

1.在國際貿(mào)易中，常用的支付方式有(BCD)。

A．預(yù)付 B．匯付 C．托收 D．信用證

2.國際貨款結(jié)算工具的主要分類是(ABC)。A．支票 B．匯票 C．外幣現(xiàn)鈔 D．本票

3.對(duì)于信用證與合同關(guān)系的表述正確的是(ABCD)。

A．信用證的開立以買賣合同為依據(jù)

B．信用證的履行不受買賣合同的約束

C．有關(guān)銀行只根據(jù)信用證的規(guī)定辦理信用證業(yè)務(wù)

D．合同是審核信用證的依據(jù)

4.信用證支付方式的特點(diǎn)是(ACD)。

A．信用證是一種銀行信用 B．信用證是一種商業(yè)信用

C．信用證是一種自足文件 D．信用證是一種單據(jù)的買賣

5（B）信用證是一種：

A、正式的付款保函

B、有條件的付款擔(dān)保

C、無條件的付款擔(dān)保

D、沒有風(fēng)險(xiǎn)的付款方式

6.（B）所謂信用證“相符”的原則，是指受益人必須做到：

A、單據(jù)與合同相符

B、單據(jù)與信用證相符

C、信用證與合同相符

D、單據(jù)與貨物相符

7.（B）信用規(guī)定裝運(yùn)期為11月5日，效期為11月20日，交單期限規(guī)定為裝運(yùn)后20天。貨物實(shí)際裝船日為11月5日，根據(jù)UCP500規(guī)定，受益人提交單據(jù)的最后期限應(yīng)為：

A、11月5日

B、11月20日

C、11月25日

D、1月14日

三、判斷題

1.匯付是付款人主動(dòng)通過銀行或其他途徑將貨款交收款人的一種支付方式，所以屬于商業(yè)信用，而托收通常稱為銀行托收，因而它屬于銀行信用。(×)

2.信用證是一種銀行開立的無條件承諾付款的書面文件。(×)

3.首次進(jìn)行貿(mào)易活動(dòng)合作的不同國家的買賣雙方采用（信用證）支付方式比較安全，這就是因?yàn)樵撝Ц斗绞绞且裕ㄣy行）信用為基礎(chǔ)。

4.（×）根據(jù)UCP600規(guī)定，如信用證未規(guī)定交單到期日，銀行將接受裝運(yùn)期后21天內(nèi)提交的單據(jù)。

5.(√)根據(jù)UCP600規(guī)定，若信用證在貨物數(shù)量方面規(guī)定了伸縮幅度，可金額方面沒有，該證貨物總值則不能超過信用證金額。

四、簡(jiǎn)答題

1.請(qǐng)簡(jiǎn)述UCP500與UCP600的區(qū)別。答案：詳見書第339頁

五、案例分析題

。1.2011年10月，美國某公司（賣方）與中國某公司（買方）簽訂了買賣200臺(tái)APPLE平板電腦的合同，每臺(tái)CIF上海1000美元，以信用證支付。11月15日，中國銀行上海分行（開證行）向美商開出了金額為20萬美元的信用證，委托某美國銀行通知并議付。12月20日美商裝船后，繕制單據(jù)向某美國銀行議付了貨款。于此同時(shí)，裝貨的船離開法國10天后，在航行途中遇難，船貨全部沉入大海。此時(shí)開證行已收到議付行交來的單據(jù)，得知此事后，拒絕償付議付行已付的20萬美元貨款。

（1）這批貨物海上運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)由買方還是賣方承擔(dān)？為什么？

（2）開證行能否拒絕付款？為什么？

（3）買方的損失如何得到補(bǔ)償？

第11章 CONTRACT 一． Key words Sales confirmation（確認(rèn)書）

Agreement(協(xié)議書)Memorandum(備忘錄)

Letter of Intent(意向書)Liability for breach(違約責(zé)任)

Force majeure(不可抗力)Arbitration(仲裁)

二、根據(jù)所給出的內(nèi)容填制合同