第一篇：地下工程的施工管理技術(shù)探析工學(xué)論文

摘要：隨著城市化進(jìn)程的加快，城市建設(shè)快速發(fā)展，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市人口急劇膨脹，許多城市都不同程度地出現(xiàn)了建筑用地緊張、生存空間擁擠、交通阻塞、基礎(chǔ)設(shè)施落后、生態(tài)失衡、環(huán)境惡化等城市病，給人們居住生活帶來很大影響，也制約城市經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的進(jìn)一步發(fā)展，成為我國現(xiàn)代城市可持續(xù)發(fā)展的障礙。在這樣的背景下，我國城市地下空間發(fā)展由九十年代前的人防工程建設(shè)轉(zhuǎn)變到九十年代以“城市可持續(xù)發(fā)展”為目標(biāo)的地下空間開發(fā)利用的發(fā)展戰(zhàn)略上來。這時(shí)，地下工程的建設(shè)顯得尤為重要，本文通過對(duì)地下工程的施工技術(shù)方法的簡要論述，揭示了未來我國的地下工程的發(fā)展前景，以及未來的施工工藝。

關(guān)鍵詞：地下工程施工展望

0引言

在我國隨著我國城市化進(jìn)程的不斷發(fā)展、進(jìn)步，人民的物質(zhì)生活水平的不斷提高，城市出現(xiàn)了用房擁擠的情況，開發(fā)地下工程已成為城市發(fā)展壯大的必然，也是一個(gè)城市發(fā)展的亮點(diǎn)。

苔羅阿尼先生認(rèn)為:所謂地下工程是指在開挖深度不到6ｍ時(shí)，單憑經(jīng)驗(yàn)施工也不會(huì)遭到失敗，即使地基土質(zhì)略差，用一般方法也能安全施工。在設(shè)計(jì)中過分保守是不經(jīng)濟(jì)的。另外，如果深度大于6ｍ，需要涉及到土力學(xué)方面的一些問題。根據(jù)一些專家的建議，處理開挖時(shí)擋土墻周圍地基的穩(wěn)定問題，一般采用穩(wěn)定系數(shù)Ｎｓ=γｔ.Ｈ/Ｃｕ，對(duì)Ｎｓ≤4為淺開挖，Ｎｓ≥7為深開挖，其中γｔ是濕土單位體積的重量(ｔ/ｍ3)，Ｈ為開挖深度(ｍ)，Ｃｕ是土的不固結(jié)不排水剪切強(qiáng)度ｔ/ｍ2。

1地下工程的關(guān)鍵技術(shù)

我國在地下空間開發(fā)過程中，發(fā)展了非常成熟的地下工程技術(shù)，其中具有代表性的是下列三項(xiàng)技術(shù)。

1.1明挖技術(shù)（基坑技術(shù)）隨著我國地下空間的發(fā)展，地下工程建設(shè)項(xiàng)目的數(shù)量和規(guī)模也迅速增大，產(chǎn)生了大量的深基坑工程，并形成了種類齊全的多種基坑圍護(hù)開挖技術(shù)。從支撐技術(shù)上形成并發(fā)展了重力式、支撐式、土錨式、土釘式等多種技術(shù)，從圍護(hù)工法上形成并發(fā)展了簡易圍護(hù)墻法、木板樁法、鋼板樁法、鋼管樁法、灌注樁法、地下連續(xù)墻法、逆作法（又叫蓋挖法）等多種工法。基坑工程的設(shè)計(jì)理論、計(jì)算方法也得到不斷改進(jìn)，基坑工程的設(shè)計(jì)規(guī)范也有一定的發(fā)展。

九十年代以來，基坑工程規(guī)模不斷加大，深度不斷加深，與建筑物等已有設(shè)施距離越來越近，推動(dòng)了深基坑工程的設(shè)計(jì)向更高水平邁進(jìn)，使我國基坑工程的設(shè)計(jì)施工進(jìn)入環(huán)境設(shè)計(jì)階段，促進(jìn)了時(shí)空效應(yīng)基坑工法的生產(chǎn)與應(yīng)用，并達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

該方法考慮時(shí)空效應(yīng)，科學(xué)地利用土體自身的控制地層位移的潛力，以解決軟土深基坑穩(wěn)定和變形問題。這種方法的主要特點(diǎn)是設(shè)計(jì)與施工密切結(jié)合。在設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)參數(shù)（如被動(dòng)區(qū)水平抗力系數(shù)K）的取值從現(xiàn)場反應(yīng)來確定；施工中，開挖與支撐的施工工序基本是按分塊、分層、分步、對(duì)稱、平衡的原則制定，并以科學(xué)的施工工藝，有效地控制基坑的變形。

1.2暗挖技術(shù)（以隧道設(shè)計(jì)施工技術(shù)為代表）在我國，大量的線形地下空間均是以暗挖法形成的。其中兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，適于軟土（巖）地區(qū)的盾構(gòu)法與適于硬土（巖）地區(qū)的新奧法（及礦山法）在我國均有較大的應(yīng)用與發(fā)展。

1.2.1盾構(gòu)法我國自六十年代研究開發(fā)盾構(gòu)技術(shù)以來，已成功地采用盾構(gòu)施工技術(shù)修建了幾十條車行和水工隧道，盾構(gòu)機(jī)械裝備從早先的機(jī)械式盾構(gòu)、網(wǎng)格擠壓式盾構(gòu)，在引進(jìn)和消化國外技術(shù)的基礎(chǔ)上，發(fā)展到今天的上壓平衡盾構(gòu)（EPB）、泥水加壓式平衡盾構(gòu)。隧道襯砌設(shè)計(jì)及計(jì)算機(jī)理論大致經(jīng)歷了起步階段（主要是借鑒國外的設(shè)計(jì)原理進(jìn)行剛性襯砌設(shè)計(jì)）、柔性襯砌階段和目前正在進(jìn)行的以地層移動(dòng)理論研究為主的階段，其集中在對(duì)隧道的縱向變形及隧道縱橫向內(nèi)力、變形的影響問題、襯砌厚度偏大問題、管片寬度偏小問題、縱向拼裝錯(cuò)縫問題等方面的研究和開發(fā)。

1.2.2從礦山法到新奧法我國在硬巖中開發(fā)地下空間取得舉世矚目的成就，擁有世界上最多的山嶺隧道。在近幾年的成昆鐵路、京九鐵路及秦嶺隧道建設(shè)與開發(fā)中，通過對(duì)國內(nèi)外各種設(shè)計(jì)施工的招投標(biāo)及研發(fā)，使得我國的硬巖地下空間開發(fā)技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平，形成設(shè)計(jì)理論先進(jìn)、施工技術(shù)完備的硬巖中地下空間開發(fā)技術(shù)。從設(shè)計(jì)方法上，從巖體松散壓力控制設(shè)計(jì)的礦山法發(fā)展到巖體變形壓力控制設(shè)計(jì)的新奧法，并且利用各種計(jì)算機(jī)數(shù)值法，對(duì)巖體中的變形受力機(jī)理能夠進(jìn)行比較準(zhǔn)確的計(jì)算與預(yù)測。在施工技術(shù)上，由鉆孔爆破法發(fā)展到TBM機(jī)法，施工機(jī)械化程度越來越高，噴錨與混凝土支護(hù)技術(shù)得到極大進(jìn)步，開挖斷面靈活多樣，同時(shí)其他輔助技術(shù)，如巖爆預(yù)測技術(shù)、開挖面前方巖性與地下水探測技術(shù)等都有巨大進(jìn)步。1.2.3托換技術(shù)我國城市的密集與空間的緊張，在地下空間開發(fā)利用中，遇到大量的設(shè)施沖突、空間交叉及文物和環(huán)境等需要保護(hù)的情況，由此促進(jìn)了托換技術(shù)的發(fā)展。托換技術(shù)是解決對(duì)原有建筑的地基需要處理和基礎(chǔ)要加固的問題，和解決在原有建筑基礎(chǔ)下需要修建地下工程以及鄰近需要建造新工程而影響到原有建筑物的安全等問題的技術(shù)總稱。

在我國大量的地下工程實(shí)踐中，發(fā)展了基礎(chǔ)擴(kuò)大托換、坑式托換、預(yù)試樁托換、壓入樁托換、打入樁或灌注樁托換、樹根樁托換、錨桿靜壓樁托換、基礎(chǔ)加壓糾偏法托換、基礎(chǔ)減壓和加強(qiáng)剛度法托換、化學(xué)加固法托換、地下鐵道穿越托換和結(jié)構(gòu)物的遷移等門類齊全的多種托換技術(shù)，在城市建設(shè)和地下空間開發(fā)中發(fā)揮著不可替代的重大作用。

2地下空間開發(fā)利用展望

隨著我國經(jīng)濟(jì)、科學(xué)技術(shù)水平發(fā)展、城市化水平的提高及城市可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的貫徹，開發(fā)利用城市地下空間越來越表現(xiàn)出巨大效益和潛力，我國城市地下空間開發(fā)利用必將向現(xiàn)代化、國際化、科學(xué)化的方向發(fā)展。具體說來，我國城市地下空間開發(fā)利用事業(yè)將出現(xiàn)下述幾個(gè)發(fā)展趨勢：

2.1綜合開發(fā)利用的趨勢。城市地下空間開發(fā)利用將不再是滿足某一單項(xiàng)功能，將立足于城市的整體建設(shè)與功能要求，是多項(xiàng)城市功能的整合共容，如滿足交通、商業(yè)、供給與環(huán)境等的大型綜合體。同時(shí)，也不再是一種空間形態(tài)的孤立，而是由點(diǎn)、線、面、體等多種形態(tài)的空間靈活組合貫通的有機(jī)的、豐富的空間整體。

2.2規(guī)劃與設(shè)計(jì)理論的發(fā)展。建立在城市可持續(xù)發(fā)展與城市三維立體發(fā)展的戰(zhàn)略思路上，將地下空間作為城市三維發(fā)展的一個(gè)維度，地下空間規(guī)劃與設(shè)計(jì)理論將會(huì)逐步充實(shí)完善，其將指導(dǎo)城市科學(xué)地向地下延伸。

2.3開發(fā)技術(shù)的發(fā)展。我國目前的地下空間開發(fā)的土木技術(shù)已接近或處于世界先進(jìn)水平，但涉及到一些關(guān)鍵輔助設(shè)備等技術(shù)，如機(jī)具技術(shù)、計(jì)算機(jī)與電氣控制技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)等等，與世界先進(jìn)水平還有大的差距，會(huì)影響到地下空間開發(fā)的規(guī)模與成本，將來隨著對(duì)引進(jìn)技術(shù)的消化吸收和加大研制開發(fā)的投入，將會(huì)逐步縮小這些差距。

2.4法規(guī)與管理維護(hù)越來越完善。不僅有完備的法規(guī)、政策及管理措施和先進(jìn)的維護(hù)技術(shù)水平，還將形成一整套推動(dòng)地下空間綜合開發(fā)利用的實(shí)體和管理部門。

2.5環(huán)境要求與環(huán)境控制將被更加重視，相應(yīng)技術(shù)工藝日益成熟。無人的城市地下空間設(shè)施會(huì)更加安全、高效，有人的城市地下空間設(shè)施會(huì)更加舒適、美觀，地下空間內(nèi)環(huán)境中的造景、幻境及地面環(huán)境模擬等技術(shù)會(huì)大大發(fā)展。同時(shí)，將更多地從環(huán)境保護(hù)、城市景觀保護(hù)和歷史文物保護(hù)的角度開發(fā)利用城市地下空間。

2.6新工藝與新材料不斷涌現(xiàn)。為了降低城市地下空間開發(fā)的成本與難度，并適應(yīng)多種形態(tài)的地下空間的組合，滿足多種設(shè)施功能的交叉與共容，高效、經(jīng)濟(jì)的施工工藝將會(huì)不斷產(chǎn)生，尤其是機(jī)械挖掘技術(shù)與施工自動(dòng)化技術(shù)會(huì)有較大進(jìn)步。同時(shí)，新的建筑裝飾材料尤其是地下防水與環(huán)境改善的材料也會(huì)不斷涌現(xiàn)。

第二篇：隧道與地下工程施工技術(shù)與管理

隧道與地下工程施工技術(shù)與管理

——土木工程施工論文

姓名：學(xué)號(hào)：

摘要：簡要介紹我國現(xiàn)行的隧道及地鐵的施工工藝，并簡介我國自行研究開發(fā)的地下結(jié)構(gòu)工程的施工的新型工藝技術(shù)。展望我國未來的地下結(jié)構(gòu)建筑發(fā)展方向并提出施工技術(shù)方面的需求和注意。

關(guān)鍵詞：隧道；地下建筑；施工技術(shù)

一、簡介

隨著科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在地上建筑高度比拼的同時(shí)，地下空間的開發(fā)也成了建筑師們鐘愛的方向。近年來我國一批大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程的落成為地下工程的設(shè)計(jì)施工提供了大量實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)和施工經(jīng)驗(yàn)，如青藏鐵路的開工建設(shè)和順利實(shí)施,為解決高原凍土區(qū)地下工程的施工提供了良好的試驗(yàn)基礎(chǔ)；同時(shí)，城市地鐵工程的建設(shè)也對(duì)解決復(fù)雜城市地質(zhì)環(huán)境條件下地下工程施工提出了新的挑戰(zhàn)；而大型橋梁、跨江隧道和海上設(shè)施的建設(shè)使水下的地下工程施工面臨更高的技術(shù)要求。一系列大型基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)并完工極大地促進(jìn)了地下工程施工技術(shù)水平，及時(shí)總結(jié)和完善這些地下工程施工新工藝和其他技術(shù)成果將為今后的地下工程施工提供良好的技術(shù)支持和保證，對(duì)推動(dòng)我國地下工程的施工帶來巨大的促進(jìn)作用。

二、施工方法

我國現(xiàn)行的地下隧道的施工方法主要以下幾種：

（1）、新奧法

新奧法是新奧地利隧道施工方法的簡稱, 在我國常把新奧法稱為“錨噴構(gòu)筑法”。采用該方法修建地下隧道時(shí)，對(duì)地面干擾小，工程投資也相對(duì) 較小，已經(jīng)積累了比較成熟的施工經(jīng)驗(yàn)，工程質(zhì)量也可以得到較好的保證。使用此方法進(jìn)行施工時(shí)，對(duì)于巖石地層，可采用分步或全斷面一次開挖，錨噴支護(hù)和錨噴支護(hù)復(fù)合襯砌，必要時(shí)可做二次襯砌；對(duì)于土質(zhì)地層，一般需對(duì)地層進(jìn)行加固后再開挖支護(hù)、襯砌，在有地下水的條件下必須降水后方可施工。新奧法廣泛應(yīng)用于山 嶺隧道、城市地鐵、地下貯庫、地下廠房、礦山巷道等地下工程，是我國目前礦石隧道施工的主要施工方法。

當(dāng)前,世界范圍內(nèi)應(yīng)用新奧法設(shè)計(jì)與施工城市地鐵工程取得了相當(dāng)大的發(fā)展。智利的圣地亞哥新地鐵線采用新奧法施工地鐵車站,車站位于城市道路下7～9m, 開挖面積230m2,相當(dāng)于17m(寬)×14m(高)。針對(duì)我國城市地下工程的特點(diǎn)和地質(zhì)條件, 新奧法經(jīng)過多年的完善

與 發(fā)展,又開發(fā)了“淺埋暗挖法”這一新方法,與明挖法、盾構(gòu)法相比較,由于它可以避免明挖法對(duì)地表的干擾性,而又較盾構(gòu)法具有對(duì)地層較強(qiáng)的適應(yīng)性和高度靈活性,因此目前廣泛應(yīng)用于城市地鐵區(qū)間隧道、車站、地下過街道、地下停車場等工程,如根據(jù)新奧法的基本原理,采用“群洞”方案修建的廣州地鐵二號(hào)線越秀公園站及南京地鐵一期工程南京火車站站,斷面復(fù)雜多變的折返線工程、聯(lián)絡(luò)線工程也多采用新奧法。

在我國利用新奧法原理修建地鐵已成為一種主要施工方法，尤其在施工場地受限制、地層條件復(fù)雜多變、地下工程結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜等情況下用新奧法施工尤為重要。

（2）、盾構(gòu)法

我國應(yīng)用盾構(gòu)法修建隧道始于20世紀(jì)50～60年代的上海。最初是用于修建城市地下排水隧道，采用的是比較老式的盾構(gòu)機(jī)（如網(wǎng)格式、壓氣式、插板式等），80年代末、90年代初開始采用土壓式、泥水式等現(xiàn)代盾構(gòu)修筑地鐵區(qū)間隧道。盾構(gòu)法具有安全、可靠、快速、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。目前，該方法已經(jīng)在我國的地、鐵建設(shè)中得到了迅速的發(fā)展，也是我國目前城市隧道施工的主要施工方法。

隨著盾構(gòu)法研究的深入、工程應(yīng)用的增多，盾構(gòu)法施工技術(shù)以及盾構(gòu)機(jī)修造配套技術(shù)也得到了發(fā)展提高：上海地鐵隧道基本全部采用盾構(gòu)法修建，除區(qū)間單圓盾構(gòu)外，還使用雙圓盾構(gòu)一次施工兩條平行的區(qū)間隧道，此外還試驗(yàn)采用了方形斷面盾構(gòu)修建地下通道；采用直徑 11.2m的泥水盾構(gòu)建成了大連路越江道路隧道，這也是目前我國最大直徑的盾構(gòu)機(jī)。廣州地鐵采用具有土壓平衡、氣壓平衡和半土壓平衡模式的新型復(fù)合式盾構(gòu)機(jī)成功應(yīng)用于既有軟土、又有堅(jiān)硬巖石以及斷裂破碎帶的復(fù)雜地層的地鐵區(qū)間隧道修筑，大大拓展了盾構(gòu)法的應(yīng)用范圍。深圳、南京、北京、天津等城市雖然地質(zhì)、水文條件各不相同，但采用盾構(gòu)法修建區(qū)間隧道均取得了成功。

除了上述幾點(diǎn)外，我國盾構(gòu)技術(shù)的進(jìn)步還表現(xiàn)在以下4個(gè)方面：①掌握了盾構(gòu)機(jī)的選型和配套技術(shù)，與外國合作設(shè)計(jì)生產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)，配套施工設(shè)備包括管片模具完全能夠自行設(shè)計(jì)制造；②掌握了盾構(gòu)隧道的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)計(jì)算技術(shù)以及防水技術(shù)；③掌握了盾構(gòu)掘進(jìn)控制技術(shù)，如盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)選擇控制、碴土和壓力管理、地表沉降控制、盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)和隧道軸線控制、管片防裂、同步注漿等，實(shí)現(xiàn)了信息化施工，可以確保盾構(gòu)施工的安全、優(yōu)質(zhì)、高效和環(huán)保；④掌握了不同地質(zhì)條件和復(fù)雜環(huán)境條件下的施工及相關(guān)的施工技術(shù)。但同時(shí)我們也 應(yīng)看到自己的不足。

（3）、淺埋暗挖法

經(jīng)新奧法多年施工總結(jié)發(fā)展而成的淺埋暗挖法又稱礦山法，起源于1986年北京地鐵復(fù)興門折返線工程，是國人自創(chuàng)的適合中國國情的一種隧道修建方法。該法是在借鑒新奧法的理論基礎(chǔ)上，針對(duì)中國的具體工程條件開發(fā)出來的一整套完善的地鐵隧道修建理論和操作方法。與新奧法的不同之處在于，它是適合于城市地區(qū)松散土介質(zhì)圍巖條件下，隧道埋深小于或等于隧道直徑，以很小的地表沉降修筑隧道的技術(shù)方法。它的突出優(yōu)勢在于不影響城市交通，無污染、無噪聲，而且適合于各種尺寸與斷面形式的隧道洞室。它是一項(xiàng)邊開挖邊澆注的施工技術(shù)。其原理是：利用土層在開挖過程中短時(shí)間的自穩(wěn)能力，采取適當(dāng)?shù)闹ёo(hù)措施，使圍巖或土層表面形成密貼型薄壁支護(hù)結(jié)構(gòu)的不開槽施工方法，主要適用于粘性土層、砂層、砂卵層等地質(zhì)。由于淺埋暗挖法省去了許多報(bào)批、拆遷、掘路等程序，現(xiàn)被施工單位普遍采納。

淺埋暗挖法的核心技術(shù)被概括為 18字方針：管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測。其主要的技術(shù)特點(diǎn)為：動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)施工的信息化施工方法，建立了一整套變位、應(yīng)力監(jiān)測系統(tǒng)；強(qiáng)調(diào)小導(dǎo)管超前支護(hù)在穩(wěn)定工作面中的作用；研究、創(chuàng)新了劈裂注漿方法加固地層；發(fā)展了復(fù)合式襯砌技術(shù)，并開創(chuàng)性地設(shè)計(jì)應(yīng)用了鋼筋網(wǎng)構(gòu)拱架支護(hù)。

由于該工法在有水條件的地層中可廣泛運(yùn)用，加之國內(nèi)豐富的勞動(dòng)力資源，在北京、廣州、深圳、南京等地的地鐵區(qū)間隧道修建中得到推廣，已成功建成許多各具特點(diǎn)的地鐵區(qū)間隧道，而且在大跨度車站的修筑中有相當(dāng)?shù)膽?yīng)用。此外，該方法也廣泛應(yīng)用于地下車庫、過街人行道和城市道路隧道等工程的修筑。

（4）、鉆爆法

我國地域廣大、地質(zhì)類型多樣，重慶、青島等城市處于堅(jiān)硬巖石地層中，廣州地鐵也有部分區(qū)段處于堅(jiān)硬巖石地層中，這種地質(zhì)條件下修建地鐵通常采用鉆爆法開挖、噴錨支護(hù)。鉆爆法施工的全過程可以概括為：鉆爆、裝運(yùn)出碴，噴錨支護(hù)，灌注襯砌，再輔以通風(fēng)、排水、供電等措施。在通過不良地質(zhì)地段時(shí)，常采用注漿、鋼架、管棚等一系列初期支護(hù)手段。根據(jù)隧道工程地質(zhì)水文條件和斷面尺寸，鉆爆法隧道開挖可采用各種不同的開挖方法，例如：上導(dǎo)坑先拱后墻法、下導(dǎo)坑先墻后拱法、正臺(tái)階法、反臺(tái)階法、全斷面開挖法、半斷面開挖法、側(cè)壁導(dǎo)坑法、CD法、CRD法等。對(duì)于爆破，有光面爆破、預(yù)裂爆破等技術(shù)。對(duì)于隧道初期支護(hù)，有錨桿、噴混凝土、掛網(wǎng)、鋼拱架、管棚等支護(hù)方法。及時(shí)的測量和信息反饋常用來監(jiān)測施工安全并驗(yàn)證巖石支護(hù)措施是否合理。防水基本采用截、堵、排等幾種方法，其中在噴射混凝土內(nèi)表面張掛聚乙烯或聚氯乙烯板，然后再灌注二次混凝土襯砌被認(rèn)為是一種效果良好的防滲漏措施。

同時(shí)，經(jīng)多年的施工總結(jié)和發(fā)展，我國也研究開發(fā)出一批自己的地下施工新技術(shù)，包括在青藏鐵路建設(shè)中大量運(yùn)用的多年凍土區(qū)鉆孔灌注樁施工工藝、地鐵施工中的樁基托換技術(shù)、過江隧道施工中的水平凍結(jié)法、地鐵車站三拱兩柱結(jié)構(gòu)暗挖中洞施工工藝、海上基礎(chǔ)工程施工工藝等。

三、發(fā)展方向

我國已有近40年的地下空間開發(fā)修建史，尤其是今年來的各種地下空間的開發(fā)利用更加豐富了我國在包括地鐵、隧道、地下商城等地下空間部分的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工管理與防災(zāi)救治設(shè)備維修等技術(shù)豐富和管理制度。由于我國地域廣大、地質(zhì)情況復(fù)雜多樣，地下部分的開發(fā)利用也必然存在著極大的難度。就目前看來，我國已有的技術(shù)手段可以應(yīng)付除西部和東北地區(qū)以外的大部分城市的地下建設(shè)需求。

為了使我國的地下建筑開發(fā)日趨完備，更快的完成經(jīng)濟(jì)、適用、安全等要求，我們?nèi)孕枧Α?/p>

1、盡早統(tǒng)一地下建筑的設(shè)計(jì)、施工規(guī)范，以保證其有法可依。

2、組織力量對(duì)地下建筑施工技術(shù)及設(shè)備進(jìn)行研究開發(fā)，尋找更為經(jīng)濟(jì)環(huán)保的施工工藝。

3、加大地下建筑防水材料、工藝及設(shè)備的研究力度。目前我國地下建筑的防水問題仍是一大空白，地下部分建筑的防水因其地理位置的特殊性，常用的工程防水技術(shù)難以滿足防水要求或者后期維修復(fù)雜繁瑣。故對(duì)地下防水新型防水材料和防水工藝的開發(fā)利用是刻不容緩的。

4、強(qiáng)化環(huán)保意識(shí)。目前我國的地下建筑，特別是地鐵的施工還多采用明挖法，給道路交通以及城市環(huán)境帶來了很大的損害。故應(yīng)加大施工工藝的研究力度并出臺(tái)相應(yīng)的規(guī)范，以期最大限度的減少地下建筑施工帶來的環(huán)境污染。

第三篇：地下防水工程施工技術(shù)

2A312042了解地下防水工程施工技術(shù)要求

一、地下防水工程的一般要求

1.地下工程的防水等級(jí)分為四級(jí)。

2.地下防水工程必須由有相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)防水施工隊(duì)伍進(jìn)行施工，主要施工人員應(yīng)持有建設(shè)行政主管部門或其指定單位頒發(fā)的執(zhí)業(yè)資格證書。

二、結(jié)構(gòu)自防水混凝土

1.防水混凝土宜采用預(yù)拌商品混凝土，要嚴(yán)格控制砂率35%～45%。

2.基礎(chǔ)底板防水混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，不留施工縫，外圍剪力墻與底板交接處留出高于底板300mm墻體與底板混凝土同時(shí)澆筑;

3.地下室結(jié)構(gòu)要分段進(jìn)行流水施工或設(shè)置后澆帶時(shí)，會(huì)產(chǎn)生豎向的混凝土施工縫，應(yīng)加設(shè)200mm寬的止水鋼板，厚度為2mm，在澆筑混凝土前放置于施工縫處。

三、地下室卷材防水

(一)底板防水層施工

1.基層含水率不大于9%，底板卷材搭接縫距墻根部應(yīng)大于600mm，兩幅卷材長邊搭接不小于100mm，短邊不小于150mm，上、下兩層卷材不應(yīng)相互垂直方向鋪貼。

2.卷材鋪貼好并經(jīng)檢查合格后在防水卷材上面做50mm厚的C20細(xì)石混凝土保護(hù)層，立面永久性保護(hù)墻防水抹1：2.5水泥砂漿，保護(hù)層15～20mm厚。

(二)墻面卷材的鋪設(shè)

1.卷材沿長邊搭接不小于100mm，短邊搭接不小于150mm，上、下層兩幅接縫應(yīng)錯(cuò)開1/3幅寬。

2.卷材鋪貼好，經(jīng)檢查合格后，在防水層外側(cè)抹20mm厚的1：3水泥砂漿保護(hù)層。

第四篇：地下工程施工技術(shù)1

（1）地下工程是指深入地面以下為開發(fā)利用地下空間資源所建造的地下土木工程。

（2）地下工程的作用有：

隧道可供給城市地區(qū)的用手,排出雨污水,對(duì)環(huán)境保護(hù)起重要作用。

地下可提供儲(chǔ)存空間和其他空間，使土地利用面積增加。

城市地下人防工程可成為戰(zhàn)時(shí)避難所。

地下空間可提供放射性廢物或其他有害物的唯一安全儲(chǔ)存場所。

隧道可提供安全的,高速而經(jīng)濟(jì)的交通手段。

地下停車場是解決城市停車難的重要方式之一。

食料,液體,瓦斯和二氧化碳的地下儲(chǔ)存是社會(huì)的發(fā)展趨勢。

（3）開挖方式:鉆爆法隧道開挖方法—分部開挖法 導(dǎo)洞開挖法 臺(tái)階開挖法全斷面開挖法。

（4）全斷面開挖的施工特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)開挖面大，能發(fā)揮深孔爆破的優(yōu)點(diǎn);作用集中，便于施工管理

工作面空間大，易于通風(fēng)，適合選用大型機(jī)械，施工進(jìn)度快。缺點(diǎn)，在設(shè)備落后，使用小型機(jī)械時(shí)，鑿巖,裝藥,裝巖等比較麻煩，難以提高生產(chǎn)效率。

（5）全斷面開挖的施工三條作業(yè)線是 1開挖作用線 2錨噴作用線 3模注混凝土襯砌作用線。

（6）1采用全斷面開挖和臺(tái)階法布置工作面的開挖均具有的優(yōu)點(diǎn);

1開挖空間大，有利于提高施工機(jī)械化程度和勞動(dòng)生產(chǎn)率。

2作用地點(diǎn)集中，施工管理方便.3軌道和管線路可以一次鋪成，并可鋪雙軌提高出渣效率。

4通風(fēng)條件好，有利于改善勞動(dòng)條件。

（7）影響開挖方法的因素: 1地質(zhì)因素 2斷面面積 3支護(hù)形式 4裝運(yùn)條件 5施工隊(duì)和設(shè)備條件。

（8）無限介質(zhì)中的爆破作用的三個(gè)區(qū) 1壓縮粉碎區(qū) 2破裂區(qū) 3震動(dòng)區(qū)。

（9）臨空面:又叫自由面，是指暴露在大氣中的開挖面。

（10）掏槽眼：開挖斷面中部，最先起爆的一些炮眼，為其他炮孔創(chuàng)造有利的爆破條件。

（11）周邊眼: 周邊輪廓線上的炮眼。

（12）底板眼: 隧道底邊上的炮眼。

（13）隧道爆破常用炸藥: 1安梯炸藥 2漿狀炸藥3乳化炸藥4硝化甘油炸藥。

（14）導(dǎo)爆索的起爆，通常采用 火雷管 電雷管 塑料導(dǎo)爆管 非電雷管起爆。

（15）開挖面上裝渣并運(yùn)出洞外棄土場，就是裝渣 出渣 卸渣的過程。

（16）在淺埋暗挖法施工中必須堅(jiān)持 管超前 嚴(yán)注漿 短開挖 強(qiáng)支護(hù) 快封閉 勤量測。

（17）淺埋暗挖法是由 安全性 可行性 經(jīng)濟(jì)性 和工期可控性四個(gè)系統(tǒng)組成的。

（18）蓋挖法的特點(diǎn);優(yōu)點(diǎn) 1結(jié)構(gòu)的水平位移小，安全系數(shù)高。2對(duì)地面影響小，只在短時(shí)間內(nèi)封

鎖地面交通，采取措施，甚至不影響交通，對(duì)居民生活干擾小。3施工受外界影響小。

缺點(diǎn) 1蓋板上不允許留下過多的豎井，所以后續(xù)開挖的土方，要水平運(yùn)輸，出土不方便。2施工作業(yè)空間較小，施工速度較明挖法低，工期較長。3和基坑開挖，支擋開挖相比，費(fèi)用高。

（19）蓋挖法有逆作和順作兩種施工方法。逆作法是指按土方開挖順序從上層開始往下層進(jìn)行結(jié)

構(gòu)施工;而順作法，是在土方全部開挖完成后，從底板開始做到結(jié)構(gòu)的施工方法。

（20）蓋挖順作法的步驟?

1構(gòu)筑連續(xù)墻，中間支撐樁及覆蓋板 2構(gòu)筑中間支撐樁及覆蓋板 3構(gòu)筑連續(xù)墻及覆蓋板 4開挖及支撐安裝 5開挖及構(gòu)筑底板 6構(gòu)筑側(cè)墻，柱及樓板 7構(gòu)筑側(cè)墻及頂板 8構(gòu)筑內(nèi)部結(jié)構(gòu)及道路復(fù)原。

（21）蓋挖逆作法的步驟?

1進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)---擋墻---的施工，多用地下連續(xù)墻。2立柱樁的施工，可按照現(xiàn)澆灌注樁進(jìn)行施工。3+—0.00層結(jié)構(gòu)施工。4第一次開挖，地下一層梁板澆筑混凝土。5第二次開

挖，地下二層鋼梁架設(shè)及梁板澆筑混凝土。6第三次開挖，地下三層鋼梁架設(shè)及梁板澆筑混凝土。7最終開挖，基礎(chǔ)及地下四層梁板施工。

（22）在隧道施工中把外形與隧道截面相同，但尺寸比隧道稍大的鋼筒或框架壓入地中構(gòu)成保護(hù)

切削機(jī)的外殼，該外殼及殼內(nèi)各種作業(yè)機(jī)械，作業(yè)空間的組合體稱為盾構(gòu)機(jī)。

（23）從縱向可將盾構(gòu)分為 切口環(huán) 支撐環(huán) 盾尾三部分組成。

（24）盾構(gòu)法施工的優(yōu)點(diǎn)：

1對(duì)環(huán)境影響小。2施工不受地形,地貌和江河水域等地表環(huán)境條件的限制。3地表占地面積小，征地費(fèi)用少。4適于大深度，大地下水壓施工，相對(duì)而言施工成本低。5適用于

地層范圍寬，軟土，砂卵石，軟巖直到巖層均適用。

（25）盾構(gòu)類型分為四種;全面開放型 部分開放型 密封型全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)。

（26）全面開放型盾構(gòu)按其開挖的方法可分為 手掘式 半機(jī)械機(jī)械式，（27）密封型盾構(gòu)分為局部氣壓式 土壓平衡式 泥水加壓式 和混合式等。

（28）盾構(gòu)選型的根據(jù)，按其重要性排列如下；

1工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件。2地層的參數(shù)。3地面環(huán)境，地面和地下建筑物的地面沉降的敏感度。4隧道尺寸：長度 直徑 永久襯砌的厚度。5工期。6造價(jià)。7經(jīng)驗(yàn);承包商的經(jīng)驗(yàn)，有無同類工程經(jīng)驗(yàn)。

（26）盾構(gòu)選型必須嚴(yán)格遵守的原則：

1選用與工程地質(zhì)匹配的盾構(gòu)機(jī)型，確定施工安全。

2輔以合理的輔助工法。

3盾構(gòu)的性能應(yīng)能滿足工程推進(jìn)的施工長度和線性的要求。

4選定的盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)能力可與后續(xù)設(shè)備，始發(fā)基地等施工設(shè)備匹配。

5選擇對(duì)周圍環(huán)境影響小的機(jī)型。

（27）盾構(gòu)法施工準(zhǔn)備工作： 1修建盾構(gòu)始發(fā)井和達(dá)到井 2盾構(gòu)拼裝 3洞口地層加固.（28）地面沉降的防治方法：

1保持開挖面的穩(wěn)定性。

2及時(shí),有效,足量的充填襯砌背后的建筑間隙，必要時(shí)可以通過在管片上的注漿孔進(jìn)行二

次加固注漿，充填第一次注漿收縮后留下的空隙。

3嚴(yán)格控制盾構(gòu)施工中的偏差量，盾構(gòu)施工偏差增大，不但影響地下鐵路,限界等使用要

求，還會(huì)過多擾動(dòng)地層而導(dǎo)致地面沉降量的增加。

（29）隧道掘進(jìn)機(jī)法是利用隧洞掘進(jìn)機(jī)在巖石地層中進(jìn)行隧道的方法，利用隧洞掘進(jìn)機(jī)的回轉(zhuǎn)刀

盤和推進(jìn)裝置的推進(jìn)力使刀盤上的滾刀切割巖面達(dá)到開挖隧道的目的。

（30）按巖石的破碎方式分類分為擠壓破碎式和切削破碎式。按刀頭切削的旋轉(zhuǎn)方式可分為單軸

旋轉(zhuǎn)和多軸旋轉(zhuǎn)。

（31）隧洞掘進(jìn)機(jī)分類，按切削方式分類：全斷面切削方式和部分切削方式。

（32）隧洞掘進(jìn)機(jī)工法的基本構(gòu)成：開挖部 反力支撐靴部 推進(jìn)部 排土部。

（33）采用隧洞掘進(jìn)機(jī)的基本條件：96頁

1工程地質(zhì)條件 2機(jī)械條件 3開挖長度 4工程所在地的設(shè)備條件。

（34）其中造成不能掘進(jìn)的重大事故是：1掌子面大規(guī)模崩落，埋沒掘進(jìn)機(jī)。2洞壁擠出使機(jī)體

卡住。3突發(fā)的大量涌水，淹沒機(jī)體。4掌子面擠出使機(jī)體后退。

（35）立井開拓是礦山建設(shè)工程設(shè)計(jì)的主要形式之一。當(dāng)?shù)V層埋藏深，傾斜大,表土層厚或水文地

質(zhì)情況復(fù)雜時(shí)，一般采用立井開拓。

（36）井筒名稱： 主井 副井 風(fēng)井 混合井。

（37）井筒結(jié)構(gòu)形式 井頸 井身 井窩。

（38）井頸具有的特點(diǎn):

1井頸大多處于松散含水的表土層或破碎風(fēng)化的巖層內(nèi)，承受的地壓和地表荷載較大。

2生產(chǎn)井架或塔架的基礎(chǔ)在井頸附近，井壁厚度設(shè)計(jì)需考慮井架或井塔的自重和所提升最大荷載的影響。

3井口附近建筑物的基礎(chǔ)和運(yùn)輸設(shè)備重量等都簸箕井頸，使其受力復(fù)雜，設(shè)計(jì)是需適當(dāng)考慮增強(qiáng)系數(shù)，在井頸內(nèi)加放鋼筋。

4不同用途的立井，井頸部分往往留有各種孔洞，消弱了井頸的強(qiáng)度。

（39）立井井筒裝備提升間 管道間 梯子間。

（40）立井施工設(shè)施及布置1鑿井井架 2天輪平臺(tái) 卸矸平臺(tái) 3封口盤 固定盤 吊盤。

（41）根據(jù)土層條件和周邊環(huán)境基坑分為四種，無支護(hù)開挖 支護(hù)開挖 逆作法或半逆作法 其他形

式。

（42）SMW工法：它是一種勁性水泥土攪拌樁法，即在水泥土樁內(nèi)插入H型鋼，將承受荷載與

防滲擋水結(jié)合起來，充分發(fā)揮水泥土混合體和受拉材料的力學(xué)特性。

（43）常用的水泥土攪拌樁組成的重力壩式擋土墻和SMW工法兩種。

（44）地下連續(xù)墻是利用一定的設(shè)備，借助于泥漿的護(hù)壁作用，在地下挖出窄而深的溝槽，并在其內(nèi)澆注適當(dāng)?shù)牟牧隙纬傻囊坏谰哂蟹罎B，擋土墻承重功能的地下連續(xù)墻體。

（45）按地下連續(xù)墻的成墻方式可分為 樁排式 槽板式 樁槽組合式。按挖槽方式分為 回轉(zhuǎn)式 沖

擊式 抓斗和銑輪式。按其用途分 防滲墻 擋土墻 承載墻。按填筑材料的不同分 土質(zhì)墻 混凝土墻 鋼鑄墻 鋼筋混凝土墻 組合墻。

（46）槽段是指地下連續(xù)墻在延長度方向的一次混凝土灌注單元。

（47）地下連續(xù)墻的施工方法分為樁排式和槽段式兩種。

（48）頂管法的基本原理就是借助于千斤頂及管道間等的推力，把工具或掘進(jìn)機(jī)從工作坑內(nèi)穿過

土層一直推到接收坑內(nèi)吊起。

（49）以推進(jìn)管前工具管或掘進(jìn)機(jī)的作業(yè)形式來分，可分為人工頂管 擠壓式頂管 水射流頂管 機(jī)

械化頂管 半機(jī)械化頂管。

（50）密閉式頂管有三種分別為: 氣壓平衡式 泥水平衡式 土壓平衡式。

（51）按頂管口徑大小分類可分為：大口徑 大于2000mm 中口徑 在900—2000mm 小口徑 小

于900mm 微型頂管 在400mm以下。

（52）沉管隧道的結(jié)構(gòu)分類;分為鋼殼方式和干船塢方式。

（53）凍結(jié)法原理：人工制冷的方法，將井筒周圍不穩(wěn)定地層和含水層凍結(jié)成封閉的凍結(jié)壁，以

抵抗地壓，然后在凍結(jié)壁的保護(hù)下進(jìn)行施工的方法。

（54）我國立井井筒凍結(jié)施工方案歸納為 全深凍結(jié) 長短管凍結(jié) 局部凍結(jié) 分期凍結(jié)和雙排凍結(jié)。

（55）一次全深凍結(jié)有四種;同徑凍結(jié)管 異徑凍結(jié)管 雙供液管 雙圈凍結(jié)管。

（56）注漿法按材料分 水泥注漿 黏土注漿 化學(xué)注漿按施工時(shí)間分 預(yù)注漿和后注漿 按對(duì)象

不同分 巖層注漿和表土層注漿 按工藝流程分 單液注漿和雙液注漿 按目的分 堵水注漿和加固注漿 按機(jī)理分 充塞注漿 滲透注漿和擠壓注漿。

（57）施工方案是解決完成單位工程或部分工程所需要的人工,材料,機(jī)械,資金,和方法等可變因

素及合理安排。

（58）地下工程施工可分為開挖,支護(hù)和安裝。

（59）目前，在地下工程中采用的施工工作方式主要有 順序作業(yè),平行作業(yè), 流水作業(yè) 和無節(jié)奏

流水作業(yè)。

重點(diǎn)

（60）隧道爆破的原則;

先做出設(shè)計(jì)，在掌子面上布置炮眼，而后根據(jù)設(shè)計(jì)的炮眼深度和方向鉆眼，然后根據(jù)設(shè)計(jì)的裝藥量及起爆順序?qū)⒄ㄋ幖安煌蝿e的雷管裝入炮眼，待做好安全防護(hù)工作后，連接回路并起爆。

（61）隧道掘進(jìn)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)？

1掘進(jìn)效率高 2掘進(jìn)機(jī)開挖施工質(zhì)量好，且超挖量少 3對(duì)巖石的擾動(dòng)小 4施工安全。1掘進(jìn)機(jī)對(duì)多變的地質(zhì)條件的適應(yīng)性較差 2掘進(jìn)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性問題 3施工過程中不能改變開挖直徑 4開挖斷面的大小,形狀改變難，在應(yīng)用上受到一定的制約。

（62）影響基坑邊坡穩(wěn)定性的因素；

1沒有按設(shè)計(jì)坡度進(jìn)行邊坡開挖施工。

2基坑邊坡坡頂堆放材料,土方以及運(yùn)輸機(jī)械車輛等增加附加荷載。

3基坑降排水措施不力。

4基坑開挖后暴露時(shí)間過長，經(jīng)風(fēng)化而使土體松散。

5基坑開挖過程中，未及時(shí)刷坡，甚至挖反坡，使土體失去穩(wěn)定性。

（63）盾構(gòu)與TBM的區(qū)別：

TBM不具備盾構(gòu)機(jī)的泥水加壓，土壓等圍護(hù)掌子面穩(wěn)定性的功能。

盾構(gòu)機(jī)通過盾尾千斤頂支撐已安裝的管片獲得反力，TBM通過支在巖壁上的支撐靴的彎矩和扭力獲得反力。

（64）地下連續(xù)墻的應(yīng)用范圍：

1水利水電，露天礦山及尾礦壩,碼頭,堤岸和環(huán)保工程的防滲墻。

2地下建筑物，基坑開挖和地質(zhì)災(zāi)害防治等的擋土防滲墻。

3建筑物的深基礎(chǔ)承載墻。

4地下油庫和倉庫的防滲墻載墻。

5地下隔振墻。

（65）選擇施工方案的原則；

1快速的原則 2優(yōu)質(zhì)的原則 3安全的原則 4經(jīng)濟(jì)的原則。

第五篇：高速公路工程施工招投標(biāo)與造價(jià)管理工學(xué)論文

[摘要]公路是國民經(jīng)濟(jì)的重要命脈,公路建設(shè)又是國家最主要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一。工程造價(jià)管理是公路工程建設(shè)科學(xué)管理的重要組成部分。合理確定和有效管理公路建設(shè)造價(jià),合理使用人力、物力、財(cái)力對(duì)做好公路工程建設(shè)管理,提高經(jīng)濟(jì)效益具有極其重要的意義。

[關(guān)鍵詞]公路工程施工 招投標(biāo) 造價(jià)管理

一、什么是工程造價(jià)管理

是運(yùn)用科學(xué)、技術(shù)原理和方法,在統(tǒng)一目標(biāo)、各負(fù)其責(zé)的原則下,為確保建設(shè)工程的經(jīng)濟(jì)效益和有關(guān)各方的經(jīng)濟(jì)權(quán)益而對(duì)建設(shè)工程造價(jià)及建安工程價(jià)格所進(jìn)行的全過程、全方位的,符合政策和客觀規(guī)律的全部業(yè)務(wù)行為和組織活動(dòng)。

二、公路工程招投標(biāo)過程中的造價(jià)管理

我國的公路建設(shè),在學(xué)習(xí)、引進(jìn)國外先進(jìn)的工程管理模式的基礎(chǔ)上,結(jié)合我國國情,不斷探索我國公路工程管理體制的新路子,推行了工程招投標(biāo)制度,工程監(jiān)理制度,公路建設(shè)部門采用競爭性招標(biāo)的方式在施工企業(yè)中選擇最優(yōu)者來承包建設(shè),在降低工程造價(jià)、保證工程質(zhì)量方面和工期等方面取得較好的效果,獲得了最好的經(jīng)濟(jì)效益,這也是我國公路建設(shè)和管理逐步轉(zhuǎn)向社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)的軌道,按商品經(jīng)濟(jì)法則進(jìn)行,造價(jià)管理工作在施工招投標(biāo)中的具體應(yīng)用。

1.準(zhǔn)確編制標(biāo)底

標(biāo)底是招標(biāo)工程項(xiàng)目的預(yù)期價(jià)格,能反映出擬建工程的資金額度,是工程招投標(biāo)中的重要環(huán)節(jié),在確定承包商的過程中發(fā)揮著“商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)”的作用,準(zhǔn)確、合理的標(biāo)底是業(yè)主以合理的價(jià)格獲得滿意的承包商、中標(biāo)人,獲取合理利潤的基礎(chǔ)。工程標(biāo)底要保證質(zhì)量,把工程標(biāo)底控制在合理造價(jià)的下限。應(yīng)反復(fù)審查造價(jià)水平的合理性,是否在投資控制的范圍內(nèi)。通過標(biāo)底的編制可以促使招標(biāo)單位事先加強(qiáng)工程項(xiàng)目的成本調(diào)查和預(yù)測,做到對(duì)價(jià)格和有關(guān)費(fèi)用心中有數(shù)。在我國現(xiàn)行的公路工程建設(shè)中,編制標(biāo)底的工作往往都以概預(yù)算為基礎(chǔ),對(duì)報(bào)價(jià)進(jìn)行預(yù)算控制,最后同中標(biāo)單位簽定承包合同,通過合同價(jià)對(duì)工程費(fèi)用進(jìn)行預(yù)先控制。標(biāo)底須控制在批準(zhǔn)的概算或投資包干的限額之內(nèi),如果按規(guī)定程序和方法編制的標(biāo)底超過批準(zhǔn)的概算或投資包干的限額,應(yīng)進(jìn)行復(fù)核和分析,對(duì)其中不合理部分應(yīng)剔除或調(diào)整。編制標(biāo)底要請(qǐng)有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員參加,先弄清楚設(shè)計(jì)意圖分析工程細(xì)目;然后,之前視察,調(diào)查當(dāng)?shù)夭牧蠁蝺r(jià)和市場價(jià),按照有關(guān)規(guī)定,準(zhǔn)確編制標(biāo)底,并確定有效標(biāo)范圍,以控制工程造價(jià)。

2.編制標(biāo)書

標(biāo)書所提招標(biāo)條件應(yīng)公平合理,符合有關(guān)規(guī)定。招標(biāo)文件既是投標(biāo)單位編制投標(biāo)文件的依據(jù),又是招標(biāo)單位與中標(biāo)單位簽定承發(fā)包合同的基礎(chǔ)。該文件提出的各項(xiàng)要求,對(duì)工程招標(biāo)乃至承發(fā)包雙方都具有約束力。凡參加公路工程建設(shè)投標(biāo)的承包商,編標(biāo)工作往往要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi),完成現(xiàn)場踏勘、市場調(diào)查、標(biāo)價(jià)計(jì)算和研究對(duì)策。標(biāo)書的編制應(yīng)該成立專門的編標(biāo)小組,在統(tǒng)一計(jì)劃安排和協(xié)調(diào)下,由施工組織計(jì)劃、工程預(yù)算、設(shè)備配備和材料物資等部門分別進(jìn)行工作,且各人員應(yīng)分工明確。編標(biāo)時(shí)應(yīng)一絲不茍,充分滿足招標(biāo)文件中的各項(xiàng)要求。尤其應(yīng)注意工程量的計(jì)算,按圖紙計(jì)算的工程量應(yīng)準(zhǔn)確,以確保工程報(bào)價(jià)的準(zhǔn)確性。對(duì)于有些圖紙不全的,需憑經(jīng)驗(yàn)估算的,應(yīng)征詢有豐富現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn)的人員,實(shí)事求是,不準(zhǔn)高估冒估;也不許低于成本價(jià)。同時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確、合理應(yīng)用報(bào)價(jià)依據(jù)和定額,編標(biāo)程序一定要根據(jù)招標(biāo)文件要求,不得擅自改動(dòng)。然后由具有公路工程造價(jià)管理水平較高者和領(lǐng)導(dǎo)直接參與決策,使編標(biāo)和決策較好地聯(lián)系起來,投標(biāo)文件的編制應(yīng)全面掌握投標(biāo)須知、合同條款、技術(shù)規(guī)范、計(jì)量支付等有關(guān)招標(biāo)文件的內(nèi)容,做到經(jīng)濟(jì)標(biāo)編制合理準(zhǔn)確、不重不漏。

三、中標(biāo)后合同條款的簽定應(yīng)嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、工期合理

1.合同條款嚴(yán)謹(jǐn)、全面

工程承包合同是工程建設(shè)質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、投資控制的主要依據(jù),應(yīng)明確建設(shè)工期、工程質(zhì)量、工程造價(jià)、材料設(shè)備供應(yīng)責(zé)任、撥款結(jié)算、交工驗(yàn)收、質(zhì)量保證期、違約責(zé)任等內(nèi)容。合同條款中語言周密、詳實(shí),不能給予模棱兩可的解釋,任何模棱兩可的文字,都可能造成不應(yīng)有的損失。另外,要對(duì)合同全部內(nèi)容仔細(xì)閱讀和審查,保證合同內(nèi)容的完整性、嚴(yán)謹(jǐn)性和周密性,保證合同內(nèi)容符合法律法規(guī)要求,要重視承包方有關(guān)義務(wù)的條款和支付、質(zhì)量、工期、變更索賠等條款,盡量減少甲乙雙方責(zé)任不清日后扯皮的現(xiàn)象,造成不必要的造價(jià)上升。寶碩集團(tuán)化工分公司聚合 301工程就是前車之鑒,此工程由代理機(jī)構(gòu)編制的招標(biāo)文件,當(dāng)時(shí)為了降低造價(jià),要求施工單位按四類工程報(bào)價(jià),而工程概況和實(shí)際該工程為二類工程,由于沒有認(rèn)真審核招標(biāo)文件,合同也沒有明確規(guī)定,到竣工結(jié)算時(shí),發(fā)生扯皮想現(xiàn)象,最后不得不折中解決,使工程造價(jià)上升了 5.25%,這是不應(yīng)有的損失,教訓(xùn)很深刻。

2.工期合理

施工工期變化時(shí),會(huì)引起工程勞動(dòng)量(人工與機(jī)械)的變化。市場中的物價(jià)是波動(dòng)的,材料價(jià)格會(huì)隨工期的長短而不同。因此,同一工程項(xiàng)目,工期不同,工程成本就不同。因此,合理的施工進(jìn)度安排,能最大限度地縮短工期,降低工程造價(jià),使施工單位獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。要實(shí)現(xiàn)對(duì)工程造價(jià)的全面管理,必須開展對(duì)其造價(jià)、工期、質(zhì)量三個(gè)要素的集成管理,這三者任何一個(gè)變動(dòng)都會(huì)影響整個(gè)工程費(fèi)用的變動(dòng)。在質(zhì)量得到保證的前提下,讓工期盡可能短,造價(jià)盡可能低,找到兩者的最佳結(jié)合點(diǎn),通過確定最佳工期,達(dá)到最低的控制工程造價(jià),才是我們要找的理想狀態(tài)?？s短建設(shè)工期能養(yǎng)活包括需要安裝設(shè)備和安裝工程在內(nèi)在建項(xiàng)目的自然磨損和無形磨損,能養(yǎng)活建設(shè)期內(nèi)的貸款利息支出和價(jià)格上漲支出,能減少建設(shè)成本中相對(duì)固定成本的支出,因而有利建設(shè)工程造價(jià)的降低。因此,我們應(yīng)該在尊重科學(xué)、堅(jiān)持按基本建設(shè)程序辦事的前提下,求得建設(shè)工期和工程造價(jià)的優(yōu)化組合。所以,只有把工程造價(jià)管理與縮短建設(shè)工期緊密結(jié)合,才可能達(dá)到提高投資效果的根本目的。

四、結(jié)論

工程造價(jià)管理是一項(xiàng)復(fù)雜的活動(dòng),搞好工程造價(jià)的管理,有利于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)核算,發(fā)揮投資預(yù)算的效果,對(duì)于加強(qiáng)招標(biāo)項(xiàng)目的管理有所促進(jìn)。施工企業(yè)進(jìn)行造價(jià)管理的目標(biāo)就是利用科學(xué)管理方法,合理確定造價(jià)和有利控制造價(jià),以提高施工企業(yè)的經(jīng)營效果。為了完成合理確定和有效控制工程造價(jià)的任務(wù),首先就要從招投標(biāo)開始,扎扎實(shí)實(shí)地做好工程造價(jià)管理的基礎(chǔ)工作。

參考文獻(xiàn):

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