第一篇：小議公路施工項(xiàng)目管理工學(xué)論文

摘要：公路工程項(xiàng)日管理的要點(diǎn)是領(lǐng)導(dǎo)決策的重要作用、施工人員素質(zhì)、工作氛圍、竣工總結(jié)等項(xiàng)目管理的幾全方面，只有提高公路施工項(xiàng)目的管理水平，才能創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

關(guān)鍵詞：公路施工項(xiàng)目管理

0引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制改革的進(jìn)一步深化，公路施工企業(yè)正逐步改制，將全面走向市場(chǎng)，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，這使其更靈活、更自主經(jīng)營(yíng)，同時(shí)也將承擔(dān)更大的風(fēng)險(xiǎn)。公路施工企業(yè)的生存和發(fā)展，靠的是在競(jìng)爭(zhēng)中獲取更多的工程施工任務(wù)，并通過(guò)優(yōu)化配置、完善管理，降低工程成本，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益、企業(yè)效益和社會(huì)效益，從而推動(dòng)企業(yè)發(fā)展、壯大。公路工程項(xiàng)日管理的工作要點(diǎn)就從領(lǐng)導(dǎo)決策的重要作用、施工人員素質(zhì)、工作氛圍、竣工總結(jié)等項(xiàng)目管理的幾個(gè)方面抓起，只有提高公路施工項(xiàng)目的管理水平，才能創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。下面就公路施工項(xiàng)目管理談幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)。

1實(shí)施項(xiàng)目管理，應(yīng)注意的幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題

1.1明確項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，堅(jiān)持項(xiàng)目管理的“四項(xiàng)原則”實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，項(xiàng)目經(jīng)理必須在授權(quán)范圍內(nèi)行使職權(quán)，不得越權(quán)。實(shí)施區(qū)域分工負(fù)責(zé)，項(xiàng)目分級(jí)管理的辦法。建設(shè)公司直屬項(xiàng)目由建設(shè)公司直接管理;分(子)公司項(xiàng)目由分(子)公司管理，所有項(xiàng)目實(shí)行一級(jí)化管理。項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)工程項(xiàng)目實(shí)施全面、全員、全過(guò)程的管理，全面負(fù)責(zé)工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、成本控制，內(nèi)外組織管理協(xié)調(diào)工作，確保項(xiàng)目管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

1.2強(qiáng)化項(xiàng)目管理的成本核算制堅(jiān)持“以成本支持價(jià)格，價(jià)格取勝市場(chǎng)”的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，樹(shù)立市場(chǎng)成本觀念，在認(rèn)真分析《工程合同》的基礎(chǔ)上，以施工合同中標(biāo)價(jià)為依據(jù)、科學(xué)精確地預(yù)測(cè)工程項(xiàng)目的目標(biāo)成本。項(xiàng)目部必須以成本管理為中心，通過(guò)嚴(yán)格的成本管理來(lái)消化讓利因素，有效控制成本促進(jìn)項(xiàng)目管理由粗放經(jīng)營(yíng)向集約經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)變。

1.3加強(qiáng)合同管理，強(qiáng)化合同意識(shí)公司監(jiān)控、強(qiáng)化合同意識(shí)，建立內(nèi)部模擬市場(chǎng)機(jī)制，在加強(qiáng)公司內(nèi)部各專(zhuān)業(yè)分子)公司之間的合作聯(lián)合的同時(shí)，總包單位與分包單位必須簽訂內(nèi)部工程分包合同，以明確雙方的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)，以契約的形式約束各自的行為，并嚴(yán)格履約。

1.4推進(jìn)項(xiàng)目管理的經(jīng)營(yíng)責(zé)任制為完善項(xiàng)目的約束和激勵(lì)機(jī)制，強(qiáng)化項(xiàng)目成本意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，項(xiàng)目管理實(shí)行經(jīng)營(yíng)責(zé)任制，以質(zhì)量、進(jìn)度、安全、成本控制為主要考核指標(biāo)，是確立公司與項(xiàng)目部之問(wèn)責(zé)、權(quán)、利關(guān)系的經(jīng)營(yíng)管理手段和方法，是避免“以包代管”，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)中心地位和項(xiàng)目成本中心職能分離的重要舉措。

總之，工程項(xiàng)目管理是建筑施工企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的核心，是建筑施工企業(yè)推行現(xiàn)代化管理模式的必經(jīng)之路，如何科學(xué)地發(fā)展，在實(shí)踐中不斷總結(jié)，是每一個(gè)建筑施工企業(yè)不容回避的課題，也是建筑施工企業(yè)生存與發(fā)展的關(guān)鍵。

2應(yīng)從以下幾個(gè)方面加強(qiáng)施工項(xiàng)目管理

2.1領(lǐng)導(dǎo)決策工程中標(biāo)后，首先組建強(qiáng)有力的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子，按照優(yōu)化和動(dòng)態(tài)管理的原則，堅(jiān)持三個(gè)“一次性”的科學(xué)定位。項(xiàng)目經(jīng)理部是一次性的施上生產(chǎn)臨時(shí)組織機(jī)構(gòu);上程項(xiàng)目是一次性的成本中心;項(xiàng)目經(jīng)理是一次性的被授權(quán)管理者。其次掌握上程建設(shè)的特點(diǎn)、進(jìn)度要求，摸清施上的客觀條件，合理安排施上力量，從技術(shù)、人力、設(shè)備方而為施上創(chuàng)造一切必要條件。組織一個(gè)團(tuán)結(jié)有力的戰(zhàn)斗群體是順利完成任務(wù)的必要條件。怎樣營(yíng)造這樣一個(gè)團(tuán)體昵?公路上程施上環(huán)節(jié)多，工序復(fù)雜，需要成立多個(gè)職能科室?？剖议g的互相協(xié)調(diào)相當(dāng)重要，首先選定業(yè)務(wù)水平高、管理協(xié)調(diào)能力強(qiáng)的人作為科室負(fù)責(zé)人，加強(qiáng)科室間緊密配合的同時(shí)一定要嚴(yán)格分上，責(zé)任明確。項(xiàng)目部要經(jīng)常對(duì)其進(jìn)行考評(píng)，切莫干好干壞一個(gè)樣，影響整體上進(jìn)心。

2.2人員素質(zhì)對(duì)于施工企業(yè)來(lái)說(shuō)，項(xiàng)目部是效益的源頭、企業(yè)的窗口、管理的基礎(chǔ)。項(xiàng)目部經(jīng)營(yíng)的好壞、管理的強(qiáng)弱、運(yùn)作的規(guī)范程度、人員素質(zhì)的高低，直接關(guān)系到企業(yè)的興衰成敗。項(xiàng)目經(jīng)理在項(xiàng)目管理中處于舉足輕重的地位。項(xiàng)目經(jīng)理既是項(xiàng)目施上進(jìn)度、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、成本盈萬(wàn)的責(zé)任人，又是各種信息集散中心。通過(guò)發(fā)揮項(xiàng)嗎經(jīng)理的骨干作用來(lái)創(chuàng)造業(yè)績(jī)，樹(shù)立形象至關(guān)重要。因此要提高項(xiàng)目經(jīng)理的素質(zhì)，按照項(xiàng)目經(jīng)理五大素質(zhì)(即政治、領(lǐng)導(dǎo)、知識(shí)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、身體狀態(tài))的要求進(jìn)一步加強(qiáng)知識(shí)更新。只有能開(kāi)拓進(jìn)取、廉潔奉公且具有高瞻遠(yuǎn)矚戰(zhàn)略頭腦的領(lǐng)導(dǎo)者，才能形成強(qiáng)大的凝聚力，領(lǐng)導(dǎo)全體職工度過(guò)各種難關(guān)，帶領(lǐng)企業(yè)前進(jìn)。但僅有領(lǐng)導(dǎo)自身的高素質(zhì)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還要使領(lǐng)導(dǎo)的意圖為職工所理解、所掌握，形成大家共同奮斗的日標(biāo)，才有實(shí)現(xiàn)總目標(biāo)的可能。施工人員的素質(zhì)卞要體現(xiàn)在責(zé)任心、主動(dòng)性、業(yè)務(wù)水平及協(xié)調(diào)能力等方面。沒(méi)有責(zé)任心的施工人員會(huì)造成工程的返工、窩工、質(zhì)量不穩(wěn)定等問(wèn)題。而缺乏主動(dòng)性，領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)一下動(dòng)一下，指一下干一下，不僅不利于工程正常進(jìn)行，還會(huì)造成工程進(jìn)度緩慢，工序銜接不上等問(wèn)題。業(yè)務(wù)水平及協(xié)調(diào)組織能力也相當(dāng)關(guān)鍵，工程能否采用更省、更快、更好的施工工藝，對(duì)于整個(gè)項(xiàng)目來(lái)說(shuō)是非常重要的。大家要有整體一盤(pán)棋的思想，不要各自為主，把科室的利益放在第一位，損害項(xiàng)目部整體利益，都應(yīng)以主人翁的態(tài)度，高素質(zhì)、高姿態(tài)、高品位、高技能指導(dǎo)施上。

2.3創(chuàng)造一個(gè)良好的工作氛圍對(duì)于地域環(huán)境復(fù)雜的工程，只靠項(xiàng)目管理無(wú)法實(shí)現(xiàn)全方位管理。首先，應(yīng)創(chuàng)造一個(gè)良好的工作氛圍，隨時(shí)了解實(shí)際操作者的思想動(dòng)態(tài)，卸掉他們的思想包袱，及時(shí)了解工程進(jìn)度概況，解決協(xié)調(diào)工作中存在的問(wèn)題，充分調(diào)動(dòng)全體職工的聰明才智，發(fā)揮其潛力，使之最大限度地運(yùn)用到施工中，這就要求管理者是一位德才兼?zhèn)洹⒂心懹凶R(shí)的人。只有這樣，才能高水平地管理上程，創(chuàng)造最大的經(jīng)濟(jì)效益。

如何處理業(yè)主、監(jiān)理、地方政府以及上級(jí)有關(guān)部門(mén)多種關(guān)系昵?用質(zhì)量方針可概括為“科學(xué)管理，規(guī)范施工，不斷完善，誠(chéng)信優(yōu)質(zhì)”，質(zhì)量目標(biāo)概括為“爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，達(dá)優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)一流化管理”，有了好的施工質(zhì)量，快的施工進(jìn)度，就能處理好各種關(guān)系。

2.4竣工總結(jié)每個(gè)工程項(xiàng)目完上后，都要作一個(gè)全方位的總結(jié)，它包括項(xiàng)目施工前項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子的決策，新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用。有哪些可以延用，哪些需要修正，大到管理模式，小到施工工序，都應(yīng)取利舍弊，切莫一成不變地套用，這不利于管理水平的提高。應(yīng)按照現(xiàn)代化企業(yè)制度的要求，在實(shí)際工作中，不斷探索，提高公路施上項(xiàng)目的管理水平，創(chuàng)造最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

第二篇：公路養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策淺析工學(xué)論文

摘要:高速公路的養(yǎng)護(hù)工作是高速公路營(yíng)運(yùn)管理的重要組成部分,是保證高速公路優(yōu)良服務(wù)水平的主要手段之一。高速公路建成通車(chē)后,隨著營(yíng)運(yùn)時(shí)間的推移、交通量的增長(zhǎng),高速公路及其配套設(shè)施會(huì)出現(xiàn)不同程度的損害,及時(shí)發(fā)現(xiàn)并有效修復(fù)這些損壞,保證高速公路的各種工程和設(shè)施,始終處于完好狀態(tài),從而保證高速公路具有快速、暢通、安全、舒適、經(jīng)濟(jì)的使用功能,取得良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。本文結(jié)合工作實(shí)際情況,總結(jié)了公路養(yǎng)護(hù)管理普遍存在的一些問(wèn)題,并提出幾點(diǎn)具體解決對(duì)策。

關(guān)鍵詞:公路養(yǎng)護(hù);作用;問(wèn)題;對(duì)策

公路養(yǎng)護(hù)管理是公路建設(shè)的延續(xù)和發(fā)展,對(duì)公路使用功能的發(fā)揮起著重要的保障作用。隨著國(guó)家公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的日趨完善,養(yǎng)護(hù)管理在整個(gè)公路系統(tǒng)中的主導(dǎo)地位將逐漸建立起來(lái)。下面就針對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行分析。

一、養(yǎng)護(hù)管理的重要作用

(1)正確了解及評(píng)價(jià)公路的運(yùn)營(yíng)狀況及服務(wù)水平,根據(jù)實(shí)際情況安排養(yǎng)護(hù)維修,創(chuàng)建暢、安、舒、美的良好行車(chē)環(huán)境。

(2)預(yù)防道路及設(shè)施病害的發(fā)生,及時(shí)修復(fù)隨時(shí)出現(xiàn)的道路病害及設(shè)施損壞,盡可能延長(zhǎng)道路及設(shè)施的使用壽命,延緩大修周期,降低運(yùn)營(yíng)管理成本。

(3)發(fā)現(xiàn)并及時(shí)彌補(bǔ)由于設(shè)計(jì)或其他原因造成的道路及其設(shè)施的先天不足和使用缺陷,逐步形成高速公路較完善的使用及服務(wù)功能。

(4)減少或杜絕由于道路及設(shè)施維護(hù)不當(dāng)給用戶(hù)及使用者帶來(lái)的意外損害,避免為此引發(fā)的不 必要的法律糾紛。

二、高速公路養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)

(1)養(yǎng)護(hù)工作的經(jīng)常性、及時(shí)性。由于我國(guó)高速公路既是國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施又具有收費(fèi)的特性,因此,必須經(jīng)常保持高速公路的完整狀態(tài),及時(shí)修復(fù)損壞部分,保證行車(chē)安全、暢通、舒適,以提高運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)效 益和社會(huì)效益。對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的任何懈怠和疏忽,不僅會(huì)對(duì)道路及其設(shè)施本身造成潛在危害,也會(huì)對(duì)高速行車(chē)的駕乘人員構(gòu)成嚴(yán)重生命威脅。

(2)高速公路行車(chē)密度大、車(chē)速快,養(yǎng)護(hù)作用具有較大的危險(xiǎn)性。

(3)養(yǎng)護(hù)對(duì)象的廣泛性。高速公路的養(yǎng)護(hù)對(duì)象除道路、橋涵、隧道及其沿線附屬設(shè)施之外,還應(yīng)當(dāng)包 括交通工程設(shè)施,監(jiān)控、通信、照明設(shè)施,綠化、環(huán)保、園林設(shè)施,棚亭建筑設(shè)施,以及各種生活服務(wù)設(shè)施等等。這些設(shè)施的養(yǎng)護(hù)和管理幾乎涵蓋了道橋、建筑、園林、機(jī)電、光電、機(jī)械、計(jì)算機(jī)等多種專(zhuān)業(yè),形成了一個(gè)內(nèi)容廣泛、互有聯(lián)系、缺一不可的綜合養(yǎng)護(hù)體系。

(4)養(yǎng)護(hù)的高成本性、復(fù)雜性及科技性。高速公路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)較高、機(jī)械規(guī)模及使用比例較大,成本較 高。同時(shí)施工工序復(fù)雜,并應(yīng)不斷探索和推行新材料、新設(shè)備、新工藝和新技術(shù)。

三、高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理目前存在的主要問(wèn)題

由于我國(guó)高等級(jí)公路的建設(shè)發(fā)展異常迅猛,傳統(tǒng)的、長(zhǎng)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的經(jīng)驗(yàn)型養(yǎng)護(hù)管理模式,已不能適應(yīng)其發(fā)展要求,目前暴露出的問(wèn)題集中反映在以下幾個(gè)方面:

(1)養(yǎng)護(hù)管理體制不順。目前我國(guó)高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)管理與一般公路的養(yǎng)護(hù)管理一樣,大多仍采用事業(yè)型的管理體制,不能反映高等級(jí)公路社會(huì)化大生產(chǎn)的商品屬性要求;養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)來(lái)源仍采用拔款方式,不能適應(yīng)高等級(jí)公路管理企業(yè)經(jīng)營(yíng)性要求,這些方面已嚴(yán)重影響了養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平的提高與管理機(jī)制的創(chuàng)新。

(2)養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制落后,“重建輕養(yǎng)”思想嚴(yán)重。對(duì)養(yǎng)護(hù)管理強(qiáng)制性要求,缺乏足夠的認(rèn)識(shí)及有效的法律約束,主要表現(xiàn)為對(duì)養(yǎng)護(hù)責(zé)任事故追究不力,監(jiān)管不嚴(yán),處罰過(guò)輕;對(duì)養(yǎng)護(hù)資金投入不足,對(duì)科技進(jìn)步重視不夠,尚未建立起現(xiàn)代企業(yè)制度。

(3)缺少養(yǎng)護(hù)定額與規(guī)范。截止目前,針對(duì)高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理特點(diǎn)的全國(guó)性或地方性統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)定額與技術(shù)規(guī)范尚未出臺(tái),養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)支出缺乏嚴(yán)格的考量標(biāo)準(zhǔn),隨意性較大;養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的考核仍沿用一般公路養(yǎng)護(hù)的“好路率”指標(biāo),不能滿(mǎn)足高等級(jí)公路全方位養(yǎng)護(hù)的客觀要求。

(4)養(yǎng)護(hù)機(jī)械配套率不足,養(yǎng)護(hù)科技含量低。雖然一些地方,一些高等級(jí)公路配備了從國(guó)外引進(jìn)的大功率綜合性養(yǎng)護(hù)機(jī)械,但對(duì)機(jī)械適應(yīng)能力差,對(duì)機(jī)械性能的開(kāi)發(fā)嚴(yán)重不足,使用頻率低,設(shè)備閑置浪費(fèi)現(xiàn)象比較嚴(yán)重;大多養(yǎng)護(hù)作業(yè)仍采用傳統(tǒng)的手工作坊式生產(chǎn)組織,對(duì)國(guó)外已有的新技術(shù)、新工藝、新材料只處在試驗(yàn)階段,還沒(méi)有大規(guī)模推廣使用。

(5)養(yǎng)護(hù)管理人員總體素質(zhì)普遍偏低。

上述問(wèn)題造成了我國(guó)高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)落后,已嚴(yán)重制約了高等級(jí)公路安全、快捷、舒適、經(jīng)濟(jì)等性能的充分發(fā)揮,已形成我國(guó)公路事業(yè)發(fā)展的瓶頸。

四、解決對(duì)策

1、建立完善的高速公路養(yǎng)護(hù)管理制度,是搞好養(yǎng)護(hù)管理工作的基礎(chǔ)

制度是規(guī)范各項(xiàng)工作和人們行為的準(zhǔn)則,一套好的規(guī)章制度,能使各部門(mén)工作正常銜接,避免互相扯皮、推諉和工作遺漏,可收到事半功倍的效果。一個(gè)單位就像一部運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器,每個(gè)人就是機(jī)器中的每個(gè)部件,要想整部機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)正常,就必須保證每個(gè)部件運(yùn)轉(zhuǎn)正常?？v觀國(guó)內(nèi)外知名,無(wú)不根據(jù)自己企業(yè)的特點(diǎn),制定了一系列切合實(shí)際,操作可行的規(guī)章制度。俗話(huà)說(shuō)“無(wú)規(guī)矩不成方圓”,就充分說(shuō)明了這一點(diǎn)。到底要建立哪些制度,應(yīng)從以下幾個(gè)方面來(lái)考慮。其一,涵蓋工作范圍的每項(xiàng)工作、每個(gè)步驟,每一個(gè)崗位。其二,便于操作執(zhí)行,言簡(jiǎn)意駭。其三,一切從實(shí)際出發(fā)。

在我國(guó)高速公路已走過(guò)了十幾年的歷程,建章立制,規(guī)范管理工作,應(yīng)提到重要議事日程上來(lái),否則,高速公路的效益不可能得到很好的發(fā)揮。

2、必須走機(jī)械化養(yǎng)護(hù)的路子

高速公路本身固有性質(zhì)決定了高速公路損壞后必須及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ),尤其是路面部分損壞極易造成交通事故。時(shí)刻為道路使用者提供良好的路況,是公路養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)的一項(xiàng)重要職責(zé)。以往養(yǎng)護(hù)用人工,運(yùn)輸靠四輪,管理憑經(jīng)驗(yàn)的做法已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)高速公路養(yǎng)護(hù)管理的需要,因此必須培養(yǎng)一支反應(yīng)快速、技術(shù)熟練、設(shè)備配套的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍,才能保證養(yǎng)護(hù)的及時(shí)性、快捷性。

在機(jī)械配備上,必須以專(zhuān)用機(jī)械為主,如洗刨機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)、拌和樓等,非專(zhuān)用機(jī)械如翻斗車(chē)等可采取雇傭車(chē)輛方式解決,據(jù)了解社會(huì)車(chē)輛過(guò)剩,隨時(shí)可以雇到。以減少初期投入過(guò)大資金,并減少管理費(fèi)用和難度。

最終達(dá)到:路面坑槽修補(bǔ)不過(guò)夜,防撞護(hù)欄維修不過(guò)天。聽(tīng)到命令就能迅速出動(dòng)、園滿(mǎn)完成,使高速公路封路率為“零”。

3、提高養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)

先進(jìn)適用的養(yǎng)護(hù)技術(shù),保證了高等級(jí)公路的正常使用,規(guī)范、高效的管理使高等級(jí)公路的服務(wù)水平不斷提高。面向二十一世紀(jì)的高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理,必須具備強(qiáng)大的技術(shù)支撐。

(1)利用地理信息系統(tǒng)(GIS—T)促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)管理化。由于交通地理信息系統(tǒng)可以將空間信息數(shù)字化,并使這些信息可視化,通過(guò)功能強(qiáng)大的軟件,使公路沿線三維空間直觀簡(jiǎn)明,數(shù)據(jù)管理便捷高效,為公路養(yǎng)護(hù)和運(yùn)營(yíng)提供大量、及時(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息,為公路交通的、科學(xué)管理和決策提供依據(jù)。

(2)利用高檢測(cè)技術(shù)促進(jìn)工程質(zhì)量監(jiān)測(cè)和公路養(yǎng)護(hù)智能化,通過(guò)利用高精度傳感器、雷達(dá)技術(shù)、RS技術(shù)等高科技手段,實(shí)現(xiàn)人工檢測(cè)向自動(dòng)化檢測(cè)的轉(zhuǎn)變。

(3)推廣使用國(guó)外高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)適用新技術(shù)、新材料、新工藝,提高路面耐久性,延長(zhǎng)公路使用壽命。

高等級(jí)公路的作用及特點(diǎn)決定了高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理的重要性與特殊性。如何搞好高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)管理,是擺在公路管理部門(mén)及經(jīng)營(yíng)面前一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)。正確樹(shù)立“公路建設(shè)是發(fā)展,公路養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展,而且是更為重要的發(fā)展”的觀點(diǎn),是我們從事公路養(yǎng)護(hù)管理工作的根本出發(fā)點(diǎn)。按照我國(guó)建立社會(huì)主義市場(chǎng)的要求,為滿(mǎn)足高等級(jí)公路的使用公益性,及其社會(huì)化大生產(chǎn)的商品屬性,我們必須從公路可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的高度,現(xiàn)代化公路養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策,深化改革現(xiàn)行公路養(yǎng)護(hù)體制與運(yùn)行機(jī)制,走出一條適合我國(guó)公路事業(yè)不斷向前推進(jìn)的新路。

四、解決對(duì)策

1、建立完善的高速公路養(yǎng)護(hù)管理制度,是搞好養(yǎng)護(hù)管理工作的基礎(chǔ)

制度是規(guī)范各項(xiàng)工作和人們行為的準(zhǔn)則,一套好的規(guī)章制度,能使各部門(mén)工作正常銜接,避免互相扯皮、推諉和工作遺漏,可收到事半功倍的效果。一個(gè)單位就像一部運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器,每個(gè)人就是機(jī)器中的每個(gè)部件,要想整部機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)正常,就必須保證每個(gè)部件運(yùn)轉(zhuǎn)正常?？v觀國(guó)內(nèi)外知名,無(wú)不根據(jù)自己企業(yè)的特點(diǎn),制定了一系列切合實(shí)際,操作可行的規(guī)章制度。俗話(huà)說(shuō)“無(wú)規(guī)矩不成方圓”,就充分說(shuō)明了這一點(diǎn)。到底要建立哪些制度,應(yīng)從以下幾個(gè)方面來(lái)考慮。其一,涵蓋工作范圍的每項(xiàng)工作、每個(gè)步驟,每一個(gè)崗位。其二,便于操作執(zhí)行,言簡(jiǎn)意駭。其三,一切從實(shí)際出發(fā)。

在我國(guó)高速公路已走過(guò)了十幾年的歷程,建章立制,規(guī)范管理工作,應(yīng)提到重要議事日程上來(lái),否則,高速公路的效益不可能得到很好的發(fā)揮。

2、必須走機(jī)械化養(yǎng)護(hù)的路子

高速公路本身固有性質(zhì)決定了高速公路損壞后必須及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ),尤其是路面部分損壞極易造成交通事故。時(shí)刻為道路使用者提供良好的路況,是公路養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)的一項(xiàng)重要職責(zé)。以往養(yǎng)護(hù)用人工,運(yùn)輸靠四輪,管理憑經(jīng)驗(yàn)的做法已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)高速公路養(yǎng)護(hù)管理的需要,因此必須培養(yǎng)一支反應(yīng)快速、技術(shù)熟練、設(shè)備配套的機(jī)械化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍,才能保證養(yǎng)護(hù)的及時(shí)性、快捷性。

在機(jī)械配備上,必須以專(zhuān)用機(jī)械為主,如洗刨機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)、拌和樓等,非專(zhuān)用機(jī)械如翻斗車(chē)等可采取雇傭車(chē)輛方式解決,據(jù)了解社會(huì)車(chē)輛過(guò)剩,隨時(shí)可以雇到。以減少初期投入過(guò)大資金,并減少管理費(fèi)用和難度。

最終達(dá)到:路面坑槽修補(bǔ)不過(guò)夜,防撞護(hù)欄維修不過(guò)天。聽(tīng)到命令就能迅速出動(dòng)、園滿(mǎn)完成,使高速公路封路率為“零”。

3、提高養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)

先進(jìn)適用的養(yǎng)護(hù)技術(shù),保證了高等級(jí)公路的正常使用,規(guī)范、高效的管理使高等級(jí)公路的服務(wù)水平不斷提高。面向二十一世紀(jì)的高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理,必須具備強(qiáng)大的技術(shù)支撐。

(1)利用地理信息系統(tǒng)(GIS—T)促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)管理化。由于交通地理信息系統(tǒng)可以將空間信息數(shù)字化,并使這些信息可視化,通過(guò)功能強(qiáng)大的軟件,使公路沿線三維空間直觀簡(jiǎn)明,數(shù)據(jù)管理便捷高效,為公路養(yǎng)護(hù)和運(yùn)營(yíng)提供大量、及時(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)信息,為公路交通的、科學(xué)管理和決策提供依據(jù)。

(2)利用高檢測(cè)技術(shù)促進(jìn)工程質(zhì)量監(jiān)測(cè)和公路養(yǎng)護(hù)智能化,通過(guò)利用高精度傳感器、雷達(dá)技術(shù)、RS技術(shù)等高科技手段,實(shí)現(xiàn)人工檢測(cè)向自動(dòng)化檢測(cè)的轉(zhuǎn)變。

(3)推廣使用國(guó)外高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)適用新技術(shù)、新材料、新工藝,提高路面耐久性,延長(zhǎng)公路使用壽命。

高等級(jí)公路的作用及特點(diǎn)決定了高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理的重要性與特殊性。如何搞好高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)管理,是擺在公路管理部門(mén)及經(jīng)營(yíng)面前一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的任務(wù)。正確樹(shù)立“公路建設(shè)是發(fā)展,公路養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展,而且是更為重要的發(fā)展”的觀點(diǎn),是我們從事公路養(yǎng)護(hù)管理工作的根本出發(fā)點(diǎn)。按照我國(guó)建立社會(huì)主義市場(chǎng)的要求,為滿(mǎn)足高等級(jí)公路的使用公益性,及其社會(huì)化大生產(chǎn)的商品屬性,我們必須從公路可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的高度,現(xiàn)代化公路養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策,深化改革現(xiàn)行公路養(yǎng)護(hù)體制與運(yùn)行機(jī)制,走出一條適合我國(guó)公路事業(yè)不斷向前推進(jìn)的新路。

第三篇：[工學(xué)]公路養(yǎng)護(hù)與公路施工復(fù)習(xí)大綱

一、公路養(yǎng)護(hù)應(yīng)遵循哪些技術(shù)原則：

1、認(rèn)真開(kāi)展路況調(diào)查，分析公路技術(shù)狀況，針對(duì)病害產(chǎn)生的原因和后果，采取有效、先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)的技術(shù)措施；

2、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工程的前期工作以及各種材料試驗(yàn)及施工質(zhì)量檢驗(yàn)和監(jiān)理，確保工程質(zhì)量；

3、推廣路面、橋梁管理系統(tǒng)，逐步建立公路數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)行病害監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)決策科學(xué)化，使有限的資金發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)效益；

4、推廣GBM工程，實(shí)施公路的科學(xué)養(yǎng)護(hù)與規(guī)范化管理，改變現(xiàn)有的公路面貌，提高公路的整體服務(wù)水平；

5、認(rèn)真做好公路交通情況調(diào)查工作，積極開(kāi)發(fā)、采用自動(dòng)化觀測(cè)和計(jì)算機(jī)處理技術(shù)，為公路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、養(yǎng)護(hù)、管理、科研及社會(huì)各方面提供全面、準(zhǔn)確、連續(xù)、可靠的交通情況信息資料；

6、改革養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)組織形式，管好、用好現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)機(jī)具，積極引進(jìn)、改造、研制養(yǎng)護(hù)機(jī)械，逐步實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，以保障養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量，提高養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，改善勞動(dòng)環(huán)境；

7、加強(qiáng)交通工程設(shè)施、收費(fèi)設(shè)施、服務(wù)管理設(shè)施等的設(shè)置、維護(hù)、更新工作，保障公路應(yīng)有的服務(wù)水平。

二、試述路基養(yǎng)護(hù)的項(xiàng)目有哪些：

1、維護(hù)、加固路肩、邊坡；

2、疏通、改善排水設(shè)施；

3、維護(hù)修理各種防護(hù)構(gòu)造物；

4、清楚坍方、積雪，處理塌陷，檢查險(xiǎn)情，防治水毀；

5、觀察和預(yù)防、處理翻漿、滑坡、泥石流等病害；

6、有計(jì)劃、有針對(duì)性地對(duì)局部路基進(jìn)行加寬、加高，改善急彎、陡坡和視距不良路段，使之達(dá)到所要求的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

三、路基養(yǎng)護(hù)公路應(yīng)符合哪些基本要求：

1．路基各部分：經(jīng)常保持完整，各部分尺寸保持規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求，不損壞變形，經(jīng)常處于完好狀態(tài)。

2．路肩：要橫坡適度、邊緣順直，與路面銜接平順；表面堅(jiān)實(shí)平整、清潔、無(wú)高草；保持無(wú)車(chē)轍、坑洞、隆起、沉陷及缺口。

3．邊坡：邊坡坡度符合規(guī)定要求；邊坡平順、穩(wěn)定、堅(jiān)固；無(wú)沖溝、無(wú)坍塌。

4．排水系統(tǒng)：縱坡適度、排水暢通；排水設(shè)施無(wú)雜物、無(wú)淤塞浮物；進(jìn)出口良好，邊溝內(nèi)不積水。

5．防護(hù)構(gòu)造物：路緣石、擋土墻等構(gòu)造物保持完整無(wú)損；護(hù)坡及防雪、防砂設(shè)施等砌體伸縮縫填料良好；泄水孔無(wú)堵塞。

6．路基病害：一般病害地段應(yīng)及時(shí)治理并盡快修復(fù)；對(duì)翻漿塌方、滑坡、泥石流、沉陷、水毀等預(yù)防、治理和搶修，盡量縮短阻車(chē)時(shí)間。

7、為適應(yīng)運(yùn)輸發(fā)展的需要，應(yīng)對(duì)養(yǎng)護(hù)路線逐步進(jìn)行改善和加固。

四、瀝青路面病害有哪些：

有橫向裂縫、縱向裂縫、反射裂縫、網(wǎng)裂、龜裂、翻漿、沉陷、擁包、波浪(搓板)、泛油、啃邊、脫皮、松散、滲水、坑槽、車(chē)轍等16種。

五、簡(jiǎn)述瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的具體內(nèi)容:

1、加強(qiáng)路況巡查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)病害，研究分析病害產(chǎn)生的原因，并有針對(duì)性地及時(shí)對(duì)病害進(jìn)行維修處理；

2、巡查過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)路面上有雜物，要及時(shí)清掃，保持路面清潔；

3、瀝青路面的日常清掃，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，采用機(jī)械或人工的方法進(jìn)行清掃；

4、瀝青路面的清掃作用頻率應(yīng)根據(jù)路面污染程度、交通量的大小及其組成、氣候及環(huán)境條件等因素而定；長(zhǎng)大隧道內(nèi)、橋梁上瀝青路面的清掃頻率應(yīng)適當(dāng)增加；

5、為了防止強(qiáng)掃路面時(shí)產(chǎn)生揚(yáng)塵二污染環(huán)境，危機(jī)行車(chē)安全，機(jī)械清掃時(shí)宜配備灑水裝置，并根據(jù)路面的揚(yáng)塵程度，確定適當(dāng)?shù)臑⑺浚?/p>

6、嚴(yán)禁履帶車(chē)和鐵輪車(chē)在瀝青路面上直接行使，如必須行駛，應(yīng)采取相應(yīng)措施；

7、雨后路面有積水的地方喲啊及時(shí)排除，以免下滲，破壞路面。

六、瀝青路面罩面類(lèi)型分為那幾類(lèi)：

普通型（簡(jiǎn)稱(chēng)罩面）、防水型（簡(jiǎn)稱(chēng)封層）和抗滑層（簡(jiǎn)稱(chēng)抗滑層）

七、水泥混凝土路面日常養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容有哪些：

1)行車(chē)道與硬路肩上的泥土和雜物，應(yīng)經(jīng)常予以清掃。當(dāng)設(shè)有中間帶、變速車(chē)道、爬坡車(chē)道、應(yīng)急停車(chē)帶時(shí)，其上的泥土和雜物亦應(yīng)清掃干凈。

2)水泥混凝土路面各種接縫的填縫料出現(xiàn)缺損或溢出，應(yīng)及時(shí)填補(bǔ)或清除，并應(yīng)防止泥土、砂石及其他雜物擠壓進(jìn)入接縫內(nèi)，影響混凝土路面板的正常伸縮。

3)路基路面(包括路肩、中央分隔帶)排水設(shè)施，應(yīng)經(jīng)常檢查和疏通，防止積水，以保護(hù)路面不受地面水和地下水的損害。

4)路面各種標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭及文字標(biāo)記，應(yīng)及時(shí)清洗和恢復(fù)，經(jīng)常保持各種標(biāo)線、標(biāo)記完整無(wú)缺，清晰醒目。輔助和加強(qiáng)標(biāo)線作用的突起路標(biāo)，應(yīng)無(wú)損壞、松動(dòng)或缺失，并保持其反射性能。

5)路肩外和中央分隔帶內(nèi)種植的喬木、綠籬和花草，應(yīng)及時(shí)澆灌、剪修，以保持路容整齊、美觀。如有空缺或老化，應(yīng)適時(shí)補(bǔ)植或更新。病蟲(chóng)害應(yīng)及時(shí)防治。對(duì)影響視距和路面穩(wěn)定的綠化栽植，應(yīng)予以處理。

6)對(duì)路面、路肩和路緣石等的局部損壞，應(yīng)查清原因，采取合適的材料和相應(yīng)的措施進(jìn)行修復(fù)，以保持路面具備各級(jí)公路所要求的使用狀態(tài)和服務(wù)水平。

7)對(duì)路面較大損壞，按路面檢查評(píng)定結(jié)果確定的養(yǎng)護(hù)對(duì)策，安排大、中修或?qū)ｍ?xiàng)工程，進(jìn)行維修和整治。局部路段路面損壞嚴(yán)重的，應(yīng)予以翻修，以達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；整個(gè)路段路面平整度、抗滑能力不足的，可采取罩面，鋪筑加鋪層，以恢復(fù)其表面功能；整個(gè)路段路面接縫填縫料失效的，應(yīng)予以全面更換。

8)對(duì)承載能力不足或不適應(yīng)交通發(fā)展要求的路面，可根據(jù)不同情況進(jìn)行加鋪、加寬，以提高承載能力和通行能力。

八、水泥混凝土路面的養(yǎng)生要求有哪些：

混凝土板做面完畢，應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)應(yīng)根據(jù)施工工地情況及條件，選用濕治養(yǎng)護(hù)和塑料薄膜養(yǎng)護(hù)等方法。

1、宜用草袋、草簾等，在混凝土終凝以后復(fù)蓋于混凝土板表面，每天應(yīng)均勻?yàn)⑺?，?jīng)常保持潮濕狀態(tài)；

2、晝夜溫差大的地區(qū)，混凝土板澆筑后三天內(nèi)應(yīng)采取保溫措施，防止混凝土板產(chǎn)生收縮裂縫；

3、混凝土板在養(yǎng)護(hù)期間和填縫前，應(yīng)禁止車(chē)輛通行。在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的４０％以后，方可允許行人通行；

4、養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)根據(jù)混凝土強(qiáng)度增長(zhǎng)情況而定，一般宜為１４～２１ｄ（冬季養(yǎng)護(hù)一般為28天）。養(yǎng)護(hù)期滿(mǎn)方可將復(fù)蓋物清除，板面不得留有痕跡。

九、道路附屬設(shè)施養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)：

1、交通標(biāo)志（對(duì)標(biāo)志損壞或丟失等，應(yīng)及時(shí)修理恢復(fù)原狀或補(bǔ)充；對(duì)不反光、不鮮明的標(biāo)線，根據(jù)具體情況重新標(biāo)劃）

2、其他安全設(shè)施（跨線橋、地下橫道、護(hù)欄、隔離欄、標(biāo)注、反光鏡、照明、防眩光板、隔音墻（堤）、中央分離帶）

十、談?wù)劰佛B(yǎng)護(hù)作業(yè)的安全要求

1、必須經(jīng)過(guò)安全教育和維修作業(yè)安全規(guī)程培訓(xùn)。

2、必須穿著帶有反光標(biāo)志的桔紅色工作裝或桔紅色背心。

3、在高速公路和封閉式一級(jí)公路上養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)作業(yè)時(shí)，養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)作業(yè)人員宜用車(chē)輛接送。

4、從事特殊公眾或易污染材料施工的作業(yè)人員應(yīng)采取必要的勞動(dòng)保護(hù)措施。

5、養(yǎng)護(hù)工程開(kāi)工前應(yīng)根據(jù)部頒《公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全規(guī)程》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)規(guī)程）制定安全操作細(xì)則，向施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)、機(jī)具設(shè)備及安全防護(hù)措施等進(jìn)行全面檢查，確保符合安全要求。

6、公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)作業(yè)必須按部頒《規(guī)程》中作業(yè)區(qū)交通控制標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置相關(guān)的區(qū)化裝置和標(biāo)志，并指派專(zhuān)人負(fù)責(zé)維持交通。

7、在收費(fèi)區(qū)域進(jìn)行養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)作業(yè)時(shí)，應(yīng)關(guān)閉所對(duì)應(yīng)的收費(fèi)通道，并按部頒《規(guī)程》對(duì)作業(yè)區(qū)的交通進(jìn)行控制。

8、養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的安全設(shè)施，應(yīng)順著交通流方向設(shè)置，作業(yè)完成后應(yīng)逆著交通流方向撤除，恢復(fù)正常交通。

9、夜間施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)置符合生產(chǎn)操作要求的照明設(shè)備，施工中的小型橋涵兩側(cè)及穿越路基的管線等臨時(shí)工程，應(yīng)設(shè)置圍欄并懸掛紅燈警示。

10、邊通車(chē)邊施工的養(yǎng)護(hù)大中修工程路段，在車(chē)輛駛出（入）前方應(yīng)設(shè)置正在施工的警告標(biāo)志和指示方向及減速慢行的標(biāo)志，同時(shí)在施工作業(yè)區(qū)的兩端設(shè)置明顯路欄，半幅施工區(qū)與行車(chē)道之間必須設(shè)置隔離措施。

11、確需中斷交通施工的養(yǎng)護(hù)大中修工程，應(yīng)在適當(dāng)位置設(shè)置繞行指示標(biāo)志，并在施工現(xiàn)場(chǎng)兩端設(shè)置路欄和禁令標(biāo)志。

12、養(yǎng)護(hù)工程施工駐地及場(chǎng)站應(yīng)設(shè)置必要的消防設(shè)備，臨時(shí)設(shè)施必須避開(kāi)泥沼、懸崖、陡坡、泥石流等危險(xiǎn)區(qū)域，生活及生產(chǎn)房屋、變電室、發(fā)電機(jī)房、臨時(shí)油庫(kù)、易燃易爆倉(cāng)庫(kù)等均應(yīng)設(shè)在干燥地基上，并應(yīng)符合防火、防洪、防風(fēng)、防爆、防震的要求。

13、養(yǎng)護(hù)工程施工駐地及場(chǎng)站應(yīng)設(shè)置必要的安全標(biāo)志，并不得擅自拆除。施工駐地內(nèi)的溝、坑、水塘等邊緣應(yīng)設(shè)安全護(hù)欄或警告標(biāo)志，較高設(shè)施或建筑物需加設(shè)避雷裝置，現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)道路應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修。

14、養(yǎng)護(hù)工程施工現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)臨時(shí)線路必須用絕緣物支持，各種電器設(shè)備應(yīng)配備專(zhuān)用開(kāi)關(guān)。

15、電器設(shè)備檢修必須在切斷電源后由電工或?qū)I(yè)技術(shù)人員進(jìn)行。

16、當(dāng)養(yǎng)護(hù)工程采取爆破作業(yè)時(shí)，必須有經(jīng)批準(zhǔn)的控制爆破文件。爆破作業(yè)以及爆破器材的管理、加工、運(yùn)輸、檢驗(yàn)和銷(xiāo)毀等工作均應(yīng)按照國(guó)家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》執(zhí)行。

17、在山區(qū)公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)作業(yè)時(shí)，由于視距條件較差，車(chē)道坡度較大，要設(shè)專(zhuān)人指揮交通。

十一、橋梁養(yǎng)護(hù)總體要求有哪些：

橋涵外觀整潔，橋面鋪裝堅(jiān)實(shí)平整、橫坡適度，橋頭連接順適，排水

暢通，結(jié)構(gòu)完好無(wú)損，標(biāo)志、標(biāo)線等附屬設(shè)施齊全完好。

十二、人行道養(yǎng)護(hù)要求有哪些。

人行道塊件應(yīng)牢固、完整，若出現(xiàn)松動(dòng)、缺損應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修整或更換。

十三、瀝青路面產(chǎn)生擁抱病害的原因

由于瀝青面層中瀝青含量偏高，瀝青黏度、軟化點(diǎn)偏低，礦料級(jí)配不當(dāng)，細(xì)料偏多，致使面層的高溫抗剪強(qiáng)度不足或因基層含水量過(guò)大，水分難以蒸發(fā)而滯留于基層表面或基層浮土清掃不凈，粘層瀝青灑布不和要求等原因影響面層和基層之間的結(jié)合造成層間抗剪強(qiáng)度不足而引起的。半剛性基層未成型強(qiáng)度不足；半剛性材料底基層采用路拌法施工，留有素土夾層或各面層層面污染，層間結(jié)合不良，在行車(chē)作用下導(dǎo)致?lián)肀А?/p>

十四、瀝青路面產(chǎn)生橫向裂縫的原因：

1、施工縫未處理好，接縫不緊密，結(jié)合不良。2瀝青標(biāo)號(hào)未達(dá)到使用要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)或不適合本地區(qū)氣候條件。3半剛性基層收縮裂縫的反射縫。

第四篇：關(guān)于項(xiàng)目管理的一點(diǎn)雜感工學(xué)論文

摘要：讓客戶(hù)成為團(tuán)隊(duì)的一員，把團(tuán)隊(duì)成員介紹給客戶(hù)，告訴他每個(gè)人的責(zé)任，告訴他我們的目標(biāo)，讓他感覺(jué)到大家是在一個(gè)團(tuán)隊(duì)，大家的目標(biāo)是一致的。淡化利益關(guān)系，強(qiáng)化團(tuán)隊(duì)精神，更高效的完成項(xiàng)目，并保持好客戶(hù)關(guān)系。

閑下來(lái)的時(shí)候，忽然想到，算算工作時(shí)間也快8年了，作項(xiàng)目經(jīng)理時(shí)間不長(zhǎng)，前前后后加一起3年多點(diǎn)。有一段時(shí)間作產(chǎn)品，后來(lái)又作項(xiàng)目，自己覺(jué)得學(xué)到了一些東西，現(xiàn)在拿出來(lái)分享，歡迎討論。

項(xiàng)目管理——團(tuán)隊(duì)內(nèi)部成員溝通項(xiàng)目經(jīng)理一定要和每個(gè)成員充分溝通，了解他們的想法和個(gè)人發(fā)展方向，每個(gè)人每個(gè)階段的希望和目標(biāo)都是不同的，不能認(rèn)為溝通過(guò)一次以后就不需要再溝通，隨著階段的不同個(gè)人感覺(jué)都會(huì)有變化。只有充分了解才能在關(guān)鍵時(shí)刻替團(tuán)隊(duì)中的成員想到他們的關(guān)注點(diǎn)，才能讓每個(gè)人都感受到自己在團(tuán)隊(duì)中的重要性。當(dāng)然，溝通不只是了解成員的想法，還要讓每個(gè)成員充分的了解團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)，團(tuán)隊(duì)的發(fā)展方向，讓每個(gè)人都明確的知道團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)和自己的目標(biāo)的切合點(diǎn)在哪里，如何作才能共同達(dá)到目標(biāo)。

這點(diǎn)非常非常重要，總之，不能放棄溝通，不要怕溝通會(huì)浪費(fèi)時(shí)間，其實(shí)這個(gè)時(shí)間充分利用絕對(duì)是超值的。

信任和肯定團(tuán)隊(duì)中的成員無(wú)論自己的目標(biāo)是什么，有一點(diǎn)可以肯定，大家都需要得到信任。要信任你的團(tuán)隊(duì)成員，并且讓他充分的感覺(jué)到你的和團(tuán)隊(duì)所有成員對(duì)他這部分工作的信任。

對(duì)成員工作完成情況要及時(shí)肯定，表現(xiàn)出你對(duì)他工作完成情況的了解和充分的肯定。漲工資，加獎(jiǎng)金固然很重要，但是成本的控制和公司的情況都可能影響這種獎(jiǎng)勵(lì)。沒(méi)關(guān)系，不要忽略你對(duì)他口頭上的獎(jiǎng)勵(lì)和鼓舞，別以為是空洞的，其實(shí)一樣很重要，成就感有時(shí)候不只是用金錢(qián)來(lái)衡量的。

幫助別放棄幫助團(tuán)隊(duì)成員，無(wú)論項(xiàng)目經(jīng)理有多忙有多么精力不足，必須拿出一部分時(shí)間去幫忙陷入困境中的團(tuán)隊(duì)成員，這是他們能夠持續(xù)信任你的前提，如果你不能幫助，只能要求，那么你的要求就變成了強(qiáng)迫。

記得要鼓勵(lì)團(tuán)隊(duì)成員互相幫助，如果一個(gè)團(tuán)隊(duì)不懂得互相幫助的重要性，那么就失去了一個(gè)團(tuán)隊(duì)的意義。

果斷

記得我剛出來(lái)混項(xiàng)目經(jīng)理的時(shí)候，有個(gè)總監(jiān)對(duì)我說(shuō)“你說(shuō)話(huà)的時(shí)候不要說(shuō)‘我覺(jué)得’而要說(shuō)‘必須’，至少要說(shuō)‘我認(rèn)為’”，一段時(shí)間以后，我深有感觸，你的猶豫和不決斷會(huì)讓你的團(tuán)隊(duì)成員感到無(wú)所適從，增加壓力，找不到方向，時(shí)間長(zhǎng)了團(tuán)隊(duì)成員會(huì)不去考慮你的想法，只能按照自己的想法進(jìn)行。所以，記住，別猶豫，即便最后發(fā)現(xiàn)是錯(cuò)的，也要果斷結(jié)論，你是給大家?guī)ьI(lǐng)方向的，只要下次別再犯同樣的錯(cuò)誤，相信你的方向會(huì)越來(lái)越對(duì)。

責(zé)任感

敢于承擔(dān) —— 這點(diǎn)對(duì)于項(xiàng)目經(jīng)理非常非常重要，如果項(xiàng)目出現(xiàn)問(wèn)題，項(xiàng)目經(jīng)理把責(zé)任推給別人，那么以后你就沒(méi)有辦法混下去了。記住，第一個(gè)該譴責(zé)的人絕對(duì)是你，無(wú)論是什么情況，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)項(xiàng)目的任何問(wèn)題負(fù)責(zé)，對(duì)團(tuán)隊(duì)中的每個(gè)人負(fù)責(zé)。這是作為項(xiàng)目經(jīng)理的最基本職責(zé)。

還有和責(zé)任感有關(guān)的一個(gè)問(wèn)題，就是項(xiàng)目經(jīng)理一定要讓每個(gè)團(tuán)隊(duì)成員都知道自己的職責(zé)，負(fù)責(zé)的范圍，并同樣有意識(shí)對(duì)自己的范圍負(fù)責(zé)，出現(xiàn)的問(wèn)題要能夠直接找到負(fù)責(zé)人，并且告訴他出現(xiàn)問(wèn)題的原因和改進(jìn)的機(jī)會(huì)。

正直其實(shí)這點(diǎn)，不應(yīng)該寫(xiě)在里面，而且做過(guò)項(xiàng)目經(jīng)理的人一定理解，要做到這點(diǎn)真的是非常非常的難。但是我希望每個(gè)人都能夠權(quán)衡，保持自己做人做事的原則，除了自己的發(fā)展，個(gè)人職業(yè)機(jī)會(huì)，有些東西同樣重要。只有保持正直、公正的心，我相信這個(gè)世界也是公平的。

項(xiàng)目管理——客戶(hù)真正的替客戶(hù)著想很多時(shí)候，我們作項(xiàng)目，想的最多的就是交付，那么如何交付變的越來(lái)越重要，只是慢慢的我們忽略了我們?yōu)槭裁匆鬟@個(gè)項(xiàng)目，又為什么要交付？難道歸根到底不是為了讓產(chǎn)品或項(xiàng)目能夠給客戶(hù)帶來(lái)收獲么。所以只有做到真的替客戶(hù)去想，想到他們需要什么，想得到什么，我們應(yīng)該怎樣作……只有這樣，才能更好的完成項(xiàng)目。

讓客戶(hù)成為團(tuán)隊(duì)的一員把團(tuán)隊(duì)成員介紹給客戶(hù)，告訴他每個(gè)人的責(zé)任，告訴他我們的目標(biāo)，讓他感覺(jué)到大家是在一個(gè)團(tuán)隊(duì)，大家的目標(biāo)是一致的。淡化利益關(guān)系，強(qiáng)化團(tuán)隊(duì)精神，更高效的完成項(xiàng)目，并保持好客戶(hù)關(guān)系。

第五篇：淺談公路施工企業(yè)項(xiàng)目成本管理

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淺談公路施工企業(yè)項(xiàng)目成本管理

作者：覃秀利

來(lái)源：《沿海企業(yè)與科技》2005年第10期

[摘 要]低價(jià)中標(biāo)已成為一種發(fā)展趨勢(shì)，施工企業(yè)要在低價(jià)中標(biāo)工程中贏得生存和發(fā)展的空間，只有不斷加強(qiáng)工程項(xiàng)目成本管理工作，將成本管理貫穿于工程項(xiàng)目全過(guò)程，并融入各項(xiàng)管理工作當(dāng)中，充分發(fā)揮成本管理工作的作用，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

[關(guān)鍵詞]施工企業(yè)；成本管理；措施

[中圖分類(lèi)號(hào)]C93；TU71

[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A