第一篇：大義場(chǎng)長(zhǎng)生命的最后兩小時(shí)紀(jì)實(shí)故事

一位普通的采石場(chǎng)場(chǎng)長(zhǎng)，用自己的生命打通異鄉(xiāng)的出山路。

連日來(lái)，武漢市黃陂長(zhǎng)嶺街石門(mén)采石場(chǎng)場(chǎng)長(zhǎng)——蔡甸人鄭舉明的大義之舉，深深感動(dòng)著黃陂、蔡甸兩地人民。

生命最后兩小時(shí)

不幸發(fā)生在7月17日。

黃陂北部長(zhǎng)嶺街，有條石門(mén)山石竹公路。它南連石門(mén)街，北接竹園村、大屋崗等村，2000多山北村民靠此路出山。

12日，百年一遇的暴雨襲擊黃陂。石竹公路多處塌方，交通已經(jīng)中斷5天。

鄭舉明，蔡甸區(qū) 山街霞光村人，附近石門(mén)采石場(chǎng)的場(chǎng)長(zhǎng)。一大早，57歲的老鄭便來(lái)到場(chǎng)里。由于連日暴雨，工人們都放假了。

上午9時(shí)，老鄭給蔡甸老家的大姐鄭慧香打電話：給家里人報(bào)平安，說(shuō)黃陂這邊淹了水，暫時(shí)回不去。

未曾想，此次通話卻成訣別。

“他說(shuō)‘這里還需要他’后，就掛了電話。”鄭慧香說(shuō)。

原來(lái)，老鄭看到天氣轉(zhuǎn)晴，想到村民沒(méi)有大型機(jī)械，無(wú)法清理塌方山路，便想開(kāi)場(chǎng)里的推土機(jī)幫著修通公路。

上午10時(shí)許，看到場(chǎng)里留守的工人還在睡覺(jué)，老鄭獨(dú)自開(kāi)著推土機(jī)出去清理塌方。采石場(chǎng)會(huì)計(jì)李師傅說(shuō)，老鄭平時(shí)就愛(ài)“管閑事”，他獨(dú)自出門(mén)，大家都沒(méi)在意。

約4公里長(zhǎng)的石竹公路上，共有5處塌方，老鄭從山腳開(kāi)始往山上清理。

在清理到最后一處塌方時(shí)，老鄭突然連同推土機(jī)翻到山下10多米深的山坳里。

上午11時(shí)許，老鄭所在的采石場(chǎng)老板黃先生開(kāi)車(chē)路過(guò)，看見(jiàn)滑到山下的推土機(jī)，才發(fā)現(xiàn)老鄭倒在附近的山溝里，血肉模糊。

村民和采石場(chǎng)工人趕來(lái)，將他送上救護(hù)車(chē)，但因傷勢(shì)太重，途中鄭舉明不幸離世。

遺物里找不到一套體面裝

鄭舉明的離去，讓鄭家悲痛不已。老鄭的兩個(gè)兒子鄭波和鄭威趕到場(chǎng)里。

在清理父親的遺物時(shí)，他們心中不時(shí)泛起刺痛：兩雙舊球鞋、幾條短褲和兩件衣服，還是破的……

兄弟倆還記得，這些東西還是父親離家時(shí)帶的，在此沒(méi)添過(guò)一件新衣。

在鄭舉明的枕頭下，他們還找到1500元錢(qián)，是老鄭準(zhǔn)備這個(gè)月帶回家的貼補(bǔ)。

大姐鄭慧香說(shuō)，說(shuō)是場(chǎng)長(zhǎng)，其實(shí)老鄭就是一個(gè)石場(chǎng)打工的，月工資3800元，其中每個(gè)月給家里的錢(qián)在2000元左右。

好場(chǎng)長(zhǎng)、“壞爸爸”

鄭慧香告訴記者，鄭舉明共有4個(gè)姐妹，2個(gè)弟弟，在家排行“老三”。然而，從小到大，老鄭在家中的地位就是“老大”。

鄭慧香說(shuō)，鄭舉明為人直爽，家里有困難、有矛盾，他總是第一個(gè)站出來(lái)排解。

“爸爸的脾氣有點(diǎn)火，小時(shí)家教嚴(yán)格得有些苛刻，但對(duì)外人卻非常好?！贝髢鹤余嵅ㄕf(shuō)，鄭舉明來(lái)黃陂前曾在蔡甸一家預(yù)制板廠做管理，包括他的妻子和弟妹也在廠里做事。

“有時(shí)候產(chǎn)品出了問(wèn)題，明明問(wèn)題出在其他工人身上，但他最先批評(píng)的卻是自家人?！?/p>

然而，在外人看來(lái)，這位“壞爸爸”幾乎就是一個(gè)沒(méi)脾氣的人。

蔡甸 山一家采石場(chǎng)的李老板說(shuō)，早年鄭舉明在當(dāng)?shù)仡A(yù)制板廠當(dāng)工人時(shí)，很受老板賞識(shí)?！懊刻煜掳嗪?，他就留在廠里把場(chǎng)地打掃干凈。這樣的人，哪個(gè)地方不要呢！”

大義感動(dòng)兩個(gè)家鄉(xiāng)

生在蔡甸，倒在黃陂。

老鄭的大義之舉感動(dòng)著蔡甸、黃陂這兩個(gè)家鄉(xiāng)的鄉(xiāng)親。

在蔡甸區(qū) 山街，附近的鄉(xiāng)親紛紛自發(fā)趕到鄭家看望慰問(wèn)。

在黃陂長(zhǎng)軒嶺街石門(mén)山，得知鄭舉明為了幫村民修路而遇難，村民們都很痛心。

村民喻師傅說(shuō)，他是一名面包車(chē)司機(jī)，平時(shí)都要經(jīng)過(guò)此路上街，大雨塌方后，他在家困了好幾天。當(dāng)他看到鄭舉明為方便當(dāng)?shù)乩习傩粘鲂校x務(wù)整修公路遇難，他一個(gè)漢子也止不住流淚。

如今，老鄭最后留下的那一處塌方路已經(jīng)打通，2000多村民又能順利出行。

第二篇：那些生命的最后姿勢(shì)紀(jì)實(shí)故事

他們用生命的最后姿勢(shì)，拯救了他人，升華了人性，照亮了尊嚴(yán)。

大自然滋養(yǎng)萬(wàn)物，為生命提供陽(yáng)光、雨水、空氣，讓生命得以存在與延續(xù)，常常一副溫柔慈祥的面孔。但大自然也有殘酷的時(shí)候，偶爾面露猙獰，要么排山倒海，要么地動(dòng)山搖，對(duì)生命進(jìn)行無(wú)情地摧殘和吞噬。相對(duì)于大自然來(lái)說(shuō)，人類(lèi)的生命十分脆弱，有時(shí)甚至脆弱得不堪一擊。他們與大自然最大的區(qū)別是擁有愛(ài)，一種充滿(mǎn)人性溫暖的愛(ài)，這種愛(ài)會(huì)驅(qū)使他們與無(wú)情的災(zāi)難進(jìn)行殊死抗?fàn)?，在危急關(guān)頭救出那些弱小的生命，甚至不惜犧牲自己。他們用自己生命最后的姿勢(shì)，詮釋了這種愛(ài)。也正是因?yàn)檫@種愛(ài)，讓我們看到了心靈的美好，人性的美好，人生的美好，讓我們對(duì)未來(lái)充滿(mǎn)希望。

回憶多難的2008年，當(dāng)四川5·12地震以迅雷不及掩耳之勢(shì)發(fā)生時(shí)，四川什邡市紅白鎮(zhèn)中學(xué)張輝兵老師正在二樓的講臺(tái)上講課，距離教室門(mén)口僅一步之遙。然而，張老師沒(méi)有跨過(guò)這輕而易舉就能跨過(guò)的“生存之門(mén)”，而是竭盡全力撐開(kāi)教室的門(mén)，呼喊孩子們往外跑，將學(xué)生一個(gè)一個(gè)引導(dǎo)出來(lái)。等十多個(gè)同學(xué)跑出一樓之后，教學(xué)樓倒了，張老師被掩埋在鋼筋混凝土深處，把自己留在了“死亡之門(mén)”后。生死攸關(guān)之際，張老師什么豪言壯語(yǔ)都沒(méi)留下，他留給我們的，只有那指向“生存之門(mén)”的手臂，他這一堅(jiān)定的指引，讓十多名孩子跨越了死，走向了生。這是一個(gè)人民教師生命的最后姿勢(shì)。

2010年4月14日，青海玉樹(shù)發(fā)生7.1級(jí)強(qiáng)烈地震，當(dāng)?shù)毓聝涸恨Z然坍塌，在孤兒院做義工的香港人黃福榮帶著32人成功地跑到了空地上，但不幸的是，3名孤兒和1名老師被埋在了廢墟之中，一塊巨大的水泥天花板和地面形成三角形空間，4人頭露在外面，一半身子卻埋在了里面。黃福榮隨即折回，毅然鉆進(jìn)那個(gè)三角形空間，從后面將4人奮力往外推，當(dāng)他剛把4人推出廢墟得救后，余震又將未垮塌的一半房屋震垮，黃福榮被壓在沉重的水泥板下，英勇獻(xiàn)身。這是一位素昧平生的香港義工生命的最后姿勢(shì)。

2010年10月下旬，“鲇魚(yú)”臺(tái)風(fēng)襲擊臺(tái)灣，帶來(lái)暴雨傾盆，造成蘇花公路大面積塌方，臺(tái)灣弘泰旅行社司機(jī)蔡智明，載著20多名大陸游客正好路經(jīng)蘇花公路。蔡智明聽(tīng)到轟隆隆的聲音，馬上停車(chē)，幫助游客以最快的速度下車(chē)，當(dāng)他確認(rèn)游客全部安全下車(chē)后，這位勇敢的司機(jī)自己卻失去了最后的逃生機(jī)會(huì)，不幸被泥石流沖下山崖。這是一位普通臺(tái)灣司機(jī)生命的最后姿勢(shì)。

日本3·11大地震奪去了數(shù)以萬(wàn)計(jì)的生命，但在災(zāi)情最嚴(yán)重的宮城縣工作的20名中國(guó)女研修生卻奇跡般地活了下來(lái)。是命運(yùn)之神的垂青？是異于常人的機(jī)智？都不是，她們的幸運(yùn)，是因?yàn)楣疽晃幻凶籼俪涞娜毡救松崴老嗑取?/p>

地震發(fā)生時(shí)，在佐藤水產(chǎn)株式會(huì)社工作的她們，逃到了宿舍附近一個(gè)地勢(shì)較高處。歇息觀望之際，佐藤充匆匆向她們跑來(lái)，大聲疾呼“海嘯來(lái)了”，并帶領(lǐng)她們跑到更高的神社避難。安頓好研修生后，佐藤充又跑回宿舍樓，焦急地尋找還處于險(xiǎn)境中的妻女。但是，宿舍樓迅速被海嘯吞沒(méi)，妻女沒(méi)有找到，佐藤充卻被無(wú)情的海水卷走，再也沒(méi)有出來(lái)。

倘若不是佐藤充的及時(shí)引領(lǐng)，這些來(lái)自異國(guó)他鄉(xiāng)的女研修生早已葬身海底；倘若不是為了營(yíng)救她們，佐藤充也有足夠的時(shí)間尋找親人，自己也能幸免于難。在最危險(xiǎn)的時(shí)刻，他救出了她們，卻失去了自己的生命。犧牲前，佐藤充在地震和海嘯中來(lái)回奔跑、營(yíng)救他人的身姿，被研修生拍攝了下來(lái)，這是他留給人們最后的影像，也是他留給生的最后姿勢(shì)。他雖然犧牲了，但這個(gè)姿勢(shì)，將深深銘刻在人們的頭腦中，成為永遠(yuǎn)的懷念。

每當(dāng)大災(zāi)大難襲來(lái)的一瞬，我們都能在天崩地裂和排山倒海間，看到那些急中生智和臨危不亂的身影，看到那些英雄的義舉和無(wú)聲的大愛(ài)，他們用生命的最后姿勢(shì)，拯救了他人，升華了人性，照亮了尊嚴(yán)。

第三篇：讀《最后的兩小時(shí)》有感

讀《最后的兩小時(shí)》有感

雙橋河第二小學(xué)六年二班孫嘉

一個(gè)人的生命只有一次，用它來(lái)冒險(xiǎn)的人也許沒(méi)有想到會(huì)失敗，可那并不代表他們就不知道恐懼。于是，我們不免追問(wèn)：“生命的冒險(xiǎn)，究竟是為了什么樣的原因呢？也許是親情，也許是理想??”

在《最后的兩小時(shí)》這篇文章中，前蘇聯(lián)的民族英雄科馬洛夫與自己的家人灑淚話別的一幕至今仍縈繞在我的腦海。堅(jiān)強(qiáng)的科馬洛夫之所以落淚，是為了親情，這是生與死的訣別!也為了女兒就要圓自己的理想，繼續(xù)自己未能完成得事業(yè)。為了親情，為了理想，這淚是何等的悲壯！

我被感動(dòng)著，突然我想起了中國(guó)航天英雄聶海勝，就在2005年10月12日，21時(shí)32分的時(shí)候，就在“神州六號(hào)”上。聶海勝的妻子與他開(kāi)始通話了。她說(shuō)，再有兩小時(shí)，就是聶海勝41歲生日了。隨后，他的女兒帶領(lǐng)所有的人唱起了《生日歌》，就在那一剎那間，聶海勝用手抹了抹流在眼角的淚花。

聶海勝和他的戰(zhàn)友們圓了中國(guó)人的飛天夢(mèng)，成就了

中國(guó)人邁向太空的堅(jiān)定步伐。他們是英雄，是所有炎黃子孫的驕傲！本該豪壯的這次天地之間的對(duì)話顯得是那樣溫馨，在理想與親情之間竟然展現(xiàn)得如此的和諧。

這個(gè)兩個(gè)太空與地面的通話，一個(gè)很悲壯，一個(gè)很溫馨。但是這兩個(gè)通話卻有有著相同的責(zé)任和親情。航天英雄用自己的努力實(shí)現(xiàn)著他們的理想，他們的生命也在因此而輝煌！

第四篇：生命之花紀(jì)實(shí)故事

1907年7月,在墨西哥城南部小鎮(zhèn)科瑤坎一個(gè)畫(huà)家的家里,誕生了一個(gè)名叫弗里達(dá)·卡蘿的漂亮女孩。也許上帝早已安排好了卡蘿的命運(yùn),注定她短暫的一生將與痛苦為伴。

卡蘿6歲時(shí),不幸患上小兒麻痹癥,雖然父母抱著她跑遍了墨西哥最好的醫(yī)院,她最終還是遺留下了永遠(yuǎn)的生理缺陷:右腿明顯地比左腿細(xì),而左腳又有些彎曲,且右腿還在繼續(xù)萎縮。

在殘酷的現(xiàn)實(shí)面前,卡蘿沒(méi)有自暴自棄,她懇求父親幫她聯(lián)系一所美術(shù)學(xué)校,決心成為墨西哥最棒的畫(huà)家。

父親雖然東奔西走,卻苦于暫時(shí)沒(méi)有招收女生的學(xué)校,只好讓卡蘿跟著自己在家學(xué)習(xí)。直到1922年卡蘿15歲時(shí),當(dāng)?shù)匾凰鵓reparatoria預(yù)備學(xué)校開(kāi)始招收女生,得知消息的父親立即花巨額費(fèi)用,將卡蘿送進(jìn)這所墨西哥最好的預(yù)備學(xué)校就讀,卡蘿成了全校2000多名學(xué)生中的35位女生之一。

正當(dāng)她憧憬美好未來(lái)時(shí),殘忍的命運(yùn)之神卻不肯放過(guò)她。在她18歲時(shí),又一次遭受到更大的打擊。

1925年9月17日早晨,卡蘿上學(xué)乘坐的那輛巴士與一輛電車(chē)猛烈相撞,她的脊椎被撞折成三段,頸椎碎裂,右腿嚴(yán)重骨折,左腳也被壓碎。多年以后,她的男朋友回憶起當(dāng)時(shí)的情景仍不寒而栗:“劇烈的沖撞撕開(kāi)了她的衣服。車(chē)上有人帶著一包金粉……金粉撒滿(mǎn)了她血淋淋的身體?！闭粋€(gè)月,她渾身打滿(mǎn)了石膏,躺在一個(gè)棺材一樣的盒子里一動(dòng)不動(dòng)。

更殘酷的是,事故使她徹底喪失了生育能力。所有人都斷定,卡蘿從此將沉淪不振。

然而,堅(jiān)強(qiáng)的卡蘿不但戰(zhàn)勝了死神,并很快正視了這一現(xiàn)實(shí)。她以典型的黑色幽默方式描繪這次事故:“在我絲毫沒(méi)有準(zhǔn)備的情況下,瞬間讓我失去了童貞。”

此后一年時(shí)間,卡蘿至少經(jīng)歷了32次大小手術(shù),她穿著由皮革、石膏和鋼絲做成的支撐脊椎的胸衣躺在床上。也正是在病愈過(guò)程中,她畫(huà)了第一張自畫(huà)像,由此開(kāi)始了以繪畫(huà)記錄自己經(jīng)歷的生涯。

她說(shuō):“因?yàn)槲医?jīng)常孤獨(dú)一人,所以我作自畫(huà)像;因?yàn)槲易约鹤盍私馕冶救?所以我作自畫(huà)像。”不管她的身體有多么痛苦,她嚴(yán)肅的表情和莊重的眼神,總是帶著堅(jiān)定的尊嚴(yán)。

她所有的自畫(huà)像,都是一個(gè)血淋淋的人被切割、肢解、加上石膏和鋼架、鋼條。她在日記中這樣記載:“我經(jīng)常以酒來(lái)淹沒(méi)痛苦,豈料,痛苦已經(jīng)在我體內(nèi)學(xué)會(huì)游泳。”她有一幅名為《根》的油畫(huà),充分表現(xiàn)出一位想要生兒育女而卻被剝奪權(quán)利的女性的悲哀,這是她情感最為真切的流露。凡看過(guò)此畫(huà)的人,無(wú)不為之感動(dòng)落淚。

1938年,當(dāng)卡蘿的第一個(gè)國(guó)際性畫(huà)展在紐約舉行時(shí),美國(guó)畫(huà)界猝不及防,發(fā)出一片驚呼;1939年,她在巴黎的畫(huà)展吸引了畢加索、康定斯基、杜尚等許多藝術(shù)大師的目光,使她成了享有國(guó)際聲譽(yù)的女畫(huà)家。

1953年春天,卡蘿決定在墨西哥舉辦唯一的一次畫(huà)展。此時(shí),她已病入膏肓,連說(shuō)話都很困難,醫(yī)生一再告誡她,如果硬要出席展會(huì),后果將難以預(yù)料。她婉拒了醫(yī)生的好意,在開(kāi)展那天,她坐在一副擔(dān)架上,由一輛救護(hù)車(chē)和幾十輛摩托車(chē)一路護(hù)送,在無(wú)數(shù)“粉絲”簇?fù)硐?最后她竟被扛著進(jìn)了展廳,然后放在展廳中央接受大家的祝賀。她完全被眾人的熱情所感染,根本不像一個(gè)重病患者,神采奕奕地一首接一首地唱歌,一直狂歡到晚上,精力依然充沛,又整晚地喝酒慶祝。展會(huì)的熱鬧隆重,猶如一場(chǎng)嘉年華會(huì)。

此次展會(huì),卡蘿展出了她畢生全部的140幅作品。展會(huì)結(jié)束后,她便陷入昏迷。1954年7月13日,年僅47歲的卡蘿,默默離開(kāi)了這個(gè)世界。在最后的日記中她寫(xiě)道:“但愿離去是幸福,我愿永不歸來(lái)?！?/p>

在命運(yùn)面前,卡蘿雖然只活了短短47年,也只僅僅留下了140幅作品,但那一幅幅用生命、用血淚換來(lái)的作品,使她成為20世紀(jì)最著名和最偉大的女性畫(huà)家!

為了紀(jì)念這位偉大的畫(huà)家,2002年,好萊塢根據(jù)卡蘿的生平,拍攝了電影《揮灑烈愛(ài)》,由墨西哥女演員莎瑪海耶克扮演的卡蘿形象大獲成功,莎瑪海耶克也因此榮獲2003年奧斯卡金像獎(jiǎng)以及金球獎(jiǎng)最佳女主角的提名,并一舉跨入了好萊塢的女星之列。

有一本卡蘿的傳記中寫(xiě)道:“盡管她的命運(yùn)多舛,但在她的一生中,從來(lái)沒(méi)有在現(xiàn)實(shí)生活中穿過(guò)臟兮兮的畫(huà)家工作服,就是橫躺在手術(shù)臺(tái)上挨刀受割,也是盛裝見(jiàn)人,穿著成套的美麗潔白連衣裙和顏色奪目的繡花蕾絲罩衫,十根手指頭,戴滿(mǎn)金銀戒指。她的生命之花,將永遠(yuǎn)綻放在墨西哥的土地上,世界也因她而生動(dòng)美麗!”

第五篇：生命無(wú)價(jià),一個(gè)都不能少紀(jì)實(shí)故事

作為“8·19”生命大營(yíng)救事件的親歷者，也許我不應(yīng)該再用“驚心動(dòng)魄”、“命懸一線”這樣的詞語(yǔ)來(lái)渲染當(dāng)時(shí)的危急氣氛。但如果你也曾親身經(jīng)歷，就會(huì)發(fā)現(xiàn)一切形容詞在那天的情景面前，都顯得太單薄。

2010年8月19日，四川境內(nèi)普降暴雨，由我們乘務(wù)組值乘的K165次列車(chē)正向四川廣漢方向行駛。暴雨讓旅客們有些焦躁不安，都盼著雨能快點(diǎn)停，列車(chē)可以按時(shí)到達(dá)目的地。我的心也一直懸著，希望能在惡劣的天氣中順利跑完這趟車(chē)。殊不知在這場(chǎng)特大暴雨中，災(zāi)難的腳步已經(jīng)悄悄逼近。

事發(fā)時(shí)是下午3點(diǎn)15分，列車(chē)正行駛在石亭江大橋上。突然，列車(chē)開(kāi)始左右擺動(dòng)，緊接著上下劇烈顛簸。隨著一陣刺耳的緊急制動(dòng)聲響，列車(chē)急剎車(chē)停了下來(lái)。我意識(shí)到情況不對(duì)，迅速下車(chē)查看。

在列車(chē)上值乘25年，我遇見(jiàn)過(guò)許多緊急狀況，但眼前的情景卻讓我驚呆了！列車(chē)的10號(hào)和11號(hào)車(chē)廂發(fā)生了分離，1號(hào)到10號(hào)車(chē)廂已經(jīng)駛下大橋，11號(hào)到18號(hào)車(chē)廂則停在了橋上，一部分車(chē)廂脫軌，車(chē)體嚴(yán)重變形。而大橋發(fā)生了嚴(yán)重傾斜，橋體搖搖欲墜。列車(chē)危險(xiǎn)！大橋危險(xiǎn)！必須馬上讓所有人下車(chē)下橋！

我定了定神，告訴身邊的乘警長(zhǎng)和檢車(chē)長(zhǎng)抓緊時(shí)間疏散旅客，然后快速趕到了列車(chē)廣播室。危急面前最要不得的就是恐慌和混亂，我必須在第一時(shí)間把情況告訴旅客，穩(wěn)定人心，讓他們配合疏散。

不過(guò)，險(xiǎn)情遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我的想象。當(dāng)我從廣播室出來(lái)，跑到15號(hào)車(chē)廂時(shí)，看到的卻是另一番“觸目驚心”。15號(hào)和16號(hào)車(chē)廂已經(jīng)扭曲，下面的一部分橋墩已經(jīng)坍塌。兩節(jié)車(chē)廂就懸在橋面上，隨時(shí)都可能墜入滔滔江水之中。驚恐萬(wàn)分的旅客擁擠在車(chē)廂兩頭，到處充斥著哭喊和尖叫聲。

當(dāng)時(shí)暴雨傾瀉，車(chē)廂在洪水的沖擊下，隨著傾斜的橋墩迅速下沉，距離江水不足1米。危急時(shí)刻，任何一點(diǎn)小差錯(cuò)都可能讓旅客面臨生命危險(xiǎn)。我和列車(chē)員們來(lái)不及多想，立刻行動(dòng)起來(lái)，以最快的速度將最危險(xiǎn)的15號(hào)車(chē)廂里的旅客向外轉(zhuǎn)移。

不過(guò)車(chē)廂懸在橋面上，隨時(shí)有橋塌人亡的危險(xiǎn)，無(wú)法讓大批旅客從橋上撤離。列車(chē)員只好急速趕到列車(chē)末端的郵政車(chē)，挪開(kāi)郵包，打開(kāi)后門(mén)，讓旅客可以從郵政車(chē)向安全地帶轉(zhuǎn)移。就在這時(shí)，意外又一次發(fā)生了。因?yàn)檐?chē)廂扭曲變形，16號(hào)車(chē)廂的門(mén)已經(jīng)無(wú)法正常打開(kāi)。全靠17號(hào)車(chē)廂的列車(chē)員與兩名彝族旅客一起用身體撞開(kāi)門(mén)，才打開(kāi)了生命通道。

最后那幾分鐘的情景，我真的很難用語(yǔ)言來(lái)描述。暴雨滂沱，洪水洶涌，列車(chē)員在車(chē)上安排疏散，其他工作人員則在車(chē)下組成人墻，站在隨時(shí)可能坍塌的橋上，攙扶著老人、小孩和孕婦安全撤離。一場(chǎng)生死大轉(zhuǎn)移就這樣在雨中上演。

我想自己是在那種情況下才知道什么叫命懸一線的。15號(hào)車(chē)廂的旅客轉(zhuǎn)移完不到兩分鐘，車(chē)廂就墜入了江中。隨后16號(hào)車(chē)廂也跟著掉了下去，瞬間就被滾滾江水沖走了。再晚一步會(huì)怎么樣，我直到現(xiàn)在都不敢想象。

下午3點(diǎn)30分，我在確認(rèn)所有人員全部脫離危險(xiǎn)區(qū)后，最后一個(gè)撤離橋面。短短15分鐘，對(duì)我而言卻是一場(chǎng)生死的考驗(yàn)。有人說(shuō)我和同事們創(chuàng)造了救援奇跡，也有人問(wèn)我事發(fā)時(shí)到底想了些什么，是什么原因讓我能沉著冷靜地應(yīng)對(duì)如此重大的危機(jī)。

如果我說(shuō)這只是自己的職責(zé)，是我應(yīng)該做的，也許會(huì)讓人覺(jué)得不真實(shí)?？蛇@的確就是當(dāng)時(shí)我內(nèi)心最真實(shí)的想法。那樣危難的時(shí)刻，根本容不得多想，我所能做的都是出于本能和職責(zé)。

列車(chē)上總是會(huì)有一些突發(fā)狀況，所以我們列車(chē)員都接受過(guò)專(zhuān)門(mén)的培訓(xùn)和演練，還有專(zhuān)門(mén)的應(yīng)急預(yù)案。險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)我也很緊張，但腦子里還是清楚該如何做。這就是一種職業(yè)本能。

關(guān)鍵時(shí)刻，冷靜，跟險(xiǎn)情搶時(shí)間，是我的第一要?jiǎng)?wù)。當(dāng)時(shí)車(chē)上有1318名旅客，列車(chē)員才幾十個(gè)，但列車(chē)員卻是真正“掌控”局面的人。因?yàn)槲覀儽嚷每透私饬熊?chē)，更熟悉車(chē)上的環(huán)境，也應(yīng)該比旅客更鎮(zhèn)靜、更從容。在那樣的緊要關(guān)頭，大部分旅客都非?？只?，如果我們也慌亂，說(shuō)不定就會(huì)車(chē)毀人亡。所以我即便心里再焦急，也一直提醒同事和旅客“沒(méi)事，慢慢來(lái)”。保護(hù)旅客的安全是我的職責(zé)，危難時(shí)刻更是如此。

而且生死關(guān)頭，旅客給了我們極大的信任。他們聽(tīng)從我們的安排，其實(shí)就是把生命交在了我們手里。平時(shí)旅客托運(yùn)一件行李我們都要妥善保管，何況他們現(xiàn)在交托的是生命？更是一個(gè)都不能少！