第一篇：身首分離成語(yǔ)

成語(yǔ)：身首分離

【成語(yǔ)】：身首分離

【拼音】：shēn shǒu fēn lí

【簡(jiǎn)拼】：ssfl

【解釋】：指斬首。

【出處】：語(yǔ)出《戰(zhàn)國(guó)策?秦策四》：“本國(guó)殘，社稷壞……首身分離，暴骨草澤?！?/p>

【示例】：臣以為艾～，捐棄草土，宜收尸喪，還其田宅?！度龂?guó)志?魏志·鄧艾傳》

【近義詞】：首身分離、身首異處

【反義詞】：

【語(yǔ)法】：作謂語(yǔ)、定語(yǔ)、賓語(yǔ)；指被砍頭

身首分離 成語(yǔ)接龍

【順接】：離世異俗 離世絶俗 離世絕俗 離世遁上 離鄉(xiāng)別井 離鄉(xiāng)別土 離鄉(xiāng)背井 離鄉(xiāng)背土

【順接】：斑駁陸離 班駁陸離 本同末離 必里遲離 病骨支離 不即不離 惝恍迷離 出震繼離

【逆接】：病魔纏身 薄技在身 才廣妨身 持祿養(yǎng)身 大膽包身 單丁之身 膽大于身 膽大包身

【逆接】：身不由主 身不由己 身不遇時(shí) 身臨其境 身為糞土 身亡命殞 身價(jià)倍增 身價(jià)百倍

第二篇：涵洞臺(tái)身首件工程總結(jié)報(bào)告

涵洞臺(tái)身首件工程總結(jié)報(bào)告

我部于2010年5月1日與5月3日分別澆筑了K53+160及K51+020部分臺(tái)身，對(duì)上述工程進(jìn)行如下總結(jié)：

1、模板安裝時(shí)存在錯(cuò)臺(tái)和接縫，經(jīng)調(diào)整后仍有局部錯(cuò)臺(tái)；模板1m左右位置鋼管加固不夠到位，以致出現(xiàn)脹?，F(xiàn)象。

2、由于拌合工藝和罐車(chē)少的問(wèn)題，導(dǎo)致混凝土澆筑間歇時(shí)間大于30min。澆筑時(shí)振搗不及時(shí)，振搗工不熟練。澆筑后，混凝土泌水現(xiàn)象較為嚴(yán)重。

3、拆模時(shí)，墻身銳角及臺(tái)帽折角部分掉角比較嚴(yán)重?；炷劣惺軆黾斑^(guò)振表象，表面麻面比較多，有小部分出現(xiàn)蜂窩。由于臺(tái)身基礎(chǔ)帶有3%的橫坡，底部混凝土不平整及出現(xiàn)局部漏漿。經(jīng)測(cè)定，鋼筋保護(hù)層偏大。

4、施工隊(duì)伍未按正常轉(zhuǎn)序妄自進(jìn)行澆筑，質(zhì)檢員現(xiàn)場(chǎng)意識(shí)薄弱，管理不到位。

鑒于以上問(wèn)題，我部已進(jìn)行及時(shí)調(diào)整。嚴(yán)格把關(guān)轉(zhuǎn)序手續(xù)，加強(qiáng)管理工作及技術(shù)交底，對(duì)施工隊(duì)伍進(jìn)行調(diào)整。目前已將K53+160的0#臺(tái)中墻身及K51+020 的1#臺(tái)左端墻身推倒，以此為戒。

第三篇：隧道洞身二襯首件施工總結(jié)

貴州高速公路集團(tuán)有限公司建設(shè)項(xiàng)目 余慶至凱里高速公路YT8合同段

隧道二襯首件總結(jié)報(bào)告

河北北方公路工程建設(shè)集團(tuán)有限公司

余凱高速8標(biāo)項(xiàng)目組經(jīng)理部

洞身二襯首件工程總結(jié)

一、工程概況

重安江隧道為本標(biāo)段控制工程，分別位于重安鎮(zhèn)。隧道起訖里程分別為K64+270～K67+028長(zhǎng)2758m。洞門(mén)采用端墻式，設(shè)計(jì)有10m明洞。另外，還包括有車(chē)行橫洞、人行橫洞，緊急停車(chē)帶。隧道位于低山地貌區(qū)，最大埋深300m。屬分離式隧道形式。隧道地層復(fù)雜、斷層發(fā)育，有斷層破碎帶。隧道按新奧法原理設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)采用錨、網(wǎng)、噴、鋼拱架組成初期支護(hù)與二次模筑砼相結(jié)合的復(fù)合式襯砌型式；拱墻采用C25防水砼，抗?jié)B等級(jí)不小于S8，仰拱采用普通C25砼。隧道主洞、緊急停車(chē)帶內(nèi)輪廓一般采用三心圓、曲邊墻形式；隧道一般地段主洞采用三心圓凈空斷面形式，單洞不設(shè)仰拱凈空斷面面積109.2m2，設(shè)仰拱凈空斷面面積133.7m2；拱墻采用1.5mm厚單面自粘式HDPE復(fù)合式防水卷材。隧道凈寬15.5m，凈高5.0m。

二、施工目的

我項(xiàng)目部進(jìn)行了洞身二襯首件工程施工（YK66+932+Yk66+944)，以“說(shuō)明詳細(xì)、簡(jiǎn)單易懂、易被接受，保安全，保質(zhì)量”為工作重點(diǎn)，按照“施工方案可行、施工技術(shù)先進(jìn)、施工組織合理、措施得當(dāng)，保障有力”的指導(dǎo)思想，對(duì)首件工程的各項(xiàng)工藝、技術(shù)和質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，確定最佳工藝，建立樣板工程，以指導(dǎo)后續(xù)工程批量生產(chǎn)，預(yù)防和糾正后續(xù)批量生產(chǎn)中可能產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題，通過(guò)首件工程施工達(dá)到以下目的：

(1).施工組織檢驗(yàn)：通過(guò)首件工程施工，確定人員、機(jī)械之間的最佳組合。

(2).收集數(shù)據(jù)：由首件工程確定在此施工工藝下各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的控制方法?？偨Y(jié)出的技術(shù)參數(shù)作為指導(dǎo)大批量施工控制的依據(jù)。

三、首件工程總結(jié)

目前，YK66+932+Yk66+944段洞身二襯首件工程已經(jīng)完成，總結(jié)如下：

（一）施工前準(zhǔn)備

施工前按照設(shè)計(jì)圖紙和有關(guān)規(guī)程規(guī)范要求，結(jié)合工程地質(zhì)和氣象水文條件，編制了首件工程施工組織設(shè)計(jì)。

1.熟悉施工圖，認(rèn)真做好圖紙會(huì)審和技術(shù)交底工作。

2.根據(jù)施工坐標(biāo)及設(shè)計(jì)提供的導(dǎo)線點(diǎn)，做好定位放線及水準(zhǔn)點(diǎn)的引測(cè)并復(fù)核，將測(cè)量報(bào)告提交監(jiān)理工程師審查。

（二）施工工藝

（1）二次襯砌施工時(shí)間的確定

二次襯砌施工時(shí)間應(yīng)符合以下條件：①.隧道周邊變形速率明顯趨于減緩；②.拱腳附近水平收斂速度＜0.2mm/d或拱頂下沉速度＜0.15mm/d；③.施作二次襯砌前的累計(jì)位移值，已達(dá)極限相對(duì)位移值80%以上；④.初期支護(hù)表面的裂隙不再繼續(xù)發(fā)展。位移值與位移速率是以采用收斂計(jì)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為依據(jù)的，水平收斂與拱頂下沉速度，從安全考慮，是指至少7d的平均值，總位移量可由回歸分析計(jì)算取得。

（2）凈空檢查

在二次襯砌施工前，我部技術(shù)人員對(duì)隧道凈空進(jìn)行檢查，以確保二次襯砌厚度。對(duì)于侵入二次襯砌的初期支護(hù)視其大小進(jìn)行處理。拱腳和墻腳以上1m內(nèi)斷面嚴(yán)禁欠挖。

（3）施工放樣。

在模筑施工前，按設(shè)計(jì)尺寸現(xiàn)場(chǎng)放樣出預(yù)澆筑段兩端的以下幾何要素：隧道中線、隧道中線處高程、中線的寬度，以利于臺(tái)車(chē)就位。

（4）二次襯砌臺(tái)車(chē)的準(zhǔn)備工作

①.二次襯砌臺(tái)車(chē)的組裝、調(diào)試、加固、驗(yàn)收

二次襯砌臺(tái)車(chē)在洞口平整場(chǎng)地上組裝，通過(guò)細(xì)心的組裝試拼消除潛在的不平整和錯(cuò)臺(tái)。使拼接縫及錯(cuò)臺(tái)在1mm之內(nèi)。臺(tái)車(chē)模板安裝穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，無(wú)錯(cuò)臺(tái)，無(wú)突出和凹陷，確保不漏漿。

二次襯砌臺(tái)車(chē)在安裝完成以后進(jìn)行了嚴(yán)格的調(diào)試檢驗(yàn)，主要調(diào)試二襯臺(tái)車(chē)的液壓系統(tǒng)；調(diào)試豎向主油頂?shù)男谐淌欠窨梢詽M足施工需要；調(diào)試絲桿千斤頂?shù)纳炜s性能及行程是否滿足施工需要；調(diào)試液壓油缸自動(dòng)脫模是否靈活及最大行程是否滿足施工需要；調(diào)試臺(tái)車(chē)油缸步進(jìn)式自動(dòng)行走能力，確保臺(tái)車(chē)行走靈活；調(diào)試臺(tái)車(chē)弧形模板的開(kāi)合，確保模板完全閉合時(shí)與頂部弧形模板與兩側(cè)弧形模板連接緊密無(wú)錯(cuò)臺(tái)。

二次襯砌臺(tái)車(chē)在調(diào)試結(jié)束以后，對(duì)調(diào)試過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題歸納總結(jié)，針對(duì)每個(gè)問(wèn)題逐一進(jìn)行解決。對(duì)達(dá)不到設(shè)計(jì)要求及不能滿足施工需要之處進(jìn)行調(diào)整，對(duì)受力大、易對(duì)臺(tái)車(chē)穩(wěn)固性造成影響的地方及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)焊、加強(qiáng)；對(duì)易出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)問(wèn)題的振搗窗口進(jìn)行了重新制作、重新安裝，并在每個(gè)振搗窗口添加了四個(gè)銷(xiāo)子，以使振搗窗口鋼板能與模板緊貼。

二次襯砌臺(tái)車(chē)的調(diào)試加固以后，對(duì)照?qǐng)D紙，認(rèn)真核對(duì)量測(cè)，對(duì)臺(tái)車(chē)中心線、模板的平整度、模板接口的連接、弧形模板的開(kāi)合，液 壓系統(tǒng)的開(kāi)啟與關(guān)閉及工作行程等關(guān)鍵部位、關(guān)鍵項(xiàng)目進(jìn)行了認(rèn)真檢核，確保臺(tái)車(chē)結(jié)構(gòu)、材料、整體安裝質(zhì)量和細(xì)部處理滿足要求，驗(yàn)收合格，同意投入使用。同時(shí)，在使用過(guò)程中加強(qiáng)維護(hù)，特別是在初期使用過(guò)程中，對(duì)行走系統(tǒng)和固定連接的部件加大檢查力度，確保隧道二次襯砌質(zhì)量。

②.嚴(yán)格控制二襯臺(tái)車(chē)模板清潔

二襯臺(tái)車(chē)是從專業(yè)生產(chǎn)二襯臺(tái)車(chē)的模板廠定做。臺(tái)車(chē)使用前，進(jìn)行了嚴(yán)格的打磨（共進(jìn)行了2次），提高模板面的光潔度和防銹性能，使其具有鏡面的感觀。

③.脫模劑

脫模采用新機(jī)油，嚴(yán)格做到涂刷均勻，不漏刷，不多刷；（5）防水層施工

二次襯砌施工前，首先檢查初期支護(hù)，補(bǔ)噴混凝土使其表面平整圓順、截?cái)嗤钩龅腻^桿并用砂漿磨平，施工防水層，并對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)合格后，方可施工二次襯砌。筑模二次襯砌施工前，應(yīng)清除防水層表面灰塵。

（6）預(yù)埋預(yù)留

預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的留臵應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。如下表：

（7）鋼筋加工

鋼筋加工制作時(shí)，要將鋼筋加工表與圖紙復(fù)核，檢查下料是否有誤。試制合格后方可成批制作，加工好的鋼筋要掛牌堆放整齊有序。

（1）鋼筋表面應(yīng)清潔，粘著的油污、泥土、浮繡使用前必須清理干凈。

（2）鋼筋調(diào)直可用機(jī)械或人工調(diào)直，經(jīng)調(diào)直后鋼筋不得有局部彎曲、死彎、小波浪型，其表面?zhèn)鄄粦?yīng)使鋼筋截面減小5%。

（3）鋼筋切斷應(yīng)根據(jù)鋼筋號(hào)、直徑、長(zhǎng)度和數(shù)量，長(zhǎng)短搭配。先斷長(zhǎng)料后斷短料，盡量減少和縮短鋼筋短頭，以節(jié)約鋼材。

2、鋼筋綁扎與安裝

（一）鋼筋安裝

（1）橫向鋼筋或縱向鋼筋每個(gè)節(jié)點(diǎn)均進(jìn)行綁扎或焊接。（2）鋼筋焊接搭接長(zhǎng)度滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，受力主筋的搭接采用焊接，焊接長(zhǎng)度及焊縫符合規(guī)范要求。

（3）相鄰主筋搭接位臵距離不小于1米。（4）同一受力鋼筋的兩個(gè)搭接距離不小于1.5米。（5）箍筋連接點(diǎn)在縱向筋的交叉連接處進(jìn)行綁扎或焊接。（6）安裝鋼筋時(shí)，鋼筋長(zhǎng)度、間距、位臵、保護(hù)層厚度滿足設(shè)計(jì)要求。

（二）為確保二襯鋼筋定位準(zhǔn)確、鋼筋保護(hù)層厚度符合要求，我部采取以下措施：

（1）先由測(cè)量人員用坐標(biāo)放樣在調(diào)平層及拱頂防水層上定出自制臺(tái)車(chē)范圍內(nèi)前后兩根筋的中心點(diǎn)，確保定位筋的垂直度及與仰拱預(yù) 留鋼筋的準(zhǔn)確度。鋼筋綁扎的垂直度采用三點(diǎn)吊垂球的方法確定。

（2）用水準(zhǔn)儀測(cè)量調(diào)平層上定位鋼筋中心點(diǎn)標(biāo)高，推算出該里程處圓心與調(diào)平層上中心的高差，采用自制三角架定出圓心位臵。

（3）圓心確定后，采用尺量的方法檢驗(yàn)定位鋼筋的尺寸是否滿足設(shè)計(jì)要求，對(duì)不滿足要求位臵重新進(jìn)行調(diào)整，全部符合要求后固定鋼筋。鋼筋固定采用自制臺(tái)車(chē)上由鋼管焊接的支撐桿控制。

（4）定位鋼筋固定好后，根據(jù)設(shè)計(jì)鋼筋間距在支撐桿上用粉筆標(biāo)記出環(huán)向主筋布設(shè)位臵，在定位鋼筋上標(biāo)出縱向分布筋安裝位臵，然后開(kāi)始綁扎此段范圍內(nèi)鋼筋。各鋼筋交叉處均應(yīng)綁扎。

（5）鋼筋保護(hù)層采用高強(qiáng)度C25砂漿墊塊來(lái)控制。二次襯砌結(jié)構(gòu)兩側(cè)面和底面的墊塊應(yīng)至少4個(gè)/m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護(hù)層內(nèi)。

（6）主筋縱向間距、分布筋環(huán)向間距、內(nèi)外層橫向間距、保護(hù)層厚度符合設(shè)計(jì)要求。

（三）鋼筋的綁扎接頭符合下列規(guī)定：

（1）搭接長(zhǎng)度的末端距鋼筋彎折處不得小于鋼筋直徑的10倍，接頭不位于構(gòu)件最大彎矩處。

（2）受拉區(qū)域內(nèi)，I級(jí)鋼筋綁扎接頭的末端做彎鉤，II級(jí)鋼筋不做彎鉤。

（3）鋼筋搭接處，在中心和兩端用鐵絲扎牢。（4）受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長(zhǎng)度符合設(shè)計(jì)要求。（5）受力鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度符合設(shè)計(jì)要求。

（6）鋼筋綁扎前先按圖紙要求的間距彈線，按線綁扎，控制質(zhì)量。

鋼筋混凝土澆注前，應(yīng)按設(shè)計(jì)數(shù)量和要求安設(shè)襯砌鋼筋。鋼筋與模板間采用C25砂漿墊塊，以確保鋼筋保護(hù)層厚度。

（8）臺(tái)車(chē)就位

臺(tái)車(chē)就位前，須找平基底，鋪設(shè)走行軌。走行軌應(yīng)從中線樁向左右兩側(cè)量出其位臵。走行軌應(yīng)鋪設(shè)在仰拱填充層上，走行軌面的高程應(yīng)符合下列要求：

（走行軌軌面高程）=（該處襯砌拱頂設(shè)計(jì)高程）—（軌面至臺(tái)車(chē)拱頂高度）—（1/2伸降油缸的行程）。臺(tái)車(chē)就位后，啟動(dòng)微調(diào)機(jī)構(gòu)，用儀器校正模板外輪廓與設(shè)計(jì)凈空相吻合，并鎖定臺(tái)車(chē)。校正模板外輪廓時(shí)，應(yīng)注意復(fù)核臺(tái)車(chē)中線是否與隧道中線重合、臺(tái)車(chē)拱頂高程是否考慮預(yù)留沉落量（我標(biāo)段二次襯砌臺(tái)車(chē)按5cm預(yù)留沉落量設(shè)計(jì)）、仰拱與拱墻混凝土接茬處的隧道凈寬是否符合設(shè)計(jì)要求。我部施工本板二襯時(shí)的工藝流程如下圖所示：

模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿；接縫大于2mm處采用膩?zhàn)有扪a(bǔ)嚴(yán)實(shí)；模板與混凝土的接觸面必須清理干凈并涂刷隔劑；澆筑混凝土前，模板內(nèi)的積水和雜物應(yīng)清理干凈。

襯砌模板臺(tái)車(chē)就位后模板尺寸其允許偏差見(jiàn)下表

（9）混凝土的澆注與搗固

①.二次襯砌混凝土采用混凝土輸送泵、輸送管末端采用軟管連接入模，混凝土入模的自由傾落高度保證其不發(fā)生離析，現(xiàn)場(chǎng)施工中不超過(guò)2m。輸送管?chē)?yán)禁接觸模板，以免混凝土壓出時(shí)對(duì)管口產(chǎn)生的強(qiáng)烈沖擊使模板發(fā)生小位移及局部變形；防止振搗器直接沖擊模板和預(yù)埋件，以免造成模板損壞和埋件移位。襯砌混凝土應(yīng)左右兩側(cè)對(duì)稱分層進(jìn)行，兩側(cè)灌筑高差最大不超過(guò)100cm；灌筑砼不宜間斷進(jìn)行，若必須終止則不應(yīng)超過(guò)混凝土初凝時(shí)間，否則應(yīng)作間歇灌筑處理。邊墻及墻頂部分采用插入式軟軸振搗器振搗，拱頂部分采用附著式振搗器振搗。采用插入式軟軸振搗器振搗時(shí)，分層厚度控制在在30cm，振搗時(shí)間宜為10~30s。拱頂部分振搗時(shí)附著式振搗器應(yīng)單個(gè)啟動(dòng)，使用時(shí)，應(yīng)根據(jù)需振搗的部位開(kāi)啟振搗器振動(dòng)約30~50s?；炷琳駬v應(yīng)確保密實(shí)。插入式振動(dòng)棒需變換其在混凝土中的位臵時(shí)，應(yīng)豎向緩慢拔出，不得在混凝土澆注倉(cāng)內(nèi)平拖。泵送下料口應(yīng)及時(shí)移動(dòng)，不得用插入式振動(dòng)棒平拖以驅(qū)趕下料口處堆積的拌合物分振搗，待混凝土充分下沉后再澆注拱部，以防因邊墻混凝土下沉而造成拱部開(kāi)裂。

②.混凝土的入模溫度應(yīng)視洞內(nèi)溫度而調(diào)整。施工過(guò)程中要實(shí)際測(cè)定關(guān)鍵截面的中部點(diǎn)溫度和離表面約5cm深處的表層溫度（包括仰拱和底板），實(shí)行嚴(yán)格的溫度控制。二次襯砌結(jié)構(gòu)任一截面在任一時(shí)間內(nèi)的內(nèi)部最高溫度與表層溫度之差一般不大于20℃，灑水混凝土表面的養(yǎng)護(hù)水溫度低于混凝土表面溫度的差值不大于15℃，混凝土的降溫速度不大于3℃/d。

③.封頂：

⑴.當(dāng)拱部混凝土澆注至臺(tái)車(chē)最上層窗口時(shí)，應(yīng)將泵送管接至拱頂圓形進(jìn)漿口。從圓形進(jìn)漿口泵送混凝土進(jìn)入襯砌臺(tái)車(chē)時(shí)，應(yīng)從已襯砌段向未襯砌段進(jìn)行；混凝土充填滿拱部后應(yīng)暫時(shí)停止泵送，開(kāi)啟附著式振搗器及時(shí)振搗，以防因壓力過(guò)大致使臺(tái)車(chē)變形；振搗后繼續(xù)泵送混凝土，直到混凝土澆注至臺(tái)車(chē)擋頭約2m處；

⑵.在臺(tái)車(chē)拱部擋頭處預(yù)留環(huán)向長(zhǎng)約2m的空間先不安設(shè)擋頭板，以便進(jìn)行封頂作業(yè)。當(dāng)混凝土澆注至臺(tái)車(chē)擋頭約2m處時(shí)，將泵送管接至臺(tái)車(chē)擋頭處，通過(guò)軟管從未安設(shè)擋頭板處向拱頂澆注混凝土：將軟管出口端設(shè)臵于模板上預(yù)封頂處，待輸送出的混凝土充滿封頂部分并將軟管埋入混凝土約30cm時(shí)，將軟管拔出約40cm，振搗后連續(xù)輸送混凝土。待其埋入約30cm 后，再拔管一次并振搗，直至混凝土澆注至臺(tái)車(chē)擋頭。

⑶.當(dāng)混凝土澆注至臺(tái)車(chē)擋頭時(shí)，一邊安設(shè)擋頭板，一邊澆注混凝土，并采用插入式振搗器振搗密實(shí)，直至封頂完畢。

（10）養(yǎng)護(hù)

①.應(yīng)在澆筑完畢后的12h以內(nèi)對(duì)混凝土保濕養(yǎng)護(hù)；

②.混凝土澆水養(yǎng)護(hù)的時(shí)間：對(duì)采用普通硅酸鹽水泥抗?jié)B要求的混凝土，不得少于14d；

③.澆水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于濕潤(rùn)狀態(tài)；混凝土養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)與 拌合用水相同，水溫應(yīng)與環(huán)境氣溫基本相同；

④.混凝土強(qiáng)度達(dá)到5Mpa前，不得拆除堵頭模板。

（11）、拆模

承重模板拆除時(shí)，應(yīng)符合下列要求：在初期支護(hù)變形穩(wěn)定后施作的，二次襯砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到20.0MPa時(shí)以上；初期支護(hù)未穩(wěn)定、二次襯砌提前施作的，混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%及以上；特殊情況下，應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)及監(jiān)控量測(cè)結(jié)果確定拆模時(shí)間。拆除不承受外荷載的邊墻、仰拱及底板等非承重模板時(shí)，混凝土強(qiáng)度不得低于5Mpa，并應(yīng)保證其表面及棱角不受損傷。

（12）插入式振動(dòng)棒的操作方法

快插慢拔，拔管速度不得大于2cm/s，并插入下層混凝土5～10cm，力求上下層緊密結(jié)合；每一處振動(dòng)完畢后徐徐提出振動(dòng)棒，同時(shí)要避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件；振搗時(shí)間為每插點(diǎn)20s以上（混凝土坍落度較小時(shí)適當(dāng)延長(zhǎng)），做到不欠振、不過(guò)振，對(duì)每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止。密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿；并將混凝土內(nèi)靠近模板邊的氣泡振出混凝土外，或引到振動(dòng)棒周邊排出，同時(shí)注意不要振動(dòng)過(guò)度，防止混凝土表面出現(xiàn)砂面。振搗器拔出混凝土?xí)r速度要慢，保證振動(dòng)棒周?chē)目諝饽軌蚋S振動(dòng)棒引出。

（13）附著振動(dòng)器的操作方法及須注意的事項(xiàng)

①.附著式振動(dòng)器軸承不應(yīng)承受軸向力，在使用時(shí)，電動(dòng)機(jī)軸應(yīng)保持水平狀態(tài)。

②.在一個(gè)模板上同時(shí)使用多臺(tái)附著式振動(dòng)器時(shí)，各振動(dòng)器的頻率應(yīng)保持一致，相對(duì)面的振動(dòng)器應(yīng)錯(cuò)開(kāi)安裝。

③.作業(yè)前，應(yīng)對(duì)附著式振動(dòng)器進(jìn)行檢查和試振。試振不得在干硬土或硬質(zhì)物體上進(jìn)行。

④.安裝時(shí)，振動(dòng)器底板安裝螺孔的位臵應(yīng)正確，應(yīng)防止底腳螺栓安裝扭斜而使機(jī)殼受損。底腳螺栓應(yīng)緊固，各螺栓的緊固程度應(yīng)一致。

⑤.使用時(shí)，引出電纜線不得拉得過(guò)緊，更不得斷裂。作業(yè)時(shí)，應(yīng)隨時(shí)觀察電氣設(shè)備的漏電保護(hù)器和接地或接零裝臵并確認(rèn)合格。

⑥.附著式振動(dòng)器安裝在混凝土模板上時(shí)，每次振動(dòng)時(shí)間不應(yīng)超過(guò)1min，當(dāng)混凝土在模內(nèi)泛漿流動(dòng)或成水平狀即可停振，不得在混凝土初凝狀態(tài)時(shí)再振。

⑦.震動(dòng)面積應(yīng)與振動(dòng)器額定振動(dòng)面積相適應(yīng)。(14）沉降縫和施工縫處理

①.沉降縫：沉降縫在襯砌結(jié)構(gòu)變化處設(shè)臵。沉降縫中的橡膠止水帶用鋼筋卡固定，鋼筋卡間距不得大于50cm。襯砌背部設(shè)臵背貼式止水帶，縫中設(shè)臵中埋式橡膠止水帶，沉降縫處襯砌外緣與防水板結(jié)合部以浸瀝青木絲板封堵。

②.施工縫：施工縫根據(jù)每一板二次襯砌而設(shè)臵，襯砌背部設(shè)臵背貼式止水帶，縫中設(shè)臵緩膨型止水條?？v向施工縫應(yīng)進(jìn)行接茬處理，處理方法如下：1.接茬面要鑿毛沖洗干凈；2.預(yù)埋長(zhǎng)120cm的φ20鋼筋作為接茬筋，接茬筋埋入接茬面混凝土的深度為60cm，預(yù)留60cm露出混凝土，間距40cm（鋼筋混凝土二次襯砌可不另行埋設(shè)接茬鋼筋，采用襯砌鋼筋接茬）

四、出現(xiàn)問(wèn)題及解決方案

1、加強(qiáng)模板清潔

對(duì)模板進(jìn)行刨光處理，保持面內(nèi)無(wú)鐵銹等污染，脫模劑使用清潔機(jī)油，涂刷均勻，模板加固牢靠。

2、養(yǎng)護(hù)條件的一致性

養(yǎng)護(hù)用水使用干凈清水，采用滴罐法養(yǎng)生，提供連續(xù)不斷的養(yǎng)生用水，避免形成干濕循環(huán)，并在拆模之前保持連續(xù)濕潤(rùn)，必要時(shí)使用高壓水槍進(jìn)行噴灑。

3、提高灌注速度

節(jié)省時(shí)間，提高灌注速度，消除施工冷縫。

4、堵頭模板拼縫木模板漏漿、拱墻部位麻面（氣泡）、拱墻部位水波紋的改進(jìn)措施

在堵頭模板內(nèi)側(cè)貼防水板，從而使模板連成整體，消除木模板每一塊之間的縫隙；控制拆模時(shí)間，邊墻棱角部位受損主要是因?yàn)椴鹉＿^(guò)早，模板磕碰所致，以后的施工中嚴(yán)格控制拆模時(shí)間，矮邊墻模板未達(dá)到5MPa以前禁止拆除模板。

5、采用支架加強(qiáng)鋼筋間距的控制，確保鋼筋間距符合設(shè)計(jì)要求。

6、對(duì)焊工加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，做到焊接牢固焊縫飽滿，及時(shí)處理焊渣。

五、小結(jié)

通過(guò)首件施工，使全體二襯施工隊(duì)伍加深了對(duì)二襯施工工藝的理解，增強(qiáng)了其質(zhì)量意識(shí)。同時(shí)我們也發(fā)現(xiàn)了在施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，針對(duì)問(wèn)題我們提出了改進(jìn)措施。在后續(xù)施工中我們將發(fā)揚(yáng)首件工程中的優(yōu)點(diǎn)，繼續(xù)或改進(jìn)優(yōu)化工藝方案，杜絕在首件工程的問(wèn)題再次發(fā)生，優(yōu)質(zhì)、安全的完成我部所有的二襯施工。

第四篇：忘身忘家成語(yǔ) 　　

成語(yǔ)：忘身忘家

【成語(yǔ)】：忘身忘家

【拼音】：wàng shēn wàng jiā

【簡(jiǎn)拼】：wswj

【解釋】：身：自身。忘掉了自己，忘掉了家。形容為了國(guó)家而不顧自身和家庭。

【出處】：《漢書(shū)?賈誼傳》：“故化成俗定，則為人臣者主耳忘身，國(guó)耳忘家，公耳忘私，利不茍就，害不茍去，唯義所在?！?/p>

忘身忘家 成語(yǔ)接龍

【順接】：家不中貲 家業(yè)凋零 家業(yè)雕零 家事學(xué)校 家亡國(guó)破 家人父子 家傳之學(xué) 家傳人誦

【順接】：愛(ài)國(guó)一家 愛(ài)國(guó)如家 安國(guó)寧家 罷黜百家 白手興家 白手成家 白手起家 百乘之家

【逆接】：半面不忘 寵辱皆忘 貴人善忘 貴人多忘 過(guò)目不忘 久久不忘 久要不忘 眷眷不忘

【逆接】：忘乎其形 忘乎所以 忘八羔子 忘其所以 忘啜廢枕 忘寢廢食 忘年之交 忘年之友

第五篇：墩身鋼筋、、混凝土首件質(zhì)量方面總結(jié)[范文]

質(zhì)量方面總結(jié)

總結(jié)1：澆筑承臺(tái)混凝土前，預(yù)埋、固定好墩身鋼筋。

現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員控制措施：①技術(shù)員提前計(jì)算好主筋間距，并對(duì)施工隊(duì)伍交底；②使用定型卡具控制墩身主筋間距，保證直線段間距偏差在±10mm以內(nèi)，尺量墩身主筋間距20個(gè)點(diǎn)（直線段10個(gè)點(diǎn)，圓弧段10個(gè)點(diǎn)），允許偏差±10mm以內(nèi)；③在承臺(tái)鋼筋模板報(bào)檢時(shí)，檢查墩身主筋預(yù)埋入承臺(tái)頂面以下的長(zhǎng)度，保證長(zhǎng)度不小于1.0m（個(gè)別承臺(tái)圖紙中要求主筋伸入承臺(tái)頂面一下1.1m或承臺(tái)底，此時(shí)需具體按圖紙要求施工）；④在墩身預(yù)埋主筋底部和承臺(tái)鋼筋頂面加設(shè)一圈定位箍筋，以增加墩身主筋剛度。

現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理員控制措施：①尺量墩身主筋根數(shù)是否與設(shè)計(jì)符合；②尺量墩身主筋間距，抽查20個(gè)點(diǎn)（直線段10個(gè)點(diǎn)，圓弧段10個(gè)點(diǎn)），允許偏差±10mm以內(nèi)；

總結(jié)2：澆筑承臺(tái)混凝土?xí)r，防止墩身鋼筋傾斜。

現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員控制措施：①使用溜槽澆筑混凝土?xí)r，溜槽不應(yīng)只從一個(gè)方向流放混凝土，應(yīng)從多個(gè)方向（承臺(tái)長(zhǎng)邊至少兩處溜放點(diǎn)、承臺(tái)短邊至少一個(gè)溜放點(diǎn)）均勻流放混凝土。承臺(tái)面積過(guò)大溜槽無(wú)法直接澆筑時(shí)，要使用泵車(chē)從上往下澆筑中心處混凝土。②承臺(tái)澆筑時(shí)，若風(fēng)力過(guò)大，應(yīng)在墩身主筋的加強(qiáng)圈上加設(shè)與風(fēng)向相反的防風(fēng)纜繩，防止鋼筋倒伏。

現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理員控制措施：①承臺(tái)澆筑過(guò)程中全程旁站監(jiān)理；②一旦發(fā)現(xiàn)墩身鋼筋有倒伏、傾斜現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)要求停止承臺(tái)混凝土澆筑，并立即整改墩身主筋。當(dāng)整改完成并檢查符合要求后，方可統(tǒng)一繼續(xù)承臺(tái)混凝土澆筑。

總結(jié)3：墩身鋼筋綁扎時(shí)，箍筋間距尺寸、分布鋼筋數(shù)量和扎絲綁扎符合要求。

現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員控制措施：①每?jī)擅走B續(xù)尺量箍筋間距3處，要求偏差在設(shè)計(jì)值（加密區(qū)為10cm，非加密區(qū)為15cm）±10mm以內(nèi)；②連續(xù)尺量分布鋼筋間距3處，檢查是否為梅花形布置。同時(shí)，檢查相鄰分布筋的縱橫向布置均為“四格”間距。③檢查所有分布筋全部綁扎在主筋與箍筋十字交叉位置處，并且分布筋綁扎在箍筋外側(cè)。④檢查墩身鋼筋均為“滿扎”形式，所有扎絲頭均彎向墩身內(nèi)側(cè)，不得出現(xiàn)向外彎曲的扎絲。

現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理員控制措施：①每?jī)擅走B續(xù)尺量箍筋間距3處，要求偏差在設(shè)計(jì)值（加密區(qū)為10cm，非加密區(qū)為15cm）±10mm以內(nèi)；②連續(xù)尺量分布鋼筋間距3處，檢查是否為梅花形布置。同時(shí)，檢查相鄰分布筋的縱橫向布置均為“四格”間距。③檢查所有分布筋全部綁扎在主筋與箍筋十字交叉位置處，并且分布筋綁扎在箍筋外側(cè)。④檢查墩身鋼筋均為“滿扎”形式，所有扎絲頭均彎向墩身內(nèi)側(cè)，不得出現(xiàn)向外彎曲的扎絲。

總結(jié)3：墩身鋼筋主筋接長(zhǎng)時(shí)，保護(hù)層厚度、鋼筋連接效果和搭接頭同一截面數(shù)量控制。

現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員控制措施：①在墩身箍筋外側(cè)均勻綁扎同標(biāo)號(hào)混凝土墊塊，每平方米數(shù)量不少于4個(gè)。按照平面布置，混凝土墊塊橫向按照63cm間距布置，縱向按照50cm間距布置。②逐個(gè)檢查保護(hù)層墊塊要綁扎牢固，防止立模板時(shí)掉落。③檢查主筋連接采用直螺紋套筒連接時(shí)，主筋外露螺紋為2P；④套筒連接要采用扭力扳手逐個(gè)進(jìn)行檢測(cè)，主筋直徑為16mm時(shí)，扭矩不得小于100N.m；⑤逐層檢測(cè)同一截面鋼筋接頭不大于25%，每層接頭間距不小于1m。

現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理員控制措施：①在墩身箍筋外側(cè)均勻綁扎同標(biāo)號(hào)混凝土墊塊，每平方米數(shù)量不少于4個(gè)。按照平面布置，混凝土墊塊橫向按照63cm間距布置，縱向按照50cm間距布置。②逐個(gè)檢查保護(hù)層墊塊要綁扎牢固，防止立模板時(shí)掉落。③檢查主筋連接采用直螺紋套筒連接時(shí)，主筋外露螺紋為2P；④套筒連接要采用扭力扳手逐個(gè)進(jìn)行檢測(cè)，主筋直徑為16mm時(shí)，扭矩不得小于100N.m；⑤逐層檢測(cè)同一截面鋼筋接頭不大于25%，每層接頭間距不小于1m。

總結(jié)4：墩身立模板前，承臺(tái)鑿毛時(shí)間和鑿毛質(zhì)量控制。

現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員控制措施：①承臺(tái)鑿毛之前，安排測(cè)量班在承臺(tái)頂面放設(shè)六個(gè)控制點(diǎn)，四個(gè)位于圓弧段和直板段交接點(diǎn)處，另外兩個(gè)位于兩側(cè)圓端頂點(diǎn)，并尺量各點(diǎn)間距相對(duì)距離符合要求后，用墨線彈出立模線和內(nèi)側(cè)1cm的鑿毛線；②混凝土強(qiáng)度達(dá)到10MPa以上時(shí)（按照目前氣溫，承臺(tái)混凝土澆筑時(shí)間滿足36h后強(qiáng)度可達(dá)到10MPa以上），采用電鎬機(jī)械鑿毛；③監(jiān)督工隊(duì)按照鑿毛線切邊，并向內(nèi)鑿毛。鑿毛完成后，檢查鑿毛露出新鮮混凝土面積達(dá)到75%以上。④鑿毛完成后，用鼓風(fēng)機(jī)清理干凈承臺(tái)頂面的碎渣、泥土和積水。

現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理員控制措施：①承臺(tái)放樣后，尺量方放樣點(diǎn)之間的相對(duì)距離，并檢查用立模線和鑿毛線的距離為1cm；②監(jiān)督工隊(duì)按照放樣的鑿毛線切邊，并向內(nèi)鑿毛。鑿毛完成后，檢查鑿毛露出新鮮混凝土面積達(dá)到75%以上。③立墩身模板前，檢查承臺(tái)頂面墩身范圍內(nèi)沒(méi)有的混凝土碎渣、泥土和積水。

總結(jié)5：墩身立模時(shí)，加強(qiáng)模板表面平整度、相鄰模板錯(cuò)臺(tái)、模板內(nèi)側(cè)質(zhì)量的控制。

現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員控制措施：①新模板到場(chǎng)后，安排工隊(duì)在平整的混凝土地面試拼模板，并尺量上下口尺寸，偏差要求在（-5mm，+10mm）范圍內(nèi)。試拼合格后，安排工隊(duì)用磨光機(jī)整體打磨、拋光模板表面，并反復(fù)清理，直至表面光滑、平整，無(wú)毛刺、銹斑，使用1m靠尺檢測(cè)不少于5處，模板表面平整度要求不大于3mm。以上條件滿足時(shí)，方可同意使用。②模板涂刷機(jī)油柴油配置的脫模劑（機(jī)油、柴油參合體積為1:3），然后立即支立模板，防止灰塵污染。③支立模板時(shí)，模板下口要嚴(yán)格按照立模線安放，模板拼接要嚴(yán)密、順縫，使用1m靠尺檢測(cè)不少于5處，相鄰模板錯(cuò)臺(tái)不大于1mm。④模板支立完成后，安排測(cè)量班校正模板標(biāo)高和平面位置。平面位置校正6個(gè)點(diǎn)，分別為4個(gè)圓弧與直板交接點(diǎn)和2個(gè)圓端端頭點(diǎn)。尺量這4個(gè)圓弧與直板交接點(diǎn)和2個(gè)圓端端頭點(diǎn)之間的距離，必須與推算的截面尺寸相符。（45：1面的模板每1m單側(cè)向內(nèi)“收縮”約2.22cm）。

現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理員控制措施：①新模板到場(chǎng)后，檢查試拼模板，并尺量上下口尺寸，偏差要求在（-5mm，+10mm）范圍內(nèi)。檢查模板表面光滑、平整，無(wú)毛刺、銹斑，并使用1m靠尺檢測(cè)不少于5處，模板表面平整度要求不大于3mm。以上條件滿足時(shí)，方可同意使用。②模板脫模劑應(yīng)涂刷均勻，不得出現(xiàn)灰塵污染和人員踩踏情況，否則不得使用。③模板支立后，模板下口要與立模線吻合，相差較大時(shí)應(yīng)要求停止立模，分析原因并整改后才能繼續(xù)立模。④模板支立完成后，尺量這4個(gè)圓弧與直板交接點(diǎn)和2個(gè)圓端端頭點(diǎn)之間的距離，必須與推算的截面尺寸相符。（45：1面的模板每1m單側(cè)向內(nèi)“收縮”約2.22cm）?？偨Y(jié)6：墩身立模時(shí)，要注意接地鋼筋的連接和標(biāo)識(shí)。

現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員控制措施：①所有樁頭接地鋼筋要連接成網(wǎng)，并使用“L”型鋼筋連接到主筋結(jié)構(gòu)鋼筋上，再用紅油漆標(biāo)識(shí)這根墩柱結(jié)構(gòu)鋼筋。以后，墩身鋼筋每接高一節(jié)，均標(biāo)識(shí)出該接地主筋。作為接地鋼筋的結(jié)構(gòu)主筋直徑不得小于16mm。②該接地鋼筋在托盤(pán)頂與接地端子搭接連接，連接單面焊縫長(zhǎng)度不小于20cm。

現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理員控制措施：①墩身接地鋼筋要與樁基接地鋼筋焊接連接，并使用紅油漆明顯標(biāo)識(shí)；②接地鋼筋在托盤(pán)頂與接地端子搭接連接，連接單面焊縫長(zhǎng)度不小于20cm。