第一篇：2018鐵路運(yùn)輸春運(yùn)工作心得體會(huì)

一年一度的春運(yùn)工作，既是交通行業(yè)每年的開局之作，也是交通行業(yè)每年的頭等大事。以下是鐵路運(yùn)輸春運(yùn)工作心得體會(huì)的范例，希望對(duì)您有幫助！

xxxx年我市春運(yùn)工作在省春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組的指導(dǎo)下，在市委、政府的領(lǐng)導(dǎo)下，按照“以客為主、安全第一、服務(wù)至上、保障有力”的總體要求，各地、各級(jí)職能部門全力以赴投入春運(yùn)工作。

春運(yùn)40天，全市長(zhǎng)途運(yùn)輸共安全發(fā)送旅客1036。04萬人次。其中：汽運(yùn)共安全輸送旅客929。75萬人次，火車共安全輸送旅客102。4萬人次，航運(yùn)安全輸送旅客3。89萬人次。整個(gè)春運(yùn)未發(fā)生一起責(zé)任死亡事故，未出現(xiàn)一起旅客長(zhǎng)時(shí)間滯留現(xiàn)象，未發(fā)生一例重大服務(wù)質(zhì)量投訴，確保了春節(jié)期間廣大旅客走得安全、走得及時(shí)、走得有序、走得滿意，確保了生產(chǎn)生活物資運(yùn)輸暢通。圓滿地完成了春運(yùn)目標(biāo)任務(wù)。

具體工作總結(jié)如下：

1、領(lǐng)導(dǎo)高度重視

農(nóng)歷大年初一，市主要領(lǐng)導(dǎo)親自致電，親切慰問春運(yùn)值班人員，要求各地、各單位發(fā)揚(yáng)優(yōu)良工作作風(fēng)、值好班、服好務(wù)。市政府副市長(zhǎng)、市春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)黃德剛多次部署批示，要求認(rèn)真搞好春運(yùn)工作，市政府副秘書長(zhǎng)、市春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組常務(wù)副組長(zhǎng)鄒凱軍多次及時(shí)協(xié)調(diào)解決各地各單位提出反映的問題和困難。

市交通運(yùn)輸局、市交警支隊(duì)、xxxx車務(wù)段、市汽運(yùn)總公司、市工交公司、xxxx機(jī)場(chǎng)分公司等春運(yùn)一線部門均成立了以本部門主要領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng)、分管領(lǐng)導(dǎo)為副組長(zhǎng)的春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組，明確了科室工作職責(zé)，將任務(wù)落實(shí)到了有關(guān)單位和個(gè)人。各縣（市）區(qū)也都成立了工作機(jī)構(gòu)。

2、確保春運(yùn)安全

春運(yùn)期間，全市道路、鐵路運(yùn)輸各項(xiàng)安全指標(biāo)均較好于去年，未發(fā)生一起死亡3人以上重大安全事故。xxxx車務(wù)段開展了安全大檢查活動(dòng)，完善好設(shè)施設(shè)備，維護(hù)好站車秩序，加強(qiáng)“三品”查堵，確保防火防爆安全。做好臨客核對(duì)，嚴(yán)防錯(cuò)辦。進(jìn)行信息聯(lián)控，強(qiáng)化行包運(yùn)輸安全，現(xiàn)場(chǎng)安全卡控，各站在遇到非正常情況下，能沉著應(yīng)戰(zhàn)，全段未發(fā)生因應(yīng)急處置不到位而引發(fā)的旅客傷害服務(wù)質(zhì)量投訴；市汽運(yùn)公司強(qiáng)化GPS監(jiān)控值班，春運(yùn)期間實(shí)行24小時(shí)監(jiān)控，嚴(yán)格執(zhí)行“車在運(yùn)行人在崗”監(jiān)控值班制度；強(qiáng)化了車站封閉式管理，嚴(yán)格落實(shí)“三不進(jìn)站、六不出站”制度，加強(qiáng)“三品”檢查和例保檢查，真正把“三品”堵在站外、車下，確保了廣大旅客的乘車安全；xxxx機(jī)場(chǎng)完善了通信、導(dǎo)航、氣象、弱電的設(shè)備設(shè)施，規(guī)范了對(duì)講機(jī)應(yīng)答臺(tái)帳記錄，完善了春運(yùn)期間冰雪、低云低能見度等復(fù)雜天氣的預(yù)警工作機(jī)制，與公安局建立了凈空應(yīng)急處置聯(lián)動(dòng)機(jī)制，明確了發(fā)生突發(fā)情況時(shí)雙方聯(lián)動(dòng)處置預(yù)案；走訪市氣象局，建立了升放系留氣球等升空物體相互通報(bào)機(jī)制，并且每天兩次對(duì)端凈空進(jìn)行巡視，監(jiān)控?zé)熁ā馇虻任锲返娜挤徘闆r。

xxxx市公交公司與公安、武警及社會(huì)力量密切配合，采取切實(shí)有效措施，集中力量做好反扒防竊工作，嚴(yán)禁易燃、易爆、有毒有害等危險(xiǎn)物品進(jìn)站上車，做到層層防范，確保城市公共客運(yùn)交通運(yùn)營(yíng)秩序和營(yíng)運(yùn)安全。市交通運(yùn)輸局春運(yùn)前夕，組成由局黨組成員帶隊(duì)的檢查組，深入全市客運(yùn)、公交、危貨運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行安全檢查，對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行通報(bào)并要求企業(yè)限期整改，對(duì)所有參加春運(yùn)的車輛進(jìn)行全面檢查，對(duì)不符合技術(shù)條件的車輛一律不得參加春運(yùn)。交警支隊(duì)加強(qiáng)道路交通安全管理，緊緊抓住320、105國(guó)道、主要省道和縣鄉(xiāng)農(nóng)村道路3類重點(diǎn)道路，結(jié)合道路交通安全大檢查，對(duì)企業(yè)、車輛、駕駛?cè)撕偷缆匪姆矫嬖搭^開展了大排查，抓住重點(diǎn)路段、重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)車輛和重點(diǎn)駕駛員，加大整治力度，強(qiáng)化路面管控，細(xì)化措施、強(qiáng)化責(zé)任，全力確保道路安全順暢。

3、運(yùn)力投入齊全

春運(yùn)40天，我市道路運(yùn)輸共投放運(yùn)力1381輛，機(jī)動(dòng)車177輛，發(fā)送班次28。06萬班，同比上年增加1。01萬班，未發(fā)生一例旅客滯留事件。鐵路運(yùn)輸方面：xxxx站開行127趟（比2014年86趟增開41趟），其中高鐵51趟（圖定32趟，臨客19趟），普速76趟（圖定47趟、臨客29趟）。上海方向高鐵15趟，普速18趟；廣深方向高速、普速各6趟。G4768次萍鄉(xiāng)開往上海虹橋預(yù)留xxxx站上客，并預(yù)留了高峰線加開D6397/8次、G5101/2次2對(duì)列車。航運(yùn)方面：共保障航班452架次，因天氣原因取消 8架次；完成貨郵吞吐量7。3噸。城市公交方面：公司每天安排80輛機(jī)動(dòng)車輛，針對(duì)中心城區(qū)1路、2路、3路、4路、5路、6路、7路、8路、9路（內(nèi)外）、10路、11路、17路（內(nèi)外）在客流高峰期加密班次，確保高峰期乘客不滯留；

4、優(yōu)質(zhì)服務(wù)貼心

各單位牢固樹立和落實(shí)以客為主的服務(wù)理念，努力提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平。xxxx車務(wù)段圍繞“三個(gè)出行”，完善“心連心”、“明月”、“仙女湖”服務(wù)臺(tái)等服務(wù)品創(chuàng)建工作，在進(jìn)站驗(yàn)證口或查危口設(shè)置“特殊重點(diǎn)旅客服務(wù)點(diǎn)”，為重病、急病、提拿行李較多旅客，提供親情化、人性化服務(wù)。春運(yùn)期間被中央電視臺(tái)正面報(bào)導(dǎo)7次，省部級(jí)報(bào)導(dǎo)35次，表揚(yáng)信1封。為特殊重點(diǎn)旅客服務(wù)15次，全段好人好事308件。市汽運(yùn)公司為打造優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌，提升企業(yè)形象，公司今年創(chuàng)新服務(wù)手段———開通鄉(xiāng)鎮(zhèn)晚班車。針對(duì)外省返鄉(xiāng)旅客乘坐長(zhǎng)途客車夜間抵達(dá)，袁州片區(qū)年前開通了鄉(xiāng)鎮(zhèn)晚班車，所有長(zhǎng)途班線到達(dá)xxxx后一律進(jìn)xxxx總站下客，安排專人值班，提前開啟候車室電燈、空調(diào)、提供開水，并做好旅客上車的引導(dǎo)工作，并聯(lián)系公安部門在晚間協(xié)助駐點(diǎn)值班，保障旅客生命財(cái)產(chǎn)安全。

市公交公司在城市主干道有條件的公交站臺(tái)新建公交電子站牌，通過GPS調(diào)度系統(tǒng)掌握線路運(yùn)行情況，并配置有語音播報(bào)到站信息功能。設(shè)立乘客投訴咨詢服務(wù)專線，及時(shí)處理乘客的各種疑難問題，做到急乘客所急、解乘客所需。市人保部門通過電視、公交車、新聞、網(wǎng)絡(luò)、報(bào)紙、橫幅等多種渠道發(fā)布用工信息，引導(dǎo)返鄉(xiāng)民工就地就近就業(yè)。對(duì)所有縣以上公共服務(wù)機(jī)構(gòu)免費(fèi)向農(nóng)民工提供求職登記、崗位咨詢、職業(yè)介紹、職業(yè)指導(dǎo)、自主創(chuàng)業(yè)等服務(wù)。利用農(nóng)民工返鄉(xiāng)探親的機(jī)會(huì)，集中組織農(nóng)民工進(jìn)行職能技術(shù)培訓(xùn)，提升農(nóng)民工的就業(yè)本領(lǐng)。市救助管理站共救助流浪乞討人員511人次，其中危重病人、精神病人60人次，未成年人12人次，護(hù)送返鄉(xiāng)45人次。

5、宣傳氛圍濃厚

我市廣泛利用電視、廣播、報(bào)紙、網(wǎng)站等媒體，及時(shí)向社會(huì)發(fā)布春運(yùn)動(dòng)態(tài)，及時(shí)提供交通安全法規(guī)、安全注意事項(xiàng)、勞動(dòng)力市場(chǎng)需求等信息，為廣大旅客出行提供參考和幫助。市春運(yùn)辦通過發(fā)文、發(fā)信息等多種方式，及時(shí)報(bào)導(dǎo)我市春運(yùn)部署、各地、各部門春運(yùn)落實(shí)、省春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)我市春運(yùn)督查、市春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)各地、各部春運(yùn)督查等方面情況；宣傳部門在電臺(tái)、報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)等媒體上報(bào)導(dǎo)春運(yùn)有關(guān)政策規(guī)定，春運(yùn)一線企業(yè)的新變化，春運(yùn)期間涌現(xiàn)的好人好事和工作亮點(diǎn)等；xxxx車務(wù)段各站通過互聯(lián)網(wǎng)、電視臺(tái)、報(bào)紙等新聞媒體主動(dòng)向社會(huì)發(fā)布鐵路旅客列車開行、能力安排、余票情況，在售票大廳明顯位置或站前廣場(chǎng)向旅客公布互聯(lián)網(wǎng)、電話訂票及不同售票方式、車次所對(duì)應(yīng)的車票預(yù)售期等。市汽運(yùn)公司春運(yùn)前夕，公司組織相關(guān)單位人員，以市場(chǎng)為出發(fā)點(diǎn)，深入各大廠礦、企業(yè)、院校、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等客源集中地廣泛宣傳，調(diào)查客源流時(shí)、流向情況，科學(xué)布點(diǎn)，組織售票，聯(lián)系包車。xxxx支隊(duì)積極通過“雙微”平臺(tái)、電視媒體、報(bào)刊、宣傳單、農(nóng)村大喇叭等多種媒介和途徑廣泛開展宣傳，向社會(huì)發(fā)布信息60余條，制作了宣傳單、卡片、宣傳冊(cè)等350000余份發(fā)放。航運(yùn)部門春節(jié)前深入機(jī)場(chǎng)周邊村莊、學(xué)校進(jìn)行凈空宣傳，發(fā)放宣傳畫冊(cè)，為春運(yùn)期間的凈空保護(hù)打下基礎(chǔ)。氣象部門及時(shí)發(fā)布?xì)庀笮畔ⅲA(yù)報(bào)霧霾等惡劣天氣狀況，積極引導(dǎo)市民安全、方便、快捷出行。市運(yùn)管局春運(yùn)期間發(fā)放春運(yùn)指南5千余份、宣傳資料2余萬份，通過微信、手機(jī)短信等方式發(fā)出提示信息50條以上，引導(dǎo)廣大群眾安全有序出行。

6、“打非”執(zhí)法有力

為了維護(hù)春節(jié)道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，打擊機(jī)動(dòng)車輛非法運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)，保障經(jīng)營(yíng)者和廣大人民群眾的合法權(quán)益，全市運(yùn)管、公安、交警、城管等部門嚴(yán)格執(zhí)法，重拳出擊，嚴(yán)厲打擊非法營(yíng)運(yùn)行為。市汽運(yùn)辦從公司機(jī)關(guān)抽調(diào)24人配合運(yùn)管機(jī)動(dòng)稽查組，在轄區(qū)內(nèi)的6個(gè)高速入口設(shè)卡，實(shí)行24小時(shí)全天候輪守，對(duì)上下高速的異地非法營(yíng)運(yùn)客車進(jìn)行查堵。市運(yùn)管局春運(yùn)以來安排32名執(zhí)法人員，分成8個(gè)組，對(duì)xxxx中心城區(qū)進(jìn)行24小時(shí)全天候常規(guī)執(zhí)法。共查處違規(guī)違法車輛269輛，其中大客30輛、非法營(yíng)運(yùn)車輛114輛、摩托車3輛、出租車10輛、貨車113輛。有效地打擊和震懾了非法營(yíng)運(yùn)行為，確保了節(jié)日期間人民群眾出行安全和運(yùn)輸市場(chǎng)秩序良好，弘揚(yáng)了正能量。

xxxx年春運(yùn)工作已經(jīng)結(jié)束，我們雖然做了一些工作，但離上級(jí)要求和群眾的希望，還有一定差距。我們將進(jìn)一步總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，梳理情況。針對(duì)薄弱環(huán)節(jié)完善措施，完善制度，完善條件，把我市的春運(yùn)做得更好。

第二篇：春運(yùn)工作心得體會(huì)

春運(yùn)工作心得體會(huì)1

20xx年1至3月份，我所在上級(jí)主管部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，堅(jiān)持以收費(fèi)工作為中心，嚴(yán)格按照“安全暢通、依法收費(fèi)、文明服務(wù)、應(yīng)收不漏”的十六字方針來開展收費(fèi)工作，以創(chuàng)建文明活動(dòng)為載體，以“服務(wù)人民，奉獻(xiàn)社會(huì)”為宗旨，以“暢、潔、綠、美”、優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)為目標(biāo)，在認(rèn)真總結(jié)20xx年工作情況的基礎(chǔ)上，針對(duì)過去一年的所取得的成績(jī)和不足，結(jié)合實(shí)際，制定了20xx工作計(jì)劃，并按計(jì)劃有步驟實(shí)施，1至3月份的各項(xiàng)工作任務(wù)均能按計(jì)劃順利完成。

一、積極部署備戰(zhàn)春運(yùn)

根據(jù)上級(jí)有關(guān)精神指示，我所在春運(yùn)到來臨之際，及時(shí)召開所務(wù)會(huì)議，針對(duì)春運(yùn)期間車輛聚增等情況，認(rèn)真布置落實(shí)各項(xiàng)工作，要求各科室積極配合收費(fèi)班組做好后勤保障，保證收費(fèi)工作順利開展；同時(shí)要求收費(fèi)班組在做好收費(fèi)、安全、唱收唱付等工作的同時(shí)，積極開展優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)，為司機(jī)排憂解難，樹立良好的“窗口”形象。為了保證各項(xiàng)工作的順利開展，我所落實(shí)春運(yùn)值班制度，要求值班人員24小時(shí)堅(jiān)守崗位，做好日常工作，并做好記錄和匯報(bào)工作。另外我所還積極協(xié)助交警、路政部門對(duì)超載車輛、超員車輛進(jìn)行檢查，勸阻嚴(yán)重超載車上高速，確保了春運(yùn)期間高速公路的安全暢通。

二、加強(qiáng)學(xué)習(xí)建設(shè)隊(duì)伍

為了增強(qiáng)“愛國(guó)、愛崗、敬業(yè)、奉獻(xiàn)”意識(shí)，提高全所員工綜合素質(zhì)，我所以“三個(gè)代表”重要思想及“兩會(huì)”精神為指導(dǎo)，通過組織全所人員學(xué)習(xí)的方式，積極引導(dǎo)廣大員工進(jìn)一步解放思想、更新觀念、進(jìn)一步提高競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)、效益意識(shí)、服務(wù)意識(shí)，增強(qiáng)危機(jī)感、緊迫感和責(zé)任感；積極鼓勵(lì)員工參加自考、函授等教育學(xué)習(xí)，不斷提高自身素質(zhì)。

一至三月份，我所積極響應(yīng)黨中央的號(hào)召，組織進(jìn)行黨員保持先進(jìn)性專項(xiàng)教育，全體黨員積極參與，認(rèn)真學(xué)習(xí)，進(jìn)一步深化思想，充分發(fā)揮黨員干部的先進(jìn)模范作用，以實(shí)際行動(dòng)，促進(jìn)黨風(fēng)、黨紀(jì)建設(shè)更上新臺(tái)階。

三、規(guī)范管理完善制度

為進(jìn)一步深化企業(yè)內(nèi)部制度改革，完善用人制度和分配制度，推動(dòng)企業(yè)規(guī)范化管理，充分調(diào)動(dòng)員工的積極性和主動(dòng)性，不斷提高綜合管理水平及服務(wù)水平，收費(fèi)管理所根據(jù)高速公路麗水管理處有關(guān)文件精神，結(jié)合效能建設(shè)的有關(guān)規(guī)定，率先制定實(shí)施職工“績(jī)效考核辦法”，實(shí)行績(jī)效掛鉤，把管理人員和收費(fèi)人員同時(shí)列入量化考核，年終按照不同的考核等級(jí)，對(duì)獎(jiǎng)金實(shí)行合理分配，并將在全線范圍內(nèi)推廣實(shí)施。這是繼去年八月份機(jī)制改革（競(jìng)聘上崗）后的又一新的改革舉措，“績(jī)效考核辦法”的實(shí)施，將有效改變過去獎(jiǎng)金分配的平均主義，進(jìn)一步完善了獎(jiǎng)金分配制度，為企業(yè)向更高層次發(fā)展注進(jìn)了新的動(dòng)力。

繼20xx、20xx年取得“縣級(jí)文明單位”、“縣級(jí)衛(wèi)生先進(jìn)單位”、“青年文明號(hào)”及“市級(jí)衛(wèi)生先進(jìn)單位”等榮譽(yù)的基礎(chǔ)上，20xx年繼續(xù)開展更深層次的文明創(chuàng)建活動(dòng)，并作為一項(xiàng)重要任務(wù)來抓；及時(shí)申報(bào)了“市級(jí)文明單位”、“星級(jí)收費(fèi)站”、“省級(jí)青年文明號(hào)”和爭(zhēng)創(chuàng)“文明示范窗口”等活動(dòng)，專人負(fù)責(zé)，分階段實(shí)施。通過以文明創(chuàng)建活動(dòng)為載體，認(rèn)真抓好文明建設(shè)，并以此推動(dòng)收費(fèi)所全面發(fā)展步伐。

五、措施得力保障費(fèi)收

我所在20xx年一季度共收取通行費(fèi)12498975元，入口總車流量為99380輛，出口總車流量為109826輛。2月20日開始執(zhí)行浙交[20xx]36號(hào)文件《關(guān)于開通鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”有關(guān)事宜的'意見》，嚴(yán)格按照文件精神和《浙江省鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”暫行管理辦法》中有關(guān)規(guī)定，免收在全省范圍內(nèi)運(yùn)輸本省生產(chǎn)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品的本省牌照貨車。截止到3月31日，在我所出口的車輛共有512輛貨車享受鮮活農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”政策，共計(jì)免費(fèi)金額30235元，其中一類車為417輛，免收金額19680元，占總免費(fèi)金額的65；二類車為86輛，免收金額9370元，占總免費(fèi)金額的31；三類車為8輛，免收金額905元，占總免費(fèi)金額的3；四類車為1輛，免收金額80元，占總免費(fèi)金額的1。

1、加強(qiáng)文明創(chuàng)建，提高服務(wù)水準(zhǔn)

我所緊緊圍繞高速公路“窗口服務(wù)”這一原則，緊抓形象建設(shè)，不斷提高服務(wù)水平，樹立服務(wù)品牌，用服務(wù)留住司乘人員，用服務(wù)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益；規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)管理，展現(xiàn)一流崗位形象；規(guī)范儀容儀表，展現(xiàn)一流員工形象。開展技能比武、優(yōu)化服務(wù)等活動(dòng)，積極推動(dòng)了文明示范窗口創(chuàng)建活動(dòng)；堅(jiān)持文明用語，微笑服務(wù)，推行承諾服務(wù)，向社會(huì)公開發(fā)放“服務(wù)卡”一千多張，廣泛接受社會(huì)監(jiān)督；完善便民服務(wù)措施，免費(fèi)為來往司乘提供飲水、汽修工具、咨詢等服務(wù)，主動(dòng)提示司機(jī)謹(jǐn)慎駕駛，樹立起全心全意為人民服務(wù)思想；加強(qiáng)換位思考，積極向司乘宣傳收費(fèi)政策，引導(dǎo)司乘主動(dòng)按章繳納通行費(fèi)，減少各種誤解與紛爭(zhēng)，全面提高了收費(fèi)服務(wù)水準(zhǔn)。

稽查力度，凈化收費(fèi)環(huán)境

一是加強(qiáng)同路政、交警部門聯(lián)系，處理各種違章逃費(fèi)車輛100多輛次，成功攔截沖崗車輛8余次，維護(hù)了良好的收費(fèi)管理秩序，為收費(fèi)工作營(yíng)造了良好的外部環(huán)境；二是加強(qiáng)文明服務(wù)稽查，開展“評(píng)優(yōu)評(píng)先”活動(dòng)。通過對(duì)全體收費(fèi)員、監(jiān)控員進(jìn)行全面的系統(tǒng)、業(yè)務(wù)培訓(xùn)，對(duì)每位收費(fèi)人員的文明服務(wù)進(jìn)行跟蹤稽查，并對(duì)收費(fèi)業(yè)務(wù)、收費(fèi)紀(jì)律、唱收唱付等方面通過監(jiān)控、監(jiān)聽、現(xiàn)場(chǎng)稽查、突擊檢查等；每月開展“文明班組”、“文明班長(zhǎng)”、“文明收費(fèi)員”評(píng)比，降低差錯(cuò)率，提高收費(fèi)員文明服務(wù)和業(yè)務(wù)水平；三是加強(qiáng)對(duì)誤判車型的稽查。每月對(duì)收費(fèi)員車型誤判率進(jìn)行通報(bào)，保證了收費(fèi)政策和標(biāo)準(zhǔn)的一致性和連貫性；同時(shí)與兄弟所組織召開車型判別、查假行駛證等業(yè)務(wù)討論會(huì)，針對(duì)收費(fèi)工作中常遇的問題進(jìn)行了深入的討論研究，有效解決了收費(fèi)過程中的諸多疑難問題。尤其在車型“小改大”方面做了大量的工作，并利用考核獎(jiǎng)勵(lì)的方法，充分調(diào)動(dòng)了收費(fèi)員的主動(dòng)性和積極性，大大減少了費(fèi)源的流失，維護(hù)了高速公路的利益。

六、杜絕事故安全生產(chǎn)

“安全生產(chǎn)、責(zé)任重于泰山”。安全生產(chǎn)工作是一項(xiàng)長(zhǎng)抓不懈的重點(diǎn)工作，我所在充分認(rèn)識(shí)安全的重要性、長(zhǎng)期性、和艱巨性的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步增強(qiáng)了安全生產(chǎn)工作的緊迫感和責(zé)任感。年初對(duì)安全生產(chǎn)工作做了充分全面的部署，特別是對(duì)人員、票款的安全和系統(tǒng)、機(jī)電設(shè)備的安全做了進(jìn)一步的細(xì)化。我所還在年初制定了安全生產(chǎn)責(zé)任書，并與各科室班組簽定了安全生產(chǎn)責(zé)任書，同時(shí)要求科室班組與個(gè)人簽定安全生產(chǎn)責(zé)任書。人人簽定安全生產(chǎn)責(zé)任書，杜絕了僥幸心理、麻痹思想的滋生，有效的消除了安全事故的發(fā)生。

目前正面臨著“轉(zhuǎn)型”過渡時(shí)期，收費(fèi)管理所將更新思想、承前啟后，團(tuán)結(jié)全所人員以更大的熱忱投入到高速收費(fèi)事業(yè)中去。

春運(yùn)工作心得體會(huì)2

結(jié)束了！轉(zhuǎn)眼間我們?yōu)槠?0天的春運(yùn)實(shí)習(xí)已悄然結(jié)束了，其中的經(jīng)歷的一些事情讓我難以忘懷！

這次實(shí)習(xí)在列車上當(dāng)臨時(shí)列車員的工作其實(shí)很簡(jiǎn)單，報(bào)站、開門、掃地。沒有什么技術(shù)含量可言。膽卻有技巧可以做得更好做得更輕松。比如，做好保持車廂衛(wèi)生的宣傳、做好禁煙宣傳。只要敢于開口去提醒乘客，其實(shí)，有些工作也會(huì)輕松很多。一直以來，我都是抱著體驗(yàn)的態(tài)度去體驗(yàn)生活的，即使很枯燥的工作，我也認(rèn)真對(duì)待，尋找背后的樂趣。列車員的工作確實(shí)是枯燥的，因?yàn)槲覀兌际侵貜?fù)著相同的工作。而其中的樂趣是來自天南海北的乘客，從他們身上了解外面的世界，即使是農(nóng)名工叔叔也會(huì)告訴你很多的東西。我也抱著學(xué)習(xí)的心態(tài)跟乘客朋友們交流的，給枯燥無味的旅途添加不少的樂趣。更重要的`是，還可以緩解車廂內(nèi)緊張的氣氛，讓歡聲笑語充斥車廂。

作為學(xué)生的我們，要做好這份工作的話，關(guān)鍵的是要轉(zhuǎn)換角色。只有轉(zhuǎn)變角色，處處以列車員的身份去處理考慮問題，我們才能以熱情的態(tài)度。為廣大旅客服務(wù)。同時(shí)，還得有高度的責(zé)任感，只有有強(qiáng)烈的責(zé)任感，你才會(huì)認(rèn)真對(duì)待你的工作，并且用心去做好，你才會(huì)熱情地去對(duì)待你的乘客，為他們提供良好的服務(wù)，才會(huì)對(duì)自己認(rèn)真負(fù)責(zé)，認(rèn)真的去做每一件事情。實(shí)習(xí)途中的清掃衛(wèi)生，掃倒垃圾，讓我學(xué)到了吃苦耐勞和如何保持認(rèn)真的服務(wù)態(tài)度有些乘客的素質(zhì)很差，只不過的是只要你態(tài)度好，調(diào)整心態(tài)忍忍就過去了，另外就是溝通的重要，只要你跟旅客的宣傳工作到位，其實(shí)可以少做很多繁瑣的工作。

這次實(shí)習(xí)，它已經(jīng)成為我人生中一段難忘的經(jīng)歷，讓我多了一份成熟，穩(wěn)重，少了一份幼稚。其中使得我看到了自己不足和各方面的努力，也讓我更急的懂得如何去完善自己，磨練自己。

春運(yùn)工作心得體會(huì)3

春節(jié)，是一個(gè)讓所有人魂?duì)繅?mèng)繞的節(jié)日。

它寄托著思念，滿載著期盼。

平安回家，快樂出發(fā)，我們緣聚懷化，共同春運(yùn)。

我們?cè)谶@里相識(shí)，共同學(xué)習(xí)，相互鼓勵(lì)。

點(diǎn)滴之間，我們更加成熟。

無助，汗水，疲倦。我們依然堅(jiān)守。-----

我是懷化君源華天大酒店的一名普通員工.由于酒店的工作過年也得堅(jiān)守崗位,輪到自己休假時(shí)所有人都趕著上班了.正是火車站的春運(yùn)高峰期,年假的第一天身為懷化義工組織成員的我就投入到志愿者中貢獻(xiàn)一份自己的力量，送出微笑，送出溫暖，為旅客出行提供便利。通過參與志愿服務(wù)，我也從中受益，獲得鍛煉。

當(dāng)你看到那一個(gè)個(gè)迷茫的眼神，當(dāng)你看到一個(gè)個(gè)拿著繁重物品的旅客，當(dāng)你看到孕婦和小孩時(shí)。就是我送上溫暖的時(shí)候。

“你好，請(qǐng)問你是哪號(hào)車次？”

“你好，我?guī)闳ツ笅牒蜍囀液脝?？?/p>

“你好，我?guī)湍隳冒?！?/p>

“你好，需要幫忙么？”......

只是一個(gè)小小的問候，只是一個(gè)小小的幫忙，但是旅客們都真誠(chéng)的感激。

我記憶猶新的是那一次幫助一個(gè)旅客搬運(yùn)行李,送她上車.那人為表達(dá)謝意，從錢包里掏出錢遞給我.我是來做義工的.，而不是來掙錢的，我笑了笑，擺了擺手，微笑地說：“不用了?！鞭D(zhuǎn)過身向著服務(wù)點(diǎn)走回，這天陽光明媚，我用手輕輕擦去臉上的汗珠，穿在身上的義工服在陽光照耀下特別醒目，回來的步伐也顯得特別輕盈，快捷。原來，幫助別人的感覺是這樣的舒暢，快活。

在幫助旅客時(shí)也會(huì)遭到個(gè)別人無視，甚至?xí)右园籽郏y道就因?yàn)槟切﹤€(gè)別的人而放棄所有需要幫助的人嗎？很顯然我并不能放棄，所以我學(xué)會(huì)承受，并保持熱情。因?yàn)槲沂侵驹刚撸。?/p>

活動(dòng)中我在安檢口、火車站一樓至二樓之間穿梭，為乘客拿行李。雖然累得筋疲力盡，但還是很興奮，辛苦我一個(gè)，平安一群人?；顒?dòng)是勞累的，無論是生理上還是心理上。酸疼布滿全身，迷茫了遮掩了心靈。有時(shí)不禁想到，這么辛苦到底是為了什么？無償?shù)母冻鰹榈氖鞘裁?？難道是為了個(gè)小小的社會(huì)實(shí)踐？不，不是的。我只是想幫人，沒有其他理由，因?yàn)閹腿藭?huì)讓我覺得快樂。誰說義工是無償?shù)?？那一聲聲“謝謝”不就是對(duì)我們最好的報(bào)酬嗎？作為志愿者幫別人扛扛包，指指路，扶助老弱病殘乘車，是很平凡的事，但對(duì)于那些被幫助的人卻能給他們心里帶來溫暖.

通過志愿者活動(dòng)，我親身感受到“春運(yùn)”客運(yùn)服務(wù)工作者的肩上的責(zé)任。為了讓更多的旅客能夠安全、順利的出行，他們積極引導(dǎo)旅客進(jìn)站上車，耐心的解答旅客提出的各種問詢。無論工作多么艱辛，在服務(wù)旅客時(shí)他們的臉上永遠(yuǎn)洋溢著微笑?？粗每蛡兲ど险鞒?，他們的心情是快樂的，他們用艱辛和微笑溫暖了整個(gè)春運(yùn)，同時(shí)也溫暖了每一位乘車旅客的心。

過年六天樂春運(yùn)義工活動(dòng)圓滿結(jié)束了，要道別的不只是一起工作的義工們，還有火車站的工作人員們。我不會(huì)忘記你們的！一份喜悅，一份憂愁。喜的是幫助人很多，收獲到很多。滿載而歸的同時(shí)，疲憊的身體終于可以得到充足的休息。憂的是曾在一起工作的伙伴匆匆而別。昔日里的快樂，只能埋藏在記憶之中。那一幅幅笑臉，只能不時(shí)在腦海中浮現(xiàn)。

春運(yùn)工作心得體會(huì)4

從1月26日起，至3月6日止，共40天，在區(qū)委、區(qū)政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，各交通運(yùn)輸部門及各相關(guān)單位，按照“以人為本、以客為主、安全第一、優(yōu)質(zhì)便捷”的原則，精心組織、周密部署、密切配合，克服雨雪等惡劣天氣條件的影響，共安全運(yùn)送旅客190余萬人次，運(yùn)送春節(jié)各類物質(zhì)百余萬噸，未發(fā)生一起運(yùn)輸安全責(zé)任事故，實(shí)現(xiàn)了“保運(yùn)力、保安全、保有序、保暢通、保不漲價(jià)”的五保春運(yùn)目標(biāo)，圓滿完成了今年的春運(yùn)工作任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了又一個(gè)春運(yùn)安全年。現(xiàn)將具體做法匯報(bào)如下：

一、領(lǐng)導(dǎo)高度重視，精心組織部署

春運(yùn)工作事關(guān)社會(huì)穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，關(guān)系到人民群眾的切身利益，意義重大，任務(wù)艱巨。區(qū)政府對(duì)今年的春運(yùn)工作高度重視，成立了以呂文洲副區(qū)長(zhǎng)為組長(zhǎng)，交通、公安、城管、工商、物價(jià)等部門主要負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)為成員的春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，印發(fā)了《區(qū)人民政府關(guān)于認(rèn)真做好XX年春運(yùn)工作的通知》，召開了全區(qū)春運(yùn)工作會(huì)議，對(duì)XX年春運(yùn)工作進(jìn)行了全面部署。各交通運(yùn)輸部門和各相關(guān)單位按照區(qū)政府會(huì)議精神，層層建立工作機(jī)構(gòu)，明確工作責(zé)任，建立24小時(shí)值班制度，完善各類應(yīng)急預(yù)案，落實(shí)春運(yùn)安全管理責(zé)任制，形成了上下聯(lián)動(dòng)、反應(yīng)靈敏、監(jiān)管有力的春運(yùn)工作機(jī)制。

春運(yùn)期間，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)十分重視春運(yùn)工作，多次親赴車站、碼頭等春運(yùn)第一線檢查指導(dǎo)工作，慰問戰(zhàn)斗在春運(yùn)第一線的廣大干部、職工和青年志愿者。區(qū)領(lǐng)導(dǎo)王世益、余世平、易金蓮、魏久明、劉勤學(xué)、陳衛(wèi)東、呂文洲等領(lǐng)導(dǎo)同志先后多次深入到車站、碼頭，檢查指導(dǎo)慰問春運(yùn)工作。2月7日，區(qū)交通局局長(zhǎng)張輝平帶領(lǐng)局班子成員分別到邾城臨時(shí)客運(yùn)站、邾城運(yùn)管所、陽邏客（貨）運(yùn)站進(jìn)行慰問，共送去慰問金10萬元；大年初一，區(qū)長(zhǎng)余世平到邾城臨時(shí)客運(yùn)站進(jìn)行慰問并送去慰問金1萬元。

為保障運(yùn)力充足，全區(qū)共投入營(yíng)運(yùn)客車756輛，投入應(yīng)急運(yùn)力車輛31臺(tái)；面對(duì)突發(fā)情況，及時(shí)研究部署，確保旅客走的及時(shí)，走的安全：2月25日，元宵節(jié)后第一天，客流量出現(xiàn)頂峰，特別是開往新榮村方向出現(xiàn)旅客等車排隊(duì)情況，交通運(yùn)輸局黨組高度重視，局長(zhǎng)張輝平同志、副局長(zhǎng)桂旺華同志、副局長(zhǎng)蘭永康同志帶領(lǐng)客管所、運(yùn)管所、治超隊(duì)專班、機(jī)關(guān)全體干部職工及時(shí)趕往春運(yùn)一線，及時(shí)安排部署，拉起人車隔離帶，支起遮陽帳篷，維護(hù)旅客排隊(duì)秩序，確保旅客安全有序乘車；及時(shí)調(diào)配12臺(tái)其他線路客車和231、232兩臺(tái)陽邏公交車補(bǔ)充開往新榮村客車運(yùn)力，確保沒有一名滯留旅客，全天截止下午2點(diǎn)止全區(qū)向新榮村安全運(yùn)送旅客突破9000余人次；2月6日至2月9日共四天，運(yùn)管所調(diào)派共計(jì)63輛客車前往新榮村客運(yùn)車接回滯留旅客共計(jì)3598人；2月9日，大年二十九，區(qū)政府辦副主任雷健鑌、區(qū)交通運(yùn)輸局張輝平局長(zhǎng)、桂旺華副局長(zhǎng)帶領(lǐng)區(qū)運(yùn)管所陳建東所長(zhǎng)、區(qū)邾城臨時(shí)客運(yùn)站庫月旺站長(zhǎng)一行共調(diào)派4輛大客車趕到武漢新榮村客運(yùn)站接回滯留旅客共計(jì)648人，確保接回武漢回新洲最后一班車，確保接回武漢回新洲最后一名旅客，確保除夕不讓一名新洲旅客滯留武漢。

各單位將主要精力投入到春運(yùn)工作之中，求真務(wù)實(shí)，狠抓落實(shí)。針對(duì)邾城客運(yùn)站將迎來啟用后的第一個(gè)春運(yùn)、壓力增大的情況，區(qū)交通運(yùn)輸局領(lǐng)導(dǎo)親自帶班、機(jī)關(guān)干部春節(jié)不斷崗長(zhǎng)期駐站，督導(dǎo)春運(yùn)工作。區(qū)運(yùn)管所強(qiáng)化運(yùn)輸組織和調(diào)度，嚴(yán)把“三關(guān)一監(jiān)督”。區(qū)客管所加強(qiáng)進(jìn)入邾城邾城客運(yùn)站營(yíng)運(yùn)的士的管理，的士排隊(duì)有序載客。區(qū)治超專班派出保安進(jìn)駐邾城客運(yùn)站，維護(hù)客運(yùn)站運(yùn)營(yíng)秩序?？瓦\(yùn)站認(rèn)真搞好優(yōu)質(zhì)服務(wù)，努力營(yíng)造和諧溫馨的春運(yùn)氛圍。區(qū)團(tuán)委組織志愿者邾城客運(yùn)站開展志愿服務(wù)，為旅客提供幫助。

二、強(qiáng)化保障措施，確保運(yùn)輸安全

運(yùn)輸安全是春運(yùn)工作的重中之重。今年春運(yùn)，各單位落實(shí)責(zé)任，突出重點(diǎn)，狠抓防范，消除了安全隱患，安全生產(chǎn)形勢(shì)較為平穩(wěn)。重點(diǎn)抓了以下幾個(gè)方面的工作：

一是強(qiáng)化安全責(zé)任意識(shí)，切實(shí)加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育，認(rèn)真開展“查隱患、堵漏洞”活動(dòng)，牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想。春運(yùn)開始前，組成安全工作檢查專班，分別對(duì)各運(yùn)輸企業(yè)、客運(yùn)站進(jìn)行了一次全面的安全檢查，對(duì)存在的安全隱患提出整改意見并限期整改，形成了安全工作齊抓共管、相互監(jiān)督的局面。

二是落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，層層簽訂責(zé)任書。各管理部門與各運(yùn)輸企業(yè)分別簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書，各運(yùn)輸企業(yè)與駕駛員層層簽訂了安全目標(biāo)責(zé)任書，把安全措施和安全責(zé)任落實(shí)到人，做到嚴(yán)格管理，明確職責(zé)，切實(shí)確保春運(yùn)安全防范措施萬無一失；

三是強(qiáng)化對(duì)源頭管理，嚴(yán)把市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)和檢查關(guān)。春運(yùn)前，對(duì)所有參營(yíng)車船進(jìn)行了一次安全檢查，對(duì)不符合技術(shù)要求的車船一律不準(zhǔn)投入春運(yùn)。區(qū)港航海事處采取分片包干、責(zé)任到人的辦法，對(duì)重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口、長(zhǎng)江渡口、重點(diǎn)客船進(jìn)行防守，并加大隱患治理力度。區(qū)運(yùn)管所認(rèn)真貫徹《武漢市道路運(yùn)輸管理辦法》，積極組織客運(yùn)車輛安裝GPS監(jiān)控設(shè)備，對(duì)檢測(cè)不合格的車輛和未投保承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)的車輛，一律不發(fā)放《春運(yùn)準(zhǔn)運(yùn)證》。各客運(yùn)站點(diǎn)不售超載票，不發(fā)超載車，認(rèn)真開展查堵“三品”工作。邾城臨時(shí)客運(yùn)站和陽邏客（貨）運(yùn)站專門配備了安全檢查儀，加強(qiáng)安全檢查，春節(jié)期間邾城臨時(shí)客運(yùn)站勸退16例貨物、陽邏客（貨）運(yùn)站勸退6例貨物。各運(yùn)輸企業(yè)認(rèn)真落實(shí)春運(yùn)的物資準(zhǔn)備；各職能部門加強(qiáng)安全監(jiān)管，深入運(yùn)輸企業(yè)、站場(chǎng)開展安全檢查，確保運(yùn)輸安全。

四是強(qiáng)化路面管控，嚴(yán)把車輛安全運(yùn)行關(guān)。區(qū)交警大隊(duì)派交警進(jìn)駐客運(yùn)站，從嚴(yán)查處客車超員、超速、不按規(guī)定讓行、酒后駕車、無證駕駛等嚴(yán)重違法行為。區(qū)武警中隊(duì)在旅客高峰時(shí)段，每天派4至6人到邾城客運(yùn)站維持秩序。

五是注重對(duì)道路維護(hù)，確保道路暢通。區(qū)公路局根據(jù)氣候變化，及時(shí)排除急彎、陡坡、橋面的險(xiǎn)情，確保公路安全完好暢通。

三、加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管，提高服務(wù)水平

區(qū)春運(yùn)辦和各有關(guān)部門認(rèn)真履行工作職責(zé)，加強(qiáng)聯(lián)系，密切配合，形成了春運(yùn)工作的組合拳，確保了春運(yùn)工作的有序運(yùn)行。交通主管部門春運(yùn)期間加大運(yùn)輸市場(chǎng)的監(jiān)管力度，調(diào)整監(jiān)管方式，進(jìn)一步打擊違章經(jīng)營(yíng)行為，同時(shí)重點(diǎn)打擊運(yùn)輸無證經(jīng)營(yíng)、違法經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，保證春運(yùn)期間市場(chǎng)秩序的穩(wěn)定。春運(yùn)以來，區(qū)運(yùn)管所為保障廣大旅客的'出行安全，切實(shí)維護(hù)道路客運(yùn)市場(chǎng)秩序，組織運(yùn)政執(zhí)法人員，強(qiáng)化市場(chǎng)監(jiān)管，對(duì)客運(yùn)站周邊地段實(shí)行重點(diǎn)監(jiān)控；對(duì)全區(qū)客流集中的主要路段組織流動(dòng)巡查，重點(diǎn)打擊不按站點(diǎn)停靠、站外攬客等違法經(jīng)營(yíng)行為，充分發(fā)揮了運(yùn)管部門對(duì)違法經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的威懾作用。區(qū)公路部門全力保證公路橋梁的暢通，特別是惡劣天氣下的安全保暢。區(qū)公安交警加大警力投入，加強(qiáng)路面管控，確保交通安全。區(qū)城管執(zhí)法部門加大對(duì)占道經(jīng)營(yíng)的制止，力爭(zhēng)不因亂擺攤、亂設(shè)點(diǎn)導(dǎo)致大量車輛擁堵。區(qū)物價(jià)管理部門對(duì)春運(yùn)期間旅客運(yùn)輸價(jià)格進(jìn)行了監(jiān)管，及時(shí)受理消費(fèi)者投訴，依法處理經(jīng)營(yíng)者價(jià)格違法行為，維護(hù)了市場(chǎng)秩序，保護(hù)了消費(fèi)者合法權(quán)益。

服務(wù)質(zhì)量的高低是衡量春運(yùn)工作完成得好壞的重要標(biāo)志。全區(qū)各部門和運(yùn)輸企業(yè)，樹立“以人為本”的服務(wù)理念，在各自的職責(zé)范圍內(nèi)，圍繞春運(yùn)做好服務(wù)工作。各運(yùn)輸單位以春運(yùn)工作為契機(jī)，深入開展?fàn)巹?chuàng)“三個(gè)一流”活動(dòng)，各客運(yùn)企業(yè)和站點(diǎn)推行“三優(yōu)、三化”管理，清理和完善服務(wù)設(shè)施，旅客的候車環(huán)境進(jìn)一步改觀，服務(wù)質(zhì)量有明顯提高。邾城客運(yùn)站搭設(shè)了20多頂帳篷供來往旅客躲雨躲雪，努力將群眾最需要的工作先落實(shí)。邾城客運(yùn)站站務(wù)員“明邾”品牌班積級(jí)開展文明禮儀服務(wù)，為旅客營(yíng)造”情曖旅途，愛滿車站”的氛圍。行業(yè)管理部門投入大量人員加強(qiáng)站點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理，積極為車主和旅客排憂解難。區(qū)運(yùn)管所所長(zhǎng)陳建東同志和邾城客運(yùn)站站長(zhǎng)庫月旺同志克服家庭和自身的困難，始終奮戰(zhàn)在春運(yùn)第一線，雨雪天氣，叮囑駕駛員注意安全；客流高峰，維護(hù)站場(chǎng)秩序，調(diào)度安排運(yùn)力；除夕夜，赴武漢接回新洲最后一名旅客，最后一班車，使新洲籍旅客無一滯留。團(tuán)區(qū)委和區(qū)交通局團(tuán)委聯(lián)合組織青年志愿者服務(wù)活動(dòng)，20多名來自各個(gè)大學(xué)的青年學(xué)子積極投入春運(yùn)工作，幫助車站的來往乘客，將溫暖送到每一個(gè)回家過年的老鄉(xiāng)心里。

春運(yùn)工作，在領(lǐng)導(dǎo)重視，準(zhǔn)備充分，措施得力的前提下，實(shí)現(xiàn)了“安全、有序、暢通、和諧”的春運(yùn)目標(biāo)，受到了區(qū)領(lǐng)導(dǎo)和廣大人民群眾的好評(píng)。但是我們?nèi)砸逍训乜吹?，春運(yùn)工作仍有不足之處，運(yùn)力與運(yùn)量存在矛盾、運(yùn)力不足，從業(yè)人員安全意識(shí)以及服務(wù)意識(shí)還有待于進(jìn)一步提高。我們將進(jìn)一步完善各種預(yù)案，探索研究新的方法，著力在提高運(yùn)輸組織、安全和協(xié)調(diào)能力上下功夫，力爭(zhēng)把今后的工作做得更好。

春運(yùn)工作心得體會(huì)5

雖然只教育工作短短的40天，但是對(duì)鐵路科研工作而言，乘務(wù)員絕無“臨時(shí)”與“正式”之分，我們?nèi)慷即龛F路的公眾形象，都必須百分之百地為每名旅客的旅行負(fù)責(zé)。只要胸前掛上“武漢鐵路局售票員”這個(gè)牌子，所有列車工作人員都要為春運(yùn)公共安全、春運(yùn)的服務(wù)質(zhì)量負(fù)責(zé)。乘務(wù)員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運(yùn)營(yíng)隊(duì)伍中，乘務(wù)員人數(shù)很多，是運(yùn)營(yíng)管理生產(chǎn)中的生力軍，沒有乘務(wù)員就服務(wù)提供者沒有車廂提供服務(wù)，鐵路部門國(guó)家利益是通過乘務(wù)員的工作來實(shí)現(xiàn)加入列車乘務(wù)員行列，是為了豐富，學(xué)會(huì)獨(dú)立、工作，學(xué)會(huì)關(guān)心人

一、最佳服務(wù)是用心用情服務(wù)

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，人們的理解和認(rèn)識(shí)也不斷變化，歸根結(jié)底無論是服務(wù)者還是被服務(wù)者，都充分認(rèn)識(shí)到服務(wù)與被愜意服務(wù)的舒心愉悅性。

（一）乘務(wù)員應(yīng)具備洞察乘客心理的能力

洞察乘客心理的能力是所稱通過對(duì)乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內(nèi)心的真實(shí)想法，判斷路人心理狀態(tài)的能力。乘客的心理狀態(tài)，時(shí)會(huì)通過一系列介質(zhì)表現(xiàn)出來。如咬牙切齒表現(xiàn)憤怒；紅光滿面表現(xiàn)興奮；沉默不語可能預(yù)示著正在承受著某種壓力；傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務(wù)員理想化有效把握乘務(wù)員的真實(shí)想法，盡量調(diào)整自己的應(yīng)對(duì)策略，在處理非常態(tài)乘務(wù)關(guān)系是可收到事半功倍的效果。

（二）用心用情，真誠(chéng)服務(wù)

乘務(wù)員要具有快速反應(yīng)能力能力，在觀察乘客的時(shí)候，應(yīng)迅速分析判斷和采取相應(yīng)十分迅速的服務(wù)對(duì)策；分別對(duì)外國(guó)客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進(jìn)行規(guī)范服務(wù)的同時(shí)采取特殊服務(wù)，更細(xì)心、更人性。用心用情，真誠(chéng)產(chǎn)品與服務(wù)即微笑服務(wù)，讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客；親情服務(wù)，想乘客所想，急乘客所急，不僅把行人當(dāng)服務(wù)對(duì)象，更把乘客當(dāng)親人；敬語服務(wù)，常用敬語十個(gè)字，在語言中表現(xiàn)應(yīng)有的職業(yè)口語文明；開展知識(shí)服務(wù)，樹立公交企業(yè)員工的極佳公眾形象。

（三）禮貌待客，把“對(duì)”讓給乘客

禮貌待客的基本點(diǎn)就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強(qiáng)自身職業(yè)禮貌修養(yǎng)，做到受辱不努、自重自。受辱不努，即要求公交乘務(wù)人員面臨急難時(shí)，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語應(yīng)粗俗，用豁達(dá)勝愚昧，以文雅對(duì)無禮，從而擺脫尷尬，維護(hù)公交企業(yè)聲譽(yù)。自重自，即要求公交乘務(wù)人員在操作及服務(wù)時(shí)要穩(wěn)重、規(guī)范、恪守；態(tài)度要平穩(wěn)熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節(jié)，寧愿自己受委屈也要把“對(duì)”讓給乘客。因?yàn)槌丝统塑?，除了為順利快捷到達(dá)目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內(nèi)心的需求之一。因此在乘務(wù)服務(wù)中，不乘客人感到自己享有了應(yīng)有的敬畏，對(duì)乘務(wù)服務(wù)中的不足就會(huì)以寬容豁達(dá)的態(tài)度給予諒解。否則當(dāng)乘客深感自己被責(zé)備、被貶低，那么乘務(wù)員對(duì)其任何的服務(wù)都會(huì)被抵觸和否定。

乘務(wù)員優(yōu)質(zhì)服務(wù)要在做好對(duì)乘客業(yè)務(wù)性服務(wù)的同時(shí)，還需更加重視對(duì)乘客的'“情感服務(wù)”，力求使每一位旅客乘客在精神上享受到愉悅；忌厭惡和別列卡的冷漠服務(wù)。

面對(duì)不同的乘客，乘務(wù)服務(wù)要掌握的概要三個(gè)要點(diǎn)，即：“根據(jù)不同乘客的心理資金需求，有針對(duì)性地滿足”；把“乘客現(xiàn)在需要”變成“個(gè)性化真誠(chéng)針對(duì)性相關(guān)服務(wù)”；發(fā)揮語言藝術(shù)在服務(wù)中的神奇作用，并總結(jié)出“少說抱怨話，多說寬容話，少說諷刺話，多說尊重話，少說拒絕話，多說關(guān)懷話?！背藙?wù)員在公交服務(wù)一線上掌握和運(yùn)用這些乘務(wù)服務(wù)原則和方法，將會(huì)為全面提升公交整體服務(wù)品質(zhì)起到畫龍點(diǎn)睛的促進(jìn)作用。

二、業(yè)務(wù)收獲

在掌握豐富的服務(wù)技能的同時(shí)，在以下幾個(gè)各方面各個(gè)方面鍛煉提高了自己：

1、遇事不慌、沉著鎮(zhèn)定當(dāng)遇到遇到突如其來的事情或缺陷時(shí)，要保持鎮(zhèn)靜，從容不迫，不驚慌失措，并且迅速解決辦法地確定處理問題的對(duì)策。

2、快速反應(yīng)、思維敏捷顧全大局要能迅速地想出解決問題的心智方法。在突發(fā)意外事件面前，乘務(wù)員要根據(jù)所縱火案發(fā)生血案的性質(zhì)、特點(diǎn)、影響、趨勢(shì)，快速應(yīng)變并及時(shí)出解決問題的有效方法，在突發(fā)事件面前，乘務(wù)人員既要保證避免出現(xiàn)自身的安全，又要使乘客不受到侵害，始終與乘客處于良好仍舊的關(guān)系狀態(tài)。

3、開朗豁達(dá)、機(jī)智幽默好動(dòng)豁達(dá)、機(jī)智幽默是建立良好的乘務(wù)員與乘客人際關(guān)系潤(rùn)滑劑，靈活運(yùn)用可處理好乘務(wù)員與乘客在交往中可能出現(xiàn)的各種難以處理的問題，以緩和緊張局面，使雙方交際變得輕松愉快。

4、節(jié)制有序、恭敬有禮性有些突發(fā)事件會(huì)讓乘務(wù)人員受到委屈，在這種情況下，乘務(wù)員忌急躁、計(jì)較，要較強(qiáng)的職業(yè)駕馭能力和克制能力；節(jié)制有序、孝順有禮地做好耐心、細(xì)致的說服和解釋組織工作，有條不紊、冷靜得當(dāng)?shù)靥幚砗猛话l(fā)事件。

做好服務(wù)工作，不僅有熱心、誠(chéng)心，還要有熟練的業(yè)務(wù)技能，研究途人掌握多種乘客的乘車心理，一把鑰匙開一把鎖，因勢(shì)利導(dǎo)地做好服務(wù)工作。高峰固定乘客多，低峰流動(dòng)乘客多，平時(shí)外埠乘客多，節(jié)假日抱爸爸媽媽乘客多；春秋季乘客多。兒童淘氣好動(dòng)，病孕乘客喜歡靜，老人眼花耳聾行動(dòng)緩慢，殘疾人行動(dòng)不方便等乘客特點(diǎn)，采取適當(dāng)?shù)姆?wù)方法，恰到好處地為乘客服務(wù)。

最累莫過于打掃衛(wèi)生，其實(shí)發(fā)覺打掃衛(wèi)生也有一點(diǎn)技巧的，雖然要求是到達(dá)每個(gè)站之前每種都得打掃，但是由于在某段時(shí)間乘客超載得特別利害，根本就不可能做到那樣的要求，我們只能有目的去搞。一般乘客都是上車一包瓜子，到處找水喝，吃完了以后，開始在列車的搖晃搖晃中曾安靜下來，那是極好我們打掃的最好時(shí)機(jī)了；在吃飯的時(shí)候量減少開始到了，由于火車上飯相對(duì)比較貴，于是大多數(shù)乘客都乘客是自帶方便面，那時(shí)候水可是物以稀為貴，在打開水的地方可是人滿為患，然而之后滿地都是方便面的盒子。其實(shí)只要抓住這幾個(gè)高峰期打掃衛(wèi)生我覺得已經(jīng)ok了。打掃當(dāng)然還有在換班之前也得清掃一下，要不怎么對(duì)得起匪徒呢！

而最煩人的就是，乘客抽煙的問題。雖然火車有設(shè)立了專門乘客抽煙的地方，但是由于抽煙處是在車廂交接處，那里天氣太冷了，根本沒有幾個(gè)乘客愿意主動(dòng)去。其實(shí)那些乘客都不可能是第一次車火車的了，在車廂抽煙的危害性也應(yīng)該知道，所以有時(shí)我在思量，為何人總是明知故犯的呢，嗎以前的教訓(xùn)還不夠多嗎？于是只有突顯乘務(wù)員的作用了，雖然乘客絕大部分超過一半都不愿意接受乘務(wù)員的意見。碰到講道理的還好，碰到那些蠻不講理的真的大費(fèi)腦筋，也不知道是不是乘客也有點(diǎn)欺軟怕硬，有時(shí)候講話看到我們這些人到極點(diǎn)講話太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，因?yàn)槲议L(zhǎng)得像學(xué)生樣，雖然我并沒有模棱兩可什么強(qiáng)硬的形式，那些蠻不講理的乘客最終還是乖乖去了指定的地方吸煙。

盡管辛苦，但我們喜歡這份管理工作，因?yàn)槲覀兿矚g看到旅客們的滿意的羞澀笑容。

春運(yùn)工作心得體會(huì)6

20xx年2月1號(hào)，我早上6時(shí)30分準(zhǔn)時(shí)起床，身穿執(zhí)勤服，整理好警容，懷著一顆為人民服務(wù)的心來到貴陽北站報(bào)道。剛來貴陽北站的第一天，都不熟悉貴陽北站的一些規(guī)矩。面對(duì)貴陽北站里的所長(zhǎng)、大隊(duì)長(zhǎng)們，都有些敬畏。深怕一不小心做錯(cuò)了事被罵，然而所長(zhǎng)、大隊(duì)長(zhǎng)們都很和藹，都很關(guān)心我們，待我們?nèi)缱约旱暮⒆右话?。他們都時(shí)刻提醒我們，在執(zhí)勤當(dāng)中要保護(hù)好自己，看到他們這樣，我便也不再擔(dān)心。

第二天，我們踏上整齊的腳步，浩浩蕩蕩的隊(duì)伍便一一融入到廣大群眾之中。在群眾之中，身穿警服的我們就是真真正正的警察了，無論站在崗位上還是休息，我們始終都以一個(gè)正式警察的要求高度端正自己的行為。

在貴陽北站西票廳、北票廳巡邏的一天中，我感覺我就是個(gè)萬事通。有好幾次碰到一些老人來問路的時(shí)候，他們很有禮貌的.說“警官，請(qǐng)問這個(gè)地方怎么走？廁所在哪里？進(jìn)站口在哪里？想坐公交車，該從哪里走？”我便一一的回應(yīng)他們。在此同時(shí)讓我體驗(yàn)到了民警精神“忠誠(chéng)、責(zé)任、服務(wù)”。忠于領(lǐng)導(dǎo)，聽從指揮，嚴(yán)守崗位，切實(shí)為民。警察一身的制服是人民心中的保障。每一個(gè)參加春運(yùn)的人民都有一顆歸家心切的心。這是中華民族的傳統(tǒng)。身為警察必定要努力要求自己，將人民群眾的聲音當(dāng)作自己的任務(wù)。以安全把群眾送回家中為己任，因?yàn)槲覀兪侨嗣裨谀吧h(huán)境中的信心保障。

巡邏一天最多的就是當(dāng)人民群眾的問路牌，萬事通，雖說一天下來會(huì)重復(fù)回答著相同的問題！但在執(zhí)勤這幾天以來，讓我學(xué)到了很多的知識(shí)技能。加上貴陽北所的所長(zhǎng)、各大隊(duì)長(zhǎng)以及值班民警們的教導(dǎo)，認(rèn)知度也有所提高。我也在此呼吁同學(xué)們，若想要為人民服務(wù)，我們要不斷的提高自己的綜合能力，好好學(xué)習(xí)，打牢基礎(chǔ)，才有能力去為人民服務(wù)，全心全意為人民服務(wù)始的決心終如一。

春運(yùn)工作心得體會(huì)7

春運(yùn)工作從2月4日開始，3月15日結(jié)束，共計(jì)40天。期間，公司投入各類參戰(zhàn)車輛185輛，參戰(zhàn)人員352人，安全運(yùn)送旅客20.1萬人次，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)761.2萬人公里，在道路條件極其復(fù)雜和自然環(huán)境惡劣的情況下，沒有發(fā)生一起交通責(zé)任事故，死亡和傷人率均為零。全體干部職工團(tuán)結(jié)一致、共同努力，順利地完成了20xx年春運(yùn)。

一、高度重視，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)

為了確保春運(yùn)各項(xiàng)工作順利開展，落實(shí)到位，公司成立了安全領(lǐng)導(dǎo)小組，加大了道路勘察力度，對(duì)重點(diǎn)道路進(jìn)行實(shí)地察看，并制定了一系列春運(yùn)安全生產(chǎn)工作應(yīng)急預(yù)案，為旅客的出行提供了安全保障。

二、形式多樣、宣傳廣泛

春運(yùn)前夕，公司緊密圍繞春運(yùn)主題，通過制作企業(yè)內(nèi)刊、懸掛橫幅、黑板報(bào)等內(nèi)容豐富、形式多樣的活動(dòng)，營(yíng)造了濃厚的春運(yùn)工作氛圍。

春運(yùn)期間，公司通過電子顯示屏、板報(bào)、橫幅、手機(jī)飛信等媒介進(jìn)行安全宣傳13次，組織職工、駕駛員安全培訓(xùn)學(xué)習(xí)19次，召開各級(jí)各類安全會(huì)議35次，參會(huì)受教育職工達(dá)1126人次，各類車輛安全例檢3800余臺(tái)，組織安全隱患大排查1次，排查各類車輛185輛，上路稽查31次，檢查客運(yùn)班車452臺(tái)次，GPS監(jiān)控室更是做到了車輛監(jiān)控全覆蓋，監(jiān)控車輛達(dá)到了8612臺(tái)次。切實(shí)筑牢了春運(yùn)安全工作的防洪堤，也進(jìn)一步提升了公司的安全生產(chǎn)基礎(chǔ)水平和事故防范能力。

三、加強(qiáng)檢查、查整隱患

春運(yùn)伊始，公司組織相關(guān)人員對(duì)所有營(yíng)運(yùn)車輛就車輛和駕駛員的相關(guān)手續(xù)及從業(yè)資格，車輛的輪胎、剎車、燈光、轉(zhuǎn)向等關(guān)鍵部位，GPS監(jiān)控設(shè)備、車輛應(yīng)急設(shè)備、冬季防滑設(shè)施及車輛私改私裝等情況重點(diǎn)部位進(jìn)行了安全隱患大排查，排查率100%，一次合格率99.5%，復(fù)檢合格率100%。

四、提高意識(shí)、加強(qiáng)防范

客運(yùn)站進(jìn)一步強(qiáng)化源頭管理，嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)站安檢與出站報(bào)班制度，嚴(yán)把安全關(guān)口。對(duì)手續(xù)不全、安全技術(shù)條件達(dá)不到要求、各類安全設(shè)施不符合規(guī)定的車輛堅(jiān)決不予報(bào)班，禁止參加營(yíng)運(yùn)。同時(shí)安排專人加大“三品”檢查力度，做到逢包必檢、有檢必細(xì)，努力將安全隱患堵絕在站外車下。GPS監(jiān)控室利用監(jiān)控平臺(tái)，加大了營(yíng)運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管力度，及時(shí)糾正和提醒駕駛員違章違規(guī)行為，對(duì)超員、超速車輛做到發(fā)現(xiàn)一起，處理一起，決不姑息。保修廠也加大了車輛的二級(jí)維護(hù)和日檢力度，對(duì)所有參營(yíng)車輛進(jìn)行了全面、細(xì)致的安全檢查，確保了車輛良好的技術(shù)狀況，保證了充足的運(yùn)力。

汗水與成績(jī)是并存的，沒有不勞而獲的成績(jī)，也沒有不付出辛勞就能得到的'功勞薄，正是有了恒豐人的精神和干勁，有了大家無私的奉獻(xiàn)和默默的堅(jiān)守，才有了在安全上那一個(gè)最為豐厚的回報(bào)———春運(yùn)安全生產(chǎn)零事故。

在為期40天的緊張與忙碌中，通過全體干部職工和駕駛員的共同努力，較好的完成了春運(yùn)生產(chǎn)任務(wù)，努力實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)效益雙贏的良好局面。希望在接下來的安全生產(chǎn)工作中，能繼續(xù)發(fā)揚(yáng)優(yōu)良的工作作風(fēng)，持之以恒，堅(jiān)持不懈，在春運(yùn)安全工作的基礎(chǔ)上，再鼓干勁，再添措施，努力做到安全工作橫向到邊，縱向到底，全面提升企業(yè)安全管理水平，并形成長(zhǎng)效機(jī)制，確保20xx年全年工作平穩(wěn)有序的開展。

春運(yùn)工作心得體會(huì)8

我，在路上

彈指一揮間，春節(jié)已接近尾聲，開學(xué)期已至。當(dāng)時(shí)間繼續(xù)前行，當(dāng)我們又重新回到緊張忙碌的學(xué)習(xí)生活中，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，那段志愿的日子，仿佛是從年輕生命中跳出的歲月，像一輪掛在記憶里，閃閃發(fā)光的太陽，溫暖了他人，也溫暖了你我。

春節(jié)，是一個(gè)舉家團(tuán)圓的日子。它寄托著思念，滿載著期盼，快樂出發(fā)，平安回家，20xx年，我們濟(jì)南大學(xué)醫(yī)科院的青年志愿者們環(huán)抱著同一個(gè)理念，緣聚臨沂，共助春運(yùn)。我們用我們的微笑傳遞著春運(yùn)志愿者的熱情，我們用我們的服務(wù)讓廣大旅客在寒冷的冬天感受到一絲絲溫暖，我們無怨，我們無悔，因?yàn)槲覀冇梦覀兊暮顾畵Q來了春運(yùn)的平安和諧，我們更是代表著當(dāng)代大學(xué)生的精神風(fēng)貌。

奉獻(xiàn)愛心，收獲快樂

在做志愿者的這段時(shí)間，我感到非常快樂，志愿活動(dòng)是一種充滿愛心的美好行為，在幫助他人的時(shí)候，我們更是從中獲得快樂?？赡芩麄冎皇俏覀兩械拇掖疫^客，可是是他們讓我們收獲幫助他人時(shí)的快樂。當(dāng)我看到一位坐著輪椅的殘疾人由于不能及時(shí)趕上回家的那班列車的焦急時(shí)，我心底里那根弦被觸動(dòng)了，于是我們幾個(gè)志愿者合伙將老大爺送上火車時(shí)，我們心中的自豪感油然而生。同時(shí)這也讓我們更加堅(jiān)定了我們要把我們的滿腔熱情注入到全心全意為旅客服務(wù)的信念，盡量為春運(yùn)期間旅客回家過年貢獻(xiàn)我們的一份力量！

一聲謝謝，滿腔感動(dòng)

旅客一個(gè)為即將踏上列車而露出的`欣慰笑容，讓我們忘記了疲勞，忘記了寒冷。旅客一聲真誠(chéng)的謝謝，就是對(duì)我們志愿活動(dòng)的最大認(rèn)可，讓我們收獲滿滿的感動(dòng)。志愿者期間，其中令我印象深刻的是一位農(nóng)民工。當(dāng)我把免費(fèi)的推車送到他的手中時(shí)，這位大爺不停的對(duì)我說著感謝的話，說我們的服務(wù)非常周到熱情，說我們的志愿活動(dòng)非常令他滿意。這無疑是對(duì)我們的志愿工作進(jìn)行了肯定，讓我意識(shí)到我們的志愿團(tuán)隊(duì)確實(shí)幫助了需要幫助的人群，我們很好地發(fā)揚(yáng)了春運(yùn)志愿者的精神。一個(gè)軍人簡(jiǎn)單的敬禮，一聲農(nóng)民工真誠(chéng)的謝謝，一個(gè)義工的簡(jiǎn)單擁抱?？v然我感冒發(fā)燒很難受，但是我覺得一切都是值得的。

志愿服務(wù)，受益匪淺

選擇這里我們是自愿的，但是這個(gè)過程可能充滿清苦與誤解。時(shí)間可能會(huì)一點(diǎn)一點(diǎn)折磨我們的意志。志愿期間，我們善意的幫助有時(shí)會(huì)遭到別人的拒絕，遭到別人的不理解，會(huì)產(chǎn)生消極的情緒。可是這種種的不如意，不順心，恰是我們學(xué)習(xí)人生的過程，是我們的動(dòng)力。花樣的人生，花樣的年華只有在與困難與挫折才能表現(xiàn)的淋漓盡致，才能得到升華。我們經(jīng)過不斷的實(shí)踐，累積了生活經(jīng)驗(yàn)，收獲了友誼。春運(yùn)志愿，情真意切

我很榮幸能夠在20xx春運(yùn)為我的家鄉(xiāng)貢獻(xiàn)一份力量，每每面帶微笑的迎接旅客時(shí)，他們回報(bào)你的是更加燦爛的微笑。春運(yùn)志愿服務(wù)，無關(guān)乎得失，只是為社會(huì)出一份力，盡一份心。

天空海闊，要做最堅(jiān)強(qiáng)的泡沫。在志愿活動(dòng)中遇到挫折，咬牙堅(jiān)持的時(shí)候，在被很多人誤解的時(shí)候，快要放棄最初的信念的時(shí)候，那一張張笑臉，帶給我堅(jiān)持的力量。毋庸多言，做我所愛，這就是志愿人，也是志愿精神。

每每幫助了他人，都無比開心；每一次寒冷中的堅(jiān)守，都是志愿者的承諾；每一次跌倒，爬起來便又是更加堅(jiān)強(qiáng)的自己；志愿路上，你我同行，酸甜苦辣，嘗過即是滋味。

志愿活動(dòng)是走向成熟的一條路，現(xiàn)在，我正在路上……

春運(yùn)工作心得體會(huì)9

二0xx年春運(yùn)，我縣乃至全省遭受了五十年不遇的疑凍天氣，道路凝凍嚴(yán)重，車輛通行困難，恰逢春運(yùn)期間，旅客流量俱增。在這天冷路滑而又不能通車的情況下，我所根據(jù)省、地、縣有關(guān)部門提出的關(guān)于二0xx年春運(yùn)安全工作相關(guān)文件精神，堅(jiān)持“保暢通、促安全、濃氛圍”的方針，在地區(qū)運(yùn)管處的指導(dǎo)下和納雍縣春運(yùn)辦的領(lǐng)導(dǎo)下，嚴(yán)格按照本部門職責(zé)，精心部署、合理安排、認(rèn)真開展工作，使我縣春運(yùn)工作圓滿結(jié)束。現(xiàn)將我縣二0xx年春運(yùn)工作總結(jié)如下：

一、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，制定相關(guān)方案

根據(jù)我縣今年春運(yùn)工作面臨著的實(shí)際情況，堅(jiān)持有人辦事、辦成事、能辦事的原則。春運(yùn)前我所成立了以所長(zhǎng)為組長(zhǎng)，副所長(zhǎng)為副組長(zhǎng)，相關(guān)室（隊(duì)）負(fù)責(zé)人和各客運(yùn)企業(yè)負(fù)責(zé)人為成員的春運(yùn)安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，任務(wù)明確、責(zé)任落實(shí)到人。根據(jù)各自分工，各施其職，各負(fù)其責(zé)。有條不紊的開展工作。制定了切實(shí)可行的工作措施和凝凍天氣道路運(yùn)輸可能發(fā)生的突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。同時(shí)加大對(duì)春運(yùn)工作的宣傳力度，在車站和客源集散地張貼標(biāo)語，向旅客發(fā)放傳單，營(yíng)造良好的春運(yùn)氛圍。公布投訴、舉報(bào)電話，設(shè)立舉報(bào)箱，根據(jù)春運(yùn)工作的特點(diǎn)，向社會(huì)公布值班人員和電話。使我縣二0xx年春運(yùn)工作正常啟動(dòng)，并在安全、有序中進(jìn)行。

二、具體的工作措施：

春運(yùn)還未開始，我縣的道路疑凍逐日加重，沒有緩解。車輛不能通行，旅客滯留現(xiàn)象嚴(yán)重，面對(duì)這人力不可抗拒的自然災(zāi)害。為遏制重特大交通事故的.發(fā)生，保證我縣的春運(yùn)工作安全、有序進(jìn)行，我所做了大量春運(yùn)安全及保暢工作：

（一）、加強(qiáng)對(duì)各客運(yùn)企業(yè)監(jiān)督管理，進(jìn)一步要求企業(yè)落實(shí)安全主體責(zé)任、安全生產(chǎn)制度及春運(yùn)安全工作措施；嚴(yán)格要求參加春運(yùn)的車輛必須配備齊全三角木、防滑鏈、鐵鍬等安全器具；跟蹤監(jiān)督客運(yùn)車輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定時(shí)間、二級(jí)維護(hù)有效情況，保證車輛具備良好的技術(shù)性能；要求企業(yè)加大對(duì)道路運(yùn)輸從業(yè)人員的安全學(xué)習(xí)教育，學(xué)習(xí)率要達(dá)100%；進(jìn)一步落實(shí)24小時(shí)值班制度及各種應(yīng)急工作。

（二）、加強(qiáng)對(duì)車站的監(jiān)督管理：疑凍天氣降臨以來，我所專門派出兩名執(zhí)法人員駐站加強(qiáng)對(duì)車站的監(jiān)督管理；要求車站加強(qiáng)對(duì)站務(wù)管理人員進(jìn)行春運(yùn)安全工作學(xué)習(xí)教育，認(rèn)真落實(shí)春運(yùn)安全工作管理制度；嚴(yán)格審查進(jìn)站經(jīng)營(yíng)車輛的“四證一牌一單”；嚴(yán)格把好站門關(guān)，嚴(yán)禁售超員票，發(fā)超員車和帶病車。檢查出站車輛配備三角木、防滑鏈、鐵鍬等防滑、防凍安全器具情況；嚴(yán)格執(zhí)行車輛發(fā)班前的例檢工作；嚴(yán)格執(zhí)行“三品”查堵工作；車站在沒有接到運(yùn)管所的發(fā)班通知，嚴(yán)禁擅自安排車輛發(fā)班。要求車站做好站前、站內(nèi)的防滑工作和候車廳的取暖工作，防止旅客摔死、摔傷、凍傷的情況發(fā)生。

（三）、嚴(yán)把從業(yè)資格關(guān)。春運(yùn)前，我所組織執(zhí)法人員對(duì)客運(yùn)駕駛員的從業(yè)資格證、逐車進(jìn)行了檢查。對(duì)沒有從業(yè)資格證的駕駛員禁止其上崗。對(duì)公安部門查獲并抄告的違章營(yíng)運(yùn)駕駛員進(jìn)行嚴(yán)肅的處理并禁止其春運(yùn)資格，進(jìn)一步提高了我縣乘人員的服務(wù)質(zhì)量和職業(yè)道德意識(shí)。我所積極做好安全防范工作，開展應(yīng)急知識(shí)的培訓(xùn)，增強(qiáng)其在惡劣天氣下的行車安全意識(shí)，隨車配備了防滑鏈、警示牌等安全設(shè)備，最大限度降低惡劣天氣對(duì)公路運(yùn)輸?shù)挠绊?，防止出現(xiàn)旅客積壓、滯留現(xiàn)象。及時(shí)做好旅客的解釋工作，確保運(yùn)輸生產(chǎn)安全有序進(jìn)行。我所認(rèn)真受理投訴案件，負(fù)責(zé)春運(yùn)期間群眾的投訴、處理投訴，做到了舉報(bào)一起、核實(shí)一起、查處一起，受到了社會(huì)各界的認(rèn)可和好評(píng)。

（四）、加大執(zhí)法力度：我所安排稽查員在縣城主要交通路口及路段檢查客運(yùn)車輛，發(fā)現(xiàn)未配齊冬季行車安全器具的一律不準(zhǔn)運(yùn)行，嚴(yán)厲查處站外上、下旅客、倒客、買客、甩客、宰客等違章行為，嚴(yán)格控制擅自漲價(jià)、殺價(jià)等不良競(jìng)爭(zhēng)行為。嚴(yán)厲打擊非法營(yíng)運(yùn)車輛。春運(yùn)以來我所共出動(dòng)稽查車輛200余輛次，稽查人員420余人次，耗資15萬元。保障春運(yùn)及搶險(xiǎn)工作順利進(jìn)行。

（五）、我所根據(jù)上級(jí)部門的要求，加強(qiáng)春運(yùn)統(tǒng)計(jì)報(bào)告及值班制度春運(yùn)期間，我處安排專人負(fù)責(zé)春運(yùn)的統(tǒng)計(jì)工作，繼續(xù)按照日?qǐng)?bào)制度，確保了春運(yùn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、及時(shí)性。其次，制定了值班制度和應(yīng)急處理工作。

三、積極謀劃策，解決突出問題

春運(yùn)期間五十六年不遇的冰雪給人們帶來了驚喜的同時(shí)，嚴(yán)重的凝凍天氣帶給人們更多的是交通中斷，人員滯留，農(nóng)作物受損，輸電設(shè)施遭到嚴(yán)重的破壞。這五十年不遇的冰凍儼然演變成一場(chǎng)自然災(zāi)害，在冰災(zāi)面前，我所審時(shí)度勢(shì)，積極響應(yīng)上級(jí)部門的號(hào)召，及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。我所采取切實(shí)有效措施。

（一）根據(jù)低溫天氣，凝凍道路的特點(diǎn)，早上6：00至12：00時(shí)間段，在氣溫較低，道路疑凍最嚴(yán)重時(shí)間內(nèi)，我所派出執(zhí)法人員在主要交通路口及路段禁止客運(yùn)車輛運(yùn)行。在中午12：00至15：00時(shí)間內(nèi)根據(jù)公路部門和交警部門每天報(bào)送的路況信息和允許通行時(shí)間及時(shí)通知相關(guān)客運(yùn)企業(yè)并合理安排客運(yùn)車輛發(fā)班。對(duì)發(fā)出去的客運(yùn)車輛，我所執(zhí)法人員嚴(yán)格檢查車輛的技術(shù)狀況，和“防凍、防滑”等安全器具配備齊全，確認(rèn)安全后，采取間斷方式放行。避免了交通安全事故的發(fā)生。

（二）、春運(yùn)期間，受降雪天氣帶來的影響，為確保旅客的出行安全，為了確保廣大旅客安全、及時(shí)出行，我所準(zhǔn)確根據(jù)客流的變化和道路通行條件及通行時(shí)間，及時(shí)調(diào)整班次，合理調(diào)配運(yùn)力，由交警部門護(hù)送到安全地段，解決了旅客運(yùn)輸高峰的壓力，以提高運(yùn)輸效率，取得了較好的社會(huì)效益。

（三）、為保證春節(jié)期間人民群眾生活物資的供應(yīng)，在這冷凍路滑的情況下，我所已根據(jù)上級(jí)有關(guān)文件要求，落實(shí)了運(yùn)送生活物資應(yīng)急車輛及人員。如接到有關(guān)通知將根據(jù)運(yùn)力需求，及時(shí)調(diào)配充足的運(yùn)力，積極配合相關(guān)部門保證電煤糧油、肉等重點(diǎn)物資安全運(yùn)輸和鮮活農(nóng)產(chǎn)品先運(yùn)輸，保證“綠色通道”暢通，保障市場(chǎng)供應(yīng)。

（四）我縣遭受了五十六年難遇的凝凍天氣，大量輸電線路中斷，面對(duì)這嚴(yán)重的雪凝自然災(zāi)害。我所擔(dān)任這次搶險(xiǎn)救災(zāi)運(yùn)輸任務(wù)。根據(jù)縣委、政府的安排，我所根據(jù)運(yùn)力需求調(diào)配充足客、貨運(yùn)輸車輛配合納雍電力公司運(yùn)送救災(zāi)人員和供電物資對(duì)供電線路進(jìn)行搶修和搶運(yùn)救災(zāi)物資。在搶險(xiǎn)救災(zāi)期間，共調(diào)配貨運(yùn)車輛600余輛次，客運(yùn)車輛50余輛次，向我縣各鄉(xiāng)、鎮(zhèn)及受災(zāi)地方搶運(yùn)電桿6000余根，電力設(shè)施及救災(zāi)物資100余噸，運(yùn)送搶險(xiǎn)救災(zāi)人員600余人次。使救災(zāi)物資及救災(zāi)人員及時(shí)到位，保證了搶險(xiǎn)救災(zāi)工作得到順利進(jìn)行。

四、通過我們的努力工作，較好地完成了20xx年春運(yùn)工作，保證了我縣春運(yùn)期間無重特大交通事故的發(fā)生。但是還不同程度地存在一些問題：

（一）、由于春運(yùn)期間長(zhǎng)時(shí)間疑凍，造成送電線路中斷，我縣大部分地方處于長(zhǎng)時(shí)間停電狀態(tài)。工作時(shí)間基本無電，道路交通和電路中斷，信息閉塞。上級(jí)部門相關(guān)文件不能及時(shí)到位，導(dǎo)致一些工作未得到及時(shí)落實(shí)和開展。一些需要及時(shí)報(bào)送的資料和數(shù)據(jù)無法向上級(jí)部門報(bào)送。由于長(zhǎng)時(shí)間停電，攝影和攝像器材無法使用，導(dǎo)致未收集到相關(guān)集體或個(gè)人先進(jìn)事跡資料。

（二）、我所共有稽查車輛4輛，這4輛稽查車年限較長(zhǎng)，車況極差，部分車輛存在故障無法修復(fù)，執(zhí)法人員在工作中安全得不到保障，在這冰凍路滑特殊時(shí)間內(nèi)更無法開展稽查活動(dòng)。再次，道路疑凍嚴(yán)重，交通中斷，車輛用油無法進(jìn)入我縣，車輛油料緊缺。請(qǐng)示政府，也只能限量供應(yīng)。影響春運(yùn)期間運(yùn)政執(zhí)法工作的正常開展。

（三）、到春運(yùn)中期，氣溫逐步上升，道路凝凍得以緩解。根據(jù)畢地運(yùn)管[20xx]安03號(hào)、畢地運(yùn)管[20xx]安04號(hào)和黔交電發(fā)[20xx]1號(hào)文件要求。進(jìn)一步搞好春運(yùn)中、后期安全監(jiān)督管理工作，保證我縣春運(yùn)工作能安全、圓滿結(jié)束。20xx年2月16日我所組織有關(guān)人員對(duì)我縣各運(yùn)輸企業(yè)、車站及二級(jí)維護(hù)企業(yè)開展春運(yùn)安全突擊檢查。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)部分車輛二級(jí)維護(hù)超期，車輛技術(shù)條件達(dá)不到春運(yùn)要求，通過調(diào)查核實(shí)，參加企業(yè)春運(yùn)安全學(xué)習(xí)會(huì)議的從業(yè)人員未完全到位。未按期進(jìn)行二級(jí)維護(hù)的車輛是因?yàn)椋海?）、我縣自1月13日以來，道路凝凍嚴(yán)重，很多車輛不能運(yùn)行，多數(shù)時(shí)間處于停運(yùn)狀態(tài)。等級(jí)評(píng)定到期的車輛不能按期到畢節(jié)進(jìn)行等級(jí)評(píng)定；（2）、因我縣長(zhǎng)時(shí)間停電，二級(jí)維護(hù)檢測(cè)線不能正常作業(yè)，不能及時(shí)對(duì)二級(jí)維護(hù)到期的車輛進(jìn)行維護(hù)；（3）、因大部分承包經(jīng)營(yíng)業(yè)戶居住在邊遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，冰凍路滑，道路交通中斷，導(dǎo)致部分從業(yè)人員不能按時(shí)參加春運(yùn)安全學(xué)習(xí)。

針對(duì)以上存在著的問題，我處將在今后的工作中進(jìn)一步強(qiáng)化各項(xiàng)管理和應(yīng)急措施，加大行業(yè)監(jiān)管力度，使我縣道路旅運(yùn)輸事業(yè)有序、健康發(fā)展。寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來，在全所干部職工的共同努力下，我縣二0xx年春運(yùn)工作在安全、有序中圓滿結(jié)束，接下去，我所將不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，一如既往的開展工作，為建設(shè)“平安納雍”“和諧納雍”貢獻(xiàn)力量。

春運(yùn)工作心得體會(huì)10

為期40天的20xx年春運(yùn)工作已經(jīng)順利結(jié)束，在整個(gè)春運(yùn)期間在公司領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，全體職工團(tuán)結(jié)一致、不怕困難、不怕吃苦，安全順利的完成了春運(yùn)工作目標(biāo)，現(xiàn)將今年春運(yùn)工作情況具體總結(jié)如下：

一、提早準(zhǔn)備、認(rèn)真安排。

本次春運(yùn)預(yù)備工作從20xx年12月6日起，長(zhǎng)途站部門提前安排春節(jié)加班疏客計(jì)劃和預(yù)售班次排班，與參于加班的車輛公司簽訂《安全承諾書》和《春運(yùn)預(yù)售合同書》，確保運(yùn)力充分。加班班次從20xx年1月1日起開始預(yù)售，共91條線路678個(gè)班次，至2月9日共出售預(yù)售票1.2萬張，有效緩解了窗口購(gòu)票排隊(duì)的情況，同時(shí)也方便了乘客購(gòu)票。主要售票方向：江蘇省：沭陽、宿遷、徐州、射陽、鹽城、連云港；安徽省：定遠(yuǎn)、蕪湖、宣城、涇縣河南省：駐馬店、商丘，江西?。浩监l(xiāng)等地區(qū)。

二、安全平穩(wěn)、完成目標(biāo)。

整個(gè)春運(yùn)期間無發(fā)生一例安全行車事故，實(shí)現(xiàn)了安全運(yùn)送旅客12.7萬人次，發(fā)送班次8142班，圓滿地完成了春運(yùn)疏客任務(wù)。由于嘉定客運(yùn)站剛剛搬遷，部分乘客還尚未適應(yīng)新站的具體位置，給換乘帶來一定的影響，因此今年春運(yùn)總體客流情況并沒有預(yù)計(jì)中的理想，出行高峰期出現(xiàn)在2月4日至2月7日，達(dá)到日均出行5千人次左右。安徽、河南、重慶省以及江蘇北部地區(qū)等長(zhǎng)途線路方向的客流量大幅增加，原本50%實(shí)載率的班線現(xiàn)在基本達(dá)到了實(shí)載率80%以上

三、應(yīng)對(duì)措施，保障到位。

2月8日因受外地雨雪天氣影響，部分高速公路封路，為了行車安全考慮，我站立即采取停班措施并啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，即時(shí)出示安民告示，對(duì)已經(jīng)買好預(yù)售票的乘客勸其改乘或者全額退票并做好站內(nèi)滯留乘客的安置工作，候車大廳內(nèi)空調(diào)全部啟用不中斷，免費(fèi)提供飲用熱水，加強(qiáng)值班，隨時(shí)解決乘客中出現(xiàn)的情況與問題，直至晚上21時(shí)所有滯留乘客全部安全疏送完畢，沒有發(fā)生安全事故和有責(zé)投訴事件，總體秩序平穩(wěn)、有序。

四、完善服務(wù)，提高質(zhì)量。

1、為了更好的發(fā)揮各崗位員工的工作效率，合理安排工作計(jì)劃。根據(jù)往年的春運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合今年春運(yùn)的`特點(diǎn)，站務(wù)管理人員跟班到崗、現(xiàn)場(chǎng)指揮，并對(duì)崗位人員即時(shí)進(jìn)行了調(diào)整，特別對(duì)遠(yuǎn)途客流量較多的檢票通道，設(shè)立了多人負(fù)責(zé)檢票、導(dǎo)乘。春運(yùn)期間組織員工加班，無一人怨言，體現(xiàn)了全體員工愛崗敬業(yè)，以企業(yè)為家的奉獻(xiàn)精神。

2、由于春運(yùn)期間客流量較大，車輛周轉(zhuǎn)速度相對(duì)較慢，加之天氣變化因素造成應(yīng)發(fā)班車輛不能按時(shí)到站發(fā)班，全體服務(wù)人員共同向旅客做好解釋工作，穩(wěn)定旅客情緒，做到細(xì)心謹(jǐn)慎，忙而不亂，得到了旅客的高度贊揚(yáng)。

3、認(rèn)真接待，及時(shí)解決處理旅客投訴2起，投訴處理率達(dá)100%，主要涉及咨詢及建議方面的投訴，無一例有責(zé)投訴，讓旅客走得及時(shí)、滿意、安全。

4、按照上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門的安排，公司落實(shí)專人按時(shí)向上級(jí)報(bào)送運(yùn)輸情況及數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)報(bào)送，確保了報(bào)送資料準(zhǔn)確、及時(shí)。

20xx年的春運(yùn)工作已經(jīng)圓滿結(jié)束，在公司全體干部職工的共同努力下，實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)既定目標(biāo)，為我公司的全年經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)工作打下了良好的基礎(chǔ)和開端，針對(duì)今年的春運(yùn)工作，我公司將在認(rèn)真管理的基礎(chǔ)上，繼續(xù)抓好安全生產(chǎn)管理，確保全年安全生產(chǎn)工作的有序、穩(wěn)定。

春運(yùn)工作心得體會(huì)11

春運(yùn)工作在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和上級(jí)有關(guān)部門的大力支持下，通過各區(qū)縣及市春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位和市、區(qū)縣各運(yùn)輸企業(yè)的共同努力，堅(jiān)持“以客為主、安全為先、方便有序、服務(wù)滿意”的春運(yùn)工作指導(dǎo)原則，精心組織、嚴(yán)密部署，各司其責(zé)、協(xié)調(diào)配合，合理安排各種運(yùn)輸能力，克服了我市運(yùn)能不足和雪災(zāi)等諸多困難，圓滿完成了春運(yùn)工作各項(xiàng)任務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在為期40天的春運(yùn)過程中，全市共運(yùn)送旅客421.7萬人次，其中：鐵路完成客運(yùn)量18.1萬人次，公路完成客運(yùn)量315.8萬人次，水運(yùn)完成客運(yùn)量87.8萬人次。實(shí)現(xiàn)了旅客進(jìn)出暢通和各種生產(chǎn)生活物資正常運(yùn)輸目標(biāo)。

一、領(lǐng)導(dǎo)重視，工作責(zé)任落實(shí)

為加強(qiáng)我市春運(yùn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，創(chuàng)建遂寧和諧春運(yùn)，市、區(qū)縣進(jìn)一步完善了春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，相關(guān)部門和運(yùn)輸企業(yè)建立了春運(yùn)工作機(jī)構(gòu)，各級(jí)各部門結(jié)合本地、本部門實(shí)際，卓有成效地開展工作。一是制定了春運(yùn)工作方案和應(yīng)對(duì)措施，加強(qiáng)了客貨運(yùn)輸組織與協(xié)調(diào)；二是制定了緊急預(yù)案和對(duì)策，以備各種突發(fā)事件和異常情況；三是建立了信息網(wǎng)絡(luò)，及時(shí)掌握春運(yùn)動(dòng)態(tài)和反饋信息，及時(shí)處理春運(yùn)、安全生產(chǎn)中出現(xiàn)的各種重大問題；四是完善了日常工作制度和值班制度。1月17日，全省春運(yùn)工作電視電話會(huì)后，我市立即召開了全市春運(yùn)工作會(huì)。市人民政府副市長(zhǎng)趙洪武對(duì)貫徹落實(shí)省春運(yùn)工作電視電話會(huì)精神提出了我市的貫徹意見，對(duì)全市春運(yùn)工作進(jìn)行動(dòng)員和部署。會(huì)后，各區(qū)縣、市級(jí)有關(guān)職能部門和運(yùn)輸企業(yè)也分別召開了春運(yùn)工作動(dòng)員部署會(huì)。簽訂目標(biāo)責(zé)任書，層層落實(shí)責(zé)任，形成一級(jí)對(duì)一級(jí)負(fù)責(zé)，一級(jí)抓一級(jí)的工作機(jī)制。

二、合理調(diào)運(yùn)，滿足客貨營(yíng)運(yùn)

由于休假制度的調(diào)整和強(qiáng)降溫雨雪惡劣氣候的影響，對(duì)我市鐵路、公路、水運(yùn)等交通運(yùn)能提出嚴(yán)峻考驗(yàn)。各區(qū)、縣，鐵路、公路、水運(yùn)等部門和各運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)春運(yùn)期間的正?？土鳌⒏叻蹇土骱屯话l(fā)客流的變化規(guī)律，統(tǒng)籌安排，合理配置運(yùn)力，保證了重點(diǎn)地區(qū)、重點(diǎn)線路和重點(diǎn)方向的旅客運(yùn)輸，沒有出現(xiàn)旅客集聚和貨物積壓情況，滿足了旅客出行和貨物運(yùn)輸需要。

遂寧火車站加強(qiáng)售票組織，及時(shí)解決春運(yùn)期間發(fā)生的各種“急、難、險(xiǎn)”情況，保證了學(xué)生流、民工流等重點(diǎn)客流的出行需求。公路和水運(yùn)部門在保證正常班次的基礎(chǔ)上，積極預(yù)備充足的機(jī)動(dòng)運(yùn)力，交通部門主動(dòng)與成都、阿壩州等地協(xié)調(diào)，調(diào)用部分符合客運(yùn)資質(zhì)的客運(yùn)車輛參加春運(yùn)加班和包車客運(yùn)。春運(yùn)期間，共開行客運(yùn)總班次194826班，運(yùn)送旅客315.82萬人次，其中加班車次數(shù)3842班次，開行進(jìn)出川3451班次，運(yùn)送旅客8.99萬人次，進(jìn)出廣東1082班次，運(yùn)送旅客2.89萬人次；投入營(yíng)運(yùn)船舶2.9萬艘次。城市公交部門加強(qiáng)了與火車站、長(zhǎng)途汽車站等客流集散點(diǎn)以及大型娛樂場(chǎng)所、風(fēng)景區(qū)、旅游熱線的運(yùn)力組織和銜接，城市公交日均運(yùn)載量達(dá)13萬人次，滿足了人民群眾的出行中轉(zhuǎn)與換乘。旅游部門加強(qiáng)旅游線路路況排查和路面檢查，狠抓旅行社團(tuán)及涉旅單位的春運(yùn)管理和駕駛員教育、培訓(xùn)，確保春運(yùn)旅游安全。春節(jié)黃金周，全市共接待游客90.1萬人次，同比增長(zhǎng)9.88%，實(shí)現(xiàn)旅游收入2.35億元，增長(zhǎng)26.12%。其中中國(guó)觀音故里旅游區(qū)廣德風(fēng)景區(qū)接待游客創(chuàng)歷史新高，共接待游客18.7萬人次，增長(zhǎng)315%。

為保證節(jié)日期間企業(yè)的生產(chǎn)和城鄉(xiāng)居民生活用電、用氣、用煤、用油的需要，保障節(jié)日市場(chǎng)貨物供應(yīng)，經(jīng)委、鐵路、交通、電力、石油等部門克服困難，積極配合與協(xié)作，科學(xué)安排生產(chǎn)與運(yùn)輸組織，促使市內(nèi)重點(diǎn)物資、重點(diǎn)企業(yè)的產(chǎn)品、原材料及時(shí)運(yùn)輸，確保了全市工業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步快速發(fā)展。今年1—2月全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值12.89億元，同比增長(zhǎng)35.7%。

三、強(qiáng)化監(jiān)管，確保運(yùn)輸安全

市委、市府領(lǐng)導(dǎo)高度重視春運(yùn)安全，認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，把運(yùn)輸安全作為春運(yùn)工作的重中之重，強(qiáng)化安全監(jiān)管。春運(yùn)期間市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)經(jīng)委、公安、交通、安監(jiān)、農(nóng)機(jī)、旅游等市春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組的成員單位，對(duì)市城區(qū)的春運(yùn)道路交通安全工作進(jìn)行了督查。各區(qū)縣、鐵路、交通、公安、城建（市政）、旅游、安監(jiān)等部門加大了路檢路查力度，及時(shí)糾正客運(yùn)車輛超載超速、客貨混裝、貨運(yùn)車輛載人等違章行為；堅(jiān)決禁止不符合安全標(biāo)準(zhǔn)的車輛、船舶參加春運(yùn)；嚴(yán)格公眾聚集場(chǎng)所管理，加強(qiáng)綜合整治；堅(jiān)決查堵攜帶易燃、易爆、危險(xiǎn)品以及其它危險(xiǎn)品乘坐車、船；堅(jiān)持道路運(yùn)輸“三把關(guān)一監(jiān)管”，嚴(yán)格車輛“五不出站”和反超載等安全管理規(guī)定，加強(qiáng)超長(zhǎng)客運(yùn)和農(nóng)村客運(yùn)安全管理，加強(qiáng)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)監(jiān)督管理，加強(qiáng)船舶簽單責(zé)任制度，集中整治旅游線路、交通干線的危險(xiǎn)路段和橋梁安全隱患，增加人員執(zhí)守；加強(qiáng)客運(yùn)市場(chǎng)的規(guī)范管理，整頓運(yùn)輸秩序；加強(qiáng)運(yùn)價(jià)管理和執(zhí)法監(jiān)督，切實(shí)保護(hù)廣大消費(fèi)者和守法經(jīng)營(yíng)者的合法權(quán)益。春運(yùn)期間，全市各區(qū)、縣設(shè)立了6個(gè)春運(yùn)固定執(zhí)勤點(diǎn)和服務(wù)站，各執(zhí)勤點(diǎn)不折不扣地落實(shí)了勤務(wù)計(jì)劃，一級(jí)固定執(zhí)勤點(diǎn)，堅(jiān)持了24小時(shí)執(zhí)勤，加大了對(duì)7座以上客運(yùn)車輛的安全檢查，杜絕超載客車上路行駛；加大路面管控力度，確保安全暢通，對(duì)重點(diǎn)路段、危險(xiǎn)路段和臨水、臨崖垂直高度超過10米路段以及旅游熱點(diǎn)路線的`巡邏監(jiān)控強(qiáng)化路面管理，嚴(yán)厲查處交通違法行為，使路面行車秩序做到了平安、暢通、有序。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全市共出動(dòng)警力13654次、警車3105臺(tái)次，檢查各類機(jī)動(dòng)車87956臺(tái)，其中：客運(yùn)車輛38506臺(tái)，其它車輛49450臺(tái)；查處交通違法行為9525次，其中：酒后駕駛48次，超速行駛3267次，客車超員56次，其它6154次。春運(yùn)期間全市交通安全形勢(shì)平穩(wěn)。

四、以客為主，提高服務(wù)質(zhì)量

春運(yùn)期間，各部門、運(yùn)輸企業(yè)、車站、港口、路橋收費(fèi)站牢固樹立和落實(shí)以客為主的服務(wù)理念，采取切實(shí)有效措施，努力提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平。各執(zhí)法部門樹立“親民、為民、便民、利民”的形象。運(yùn)輸企業(yè)、港站加強(qiáng)了對(duì)站務(wù)人員、司乘人員的教育與管理，推行規(guī)范化服務(wù)，保持站容站貌、車（船）容車（船）貌整潔衛(wèi)生，秩序良好。采取預(yù)售和預(yù)訂客票、增設(shè)售票窗口、延長(zhǎng)售票時(shí)間，增設(shè)便民措施，為老、弱、病、殘及軍人提供專項(xiàng)服務(wù)，加強(qiáng)了運(yùn)輸調(diào)度指揮，保證車船的正班正點(diǎn)?？瓦\(yùn)站領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)值班，及時(shí)幫助有困難的旅客。各收費(fèi)站在春運(yùn)高峰期，采取有效措施，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，保證車輛快速通行。公交部門在保證正常班次的基礎(chǔ)上，預(yù)備了充足的機(jī)動(dòng)運(yùn)力，實(shí)現(xiàn)了除夕夜無旅客滯站，“黃金周”無旅客滯留景區(qū)的目標(biāo)。交通部門努力為旅客營(yíng)造溫馨、舒適的出行環(huán)境，受到了社會(huì)各界的肯定和好評(píng)。

五、注重宣傳，接受社會(huì)監(jiān)督

春運(yùn)期間，各有關(guān)部門廣泛利用電視、廣播、報(bào)紙、網(wǎng)站等媒體，以組織春運(yùn)學(xué)生流、民工流有序流動(dòng)為重點(diǎn)，及時(shí)向社會(huì)發(fā)布春運(yùn)動(dòng)態(tài)，及時(shí)提供交通安全法規(guī)，車船、氣象、旅游景點(diǎn)狀況、安全注意事項(xiàng)、勞動(dòng)力市場(chǎng)需求等信息，為廣大旅客出行提供參考和幫助，正確引導(dǎo)旅客出行，保證旅行安全。1月23日，市交警支隊(duì)在市城北客運(yùn)站舉行了20xx年春運(yùn)啟動(dòng)儀式，春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位在街道以發(fā)資料、明信片、文藝表演、播放光碟等形式廣泛宣傳。啟動(dòng)儀式結(jié)束后，副市長(zhǎng)趙洪武帶領(lǐng)經(jīng)委、公安、安監(jiān)、交通等安委會(huì)成員單位的領(lǐng)導(dǎo)，到城北客運(yùn)中心站，檢查客運(yùn)站的春運(yùn)安全責(zé)任制度落實(shí)情況。趙副市長(zhǎng)一行向旅客發(fā)放了掛歷、宣傳單，向駕乘人員宣講了安全常識(shí)等，使城北客運(yùn)中心站的旅客和駕駛員在寒冬中感到春的暖意。遂寧電視臺(tái)、遂寧日?qǐng)?bào)、各區(qū)縣新聞媒體增設(shè)專欄、專訪，加大宣傳力度，為圓滿完成全市春運(yùn)工作任務(wù)發(fā)揮了重要促進(jìn)作用和監(jiān)督作用。春運(yùn)期間發(fā)放宣傳資料3萬余份，印制交通安全年畫10萬張。

20xx年的春運(yùn)工作雖然取得了比較圓滿的成效，但安全形勢(shì)仍然嚴(yán)峻。春運(yùn)期間，轄區(qū)發(fā)生道路交通事故56件，死亡4人，受傷72人，直接經(jīng)濟(jì)損失9.12萬元，春運(yùn)工作中還存在些薄弱環(huán)節(jié)和安全隱患。各市、區(qū)縣政府主管部門要加大監(jiān)管力度，鐵路、交通、安監(jiān)、運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)部門要采取強(qiáng)有力的措施，切實(shí)督促整改，消除事故隱患，努力提高運(yùn)輸能力和服務(wù)質(zhì)量。

春運(yùn)工作心得體會(huì)12

通過各區(qū)縣及市春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位和市、區(qū)縣各運(yùn)輸企業(yè)的共同努力，堅(jiān)持“以客為主、安全為先、方便有序、服務(wù)滿意”的春運(yùn)工作指導(dǎo)原則，精心組織、嚴(yán)密部署，各司其責(zé)、協(xié)調(diào)配合，合理安排各種運(yùn)輸能力，克服了我市運(yùn)能不足和雪災(zāi)等諸多困難，圓滿完成了春運(yùn)工作各項(xiàng)任務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在為期40天的春運(yùn)過程中，全市共運(yùn)送旅客421.7萬人次，其中：鐵路完成客運(yùn)量18.1萬人次，公路完成客運(yùn)量315.8萬人次，水運(yùn)完成客運(yùn)量87.8萬人次。實(shí)現(xiàn)了旅客進(jìn)出暢通和各種生產(chǎn)生活物資正常運(yùn)輸目標(biāo)。

一、領(lǐng)導(dǎo)重視，工作責(zé)任落實(shí)

為加強(qiáng)我市春運(yùn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，創(chuàng)建遂寧和諧春運(yùn)，市、區(qū)縣進(jìn)一步完善了春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，相關(guān)部門和運(yùn)輸企業(yè)建立了春運(yùn)工作機(jī)構(gòu)，各級(jí)各部門結(jié)合本地、本部門實(shí)際，卓有成效地開展工作。一是制定了春運(yùn)工作方案和應(yīng)對(duì)措施，加強(qiáng)了客貨運(yùn)輸組織與協(xié)調(diào)；二是制定了緊急預(yù)案和對(duì)策，以備各種突發(fā)事件和異常情況；三是建立了信息網(wǎng)絡(luò)，及時(shí)掌握春運(yùn)動(dòng)態(tài)和反饋信息，及時(shí)處理春運(yùn)、安全生產(chǎn)中出現(xiàn)的各種重大問題；四是完善了日常工作制度和值班制度。1月17日，全省春運(yùn)工作電視電話會(huì)后，我市立即召開了全市春運(yùn)工作會(huì)。市人民政府副市長(zhǎng)趙洪武對(duì)貫徹落實(shí)省春運(yùn)工作電視電話會(huì)精神提出了我市的貫徹意見，對(duì)全市春運(yùn)工作進(jìn)行動(dòng)員和部署。會(huì)后，各區(qū)縣、市級(jí)有關(guān)職能部門和運(yùn)輸企業(yè)也分別召開了春運(yùn)工作動(dòng)員部署會(huì)。簽訂目標(biāo)責(zé)任書，層層落實(shí)責(zé)任，形成一級(jí)對(duì)一級(jí)負(fù)責(zé)，一級(jí)抓一級(jí)的工作機(jī)制。

二、合理調(diào)運(yùn)，滿足客貨營(yíng)運(yùn)

由于休假制度的調(diào)整和強(qiáng)降溫雨雪惡劣氣候的影響，對(duì)我市鐵路、公路、水運(yùn)等交通運(yùn)能提出嚴(yán)峻考驗(yàn)。各區(qū)、縣，鐵路、公路、水運(yùn)等部門和各運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)春運(yùn)期間的正?？土?、高峰客流和突發(fā)客流的變化規(guī)律，統(tǒng)籌安排，合理配置運(yùn)力，保證了重點(diǎn)地區(qū)、重點(diǎn)線路和重點(diǎn)方向的旅客運(yùn)輸，沒有出現(xiàn)旅客集聚和貨物積壓情況，滿足了旅客出行和貨物運(yùn)輸需要。

遂寧火車站加強(qiáng)售票組織，及時(shí)解決春運(yùn)期間發(fā)生的各種“急、難、險(xiǎn)”情況，保證了學(xué)生流、民工流等重點(diǎn)客流的出行需求。公路和水運(yùn)部門在保證正常班次的基礎(chǔ)上，積極預(yù)備充足的機(jī)動(dòng)運(yùn)力，交通部門主動(dòng)與成都、阿壩州等地協(xié)調(diào)，調(diào)用部分符合客運(yùn)資質(zhì)的客運(yùn)車輛參加春運(yùn)加班和包車客運(yùn)。春運(yùn)期間，共開行客運(yùn)總班次194826班，運(yùn)送旅客315.82萬人次，其中加班車次數(shù)3842班次，開行進(jìn)出川3451班次，運(yùn)送旅客8.99萬人次，進(jìn)出廣東1082班次，運(yùn)送旅客2.89萬人次；投入營(yíng)運(yùn)船舶2.9萬艘次。城市公交部門加強(qiáng)了與火車站、長(zhǎng)途汽車站等客流集散點(diǎn)以及大型娛樂場(chǎng)所、風(fēng)景區(qū)、旅游熱線的運(yùn)力組織和銜接，城市公交日均運(yùn)載量達(dá)13萬人次，滿足了人民群眾的出行中轉(zhuǎn)與換乘。旅游部門加強(qiáng)旅游線路路況排查和路面檢查，狠抓旅行社團(tuán)及涉旅單位的春運(yùn)管理和駕駛員教育、培訓(xùn)，確保春運(yùn)旅游安全。春節(jié)黃金周，全市共接待游客90.1萬人次，同比增長(zhǎng)9.88%，實(shí)現(xiàn)旅游收入2.35億元，增長(zhǎng)26.12%。其中中國(guó)觀音故里旅游區(qū)廣德風(fēng)景區(qū)接待游客創(chuàng)歷史新高，共接待游客18.7萬人次，增長(zhǎng)315%。

為保證節(jié)日期間企業(yè)的生產(chǎn)和城鄉(xiāng)居民生活用電、用氣、用煤、用油的.需要，保障節(jié)日市場(chǎng)貨物供應(yīng)，經(jīng)委、鐵路、交通、電力、石油等部門克服困難，積極配合與協(xié)作，科學(xué)安排生產(chǎn)與運(yùn)輸組織，促使市內(nèi)重點(diǎn)物資、重點(diǎn)企業(yè)的產(chǎn)品、原材料及時(shí)運(yùn)輸，確保了全市工業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步快速發(fā)展。今年1—2月全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值12.89億元，同比增長(zhǎng)35.7%。

三、強(qiáng)化監(jiān)管，確保運(yùn)輸安全

市委、市府領(lǐng)導(dǎo)高度重視春運(yùn)安全，認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，把運(yùn)輸安全作為春運(yùn)工作的重中之重，強(qiáng)化安全監(jiān)管。春運(yùn)期間市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)經(jīng)委、公安、交通、安監(jiān)、農(nóng)機(jī)、旅游等市春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組的成員單位，對(duì)市城區(qū)的春運(yùn)道路交通安全工作進(jìn)行了督查。各區(qū)縣、鐵路、交通、公安、城建（市政）、旅游、安監(jiān)等部門加大了路檢路查力度，及時(shí)糾正客運(yùn)車輛超載超速、客貨混裝、貨運(yùn)車輛載人等違章行為；堅(jiān)決禁止不符合安全標(biāo)準(zhǔn)的車輛、船舶參加春運(yùn)；嚴(yán)格公眾聚集場(chǎng)所管理，加強(qiáng)綜合整治；堅(jiān)決查堵攜帶易燃、易爆、危險(xiǎn)品以及其它危險(xiǎn)品乘坐車、船；堅(jiān)持道路運(yùn)輸“三把關(guān)一監(jiān)管”，嚴(yán)格車輛“五不出站”和反超載等安全管理規(guī)定，加強(qiáng)超長(zhǎng)客運(yùn)和農(nóng)村客運(yùn)安全管理，加強(qiáng)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)監(jiān)督管理，加強(qiáng)船舶簽單責(zé)任制度，集中整治旅游線路、交通干線的危險(xiǎn)路段和橋梁安全隱患，增加人員執(zhí)守；加強(qiáng)客運(yùn)市場(chǎng)的規(guī)范管理，整頓運(yùn)輸秩序；加強(qiáng)運(yùn)價(jià)管理和執(zhí)法監(jiān)督，切實(shí)保護(hù)廣大消費(fèi)者和守法經(jīng)營(yíng)者的合法權(quán)益。春運(yùn)期間，全市各區(qū)、縣設(shè)立了6個(gè)春運(yùn)固定執(zhí)勤點(diǎn)和服務(wù)站，各執(zhí)勤點(diǎn)不折不扣地落實(shí)了勤務(wù)計(jì)劃，一級(jí)固定執(zhí)勤點(diǎn)，堅(jiān)持了24小時(shí)執(zhí)勤，加大了對(duì)7座以上客運(yùn)車輛的安全檢查，杜絕超載客車上路行駛；加大路面管控力度，確保安全暢通，對(duì)重點(diǎn)路段、危險(xiǎn)路段和臨水、臨崖垂直高度超過10米路段以及旅游熱點(diǎn)路線的巡邏監(jiān)控強(qiáng)化路面管理，嚴(yán)厲查處交通違法行為，使路面行車秩序做到了平安、暢通、有序。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全市共出動(dòng)警力13654次、警車3105臺(tái)次，檢查各類機(jī)動(dòng)車87956臺(tái)，其中：客運(yùn)車輛38506臺(tái)，其它車輛49450臺(tái)；查處交通違法行為9525次，其中：酒后駕駛48次，超速行駛3267次，客車超員56次，其它6154次。春運(yùn)期間全市交通安全形勢(shì)平穩(wěn)。

四、以客為主，提高服務(wù)質(zhì)量

春運(yùn)期間，各部門、運(yùn)輸企業(yè)、車站、港口、路橋收費(fèi)站牢固樹立和落實(shí)以客為主的服務(wù)理念，采取切實(shí)有效措施，努力提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平。各執(zhí)法部門樹立“親民、為民、便民、利民”的形象。運(yùn)輸企業(yè)、港站加強(qiáng)了對(duì)站務(wù)人員、司乘人員的教育與管理，推行規(guī)范化服務(wù)，保持站容站貌、車（船）容車（船）貌整潔衛(wèi)生，秩序良好。采取預(yù)售和預(yù)訂客票、增設(shè)售票窗口、延長(zhǎng)售票時(shí)間，增設(shè)便民措施，為老、弱、病、殘及軍人提供專項(xiàng)服務(wù)，加強(qiáng)了運(yùn)輸調(diào)度指揮，保證車船的正班正點(diǎn)?？瓦\(yùn)站領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)值班，及時(shí)幫助有困難的旅客。各收費(fèi)站在春運(yùn)高峰期，采取有效措施，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，保證車輛快速通行。公交部門在保證正常班次的基礎(chǔ)上，預(yù)備了充足的機(jī)動(dòng)運(yùn)力，實(shí)現(xiàn)了除夕夜無旅客滯站，“黃金周”無旅客滯留景區(qū)的目標(biāo)。交通部門努力為旅客營(yíng)造溫馨、舒適的出行環(huán)境，受到了社會(huì)各界的肯定和好評(píng)。

五、注重宣傳，接受社會(huì)監(jiān)督

春運(yùn)期間，各有關(guān)部門廣泛利用電視、廣播、報(bào)紙、網(wǎng)站等媒體，以組織春運(yùn)學(xué)生流、民工流有序流動(dòng)為重點(diǎn)，及時(shí)向社會(huì)發(fā)布春運(yùn)動(dòng)態(tài)，及時(shí)提供交通安全法規(guī)，車船、氣象、旅游景點(diǎn)狀況、安全注意事項(xiàng)、勞動(dòng)力市場(chǎng)需求等信息，為廣大旅客出行提供參考和幫助，正確引導(dǎo)旅客出行，保證旅行安全。1月23日，市交警支隊(duì)在市城北客運(yùn)站舉行了**年春運(yùn)啟動(dòng)儀式，春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位在街道以發(fā)資料、明信片、文藝表演、播放光碟等形式廣泛宣傳。啟動(dòng)儀式結(jié)束后，副市長(zhǎng)趙洪武帶領(lǐng)經(jīng)委、公安、安監(jiān)、交通等安委會(huì)成員單位的領(lǐng)導(dǎo)，到城北客運(yùn)中心站，檢查客運(yùn)站的春運(yùn)安全責(zé)任制度落實(shí)情況。趙副市長(zhǎng)一行向旅客發(fā)放了掛歷、宣傳單，向駕乘人員宣講了安全常識(shí)等，使城北客運(yùn)中心站的旅客和駕駛員在寒冬中感到春的暖意。遂寧電視臺(tái)、遂寧日?qǐng)?bào)、各區(qū)縣新聞媒體增設(shè)專欄、專訪，加大宣傳力度，為圓滿完成全市春運(yùn)工作任務(wù)發(fā)揮了重要促進(jìn)作用和監(jiān)督作用。春運(yùn)期間發(fā)放宣傳資料3萬余份，印制交通安全年畫10萬張。

春運(yùn)期間，轄區(qū)發(fā)生道路交通事故56件，死亡4人，受傷72人，直接經(jīng)濟(jì)損失9.12萬元，春運(yùn)工作中還存在些薄弱環(huán)節(jié)和安全隱患。各市、區(qū)縣政府主管部門要加大監(jiān)管力度，鐵路、交通、安監(jiān)、運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)部門要采取強(qiáng)有力的措施，切實(shí)督促整改，消除事故隱患，努力提高運(yùn)輸能力和服務(wù)質(zhì)量。

春運(yùn)工作心得體會(huì)13

我叫XX，是鐵路局貴陽客運(yùn)段的一名客運(yùn)新手。剛過立春，也是我實(shí)習(xí)之后的第一個(gè)春運(yùn)，當(dāng)我穿上制服，踏上這趟成都鐵路局貴陽客運(yùn)段一組直乘的150次列車，突然覺得肩上就多了一份責(zé)任感，我必須以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度來對(duì)待工作，只有如此，才能擔(dān)起保護(hù)旅客，把每一位乘坐列車的旅客平安送到家的責(zé)任。光榮，就像一種使命一樣，讓我這個(gè)剛?cè)肼返某藙?wù)員便有機(jī)會(huì)接觸春運(yùn)，服務(wù)旅客，對(duì)我而言，這不僅僅是一次全新的體驗(yàn)，心靈的震撼，更是我入路的第一課，一堂生動(dòng)的課，一堂足已銘記一生的課。在車上，我有了很多的第一次，第一次開關(guān)車門，第一次打掃廁所，第一次立崗服務(wù)，第一次為旅客摻茶送水等等。當(dāng)回頭想想那些時(shí)時(shí)酩繞在腦海中的場(chǎng)景時(shí)，我們也許會(huì)陷入沉思，也許會(huì)付之一笑，但無論怎么樣，我們的故事總是那么值得深藏。

春運(yùn)，對(duì)于鐵路來說，是最最辛苦的，它比平時(shí)的小假期的人口足足要多好幾倍，而鐵路局為了能讓旅客安全回家，做出了更多的犧牲。近幾年鐵路飛速發(fā)展，各方面的變化日新月異，鐵路運(yùn)輸對(duì)當(dāng)今社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展有著不可取代的`作用。尤其是在春運(yùn)中，更能體現(xiàn)出為了春運(yùn)而奉獻(xiàn)的每一位鐵路職工個(gè)，正因?yàn)樗麄兊膱?jiān)守，那顆熱情服務(wù)的心，才能使列車一路安全行駛，是旅客安全到家。

剛來這組單獨(dú)頂崗時(shí)，對(duì)什么都懵懵懂懂，鄰近兩車廂的乘務(wù)員們，都在積極幫我，臥具的碼放，清鋪，到站前相互提醒等等，兩位車長(zhǎng)也會(huì)經(jīng)常下來詢問有沒有什么不懂的地方，有什么問題，大家相互幫助，讓人心里暖暖的。春運(yùn)工作確實(shí)不如我們想象的那么輕松，在旅客高峰期時(shí)，有時(shí)會(huì)工作的腰酸背痛，累的一句話也不想說，只想睡覺，一人二節(jié)車廂，一個(gè)人解決132個(gè)乘客大大小小的問題，吃飯也只能趕著吃，然后繼續(xù)工作，但也就是這段艱辛的工作，讓我明白了，在鐵路上工作，并不像我想象的那么輕松，而是需要我們吃苦的，也讓我明白了一個(gè)集體，團(tuán)結(jié)合作的重要性。有時(shí)候當(dāng)我們拖著疲憊工作時(shí)，甚至?xí)獾铰每偷哪?，但作為乘?wù)員，我們只能忍著，并且有時(shí)還要回之以微笑。我作為一個(gè)獨(dú)生子女，在家里都是被家人寵著，哪里受過這些委屈？但就是春運(yùn)，讓我們接觸到了這個(gè)社會(huì)，接觸到了各式各樣的人，品嘗到了工作的艱辛，懂得了服務(wù)行業(yè)的無奈，我承認(rèn)通過春運(yùn)，我的脾氣變好了，忍耐能力強(qiáng)了，業(yè)務(wù)能力提高了，我覺得這是我此次春運(yùn)中最值得欣慰的事。當(dāng)然這趟旅程，有苦有甜，當(dāng)你打掃車廂時(shí)，旅客們都會(huì)善意的抬腳，當(dāng)每位旅客因?yàn)槟愕姆?wù)而露出笑臉說著“辛苦了”時(shí)，突然感覺溫暖而幸福，當(dāng)他們到站，拎著行李走出你的車廂門對(duì)你揮手告別時(shí)，你會(huì)覺得你的付出很值得。

起立、微笑、回答，雖然是不斷地重復(fù)，可是能幫助到旅客，聽到他們真誠(chéng)地道聲“謝謝！”，心里還是很快樂！希望大家都能安全、方便、溫馨地回家過年，過一個(gè)愉快幸福的春節(jié)。一次春運(yùn)，一個(gè)機(jī)會(huì)，一種經(jīng)歷，一份感悟，這種體驗(yàn)雖不常有，但已終身難忘，我將這入鐵路以來的第一次春運(yùn)所教會(huì)我的堅(jiān)強(qiáng)，歡樂和汗水一并收藏，并在以后不時(shí)翻出來看看，因?yàn)檫@將是我一生的財(cái)富。

春運(yùn)工作心得體會(huì)14

為期四十天的春運(yùn)工作已經(jīng)如火如茶展開；整個(gè)春運(yùn)期間我站在市局春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組精心組織下，全站干部職工團(tuán)結(jié)一致，秉承不怕困難、不怕吃苦的敬業(yè)精神，連續(xù)奮戰(zhàn)，順利地完成了上級(jí)交予的春運(yùn)工作任務(wù)。

一、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，切實(shí)保障了春運(yùn)各階段工作的`有序推進(jìn)。嚴(yán)格貫徹市局有關(guān)指導(dǎo)精神，成立了站春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組，結(jié)合我站實(shí)際，統(tǒng)一部署、科學(xué)運(yùn)作、高度集中，突出組織保障；建立健全了春運(yùn)工作協(xié)調(diào)分工流程，使各方力量形成有機(jī)合力；召開了春運(yùn)工作專題研討會(huì)，做到早計(jì)劃、早布置、早動(dòng)員、早落實(shí)。春運(yùn)期間嚴(yán)格執(zhí)行崗位值班和領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，各值班人員始終堅(jiān)守崗位、認(rèn)真負(fù)責(zé)，有力保障了春運(yùn)各項(xiàng)工作的協(xié)同開展。

二、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，切實(shí)保障過往貨車安全出行。我站始終堅(jiān)持“以人為本、文明執(zhí)法”的服務(wù)理念，緊緊圍繞“平安春運(yùn)為中心”春運(yùn)期間認(rèn)真部署優(yōu)質(zhì)服務(wù)競(jìng)賽活動(dòng)，在全站各崗位積極開展?fàn)幭葎?chuàng)優(yōu)工作；不斷深化服務(wù)理念、創(chuàng)新服務(wù)形式、延伸服務(wù)內(nèi)容，嚴(yán)格按照服務(wù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)開展春運(yùn)服務(wù)工作。切實(shí)為廣大貨運(yùn)司機(jī)朋友安全出行提供服務(wù)。

三、強(qiáng)化安全管理，牢固樹立安全第一的保障理念。春運(yùn)期間，全站上下高度重視安全生產(chǎn)工作，認(rèn)真開展各項(xiàng)安全生產(chǎn)活動(dòng)，積極開展安全大檢查、隱患大整改活動(dòng)。積極配合各部門開展安全管理督查工作，確保了春運(yùn)秩序暢通。

四、強(qiáng)化應(yīng)急處置，確保春運(yùn)工作安全平穩(wěn)發(fā)展。春運(yùn)前結(jié)合新的工作制度，科學(xué)制定了各類應(yīng)急管理制度，嚴(yán)格按照責(zé)任明晰、反應(yīng)迅速、處置果斷、應(yīng)對(duì)有效的應(yīng)急工作要求，做到了提前預(yù)防、及時(shí)響應(yīng)、科學(xué)組織，確保了春運(yùn)安全、平穩(wěn)運(yùn)行。

五、強(qiáng)化宣傳力度，積極營(yíng)造和諧春運(yùn)氛圍。整合現(xiàn)有宣傳資源，充分發(fā)揮橫幅、板報(bào)、顯示屏、廣播等載體作用，拓展媒體宣傳。注重公共秩序宣傳引導(dǎo)，廣泛宣傳爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)典型和運(yùn)輸安全事跡。力求春運(yùn)動(dòng)態(tài)及時(shí)、科學(xué)、有效，通過多形式全方位進(jìn)行宣傳，積極營(yíng)造了濃厚和諧的春運(yùn)氛圍。

六、下一階段工作思路。我站將在認(rèn)真總結(jié)和鞏固春運(yùn)工作成果的基礎(chǔ)上，堅(jiān)決克服春運(yùn)時(shí)間跨度長(zhǎng)的麻痹放松思想，始終繃緊安全這根弦，確保運(yùn)輸市場(chǎng)平穩(wěn)有序。繼續(xù)發(fā)揚(yáng)不怕吃苦，樂于奉獻(xiàn)的春運(yùn)精神，嚴(yán)格服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、豐富服務(wù)內(nèi)涵、樹立服務(wù)品牌，為旅客提供更加溫馨、更加優(yōu)質(zhì)的交通運(yùn)輸服務(wù)。

春運(yùn)工作心得體會(huì)15

x年1月30日全國(guó)鐵路春運(yùn)拉開了序幕，濟(jì)南鐵路局濟(jì)南站開始迎來客流高峰，我們新入路的見習(xí)生響應(yīng)西站團(tuán)委的號(hào)召于2月5日到濟(jì)南站做一名普通的志愿者為旅客提供一些力所能及的服務(wù)。

前幾年的春運(yùn)中我是一名普通的旅客而今年的春運(yùn)我作為一名為旅客服務(wù)的志愿者，這種角色的轉(zhuǎn)換讓我產(chǎn)生幾點(diǎn)不同的體會(huì)：

一。我們鐵路工作人員的辛苦。我由于不熟悉客運(yùn)業(yè)務(wù)僅僅做一些最簡(jiǎn)單的工作，站在電梯旁為一些老弱病殘的旅客提提行李，幫他們找找候車室等等，從早上8點(diǎn)到11點(diǎn)僅僅三個(gè)小時(shí)的時(shí)間腿開始發(fā)酸開始有些站不住了，況且中間還休息了十幾分鐘，而我發(fā)現(xiàn)進(jìn)站口的工作人員面對(duì)源源不斷的人群要不斷地提醒他們拿出車票把行李放上去接受檢查，還要一直站著檢查車票，一個(gè)班12小時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度可想而知，為了大家能夠平安的回家過年他們認(rèn)真的工作，正是他們這些普通的鐵路工作者把春運(yùn)這支浩浩蕩蕩的大軍平安地送達(dá)目的地。

二?？瓦\(yùn)站的服務(wù)質(zhì)量有待提高。濟(jì)南站的配套設(shè)施很齊全有孕婦殘疾人休息室，但是外面候車室人滿為患，里面卻空無一人。還有車站的問詢服務(wù)工作很不到位，就二樓一個(gè)值班站長(zhǎng)室，外面的辦公桌只有牌子沒有人影。再就是工作人員的服務(wù)態(tài)度問題，旅客購(gòu)買到車票的那時(shí)刻起就應(yīng)當(dāng)享受到應(yīng)有的權(quán)利，為什么從進(jìn)站開始聽到的.是生硬的話語，問工作人員問題時(shí)總是那么小心翼翼呢。

濟(jì)南站應(yīng)加大宣傳力度，春運(yùn)是各大媒體熱門話題，鐵路應(yīng)以開放的姿態(tài)迎接旅客，青島站有一個(gè)陽光之窗以微笑面對(duì)旅客，濟(jì)南站應(yīng)該向他們一樣樹立一個(gè)典型特別是在問詢服務(wù)工作上面，有時(shí)候僅僅是一個(gè)微笑，一句貼心的話語就能讓一個(gè)人的旅程中充滿陽光！

三。通過參加這次志愿者服務(wù)，我也從中受益，得到鍛煉，提高了各方面的素質(zhì)水平。當(dāng)我?guī)退麄兲崞鸪林氐男欣?，牽著孩子的小手走上電梯，把大娘帶到候車室的時(shí)候，耳邊總能聽到那一聲聲親切的“謝謝”，我的心中洋溢著自豪和滿足。也許我們做的只是一些小事，也未必能給春運(yùn)的困難帶來什么多大的幫助，但是能夠陪伴那些思鄉(xiāng)的旅客一起等待，并看著他們踏上回家的列車，心中很是溫暖。

以上就是我作為一個(gè)志愿者的親身體驗(yàn)，鐵路是一個(gè)服務(wù)行業(yè)然而由于體制的原因，我們的服務(wù)水平還有待提高，作為一名普通的鐵路工作人員，應(yīng)當(dāng)有一個(gè)比較強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，端正自己的工作態(tài)度，社會(huì)在不斷進(jìn)步，鐵路的明天更應(yīng)該與時(shí)俱。

春運(yùn)工作心得體會(huì)16

20xx的春運(yùn)工作已于昨日結(jié)束。在這40天中，我局緊緊圍繞安全優(yōu)質(zhì)、平穩(wěn)有序的春運(yùn)工作目標(biāo)，根據(jù)市委、市政府、省運(yùn)管局、市交通局和市安委等有關(guān)文件精神，周密部署，精心安排，克服五十年難遇的冰雪災(zāi)害天氣帶來的困難，確保了春運(yùn)期間我市城區(qū)出租車市場(chǎng)的穩(wěn)定、安全、優(yōu)質(zhì)、有序，圓滿完成了今的春運(yùn)工作任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了我市出租車行業(yè)管理的開門紅?，F(xiàn)將20xx年春運(yùn)工作情況總結(jié)如下：

一、加強(qiáng)春運(yùn)組織領(lǐng)導(dǎo)，確保行業(yè)穩(wěn)定

為確保春運(yùn)工作順利進(jìn)行和行業(yè)穩(wěn)定，我局和各出租車公司分別成立了一把手任組長(zhǎng)的春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立24小時(shí)值班電話，落實(shí)24小時(shí)帶班領(lǐng)導(dǎo)和值班人員，負(fù)責(zé)春運(yùn)期間的聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)、投訴受理、信訪回復(fù)、信息收集和宣傳等各方面的工作。由于工作細(xì)致周密，確保了今年春運(yùn)期間的行業(yè)穩(wěn)定。為確保春運(yùn)期間的行業(yè)穩(wěn)定，我局主要從以下個(gè)方面著手：

（一）確保行車安全

1、春運(yùn)前我局成立專班和各出租車公司管理人員一起對(duì)所有出租車輛的安全隱患和車容車貌進(jìn)行了一次大檢查，對(duì)所有發(fā)現(xiàn)的問題，做好相關(guān)記錄，并立即整改；

2、春運(yùn)前對(duì)所有出租車駕駛員開展了一次全面的`安全教育，主要向駕駛員灌輸安全行車常識(shí)、道路交通法律規(guī)章和冰雪天氣安全行車注意事項(xiàng)，最大程度地強(qiáng)化了駕駛員安全行車技能和安全行車意識(shí)；

3、加大上路檢查力度。整個(gè)春運(yùn)期間，我局執(zhí)法人員在大冰雪的惡劣氣候下，堅(jiān)持每日上路重點(diǎn)檢查車輛的安全性能和駕駛員營(yíng)運(yùn)資格，未發(fā)現(xiàn)一起無《從業(yè)資格證》人員上路營(yíng)運(yùn)。通過嚴(yán)格落實(shí)以上三個(gè)方面的安全監(jiān)管工作，在遇到50年難遇的惡劣冰雪天氣情況下，今年春運(yùn)期間，我市中心城區(qū)出租車未發(fā)生一起重特大死傷事故。

（二）提高服務(wù)質(zhì)量春運(yùn)開始前，我局召開專題會(huì)議，對(duì)春運(yùn)的服務(wù)質(zhì)量和投訴處理工作早部署、早安排、早預(yù)防。督促各公司對(duì)全體駕駛員開展一次優(yōu)質(zhì)服務(wù)培訓(xùn)教育，并通告各駕駛員對(duì)春運(yùn)期間受理的投訴，查實(shí)一起，按相關(guān)交通法規(guī)最上限處罰一起。同時(shí)針對(duì)今年的特殊天氣造成運(yùn)力嚴(yán)重不足等幾個(gè)容易引發(fā)投訴的地方，我局組織專班進(jìn)行了實(shí)地勘察，并根據(jù)勘察調(diào)查結(jié)果，及時(shí)通知各出租車駕駛員，通過耐心細(xì)致的解釋工作，爭(zhēng)取乘客的理解，提高春運(yùn)的服務(wù)質(zhì)量，減少投訴的發(fā)生。

（三）維護(hù)市場(chǎng)秩序春運(yùn)期間我局共出動(dòng)執(zhí)法人員X人次，上路稽查X次，檢查車輛臺(tái)，糾正違規(guī)車輛X臺(tái)，查處非法營(yíng)運(yùn)車輛臺(tái)。在冰雪天氣下，我局執(zhí)法人員堅(jiān)持每天到重點(diǎn)路段巡查，基本杜絕了黑的上路營(yíng)運(yùn)，確保了我市中心城區(qū)春運(yùn)市場(chǎng)秩序的平穩(wěn)有序。

二、加大宣傳力度，營(yíng)造良好的春運(yùn)氛圍

針對(duì)今年春運(yùn)期間的惡劣天氣情況，我局特別加強(qiáng)了春運(yùn)的宣傳工作，加大了正面宣傳春運(yùn)工作的力度。共編寫春運(yùn)簡(jiǎn)報(bào)X篇，在省廳、省局網(wǎng)站發(fā)表春運(yùn)報(bào)道X篇，市電視臺(tái)新聞報(bào)道X篇，《報(bào)》刊登專題報(bào)道X篇，引起了較好地社會(huì)反應(yīng)和良好的市場(chǎng)氛圍。春運(yùn)期間，面對(duì)突如其來的冰雪災(zāi)害性天氣，有近輛出租車因道路結(jié)冰而停止?fàn)I運(yùn)，造成運(yùn)力嚴(yán)重不足，市民反映強(qiáng)烈。為解決這個(gè)棘手的突發(fā)事件，恢復(fù)營(yíng)運(yùn)，X月X日X局長(zhǎng)邀請(qǐng)電視臺(tái)、電臺(tái)、報(bào)社等相關(guān)媒體，召集各出租車公司負(fù)責(zé)人親自召開了專題會(huì)議，討論布置緊急應(yīng)對(duì)措施，要求各公司對(duì)冰雪天氣合法營(yíng)運(yùn)車輛進(jìn)行補(bǔ)償。并將相關(guān)激勵(lì)措施通過媒體予以通告，會(huì)后2天，我市中心城區(qū)輛出租車全部恢復(fù)營(yíng)運(yùn)。X月X日，X局長(zhǎng)又親自帶隊(duì)，頂風(fēng)冒雪深入一線了解雪災(zāi)給出租車市場(chǎng)帶來的負(fù)面影響，同時(shí)接受市電視臺(tái)的專題采訪，通過新聞媒體要求出租車駕駛員確保行車安全，對(duì)乘客要服務(wù)熱情，解釋工作要耐心細(xì)致，確保春運(yùn)災(zāi)害性天氣期間，克服困難，服務(wù)熱情周到，讓市民滿意，提升行業(yè)形象。20xx的春運(yùn)工作在市交通局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在我局全體干部職工的共同努力下，克服各種困難，取得了較好的成績(jī)。在今后的工作中，我局將及時(shí)總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，扎扎實(shí)實(shí)地做好全年的各項(xiàng)工作。

春運(yùn)工作心得體會(huì)17

時(shí)光荏苒，這是我來的貴陽北站實(shí)習(xí)的第13天，作為一名大二警校實(shí)習(xí)生，在這幾天的時(shí)間里，我感受到了人民警察的含義。在這段時(shí)間里，我學(xué)到了很多在學(xué)校了學(xué)不到的東西，也認(rèn)識(shí)到了自己很多的不足，感覺受益匪淺，以下是我在實(shí)習(xí)期間對(duì)工作的總結(jié)以及一些自己的心得體會(huì)。正所謂干一行愛一行，來到這里，帶我們的民警都盡心盡力的去教我們，教我們?cè)鯓幼龊靡幻?；怎樣去做人做事。這也是我第一次近距離的跟社會(huì)親密的接觸，去理解真正意義的社會(huì)含義，而不是整天只是紙上談兵，死讀書，讀死書，做一名書呆子，這樣的人對(duì)社會(huì)一點(diǎn)也沒作用，反而會(huì)有相反的效果。

我記得一名警察給我說過，處理事情要有：“鷹的眼睛、豹子的脾氣、老虎和綿羊的`脾氣”。這句話雖短，但我卻時(shí)時(shí)記在心里，盡量的去體會(huì)他、理解他、做好他。要想在一個(gè)地方工作，我們首先要先去了解這里的環(huán)境，去熟悉他，了解他。這樣才會(huì)給我們的工作帶來很多便利，不至于到處亂竄，一問三不知。要善于保護(hù)好自己，有時(shí)我們面對(duì)的是一些犯罪分子，也要注意自己的言行舉止，禮節(jié)禮貌，忍常人所不忍。

我記得2月4日這天，我和小組成員在候車室執(zhí)勤，分別接到旅客的求助，請(qǐng)我們幫他們找他們的小孩，后來在我們大家的努力下，終于為他們找到丟失的小孩，看到小孩父母抱著小孩哭的時(shí)候，我們感動(dòng)了，覺得我們的工作得到了人民群眾的認(rèn)可，同時(shí)我們也提醒他們看好自己的小孩和行李，不要讓犯罪分子有可乘之機(jī)。幫助一名旅客找回了一個(gè)手提包，包里有幾萬元的現(xiàn)金及一些有效證等，由于我們正在對(duì)這些工作進(jìn)行了解，對(duì)有些工作程序還不是很了解，沒來得及給旅客做登記之后就讓他走了，后來帶我們的民警提醒我們，對(duì)這種情況應(yīng)該怎樣處理，下來我們也認(rèn)識(shí)到了自己的錯(cuò)誤。從這些工作中，我們發(fā)現(xiàn)了很多旅客很粗心大意，行李丟在一邊很長(zhǎng)時(shí)間也不在那里看住，就放心大膽的跑到一邊去了，我們候車室里客流量很大，每天有來來往往的很多旅客，我們?cè)谔嵝阉麄冏⒁獾目春米约盒欣畹耐瑫r(shí)，也讓我們感受到了出門在外一定要看好自己的行李物品，以免給自己帶來不必要的麻煩，這樣既浪費(fèi)自己的時(shí)間也浪費(fèi)了自己的精力。

在這幾天的春運(yùn)執(zhí)勤中，我們也存在有很多的不足，自我要求不夠嚴(yán)格，作風(fēng)紀(jì)律差，禮節(jié)禮貌沒有做好，完全忽視了組織紀(jì)律性，作風(fēng)懶散，怕苦怕累。沒有發(fā)揮好人民警察的作用。針對(duì)以上存在的這些不足之處，在接下來的實(shí)習(xí)期間我將會(huì)嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真加以改正，謙虛謹(jǐn)慎，虛心的像帶我們的民警學(xué)習(xí)，做到少說話，多做事，為自己的警察生涯打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

春運(yùn)工作心得體會(huì)18

開學(xué)之期已至，轉(zhuǎn)眼間春節(jié)已接近尾聲，我們的春運(yùn)志愿者也將回歸自己的身份，上學(xué)、上班…或許部分人還堅(jiān)守另一個(gè)崗位，繼續(xù)把微笑傳遞，能夠與你們?nèi)绱藘?yōu)秀的志愿者一起共事，是我的榮幸在這里，請(qǐng)?jiān)试S我代表南站工作人員為他們送上最崇高的敬意！

我相信大部分人都沉醉在新年的愿望中，在盡情享受這這難得假期。是的，每個(gè)人的心中都有這么一份真摯玩樂的心，只不過隨著經(jīng)歷的事情與歲數(shù)的增長(zhǎng)，不知不覺中已經(jīng)遺忘了如何會(huì)心地放縱自己，或許已經(jīng)遺忘了久違的微笑…當(dāng)然，我還陶醉在春運(yùn)志愿者時(shí)的熱情中遲遲不能自拔。

長(zhǎng)大，我不知所措

麥兜說的沒錯(cuò)，人要到了大病或者重要關(guān)頭會(huì)有重大的人生感悟。當(dāng)然，我也是其中一員。大年初二那天，早上起來起不了床才發(fā)現(xiàn)昨天不小心扭傷的腳踝變得更加嚴(yán)重了，根本就不能走動(dòng)，還想著悠哉游哉溜達(dá)、聚會(huì)的我無奈地躺在床上，準(zhǔn)備好好接受這命運(yùn)的安排。感悟，感悟，彷徨人生路。

十幾個(gè)春秋已經(jīng)在我手中無聲的滑落，留下的只有一身脆弱的小武裝，等待著世界的挑戰(zhàn)不斷強(qiáng)化自己。我們是國(guó)家未來的生力軍，怎樣的發(fā)展方向決定著我們的未來社會(huì)地位的定位，從孩提時(shí)一路走來，多少伙伴有了他們自己的路，而我還在憧憬中徘徊。直至現(xiàn)在上大學(xué)，接觸的事物不斷增多，發(fā)現(xiàn)“利”字當(dāng)頭，一個(gè)詞兒說來就是“現(xiàn)實(shí)”。后來，接觸了志愿者工作，感悟的人生初步人生真諦有了另一層次的提升。原來這世界還是那么的美好。我們只要保持自己最初真善美的心，世界上其實(shí)真的不缺少美，只是缺少發(fā)現(xiàn)美的心！涉世不足的我曾一次次陷入社會(huì)不公的漩渦中，重新審視這世界的真實(shí)度究竟如何世態(tài)炎涼…不想長(zhǎng)大，真的不想長(zhǎng)大，長(zhǎng)大之后就沒有了很多很多嘻哈的伙伴，可社會(huì)不需要永遠(yuǎn)的小孩，我必須獨(dú)立。怎樣處理好理想與現(xiàn)實(shí)、個(gè)人與集體、自由與紀(jì)律…這一系列的人生必修課題，都需要我去觀察、思索、實(shí)踐、選擇，最終走出一條屬于我自己的人生路，路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索！

告別中學(xué)時(shí)代，邁進(jìn)大學(xué)校門人生歷程翻開了新的一頁。滿懷希望和憧憬，在這里為我未來一一探問，在這里，我會(huì)找到了新的答案。

奉獻(xiàn)，我受益匪淺

經(jīng)過志愿者報(bào)名、培訓(xùn)、上崗一流程的切身體會(huì)，我深深地感受到了志愿者身份的光榮和使命所在。能成為一名20xx年廣州南站志愿者，是我的榮幸也是我驕傲。

一直以來，參加志愿者工作就是我在大學(xué)期間要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)之一，這將是我人生另外一種不同的人生體驗(yàn)。我負(fù)責(zé)的是帶隊(duì)指定每個(gè)崗位的安排工作。其實(shí)志愿者這個(gè)身份，不僅代表的是我們本身的素質(zhì)和形象，更代表的是廣州，甚至是中國(guó)的精神面貌。隊(duì)長(zhǎng)，這就意味著，我要比別人想得更多，付出的要更多。天氣早晚溫差大，客流量激增，一些崗位的同事連喝水的時(shí)間都顧不上，客運(yùn)站那邊汽車尾氣重，寒雨交加，回想起那段黑暗而又光彩的日子我們要時(shí)刻面帶微笑，這一點(diǎn)我受益頗深。笑容是最具有感染力的外交方式。微笑的魅力，笑容所傳遞的信息是友善的，熱情的，可以縮短人與人之間的距離，讓人賓至如歸。禮貌，也是志愿者的重要素質(zhì)之一。禮節(jié)所體現(xiàn)的是一個(gè)國(guó)家的氣度；禮貌，體現(xiàn)的是一個(gè)國(guó)家人民素質(zhì)的修養(yǎng)。是我們的一種素質(zhì)和修養(yǎng)的體現(xiàn)。

廣州南火車站，是廣東首個(gè)實(shí)現(xiàn)高速鐵路的車站，一個(gè)以超前理念建設(shè)的火車站，設(shè)備先進(jìn)，人性化設(shè)計(jì)合理。素聞春運(yùn)有春節(jié)運(yùn)動(dòng)會(huì)之稱，如何出色完成任務(wù)將是我們最大的挑戰(zhàn)，畢竟我們南站志愿者中大部分人都是學(xué)生。而

我在一個(gè)這樣的國(guó)際性地標(biāo)做志愿者，是我這一輩子無價(jià)的財(cái)富！

生活，茁壯我們成長(zhǎng)

成長(zhǎng)，我們需要一個(gè)平臺(tái)，特別是可以讓我們更好地鍛煉的機(jī)會(huì)。

每天早上六點(diǎn)鐘起床，早上起來的時(shí)候暈乎乎的…要是在平時(shí)，周六不過八點(diǎn)鐘絕不起床…極其不愿意睜開朦朧的睡眼，想辦法控制自己的惰性，調(diào)整自己，克服自己的對(duì)床的依賴。第一天就拿起《沉思錄》反省......早上天還沒有亮我們就出發(fā)了，天上的星星像是對(duì)著我們微笑地閃爍閃爍著他們的光芒，按照我們之前亞運(yùn)服務(wù)時(shí)候的路線及時(shí)到達(dá)南站，原來已經(jīng)有很多人提前到了，這是我們有一種莫名的滿足感：這是一個(gè)紀(jì)律嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膱F(tuán)隊(duì)！

然而事情發(fā)展并不是我們想象中理想，開始的第一天我們就就發(fā)現(xiàn)上層組織上存在很大問題，經(jīng)常的崗位調(diào)動(dòng)讓我們覺得自己好像被人玩弄的木偶，而且存在上級(jí)管理不明確的情況，以致我們做得感覺很迷茫。當(dāng)然，我們不是木偶，經(jīng)過我隊(duì)伍里邊幾個(gè)同事的商量，我們決定搞“獨(dú)立自治區(qū)”并招募成員的加入，結(jié)果不出我所料，反響相當(dāng)之好。慢慢地，我們同事同學(xué)之間的熟悉，讓我們的關(guān)系變得更融洽。中午飯菜不錯(cuò)，同時(shí)也感謝春運(yùn)指揮部讓出辦公室來給我們就餐，不用風(fēng)餐。最糾結(jié)的是七點(diǎn)多回到學(xué)校，還要自己解決吃飯問題，經(jīng)過了解才知道我們有一些女生只吃一些面包和泡面，唉，她們是祖國(guó)的花朵啊，那里能夠這樣摧殘??？！沖涼有時(shí)還要用電熱棒，雖然有點(diǎn)危險(xiǎn)，但也好比不洗吧。幸虧我們這便有電飯煲、電磁爐，煮面、打火鍋…我的廚藝可是不賴的哦！

就這樣每天早出晚歸，每天站崗十個(gè)小時(shí)。由于分工不同，有的工作可能重復(fù)而枯燥，讓人變得不那么有耐心，有時(shí)候遇到一些情況還可能會(huì)被誤解。每天人數(shù)不定、崗位功能需求的不同等等工作難度挑戰(zhàn)中，后來被我總結(jié)出幾種最有的站崗方案，效應(yīng)相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)，大家都很滿意?？粗约旱某晒淮蠹?/p>

肯定，無形的`喜悅一直鼓勵(lì)我堅(jiān)持下去，去做好每一次帶隊(duì)。這絕對(duì)少不了大家的支持，我才能夠堅(jiān)持下來繼續(xù)奮戰(zhàn)，為每一次的工作安排做好人力資源調(diào)配！

誤會(huì)，是揭開真相的鑰匙

隨著服務(wù)時(shí)間的加長(zhǎng)，我們幫助的人越多，就越發(fā)覺，誤會(huì)往往會(huì)出現(xiàn)的越多?；谏霞?jí)疏散旅客需要，我們會(huì)根據(jù)指示適當(dāng)?shù)厥枭⑷肆?，所以推薦旅客走最佳路線，卻有時(shí)候得不到諒解，說我們工作人員亂指一通。自己的付出得不到認(rèn)可，難免會(huì)有點(diǎn)泄氣。

站崗期間，會(huì)有不同的人問路，能幫上忙解答固然感到高興，但有時(shí)候我還是答不上，只可以向他說聲對(duì)不起，指示他去服務(wù)中心或者驛站詢問。我還應(yīng)努力學(xué)習(xí)、探究，進(jìn)一步熟悉周圍環(huán)境，包括附近和南站相關(guān)設(shè)施的地理位置，乘車方式等。這樣，我才能不斷進(jìn)步更好地服務(wù)大家！服務(wù)社會(huì)！

當(dāng)然，我一直提倡我們幾個(gè)隊(duì)伍應(yīng)該協(xié)同合作，第一時(shí)間得到瞬時(shí)的信息，好讓我們更好地開展工作，盡量減少給旅客帶來的不便。我不否認(rèn)我們會(huì)有出現(xiàn)錯(cuò)誤的時(shí)候，但我們至少會(huì)坦誠(chéng)事情因果以尋求最佳解決方案，并將其應(yīng)用在將來的工作里邊。思考是必須的前提，只有不斷地反省才能做到更好。你們都是優(yōu)秀的志愿者，我深刻地明白，已經(jīng)連續(xù)工作那么多天了，每天都是九個(gè)小時(shí)，早餐和晚飯都得不到很好的保證，來回車程都在三個(gè)小時(shí)上下徘徊，所以我需要合理科學(xué)安排工作流程，務(wù)求做到讓每個(gè)人都有足夠的休息時(shí)間釋放最充沛的精力去服務(wù)大眾。親自去每個(gè)崗位深切體會(huì)每個(gè)人的感受和崗位需求，用最優(yōu)的安排去實(shí)踐我的模擬理論。深刻體會(huì)到，當(dāng)隊(duì)長(zhǎng)不容易，當(dāng)好隊(duì)長(zhǎng)更不容易。技術(shù)難度高，不為人所知，還不被人理解。但我們都在磨合中相識(shí)與相知，相互勉勵(lì)相互幫助中團(tuán)結(jié)，這種感覺就好像一個(gè)親切友愛的大家庭，真

心感謝你們的意見和建議，因?yàn)橛心銈兊闹С?。我才能在不斷?shí)踐中進(jìn)步成長(zhǎng)！

語言，我們就在咫尺

從小跟著父親看世界新聞的我，一直渴望這自己可以有一天能夠與外國(guó)人說話，體驗(yàn)不同的異地情懷。秉承著學(xué)以致用的校訓(xùn)，我在這里積極地與外國(guó)人交流說話，盡量為他們提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為他們指示目的地。

1月25號(hào)的中午我接待一位武漢大學(xué)的孟加拉留學(xué)生，雖然我們之間有著不同的國(guó)籍，開始時(shí)有點(diǎn)尷尬，幸虧我的英語口語平時(shí)有保持，幾經(jīng)波折的困難最后還是順利地完成了任務(wù)，最后他用碩大的手緊緊地我住我說，“thank you so much！”當(dāng)時(shí)我震驚了，我只不過是盡了我自己應(yīng)該做的事，卻換來他國(guó)人的熱情感謝，望著他逐漸模糊的身影，回想起旁人對(duì)我們對(duì)話的驚訝，那種感覺不言而喻！另外一位美國(guó)口音較重，有時(shí)候不能很好地溝通，我盡力地用我能夠形容的方式去跟他解釋，推薦他最佳到達(dá)目的地的路線。最后的微笑，使我們走得更近更臻。英語，看來我們的情結(jié)這輩子都解不了了…

1月27號(hào)早上，我照常站崗，前邊一位女士在我面前停下來，然后用手機(jī)摁了幾下，接著伸出手機(jī)到我面前用模糊的口型示意我看其中的內(nèi)容，我才知道她是一位聾啞人，想不到我第一反應(yīng)用簡(jiǎn)單手語跟她指示售票處的方向，她微笑的臉容，永遠(yuǎn)最好的名片，其實(shí)每個(gè)人都是平等的，我們需要放下有色眼鏡，平等地看待每一個(gè)人，他們需要的是理解。絕對(duì)不是憐憫，而是更多的支持和鼓勵(lì)！我們都一樣的閃亮，一樣地為我們的夢(mèng)想不懈進(jìn)取，不是嗎？！

自從人類發(fā)明了語言，就開始定向地發(fā)展，語言和肢體語言只不過是人與人之間的交流手段，真正意義在于明白彼此的意思，進(jìn)行必要的信息交流，才能用到其真正功能，世界也因此擁有其多樣性、多元化的差異筑成我們這個(gè)豐富多彩的地球村！

第三篇：春運(yùn)工作

**全面部署2011年春運(yùn)工作

為深入貫徹落實(shí)上級(jí)各部門對(duì)春運(yùn)工作的要求，切實(shí)做好2011年**交通運(yùn)輸安全工作，保障春運(yùn)期間廣大旅客安全便捷出行和重點(diǎn)物資運(yùn)輸，**全面部署2011春運(yùn)工作。一是超前準(zhǔn)備，完善措施。立即集中開展春運(yùn)安全督查及專項(xiàng)整治。從運(yùn)輸企業(yè)、客運(yùn)車輛、從業(yè)人員等多個(gè)環(huán)節(jié)入手，進(jìn)一步制定完善安全預(yù)防措施，在8日春運(yùn)正式啟動(dòng)之前，已對(duì)所有參加春運(yùn)的車輛設(shè)施進(jìn)行全面的技術(shù)檢查，確保技術(shù)狀況良好；督促道路運(yùn)輸企業(yè)、汽車客運(yùn)站落實(shí)安全生產(chǎn)的主體責(zé)任，健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度，真正把安全工作放在第一位，預(yù)防和最大限度減少運(yùn)輸安全事故的發(fā)生。二是科學(xué)預(yù)測(cè)，確保暢通。目前，由經(jīng)信、鐵道、交通、民航、公安、氣象等20余部門組成的2011年*春運(yùn)工作聯(lián)席會(huì)議已經(jīng)啟動(dòng)，多部門全力以赴，力保春運(yùn)平安有序。由于今年春節(jié)元旦相隔很近，今年春運(yùn)客流量將較以往任何一年都大，預(yù)計(jì)*春運(yùn)客流量將達(dá)到65488萬人次，比上年增加3445萬人次，增長(zhǎng)8%。

三是完善預(yù)案，防患未然。做好極端天氣應(yīng)對(duì)工作。各地公安和交通運(yùn)輸部門對(duì)超載實(shí)行“零容忍”。為防范雪凝等惡劣天氣造成重大交通事故，各部門完善應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急處置。除了有針對(duì)性地制定各類春運(yùn)應(yīng)急預(yù)案，同時(shí)防患于未然地做好道路通行狀況的監(jiān)控，加強(qiáng)交通管制和疏導(dǎo)。將突發(fā)事件造成的危害和影響降到最低，為保障新春佳節(jié)歡

樂、祥和的氣氛奠定基礎(chǔ)。

四是加強(qiáng)監(jiān)管，保障暢通。加強(qiáng)對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控。重點(diǎn)加強(qiáng)超長(zhǎng)客運(yùn)的安全管理，監(jiān)督企業(yè)必須按規(guī)定配備駕駛員，并充分利用GPS監(jiān)控平臺(tái)，強(qiáng)化營(yíng)運(yùn)車輛的動(dòng)態(tài)監(jiān)管，避免并糾正駕駛員超速行駛、疲勞駕駛等問題。認(rèn)真執(zhí)行安全告知制度，落實(shí)運(yùn)行途中休息制度，并制定完善具體的安全行車方案及措施，有效避免駕駛員疲勞駕駛和避開三級(jí)以下（含三級(jí)）山區(qū)公路夜間行駛的問題。同時(shí)，要求各檢查站做好春運(yùn)期間車輛、船舶的疏散工作，確保主干線及主干航道的安全暢通，開辟“綠色通道”，保障電煤、糧食、成品油等國(guó)家重點(diǎn)物資的安全運(yùn)輸。

五是嚴(yán)格檢查，規(guī)范管理。嚴(yán)格客運(yùn)車站安全檢查制度。認(rèn)真執(zhí)行“三不進(jìn)站、五不出站”檢查制度，落實(shí)車輛安全例檢、危險(xiǎn)品檢查等安全生產(chǎn)管理規(guī)范。堅(jiān)持客運(yùn)車輛必須在批準(zhǔn)的站、場(chǎng)、點(diǎn)發(fā)車，嚴(yán)格按載客定額發(fā)售客票和檢票，嚴(yán)格執(zhí)行車輛技術(shù)狀況和載客人數(shù)的檢查、簽字制度，對(duì)不符合安全生產(chǎn)要求的車輛堅(jiān)決不能出站，不符合要求的駕駛員堅(jiān)決不能當(dāng)班，對(duì)因超售和超檢客票造成車輛超載的客運(yùn)站堅(jiān)決處罰。進(jìn)一步做好危險(xiǎn)品的查堵工作，利用安全檢測(cè)儀，落實(shí)專職人員加強(qiáng)旅客托運(yùn)和隨身攜帶行包的檢查，并做好途中上下旅客易燃、易爆危險(xiǎn)品的查堵工作，杜絕煙花爆竹等危險(xiǎn)品上車。

第四篇：鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作規(guī)則

鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作規(guī)則

1983年10月1日，鐵道部

第一章 組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)范圍 分級(jí)管理，統(tǒng)一指揮

第1條 鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作，實(shí)行分級(jí)管理，集中統(tǒng)一指揮的原則。鐵道部設(shè)調(diào)度處，鐵路局設(shè)調(diào)度科，鐵路分局設(shè)調(diào)度所，編組、區(qū)段站設(shè)調(diào)度（改編作業(yè)量大的編組站設(shè)調(diào)度室）。

鐵道部調(diào)度處，鐵路局調(diào)度科，鐵路分局調(diào)度所，編組、區(qū)段站調(diào)度（室）分別代表鐵道部長(zhǎng)，鐵路局長(zhǎng)，鐵路分局長(zhǎng)，編組、區(qū)段站長(zhǎng)，根據(jù)分級(jí)管理，統(tǒng)一指揮的原則，分別掌管全國(guó)鐵路、鐵路局、鐵路分局和車站的日常運(yùn)輸組織指揮工作。

第2條 鐵道部設(shè)值班處長(zhǎng)，調(diào)度員；鐵路局設(shè)值班科長(zhǎng)，主任列車調(diào)度員、列車調(diào)度員，各工種主任調(diào)度員、調(diào)度員；鐵路分局設(shè)值班主任，列車調(diào)度員，各工種主任調(diào)度員、調(diào)度員。

編組、區(qū)段站設(shè)值班站長(zhǎng)，車站調(diào)度員，貨運(yùn)調(diào)度員，助理調(diào)度員（設(shè)調(diào)度室的編組站應(yīng)設(shè)室主任、副主任）。

鐵道部值班處長(zhǎng)、鐵路局值班科長(zhǎng)、鐵路分局值班主任、車站值班站長(zhǎng)分別領(lǐng)導(dǎo)一班工作。在日常運(yùn)輸工作中，具有組織指揮本班各工種調(diào)度和有關(guān)人員協(xié)調(diào)動(dòng)作，統(tǒng)一行動(dòng)的職責(zé)。

在組織實(shí)現(xiàn)日（班）計(jì)劃中，下級(jí)調(diào)度必須服從上級(jí)調(diào)度的指揮；鐵道部、鐵路局、鐵路分局各工種調(diào)度分別由值班處長(zhǎng)、值班科長(zhǎng)、值班主任統(tǒng)一組織指揮。

車站和各單位在完成班工作任務(wù)中，受車站值班站長(zhǎng)統(tǒng)一指揮，在完成階段計(jì)劃任務(wù)中受車站調(diào)度員統(tǒng)一指揮。各級(jí)調(diào)度職責(zé)范圍

第3條 鐵道部調(diào)度職責(zé)范圍：

1、負(fù)責(zé)組織全路貨流、車流，平衡各鐵路局運(yùn)用車保有量，經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車車輛，充分利用通過能力及運(yùn)輸設(shè)備，編制全路運(yùn)輸工作日常計(jì)劃，并組織各局完成；

2、監(jiān)督檢查各鐵路局按列車編組計(jì)劃編車、按列車運(yùn)行圖行車、按方案組織運(yùn)輸，督促組織各局按部批計(jì)劃均衡地完成局間分界站列車、車輛交接任務(wù)，及時(shí)處理局間分界站出現(xiàn)的問題；

3、制定、掌握全路去向別和限制口的裝車計(jì)劃和裝車數(shù)量，督促檢查各鐵路局按旬、按日、按班均衡地完成裝車和卸車任務(wù)；

4、掌握全國(guó)重點(diǎn)廠礦、企業(yè)、港口和車站的裝卸車，搞好與路外單位的協(xié)作；

5、掌握專列、軍運(yùn)、重點(diǎn)超限貨物車輛的運(yùn)行情況及跨鐵路局的直達(dá)列車和定期貨物列車的開行情況；

6、按階段收取各鐵路局調(diào)度工作報(bào)告，檢查日常運(yùn)輸工作完成情況；

7、掌握部備用貨車，批準(zhǔn)部備用貨車的備用、解除，檢查各鐵路局對(duì)備用貨車的管理情況；

8、掌握全路客流和國(guó)際旅客列車及跨鐵路局重點(diǎn)直通旅客列車的運(yùn)行，組織各局有計(jì)劃、均衡地輸送旅客，處理跨局旅客列車的加開、停運(yùn)、變更徑路、客車甩掛及客車調(diào)撥；

9、負(fù)責(zé)全路守車、專用貨車的統(tǒng)一調(diào)整，軍運(yùn)備品的回送，篷布的運(yùn)用和備用、解除；

10、檢查、通報(bào)安全正點(diǎn)情況，及時(shí)收取重大、大事故概況和自然災(zāi)害情況，當(dāng)發(fā)生事故、災(zāi)害中斷行車時(shí)，及時(shí)指示有關(guān)列車的運(yùn)行方向、迂回徑路和機(jī)車運(yùn)用辦法，根據(jù)鐵路局的要求，調(diào)動(dòng)跨局的救援列車；

11、維護(hù)調(diào)度紀(jì)律，檢查各鐵路局調(diào)度執(zhí)行部令和規(guī)章制度的情況，對(duì)違令、違章造成不良后果的提出處理意見；

12、負(fù)責(zé)全路日常運(yùn)輸工作完成情況的分析和技術(shù)教育工作，抓好典型，及時(shí)總結(jié)、推廣調(diào)度工作先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高全路調(diào)度組織指揮水平。第4條 鐵路局調(diào)度職責(zé)范圍：

1、負(fù)責(zé)鐵路局管內(nèi)貨流、車流組織，平衡各鐵路分局的運(yùn)用車保有量，組織各分局完成部令規(guī)定的車流調(diào)整計(jì)劃，經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車車輛，充分利用通過能力及運(yùn)輸設(shè)備，編制鐵路局運(yùn)輸工作日常計(jì)劃，并組織各分局完成；

2、監(jiān)督檢查各鐵路分局按列車編組計(jì)劃編車、按列車運(yùn)行圖行車、按方案組織運(yùn)輸，組織各分局按鐵道部、鐵路局批準(zhǔn)計(jì)劃均衡地交接列車和車輛，保持各分界站機(jī)車與列車的緊密銜接，及時(shí)解決、處理局間及分局間分界站發(fā)生的問題；

3、按鐵道部批準(zhǔn)的旬、日計(jì)劃掌握去向別和限制口的裝車，組織各鐵路分局按旬、按日、按班均衡地完成裝車和卸車任務(wù)；

4、掌握鐵路局管內(nèi)主要廠礦、企業(yè)、港口和主要站的裝卸車，搞好與路外單位的協(xié)作；

5、掌握鐵路局管內(nèi)專列、軍運(yùn)、裝載超限貨物車輛的運(yùn)行、掛運(yùn)情況及直達(dá)列車、成組裝車和定期貨物列車、排空列車的開行情況；

6、按時(shí)收取各鐵路分局調(diào)度工作報(bào)告，檢查各鐵路分局日（班）計(jì)劃執(zhí)行情況及列車運(yùn)行、機(jī)車車輛運(yùn)用情況，預(yù)防、處理日常運(yùn)輸工作中發(fā)生的問題，并及時(shí)將有關(guān)情況報(bào)部；

7、認(rèn)真執(zhí)行部備用貨車的管理制度，檢查、掌握鐵路局管內(nèi)部備用貨車和港口、國(guó)境站備用貨車的備用、解除；

8、掌握鐵路局管內(nèi)的客流及跨鐵路分局的旅客列車運(yùn)行情況，組織分局有計(jì)劃均衡地運(yùn)送旅客，處理局管內(nèi)旅客列車的加開、停運(yùn)，客車甩掛和調(diào)撥；

9、負(fù)責(zé)鐵路局管內(nèi)守車、專用貨車的調(diào)整，軍運(yùn)備品的回送，沿零貨物運(yùn)輸，篷布的運(yùn)用和備用、解除；

10、檢查、通報(bào)各鐵路分局安全正點(diǎn)情況，及時(shí)收取事故概況和自然災(zāi)害情況，發(fā)生中斷行車事故時(shí)，應(yīng)首先向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告和采取措施迅速恢復(fù)行車，必要時(shí)，調(diào)動(dòng)跨鐵路分局救援列車或向鐵道部調(diào)度提出要求，調(diào)動(dòng)跨鐵路局的救援列車；

11、維護(hù)調(diào)度紀(jì)律，檢查各鐵路分局調(diào)度執(zhí)行局令和規(guī)章制度及上級(jí)指示的情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，對(duì)違令、違章造成不良后果的提出處理意見；

12、負(fù)責(zé)鐵路局管內(nèi)調(diào)度工作分析和技術(shù)教育工作，抓好典型，及時(shí)總結(jié)、推廣調(diào)度工作先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷提高調(diào)度組織指揮水平。第5條 鐵路分局調(diào)度職責(zé)范圍：

1、負(fù)責(zé)鐵路分局管內(nèi)的貨流、車流組織和車流調(diào)整，按階段均衡地完成鐵道部、鐵路局下達(dá)的車流調(diào)整計(jì)劃，經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車車輛，充分利用通過能力和運(yùn)輸設(shè)備，及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握現(xiàn)在車數(shù)及其分布情況，編制分局運(yùn)輸工作日常計(jì)劃，并組織站、段完成；

2、組織車站按列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖和運(yùn)輸方案編發(fā)列車，保證列車按運(yùn)行圖正點(diǎn)運(yùn)行，檢查各站、段日（班）計(jì)劃執(zhí)行情況，處理區(qū)間內(nèi)裝卸車，辦理區(qū)間和線路臨時(shí)封鎖或開通；

3、按鐵路局批準(zhǔn)的計(jì)劃組織列車在分界站均衡交接，保證機(jī)車與列車的緊密銜接，經(jīng)常保持與鄰分局的密切聯(lián)系，及時(shí)洽商、解決發(fā)生的問題，保證分界站暢通無阻；

4、按鐵路局批準(zhǔn)的旬、日計(jì)劃掌握去向別和限制口的裝車，組織各站、段按旬、按日、按班均衡地完成裝卸車任務(wù)；

5、掌握鐵路分局管內(nèi)各站和主要廠礦、企業(yè)、港口裝卸車，搞好與路外單位的協(xié)作；

6、掌握鐵路分局管內(nèi)專列、軍運(yùn)、裝載超限貨物車輛的運(yùn)行、掛運(yùn)情況及直達(dá)列車、成組裝車和定期貨物列車、排空列車的開行情況；

7、及時(shí)收取、上報(bào)調(diào)度工作報(bào)告，并向鄰分局作出正確的列車預(yù)報(bào)；

8、認(rèn)真執(zhí)行部備用貨車的管理制度，嚴(yán)格掌握鐵路分局管內(nèi)部備用貨車及港口、國(guó)境站備用貨車的備用、解除；

9、掌握鐵路分局管內(nèi)客流、旅客列車運(yùn)行情況，組織車站按計(jì)劃均衡地輸送旅客，負(fù)責(zé)組織分局管內(nèi)旅客列車的臨時(shí)加開、停運(yùn)、迂回運(yùn)輸和客車甩掛；

10、負(fù)責(zé)鐵路分局管內(nèi)守車、專用貨車的調(diào)整，軍運(yùn)備品的回送，沿零貨物運(yùn)輸及篷布運(yùn)用和備用、解除；

11、檢查、通報(bào)各站、段安全正點(diǎn)情況，及時(shí)收取、上報(bào)事故概況和自然災(zāi)害情況，對(duì)中斷行車事故，應(yīng)采取積極措施迅速恢復(fù)行車，必要時(shí)，調(diào)動(dòng)救援列車或向鐵路局調(diào)度要求調(diào)動(dòng)跨分局的救援列車；

12、維護(hù)調(diào)度紀(jì)律，檢查各站、段執(zhí)行調(diào)度命令和規(guī)章制度的情況，發(fā)現(xiàn)問題立即糾正；

13、負(fù)責(zé)鐵路分局管內(nèi)調(diào)度工作分析和技術(shù)教育工作，抓好典型，及時(shí)總結(jié)、推廣運(yùn)輸生產(chǎn)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，不斷改進(jìn)調(diào)度工作，提高運(yùn)輸組織指揮水平。

第6條 車站調(diào)度職責(zé)范圍：

1、掌握貨源、貨流、車流，根據(jù)分局下達(dá)的日（班）計(jì)劃，正確編制和組織實(shí)現(xiàn)車站的班計(jì)劃和階段計(jì)劃，保證按列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖編、發(fā)列車，不間斷地接發(fā)列車，按計(jì)劃完成班計(jì)劃和階段計(jì)劃的任務(wù)；

2、經(jīng)濟(jì)合理地運(yùn)用車站技術(shù)設(shè)備和能力，掌握調(diào)車機(jī)運(yùn)用，組織有關(guān)部門、單位密切配合，協(xié)同動(dòng)作，按作業(yè)計(jì)劃、技術(shù)作業(yè)過程和時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，完成編組和解體列車的任務(wù)，提高調(diào)車作業(yè)效率，加速機(jī)車車輛周轉(zhuǎn)；

3、及時(shí)收集到達(dá)列車預(yù)、確報(bào)，掌握車流變化，正確推算現(xiàn)車和指標(biāo)，按階段向鐵路分局調(diào)度所匯報(bào)車流和車站作業(yè)情況；

4、主動(dòng)與廠礦企業(yè)聯(lián)系，及時(shí)預(yù)報(bào)重車到達(dá)情況和取送作業(yè)計(jì)劃，掌握貨位、裝卸勞力情況，按計(jì)劃組織均衡地完成裝車和卸車任務(wù)，組織貨物作業(yè)車、檢修車和專用車的及時(shí)取送，縮短待取、待送時(shí)間；

5、保證安全生產(chǎn)，維護(hù)調(diào)度紀(jì)律，認(rèn)真執(zhí)行調(diào)度命令、上級(jí)指示和規(guī)章制度，在安全的基礎(chǔ)上努力提高運(yùn)輸效率；

6、正確、及時(shí)填畫技術(shù)作業(yè)圖表，并運(yùn)用技術(shù)作業(yè)圖表組織指揮運(yùn)輸生產(chǎn)；

7、認(rèn)真分析考核車站日常作業(yè)計(jì)劃的兌現(xiàn)情況和日常運(yùn)輸生產(chǎn)完成情況，及時(shí)向分局和車站領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。

第7條 鐵道部、鐵路局、鐵路分局、車站調(diào)度人員的具體職責(zé)范圍，分別自行制定。

第二章 調(diào)度基本工作制度 電話會(huì)議

第8條 為檢查、落實(shí)當(dāng)日運(yùn)輸生產(chǎn)情況，布置、審批次日計(jì)劃，各鐵路局每日召開兩次電話會(huì)議；

1、第一次電話會(huì)議——每日十時(shí)前召開，由調(diào)度所主任匯報(bào)第一班計(jì)劃任務(wù)完成情況，及保證完成全日計(jì)劃的措施；根據(jù)鐵道部布置次日輪廓計(jì)劃，向鐵路分局下達(dá)次日計(jì)劃任務(wù)；布置重點(diǎn)工作要求。

2、第二次電話會(huì)議——每日十六時(shí)前召開，由調(diào)度所主任報(bào)告當(dāng)日運(yùn)輸工作完成情況，及次日日（班）計(jì)劃安排。交接班和班中會(huì)

第9條 為保持調(diào)度工作的連續(xù)性，各級(jí)調(diào)度應(yīng)建立完善的交接班和班中會(huì)制度。

鐵道部、鐵路局、鐵路分局交接班和班中會(huì)，分別由值班處長(zhǎng)、值班科長(zhǎng)、值班主任負(fù)責(zé)主持，各工種調(diào)度人員參加。

1、接班會(huì)內(nèi)容：首先由值班負(fù)責(zé)人傳達(dá)有關(guān)命令指示，介紹本班安全情況、運(yùn)輸任務(wù)完成情況及注意事項(xiàng)。在接班負(fù)責(zé)人的主持下，根據(jù)上述情況，結(jié)合各工種調(diào)度接班前了解的情況，研究、制定本班完成任務(wù)的具體措施。

2、交班會(huì)內(nèi)容：各工種調(diào)度員分別總結(jié)本班任務(wù)完成情況，落實(shí)好壞典型事例，提出問題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

各工種調(diào)度的交班內(nèi)容和待辦事項(xiàng)必須清楚、完整，不得遺漏。

3、班中會(huì)內(nèi)容：在值班中，每班至少召開班中會(huì)一次，根據(jù)日（班）計(jì)劃的執(zhí)行情況，共同研究完成本班和確保全日任務(wù)的具體措施，布置次日日（班）計(jì)劃和重點(diǎn)任務(wù)，分頭組織落實(shí)。報(bào)告制度

第10條 為保持各級(jí)調(diào)度的持續(xù)聯(lián)系，準(zhǔn)確的掌握工作進(jìn)度和不誤時(shí)機(jī)地處理問題，車站向分局調(diào)度，下級(jí)各工種調(diào)度向上級(jí)各工種調(diào)度，應(yīng)建立以下報(bào)告制度。

1、車站向鐵路分局：

（1）車站于列車到、開或通過后，應(yīng)及時(shí)報(bào)告車次、時(shí)分和列車狀態(tài)；（2）列車始發(fā)站和列車摘掛作業(yè)站，應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車解編進(jìn)度、編組內(nèi)容和列車編組變化情況；

（3）機(jī)車及股道使用情況、安全情況和必要事項(xiàng)應(yīng)隨時(shí)報(bào)告；（4）每六小時(shí)，車站有關(guān)工種向分局所屬工種調(diào)度，上報(bào)各項(xiàng)規(guī)定內(nèi)容的報(bào)告。

2、鐵路分局向鐵路局：

（1）每三、四小時(shí)，分局行車臺(tái)向鐵路局行車臺(tái)，報(bào)告管內(nèi)列車運(yùn)行情況；

（2）每班九時(shí)三十分（二十一時(shí)三十分）前，調(diào)度所值班主任向鐵路局行車臺(tái)值班人員，報(bào)告接班后分局管內(nèi)的運(yùn)輸情況，預(yù)計(jì)本班分界站列車交接、排空、機(jī)車運(yùn)用情況；

（3）每六小時(shí)和十二小時(shí)，分局各工種調(diào)度向鐵路局所屬工種調(diào)度，上報(bào)各項(xiàng)規(guī)定內(nèi)容的報(bào)告；

（4）安全情況和必要事項(xiàng)，應(yīng)隨時(shí)報(bào)告。

3、鐵路局向鐵道部：

（1）每班十時(shí)（二十二時(shí)）前，局值班科長(zhǎng)向鐵道部調(diào)度臺(tái)值班人員，報(bào)告接班后的管內(nèi)運(yùn)輸情況，預(yù)計(jì)本班分界站列車交接、排空、機(jī)車運(yùn)用情況，十八時(shí)前全日運(yùn)輸工作完成情況的綜合分析；

（2）每六小時(shí)和十二小時(shí)，局各工種調(diào)度向鐵道部所屬工種調(diào)度，上報(bào)各項(xiàng)規(guī)定內(nèi)容的報(bào)告；

（3）安全情況和必要事項(xiàng)，應(yīng)隨時(shí)報(bào)告。

4、當(dāng)上級(jí)調(diào)度向下級(jí)調(diào)度、站、段了解有關(guān)運(yùn)輸情況時(shí)，有關(guān)人員應(yīng)及時(shí)匯報(bào)。分界站會(huì)議

第11條 為加強(qiáng)鐵路局（分局）間的協(xié)作，保證分界站運(yùn)輸暢通，鐵路局（分局）間分界站會(huì)議每半年召開一次，由兩鐵路局（分局）輪流主持召開，必要時(shí)，由鐵道部（鐵路局）組織，研究改進(jìn)列車交接工作，制定、修改分界站協(xié)議。深入現(xiàn)場(chǎng)

第12條 為提高調(diào)度人員組織指揮水平，加強(qiáng)各級(jí)調(diào)度和調(diào)度與站、段職工的工作聯(lián)系，各級(jí)調(diào)度應(yīng)有計(jì)劃、有目的地經(jīng)常組織調(diào)度人員深入現(xiàn)場(chǎng)，熟悉設(shè)備、人員情況，交換工作意見，改進(jìn)工作作風(fēng)，解決好日常運(yùn)輸生產(chǎn)中存在的問題。

深入現(xiàn)場(chǎng)的活動(dòng)方法：可采取添乘機(jī)車、列車、召開座談會(huì)、聯(lián)勞會(huì)、同班會(huì)、跟班勞動(dòng)、專題調(diào)查研究等多種形式。深入現(xiàn)場(chǎng)行前要有計(jì)劃，返后要有報(bào)告。

調(diào)度人員添乘機(jī)車、列車時(shí)，應(yīng)發(fā)給機(jī)車登乘證和守車添乘證明，并準(zhǔn)在乘務(wù)員公寓食宿。

第13條 為加強(qiáng)調(diào)度工作的全面管理，各鐵路局須根據(jù)自局的具體情況，制定各工種崗位責(zé)任制度和保密等有關(guān)制度。

第三章 調(diào)度人員的選拔、培訓(xùn)

第14條 調(diào)度人員負(fù)有指揮日常運(yùn)輸?shù)闹匾?zé)任，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)重視調(diào)度隊(duì)伍的建設(shè)。

鐵道部、鐵路局、鐵路分局三級(jí)調(diào)度，應(yīng)分別指定一名副處長(zhǎng)、副科長(zhǎng)、副主任具體負(fù)責(zé)調(diào)度人員的選拔、培訓(xùn)工作，制定規(guī)劃組織實(shí)現(xiàn)。第15條 各級(jí)調(diào)度人員的選拔，應(yīng)遵守下列規(guī)定：

1、鐵道部、鐵路局調(diào)度人員，應(yīng)分別由鐵路局調(diào)度科和鐵路分局調(diào)度所中選拔；

2、鐵路分局列車調(diào)度員，須從具有中等運(yùn)輸專業(yè)（包括具有高中文化程度）以上水平，并有實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)的車站調(diào)度員、車站值班員、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)中選拔；

3、調(diào)度所主任、副主任，必須具有列車調(diào)度員、計(jì)劃調(diào)度員的經(jīng)歷；

4、車站調(diào)度員，應(yīng)從有實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)和指揮能力的調(diào)車區(qū)長(zhǎng)中選拔。上述選拔人員自從事調(diào)度工作起，應(yīng)保持其調(diào)度專業(yè)性，不得任意調(diào)離、變動(dòng)。

第16條 新選拔的調(diào)度人員，必須經(jīng)過調(diào)度專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)主要內(nèi)容應(yīng)包括：鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作規(guī)則、行車組織規(guī)則、鐵路行車事故處理規(guī)則，其他內(nèi)容各鐵路局可根據(jù)具體情況自行選定。學(xué)習(xí)期限，一般不少于六個(gè)月，經(jīng)考試合格后，方準(zhǔn)單獨(dú)工作。第17條 為不斷提高調(diào)度人員的業(yè)務(wù)水平，除各級(jí)調(diào)度應(yīng)經(jīng)常組織不脫產(chǎn)的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)外，鐵道部、鐵路局每年應(yīng)組織脫產(chǎn)專業(yè)培訓(xùn)班，對(duì)現(xiàn)職運(yùn)輸調(diào)度人員進(jìn)行輪流培訓(xùn)，具體分工如下：鐵道部運(yùn)輸調(diào)度人員，鐵路局調(diào)度科長(zhǎng)、副科長(zhǎng)，分局調(diào)度所主任、副主任由鐵道部負(fù)責(zé)；鐵路 局、鐵路分局的其他調(diào)度人員由鐵路局負(fù)責(zé)。

第18條 鐵道部、鐵路局、鐵路分局調(diào)度人員實(shí)行三班半制，但鐵路分局運(yùn)輸繁忙調(diào)度區(qū)段的列車調(diào)度員應(yīng)實(shí)行四班制。以上三級(jí)調(diào)度均應(yīng)各自配備全員總數(shù)百分之八的預(yù)備率。

第四章 車流調(diào)整

第19條 為保持全路運(yùn)用車的合理分布及各線車流的相對(duì)穩(wěn)定，車流調(diào)整工作必須實(shí)行高度集中，統(tǒng)一調(diào)整的原則。

鐵道部調(diào)度處、鐵路局調(diào)度科應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)車流調(diào)整工作，研究掌握貨流、車流變化規(guī)律及有關(guān)技術(shù)設(shè)備的使用效能，建立近期和遠(yuǎn)期的車流推算制度，有預(yù)見、有計(jì)劃地進(jìn)行車流調(diào)整。

第20條 為了及時(shí)、準(zhǔn)確的掌握車流動(dòng)態(tài)，鐵道部每日零時(shí)前，將當(dāng)日十八時(shí)各鐵路局裝往、待發(fā)各鐵路局的重車數(shù)通知各鐵路局。第21條 車流調(diào)整分為：重車調(diào)整、空車調(diào)整和備用車調(diào)整，并通過旬、日計(jì)劃組織實(shí)現(xiàn)。必要時(shí)，可下達(dá)臨時(shí)調(diào)整計(jì)劃。重車調(diào)整

第22條 重車調(diào)整是車流調(diào)整的主要措施，調(diào)整方法有去向別裝車調(diào)整、限制裝車、停止裝車、變更重車輸送徑路和集中裝車。

第23條 按去向別組織均衡裝車是保持各鐵路局、分局車流穩(wěn)定和運(yùn)輸秩序正常的基礎(chǔ)。各鐵路局、分局、車站必須嚴(yán)格掌握裝車去向，進(jìn)行去向別裝車調(diào)整時(shí)，要執(zhí)行下列規(guī)定：

1、運(yùn)輸工作不正常，影響旬裝車計(jì)劃不能實(shí)現(xiàn)或運(yùn)輸效率提高需要超過旬裝車計(jì)劃時(shí)，應(yīng)首先用減少或增加自局（分局）管內(nèi)的裝車進(jìn)行調(diào)整，如需減少、增加外局（分局）的裝車時(shí)，須經(jīng)鐵道部、鐵路局批準(zhǔn)；

2、貨源落空或貨流發(fā)生變化，不能實(shí)現(xiàn)旬計(jì)劃去向別裝車時(shí)，應(yīng)將情況及時(shí)報(bào)鐵道部，以變更旬計(jì)劃的去向別裝車；

3、分界站接入某方向的重車不足或增多時(shí)，應(yīng)首先采取增加或減少自局（分局）裝往該去向裝車數(shù)量的方法進(jìn)行調(diào)整。如延續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，自局（分局）調(diào)整又有一定困難時(shí)，應(yīng)將情況及時(shí)報(bào)鐵道部（鐵路局），由部（局）統(tǒng)一調(diào)整。

第24條 為消除局部重車積壓，可采取限制裝車、停止裝車和變更車流輸送徑路。

1、遇下列情況按《貨運(yùn)日常工作組織辦法》第十三條規(guī)定，采取限制裝車或停止裝車：

（1）裝車數(shù)超過區(qū)段通過能力和編組站作業(yè)能力時(shí)；（2）裝車數(shù)超過卸車地的卸車能力時(shí)；

（3）因天災(zāi)、事故，線路、輪渡封閉中斷行車時(shí)；（4）因其他原因發(fā)生車輛積壓或堵塞時(shí)。

2、遇天災(zāi)、事故中斷行車或重車嚴(yán)重積壓、堵塞時(shí)，經(jīng)鐵道部調(diào)度命令批準(zhǔn)，可變更跨局的車流輸送徑路。

變更車流輸送徑路，應(yīng)適應(yīng)有關(guān)區(qū)段的通過能力，并指定變更徑路的期限、列數(shù)、車數(shù)和列車編組計(jì)劃。

凡經(jīng)上級(jí)調(diào)度命令批準(zhǔn)，采取限裝、停裝或變更車流輸送徑路時(shí)，鐵路局、分局、車站均不準(zhǔn)在限裝或停裝期間，承認(rèn)通過及到達(dá)限裝、停裝區(qū)段（或車站）的途中轉(zhuǎn)票和變更到站。第25條 遇下列情況可采取集中裝車：

1、某鐵路局（分局）的管內(nèi)重車嚴(yán)重不足時(shí)；

2、某方向移交重車嚴(yán)重不足時(shí)；

3、重點(diǎn)廠礦、企業(yè)、港口急需到達(dá)物資或外運(yùn)物資嚴(yán)重積壓時(shí)；

4、急需防洪、搶險(xiǎn)、救災(zāi)物資時(shí)。

集中裝車僅在所經(jīng)區(qū)段通過能力和到站卸車能力允許的條件下，方準(zhǔn)采用?？哲囌{(diào)整

第26條 空車調(diào)整是為了合理地運(yùn)用空車，保證裝車需要的調(diào)整措施?？哲囌{(diào)整必須做到縮短空車行程，組織車種代用，消除同車種對(duì)流。各鐵路局、分局、車站必須從全局出發(fā)，嚴(yán)格遵守排空紀(jì)律，按照上級(jí)調(diào)度批準(zhǔn)的車種、車數(shù)均衡地完成排空任務(wù)。

第27條 空車調(diào)整方法有：正常調(diào)整、綜合調(diào)整和緊急調(diào)整。

1、正常調(diào)整：根據(jù)計(jì)劃的車種別裝車、卸車的差數(shù)，接空數(shù)和各鐵路局（分局）實(shí)際運(yùn)用車保有量確定排空車數(shù)。

2、綜合調(diào)整：貨流、車流發(fā)生變化或重車流增加時(shí)，在不影響接空局重點(diǎn)物資裝車需要的前提下，經(jīng)鐵道部（鐵路局）下達(dá)日計(jì)劃命令時(shí)批準(zhǔn)，可采取以重、空車總數(shù)進(jìn)行綜合調(diào)整。重、空車數(shù)一經(jīng)日計(jì)劃命令批準(zhǔn)，各鐵路局（分局）不得再增加重車代替空車。

3、緊急調(diào)整：為保證特殊緊急運(yùn)輸任務(wù)需要所采取的非常措施。各鐵路局（分局）接到緊急空車調(diào)整命令后，必須按照規(guī)定的時(shí)間、車種、車數(shù)完成排空任務(wù)。備用貨車

第28條 備用貨車是為了適應(yīng)貨流、車流變化，保證完成臨時(shí)緊急運(yùn)輸任務(wù)的需要，所儲(chǔ)備的技術(shù)狀態(tài)良好的空貨車。

備用貨車（以下簡(jiǎn)稱備用車）分為一般備用車、專用貨車備用車和港口、國(guó)境站備用車。

一般備用車和專用貨車備用車的備用、解除，必須經(jīng)鐵道部備用車命令批準(zhǔn)。港口、國(guó)境站備用車的備用、解除，各鐵路局根據(jù)鐵道部每季批準(zhǔn)的計(jì)劃，按照指定的車站、車種、數(shù)量，以鐵路局備用車命令批準(zhǔn)。非標(biāo)準(zhǔn)軌的貨車備用、解除由所在鐵路局負(fù)責(zé)處理。備用車的備用、解除必須符合下列規(guī)定：

1、一般備用車必須備滿四十八小時(shí)，專用貨車和港口、國(guó)境站備用車必須備滿二十四小時(shí)，才能解除備用。備用時(shí)間不夠解除時(shí)，自備用時(shí)起仍按運(yùn)用車計(jì)算；

2、一般備用車在一個(gè)鐵路分局管內(nèi)，當(dāng)天對(duì)同車種的貨車不得既備用又解除（但由于備用車在同一基地轉(zhuǎn)移，所造成同車種的備用、解除可不受此限）；

3、需經(jīng)備用基地檢查員檢查。

因緊急軍用需要解除備用車時(shí)，經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)可不受本條1、2兩項(xiàng)條件限制。

第29條 確定或變更備用車基地站名和基地的最大容車量時(shí)，須由鐵路局批準(zhǔn)，以局文公布并報(bào)部備案。

第30條 備用車必須停放在鐵路局批準(zhǔn)的備用車基地內(nèi)。港口、國(guó)境站備用車必須停放在指定的港口、國(guó)境站。凡未停放在指定地點(diǎn)的均不準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)為備用車。備用車在不同基地間不得轉(zhuǎn)移，在同一基地內(nèi)轉(zhuǎn)移時(shí)，須由鐵路分局備用車命令批準(zhǔn)。第31條 備用車的管理：

1、鐵路局、分局、備用站和基地檢車員，均須分別建立備用車登記簿，按備用日期、命令號(hào)碼、地點(diǎn)、車種、車數(shù)等內(nèi)容順序進(jìn)行登記。備用站和基地檢車員并須登記時(shí)間、車號(hào)、噸位備查；

2、鐵道部、鐵路局、分局調(diào)度分別建立備用車命令簿，單獨(dú)規(guī)定備用車命令號(hào)碼；

3、備用車應(yīng)存放在指定的線路內(nèi)，為避免與運(yùn)用車混淆，車站應(yīng)在備用車列兩端的車輛兩側(cè)或單個(gè)車輛的兩側(cè)“貨票插”內(nèi)，插入“備用車”字樣的車牌；

4、備用車不得先裝車后解除，不準(zhǔn)將重車、租用車、企業(yè)自備車和外國(guó)貨車列車備用。

專用貨車的調(diào)整、使用和外國(guó)貨車的掌握

第32條 專用貨車（包括保溫車、散裝糧食車、家畜車、罐車、風(fēng)動(dòng)石碴車、散裝水泥車、毒品專用車、基本型號(hào)為“Ｄ”字的長(zhǎng)大貨物車和涂有“專用車”字樣的一般貨車）的調(diào)整方法，除按一般貨車調(diào)整規(guī)定辦理外，空車應(yīng)按鐵道部指定的方向、到站回送，有配屬站的除部另有 指定外，均應(yīng)向配屬站回送。

專用貨車的回送，要按規(guī)定填寫回送單據(jù)。凡以貨車代用客車時(shí)，需經(jīng)鐵道部調(diào)度命令批準(zhǔn)。

第33條 為使保溫車、罐車經(jīng)常保持設(shè)備完整，性能良好，各鐵路局不得以保溫車代用其他貨車，各種罐車應(yīng)分類使用。保溫車、罐車必須代用時(shí)，需經(jīng)鐵道部特運(yùn)調(diào)度批準(zhǔn)。

第34條 外國(guó)貨車保留或在國(guó)境站積壓時(shí)，要采取優(yōu)先放行和換裝措施，對(duì)暫時(shí)沒有確定到站的進(jìn)口貨物，經(jīng)鐵道部準(zhǔn)許，可換裝在我國(guó)貨車內(nèi)待發(fā)或及時(shí)組織卸車。

凡外國(guó)空貨車（包括利用裝該國(guó)貨物的車輛），應(yīng)經(jīng)由最短徑路向所屬國(guó)回送。經(jīng)鐵道部調(diào)度命令批準(zhǔn)，可在國(guó)內(nèi)順路裝車使用。守車調(diào)整

第35條 為確保貨物列車正常開行，鐵路局（分局）應(yīng)加強(qiáng)守車日常調(diào)整工作。調(diào)整的依據(jù)是月度技術(shù)計(jì)劃規(guī)定的守車保有量。鐵路局間由鐵道部、鐵路分局間由鐵路局負(fù)責(zé)調(diào)整。

第36條 守車日常調(diào)整分為：日間調(diào)整和臨時(shí)調(diào)整。

1、日間調(diào)整：鐵路局（分局）間，應(yīng)根據(jù)當(dāng)日分界站實(shí)際列車出入差數(shù)，由入超鐵路局（分局）制定次日守車回送計(jì)劃，計(jì)劃內(nèi)容包括：掛運(yùn)車次、時(shí)刻、輛數(shù)。在實(shí)際執(zhí)行中兩鐵路局（分局）應(yīng)逐列掌握，并區(qū)別計(jì)劃、實(shí)際每日十八時(shí)（六時(shí)）逐級(jí)上報(bào)鐵道部（鐵路局）。相鄰兩鐵路局，有二至三個(gè)分界站時(shí)，經(jīng)兩局協(xié)商同意，可作兩鐵路局間的日間綜合調(diào)整。

在日間調(diào)整中，入超鐵路局未能按回送計(jì)劃完成時(shí)，必須在次日補(bǔ)足欠數(shù)。

2、臨時(shí)調(diào)整：鐵道部、鐵路局根據(jù)實(shí)際守車保有量和運(yùn)輸任務(wù)的需要，進(jìn)行臨時(shí)調(diào)整，以調(diào)度命令指定車次、回送鐵路局（分局）、徑路、輛數(shù)和回送期限。

第37條 出廠新造守車統(tǒng)由鐵道部指定回送鐵路局，接收局應(yīng)派人前往負(fù)責(zé)押運(yùn)。

守車在調(diào)整、回送途中，各鐵路局（分局）不得拆散、動(dòng)用。第38條 新線的守車保有量，分別由基建總局、鐵路局按月或按季提出守車計(jì)劃，經(jīng)鐵道部運(yùn)輸局審核確定。新線守車出入應(yīng)當(dāng)日交接平衡。第39條 為加強(qiáng)守車的掌握，編組站、區(qū)段站、大量裝卸站（包括港口、國(guó)境站）每六小時(shí)向鐵路分局，鐵路分局每十二小時(shí)向鐵路局，匯報(bào)上述車站現(xiàn)存守車輛數(shù)和分界站出入輛數(shù)。鐵路局每日二十一時(shí)前，向鐵道部匯報(bào)當(dāng)日十八時(shí)管內(nèi)現(xiàn)有守車輛數(shù)及不良守車輛數(shù)。

第五章 運(yùn)輸工作日常計(jì)劃

第40條 運(yùn)輸工作日常計(jì)劃包括旬計(jì)劃、日（班）計(jì)劃和車站作業(yè)計(jì)劃。它應(yīng)保證均衡地完成月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃、技術(shù)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖及運(yùn)輸方案。

第41條 運(yùn)輸工作日常計(jì)劃的編制應(yīng)遵守下列原則：

1、認(rèn)真貫徹黨和國(guó)家的運(yùn)輸方針政策，執(zhí)行先計(jì)劃內(nèi)后計(jì)劃外，先重點(diǎn)后一般，先中央后地方的運(yùn)輸原則；

2、堅(jiān)持一卸、二排、三裝的運(yùn)輸組織原則，裝車要首先考慮掛運(yùn)（掛線）、交車和卸車能力；

3、嚴(yán)格按列車編組計(jì)劃編車，按列車運(yùn)行圖行車，按運(yùn)輸方案組織運(yùn)輸，按車站行車工作細(xì)則組織作業(yè)，最大限度地組織直達(dá)、成組運(yùn)輸；

4、經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車車輛和其他運(yùn)輸設(shè)備，在安全的基礎(chǔ)上提高運(yùn)輸效率；

5、按旬、按日、按階段組織均衡運(yùn)輸；

6、發(fā)揮聯(lián)勞作用，挖掘設(shè)備潛力，組織平行快速作業(yè)，提高經(jīng)濟(jì)效益。旬 計(jì) 劃 第42條 旬計(jì)劃是根據(jù)月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃、技術(shù)計(jì)劃、運(yùn)輸方案和貨源、貨流、車流變化以及運(yùn)用車分布情況，制定的旬間調(diào)整計(jì)劃。它是鐵道部、鐵路局、鐵路分局逐級(jí)監(jiān)督、組織日常運(yùn)輸工作的重要依據(jù)。第43條 旬計(jì)劃由鐵道部運(yùn)輸局長(zhǎng)、鐵路局運(yùn)輸處長(zhǎng)、分局運(yùn)輸科長(zhǎng)主持，組織有關(guān)人員進(jìn)行編制，分別經(jīng)鐵道部長(zhǎng)、鐵路局長(zhǎng)、鐵路分局長(zhǎng)批準(zhǔn)。

第44條 旬計(jì)劃的主要內(nèi)容：

1、鐵道部（1）裝、卸車數(shù)；

（2）去向別和通過限制口的使用車數(shù)；

（3）分界站列車出入對(duì)數(shù)、重車數(shù)和車種別空車數(shù)；（4）分號(hào)列車運(yùn)行圖（5）直達(dá)列車列數(shù)、車數(shù)；（6）篷布運(yùn)用計(jì)劃；（7）重點(diǎn)工作要求。

2、鐵路局、鐵路分局（1）裝、卸車數(shù)。

（2）按品類、去向別的裝車數(shù)，去向別及通過限制口的使用車數(shù)；（3）日歷裝車計(jì)劃，直達(dá)列車和成組裝車計(jì)劃；

（4）各區(qū)段列車對(duì)數(shù)（鐵路局只規(guī)定分界站列車對(duì)數(shù)），分號(hào)列車運(yùn)行圖及施工方案；

（5）分界站交接重車數(shù)、車種別排空車數(shù)，守車調(diào)整車數(shù)；（6）各區(qū)段機(jī)車運(yùn)用臺(tái)數(shù)和機(jī)車周轉(zhuǎn)圖；（7）篷布運(yùn)用計(jì)劃；（8）重點(diǎn)工作要求。

第45條 旬計(jì)劃的上報(bào)及下達(dá)時(shí)間：

1、旬計(jì)劃編制前，鐵道部、鐵路局、鐵路分局應(yīng)分別向鐵路局、分局、車站（車務(wù)段）提出次旬計(jì)劃的指示及重點(diǎn)工作要求；

2、車站（車務(wù)段）應(yīng)于每旬開始前五天的十八時(shí)前，將旬裝車安排報(bào)鐵路分局，分局于每旬開始前四天的十二時(shí)前報(bào)鐵路局，局于每旬開始前三天的十二時(shí)前報(bào)鐵道部；

3、鐵道部每旬開始前三天的十八時(shí)前，將旬計(jì)劃下達(dá)鐵路局，局于每旬開始前兩天的十時(shí)前下達(dá)鐵路分局，分局于當(dāng)日十五時(shí)前下達(dá)站、段。調(diào)度日（班）計(jì)劃

第46條 日（班）計(jì)劃包括貨運(yùn)工作計(jì)劃、列車工作計(jì)劃和機(jī)車工作計(jì)劃。

日計(jì)劃是由當(dāng)日十八時(shí)至次日十八時(shí)一日內(nèi)的日間運(yùn)輸工作計(jì)劃。日計(jì)劃分為兩個(gè)班計(jì)劃：當(dāng)日十八時(shí)至次日六時(shí)為第一班計(jì)劃；次日六時(shí)至十八時(shí)為第二班計(jì)劃。鐵路分局可根據(jù)第一班計(jì)劃的執(zhí)行情況和日計(jì)劃任務(wù)，對(duì)第二班計(jì)劃內(nèi)容進(jìn)行部分調(diào)整。

第47條 日計(jì)劃的編制鐵道部由調(diào)度處長(zhǎng)負(fù)責(zé)；鐵路局由調(diào)度科長(zhǎng)負(fù)責(zé)，貨工科長(zhǎng)、機(jī)車運(yùn)用科長(zhǎng)和有關(guān)人員參加；鐵路分局由調(diào)度所主任負(fù)責(zé)，主任貨運(yùn)調(diào)度員、主任機(jī)車調(diào)度員及有關(guān)人員參加。第48條 鐵道部、鐵路局每日應(yīng)分別在九時(shí)、十時(shí)前向鐵路局、鐵路分局下達(dá)次日輪廓計(jì)劃。

鐵道部、鐵路局輪廓計(jì)劃內(nèi)容有：分界站交接列車數(shù)、重車數(shù)、車種別排空車數(shù)、守車調(diào)整數(shù)、通過限制口的裝車數(shù)（鐵路局下達(dá)的輪廓計(jì)劃還包括裝、卸車任務(wù)）和重點(diǎn)要求。

第49條 鐵路局、鐵路分局編制日計(jì)劃的主要依據(jù)：

1、鐵道部、鐵路局下達(dá)的輪廓計(jì)劃；

2、旬計(jì)劃、月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃、技術(shù)計(jì)劃、列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖、機(jī)車周轉(zhuǎn)圖、運(yùn)輸方案、施工計(jì)劃和站、段有關(guān)技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)；

3、日要車計(jì)劃（軍用應(yīng)有軍運(yùn)任務(wù)通知書，超限貨物應(yīng)提出批準(zhǔn)裝運(yùn)電報(bào)）和物資部門的要求；

4、預(yù)計(jì)當(dāng)日十八時(shí)各類運(yùn)用車數(shù)、車站現(xiàn)在車數(shù)（重車分去向其中到本分局和鄰分局管內(nèi)摘掛車流分到站，待卸車、空車分車種）和機(jī)車分布情況；

5、列車預(yù)確報(bào)；

6、分界站協(xié)議。

第50條 鐵路局、鐵路分局日計(jì)劃內(nèi)容：

1、貨運(yùn)工作計(jì)劃

（1）各站卸車數(shù)（到站整列貨物要有品名、收貨人）；（2）各站按發(fā)貨單位、品名、到站別的裝車數(shù)；（3）直達(dá)列車和成組裝車的列數(shù)、組數(shù)及車數(shù)；（4）裝卸勞力、機(jī)械調(diào)配計(jì)劃；（5）篷布運(yùn)用計(jì)劃。

2、列車工作計(jì)劃

（1）列車到、發(fā)及運(yùn)行計(jì)劃，包括列車車次、發(fā)站、到站、發(fā)到時(shí)刻、編組內(nèi)容、始發(fā)列車車輛來源、樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車運(yùn)行計(jì)劃，機(jī)車交路及機(jī)車型號(hào)；

（2）分界站列車交接計(jì)劃，包括列車車次、到開時(shí)刻、各列車中去向別重車數(shù)（到鄰分局的重車分到站）和車種別空車數(shù)；（3）管內(nèi)工作車輸送計(jì)劃和各站配空掛運(yùn)計(jì)劃；

（4）快運(yùn)零擔(dān)列車、沿零摘掛列車和摘掛列車的裝卸、甩掛作業(yè)計(jì)劃；（5）守車和專用貨車的使用、調(diào)整計(jì)劃；（6）施工封鎖計(jì)劃。

3、機(jī)車工作計(jì)劃（1）各區(qū)段機(jī)車周轉(zhuǎn)圖；

（2）機(jī)車沿線走行公里、機(jī)車運(yùn)用臺(tái)數(shù)和機(jī)車日車公里；（3）機(jī)車洗（定）修、中檢、回送計(jì)劃及重點(diǎn)要求。

第51條 鐵路分局各工種調(diào)度人員，在每日十四時(shí)半前向有關(guān)站、段收集編制日（班）計(jì)劃的資料，并向調(diào)度所主任提供：

1、貨運(yùn)調(diào)度員——預(yù)計(jì)當(dāng)日十八時(shí)各站卸車數(shù)、裝車數(shù)和去向別裝車數(shù)，十八時(shí)待卸車，有關(guān)停、限裝命令，卸車單位的卸車能力。

2、計(jì)劃及列車調(diào)度員——預(yù)計(jì)當(dāng)日十八時(shí)各站運(yùn)用車（重車分去向，其中到本分局和鄰分局管內(nèi)摘掛車流分到站，待卸車、空車分車種），守車、備用車等分布情況，在途列車的編組內(nèi)容和預(yù)計(jì)到達(dá)編組站、區(qū)段站、分界站的時(shí)刻。

3、機(jī)車調(diào)度員——預(yù)計(jì)當(dāng)日十八時(shí)運(yùn)用機(jī)車和回送機(jī)車（注明能否牽引列車）的分布情況，機(jī)車檢修情況。

4、供電調(diào)度員——電氣化區(qū)段的停電、施工情況。

5、預(yù)報(bào)調(diào)度員——列車到達(dá)預(yù)確報(bào)。

6、篷布、零擔(dān)調(diào)度員——預(yù)計(jì)十八時(shí)篷布分布情況，沿零車輛增、減和沿零貨物積壓情況。

7、軍運(yùn)、特運(yùn)調(diào)度員——整列和零星軍用要車計(jì)劃的車種、噸位、車數(shù)、配車時(shí)間及掛運(yùn)要求，超限貨物車輛的分布及掛運(yùn)條件、車次及超限貨物車輛掛運(yùn)通知單，專用貨車的備用、解除和調(diào)配計(jì)劃。

8、客運(yùn)調(diào)度員——旅客列車的加開、停運(yùn)、中途折返、迂回運(yùn)輸和整列客車底回送等情況。

9、其他各工種調(diào)度員按職責(zé)范圍，分別提供有關(guān)資料。第52條 編制貨運(yùn)工作計(jì)劃的規(guī)定：

1、卸車計(jì)劃——根據(jù)預(yù)計(jì)當(dāng)日十八時(shí)管內(nèi)工作車，確定次日卸車計(jì)劃；根據(jù)十八時(shí)實(shí)際管內(nèi)工作車確定次日應(yīng)卸車，并以此考核鐵路局、鐵路分局卸車完成情況；根據(jù)“管內(nèi)工作車去向表”（運(yùn)貨四）確定各站的卸車任務(wù)。

2、裝車計(jì)劃——必須在保證排空任務(wù)和次日空車正常保有量的前提下，由調(diào)度所主任會(huì)同主任貨運(yùn)調(diào)度員，嚴(yán)格按旬計(jì)劃審批各站日要車，確定裝車日計(jì)劃。

3、第一班裝、卸車計(jì)劃應(yīng)達(dá)到全日計(jì)劃的百分之四十五以上。第53條 編制列車工作計(jì)劃的規(guī)定：

1、列車工作計(jì)劃必須有全日車次和全日編組內(nèi)容。

編制列車工作計(jì)劃必須有可靠的資料，禁止編制無車流保證的空頭計(jì)劃。各區(qū)段日計(jì)劃列數(shù)，要按列車運(yùn)行圖做到四個(gè)階段的基本均衡（二、四階段均不得超過全日的百分之二十六，如列車運(yùn)行圖規(guī)定二、四階段超過百分之二十六時(shí)，按列車運(yùn)行圖計(jì)算）。

2、日計(jì)劃列車對(duì)數(shù)小于或大于當(dāng)旬的分號(hào)列車運(yùn)行圖（包括基本列車運(yùn)行圖，以下同）時(shí)，選定列車車次，應(yīng)以旬計(jì)劃規(guī)定的分號(hào)列車運(yùn)行圖為基礎(chǔ)，在首先保證核心列車開行的前提下，按階段均衡地安排停運(yùn)、加開列車車次，或選用與日計(jì)劃列車對(duì)數(shù)相適應(yīng)的分號(hào)列車運(yùn)行圖。小 分號(hào)列車運(yùn)行圖的列車開滿后，方準(zhǔn)開行大分號(hào)列車運(yùn)行圖的列車車次；大分號(hào)列車運(yùn)行圖的列車開滿后，方準(zhǔn)開行基本列車運(yùn)行圖的列車車次；基本列車運(yùn)行圖的列車開滿后，方準(zhǔn)加開臨時(shí)定點(diǎn)的列車車次。列車運(yùn)行圖中的摘掛列車已開滿仍有剩余摘掛車流（有一個(gè)區(qū)間達(dá)到牽引定數(shù)的百分之七十或滿長(zhǎng)）時(shí)，可加開臨時(shí)定點(diǎn)的摘掛列車，但跨鐵路局的加開列數(shù)不得超過1列。

列車運(yùn)行圖規(guī)定的貨物列車是否開滿，跨鐵路局（分局）列車，以分界站全日移交列車計(jì)算；鐵路分局管內(nèi)列車以編組站或區(qū)段站全日發(fā)出列車計(jì)算；干支線銜接的區(qū)段，列車對(duì)數(shù)應(yīng)分別計(jì)算；列車運(yùn)行圖規(guī)定在中間站始發(fā)和到達(dá)的列車未開滿，但貫通全區(qū)段運(yùn)行的列車已開滿時(shí)，可

視為列車運(yùn)行圖已開滿。

3、列車工作計(jì)劃要確保排空列車的開行。第一班計(jì)劃的排空車數(shù)必須達(dá)到全日計(jì)劃的百分之四十五以上。

4、編制列車工作計(jì)劃時(shí)，旬計(jì)劃規(guī)定列車對(duì)數(shù)26對(duì)及其以上的分界站允許往上波動(dòng)2對(duì)，25對(duì)及其以下的分界站允許往上波動(dòng)1對(duì)。鐵道部指定的限制口，未經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)不準(zhǔn)向上波動(dòng)，一般情況下，不應(yīng)超過圖定列數(shù)。

分界站日計(jì)劃列車對(duì)數(shù)大于或小于旬計(jì)劃規(guī)定的分號(hào)列車運(yùn)行圖時(shí)，增開或停運(yùn)的列車車次，由相鄰兩鐵路局（分局）本著均衡交車的原則協(xié)商確定。

5、始發(fā)列車計(jì)劃應(yīng)按列車運(yùn)行圖規(guī)定的時(shí)刻制定。中轉(zhuǎn)列車可按預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)刻，在分號(hào)列車運(yùn)行圖中選定緊密銜接的適當(dāng)運(yùn)行線。圖定車次貫通到底的直達(dá)貨物列車，在接續(xù)的區(qū)段站或編組站因晚點(diǎn)不能使用原圖定運(yùn)行線時(shí)，在制定日（班）計(jì)劃時(shí)，準(zhǔn)許利用圖定的直達(dá)或直通列車運(yùn)行線開車，但必須保持原車次不變。

6、直達(dá)、直通列車運(yùn)行線確無車流時(shí)，允許利用該運(yùn)行線開行區(qū)段列車。區(qū)段列車運(yùn)行線不得開行直達(dá)、直通列車。

快運(yùn)零擔(dān)、沿零摘掛和摘掛列車與其他貨物列車運(yùn)行線不得互相串用。在中間站始發(fā)或終到的列車，如列車運(yùn)行圖規(guī)定為通過時(shí)刻，在編制日（班）計(jì)劃時(shí)，應(yīng)另加起停車附加時(shí)分。

7、跨鐵路局（分局）圖定貨物列車在八對(duì)及其以下的區(qū)段，始發(fā)列車無適當(dāng)車次使用時(shí)，在征得鄰局（分局）同意后，可制定臨時(shí)定點(diǎn)列車計(jì)劃，其旅行時(shí)間不得超過本區(qū)段內(nèi)同類列車最長(zhǎng)旅行時(shí)間。

8、開行列車運(yùn)行圖以外的階梯直達(dá)列車，只限于作業(yè)站間可臨時(shí)定點(diǎn)。

9、列車運(yùn)行圖規(guī)定十八時(shí)后由分界站交出的列車，不準(zhǔn)作十八時(shí)前的交車計(jì)劃。

分界站當(dāng)日未交出的晚點(diǎn)列車，必須納入次日計(jì)劃。接近十八時(shí)的晚點(diǎn)列車，來不及納入次日計(jì)劃時(shí)，準(zhǔn)許十八時(shí)后晚點(diǎn)交出。

10、限速列車、有時(shí)間限制的軍用列車和在區(qū)間整列裝卸的列車，不能利用列車運(yùn)行圖中的運(yùn)行線時(shí)，可開行臨時(shí)定點(diǎn)列車。

限速列車，在制定日（班）計(jì)劃時(shí)允許只定始發(fā)和到達(dá)時(shí)刻，運(yùn)行時(shí)刻可在三～四小時(shí)列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃中確定。

11、途中保留的列車，解除保留時(shí)應(yīng)利用空閑運(yùn)行線運(yùn)行。如確無適當(dāng)運(yùn)行線可利用時(shí)，方準(zhǔn)開行臨時(shí)定點(diǎn)列車到達(dá)前方第一個(gè)編組站或區(qū)段站。

12、開行跨鐵路局（分局）的超軸列車，須征得鄰局（分局）的同意。

13、第二班列車工作計(jì)劃的調(diào)整，除遵守以上各款有關(guān)規(guī)定外，并應(yīng)符合下列要求：

（1）第一班計(jì)劃規(guī)定的車次有停運(yùn)時(shí)，第二班不準(zhǔn)增開列車；（2）第一班計(jì)劃規(guī)定的車次已開滿，第二班需要增開列車，或第一班雖未開滿，第二班需要調(diào)整列車車次時(shí)，跨鐵路局（分局）的必須取得鄰局（分局）的同意。

14、班計(jì)劃一經(jīng)確定，必須維護(hù)計(jì)劃的嚴(yán)肅性，在執(zhí)行中不準(zhǔn)變更列車車次和整列方向別的編組內(nèi)容，遇有特殊情況必須變更時(shí)，要預(yù)先征得相鄰鐵路局（分局）同意，并須報(bào)請(qǐng)上一級(jí)調(diào)度批準(zhǔn)。

15、日（班）列車工作計(jì)劃編制后，相鄰鐵路分局調(diào)度所必須主動(dòng)將分界站列車交接計(jì)劃（包括車次、時(shí)刻、編組內(nèi)容、機(jī)車交路）核對(duì)一致后，方準(zhǔn)逐級(jí)上報(bào)鐵路局、鐵道部批準(zhǔn)。第54條 編制機(jī)車工作計(jì)劃的規(guī)定：

1、機(jī)車工作計(jì)劃要保證日常運(yùn)輸任務(wù)的需要，按列車工作計(jì)劃供應(yīng)質(zhì)量良好的機(jī)車。

2、機(jī)車周轉(zhuǎn)圖必須根據(jù)列車工作計(jì)劃和規(guī)定的技術(shù)作業(yè)時(shí)間、乘務(wù)員勞動(dòng)時(shí)間進(jìn)行編制。不準(zhǔn)編制反交路。如編有緊交路時(shí)，必須制定保證實(shí)現(xiàn)的組織措施。消除對(duì)放單機(jī)，減少單機(jī)走行。采取有效方法，保證按計(jì)劃完成各項(xiàng)指標(biāo)。

3、利用回送機(jī)車牽引列車時(shí)，必須納入日（班）計(jì)劃。

第55條 貨運(yùn)工作計(jì)劃、列車工作計(jì)劃、機(jī)車工作計(jì)劃是日（班）計(jì)劃三個(gè)相互關(guān)聯(lián)的有機(jī)組成部分，三者要緊密銜接，環(huán)環(huán)相扣，不能脫節(jié)。第56條 日計(jì)劃的審批和下達(dá)：

1、鐵路分局日計(jì)劃，經(jīng)運(yùn)輸、機(jī)務(wù)科長(zhǎng)審核，鐵路分局長(zhǎng)批準(zhǔn)后，在鐵路局十六時(shí)前召開的電話會(huì)議上報(bào)局，不遲于十七時(shí)三十分前以調(diào)度命令下達(dá)站、段。

十八時(shí)至二十一時(shí)、六時(shí)至九時(shí)的列車工作計(jì)劃，應(yīng)分別提前在十六時(shí)、四時(shí)前下達(dá)有關(guān)站、段。對(duì)車次的考核，仍以正式下達(dá)的日（班）計(jì)劃為依據(jù)。

2、鐵路局日計(jì)劃，經(jīng)運(yùn)輸處長(zhǎng)、機(jī)務(wù)處長(zhǎng)審核，鐵路局長(zhǎng)批準(zhǔn)后，于十七時(shí)前報(bào)鐵道部，同時(shí)以調(diào)度命令下達(dá)鐵路分局。

3、鐵道部日計(jì)劃，經(jīng)調(diào)度處長(zhǎng)、機(jī)車運(yùn)用處長(zhǎng)審核，運(yùn)輸局長(zhǎng)批準(zhǔn)后，于十七時(shí)四十分前以調(diào)度命令下達(dá)鐵路局。

鐵道部對(duì)鐵路局上報(bào)計(jì)劃有調(diào)整時(shí)，應(yīng)按鐵道部批準(zhǔn)的計(jì)劃，由鐵路局、鐵路分局逐級(jí)以調(diào)度命令更正，并組織實(shí)現(xiàn)。

4、第二班的調(diào)整計(jì)劃，由調(diào)度所值班主任負(fù)責(zé)，各工種調(diào)度人員參加。根據(jù)鐵路局批準(zhǔn)的日計(jì)劃（包括部對(duì)局上報(bào)計(jì)劃的調(diào)整任務(wù)）制定，于四時(shí)前報(bào)鐵路局，經(jīng)值班科長(zhǎng)同意后，于四時(shí)三十分以調(diào)度命令下達(dá)鐵路分局，分局于五時(shí)前以調(diào)度命令下達(dá)有關(guān)站、段。車站作業(yè)計(jì)劃

第57條 車站作業(yè)計(jì)劃是車站保證完成分局日（班）計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行圖、列車編組計(jì)劃、月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃和技術(shù)計(jì)劃的行動(dòng)計(jì)劃。車站必須根據(jù)分局調(diào)度所下達(dá)的日（班）計(jì)劃，正確地編制車站班計(jì)劃、階段計(jì)劃和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，并在分局調(diào)度的指揮下組織實(shí)現(xiàn)。

全路各編組站和作業(yè)量大的區(qū)段站、貨運(yùn)站和客貨運(yùn)站，均須按照本規(guī)則的規(guī)定，正確編制和執(zhí)行車站作業(yè)計(jì)劃。其他配有專用調(diào)車機(jī)作業(yè)的車站，其作業(yè)計(jì)劃的編制與執(zhí)行，由鐵路局按本規(guī)則精神結(jié)合具體條件制定補(bǔ)充規(guī)定公布實(shí)行。班計(jì)劃

第58條 班計(jì)劃是車站完成一個(gè)班運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的作業(yè)組織計(jì)劃。內(nèi)容主要包括：

1、列車到達(dá)計(jì)劃：各方向到達(dá)的列車車次、時(shí)分、機(jī)車型號(hào)、編組內(nèi)容（去向別重車數(shù)、車種別空車數(shù)、到達(dá)本站重車數(shù)）；

2、列車出發(fā)計(jì)劃：發(fā)往各方向的列車車次、時(shí)分、機(jī)車交路及型號(hào)、編組內(nèi)容（去向別重車數(shù)、車種別空車數(shù)）、車流來源；

3、卸車計(jì)劃：全站卸車數(shù)、主要卸車點(diǎn)大宗貨物卸車數(shù)、卸后空車用途；

4、裝車計(jì)劃：全站裝車數(shù)、主要裝車點(diǎn)大宗貨物品類、車種、去向別的裝車數(shù)、配空來源，掛運(yùn)車次；

核心列車、方案“三定”列車及直達(dá)、成組裝車各主要裝車點(diǎn)品類、車種、去向別的裝車數(shù)、配空來源、掛運(yùn)車次；

5、客車底取送、摘掛、調(diào)轉(zhuǎn)的車次、時(shí)間、車種、輛數(shù)；

6、班任務(wù)，主要包括：

貨車出入總數(shù)，階段運(yùn)用車計(jì)劃，貨車平均中轉(zhuǎn)時(shí)間，貨車一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)間；

全站及各場(chǎng)別的到、發(fā)列數(shù)，編、解列數(shù)，無調(diào)直通列數(shù)； 各貨場(chǎng)和專用線別的裝、卸車數(shù)；

計(jì)劃扣修車數(shù)，站、段、廠修竣車數(shù)，貨車備用及解除計(jì)劃； 廠、礦、港、林交接站和國(guó)境站貨車交接次數(shù)、時(shí)間、車種、輛數(shù)； 工務(wù)、電務(wù)施工計(jì)劃； 其他臨時(shí)重點(diǎn)任務(wù)。

第59條 為正確編制班計(jì)劃，車站調(diào)度員、貨運(yùn)調(diào)度員和其他有關(guān)工種人員，按鐵路局規(guī)定的內(nèi)容和時(shí)間，向分局調(diào)度所有關(guān)工種調(diào)度人員，提供編制日（班）計(jì)劃資料。

車站值班站長(zhǎng)（調(diào)度室主任或車站調(diào)度員）每天將十五時(shí)（三時(shí)）至十八時(shí)（六時(shí)）本站出發(fā)列車計(jì)劃和編組內(nèi)容及預(yù)計(jì)十八時(shí)（六時(shí)）的全站現(xiàn)車數(shù)，去向別重車數(shù)（其中到本分局和鄰分局管內(nèi)摘掛車流分到站）、車種別空車數(shù)、本站作業(yè)車數(shù)，按鐵路局規(guī)定時(shí)間，電話報(bào)告分局調(diào)

度所（計(jì)劃調(diào)度員），與其核對(duì)十五時(shí)（三時(shí)）至十八時(shí)（六時(shí)）本站到達(dá)列車計(jì)劃，共同確定十八時(shí)（六時(shí)）至二十一時(shí)（九時(shí)）車站到、發(fā)列車計(jì)劃，提出編制班計(jì)劃的建議。

第60條 車站值班站長(zhǎng)（調(diào)度室主任或車站調(diào)度員）每天按規(guī)定時(shí)間，抄收分局調(diào)度所下達(dá)的班計(jì)劃。內(nèi)容主要包括：

1、各方向到達(dá)的列車車次、時(shí)分、編組內(nèi)容（去向別重車數(shù)、車種別空車數(shù)、本站作業(yè)車數(shù)）；

2、發(fā)往各方向的列車車次、時(shí)分、機(jī)車交路及型號(hào)，編組內(nèi)容（去向別重車數(shù)、車種別空車數(shù)、直達(dá)、成組車數(shù)），編組要求、車流來源、特種車輛及貨物的編掛限制；

3、快運(yùn)零擔(dān)列車、摘掛列車和沿途摘掛列車的裝卸、甩掛作業(yè)計(jì)劃；

4、按發(fā)貨單位、品名、到站別的裝車（包括直達(dá)和成組裝車）計(jì)劃及空車來源；

5、卸車數(shù)（整列貨物品名、收貨人）及排空任務(wù)；

6、守車調(diào)整、回送計(jì)劃；

7、施工封鎖計(jì)劃；

8、重點(diǎn)任務(wù)、指示。第61條 車站值班站長(zhǎng)或有關(guān)人員，每天按車站規(guī)定時(shí)間，將編制車站班計(jì)劃所需資料，提供給主管副站長(zhǎng)（調(diào)度室主任或運(yùn)轉(zhuǎn)主任），內(nèi)容主要包括：

1、全站十八時(shí)（六時(shí)）的現(xiàn)在車數(shù)；

2、到達(dá)列車占用線別，待解車次、時(shí)間、編組內(nèi)容；

3、待發(fā)列車占用線別，待發(fā)作業(yè)準(zhǔn)備情況；

4、第一個(gè)階段計(jì)劃內(nèi)到達(dá)列車預(yù)確報(bào)；

5、裝卸車（包括直達(dá)、成組、中轉(zhuǎn)零擔(dān)）待裝卸、取送、掛運(yùn)車數(shù)、去向，預(yù)計(jì)十八時(shí)（六時(shí)）裝、卸車數(shù)、掛運(yùn)車次、空車用途；

6、場(chǎng)間待交換車數(shù)，預(yù)計(jì)十八時(shí)（六時(shí)）的交換車數(shù)；

7、貨車扣修及修竣計(jì)劃；

8、預(yù)計(jì)各方向機(jī)車臺(tái)數(shù)、型號(hào)、交路計(jì)劃；

9、調(diào)車機(jī)作業(yè)進(jìn)度、煤水量、預(yù)計(jì)入段時(shí)間，分類線運(yùn)用情況；

10、設(shè)備維修、施工要點(diǎn)、其他臨時(shí)重點(diǎn)任務(wù)及調(diào)度命令、指示。第62條 班計(jì)劃由主管副站長(zhǎng)（調(diào)度室主任或運(yùn)轉(zhuǎn)主任）按車站規(guī)定的時(shí)間親自編制。編制方法一般為：

1、列車到達(dá)計(jì)劃：將分局調(diào)度所在班計(jì)劃中下達(dá)的到達(dá)本站的列車車次、時(shí)分、編組內(nèi)容，直接填記在班計(jì)劃表有關(guān)欄內(nèi)，不再另作計(jì)劃；

2、列車出發(fā)計(jì)劃：根據(jù)分局調(diào)度所在班計(jì)劃中下達(dá)的本站發(fā)往各方向列車的編組內(nèi)容，結(jié)合站存現(xiàn)車情況（包括：已在編組線集結(jié)的車輛、到發(fā)線待解的車輛、本站到達(dá)的中轉(zhuǎn)車、本班內(nèi)可掛出的有效作業(yè)車和修竣車）推算出方向別車流，按列車編組計(jì)劃與分局調(diào)度所計(jì)劃調(diào)度員共

同確定車流來源計(jì)劃，連同分局調(diào)度所在班計(jì)劃中下達(dá)的各次出發(fā)列車的機(jī)車使用計(jì)劃，一并填記在班計(jì)劃表有關(guān)欄內(nèi)；

3、卸車計(jì)劃：根據(jù)分局調(diào)度所在班計(jì)劃中下達(dá)的卸車任務(wù)，對(duì)站存待卸車和有確報(bào)的到達(dá)卸車，安排卸車地點(diǎn)、卸完時(shí)間、空車用途和排空車次。對(duì)僅有預(yù)報(bào)班內(nèi)預(yù)計(jì)到達(dá)的整列貨物，安排卸車場(chǎng)地、卸力和機(jī)具，填記在班計(jì)劃表有關(guān)欄內(nèi)；

4、裝車計(jì)劃：根據(jù)分局調(diào)度所批準(zhǔn)的承認(rèn)車計(jì)劃，按品類、到站、車種、車數(shù)安排裝車地點(diǎn)、配空來源、裝完時(shí)間和掛運(yùn)車次。連同優(yōu)先配車和裝運(yùn)的易燃、易爆、鮮活、易腐等重點(diǎn)物資的裝完時(shí)間和編掛車次，一并填記在班計(jì)劃表有關(guān)欄內(nèi)；

5、取送車計(jì)劃：根據(jù)二十時(shí)（八時(shí)）待取待送車數(shù)、地點(diǎn)和班內(nèi)計(jì)劃到達(dá)的作業(yè)車數(shù)、時(shí)間及出發(fā)列車編組需要，加以確定?？坌捃嚭托蘅④嚨娜∷陀?jì)劃，根據(jù)扣修任務(wù)和預(yù)計(jì)修竣車數(shù)、車種、時(shí)間，加以確定，一并填記在班計(jì)劃表有關(guān)欄內(nèi)；

6、指標(biāo)計(jì)劃：由主管副站長(zhǎng)或其指定的專人，推定本班貨車中轉(zhuǎn)和一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)間，填記在班計(jì)劃表有關(guān)欄內(nèi)。其公式為：（18至6點(diǎn)）中轉(zhuǎn) 貨車中轉(zhuǎn)平車總停留小時(shí)

（1）＝－－－－－－－－－－－－－－ 均停留時(shí)間（18至6點(diǎn)）中轉(zhuǎn)車總數(shù)

貨車中轉(zhuǎn)總停留小時(shí)＝每小時(shí)結(jié)存中轉(zhuǎn)車數(shù)之和。

每小時(shí)結(jié)存中轉(zhuǎn)車數(shù)＝前一小時(shí)結(jié)存數(shù)＋本小時(shí)到達(dá)中轉(zhuǎn)車數(shù)－本小時(shí)出發(fā)中轉(zhuǎn)車數(shù)。

每小時(shí)到達(dá)中 每小時(shí)出發(fā)中 ＋

轉(zhuǎn)車數(shù)之和 轉(zhuǎn)車數(shù)之和

中轉(zhuǎn)總＝－－－－－－－－－－－－－－－ 車 數(shù) 2（2）貨車一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)間（18至6點(diǎn)）作業(yè)車總停留小時(shí)

＝－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－（18至6點(diǎn)）（裝車＋卸車＋零倒）次數(shù)

作業(yè)車總停留小時(shí)＝每小時(shí)結(jié)存作業(yè)車數(shù)之和。

每小時(shí)結(jié)存作業(yè)車數(shù)＝前一小時(shí)結(jié)存數(shù)＋本小時(shí)到達(dá)作業(yè)車數(shù)—本小時(shí)出發(fā)作業(yè)車數(shù)。

7、重點(diǎn)事項(xiàng)：根據(jù)班計(jì)劃任務(wù)和生產(chǎn)關(guān)鍵，加以確定，主要包括：保證安全正點(diǎn)、組織快速中轉(zhuǎn)和機(jī)車折返，壓縮中、停指標(biāo)和超額完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)等。填記在班計(jì)劃表有關(guān)欄內(nèi)。

班計(jì)劃的編制，要保證核心列車按計(jì)劃裝車、編組和正點(diǎn)開行。第63條 班計(jì)劃由站長(zhǎng)（或副站長(zhǎng)）負(fù)責(zé)審批。并部署重點(diǎn)任務(wù)和關(guān)鍵事項(xiàng)。審批重點(diǎn)包括：

1、各方向到、開列車對(duì)數(shù)，全站和分場(chǎng)的貨車出入總數(shù)，編解任務(wù)及主要裝卸點(diǎn)裝卸任務(wù)與能力是否適應(yīng)。核心列車能否保證按計(jì)劃開行；

2、推定的中、停時(shí)，能否完成月計(jì)劃。累計(jì)不能完成，要向分局匯報(bào)，連續(xù)三天完不成，要找原因，訂措施；

3、各方向各階段的流線結(jié)合和車流接續(xù)情況，是否壓流、欠車；

4、軍運(yùn)、特運(yùn)車輛及列車的到發(fā)、裝卸、編解、零星甩掛的安排是否符合規(guī)章、命令、指示；

5、安全、正點(diǎn)注意事項(xiàng)；

6、施工、運(yùn)輸兩不誤的計(jì)劃與措施是否落實(shí)。

第64條 接班前由主管副站長(zhǎng)（調(diào)度室主任或運(yùn)轉(zhuǎn)主任）在值班站長(zhǎng)召集的班計(jì)劃會(huì)上向車站值班員、車站調(diào)度員、貨運(yùn)調(diào)度員、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)等有關(guān)人員傳達(dá)布置班計(jì)劃。由車站調(diào)度員傳達(dá)布置第一個(gè)階段計(jì)劃，并組織落實(shí)。

當(dāng)班值班站長(zhǎng)和車站調(diào)度員在接班點(diǎn)名會(huì)上，向全體接班人員分別傳達(dá)布置班計(jì)劃和第一個(gè)階段計(jì)劃。

當(dāng)班的班組長(zhǎng)接班前要組織本班組召開班前預(yù)想會(huì)，具體落實(shí)有關(guān)作業(yè)計(jì)劃和措施。階段計(jì)劃

第65條 階段計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)班計(jì)劃的三～四小時(shí)行動(dòng)計(jì)劃，內(nèi)容主要包括：

1、各方向到達(dá)列車車次、時(shí)分、機(jī)車型號(hào)、進(jìn)入場(chǎng)別、占用線別、編組內(nèi)容、解體順序和起止時(shí)分；

2、發(fā)往各方向的列車車次、時(shí)分、機(jī)車交路及型號(hào)、編組內(nèi)容、車流來源、占用發(fā)車場(chǎng)別、線別、編組作業(yè)起止時(shí)分；

3、各貨場(chǎng)及專用線別的卸車數(shù)（包括直達(dá)、成組）、品名、收貨人、送車時(shí)間、卸空時(shí)間、空車用途；

4、各貨場(chǎng)及專用線別的裝車數(shù)、車種、品名、到站、空車來源、送入時(shí)間、裝完時(shí)間、掛運(yùn)車次；

5、超重、超長(zhǎng)列車注意事項(xiàng)，特殊或重點(diǎn)軍用、超限等特種貨物和車輛加掛的車次、輛數(shù)、編掛限制；

6、單機(jī)掛車車次、時(shí)分、機(jī)型、輛數(shù)、重車去向、空車車種、管內(nèi)到站、掛運(yùn)要求；

7、中轉(zhuǎn)列車成組甩掛車次、時(shí)間、輛數(shù)、去向；

8、各場(chǎng)（區(qū)）及貨場(chǎng)、專用線間的車輛（包括檢修、洗刷、加冰、倒裝等車輛）的交換次數(shù)、取送地點(diǎn)、時(shí)間、輛數(shù)；

9、客車底取送及摘掛的車次、時(shí)間、地點(diǎn)、車種、輛數(shù)；

10、調(diào)車機(jī)運(yùn)用和整備計(jì)劃，駝峰解體、牽出線編組及貨調(diào)取送作業(yè)的安排。

第66條 車站調(diào)度員（或助理調(diào)度員）于每天十八時(shí)、二十四時(shí)、六時(shí)、十二時(shí)向分局調(diào)度所報(bào)告包括重車分去向（其中：到本分局和鄰分局管內(nèi)摘掛車流分到站）、待卸車和空車分車種的站存現(xiàn)車情況。分局調(diào)度所于階段計(jì)劃開始前一小時(shí)，將下階段的列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃（包括：到發(fā)列車車次、預(yù)到時(shí)分，編組內(nèi)容、機(jī)車交路及型號(hào)、零摘列車沿途作業(yè)）等有關(guān)情況通知車站值班站長(zhǎng)（或車站調(diào)度員）。第67條 階段計(jì)劃的編制，須掌握下列資料：

1、列車到發(fā)和占線情況；

2、現(xiàn)車分布狀況；

3、班計(jì)劃規(guī)定該階段內(nèi)到發(fā)列車時(shí)分、編組內(nèi)容；

4、編組、解體、裝車、卸車、取送和場(chǎng)間交換作業(yè)情況；

5、到達(dá)列車預(yù)確報(bào)；

6、調(diào)車場(chǎng)分類線使用情況；

7、調(diào)車機(jī)運(yùn)用和整備狀況；

8、機(jī)車交路情況。

第68條 階段計(jì)劃中的到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃。由車站調(diào)度員和車站值班員共同負(fù)責(zé)確定，由車站值班員親自掌握。車站調(diào)度員或車站值班員必須變更到發(fā)線使用計(jì)劃時(shí)，均須征得對(duì)方同意并在技術(shù)作業(yè)圖表中作鮮明標(biāo)記。

車站調(diào)度員和車站值班員，在確定和變更列車到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃互相矛盾時(shí)，應(yīng)由車站值班站長(zhǎng)加以決定。

第69條 階段計(jì)劃由車站調(diào)度員根據(jù)班計(jì)劃和本規(guī)則有關(guān)規(guī)定，按列車編組計(jì)劃、機(jī)車牽引定數(shù)、列車計(jì)長(zhǎng)以及《技規(guī)》、《行規(guī)》規(guī)定的編掛限制、《站細(xì)》規(guī)定的列車占線程序、各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)和調(diào)車區(qū)的劃分、調(diào)車機(jī)的作業(yè)分工，利用車站技術(shù)作業(yè)圖表進(jìn)行編制，值 班站長(zhǎng)負(fù)責(zé)審批。

第70條 階段計(jì)劃由車站調(diào)度員和車站值班員于階段計(jì)劃開始半小時(shí)前，分別向下列人員布置下達(dá)：

1、向調(diào)車區(qū)長(zhǎng)（或駝峰值班員）下達(dá)：

（1）到發(fā)列車車次、時(shí)分、占用到發(fā)線順序、線別、占線時(shí)分；（2）解體車列順序、車次、起止時(shí)分；

（3）編組列車順序、車次、起止時(shí)分、編組內(nèi)容、車輛來源；（4）客車底取送時(shí)間、輛數(shù)、車次；

（5）裝卸、扣修、修竣、加冰、消毒、倒裝等車輛取送時(shí)間、地點(diǎn)、輛數(shù)；

（6）調(diào)車機(jī)整備計(jì)劃、駝峰及牽出線作業(yè)安排。

2、向貨運(yùn)調(diào)度員下達(dá)：

（1）編掛本站作業(yè)車的車次、時(shí)分、品名、車種、車數(shù)；（2）到達(dá)本站卸的重車數(shù)、卸點(diǎn)、品名、收貨人；

（3）各貨場(chǎng)、專用線本站作業(yè)車取送時(shí)間、輛數(shù)、裝卸要求、掛運(yùn)車次。

由貨運(yùn)調(diào)度員掌握取送車作業(yè)的站，直接由貨運(yùn)調(diào)度員向有關(guān)作業(yè)點(diǎn)貨運(yùn)員下達(dá)。

3、向列檢所值班員、機(jī)務(wù)段值班員、列車段值班員傳達(dá)、向車場(chǎng)助理值班員、場(chǎng)（區(qū)）信號(hào)長(zhǎng)、扳道長(zhǎng)等有關(guān)人員下達(dá)到發(fā)列車車次、時(shí)分、占線順序、線別和重點(diǎn)要求。

4、向客運(yùn)值班主任（或客運(yùn)值班員）和列檢值班員傳達(dá)旅客列車晚點(diǎn)、變更進(jìn)路和客車摘掛計(jì)劃。

有關(guān)人員下達(dá)階段計(jì)劃時(shí)，須將上級(jí)有關(guān)命令、指示、重點(diǎn)要求一并向有關(guān)工種人員傳達(dá)布置。調(diào)車作業(yè)計(jì)劃

第71條 調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)階段計(jì)劃的調(diào)車作業(yè)具體行動(dòng)計(jì)劃。由調(diào)車區(qū)長(zhǎng)負(fù)責(zé)編制。

第72條 調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制，應(yīng)根據(jù)階段計(jì)劃和現(xiàn)車分布狀況、到達(dá)列車編組確報(bào)、駝峰（牽出線）利用情況及調(diào)車場(chǎng)線路固定用途和存車情況、各裝卸點(diǎn)作業(yè)進(jìn)度及調(diào)車機(jī)工作動(dòng)態(tài)等實(shí)際情況，按照《站細(xì)》及有關(guān)規(guī)定進(jìn)行編制。

第73條 調(diào)車作業(yè)計(jì)劃由調(diào)車區(qū)長(zhǎng)用調(diào)車作業(yè)通知單按“站細(xì)”規(guī)定，向有關(guān)人員下達(dá)。因設(shè)備條件限制，須以傳遞方式傳達(dá)調(diào)車作業(yè)通知單時(shí)，其傳遞方法和要求，按《站細(xì)》規(guī)定執(zhí)行。

第74條 調(diào)車長(zhǎng)、連結(jié)員和制動(dòng)長(zhǎng)接到調(diào)車作業(yè)通知單后，要及時(shí)組織制定具體作業(yè)方法，按線、按鉤、按人落實(shí)。調(diào)車作業(yè)通知單要及時(shí)下達(dá)，防止等待計(jì)劃中斷作業(yè)。第75條 調(diào)車作業(yè)通知單格式由鐵路局規(guī)定，其內(nèi)容包括：

1、月日；

2、順號(hào)；

3、調(diào)車組別；

4、作業(yè)內(nèi)容（編組或解體車次、取送作業(yè)或站內(nèi)整理）及起止時(shí)分；

5、運(yùn)用股道；

6、摘掛車數(shù)（包括解體作業(yè)第一鉤牽出開口處的車種、車號(hào)及其他作業(yè)摘掛10輛以上的摘或掛的車種、車號(hào)）；

7、注意事項(xiàng)及特殊限制；

8、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)姓 名。

車站報(bào)告、聯(lián)系制度

第76條 車站有關(guān)人員在完成作業(yè)計(jì)劃過程中，須遵守下列報(bào)告、聯(lián)系制度：

1、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)（或掌握現(xiàn)車人員）：

（1）接班后和每一階段作業(yè)計(jì)劃完成之后，及時(shí)向車站調(diào)度員報(bào)告現(xiàn)車情況；

（2）列車編組內(nèi)容確定后或編組作業(yè)開始，通知車號(hào)員做好列車編組的票據(jù)排順和列車編組順序表的編制工作；

（3）列車編成后，及時(shí)通知車站值班員做好發(fā)車前的準(zhǔn)備工作；（4）每一調(diào)車作業(yè)通知單完成后，向車站調(diào)度員報(bào)告實(shí)際作業(yè)起止時(shí)分和有關(guān)情況；

（5）下達(dá)取送車作業(yè)計(jì)劃后，要通知貨運(yùn)調(diào)度員轉(zhuǎn)告有關(guān)作業(yè)點(diǎn)的貨運(yùn)員。

2、車站值班員：

（1）每次列車到發(fā)后，將到發(fā)時(shí)分、占用股道、機(jī)車型號(hào)通知車站調(diào)度員；

（2）到達(dá)列車辦理閉塞后，及時(shí)通知車號(hào)員、貨運(yùn)檢查員、列檢及有關(guān)人員；

（3）每一到達(dá)列車技術(shù)檢查完了后，根據(jù)列檢值班員的通知，及時(shí)告知車站調(diào)度員；

（4）出發(fā)列車編成后，及時(shí)通知列檢進(jìn)行技術(shù)檢查。

3、貨運(yùn)調(diào)度員（或貨運(yùn)值班員）：

（1）接班后和每一階段計(jì)劃完了后，以及各貨場(chǎng)或?qū)Ｓ镁€每批車輛裝卸作業(yè)完了之后，向車站調(diào)度員或調(diào)車區(qū)長(zhǎng)報(bào)告作業(yè)進(jìn)度和現(xiàn)車情況（去向別重車、車種別空車、車輛停留線別、順序）；（2）接到車站調(diào)度員或調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的取送車調(diào)車作業(yè)通知單后，及時(shí)通知有關(guān)裝卸點(diǎn)的貨運(yùn)員。

4、車號(hào)員：

（1）對(duì)出發(fā)列車須按規(guī)定正確編制列車編組順序表，保證出發(fā)列車確報(bào)與實(shí)際列車編組內(nèi)容完全相符；

（2）對(duì)到達(dá)列車須及時(shí)核對(duì)現(xiàn)車，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)車與確報(bào)不符，及時(shí)向車站調(diào)度員或調(diào)車區(qū)長(zhǎng)報(bào)告。責(zé) 任 制

第77條 車站有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和計(jì)劃指揮人員在完成作業(yè)計(jì)劃中的責(zé)任制規(guī)定如下：

1、站長(zhǎng)、主管副站長(zhǎng)對(duì)實(shí)現(xiàn)車站作業(yè)計(jì)劃，保證安全生產(chǎn)和運(yùn)輸暢通，完成計(jì)劃規(guī)定的各項(xiàng)任務(wù)和技術(shù)指標(biāo)計(jì)劃，負(fù)全面責(zé)任。必須親自掌握重點(diǎn)列車接發(fā)編解和重點(diǎn)物資裝卸取送作業(yè)。要定期主持召開地區(qū)聯(lián)勞協(xié)作會(huì)議，及時(shí)解決部門、單位之間的矛盾。組織好班間工作銜接與協(xié) 調(diào)配合。改善薄弱環(huán)節(jié)，解決關(guān)鍵問題。保證車站日常運(yùn)輸生產(chǎn)有計(jì)劃有秩序的進(jìn)行。

車站調(diào)度室主任和運(yùn)轉(zhuǎn)主任要協(xié)助站長(zhǎng)和主管副站長(zhǎng)，貫徹其責(zé)任制。

2、車站值班站長(zhǎng)是實(shí)現(xiàn)班計(jì)劃的領(lǐng)導(dǎo)者和組織者。要通過組織實(shí)現(xiàn)階段計(jì)劃，保證班計(jì)劃的全面實(shí)施。對(duì)有關(guān)工種、單位和部門執(zhí)行班計(jì)劃和階段計(jì)劃的情況、進(jìn)度，要隨時(shí)掌握、檢查和督促，及時(shí)解決存在的問題。組織與加強(qiáng)聯(lián)勞協(xié)作，提高作業(yè)質(zhì)量和效率。保證質(zhì)量良好地全面 完成班計(jì)劃任務(wù)。

3、車站調(diào)度員在值班站長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下，是本班運(yùn)輸工作的指揮者和組織者。須按規(guī)定編制和下達(dá)階段計(jì)劃。按階段推算現(xiàn)車和掌握車流變化。及時(shí)向調(diào)車區(qū)長(zhǎng)下達(dá)調(diào)車任務(wù)。正確運(yùn)用技術(shù)作業(yè)圖表掌握和指揮運(yùn)輸生產(chǎn)。督促調(diào)車區(qū)長(zhǎng)按計(jì)劃完成各項(xiàng)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。及時(shí)調(diào)整和解決作業(yè)計(jì)

劃中的問題。因車流變化或其他影響，須變更作業(yè)計(jì)劃時(shí)，必須提前下達(dá)周密布置具體落實(shí)。保證完成班計(jì)劃和階段計(jì)劃規(guī)定的各項(xiàng)任務(wù)。

4、車站值班員在值班站長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下，為本班辦理接發(fā)列車的統(tǒng)一指揮者與組織者。必須與車站調(diào)度員、機(jī)務(wù)段、列車段和列檢所的值班員保持密切聯(lián)系。正確掌握列車到發(fā)計(jì)劃和接發(fā)車作業(yè)。合理運(yùn)用到發(fā)線。組織好本務(wù)機(jī)車的出入段、列車技術(shù)檢查和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)作業(yè)。保證不間斷地接

車和正點(diǎn)發(fā)車。

5、貨運(yùn)調(diào)度員在值班站長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下，為完成本班裝卸、取送作業(yè)的組織者。須協(xié)助車站調(diào)度員認(rèn)真編制和執(zhí)行階段計(jì)劃。按計(jì)劃組織核心列車、直達(dá)列車（包括成組）的裝車。有效地組織卸車，均衡地完成裝車任務(wù)。隨時(shí)掌握作業(yè)進(jìn)度和計(jì)劃執(zhí)行情況。及時(shí)解決作業(yè)中的問題。保證按 班計(jì)劃完成裝卸車任務(wù)。

6、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)在車站調(diào)度員領(lǐng)導(dǎo)下，為調(diào)車作業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者和組織者。要正確掌握本區(qū)現(xiàn)車，及時(shí)確定本區(qū)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。編制并下達(dá)調(diào)車作業(yè)通知單。隨時(shí)掌握調(diào)車作業(yè)進(jìn)度和調(diào)車機(jī)工作動(dòng)態(tài)。正確記錄各項(xiàng)作業(yè)起止時(shí)分和兌現(xiàn)情況。最大限度地減少調(diào)車作業(yè)等待時(shí)間和與其他作業(yè)的

相互干擾。掌握好固定分類線的使用。搞好調(diào)車作業(yè)聯(lián)勞協(xié)作。提高調(diào)車作業(yè)效率，及時(shí)解決臨時(shí)發(fā)生的問題，按計(jì)劃組織完成各項(xiàng)調(diào)車任務(wù)。

第六章 日常運(yùn)輸工作的組織與監(jiān)督 卸車、排車、裝車工作組織

第78條 卸車是運(yùn)輸工作中的一個(gè)主要環(huán)節(jié)，它是完成排空和裝車計(jì)劃的可靠保證，各級(jí)調(diào)度都必須把卸車工作放在首位。要做到：

1、切實(shí)地編制好管內(nèi)工作車輸送計(jì)劃、中間站甩掛作業(yè)計(jì)劃，加速管內(nèi)工作車的移動(dòng)及跨鐵路局重車的移交，重點(diǎn)掌握樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的輸送和零摘列車、管內(nèi)循環(huán)列車的掛運(yùn)計(jì)劃；

2、掌握重點(diǎn)廠礦、港口、國(guó)境站及主要卸車站的卸車、搬運(yùn)能力和物資存量情況；

3、及時(shí)向相鄰鐵路局（分局）、卸車站、卸車單位預(yù)報(bào)重車到達(dá)情況，組織卸車單位準(zhǔn)備卸車力量，做到隨到隨卸；

4、加強(qiáng)待卸車分析，對(duì)長(zhǎng)期待卸的貨物應(yīng)查明具體原因，采取有效措施。

第79條 各鐵路局（分局）要嚴(yán)格按日（班）計(jì)劃規(guī)定的排空車次、車種、車數(shù)組織實(shí)現(xiàn)。當(dāng)排空與裝車發(fā)生矛盾時(shí)，應(yīng)先排后裝?？玷F路局（分局）的空車直達(dá)列車，非經(jīng)鐵道部（鐵路局）調(diào)度命令批準(zhǔn)，各鐵路局（分局）無權(quán)動(dòng)用。

第80條 各級(jí)調(diào)度要按日計(jì)劃去向、品類組織裝車，重點(diǎn)掌握主要廠、礦及重點(diǎn)物資的裝車情況。

對(duì)通過限制口的裝車要按日（班）計(jì)劃組織完成，并嚴(yán)格掌握，不準(zhǔn)超裝、欠裝，必需超裝時(shí)，須經(jīng)鐵道部調(diào)度命令批準(zhǔn)。

第81條 日要車計(jì)劃要根據(jù)旬計(jì)劃的日歷裝車按排提報(bào)，沒有日要車不準(zhǔn)承認(rèn)裝車。嚴(yán)格控制日計(jì)劃外的裝車，消除無承認(rèn)車命令的裝車。鐵道部、鐵路局（分局）指定的臨時(shí)緊急物資，可臨時(shí)承認(rèn)，并保證優(yōu)先裝車和掛運(yùn)。

中間站卸后的零星空車，可裝運(yùn)有旬計(jì)劃而未納入日計(jì)劃的貨物，但應(yīng)以調(diào)度命令承認(rèn)。如涉及跨鐵路局（分局）的裝車超過規(guī)定數(shù)量時(shí)，需經(jīng)上級(jí)調(diào)度批準(zhǔn)。

第82條 各鐵路局、分局、車站要組織掌握直達(dá)列車和成組列車的貨源，及時(shí)配送空車，保證直達(dá)列車、成組裝車計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。列車工作組織

第83條 行車工作必須嚴(yán)格執(zhí)行單一指揮的原則。列車調(diào)度員是一個(gè)調(diào)度區(qū)段行車的統(tǒng)一指揮者，有關(guān)行車人員必須執(zhí)行列車調(diào)度員的命令、指示，不得違反。

第84條 為實(shí)現(xiàn)按圖行車，列車調(diào)度員應(yīng)熟悉主要行車人員和機(jī)車、車輛、線路等設(shè)備情況，掌握天候變化對(duì)行車工作影響的規(guī)律，善于組織行車有關(guān)人員協(xié)調(diào)動(dòng)作，保證列車按列車運(yùn)行圖正點(diǎn)運(yùn)行。

第85條 相鄰鐵路局（分局）間在分界站列車交接工作上，應(yīng)保持緊密聯(lián)系，對(duì)出現(xiàn)的問題，雙方要主動(dòng)協(xié)商解決，當(dāng)雙方意見不能一致時(shí)，應(yīng)逐級(jí)上報(bào)：分局間分界站出現(xiàn)的問題，由鐵路局解決；鐵路局間分界站出現(xiàn)的問題，由鐵道部解決。一經(jīng)上級(jí)調(diào)度決定，有關(guān)人員必須無條 件地服從。

第86條 列車運(yùn)行圖規(guī)定十八時(shí)后由分界站交出的列車，不準(zhǔn)提早到十八時(shí)前交出，但分界站為中間站時(shí)，由于列車運(yùn)行早點(diǎn)，準(zhǔn)許十八時(shí)前交車，但不準(zhǔn)早于前一條列車運(yùn)行線。

第87條 編組站始發(fā)列車晚點(diǎn)超過六小時(shí)，不準(zhǔn)開車，由于途中運(yùn)行晚點(diǎn)的列車，準(zhǔn)許由分界站交出。

第88條 要按日（班）計(jì)劃規(guī)定的機(jī)車交路及時(shí)指派單機(jī)接運(yùn)鄰局（分局）列車，不準(zhǔn)以機(jī)車控制鄰局（分局）交車。應(yīng)放回的單機(jī)必須按時(shí)放回，不準(zhǔn)扣壓拖延。

由于列車晚點(diǎn)、停運(yùn)影響接運(yùn)鄰局（分局）列車時(shí)，要及時(shí)調(diào)整機(jī)車交路或采取“拔頭”、放單機(jī)等措施，保證按日（班）計(jì)劃接運(yùn)鄰局（分局）列車。

第89條 列車調(diào)度員要掌握機(jī)車運(yùn)用，并在列車運(yùn)行圖上標(biāo)明實(shí)際交路，當(dāng)變更日（班）計(jì)劃?rùn)C(jī)車交路時(shí)，要征得機(jī)車所屬局（分局）的同意。第90條 列車調(diào)度員根據(jù)列車實(shí)際運(yùn)行情況，及時(shí)鋪劃和下達(dá)三、四小時(shí)列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃。其主要內(nèi)容：

1、編組、區(qū)段站列車到、發(fā)時(shí)刻和中間站列車會(huì)讓計(jì)劃；

2、零摘列車作業(yè)計(jì)劃；

3、區(qū)段裝卸車和施工計(jì)劃；

4、重點(diǎn)列車注意事項(xiàng)。

第91條 列車運(yùn)行整理在正常情況下，應(yīng)按列車運(yùn)行圖辦理。當(dāng)列車不能按列車運(yùn)行圖運(yùn)行時(shí)，除特殊情況外，要按下列規(guī)定等級(jí)順序調(diào)整：

1、國(guó)際旅客列車；

2、特別旅客快車；

3、直通旅客快車、管內(nèi)旅客快車；

4、直通旅客列車、管內(nèi)旅客列車（包括市郊旅客列車）；

5、混合列車（包括貨物列車中編掛乘坐旅客車輛10輛經(jīng)上）；

6、軍用列車；

7、快運(yùn)貨物列車；

8、直達(dá)貨物列車、直通貨物列車；

9、區(qū)段貨物列車；

10、快運(yùn)零擔(dān)列車、摘掛列車、沿零摘掛列車；

11、超限貨物列車；

12、區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)列車、樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車；

13、路用列車；

14、重型軌道車。

單機(jī)應(yīng)根據(jù)指定用途確定其等級(jí)，救援列車、專用和特殊指定的列車，按指定的條件運(yùn)行。

第92條 列車調(diào)度員進(jìn)行列車運(yùn)行調(diào)整時(shí)，一般可采取如下方法：

1、充分利用線路允許速度，組織縮短列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分；

2、選擇合理的會(huì)讓站、越行站，在線路允許速度內(nèi)加速放行列車；

3、組織列車進(jìn)行快速、平行作業(yè)，縮短列車在站作業(yè)時(shí)間；

4、按《技規(guī)》規(guī)定，組織反方向行車及列車合并運(yùn)行；

5、變更機(jī)車給水站或組織列車通過給水站。

第93條 為確保列車安全正點(diǎn)和良好地運(yùn)行秩序，列車在始發(fā)站始發(fā)前，值乘司機(jī)、車長(zhǎng)應(yīng)主動(dòng)與列車調(diào)度員取得聯(lián)系，聽取列車調(diào)度員對(duì)司機(jī)、車長(zhǎng)的重點(diǎn)要求。

第94條 列車運(yùn)行圖有固定接續(xù)的中轉(zhuǎn)列車，臨時(shí)發(fā)生早點(diǎn)或晚點(diǎn)時(shí)，在編組站、區(qū)段站可利用空閑運(yùn)行線運(yùn)行。

第95條 列車調(diào)度員對(duì)下列列車的處理，應(yīng)在列車發(fā)、到一小時(shí)前，向有關(guān)站、段和乘務(wù)員下達(dá)調(diào)度命令：

1、利用空閑運(yùn)行線運(yùn)行；

2、合并運(yùn)行或列車保留及恢復(fù)運(yùn)行；

3、使用原車次在樞紐區(qū)內(nèi)變更始發(fā)或到達(dá)的編組站；

4、管內(nèi)整列重車或整列空車變更到站。

第96條 為確保實(shí)現(xiàn)列車工作計(jì)劃，挖掘運(yùn)輸潛力，提高運(yùn)輸效率，要求：

1、組織晚點(diǎn)旅客列車恢復(fù)正點(diǎn)或趕點(diǎn)；

2、組織貨物列車壓縮區(qū)段旅行時(shí)分；

3、組織各類貨物列車在編組站、區(qū)段站快速中轉(zhuǎn)，將中轉(zhuǎn)時(shí)分壓縮到圖定同類列車最低標(biāo)準(zhǔn)的中轉(zhuǎn)時(shí)分；

4、在保證列車正點(diǎn)的前提下，利用列車運(yùn)行圖規(guī)定的停站時(shí)間，組織不摘車作業(yè)；

5、按日（班）計(jì)劃及技術(shù)作業(yè)過程的規(guī)定時(shí)間，當(dāng)日十八時(shí)卸不空、裝不完的車輛，組織在當(dāng)日十八時(shí)卸空、裝完，將無效車變有效車；

6、按《技規(guī)》規(guī)定，組織貨物列車超軸和組織單機(jī)掛車；

7、組織機(jī)車緊交路。

以上各款，鐵路分局應(yīng)按“挖潛提效逐日登記日?qǐng)?bào)”（附表三）規(guī)定的項(xiàng)目，逐日、逐旬、逐月進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，于次月三日前用電話報(bào)鐵路局；鐵路局應(yīng)按“挖潛提效完成情況月報(bào)”（附表四）規(guī)定的項(xiàng)目，逐月進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，于次月五日前向鐵道部寄出。安 全 生 產(chǎn)

第97條 調(diào)度指揮，必須堅(jiān)持安全生產(chǎn)。各級(jí)調(diào)度人員應(yīng)做到：

1、值班中要精力集中、堅(jiān)守崗位、嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，處理問題必須根據(jù)規(guī)章制度的規(guī)定辦理。

2、熟悉有關(guān)站、段及列車的技術(shù)設(shè)備、作業(yè)過程、各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及各站接發(fā)列車的有關(guān)規(guī)定，正確地指揮列車運(yùn)行。

3、遇有施工慢行、設(shè)備故障、區(qū)間裝卸、天氣不良等情況和對(duì)區(qū)間封鎖、開通的處理。除列車調(diào)度員應(yīng)嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定辦理外，值班主任應(yīng)加強(qiáng)檢查。

4、及時(shí)預(yù)防事故，當(dāng)?shù)玫浆F(xiàn)場(chǎng)關(guān)于列車、線路出現(xiàn)危及行車安全的報(bào)告時(shí)，應(yīng)及時(shí)指示有關(guān)人員立即停車，查明情況，妥善處理。

5、雙線反方向行車時(shí)，應(yīng)向兩端站確認(rèn)區(qū)間空閑后，方可發(fā)布命令。

6、超限貨物車輛的運(yùn)行，必須根據(jù)超限貨物裝運(yùn)電報(bào)規(guī)定的運(yùn)行條件，由列車調(diào)度員以調(diào)度命令下達(dá)有關(guān)站、段。

第98條 各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)調(diào)度人員應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，組織學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)章、命令，加強(qiáng)基本功訓(xùn)練，制定調(diào)度工作安全措施。調(diào) 度 命 令

第99條 鐵道部、鐵路局、鐵路分局三級(jí)調(diào)度在組織、指揮日常運(yùn)輸工作中，有權(quán)發(fā)布與運(yùn)輸有關(guān)的調(diào)度命令，下級(jí)調(diào)度和站、段以及行車有關(guān)人員必須堅(jiān)決執(zhí)行。

調(diào)度命令的發(fā)布應(yīng)按《技規(guī)》有關(guān)規(guī)定辦理，并應(yīng)做到：

1、指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示，只能由列車調(diào)度員發(fā)布。旅客列車的加開、停運(yùn)、折返、變更徑路及車輛甩掛的命令，經(jīng)鐵道部、鐵路局、鐵路分局客運(yùn)調(diào)度分別報(bào)告值班處長(zhǎng)、值班科長(zhǎng)、值班主任同意簽字后，由客運(yùn)調(diào)度員發(fā)布。

2、調(diào)度命令發(fā)布前，應(yīng)詳盡了解現(xiàn)場(chǎng)情況，書寫命令內(nèi)容、受令單位，必須正確、完整、清晰，先擬后發(fā)，發(fā)布時(shí)要復(fù)誦核對(duì)。

3、鐵路分局列車調(diào)度員發(fā)布行車命令，要一事一令，不得填寫其他內(nèi)容。遇有不正確的文字不準(zhǔn)涂改，應(yīng)圈掉后重新書寫。

第100條 調(diào)度命令號(hào)碼的編制應(yīng)按不同工種分別規(guī)定，鐵路分局各工種的調(diào)度命令按日循環(huán)，鐵道部、鐵路局各工種的調(diào)度命令按月循環(huán)。調(diào)度命令日期的劃分，以零時(shí)為界。日循環(huán)及月循環(huán)命令號(hào)碼的起訖時(shí)間，均以十八時(shí)區(qū)分。各級(jí)調(diào)度命令應(yīng)妥善保管一年。調(diào)度工作分析

第101條 調(diào)度工作分析，是通過日常運(yùn)輸綜合分析發(fā)現(xiàn)問題，制定措施，不斷提高調(diào)度工作質(zhì)量，促進(jìn)運(yùn)輸生產(chǎn)的有效方法。

鐵道部、鐵路局和鐵路分局的調(diào)度工作分析，應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)，配備主任分析調(diào)度員、分析調(diào)度員、工程師（包括技術(shù)教育工程師）。上述人員必須具有一定的業(yè)務(wù)水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

調(diào)度工作分析，可分為日常分析、定期分析和專題分析。

1、日常分析：

（1）裝、卸車完成情況及夜間作業(yè)均衡完成情況；（2）各種數(shù)量、質(zhì)量指標(biāo)完成情況；（3）運(yùn)輸方案執(zhí)行情況；

（4）旅客、貨物列車出發(fā)、運(yùn)行和貫性晚點(diǎn)列車原因；（5）分界站列車交接和排出空車的均衡完成情況；（6）運(yùn)用車分布及車流狀況；（7）直達(dá)列車、成組裝車完成情況；

（8）列車欠軸、超軸、機(jī)外停車、乘務(wù)員超勞情況；（9）調(diào)度工作安全情況。

2、定期分析：根據(jù)日常運(yùn)輸工作完成情況，收集、積累有關(guān)資料，按時(shí)作出旬、月分析，并提出改進(jìn)日常運(yùn)輸組織工作意見和建議，以便及時(shí)采取技術(shù)組織措施。

3、專題分析：分析人員要深入實(shí)際，調(diào)查研究，善于發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)作出必要的專題分析，并提出改進(jìn)意見或措施。車站作業(yè)分析

第102條 每班工作結(jié)束后，站長(zhǎng)（或主管副站長(zhǎng)）主持召開班工作總結(jié)分析會(huì)。調(diào)度室主任、運(yùn)轉(zhuǎn)、貨運(yùn)、裝卸主任、車站調(diào)度員、車站值班員、貨運(yùn)調(diào)度員、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)、技術(shù)室有關(guān)人員和其他必要人員參加，聽取交班的值班站長(zhǎng)和有關(guān)人員匯報(bào)一班工作情況，并對(duì)下列內(nèi)容進(jìn)行 重點(diǎn)總結(jié)分析：

1、安全生產(chǎn)情況：事故和事故苗子、違章違紀(jì)等不安全因素及責(zé)任者，防止事故人員及其主要經(jīng)驗(yàn)；

2、出發(fā)列車晚點(diǎn)原因及責(zé)任者；

3、列車編組違反《技規(guī)》、《行規(guī)》和列車編組計(jì)劃、調(diào)度命令的情況、原因、責(zé)任者；

4、裝卸車計(jì)劃（包括直達(dá)、成組）未完成的原因及責(zé)任者；

5、中、停時(shí)指標(biāo)，未完成計(jì)劃的原因及責(zé)任者；

6、列車編組晚點(diǎn)和未按規(guī)定時(shí)間完成車列解體任務(wù)的原因及責(zé)任者；

7、調(diào)車機(jī)故障或整備影響調(diào)車作業(yè)計(jì)劃完成的情況；

8、未完成規(guī)定的交班基礎(chǔ)條件的原因及責(zé)任者；

9、堵塞、滿線、運(yùn)輸不暢通或其他主客觀影響正常運(yùn)輸生產(chǎn)的情況、原因、后果及恢復(fù)正常的措施；

10、完成任務(wù)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和工作方法，未完成任務(wù)的原因、教訓(xùn)和改進(jìn)意見。

第103條 站長(zhǎng)（或主管副站長(zhǎng)）在交班會(huì)上，要通過班計(jì)劃表和作業(yè)圖表檢查工作，對(duì)值班站長(zhǎng)總結(jié)分析的有關(guān)內(nèi)容給以指示，由技術(shù)室記錄于交班記錄簿內(nèi)。調(diào)度日（班）計(jì)劃考核

第104條 日（班）計(jì)劃考核按下列規(guī)定逐日進(jìn)行：

1、裝車計(jì)劃兌現(xiàn)率

第五篇：鐵路運(yùn)輸工作組織知識(shí)點(diǎn)

一、鐵路運(yùn)輸工作組織知識(shí)點(diǎn)

1、旅客運(yùn)輸計(jì)劃分為長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃、計(jì)劃和日常計(jì)劃3種，其中計(jì)劃是旅客運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)計(jì)劃。

2、旅客運(yùn)輸計(jì)劃的主要內(nèi)容包括：客運(yùn)量（運(yùn)輸企業(yè)在一定時(shí)期運(yùn)送的全部旅客人數(shù)）、旅客周轉(zhuǎn)量（在一定時(shí)期內(nèi)運(yùn)輸企業(yè)所完成的旅客人*公里數(shù)）、旅客平均運(yùn)程（指運(yùn)送的每一位旅客的平均運(yùn)輸距離）。

3、日常工作計(jì)劃：旅客運(yùn)輸日常工作計(jì)劃是根據(jù)旅客運(yùn)輸計(jì)劃任務(wù)并考慮客流的變化情況而編制和執(zhí)行的。它一般是指車站旅客輸送日計(jì)劃、客運(yùn)調(diào)度工作和站車間的客流信息傳報(bào)工作及日常統(tǒng)計(jì)分析等。

4、旅客列車的種類：特快旅客列車、快速旅客列車、普通旅客列車、旅游列車、臨時(shí)旅客列車、回送客車車底列車、因故折返旅客列車。

5、旅客列車運(yùn)行方案圖：制定了旅客列車開行方案之后，就需要為開行的每一趟列車排點(diǎn)鋪圖，以便于基層站段按圖組織行車。鋪圖旅客列車運(yùn)行線時(shí)，分兩步進(jìn)行，第一步編制旅客列車運(yùn)行方案圖，解決全面布局問題，第二部以方案為基礎(chǔ)，鋪畫出表示每一列車在各個(gè)車站上到發(fā)通過時(shí)刻的列車運(yùn)行詳圖。

6、客運(yùn)站是鐵路旅客運(yùn)輸?shù)幕鶎由a(chǎn)單位，專門辦理旅客運(yùn)輸業(yè)務(wù)，是客運(yùn)部門與旅客之間聯(lián)系的紐帶。

7、旅客站房：旅客站房包括客運(yùn)用房、技術(shù)作業(yè)用房、車站行政用房、駐站單位用房、職工生活用房和建筑設(shè)備用房等。站房的主要出入口、售票處、行李房和候車室等又是客運(yùn)用房的主要組成部分。

8、站場(chǎng)是列車通過和停靠的場(chǎng)地，也是旅客和行包的集散地點(diǎn)。

9、客運(yùn)站布置圖型：通過式客運(yùn)站、盡頭式客運(yùn)站、混合式客運(yùn)站。

10、客運(yùn)站的生產(chǎn)管理：主要包括售票、行包、乘降、服務(wù)4個(gè)方面工作的組織與管理。

11、旅客乘降工作組織：乘降工作組織的目的是迅速集散和疏導(dǎo)旅客，維持站車正常秩序。對(duì)進(jìn)站人員持用的車票和站臺(tái)票要進(jìn)行檢驗(yàn)和加剪，確保旅客安全地進(jìn)行乘降。

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12、貨運(yùn)站運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)：貨運(yùn)站的運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)是為貨運(yùn)作業(yè)服務(wù)的，主要辦理小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的到發(fā)、解體和編組，按貨物裝卸地點(diǎn)選分與取送車輛，在貨運(yùn)作業(yè)地點(diǎn)配置車輛。

13、綜合性貨運(yùn)站：站內(nèi)設(shè)有較大的貨場(chǎng)，辦理各種不同種類的整車、零擔(dān)和集裝箱貨物的發(fā)送和到達(dá)作業(yè)以及專用線作業(yè)。此種車站主要為工廠、企業(yè)、機(jī)關(guān)及城市居民服務(wù)。

14、貨物運(yùn)到期限是鐵路在現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備和運(yùn)輸組織水平的條件下，將貨物運(yùn)送一定距離所需要的時(shí)間。

15、集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)（附簡(jiǎn)化內(nèi)容）：

（1）采用集裝箱運(yùn)送貨物，可簡(jiǎn)化或取消包裝，從而可以節(jié)省包裝材料和費(fèi)用，降低產(chǎn)品成本。（2）零擔(dān)貨物，特別是需要中轉(zhuǎn)的零擔(dān)貨物，由于裝卸次數(shù)和交接環(huán)節(jié)較多，容易產(chǎn)生事故。采用集裝箱開展“門到門”運(yùn)輸，可以減少貨物在站內(nèi)和運(yùn)輸途中的裝卸作業(yè)次數(shù)，保證貨物安全，防止貨運(yùn)事故，提高服務(wù)質(zhì)量。

（3）采用集裝箱運(yùn)輸，便于鐵路裝卸和搬運(yùn)作業(yè)全面實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，從而提高作業(yè)效率，縮短集裝箱裝卸和中轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)間，加速車輛的周轉(zhuǎn)和貨物的送達(dá)。

（4）采用集裝箱運(yùn)輸，可用專用車、平車或敞車運(yùn)送，因而可以減少棚車的需要量。同時(shí)，由于在集裝箱場(chǎng)辦理集裝箱的承運(yùn)、裝卸、保管、交付作業(yè)，亦可以減少倉(cāng)庫的需要量。

（5）由于集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化和系列化，不僅能夠充分利用車輛的載重量，而且可為集裝箱作業(yè)管理自動(dòng)化創(chuàng)造便利的條件。同時(shí)可以減少和簡(jiǎn)化集裝箱運(yùn)輸貨物的承運(yùn)和交付作業(yè)的辦理手續(xù)。

16、集裝箱場(chǎng)的作業(yè)量是確定場(chǎng)地面積和裝卸機(jī)械臺(tái)數(shù)的重要依據(jù)。因此應(yīng)根據(jù)作業(yè)量、作業(yè)方式、存放集裝箱數(shù)、保管期限、直接換裝比重和場(chǎng)地備用系數(shù)等條件，來確定集裝箱場(chǎng)的容量。

17、集裝化運(yùn)輸?shù)亩x：凡使用集裝器具或捆扎方法，把裸裝貨物、散粒狀貨物、具有商業(yè)包裝的貨物、體積較小的成件、包裝貨物，組合成為一定規(guī)格的集裝貨件（即貨物運(yùn)輸單元），經(jīng)由鐵路進(jìn)行運(yùn)輸，統(tǒng)稱為鐵路貨運(yùn)集裝化運(yùn)輸。

18、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸：爆炸品、壓縮氣體和液化氣體、易燃液體、易燃固體與自燃物品和遇濕易燃物品、氧化劑和有機(jī)過氧化物、毒害品和感染性物品、放射性物品、腐蝕品、雜類。

19、托運(yùn)人托運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，應(yīng)在貨物運(yùn)單“貨物名稱”欄內(nèi)填寫危險(xiǎn)貨物品名索引表內(nèi)列載的品名和編號(hào)，并在運(yùn)單的右上角，用紅色戳記標(biāo)明類項(xiàng)。

20、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)幕咀鳂I(yè)包括發(fā)送作業(yè)、途中作業(yè)、到達(dá)作業(yè)。

21、貨物的發(fā)送作業(yè)主要包括托運(yùn)、受理、進(jìn)貨、驗(yàn)收、制票、承運(yùn)、裝車等環(huán)節(jié)。

22、貨物的途中作業(yè)：貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生的各項(xiàng)運(yùn)輸作業(yè)。主要包括貨物的交接、檢查，整理換裝，運(yùn)輸變更，整車分卸及運(yùn)輸障礙處理等。

23、貨運(yùn)站信息管理系統(tǒng)的特點(diǎn)和要求：數(shù)據(jù)量大、實(shí)時(shí)性強(qiáng)、技術(shù)難度高、維護(hù)量大、信息共享程度高。

24、貨運(yùn)站信息管理系統(tǒng)組成和結(jié)構(gòu)：根據(jù)貨運(yùn)站生產(chǎn)管理組織職能和作業(yè)分工情況，貨運(yùn)站信息管理系統(tǒng)，可分為貨運(yùn)作業(yè)管理、運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)管理、裝卸作業(yè)管理與機(jī)關(guān)事務(wù)管理等4部分組成?！鹿?jié)分割線——————————————

25、列車的定義、分類及車次：鐵路車輛按規(guī)定重量、長(zhǎng)度及編掛條件編成車列，掛上機(jī)車和規(guī)定的列車標(biāo)志并制定有列車車次時(shí)，稱為列車；列車按運(yùn)輸性質(zhì)和用途分為旅客列車、貨物列車、行包快運(yùn)專列以及單機(jī)和路用列車；為判明列車的性質(zhì)和等級(jí)，便于列車運(yùn)行組織和管理，每類列車都給予一定的編號(hào)，稱為車次。

26、車流是指在一定時(shí)期內(nèi)，在某一方向、某一區(qū)段或某一車站上，車輛的去向或到站和數(shù)量的總稱。

27、貨流包含四個(gè)主要因素，即流量、流向、運(yùn)距和構(gòu)成。

28、列車編組計(jì)劃是全路車流組織的規(guī)劃，由裝車地直達(dá)列車編組方案和技術(shù)站列車編組方案兩大部分組成，它根據(jù)全路車流結(jié)構(gòu)、各站設(shè)備能力和作業(yè)條件，統(tǒng)一安排各種貨物列車的編解作業(yè)任務(wù)，具體規(guī)定各貨運(yùn)站、編組站和區(qū)段站編組列車的種類、到站及車組編掛辦法；列車編組計(jì)劃是鐵路行車組織工作的較長(zhǎng)時(shí)期的基礎(chǔ)性計(jì)劃，它的正確編制與嚴(yán)格執(zhí)行可以充分發(fā)揮各站技術(shù)設(shè)備的潛力，提高運(yùn)輸效率。

29、裝車地直達(dá)列車沒有吸收的車流,要將其送往技術(shù)站加以集中,一遍和技術(shù)站自裝車流會(huì)和在一起分別編組不同種類和到站的列車。

30、列車運(yùn)行圖不僅是日常指揮列車運(yùn)行的重要依據(jù)，而且也是保證列車安全、改善鐵路技術(shù)設(shè)備運(yùn)用、加速機(jī)車車輛周轉(zhuǎn)、提高鐵路通過能力和運(yùn)營(yíng)工作水平的強(qiáng)有力的工具。

31、列車運(yùn)行圖的編制，要符合下列要求：（1）確保列車運(yùn)行的安全。

（2）適應(yīng)運(yùn)輸市場(chǎng)需求，迅速、便利地運(yùn)輸旅客和貨物。

（3）充分利用運(yùn)輸能力，經(jīng)濟(jì)合理地運(yùn)用機(jī)車車輛和安排施工時(shí)間。（4）做好列車運(yùn)行線與車流的結(jié)合。（5）各站、各區(qū)段間的協(xié)調(diào)和均衡。（6）合理安排乘務(wù)人員作息時(shí)間。

32、接發(fā)列車作業(yè)：接發(fā)列車作業(yè)是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，直接關(guān)系到安全正點(diǎn)和運(yùn)輸效率。

33、調(diào)車作業(yè)方法：調(diào)車作業(yè)方法按使用設(shè)備的不同主要分為牽出線調(diào)車和駝峰調(diào)車兩大類。牽出線調(diào)車主要采用兩種作業(yè)方法：推送調(diào)車法、溜放調(diào)車法。駝峰調(diào)車是利用車輛本身的重力，輔以機(jī)車的一定推力，使摘下的車輛由峰頂自行溜入峰下調(diào)車場(chǎng)制定線路的調(diào)車作業(yè)方法，車輛解體作業(yè)過程包括：掛車、推送、溜放、整理。

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