第一篇：鐵路運(yùn)輸裝卸心得體會及建議

加強(qiáng)裝卸機(jī)械質(zhì)量，為安全生產(chǎn)提供可靠保障鐵路運(yùn)輸裝卸心得體會及建議裝卸工作是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過程中必不可少的組成部分，是運(yùn)輸生產(chǎn)的重要組成部分，是裝卸作業(yè)機(jī)械化的重要環(huán)節(jié)，是保證裝卸機(jī)械技術(shù)狀態(tài)良好、安全、高效的完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的關(guān)鍵。它對于完成裝卸生產(chǎn)任務(wù)、提高機(jī)械完好率及延長機(jī)械使用壽命都有重大意義。為此，加強(qiáng)對裝卸機(jī)械設(shè)備檢查維護(hù)是非常必要的，我作為一名裝卸值班員，就如何保證機(jī)械質(zhì)量，確保安全生產(chǎn)，提出幾點(diǎn)看法。

一、提高機(jī)械司機(jī)理論水平和操作技能使職工能夠正確使用機(jī)械，嚴(yán)格按操作規(guī)程操作。

二、強(qiáng)化機(jī)械司機(jī)交接班檢查和日常保養(yǎng)檢查工作要在加強(qiáng)管理的基礎(chǔ)上提高職工的責(zé)任心和熱情，使職工能自覺得執(zhí)行交接班檢查和日常保養(yǎng)制度，做到仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，將小問題消滅在萌芽狀態(tài)，徹底消滅機(jī)械故障的發(fā)生。

三、熟知有關(guān)裝卸機(jī)械設(shè)備性能、合理使用各種機(jī)械、檢查督促包車組司機(jī)做好機(jī)械交接班檢查保養(yǎng)，發(fā)生機(jī)械故障，及時檢查處理，不擴(kuò)大損失，使各種機(jī)械處于良好狀態(tài)，為安全生產(chǎn)任務(wù)完成提供可靠的保證。

第二篇：鐵路運(yùn)輸裝卸機(jī)械管理規(guī)則.

鐵道部文件 鐵運(yùn)〔2006〕35號

關(guān)于公布《鐵路運(yùn)輸裝卸機(jī)械管理規(guī)則》的通知 各鐵路局,集裝箱、特貨公司,中鐵快運(yùn): 現(xiàn)將《鐵路運(yùn)輸裝卸機(jī)械管理規(guī)則》發(fā)給你們,請認(rèn)真貫 徹執(zhí)行。前發(fā)《關(guān)于公布〈鐵路裝卸機(jī)械管理規(guī)則〉的通知》(〔 82〕貨字 400號同時廢止。

二○○六年三月二十一日 鐵路運(yùn)輸裝卸機(jī)械管理規(guī)則 第一章 總 則

第一條 鐵路運(yùn)輸裝卸機(jī)械(以下簡稱裝卸機(jī)械是鐵路運(yùn) 輸生產(chǎn)的重要設(shè)備。主要包括門(橋式起重機(jī)、叉車、臂架 式起重機(jī)、裝載機(jī)、裝(卸車機(jī)、集裝箱吊運(yùn)機(jī)、行包牽引 車等機(jī)械設(shè)備。為加強(qiáng)裝卸機(jī)械管理,進(jìn)一步提高裝卸機(jī)械化 水平,保證裝卸機(jī)械質(zhì)量和安全,充分發(fā)揮裝卸機(jī)械效能,提 高運(yùn)輸質(zhì)量、效率和效益,依據(jù)《鐵路法》、《安全生產(chǎn) 法》、《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條 例》等規(guī)定制定本規(guī)則。

本規(guī)則適用于鐵路車站貨場進(jìn)行貨物、行包、集裝箱裝 卸、搬運(yùn)作業(yè)的各種裝卸機(jī)械設(shè)備管理。

第二條 裝卸機(jī)械化是裝卸工作的發(fā)展方向,是加速車輛周 轉(zhuǎn)、提高運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑,是實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化 的一項(xiàng)重要內(nèi)容。

發(fā)展裝卸機(jī)械化要以運(yùn)輸安全生產(chǎn)為前提,要充分考慮整 列機(jī)械化裝卸和集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,裝卸能力必須滿足運(yùn)輸生 產(chǎn)的需要,各有關(guān)單位要統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展,科學(xué)合理地配 置裝卸機(jī)械。

大力發(fā)展裝卸機(jī)械化的同時,要認(rèn)真開展科技攻關(guān),廣泛 應(yīng)用新技術(shù),不斷完善設(shè)備性能,安全、快速、質(zhì)量良好地完 成鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。

第三條 要加強(qiáng)裝卸機(jī)械的運(yùn)用管理,合理運(yùn)用裝卸機(jī)械設(shè) 備,建立健全以崗位責(zé)任制為中心的各項(xiàng)規(guī)章制度,加強(qiáng)路 內(nèi)、外裝卸搬運(yùn)行業(yè)的協(xié)作,搞好路內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)、客運(yùn)、貨運(yùn)、裝 卸及其他部門的聯(lián)勞協(xié)作,形成有計(jì)劃的、均衡的、協(xié)調(diào)的生

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第二章 配 置

第四條 裝卸機(jī)械配置應(yīng)參照《鐵路貨場裝卸機(jī)械通用技 術(shù)要求和配置》(TB/T2928標(biāo)準(zhǔn),根據(jù)貨物運(yùn)量、品類和貨 場設(shè)備情況,以及現(xiàn)代物流基地的作業(yè)條件,選擇適用的機(jī)械 類型和數(shù)量。同時要充分考慮經(jīng)濟(jì)效果、社會效益和長遠(yuǎn)發(fā) 展。要在認(rèn)真調(diào)研的基礎(chǔ)上,由站段(裝卸部門提出裝卸機(jī) 械配置建議計(jì)劃,報(bào)鐵路局(含專業(yè)運(yùn)輸公司,下同裝卸部 門審核、編制裝卸機(jī)械發(fā)展規(guī)劃,納入計(jì)劃,并認(rèn)真組織 實(shí)施。

第五條 裝卸機(jī)械原則上以門式起重機(jī)為主型機(jī)械。根據(jù)貨 物品類和集散狀態(tài),發(fā)展流動式裝卸機(jī)械,在集裝箱專業(yè)貨場 要重點(diǎn)發(fā)展和使用專用裝卸設(shè)備。同時要結(jié)合各自的特點(diǎn),積 極研制、引進(jìn)、使用各種新機(jī)型、新設(shè)備、新工藝、新屬具, 努力提高裝卸機(jī)械的安全可靠性和技術(shù)先進(jìn)性,不斷適應(yīng)貨物 品類和裝卸工藝的變化。

第六條 新購置裝卸機(jī)械應(yīng)符合國家、鐵路行業(yè)、機(jī)械行業(yè) 的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)的安全、環(huán)保、節(jié)能、消防等標(biāo)準(zhǔn)和要 求,其安全保護(hù)裝置必須靈敏有效、性能可靠,購置裝卸起重 機(jī)械必須選擇經(jīng)國務(wù)院特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門許可的生產(chǎn) 企業(yè),具有齊全的各種資質(zhì)、技術(shù)證明資料和文件。

第七條 新購置、搬遷安裝于盡頭式貨物線上的裝卸機(jī)械(如卸煤機(jī)等其主體結(jié)構(gòu)及附屬裝置,在非工作狀態(tài)時,均 不得侵入《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定的鐵路建筑接近限界(建 限-2。在通過式貨物線上新安裝裝卸機(jī)械時,按“建限-1”執(zhí)行。已安裝

在通過式貨物線上的裝卸機(jī)械,車站應(yīng)制定安 全作業(yè)辦法納入《站細(xì)》,確保調(diào)車作業(yè)安全。

第八條 新修線路和貨場改、擴(kuò)建設(shè)計(jì)時,要根據(jù)貨物運(yùn)量 和品類配備必要的裝卸機(jī)械以及相應(yīng)的配套設(shè)施。電氣化區(qū)段 的裝卸機(jī)械配置要確保裝卸機(jī)械作業(yè)安全。線路布局、站臺倉 庫空間尺寸及硬面強(qiáng)度、站臺高度、坡度等要符合機(jī)械作業(yè)的 要求。裝卸機(jī)械的作業(yè)區(qū)域和通道不得建造任何妨礙機(jī)械運(yùn)用 的設(shè)施。

選用以電瓶為動力的機(jī)械要修建符合環(huán)保要求的充電間, 選用內(nèi)燃機(jī)械要修建符合消防要求的燃料加油站或加油點(diǎn)?？拷鼈}庫站臺的線路及卸車機(jī)跨內(nèi)的線路進(jìn)行維修時,軌 面必須恢復(fù)原設(shè)計(jì)標(biāo)高。

第九條 各鐵路局應(yīng)保證裝卸機(jī)械更新?lián)Q代安全要求,適應(yīng) 運(yùn)輸生產(chǎn)的需要。為了充分發(fā)揮投資效益,避免重復(fù)投資、減 少浪費(fèi),凡在鐵路車站貨場配置裝卸機(jī)械應(yīng)征求鐵路局裝卸部 門意見。

第三章 管 理

第十條 各級裝卸機(jī)構(gòu)要配備專職技術(shù)管理人員,并指定一 名領(lǐng)導(dǎo)干部負(fù)責(zé)機(jī)械管理,根據(jù)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級管理、逐級負(fù) 責(zé)制的原則,搞好裝卸機(jī)械“管、用、養(yǎng)、修”各項(xiàng)工作。鐵道部負(fù)責(zé)制定全路裝卸機(jī)械發(fā)展的方針、政策、規(guī)劃和 管理規(guī)則等規(guī)章制度,并督促檢查落實(shí)。

鐵路局要貫徹落實(shí)部定各項(xiàng)規(guī)章制度和相關(guān)要求,在保證 運(yùn)輸安全生產(chǎn)的前提下,編制全局裝卸機(jī)械化發(fā)展規(guī)劃和裝卸 機(jī)械更新改造計(jì)劃,參加修建項(xiàng)目的審查和驗(yàn)收,制定本局裝 卸機(jī)械管理細(xì)則、安全操作規(guī)程等規(guī)章制度,調(diào)整機(jī)械設(shè)備布 局,檢查分析使用效率和經(jīng)濟(jì)效果,總結(jié)推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn) 技術(shù),定期組織對裝卸職工的技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn),提高裝卸職工的 技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。

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定,制定本單位的管理制度和實(shí)施辦法;負(fù)責(zé)突發(fā)情況應(yīng)急預(yù) 案的編制和實(shí)施;建立健全機(jī)械臺賬和技術(shù)檔案,掌握機(jī)械的 數(shù)量、動態(tài)、技術(shù)狀況、使用和安全情況;按時統(tǒng)計(jì)機(jī)械運(yùn) 用、檢修等數(shù)據(jù),妥善保管各種原始資料,做好統(tǒng)計(jì)分析工 作,及時填報(bào)各種報(bào)表;搞好機(jī)械的管、用、養(yǎng)、修工作,提 高機(jī)械利用率和完好率;要搞好職工的安全教育,提高機(jī)械作 業(yè)人員的技術(shù)業(yè)務(wù)水平。

第十一條 鐵路局管內(nèi)裝卸單位之間的裝卸機(jī)械調(diào)撥,須經(jīng) 鐵路局裝卸部門批準(zhǔn),并辦理機(jī)械設(shè)備調(diào)撥相應(yīng)手續(xù);裝卸機(jī) 械向其他鐵路局或裝卸部門以外單位的調(diào)撥、轉(zhuǎn)讓,須經(jīng)鐵路 局批準(zhǔn),并辦理機(jī)械設(shè)備調(diào)撥相應(yīng)手續(xù)。

對配置不當(dāng)、長期封存或較長時間內(nèi)利用率不高的低效設(shè) 備,應(yīng)及時進(jìn)行調(diào)整。

第十二條 裝卸機(jī)械及配套設(shè)備的報(bào)廢,應(yīng)進(jìn)行技術(shù)鑒定, 填寫固定資產(chǎn)報(bào)廢單,報(bào)鐵路局裝卸部門批準(zhǔn)。已批準(zhǔn)報(bào)廢的 裝卸機(jī)械,不準(zhǔn)繼續(xù)使用。

報(bào)廢的機(jī)械應(yīng)符合下列條件之一: 1.主要結(jié)構(gòu)和部件損壞嚴(yán)重?zé)o法修復(fù),或修復(fù)費(fèi)用過大、不經(jīng)濟(jì)的;2.因設(shè)備陳舊、技術(shù)性能低、無利用改造價值的;3.因事故及意外災(zāi)害造成嚴(yán)重破壞,無法修復(fù)的;4.因改建、擴(kuò)建工程需要,必須拆除而又不能搬遷使用 的;5.因能耗過大、污染環(huán)境超標(biāo),無法改造,繼續(xù)使用得不 償失的;6.國家明令淘汰的。

第十三條 由于貨源變化等原因,預(yù)計(jì)三個月以上不使用的 裝卸機(jī)械,應(yīng)辦理封存手續(xù)。封存的裝卸機(jī)械應(yīng)完好合格,妥

善保管,不準(zhǔn)拆用零部件。封存、啟用均由使用單位提出報(bào) 告,經(jīng)鐵路局裝卸部門批準(zhǔn)。啟用前應(yīng)進(jìn)行保養(yǎng)、試機(jī)合格后 方可投產(chǎn)。

第十四條 根據(jù)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的要求,各種裝卸機(jī)具需要調(diào) 動(含出、入廠修及報(bào)廢后向指定地點(diǎn)回送,依據(jù)鐵路局貨 運(yùn)或裝卸部門的命令,由車站填寫“特殊貨車及運(yùn)送用具回送 清單”,免收運(yùn)費(fèi)。

第十五條 裝卸機(jī)械應(yīng)定期檢查,開展紅旗設(shè)備評比。鐵路 局每年至少組織一次檢查評比,鐵道部對機(jī)械運(yùn)用、管理狀況 進(jìn)行不定期抽查。設(shè)備完好程度分為四級(見附件 1,參照鐵 道部《紅旗設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)》,對技術(shù)狀態(tài)完好、生產(chǎn)效率高、消耗 低、生產(chǎn)記錄齊全準(zhǔn)確、安全無事故的設(shè)備命名為紅旗設(shè)備。紅旗設(shè)備的標(biāo)志和具體評比辦法由鐵路局制定。

第十六條 各級裝卸部門要建立健全裝卸機(jī)械臺賬,收存有 關(guān)技術(shù)資料。站段裝卸部門要建立技術(shù)檔案,包括出廠檢驗(yàn)合 格證、使用保養(yǎng)說明書、圖紙、履歷簿(見附件 2等。第十七條 裝卸機(jī)械管理編號(見附件 3由鐵路局自行編 制。

第十八條 裝卸機(jī)械因非正常原因損壞,構(gòu)成事故的,應(yīng)速 報(bào)上級裝卸部門。重大事故由鐵路局處理,大事故、一般事故 由站段(裝卸部門處理。發(fā)生重大事故要抄報(bào)鐵道部,并組 織人員到事故現(xiàn)場調(diào)查、分析發(fā)生原因,及時搶修。事故處理 要本著“四不放過”的原則,即:事故原因未查清不放過,責(zé) 任人員未處理不放過,整改措施未落實(shí)不放過,有關(guān)人員未受 到教育不放過。事故分析處理情況要及時上報(bào)(格式見附表 1。

機(jī)械事故分類標(biāo)準(zhǔn)如下: 1.一般事故:機(jī)件損壞修復(fù)費(fèi)用 1萬元及以上,或連續(xù)停 產(chǎn)5天及以上。6—

.大事故:機(jī)械損壞報(bào)廢原值或修復(fù)費(fèi)用 5萬元及以上, 或連續(xù)停產(chǎn) 15天及以上。

3.重大事故:機(jī)械損壞報(bào)廢原值或修復(fù)費(fèi)用 10萬元及以 上,或連續(xù)停產(chǎn) 30天及以上。

叉車掉下站臺、軌行機(jī)械脫線按大事故處理,機(jī)械翻倒按 重大事故處理。以上修復(fù)費(fèi)用是指工料費(fèi),造成貨物損失、人身傷亡或其 他資產(chǎn)損失時應(yīng)分別統(tǒng)計(jì)。

未構(gòu)成事故的均為機(jī)械故障。

第十九條 裝卸機(jī)械的折舊費(fèi)按《鐵路運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)管 理辦法》有關(guān)規(guī)定提取,根據(jù)企業(yè)更新改造和其他資金使用情 況,由裝卸部門提出使用計(jì)劃,相關(guān)主管部門審核后,用于裝 卸機(jī)械及配套設(shè)備的更新改造,保證運(yùn)輸生產(chǎn)的需求。裝卸機(jī) 械參考使用年限參見附件 4。

第二十條 鐵路裝卸部門要積極配合職教及有關(guān)部門開展全 員培訓(xùn),不斷提高裝卸職工的技術(shù)、業(yè)務(wù)水平;要有計(jì)劃地組 織職業(yè)技能競賽,選拔出思想好、技術(shù)精、安全作業(yè)的標(biāo)兵, 為職工樹立學(xué)習(xí)的榜樣。

第二十一條 鐵路裝卸機(jī)械使用單位應(yīng)制定并嚴(yán)格執(zhí)行以崗 位責(zé)任制為核心的設(shè)備安全使用管理制度,其內(nèi)容至少應(yīng)包 括: 1.操作人員守則;2.安全操作規(guī)程;3.事故和突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案;4.維護(hù)、保養(yǎng)、檢修制度;5.安全技術(shù)檔案管理制度;6.使用和維護(hù)人員安全培訓(xùn)、考核制度;

7.機(jī)械設(shè)備檢查評比制度。

第二十二條 為提高作業(yè)效率 , 充分發(fā)揮機(jī)械能力 , 各單位應(yīng)

鼓勵裝卸職工積極研究、開發(fā)鐵路裝卸機(jī)械工索具 , 同時為保證 安全和便于推廣 , 各種工索具的設(shè)計(jì)、制造和使用應(yīng)經(jīng)有關(guān)部門 審核認(rèn)證。鐵路局應(yīng)及時組織交流經(jīng)驗(yàn)和定型推廣 , 對已經(jīng)定型 的吊具制定管理辦法 , 并將運(yùn)用方式列入裝卸工藝內(nèi)容。

第四章 運(yùn) 用

第二十三條 車站應(yīng)組織好運(yùn)轉(zhuǎn)、客運(yùn)、貨運(yùn)、裝卸、搬 運(yùn)各部門間協(xié)調(diào)均衡作業(yè)。安排好作業(yè)日班計(jì)劃,質(zhì)量良好地 完成鐵路運(yùn)輸裝卸任務(wù)。裝卸安全生產(chǎn)、裝卸作業(yè)總量、全員 勞動生產(chǎn)率、機(jī)械化比重、機(jī)械完好率應(yīng)納入車站和各級裝卸 部門的主要考核指標(biāo)。

第二十四條 裝卸機(jī)械司機(jī)應(yīng)具備高中及以上文化水平,經(jīng) 過專業(yè)培訓(xùn)和有關(guān)部門考試合格,并經(jīng)過三個月以上的崗位實(shí)習(xí),必須取得裝卸機(jī)械司機(jī)駕駛證,方準(zhǔn)獨(dú)立作業(yè),嚴(yán)禁無證 駕駛。特種設(shè)備作業(yè)人員及其相關(guān)管理人員應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān) 規(guī)定經(jīng)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門考試合格,取得國家統(tǒng)一格 式的特種作業(yè)人員證書,方可從事相應(yīng)的作業(yè)或者管理工作。對機(jī)械操作人員和起重工等應(yīng)每年進(jìn)行一次技術(shù)考試和身體檢 查,對不適宜操作機(jī)械的人員要及時調(diào)整。

第二十五條 裝卸機(jī)械運(yùn)用班制要根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)需求,采取 包乘制或輪乘制,凡是可以輪班使用的機(jī)械都應(yīng)采取輪乘制。包機(jī)組負(fù)責(zé)裝卸機(jī)械日常保養(yǎng),及時填記班組核算統(tǒng)計(jì)報(bào)表(報(bào)表格式由鐵路局自定,認(rèn)真填記機(jī)械運(yùn)用等生產(chǎn)記錄, 作為分析考核機(jī)械運(yùn)用消耗定額和編制大、中修計(jì)劃的依據(jù)。第二十六條 鐵路局站段裝卸部門應(yīng)對在車站貨場從事裝 卸、搬運(yùn)作業(yè)的各類裝卸隊(duì)伍的裝卸機(jī)械實(shí)現(xiàn)規(guī)范管理,并按 鐵道部規(guī)定費(fèi)率收費(fèi)和清算。對裝卸作業(yè)要本著先路內(nèi)、后路 外,先機(jī)械、后人力的原則,由車站裝卸部門協(xié)調(diào)組織并監(jiān)

8— 的,必須經(jīng)鐵路局裝卸部門同意。

第二十七條 鐵路局對交接班使用的裝卸機(jī)械應(yīng)制定簡明交 接檢查程序和標(biāo)準(zhǔn),統(tǒng)一印制記錄格式。交接班人員要確認(rèn)機(jī) 械各部位的效能和整機(jī)外觀狀態(tài)是否完好,認(rèn)真填記交接班記 錄。

各種裝卸機(jī)械的安全裝置如防風(fēng)制動裝置、起重量(力 矩限制器、風(fēng)速儀、限位開關(guān)等,應(yīng)作為交接檢查的必檢項(xiàng) 目,并應(yīng)保持靈敏、有效。

第二十八條 各級裝卸部門要積極拓寬裝卸作業(yè)范圍 , 提高 裝卸機(jī)械利用率,根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)及安全需要可承擔(dān)專用線或其 他場所的裝卸業(yè)務(wù)。裝卸機(jī)械能力有富裕時可以出租 , 具體出租 辦法和費(fèi)率由鐵路局制定。

第二十九條 各種裝卸機(jī)械嚴(yán)禁超負(fù)荷作業(yè)。門式起重機(jī)、臂架旋轉(zhuǎn)式起重機(jī)應(yīng)安裝相應(yīng)的起重量限制器、載荷力矩限制 器,其綜合精度應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)定。超過大、中修期失修的 機(jī)械,未經(jīng)鐵路局組織鑒定批準(zhǔn),應(yīng)停止使用。

第三十條 各種裝卸機(jī)械的技術(shù)性能不得任意改變(如增 加起重量、擴(kuò)大跨度、延長懸臂、接長吊桿等。在特殊情況 下需要改變時,必須報(bào)鐵路局裝卸部門批準(zhǔn),選擇獲得國家質(zhì) 量檢驗(yàn)檢疫總局或其委托省、自治區(qū)、直轄市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局 資格許可的改造施工單位實(shí)施。裝卸機(jī)械結(jié)構(gòu)老化、性能降低 但尚未達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)時,必須經(jīng)國務(wù)院特種設(shè)備安全監(jiān)督管理 部門核準(zhǔn)的檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)按照安全技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行監(jiān)督檢 驗(yàn)后,遵照其提出的降低負(fù)荷方案降低負(fù)荷使用,標(biāo)定新的額 定負(fù)荷,將標(biāo)牌、履歷簿中有關(guān)參數(shù)修改一致,并報(bào)鐵路局備 案。

第三十一條 新購置的機(jī)械投產(chǎn)前,要全面檢查、調(diào)整,根 據(jù)“起重機(jī)試驗(yàn)驗(yàn)收辦法”(見附件 5和相應(yīng)機(jī)型具體要求進(jìn)

行試驗(yàn)和驗(yàn)收,確認(rèn)技術(shù)狀態(tài)良好,符合安全技術(shù)條件方可使 用。使用單位要組織操作和維修人員熟悉設(shè)備構(gòu)造、性能和特 點(diǎn),掌握安全注意事項(xiàng)和使用、維護(hù)要求,操作人員經(jīng)訓(xùn)練合 格后才能使用。

第三十二條 為了保證鐵路運(yùn)輸安全和裝卸機(jī)械的安全技術(shù) 質(zhì)量,根據(jù)國家有關(guān)法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn),必須對裝卸機(jī)械及附屬索具 的技術(shù)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢測。當(dāng)裝卸機(jī)械的技術(shù)性能發(fā)生重大改 變、裝卸機(jī)械超期使用及發(fā)生重大事故修復(fù)后,應(yīng)由鐵路局組 織經(jīng)國務(wù)院特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門核準(zhǔn)的特種設(shè)備檢驗(yàn)檢 測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測鑒定,必要時進(jìn)行特殊檢測。

第五章 修 理

第三十三條 裝卸機(jī)械的修理應(yīng)符合鐵道部《鐵路裝卸機(jī)械 檢修技術(shù)規(guī)范》(鐵運(yùn)〔 1995〕 143號,以下簡稱《檢修規(guī) 范》和標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化的要求,保證機(jī)械設(shè)備狀態(tài) 完好。承擔(dān)鐵路裝卸機(jī)械修理的單位,必須具有相應(yīng)資質(zhì),由 鐵路局裝卸部門自行選擇。車段裝卸部門根據(jù)機(jī)械配置情況, 設(shè)置裝卸機(jī)械維修組,負(fù)責(zé)維修保養(yǎng)工作。

第三十四條 裝卸機(jī)械的檢修級別分為:日常保養(yǎng)、一級保 養(yǎng)、二級保養(yǎng)、中修和大修。起重機(jī)卸的維修應(yīng)符合《特種設(shè) 備安全監(jiān)察條例》。

1.日常保養(yǎng)由司機(jī)每班對機(jī)械進(jìn)行清潔、潤滑、檢查和調(diào) 試。

2.一級保養(yǎng)(定檢對裝卸機(jī)械進(jìn)行擦洗、潤滑,對機(jī)械 的易磨損部位逐項(xiàng)進(jìn)行檢查、調(diào)試和局部零件的更換。

3.二級保養(yǎng)(小修是維護(hù)性修理。對裝卸機(jī)械進(jìn)行部分 解體、檢查、清洗、換油、修復(fù)或更換超限的易損零、部件。4.中修是平衡性修理。除完成二級保養(yǎng)的各項(xiàng)工作外,還

10—

件,保證使用到大修。

5.大修是恢復(fù)性修理。裝卸機(jī)械全部解體、全面檢查,修 復(fù)或更換所有磨損超限的零、部件,徹底恢復(fù)機(jī)械的技術(shù)性 能;按批準(zhǔn)的技術(shù)文件對機(jī)械進(jìn)行技術(shù)改造。

第三十五條 鐵路裝卸機(jī)械實(shí)行計(jì)劃檢修制度。站段裝卸部 門要依據(jù)《檢修規(guī)范》中“裝卸機(jī)械檢修周期表”(見附件 6,按規(guī)定日期提報(bào)下一修理計(jì)劃。裝卸機(jī)械大、中修由 鐵路局裝卸部門批準(zhǔn),列入計(jì)劃,并監(jiān)督實(shí)施。大、中修 和一、二級保養(yǎng)的費(fèi)用納入預(yù)算管理,預(yù)算經(jīng)財(cái)務(wù)部門綜 合平衡按規(guī)定程序批準(zhǔn)后,在裝卸成本列支。

站段應(yīng)將上級批準(zhǔn)的大、中修計(jì)劃納入車站貨物運(yùn)輸組織 方案,安排好所有機(jī)械全年各月的大、中修及保養(yǎng)計(jì)劃,并按 照一臨修、二保養(yǎng)、三中修、四大修的施修順序落實(shí)兌現(xiàn)。第三十六條 裝卸機(jī)械狀態(tài)修理是維修工作的發(fā)展趨勢。實(shí) 行狀態(tài)修理必須要有可靠的檢測工具(儀表設(shè)備,科學(xué)的檢 測方法和判定標(biāo)準(zhǔn),依據(jù)機(jī)械狀態(tài)的檢測結(jié)果確定維修的時機(jī) 和范圍。鐵路局要積極探索、總結(jié)經(jīng)驗(yàn),制定具體規(guī)劃和辦 法,穩(wěn)步實(shí)施。

第三十七條 裝卸機(jī)械修理復(fù)雜系數(shù)(見附件 7是比較裝 卸機(jī)械修理工作量大小、考核工時利用、費(fèi)用高低、效益好壞 的基本依據(jù)。鐵路局應(yīng)按照各種機(jī)械的復(fù)雜系數(shù)、工時、費(fèi)用 定額等編制預(yù)算、配備設(shè)備(見附件 8。

第三十八條 已確定大修的裝卸機(jī)械由使用單位提出裝卸機(jī) 械不良狀態(tài)書(附表 2和履歷簿,保證部件齊全,不準(zhǔn)拆換。使用單位應(yīng)與承修廠簽訂合同,明確修理范圍、質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)、工期、費(fèi)用等項(xiàng)目。裝卸機(jī)械大修竣工后,由承修廠和使用單 位根據(jù)合同、《檢修規(guī)范》和試驗(yàn)驗(yàn)收辦法進(jìn)行逐項(xiàng)驗(yàn)收,填 記履歷簿,驗(yàn)收合格后方能交付正式投產(chǎn),特種設(shè)備按照國家

有關(guān)規(guī)定辦理。

第三十九條 裝卸機(jī)械大修時原則上不能停止貨物到發(fā),要 提前安排好替修備用機(jī)械。必須停產(chǎn)時,車站應(yīng)提前一個月向 鐵路局主管部門申請,經(jīng)批準(zhǔn)方可辦理。

第四十條 各級鐵路裝卸部門應(yīng)根據(jù)《設(shè)備備件管理制度》(見附件 9,做好裝卸機(jī)械配件的供應(yīng)和管理工作,并在保證 機(jī)械質(zhì)量的前提下,積極開展修舊利廢,降低維

修成本。根據(jù)裝卸機(jī)械使用、管理、維修的需要,可設(shè)置裝卸機(jī)械 配件供應(yīng)站,負(fù)責(zé)裝卸機(jī)械專用材料、配件的計(jì)劃、供應(yīng)、調(diào) 配、儲存、管理等工作。

第六章 附 則

第四十一條 本規(guī)則由鐵道部運(yùn)輸局負(fù)責(zé)解釋,鐵路局可根 據(jù)管內(nèi)具體情況制定實(shí)施細(xì)則,報(bào)鐵道部備案。

第四十二條 本規(guī)則自發(fā)布之日起實(shí)施,前發(fā)《關(guān)于公布則〉的通知》(〔 82〕鐵貨字 400號 同時廢止。

附件:1.設(shè)備完好及分類標(biāo)準(zhǔn) 2.裝卸機(jī)械履歷簿 3.裝卸機(jī)械管理編號 4.裝卸機(jī)械參考使用年限表 5.起重機(jī)試驗(yàn)驗(yàn)收辦法 6.裝卸機(jī)械檢修周期表 7.裝卸機(jī)械設(shè)備修理復(fù)雜系數(shù)表 8.車站裝卸機(jī)具維修組規(guī)模表 9.設(shè)備備件管理制度 附表:1.裝卸機(jī)械事故報(bào)告 2.裝卸機(jī)械不良狀態(tài)書 12— 1:

〈鐵路裝卸機(jī)械管理規(guī)

設(shè)備完好及分類標(biāo)準(zhǔn) 完好設(shè)備: 1.設(shè)備性能良好,如動力設(shè)備的輸出功率和其他主要參數(shù) 能夠達(dá)到原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

2.設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常,零部件齊全,沒有較大的缺陷,磨損腐 蝕程度不超過規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),主要的計(jì)量儀器、儀表和潤滑 系統(tǒng)正常。

3.原材料、油料等消耗正常,基本沒有漏油、漏氣、漏 電、漏水等現(xiàn)象。分類標(biāo)準(zhǔn): 一級設(shè)備:符合完好標(biāo)準(zhǔn);主要精度達(dá)到原設(shè)備出廠標(biāo) 準(zhǔn)。二級設(shè)備:符合完好標(biāo)準(zhǔn)。

三級設(shè)備:達(dá)不到完好標(biāo)準(zhǔn),有缺陷,帶病運(yùn)轉(zhuǎn)和停機(jī)待 修的設(shè)備。四級設(shè)備:待報(bào)廢的設(shè)備。附件 2—附件 9:(見紙質(zhì)發(fā)文 14—

1、附表 2:(見紙質(zhì)發(fā)文

主題詞：運(yùn)輸 貨運(yùn) 裝卸 機(jī)械 通知-----------------------抄送：部內(nèi)政法、財(cái)務(wù)、勞衛(wèi)、建設(shè)、安監(jiān)司。---------------鐵道部辦公廳 2006 年 3 月 23 日印發(fā) —16—

第三篇：關(guān)于加強(qiáng)煤炭裝卸及鐵路運(yùn)輸揚(yáng)塵污染治理開

關(guān)于加強(qiáng)煤炭裝卸及鐵路運(yùn)輸揚(yáng)塵污染治理開 展煤炭發(fā)運(yùn)站煤塵污染集中整治專項(xiàng)行動的通知

晉環(huán)發(fā)[2010]83號

各市環(huán)境保護(hù)局，太原鐵路局局屬各單位、各煤炭發(fā)運(yùn)單位，大同煤礦集團(tuán)有限公司、西山煤電集團(tuán)有限公司、陽泉煤業(yè)集團(tuán)有限公司、汾西礦業(yè)集團(tuán)有限公司、潞安礦業(yè)集團(tuán)有限公司、晉城無煙煤礦業(yè)集團(tuán)有限公司、霍州煤電集團(tuán)有限公司、山西焦煤集團(tuán)有限公司、中煤平朔煤業(yè)有限公司、神東煤炭集團(tuán)有限公司：：

當(dāng)前，揚(yáng)塵污染已成為我省城市（鎮(zhèn)）大氣污染的主要因素，而煤炭發(fā)運(yùn)站在煤炭裝卸及運(yùn)輸過程中可產(chǎn)生大量煤塵污染。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)測算，每裝卸1噸煤炭可產(chǎn)生煤粉塵3.53—6.41千克，每堆存1噸煤每年可產(chǎn)生煤粉塵1.48—2.02千克，不僅給煤炭發(fā)運(yùn)站臺周邊的大氣環(huán)境和鐵路沿線兩側(cè)的房屋建筑、農(nóng)作物、民用設(shè)施等造成不同程度的污染，也給周邊居民的身體健康和生產(chǎn)生活以及鐵路行車安全帶來較大影響。

為貫徹落實(shí)2010年全省藍(lán)天碧水工程暨環(huán)保工作會議精神和鐵道部有關(guān)文件的要求，切實(shí)有效解決煤炭裝卸及鐵路運(yùn)輸過程中的揚(yáng)塵污染問題，改善煤炭發(fā)運(yùn)站臺周邊及鐵路沿線的大氣環(huán)境質(zhì)量，減輕煤塵污染對當(dāng)?shù)鼐用裆眢w健康的影響，省環(huán)保廳和太原鐵路局將聯(lián)合組織在全省范圍內(nèi)開展煤炭發(fā)運(yùn)站煤塵污染集中整治專項(xiàng)行動?，F(xiàn)就有關(guān)事項(xiàng)通知如下：

一、本次煤炭發(fā)運(yùn)站煤塵污染集中整治專項(xiàng)行動的主要內(nèi)容是：對我省境內(nèi)所有已經(jīng)建成并投運(yùn)的煤炭發(fā)運(yùn)站、專用站臺（含煤焦混發(fā)站臺、企業(yè)自有直發(fā)站臺）等進(jìn)行煤塵揚(yáng)塵污染集中整治，全面控制煤炭儲存、裝卸及運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的揚(yáng)塵污染。

二、各煤炭發(fā)運(yùn)站的揚(yáng)塵污染整治任務(wù)是：

1、對現(xiàn)有露天儲煤場設(shè)置高于儲煤最大高度2米的擋風(fēng)抑塵墻，并采用移動噴灑方式，對堆存的煤炭噴灑鐵路運(yùn)輸專用的煤塵抑塵劑。有條件的煤炭發(fā)運(yùn)站要建設(shè)全封閉儲煤筒倉，做到煤炭儲存不露天。禁止露天無遮擋、無噴淋等易產(chǎn)生煤塵污染的方式堆存煤炭。

2、在上站運(yùn)煤汽車卸車時采取先噴水降塵再卸車的作業(yè)方式；有條件的煤炭發(fā)運(yùn)站要采用全密閉皮帶式運(yùn)輸及裝車不露天作業(yè)方式，做到煤炭不落地。逐步淘汰鏟車等易產(chǎn)生煤塵污染的煤炭裝卸作業(yè)方式。

3、安裝固定或移動式煤塵抑塵劑自動噴淋裝置，對裝車后的煤炭噴灑抑塵劑進(jìn)行覆蓋。

三、各市環(huán)保部門要對轄區(qū)內(nèi)的煤炭發(fā)運(yùn)站進(jìn)行一次全面檢查，對2006年11月1日以后建成投運(yùn)而未進(jìn)行環(huán)境影響評價或未履行環(huán)保“三同時”手續(xù)的煤炭發(fā)運(yùn)站，要責(zé)令其限期補(bǔ)辦環(huán)保手續(xù)；對布局不合理的煤炭發(fā)運(yùn)站，要依法予以關(guān)停取締，并拆除煤炭發(fā)運(yùn)設(shè)施。

太原鐵路局要結(jié)合各煤炭發(fā)運(yùn)站的場地面積、站臺數(shù)量、配套設(shè)施、發(fā)運(yùn)規(guī)模及近三年煤炭鐵路外運(yùn)情況，制定全省煤炭發(fā)運(yùn)站建設(shè)與發(fā)展規(guī)劃，對站臺貨位數(shù)少于30個、年發(fā)運(yùn)能力低于10萬噸的現(xiàn)有煤炭發(fā)運(yùn)站提出處置意見，并負(fù)責(zé)對本系統(tǒng)所屬煤炭發(fā)運(yùn)站實(shí)施污染集中整治。

大同煤礦集團(tuán)有限公司、西山煤電集團(tuán)有限公司、陽泉煤業(yè)集團(tuán)有限公司、汾西礦業(yè)集團(tuán)有限公司、潞安礦業(yè)集團(tuán)有限公司、晉城無煙煤礦業(yè)集團(tuán)有限公司、霍州煤電集團(tuán)有限公司、山西焦煤集團(tuán)有限公司、中煤平朔煤業(yè)有限公司、神東煤炭集團(tuán)有限公司等大型煤炭礦業(yè)集團(tuán)（以下簡稱10大煤炭礦業(yè)集團(tuán)），負(fù)責(zé)對本集團(tuán)所屬的煤炭發(fā)運(yùn)站和自有鐵路直發(fā)站臺實(shí)施污染集中整治。

四、各市環(huán)保局要將煤炭發(fā)運(yùn)站揚(yáng)塵污染控制納入環(huán)境監(jiān)管范圍，并依據(jù)環(huán)保法等有關(guān)法律法規(guī)與鐵路環(huán)保部門共同對煤炭發(fā)運(yùn)站和10大煤炭礦業(yè)集團(tuán)實(shí)施煤塵污染集中整治及煤塵治理設(shè)施運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查。

省環(huán)保廳將聯(lián)合鐵路部門對各市煤炭發(fā)運(yùn)站的污染集中整治情況及抑塵劑噴灑工作實(shí)施現(xiàn)場督查和不定期抽查。

五、新（擴(kuò)、改）建煤炭發(fā)運(yùn)站要嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境影響評價和環(huán)境保護(hù)“三同時”制度，履行環(huán)境影響評價審批程序，并同步配套揚(yáng)塵污染防治設(shè)施。新（擴(kuò)、改）建煤炭發(fā)運(yùn)站未經(jīng)環(huán)保部門驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格不得投入使用，鐵路部門不得安排煤炭發(fā)運(yùn)計(jì)劃，相關(guān)部門不得辦理煤炭發(fā)運(yùn)資格。

六、煤炭發(fā)運(yùn)站抑塵劑噴灑設(shè)施建設(shè)及運(yùn)營的技術(shù)要求和作業(yè)條件較高、專業(yè)性較強(qiáng)、安全責(zé)任較大，為確保鐵路運(yùn)輸安全，我省境內(nèi)各煤炭發(fā)運(yùn)站抑塵劑噴灑建設(shè)及運(yùn)營工作按市場化方式，統(tǒng)一由太原鐵路局認(rèn)可的有資質(zhì)的單位具體實(shí)施。各實(shí)施單位要與鐵路部門簽訂煤炭抑塵噴灑安全協(xié)議。如發(fā)生安全事故，嚴(yán)格按照鐵路運(yùn)輸安全有關(guān)法律法規(guī)追究相關(guān)單位責(zé)任。

七、鐵路環(huán)保部門應(yīng)加強(qiáng)鐵路沿線無組織揚(yáng)塵排放的監(jiān)督監(jiān)視性監(jiān)測工作，為煤炭鐵路運(yùn)輸揚(yáng)塵污染治理提供科學(xué)的數(shù)據(jù)，并配合環(huán)保部門對各煤炭發(fā)運(yùn)站的煤塵集中整治效果進(jìn)行監(jiān)測。

八、各煤炭發(fā)運(yùn)站要立即啟動煤塵污染集中整治工作，2010年6月底前完成治理任務(wù)。2010年6月以后，所有粒度在35毫米及以下的煤炭經(jīng)鐵路運(yùn)輸時必須按規(guī)定進(jìn)行抑塵處理。

九、各煤炭發(fā)運(yùn)站完成治理任務(wù)后，須報(bào)經(jīng)省環(huán)保廳或由省環(huán)保廳委托市級環(huán)保部門，與鐵路部門聯(lián)合進(jìn)行驗(yàn)收。對驗(yàn)收合格的煤炭發(fā)運(yùn)站，由鐵路部門優(yōu)先安排煤炭發(fā)運(yùn)計(jì)劃，優(yōu)先調(diào)配運(yùn)力。對驗(yàn)收不合格的煤炭發(fā)運(yùn)站，由鐵路部門取消煤炭發(fā)運(yùn)計(jì)劃，實(shí)施限運(yùn)。對逾期未完成治理任務(wù)的煤炭發(fā)運(yùn)站，由環(huán)保部門依法給予處罰，并予以關(guān)閉或淘汰。對環(huán)保設(shè)施運(yùn)行不正常的煤炭發(fā)運(yùn)站依法加倍征收揚(yáng)塵污染排污費(fèi)，并責(zé)令其限期整改；逾期未整改的，依法予以關(guān)閉。

第四篇：2018鐵路運(yùn)輸春運(yùn)工作心得體會

一年一度的春運(yùn)工作，既是交通行業(yè)每年的開局之作，也是交通行業(yè)每年的頭等大事。以下是鐵路運(yùn)輸春運(yùn)工作心得體會的范例，希望對您有幫助！

xxxx年我市春運(yùn)工作在省春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組的指導(dǎo)下，在市委、政府的領(lǐng)導(dǎo)下，按照“以客為主、安全第一、服務(wù)至上、保障有力”的總體要求，各地、各級職能部門全力以赴投入春運(yùn)工作。

春運(yùn)40天，全市長途運(yùn)輸共安全發(fā)送旅客1036。04萬人次。其中：汽運(yùn)共安全輸送旅客929。75萬人次，火車共安全輸送旅客102。4萬人次，航運(yùn)安全輸送旅客3。89萬人次。整個春運(yùn)未發(fā)生一起責(zé)任死亡事故，未出現(xiàn)一起旅客長時間滯留現(xiàn)象，未發(fā)生一例重大服務(wù)質(zhì)量投訴，確保了春節(jié)期間廣大旅客走得安全、走得及時、走得有序、走得滿意，確保了生產(chǎn)生活物資運(yùn)輸暢通。圓滿地完成了春運(yùn)目標(biāo)任務(wù)。

具體工作總結(jié)如下：

1、領(lǐng)導(dǎo)高度重視

農(nóng)歷大年初一，市主要領(lǐng)導(dǎo)親自致電，親切慰問春運(yùn)值班人員，要求各地、各單位發(fā)揚(yáng)優(yōu)良工作作風(fēng)、值好班、服好務(wù)。市政府副市長、市春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組組長黃德剛多次部署批示，要求認(rèn)真搞好春運(yùn)工作，市政府副秘書長、市春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組常務(wù)副組長鄒凱軍多次及時協(xié)調(diào)解決各地各單位提出反映的問題和困難。

市交通運(yùn)輸局、市交警支隊(duì)、xxxx車務(wù)段、市汽運(yùn)總公司、市工交公司、xxxx機(jī)場分公司等春運(yùn)一線部門均成立了以本部門主要領(lǐng)導(dǎo)為組長、分管領(lǐng)導(dǎo)為副組長的春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組，明確了科室工作職責(zé)，將任務(wù)落實(shí)到了有關(guān)單位和個人。各縣（市）區(qū)也都成立了工作機(jī)構(gòu)。

2、確保春運(yùn)安全

春運(yùn)期間，全市道路、鐵路運(yùn)輸各項(xiàng)安全指標(biāo)均較好于去年，未發(fā)生一起死亡3人以上重大安全事故。xxxx車務(wù)段開展了安全大檢查活動，完善好設(shè)施設(shè)備，維護(hù)好站車秩序，加強(qiáng)“三品”查堵，確保防火防爆安全。做好臨客核對，嚴(yán)防錯辦。進(jìn)行信息聯(lián)控，強(qiáng)化行包運(yùn)輸安全，現(xiàn)場安全卡控，各站在遇到非正常情況下，能沉著應(yīng)戰(zhàn)，全段未發(fā)生因應(yīng)急處置不到位而引發(fā)的旅客傷害服務(wù)質(zhì)量投訴；市汽運(yùn)公司強(qiáng)化GPS監(jiān)控值班，春運(yùn)期間實(shí)行24小時監(jiān)控，嚴(yán)格執(zhí)行“車在運(yùn)行人在崗”監(jiān)控值班制度；強(qiáng)化了車站封閉式管理，嚴(yán)格落實(shí)“三不進(jìn)站、六不出站”制度，加強(qiáng)“三品”檢查和例保檢查，真正把“三品”堵在站外、車下，確保了廣大旅客的乘車安全；xxxx機(jī)場完善了通信、導(dǎo)航、氣象、弱電的設(shè)備設(shè)施，規(guī)范了對講機(jī)應(yīng)答臺帳記錄，完善了春運(yùn)期間冰雪、低云低能見度等復(fù)雜天氣的預(yù)警工作機(jī)制，與公安局建立了凈空應(yīng)急處置聯(lián)動機(jī)制，明確了發(fā)生突發(fā)情況時雙方聯(lián)動處置預(yù)案；走訪市氣象局，建立了升放系留氣球等升空物體相互通報(bào)機(jī)制，并且每天兩次對端凈空進(jìn)行巡視，監(jiān)控?zé)熁ā馇虻任锲返娜挤徘闆r。

xxxx市公交公司與公安、武警及社會力量密切配合，采取切實(shí)有效措施，集中力量做好反扒防竊工作，嚴(yán)禁易燃、易爆、有毒有害等危險物品進(jìn)站上車，做到層層防范，確保城市公共客運(yùn)交通運(yùn)營秩序和營運(yùn)安全。市交通運(yùn)輸局春運(yùn)前夕，組成由局黨組成員帶隊(duì)的檢查組，深入全市客運(yùn)、公交、危貨運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行安全檢查，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行通報(bào)并要求企業(yè)限期整改，對所有參加春運(yùn)的車輛進(jìn)行全面檢查，對不符合技術(shù)條件的車輛一律不得參加春運(yùn)。交警支隊(duì)加強(qiáng)道路交通安全管理，緊緊抓住320、105國道、主要省道和縣鄉(xiāng)農(nóng)村道路3類重點(diǎn)道路，結(jié)合道路交通安全大檢查，對企業(yè)、車輛、駕駛?cè)撕偷缆匪姆矫嬖搭^開展了大排查，抓住重點(diǎn)路段、重點(diǎn)時段、重點(diǎn)車輛和重點(diǎn)駕駛員，加大整治力度，強(qiáng)化路面管控，細(xì)化措施、強(qiáng)化責(zé)任，全力確保道路安全順暢。

3、運(yùn)力投入齊全

春運(yùn)40天，我市道路運(yùn)輸共投放運(yùn)力1381輛，機(jī)動車177輛，發(fā)送班次28。06萬班，同比上年增加1。01萬班，未發(fā)生一例旅客滯留事件。鐵路運(yùn)輸方面：xxxx站開行127趟（比2014年86趟增開41趟），其中高鐵51趟（圖定32趟，臨客19趟），普速76趟（圖定47趟、臨客29趟）。上海方向高鐵15趟，普速18趟；廣深方向高速、普速各6趟。G4768次萍鄉(xiāng)開往上海虹橋預(yù)留xxxx站上客，并預(yù)留了高峰線加開D6397/8次、G5101/2次2對列車。航運(yùn)方面：共保障航班452架次，因天氣原因取消 8架次；完成貨郵吞吐量7。3噸。城市公交方面：公司每天安排80輛機(jī)動車輛，針對中心城區(qū)1路、2路、3路、4路、5路、6路、7路、8路、9路（內(nèi)外）、10路、11路、17路（內(nèi)外）在客流高峰期加密班次，確保高峰期乘客不滯留；

4、優(yōu)質(zhì)服務(wù)貼心

各單位牢固樹立和落實(shí)以客為主的服務(wù)理念，努力提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平。xxxx車務(wù)段圍繞“三個出行”，完善“心連心”、“明月”、“仙女湖”服務(wù)臺等服務(wù)品創(chuàng)建工作，在進(jìn)站驗(yàn)證口或查危口設(shè)置“特殊重點(diǎn)旅客服務(wù)點(diǎn)”，為重病、急病、提拿行李較多旅客，提供親情化、人性化服務(wù)。春運(yùn)期間被中央電視臺正面報(bào)導(dǎo)7次，省部級報(bào)導(dǎo)35次，表揚(yáng)信1封。為特殊重點(diǎn)旅客服務(wù)15次，全段好人好事308件。市汽運(yùn)公司為打造優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌，提升企業(yè)形象，公司今年創(chuàng)新服務(wù)手段———開通鄉(xiāng)鎮(zhèn)晚班車。針對外省返鄉(xiāng)旅客乘坐長途客車夜間抵達(dá)，袁州片區(qū)年前開通了鄉(xiāng)鎮(zhèn)晚班車，所有長途班線到達(dá)xxxx后一律進(jìn)xxxx總站下客，安排專人值班，提前開啟候車室電燈、空調(diào)、提供開水，并做好旅客上車的引導(dǎo)工作，并聯(lián)系公安部門在晚間協(xié)助駐點(diǎn)值班，保障旅客生命財(cái)產(chǎn)安全。

市公交公司在城市主干道有條件的公交站臺新建公交電子站牌，通過GPS調(diào)度系統(tǒng)掌握線路運(yùn)行情況，并配置有語音播報(bào)到站信息功能。設(shè)立乘客投訴咨詢服務(wù)專線，及時處理乘客的各種疑難問題，做到急乘客所急、解乘客所需。市人保部門通過電視、公交車、新聞、網(wǎng)絡(luò)、報(bào)紙、橫幅等多種渠道發(fā)布用工信息，引導(dǎo)返鄉(xiāng)民工就地就近就業(yè)。對所有縣以上公共服務(wù)機(jī)構(gòu)免費(fèi)向農(nóng)民工提供求職登記、崗位咨詢、職業(yè)介紹、職業(yè)指導(dǎo)、自主創(chuàng)業(yè)等服務(wù)。利用農(nóng)民工返鄉(xiāng)探親的機(jī)會，集中組織農(nóng)民工進(jìn)行職能技術(shù)培訓(xùn)，提升農(nóng)民工的就業(yè)本領(lǐng)。市救助管理站共救助流浪乞討人員511人次，其中危重病人、精神病人60人次，未成年人12人次，護(hù)送返鄉(xiāng)45人次。

5、宣傳氛圍濃厚

我市廣泛利用電視、廣播、報(bào)紙、網(wǎng)站等媒體，及時向社會發(fā)布春運(yùn)動態(tài)，及時提供交通安全法規(guī)、安全注意事項(xiàng)、勞動力市場需求等信息，為廣大旅客出行提供參考和幫助。市春運(yùn)辦通過發(fā)文、發(fā)信息等多種方式，及時報(bào)導(dǎo)我市春運(yùn)部署、各地、各部門春運(yùn)落實(shí)、省春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組對我市春運(yùn)督查、市春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組對各地、各部春運(yùn)督查等方面情況；宣傳部門在電臺、報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)等媒體上報(bào)導(dǎo)春運(yùn)有關(guān)政策規(guī)定，春運(yùn)一線企業(yè)的新變化，春運(yùn)期間涌現(xiàn)的好人好事和工作亮點(diǎn)等；xxxx車務(wù)段各站通過互聯(lián)網(wǎng)、電視臺、報(bào)紙等新聞媒體主動向社會發(fā)布鐵路旅客列車開行、能力安排、余票情況，在售票大廳明顯位置或站前廣場向旅客公布互聯(lián)網(wǎng)、電話訂票及不同售票方式、車次所對應(yīng)的車票預(yù)售期等。市汽運(yùn)公司春運(yùn)前夕，公司組織相關(guān)單位人員，以市場為出發(fā)點(diǎn)，深入各大廠礦、企業(yè)、院校、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等客源集中地廣泛宣傳，調(diào)查客源流時、流向情況，科學(xué)布點(diǎn)，組織售票，聯(lián)系包車。xxxx支隊(duì)積極通過“雙微”平臺、電視媒體、報(bào)刊、宣傳單、農(nóng)村大喇叭等多種媒介和途徑廣泛開展宣傳，向社會發(fā)布信息60余條，制作了宣傳單、卡片、宣傳冊等350000余份發(fā)放。航運(yùn)部門春節(jié)前深入機(jī)場周邊村莊、學(xué)校進(jìn)行凈空宣傳，發(fā)放宣傳畫冊，為春運(yùn)期間的凈空保護(hù)打下基礎(chǔ)。氣象部門及時發(fā)布?xì)庀笮畔?，預(yù)報(bào)霧霾等惡劣天氣狀況，積極引導(dǎo)市民安全、方便、快捷出行。市運(yùn)管局春運(yùn)期間發(fā)放春運(yùn)指南5千余份、宣傳資料2余萬份，通過微信、手機(jī)短信等方式發(fā)出提示信息50條以上，引導(dǎo)廣大群眾安全有序出行。

6、“打非”執(zhí)法有力

為了維護(hù)春節(jié)道路運(yùn)輸市場秩序，打擊機(jī)動車輛非法運(yùn)輸經(jīng)營，保障經(jīng)營者和廣大人民群眾的合法權(quán)益，全市運(yùn)管、公安、交警、城管等部門嚴(yán)格執(zhí)法，重拳出擊，嚴(yán)厲打擊非法營運(yùn)行為。市汽運(yùn)辦從公司機(jī)關(guān)抽調(diào)24人配合運(yùn)管機(jī)動稽查組，在轄區(qū)內(nèi)的6個高速入口設(shè)卡，實(shí)行24小時全天候輪守，對上下高速的異地非法營運(yùn)客車進(jìn)行查堵。市運(yùn)管局春運(yùn)以來安排32名執(zhí)法人員，分成8個組，對xxxx中心城區(qū)進(jìn)行24小時全天候常規(guī)執(zhí)法。共查處違規(guī)違法車輛269輛，其中大客30輛、非法營運(yùn)車輛114輛、摩托車3輛、出租車10輛、貨車113輛。有效地打擊和震懾了非法營運(yùn)行為，確保了節(jié)日期間人民群眾出行安全和運(yùn)輸市場秩序良好，弘揚(yáng)了正能量。

xxxx年春運(yùn)工作已經(jīng)結(jié)束，我們雖然做了一些工作，但離上級要求和群眾的希望，還有一定差距。我們將進(jìn)一步總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，梳理情況。針對薄弱環(huán)節(jié)完善措施，完善制度，完善條件，把我市的春運(yùn)做得更好。

第五篇：鐵路運(yùn)輸

鐵路運(yùn)輸

鐵路運(yùn)輸是一種重要的現(xiàn)代陸地運(yùn)輸方式。它是使用機(jī)動車牽引車輛，用以載運(yùn)旅客和貨物，從而實(shí)現(xiàn)人和物的位移的一種運(yùn)輸方式。我國2001年完成貨物發(fā)送量17.9億噸，完成貨物周轉(zhuǎn)量14250億噸公里。2001年我國以7萬公里鐵路完成了19340億噸公里的換算周轉(zhuǎn)量，公次于擁有什么7萬公里鐵路的美國完成的話1500億噸公里的周轉(zhuǎn)量，我國已成為世界上鐵路運(yùn)輸效率最高的國家之一。2001年我國鐵路完成的貨物發(fā)送量位居世界第一，貨物周轉(zhuǎn)量位居世界第二，旅客發(fā)送量位居世界第四，旅客周轉(zhuǎn)量位居世界第一。

一、鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)

（一）適應(yīng)性強(qiáng)

依靠現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，鐵路幾乎可以在任何需要的地方修建，可以實(shí)現(xiàn)全年全天侯不停地運(yùn)營，受地理和氣候條件的限制很少。鐵路運(yùn)輸具有較高的連續(xù)性和可靠性，而且適合長短途各類不同重量和體積貨物的雙向運(yùn)輸。

（二）運(yùn)輸能力大

鐵路是大宗、通用的運(yùn)輸方式，能承擔(dān)大量的貨物運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸能力取決于列車重量（列車載運(yùn)噸數(shù)）和晝夜線路通過和列車對數(shù)。如復(fù)線鐵路每晝夜通過的貨物列車可達(dá)百余對，因而其貨物運(yùn)輸能力每年單方向可超過1億噸。

（三）安全程度高

隨著先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展和在鐵路運(yùn)輸中的應(yīng)用，鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩潭仍絹碓礁摺Ｌ貏e是在近二十多年來，許多國家鐵路廣泛采用了電子計(jì)算機(jī)和自動控制等等高、新技術(shù)，安裝了列車自動停車、列車自動控制、列車自動操縱、設(shè)備故障和道口故障報(bào)警、災(zāi)害防護(hù)報(bào)警等裝置，有效地防止了列車運(yùn)行事故。在各種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式中，按所完成的貨物噸公里計(jì)算的事故率，鐵路運(yùn)輸是最低的。

（四）運(yùn)送速度較高

常規(guī)鐵路的列車運(yùn)行速度一般為每小時60～80公里，少數(shù)常規(guī)鐵路可高達(dá)140～160公里。調(diào)整鐵路運(yùn)行時速可達(dá)210～260公里。1990年5月18日，法國TGV高速客車動車組曾創(chuàng)造了時速515.3公里的世界紀(jì)錄。應(yīng)指出，速度越快，技術(shù)要求也就越高，能耗也越大，經(jīng)濟(jì)上不一定合算。

（五）能耗小

鐵路運(yùn)輸輪軌之間的摩擦阻力小于汽車車輛和地面之間的摩擦力。鐵路機(jī)車車輛單位功率所能研究結(jié)果的重量約比汽車高10倍，從而鐵路單位運(yùn)量的能耗也就是比汽車運(yùn)輸少得多。

（六）環(huán)境污染程度小

工業(yè)發(fā)達(dá)國家在社會及其經(jīng)濟(jì)與自然環(huán)境之間的平衡受到了嚴(yán)重的破壞其中運(yùn)輸業(yè)在某些方面起了主要作用。對空氣和地表的污染最為明顯的是汽車運(yùn)輸、噴氣式飛機(jī)、超音速飛機(jī)等。相比之下，鐵路運(yùn)輸對環(huán)境和生態(tài)平衡的影響程度較小，特別是電氣化鐵路，這種影響更為減少。

（七）運(yùn)輸成本較低

鐵路運(yùn)輸成本沒有原料支出，固定資產(chǎn)折舊費(fèi)所占比重較大，而且與運(yùn)輸距離長短、運(yùn)量的大小密切相關(guān)。運(yùn)距越長，運(yùn)量越大，單位成本。一般來說，鐵路的單位運(yùn)輸成本比公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸要低的多，有的甚至低于內(nèi)河航運(yùn)。

二、鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕夹g(shù)設(shè)施

鐵路運(yùn)輸?shù)母鞣N技術(shù)設(shè)施是組織運(yùn)輸生產(chǎn)的物質(zhì)基礎(chǔ)。它可分為固定設(shè)備和活動設(shè)備。固定設(shè)備主要包括：線路、車站、通信信號設(shè)備、檢修設(shè)備、給

水設(shè)備以及電氣化鐵路的供電設(shè)備等?；顒釉O(shè)備主要有：機(jī)車、客車、貨車等。

（一）線路

線路是列車運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施，由軌道、路基和橋隧等建筑物組成一個整體的工程結(jié)構(gòu)。

（二）機(jī)車

機(jī)車是研究結(jié)果和推送車輛運(yùn)行于鐵路線上、本身不能載荷的車輛。主要有蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車。

（三）貨車

貨車是鐵路運(yùn)輸?shù)幕据d運(yùn)工具。傳統(tǒng)的貨車分為敞車、篷車、平車、罐車和保溫車等五大類。

（四）車站

車站是運(yùn)輸生產(chǎn)的基地。是輸貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，編組和解體列車，組織列車始發(fā)、到達(dá)、交會、通過等作業(yè)的基層單位。車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站、編組站、區(qū)段站、中間站等。

三、組織鐵路運(yùn)輸?shù)姆椒?/p>

（一）整車運(yùn)輸

整車運(yùn)輸是指根據(jù)被運(yùn)輸物資的數(shù)量、形狀等，選擇合適的車輛，以車廂為單位的運(yùn)輸方法。貨車的形式有篷車、敞車、平車、礦石車、散裝水泥車等。其規(guī)格尺寸和裝載量也各不相同，在選用時，必須根據(jù)運(yùn)輸物資的具體情況確定貨車的類型和噸位。

（一）零擔(dān)運(yùn)輸

零擔(dān)運(yùn)輸亦可稱之為小件貨物運(yùn)轉(zhuǎn)。這種運(yùn)輸粉塵多是因待運(yùn)量少而不夠一個整車裝載量時采用，與整車運(yùn)輸相比，這種運(yùn)輸方法費(fèi)用較高。

（三）混裝箱運(yùn)輸

混裝運(yùn)輸是小件運(yùn)輸?shù)囊环N裝載情況。一般對同一到達(dá)地點(diǎn)的若干小件物資可分裝在一個貨車上。不同的物資分裝在同一個集裝箱中也是一種混裝運(yùn)輸。

(四)集裝箱運(yùn)輸

集裝箱運(yùn)輸指采用集裝箱專用列車運(yùn)輸物資。這種運(yùn)輸方法能發(fā)揮鐵路運(yùn)輸大量、迅速的特點(diǎn)，并可與其他運(yùn)輸方式相結(jié)合。

四、鐵路托運(yùn)

在鐵路運(yùn)輸中，完成向貨車上的裝貨、卸貨、發(fā)信、發(fā)送等工作，是鐵路運(yùn)輸部門根據(jù)托運(yùn)人的需要進(jìn)行的，故稱為鐵路托運(yùn)。

鐵路托運(yùn)大體可包含下列幾項(xiàng)內(nèi)容

（1）托運(yùn)人或單位將需要鐵路運(yùn)輸?shù)奈锲方唤o鐵路，或向鐵路部門領(lǐng)回被

鐵路運(yùn)輸?shù)奈锲贰?/p>

（2）物資發(fā)貨人與鐵路運(yùn)輸人簽署運(yùn)輸合同，辦理較長時間的鐵路運(yùn)輸業(yè)

務(wù)。

（3）經(jīng)鐵路運(yùn)輸?shù)奈锲罚凑肇浿鞯囊?，辦理向鐵路運(yùn)輸起點(diǎn)站集中和

鐵路終點(diǎn)站分發(fā)的業(yè)務(wù)活動。

（4）在鐵路運(yùn)輸從開始到完成的全過程中，完成各項(xiàng)裝卸活動的組織和實(shí)

施。

（5）與上述各活動相關(guān)的一切附帶工作，如發(fā)放領(lǐng)取貨物的憑證，簽訂運(yùn)

輸保險，貨物暫時保管，以及部分物資的假裝、分類等工作。

（6）為了保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?，在鐵路托運(yùn)過程中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)章制

度，如《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》是辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的基本法則；《鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)程》是鐵路內(nèi)部管理貨物運(yùn)輸?shù)幕疽?guī)章，貨運(yùn)事故的分

類及處理辦法是其主要內(nèi)容之一；其他還有《鐵路危險貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《鐵路超限貨物運(yùn)輸規(guī)則》、《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》、《鐵路貨物事故處理規(guī)則》等等。