第一篇：中國一汽生產(chǎn)實(shí)習(xí)報告

實(shí)習(xí)報告是指各種人員實(shí)習(xí)期間需要撰寫的對實(shí)習(xí)期間的工作學(xué)習(xí)經(jīng)歷進(jìn)行描述的文本。它是應(yīng)用寫作的重要文體之一。以下是小編為大家整理好的中國一汽生產(chǎn)實(shí)習(xí)報告，歡迎大家參考學(xué)習(xí)哦！

【一汽實(shí)習(xí)報告】篇一

前言：

20xx年x月x日到9月x日我們參加了學(xué)校組織的長春第一汽車公司實(shí)習(xí)。在這10天左右的時間內(nèi)我們參觀了中國第一汽車公司的解放卡車分公司、第一鑄造廠、第二鑄造廠、有色金屬廠、特種鑄造廠、鑄模廠、壓鑄廠、鑄模廠等等。參觀并盡力了解到各個廠的組織機(jī)構(gòu)、機(jī)械機(jī)構(gòu)的工作原理及典型部件的裝配工藝過程、典型零件的結(jié)構(gòu)和機(jī)械加工過程、零件的工藝裝備及典型零件毛坯制造工藝及熱處理工藝等等。

這次實(shí)習(xí)的目的之一在于讓我們了解和掌握基本生產(chǎn)知識，鞏固和提高專業(yè)已學(xué)過的專業(yè)知識并將知識與生產(chǎn)實(shí)際結(jié)合，同時培養(yǎng)我們的工程實(shí)踐能力和解決生產(chǎn)實(shí)際中的問題的能力，培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實(shí)際，生產(chǎn)實(shí)際中觀察問題、分析問題以及討論問題解決問題的能力和方法。最重要的是讓我們親身感受一下工廠中的各種具體的問題，不能只局限于書本的表面知識，讓我們可以更直觀的觀察各部分的零件，也讓我們對生產(chǎn)流程有個初步的了解，還讓我們大致了解一汽公司的概況，收獲很大。

一、綜述一汽

中國一汽是中國汽車工業(yè)的搖籃，總部位于吉林省長春市，始建于19xx年，毛澤東主席親筆題名奠基。xx年來，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三個大規(guī)模的發(fā)展階段。目前擁有中國最大的中重型卡車生產(chǎn)基地，6萬輛輕型車生產(chǎn)基地，3萬輛紅旗轎車生產(chǎn)基地和中德合資的15萬輛轎車生產(chǎn)基地。四大基地構(gòu)成了中國一汽生產(chǎn)力的核心。

中國一汽是中國汽車最大的企業(yè)集團(tuán)，擁有直屬專業(yè)廠10家，分公司3家，全資子公司36家，控股子公司16家，參股公司29家。其中包括一汽轎車、一汽四環(huán)等股份上市公司和一汽—大眾、一汽—大宇，煙臺等22家合資企業(yè)，并在海外設(shè)立11家辦事機(jī)構(gòu)，包括組裝廠，所吸附和支配的資產(chǎn)近600億元人民幣。擁有“解放”、“紅旗”兩大民族品牌、與德國大眾公司合資生產(chǎn)的“奧迪”、“捷達(dá)”兩大品牌，形成了“輕、中、重、轎、客、微”多品種、寬系列的產(chǎn)品格局，產(chǎn)品綜合生產(chǎn)能力達(dá)到45萬輛。xx年來，中國一汽累計生產(chǎn)各類汽車400萬輛。19xx年以來，汽車銷量連續(xù)xx年居中國汽車行業(yè)首位。

19xx年銷量超過30萬輛，20xx年突破40萬輛，銷售收入564億元。中國國家統(tǒng)計局最近公布中國20xx年?duì)I業(yè)收入最多的企業(yè)排名，中國一汽位列第9位。中國一汽擁有中國汽車行業(yè)目前規(guī)模最大，核心能力最強(qiáng)的集科學(xué)研究、產(chǎn)品開發(fā)、工藝材料開發(fā)于一身的技術(shù)中心。19xx年在全國231家企業(yè)技術(shù)中心排列中位居第七位，機(jī)械行業(yè)第一位。在汽車操縱穩(wěn)定性、平順性、制動穩(wěn)定性、振動、噪聲、輪胎力學(xué)等性能以及發(fā)動機(jī)電噴增壓技術(shù)、多氣門技術(shù)、柴油機(jī)燃油噴射裝置、路面測量及分析等方面的研究都具有

中國領(lǐng)先水平，有些達(dá)到或接近國際水準(zhǔn)。中國一汽在積極開展國內(nèi)業(yè)務(wù)的同時，不斷深入國際汽車貿(mào)易循環(huán)，初步建立起CKD全球采購及營銷體系。先后在亞洲、非洲、歐洲、美洲建立了五大地區(qū)性公司，設(shè)立了11個分公司和辦事機(jī)構(gòu)，已與80多個國家和地區(qū)的1000多家企業(yè)、貿(mào)易公司、分銷商和代理商建立了業(yè)務(wù)關(guān)系。進(jìn)出口總額從3000萬美元起步已累計達(dá)到41.1億美元，其中出口各種商用車、乘用車4.3萬輛。20xx年，中國一汽進(jìn)出中總額達(dá)到6.3億美元，創(chuàng)匯1億美元。并同大眾、奧迪、西門子、福特、通用、豐田、日產(chǎn)、大宇、現(xiàn)代等國際著名廠商保持著廣泛的技術(shù)交流與合作關(guān)系。

新的世紀(jì)，給中國一汽帶來了新的希望，也帶來了新的挑戰(zhàn)。中國一汽將在更加開放的環(huán)境中學(xué)習(xí)、借鑒國外先進(jìn)的技術(shù)與管理，積極參與國際競爭與合作，力爭在“十五”末期，實(shí)現(xiàn)年銷售汽車70.5萬輛，銷售收入達(dá)到850億元人民幣，出口創(chuàng)匯2億美元的目標(biāo)。

二、一汽歷程

20世紀(jì)xx年代初期，在黨中央親切關(guān)懷、蘇聯(lián)人民幫助和全國人民支援下，中國的建設(shè)者們用三年時間建成一汽,結(jié)束了中國不能生產(chǎn)汽車的歷史。經(jīng)過五十年的風(fēng)風(fēng)雨雨，一汽發(fā)生了巨大的變化，從生產(chǎn)單一的中型卡車發(fā)展成為重、中、輕、微、轎、客多品牌、寬系列、全方位的產(chǎn)品格局。從19xx年x月x日破土動工起到19xx年x月x日第一輛國產(chǎn)解放牌汽車誕生，這是一汽的建廠時期。在建廠之前，做了三年準(zhǔn)備工作。在建廠時期，全國各地為一汽輸送了優(yōu)秀的干部和技術(shù)工人，培訓(xùn)了大批的青工，每天都有大量物資源源不斷運(yùn)到汽車廠，以建筑五師、機(jī)電安裝公司為代表的兩萬多名建設(shè)隊(duì)伍，成為一汽建設(shè)工地的主力軍。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)的歷史。

從19xx年開工生產(chǎn)到19xx年末，是一汽的成長和發(fā)展時期。在這個時期，一汽有過乘“東風(fēng)”展“紅旗”制造國產(chǎn)轎車等創(chuàng)舉，也遇到兩次大的干擾和挫折，第一次是19xx年至19xx年的三年大躍進(jìn)期間，有過急于求成、忽視科學(xué)態(tài)度所犯的錯誤，造成設(shè)備失修、質(zhì)量下降，企業(yè)管理嚴(yán)重削弱，經(jīng)過19xx年冬季開始的三年整頓，企業(yè)的生產(chǎn)秩序和管理逐步恢復(fù)正常，19xx年和19xx年，成為開工生產(chǎn)以來最興旺的時期，被國家表揚(yáng)為全國大慶式先進(jìn)企業(yè)。

第二次干擾是19xx年下半年開始的“十年**”廣大職工對左的錯誤有抵制、有斗爭。19xx年，貫徹周總理批示，狠抓產(chǎn)品質(zhì)量，取得了明顯成效。19xx年，貫徹鄧小平指示，初步進(jìn)行了企業(yè)整頓。這個階段，盡管遇到許多干擾和挫折，但各方面的工作仍有一定的發(fā)展。在汽車品種上從一個基本型增加到三個。

在生產(chǎn)能力上，從3萬輛設(shè)計能力，提高到6萬輛的水平。在這個時期里，一汽出汽車、出人才，為全國汽車工業(yè)和機(jī)械工業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)輸送了一大批干部和技術(shù)骨干，完成了包建二汽的任務(wù)，還承擔(dān)了一些援外項(xiàng)目。換型調(diào)整時期，從19xx年

到19xx年末，是一汽“解放”汽車的換型改造時期，又稱第二次創(chuàng)業(yè)時期。在這個時期中，一汽自19xx年末到19xx年x月，用了近三年的時間，完成了“解放”第二代產(chǎn)品CAl41汽車的設(shè)計、試制、實(shí)驗(yàn)和定型。從19xx年x月開始生產(chǎn)準(zhǔn)備，又用了三年時間。到19xx年x月x日勝利轉(zhuǎn)產(chǎn)，轉(zhuǎn)產(chǎn)當(dāng)年就實(shí)現(xiàn)了質(zhì)量、產(chǎn)量雙達(dá)標(biāo)，通過了國家的工程驗(yàn)收。結(jié)構(gòu)調(diào)整時期，從19xx年到20xx年末，是一汽結(jié)構(gòu)調(diào)整時期，又稱為以發(fā)展轎車、輕型車為主要標(biāo)志的第三次創(chuàng)業(yè)時期。

在這個時期，通過建設(shè)一汽轎車、一汽-大眾兩個現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地，以及兼并、重組、改造輕型車生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整取得重大突破，中、重、輕、轎并舉的局面已經(jīng)形成，轎車和輕型車產(chǎn)銷量的比重已經(jīng)接近50，重型車已經(jīng)超過了中型車的產(chǎn)銷量。通過不斷深化企業(yè)改革，基本實(shí)現(xiàn)了由傳統(tǒng)的工廠向集團(tuán)公司體制的轉(zhuǎn)變，以及由單一的國有資產(chǎn)向多元化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變。

通過對外合作和開拓國外市場，建立了一汽-大眾等一批中外合資企業(yè)，產(chǎn)品出口到70多個國家和地區(qū)，初步實(shí)現(xiàn)了從單一的國內(nèi)市場向國內(nèi)、國外兩個市場轉(zhuǎn)變。在這個時期，開展了持續(xù)多年的質(zhì)量總體戰(zhàn)、整頓內(nèi)部經(jīng)濟(jì)秩序、推行精益生產(chǎn)方式、集中采購、強(qiáng)化營銷管理等活動，有序地解決了一些國家宏觀調(diào)控期間困擾企業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)難題，并為19xx年下半年全國汽車市場復(fù)蘇，做了充分準(zhǔn)備。

這個時期是生產(chǎn)大發(fā)展的一個時期，建設(shè)“三化”時期 20xx年x月，一汽召開的第十一次，宣布一汽第三次創(chuàng)業(yè)的歷史使命已經(jīng)完成。20xx年，一汽把“四個翻一番”目標(biāo)進(jìn)一步延伸和發(fā)展，提出了適應(yīng)入世要求“建設(shè)新一汽”的構(gòu)想，確立了要在五年或更長的一段時間，實(shí)現(xiàn)“規(guī)模百萬化、管理數(shù)字化、經(jīng)營國際化”的“三化”目標(biāo)。從此，一汽進(jìn)入了建設(shè)“三化”新的發(fā)展時期，實(shí)際上這個時期的許多工作在上世紀(jì)末就開始了。

三、實(shí)習(xí)行程敘述

首先，第一天到了長春之后，由一汽的老師給我們介紹了一汽的發(fā)展史以及進(jìn)行了一定的安全教育，正如上文所說。第二天參觀的長春一汽有限公司總廠，觀看的是卡車的組裝，它擁有卡車生產(chǎn)的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大主要工藝，承擔(dān)著中重型解放系列整車及總成生產(chǎn)任務(wù)，下設(shè)厚板、薄板、車架、焊裝、涂裝、內(nèi)飾、總裝和輔助等八個生產(chǎn)車間。

解放卡車總裝線： 落車架——車軌小車懸掛輸送機(jī)——中后橋反作用桿——前橋M24螺栓——中后橋反作用桿——鉸接軸——轉(zhuǎn)向機(jī)裝配——轉(zhuǎn)向縱拉桿——潤滑油加注——扭矩保證 傳動軸連接——發(fā)動機(jī)裝配——駕駛室后懸置梁——線路理順 啟動機(jī)連線——水箱及管連接——配電盒連接——安全觀察 駕駛室裝配——空調(diào)線路連接——轉(zhuǎn)向柱連接——加注量 舉開油加注——裝配輪胎總成——傳動軸支撐緊固——蓄電池連接——漆面確認(rèn) 保險杠裝配——線路理順 啟動機(jī)連接——舉開銷及油管連接——加注量 中后橋油加注——匹配

空調(diào)車型——滲漏檢驗(yàn)——空調(diào)管路連接點(diǎn)——檢測歐Ⅲ車型——整車下線檢測——最后檢測。

其次，我們?nèi)チ擞猩饘購S,EA888發(fā)動機(jī)是主要業(yè)務(wù)，它是鑄造，熔煉制芯，清理，機(jī)加工等過程。氣缸蓋是發(fā)動機(jī)的主要零件之一，位于發(fā)動機(jī)的上部，其底平面經(jīng)氣缸襯墊用螺栓緊固在汽缸體頂面上，主要功用如下：

1封閉氣缸上部，并與活塞頂部和氣缸壁一起形成燃燒室;

2作為頂置氣門發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)，進(jìn)排氣管和出水管的裝配基體;

3氣缸蓋內(nèi)部有冷卻水套，其底面上的冷卻水孔與汽缸體冷卻水孔相通，以便利用循環(huán)水套冷卻燃燒室等高溫。

包括知道了雙聯(lián)沖天爐，出路鋁水745度正負(fù)10度，旋轉(zhuǎn)出氣，12到16min。轉(zhuǎn)出溫度725度正負(fù)10度，是氣壓澆包。在第一鑄造廠了解到?jīng)_天爐是24小時連續(xù)熔化物沖天而起，冷風(fēng)爐：自然風(fēng)。熱風(fēng)爐200到300度，熱風(fēng)除塵系統(tǒng)，脫硫：球墨鑄鐵能變成化合物渣子，用石灰石脫硫，吸潮不會降低脫硫效果。將球化劑金夾在薄鋼板中間，含Mg30%，螺旋速度：將參數(shù)輸入電腦，進(jìn)行一次清理：澆冒口等澆注系統(tǒng)和鑄件分型，基本檢驗(yàn)，爐前爐后。二次清理：進(jìn)行拋丸(澆完1400度正負(fù)10)，噴丸，涂漆，防銹處理防護(hù)液，缺陷修復(fù)，表面處理。

然后，我們又去了第二鑄造廠。我們知道缸體發(fā)動機(jī)EA888是核心發(fā)動機(jī)，3.5mm壁厚，捷達(dá)連體，飛輪，剎車鼓，總體流程熔化——造型——配砂——砂芯——清理。微機(jī)集散式控制熱風(fēng)除塵沖天爐采用的是，伺服控制氣沖造型——?dú)怏w緊實(shí)，kw靜壓——機(jī)械緊實(shí)，用的是LORAMENDI 芯機(jī)，氣密試驗(yàn)機(jī)和高效拋丸機(jī)，通過高頻紅外CS分析儀以及三座標(biāo)測量儀進(jìn)行控制，關(guān)于06A工藝，HT250，雙聯(lián)沖天爐，出爐溫度1485+-20°C，澆注溫度1440+-10°C。9到14S，含泥7%到9%，膨潤土5.4%到6.4%。添加劑3.4 %到5.4，熱溫控強(qiáng)度2.5到3.5KPa，用的是陶瓷砂，焙燒砂，三乙胺硬化，水基涂料。

砂芯車間有33種砂芯，有旋轉(zhuǎn)臥式烘干爐，磐石給料機(jī)，天車。詳細(xì)介紹下06A的工藝，處理原砂通過皮帶運(yùn)送并加入318樹脂或618樹脂碾，硬化6~7S，通過小車暈倒制芯機(jī)，然后修芯，主要是油道以及水套，組芯，然后涂漆，使得光潔耐火。然后烘干，有六臺烘干機(jī)，在儲存到芯庫。清理包括水磨式拋丸機(jī)2臺，氣密式兩臺，EA888有它自己的內(nèi)腔水套拋丸機(jī)6臺，粗磨機(jī)6臺以及3臺內(nèi)窺鏡。EA888現(xiàn)實(shí)大錘分件——震砂——磨后端——拋丸——手工清理——初檢——油道噴丸——內(nèi)窺鏡檢測——終檢，最后分類處理。

接下來我們?nèi)チ颂胤N鑄造廠以及壓鑄廠，知道了熔模工藝，一個模一定對應(yīng)一個型，對于結(jié)構(gòu)復(fù)雜度鑄件不拿出模，這樣精度高，光潔度高，制造模具注意型腔以及收縮率，數(shù)控機(jī)床注意是合模還是開模，石蠟硬脂酸是低溫磨料，膏狀，粉末狀兩種，芯是金屬的，制模的時候先涂料再用石英砂然后再硬化處理，用硅

酸鈉硬化劑，再拖拉，放進(jìn)水里，皂化物是硬脂酸鹽，熔煉是900°C，合模的時候是三次孕育，5到10月是1420~1520度澆注,11月到4月是1430~1460度澆注。模具設(shè)計：縮尺給定 以統(tǒng)一給定尺寸最為常見通常薄底件給的尺寸小，復(fù)雜厚大件給定縮尺較大。

2分型面選擇 從工件投影最大輪廓起始。

3分模模具核心部分元件設(shè)計 包含動襯模，靜襯模，滑塊

5外圍覆件設(shè)計 ?？?包括動?？?，靜模框;墊塊 起支撐模塊作用只有動模才會有;推出部分 包括推板，推行固定板。

6把模部分設(shè)計 大模具才會使用，最后，在滑塊上進(jìn)行冷卻系統(tǒng)，加熱系統(tǒng)的設(shè)計。

所謂熔模鑄造就是指用易熔材料(如蠟料或塑料)制成可熔性模型(簡稱熔?；蚰Ｐ?，在其上涂覆若干層特制的耐火涂料，經(jīng)過干燥和硬化形成一個整體型殼后，再用蒸汽或熱水從型殼中熔掉模型，然后把型殼置于砂箱中，在其四周填充干砂造型，最后將鑄型放入焙燒爐中經(jīng)過高溫焙燒(如采用高強(qiáng)度型殼時，可不必造型而將脫模后的型殼直接焙燒)，鑄型或型殼經(jīng)焙燒后，于其中澆注熔融金屬而得到鑄件的鑄造工藝。

殼形鑄造 將拌有樹脂的型砂覆于帶有模型和經(jīng)過預(yù)熱的金屬模板上，加熱使樹脂熔化，形成一層薄殼，經(jīng)過焙烘硬化后，從模板上取下，用做鑄造鑄型的鑄造方法。

最后兩天我們觀看了 車橋車間，機(jī)加工車間，薄板沖壓車間，焊裝車間，汽鞍井，雖然與我們鑄造本身聯(lián)系不大，但同樣的增長了見識，明白了一些工作流程等。同時還看了鑄模公司，知道了三大危害，知道設(shè)備，模具，工藝三大因素的重要性，通過老師的介紹還明白我們需要學(xué)會一些軟件例如UG,PROE，二維設(shè)計軟件等。

四、實(shí)習(xí)感受

在長春實(shí)習(xí)收獲很多，有機(jī)會能夠在一汽這樣的國內(nèi)制造業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)里學(xué)習(xí)生活是人生中的難忘記憶很珍貴經(jīng)歷，領(lǐng)略了大企業(yè)的精神，體會到一汽身后的文化底蘊(yùn)，也了解很多專業(yè)知識，同時大開了自己的眼界，這次實(shí)習(xí)對我未來學(xué)習(xí)帶來巨大地動力，也將成為工作學(xué)習(xí)中的一筆寶貴財富。同時對我在學(xué)校的生活也有很大的幫助，開闊了視野，增長了見識，也給了我一個理論與實(shí)踐結(jié)合的大好機(jī)會。

【一汽實(shí)習(xí)報告】篇二

生產(chǎn)實(shí)習(xí)是大學(xué)教育最后一個極為重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。通過實(shí)習(xí)，使我們在社會實(shí)踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的實(shí)際工作，增強(qiáng)感性認(rèn)識，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識，去獨(dú)立分析和解決實(shí)際問題的能力，把理論和實(shí)踐結(jié)合起來，提高實(shí)踐動手能力，為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ);同時可以檢驗(yàn)教學(xué)效果，為進(jìn)一步提高教育教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)合格人才積累經(jīng)驗(yàn)，并為自己能順利與社會環(huán)境接軌做準(zhǔn)備?！皩W(xué)而不厭，誨人不倦。”三年來，我以做一名高素質(zhì)的優(yōu)秀師范大學(xué)生為目標(biāo)，全面嚴(yán)格要求自己，不斷追求進(jìn)步，不斷完善自己，不斷超越自己。

這次我們?nèi)ラL春一汽進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)，在實(shí)習(xí)的過程中我獲得許多知識，同時對生產(chǎn)的環(huán)節(jié)，生產(chǎn)的關(guān)鍵等要素有了一個系統(tǒng)的，深刻的了解。真正接觸到了生產(chǎn)第一線的實(shí)踐，我想這對我以后工作是大有裨益的。

·一汽簡介

中國第一汽車集團(tuán)公司簡稱“中國一汽”或“一汽”，英文簡稱FAW(First Automobile Work shop)總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽19xx年奠基興建，19xx年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。19xx年制造出新中國第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。

截止20xx年底，一汽擁有職能部門18個，全資子公司16個、控股子公司15個。其中上市公司4個，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、零部件和衍生經(jīng)濟(jì)等體系。一汽擁有員工11.8萬人，資產(chǎn)總額1314.91億元。

一汽經(jīng)過多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“爭第一、創(chuàng)新業(yè)、擔(dān)責(zé)任”核心理念和“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)?、自?qiáng)”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應(yīng)市場競爭需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南、華南等生產(chǎn)基地，形成了布局合理、輻射全國、面向海外的開放式發(fā)展格局。改造并建設(shè)了卡車、轎車、輕微型車和客車等新工廠，形成了較為先進(jìn)的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競爭能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達(dá)等合資合作品牌。

一汽產(chǎn)銷量、營業(yè)收入等連續(xù)多年居中國汽車行業(yè)前列。20xx年，一汽銷售汽車194.5萬輛，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2608億元，列“世界最大500家公司”第258位;20xx年，“中國一汽”品牌價值達(dá)到653.32億元。

面向未來，一汽提出了“堅(jiān)持用戶第一，尊重員工價值，保障股東利益，促進(jìn)社會和諧，努力建設(shè)具有國際競爭力的?自主一汽、實(shí)力一汽、和諧一汽?”的企業(yè)愿景和奮斗目標(biāo)。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗?fàn)巿D強(qiáng)，昂揚(yáng)向上，為推動汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)人?車?社會和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。

·入廠安全教育

入廠安全教育作為我們來到一汽的第一個重要課程，主要向我們介紹了我們進(jìn)入工廠實(shí)習(xí)需要注意的一些安全問題，讓我們對安全生產(chǎn)有一個大致的了解。同時也保證我們整個實(shí)習(xí)過程中的安全，提高我們的安全意識。

主要注意的一些方面有：

入廠必須要正確穿戴安全帽，工作服

不得穿涼鞋，高跟鞋，布鞋，拖鞋入廠

要有自我保護(hù)意識

注意工作區(qū)內(nèi)過往車輛

禁止亂動工作設(shè)備，嚴(yán)禁拍照

注意工廠的安全標(biāo)示，并嚴(yán)格執(zhí)行

·入廠參觀實(shí)習(xí)過程

2月23號，我們來到了我們實(shí)習(xí)的第一站，一汽解放發(fā)動機(jī)公司。我們?nèi)サ倪@個車間主要生產(chǎn)重型車的發(fā)動機(jī)。

發(fā)動機(jī)是汽車的核心部件，是汽車動力的來源也可以說是汽車的心臟，有一顆好的心臟對于汽車行駛是十分重要的。發(fā)動機(jī)主要由連桿，曲軸，活塞幾部分構(gòu)成。我們主要參觀了連桿，曲軸的生產(chǎn)線。

連桿生產(chǎn)主要包括22道工序，一汽的連桿生產(chǎn)線是U型線。第一道工序，利用熒光磁粉探傷機(jī)，對原材料進(jìn)行探傷。然后進(jìn)入后續(xù)工序進(jìn)行粗磨，精磨，鏜孔，精車，漲斷等一系列工序，加工出連桿，然后再進(jìn)行一次熒光磁粉探傷，進(jìn)行稱重，標(biāo)簽，檢測，最終生產(chǎn)出合格的，高質(zhì)量的柴油機(jī)連桿。整條生產(chǎn)線生產(chǎn)出的產(chǎn)品合格率可以達(dá)到98.7%。

曲軸生產(chǎn)線相對于連桿生產(chǎn)線主要多出的生產(chǎn)步驟，是熱處理這個環(huán)節(jié)。經(jīng)過熱處理可以保證生產(chǎn)出的曲軸既保證了良好的韌性同時又保證了一定的硬度，以適應(yīng)曲軸本身的設(shè)計要求。

接下來我們參觀了柴油發(fā)動機(jī)的組裝過程。這是一條基本全自動化的生產(chǎn)線，從零件到發(fā)動機(jī)生產(chǎn)下線只需要幾十分鐘的時間。這條生產(chǎn)線同時是一條柔性生產(chǎn)線?？梢陨a(chǎn)柴油，天然氣，汽油以及各種不同型號，不同缸數(shù)的發(fā)動機(jī)。一汽生產(chǎn)的重型車發(fā)動機(jī)，已經(jīng)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先，國際優(yōu)秀的程度。

下午，我們來到了一汽的變速箱廠。變速箱是汽車組成的又一重要部件。首先介紹一下變速箱的作用：

變速箱可以起到改變傳動比，擴(kuò)大驅(qū)動輪扭矩和轉(zhuǎn)速變化范圍，實(shí)現(xiàn)汽車倒向行駛，必要時中斷傳動的作用。

從傳動角度來分，變速箱可以分成有級，無級，綜合三種方式，從操縱方式可以分為，強(qiáng)制操縱，自動操縱，半自動操縱三種方式。

作為汽車的重要傳動組成部件，變速箱對于生產(chǎn)工藝的要求相當(dāng)嚴(yán)格。變速箱內(nèi)含各種不同的齒輪，進(jìn)行傳動。對于傳動齒輪的精度要求高。一汽采用了國外的包括美國，德國，瑞典的各種立式，臥式加工中心進(jìn)行齒輪的加工。保證變速箱的高質(zhì)量，高水平。晚上，我們在教育中心聽講了關(guān)于汽車傳動的課程。

2月24號，我們首先來到了一汽的總裝車間，觀看了一汽解放大卡車的總裝生產(chǎn)線。講解人員介紹，一汽重卡的整個裝配過程，即從零件上裝配線。到整車加油開下線只需要短短的20分鐘。當(dāng)我們上線參觀的時候，發(fā)現(xiàn)整條裝配線并沒有太多的工人師傅，每個人負(fù)責(zé)自己的工位，幾乎所有的配件運(yùn)送工作都由機(jī)械完成，整個過程井然有序，緊張而又忙碌?？粗粋€個零件最后變成一輛嶄新的重卡下線，我體會到了現(xiàn)代化，自動化生產(chǎn)過程的壯觀，高效。每一輛重卡下線后會經(jīng)過具有世界先進(jìn)水平的測試線，進(jìn)行測試，以保證出廠每一輛車的質(zhì)量。

之后我們參觀了點(diǎn)焊沖壓車間。這里完成的主要是將一塊塊鋼板沖壓成型，然后進(jìn)行點(diǎn)焊最終做成整個乘用車廂。整個車間不斷有點(diǎn)焊機(jī)的火花飛濺，沖壓機(jī)發(fā)出的隆隆轟鳴，整個過程緊張而有序。這里有一個小小的遺憾，就是我們沒能參觀到無人點(diǎn)焊沖壓車間。聽帶隊(duì)老師講，那里從鋼板到車廂成型只需要短短的25分鐘。而且整個過程全部實(shí)現(xiàn)無人操作，都由機(jī)械手完成，是世界先進(jìn)水平。

下午我們參觀了汽車的車橋廠。車橋是整個汽車的承重部分。同時它還需要完成一定的傳動功能。車橋分為兩大部分，前橋總成，后橋總成。前橋總成主要完成汽車的轉(zhuǎn)向功能。后橋總成則要完成更多的任務(wù)。重型車的后橋總成上有兩個關(guān)鍵部件，減速器和差速器。減速器的主要任務(wù)是增大扭矩，而差速器的主要任務(wù)是調(diào)解轉(zhuǎn)向時兩個后輪的轉(zhuǎn)速。達(dá)到一個合適的配比，防止輪胎在轉(zhuǎn)向時產(chǎn)生硬摩擦，影響輪胎的使用壽命。同時車橋作為汽車的承重部分，其使用的主要是鑄造件。保證車橋的承重能力。經(jīng)過熱處理后，使表面更加堅(jiān)硬，同時增加內(nèi)部的韌性。保證汽車的安全行駛。

實(shí)習(xí)第三天，我們有幸來到了一汽的汽研所。首先我們參觀了樣車車庫。在這里，我們有幸看到了各種非常珍貴的車輛，19xx年的勞斯萊斯，20世紀(jì)xx年代的法國家用車，陳毅元帥乘坐過的奔馳S600，一汽生產(chǎn)的第一輛解放卡車，各個時代的大紅旗轎車，xx年代的凱迪拉克轎車，一汽豐田陸地巡洋艦，最新的奔馳S350，雷克薩斯GS450等等。短短的幾十分鐘參觀過程讓我體會到了人類汽車工業(yè)的輝煌。

接下來我們參觀了底盤實(shí)驗(yàn)室，懸架實(shí)驗(yàn)室。在懸架實(shí)驗(yàn)室，我們看到了汽車懸架實(shí)驗(yàn)的過程?？粗嚥话l(fā)動，就可以仿真出整個行駛過程對懸架的影響，我感受到了一汽汽車制造人的智慧所在。接下來我們來到了發(fā)動機(jī)實(shí)驗(yàn)室，一件令我極為興奮的事情是我看到了代表著我國發(fā)動機(jī)最先進(jìn)水平的一汽自主研發(fā)的V12發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)作為20xx年大閱兵時乘坐閱兵車的心臟，是我國自主研發(fā)發(fā)動機(jī)歷史上具有里程碑意義的一款發(fā)動機(jī)。研究人員自豪的向我們介紹到，這款發(fā)動機(jī)在運(yùn)行過程中極為平穩(wěn)，放一枚立著的硬幣于其上都不會倒。作為一款里程碑式的發(fā)動機(jī)，它在排放標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)行穩(wěn)定性，功率，體積，散熱等各個方面均達(dá)到了世界先進(jìn)水平。也可以說是我國汽車工業(yè)的精華的濃縮。

下午我們聽講了有關(guān)汽車制造過程中各種探傷技術(shù)的介紹。主要包括超聲波探傷，磁粉探傷，射線探傷，滲透探傷等技術(shù)。接下來我們參觀了各個實(shí)驗(yàn)室。對各種探傷技術(shù)進(jìn)行了一個系統(tǒng)的了解。正是這些技術(shù)保證了一汽生產(chǎn)過程中各個部件的質(zhì)量。保證了我們生產(chǎn)的整車的質(zhì)量。

2月27號，我們來到了吉林省吉林市，參觀了我國第一個水電站，豐滿水電站。這個總裝機(jī)100萬千瓦的水電站作為我國歷史上第一個水電站，被稱為我國水力發(fā)電的博物館。主廠房的一號機(jī)組為19xx年的美國制造的發(fā)電機(jī)組，至今仍在運(yùn)行。我們非常有幸可以在這個水電站重建之前參觀到這個水電站的全貌?，F(xiàn)在水電站同樣采取全自動化的運(yùn)行模式，實(shí)現(xiàn)了無人值班，少人監(jiān)守的先進(jìn)運(yùn)營模式。發(fā)電效率，對人力的利用效率大大提高。

作為我國的第一個水電站，日偽時期開始建設(shè)，見證了中華民族解放，由舊社會走向新社會的過程，使這座水電站同時是一部中國人民的血淚史。在水電站初期的建設(shè)過程中，短短幾個月死亡逾6000人，建成后又遭到了日本軍國主義，反動政府的迫害。當(dāng)它交回人民手中的時候已殘破不堪。是中國人民，電廠職工頑強(qiáng)不屈的斗爭與建設(shè)，使得這座水電站得以保存。并運(yùn)營到今天，且越來越繁榮，稱為了國內(nèi)先進(jìn)的水電站。

·實(shí)習(xí)感想

為期6天的實(shí)習(xí)過程，讓我看到了我國汽車工業(yè)的最高水平。讓我感受到了我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，以及我國汽車人的奮斗，拼搏精神。

一汽作為我國汽車工業(yè)的排頭兵，為我國的汽車工業(yè)的發(fā)展做出了極為重要的貢獻(xiàn)，推

動了我國汽車工業(yè)的發(fā)展。作出了多項(xiàng)世界領(lǐng)先的技術(shù)，使我國汽車工業(yè)有了長足的進(jìn)步。來到工廠的第一線，讓我感受到了火熱的生產(chǎn)氣氛，我同時深刻的感受到了自動化大生產(chǎn)過程中生產(chǎn)的高效，高質(zhì)，高產(chǎn)。讓我對自動化生產(chǎn)有了一個深刻而又更加全面的了解。

同時我也看到了我們與國外先進(jìn)技術(shù)的差距。我們的機(jī)械設(shè)備有超過85%的使用的是國外的設(shè)備。這說明我們還有很長的路要走。我們要將這種奮斗，拼搏，治學(xué)的精神發(fā)揚(yáng)下去，不斷的縮短我國與世界強(qiáng)國的技術(shù)差距，生產(chǎn)差距。為將我國建設(shè)成為富強(qiáng)民主文明和諧的社會主義現(xiàn)代化國家而不斷奮斗。做出我身為一個21世紀(jì)優(yōu)秀大學(xué)生所應(yīng)為祖國作出的貢獻(xiàn)。

第二篇：一汽實(shí)習(xí)報告

長 春 大 學(xué)

┊

┊

┊

┊

┊

┊

┊

┊

┊

┊

┊

┊

┊

┊

┊

裝

┊

┊

┊

┊

┊

訂

┊

┊

┊

┊

┊

線

┊

┊

┊

┊

┊

┊

┊

┊

┊

┊

┊

┊

┊

┊

┊ 學(xué) 生 實(shí)習(xí)報 告在長春一汽解放汽車有限公司及長春大成集團(tuán)的實(shí)習(xí)報告2010年6月21日到2010年7月2日，我懷著莫大的好奇心在長春一汽解放汽車有限公司和長春大成實(shí)業(yè)集團(tuán)公司進(jìn)行了我上大學(xué)以來第二次實(shí)習(xí)。本次參觀實(shí)習(xí)由池學(xué)勇，高文才和徐彥偉三個老師帶領(lǐng)，經(jīng)濟(jì)學(xué)專業(yè)總共兩個班，70幾人參加實(shí)習(xí)。

一、實(shí)習(xí)單位情況

（一）長春一汽解放汽車有限公司

1、自然狀況一汽解放汽車有限公司成立于2003年1月18日，是以原第一汽車制造廠主體專業(yè)廠為基礎(chǔ)，以中國第一汽車集團(tuán)公司技術(shù)中心為技術(shù)依托重新組建的中重型載重車制造企業(yè)，是中國第一汽車集團(tuán)公司的全資子公司。一汽解放汽車有限公司具有輝煌的歷史。這里是中國汽車工業(yè)的搖籃，中國制造的第一輛汽車在這里誕生。1953年7月15日，第一汽車制造廠在這里破土動工。1956年7月13日，第一輛解放卡車在這里駛下裝配線。此后，解放卡車成為新中國建設(shè)的主要公路運(yùn)輸裝備。1986年7月15日，借助改革開放的春風(fēng)，第二代解放卡車CA141批量投產(chǎn)，結(jié)束了解放產(chǎn)品三十年一貫制的歷史。在此基礎(chǔ)上，一汽通過合資合作和集團(tuán)化道路，完成了上輕型車、上轎車的第三次創(chuàng)業(yè)，在國內(nèi)率先成為年產(chǎn)百萬輛的汽車工業(yè)集團(tuán)。一汽解放汽車有限公司有12個職能部（室），一個專業(yè)廠，8個分公司，2個全資子公司和3個參股公司，現(xiàn)有員工總數(shù)20998人，總資產(chǎn)207億元。

2、產(chǎn)品及市場情況

公司主導(dǎo)產(chǎn)品是解放品牌的中重型系列載貨汽車，包括普通載貨車、自卸車、牽引車、半掛車、攪拌車、郵政車等500多個品種，具有年產(chǎn)20萬輛的能力。自

共6頁第1頁

┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊

學(xué) 生 實(shí)習(xí)報 告

公司成立的2003年到2007年累計實(shí)現(xiàn)銷售58.4萬輛、銷售收入1178億元、利潤37.5億元，為一汽集團(tuán)公司實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)百萬輛做出了突出的貢獻(xiàn)。解放載重車已經(jīng)出口到歐洲、非洲、亞洲20多個國家和地區(qū)，并在國外開始建立組裝、營銷及服務(wù)基地。解放作為國產(chǎn)汽車品牌，其品牌價值已由2001年的60.59億元增長到2007年的128.59億元，成為國內(nèi)無形資產(chǎn)增長最快的自主品牌和國產(chǎn)汽車第一品牌。在世界中重型載重車生產(chǎn)企業(yè)中，解放中重型卡車產(chǎn)銷規(guī)模已經(jīng)連續(xù)多年位居第一。

3、企業(yè)文化及社會責(zé)任

一汽解放經(jīng)過多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)帯⒆詮?qiáng)”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。面向未來，一汽解放提出了堅(jiān)持用戶第一，尊重員工價值，保障股東利益，促進(jìn)社會和諧。一汽解放汽車有限公司將在“十一五”發(fā)展時期，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，轉(zhuǎn)變觀念，加快產(chǎn)出，提升管理，創(chuàng)新優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)“鞏固卡車領(lǐng)導(dǎo)者地位，爭創(chuàng)解放世界名牌”的奮斗目標(biāo)

一汽解放人正以自己特有的汽車情懷，抗?fàn)巿D強(qiáng)，昂揚(yáng)向上，為推動汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)人·車·社會和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)，積極履行國企社會責(zé)任，珍惜自然資源，注重環(huán)境保護(hù)，打造可持續(xù)發(fā)展的綠色企業(yè)，始終關(guān)注和支持社會公益事業(yè)，積極參與賑災(zāi)救危、捐資助學(xué)等公益事業(yè)，熱心回報社會。

（二）長春大成集團(tuán)

1、自然狀況

長春大成實(shí)業(yè)集團(tuán)公司位于長春市西環(huán)城路兩側(cè)，占地面積2平方公里，所屬生產(chǎn)企業(yè)十八家，年加工玉米180萬噸，生產(chǎn)淀粉50萬噸，賴氨酸4萬噸，變性淀粉10萬噸，生化飼料10萬噸。固定資產(chǎn)10億，2002年銷售額達(dá)到了40億元，利稅3.6億元。集團(tuán)于2001年在香港主板成功上市，是目前我國最大的玉米精深加工企業(yè)集團(tuán)，是首批國家級農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)，綜合實(shí)力居亞洲第一位、全球第三位。

集團(tuán)營造了培養(yǎng)人才、吸收人才、留住人才的機(jī)遇和環(huán)境。通過高學(xué)歷培養(yǎng)、項(xiàng)目培養(yǎng)、實(shí)踐培養(yǎng)、出國培養(yǎng)等多渠道為員工提供了事業(yè)留人的環(huán)境；先后建

┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊

學(xué) 生 實(shí)習(xí)報 告

造了5棟家屬樓，為434名員工分配了住房；員工每年享受上調(diào)工資及年終獎金的待遇。集團(tuán)全力給人才創(chuàng)造施展抱負(fù)的空間，把個人生涯的發(fā)展和企業(yè)發(fā)展目標(biāo)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)事業(yè)留人、感情留人、待遇留人。集團(tuán)大專以上文化程度的員工占集團(tuán)總?cè)藬?shù)的70%，員工平均年齡30歲，是一支朝氣蓬勃的年輕隊(duì)伍。

長春大成實(shí)業(yè)集團(tuán)的組成包括：科研系統(tǒng)——長春大成農(nóng)科院、大成設(shè)計研究院、生化工程研發(fā)中心、生化飼料開發(fā)研究中心等科研單位；生產(chǎn)系統(tǒng)——在開發(fā)區(qū)內(nèi)的企業(yè)有長春大成玉米開發(fā)有限公司、長春金成玉米開發(fā)有限公司、長春大成生化工程開發(fā)有限公司、長春寶成生化發(fā)展有限公司、長春大成特用玉米變性淀粉開發(fā)有限公司、長春柯木蘭-桑德森過濾設(shè)備有限公司、長春田成生化肥料公司；在開發(fā)區(qū)外的企業(yè)有上海好成食品發(fā)展有限公司、福州富成味精有限公司、錦州元成生化科技有限公司、深圳北大昌改性淀粉有限公司；營銷系統(tǒng)——在營口鲅魚圈港、大連港、錦州港設(shè)有辦事處，在東南、華南、華東、華中、華北、西南、東北等七大區(qū)域均建立了營銷網(wǎng)絡(luò)；在國外，大成集團(tuán)產(chǎn)品已經(jīng)打入世界各大洲，與世界上許多企業(yè)建立起了業(yè)務(wù)關(guān)系。

2、主導(dǎo)產(chǎn)品及創(chuàng)新思想

大成的主導(dǎo)產(chǎn)品是玉米淀粉、變性淀粉、蠟質(zhì)淀粉、氨基酸、玉米蛋白粉、玉米蛋白飼米、淀粉糖、高果糖、酒精。產(chǎn)品主要用于化工產(chǎn)品、食品和飼料。

公司積極改進(jìn)技術(shù)，使現(xiàn)有設(shè)備更大限度發(fā)揮作用。集團(tuán)已將一臺35T/H拋煤機(jī)爐改造成可燃低發(fā)熱量和爐渣混合物的流化床鍋爐，將鏈條爐渣重新燃燒，這一項(xiàng)目預(yù)計年可節(jié)約商品煤15萬噸左右，多發(fā)電1500萬度。不僅如此，他們還采用新型節(jié)能產(chǎn)品對鍋爐給煤機(jī)進(jìn)行設(shè)備改造，提高鍋爐燃煤的燃燒面積，增12%下降到2006年的11%。

在原料使用上，他們也盡力作到不浪費(fèi)一粒玉米。經(jīng)過篩選后淘汰的玉米，直接運(yùn)往飼料加工廠，玉米深加工產(chǎn)生的殘?jiān)?、發(fā)酵提取后的余液等，都是飼料或肥料的原料。公司在工業(yè)區(qū)內(nèi)配套建設(shè)了生化飼料廠，在工業(yè)區(qū)附近配套成了肥料廠，將全部生產(chǎn)固廢物都轉(zhuǎn)化成了適銷對路的飼料和肥料等成品，達(dá)到了無廢棄物排放。

加爐膛溫度和燃煤燃燒質(zhì)量，大大降低了灰渣的含碳量，灰渣含碳量由2004年的3、發(fā)展戰(zhàn)略及管理模式

┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊

學(xué) 生 實(shí)習(xí)報 告

大成集團(tuán)在經(jīng)營管理方面，結(jié)合國內(nèi)和企業(yè)實(shí)際情況，借鑒國際先進(jìn)的管理理論與實(shí)踐，在內(nèi)部建立起規(guī)范的現(xiàn)代企業(yè)制度和內(nèi)部管理體制，創(chuàng)立了具有大成特點(diǎn)的管理模式。在技術(shù)管理方面，堅(jiān)持自主創(chuàng)新的原則，持續(xù)開展新產(chǎn)品與新技術(shù)的自主創(chuàng)新，有選擇性引進(jìn)與消化吸收國際先進(jìn)技術(shù)，并通過自主研究開發(fā)和生產(chǎn)實(shí)踐，形成了幾十項(xiàng)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)成果，而且快速應(yīng)用到生產(chǎn)實(shí)踐和新項(xiàng)目建設(shè)中，轉(zhuǎn)化為核心競爭優(yōu)勢。在項(xiàng)目建設(shè)中，集團(tuán)每年都根據(jù)長期發(fā)展目標(biāo)和市場預(yù)測，堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)，有計劃地開展項(xiàng)目建設(shè)投資，提高主要產(chǎn)品的生產(chǎn)能力。在市場營銷方面，堅(jiān)持以“市場為綱”，執(zhí)行大營銷策略，積極面向國內(nèi)和國際市場，在擴(kuò)大國內(nèi)市場占有率、鞏固國內(nèi)市場基礎(chǔ)的同時，積極進(jìn)入國際市場。在產(chǎn)品生產(chǎn)方面，使所有產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)的同時，按照國內(nèi)外客戶的要求組織生產(chǎn)。在環(huán)境保護(hù)方面，集團(tuán)進(jìn)行持續(xù)的技術(shù)改造和資金投入，使各項(xiàng)環(huán)保指標(biāo)達(dá)到甚至超過國家標(biāo)準(zhǔn)。

二、實(shí)習(xí)主要過程

2010年6月28日我們在老師的帶領(lǐng)下來到了長春一汽解放有限公司參觀卡車生產(chǎn)線，一進(jìn)汽車廠，給我的第一印象是一汽解放的整個園區(qū)都很干凈，第一眼看上去，園區(qū)仿佛不是制造卡車的，卻像是一個學(xué)校。一會兒我們就來到了生產(chǎn)車間，在這里我們見識了J6H重型卡車的生產(chǎn)過程，在看的過程中，讓我感觸最深的是短短十幾分鐘就可以生產(chǎn)出一輛全新的卡車，這不得不讓人感嘆科技與分工的力量。由于我們不是機(jī)械專業(yè)的學(xué)生，所以我們僅僅是參觀了一下生產(chǎn)過程，很快就從車間出來了，在這過程中我們還通過老師和公司相關(guān)人員了解到了工廠工人工資及福利狀況: 其車間工人工資大致在5000元左右，加上五險一金，而且還隨著企業(yè)業(yè)績的提升而增加工資，工人大多來自機(jī)械專業(yè)的大學(xué)生和其本企業(yè)自己創(chuàng)辦的學(xué)校的?？飘厴I(yè)生。我還了解到長春一汽解放有限公司的經(jīng)營狀況很好，他的全國汽車市場占有率大約在17%。

2010年6月30日我們又來到長春大成實(shí)業(yè)集團(tuán)進(jìn)行了實(shí)習(xí)，全面的了解了玉米的深加工。他們的總經(jīng)理辦公室主任用ppt為我們深入講解了他們的企業(yè)發(fā)展情況、主要產(chǎn)品、企業(yè)使命、發(fā)展戰(zhàn)略、管理模式、企業(yè)文化及人才戰(zhàn)略等問題，使我們對大成有了全面而深入的了解。在我們參觀大成的過程中，我仍舊了解了一下七車間工人工資狀況: 車間工人工資大致在2000元左右，車間二十四小時全

┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊

學(xué) 生 實(shí)習(xí)報 告

開工，四個工人三班倒，這就意味著每個工人一定會有夜班，工作起來比較辛苦。

三、實(shí)習(xí)體會

此次實(shí)習(xí)讓我們從工業(yè)機(jī)械制造與農(nóng)業(yè)產(chǎn)品加工兩方面了解我國的工業(yè)水平與經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，我體會很深。

首先，我自己總結(jié)出了大成之所以能夠發(fā)展成一個國家級農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)的幾條原因：一是時代造就了企業(yè)，該企業(yè)建立于1996年，中國改革開放發(fā)展已近十年，社會主義市場經(jīng)濟(jì)建設(shè)正在熱火朝天的進(jìn)行中，農(nóng)村的家庭聯(lián)產(chǎn)承包制使吉林省糧食大豐收，但與此同時也出現(xiàn)了農(nóng)民賣糧難的問題，此時政府正需要解決這一問題，大成的企業(yè)創(chuàng)建人正是順著這樣的時代潮流建立了該企業(yè)，并在未來的日子里得到了政府和國家的大力支持。二是科技成就企業(yè)，一方面科技對于糧食增產(chǎn)起到了巨大作用，使農(nóng)民有余糧可買。另一方面科技使玉米能夠深加工，成為各種工業(yè)、生活消費(fèi)品。三是企業(yè)創(chuàng)辦人徐周聞先生的個人作用，徐先生是一個能順應(yīng)時代發(fā)展，懂得充分利用資源的人，他能夠運(yùn)籌帷幄，著眼于未來，研究開發(fā)工作中一貫堅(jiān)持自主創(chuàng)新原則，使企業(yè)在技術(shù)方面處于世界領(lǐng)先地位，在核心技術(shù)方面不受制于他人。四是企業(yè)注重實(shí)際，企業(yè)肯在生產(chǎn)性建設(shè)（在實(shí)驗(yàn)設(shè)備、生產(chǎn)設(shè)備等）上投入，在非生產(chǎn)性建設(shè)（企業(yè)大門、辦公樓等）上少投入。以上四點(diǎn)僅僅是企業(yè)發(fā)展這么好的一部分原因，這也是我通過這次實(shí)習(xí)所得出的幾點(diǎn)原因。通過此次實(shí)習(xí)，通過對上兩個問題的討論，我學(xué)到了以下幾點(diǎn)：第一、作為企業(yè)管理者必能看清時事，跟隨時代大潮流，用時代的大潮推自己前移。第二、做事情要專一，只有專一做一件事，才能把事情做大做好。做企業(yè)也一樣，大成現(xiàn)在總資產(chǎn)達(dá)230億，但他始終以玉米深加工作為自己的唯一項(xiàng)目，所以他才能發(fā)展的這么好。第三、人才是一個企業(yè)生存和發(fā)展最重要的因素之一，我認(rèn)為企業(yè)不僅僅要從外面引進(jìn)人才，還要自己培養(yǎng)人才，自己培養(yǎng)的人才更容易忠于企業(yè)。

其次，通過一汽解放和大成實(shí)業(yè)車間工人工資的比較，我還思考了有關(guān)企業(yè)人才問題。第一，對于像一汽解放這樣的國企，資歷老、國家扶植力度大，企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r良好，企業(yè)職工的工資及待遇就高，這也使得很多人競相要進(jìn)國企，從而崗位競爭激烈，這種激烈競爭的后果是:

一、使真正的優(yōu)秀人才進(jìn)入企業(yè)，對企業(yè)的發(fā)展有促進(jìn)作用。

二、使不正當(dāng)競爭白日化，很多家庭有背景的人，通過“關(guān)

┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊

學(xué) 生 實(shí)習(xí)報 告

系”進(jìn)入企業(yè)，他們技能平平，素質(zhì)一般，沒有通過任何競爭就輕松的進(jìn)入國企，這樣不僅不利于企業(yè)的長期發(fā)展，而且會對整個社會的和諧產(chǎn)生不利影響。第二，對于大成這樣的企業(yè)，企業(yè)發(fā)展前景較好，但是發(fā)展的比較晚，并且工人工資又比較低，工作有比較辛苦，從而使得大成招聘的車間工人大多來自農(nóng)村（他們大都是大成自己的培訓(xùn)學(xué)校培訓(xùn)出來的），很少有大學(xué)生，基層缺乏高素質(zhì)人才，我認(rèn)為這樣不利于企業(yè)的發(fā)展，使得企業(yè)不能發(fā)掘更多的優(yōu)秀的技術(shù)型人才，而不得不引進(jìn)需要高薪酬的科研人員，這樣無形中增加了企業(yè)的成本，也增加了企業(yè)的風(fēng)險。

以上的感想僅僅是從實(shí)習(xí)中所得，有很多觀點(diǎn)都比較片面，只因所掌握的知識有限，以后我會更努力的學(xué)習(xí)知識，讓自己的視野更廣闊，可以觀察到更多有價值的東西，讓自己在未來的日子里，無論是在學(xué)習(xí)中，還是在工作中都處于優(yōu)勢地位。

第三篇：中國一汽集團(tuán)公司實(shí)習(xí)報告

中國一汽集團(tuán)公司實(shí)習(xí)報告

經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院工商管理專業(yè)010105010025張姍姍

指導(dǎo)教師：王玖河高其勛

2004年4月，我們01級經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院工商系同學(xué)在系老師的帶領(lǐng)下圓滿完成了為期六周的專業(yè)實(shí)習(xí)。我們這次實(shí)習(xí)分為兩個階段：前期在吉林省長春市，后期在秦皇島本地。我們一共參觀了13家企業(yè)，聆聽了22場報告。這次實(shí)習(xí)我收獲很多，通過在生產(chǎn)現(xiàn)場參觀、企業(yè)家專題講座、座談會，小組調(diào)查等多種多樣的實(shí)習(xí)形式，我在網(wǎng)絡(luò)營銷、人力資源、運(yùn)作管理等多個領(lǐng)域?qū)Ρ緦I(yè)的學(xué)習(xí)加深了理解，達(dá)到了理論和實(shí)踐的統(tǒng)一。十分感謝系里老師們給我們提供這么好的實(shí)習(xí)機(jī)會，我認(rèn)真記錄，仔細(xì)體會，現(xiàn)把實(shí)習(xí)內(nèi)容和體會報告如下：

第一篇長春之行

在美麗的汽車城長春，我們參觀實(shí)習(xí)了中國最大的汽車生產(chǎn)基地——一汽集團(tuán)。

一、一汽集團(tuán)公司簡介

1、集團(tuán)創(chuàng)建

中國一汽是中國汽車工業(yè)的搖籃，總部位于吉林省長春市，始建于1953年，毛澤東主席親筆題名奠基。中國一汽是新中國第一個汽車制造廠，五十年來，歷經(jīng)三次具有里程碑意義的艱苦創(chuàng)業(yè) ：

1、1956年—1986年9月 老解放時期 2、1983年—1986年 新老解放交替時期 3、1986年—入世前 新解放時期，形成中國汽車業(yè)最大的企業(yè)集團(tuán)。

2、主要產(chǎn)品及營銷網(wǎng)絡(luò)策略

中國一汽擁有“解放”、“紅旗”兩大民族品牌、與德國大眾公司合資生產(chǎn)的“奧迪”、“捷達(dá)”兩大品牌，擁有解放系列、紅旗系列、大眾系列、豐田系列等產(chǎn)品，形成了“輕、中、重、轎、客、微”多品種、寬系列的產(chǎn)品格局，產(chǎn)品綜合生產(chǎn)能力達(dá)到45萬輛。一汽集團(tuán)設(shè)有網(wǎng)絡(luò)營銷部，和代理商間形成訂單合約關(guān)系，采用授權(quán)代理、委托經(jīng)銷的方式，在全國形成營銷網(wǎng)絡(luò)。遵循“用戶第一”的經(jīng)營理念把用戶分成大用戶和小用戶，大用戶也稱特殊用戶，對車輛有特殊要求，小用戶也稱零散用戶，無特殊要求，但很難掌握。用戶是企業(yè)存在的唯一依據(jù)。

3、管理結(jié)構(gòu)和組織方式

中國一汽擁有直屬專業(yè)廠10家，分公司3家，全資子公司36家，控股子公司16家，參股公司29家，其中包括一汽轎車、一汽四環(huán)等股份上市公司和一汽—大眾、一汽—大宇(煙臺)等22家合資企業(yè)，并在海外設(shè)立11家辦事機(jī)構(gòu)。

公司分為母公司和子公司，其中，母公司又分為全資子公司、控股子公司、參股子公司。母、子公司分工明確，母公司管機(jī)制、管流程、管體制、管資源、管素質(zhì)、關(guān)信息。子公司以經(jīng)營為主。

二、先進(jìn)的企業(yè)文化

在實(shí)習(xí)中，我深深的體會到：企業(yè)的長治久安，關(guān)鍵是靠一套就有自我優(yōu)化功能的運(yùn)行系統(tǒng)的保證。這種機(jī)制，由軟件和硬件共同組成，其中的硬件就是組織、流程，軟件就是企業(yè)文化以及由此形成的信念、價值觀。相對于硬件而言，軟件系統(tǒng)的建立要困難的多，但是它對企業(yè)的發(fā)展和員工的凝聚力有著更為深遠(yuǎn)的意義。一汽集團(tuán)具有先進(jìn)的企業(yè)文化。他們的企業(yè)價值觀是第一汽車、第一伙伴。以及在實(shí)踐中總結(jié)出來的企業(yè)精神：學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)?、自?qiáng)。學(xué)習(xí)是一汽發(fā)展的源泉。不斷培育員工的學(xué)習(xí)能力。學(xué)得快、會應(yīng)用，和新技術(shù)保持同步。創(chuàng)新是一汽發(fā)展的精髓。容忍創(chuàng)新失敗，全力支持創(chuàng)新的人們實(shí)現(xiàn)夢想?？?fàn)幨且黄l(fā)展的骨氣。承載現(xiàn)實(shí)壓力，不抱怨、不氣餒，頂著困難干。自強(qiáng)是一汽發(fā)展的根本。強(qiáng)化對資源的掌握能力，耐住寂寞、戰(zhàn)勝自我、超越自我。最值得稱頌的是他們的產(chǎn)業(yè)夢想：讓中國每個家庭都擁有自己的汽車。這體現(xiàn)出一汽人的民族精神和社會責(zé)任感。目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)源于夢想。第一汽車始終懷著這樣一個夢想：通過我們的不懈努力，并與合作伙伴及國內(nèi)的汽車企業(yè)攜起手來，共同推動中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使汽車能夠以更快的速度走進(jìn)中國的每一個家庭，成為陪伴人們享受美好生活的朋友。

三、豐田生產(chǎn)方式（TPS）

由于TPS投入小，符合廠情，與日本的文化背景比較接近，集團(tuán)公司1978年派團(tuán)學(xué)習(xí)TPS，一汽目前存在四大類型的生產(chǎn)方式，一汽大眾（APS）、一汽豐田(TPS)、一汽轎車(本土化的TPS)及一汽解放（JPS）?？梢哉f，TPS是一汽生產(chǎn)的精髓。從長春回來后，我從圖書館借來大野耐一的《豐田生產(chǎn)方式與現(xiàn)場管理》對TPS有了更進(jìn)一步的認(rèn)識和體會。豐田式生產(chǎn)的主要觀點(diǎn)有：

1.企業(yè)必須創(chuàng)利；

2.如何提高創(chuàng)利能力不降低成本就無法提高利潤；

3.成本取決于生產(chǎn)方法；

4.生產(chǎn)中的浪費(fèi)就是利潤的源泉。

TPS有兩大支柱：準(zhǔn)時化和自働化。準(zhǔn)時生產(chǎn)方式是起源于日本豐田汽車公司的一種生產(chǎn)管理方法。它的基本思想可用現(xiàn)在已廣為流傳的一句話來概括，即“只在需要的時候，按需要的量生產(chǎn)所需的產(chǎn)品”，這也就是Just in Time（JIT）一詞所要

表達(dá)的本來含義。這種生產(chǎn)方式的核心是追求一種無庫存的生產(chǎn)系統(tǒng)，或使庫存達(dá)到最小的生產(chǎn)系統(tǒng)。為此而開發(fā)了包括“看板”在內(nèi)的一系列具體方法，并逐漸形成了一套獨(dú)具特色的生產(chǎn)經(jīng)營體系。準(zhǔn)時生產(chǎn)方式在最初引起人們的注意時曾被稱為“豐田生產(chǎn)方式”，后來隨著這種生產(chǎn)方式被人們越來越廣泛地認(rèn)識研究和應(yīng)用，特別是引起西方國家的廣泛注意以后，人們開始把它稱為JIT生產(chǎn)方式。

JIT生產(chǎn)方式的最終目標(biāo)即企業(yè)的經(jīng)營目的：獲取最大利潤。為了實(shí)現(xiàn)這個最終目的，“降低成本”就成為基本目標(biāo)。在福特時代，降低成本主要是依靠單一品種的規(guī)模生產(chǎn)來實(shí)現(xiàn)的。但是在多品種中小批量生產(chǎn)的情況下，這一方法是行不通的。因此，JIT生產(chǎn)方式力圖通過“徹底消除浪費(fèi)”來達(dá)到這一目標(biāo)。所謂浪費(fèi)，在JIT生產(chǎn)方式的起源地豐田汽車公司，被定義為“只使成本增加的生產(chǎn)諸因素”，也就是說，不會帶來任何附加價值的諸因素。這其中，最主要的有生產(chǎn)過剩（即庫存）所引起的浪費(fèi)。

為了達(dá)到降低成本這一基本目標(biāo)，對應(yīng)于上述基本目標(biāo)的三個子目標(biāo)，JIT生產(chǎn)方式的基本手段也可以概括為下述三個方面：

1）適時適量生產(chǎn) 即“Just Time”一詞本來所要表達(dá)的含義，“在需要的時候，按需要的量生產(chǎn)所需的產(chǎn)品”。對于企業(yè)來說，各種產(chǎn)品的產(chǎn)量必須能夠靈活地適應(yīng)市場需要量的變比。否則的話，由于生產(chǎn)過剩會引起人員、設(shè)備、庫存費(fèi)用等一系列的浪費(fèi)。而避免這些浪費(fèi)的手段。就是實(shí)施適時適量生產(chǎn)，只在市場需要的時候生產(chǎn)市場需要的產(chǎn)品。

2）彈性配置作業(yè)人數(shù) 在勞動費(fèi)用越來越高的今天，降低勞動費(fèi)明是降低成本的一個重要方面。達(dá)到這一目的的方法是“少人化”。所謂少人化，是指根據(jù)生產(chǎn)量的變動，彈性地增減各生產(chǎn)線的作業(yè)人數(shù)，以及盡量用較少的人力完成較多的生產(chǎn)。這里的關(guān)鍵在于能否將生產(chǎn)量減少了的生產(chǎn)線上的作業(yè)人員數(shù)減下來。這種“少人化”技術(shù)一反歷來的生產(chǎn)系統(tǒng)中的“定員制”，是一種全新人員配置方法。實(shí)現(xiàn)這種少人化的具體方法是實(shí)施獨(dú)特的設(shè)備布置，以便能夠?qū)⑿枨鬁p少時，將作業(yè)所減少的工時集中起來，以整頓削減人員。但這從作業(yè)人員的角度來看，意味著標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)中的作業(yè)內(nèi)容、范圍、作業(yè)組合以及作業(yè)順序等的一系列變更。因此為了適應(yīng)這種變更，作業(yè)人員必須是具有多種技能的“多面手”。

3）質(zhì)量保證

歷來認(rèn)為，質(zhì)量與成本之間是一種負(fù)相關(guān)關(guān)系，即要提高質(zhì)量，就得花人力、物力來加以保證。但在JIT生產(chǎn)方式中，卻一反這一常識，通過將質(zhì)量管理貫穿于每一工序之中來實(shí)現(xiàn)提高質(zhì)量與降低成本的一致性，具體方法是“自動化”。這里所講的自動化是指融入生產(chǎn)組織中的這樣兩種機(jī)制：第一，使設(shè)備或生產(chǎn)線能夠自動檢測不良產(chǎn)品，一旦發(fā)現(xiàn)異?；虿涣籍a(chǎn)品可以自動停止設(shè)備運(yùn)行的機(jī)制。

為此在設(shè)備上開發(fā)、安裝了各種自動停止裝置和加工狀態(tài)檢測裝置；第二，生產(chǎn)第一線的設(shè)備操作工人發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品或設(shè)備的問題時，有權(quán)自行停止生產(chǎn)的管理機(jī)制。依靠這樣的機(jī)制，不良產(chǎn)品一出現(xiàn)馬上就會被發(fā)現(xiàn)，防止了不良的重復(fù)出現(xiàn)或累積出現(xiàn)，從而避免了由此可能造成的大量浪費(fèi)。

四、小結(jié)

新的世紀(jì)，給中國一汽帶來了新的希望，也帶來了新的挑戰(zhàn)。中國一汽在國家“振興東北老工業(yè)基地”的有利契機(jī)下，在更加開放的環(huán)境中，學(xué)習(xí)、借鑒國外先進(jìn)的技術(shù)與管理，積極參與國際競爭與合作，力爭在“十五”末期，實(shí)現(xiàn)年銷售汽車70.5萬輛，銷售收入達(dá)到850億元人民幣，出口創(chuàng)匯2億美元的目標(biāo)。一汽正步入新的輝煌。

在市場經(jīng)濟(jì)的條件下，行業(yè)競爭加劇，個性化需求強(qiáng)烈，買方市場代替買方市場，“國企通病”急需治療。集團(tuán)內(nèi)部管理模式呈現(xiàn)多元化，生產(chǎn)管理從簡單調(diào)度轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈管理，管理職能從生產(chǎn)組織轉(zhuǎn)變?yōu)閷|(zhì)量、成本、素質(zhì)、安全的綜合管理。深化國有企業(yè)改革勢在必行，一汽是一個很好的典范。如何進(jìn)行管理創(chuàng)新，增加企業(yè)的競爭力需要我們管理專業(yè)的學(xué)生繼續(xù)努力。

第二篇秦皇島實(shí)習(xí)

從長春一汽回來后，系里老師又給我們安排了一系列形式多樣、內(nèi)容豐富的實(shí)習(xí)活動。我們?nèi)ド胶ｊP(guān)橋梁廠參觀，去海灣公司學(xué)習(xí)，去燕山啤酒廠調(diào)研；我們聽了有關(guān)“6σ質(zhì)量管理”“21世紀(jì)企業(yè)及企業(yè)管理”“超市營銷管理”等內(nèi)容的講座。這其中滲透著最新的管理技術(shù)，如：5S、5P、3C、3S等；先進(jìn)的管理理念，如LG公司“為顧客創(chuàng)造價值”“尊重人的經(jīng)營”；還有獨(dú)樹一幟的企業(yè)精神，如海灣公司的“嚴(yán)謹(jǐn)、苛刻、團(tuán)結(jié)、創(chuàng)新。”我們的知識得到極大的擴(kuò)展，可以說是在最短的時間里把管理專業(yè)的知識生動化，實(shí)際化。給我們作報告的全是我們的校友。他們事業(yè)有成，在百忙之中回到母校，給學(xué)弟學(xué)妹們講述他們的創(chuàng)業(yè)歷程，對我們懷有殷切的期望。十分感謝系里老師給我們提供這樣面對面交流的機(jī)會。聽完講座，我們心潮澎湃，對未來發(fā)展充滿希望。我在秦實(shí)習(xí)的感受很多，現(xiàn)把體會最深，收獲最大的案例介紹如下。

一、從海灣公司談?wù)撈髽I(yè)文化建設(shè)的意義

一進(jìn)入海灣科技園，我立刻被那里的花園式企業(yè)環(huán)境所吸引，辦公樓寬敞明亮、員工們統(tǒng)一著裝，尤其是公司大廳正上方液晶顯示器顯示著：“天地?zé)o限，海灣有情”八個字，體現(xiàn)著海灣公司的人文精神。這是一些感性認(rèn)識。

海灣公司1993年創(chuàng)業(yè)，當(dāng)時是由5名大學(xué)生從研制電烙鐵白手起家的，他們懷

有一腔創(chuàng)業(yè)熱情，志在“產(chǎn)業(yè)報國”。到現(xiàn)在，海灣公司年創(chuàng)利稅1億元，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷15個國家及地區(qū)，成為全國民營企業(yè)的核心，取得了輝煌的成績。他們堅(jiān)持以人為本，科技興業(yè)，秉承先進(jìn)的企業(yè)文化和發(fā)展理念，依靠優(yōu)秀的管理團(tuán)隊(duì)和科學(xué)的經(jīng)營機(jī)制健康發(fā)展。海灣公司的成功很大程度上得益于他們有先進(jìn)的企業(yè)文化。我們來看看他們的企業(yè)文化有什么內(nèi)容：

＊ 企業(yè)宗旨：造福人民，服務(wù)社會

＊ 企業(yè)價值觀：利國家，利人民、利公司。

＊ 經(jīng)營理念：以人為本，創(chuàng)造滿意

＊ 企業(yè)精神：嚴(yán)謹(jǐn)、苛刻、團(tuán)結(jié)、創(chuàng)新。

＊ 團(tuán)隊(duì)意識：每個人把每件事做到最好，團(tuán)隊(duì)就能更好，團(tuán)隊(duì)更好，每個人就能更

好。

文化是一個民族進(jìn)步的標(biāo)志，是一個社會文明的表現(xiàn)。企業(yè)文化是企業(yè)的凝聚之本，是企業(yè)發(fā)展的內(nèi)在推動力。其作用有：

1）企業(yè)文化具有企業(yè)靈魂的導(dǎo)向作用；

2）企業(yè)文化具有實(shí)現(xiàn)企業(yè)振興的激勵作用；

3）企業(yè)文化具有團(tuán)隊(duì)精神建設(shè)的凝聚作用；

4）企業(yè)文化具有行為規(guī)范內(nèi)在的約束作用；

5）企業(yè)文化具有企業(yè)創(chuàng)新活力的推動；

6）企業(yè)文化具有企業(yè)形象美化的輻射作用。

海灣公司成功制定了有自身特色的企業(yè)文化，從而把海灣上上下下的員工緊緊地凝聚在一起，一個共同的企業(yè)遠(yuǎn)景和愿望而努力。同時，通過企業(yè)文化的制定，海灣公司塑造了企業(yè)產(chǎn)品形象，企業(yè)員工形象，企業(yè)環(huán)境形象，進(jìn)而在社會上產(chǎn)生一種輻射作用，形成一種形象感染力，擴(kuò)大了企業(yè)的知名度，提高了企業(yè)的美譽(yù)度。

1998年經(jīng)濟(jì)學(xué)諾貝爾獎得主阿馬蒂亞·森在談到21世紀(jì)企業(yè)文化建設(shè)趨勢時說：“企業(yè)文化和經(jīng)濟(jì)倫理在下一個10年將成為企業(yè)興衰、國家經(jīng)濟(jì)振興與否的關(guān)鍵因素?！薄镀髽I(yè)增長研究報告》指出：世界500強(qiáng)企業(yè)勝出的根本原因，在于他們善于給他們的企業(yè)文化注入活動，他們注重四點(diǎn)：一是團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神；二是以客戶為中心；三是平等對待員工；四是激勵和創(chuàng)新。憑這四大支柱的企業(yè)文化，使這些一流公司百年不衰。從中，我們可以得到許多啟示。新千年，我國成功加入WTO，我國企業(yè)對企業(yè)文化需求越來越強(qiáng)烈，因?yàn)槠髽I(yè)已經(jīng)認(rèn)識到企業(yè)文化的重要作用。21世紀(jì)中國企業(yè)文化建設(shè)吳現(xiàn)出的趨勢有：

1）企業(yè)精神、企業(yè)價值觀為核心的精神文化更加富有個性和特色，更加具有文化的底蘊(yùn)，更加人格化；

2）為“學(xué)習(xí)型組織”的企業(yè)文化越來越受到關(guān)注；

3）企業(yè)文化建設(shè)與CI企業(yè)形象設(shè)計將逐漸合流；

4）企業(yè)家的人格、素質(zhì)、決策力對于優(yōu)秀企業(yè)文化塑造越來越具有重要因素。

二、淺談中外超市在中國的發(fā)展

家惠超市的郭小東經(jīng)理給我們作了一場精彩的有關(guān)中國超市業(yè)發(fā)展的報告，引起了我很大的興趣。經(jīng)過幾天的學(xué)習(xí)，我對超市業(yè)有了一定的了解，下面談?wù)勎业乃谩?/p>

超市企業(yè)作為一種全新的業(yè)態(tài)，于20世紀(jì)90年代初在中國登陸。自2001年，中國加入WTO后，在中國的各大城市引爆了一場商業(yè)時代的大革命。在中國的外資超市有美國的沃爾瑪，法國的家樂福，德國的麥德龍，馬來西亞的百盛，日本的伊藤洋華堂。在中國的內(nèi)資超市有1991年4月在上海洋華堂。在中國的內(nèi)資超市有1991年4月在上海成立的首家超市聯(lián)華超市，北京的華聯(lián)超市，深圳的新一佳超市等。2001年以沃爾瑪、家樂福為首的國外零售巨頭，在中國的銷售總額估計到近100億元，外資超市的大量涌入和迅速發(fā)展，使我國的零售業(yè)競爭更加激烈。這些外資超市有很強(qiáng)的擴(kuò)張優(yōu)勢，比如良好的流動資本和融資渠道，強(qiáng)大的技術(shù)支持和管理經(jīng)驗(yàn)。在1999年沃爾瑪?shù)匿N售總額占我國零售商品總額的二分之一。2000排名第一的本土華聯(lián)，不及沃爾瑪?shù)?.3％

面對強(qiáng)大的競爭對手，內(nèi)資超市在沖擊中成長起來。聯(lián)華超市的李康主任說：“我們從家樂福學(xué)到了不少東西，我們對自己有信心，”他們發(fā)揮了解本地市場，適應(yīng)當(dāng)?shù)厝伺d趣的優(yōu)勢，經(jīng)過全并、調(diào)整、結(jié)合從“洋超市”那里學(xué)來的東西，實(shí)戰(zhàn)能力有了很大的提高。一些內(nèi)資超市的成功給國內(nèi)零售業(yè)帶來了曙光，中華民族產(chǎn)業(yè)指日可待，時代呼喚適合中國人自己的品牌超市。

三、結(jié)語

如果說，工業(yè)革命極大地推動了18、19世紀(jì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，可以這樣說，先進(jìn)的管理思想正推動著21世紀(jì)的世界經(jīng)濟(jì)邁向一個新臺階——人類正在迎接著管理時代的到來。

通過這次實(shí)習(xí)活動，我全方位、多角度地學(xué)習(xí)和實(shí)踐書本上的知識，達(dá)到了理論和實(shí)踐的統(tǒng)一，為同學(xué)們今后在自己的工作崗位上應(yīng)用企業(yè)管理的各種知識和今后更好的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。

在秦實(shí)習(xí)結(jié)束了，帶走的是時間，留下的是回憶。

我在此向工商管理系的各位老師表示感謝，是他們忙前忙后，為我們聯(lián)系實(shí)習(xí)單位，聯(lián)系有關(guān)人士作報告，你們辛苦了！

感謝所有的實(shí)習(xí)單位給我們的支持，使我們對本專業(yè)知識有了具體生動的體會。

第四篇：長春一汽生產(chǎn)實(shí)習(xí)

實(shí)習(xí)報 告

專 業(yè)： 機(jī)械設(shè)計制造及其自動化 性 質(zhì)： 生產(chǎn)實(shí)習(xí)學(xué) 年： 2015～2016 班 級： 機(jī)制12-1班 姓 名： 張坤 學(xué) 號： 2012022657 指導(dǎo)教師姓名： 實(shí)習(xí)起止日期：2015年10月12日—2015年10月30日

黑龍江科技大學(xué) 機(jī)械工程學(xué)院.一、生產(chǎn)實(shí)習(xí)目的和要求

為了掌握基本生產(chǎn)知識鞏固和提高專業(yè)知識，培養(yǎng)我們的工程實(shí)踐能力和解決生產(chǎn)實(shí)際中的問題的能力，我們來到中國一汽集團(tuán)公司進(jìn)行實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)的主要目的有：

(1)通過對實(shí)際生產(chǎn)過程的接觸，了解從金屬材料開始，制成毛坯、處理，直至零件成型的整個現(xiàn)代模具制造及零件加工工藝過程。培養(yǎng)起一個現(xiàn)代的、系統(tǒng)的、具體的模具制造過程的概念。

(2)培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力。所渭實(shí)踐能力是指在現(xiàn)場了解情況、分析、判斷、決策解決實(shí)際問題的能力。這是科學(xué)技術(shù)人員所必須具備的最基本的素質(zhì)。(3)培養(yǎng)學(xué)生的勞動意識、敬業(yè)精神，讓同學(xué)感受勞動的偉大。提高自我約束、自我管理能力。加強(qiáng)文明禮貌、尊重知識、崇尚勞動、團(tuán)結(jié)友愛、合作精神方面的教育。這也將為同學(xué)們順利走向工作崗位奠定良好基礎(chǔ)。(4)啟迪思維、培養(yǎng)創(chuàng)新意識。

二、中國第一汽車制造廠概述

中國第一汽車集團(tuán)公司簡稱中國一汽或一汽，總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。截至2009年10月，中國10’000’000輛自主轎車在長春下線，中國成為名副其實(shí)的汽車強(qiáng)國。

一汽現(xiàn)有職能部門18個，全資子公司28個、控股子公司18個。其中上市公司4個，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟(jì)等六大體系?，F(xiàn)有員工13.2 萬人，資產(chǎn)總額1340億元。

一汽經(jīng)過多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)帯⒆詮?qiáng)”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應(yīng)市場競爭需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南三大基地，形成了立足東北、輻射全國、面向海外的開放式發(fā)展格局。改造并建設(shè)了一汽解放卡車新工廠、一汽轎車新工廠、一汽-大眾轎車二工廠、天津一汽豐田轎車二工廠等新工廠，形成了較為先進(jìn)的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競爭能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利、威志等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達(dá)等合資合作品牌。

一汽產(chǎn)銷量連續(xù)多年居中國汽車行業(yè)之首，2004年企業(yè)年銷量率先突破100萬輛，樹起了中國汽車工業(yè)發(fā)展史上的里程碑。2007年，一汽實(shí)現(xiàn)銷售143.6萬輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入1885億元，列世界500強(qiáng)第303位，中國企業(yè)500強(qiáng)第14位；世界機(jī)械500強(qiáng)第49位，中國機(jī)械工業(yè)500強(qiáng)第1位；中國制造業(yè)企業(yè)500強(qiáng)第2位和2007“最具影響力企業(yè)”第2位?！爸袊黄币?05.78億元的品牌價值位列國內(nèi)汽車行業(yè)第一。

面向未來，一汽提出了堅(jiān)持用戶第一，尊重員工價值，保障股東利益，促進(jìn)社會和諧，努力建設(shè)具有國際競爭力的“自主一汽、實(shí)力一汽、和諧一汽”的奮斗目標(biāo)。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗?fàn)巿D強(qiáng)，昂揚(yáng)向上，為推動汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)人·車·社會和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。

三、生產(chǎn)實(shí)習(xí)內(nèi)容和過程

實(shí)習(xí)第一天機(jī)械院的領(lǐng)導(dǎo)對我們院的學(xué)生召開了動員大會，大會上領(lǐng)導(dǎo)交代了生產(chǎn)實(shí)習(xí)的時間、地點(diǎn)，以及這次實(shí)習(xí)對機(jī)械專業(yè)的重大實(shí)踐意義，在工廠實(shí)習(xí)期間，安全是第一位，對于這一點(diǎn)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了安全教育。

第二天上午，來到一汽廠區(qū)參觀，參觀前進(jìn)行安全教育，安全管理人員為我們講解了安全標(biāo)識，綠代表安全，藍(lán)代表指示標(biāo)志，紅代表危險，黃代表警告。并提出幾個要求：必須佩帶安全帽，廠內(nèi)不準(zhǔn)扎堆，不能邊走邊喝水，不能聽音樂，不許拍照，不能玩手機(jī)，與車禮讓。下午一汽的兩位專家老師為我們上了兩堂課，介紹了一汽的發(fā)展史、主要產(chǎn)品、企業(yè)文化、未來目標(biāo)等。以下是具體參觀細(xì)節(jié)：

1.解放車橋廠

解放車橋廠簡介：一汽解放汽車有限公司車橋分公司，前身為第一汽車制造廠底盤廠，始建于1953年7月15日。50多年來，經(jīng)過三次創(chuàng)業(yè)、資源整合，于2003年3月28日組建公司，自此走上了自主發(fā)展、規(guī)?；?jīng)營之路。

公司擁有南、北兩個廠區(qū)，總占地面積15萬平方米，生產(chǎn)面積7.5萬平方米。企業(yè)員工2576人；設(shè)備1800余臺，其中進(jìn)口及數(shù)控設(shè)備600余臺。公司下設(shè)10個生產(chǎn)車間、11個職能部室，80余條先進(jìn)的生產(chǎn)線。50多年的經(jīng)驗(yàn)累積與高新技術(shù)的完美結(jié)合，使車橋公司的制造工藝處于國內(nèi)行業(yè)前端位置。車橋核心零件齒輪全部采用美國格里森設(shè)備加工，等高齒系列采用瑞士奧立康設(shè)備生產(chǎn)。

解放車橋分公司全體員工以“崗位就是責(zé)任”的理念，對產(chǎn)品進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)，始終追求車橋產(chǎn)品的完美無缺?！敖夥拧避嚇蛞约夹g(shù)成熟、工藝完備、性能穩(wěn)定成為國內(nèi)大型汽車企業(yè)的首選。產(chǎn)品及零部件已遠(yuǎn)銷俄羅斯、美國、韓國、印度等海外市場。主要產(chǎn)品囊括輕、中、重、客、掛等8大系列，上千個品種的轉(zhuǎn)向及驅(qū)動橋。集約化的生產(chǎn)模式，保證了每年為用戶提供50萬套卓越品質(zhì)的車橋產(chǎn)品。

一汽解放車橋分公司目前正結(jié)合精益生產(chǎn)方式的推廣實(shí)施，提升企業(yè)管理水平、加速產(chǎn)品研發(fā)改進(jìn)，以卓越的品質(zhì)傾力打造“中華第一橋”。具體參觀： 減速器生產(chǎn)線：

（1）減速器的組裝過程：將蓋，差速器軸承和減速器裝配在一起——→粗鏜主動錐齒輪軸成孔——→在φ408圓周上鉆10個φ14.5的通孔——→唿平面，攻絲——→攻絲——→打標(biāo)記——→清洗

（2）減速器的質(zhì)檢過程：吊減殼——→軸承定位——→拆差速器軸承蓋——→裝差速器——→裝主動錐齒輪總成——→擰軸承座螺栓——→調(diào)齒側(cè)間隙——→復(fù)調(diào)齒側(cè)間隙——→總成試驗(yàn)——→擰栓齒外殼合件螺栓——→ 打標(biāo)識——→落減速器 典型零件：轉(zhuǎn)向節(jié)

（1）轉(zhuǎn)向節(jié)的功用以及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

轉(zhuǎn)向節(jié)（羊角）是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一。

轉(zhuǎn)向節(jié)按裝配位置可分為左、右轉(zhuǎn)向節(jié)兩種。左轉(zhuǎn)向節(jié)的上、下耳部各有一分別用于安裝轉(zhuǎn)向節(jié)上臂和下臂的錐孔，而右轉(zhuǎn)向節(jié)只在下耳有一個安裝下臂的錐孔。

轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷，支撐并帶動前輪繞主銷轉(zhuǎn)動而使汽車轉(zhuǎn)向。在汽車行駛的狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷。因此，要求其具有很高的強(qiáng)度。

轉(zhuǎn)向節(jié)形狀復(fù)雜，集中了軸、套、盤環(huán)、叉架等四類零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，主要由支承軸頸、法蘭盤、叉架三大部分組成。支承軸頸的結(jié)構(gòu)形狀為階梯軸，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是由同軸的外圓柱面、圓錐面、螺紋面，以及與軸心線垂直的軸肩、過渡圓角和端面組成的回轉(zhuǎn)體；法蘭盤包括法蘭面、均布的連接螺栓通孔和轉(zhuǎn)向限位的螺紋孔；叉架是由轉(zhuǎn)向節(jié)的上、下耳和法蘭面構(gòu)成叉架形體的。（2）主要加工表面和技術(shù)要求

轉(zhuǎn)向節(jié)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，強(qiáng)度要求高，材料一般采用40Cr或者40MnB等合金結(jié)構(gòu)鋼，此材料經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理和表面淬火處理后具有較高的綜合機(jī)械性能。

支承軸頸部分：

支承軸頸部分精度要求高的部位有四個外圓、兩個端面、兩處四角。與輪轂軸承相配合的兩個支承軸頸對軸心線及端面，兩支承軸頸對軸心線有同軸度要求，端面對軸心線有垂直度要求。

油封軸頸及端面，油封軸頸對軸心線有同軸度要求，其端面對軸心線有垂直度要求。油封軸頸表面容易磨損，要求表面硬度高。因此，在此區(qū)域要求中頻淬火，淬硬深度為3~6mm，硬度為53~58HRC。

兩處圓角要求具有高的強(qiáng)度。

除了剎車盤止口外，上述加工表面粗糙度為Ra0.8?m。

此外，在軸頸端頭有螺紋，為了裝螺母鎖環(huán)，在螺紋全長上銑出平臺，保證尺寸。

法蘭盤部分：

法蘭盤的功用是和剎車盤相配合的，其上有均布有螺釘孔。軸心線是螺釘孔和限位螺釘孔位置度的測量基準(zhǔn)，因此，應(yīng)以加工后的支承軸頸為定位基準(zhǔn)加工螺釘孔。

法蘭面對軸心線的垂直度超差將導(dǎo)致剎車是摩擦片于剎車轂貼合性差，影響剎車性能。

限位螺釘孔與軸心線在同一水平面內(nèi)，限位螺釘控制前輪的轉(zhuǎn)向角。法蘭背面因鍛造拔模角是斜面，為了保證螺母端面與法蘭貼合性好，每個螺釘孔端面均锪有沉孔。

叉架部分：

叉架部分加工精度高的部分有： ①主銷孔

主銷孔是斷續(xù)長孔，與軸心線在同一平面內(nèi)。為了減少磨損，在主銷孔內(nèi)壓入青銅襯套。在壓入襯套時，轉(zhuǎn)向節(jié)注油孔應(yīng)與襯套空相吻合，使量棒通過，以便潤滑油通過油嘴注入襯套油槽內(nèi)。

②軸承窩座

軸承窩座是放置止推軸承的。由于空間位置決定軸承窩座的加工只能采用以主銷孔定位锪窩座的加工方法，因工藝系統(tǒng)的積累誤差大于形位公差的要求，所以垂直度公差不容易保證。

③錐孔（3）毛坯制造

1、轉(zhuǎn)向節(jié)分類，分體式主要用于乘用車（轎車），整體式主要用于商用車（貨車）；整體式又分為獨(dú)立懸掛轉(zhuǎn)向節(jié)和非獨(dú)立懸掛轉(zhuǎn)向節(jié)。從毛坯角度講，整體式的鍛造毛坯都屬于比較有技術(shù)復(fù)雜系數(shù)的產(chǎn)品，對于機(jī)加，非獨(dú)立懸掛轉(zhuǎn)向節(jié)的加工比較有典型意義。

2、轉(zhuǎn)向節(jié)的加工分為毛坯制造和成品機(jī)加。目前，毛坯主要以鍛件為主，也有采用鑄造毛坯的，但比較少。毛坯的鍛造工藝主要為劈叉、拔桿、預(yù)鍛、終鍛等工序組成，一般的鍛造手冊都可以查閱到這種典型工藝，國內(nèi)的毛坯廠家比較多。

3、在一汽的轉(zhuǎn)向節(jié)毛坯中，毛坯采用模鍛的方法制造。模鍛的毛坯制造精度高，加工余量小，生產(chǎn)效率高。而且模鍛后纖維組織方向沿軸頸軸線與外形輪廓相適應(yīng)，有利于提高零件的強(qiáng)度。模鍛后的轉(zhuǎn)向節(jié)毛坯應(yīng)該進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，以提高其強(qiáng)度和抗沖擊能力。

2.一汽解放變速箱廠

解放變速箱廠簡介：一汽解放汽車有限公司變速箱分公司是一汽集團(tuán)中重型卡車變速箱產(chǎn)品的專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)。公司的前身是一汽變速箱廠，始建于1987年6月23日。公司先后經(jīng)歷了工廠、分公司、合資公司、有限公司等經(jīng)營模式的變更。

公司以雄厚的企業(yè)實(shí)力、精良的設(shè)備、先進(jìn)的工藝、精密的檢測儀器、可靠的產(chǎn)品試驗(yàn)手段及完善的保證體系為用戶提供高品質(zhì)的變速箱。公司擁有年產(chǎn)15萬套變速箱的生產(chǎn)能力。公司擁有4.8億元人民幣的固定資產(chǎn)，占地面積60556平方米，建筑面積62172平方米，員工1350名。公司擁有設(shè)備1275臺，其中342臺套高效精密的數(shù)控類設(shè)備。公司推行TS16949質(zhì)量管理體系，并獲得了國際質(zhì)量體系認(rèn)證。公司還通過了中國強(qiáng)制（CCC）認(rèn)證、中國軍標(biāo)認(rèn)證等。在管理上公司推行TPS管理體系，進(jìn)一步完善了原有的精益管理模式。

公司以先進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)、多品種寬系列的產(chǎn)品格局、構(gòu)筑了全新的產(chǎn)品競爭優(yōu)勢。公司始終注重產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)步，產(chǎn)品技術(shù)處于中國領(lǐng)先地位。通過技術(shù)引進(jìn)和合作等方式，先后引進(jìn)了日本日野公司、美國伊頓公司的具有世界級技術(shù)水平的、帶同步器的變速箱產(chǎn)品技術(shù)。為了滿足中國卡車市場的需求，公司成功地自主開發(fā)了不同規(guī)格的變速箱產(chǎn)品。目前，公司產(chǎn)品的規(guī)格覆蓋了530牛頓米到2200牛頓米的范圍，擁有5、6、7、8、9、10、16等檔位的變速箱。產(chǎn)品已經(jīng)形成了中型和重型兩大類產(chǎn)品平臺，共7個產(chǎn)品系列。公司生產(chǎn)的變速箱產(chǎn)品具有輕量化、換檔靈活、扭矩范圍廣、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。產(chǎn)品在整車匹配過程中優(yōu)勢顯著，不僅滿足了國內(nèi)廣大用戶的需求，而且總成和零部件產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)出口。公司目前已經(jīng)成為吉林省先進(jìn)技術(shù)企業(yè)。

按照企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，公司將發(fā)揮企業(yè)的產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢，依托一汽解放公司的市場，開拓其它卡車品牌市場，不斷擴(kuò)大產(chǎn)品銷量，提高市場占有份額，獲取優(yōu)異的經(jīng)營業(yè)績。

變速箱箱體機(jī)械加工工藝：變速箱箱體機(jī)械加工生產(chǎn)線的安排是先面后孔的原則，最后加工蛛紋孔。這樣安排，可以首先把鑄件毛坯的氣孔、砂眼、裂紋等缺陷在加工平面時暴露出來，以減少不必要的工時消耗。此外，以平面為定位基準(zhǔn)加工內(nèi)孔可以保證孔與平面、孔與孔之間的相對位置袂度。蛛紋預(yù)孔攻絲安排在生產(chǎn)線后段工序加工，能縮短工件油送距離，防止主要輸送表面拉傷。變速箱箱體的機(jī)械加工工藝過程基本上分三個階段，即粗加工、半精加工和精加工階段。從毛坯的粗銑至成品的最終檢驗(yàn)共33道工序。

3.一汽解放卡車廠

解放卡車廠簡介：一汽解放卡車廠是一汽解放汽車有限公司的直屬專業(yè)廠，其前身為第一汽車制造廠的總裝配廠和車身廠，具有五十年的生產(chǎn)歷史。卡車廠擁有員工4249人，擁有卡車生產(chǎn)的沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大主要工藝，承擔(dān)著中重型解放系列整車及總成生產(chǎn)任務(wù)，下設(shè)厚板、薄板、車架、焊裝、涂裝、內(nèi)飾、總裝和輔助等八個生產(chǎn)車間。

一汽解放卡車新基地位于一汽原廠區(qū)西部，是一汽解放卡車廠的新廠區(qū)，2003年7月15日破土動工，2005年7月開始陸續(xù)建成投產(chǎn)，共有車架裝配、車架涂裝、駕駛室焊裝、駕駛室涂裝、駕駛室內(nèi)飾裝配與整車裝配五個主體廠房，具有駕駛室焊裝、涂裝、內(nèi)飾、整車裝配生產(chǎn)線及車架涂裝和裝配等生產(chǎn)線，年生產(chǎn)能力為10萬輛整車。解放卡車新基地的建設(shè)，以其與國際接軌的制造工藝水平跨越了老生產(chǎn)基地在工藝和空間方面的局限，為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)由中型車為主向重型車為主的轉(zhuǎn)變奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

4.解放發(fā)動機(jī)廠

解放發(fā)動機(jī)廠簡介：道依茨一汽柴油機(jī)有限公司由世界發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)奠基者——德國道依茨股份公司與中國汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍者——第一汽車集團(tuán)公司各按50%比例共投資12億元人民幣，于2007年8月成立?，F(xiàn)有員工2000人，年生產(chǎn)能力20萬臺。

公司擁有世界級的動力平臺。主導(dǎo)產(chǎn)品有C、E、D三大產(chǎn)品平臺，輕、中、重三大系列，功率覆蓋85～340馬力，各種變型和適應(yīng)性產(chǎn)品300余種，產(chǎn)品具備先進(jìn)、高效、可靠、節(jié)能、環(huán)保等顯著優(yōu)勢，是各類中重型載貨車、輕型車、客車、工程機(jī)械等理想動力。產(chǎn)品除滿足中國市場需求外，已出口到歐洲。

公司建立了世界級的研發(fā)體系。德國道依茨公司擁有全球領(lǐng)先的動力研發(fā)能力，已累計獲得400多項(xiàng)德國、歐洲及世界專利技術(shù)。依托國際一流的研發(fā)體系，道依茨一汽（大連）柴油機(jī)有限公司秉持科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡焚|(zhì)基因，引領(lǐng)中國動力產(chǎn)業(yè)向歐洲動力標(biāo)準(zhǔn)邁進(jìn)。

公司擁有世界級的制造體系。全面采用國際領(lǐng)先的數(shù)字化生產(chǎn)制造系統(tǒng)，匯集了英國LANDIS磨床、美國IMPCO拋光機(jī)、德國HELLER加工中心、德國CROSS-HUELLER自動線以及瑞典ABB裝配線等國際一流設(shè)備，應(yīng)用了德國SIEMENS公司的刀具監(jiān)控、德國HOMMEI公司的在線檢測以及瑞典ABB公司的防差錯技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)效率與產(chǎn)品品質(zhì)的完美統(tǒng)一。

公司建立了世界級的質(zhì)保體系。以道依茨公司百余年經(jīng)驗(yàn)積累而成的驗(yàn)證體系為基礎(chǔ)，全面采用世界級的零部件開發(fā)試驗(yàn)，整機(jī)性能、可靠性試驗(yàn)，零部件和整機(jī)認(rèn)可，零部件、整機(jī)性能評價，風(fēng)險評估等驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了每個零部件從產(chǎn)品設(shè)計到制造全過程的質(zhì)量監(jiān)控，從而確保產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到德國道依茨的同步水平。

公司擁有世界級的贏利模式。產(chǎn)品和服務(wù)具有國內(nèi)同行業(yè)不可比擬的“三高一低”的顯著優(yōu)勢，即高承載、高穩(wěn)定、高服務(wù)和低消耗。憑借產(chǎn)品與服務(wù)的整體優(yōu)勢，能夠全面提升整車產(chǎn)品的性價比與市場競爭力，最大限度地擴(kuò)展客戶贏利空間。

道依茨一汽（大連）柴油機(jī)有限公司憑借世界級的品牌影響力、世界級的研發(fā)體系、世界級的制造體系、世界級的動力平臺、世界級的贏利模式和世界級的市場戰(zhàn)略，全面滿足國內(nèi)與國際客戶的多樣化需求，引領(lǐng)主流市場的發(fā)展趨勢，推動中國自主商用車及工程機(jī)械品牌的國際化發(fā)展。

四、認(rèn)識實(shí)習(xí)體會

校外生產(chǎn)實(shí)習(xí)是大學(xué)生素質(zhì)全面提高的重要環(huán)節(jié)，是學(xué)生將所學(xué)知識應(yīng)用于社會的重要過程。它既是學(xué)生學(xué)習(xí)、研究和實(shí)踐成果的全面展示，又是對學(xué)生素質(zhì)和綜合能力的一次全面檢驗(yàn)。在我們四年學(xué)習(xí)生活即將結(jié)束之際，學(xué)校為我們安排的生產(chǎn)實(shí)習(xí)課程是非常有意義的，使我們對自己的專業(yè)有了更具體的了解，也提高了我們應(yīng)用所學(xué)知識、分析解決問題的能力，對我們來說，確實(shí)是一次自身素質(zhì)的提高過程。

同時，我也發(fā)現(xiàn)，一汽的生產(chǎn)線相對來說還是很落后的，有些工藝流程只是比原始有工作坊先進(jìn)一點(diǎn)而已。而一汽是我國最大的汽車集團(tuán)公司，由此可見，中國汽車技術(shù)的發(fā)展任重而道遠(yuǎn)。這次實(shí)習(xí)，堅(jiān)定了我投入汽車行業(yè)的決心，我將努力學(xué)習(xí)，為中國自主品牌的汽車發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

第五篇：長春一汽生產(chǎn)實(shí)習(xí)感想

長春一汽生產(chǎn)實(shí)習(xí)總結(jié)

回想這十天的實(shí)習(xí)生活，新鮮、興奮，是我們踏上了開往長春的列車，終點(diǎn)站的中國一汽充滿了太多的未知；新奇，驚嘆，是看到了一間間現(xiàn)代化的制造車間和一條條有條不紊的運(yùn)轉(zhuǎn)著的生產(chǎn)線和裝備線；步行，流汗，是在蒸籠般的車間里漸漸疲憊的一天天??然而沉淀下來的除了厚厚的幾十頁筆記，更多的相信是每個人心中對機(jī)械制造從理論到實(shí)踐全新的認(rèn)識。

作為機(jī)械工程專業(yè)的學(xué)生，我們十分幸運(yùn)的在“機(jī)械制造工程”這門課的生產(chǎn)實(shí)習(xí)中來到了中國第一汽車股份有限公司，全程以汽車的生產(chǎn)制造為對象，從發(fā)動機(jī)、變速箱、車橋到輪胎各個零件的制造和裝配，進(jìn)行了逐個參觀，并有指導(dǎo)老師和工廠師傅的介紹和講解，大家對汽車的各個功能部件有了更深入的認(rèn)識。同時，作為“機(jī)械制造工程”的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，圍繞機(jī)械制造裝備和制造工藝細(xì)致的觀察了減速器齒輪、發(fā)動機(jī)連桿、車橋、轉(zhuǎn)向節(jié)等幾條重要零件的生產(chǎn)線，和解放J6的整車裝配線、變速箱、差速器裝配線等，每個同學(xué)都認(rèn)真的記筆記、繪制工藝路線圖和工序簡圖，認(rèn)真分析整體加工的工藝設(shè)計思路和每一工序的定位原理。

其中，在變速箱廠，我們看到了每個齒輪、每根軸以及變速箱殼體的整個加工過程，并看到了這些零件最后完美的組裝在一起。一條生產(chǎn)線幾乎涵蓋了所有學(xué)過的加工方法，如齒輪加工車間的滾齒、插齒、拉齒、剃齒、擠齒、磨齒等各種齒輪加工方法也讓大家驚嘆工藝的多樣性和復(fù)雜性；主減速器的準(zhǔn)雙曲面齒輪工藝讓大家不禁感嘆機(jī)械中與眾不同的美??最后的組裝流水線讓整個車間的生產(chǎn)有條不紊的運(yùn)轉(zhuǎn)著，每日的生產(chǎn)量也不斷在的電子屏上更新。從變速箱廠，到車橋廠，發(fā)動機(jī)廠，輪胎廠，一間間現(xiàn)代化的車間，一條條激動人心的標(biāo)語，一個個擁有極強(qiáng)的素質(zhì)化和責(zé)任感的員工，這里不愧為中國最先進(jìn)的制造業(yè)的代表，不愧為中國汽車的領(lǐng)頭企業(yè)。

整個實(shí)習(xí)過程中帶隊(duì)老師和工人師傅也不厭其煩的回答我們提出的各種問題。同時，還邀請了連桿車間和變速箱車間的資深工藝工程師為大家講授連桿和變速箱制造工藝。通過現(xiàn)場實(shí)習(xí)、參觀和專業(yè)報告相結(jié)合的實(shí)習(xí)方式，使我們對機(jī)械制造工程學(xué)這門課的認(rèn)識也實(shí)現(xiàn)了從課堂到車間、從理論到實(shí)踐的過渡。

汗水伴著求知，一汽生產(chǎn)實(shí)習(xí)已順利完成。一汽所擔(dān)負(fù)的社會責(zé)任感讓人感動，十分感謝學(xué)校和一汽集團(tuán)為我們提供的這樣一個難得的實(shí)習(xí)機(jī)會。同時，更加感謝帶隊(duì)的老師們，每天都很辛苦的陪我們在燥熱的車間里，給我們講解不懂的問題，你們辛苦了。

這次“機(jī)械制造工程”的生產(chǎn)實(shí)習(xí)雖然結(jié)束了，但留給我們的感觸卻是長遠(yuǎn)的。在一汽我們看到了中國最先進(jìn)的機(jī)械制造工藝，看到了一汽的、屬于我國的自主品牌汽車的生產(chǎn)制造，從設(shè)計到生產(chǎn)，每一個零件的加工都是精益求精。我們在課堂上學(xué)得到的東西實(shí)在是有限的，只有實(shí)踐才是檢驗(yàn)所學(xué)知識的唯一途徑，也只有實(shí)習(xí)才能更深體會。我們，每一個未來的工程師，還有很長的路要走，還有太多的東西要學(xué)。

哈爾濱汽輪機(jī)廠實(shí)習(xí)總結(jié)

本次實(shí)習(xí)的地點(diǎn)為哈爾濱市汽輪機(jī)廠。哈爾濱汽輪機(jī)廠有限責(zé)任公司（HTC）,是以設(shè)計、制造大型火電機(jī)組、核電機(jī)組、工業(yè)汽輪機(jī)、船用主動力蒸汽輪機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)為主的國有大型骨干企業(yè)。年生產(chǎn)能力450MW,占全國電站汽輪機(jī)年產(chǎn)量的1/3。形成了批量生產(chǎn)30萬千瓦、60萬千瓦汽輪機(jī)，30萬千瓦、60萬千瓦直接空冷氣輪機(jī)，60萬千瓦超臨界汽輪機(jī)，百萬千瓦以上的超臨界汽輪機(jī)、百萬千瓦等級的核電汽輪機(jī)、艦船主動力蒸汽輪機(jī)和重型燃?xì)廨啓C(jī)組，年1200萬千瓦的生產(chǎn)制造能力。

首先來到的是鑄造車間，龐大的天車在不停的運(yùn)轉(zhuǎn)，有的還吊著巨大的模具。因?yàn)檫@里的模具都很大，所以在起模的過程中必須要用到天車。在這里我們見到了金工實(shí)習(xí)時所沒見過的各種模具以及型芯，還有之前老師傅給我們講的模樣和型砂，這些奇形怪狀的東西正是汽輪機(jī)上一些關(guān)鍵零件的前身。在這里有幾臺大型的混砂機(jī)，規(guī)格分別為5t，12t，40t，型砂就是在這些機(jī)器里面進(jìn)行充分的混合，然后通過添加樹脂以及水進(jìn)行攪拌，最后倒入芯盒。用過的砂子還可以回收利用，主要是通過摩擦等方式進(jìn)行分離。在鑄造車間最讓我印象深刻的是輸送砂子的管道，由于剛開始的砂子很容易產(chǎn)生塵霧，為了減少砂子傳送過程中的環(huán)境污染，車間采用了以氣流為動力，在封閉的管道中傳送砂子的方式。通過高壓高速氣流，使啥子直接“吹”到混砂機(jī)的入料口。這個方法看似普通，但想出它并不容易，我們學(xué)習(xí)與科研的過程正好就是這種發(fā)現(xiàn)問題，解決問題的過程，工廠只不過是將這些想法投入到了實(shí)際應(yīng)用中。

由于這是為后面的加工車間提供最初的毛坯件的地方，所以大部分件的精度不是很高。在老師的講解下，我們了解到了下面知識，零件一般是由毛胚加工而成。而在現(xiàn)有的生產(chǎn)條件下，毛胚主要有鑄件，鍛件和沖壓件等幾個種類。鑄件是把熔化的金屬液澆注到預(yù)先制作的鑄型腔中，待其冷卻凝固后獲得的零件毛胚。在一般機(jī)械中，鑄件的重量大都占總機(jī)重量的50%以上，它是零件毛胚的最主要來源。鑄件的突出優(yōu)點(diǎn)是它可以是各種形狀復(fù)雜的零件毛胚，特別是具有復(fù)雜內(nèi)腔的零件毛胚，此外，鑄件成本低廉，成本是所有工廠實(shí)際生產(chǎn)所必須要考慮的因素。

接著我們來到了葉片加工車間，也叫二分廠。這里的工作環(huán)境比鑄造車間要好很多，空氣不是那么渾濁與刺鼻，而且都是全自動的數(shù)控加工設(shè)備，遺憾的是大多數(shù)這樣高精密的設(shè)備都是從國外引進(jìn)的，其中，日本和德國的比較多。每個設(shè)備旁邊只需要站一名工作人員就夠了，將參數(shù)輸入到計算機(jī)里面后，剩下的工作就是觀察顯示屏上的不斷在變化的參數(shù)了，有的參數(shù)是控制加工精度的，有的是控制加工環(huán)境的，每個參數(shù)都有自己所允許的極限值，一旦這個值超過極限值，機(jī)器將發(fā)出報警信號，同時停止加工，這也是全自動與智能化加工的優(yōu)點(diǎn)所在。有了這些設(shè)備，工人的勞動強(qiáng)度大大降低，生產(chǎn)效率也成倍的增長。傳統(tǒng)的手工操作機(jī)床進(jìn)行加工的方法在講究效率與質(zhì)量的今天已經(jīng)不再適用。

出了葉片加工車間，我們又來到了一分廠的車間，這里進(jìn)行的主要是內(nèi)部軸的加工和葉片的組裝。這里運(yùn)行著各種大型機(jī)床，有磨床，鉆床，車床等，我們在學(xué)校里金工實(shí)習(xí)時所看到的用到的機(jī)床與這些機(jī)床比起來簡直就是小巫見大 巫。車間里同樣有車道以及天車。跟著師傅一路參觀，我們還可以看到正在加工的汽輪機(jī)主軸，在這里我也感嘆到了人類的智慧，用渺小的身軀去控制這些龐大的設(shè)備，生產(chǎn)出更加龐大的機(jī)器，為我們?nèi)祟惙?wù)。

接著是三分廠，也就是汽輪機(jī)裝配的地方，這里有龍門刨床等設(shè)備，更多的還是大型的加工好的待裝配的殼體，天車在不停的移動著，將工件由一道工序運(yùn)到下一道工序。出了三分廠，我們本次的參觀實(shí)習(xí)也就結(jié)束了。

哈爾濱電機(jī)廠實(shí)習(xí)總結(jié)

哈爾濱電機(jī)廠有限責(zé)任公司始建于1951年，國家一級企業(yè)，原名哈爾濱電機(jī)廠，1994年10月改組為股份制企業(yè)。經(jīng)過50多年的發(fā)展，現(xiàn)已成為我國生產(chǎn)大、中型發(fā)電設(shè)備、大中型交直流電機(jī)及配套控制設(shè)備的重點(diǎn)骨干企業(yè)。哈電的產(chǎn)品遍布全國各地，生產(chǎn)的水輪發(fā)電機(jī)約占國產(chǎn)水電機(jī)組總裝機(jī)容量的1/2，汽輪發(fā)電機(jī)約占國產(chǎn)汽輪發(fā)電機(jī)總裝機(jī)容量的1/3。哈電擁有自主研發(fā)、設(shè)計、制造能力。哈電的主導(dǎo)產(chǎn)品有：水輪機(jī)、水輪發(fā)電機(jī)、汽輪發(fā)電機(jī)、電站主機(jī)配套的控制設(shè)備和大中型交直流電機(jī)共6大類。

用水輪機(jī)作為原動機(jī)的發(fā)電機(jī)。水流經(jīng)過水輪機(jī)時，將水能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，水輪機(jī)的轉(zhuǎn)軸又帶動發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能而輸出。是水電站生產(chǎn)電能的主要動力設(shè)備。

水輪發(fā)電機(jī)由水輪機(jī)驅(qū)動。它的轉(zhuǎn)子短粗，機(jī)組的起動、并網(wǎng)所需時間較短，運(yùn)行調(diào)度靈活，除一般發(fā)電外，特別宜于作為調(diào)峰機(jī)組和事故備用機(jī)組。水輪發(fā)電機(jī)組的最大容量已達(dá)70萬千瓦。

柴油發(fā)電機(jī)由內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動。它起動迅速，操作方便，但發(fā)電成本高，主要用作應(yīng)急備用電源，或在大電網(wǎng)沒有達(dá)到的地區(qū)和流動電站使用。容量多在幾千瓦至幾千千瓦之間。柴油機(jī)軸上輸出的轉(zhuǎn)矩呈周期性脈動，須防止共振和斷軸事故。水輪發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速將決定發(fā)出的交流電的頻率，為保證這個頻率的穩(wěn)定，就必須穩(wěn)定轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。

為了穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，可采用閉環(huán)控制的方式對原動機(jī)（水輪機(jī)）轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制，即將發(fā)出的交流電的頻率信號采樣，并將其反饋到控制水輪機(jī)導(dǎo)葉開合角度的控制系統(tǒng)中，去控制水輪機(jī)的輸出功率，通過反饋控制原理，就可以讓發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定了。

哈爾濱軸承廠實(shí)習(xí)總結(jié)

我們有幸參觀了哈爾濱軸承集團(tuán)公司進(jìn)行認(rèn)識實(shí)習(xí)，我們在學(xué)校的門口登車。經(jīng)過了大約40多分鐘的車程，我們終于抵達(dá)了。一進(jìn)門是兩扇巨大的宣傳欄，上面寫的什么忘記了，大約是再創(chuàng)輝煌之類的話。下了車，有一位工人師傅早就等在了那里。首先給我們介紹了一下廠子的現(xiàn)況。

哈爾濱軸承集團(tuán)公司座落在松花江畔的北國名城——哈爾濱。伴隨著共和國前進(jìn)的步伐，已經(jīng)走過了五十三年的光輝歷程。五十三年來，哈軸人用智慧和辛勤勞動填補(bǔ)了中國軸承工業(yè)的多項(xiàng) 空白。先后獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)創(chuàng)新科學(xué)成果獎、國家質(zhì)量管理獎、全國用戶滿意產(chǎn)品、國防軍工協(xié)作配套先進(jìn)單位等榮譽(yù)，為中國軸承工業(yè)的發(fā)展，為共和國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國防事業(yè)的發(fā)展做出了重要的貢獻(xiàn)。

哈軸被鐵道部確定為鐵路提速客車軸承定點(diǎn)生產(chǎn)廠家。根據(jù)鐵道部的要求，哈軸在多年生產(chǎn)鐵路提速客車軸承的基礎(chǔ)上，正在開發(fā)研制時速160——200公里的準(zhǔn)高速鐵路軸承和時速200公里以上的高速鐵路軸承。同時，哈軸還新組建了一條具有國內(nèi)一流先進(jìn)水平鐵路提速貨車軸承生產(chǎn)線，年生產(chǎn)能力達(dá)3萬套。

哈軸是全國最早和最大的軍工軸承生產(chǎn)廠家。為滿足國防工業(yè)的發(fā)展需要，多年來，配套開發(fā)的各類軍工軸承達(dá)2000多種規(guī)格，為我國國防和現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)做出了突出貢獻(xiàn)。如今，經(jīng)過較大規(guī)模技術(shù)改造后的哈軸軍工軸承生產(chǎn)基地——航天航空軸承分廠，生產(chǎn)布局更趨合理，工裝設(shè)備設(shè)施達(dá)到國內(nèi)一流水平，這為生產(chǎn)高質(zhì)量的軍工軸承產(chǎn)品創(chuàng)造了條件。

首先，我們參觀的是：鍛壓一分廠。在這里給我的第一感覺就是，空氣極其的不好，一股異味在若大的廠房里飄蕩。進(jìn)來的同學(xué)都不約而同的捂起了鼻子。再一個就是機(jī)器特別的笨重，看上去一點(diǎn)也不像高科技，尤其是不能是納米技術(shù)聯(lián)系到一起。而且機(jī)器的轟鳴聲非常的大，我詢問給我們帶路的工人師傅的時候都要大聲的喊。這位師傅告訴我，他們普遍都有職業(yè)病，就是耳背。在這樣的環(huán)境工作，耳背是難免的，這里的空氣，我私下認(rèn)為他們的肺臟肯定也不是很健康。

在這里，師傅向我們介紹了他們引進(jìn)自德國的四個程序。在這個分廠里的每一個工件都要經(jīng)過六道工序進(jìn)行壓型，并且都是在800℃下進(jìn)行的。在經(jīng)過了鍛壓以后還要經(jīng)過實(shí)驗(yàn)室嚴(yán)密的檢測，抽樣進(jìn)行檢查。

我們參觀的第二個分廠是：成品六分廠。顧名思義，這樣的分廠至少有六個。工人師傅對我們進(jìn)行介紹說這里是錐型的成品分廠。在這里黑黑的鍛壓剛都是HRB的，在進(jìn)行處理之前都是黝黑黝黑的，在經(jīng)過了若干道工序之后，他們都變成了雪白的成品軸承。當(dāng)然在這些過程當(dāng)中也少不了嚴(yán)格的檢查。

哈爾濱塑料廠實(shí)習(xí)總結(jié)

非常感謝學(xué)校能夠提供一次寶貴的實(shí)習(xí)機(jī)會給我們。我們來到的是哈爾濱濱北塑料工程公司。我們主要在生產(chǎn)部實(shí)習(xí)了解到了實(shí)際生產(chǎn)中一條塑料生產(chǎn)線的生產(chǎn)流程。公司使用的是雙螺桿擠出機(jī)。首先在工廠二樓有加料裝置,我們首先向拌料師傅學(xué)習(xí)如何拌料。拌料流程為清干凈設(shè)備-------加入A物料Dop或白油等------加入Dop白油拌2-3分鐘---------B物料-------拌2-3分鐘------出鍋。在師傅演示后,我們親自操作,稱取好各個物料放在盆里,用大勺攪拌。逐步能夠?qū)⑽锪习璧镁鶆?。接下來我們便學(xué)習(xí)如何實(shí)際操作雙螺桿擠出機(jī)。生產(chǎn)前需要清洗上次所用的物料顏色。師傅給我們講解了不同的物料不同季節(jié)所使用的操作溫度不同。我田公司主要做pp,尼龍等物料改性。我們查了操作規(guī)格表,尼龍物料一般選擇250度,合金選擇230度,PP選擇200度。接下來先低轉(zhuǎn)速開機(jī),查看雙螺桿擠出機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)良好,控制電流不超過規(guī)定上限,逐步提高轉(zhuǎn)速到到操作轉(zhuǎn)速。成型的塑料擠包層在離開機(jī)頭后，應(yīng)立即進(jìn)行冷卻定型，否則會在重力的作用下發(fā)生變形。將成型的塑料經(jīng)過水槽牽引裝置進(jìn)入切料機(jī)造粒。生產(chǎn)過程中我們需要看管整個裝置,剪去結(jié)塊物料防止物料斷層。

最后我們進(jìn)行了塑料袋的封裝開始我們燙壞了幾個塑料袋但在趙班長指點(diǎn)下我們掌握了控制封裝力道與時間等技巧,并且逐步提高效率,能夠順利完成封裝任務(wù)。經(jīng)過對物料的除鐵,再混合,除去大小不標(biāo)準(zhǔn)的廢料,我們將混合均一的物料稱量25Kg裝袋,再封袋。一套塑料生產(chǎn)線便完成了。

在短暫的一下午的參觀過程中，讓我感悟頗深。實(shí)踐是理論最好的老師.書面上的理論永遠(yuǎn)是空談的，將其運(yùn)用到實(shí)際生產(chǎn)過程中，才能發(fā)現(xiàn)一些理論的不足與缺陷，從而修改理論得到經(jīng)得起考驗(yàn)的理論。而且有很多理論都是在實(shí)踐的過程中才發(fā)現(xiàn)的，通過不斷的修改與完善，最后得到正確的理論。比如說鑄造一個工件，按照書本上的理論和工藝參數(shù)進(jìn)行鑄造，但結(jié)果往往達(dá)不到預(yù)期目標(biāo)。這就需要根據(jù)是實(shí)際情況來改進(jìn)，理論知識作為一個指導(dǎo)，是為了讓我們減少彎路，具體工藝與方案還要實(shí)踐去求證。

不斷提高大學(xué)是我們走向社會前的最后一個學(xué)期階段，所以在十幾年的求學(xué)生涯中是最重要的，而大學(xué)中最重要的階段就是大四，大四時我們接觸專業(yè)知識最集中的一年，將來的工作能力很大程度上就取決于大四的努力與否。在認(rèn)識實(shí)習(xí)結(jié)束后，我的感受更是強(qiáng)烈。雖然我的專業(yè)方向是鍛造，由于種種原因我們沒有去鍛造廠，但在鑄造廠的實(shí)習(xí)仍使我獲益匪淺。課堂上常常講到的模具，工藝等在工廠里都化成為了真正的生產(chǎn)力，所以對于這方面的學(xué)習(xí)要猶為重要。扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，是實(shí)踐的前提。將自己的知識化為實(shí)實(shí)在在的生產(chǎn)力才是最重要的。

解決問題學(xué)習(xí)探索的過程總是充滿了問題，我們要善于發(fā)現(xiàn)問題，并能分析問題，最終解決問題。在實(shí)際生產(chǎn)過程中，許多不起眼的小問題卻成了制約生產(chǎn)的最大羈絆。正如我前面提到的運(yùn)砂管道，如果按照常規(guī)方法轉(zhuǎn)移砂子，那么車間的工作環(huán)境將會非常惡劣，對于工人們身體的危害不言而喻。所以就要找到解決這個問題的方法，管道氣流運(yùn)砂就很好的解決了這個問題。在以后的學(xué)習(xí)生活中，我們要培養(yǎng)這種帶著問題學(xué)習(xí)的能力，要有一雙能發(fā)現(xiàn)問題的眼睛。