第一篇：長春一汽 實習總結(jié)

實習總 結(jié) 傳業(yè)：

性質(zhì)：

學(xué)年：

班級：姓名：學(xué)號：指導(dǎo)教師姓名：實習起止日期：

機械設(shè)計制造及其自動化生產(chǎn)實習2010～20112010年9月29日——2010年10月29日

機械工程學(xué)院

這次的實習我們都受益良多，對于我們在學(xué)校知識學(xué)習課本的死知識有很大的不同。

為期將近三個星期的的實習結(jié)束,該次實習是我們大學(xué)唯一的一次實習機會，對于我們考研或者找工作的同學(xué)來說都有很大幫助。培養(yǎng)學(xué)生掌握機械系統(tǒng)運動方案設(shè)計能力的技術(shù)基礎(chǔ)課程，它是機械原理課程學(xué)習過程中的一個重要實踐環(huán)節(jié)。其目的是以機械原理課程的學(xué)習為基礎(chǔ)，進一步鞏固和加深所學(xué)的基本理論、基本概念和基本知識，培養(yǎng)學(xué)生分析和解決與本課程有關(guān)的具體機械所涉及的實際問題的能力，使學(xué)生熟悉機械系統(tǒng)設(shè)計的步驟及方法，其中包括選型、運動方案的確定、運動學(xué)和動力學(xué)的分析和整體設(shè)計等，并進一步提高計算、分析，計算機輔助設(shè)計、繪圖以及查閱和使用文獻的綜合能力。

并且讓我們了解了機械制造業(yè)的第一前線，了解了我國目前制造業(yè)的發(fā)展狀況，也讓我們初步了解了機械制造業(yè)的發(fā)展趨勢。在長春一汽的實習經(jīng)歷中，我不僅體會到了機械設(shè)計或者機械制造的具體之處，或者是工藝流程，我也更加體會到了大企業(yè)的生產(chǎn)管理流程，管理模式，這對以后想成為管理階層的我來說是尤為重要的。對這次實習的總結(jié)就是對這次實習的句號，對這次實習的心得與體會都會成為我的寶貴經(jīng)驗。

這次我們?nèi)ラL春一汽的實習，以安全生產(chǎn)講座為開端，之后是一堂關(guān)于一汽發(fā)展歷史的理論課，由一汽的技術(shù)員給我們講解了一汽的發(fā)展史：一汽是我國工業(yè)發(fā)展的一個獨具代表性的實例，它的發(fā)展也鑒證了我國工業(yè)的發(fā)展。第一汽車于1953年7月15日建廠，中國汽車從這里起步，結(jié)束了中國人沒有自己汽車的歷史。一汽建廠之后又進行了兩次大的創(chuàng)業(yè)，與建廠創(chuàng)業(yè)統(tǒng)稱為一汽發(fā)展史上的三次創(chuàng)業(yè)。第二次創(chuàng)業(yè)是指換型創(chuàng)業(yè)，一汽實現(xiàn)了史無前例的垂直換型，結(jié)束了三十年生產(chǎn)同一車型的歷史；第三次創(chuàng)業(yè)上轎車生產(chǎn)線，發(fā)展轎車擋住進口，給中國汽車的發(fā)展帶來了新的契機！在一汽的三次創(chuàng)業(yè)過程中涌現(xiàn)出了一大批優(yōu)秀的中國汽車人，如第一任一汽廠長饒斌，經(jīng)營大師耿昭杰，汽車少帥竺延風，他們?yōu)橐黄陌l(fā)展做出了杰出的貢獻。一汽的主要產(chǎn)品有解放卡車，紅旗品牌轎車，夏利轎車，豪華大客，豐田、奔騰轎車，奧迪轎車等，一汽經(jīng)歷了五十多年的發(fā)展形成了特有的企業(yè)文化“源于歷史第一，追求未來第一”是他們的發(fā)展遵旨，“第一汽車，第一伙伴”源于顧客服務(wù)顧客的理念很是不錯，他們在自身發(fā)展的同時不忘回報社會，也正是這樣的理念給我們這些即將走向社會的大學(xué)生提供了這次實習的機會。他們本著獅子與羚羊賽跑的生存哲學(xué)，將努力去實現(xiàn)讓中國每一個家庭都有自己的汽車的夢想！

聽完一汽的發(fā)展史我們的實習就便進入了下一個環(huán)節(jié)：走進車間參觀生產(chǎn)線，我們在這段實習的日子里一共參觀了一汽的六個分公司十余個車間，有鑄造

分公司，發(fā)動機分公司，車橋分公司，模具分公司，車輪分公司，減速器車間，解放卡車總裝配車間等。

通過到鍛造廠現(xiàn)場參觀，我們不僅了解了傳統(tǒng)的模鍛工藝和設(shè)備，還了解了一些目前較先進的鍛造技術(shù)和設(shè)備。這里的環(huán)境很不好，粉塵、噪音和廢氣污染嚴重，我們各個都捂鼻子塞耳朵，對將來的工作有點灰心，可是汽車的百分之八十零部件是鑄造件，所以鑄造分廠在一汽占有舉足輕重的地位。在這里我們了解了鑄造生產(chǎn)線的工藝流程，從混料到澆注，最后清查，清洗，檢驗出廠。走出鑄造廠，大家的臉上沒有了笑容，老師看出了我們的心思，安慰我們說，我們畢業(yè)不干這個，我們將要成為生產(chǎn)線上的技術(shù)員或者工藝員，并不需要實際操作這些工步。帶著將信將疑的心情我們又來到了環(huán)境相對不錯，設(shè)備先進的發(fā)動機分廠，我們在下車間前先接受了技術(shù)員的產(chǎn)品，工藝，工步介紹和安全教育。我們了解到發(fā)動機分公司主要生產(chǎn)型號為CA-610的發(fā)動機，這種發(fā)動機汽缸直徑達101.6毫米，活塞行程為114.3毫米，重520千克，壓縮比為10.6：8.8：10，可使用93#汽油，液化石油氣和壓縮天然氣發(fā)動。整個發(fā)動機的裝配需要經(jīng)歷整整一百個工步，每一個工步都要嚴格按照要求進行。介紹結(jié)束后我們又重點參觀了6DL連桿生產(chǎn)線，在這個生產(chǎn)線上我們看到了許多在書本上講到過的數(shù)控車床，加工中心，將文字與實物結(jié)合使所學(xué)有了更加具體形象的認識掌握，這個生產(chǎn)線上還有一些我們未曾見過和聽到過的設(shè)備，如激光切槽脹斷機，它將完成連桿加工的一個重要工步脹斷。既然我們將要從事的工作使編寫零件生產(chǎn)工藝卡片，那么當我們看到一個零件時就要留心它的生產(chǎn)工藝流程和相關(guān)的設(shè)備安排了，例如我們參觀的連桿生產(chǎn)線，我們就了解到它的全部生產(chǎn)過程是這樣的：粗磨，探傷，側(cè)面加工，擴孔，立加，凸臺加工，油缸加工，螺栓孔去刺，脹斷，精車，壓套，粗銑，精磨，精銑，倒角，清洗，精鏜，瓦槽加工，探傷，清洗，打標，終檢。

在前橋車間我們看到了一些生產(chǎn)實踐中的創(chuàng)新與改進，使我感觸頗深，我們讀了大學(xué)，與這些普通工人就應(yīng)該有所區(qū)別，付出的東西就應(yīng)該更加有意義，能夠更多的給廠商增加效益，生產(chǎn)上的創(chuàng)新與改進就應(yīng)該是我們這些懂技術(shù)的文化人應(yīng)該時刻關(guān)注和發(fā)展的方向與目標。在這里我看到這樣一個實例美國拉齒機G609，G610液壓系統(tǒng)的改造，改進前，進口設(shè)備原機床液壓系統(tǒng)工作不穩(wěn)定，造成加工零件精度差的問題。同時我也在車橋車間了解了轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)線的三十一個工步及每個工步所采用的設(shè)備，錐齒輪加工的全部過程及設(shè)備，前軸加工的全部工步及設(shè)備，套管、貫通軸、十字軸生產(chǎn)工序及設(shè)備，還有車橋組裝線的所有工步。收獲多多，感觸頗深！

我們在輪轂車間參觀了輪輞生產(chǎn)線和他們的試驗中心，這里設(shè)備先進，工作環(huán)境也很不錯，是我們理想的工作場所。之后我們又參觀了變速器分廠，變速是

由多組齒輪的嚙合運動而實現(xiàn)的，因此我們在這里全面了解了齒輪加工的五種方法：插齒，滾齒，剃齒，銑齒。拉齒。并見識了各種型號的插齒機，滾齒機，剃齒機，銑齒機，拉齒機以及齒輪倒角機，倒棱機和大型磨床，還學(xué)到了各種齒輪的加工工藝流程和檢測參數(shù)及檢測儀器。

最讓我們慨嘆的是參觀解放重卡總裝車間，看到一大堆堆零件在一條運輸帶上傳送一遍就變成了一輛形式自如的重型大卡車的壯舉，體會到了工業(yè)生產(chǎn)的神奇和偉大?？傃b車間總裝流水線一共有二十四個工步。工人們隨著運輸帶在流動中完成整個汽車的裝配工程，使我們看到了時間在生產(chǎn)中使如此的可貴，分秒必爭。

通過這次生產(chǎn)實習，讓我們不僅對汽車零件的制造工藝及過程有了感性的認識，對下學(xué)期的畢業(yè)設(shè)計或者找工作都起到積極作用，而且我們更加感到自己肩上的責任，我們擔負著祖國的希望。在新的世紀里，科學(xué)技術(shù)必將以更快的速度發(fā)展，更快更緊密得融合到各個領(lǐng)域中,而這一切都將大大拓寬機械制造業(yè)的發(fā)展方向.它的發(fā)展 趨勢可以歸結(jié)為“四個化”：柔性化、靈捷化、智能化、信息化.即使工藝裝備與工藝路線能適用于生產(chǎn)各種產(chǎn)品的需要，能適用于迅速更換工藝、更換產(chǎn)品的需要,使其與環(huán)境協(xié)調(diào)的柔性,使生產(chǎn)推向市場的時間最短且使得企業(yè)生產(chǎn)制造靈活多變的靈捷化,還有使制造過程物耗,人耗大大降低,高自動化生產(chǎn),追求人的智能于機器只能高度結(jié)合的智能化以及主要使信息借助于物質(zhì)和能量的力量生產(chǎn)出價值的信息化.通過學(xué)習各種工種，我們了解了許多設(shè)備操作的原理和過程，大致掌握了一些操作工藝與方法，還有以前的 那些陌生的專業(yè)名詞現(xiàn)在聽來都是那么熟悉親切！對我的專業(yè)技能有著相當大的提升，讓我真正的把在學(xué)校學(xué)習到的知識用到了實踐上，檢驗了我在大學(xué)四年學(xué)到的知識。這次實習所學(xué)習的知識有限的，但通過這次讓我們明白了我們需要實際學(xué)習掌握的技能還很多、很多。如果我們不經(jīng)常參加這方面的實習，我們這些大學(xué)生將來恐怕只能是趙括“紙上談兵”。社會需要人才，社會需要的是有能力的人才。作為即將走上工作崗位的大四學(xué)生，我認識到在未來只有多參加實踐，才能保證在未來的社會競爭中有自己的位置。我還認識到自己本身還是存在著很大的欠缺，我不能僅僅將自己定位為一名剛畢業(yè)的大學(xué)生，更應(yīng)該定位為一名基層的工人階級，這樣才能不斷地提升自身的素質(zhì)、素養(yǎng)，不斷地改進自己的知識結(jié)構(gòu)水平，讓自己投入到理論學(xué)習中，好好積累基礎(chǔ)理論知識，方能厚積薄發(fā)。

在長春的實習收獲很多，有機會能夠在一汽這樣的國內(nèi)制造業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)里學(xué)習并生活是人生中的難忘記憶和珍貴的經(jīng)歷，領(lǐng)略了大企業(yè)的精神，體會到一汽深厚的文化底蘊，也學(xué)到了很多工業(yè)企業(yè)中管理方法和流程運籌。這次實習將對我的學(xué)習一即將到來的就業(yè)有很大的幫助。

第二篇：長春一汽實習報告

長春一汽實習報告

高宇

20**年7月8日，盼望了一學(xué)期的社會實踐活動終于開始了，我們在早上7點58分坐上了去往長春的火車。

中午的時候我們到達了長春，這個美麗的春城迎接我們的卻是一場瓢潑大雨，經(jīng)過了避雨、雨中前進等“艱苦奮斗”后，我們終于到了實習期間的寢室，看著眼前比我們想象和聽說的好幾百倍的宿舍后，剛剛的大雨已經(jīng)忘在腦后，我們對實踐活動充滿了希望，擺放好自己的隨身物品，整理好自己的床鋪，熟悉周圍的環(huán)境，我們就在新鮮和好奇中度過了實習的第一天。

來到實踐基地，最重要的是安全的問題，帶隊老師千叮濘萬囑咐我們一定要按要求著裝、戴安全帽，一汽來的老師也重點要求我們一定要按要求參觀，并給我們看了一些工廠中出現(xiàn)的事故照片，一張張令人毛骨驚然的照片放在眼前，著實給我上了一堂生動的安全教育課。在實習期間參觀的所有分廠重點強調(diào)的都是安全問題，可見在一汽這種大企業(yè)中，安全問題已經(jīng)深人人心，人人知道工作時應(yīng)注意自己安全和他人的安全。

在簡單地了解了一汽的發(fā)展和創(chuàng)業(yè)史之后，我們在接下來的實習階段，參觀了一汽的各分廠―鍛造廠、散熱器廠、鑄造廠、特鑄場和模具廠。在實習參觀的整個過程中我感覺到了工廠工作的許多艱辛和困難。

一、夏天炎熱難耐―辛苦

每天早上8點，我們都整裝待發(fā)（軍訓(xùn)服裝、安全帽、皮鞋等工廠要求的服裝），大隊伍步行前往一汽，開始時大家有說有笑，討論接下來參觀的工廠，十分鐘之后，我們都感覺到太陽的灼熱和這一身與夏季不相符的服裝帶給我們的負擔，接下來的路途中，許多人的汗水浸透了衣服，人人都被烈日烤得焦慮不堪。這不禁讓我想到工廠里工人的辛苦：炎熱的夏天，穿著為了防止燙傷的工作服、戴著防止砸傷的安全帽，頂著酷暑，而且還要保證工作質(zhì)量、零件標準等生產(chǎn)上的諸多要求，真是太辛苦了！

二、工廠環(huán)境惡劣―艱苦

到了工廠之后我發(fā)現(xiàn)，夏季的炎熱只是暫時的辛苦，而工廠惡劣的環(huán)境才是工人師傅們辛苦的地方，雖然大家都知道工廠里粉塵、噪音等是生產(chǎn)過程中不可避免的生產(chǎn)垃圾，對工人師傅的健康會造成很大的影響，但是環(huán)境不可改變，我們只有改善：佩戴口罩、采取適當?shù)目諝鈨艋胧瓗讉€分廠環(huán)境都相似，可見工廠工人們工作的艱苦。

三、對于學(xué)生適應(yīng)環(huán)境―困難

實習之前，聽說過許多實習時的事情。一但自己實習了、參觀了，才發(fā)現(xiàn)工廠的環(huán)境難以適應(yīng)。我們學(xué)習生活了20多年的環(huán)境都是溫暖的、干凈的，我們學(xué)習的環(huán)境都是安靜的，可畢業(yè)后的學(xué)習環(huán)境會是什么樣子的？是嘈雜、粉塵飛舞、火星四濺……我們適應(yīng)這種艱苦的環(huán)境是困難的。但是這是我們必須面對的環(huán)境，我們必須而且是一定要適應(yīng)的環(huán)境，因為我們是新一代的接班人，我們是共產(chǎn)黨的接班人，什么環(huán)境都可以克服。相信以后有誰再問我“這樣的環(huán)境你適應(yīng)了么？”我會自信地說“已經(jīng)完全適應(yīng)了”.實習不僅讓我認識了工廠的環(huán)境，還讓我把理論的知識和實際的操作結(jié)合到了一起。比如在學(xué)習《鑄造》過程中，我學(xué)習了熔模鑄造的工藝，在課堂上，雖然聽懂了老師講的，記住了書上說的，但是始終不能在腦海里想象出整個工藝的流程，但是實習過程中，在參觀一汽的特鑄廠之后，我將學(xué)到的理論知識和所見的實際操作結(jié)合到一起，建立了整個熔模鑄造的完整體系，從制造蠟?zāi)５街茪さ饺勰５綕茶T等工藝都在腦海里形成了一個立體的完整的知識體系。實習的整個過程讓我了解到書本上的知識固然重要，但是實際的操作才是充分理解知識的必要途徑，使自己的專業(yè)理論知識和實踐充分地結(jié)合起來。我深刻地意識到，生活在象牙塔里的大學(xué)生不能以單純的想法去理解和認識社會，只紙上談兵是遠遠不夠的，步人社會，進行深人地探索才是必需的，在學(xué)校學(xué)會更多的書面知識，在實踐中好好利用知識進行運作，接觸、了解社會，從實踐中檢驗自我，才是這次實習給我最寶貴的東西。

實習也讓我感受到國外的先進技術(shù)、先進設(shè)備固然有幫助，但是努力生產(chǎn)出本國的先進設(shè)備才是我們應(yīng)該努力完成的。一汽的許多先進設(shè)備都是引進國外的，但是機器一但出現(xiàn)故障，廠里要請國外專家進廠維修，又是另一筆額外的耗資。如果，國內(nèi)也有性能、質(zhì)量相當?shù)臋C器，我們會省去許多不必要的開支，所以我們要生產(chǎn)自己的機器，讓我們自己國家的工廠用我們自己生產(chǎn)的機器創(chuàng)造我們自己的利潤。

實踐活動已經(jīng)結(jié)束了，但是實踐讓我學(xué)到了在學(xué)校不能學(xué)到的東西，我在實踐過程中不斷地感受，不斷地吸收，不斷地理解，也不斷地實踐，在這10 天的社會實踐過程中我刷新了我的思想，改變了我的觀念，積累了我的知識……總之，受益匪淺。

第三篇：長春一汽實習報告

長春一汽實習報告

學(xué)院：

班級：

姓名：

學(xué)號：

信電學(xué)院電子071趙帥

生產(chǎn)實習是大學(xué)教育最后一個極為重要的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。通過實習，使我們在社會實踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的實際工作，增強感性認識，培養(yǎng)和鍛煉我們綜合運用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結(jié)合起來，提高實踐動手能力，為我們畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)；同時可以檢驗教學(xué)效果，為進一步提高教育教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)合格人才積累經(jīng)驗，并為自己能順利與社會環(huán)境接軌做準備。“學(xué)而不厭，誨人不倦?！比陙恚乙宰鲆幻咚刭|(zhì)的優(yōu)秀師范大學(xué)生為目標，全面嚴格要求自己，不斷追求進步，不斷完善自己，不斷超越自己。

這次我們?nèi)ラL春一汽進行生產(chǎn)實習，在實習的過程中我獲得許多知識，同時對生產(chǎn)的環(huán)節(jié)，生產(chǎn)的關(guān)鍵等要素有了一個系統(tǒng)的，深刻的了解。真正接觸到了生產(chǎn)第一線的實踐，我想這對我以后工作是大有裨益的。

·一汽簡介

中國第一汽車集團公司簡稱“中國一汽”或“一汽”，英文簡稱FAW（First Automobile Work shop）總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團之一。

截止2009年底，一汽擁有職能部門18個，全資子公司16個、控股子公司15個。其中上市公司4個，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、零部件和衍生經(jīng)濟等體系。一汽擁有員工11.8萬人，資產(chǎn)總額1314.91億元。

一汽經(jīng)過多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“爭第一、創(chuàng)新業(yè)、擔責任”核心理念和“學(xué)習、創(chuàng)新、抗爭、自強”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應(yīng)市場競爭需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南、華南等生產(chǎn)基地，形成了布局合理、輻射全國、面向海外的開放式發(fā)展格局。改造并建設(shè)了卡車、轎車、輕微型車和客車等新工廠，形成了較為先進的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競爭能力不斷提升，形成了卡車、轎車、輕微型車、客車多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達等合資合作品牌。

一汽產(chǎn)銷量、營業(yè)收入等連續(xù)多年居中國汽車行業(yè)前列。2009年，一汽銷售汽車194.5萬輛，實現(xiàn)營業(yè)收入2608億元，列“世界最大500家公司”第258位；2009年，“中國一汽”品牌價值達到653.32億元。

面向未來，一汽提出了“堅持用戶第一，尊重員工價值，保障股東利益，促進社會和諧，努力建設(shè)具有國際競爭力的?自主一汽、實力一汽、和諧一汽?”的企業(yè)愿景和奮斗目標。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗爭圖強，昂揚向上，為推動汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，為實現(xiàn)人?車?社會和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻。

·入廠安全教育

入廠安全教育作為我們來到一汽的第一個重要課程，主要向我們介紹了我們進入工廠

實習需要注意的一些安全問題，讓我們對安全生產(chǎn)有一個大致的了解。同時也保證我們整個實習過程中的安全，提高我們的安全意識。

主要注意的一些方面有：

入廠必須要正確穿戴安全帽，工作服

不得穿涼鞋，高跟鞋，布鞋，拖鞋入廠

要有自我保護意識

注意工作區(qū)內(nèi)過往車輛

禁止亂動工作設(shè)備，嚴禁拍照

注意工廠的安全標示，并嚴格執(zhí)行

·入廠參觀實習過程

2月23號，我們來到了我們實習的第一站，一汽解放發(fā)動機公司。我們?nèi)サ倪@個車間主要生產(chǎn)重型車的發(fā)動機。

發(fā)動機是汽車的核心部件，是汽車動力的來源也可以說是汽車的心臟，有一顆好的心臟對于汽車行駛是十分重要的。發(fā)動機主要由連桿，曲軸，活塞幾部分構(gòu)成。我們主要參觀了連桿，曲軸的生產(chǎn)線。

連桿生產(chǎn)主要包括22道工序，一汽的連桿生產(chǎn)線是U型線。第一道工序，利用熒光磁粉探傷機，對原材料進行探傷。然后進入后續(xù)工序進行粗磨，精磨，鏜孔，精車，漲斷等一系列工序，加工出連桿，然后再進行一次熒光磁粉探傷，進行稱重，標簽，檢測，最終生產(chǎn)出合格的，高質(zhì)量的柴油機連桿。整條生產(chǎn)線生產(chǎn)出的產(chǎn)品合格率可以達到98.7%。

曲軸生產(chǎn)線相對于連桿生產(chǎn)線主要多出的生產(chǎn)步驟，是熱處理這個環(huán)節(jié)。經(jīng)過熱處理可以保證生產(chǎn)出的曲軸既保證了良好的韌性同時又保證了一定的硬度，以適應(yīng)曲軸本身的設(shè)計要求。

接下來我們參觀了柴油發(fā)動機的組裝過程。這是一條基本全自動化的生產(chǎn)線，從零件到發(fā)動機生產(chǎn)下線只需要幾十分鐘的時間。這條生產(chǎn)線同時是一條柔性生產(chǎn)線。可以生產(chǎn)柴油，天然氣，汽油以及各種不同型號，不同缸數(shù)的發(fā)動機。一汽生產(chǎn)的重型車發(fā)動機，已經(jīng)達到國內(nèi)領(lǐng)先，國際優(yōu)秀的程度。

下午，我們來到了一汽的變速箱廠。變速箱是汽車組成的又一重要部件。首先介紹一下變速箱的作用：

變速箱可以起到改變傳動比，擴大驅(qū)動輪扭矩和轉(zhuǎn)速變化范圍，實現(xiàn)汽車倒向行駛，必要時中斷傳動的作用。

從傳動角度來分，變速箱可以分成有級，無級，綜合三種方式，從操縱方式可以分為，強制操縱，自動操縱，半自動操縱三種方式。

作為汽車的重要傳動組成部件，變速箱對于生產(chǎn)工藝的要求相當嚴格。變速箱內(nèi)含各種不同的齒輪，進行傳動。對于傳動齒輪的精度要求高。一汽采用了國外的包括美國，德國，瑞典的各種立式，臥式加工中心進行齒輪的加工。保證變速箱的高質(zhì)量，高水平。晚上，我們在教育中心聽講了關(guān)于汽車傳動的課程。

2月24號，我們首先來到了一汽的總裝車間，觀看了一汽解放大卡車的總裝生產(chǎn)線。講解人員介紹，一汽重卡的整個裝配過程，即從零件上裝配線。到整車加油開下線只需要短短的20分鐘。當我們上線參觀的時候，發(fā)現(xiàn)整條裝配線并沒有太多的工人師傅，每個人負責自己的工位，幾乎所有的配件運送工作都由機械完成，整個過程井然有序，緊張而又忙碌?？粗粋€個零件最后變成一輛嶄新的重卡下線，我體會到了現(xiàn)代化，自動化生產(chǎn)過程的壯觀，高效。每一輛重卡下線后會經(jīng)過具有世界先進水平的測試線，進行測試，以保證出廠每一輛車的質(zhì)量。

之后我們參觀了點焊沖壓車間。這里完成的主要是將一塊塊鋼板沖壓成型，然后進行點焊最終做成整個乘用車廂。整個車間不斷有點焊機的火花飛濺，沖壓機發(fā)出的隆隆轟鳴，整個過程緊張而有序。這里有一個小小的遺憾，就是我們沒能參觀到無人點焊沖壓車間。聽帶隊老師講，那里從鋼板到車廂成型只需要短短的25分鐘。而且整個過程全部實現(xiàn)無人操作，都由機械手完成，是世界先進水平。

下午我們參觀了汽車的車橋廠。車橋是整個汽車的承重部分。同時它還需要完成一定的傳動功能。車橋分為兩大部分，前橋總成，后橋總成。前橋總成主要完成汽車的轉(zhuǎn)向功能。后橋總成則要完成更多的任務(wù)。重型車的后橋總成上有兩個關(guān)鍵部件，減速器和差速器。減速器的主要任務(wù)是增大扭矩，而差速器的主要任務(wù)是調(diào)解轉(zhuǎn)向時兩個后輪的轉(zhuǎn)速。達到一個合適的配比，防止輪胎在轉(zhuǎn)向時產(chǎn)生硬摩擦，影響輪胎的使用壽命。同時車橋作為汽車的承重部分，其使用的主要是鑄造件。保證車橋的承重能力。經(jīng)過熱處理后，使表面更加堅硬，同時增加內(nèi)部的韌性。保證汽車的安全行駛。

實習第三天，我們有幸來到了一汽的汽研所。首先我們參觀了樣車車庫。在這里，我們有幸看到了各種非常珍貴的車輛，1964年的勞斯萊斯，20世紀30年代的法國家用車，陳毅元帥乘坐過的奔馳S600，一汽生產(chǎn)的第一輛解放卡車，各個時代的大紅旗轎車，70年代的凱迪拉克轎車，一汽豐田陸地巡洋艦，最新的奔馳S350，雷克薩斯GS450等等。短短的幾十分鐘參觀過程讓我體會到了人類汽車工業(yè)的輝煌。

接下來我們參觀了底盤實驗室，懸架實驗室。在懸架實驗室，我們看到了汽車懸架實驗的過程。看著汽車不發(fā)動，就可以仿真出整個行駛過程對懸架的影響，我感受到了一汽汽車制造人的智慧所在。接下來我們來到了發(fā)動機實驗室，一件令我極為興奮的事情是我看到了代表著我國發(fā)動機最先進水平的一汽自主研發(fā)的V12發(fā)動機。這款發(fā)動機作為2009年大閱兵時胡錦濤主席乘坐閱兵車的心臟，是我國自主研發(fā)發(fā)動機歷史上具有里程碑意義的一款發(fā)動機。研究人員自豪的向我們介紹到，這款發(fā)動機在運行過程中極為平穩(wěn)，放一枚立著的硬幣于其上都不會倒。作為一款里程碑式的發(fā)動機，它在排放標準，運行穩(wěn)定性，功率，體積，散熱等各個方面均達到了世界先進水平。也可以說是我國汽車工業(yè)的精華的濃縮。

下午我們聽講了有關(guān)汽車制造過程中各種探傷技術(shù)的介紹。主要包括超聲波探傷，磁粉探傷，射線探傷，滲透探傷等技術(shù)。接下來我們參觀了各個實驗室。對各種探傷技術(shù)進行了一個系統(tǒng)的了解。正是這些技術(shù)保證了一汽生產(chǎn)過程中各個部件的質(zhì)量。保證了我們生產(chǎn)的整車的質(zhì)量。

2月27號，我們來到了吉林省吉林市，參觀了我國第一個水電站，豐滿水電站。這個總裝機100萬千瓦的水電站作為我國歷史上第一個水電站，被稱為我國水力發(fā)電的博物館。主廠房的一號機組為1937年的美國制造的發(fā)電機組，至今仍在運行。我們非常有幸可以在這個水電站重建之前參觀到這個水電站的全貌?，F(xiàn)在水電站同樣采取全自動化的運行模式，實現(xiàn)了無人值班，少人監(jiān)守的先進運營模式。發(fā)電效率，對人力的利用效率大大提高。作為我國的第一個水電站，日偽時期開始建設(shè)，見證了中華民族解放，由舊社會走向新社會的過程，使這座水電站同時是一部中國人民的血淚史。在水電站初期的建設(shè)過程中，短短幾個月死亡逾6000人，建成后又遭到了日本軍國主義，國民黨反動政府的迫害。當它交回人民手中的時候已殘破不堪。是中國人民，電廠職工頑強不屈的斗爭與建設(shè)，使得這座水電站得以保存。并運營到今天，且越來越繁榮，稱為了國內(nèi)先進的水電站。

·實習感想

為期6天的實習過程，讓我看到了我國汽車工業(yè)的最高水平。讓我感受到了我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，以及我國汽車人的奮斗，拼搏精神。

一汽作為我國汽車工業(yè)的排頭兵，為我國的汽車工業(yè)的發(fā)展做出了極為重要的貢獻，推

動了我國汽車工業(yè)的發(fā)展。作出了多項世界領(lǐng)先的技術(shù)，使我國汽車工業(yè)有了長足的進步。來到工廠的第一線，讓我感受到了火熱的生產(chǎn)氣氛，我同時深刻的感受到了自動化大生產(chǎn)過程中生產(chǎn)的高效，高質(zhì)，高產(chǎn)。讓我對自動化生產(chǎn)有了一個深刻而又更加全面的了解。同時我也看到了我們與國外先進技術(shù)的差距。我們的機械設(shè)備有超過85%的使用的是國外的設(shè)備。這說明我們還有很長的路要走。我們要將這種奮斗，拼搏，治學(xué)的精神發(fā)揚下去，不斷的縮短我國與世界強國的技術(shù)差距，生產(chǎn)差距。為將我國建設(shè)成為富強民主文明和諧的社會主義現(xiàn)代化國家而不斷奮斗。做出我身為一個21世紀優(yōu)秀大學(xué)生所應(yīng)為祖國作出的貢獻。

第四篇：長春一汽實習報告

長春一汽實習報告

上個月我們迎來了盼望已久的長春一汽實習，為期一周。我抱著很大的期待到了雖是自己省的首府但一次也沒去過的長春。在去實習基地的一路上看到每岔路口上都有汽車模型圖，讓我真正體會到了長春是一個汽車城的比喻。到長春的第一天下午我們在公寓會議室里聽了一汽解放的教育講座。通過講座，我了解到，一汽解放汽車有限公司具有輝煌的歷史。這里是中國汽車工業(yè)的搖籃，中國制造的第一輛汽車在這里誕生。一汽通過合資合作和集團化道路，完成了上輕型車、上轎車的第三次創(chuàng)業(yè)，在國內(nèi)率先成為年產(chǎn)百萬輛的汽車工業(yè)集團。公司主導(dǎo)產(chǎn)品是解放品牌的中重型系列載貨汽車，包括普通載貨車、自卸車、牽引車、半掛車、攪拌車、郵政車等500多個品種，具有年產(chǎn)20萬輛的能力。解放載重車已經(jīng)出口到歐洲、非洲、亞洲20多個國家和地區(qū)，并在國外開始建立組裝、營銷及服務(wù)基地。在世界中重型載重車生產(chǎn)企業(yè)中，解放中重型卡車產(chǎn)銷規(guī)模已經(jīng)連續(xù)多年位居第一。公司已通過ISO9001/2000版質(zhì)量管理體系、國軍標質(zhì)量管理體系（GJB 9001A-2001）、環(huán)境/職業(yè)健康安全管理體系

（GB/T24001/28001）認證。一汽解放汽車有限公司將在“十一五”發(fā)展時期，堅持自主創(chuàng)新，轉(zhuǎn)變觀念，加快產(chǎn)出，提升管理，創(chuàng)新優(yōu)勢，實現(xiàn)“鞏固卡車領(lǐng)導(dǎo)者地位，爭創(chuàng)解放世界名牌”的奮斗目標。

一、實習過程1、16號上午，也就是實習的第一天，我們從大學(xué)生公寓出發(fā)，步行到一汽解放培訓(xùn)基地。

在培訓(xùn)基地的走廊的墻壁上，懸掛著數(shù)幅有關(guān)一汽成長壯大的宣傳畫。作為中國第一汽車集團，受到國家領(lǐng)導(dǎo)人的高度重視，周恩來總理、胡錦濤主席、溫家寶總理等都曾親身到一汽視察指導(dǎo)。此時我感到非常的興奮，能夠進入一汽實習，是多么大的榮耀。一汽的領(lǐng)導(dǎo)針對進廠后的安全知識為我們進行了安全教育，一件件都是血淋淋的事實，讓我們感到生命的可貴和脆弱，安全的重要和謹慎。進廠后要警惕各方面的危險，如：機械傷害、健康傷害（聽力受損、中毒）、物體打擊（擊傷）、高處墜落、起重傷害（砸傷、碰傷）、車輛傷害、輻射等方面，進廠后都必須帶安全帽。真正的安全教育是在自己的心里，不斷地嚴格要求自己按規(guī)章制度辦事，而且還要任何時候不斷提醒自己提高警惕，不能形成了惰性，這才是真正地理解了安全生產(chǎn)的根本意義。

2、等安全教育結(jié)束后第一天我們上午參觀了薄板沖壓車間。

在汽車工業(yè)中，沖壓、涂裝、焊裝、總裝是四大制造工藝。走進車間，迎面就能看到數(shù)臺沖壓機床，有國產(chǎn)的也有進口的，生產(chǎn)線分為好幾種，分別擁有各自的職能，每一條生產(chǎn)線上都安裝了數(shù)只機械手，技術(shù)工人將一薄板送入工作臺，機械手可以抓取、固定、傳送工件，在此工作過程中，包含了板料的大變形、彈塑性變形、工件與模具的接觸碰撞與摩擦等。之后，汽車門、頂?shù)裙ぜ统尚瘟?。然后我們又參觀了厚板縱梁沖壓廠房。整車的安全性大小關(guān)鍵是在于車身內(nèi)部的結(jié)構(gòu)件，即使駕駛室的內(nèi)部安排。區(qū)別于薄板沖壓，厚板沖壓是盡量在一次落料工序中完成，不能在彎曲或成型后再修邊。薄板在前，滿足瞬間變形的要求，厚板在后，保證強度要求。厚板沖壓中的孔均是一次完成，而且由于大量孔的存在，重量也得以減輕。車間內(nèi)擁有很大的沖壓模，讓我嘆為觀止。

3、第一天下午，我們?nèi)⒂^一汽解放的總裝車間。

廠內(nèi)寬敞明亮，長廊大概有500多米，總生產(chǎn)線包括26個工位，每個工位大約歷時6分鐘，整裝成一輛卡車大概只有2個小時的時間。我們在長廊上緩慢的移動腳步，驚嘆這個偉大的工程。先從卡車車架裝起，首先將前橋、后橋傳動軸裝在車架上；然后是變速箱、油箱、輪胎等；再將車架用吊鉤翻轉(zhuǎn)過來，裝上發(fā)動機；然后是安裝駕駛室等；最后測試卡車的各項指標。這期間有天車運送各種所需的零部件都指定的裝配位置，保證供應(yīng)。解放卡車加工配送公司將分廠的產(chǎn)品運到裝配車間，以供應(yīng)貨源。

4、17號我們參觀了一汽解放變速箱分公司。

該公司擁有雄厚的實力、精良的設(shè)備、先進的工藝、精密的檢測儀器、可靠的產(chǎn)品試驗手段、完善的保證體系以及年產(chǎn)15萬套變速箱的生產(chǎn)能力。公司的廠房內(nèi)有多種機床，如大型加工中心、數(shù)控車床、普通車床、滾齒機、磨床、鉆床、鏜床、銑床、拉床、插床等等，主要生產(chǎn)變速箱齒輪和軸類以及其它產(chǎn)品的配套件。我們跟著老師一邊看一邊聽講解，有疑惑的地方就問在旁做工的師傅們。齒輪的加工工藝如下：銑毛呸端面，一半外圓（中間有一道線）→加工另一面→鏜孔→滾銑四個槽（兩面）→加工內(nèi)花鍵

軸的加工工藝如下：毛呸→打中心孔→車外圓→測量檢查→粗加工→加工外圓端面→粗加工外圓端面→修倒角、退刀槽→精車外圓→打字編號→變速器一軸齒圈→軸上花鍵→滾齒→修齒→打潤滑孔5、19日我們參觀了一汽解放車橋分公司。

該公司主要擁有前、后橋生產(chǎn)線，差速器等。主要生產(chǎn)四款系列，有輕型車、中型車、重型車以及客車型前后橋系列。我們主要在車橋裝配車間參觀了前橋和后橋的裝配過程。

前橋裝配過程如下：吊前梁下線工位→左轉(zhuǎn)向節(jié)工位→又轉(zhuǎn)向節(jié)工位→左右臂工位→調(diào)左右轉(zhuǎn)向角工位→橫拉桿工位→裝左剎車器工位→裝右剎車器工位→緊固左剎車螺栓工位→緊固右剎車螺栓工位→裝左輪轂工位→裝右輪轂工位→調(diào)左剎車間隙、裝輪轂蓋、鎖釘工位→調(diào)前束角工位→外觀檢查：外觀完整性，整橋裝配的正確性

后橋裝配過程如下：橋殼上線→吊減速器→落減速器→擰減速器螺栓→涂膠、落后蓋→擰后蓋螺栓→貫通軸上線→裝制動器→吊左/右制動器→擰左/右制動器螺栓→裝左/右凸輪軸→裝剎車缸→裝左/右輪轂→左/右ABS信號檢測→裝左/右齒圈→裝左/右行星架、制動鼓→裝左/右半軸→調(diào)左/右剎車間隙→裝端蓋→橋總成試漏工位→裝貫通軸（中橋）→裝后蓋（中橋）→總成下線

6、最后一天我們?nèi)⒂^了一汽解放發(fā)動機分公司。

發(fā)動機廠包括連桿的加工過程、曲軸的加工過程、上下箱的裝配過程等內(nèi)容。連桿毛坯是鍛造件，連桿體和連桿蓋整體鍛造。

連桿的主要加工工藝過程如下：探傷→磨大小頭端面→銑大頭的一側(cè)面→鏜孔→精鏜孔→銑小頭凸臺→鉆小頭凸臺倒角→大頭螺栓孔→大頭切槽→精車大頭兩側(cè)面→壓襯套→精銑小頭斜面→精磨兩頭內(nèi)端面→小頭倒角→精鏜大頭、小頭孔→軸瓦鎖口槽→探傷→清洗→稱重、打標、分組→終檢→做包裝。

其中，大頭切槽加工工藝比較復(fù)雜，分成兩個部分。首先，用激光打一個小槽；再用脹斷機脹斷。有四個工位，上吊→激光打小槽→脹斷→上螺栓。

用到的機床如下：XK-714/4銑床、臥式組合DFU082、雙斷面磨床、鏜床3681N00、深孔鉆床ML200-2-800、連桿漲斷機CSE-04-600、熒光磁粉探傷機MAGR-ZYA等，對它們有了一定的了解。曲軸加工的機床有：曲軸磨床GALILE0-G1、數(shù)控曲軸軸孔機BW250KW、拋光機CK6154等。然后將連桿、曲軸等裝在上下箱里就組成了發(fā)動機。

二、實習體會

為期兩周的實習結(jié)束了，在老師和工廠技術(shù)人員的帶領(lǐng)下看到了很多也學(xué)到了很多，使我第一次親身感受了所學(xué)知識與實際的應(yīng)用，理論與實際的相結(jié)合。在這個科技時代中，高技術(shù)產(chǎn)品品種類繁多，生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)流程也各不相同，但不管何種產(chǎn)品，從原料加工到制成產(chǎn)品都是遵循一定的生產(chǎn)原理，通過一些主要設(shè)備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實習過程中，首先要了解其生產(chǎn)原理，弄清生產(chǎn)的工藝流程和主要設(shè)備的構(gòu)造及操作。其次，在專業(yè)人員指導(dǎo)下，通過實習過程見習產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們得知識運用能力。

這次實習讓我懂得了掌握好專業(yè)知識的重要性，專業(yè)知識是我們投身到機械行業(yè)的基礎(chǔ)。課本知識的確很枯燥，但是面對祖國的機械行業(yè)現(xiàn)狀，我們應(yīng)該有足夠的責任心和目標。我們不再逃課，不再沉迷于網(wǎng)絡(luò)游戲，不再考試突擊，而是真正的踏下心來把有用的、該學(xué)的東西學(xué)好，培養(yǎng)自己的能力，這樣我們才能促進行業(yè)的發(fā)展。

我還體會到我國的機械水平與其他的國家有大的差距，將來的機械制造業(yè)的發(fā)展趨勢是全球化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的，尤其注重綠色制造。我們應(yīng)該從現(xiàn)在開始，明確自己的奮斗目標，不僅僅是為自己，更重要的是創(chuàng)造出核心技術(shù)，使我國成為機械強國。這次在一汽解放實習的機會很難得，留給我很多的興奮。在一汽的公司內(nèi)行走，給我感觸最深的就是整潔的環(huán)境，良好的工作環(huán)境能夠激發(fā)工作人員的工作激情。

還有一點也很重要，那就是安全生產(chǎn)的重要性。安全生產(chǎn)是我們勞動者在生產(chǎn)勞動中的安全保障，它是我們的守護神！安全生產(chǎn)還要以人為本，我們?nèi)祟愂巧a(chǎn)勞動的主角，安全生產(chǎn)是保護我們自身生命及財產(chǎn)安全的，因此，我們必須要遵守安全生產(chǎn)的一切規(guī)范。安全不僅是自己的安全，對自己的負責，更是對別人的安全負責。安全，是我們所有工作的前提，也是我們所有工作的基礎(chǔ)。

這次實習的最終目的不僅僅在于讓我們了解各種生產(chǎn)線是如何工作，更重要的是確立我們的目標和信心，學(xué)會反省、思考，努力創(chuàng)新，學(xué)會把自己的目標和民族企業(yè)意識聯(lián)系在一起，為自己也為民族汽車行業(yè)的更好的發(fā)展充實自己。

第五篇：長春一汽實習報告

長春一汽實習報告

前言：2013年10月我校組織機械工程學(xué)院10級學(xué)生到長春進行了為期兩周的生產(chǎn)實習并在之后的一周里組織學(xué)生在哈市周邊的企業(yè)進行了參觀實習。本次實習旨在開拓學(xué)生視野，使學(xué)生充分了解什么是現(xiàn)代加工制造技術(shù)和大型制造業(yè)的管理運作模式。

一、實習行程安排

2013年10月9日在實習生公寓會議室進行入場的安全教育和一汽集團的概況介紹。

2013年10月10日到一汽下屬解放公司薄板沖壓車間參觀。

2013年10月11日到連桿和發(fā)動機車間參觀。

2013年10月12日到一汽變速箱車間參觀。

2013年10月13日全體學(xué)院學(xué)生休息一日。

2013年10月14日到一汽雜件車間參觀。

2013年10月15日到輪鋼車間和前橋車間參觀。

2013年10月16日到解放卡車裝配車間參觀。

2013年10月21日到校現(xiàn)代制造工程中心參觀。

2013年10月22日到哈爾濱特種塑料制品有限公司參觀。

2013年10月23日到哈爾濱電機廠參觀。

2013年10月24日到工程訓(xùn)練中心參觀。

2013年10月26日到哈爾濱內(nèi)燃機廠參觀。

二、中國第一汽車集團概況 中國第一汽車集團公司簡稱中國一汽或一汽，總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團之一。52年來，第一汽車肩負中國汽車工業(yè)發(fā)展重任，經(jīng)歷了建廠創(chuàng)業(yè)、產(chǎn)品換型和工廠改造、上輕型車和轎車三次大規(guī)模發(fā)展階段，產(chǎn)品生產(chǎn)由單一卡車向輕型車和轎車方面發(fā)展。1991年，與德國大眾汽車公司合資建立15萬輛轎車基地；2002年，與天津汽車工業(yè)（集團）有限公司聯(lián)合重組；與日本豐田汽車公司實現(xiàn)合作。

目前，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已形成以轎車為主的新格局。

一汽現(xiàn)有職能部門17個，全資子公司19個、控股子公司14個。其中上市公司4個，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟等六大體系?，F(xiàn)有員工13.2萬人，資產(chǎn)總額1340億元。

汽集團半個多世紀的時間里經(jīng)歷了三次艱苦創(chuàng)業(yè)，實現(xiàn)了年產(chǎn)百萬輛汽車的目標。從1953年建廠到1978年末，是一汽創(chuàng)建和成長發(fā)展時期。在這個階段，第一輛國產(chǎn)解放牌卡車、第一輛國產(chǎn)東風牌轎車、第一輛國產(chǎn)紅旗牌高級轎車相繼下線，結(jié)束了我國不能生產(chǎn)汽車的歷史，汽車生產(chǎn)能力也從建廠初期的3萬輛提高到6萬輛。從1979年起到1988年末，一汽進入了解放汽車的換型改造時期，這一時期又被稱為二次創(chuàng)業(yè)時期。在這期間，一汽人完成了解放第二代產(chǎn)品CA141汽車的設(shè)計、試制、定型，一汽再次煥發(fā)出青春活力，闖出了一條老企業(yè)自主換型改造的路子。

從1988年到2001年末，一汽進入了結(jié)構(gòu)調(diào)整期，也就是第三次創(chuàng)業(yè)時期。這次創(chuàng)業(yè)的標志就是發(fā)展轎車和輕型車。在這一時期，一汽轎車、一汽大眾兩個現(xiàn)代化轎車基地相繼建成，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也取得了重大突破，中、重、輕、轎并舉的局面已經(jīng)形成。產(chǎn)品出口到70多個國家和地區(qū)，初步實現(xiàn)了從單一國內(nèi)市場向國內(nèi)、國外兩個市場轉(zhuǎn)變。一汽產(chǎn)銷量有了質(zhì)的飛躍。到2004年底，一汽在國內(nèi)汽車企業(yè)中率先實現(xiàn)了年產(chǎn)銷汽車百萬輛。

三、實習行程詳述

10月10日在于老師帶領(lǐng)下我們來到了長春一汽集團公司一號門，在參觀的過程中了解了薄板車間時解放公司卡車廠的一個沖壓生產(chǎn)車間主要承擔著卡車駕駛室及部分紅旗轎車，M6轎車、捷達轎車等沖壓件的生產(chǎn)任務(wù)，現(xiàn)生產(chǎn)零件中有740個，車間員工474名，有4個職能組，7個工段，25個班組，有壓力機42臺，模具2173套，車間占地18911平方米，6條沖壓生產(chǎn)線，10線為自動優(yōu)化沖壓生產(chǎn)線。同時也了解到車間的生產(chǎn)精神：學(xué)習、創(chuàng)新、抗爭、自強。因為是第一次到這種現(xiàn)代生產(chǎn)加工企業(yè)車間參觀，看到巨大的沖壓機床快速而又準確的加工各種薄板，很有震撼力，在此之前我是完全不能夠想象出這種場景的。

10月11日在老師帶領(lǐng)下我們來到了一汽的連桿與發(fā)動機車間。連桿是汽車發(fā)動機中的重要零件，它連接著活塞和曲軸，其作用是將活塞的往復(fù)運動傳遞給曲軸。在該車間我看到了一則工人工傷鑒定報告和處理結(jié)果，深感現(xiàn)代企業(yè)中安全生產(chǎn)的重要性。

10月12日在老師帶領(lǐng)下我們來到了一汽變速箱車間，讓我感受最深的就是變速器的加工，也明白了變速器是能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置。又稱變速箱。變速器由傳動機構(gòu)和變速機構(gòu)組成，可制成單獨變速機構(gòu)或與傳動機構(gòu)合裝在同一殼體內(nèi)。傳動機構(gòu)大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構(gòu)一般用滑移齒輪和離合器等。同時改變機床、汽車、拖拉機等機器運轉(zhuǎn)速度或牽引力的裝置，由許多直徑大小不同的齒輪組成。通常裝在發(fā)動機的主動軸和從動軸之間。變速箱工場的質(zhì)量方針是：預(yù)測客戶要求，不斷改進質(zhì)量管理體系的有效性，提供滿足或超越客戶期望值的高質(zhì)量產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。興業(yè)格言：質(zhì)量，立業(yè)之本； 管理，強業(yè)之路；效率，增業(yè)之法；效益，興業(yè)之源。由此，我明白了一個大型企業(yè)做大做強的核心就是具有凝聚力和生命力的企業(yè)精神。

10月12日在老師帶領(lǐng)下我們參觀了雜件車間，我主要學(xué)習的內(nèi)容就是雜件車間半軸生產(chǎn)的工藝流程。半軸的生產(chǎn)主要包含鉆中心空、校直、車斷面、粗車、精車外圓、銑花鍵、去除飛邊毛刺、熱處理、檢驗。通過對半軸生產(chǎn)工藝的完整跟蹤學(xué)習，我了解到一個完整簡潔的工藝流程對產(chǎn)品生產(chǎn)和企業(yè)效益的重要性，對機械制造工藝學(xué)這門課程的學(xué)習熱情有了很大提高。

10月15日上午在老師帶領(lǐng)下我們來到了輪鋼車間，主要了解輪鋼生產(chǎn)的工藝流程：卷圓壓平、對焊刮渣、復(fù)圓擠壓焊縫、擴張、輪鋼運行、立車、充氣門與自檢、壓配、焊縫清理檢查、擺差檢測、動平衡檢測。工藝的重要性又一次體現(xiàn)出來了，還有輪鋼車間的生產(chǎn)環(huán)境讓我又一次深刻認識盜了安全生產(chǎn)的重要性。下午我們參觀了前橋車間，了解了前橋的重點零件是轉(zhuǎn)向節(jié)(羊角)，它是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉(zhuǎn)動而使汽車轉(zhuǎn)向。在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度。轉(zhuǎn)向節(jié)形狀比較復(fù)雜，集中了軸、套、盤環(huán)、叉架等四類零件的結(jié)構(gòu)特點，主要由支承軸頸、法蘭盤、叉架三大部分組成。支承軸頸的結(jié)構(gòu)形狀為階梯軸，其結(jié)構(gòu)特點是由同軸的外圓柱面、圓錐面、螺紋面，以及與軸心線垂直的軸肩、過渡圓角和端面組成的回轉(zhuǎn)體；法蘭盤包括法蘭面、均布的連接螺栓通孔和轉(zhuǎn)向限位的螺紋孔；叉架是由轉(zhuǎn)向節(jié)的上、下耳和法蘭面構(gòu)成叉架形體的。

10月16日我們來到了此次實習的最后一戰(zhàn)：解放卡車裝配車間。整條流水線包含24個工位，完美展示現(xiàn)代化流水線生產(chǎn)的快速搞笑，使我深刻認識盜了技術(shù)革新的重要性。

10月21-26日我們在哈市周邊和校內(nèi)繼續(xù)進行了一周的生產(chǎn)實習。在特種塑料加工長簡單了解了各種塑料管道產(chǎn)品的制造過程并對一些基本設(shè)備有了簡單的認識。在哈爾濱電機廠，我了解到了作為老的國有企業(yè)各種生產(chǎn)設(shè)備的維護與保養(yǎng)是多么重要，一臺服役60年的功勛級龍門銑床就是明證。在哈爾濱內(nèi)燃機廠讓我知道了選擇一個積極健康的工作環(huán)境很重要。在校內(nèi)，我們重溫了鉗工的各種技能。

四、實習心得體會

為期三周的參觀實習很快結(jié)束了，在老師帶領(lǐng)下，我們參觀了一汽在老師的帶領(lǐng)下，我們參觀了一汽解放公司卡車廠、一汽解放公司車橋分公司、一汽解放公司變速箱分公司等公司，收獲頗豐。在學(xué)校里理論知識學(xué)的再扎實，若不能夠與實際生產(chǎn)相結(jié)合，理論也便失去了其原本的意義。切實的走進廠房車間生產(chǎn)線，與一線的師傅與工程師進行交流，雖然不能實際的動手操作，但也讓讓我們學(xué)到了許多課本上學(xué)不到的知識，也發(fā)現(xiàn)了不少平時學(xué)習的漏洞，強化了對理論知識的理解掌握，也更加貼近的實際的生產(chǎn)生活，為今后的學(xué)習工作打下了基礎(chǔ)。在實習過程中，通過人員入場安全教育及與老師、工廠師傅的交流及親身體會，使我們充分認識的了安全生產(chǎn)的重要性及必要性。通過在各條生產(chǎn)線的參觀對比，讓我們對中國的制造業(yè)現(xiàn)狀有了一定的了解，更加體會到了科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力這句話背后的深刻含義。

我們的教育應(yīng)該社會實踐更多得結(jié)合起來,采用理論和實踐的辦學(xué)模式,做到課堂教育與社會實踐的關(guān)系，暑期實踐與平時實踐的關(guān)系，社會實踐廣度與深度的關(guān)系，分別同過課堂,暑期和實踐把我們所學(xué)的和運用想結(jié)合起來,才能更完全的掌握.“千里之行，始于足下”，這近三周充實的實踐，我認為對我走向社會起到了一個非常重要作用，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。更重要的是要向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。領(lǐng)導(dǎo)和同事們的經(jīng)驗,好的習慣和他們的知識也會是我們?nèi)松械囊淮髮氋F的財

富.這次實踐更讓我肯定了做事先做人的道理,要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己這樣一個即將步入社會的人來說，需要學(xué)習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛?，我們可以向他們學(xué)習很多知識、道理。

感謝學(xué)校提供這樣一次親身走進工廠的機會，感謝老師在實習期間的無私關(guān)心！