第一篇：汽車專業(yè)論文

論文最好能建立在平日比較注意探索的問(wèn)題的基礎(chǔ)上，寫(xiě)論文主要是反映學(xué)生對(duì)問(wèn)題的思考，下面是汽車專業(yè)論文，歡迎參考閱讀！

制冷循環(huán)的冷凝、蒸發(fā)溫度對(duì)制冷量的影響

——五十鈴NKR人貨兩用車空調(diào)系統(tǒng)的改造

一、摘要

本文主要介紹重慶生產(chǎn)的五十鈴人貨兩用車，車輛使用一段時(shí)期后，由于車輛密封性和發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱效果明顯變差，使制冷劑冷卻不充分，從而不能滿足制冷的要求。通過(guò)采用增加一級(jí)冷凝器的方法，彌補(bǔ)了制冷劑冷卻不足，同時(shí)避免了要通過(guò)減少循環(huán)流量來(lái)達(dá)到降低蒸發(fā)溫度的限制。

關(guān)鍵詞：空調(diào)制冷不足；蒸發(fā)器和冷凝器溫度和壓力偏高；提高冷凝效果

二、前言

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，國(guó)力不斷增強(qiáng)，人民生活水平不斷提高，對(duì)使用的汽車要求也越來(lái)越提高。不單對(duì)汽車技術(shù)性能(如動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性)有更高要求，而且對(duì)其使用的舒適性也有新的要求。而提高舒適性的一個(gè)重要標(biāo)志，就是汽車能夠提供良好的空調(diào)制冷效果，以滿足駕駛員舒適性要求。若空調(diào)制冷系統(tǒng)效果不佳，則無(wú)法為駕駛員提供一個(gè)舒適的工作環(huán)境。

三、正文

(一)汽車空調(diào)制冷不良故障

據(jù)駕駛員反映，我單位一輛五十鈴NKR人貨兩用車空調(diào)制冷系統(tǒng)，空調(diào)制冷不足。接上岐管壓力表測(cè)試壓力，低壓側(cè)壓力為0.34MPa，高壓側(cè)壓力為1.72MPa，高低壓側(cè)壓力均痹積常標(biāo)準(zhǔn)偏高。運(yùn)行時(shí)觀察視液鏡制冷劑的流動(dòng)情況，發(fā)現(xiàn)有很多氣泡，這反映系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足，但由于高低壓力偏高，說(shuō)明系統(tǒng)內(nèi)已混入了大量空氣。測(cè)試蒸發(fā)器溫度與壓力、冷凝器溫度與壓力，均已超出正常的范圍，若這時(shí)不考慮系統(tǒng)壓力高，已混人大量空氣的故障情況，而直接補(bǔ)充制冷劑，則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)功率消耗增大，系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)使壓縮機(jī)拖死，皮帶發(fā)熱熔斷。但不補(bǔ)充制冷劑，系統(tǒng)的制冷劑不足勢(shì)必造成制冷系統(tǒng)制冷不良。所以應(yīng)先排除蒸發(fā)器和冷凝器溫度和壓力偏高的故障，然后再補(bǔ)充系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑。

(二)造成故障的原因分析

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作過(guò)程是：經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后的高溫高壓制冷劑蒸汽，從高壓管路進(jìn)人冷凝器冷卻后，以液態(tài)形式進(jìn)入貯液干燥過(guò)濾器，濾去雜質(zhì)、除去水分再經(jīng)膨脹閥節(jié)流降壓，以霧狀進(jìn)入蒸發(fā)器蒸發(fā)吸熱，通過(guò)蒸發(fā)器進(jìn)行熱交換，吸收車廂內(nèi)空氣的熱量。吸熱后的制冷劑變成低壓蒸氣，被重新吸回壓縮機(jī)再壓縮循環(huán)，通過(guò)不斷循環(huán)，吸收車廂內(nèi)空氣的熱量而使車廂內(nèi)降溫。如果制冷系統(tǒng)冷凝器冷凝效果不良，制冷劑不能通過(guò)其將仍霍氣狀態(tài)冷卻成液體狀態(tài)而降溫，則通過(guò)膨脹閥的制冷劑將不能很好降壓蒸發(fā)，而進(jìn)行吸熱。同時(shí)也會(huì)使蒸發(fā)器過(guò)熱造成熱交換效果不佳，令蒸發(fā)器吸熱量不大，從而不能大量吸收車廂內(nèi)空氣的熱量而使車廂的溫度降低。所以汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的冷凝器和蒸發(fā)器這兩個(gè)產(chǎn)生熱交換的中心部件，只有在冷凝溫度和蒸發(fā)溫度處于最佳狀態(tài)下才產(chǎn)生最高制冷量，否則必定造成車輛空調(diào)制冷系統(tǒng)制冷不良。

五十鈴NKP人貨兩用車空調(diào)制冷系統(tǒng)選用的是排量為138mL的SD508型壓縮機(jī)或排量為161mL的SD510型壓縮機(jī)。原車有一個(gè)350mm×450mm的板式冷凝器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器前面。一個(gè)A6型蒸發(fā)器安裝在車廂內(nèi)。此車經(jīng)過(guò)一段時(shí)間使用，當(dāng)車廂的密封性和發(fā)動(dòng)機(jī)的隔熱能力比新車明顯下降時(shí)，運(yùn)行空調(diào)系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作狀態(tài)下制冷劑的溫度和壓力比原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)偏高的情況，從而導(dǎo)致參與制冷循環(huán)的制冷劑出現(xiàn)冷凝溫度和蒸發(fā)溫度升高，超出正常的技術(shù)范圍(正常值：冷凝溫度為40～45℃，蒸發(fā)溫度為-12.5～-5℃)的故障。同時(shí)，制冷劑溫度升高若接近至冷凍機(jī)油閃點(diǎn)時(shí)，部分冷凍機(jī)油會(huì)炭化并集聚在閥門中。這樣既增加壓縮機(jī)冷凍機(jī)油的消耗量，又影響閥門的密封性，易使閥門變形損壞，使壓縮機(jī)充氣降低，從而減少制冷劑循環(huán)流量。如果部分冷凍機(jī)油炭化后竄人制冷系統(tǒng)的膨脹閥內(nèi)，容易造成膨脹閥堵塞，也會(huì)使參與制冷循環(huán)的制冷量減少。以上所有這些情況都會(huì)使系統(tǒng)運(yùn)行條件惡化，令空調(diào)系統(tǒng)制冷效果顯著降低。

解決以上的故障，如果采用從加大冷卻空氣與冷凝器之間的熱傳導(dǎo)效果來(lái)考慮降低冷凝溫度，由于冷凝器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的前面，而散熱器內(nèi)的水溫較高，雖然車輛前進(jìn)時(shí)，受到空氣流冷卻，但熱量仍能傳導(dǎo)到前面的冷凝器上，同時(shí)汽車的冷凝器緊靠發(fā)動(dòng)機(jī)，散熱條件較為惡劣。所以用加大原有冷凝器冷卻能力來(lái)提高冷凝效果估計(jì)提高的幅度有限。

是否可以采用提高膨脹閥節(jié)流量來(lái)降低蒸發(fā)溫度呢?

汽車使用的制冷劑是氟利昂R12(F-12)，其蒸發(fā)溫度可達(dá)到-29.8℃，現(xiàn)在此汽車蒸發(fā)溫度選取在-5～-4℃(曰本最大的轎車空調(diào)裝置制造商電裝“DENSO”株式會(huì)社，把蒸發(fā)溫度定為-1℃。美國(guó)汽車公司“AMC”其蒸發(fā)溫度定為-5～4℃)，相對(duì)制冷劑的蒸發(fā)溫度而言，還有下降空間。然而降低蒸發(fā)溫度是有一定限制的，不能無(wú)限度地降低，因?yàn)榻档驼舭l(fā)溫度是通過(guò)減少循環(huán)流量來(lái)達(dá)到，減少循環(huán)流量會(huì)使壓縮機(jī)的性能指標(biāo)降低，經(jīng)濟(jì)指標(biāo)變差。由于制冷劑流量降低，進(jìn)入壓縮機(jī)的制冷劑蒸氣比容增大，單位容積制冷量降低，使壓縮機(jī)的制冷系數(shù)下降；而且由于只是蒸發(fā)溫度降低，而冷凝溫度未下降，會(huì)令膨脹節(jié)流閥前后的壓力差增大，壓力差過(guò)大，單位重量制冷量也會(huì)降低，使蒸氣比容增大，進(jìn)而使壓縮機(jī)容積系數(shù)減少，令制冷量降低。所以提高制冷系統(tǒng)的制冷量，只單方面從降低蒸發(fā)溫度人手，會(huì)受到一定限制。

(三)排除故障的措施和方法

通過(guò)以上分析，排除此車故障只能從額外加強(qiáng)冷凝強(qiáng)度人手，以此去保證整個(gè)系統(tǒng)的冷凝和蒸發(fā)溫度處于正常狀態(tài)。若單靠清洗冷凝器、蒸發(fā)器或加大原有冷凝器的體積來(lái)提高冷卻量，或調(diào)較甚至更換膨脹閥都不能使冷凝和蒸發(fā)溫度兩者協(xié)調(diào)符合要求。

曾嘗試在冷凝器處加裝冷卻風(fēng)扇，或改變冷凝器相對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和冷卻風(fēng)扇的位置，但收效都不大。

后來(lái)通過(guò)在膨脹節(jié)流閥流量固定不變情況下，在此車蓄電池后面的位置，加裝一個(gè)350mm×350mm冷凝器及冷卻風(fēng)扇，把連接原有冷凝器的高壓管改為先接人新裝的冷凝器再由輸出口接原有冷凝器(即在原有的冷凝器前再串入一個(gè)冷凝器)。由于增加多一級(jí)冷凝器，冷凝效果明顯提高，冷凝器流出的制冷劑溫度下降，又使蒸發(fā)溫度相應(yīng)下降，使系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)制冷劑的冷凝和蒸發(fā)溫度及壓力均達(dá)到原有的技術(shù)要求。

(四)結(jié)論

通過(guò)以上的方法，排除了五十鈴NKP空調(diào)使用一段時(shí)間后制冷不良故障。從中得出結(jié)論：此車設(shè)計(jì)上冷凝器的冷凝效果只能在新車時(shí)即車廂密封性良好和發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱良好的情況下，才能滿足制冷要求，而當(dāng)車輛使用一段時(shí)間，車輛密封性和發(fā)動(dòng)機(jī)隔熱效果明顯變差后，就不能滿足制冷的要求。采取增加一級(jí)冷凝器去彌補(bǔ)制冷劑冷卻不足，是一個(gè)解決問(wèn)題行之有效的辦法。

第二篇：汽車鈑金專業(yè)論文

對(duì)汽車鈑金現(xiàn)狀的認(rèn)識(shí)及鈑金教學(xué)的看法

湖南省工業(yè)貿(mào)易學(xué)校楊治武

一對(duì)鈑金的認(rèn)識(shí)：

汽車鈑金是一個(gè)汽車修理的技術(shù)手段，指汽車發(fā)生碰撞后要對(duì)車身進(jìn)行修復(fù)，汽車車身?yè)p傷的分析，汽車車身的測(cè)量，汽車車身鈑金的整形，拉伸矯正，去應(yīng)力焊接，汽車車身附件裝配，調(diào)整以及對(duì)常規(guī)磨損變形的調(diào)整，鈑金件銹蝕的焊補(bǔ)等工作。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng),人們對(duì)汽車的需求越來(lái)越大，汽車的保有量呈直線上升,汽車維修企業(yè)的發(fā)展也如雨后春筍,隨之蓬勃興起，汽修市場(chǎng)對(duì)汽車維修類人才的需求量越來(lái)越大。汽車維修專業(yè)也成為各職業(yè)院校最熱門的專業(yè)，但也只是集中在汽車保養(yǎng)、發(fā)動(dòng)機(jī)維修、汽車配件管理及汽車商務(wù)專業(yè)方面。目前汽車維修業(yè)的現(xiàn)狀，以上四大專業(yè)的人才儲(chǔ)備比較多，同時(shí)崗位設(shè)置與人員引進(jìn)也更加廣泛，所以更多的專業(yè)學(xué)校在這些專業(yè)中加大各方面的投入，以滿足于維修市場(chǎng)的需求，但很少著手于鈑金專業(yè)的建立與發(fā)展。其實(shí)從中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)分析，由于家庭購(gòu)車越來(lái)越多，加上中國(guó)化的駕駛觀念，和非職業(yè)駕駛員的增多，碰撞事故頻發(fā)。隨著汽車車速的提高和汽車保有量的增加，交通事故將日益加劇。而在交通事故中，車身當(dāng)然是最受損傷的，因

此車身鈑金的修復(fù)是必不可少的。目前中國(guó)擁有汽車維修企業(yè)眾多，然而合格優(yōu)秀的汽車鈑金維修人員缺少，市場(chǎng)缺口劇大，汽車鈑金人員的年薪有的高達(dá)10萬(wàn)以上，由于合格人員不夠，在職的也大多是師傅帶徒弟帶出來(lái)的，沒(méi)經(jīng)過(guò)專業(yè)的理論知識(shí)培訓(xùn)和安全知識(shí)培訓(xùn)，工作大多野蠻粗暴，工傷事故頻發(fā)，給用人單位造成不必要的財(cái)產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)損失。所以汽車維修企業(yè)也是高薪難覓汽車鈑金優(yōu)秀人才，汽車鈑金維修優(yōu)秀的人才匱乏已經(jīng)制約了中國(guó)汽車維修業(yè)的發(fā)展。合格優(yōu)秀的鈑金人員必須具有專業(yè)理論方面知識(shí)：汽車鈑金并不是簡(jiǎn)單的敲打與拉拔，優(yōu)秀的鈑金技師，掌握的知識(shí)面廣，理論知識(shí)儲(chǔ)備豐富。目前職業(yè)院校汽車鈑金專業(yè)人才培養(yǎng)要求是學(xué)生具有積極的人生態(tài)度、健康的心理素質(zhì)、良好的職業(yè)道德和較扎實(shí)的文化基礎(chǔ)知識(shí)；具有獲取新知識(shí)、新技能的意識(shí)和能力，能適應(yīng)不斷變化的職業(yè)社會(huì)；熟知汽車維修與檢測(cè)的各項(xiàng)法規(guī)和條例，遵守汽車維修的作業(yè)規(guī)范和流程，具有安全生產(chǎn)意識(shí)，重視環(huán)境保護(hù)，并具有獨(dú)立解決非常規(guī)問(wèn)題的基本能力；能指導(dǎo)他人進(jìn)行工作或協(xié)助培訓(xùn)一般操作人員。同時(shí)具有下列專業(yè)能力：?

1.能進(jìn)行鈑金圖放樣，?

2.熟悉各車身各處的構(gòu)造與結(jié)構(gòu)。?

3.能熟練使用和維護(hù)常用的多種焊接設(shè)備和各種測(cè)量設(shè)備，熟練電阻點(diǎn)焊,普通電弧焊，氧—乙炔焊，二氧化碳?xì)?/p>

體保護(hù)焊以及塑料焊的操作。?

4.能實(shí)施手工制作鈑金工藝，修復(fù)輕度損傷的汽車車身玻璃鋼制件和塑料制件。熟悉各種車身的檢測(cè)。?

6.能獨(dú)立完成對(duì)大小事故車輛的定損，維修計(jì)劃和修復(fù)全過(guò)程.汽車鈑金專業(yè)涉及到的知識(shí)包括：材料分析，力學(xué)分析，車身測(cè)量，車身?yè)p傷分析，零件更換，專用儀器設(shè)備的使用，事故分析，事故部分修復(fù)，整車調(diào)整，焊接及汽車零部件的拆裝等。針對(duì)事故車輛進(jìn)行修復(fù)流程首先要對(duì)被修理汽車的構(gòu)造設(shè)計(jì)，被撞擊角度，方向，位置，時(shí)速有一定的了解，然后根據(jù)自己經(jīng)驗(yàn)的積累，豐富的專業(yè)知識(shí)，進(jìn)行分析，確定維修全方案，最后完成損壞部位的修復(fù)與恢復(fù)。

二、實(shí)踐課程設(shè)置

實(shí)踐課的開(kāi)展，首先要與理論課相結(jié)合，相同步，理論知識(shí)為實(shí)踐打下好的基礎(chǔ)，實(shí)踐才能更好的開(kāi)展。汽車鈑金設(shè)備的使用，耗材的控制非常重要。鈑金設(shè)備的直接影響到專業(yè)實(shí)施性與實(shí)用性。引進(jìn)常用和重要的幾種設(shè)備，例如：大梁校正儀，車身電子測(cè)量?jī)x，氣體保護(hù)焊設(shè)備，電阻點(diǎn)焊設(shè)備，汽車外形修復(fù)機(jī)以及專用工具，在擁有設(shè)備的基礎(chǔ)上，根據(jù)課程開(kāi)展的需要，引進(jìn)一些特殊工具以豐富教學(xué)資源。鈑金設(shè)備及測(cè)量?jī)x器的使用與運(yùn)用，是鈑金課程中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。使用很簡(jiǎn)單，操作單一，卻能靈活運(yùn)用，則需要由一定的設(shè)備及耗材進(jìn)行支持。

耗材的消耗并不是很大，只要實(shí)訓(xùn)老師根據(jù)課程進(jìn)行合理的安排，有些耗材可以進(jìn)行循環(huán)使用，還能夠讓學(xué)生掌握技能。目前大多數(shù)汽車維修企業(yè)汽車鈑金設(shè)備比較落后，即使有先進(jìn)的設(shè)備，使用率也較低，傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)和修復(fù)方法也能夠達(dá)到修復(fù)的目的，汽車鈑金工很難再接受新技術(shù)，實(shí)踐表明，汽車鈑金新技術(shù)，新設(shè)備的合理運(yùn)用，能使汽車鈑金作業(yè)更準(zhǔn)確，更順暢，但程序繁瑣，前期準(zhǔn)備工作比較長(zhǎng)，再加上需要員工接受新事物，所以產(chǎn)生了學(xué)與做的對(duì)立。職業(yè)院校汽車鈑金專業(yè)的建立與開(kāi)展，不僅要結(jié)合實(shí)際，還要掌握先進(jìn)的技術(shù)與理念，以應(yīng)對(duì)未來(lái)鈑金技術(shù)的不斷更新與進(jìn)步。專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)的成果，需要在生產(chǎn)工作中方可體現(xiàn)出來(lái)，一項(xiàng)技能的掌握是否牢固，是否實(shí)用，需要通過(guò)各種事故現(xiàn)象，各種案例的積累，然后成功的解決才可證明。所以不僅需要專業(yè)課程的學(xué)習(xí)，還需要不斷的與企業(yè)溝通，學(xué)習(xí)。舉例：在培訓(xùn)中學(xué)習(xí)到的一項(xiàng)鈑金作業(yè)內(nèi)容-縮火（俗稱收火），就是熱脹冷縮,當(dāng)汽汽車發(fā)生碰撞后,鐵板會(huì)拉長(zhǎng)(變形),想讓鐵板回復(fù)的原來(lái)的長(zhǎng)度,用火燒鐵板的某個(gè)點(diǎn),然后用水或別的迅速降溫,達(dá)到冷縮的效果。收火采用的設(shè)備及工具是氣焊，焊槍，修整錘及墊鐵，氣焊目的是為了達(dá)到熱脹冷縮的目的，然后用修整錘進(jìn)行修正，最終目的是為了讓整

個(gè)損傷面恢復(fù)原狀，現(xiàn)在的維修企業(yè)，絕大多數(shù)采用此種修復(fù)方法，速度比較快，效果比較好，但是，氣焊縮火存在隱患，修復(fù)后的剛板材料韌性，分子密度都發(fā)生了很大的改變，達(dá)不到更好的修復(fù)質(zhì)量。更合理的修復(fù)方法是電阻焊，不會(huì)存在以上的問(wèn)題。所以說(shuō)，鈑金技術(shù)的運(yùn)用不僅需要理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，實(shí)踐課的補(bǔ)充，還要在企業(yè)實(shí)踐里不斷磨練總結(jié)。

總的來(lái)說(shuō)，學(xué)校汽車鈑金專業(yè)必須在理論與實(shí)踐兩個(gè)層面上與社會(huì)緊密結(jié)合，形成理論實(shí)踐一體化的教學(xué)模式，不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，相信汽車鈑金專業(yè)的發(fā)展前景是一片光明的。

第三篇：汽車維修技師專業(yè)論文

淺談汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷與排除

摘要：隨著汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，廣大消費(fèi)者對(duì)汽車的舒適性要求也有所提高，基本都裝了空調(diào)?？照{(diào)最主要的作用是控制車內(nèi)的溫度，除了它的制冷和制熱控制功能外，還起到除霜的作用。

關(guān)鍵詞：空調(diào)系統(tǒng) 故障 診斷 排除

本論文就是對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)常見(jiàn)的故障做出簡(jiǎn)單的介紹并加以分析，且通過(guò)實(shí)例給出一些解決故障的簡(jiǎn)易診斷方法。另外還添加了奧迪實(shí)例的參考案例與大家探討，更好的了解汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障。讓我們對(duì)空調(diào)更加了解，從而高質(zhì)量、高效率的解決空調(diào)所出現(xiàn)的故障。

正文：

1、轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)維修常見(jiàn)的故障分析與排除

空調(diào)系統(tǒng)的常見(jiàn)故障通常表現(xiàn)在空調(diào)不制冷、不制熱、制冷效果不佳、蒸發(fā)器結(jié)霜、、空調(diào)噪音大、壓縮機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難、散熱效果差、從出風(fēng)口出來(lái)的風(fēng)有異味等。不但沒(méi)降低駕駛員的疲勞度，反而損耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率，影響其經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。

1.1、制冷劑泄漏

空調(diào)制冷劑是制冷制熱的載體，如系統(tǒng)出現(xiàn)漏點(diǎn)，制冷劑泄漏則空調(diào)制冷差或完全不制冷，而空調(diào)出現(xiàn)泄漏的地方主要集中在兩器的各焊接頭，毛細(xì)管的焊接處，壓縮機(jī)吸排氣管，喇叭口，銅鈉子裂，連接管等處，要檢查時(shí)可先進(jìn)行目測(cè)，重點(diǎn)檢查連接各接頭處，泄漏處一般都有油跡，首先要查明漏點(diǎn)，并將其修復(fù)好，再重新抽真空灌注制冷劑。

1.1.1、制冷系統(tǒng)嚴(yán)重堵塞

當(dāng)壓縮機(jī)工作時(shí)，若制冷系統(tǒng)中某個(gè)部位嚴(yán)重堵塞，制冷劑不循環(huán)，則就不制冷，這時(shí)，用壓力表檢測(cè)系統(tǒng)的高低壓側(cè)的壓力，可發(fā)現(xiàn)高壓側(cè)壓力比正常低，低壓側(cè)成真空狀態(tài)，且堵塞部位前后有明顯的溫差，這一般出現(xiàn)在儲(chǔ)液干燥罐或膨脹閥內(nèi)，因此可用氮?dú)鈱?duì)著儲(chǔ)液干燥罐或膨脹閥進(jìn)口或出口吹氣，如不通暢，說(shuō)明其堵塞需更換。

1.2 溫度風(fēng)板控制系統(tǒng)的診斷與排除

調(diào)節(jié)溫度旋鈕感覺(jué)溫度是發(fā)生變化，若不變化則可能是風(fēng)板控制拉線脫落，如脫落則重新調(diào)整安裝，感覺(jué)出風(fēng)口的風(fēng)量是否足夠大，如果風(fēng)量小則是蒸發(fā)器堵塞，需要拆下蒸發(fā)器進(jìn)行清潔。觸摸空調(diào)管，高壓管很熱甚至燙手，當(dāng)然低壓管也不會(huì)涼。這種情況可能會(huì)出現(xiàn)壓縮機(jī)頻繁通斷現(xiàn)象，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下壓縮機(jī)根本不吸合，切忌不可以長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，否則會(huì)很危險(xiǎn)。

1.2.1、冷凝器和水箱的診斷與排除

查看冷凝器和水箱及其之間是否被污染物堵塞，如有，清除掉污物即可，確實(shí)無(wú)污物堵塞，則查看冷媒觀察孔，看冷媒是否過(guò)多，現(xiàn)象是能看見(jiàn)液體流動(dòng)，但看不到任何氣泡，則證明冷媒的加注量過(guò)多了，需要重新做一次標(biāo)準(zhǔn)的抽空加注，對(duì)于高壓管過(guò)熱的現(xiàn)象，還要查清空調(diào)壓縮機(jī)的下方是否有油漬，如有則證明壓縮機(jī)的限壓閥已經(jīng)被高壓破壞，需要更換壓縮機(jī)。

2、轎車空調(diào)故障維修案例

前面提到汽車空調(diào)故障的幾種簡(jiǎn)易診斷與排除方法。而這幾種簡(jiǎn)單的診斷與排除方法在現(xiàn)實(shí)生活中，在設(shè)備有限的情況下也是非常受用的，接下來(lái)就舉個(gè)故障案例。

2.1、奧迪A6空調(diào)噪聲過(guò)大

故障現(xiàn)象：客戶反映空調(diào)出風(fēng)小噪音大，并且一直存在。

故障原因分析及結(jié)果：

（1）試車時(shí)，空調(diào)風(fēng)量開(kāi)到最大時(shí)風(fēng)小，電腦檢測(cè)無(wú)故障。

（2）了解車輛歷史記錄，該車為抱怨客戶，前幾次檢查記錄為更換過(guò)空調(diào)濾芯，清洗過(guò)鼓風(fēng)機(jī)。

（3）進(jìn)入引導(dǎo)性故障功能系統(tǒng)檢尋，對(duì)各個(gè)空調(diào)翻板電機(jī)元件診斷測(cè)試為正常。

（4）將空調(diào)濾芯去出，打開(kāi)空調(diào)風(fēng)量一樣，跟同款車比較高檔時(shí)，風(fēng)量只有別款車10擋風(fēng)量。

（5）檢查鼓風(fēng)機(jī)上的外部翻板能正常打開(kāi)或關(guān)閉，再對(duì)空調(diào)面板功能操縱時(shí)，發(fā)現(xiàn)打開(kāi)經(jīng)濟(jì)模式風(fēng)量較大，關(guān)閉風(fēng)量較小，說(shuō)明那個(gè)翻板沒(méi)有完全打開(kāi)或關(guān)閉。

（6）查看空調(diào)構(gòu)造圖檢查各個(gè)翻板的位置，分析故障可能是鼓風(fēng)機(jī)總成上面的翻板電機(jī)有可能卡主，拆開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)翻板電機(jī)的活動(dòng)支架沒(méi)有完全固定在電機(jī)的位置上，所以使翻板電機(jī)在打開(kāi)或關(guān)閉時(shí)沒(méi)有完全打開(kāi)或關(guān)閉。

排除措施：固定翻板的安裝位置。

以上是本人在汽車維修實(shí)踐中對(duì)汽車空調(diào)故障的一點(diǎn)淺見(jiàn)，工作好干，但用文字上表達(dá)就不一定恰當(dāng)，敬請(qǐng)各位專家、學(xué)者、老師多多指教。

在此表示誠(chéng)摯的謝意！

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第四篇：汽車維修技師專業(yè)論文

汽車維修技師專業(yè)論文

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鑒定等級(jí)：汽車維修技師

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淺談汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷維修

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目 錄

1、轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)維修常見(jiàn)故障分析與排除

1.1制冷劑泄漏

1.1.1 制冷系統(tǒng)嚴(yán)重堵塞

1.2 暖度風(fēng)板控制系統(tǒng)的診斷與排除 1.2.1 冷凝器和水箱的診斷與排除

2、轎車空調(diào)故障檢修實(shí)例

2.1 奧迪A6空調(diào)噪音過(guò)大

淺談汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷與排除

摘要：隨著汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，廣大消費(fèi)者對(duì)汽車的舒適性要求也有所提高，基本都裝了空調(diào)?？照{(diào)最主要的作用是控制車內(nèi)的溫度，除了它的制冷和制熱控制功能外，還起到除霜的作用。

本論文就是對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)常見(jiàn)的故障做出簡(jiǎn)單的介紹并加以分析，且通過(guò)實(shí)例給出一些解決故障的簡(jiǎn)易診斷方法。另外還添加了奧迪實(shí)例的參考案例與大家探討，更好的了解汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障。讓我們對(duì)空調(diào)更加了解，從而高質(zhì)量、高效率的解決空調(diào)所出現(xiàn)的故障。關(guān)鍵詞：故障分析 診斷 檢修 正文：

1、轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)維修常見(jiàn)的故障分析與排除

空調(diào)系統(tǒng)的常見(jiàn)故障通常表現(xiàn)在空調(diào)不制冷、不制熱、制冷效果不佳、蒸發(fā)器結(jié)霜、、空調(diào)噪音大、壓縮機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難、散熱效果差、從出風(fēng)口出來(lái)的風(fēng)有異味等。不但沒(méi)降低駕駛員的疲勞度，反而損耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率，影響其經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。

1.1、制冷劑泄漏

空調(diào)制冷劑是制冷制熱的載體，如系統(tǒng)出現(xiàn)漏點(diǎn)，制冷劑泄漏則空調(diào)制冷差或完全不制冷，而空調(diào)出現(xiàn)泄漏的地方主要集中在兩器的各焊接頭，毛細(xì)管的焊接處，壓縮機(jī)吸排氣管，喇叭口，銅鈉子裂，連接管等處，要檢查時(shí)可先進(jìn)行目測(cè)，重點(diǎn)檢查連接各接頭處，泄漏處一般都有油跡，首先要查明漏點(diǎn)，并將其修復(fù)好，再重新抽真空灌注制冷劑。

1.1.1、制冷系統(tǒng)嚴(yán)重堵塞

當(dāng)壓縮機(jī)工作時(shí)，若制冷系統(tǒng)中某個(gè)部位嚴(yán)重堵塞，制冷劑不循環(huán)，則就不制冷，這時(shí)，用壓力表檢測(cè)系統(tǒng)的高低壓側(cè)的壓力，可發(fā)現(xiàn)高壓側(cè)壓力比正常低，低壓側(cè)成真空狀態(tài)，且堵塞部位前后有明顯的溫差，這一般出現(xiàn)在儲(chǔ)液干燥罐或膨脹閥內(nèi)，因此可用氮?dú)鈱?duì)著儲(chǔ)液干燥罐或膨脹閥進(jìn)口或出口吹氣，如不通暢，說(shuō)明其堵塞需更換。

1.2 溫度風(fēng)板控制系統(tǒng)的診斷與排除

調(diào)節(jié)溫度旋鈕感覺(jué)溫度是發(fā)生變化，若不變化則可能是風(fēng)板控制拉線脫落，如脫落則重新調(diào)整安裝，感覺(jué)出風(fēng)口的風(fēng)量是否足夠大，如果風(fēng)量小則是蒸發(fā)器堵塞，需要拆下蒸發(fā)器進(jìn)行清潔。觸摸空調(diào)管，高壓管很熱甚至燙手，當(dāng)然低壓管也不會(huì)涼。這種情況可能會(huì)出現(xiàn)壓縮機(jī)頻繁通斷現(xiàn)象，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下壓縮機(jī)根本不吸合，切忌不可以長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，否則會(huì)很危險(xiǎn)。

1.2.1、冷凝器和水箱的診斷與排除

查看冷凝器和水箱及其之間是否被污染物堵塞，如有，清除掉污物即可，確實(shí)無(wú)污物堵塞，則查看冷媒觀察孔，看冷媒是否過(guò)多，現(xiàn)象是能看見(jiàn)液體流動(dòng)，但看不到任何氣泡，則證明冷媒的加注量過(guò)多了，需要重新做一次標(biāo)準(zhǔn)的抽空加注，對(duì)于高壓管過(guò)熱的現(xiàn)象，還要查清空調(diào)壓縮機(jī)的下方是否有油漬，如有則證明壓縮機(jī)的限壓閥已經(jīng)被高壓破壞，需要更換壓縮機(jī)。

2、轎車空調(diào)故障維修案例

前面提到汽車空調(diào)故障的幾種簡(jiǎn)易診斷與排除方法。而這幾種簡(jiǎn)單的診斷與排除方法在現(xiàn)實(shí)生活中，在設(shè)備有限的情況下也是非常受用的，接下來(lái)就舉個(gè)故障案例。

2.1、奧迪A6空調(diào)噪聲過(guò)大

故障現(xiàn)象：客戶反映空調(diào)出風(fēng)小噪音大，并且一直存在。

故障原因分析及結(jié)果：

（1）試車時(shí)，空調(diào)風(fēng)量開(kāi)到最大時(shí)風(fēng)小，電腦檢測(cè)無(wú)故障。

（2）了解車輛歷史記錄，該車為抱怨客戶，前幾次檢查記錄為更換過(guò)空調(diào)濾芯，清洗過(guò)鼓風(fēng)機(jī)。

（3）進(jìn)入引導(dǎo)性故障功能系統(tǒng)檢尋，對(duì)各個(gè)空調(diào)翻板電機(jī)元件診斷測(cè)試為正常。

（4）將空調(diào)濾芯去出，打開(kāi)空調(diào)風(fēng)量一樣，跟同款車比較高檔時(shí)，風(fēng)量只有別款車10擋風(fēng)量。

（5）檢查鼓風(fēng)機(jī)上的外部翻板能正常打開(kāi)或關(guān)閉，再對(duì)空調(diào)面板功能操縱時(shí)，發(fā)現(xiàn)打開(kāi)經(jīng)濟(jì)模式風(fēng)量較大，關(guān)閉風(fēng)量較小，說(shuō)明那個(gè)翻板沒(méi)有完全打開(kāi)或關(guān)閉。

（6）查看空調(diào)構(gòu)造圖檢查各個(gè)翻板的位置，分析故障可能是鼓風(fēng)機(jī)總成上面的翻板電機(jī)有可能卡主，拆開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)翻板電機(jī)的活動(dòng)支架沒(méi)有完全固定在電機(jī)的位置上，所以使翻板電機(jī)在打開(kāi)或關(guān)閉時(shí)沒(méi)有完全打開(kāi)或關(guān)閉。

排除措施：固定翻板的安裝位置。

以上是本人在汽車維修實(shí)踐中對(duì)汽車空調(diào)故障的一點(diǎn)淺見(jiàn)，工作好干，但用文字上表達(dá)就不一定恰當(dāng)，敬請(qǐng)各位專家、學(xué)者、老師多多指教。

在此表示誠(chéng)摯的謝意！

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第五篇：汽車維修專業(yè)論文材料

隨著汽車迅速進(jìn)入千家萬(wàn)戶，我國(guó)汽車維修業(yè)也進(jìn)入了發(fā)展的黃金時(shí)期，汽車維修行業(yè)在市場(chǎng)的洗禮中開(kāi)始由傳統(tǒng)的勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型、由生產(chǎn)型向服務(wù)型過(guò)渡，形成了利潤(rùn)豐厚的汽車后市場(chǎng)。目前，全國(guó)汽車維修行業(yè)有一二類企業(yè)30多萬(wàn)家，從業(yè)人員近300萬(wàn)人，每年都在以10％左右的速度快速增長(zhǎng)。國(guó)營(yíng)、股份制、私營(yíng)、中外合資等多種經(jīng)濟(jì)成分的汽車維修企業(yè)在共同發(fā)展，4S店、特約維修服務(wù)站、綜合維修廠、快修連鎖店、專項(xiàng)維修店等多樣化的經(jīng)營(yíng)方式各展其長(zhǎng)，形成了一個(gè)門類齊全、品種多樣，分布廣泛，服務(wù)方便，能夠滿足不同消費(fèi)層次需求的汽車維修市場(chǎng)體系。特別是私人汽車消費(fèi)，在未來(lái)20年將持續(xù)高速增長(zhǎng)，從而直接帶動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車維修保養(yǎng)市場(chǎng)的擴(kuò)張。與之對(duì)應(yīng)的是車主在旁的汽車維修、汽車美容等相關(guān)服務(wù)行業(yè)的蓬勃發(fā)展。

然而，傳統(tǒng)汽車維修人才的培養(yǎng)大多采用師傅帶徒弟的形式，因?yàn)闆](méi)有經(jīng)過(guò)正規(guī)、系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，雖然有一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，但缺少理論水平支撐，對(duì)汽車的結(jié)構(gòu)、原理理解不透、分析和判斷故障的能力不強(qiáng)，始終在低層次徘徊，有的會(huì)修不會(huì)講，與客戶交流時(shí)說(shuō)不出個(gè)一二三，因溝通交流問(wèn)題造成跑單和客戶流失的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。而國(guó)內(nèi)大多數(shù)高等院校并沒(méi)有開(kāi)設(shè)汽車維修專業(yè)，專業(yè)的汽車維修職業(yè)學(xué)校猶如鳳毛麟角、遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)對(duì)專業(yè)汽修人才的巨大需求。“重理論、輕實(shí)踐、缺乏實(shí)用性”、“會(huì)講不會(huì)修”的學(xué)校教育也被現(xiàn)實(shí)所質(zhì)疑，難于適應(yīng)實(shí)際的汽車維修工作。即使在校三年，有兩年是基礎(chǔ)文化學(xué)習(xí)，而真正學(xué)習(xí)專業(yè)的只有一年，加上人多設(shè)備少，“排隊(duì)輪實(shí)踐，一等就半天”，學(xué)不到真正的技術(shù)。

實(shí)華汽車維修培訓(xùn)基地，是廈門市職業(yè)技能鑒定站直接領(lǐng)導(dǎo)，廈門市天安中等職業(yè)學(xué)?！捌嚲S修與運(yùn)用”專業(yè)與福建省實(shí)華石油運(yùn)輸有限公司廈門汽車維修廠校企對(duì)接，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，致力于汽車修理工培訓(xùn)的專業(yè)基地。既有廈門市人資源與社會(huì)保障局職業(yè)技能鑒定站的大力支持，又有廈門市天安職業(yè)技術(shù)學(xué)?！捌嚲S修與運(yùn)用”專業(yè)正規(guī)、科學(xué)、專業(yè)的教學(xué)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)有實(shí)華汽車維修廠的儀器、設(shè)備、場(chǎng)地優(yōu)勢(shì)，“因?yàn)閷Ｗ?、所以專業(yè)”，課程嚴(yán)格按照國(guó)家汽車維修工職業(yè)技能鑒定標(biāo)準(zhǔn)和汽車維修行業(yè)實(shí)際人才需要精心設(shè)置，理論與實(shí)踐交互進(jìn)行，所有教師都是大專以上文化、來(lái)自汽車維修第一線，從事汽車維修工作十年以上，經(jīng)過(guò)實(shí)際工作檢驗(yàn)、取得技師資格的專業(yè)教師。所有實(shí)訓(xùn)設(shè)備、儀器嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)配置。實(shí)行小班制教學(xué)，確保學(xué)員足夠的實(shí)際動(dòng)手時(shí)間。學(xué)期合理，“短、平、快、實(shí)”，只要我們互相配合，盡心盡責(zé)，學(xué)員一定會(huì)學(xué)有所成。同時(shí)，基地集“培訓(xùn)、考核、鑒定、辦證”于一體，為學(xué)員提供一站式服務(wù)，方便快捷、權(quán)威有效。

同時(shí)，汽車維修是一個(gè)既適合于就業(yè)，又適合于創(chuàng)業(yè)的職業(yè)。就就業(yè)來(lái)說(shuō)，由于汽車修理工普遍短缺，需求量大，學(xué)員畢業(yè)基本上可以就業(yè)；就創(chuàng)業(yè)來(lái)說(shuō)，開(kāi)一家汽車美容店或者汽車快修店，場(chǎng)地要求不高、工具簡(jiǎn)單，投資少、成本低、見(jiàn)效快、收益高，特別是家在農(nóng)村或城鄉(xiāng)結(jié)合部外來(lái)務(wù)工人員，或者有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的城市下崗人員想回家創(chuàng)業(yè)，開(kāi)一家汽車美容店或者汽車快修店是一個(gè)非常好的選擇。