第一篇：勘測近義詞大全

勘測是指施工前對實地進行調(diào)查測量。一起來看看詞語內(nèi)容，僅供大家參考！謝謝！

近義詞

測量：

1.推測度量。2.用儀器或量具測定空間、時間。

勘察：

進行實地調(diào)查或查看（多用于采礦或工程施工前）。

勘探：

查明礦藏分布情況，測定礦體的位置、形狀、大小。

出處

指查勘、勘探和測量工作的總稱。施工前對實地進行調(diào)查測量。

《詹天佑》：“白天，他攀山越嶺，勘測線路；晚上，他就在油燈下繪圖計算。

徐遲《地質(zhì)之光》：“但是野外勘測，餐風飲露，地質(zhì)工作也是艱苦卓絕?！?/p>

魏巍《做新型的知識分子》：“沒有設(shè)計就不能施工，沒有正確的勘測，就不能有正確的設(shè)計?！?/p>

近義詞造句

1, 傍晚，勘探隊員們在山坳里搭起了帳篷。

2, 黃河滔滔，歷經(jīng)九曲方能一瀉入海；雅魯藏布大峽谷的勘探隊伍，一路披荊斬棘，曲折回環(huán)，才完成心中的夢想。這正如我們漫長的人生旅程，不可能是一條平滑的直線，彎路無疑將會是它別無選擇的主旋律。

3, 勘探隊員常年在野外作業(yè)，只能用帳篷遮擋風寒。

4, 晚上，常會在大人們休息或野餐時，聽那些見多識廣的勘探隊員們講天南海北的民俗風情奇聞異事。

5, 地質(zhì)勘探隊員不畏艱辛,跋山涉水,為祖國尋找寶藏。

6, 勘探工作者冒嚴寒,頂酷暑,櫛風沐雨,探尋出一個又一個寶藏。

7, 勘探隊員在人跡罕至的戈壁灘上找石油。

8, 隨著科學技術(shù)的進步和發(fā)展，地質(zhì)勘探的方法和手段在不斷地推陳出新。

9, 在勘探隊工作的父親,一年到頭沒有一個固定的處所安身。

10, 勘探隊隊員經(jīng)常在人跡罕至的地方工作。

11, 勘探隊隊員歷盡千辛萬苦，才找到了這個大銅礦。

12, 在這里修建高層建筑物，我看還是事款則圓，待勘探小組測量后再定。

13, 為了替祖國尋找地下寶藏，我們勘探隊愿走遍天涯海角。

14, 地質(zhì)隊餐風宿露三年多,終于在陜北神木府谷境內(nèi)勘探出了一個大煤礦。

15, 他滿懷豪情壯志,踏上了地質(zhì)勘探的征途。

16, 我們地質(zhì)勘探隊在野外工作時,大家經(jīng)常湊些自編自演的節(jié)目,苦中作樂,調(diào)劑一下生活。

17, 地質(zhì)勘探隊員不怕艱苦，跋山涉水，為祖國尋找地下寶藏。

18, 勘探隊在荒原峽谷間往來達兩百多天,草行露宿,歷盡艱辛,終于掌握了這一帶地質(zhì)情況的第一手資料。

19, 在今天如火如荼的鄂爾多斯天然氣勘探開發(fā)中，許許多多的年輕人在這里揮灑著青春的火和熱。

20, 勘探隊員經(jīng)常在人跡罕至的大山探寶。

21, 地質(zhì)勘探隊員不怕艱苦,跋山涉水,為祖國尋找地下的寶藏。

22, 爸爸在地質(zhì)勘探隊工作,三年五載才回來一次。

23, 當前，海洋石油勘探開發(fā)方興未艾，能源的戰(zhàn)略需要促進了各大石油公司對海上石油平臺的投資。

24, 為了尋找地下的礦產(chǎn)資源，地質(zhì)勘探隊員走遍了祖國的山南海北。

25, 儲層是油氣勘探和開發(fā)的主要研究對象，儲層評價是油藏描述的核心內(nèi)容。

26, 南陽凹陷張店油田油氣勘探30年，歷經(jīng)預(yù)探、詳探、二次勘探等3個階段。

27, 珍惜每一次轉(zhuǎn)彎吧，黃河因為彎曲而滋潤著更廣袤的土地；勘探隊因路途彎曲而得以深入鉆探；那么，我有理由堅信人們也將因為珍惜每一次轉(zhuǎn)彎而將人生的路走得更好。

28, 每個人的頭腦都是一個蘊藏著極其豐富的礦區(qū)。誰沒發(fā)現(xiàn)這一點，就說明誰的勘探能力差；誰還沒有開采，就說明誰的械作中心還沒轉(zhuǎn)移到“發(fā)展生產(chǎn)力”上來；誰開采得少，就說明誰的開采技術(shù)落后。

29, 由于海上石油天然氣等礦產(chǎn)資源的巨大潛力，國際上對海上地震勘探開發(fā)和研究至今方興未艾。

30, 解放思想，開闊眼界，程序不可逾越，節(jié)奏必須加快，成為塔里木勘探路線的工作方針。

第二篇：勘測定界驗收報告

土地勘測定界成果檢查驗收辦法

日期： 2009-8-27

一、土地勘測定界的范圍

包括土地征用、劃撥、出讓、農(nóng)用地轉(zhuǎn)用、土地利用規(guī)劃及土地開發(fā)整理復墾等。

二、土地勘測定界檢查驗收的技術(shù)依據(jù)

《城鎮(zhèn)地籍調(diào)查規(guī)程》、《土地利用現(xiàn)狀調(diào)查技術(shù)規(guī)程》、《土地勘測定界規(guī)程》（td/t 1008-2007）、《全球定位系統(tǒng)城市測量技術(shù)規(guī)程》、《集體土地所有權(quán)調(diào)查技術(shù)規(guī)定》、《確定土地所有權(quán)和使用權(quán)的若干規(guī)定》、《土地利用現(xiàn)狀分類》（gb/t 21010-2007）等。

三、檢查驗收制度 土地勘測定界成果實行二級檢查一級驗收制。一級檢查為過程檢查，在全面自檢、互檢的基礎(chǔ)上，由作業(yè)組的專職或兼職檢查人員承擔。二級檢查由施測單位的質(zhì)量檢查機構(gòu)和專職檢查人員在一級檢查的基礎(chǔ)上進行。驗收工作應(yīng)在二級檢查合格后由國土資源行政主管部門實施。

四、檢查驗收

（一）、檢查驗收程序

包括：申請---收件及受理---初審---檢查驗收

1、申請

由用地單位（個人）或有權(quán)批準該項目用地的政府國土資源行政主管部門委托具備勘測定界資格的單位開展勘測定界工作，并由勘測定界單位向國土資源行政主管部門提出檢查驗收申請。

2、收件及受理

國土資源行政主管部門接收勘測定界單位提出的土地勘測定界成果資料檢查驗收申請及成果資料，符合有關(guān)規(guī)定要求，資料齊全的予以受理。

3、初審

國土資源行政主管部門對土地勘測定界單位的土地勘測定界成果資料進行審查，符合《土地勘測定界規(guī)程》（td/t 1008-2007）及有關(guān)技術(shù)規(guī)程要求的，進入檢查驗收，不符合要求的退回，并說明原因。

4、檢查驗收

勘測定界成果實行二級檢查一級驗收制即二級檢查合格后由國土資源行政主管部門組織有關(guān)測繪方面的專家、工程技術(shù)人員，對勘測定界成果資料實

施最終驗收，驗收費由勘測定界單位承擔；主要采用聽匯報、查資料、看圖紙等方式，外業(yè)采用全站儀進行檢查點測量等，包括控制網(wǎng)、界址點、勘測定界、面積量算等的驗收。對于師市審批的項目，每兩個月隨機抽驗百分之三十，合格率在百分之八十以上的，其土地勘測定界成果全部合格，低于百分之八十以下的視為其土地勘測定界成果全部不合格，全部返工，驗收費自行負擔。

（二）、檢查驗收內(nèi)容：

土地勘測定界成果資料的檢查驗收，包括對土地勘測定界內(nèi)業(yè)、外業(yè)成果資料的檢查驗收。

1、內(nèi)業(yè)成果資料

對土地勘測定界內(nèi)業(yè)成果資料的檢查驗收，包括土地勘測定界基礎(chǔ)資料和勘測定界成果資料。

土地勘測定界基礎(chǔ)資料：

（1）、土地勘測定界成果驗收申請報告；

（2）、用地單位或批準項目用地政府國土資源主管部門委托書；（3）、項目用地規(guī)劃許可證或選址意見書及規(guī)劃用地范圍圖；批準的施工設(shè)計和有關(guān)資料；國土資源部門在前期對項目用地的審查意見；

（4）、用地范圍內(nèi)的地籍圖、現(xiàn)狀圖、權(quán)屬界線圖、地形圖、總體規(guī)劃圖、總平面布置圖等；

（5）、有關(guān)土地權(quán)屬狀況資料及調(diào)查范圍圖；

（6）、有關(guān)的平面控制點坐標成果（必須為城鎮(zhèn)地籍調(diào)查控制點）；

（7）、用地界址點擬訂坐標（設(shè)計坐標）或與定界有關(guān)的資料；

（8）、其他相關(guān)資料（測繪單位資質(zhì)證、組織機構(gòu)代碼證、營業(yè)執(zhí)照等）。土地勘測定界成果資料：

（1）、用地勘測定界圖；

（2）、用地勘測定界技術(shù)報告；

（3）、用地勘測定界用地范圍圖；（4）、檢查驗收報告；

（5）、觀測記錄、計算手簿及其他測繪原始數(shù)據(jù)等。

2、外業(yè)成果資料

對土地勘測定界外業(yè)成果資料的檢查驗收，包括以下幾個方面的內(nèi)容：

（1）、項目用地范圍內(nèi)的權(quán)屬界線、行政界線是否利用土地利用現(xiàn)狀調(diào)查及土地登記的有關(guān)資料，其他土地權(quán)屬界線的確認是否在當?shù)貒临Y源行政主管部門的組織下，由相關(guān)權(quán)屬單位有關(guān)人員按規(guī)程要求共同現(xiàn)場指界，并將

權(quán)屬界線測繪到工作底圖上；

（2）、通過現(xiàn)場調(diào)查及實地判讀，是否將用地范圍內(nèi)及其附近的各土地利用類型界線測繪或轉(zhuǎn)繪在工作底圖上，并標注三級土地利用類型編號，并進行核實，與實地不一致的，按變更地籍調(diào)查的有關(guān)規(guī)定處理；

（3）、勘測定界平面控制網(wǎng)測量作業(yè)及精度是否符合基本技術(shù)要求；界址點的放樣及界標的埋設(shè)是否符合規(guī)程的要求；地籍要素測量的方法、記錄和計算，各項限差和成果精度，測量要素齊全、準確，對有關(guān)地物的取舍是否符合規(guī)程要求；勘測定界圖的規(guī)格尺寸、技術(shù)要求、表述內(nèi)容，圖廓整飾、勘界要素的表述、有關(guān)地形要素的取舍、圖面精度和圖邊處理是否符合要求；勘測定界面積的計算方法、用地面積的測算是否正確，精度是否符合要求；變更與修測的方法、測量基準、測繪精度等是否符合要求，變更修測后地籍要素編號的調(diào)整與處理是否符合要求。

3、需提供檢查驗收的勘測定界成果資料 1）、勘測定界申請驗收報告； 2）、勘測定界技術(shù)報告書； 3）、項目用地地理位置圖； 4）、勘測定界用地范圍圖； 5）、項目用地勘測定界圖； 6）、觀測記錄、計算手簿； 7）、自查報告； 8）、指界委托書，法人身份證、受托人身份證復印件； 9）、有關(guān)引用的平面控制點坐標成果（必須為國土資源部門提供的城鎮(zhèn)地籍調(diào)查控制點成果）；土地勘測定界測繪成果坐標表； 10）、其他相關(guān)資料（建設(shè)用地規(guī)劃許可證或選址意見書及規(guī)劃用地范圍圖，批準的施工設(shè)計和有關(guān)資料，國土資源行政主管部門在前期對項目用地的審查意見，測繪單位資質(zhì)證、組織機構(gòu)代碼證、營業(yè)執(zhí)照等）。

五、備案

經(jīng)國土資源行政主管部門檢查驗收，符合《土地勘測定界規(guī)程》（td/t 1008-2007）及有關(guān)技術(shù)規(guī)程要求的，出具檢查驗收合格報告，予以備案，并進入項目用地預(yù)審、審批等程序，不符合要求的退回，說明原因，待修改完善驗收合格后予以備案，進入項目用地預(yù)審、審批等程序。篇二：土地勘測定界報告

土地勘測定界技術(shù)報告書（示例）

用 地 單 位： 項目用地名稱： 勘測定界單位：

年 月（指內(nèi)外業(yè)完成時間）

日

目 錄

1． 土地勘測定界技術(shù)說明 頁 2． 土地勘測定界表 頁 3． 土地分類面積表 頁 4． 界址點坐標成果表 頁 5． 項目用地地理位置圖

頁

（一）勘測定界的目的和依據(jù)。

注： 勘測定界的目的和依據(jù)。包括項目立項批復、技術(shù)依據(jù)等。

（二）施測單位及日期。

注： 施測單位及日期。包括勘測單位、施測起止時間、內(nèi)業(yè)完成時間。注： 勘測定界外業(yè)調(diào)查情況。包括權(quán)屬、土地利用類型調(diào)查的依據(jù)、方法；基本農(nóng)田界線的轉(zhuǎn)繪等。

（四）勘測定界外業(yè)測量情況。

注： 勘測定界外業(yè)測量情況。包括測量儀器的選擇、坐標系統(tǒng)的選擇、首級控制選擇、控制網(wǎng)布設(shè)情

況以及埋設(shè)界標個數(shù)等情況。

（五）勘測定界面積量算與匯總情況。

注： 勘測定界面積量算與匯總情況：面積量算的方法、實測用地總面積、占用基本農(nóng)田面積等。

（六）相關(guān)情況說明。

注： 相關(guān)情況說明。工作底圖的選擇、勘測定界圖編繪（測量）方法、對成果資料的說明以及自檢情

況等。、個人用地則填戶主姓名。1用地單位全稱（即該單位公章全稱）2用地單位辦公地址，及聯(lián)系電話。3與單位有資產(chǎn)、行政等關(guān)系的上級領(lǐng)導部門，個人用地時此欄不填。4項目用地土地用途，按全國統(tǒng)一的土地分類中土地分類含義填寫。5用地的座落。6項目可行性研究報告或項目建議書批準文件，工程初步設(shè)計或工程總平面規(guī)劃批準文件，規(guī)劃許可證等。7勘測定界圖分幅圖號 8按土地權(quán)屬性質(zhì)分，包括國有土地面積、集體土地面積；按現(xiàn)狀土地利用類型分，包括農(nóng)用地、建設(shè)用地、未利用土地；以及占用基本農(nóng)田面積。9勘測定界單位簽注：由單位主管、審核人、項目負責人的簽章，并加蓋勘測定界單位土地勘測定界專用章。

表a.2 土地分類面積表 10 土地分類面積表（）11 本表要求填寫用地范圍內(nèi)原不同權(quán)屬、不同土地利用類型的土地面積。10 當面積統(tǒng)計從行政村（組）匯總到鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）時，表頭填寫市（縣）、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），權(quán)屬單位欄填寫行政村；當面積統(tǒng)計從鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）匯總到市（縣）時，表頭填寫市（縣），權(quán)屬單位欄填寫鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）。

；集體土地填寫（集體）。11 國有土地填寫（國有）篇三：土地勘測定界技術(shù)報告

土地勘測定界技術(shù)報告

（坐落：xx市 鎮(zhèn)）

技術(shù)負責： xx（工程師）

項目負責： 作業(yè)組長（技術(shù)員）

報告編寫： 作業(yè)組長（技術(shù)員）

報告審核： xx（工程師）

總經(jīng)理： xx（高級工程師）xx市勘察測繪有限公司

2008年 月 日

目錄

1..項目概述.1 2..作業(yè)依據(jù).1 3..采用的坐標系.1 4..已有成果資料的利用.1 5..勘測定界測量.2 1)土地權(quán)屬調(diào)查...2 2)地類現(xiàn)狀調(diào)查...2 3)撥地定樁測量...2 4)勘測定界圖的測繪...3 5)面積計算...3 6)精度控制和質(zhì)量保證...4 7)結(jié)論...4 6..成果資料整理、提交與確認.4 7..附件.5 1.項目概述

為保證（xxxx單位）建設(shè)用地的農(nóng)轉(zhuǎn)用與土地征收的審查報批，根據(jù)《中華人民共和國土地管理法》、《xx省土地管理實施辦法》、xx土資發(fā)[2006]49號文件和xx市國土資源局的有關(guān)規(guī)定，特委托xx市勘察測繪有限公司，進行建設(shè)用地報批前的勘測定界工作。xx市勘察測繪有限公司根據(jù)建設(shè)單位提供的建設(shè)用地征收和農(nóng)轉(zhuǎn)用申報材料，確定建設(shè)用地勘測界線，抽調(diào)4名精干技術(shù)人員，集中配備精良設(shè)備和儀器，于200 年 月 日至200 年 月 日完成了權(quán)屬調(diào)查、地類調(diào)查、界樁放樣、地形測量和面積量算及匯總等工作，為工程建設(shè)用地報批和落實各階段經(jīng)濟政策及時提供了詳實、準確的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和圖件資料。

本項目位于xx市 鎮(zhèn) 村，用地以、為主，行政隸屬（個鎮(zhèn)、）個村（村、村、村），地勢平坦，通視情況和交通狀況良好。2.作業(yè)依據(jù) 1）《全球定位系統(tǒng)城市測量技術(shù)規(guī)程》(cjj73-97)2）《xx省土地勘測技術(shù)規(guī)定（試行）》（以下簡稱《技術(shù)規(guī)定》 1999年版)3）《xx省城鎮(zhèn)數(shù)字地籍調(diào)查暫行規(guī)定》（以下簡稱《暫行規(guī)定》省國土廳、2005)4）《全國土地分類》（2002年試行版）5）《地籍測繪規(guī)范及說明》(ch5002-94)6）《城市測量規(guī)范》(cjj8-99)7）《xx省地籍圖圖式》(1993)8）《1:500 1:1000 1:2000地形圖圖式》(gb/t7929-1995)3.采用的坐標系

本次建設(shè)用地勘測定界測量采用1980西安坐標系，1985國家高程基準。4.已有成果資料的利用 1）控制資料 xx省gps基礎(chǔ)控制網(wǎng)：5點，80坐標系，1985國家高程基準； xx市c、d、e級gps控制網(wǎng)：xx市獨立坐標系，利用重合點進行獨立坐標系到80坐標系的轉(zhuǎn)換，高程采用1985國家高程基準；

2）圖件資料 xx省測繪局xx市1:10000標準分幅地形圖； xx市原有1:500地形圖； xx市1:10000土地利用總體規(guī)劃圖（1996—2010）（xx市國土局提供）； xx市1:10000土地利用現(xiàn)狀圖（xx市國土局提供）；

勘測委托單位提供的項目選址意見書、附圖及圖形數(shù)據(jù)光盤。3）其它資料

勘測委托單位提供的證明材料和有關(guān)文件。5.勘測定界測量 1)土地權(quán)屬調(diào)查

經(jīng)國土主管部門授權(quán)，作業(yè)人員對用地范圍所涉及的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村的權(quán)屬界線進行調(diào)查，由各方面權(quán)利人到實地認界、指界，經(jīng)各相鄰雙方認同后現(xiàn)場填寫權(quán)屬界線認定書。無法確權(quán)的，權(quán)屬界線有爭議各方權(quán)利人難以協(xié)調(diào)的，依照《中華人民共和國土地管理法》第2條、第8條的規(guī)定，由上一級權(quán)力機構(gòu)代表仲裁界定進行確權(quán)。2)地類現(xiàn)狀調(diào)查篇四：勘測定界技術(shù)報告范本

編號（2011-1101）

勘測定界技術(shù)報告書

用 地 單 位： 項目用地名稱： 勘測定界單位： 2011年11月04日

目 錄

土地勘測定界技術(shù)說明···································2 勘測定界表·············································4 勘測面積表·············································5 宗地分類面積表·········································6 土地分類面積表集體···································· 7 外圍界址點成果表······································11 界址點點之記··········································18 項目用地地理位置圖····································19 土地利用總體規(guī)劃圖····································21 勘測定界表 xx縣xx鎮(zhèn) 土地分類面積表（集體）

單位：公頃

界址點坐標成果

計算者：高建恒

檢查者：吉釗

2009 年8月20日 篇五：土地勘測定界報告書

編號：

土地勘測定界報告書

項目單位： 人 民 政 府 項目名稱： 項目

勘測定界單位：

司 單位負責人： 資料復審人：

資料審核人： 項目負責人：

二○一 年 月 日

目 錄(一)土地勘測定界委托書(二)勘測定界技術(shù)說明(三)勘測定界表(四)建設(shè)擬征（占）用土地權(quán)屬情況匯總表(五)土地分類面積匯總表(六)碎部面積量算表(七)界址點坐標成果表(八)土地勘測定界自檢報告(九)土地勘測定界驗收報告及檢查驗收組人員名單

（一）土地勘測定界委托書(二)勘測定界技術(shù)說明

為報批 項目，確定其用地范圍、界址、土地利用現(xiàn)狀和權(quán)屬狀況，受

人民政府委托，由 公司對該項目進行用地勘測定界。

一、工程項目勘測定界依據(jù)

1、《四川省勘測定界技術(shù)要則》；

2、《土地利用現(xiàn)狀調(diào)查技術(shù)規(guī)程》；

3、《全國土地利用現(xiàn)狀分類》(gb/t 21010-2007)；

4、公司收集的l:1萬標準地形分幅圖、項目區(qū)l:2000地形圖、測量控制點成果等相關(guān)資料。

二、施測單位及日期

該項目勘測定界由 有限公司承擔，201 年 月2日～201 年 月1 日完成野外及內(nèi)業(yè)整理。

三、勘測定界工作情況

1、外業(yè)測量情況

本次勘測定界測區(qū)屬淺丘地貌，通視情況良好，測量儀器為廣州中海達zhd5900g gpsrtk、zhd8200e gps、日本產(chǎn)賓德、拓普康、德國產(chǎn)徠卡等l0臺套全站儀。施測采用1980西安坐標系，1985國家高程基準?？刂凭W(wǎng)使用已有e級gps點，并在其基礎(chǔ)上布設(shè)i、ⅱ級導線點加密控制網(wǎng)。權(quán)屬界線、地類界線采用全野外數(shù)字化測繪，并標注三級地類代碼和圖斑編號。界址點由權(quán)利人雙方現(xiàn)場指界并埋設(shè)界址樁，同時對界址點進行解析測量，獲得解析點坐標。

第三篇：勘測定界心得

勘測定界心得

駱金超

尊敬的各位領(lǐng)導、各位同事大家好！

首先給大家拜個晚年，祝大家新年愉快！

回顧2008年，這一年是豐收的一年。在領(lǐng)導和全體同志的關(guān)懷、幫助、支持下，緊緊圍繞測量工作為目標，以“服從領(lǐng)導、團結(jié)同事、認真學習、扎實工作”為準則，堅持高標準、嚴要求，及時完成行政服務(wù)大廳交辦的勘測定界項目。通過項目的完成，不斷地積累經(jīng)驗，來提高自己的測繪業(yè)務(wù)水平?，F(xiàn)在我就對勘測定界方面的內(nèi)容與大家一起交流學習。

土地勘測定界是實地確定土地使用界線范圍，測定界樁位置，調(diào)繪土地利用現(xiàn)狀，計算用地面積，為國土資源行政主管部門用地審批和地籍管理等提供科學、準確的基礎(chǔ)資料而進行的技術(shù)服務(wù)性工作。經(jīng)審查合格的勘測定界成果資料是地籍調(diào)查和土地審批、登記發(fā)證的基礎(chǔ)資料和依據(jù)；由此，勘測定界特有的屬性反映了它從屬于土地管理，是一項服務(wù)于土地利用管理多方面需要的、一種具有法律意義的行政性技術(shù)工作，既不同于一般意義上的基礎(chǔ)測繪，也不同于其他各專業(yè)測繪，雖然都是進行空間數(shù)據(jù)的采集和表達，但就其行為主體活動的內(nèi)容、目的、要求和功能等方面來講，彼此存在著本質(zhì)的不同，尤其是土地勘測頂界的功能具有物證技術(shù)的性質(zhì)，這一明顯的法律特征使它截然有別于其他各專業(yè)測繪；在具體實踐工作中，它形成的圖件數(shù)據(jù)資料均作為審批文件的附件，既可作為法律程序中項目竣工后核查用地的依據(jù)，又可作為登記發(fā)證的權(quán)源資料和確權(quán)依據(jù)，是土地利用現(xiàn)狀調(diào)查、變更等土地管理的基礎(chǔ)資料，在用地監(jiān)察執(zhí)法過程中對糾正和處理未征先用、少批多占、地類弄虛作假等違法行為，勘測成果是可靠的、合法的證據(jù)。由此可見，土地勘測定界并不是象某些人認為的只是簡單的數(shù)據(jù)采集計算測繪工作，而是土地管理業(yè)務(wù)相關(guān)聯(lián)的重要的基礎(chǔ)性技術(shù)工作，是提高土地使用管理水平的技術(shù)保障手段。因此，在各類建設(shè)項目用地勘測定界中，要提高工作效率和質(zhì)量，迅速地收集與處理土地信息，并能快速將信息準確、及時的提供給服務(wù)對象，就必須提高勘測人員、土地審批、勘測定界工作組織者的專業(yè)技術(shù)素質(zhì)水平和相關(guān)法律、法規(guī)知識及依法行政能力?？睖y定界的程序為：首先接受委托--組織協(xié)調(diào)工作--收集用地文件及有關(guān)圖件--現(xiàn)場踏勘--實地放樣--界址測量--面積量算--繪制建設(shè)用地勘測定界圖--編制土地勘測定界技術(shù)報告書—成果檢查驗收—提交資料。其中，線狀工程土地勘測定界有自身特點。如劉大線航道全長約為55.6km，航道工程共開挖土方1478.85萬方，永久征地3273畝，臨時占地8456畝。涉及鄉(xiāng)鎮(zhèn)4個、農(nóng)場3個，行

1政村24個、企業(yè)7家。上述例子說明線狀工程用地涉及權(quán)屬單位多，一般屬于國家基礎(chǔ)設(shè)施，關(guān)系國家經(jīng)濟命脈，依法確定線狀工程用地的權(quán)屬，為用地單位提供規(guī)范高效的用地服務(wù)有著特別重要的作用.下面詳細講解土地勘測定界程序的具體步驟。

一、組織協(xié)調(diào)

勘測定界工作涉及到土地審批、土地登記，其成果在用地依法批準后具有法律效力，因此必須精心組織協(xié)調(diào)。

目前，我們的做法是在接受用地單位的委托書后，項目負責人就安排人員進行工作的前期組織協(xié)調(diào)。協(xié)調(diào)工作包括與用地單位及國土資源局相關(guān)科室協(xié)商土地勘測定界工作的具體時間、了解用地范圍內(nèi)的權(quán)屬狀況等。組織工作根據(jù)土地勘測定界的工作程序，大型項目勘測定界分為外業(yè)調(diào)查、外業(yè)測量、內(nèi)業(yè)整理匯總?cè)齻€工作組，在項目實施前還應(yīng)制定詳細的工作計劃，編寫技術(shù)設(shè)計書。線狀工程用地勘測定界工作中權(quán)屬、地類調(diào)查涉及用地范圍內(nèi)的很多部門，只有做好前期的組織協(xié)調(diào)工作，制定好相應(yīng)的計劃，才能降低工作難度，使土地勘測定界工作順利進行，保證最終成果的客觀準確。

二、收集資料

（一）收集相關(guān)政策性文件及用地批準文件

收集相關(guān)政策性文件如《城鎮(zhèn)地籍調(diào)查規(guī)程》、《土地利用現(xiàn)狀調(diào)查技術(shù)規(guī)程》、《城市測量規(guī)范》等作為開展土地勘測定界工作的政策與技術(shù)保障。其實，我們平時就應(yīng)集上述文件，并組織學習。

（二）收集相關(guān)的圖件

對于一般項目勘測定界工作應(yīng)盡量搜集用地范圍內(nèi)的地籍圖、地形圖。對于大型線性工程項目勘測定界來說，不僅要搜集用地范圍內(nèi)的地籍圖、地形圖，還要收集比例尺不小于1：10000的土地利用現(xiàn)狀圖、土地利用總體規(guī)劃圖、基本農(nóng)田界線圖、測區(qū)范圍內(nèi)的航片圖、土地權(quán)屬界線圖、用地單位提供的由專業(yè)設(shè)計單位承擔設(shè)計的用地范圍圖以及比例尺不小于1：2 000的建設(shè)項目工程總平面布置圖。地籍圖、地形圖作為編繪勘測定界圖的基礎(chǔ)圖件；地籍圖、土地利用現(xiàn)狀圖、土地權(quán)屬界線圖及航片作為現(xiàn)場調(diào)查核實權(quán)屬及地類的主要圖件資料；基本農(nóng)田界線圖、土地利用總體規(guī)劃圖作為編繪勘測定界圖時轉(zhuǎn)繪基本農(nóng)田界線及農(nóng)用地轉(zhuǎn)用范圍線的基礎(chǔ)圖件；用地范圍圖及項目用地工程總平面圖作為勘測定界時放樣測量的基礎(chǔ)圖件；土地利用現(xiàn)狀圖還用于制作勘測定界用地范圍圖。

（三）收集權(quán)屬證明文件

權(quán)屬證明文件的收集包括土地權(quán)屬文件、征用土地文件、土地證書、土地承包合同（協(xié)議）、土地出讓合同、清理違法占地的處理文件、用地單位的權(quán)源證

2明材料等，作為權(quán)屬認定的依據(jù)。此外，還應(yīng)搜集工作范圍內(nèi)各種用地和建筑物、構(gòu)筑物的產(chǎn)權(quán)資料作為權(quán)屬檢核的依據(jù)。搜集不全的相關(guān)權(quán)屬證明文件也可以在土地勘測定界外業(yè)調(diào)查時補充搜集。如果是沒有權(quán)屬證明材料的，應(yīng)先與土管所取得聯(lián)系了解一下情況，是歷史遺留的問題或其他原因，應(yīng)請相關(guān)部門出具相應(yīng)的手續(xù)，證明土地的權(quán)屬，以作為我們定界的依據(jù)材料之一。

（四）收集控制點成果及相關(guān)資料

搜集用地范圍附近原有平面控制點坐標成果、控制點點之記、控制點網(wǎng)圖、原控制網(wǎng)技術(shù)設(shè)計書、有關(guān)坐標系統(tǒng)的投影帶、投影面等資料，作為布設(shè)勘測定界控制網(wǎng)的依據(jù)。搜集用地界址點擬定坐標（設(shè)計坐標）或與定界有關(guān)的參考資料作為放樣元素，對于線性工程還應(yīng)收集中線點設(shè)計坐標、線性工程占地寬度表及各類曲線元素。

三、現(xiàn)場踏勘

（一）一般勘測項目在到達現(xiàn)場后，應(yīng)先咨詢用地單位及村組干部，了解用地范圍和村組情況，看他們的意見是否和用地紅線圖一致。如果一致，則按照雙方指定的界址進行測繪；如不一致，則在雙方統(tǒng)一意見后進行測繪，也可先測繪成圖后，請雙方確認。按勘測定界的要求，我們一般測繪的實際范圍為用地界址外50米，這樣做既能反映地形地貌，也能反映出用地范圍與相鄰地物的相關(guān)距離等內(nèi)容。

（二）線裝工程的勘測，據(jù)線狀工程總平面布置圖上的用地范圍及用地要求，進行現(xiàn)場踏勘，調(diào)查用地范圍內(nèi)行政界線，特別是村、組、鄉(xiāng)鎮(zhèn)行政界線和用地單位權(quán)屬界址線，地類界線，并了解勘測的通視條件及控制點標石的完好情況。

根據(jù)現(xiàn)場踏勘情況，擬定合理的平面控制測量和放樣測量方案。

四、平面控制測量

勘測定界平面控制坐標系統(tǒng)應(yīng)采用國家或城市平面控制網(wǎng)?？紤]到有些建設(shè)項目遠離城區(qū)，無控制資料，為了盡快完成勘測定界工作，可采用任意坐標系，用圖解法在地形圖或土地利用現(xiàn)狀調(diào)查圖上取得起始數(shù)據(jù)。目前，我們大多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)仍然是采用的任意坐標系。這樣的作業(yè)方法在今后的工作中應(yīng)該逐步取消，因為采用任意坐標系采集數(shù)據(jù)，會給以后的放樣工作帶來難度，且精度有一定的影響。隨著江蘇CROSS系統(tǒng)的建立，我們公司也將強硬件的投入，購買了三臺CROSS接收機，我們只要經(jīng)過校正原有的控制點，在一定區(qū)域內(nèi)就可以測得與原控制網(wǎng)相對應(yīng)的坐標。為了保證界址點的測量精度，對線狀工程用地的控制測量提出了更高的要求。線狀工程一般都跨越幾個市級行政區(qū)，距離甚至達數(shù)百公里。為了控制界址邊長的投影變形，應(yīng)顧及行政區(qū)域及其長度，適當選擇幾個中央子午線，將首級

3GPS網(wǎng)成果分別換算到幾個坐標系中。在首級GPS網(wǎng)基礎(chǔ)上加密一、二級導線，應(yīng)考慮到線狀工程兩邊的通視情況，在兩側(cè)均勻布設(shè)導線點，以滿足測定界址點的需要。也可在首級GPS網(wǎng)下加密GPS網(wǎng)，以代替一、二級導線測量。加密的GPS網(wǎng)應(yīng)布設(shè)成三角形網(wǎng)和導線網(wǎng)，或構(gòu)成其他獨立檢核條件可檢核的網(wǎng)形。

五、實地放樣

利用GPSRTK技術(shù)進行勘測定界放樣，能避免解析法和關(guān)系距離法放樣等放樣方法的復雜性，同時也簡化了建設(shè)用地勘測定界的工作程序，特別是對公路、河道等線性工程和特大型工程的放樣更為有效和實用。GPSRTK定位，它是GPS定位發(fā)展到現(xiàn)在的最新技術(shù)，RTK實時處理能達到cm級精度，完全滿足建設(shè)用地勘測界址點坐標對鄰近圖根點位中誤差及界址線與鄰近地物或鄰近界線的距離中誤差不超過10cm的精度要求。

六、界址點、地類界點的測量

測量時可在GPS點和導線點上設(shè)站，用極坐標法測定界址點，一站測完后應(yīng)歸零，防止差錯。在相鄰測站上應(yīng)測定重合界址點，點位差不大于±7.5 cm。用地范圍內(nèi)的部分地類界點要用解析法測定，其余可用圖解法求得。當然，利用現(xiàn)有的CROSS技術(shù)，則可以更輕松的布設(shè)圖根點，也可以直接測得界址點的坐標。

七、繪制勘測定界圖

勘測定界圖利用界址點坐標在地形圖上編繪或直接測繪，其主要內(nèi)容包括界址點的位置、權(quán)屬界線、地上物、用地面積、各種符號的繪制與文字數(shù)字注記等?？睖y定界圖中權(quán)屬界線和地類界線表示應(yīng)清晰、醒目?？睖y定界圖的測繪手段和表示方法與地籍測量基本相同，主要應(yīng)反映出用地范圍內(nèi)各土地利用類型和權(quán)屬現(xiàn)狀。線狀工程勘測定界圖在不小于1：2000的土地利用現(xiàn)狀調(diào)查圖或地形圖上，根據(jù)中線位置和設(shè)計寬度繪制。線狀工程用地長達數(shù)百公里，可以鄉(xiāng)為單位分別成圖，用鄉(xiāng)鎮(zhèn)名作圖名，統(tǒng)一編界址點號。也可以地形圖分幅的方法分幅成圖。

八、編制土地勘測定界技術(shù)報告書

勘測定界技術(shù)報告書的內(nèi)容包括勘測定界說明，勘測面積表，勘測定界表，界址點坐標成果表和堪界圖，在報批項目中還應(yīng)包括土地分類面積表。其中，勘測圖的標準是比例尺不能小于1：2000。

以上是我對勘測定界的一些認識，不妥之處，還請大家批評指正。

最后，祝愿大家在新的一年里工作順利、團結(jié)開拓，把的工作做得更好！祝愿公司的明天更加美好！

第四篇：勘測實習總結(jié)

勘測實習個人總結(jié)

我們于7.14日開始為期三周的勘測實習任務(wù)，我們努力達成了任務(wù)，但過程卻十分艱辛。第一日，我們從儀器室領(lǐng)取儀器，但是領(lǐng)到儀器的我們卻十分迷茫，完全不知道我們要做什么，怎么操作儀器；后來在與老師的交談和同學們的幫助下，我們快速的了解了這一周實習的任務(wù)和儀器的操作方法；可是由于各種各樣的原因，我們本以為能夠輕松的結(jié)束這一周的任務(wù)的；可是后來女生在第二周給我們的數(shù)據(jù)表示數(shù)據(jù)誤差太大了，以至于我們不得不重新返工，再一次進行勘測；再加上天氣炎熱，儀器又經(jīng)常偏轉(zhuǎn)，造成我們的數(shù)據(jù)誤差非常大，但是我們嚴格要求自己，要求我們的數(shù)據(jù)誤差小，于是我們在第二周將第一周的任務(wù)做了三次的檢驗，角度閉合差最終在30秒以內(nèi)；高程閉合差在1cm以內(nèi)；就是因為我們對自己要求高，現(xiàn)在我們已經(jīng)可以30秒快速調(diào)平對中了，也就大大的提高了工作效率，所以個人感覺實習對我們的幫助也是蠻大的了!

在第二周，我們因為組員間的個人矛盾，有多人不來，造成勘測一直擱置，后來經(jīng)過組員間的協(xié)調(diào)，最終大家目標達成一致，我們快速的將第一周的任務(wù)做好以后，立馬展開了第二周的實習任務(wù)，在測碎步點的時候大家都很認真很賣力，我們差不多兩天就測好了所有的碎步點，晚上我們測到9點多，打著手電筒進行勘測；以保證在應(yīng)有的時間內(nèi)完成任務(wù)。第三周，我們要對道路進行定樁測設(shè)，我們本來應(yīng)該快速的做好任務(wù)的，但因為數(shù)據(jù)算法問題，停了兩三天才開始進行勘測；于昨日晚上才將第三周任務(wù)全部弄完；數(shù)據(jù)也是昨天晚上整理好的。

總之，實習真的很辛苦，烈日炎炎，但是我們真的學到了很多東西，例如實際工作中人員的調(diào)配問題，組織間的矛盾糾紛的解決辦法，以及責任心的培養(yǎng)。

第五篇：勘測實習報告

勘測實習報告

勘測實習報告 篇1

一、實習目的

在學習《道路勘測設(shè)計》課程后，通過實地測地形圖，在圖上運用《道路勘測設(shè)計》的理論知識、公路工程技術(shù)標準、路線設(shè)計規(guī)范，結(jié)合地形地物，進行選線、定線，設(shè)計縱斷面與橫斷面，然后實地放線。加深對理論知識是理解，建立道路勘測的感性認識，使理論聯(lián)系實際，培養(yǎng)學生解決工程實際問題的能力。

二、實習時間

兩周（第19星期一至20周星期四）

三、實習地點

益陽市秀峰公園

四、實習內(nèi)容

在平原微丘區(qū)域內(nèi)，按指定地點測繪帶狀地形圖，測繪寬度100米，長度每組1000米左右。然后拼接地形圖。將地形圖拼接好后復印，在復印的地形圖上按一般三級公路線性標準進行路線是初步設(shè)計。設(shè)計行車速度40千米每小時，路基寬度8.5米，路面寬7米，路肩寬7.5米，車輛荷載等級為公路-Ⅱ級。選定彎道不少于2個、長度不少于500米的線路。設(shè)計完成后，進行實地放線。

五、使用儀器

所用設(shè)備：全站儀、經(jīng)緯儀、水準儀、花桿、皮尺、計算器、繪圖用具等。

六、實習進度

（1）第1天：動員實習、分組，領(lǐng)取儀器，搜集資料、現(xiàn)場踏勘；

（2）第2—3天：測繪帶狀地形圖；

（3）第4天：在帶狀地形圖上進行路線是初步設(shè)計；

（4）第5天：放樣；

（5）第6天：測繪橫斷面。

七、個人心得與總結(jié)

兩個星期艱苦的道路測量實習終于結(jié)束了。這十幾天對我們真的是一種考驗，期間有苦有累，有困難有快樂！實習過程是苦的，早上大家起得又早，中午又不休息，吃完飯就拿者儀器出去了。有的組為了趕進度，連中午飯都不吃了，有的就整天泡在那里?！罢^與天斗其樂無窮，與地斗其樂無窮噫！”最困難的是測量過程，雖然這學期上過課，也有過測量實驗，但是只是理論上的學習，沒有實際操作，半生不熟的。比如使用全站儀的時候，拿出儀器后我們就調(diào)，但不管怎么調(diào)就是有些需要的數(shù)據(jù)讀不出來。調(diào)了將近兩個小時，還是不行，最后還是請老師給我們具體講了一下調(diào)的順序和按鍵的方法，我們才沒耽誤寶貴的時間。這次給了我們一個教訓就是以后有什么不懂的一定要找老師解決，不要逞英雄。實習過程中還體現(xiàn)出了團結(jié)，精神，特別是碎部測量的.時候。分經(jīng)緯儀和全站儀2組同時進行碎部測量，大家各司其職，沒有一個是閑著的。初時我們測得不快，隨著大家對過程的慢慢的熟悉，大家的配合越來越好，不一會一個點就被我們標在畫板上了，讀數(shù)員讀出上中下絲后，立尺的馬上換到下一個立尺點，然后讀數(shù)員讀出水平角和豎直角，記錄員記完數(shù)據(jù)后，計算者馬上將水平角換成度的形式讀給畫圖員，然后計算員馬上算出上下絲之差，水平距離再報給畫圖員，接著計算員算出高差和高程。有時讀數(shù)員讀得太快，記數(shù)員和計算員忙不過來，大家就歇一會兒，等點畫到圖上才又開始讀數(shù)。在建筑物的特征點被我們一個一個標出后，我們會停下來，等建筑物被畫出來后，我們才又繼續(xù)。第一天測時我們完成了兩個控制點，畫出了一些房屋，公路，這些都還好完成。一天下來我們感到非常的累，但我們感到非常的充實！雖然實習很快就結(jié)束了，但它留給我很多很多。首先它進一步熟練了儀器的操作和測量的步驟和過程。其次他讓我感受到了團結(jié)的重要性，測量中大家團結(jié)一致的精神讓我感受到團結(jié)在以后的社會工作中會多么的重要！再次，大家敬業(yè)的精神使我感動，以前大家是最愛睡中午覺的，但實習過程中，大家為了趕進度，吃完飯人到齊就出去測了，都沒休息一下。

勘測實習報告 篇2

實習時間：9月9號9月22號

實習地點：河北工業(yè)大學北辰校區(qū)

實習目的：學習選線、控制、定樁、水平、橫斷的基本操作方法。學習公路各種曲線的敷設(shè)方法，基本能掌握各類地形、曲線的運用和測設(shè)；學習全站儀的基本操作方法，用偏角法和坐標法放樁；設(shè)計路基設(shè)計表和轉(zhuǎn)角一覽表。測定地面之間的高差并進行閉合，測定中樁的高程；進行橫斷面的設(shè)計，畫出橫斷面圖，并與設(shè)計高程結(jié)合，做出一系列的橫斷面圖。

9月9號

上午去儀器室領(lǐng)取儀器，并進行了工作的大致安排，使每個同學中對各自的工作有了大概的了解，下午進行了各組的工作分工。我組先進行的選線工作。作為一個把握路線總體走向的工作，這項工作是十分的重要的，開始時我們組還有一些生疏，對于一些需要注意的問題還不太了解，所以請教了老師帶我們一起做了選線的工作。包括起點在內(nèi)一共選擇了四個點，確定了路線的大概方向，并進行了交點角度和距離的測量，確定了分樁點，確定了曲線的要素，包括曲線半徑、緩和曲線長度、切線長度、外距等，交給了中樁組，并對下一個選線組的工作進行了交代。

9月10號

上午由于第一組的中樁組還沒有完成工作，我們組就跟隨其他的組進行了一部分工作的學習，為后幾天的工作做好準備。由于對中樁的不太了解，各小組之間的工作進度不太一樣，加上我們組中樁內(nèi)業(yè)沒有提前準備，導致了中樁作業(yè)時發(fā)生了很大的麻煩。開始時，由于第二組選線組沒有提供曲線要素的數(shù)據(jù)，發(fā)生了一點小摩擦，解決之后開始放樁。因為沒有提前做好樁號里程的計算和樁點位置的確定，這一天的工作進度幾乎為零。

9月11號

繼續(xù)進行中樁作業(yè)，中樁作業(yè)好像成了一大技術(shù)上的難題，放的時候總感覺心里沒底。我們組彎道數(shù)目比較多，共4個，路線也相對較長，計算量相對也是較大，工作進行的非常緩慢，組員的心里也是非常的焦急。我們組用的是偏角法放樁，就是將全站儀放在交點處，根據(jù)已經(jīng)計算出來的角度和距離來確定樁的位置。這一天我們只放到了第三個彎道處。

9月12號

早晨早早的起床，本來是打算快點放完樁來盡快進行工作的交接，可是正好碰到了老師來檢查工作，發(fā)現(xiàn)了我們組中的一些嚴重的問題。首先有一個彎道處的曲線要素計算出現(xiàn)了錯誤，導致這個彎道的重新測放。其次，我們組沒有增設(shè)百米樁，又加了幾個百米樁。晚上時終于完成了放樁的任務(wù)，但是還有內(nèi)業(yè)工作沒有完成。

9月13號

進行了工作的交接后，由于上一組的水平作業(yè)還沒有做完，我們組只好耐心的等待，下午水平組工作完成，我們開始了水平工作。由于中樁時候的教訓，我們組首先進行了總體工作的安排。先進行了水準點和轉(zhuǎn)點的選取然后才開始工作。開始時由于對水準儀的讀數(shù)不太熟悉，工作進程稍微有點慢，下午只進行了基平工作的1/3，晚上大家各自安排了自己的時間。

9月14號

工作進程開始加快，上午完成了基平工作，并進行了校核，誤差在容許誤差內(nèi)，下午開始中平的測量，工作非常的順利。

9月15日

上午完成了中平的'工作，進行了誤差的校核，并計算出了我組最后一個水準點的高程，交予了下一組。因為第四組的中樁工作還未開始，我組的橫斷工作也無法進行。下午和晚上的時間組員自行安排。

9月16、17日

由于天氣和工作進度的原因，我組的工作無法進行，這兩天大家進行了一些數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和匯總，并校核了交點坐標的誤差，發(fā)現(xiàn)了交點坐標誤差較大，并進行了一些改進的措施。

9月18日

上午天氣放晴，由于中樁組還是沒有完成工作，我們組只好先進行控制的作業(yè)。確定了控制點后開始進行控制點之間距離和角度的測量，下午一點時完成了工作，四點時老師召集所有的同學開了一次會，我們組進行了控制點角度和坐標的閉合，角度閉合誤差為2’16’’，在誤差范圍內(nèi)，坐標閉合x方向誤差0.47米，y方向沒有誤差，精度很高。

9月19日

今天是中秋節(jié)，很多同學回家團圓去了，我們組下午進行了橫斷的工作。橫斷工作相對來說比較簡單，只是后面的橫斷圖內(nèi)業(yè)比較復雜，下午完成了橫斷的外業(yè)工作。因為是中秋，晚上宿舍一起吃了團圓飯。

9月20、21、22號

我們組的外業(yè)工作已經(jīng)全部完成，開始進行內(nèi)業(yè)的工作和成果的完善，主要是橫斷面圖、縱斷面圖，路基設(shè)計表、轉(zhuǎn)角一覽表、控制點坐標一覽表、中樁坐標一覽表等工作。

經(jīng)驗總結(jié)

通過這次的道堪實習，我發(fā)現(xiàn)了一些問題，包括實習內(nèi)的和實習外的。首先學會了很多的東西，能夠很清楚的認識到修建一條公路所需要的工作，學會了如何安排工作、如何放樁、如何進行水準的測量、誤差的分析；其次，也認識到了一項工作的完成不僅需要技術(shù)上的要求，和其他組的合作也是比不可少的。另外，在工作前應(yīng)先安排好工作，清楚自己該做什么，不要在工作時手忙腳亂。

勘測實習報告 篇3

實習時間：-9-7至-9-11

一、實習目的：

為了實現(xiàn)專業(yè)培養(yǎng)目標，對所學專業(yè)基礎(chǔ)課程有個更加深刻的認識，以及學生今后的專業(yè)課學習和畢業(yè)設(shè)計。本學期末我們專業(yè)組織了全體同學到杭州市的幾家自來水廠、啤酒廠、污水處理廠以及高層建筑的給水排水系統(tǒng)進行了實地參觀和學習。

二、實習的具體情況如下：

參觀祥符水廠：

祥符自來水廠始建于58年，78年國家重點投資1億元人民幣，對該廠進行了水源保護和廠區(qū)擴建，現(xiàn)有職工156人，日出水量25萬噸，擔負著 拱墅區(qū)大部、西湖區(qū)部分及余杭小部，共約30萬的生活用水和杭城北部工業(yè)區(qū)用水的供水任務(wù)。該廠位于莫干山路祥符橋北，廠正大門前是杭城交通要道莫干山路，該廠東鄰建材批發(fā)中心、祥符加油站、水泥預(yù)制品構(gòu)件廠，北鄰孔家埭村，占地面積150畝，廠內(nèi)有辦公樓一幢，設(shè)有加氯、加氨等車間和設(shè)備器材、原料倉庫，有快濾池3只、清水汽4只、沉淀池 3只。

杭州市相符水廠于臨安天目山的東苕溪，在杭州現(xiàn)有的五家水廠中是唯一一家取用非錢塘江水系原水的水廠，取水口設(shè)在離本廠17公里以外的余杭奉口。祥符水廠每天生產(chǎn)用水約25萬噸左右。

實習的具體內(nèi)容：

第一步：首先從加藥池開始，加藥池一般每二十分鐘加一次藥，藥品為活性炭、高錳酸鉀、氨氣、氯等，利用活性炭的吸附性吸附一些小固體顆粒物質(zhì)，以及高錳酸鉀、氯的強氧化性進行消毒處理，氨氣進行中和處理。

第二步：參觀氯庫，氯庫的頂部有一個風向標，作用是一旦氯氣泄露，根據(jù)風向標的指示方向，選擇逃生方向；進入氯庫內(nèi)部，制氯裝置分正在使用和備用，正在使用的制氯裝置通過水降溫，以達到室溫，然后通過管道通入沉淀池，氯化亞鐵吸收泄露出氯氣（通過中和吸收氯氣），氯化亞鐵的更換周期為2年。

進入加藥間，加藥間是一個危險的'地方，在愛面有一個“重大危險源危險物質(zhì)安全周知牌”,由于液氯氣化需要吸熱，加藥間加水是為其提供熱源。

配液池，在配液池中投放明礬，HCN,助凝劑，高錳酸鉀，氨等；然后加水稀釋；然后有一個添加點，前后兩個加點相距180米，為了使氨充分混合，然后將配液池的溶液加入反應(yīng)沉淀池。

第三步：反應(yīng)池，S型的折板回廊流向，使混合池中的明礬和水充分混合，也可用機械攪拌。折板是為了充分攪拌，主要是使固液分離。沉淀池非常大，共110米左右長，1、5小時實現(xiàn)一次交換，較慢的速度以便達到充分沉淀，淤泥用行車刮掉。源水的濁度為50NTO,半成品水的濁度為1、5NTO,國家飲用水標準為1NTO以下，杭州飲水為0、2NTO以下，在沉淀池上方安裝噴頭，通過噴頭的水不斷打擊水面，趕走蚊子等一些昆蟲在水面上產(chǎn)卵（沉淀池中的水流速太慢，容易使蚊子等昆蟲在水面產(chǎn)卵而影響水質(zhì)）。水廠的考核指標為濁度和余氧。

第四步：普通快濾池，利用四車閥門，具體有反沖閥、排水閥、清水閥、混水閥，具有反沖水塔和洗池，通常設(shè)計為V型濾池，用石英砂作為濾料，粒徑通常是0、9~1、5mm、清水池用于儲存水，并且有調(diào)節(jié)水量的作用，還有污泥處理系統(tǒng)，處理沉淀池中的污泥。

三、實習總結(jié)

此次對杭州市祥符水廠、啤酒廠、四堡污水處理廠、藍色霞灣小區(qū)、浙江工業(yè)大學建筑設(shè)計研究院的實習，使我在學生階段能夠較大程度的深入了解給水排水專業(yè)在生產(chǎn)生活中的實際應(yīng)用，隨著自動化技術(shù)的提高，幾乎所有的程序都不需要人力完成，極大的節(jié)約了勞動力，并且深深的感受到了理論知識與生產(chǎn)生活實際的緊密聯(lián)系。隨著環(huán)境的越來越惡化，給水排水在人們的生產(chǎn)生活中已經(jīng)占據(jù)了不可取代的位置，更讓我們覺得我們的重要性，也讓我們感覺到沉重的壓力，也增添了我們對給水排水專業(yè)的信心。我們這次實習內(nèi)容相當豐富，增強了我的工程意識和創(chuàng)新意識，開闊了眼界，使自己得到了前所未有的鍛煉。

勘測實習報告 篇4

道路勘測實習報告

路線勘測實習是道路橋梁專業(yè)的一項重要教學環(huán)節(jié)，通過實習，達到理論聯(lián)系實際，進一步理解和掌握基礎(chǔ)知識，全面培養(yǎng)學生的綜合運用本專業(yè)理論知識和實踐動手能力，以及獨立判斷的處理問題和工程設(shè)計能力，為將來從事道路工程勘測設(shè)計奠定基礎(chǔ)。實習一般要求結(jié)合生產(chǎn)或在實習基地模擬生產(chǎn)任務(wù)進行，并按公路測量隊的編制，每個同學必須完成公路測量隊個作業(yè)組的訓練，掌握各組的基本操作，完成一條實際道路工程的勘測任務(wù)及部分設(shè)計工作。

一、實習內(nèi)容

今天我們土木系道橋班全體同學跟隨老師來到萬家溝古城村，安排好住處，我們各組把儀器放好后，就去觀測地形，從而確定路線大致走向。一上午的時間差不多掌握了大致地形，到中午了，天氣更熱了，我們便開始吃午飯。午飯都是自己帶的，雖然很熱，但大家還是吃的不亦樂乎。吃完后大家回宿舍午休。在學?？墒求w驗不到這種生活的。午休過后，下午開始選線了。有操作經(jīng)緯儀和水準儀的，有立尺的，有打樁的，有拉卷尺的，大家分工明確，團結(jié)協(xié)作。一下午下來，好多同學的臉曬得緋紅，他們都不約而同地稱彼此小黑。今天的實習束了，很累，但有不少收獲，值了。

課程任務(wù)是培養(yǎng)學生掌握道路路線勘測、設(shè)計的基本理論與方法，使其具備進行道路平、縱、橫幾何設(shè)計與計算的能力，為學習后續(xù)課程和從事實際工作打下基礎(chǔ)。道路本身是一種三維帶狀的空間結(jié)構(gòu)物，《道路勘測設(shè)計》則是研究作為空間結(jié)構(gòu)物的道路的各個幾何組成要素之間的相互關(guān)系，及其與道路使用者、車輛、環(huán)境之間的相互關(guān)系，研究過程中既要分別考慮道路平面、縱斷面、橫斷面的幾何特性，又要綜合考慮各幾何組成的有機結(jié)合，因此在教學過程中必須體現(xiàn)道路結(jié)構(gòu)的空間特點，同時要求學生具有較強的空間概念和空間想象力。選線：根據(jù)道路的使用任務(wù)、性質(zhì)、等級、起迄點和控制點，沿線地形、地貌、地質(zhì)、氣候、水文、土壤等情況，通過政治、技術(shù)、經(jīng)濟等方面的分析研究，比較論證而選定合理的路線。它是道路勘測設(shè)計中的關(guān)鍵性工作。在路線設(shè)計的各個階段，應(yīng)運用先進的手段對路線方案行深入、細致地研究，在多方案論證、比較的基礎(chǔ)上，選定最優(yōu)的路線方案。路線設(shè)計應(yīng)在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，使工程數(shù)量最小、造價低、營運費用省、效益好，并有利于施工和養(yǎng)護。在工程量增加不大時，應(yīng)盡量采用較高的技術(shù)指標，不宜輕易采用低限指標，也不應(yīng)片面追求高指標。量角：用全站儀測出兩導線間的夾角。在選線組將路線的交點在地面上定出后，測角的工作便開始進行，測角是由測角組來完成的`。其主要任務(wù)是：標定直線與修正點位；測角及轉(zhuǎn)交計算；測量交點間距；平曲線要素計算；導線磁方位角觀測及復核；全站儀視距測量；交點及轉(zhuǎn)點樁 固定；作分角樁等工作。中樁：計算出中樁數(shù)據(jù)，然后用全站儀測設(shè)中樁。水平：先做基平，后做中平。為后面的縱斷面設(shè)計出數(shù)據(jù)。水平組的主任務(wù)是通過對路線中線各中樁高程進行測量，并沿線設(shè)置臨時水準點，為路線縱斷面和橫斷面設(shè)計和施工提供高程資料。橫斷：測道路的橫斷起伏。為后面的橫斷設(shè)計提供數(shù)據(jù)。橫斷面組的任務(wù)是測量個中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖，為路基設(shè)計，計算土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù)。內(nèi)業(yè)：收集各個外業(yè)數(shù)據(jù)，核對，整理，進行整體設(shè)計。內(nèi)業(yè)組的主要工作有：路線平面底圖，平面線形展繪，打印當天的中樁表；點繪縱斷面地面線，縱斷面設(shè)計底圖；特殊與一般路基標準橫斷

面設(shè)計圖；路基橫斷面戴帽子；路基設(shè)計表及土石方數(shù)量計算；路面分段及結(jié)構(gòu)類型；技術(shù)資料匯總與保管準備設(shè)計說明書，出設(shè)計文件。不論是地形起伏變化的山區(qū)，還是河流湖塘水網(wǎng)密集的水鄉(xiāng)平原，圖上各種各樣的地貌和地物符號都準確地反映了地面的實際情況。它們是怎樣測繪出來的呢？這首先要明確確定地形圖上的每個點位需要的三個基本要素：方位、距離和高程。同時這三個基本要素還必須有起始方向、坐標原點和高程零點作依據(jù)。地面上任何地貌和地物的描繪都可用其變換點所組成的線條反映出來。地貌可用等高線反映出其高低和形態(tài)變化；地物如房屋、道路、河流等均可用其變換特征點所構(gòu)成的線條表示出來；有不少特殊的地貌和地物還有專門的圖例符號來表示。因此，測繪地形圖的工作實際上就是測定并表示地面上所有地貌和地物的特征點。

二、心得體會

通過這次實習我們及時的對自己的專業(yè)知識進行了系統(tǒng)的總結(jié)和發(fā)現(xiàn)知識漏點以及理論和現(xiàn)實的差距，例如：（1）水平測量的基平測量時，兩臺水準儀除了水平調(diào)好外，還要注意，每次讀書時都要先進行豎直調(diào)平，還有兩臺水準儀要在中間附近，且距離應(yīng)近些。（2）立塔尺時，塔尺除立直外，還要選在合適的位置。因此，選點非常重要，點一定要選在合理的位置上，同時要注意并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量、計算和繪圖的工作量，而且會因點多雜亂產(chǎn)生較大的誤差。距離太遠也會產(chǎn)生麻煩，如：看不清塔尺上的數(shù)字，視線在重力作用下偏移而產(chǎn)生較大誤差等。（3）畫地形圖時，要先將道路和主要建筑物確定下來，然后再添加其余次要方面，這樣不但條理清楚，有利于作圖的準確和隨時進行實物和圖形的對比，從而檢驗測量數(shù)據(jù)的準確與否。一次測量實習要完整的做完，離不開小組的合作和團結(jié)，這次道路勘測實習培養(yǎng)了我們小組的分工協(xié)作能力，增進了小組成員對專業(yè)知識及技能的理解和掌握。這次實習中我們做到步步有“檢核”，防止了誤差的積累，提高了實習工作的效率。

實習中我們不斷發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，鍛煉和培養(yǎng)了了我們的個人能力和團隊的合作能力，及時的完成了預(yù)定的任務(wù)和目標。通過這二周的勘測實習，讓我學到了很多實實在在的東西對以前零零碎碎學的專業(yè)知識有了綜合應(yīng)用的機會。學會了地形圖的繪制等在課堂上無法做到的東西以及使用水準儀，經(jīng)緯儀等測量儀器與工具。很好的鞏固了理論教學知識及開學初期的道路勘測設(shè)計的課程設(shè)計，提高實際操作能力，同時也拓展了與同學之間的交流合作能力。當然其中不乏老師的教誨和同學的幫助。我很珍惜學校為我們安排實習這理論與實際連接的重要環(huán)節(jié)，更深刻的體會了實物與圖紙之間那種密切的關(guān)系?？傊?，要謝謝學校在為促進學生實踐能力所安排的這次實習，同時更要感謝老師在實習中為我們的殷殷教導，我將永遠珍惜這段經(jīng)歷。施工現(xiàn)場的體會，還讓我了解到工程施工是一個艱苦的行業(yè)，所以，我們應(yīng)端正思想，屏棄享樂主義，甘于寂寞，耐得艱辛，才能實現(xiàn)自己的人生價值。我堅信通過這段時間的實習，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在今后的工作中我把所學到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應(yīng)用到實際工作。

勘測實習報告 篇5

一、實習目的：

認識實習是學生大學學習很重要的實踐環(huán)節(jié)。實習是每一個大學生的必修課，它不僅能讓我們學到很多在課堂上根本就學不到的知識，還能使我們開闊視野，增長見識，為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎(chǔ)。

學習環(huán)境工程專業(yè)快一年了，但對于這個專業(yè)將來所要從事的工作卻還十分模糊，通過這次認識實習，使我已經(jīng)對這個專業(yè)所要從事的工作有了一個大致的了解。

二、實習的具體內(nèi)容：

(一)長江水利委員會長江三峽水文水資源勘測局

實習時間：__年6月20日上午

1、概況：

長江三峽水文水資源勘測局是國家二級監(jiān)測站，共監(jiān)測30個項目，同等級別的監(jiān)測站整個長江干流共有7個，主要負責水文水資源勘測、干流及主要支流水文、河道、泥沙、水質(zhì)基本資料收集，在水文水資源監(jiān)測與評價、水資源論證、水環(huán)境監(jiān)測、水質(zhì)分析、水量計算、水文氣象預(yù)報、水文分析計算、防洪等方面，技術(shù)設(shè)備先進，實力雄厚。

2、處理工藝：

該監(jiān)測站擁有較多實驗室，根據(jù)其功能不同可分為：生化室，無菌室，質(zhì)控室，消解室，天平室，儀器一，二，三室，原子熒光室，原子吸收室，氣象色譜室，泥沙分析室，泥沙天平室。每個實驗室配有相關(guān)的儀器。

其中日常監(jiān)測項目包括常規(guī)五參數(shù)(水溫，ph，溶解氧，電導率，濁度)，氨氮，化學需氧量，高錳酸鹽指數(shù)，總有機碳(toc)，總氮，總磷，硝酸鹽氮，磷酸鹽，氰化物，氟化物，氯化物，酚類，油類，汞等的重金屬，糞大腸桿菌，細菌總數(shù)。

而且該監(jiān)測站設(shè)備齊全，比如說有g(shù)m-0、35隔膜真空泵，pxd-12數(shù)字式離子計，aa-400原子吸收儀，afs-900原子熒光分光光度計，氣相色譜儀，測汞儀，測油儀，ddsj-380電導率儀，phsj-4a7ph計，離子色譜儀，uv-754紫外可見分光光度計，7-225型可見分光光度計，ae200電子天平，gpi-2氣體凈化儀，ldzx-40bi立體式自動電熱壓力蒸汽器，yxz型自動恒溫水浴鍋，psh525生化培養(yǎng)箱，tg16-ws高速離心機，bod5恒溫培養(yǎng)箱，摩爾元素系列超純水機，bod-220b快速測儀，z-__原子吸收儀等一系列高級儀器。據(jù)高站長說，其中價值在百萬以上的儀器不在少數(shù)。

3、監(jiān)測站工作流程：

質(zhì)量體系運行 → 業(yè)務(wù)合同受理 → 編制計劃、程序 → 環(huán)境設(shè)施確認 →

儀器設(shè)備確認保證在有效期內(nèi)使用 → 人員確認 → 采樣送樣 → 樣品接收、處理 → 領(lǐng)出樣品，按標準(作用指導書)檢測 → 數(shù)據(jù)、記錄控制 → 報告編制 →

服務(wù)客戶

(二)宜昌水文站

實習時間：__年6月20日上午

1、概況：

宜昌水文站坐落在長江邊，它被譽為國家一級水文站，世界教科文組織一級站，在世界上也占有相當重要的地位，同時它悠久的歷史也為自身增添了不小的魅力。該站始建于民國時期，是我國最早的，同時也是最重要的.幾個水文站之一，并且在抗洪期間發(fā)揮了極其重要的作用。該站從運行之日起，就開始在水文方面發(fā)揮重要作用，至今已為我們留下了許多寶貴的數(shù)據(jù)。比如：

1153年7月31日 59、5m 1227年8月1日 58、47 m

1560年8月25日 58、45 m 1788年7月23日 57、5 m

177月18日 56、81 m 16__年7月18日 56、67 m

1860年7月18日 58、32 m 1870年7月20日 59、5 m

1896年9月4日 55、92 m 19__年8月14日 55、14 m

197月17日 55、33 m 1931年8月10日 55、02 m

1945年9月6日 55、71 m 1954年8月7日 55、73 m

水文站是觀測及搜集河流、湖泊、水庫等水體的水文、氣象資料的基層水文機構(gòu)。水文站觀測的水文要素包括水位、流速、流向、波浪、含沙量、水溫、冰情、地下水、水質(zhì)等;氣象要素包括降水量、蒸發(fā)量、氣溫、濕度、氣壓和風等。按測驗項目分為觀測水位、流量或兼測其他項目的水文站;只觀測水位，或兼測降水量的水位站;只觀測降水量的雨量站;只測水質(zhì)的水質(zhì)站;只測地下水的地下水井觀測站;測量河流泥沙的泥沙站;觀測水面蒸發(fā)和陸面蒸發(fā)的蒸發(fā)站。中國把水文站按性質(zhì)分為基本站和專用站。前者的任務(wù)是收集實測資料，提供探索基本水文規(guī)律的資料，滿足水資源評價、水文計算、水文情報、水文預(yù)報和水文科學研究的需要。

勘測實習報告 篇6

一、實習的目的、任務(wù)和要求

《道路勘測設(shè)計》課程是一門實踐性很強的專業(yè)課，為了更好地掌握本門課程，實踐環(huán)節(jié)就顯的非常重要，實地定線實習是對野外一段無等級道路進行改造，使之成為三級公路，通過實地定線實習，要求同學掌握實地定線的方法、步驟和重要性。

定線是公路設(shè)計中很關(guān)鍵的一環(huán)，它不僅要解決工程、經(jīng)濟方面的問題，而且對公路與周圍環(huán)境的配合，公路與生態(tài)平衡的關(guān)系，公路本身線形的實用、美觀以及司機的視覺和心理反應(yīng)等問題都必須在定線過程中給予充分的考慮。

公路定線除受地形、地質(zhì)及地物等有形的制約外，還受技術(shù)標準、國家政策、社會影響、美學以及其他因素的制約。因此，要求定線人員除必須具有廣博的知識和熟練的定線技巧外，還必須具有精益求精的工作精神，充分掌握路線的任務(wù)、性質(zhì)及要求，吃透路線所經(jīng)地區(qū)的地形、地質(zhì)情況，反復試線，多作方案比較，以求在眾多相互制約的因素中，得出一條最佳的路線。

二、實習的工作內(nèi)容和外業(yè)分工

1、工作內(nèi)容

（1）根據(jù)實地的地形、地物等其它制約因素，結(jié)合技術(shù)標準等因素初步擬定控制點和路線的輪廓方案。

（2）實地選定路線，測定中線、交點和量角，丈量距離，敷設(shè)曲

線，釘樁標明里程樁號，固定交點和轉(zhuǎn)點樁位。

（3）引設(shè)水準點，進行路線縱斷面測量和橫斷面測量。

（4）檢查與整理外業(yè)資料，完成內(nèi)業(yè)設(shè)計工作。

2、外業(yè)的組織與分工

（1）實地定線的外業(yè)工作是按一定的測量程序進行的。為適應(yīng)工作需要，其外業(yè)組織也是根據(jù)作業(yè)性質(zhì)而設(shè)立若干個作業(yè)組分別承擔測量工作。但需指出的是在作業(yè)上各組雖有側(cè)重與分工，但不應(yīng)孤立對待，作為整體工作之一環(huán)的各作業(yè)組間工作是緊密銜接、相互配合、互為補充的。這樣就要求各作業(yè)組都應(yīng)理解選線的意圖和要求。除完成本組的任務(wù)外，還應(yīng)對前一測設(shè)工序負有檢查與修正、完善的職責，集思廣益，確保測設(shè)的質(zhì)量。一般根據(jù)工作重點不同下設(shè)選線組、中樁組、水準組、橫斷面組等四個作業(yè)組。

（2）各作業(yè)組的儀器配備和所需工具

選線組：經(jīng)緯儀1臺；塔尺1把；花桿5根；木樁、鐵釘和標識若干，標識筆一只；鐵錘和鋼尺各一把。

中樁組：經(jīng)緯儀1臺；鋼尺1把；花桿4-5根，木樁、鐵釘和標識若干，標識筆一只；鐵錘一把。

水準組：水準儀1臺，塔尺1-2把，皮尺一把。橫斷面組：方向架1個，花桿6根，皮尺1把。

三、選線組作業(yè)

1、工作內(nèi)容和要求

選線組亦稱大旗組，它是整個實習外業(yè)的核心。其它作業(yè)組都是根據(jù)它所確定的路線開展測量工作。從工程主從關(guān)系上來看，公路沿線人工構(gòu)造物的布設(shè)也都是在既定的路線基礎(chǔ)上進行的，它們是從屬于一定的路線條件的。所以選線工作在整個路線勘測設(shè)計中是起著主導作用的，是最關(guān)鍵的一環(huán)。因此選線工作必須具有全局觀念，決不應(yīng)當單純著眼于定線而忽略與線形密切相關(guān)的其它一系列因素。選線工作的好壞不僅直接影響使用質(zhì)量和工程經(jīng)濟的合理，而且還影響日后施工、養(yǎng)護、營運經(jīng)濟和公路的改建與發(fā)展。所以選線工作常由經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員承擔并指導全面工作。

選線是公路勘測外業(yè)工作的第一步，選線組最重要的任務(wù)就是實地定線，它是根據(jù)公路的使用任務(wù)和性質(zhì)，按既定的技術(shù)標準和路線方案，結(jié)合實際地形地質(zhì)條件，從全局著眼，局部入手，綜合考慮線形和人工構(gòu)造物，近期和遠景，局部和整體，以及使用質(zhì)量與工程造價等關(guān)系，選擇合適的定線方法，將設(shè)計路線在實地上標定下來。選線組的具體內(nèi)容歸納如下：

（1）在全面堪查的基礎(chǔ)上，結(jié)合當?shù)刈匀粭l件，研究路線布局，合理地運用技術(shù)標準，選定路線方案。清除測量障礙，通過實測，將設(shè)計路線的中心位置在地面上定出來。

（2）定出路線的交點和轉(zhuǎn)點。

（3）用視距法量測交點間距離，量測轉(zhuǎn)角。

（4）初估平曲線半徑。

（5）將成果交給中樁組。

四、中樁組作業(yè)

中樁組的主要任務(wù)是根據(jù)選線所定交點及數(shù)據(jù)記載，進行實地丈量打樁敷設(shè)中線，中樁組作業(yè)內(nèi)容多，工作量大，人員多，因此必須切實做好組織工作，才能提高測設(shè)質(zhì)量加快工作進度。

中樁組工作內(nèi)容主要包括：直線丈量、中線釘樁、計算和敷設(shè)曲線等。

1、中樁組人員組成和分工

（1）前點1人，負責找點，在前點插花桿。

（2）前尺手1人，后尺手1人，負責丈量距離并在釘樁的點插釬或留下標記。

（3）卡鏈1人，負責在適當?shù)奈恢眉訕丁?/p>

（4）記錄計算1-2人，負責記錄，計算曲線要素，樁號，加樁計算，編排中樁樁號，并通知寫樁人。

（5）司儀1人，負責對角定方向；

（6）寫樁1人，根據(jù)計算寫樁名、樁號及編號順序。

（7）打樁背樁1人，將寫好的木樁準確的釘在指定的位置上。

2、中線丈量

中線丈量是丈量路線的公里數(shù)，并在丈量的同時釘設(shè)里程樁，丈量里程是以路線的起點作為零點，然后沿公路中線逐鏈丈量，累加計算里程數(shù)。

直線的丈量一般采用皮尺或鋼尺，丈量時，前后尺手要用力拉尺將尺鏈抬平，如地面起伏較大時，應(yīng)以垂球?qū)c分段丈量，當水平量

距有困難時，可直接丈量斜距，測出地面傾角按公式（地面傾角為α）L平=L斜×COSα計算。

3、中樁與樁距

中樁釘樁與中線丈量同時進行。中線釘?shù)臉吨居衅瘘c和終點樁、公里樁、百米樁、平曲線基本樁、轉(zhuǎn)點樁、大中橋位樁以及隧道的起終點樁等。此外尚可按下列要求設(shè)置加樁：

（1）路線范圍內(nèi)縱向及橫向地形有明顯變化處；

（2）與水渠、管道、電訊線、電力線等交叉或干擾地段起終點。

（3）與既有公路、鐵路、便道交叉處。

（4）病害地段的起終點。

（5）拆遷建筑物處。

（6）占有耕地及經(jīng)濟林處。

（7）小橋涵中心及大中橋、隧道的兩端。

中樁的樁距，在直線段根據(jù)地形情況一般規(guī)定：平原微丘區(qū)為50M，山嶺重丘區(qū)為20M，為了測設(shè)方便，應(yīng)盡量避免采用破碎樁號，一般采用20M（或50M）的倍數(shù)。平曲線樁距，根據(jù)半徑大小的不同一般規(guī)定如下：

R≥50M樁距為20M

20M〈R〈50M樁距為10MR≤20M及回頭曲線樁距為5M

在平曲線路段，應(yīng)有曲線起點推算，按（5，10，20）的倍數(shù)設(shè)整樁號敷設(shè)曲線。

交點、轉(zhuǎn)點、曲線基本樁及特殊的加樁樁號均計算至厘米，一般加樁盡量加在整米處。

4、樁志

中樁所用樁子一般為木質(zhì)樁橛，其尺寸對路線起終點樁、公里樁以及大中橋橋位樁一般為5*5*30（CM），其它樁志尺寸為2*5*25（CM）。

所有中樁均應(yīng)寫明樁號。公里樁、百米樁、橋位樁應(yīng)寫明公里數(shù)。交點、轉(zhuǎn)點、及平曲線基本樁還應(yīng)標出樁名，為了便于找樁和避免漏樁，所有中樁應(yīng)在樁子的背面編寫110的循環(huán)序號并作標記，樁志一律橫寫，字跡應(yīng)工整醒目，寫在樁頂以下5CM的范圍內(nèi)，釘樁時將樁號面向起點方向，使序號面朝向前進方向。為便于對點樁頂須釘以小鐵釘。

5、平曲線的敷設(shè)

平曲線的計算可參照教材，敷設(shè)可采用偏角法。

五、水準組作業(yè)

水準組的任務(wù)是通過對中線進行水準測量,測出中樁地面起伏情況。為縱斷面設(shè)計提供地面高程資料；同時還要在公路沿線設(shè)置滿足測設(shè)與施工所需的水準基點。

水準組的組成，根據(jù)地形的復雜程度，工作進度要求和人員、儀器配備，可組成一組（即水平組）或兩組（即基平組和中平組）進行測量工作，中平組亦稱正平組，主要進行中線水準測量，即根據(jù)以設(shè)置的水準基點測量路線上每一個中樁的地面高程?；浇M亦稱復平組，主要設(shè)立水準基點，并測量其高程。

六、斷面測量

中線測量完畢，路線的方向和沿線的中樁均已測定，就可以逐樁依次進行路線橫斷面測量。橫斷面組的任務(wù)就是測量各中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖，為路基設(shè)計（包括布置路基橫斷面，擋土墻護坡等）計算路基土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù)。

橫斷面測量是一項工作量較大的工作，應(yīng)根據(jù)測量精度要求，結(jié)合地形和使用的工具選擇適當?shù)姆椒?，以保證質(zhì)量與提高工效。橫斷面測量工作包括三個內(nèi)容：即橫斷面方向的測定，橫斷面測量與橫斷面圖的繪制。

（一）橫斷面方向的測定

橫斷面方向的偏差，在平原地區(qū)影響不大，但在地勢復雜的山坡路段將會引起斷面顯著的`變化，使其失真，直接影響路基設(shè)計，土石方計算及日后施工放樣。因此，在山區(qū)測量對橫斷面方向的測定，決不能疏忽大意。

1、直線段橫斷面方向的測定

直線段橫斷面方向常用十字架（又稱方向架）來測定，即將十字架立于中樁測點處，用十字架的YY軸對準路線方向，則相互垂直的XX軸方向即為所要測定的橫斷面方向。

2、圓曲線橫斷面方向的測定

曲線段的橫斷面方向為指向圓心的方向亦即垂直于切線的法線方向，可用附圖-1所示的彎道方向架來測定。彎道方向架是在普通十字架上安放一根可旋轉(zhuǎn)的定向桿（ZZ）具體測法是先將彎道方向架立在曲線起點（或終點）上，將十字架的某一軸如YY軸后視對準切線方向并轉(zhuǎn)動定向桿ZZ前視對準下一測點B。然后擰緊螺母將ZZ桿方向固定，隨后移彎道方向架至測點B，以十字架另一軸如XX軸后視對對準圓曲線起點A，此時定向桿ZZ，所指的方向即為曲線上B點的橫斷面方向，如附圖-2所示。沿ZZ軸方向立一花桿，連花桿與B點直線即可施測橫斷面。至于曲線上其他中間點，同法均可參照上述就近對準曲線起點或終點引測橫斷面方向。此法簡便易行，是公路上廣泛采用的方法。ZZXZYYZXAZHYXXYBznsRR附圖-1附圖-2附圖-33、緩和曲線橫斷面方向的測定緩和曲線上任意點的橫斷面方向是通過該點指向曲率圓心的方向，即該點曲率圓切線的法線方向，利用緩和曲線弦切角關(guān)系，可以首先定出切線方向，有了切線方向，用十字架即可定出其法線方向，由附圖-3所示。緩和曲線上任意點與緩和曲線起點的弦切角△z和緩和曲線起點對任意點的偏角△有如下關(guān)系

△z=2△

如果已知緩和曲線起點對任意點的弦切角則不難按上述幾何關(guān)系定出任意點的切線方向。具體測法是，首先在緩和曲線起點（ZH）立止帶度盤的方向架（亦稱圓盤儀）或經(jīng)緯儀，對零后視切線方向，然后轉(zhuǎn)動定向桿或望遠鏡筒前視緩和曲線任一點如n點，即可讀出對應(yīng)于該點的偏角△數(shù)值，隨后將圓盤儀（或經(jīng)緯儀）移于該點，撥弦切角△z=2△以定向桿后視對準ZH點，則十字架方向（或0°與90°方向）分別指切線與法線方向。

用上述方法定向，每點均需在ZH點逐一量弦切角，如避免往返跑路，可將各點的偏角△在ZH點一次量出，或通過下式（亦可查“緩和曲線偏角表”）直接求得。

在實際工作中，應(yīng)注意勿將弦切角撥角方向搞錯，特別是對于小偏角曲線往往不易發(fā)現(xiàn)錯誤。為了避免差錯，可記住口訣：“右偏后視順時針”即對于右偏曲線后視曲線起點順時針撥偏角切線方向，反之，對于左偏曲線則為逆時針撥偏角定切線方向。

（二）橫斷面測量1、測量方法

橫斷面測量是以路中線地面高程為直角坐標零點，分別向左右兩側(cè)施測，測出地勢各變化點距中樁間的水平距離和高差，據(jù)以在米厘格紙上，按一定比例點出各測點位置，并用直線把相鄰測點連接起來，繪成連續(xù)的地面折線橫斷面圖。（所謂左右是指面向中線前進方向而言）橫斷面測量方法有：1）抬桿法抬桿法測橫斷面比較簡便，它利用兩根每隔20cm刻有一標記的花桿（或竹桿）一平一豎的從路中線分別向左右兩側(cè)依次量出各地面變化點之間的水平距離和高差（如附圖-4所示）。2L1h2h1L3中樁h3附圖-4L2L1hL3a1a2hL2hh14中樁23h附圖-5為使橫桿抬平最好在桿上裝以水準管，抬桿法多用于山區(qū)橫坡變化較大的地段，由于測點多，相應(yīng)產(chǎn)生的累積誤差也大。

2）手水準法

此法類似水準測量所不同的是以手水準代替水準儀，測法是觀測者持手水準立于中樁處分別觀測各測點上的水準尺，以測得高差同時用皮尺量出各測點距中樁的距離。與抬桿法相比，這種方法雖不如抬桿法簡便，但精度較高，當?shù)孛鏅M坡較陡高差大時往往需要多次移動測站，從而給測量工作帶來諸多不便。故這種方法一般多用于地面橫坡較平緩的地段。

3）斜距法

用傾斜儀或帶角手水準，以中樁為測站，分別測出各變坡點間的傾斜角α，并用皮尺量出其斜距ι，據(jù)以訂出各變坡點的位置，如ι過長（一般不超過20m）或不通視時，如附圖-5所示4點，則可利用已定1點位置，移作測站，同前法繼續(xù)測定4點位置。

由上可知，斜距法一般適用于地面橫坡較陡的地段。只有當測點不通視時，才需移動測站。采用該法應(yīng)注意經(jīng)常校正手水準，測點的觀測高度應(yīng)與手水準的視線等高，丈量的斜距應(yīng)平行于視距，以減少測量誤差。

根據(jù)所測定的傾斜角α和斜距ι，即可在圖上以測站為原點按極座標系用透明半圓儀，（如附圖-6）量出仰或俯的傾斜角α，并在斜邊按一定的比例尺截取斜距ι依次定出各測點的位置，然后用直線將相鄰測點連接起來，繪成橫斷面圖。

上面概括介紹了生產(chǎn)上常用的一些測量方法，此外尚有經(jīng)緯儀視距法。在不良地質(zhì)地段需作大斷面圖時，可用經(jīng)緯儀作視距測量來測定變坡點繪制橫斷面。對于不可攀登的陡壁如附圖-7所示C點?？刹捎媒粫丛谝褱y定點位A、B各用帶角手水準或經(jīng)緯儀分別對準C點觀測仰角，然后在圖上交會定出C點。（為提高圖解精度，交會角不宜太小，為此應(yīng)使A、B點間有足夠的距離）對于懸崖或陡峭河岸可采用釣魚法即在岸邊N點。（如附圖-8）伸出一根水平花桿系以繩尺或皮尺，下端掛以重物，直接測量得地形變化點距測站N的水平距離和高差，據(jù)以確定各測點的空間位置，進行橫斷面點繪。

2、施測寬度與橫向補點

橫斷施測寬度應(yīng)滿足路基設(shè)計與繪制路線地形圖的需要，一般要求中線左右兩側(cè)各出20m寬，但在陡山坡或出現(xiàn)高填深挖的路段則應(yīng)根據(jù)實際地形結(jié)合可能的設(shè)計填挖數(shù)值，路基寬度，邊坡坡率，以及邊溝尺寸等酌情加寬施測范圍，為此橫斷面組應(yīng)加強與選線組的聯(lián)系，及時了解前方各段選線和設(shè)計意圖，做到事先心中有數(shù)，以便恰當掌握測繪寬度，避免因?qū)挾炔荒軡M足設(shè)計要求而造成返工重測。

對于同坡回頭展線“頸口”附近，當上、下線相距較近有干擾時，應(yīng)測連通斷面，并標明上下線中線位置。此外，對于公路交叉口，以及需紙上移線的路段，均應(yīng)靈活掌握，適當加寬施測寬度。

橫斷面施測點位，除地形變化點外，遇到各種地物（如房屋、水渠、水井、舊路、人工構(gòu)造物，沿河水位和耕地等）及山坡土石分界處均應(yīng)補點量測并標明其位置與高差。

3、橫斷面測量精度要求精度要求一般情況規(guī)定如下：高差容許誤差H0.1水平距離容許誤差LH(m)20L(m)50式中：H為測點與中樁的高差，以m計。

（三）橫斷面圖的繪制

橫斷面圖一般勻采取現(xiàn)場繪制，即在現(xiàn)場邊測邊就地點繪成圖，這樣不僅可以免去記錄一道手續(xù)，且有利于當場核對地形，減少差錯。如遇雨天，現(xiàn)場不便點繪時，也可把測量數(shù)據(jù)記錄下來，回到室內(nèi)進行點繪，但應(yīng)注意，切勿把左右方向弄顛倒。橫斷測量記錄無統(tǒng)一格式，建議可參考附表-1格式記錄。記錄一般均自樁分別向左、右兩側(cè)由近及遠逐點按分數(shù)形式記錄，其中分子表示相鄰點高差，“+”為升高，“-”呈為降低，分母表示相鄰點間的水平距離。

橫斷面圖通常繪在米厘格紙上，圖幅一般采用350×500(mm)繪圖順序一般是從圖紙左下方起自下而上、由左向右，依次按樁號繪制，并將樁號標明于所在橫斷面上方。為便于設(shè)計線或路基設(shè)計線相互重疊。橫斷面圖通常多采用1/200比例尺，當有特殊需要時可采用1/100。為了說明地面上的地物情況，可用簡明的文字標注在橫斷地面線上，供設(shè)計時參考。

為了防止漏測斷面，每天作業(yè)完畢，應(yīng)核對樁號如有漏樁，應(yīng)及時補測。此外，在測量中，尚應(yīng)注意，在地形地質(zhì)變化處，是否有漏打加樁的情況，如發(fā)現(xiàn)應(yīng)主動補樁，加測橫斷面，并將所補中樁實測欄號與高程通知給內(nèi)業(yè)組。

勘測實習報告 篇7

一、實習目的和任務(wù)

實習的任務(wù)：

本次實習為一階段設(shè)計，一階段設(shè)計是兩階段設(shè)計第一階段（初步設(shè)計階段）的外來勘測工作。 一階段設(shè)計的目的是根據(jù)計劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向，通過現(xiàn)場對各有價值方案的勘測，從中確定采用的路線，搜集編制初步設(shè)計文件的資料。一階段設(shè)計則是要對路線方案作進一步的核實落實，并進行選線、高程、地形、路線交叉和其他資料的測量、調(diào)查工作、進行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。

實習目的：

1)了解公路測量隊的組隊、測設(shè)準備、公路視察等。

2)實地參加公路選線、測角、水平、斷面、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓練。

3)學習路線而布局的基本方法，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念進一步加深課堂所學勘測知識。

4) 熟悉測量的工作方法，并進行測量的`基本訓練。

二．實習內(nèi)容和要求：（測角組、水平組、中樁組、地形組、橫斷面組各自的任務(wù)與內(nèi)容 ）

一）、生產(chǎn)實習任務(wù)

主要進行施工圖設(shè)計階段（本次為一階段設(shè)計）的外業(yè)勘測和調(diào)查工作。其具體任務(wù)是：根據(jù)老師要求，具體確定路線方案，實地標定路線或放線，并進行詳細測量和作圖工作。

二）、實習內(nèi)容

1．實地選定路線或?qū)嵉胤啪€(紙上定線時)，進行測角、量距、中線測設(shè)、中樁固定等工作;

2．引設(shè)水準點，并進行路線水準測量；

3．路線橫斷面測量；

4．勾繪路線沿線的帶狀地形圖；

5．對有大型構(gòu)造物地帶，應(yīng)測繪局部大比例地形圖；

6、沿線土壤地質(zhì)調(diào)查及筑路材料勘查；

7、檢查及整理外業(yè)資料，并完成外業(yè)期間所規(guī)定的內(nèi)業(yè)設(shè)計工作

三）、實習要求

外業(yè)測設(shè)的分工定測分為選線組、導線測角組、中樁組、水平組、斷面組、地形組、調(diào)查組進行。如果定線采用紙上定線方法進行，則此時可將選線和導線測角可以合并，以下是各個組的實習要求。

地形組：根據(jù)設(shè)計的需要，按一定比例測繪出沿線一定寬度范圍內(nèi)的帶狀地形圖(由實際工作限制改測定局部范圍的控制點)，供設(shè)計和施工使用。

測角組：標定直線與修正點位；測角及轉(zhuǎn)角計算；方位角觀測及復核；經(jīng)緯儀視距測量；作分角樁；設(shè)置臨時水準點；協(xié)助中樁組敷設(shè)難度大的曲線等工作。（導線測角組一般由四人組成，其中操作儀器一人，記錄計算一人，插桿跑點一人，固樁一人。）

中樁組：根據(jù)選線組選定的控制點位置、交點位置、曲線半徑、緩和曲線參數(shù)(或緩和曲線長度)及導線測角組所測得的路線轉(zhuǎn)角，進行量距、釘樁、敷設(shè)曲線及樁號計算等工作。

水平組：對中樁高程進行測量，設(shè)置水準點，為路線縱斷面和橫斷面設(shè)計和施工提供高程資料。

橫斷面組：測量各中樁垂直于路中線方向的地面起伏情況，并繪制橫斷面圖，為路基設(shè)計、計算土石方數(shù)量及施工放樣提供依據(jù)。

（三級公路：V=30KM/hB=7、5 m R=30-65m平曲線最小長度=50-100m，園曲線、平曲線最小長度==25m 直線同向>6V (特殊75m) ,反向>2V (特殊25m) LS >V/1、2=25m ）

三、實習的過程與體會

為其兩周的道路勘測實習開始了，第一天在召開完動員大會之后，我們?nèi)w組員在實驗大樓領(lǐng)取儀器，并檢查儀器，在劉老師的帶領(lǐng)下，確定了本組路線的起點，終點，以及大致的路線走向。

第二天由于起終點指導老師已給定，本組的選線成員在經(jīng)過老師的帶領(lǐng)與指導下，我們大致定出了路線走向，然后，我們綜合考慮了路線不能占用建筑物等因素，初步定出交點，其中包括一個虛交。由于路線較短，所以定交點時我們采用的目測和經(jīng)緯儀，根據(jù)路線大致走向，在一個需要轉(zhuǎn)角的地方以能看見前后焦點為標準，綜合與附近建筑物的關(guān)系，以站在中間轉(zhuǎn)折點的同學為準，對兩邊交點進行調(diào)整。最后用油漆做記號將各點做好記號，以便于后續(xù)工作。

第三天的時候，本組主要進行了測角、定中樁與基平。由于本組共有十六名組員，為了合理安排工作，將組員分為兩個小組。一組測角，一組測基平。本組導線測角由五人組成，一人操作儀器，記錄計算一人，固樁一人，插桿跑點兩人。其主要工作內(nèi)容如下：測右角時：路線測角一般規(guī)定為測右角（即前進方向與右側(cè)路線的夾角）。計算轉(zhuǎn)角時：右角按下式計算：右角＝后視讀數(shù)－前視讀數(shù)。

（當后視讀數(shù)小于前視讀數(shù)時，應(yīng)將后視讀數(shù)加上360度，然后再減去前視讀數(shù)。） 測距離時，我們采用經(jīng)緯儀定出直線上的各點，用標桿立上。再用皮尺沿標桿拉來測出距離以供計算里程樁號所需。

接下來主要進行測距與定中樁。首先我們通過緯地計算得出圓曲線上的ZY、YZ點的位置，記號筆作上記號。再根據(jù)QZ點與各點角度坐標特征，通過經(jīng)緯儀測角、皮尺量距來定出QZ點在現(xiàn)場的位置并用記號筆作上記號。同理，曲線上20m樁也由此定出，并記號筆作上記號。對于直線部分，用經(jīng)緯儀定出在直線上的各點，再用皮尺來量出和20m樁并打樁或用記號筆作上記號。（測距離時，我們采用經(jīng)緯儀定出直線上的各點，用標桿立上。再用皮尺沿標桿拉來測出距離以供計算里程樁號所需。）

接下來的幾天，繼續(xù)定中樁，基平組同步進行中。有了前一天的經(jīng)驗后，定中樁的速度明顯提高了，而基平組的組員也相當快。隨后進行橫斷面測量，由我組織進行橫斷面測量。由于我們的實習地段路線短并且路寬有限，故用皮尺來量距，用水平花桿測量高差。水平花桿應(yīng)著重注意保水平以得到精確的結(jié)果。還有要注意的是沿路線的切線方向。我們一個在中樁立花桿，左右兩邊拉皮尺，沿其切線的方向，找邊坡點用水平花桿測量高差。在元旦的前一天我們完成的外業(yè)的工作。

嘿嘿，3號的時候，我把各個組的數(shù)據(jù)進行整理，測角組的、基平組的、還有橫斷面。然后進行內(nèi)業(yè)的工作，用緯地軟件完成。到此我們的道路勘測實習就算完成了。回顧這幾天，以下是我的體會：

四、心得與體會

兩周的緊張而又難忘的測量實習生活在時間的催促下結(jié)束了。雖然這離真正的道路勘測設(shè)計還很遠，但通過本次實習，鞏固、擴大并且加深我們從課堂上所學的理論知識，再一次掌握了水準儀、經(jīng)緯儀的基本操作，還有學會了施工放樣、現(xiàn)場中如何采集數(shù)據(jù)、以及怎樣用計算機輔助設(shè)計等等，獲得了測量實際工作的初步經(jīng)驗和基本技能，著重培養(yǎng)了我們的獨立工作能力，進一步熟練了測量儀器的操作技能，培養(yǎng)了我們的計算和測量能力，這些知識往往是我在課本很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識。從而積累了少許經(jīng)驗，使我學到了很多實踐知識。

這兩周的測量實習也給了我們不少收獲使得我們在今后更能注意，有時錯誤也是學習的過程，由于某個數(shù)據(jù)的讀錯、記錯及算錯都給我們帶來了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認真。一個組的團結(jié)也是至關(guān)重要的，它關(guān)系到整個組的進度。但是我們組由于配合夠默契，分工夠合理，整體進度受大大提前，還經(jīng)常進行組內(nèi)的交流，解決了不少問題。使得實習進度和效果自然就快了。我很珍惜學校為我們安排實習這理論與現(xiàn)實連接的重要環(huán)節(jié)，更深刻的體會了道路工程中，平面圖、縱斷面圖與橫斷面圖之間密切的聯(lián)系，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件，有的在圖紙上看不懂的地方在實物的面前就顯的那么簡單明了。總之，要感謝有這么一個機會為促進學生實踐能力所安排的這段實習，還有老師對我們的指導，我將永遠珍惜這段經(jīng)歷。同時這段實習生活也是我一生中最值得難忘的。對我以后的工作道路也會是一次經(jīng)驗的累積。

勘測實習報告 篇8

一、實習性質(zhì)

生產(chǎn)實習時土木工程專業(yè)大學三年級學生所進行的專業(yè)基本技能的實習

二、實習目的

生產(chǎn)實習是土木工程專業(yè)道路與橋梁方向教學計劃中重要的實踐性教學環(huán)節(jié)，是進行工程師基本訓練的有機組成部分。實習過程中，學生深入施工現(xiàn)場，接觸實際工程，進一步了解和掌握道路勘測和設(shè)計過程及技術(shù)員等的業(yè)務(wù)工作，鞏固和加深所學有關(guān)課程，做到理論聯(lián)系實際。

三、實習時間和地點

本次道路工程生產(chǎn)實習時間為20xx年7月3日至20xx年7月11日，全班分為4個小組，地點在開發(fā)區(qū)與撫寧縣交接處。

四、實習要求及注意事項

1、放坡定導線點：根據(jù)技術(shù)標準，結(jié)合實際地形、地質(zhì)條件，綜合平、縱、橫設(shè)計要點，在放坡的基礎(chǔ)上，定出符合路線走向的控制點(導線點)，并按導線測量要求測角、量距。為減少工作量，降低勞動強度，每兩組共用～套點，并相互校核。

2、沿線設(shè)水準點，并測出各導線點的高程，精度按往返測量，較差：±6 n(mm)或±20(mm)。

3、勾繪帶狀地形圖：利用導線點，按視距測量要求，測定導線兩側(cè)約lOOm范圍的地形變化點，勾繪1：1000帶狀地形圖。

4、根據(jù)放坡定線記錄，結(jié)合標準，進行紙上定線工作，確定路線的各轉(zhuǎn)角點，并設(shè)置曲線、丈量里程。

5、根據(jù)紙上定出的路線，到實地放線。即放出圖上的各轉(zhuǎn)角點，并校核設(shè)計與地形是否有誤。

6、中樁測量：按設(shè)置各類地形樁要求，進行整樁和加樁工作，設(shè)置曲線，并與紙上定線資料進行核對。

7、水準測量：按附合水準測量要求，測定各中樁的地面標高，較差：±50(mm)。

8、橫斷測量：用抬桿法測出各中樁左、右20m范圍的橫面地面變化情況。

9、地質(zhì)、土壤調(diào)查：調(diào)查沿線土壤、地質(zhì)情況，劃分土石類別和分界位置，確定路基、挖方邊坡，及邊溝斷面尺寸。

五、選線、測設(shè)及設(shè)計依據(jù)

《公路路線設(shè)計規(guī)范》(JTG D20-20xx)

《公路工程技術(shù)標準》(JTG B01-20xx)

《道路勘測設(shè)計》人民交通出版社

六、實習內(nèi)容及過程

(1)踏勘選線及現(xiàn)場初步測量

1.1選線原則

⑴平面線形應(yīng)直捷、連續(xù)、順勢，并與地形、地物相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。在地形平坦開闊的平原微丘區(qū)，路線直捷舒順，在平面線形三要素中直線所占比例較大，而在地勢有很大起伏的山嶺重丘區(qū)，路線則多彎曲，曲線所占比例較大。

⑵保持平面線形的均衡與連貫，高低標準之間要有過渡。結(jié)合地形的變化，使路線的平面線形指標逐漸過渡，避免出現(xiàn)突變。

⑶應(yīng)避免連續(xù)急彎的線形，這種線形給駕駛員造成不便，給乘客的舒適也帶來不良影響。設(shè)計時曲線間插入足夠長的直線或緩和曲線。

1.2實際選線及初步測量

實習的第二天，老師帶我們來到了實習地點，現(xiàn)場踏勘選線，我們組初步選了一下路線，選線時，盡量避開了莊稼地，也考慮到了坡度的要求。在初步選線之后，我們之后用經(jīng)緯儀測了一下高差，算坡度后發(fā)現(xiàn)有一段的縱坡為8.1%，而規(guī)范規(guī)定的極限縱坡為7%，不滿足要求，之后我們又仔細調(diào)整了一下路線。直到最大縱坡符合要求，

(2)方案比選及現(xiàn)場定線

在選線時，我們有兩個方案，一個是從山坡上過，一個是從山坡稍下方的采石場過，從山坡上過，線形很難滿足要求，從采石場過，得過兩個溝，填挖方可能比第一個方案大。經(jīng)小組討論，后一致認為從采石場過較好。

在方案確定下來后，我們在現(xiàn)場打了交點樁，并把交點樁作為控制點和水準點。

(3)平面設(shè)計

在方案確定下來后，我們測了交點樁的轉(zhuǎn)角和高程，并把路線起點的高程定為50.000m

3.1平面設(shè)計中的基本原則

在路線的平面設(shè)計中所要掌握的基本原則有：

3.1.1平面線形應(yīng)直捷、連續(xù)、順適，并與地形、地物相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào);

本設(shè)計地區(qū)部分地勢開闊，處于平原微丘區(qū)，路線直捷順適，在平面線形三要素中直線所占比例較大。在設(shè)計路線中間地段，路線多彎，曲線所占比例較大。路線與地形相適應(yīng)，既是美學問題，也是經(jīng)濟問題和生態(tài)環(huán)境保護的問題。直線、圓曲線、緩和曲線的`選用與合理組合取決于地形、地物等具體條件，片面強調(diào)路線要以直線為主或以曲線為主，或人為規(guī)定三者的比例都是錯誤的。

3.1.2行駛力學上的要求是基本的，視覺和心理上的要求對高速路應(yīng)盡量滿足;

高速公路、一級公路以及計算行車速度≥60Km/h的公路，應(yīng)注重立體線形設(shè)計，盡量做到線形連續(xù)、指標均衡、視覺良好、景觀協(xié)調(diào)、安全舒適，計算行車速度越高，線形設(shè)計所考慮的因素越應(yīng)周全。本路線計算行車速度為40Km/h，在設(shè)計中已經(jīng)考慮到平面線形與縱斷面設(shè)計相適應(yīng)，做到了“平包豎”。

3.1.3保持平面線形的均衡與連貫;

為使一條公路上的車輛盡量以均勻的速度行駛，應(yīng)注意各線形要素保持連續(xù)性而不出現(xiàn)技術(shù)指標的突變，在長直線盡頭不能接以小半徑曲線，高低標準之間要有過渡。本設(shè)計中未曾出現(xiàn)長直線以及高低標準的過渡。

3.1.4避免連續(xù)急彎的線形;

連續(xù)急彎的線形給駕駛者造成不便，給乘客的舒適也帶來不良影響，在設(shè)計中可在曲線間插入足夠的直線或回旋線。

3.1.5平曲線應(yīng)有足夠的長度;

勘測實習報告 篇9

實習目的：

一、了解公路測量隊的組隊、測設(shè)準備、公路視察及前站工作。

二、實地參加公路選線、測角、水平、斷面、橋涵、調(diào)查、內(nèi)業(yè)各組的工作，并掌握各作業(yè)組的基本訓練。

三、學習路線而布局的基本方法，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念，進一步加深課堂所學勘測知識。學習公路各種曲線的敷設(shè)方法，基本能掌握各類地形、地物下曲線的運用和測設(shè)。

四、熟悉測工的工作方法，并進行測工的基本訓練。

五、通過實習，達到理論聯(lián)系實際，進一步理解和掌握基礎(chǔ)知識。培養(yǎng)我們的綜合運用本專業(yè)理論知識和實踐動手能力，以及獨立判斷的處理問題和工程設(shè)計的能力。實習任務(wù)：初測是兩階段設(shè)計第一階段（初步設(shè)計階段）的外業(yè)勘測工作。初測的目的是根據(jù)計劃任務(wù)書確定的修建原則和路線基本走向，通過現(xiàn)場對各有價值方案的勘測，從中確定采用的路線，搜集編制初步設(shè)計文件的資料。

初測的任務(wù)則是要對路線方案作進一步的核實落實，并進行導線、高程、地形、橋涵、路線交叉和其他資料的測量、調(diào)查工作、進行紙上定線和有關(guān)的內(nèi)業(yè)工作。

公路道路定測，即定線測量，是指施工圖設(shè)計階段的外來勘測和調(diào)查工作。其具體任務(wù)是：根據(jù)上級批準的初步設(shè)計，具體核實路線方案，實際標定路線或放線，并進行測量詳細和調(diào)查工作。

實習內(nèi)容：

20xx年12月27日，我們交通規(guī)劃與管理專業(yè)開始了為時兩周的道路勘測實習報告，下午三點我們準時來到基礎(chǔ)實驗大樓來領(lǐng)取儀器。在每個小組長檢查完儀器后，我們在李教授教授的帶領(lǐng)下，來到了語音大樓旁。李教授給我們指出了每個小組路線的起點以及起點旁邊的一個已知高程的水準點。在確定起點后，李老師又帶領(lǐng)幾個同學指出了每個小組路線的終點以及終點附近的水準點，并且將我們每個小組路線的走向都大致規(guī)定了。由于所修建的公路是三級公路，我們綜合考慮了道路修建時不能拆遷建筑物等因素，初步定出了路線的第一個交點，也是這條路線的一個實交點。由于路線較短，所以定交點時我們采用的是目測，從起點根據(jù)路線大致走向，在菁園門口的長下坡處以視線大致為直線方向，綜合考慮路線與兩旁建筑物以及從這條直線轉(zhuǎn)向圖書館的路線的關(guān)系，我們確定出了第一個交點的位置，并用記號筆作上標記，在后續(xù)的測量中如有問題還可加以修正。12月28日，我們組的主要工作是定出我們小組路線的第二個交點和進行基平測量工作以及測量角度。由于我們小組共有九名組員，為了合理安排工作與節(jié)約時間，我們分成了兩個小組。一組定出第二個交點，另一組測基平。我們這一小組由三人組成，一人操作水準儀，記錄計算一人，剩下一人則負責立花桿?；降闹饕ぷ魇窃O(shè)置臨時水準點并進行交點高程的測量?；綔y量采用不低于S3級的水準儀，采用一組往返測量。

道路勘測實習報告6

我于20xx年6月10日參加實習，實習地點是加黑公路段C3監(jiān)理辦公室，我們監(jiān)理辦歸屬黑龍江遠征路橋工程監(jiān)理咨詢有限責任公司，我在監(jiān)理辦的職務(wù)是實驗員。我們的工作分為三個階段：實驗分析、路上檢驗、工程監(jiān)理。

實驗分析，我們的實驗大體有：含水量的測定、土的最大干密度實驗、無機結(jié)合料穩(wěn)定土的擊實試驗、無機結(jié)合料穩(wěn)定土的無側(cè)限抗壓強度試驗、土的液限和塑限聯(lián)合測定法、水泥EDTA溶液滴定實驗、水泥標準稠度用水量實驗、水泥的初凝終凝實驗、水泥的安定性實驗、水泥膠沙(ISO)強度試驗、粗集料篩分實驗、粗集料的級配、粗集料含泥量的測定、細集料的篩分實驗、細集料的級配實驗、細集料含泥量的測定、水泥混凝土的配比試驗、毛尖料的含泥量測定、粗集料的壓碎值、密度、表觀密度、空隙率、含泥量實驗、壓實度實驗、取芯實驗。路上檢驗,路上檢驗指的是施工時我們的實驗員與監(jiān)理到施工現(xiàn)場抽檢，我的工作大體是檢查水穩(wěn)面的壓實度、水泥混合料的水泥含量測定、路面的平整度、寬度、高差。這些都是非常重要的檢查，如果這些地方出了問題而不及時解決的話工地就會停工整頓，就會耽誤工期，損失金錢。

工程監(jiān)理，因為我負責的標段上沒有工程監(jiān)理，所以我也負責工程監(jiān)理一職，在施工現(xiàn)場主要是時時刻刻檢查施工時常出現(xiàn)的問題，比如：寬度不夠、壓路機壓實的次數(shù)不夠、施工不按照規(guī)定施工等等，這些問題有的.雖說是小事，但絕不能因為是小事就姑息，如果釀出大錯就晚了！

在我的本職工作中，我們做過很多的水泥試驗，但是過程中有很多的弊點例如：溫度過高(超過20℃)、試模的壓實不夠有氣泡等等，在我做這些試驗時，是在凌晨的16點鐘，這時的溫度偏低，大約在1922℃之間，而試模壓實時，盡量多的用刮土刀插搗，這些都是試驗時的一些小毛病，但這些都會影響實驗的準確性，雖然有些是不可避免的，但我們一定要把誤差降到最低！

在實習期間我還參加過指揮部的幾次學習會議，是關(guān)于計量與規(guī)范的，我們做的試驗都是按照國家發(fā)布的JTG規(guī)范試驗的，實驗步驟必須按JTG得步驟試驗。

在施工現(xiàn)場，因為我的職位比較特殊（監(jiān)理、實驗員）所以整個現(xiàn)場比沒有都照顧到，但我覺得很充實，我是拌站、現(xiàn)場兩頭跑，去拌站做水泥含量滴定、含水量的測定，去現(xiàn)場做壓實度、指揮工長工作、安排任務(wù)、檢查干完的路，總之我覺得我的實習比任何人都充實，同時也做了些不好意思的事情，停工整頓、工長不聽指揮清除工地等，因為我吃住都在工地與這些人低頭不見抬頭見的，總覺得不好意思，但必須得做，因為這就是我的工作，所以說我們的這個行業(yè)并不是好干的。

我通過這次實踐我明白實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長,就要勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結(jié)合一起,在實踐中繼續(xù)學習,不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。而我作為一名剛剛接觸專業(yè)知識的學生來說，如果在學習專業(yè)課之前直接就接觸深奧的專業(yè)知識是不科學的，為此，學院讓我們假期去實習，并且還提供一些單位給我們，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認識，為今后專業(yè)課的學習打下堅實的基礎(chǔ)。

在我的三個月實習生活中，讓我學會了不少東西，原來的那種心高氣傲沒有了，取而代之的是腳踏實地的努力工作學習。

這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實事當中，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質(zhì)的選擇。

實習小結(jié):

為期三個月的實習結(jié)束了，但我基本達到了為實習設(shè)計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結(jié)合的多重目的。

在實習工程中，我也懂得了工作的重要性，也體會到了工作的艱辛，但更重要的是為以后的學習打下了結(jié)實的接觸，讓我以后的學習更加透徹、易懂。

勘測實習報告 篇10

第一章：緒言

實習地區(qū)的交通位置和自然地理狀況（附交通位置圖）、實習的任務(wù)、目的'、要求、人員的組成及實習時間等。

第二章：地層

首先簡述實習地區(qū)出露的地層及分布的特點，然后按地層時代自老至新進行地層描述。分段描述各時代地層時應(yīng)包括分布和發(fā)育概況、巖性和所含化石、與下伏地層的接觸關(guān)系、厚度等（附素描圖）。

第三章：巖石

描述各種巖體的巖石特征、產(chǎn)狀、形態(tài)、規(guī)模、出露地點、所在構(gòu)造部位以及含礦情況。

第四章：構(gòu)造

概述實習地區(qū)在大一級構(gòu)造中的位置和總的構(gòu)造特征，分別敘述實習區(qū)的褶皺和斷裂。

褶皺：褶皺名稱（如玉皇山向斜），組成褶皺核部地層時代及兩翼地層時代、產(chǎn)狀、褶皺軸向、褶皺橫剖面及縱剖面特征。

斷層：斷層名稱、斷層性質(zhì)，上盤及下盤（或左右盤）地層時代，斷層面的產(chǎn)狀，斷層。

闡述褶皺與斷裂在空間分布上的特點。

第五章：地質(zhì)發(fā)展階段簡述

根據(jù)地層的順序、巖性特征、接觸關(guān)系、構(gòu)造運動情況、巖漿活動過程等說明本區(qū)地質(zhì)歷史上有那些階段。每階段有那些事件和特征。

第六章：其它方面

包括外動力地質(zhì)現(xiàn)象。

第七章：后記

說明實習后的體會、感想、意見和要求。

報告中文字要工整，圖件要美觀。報告應(yīng)有封面、題目、寫作人專業(yè)、班級、姓名、寫作日期等。并進行裝訂。

勘測實習報告 篇11

一、前言：

我在河北易縣道路勘測實習了十天期間，在老師的指導和同學的配合下，順利地完成了這次十分有意義的實習，并且收獲頗豐。

二、實習目的：

這次實習對我們所學專業(yè)有很大的幫助，一方面可使我們將已學完的技術(shù)基礎(chǔ)課較好地應(yīng)用到實踐中去，是理論聯(lián)系實際的過程，使我們通過實踐進一步掌握已學過的技術(shù)基礎(chǔ)課，加強專業(yè)基礎(chǔ)的理解。同時可使我們基本掌握道路勘測的工作內(nèi)容和基本操作技能，了解工程技術(shù)人員在道路勘測中的作用及技術(shù)職責范圍，從事道路勘測專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)掌握的知識范圍以及道路在國民經(jīng)濟中的地位和作用，從而使我們進一步端正學習態(tài)度，明確學習方向，牢固地樹立專業(yè)思想。另一方面可使我們獲得本專業(yè)的實踐知識，為畢業(yè)設(shè)計以及今后的工作打下良好的基礎(chǔ)。

三、實習時間：

20xx年9月6日------9月16日

四、實習地點：

河北易縣

五、實習內(nèi)容：

本次實習分了七個組，七個實習項目，每個組每天的實習項目輪換。七個實習項目如下：選線，量角，中樁，水平，橫斷，地形，內(nèi)業(yè)。其實這七個項目也是整個道路勘測的流程。我們要設(shè)計的是一條四級公路。我們這次去的`易縣地形復雜，是一個旅游的地方，山多，地險。

選線：根據(jù)道路的使用任務(wù)、性質(zhì)、等級、起迄點和控制點，沿線地形、地貌、地質(zhì)、氣候、水文、土壤等情況，通過政治、技術(shù)、經(jīng)濟等方面的分析研究，比較論證而選定合理的路線。它是道路勘測設(shè)計中的關(guān)鍵性工作。

山區(qū)公路的定線步驟：

①全面布局。首先廣泛勘察山形、地質(zhì)情況，撇開不良地帶，逐步縮小路線活動范圍，然后進一步上下反復勘察，確定控制點（如山脊埡口）和延展路線的地段，做好整體布局。

②逐段安排路線。按全面布局所定控制點分段安排路線，安排好一段，定好一段線位。

③定線。沿著已安排好的路線輪廓確定路線位置。山坡上的線位放上或放下，決定填挖工程的大小，必須在路線的橫向詳細研究后確定。

勘測實習報告 篇12

一、實習目的

生產(chǎn)實習是道路橋梁專業(yè)學生最基本的實踐性教學環(huán)節(jié)，通過到工地現(xiàn)場、到已建好的大橋和修好的道路橋梁參觀，并通過給學生講解，使他們了解橋梁工程設(shè)計，路基路面工程設(shè)計，道路勘測設(shè)計與道橋施工等技術(shù)的基本概念，對道橋?qū)I(yè)有個初步的了解。

二、實習的.方式、地點及內(nèi)容

時間星期方式地點

20xx年07月24日星期二施工現(xiàn)場觀察

20xx年07月25日星期三施工現(xiàn)場觀察東北環(huán)A2標段

20xx年07月26日星期四施工現(xiàn)場觀察撫順街道路改造工程（第三標段）

三、實習單位簡介

黑龍江省中大路橋工程有限公司：

黑龍江省中大路橋集團于二00四年八月在黑龍江省工商行政管理局注冊。集團公司位于哈爾濱市開發(fā)區(qū)群力科技園區(qū)，占地面積七萬平方米，員工近千名，中級以上技術(shù)人員132人，注冊總資本6500萬元，固定資產(chǎn)7000萬元。是一家集路橋施工、市政工程設(shè)計、新型材料研發(fā)、市政工程設(shè)計、建筑材料檢測、房地產(chǎn)開發(fā)、城市園林綠化于一體的具有國家壹級建造資質(zhì)的施工企業(yè)。

集團擁有國內(nèi)外大中型機械設(shè)備136臺/套及5條先進生產(chǎn)線，除滿足集團施工需要外，同時開展設(shè)備對外租賃業(yè)務(wù)，其精良的設(shè)備和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)在客戶中享有良好的聲譽。

中鐵十三局集團第三工程有限公司：

中鐵十三局集團第三工程有限公司是國家鐵路綜合工程施工一級企業(yè)，其前身為中國人民解放軍鐵道兵第三師十三團，創(chuàng)建于1948年8月；1984年1月集體轉(zhuǎn)業(yè)并入鐵道部，編為鐵道部第十三工程局第三工程處；12月更名為中鐵第十三工程局第三工程處，20xx年12月改制為中鐵十三局集團第三工程有限公司。

公司相繼開發(fā)、推廣、應(yīng)用科技成果65項，獲各類優(yōu)質(zhì)工程獎36項，其中國家優(yōu)質(zhì)工程獎4項，部優(yōu)質(zhì)工程獎6項。

龍建路橋股份有限公司：

龍建路橋股份有限公司系黑龍江省公路橋梁建設(shè)集團有限公司對北滿特殊鋼股份有限公司實施重大資產(chǎn)重組，并更名組建的上市公司。

公司主營業(yè)務(wù)為公路工程施工，具有公路工程施工總承包特級資質(zhì)和對外經(jīng)營資質(zhì)，年施工生產(chǎn)能力為30億元?，F(xiàn)有員工6759人，權(quán)屬11個子、分公司，設(shè)立7個國內(nèi)外經(jīng)營機構(gòu)，100多個項目部。擁有各類專業(yè)技術(shù)人員3239人，其中高、中級專業(yè)技術(shù)人員2270人。公司總資產(chǎn)為18.78億元，凈資產(chǎn)為6.4億元，擁有各類機械設(shè)備20xx多臺（套），其中80%以上為進口設(shè)備，黑、白路面機械設(shè)備裝備水平達到國際先進水平，在國內(nèi)同行業(yè)中居于前列。

公司先后承建了京哈、綏滿、同三、吉長、沈大等多條國省道主干線的主要路段和和黑龍江省第一座斜拉橋--四方臺大橋、哈爾濱松花江公路大橋、寧夏銀川黃河公路大橋等國內(nèi)十幾個省份百余座大型、特大型橋梁，以及國內(nèi)外孟加拉、蘇丹、肯尼亞、印度等國家的公路橋梁工程，贏得了良好的質(zhì)量信譽。

四、實習小結(jié)

本次實習，時間雖短，但基本達到了為畢業(yè)設(shè)計收集資料，完善所學知識，將理論與實踐相結(jié)合的多重目的。

在實習工程中，我們了解了道路與橋梁工程設(shè)計的全過程及一般步驟，了解了結(jié)構(gòu)設(shè)計的新動向和新方法，了解了有關(guān)的施工技術(shù)。

實習實質(zhì)是畢業(yè)前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地。

勘測實習報告 篇13

實習時間

20xx年12月24日20xx年1月4日

實習地點

重慶交通大學校園內(nèi)

實習安排

本次實習時長為兩周，具體工作安排如下：

24日：實習責任老師集中講解實習任務(wù)、目的、要求及內(nèi)容等;

12月25日：領(lǐng)取儀器，檢查儀器是否規(guī)范、精確、標準;進行基平、選點、測角工作;

26日：內(nèi)業(yè)處理;

27日：基平、選點、測角工作;

28日：定中樁、橫斷面測量;

29日：中平測量;

30日：畫橫斷面圖、路線平面圖;

31日：道路沿線調(diào)查;

1月1日3日：元旦法定假日;

4日：內(nèi)業(yè)處理

實習內(nèi)容

本次道路勘測實習的任務(wù)為道路定測，主要內(nèi)容為選線測角、定中樁、測橫斷面、基平和中平測量，以及沿線路況和自然條件調(diào)查。其中，選線測角和基平測量可同時進行，緊接著同步開展定中樁和測量橫斷面工作，最后完成路線的中平測量。

具體步驟：

20xx年12月24日：

今天是實習的第一天，按照老師的要求，我們早上八點在第一教學樓集合，由朱曉兵老師為我們進行本次實習的理論講解及相關(guān)的要求、注意事項等。由于實驗室方面未協(xié)調(diào)時間，我們只有第二天早上才能領(lǐng)取測量儀器，講解課結(jié)束后，我們回宿舍翻查道路勘測實習相關(guān)課本和資料，準備第二天的實習。20xx年12月25日：

按照要求，我們要在早上八點半到學校綜合實驗樓領(lǐng)取儀器。以每個班事先分好的小組為單位，每組領(lǐng)取一套儀器，其中有：水準儀、經(jīng)緯儀、塔尺五米、四根花桿、卷尺、錘子、帆布包等。完成儀器的檢查、調(diào)試后，由朱老師帶領(lǐng)每個班的小組去確定起終點、水準點、大致路線走向，告知相關(guān)要求及注意事項等。由于明日有路基路面工程的考試，經(jīng)申請，朱老師特允許我們明日只做內(nèi)業(yè)處理，今天盡量完成路線的選線、定點、測角、基平工作。

我們組是本班的第二組，起點定在第一教學樓前的右側(cè)，靠近三號門處;終點定在四號門到三號門的人行道上，重百超市對面，路線為起點經(jīng)第一教學樓、土木建筑學院、交通運輸學院、雅苑操場、四號門、人行道至終點。BM1和BM2分別在靠近起終點處。

為了節(jié)省時間，我們組又被分為兩個小組，一組做定點測角，一組做基平測量。我和幾個同學的任務(wù)是做基平測量。我們首先查看分析了起點到終點的地形走向，選擇了起點經(jīng)鐵柵欄到人行道，再到終點的相對較短線路作為水準路線。根據(jù)對水準測量知識的掌握，我們擬定的基平測量步驟如下：

1、將水準儀安置在第一測站，后視為水準點BM1，讀取讀數(shù)a1，前視轉(zhuǎn)至起點，讀取讀數(shù)b1，將讀數(shù)分別填入記錄表的后視欄和前視欄中;

2、將水準儀架設(shè)在起點和ZD1之間的第二測站，后視轉(zhuǎn)點起點讀取讀數(shù)a2，前視轉(zhuǎn)點ZD1讀取讀數(shù)b2，將讀數(shù)分別計入后視欄和前視欄中;

3、將儀器搬假設(shè)在第三測站，后視轉(zhuǎn)點ZD1，讀得讀數(shù)a3，前視轉(zhuǎn)點ZD2，讀取讀數(shù)a3,將讀數(shù)計入前視欄和后視欄中;

4、重復以上步驟，直至BM2，再由BM2測回到BM1。

由于未完整地掌握測量基礎(chǔ)知識，我們組測量時沒有同時進行水準路線丈量，也未曾標記點位，以致第一次的基平測量數(shù)據(jù)全部作廢。商討核對后，我們又開始了第二次基平測量，這一次標記了所有可能用到的點位并完成了水準線路距離丈量。與此同時，另一組的定點測角工作也已完成，今天的工作到此結(jié)束。

20xx年12月26日：

由于今天有一門重要的考試，老師也以批準不做外業(yè)勘測，我們的.工作便主要是內(nèi)業(yè)計算與校核。測角小組的測量誤差基本為零，但我們小組的基平測量誤差遠遠超出了限值，我們明天必須重新做基平測量。

20xx年12月27日：

按照約定，我們組早上八點半到達實習地點，今天首先要完成基平測量的返工。由于之前做的交點標記不夠明顯，加上昨天雨水的浸潤，我們組的交點基本已找不到，這意味著我們還得重新定點、測角，25日的工作全部需要返工。

由于之前的操作經(jīng)驗，這一次我們組減少了不必要的時間耽擱，很快完成了基平和測角工作。接下來的任務(wù)是定線和距離丈量。由于點點之間路線長度較長，需要較多的人一起協(xié)調(diào)合作，工作稍顯繁瑣。知道下午六點半，我們才完成今天的任務(wù)。

20xx年12月28日：

今天要定中樁，我們需要提前確定回旋曲線的半徑、緩和曲線長度及相關(guān)的參數(shù)、樁號計算。

角度和距離計算圖如下：

α3=92d17’38.48”

α1=92d17’38.48”

回旋曲線參數(shù)： ?切線轉(zhuǎn)向角; R曲線半徑(m); Lh緩和曲線長(m); T切線長(m); E外距(m); Ls曲線全長(包括緩和曲線)(m);J校正值(m);

Q切線增長值(m); ?R曲線內(nèi)移值(m); ?0緩和曲線角(°′″)

通過excel計算程序計算如下：

1、交點一，半徑為40米，緩和曲線長度為25米：

2、交點二，半徑為48米，緩和曲線長度為30米：

3、交點二，半徑為39米，緩和曲線長度為28米：

各主點樁號計算如下：

交點一：

JD1=K2+110+137.72=K2+247.72

ZH1=JD1-T=K2+192.95

HY1=ZH1+Lh=K2+217.95

YH1=HY1+Ly=K2+257.35

HZ1=YH1+Lh=K2+282.35

QZ1=HZ1-L/2=K2+237.65

JD1=QZ1+J/2=K2+247.72

交點二：

ZH2=HZ1+41.95=K2+324.30

JD2=ZH2+T=K2+382.34

HY2=ZH2+Lh=K2+354.30

YH2=HY2+Ly=K2+393.73

HZ2=YH2+Lh=K2+423.73

QZ2=HZ2-L/2=K2+374.02

JD2=QZ2+J/2=K2+382.34

交點三：

ZH3=HZ2+107.98=K2+531.71

JD3=ZH3+T=K2+600.08

HY3=ZH3+Lh=K2+559.71

YH3=HY3+Ly=K2+604.92

HZ3=YH3+Lh=K2+632.92

QZ3=HZ3-L/2=K2+582.32

JD3=QZ3+J/2=K2+600.08

終點=HZ3+143.79-68.37=K2+708.34

做完中樁的計算，我們今天的主要任務(wù)是定中樁、測橫斷面。由于皮尺有限，我們只能先定中樁，再測定橫斷面。由于作業(yè)的定線工作做了許多有用的記號，中樁工作得以快速順利完成。橫斷面的測定相對簡單。本可以同時做中平測量，由于儀器不齊全只好中斷。今天的工作到此結(jié)束。

20xx年12月29日：

今天只剩外業(yè)測量的最后任務(wù)：中平測量。昨晚數(shù)據(jù)的核對又暴露出幾個小問題，我們先對幾個錯誤的中樁點做了修改，然后未完的橫斷面測量與中平測量同時進行。由于天氣異常寒冷，測量工作進程相對放慢，直到下午兩點，中平測量全部完成，本次道路勘測外業(yè)測量工作到此也圓滿結(jié)束。

20xx年12月30日：

今天的任務(wù)是內(nèi)業(yè)處理，主要工作是畫各點橫斷面圖，以及路線平面圖的繪制。橫斷面圖是非常細致的工作，我們花了一個下午的時間才完成。由于路線平面圖設(shè)計到非常精確的角度及曲線繪制，為了做到標準，我們采用了CAD制圖。

20xx年12月31日：道路沿線條件調(diào)查;

20xx年1月1日-3日：元旦法定假日;

20xx年1月4日：內(nèi)業(yè)處理，資料匯總整理。

實習體會

作為第一個專業(yè)相關(guān)的實習，此次測量工作給了我許多感悟和啟示。相比去年的工程測量實習，道路勘測實習有許多的相似之處，更多的是對工程測量和道路勘測設(shè)計知識的融合貫通。對于此次實習，最大的障礙便是重慶愈演愈烈的寒冷。值得高興的是，我們大家都沒有因為寒冷而退縮，從早到晚，寒風從來不曾擊退我們勘測的激情。由于知識的遺漏，在一些簡單的工作上我們一次又一次的返工，但大家從來不抱怨，依然踏實認真地工作，一步一步地改進，直到得出標準精確的結(jié)果。測量期間，聽說其他組爆發(fā)了激烈的爭吵。我們組同樣產(chǎn)生過分歧，慶幸的是我們能夠盡量用平和的態(tài)度對待，分析產(chǎn)生差別的原因，認真討論應(yīng)有的結(jié)果。一些組員雖然對于書本上的知識和數(shù)據(jù)計算有些茫然，但是能謙虛聽取他人的意見，對于相對較苦的工作會主動去做。實習讓我學到了許多書本上學不到的知識，認識到書本上看不到的細節(jié)和問題;同時也是一種警示：這樣的實習只是實際工程的九牛一毛，做起來已經(jīng)顯得繁瑣，如果真正身處一個大工程之中，我們需要學習注意的問題還有更多，知識永遠是無窮盡的，即使已是大學生，我們所掌握的東西還不夠?qū)嵅僮鞯娜f分之一。我們只有親身去體驗去感受，才會學到真正值得學習的東西。

勘測實習報告 篇14

實習時間：

20xx年3月31至4月8日

實習地點：

河北保定易縣實習基地

實習目的：

1.學習現(xiàn)場定線布局的基本方法，了解路線方案比較的方法，公路路線線形的概念，進一步加深課堂所學勘測知識。學習公路各種曲線的敷設(shè)方法，基本能掌握各類地形、地物下曲線的運用和測設(shè)。

2.熟悉道路勘測測量的工作方法，并進行道路勘測測量的基本訓練。

實習內(nèi)容：

3月31上午8點30分我們坐上了前往易縣的大巴。在出發(fā)前的實習動員大會上，楊老師已經(jīng)把這次實習的任務(wù)和應(yīng)該注意的地方同我們進行了一一交待，實習的內(nèi)容分為六項，依次分別為選線、量角、中樁、水平、橫斷與地形，每個小組輪流做一次，就是這次實習的基本內(nèi)容。

實習基地位于河北省易縣城西15公里的梁各莊西永寧山下，在北京以西約120公里處，北依峰巒疊翠的永寧山，西依紫荊關(guān)，南臨易水河，與狼牙山隔水相望。

作為道路勘測實習基地，此處山勢較平緩，地勢開闊，周邊建筑物、道路、樹林、水系、田地、橋梁等地物，適用于山區(qū)道路選線，可以適合不同線形的設(shè)計與勘測，能夠開展中線測量、縱橫斷面測量等，滿足道路野外勘測實習要求。

以下是我的.實習日記摘要，基本上總結(jié)了實習期間遇到的問題，和解決問題的辦法。20xx年4月1日晴轉(zhuǎn)小雨

今天是實習的第一天，在進行簡單的任務(wù)布置后，我們開始了我們的道路勘測實習，今天的任務(wù)是中樁。

從實習基地出發(fā)，我們在等待量角組的數(shù)據(jù)后，開始了實際放樁過程。直線段放樁比較簡單，每40米進行全站儀定樁，之間用皮尺進行20米樁位放置。在曲線樁位的放樁過程中，需要精密的計算，復核上一組的數(shù)據(jù)。曲線樁位主要是利用角度與距離進行放樁，實交點一般將全站儀放置到交點上，計算出所放樁位的角度與距離，進行放樁；虛焦點曲線的樁位需要分別將全站儀置于ZH點與HZ點進行放樁。

在JD3與JD4之間的直線段放樁過程中，計算出現(xiàn)了小小的失誤，導致自K0+220.43樁位后，每個樁位都有3.7米的誤差出現(xiàn)，但是JD4里程無誤，經(jīng)楊老師檢查無誤。

20xx年4月2日陰