第一篇：物流項(xiàng)目調(diào)度工作職責(zé)

1.調(diào)配本項(xiàng)目所屬車輛，全程跟蹤監(jiān)控車輛運(yùn)行狀況,保證車輛運(yùn)輸過程安全、順暢。

2.建立和維護(hù)車輛運(yùn)行配載檔案。

3.完成每日對車輛、貨物的實(shí)時(shí)跟蹤，并維護(hù)車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)庫。

4.與其他項(xiàng)目、基地協(xié)同工作，控制車輛運(yùn)營成本，優(yōu)化公司運(yùn)力。

5.監(jiān)控車輛回程配載情況，并建立和維護(hù)回程配載檔案。

6.完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。

第二篇：物流項(xiàng)目客服工作職責(zé)

1.完成營業(yè)部貨運(yùn)代碰務(wù)客戶服務(wù)工作。

2.完成指定客戶貨運(yùn)代理服務(wù)。

3.跟蹤業(yè)務(wù)進(jìn)程，及時(shí)與客戶溝通。

4.建立對合作單位的考核程序，完成統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表。

第三篇：物流公司車輛調(diào)度職責(zé)

物流公司車輛調(diào)度職責(zé)

車輛調(diào)度工作，不但要監(jiān)督和組織車輛運(yùn)行，而且還要監(jiān)督組織車輛修保、裝卸等工作的執(zhí)行。因此車輛調(diào)度必須高度集中統(tǒng)一，并應(yīng)有高度的權(quán)威和服從制度，以確保指揮迅速，令行禁止。

加強(qiáng)運(yùn)輸車輛管理，保證貨物運(yùn)輸正常秩序和安全，使車輛運(yùn)行有章可循，統(tǒng)一調(diào)度，合理調(diào)配，節(jié)約運(yùn)力，提高效益。

一、調(diào)度和使用汽車運(yùn)輸貨物人員，必須掌握貨物運(yùn)輸?shù)姆煞ㄒ?guī)和安全作業(yè)的要求，掌握監(jiān)督、檢查及違章處罰的有關(guān)規(guī)定。

二、調(diào)度應(yīng)以貨物配送計(jì)劃指導(dǎo)車輛運(yùn)營調(diào)配，準(zhǔn)確掌握貨物性質(zhì)、流量、路線、運(yùn)輸注意事項(xiàng)、車輛安全狀況及司機(jī)的身體狀況、心理狀況和駕駛技術(shù)。

三、調(diào)度應(yīng)熟練掌握調(diào)度的安全程序，嚴(yán)格用車管理規(guī)定，以全局觀念調(diào)度車輛，公正、公平、合理、不徇私情、大公無私。

四、調(diào)度應(yīng)根據(jù)貨物性質(zhì)，靈活調(diào)度車輛，合理調(diào)配運(yùn)營車輛的運(yùn)行時(shí)間和運(yùn)行路線，千方百計(jì)提高車輛安全周轉(zhuǎn)率。

五、調(diào)度應(yīng)對各種車輛的耗油應(yīng)隨時(shí)掌握，確定百公里的耗油指標(biāo)，實(shí)行節(jié)約有獎(jiǎng)，超額受罰的辦法。

六、協(xié)助司機(jī)解決突發(fā)事件，并做好相關(guān)記錄。

七、負(fù)責(zé)運(yùn)輸成本分析與控制。

八、調(diào)度應(yīng)全面的配合執(zhí)行上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)任務(wù)。

第四篇：物流項(xiàng)目現(xiàn)場服務(wù)工作職責(zé)

1.嚴(yán)格按照質(zhì)量主管設(shè)計(jì)的相關(guān)項(xiàng)目操作流程進(jìn)行操作,保證操作質(zhì)量。

2.監(jiān)控流程中各關(guān)鍵環(huán)節(jié)的操作水平，保證日常運(yùn)輸過程安全。

3.對配載車輛實(shí)施有效調(diào)配，控制運(yùn)行狀況。

4.管理貨物運(yùn)輸過程并控制車輛運(yùn)營成本。

5.配合客服部門完成對貨物的跟蹤服務(wù)。

6.合理建立對自有車隊(duì)及合作運(yùn)輸商的考核。

7.項(xiàng)目數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)匯總。

第五篇：物流調(diào)度

物流車輛調(diào)度管理系統(tǒng)

以GSM為通信鏈路的物流車輛調(diào)度管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了在全國范圍內(nèi)對物流車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度，有效保障了車輛行駛安全，雙向數(shù)據(jù)傳遞減少了車輛返程的空駛率；網(wǎng)上查詢使貨主對貨物的運(yùn)行狀況了如指掌。目前已成功應(yīng)用在上海的浦菱物流、華星集裝箱運(yùn)輸、錦海捷亞貨運(yùn)、上港集箱等物流公司。

同時(shí)可以為用戶提供一套將信息收集、業(yè)務(wù)處理、管理分析等數(shù)據(jù)匯總整合成一個(gè)有效構(gòu)架的解決方案，規(guī)范了物流服務(wù)的操作流程，降低了資源的消耗，優(yōu)化了物流鏈管理，為實(shí)現(xiàn)合理的企業(yè)資源調(diào)配，提高企業(yè)運(yùn)作效率創(chuàng)造了條件。

調(diào)運(yùn)優(yōu)先準(zhǔn)則

“調(diào)運(yùn)優(yōu)先準(zhǔn)則”是在物流調(diào)運(yùn)中根據(jù)交貨期遲早、距離遠(yuǎn)近、運(yùn)輸量大小以及客戶重要性程度等信息而對當(dāng)前全部客戶的物流調(diào)運(yùn)優(yōu)先次序進(jìn)行的分類、排序。根據(jù)調(diào)運(yùn)優(yōu)先準(zhǔn)則設(shè)定陪送點(diǎn)的當(dāng)前調(diào)運(yùn)優(yōu)先級(jí)，進(jìn)一步可以構(gòu)成物流調(diào)運(yùn)的遞階控制機(jī)制。調(diào)運(yùn)優(yōu)先準(zhǔn)則以實(shí)現(xiàn)物流調(diào)運(yùn)敏捷化為策略層面的首要準(zhǔn)則,并按調(diào)運(yùn)策略的層次順序設(shè)置：

第一級(jí)調(diào)運(yùn)優(yōu)先準(zhǔn)則：交貨需求早的配送地要優(yōu)先安排；

第二級(jí)調(diào)運(yùn)優(yōu)先準(zhǔn)則：在交貨期相同的配送地中,距配送中心遠(yuǎn)的優(yōu)先安排；

第三級(jí)調(diào)運(yùn)優(yōu)先準(zhǔn)則：針對確定的配送地,配送車輛噸位大的優(yōu)先安排；

第四級(jí)調(diào)運(yùn)優(yōu)先準(zhǔn)則：針對確定車輛,裝載物品質(zhì)量大的優(yōu)先安排地方

就是喊你安排最合理的路線送東西。

倉儲(chǔ)管理，配送管理

倉儲(chǔ)是指倉庫中物品堆放的管理，這里面可能涉及到貨架，貨位，條碼，分揀等等管理，主要為出入庫和在庫的管理。

配送管理，倉庫如果作為配送中心的話還會(huì)涉及到具體的配送管理，包括司機(jī)，車輛的配送安排，內(nèi)部物品流動(dòng)的安排，例如移架，移區(qū)，移庫等等