第一篇：車間實習有感

車間實習有感

朱龍飛

志高暖通2017屆校招畢業(yè)生、人力資源新人。

“開放、務實、責任、和諧！很高興來到了志高暖通，在這里開始新的工作和生活，在這里體驗生活百態(tài)，裝點自己的人生?！?/p>

——朱龍飛

在為期半個月的軍事訓練及理論培訓結束后，車間實習終于在今天開始。懷著一絲緊張又略帶好奇的心情，我按照預先安排來到多聯(lián)機車間開始實習。我所在的是Q1生產線，主要生產天花機，我的崗位是蓋空調蓋子、貼標簽以及打螺釘，看似簡單而又稍顯單調。于是，在一次次的蓋蓋子、貼標簽和打螺釘的動作中，第一天實習結束。一天很短，卻感受頗多！

品質見證實力，細節(jié)見證匠心

細節(jié)決定成敗。我在車間的工作看似十分簡單，實則不然。舉個例子，貼一個標簽容易，貼五十個、一百個就不一定能保證不出錯了。有的又不用貼標簽、有的又要區(qū)分貼英文的還是中文的，與此同時，還要蓋蓋子、打螺釘，難免會出現(xiàn)失誤。事實上我就出現(xiàn)了幾次類似的情況，一次標簽貼錯了、一次蓋子壓線了（壓線會有安全隱患）。這些問題都是細節(jié)問題，但實際上，每一個都會嚴重影響到顧客體驗。試想，當你發(fā)現(xiàn)剛買回去的空調少了一個螺釘或者是標簽殘缺不全，你會做何感想？下次還會買嗎?我想是不會的。這充分說明了對細節(jié)把控的重要性，尤其是在制造型企業(yè)，流水線上分工很細，更要一絲不茍，在工作上做到極少失誤、精益求精。

企業(yè)文化在身邊

車間實習期間感受最深的就是身邊的員工給我的悉心指導和幫助。在最開始的時候，工作速度慢，身邊的大姐和同事就會在我忙不過來的時候幫我打螺釘；因為剛開始工作不熟練，出現(xiàn)了幾次的失誤，負責人沒有責備過我，而是一直耐心地指導我和提醒我。我感受到了來自一線同事的熱情與友善。每個成功的企業(yè)，都有自己獨特的文化，這種文化就像是一副雕畫，鐫刻在企業(yè)每個成員的靈魂中。當你接近了，經歷了，滲透了，就永遠無法抹除了。而我今天體會到了心態(tài)開放才能成功無止境；務實的激情，別有滋味；責任的大旗永遠扛在我們肩上，正是和諧的溫暖讓我有了前行的力量。

明確定位，努力干

結合我自身的感受以及和其他同事的交流，我覺得當前我們下車間實習的新員工普遍會面臨一個問題：定位不清。即因為車間實習實行輪崗制，每個崗位就只有短短的兩三天，在這種情況下，我們到底是把自己當作正式車間工人，全心全意做好手頭工作呢？還是認為只有短短的幾天，也學不會什么復雜的東西、不會做什么重要的任務，因而只要求自己當一天和尚撞一天鐘，平淡度過？我想，第一種選擇才是更好的。一方面，我們來車間更多的是體驗一線制造生產，了解志高暖通的產品知識和對生產狀況；另一方面，也是磨練自己的意志，養(yǎng)成努力工作的習慣?！跋禄鶎?、到現(xiàn)場、見實物、立即干”是志高暖通的傳統(tǒng)，這種深入一線的經歷，將會令我們中的每一個人受益匪淺。不管工作內容多么瑣碎細小，都要認真面對，從中將收獲良多。

車間實習還在繼續(xù)。每個螺絲釘都有其價值，每個平凡人都有自己的故事。而我才剛翻開在志高暖通的扉頁，我將抱著開放的心態(tài)、務實的作風、認真負責、注重和諧，繼續(xù)書寫我在志高暖通的故事。

第二篇：注塑成型車間實習有感

第三周注塑成型一課實習有感.本周實習過的非常充實,不僅能在車間實踐而且曾經理還給大家講解了許多專業(yè)知識.例如注塑機的工作原理和注塑的選購。另外也詳細講解了注塑成型過程中產品的檢測也就是質檢。

由于漸漸習慣了車間的機械勞作，對各種工位操作也信手拈來。再也不想以前那樣笨手笨腳、呆滯、愚鈍。儼然一副熟練車間作業(yè)員。而且隨著學生工的離去，車間愈來愈忙，這也是我們儲干發(fā)揮作用的好時機，同時也為第一事業(yè)部注塑車間做出自己力所能及的貢獻。

眼下，無論打砂、削邊鋒、打水口、開機等待操作技巧已經全然于心，正待日后有時間仔細琢磨、分析、歸納各工位操作知識，再結合自己優(yōu)勢研究領域《人機工程學》探索出給每工位最富效率的工作方式，爭取每個崗位作業(yè)員只需用最簡單動作、最舒適的方式高效率、保質保量完成工作任務。當然以上只是初步設想，也僅僅是設想。若要變成現(xiàn)在還需繼續(xù)嚴謹的探索，我相信只要有心，再加上十年如一日的勤勞工作定能實現(xiàn)目標。

本周曾經理給我們講了注塑基本知識，好在平時對注塑成型也有一些了解，課堂上能跟的上曾經理的講解節(jié)奏，并提出了自己疑惑已久的問題，曾經理耐心細致的回答讓人豁然開朗，課后，我對注塑成型有了進一步的認識，對辛勤工作的質檢人員表示深深的敬佩，也對模具設計制造在塑料成型中的重要性有了現(xiàn)實感受。在此真心感謝曾經理能在百忙之中挪出時間給我們儲干講解注塑成型方面的知識。

本周是在注塑成型科實習的第三周，還有一周的時間可以在注塑成型一課學習勞作。隨著時間愈來愈少，定當加倍珍惜在注塑一課實習工作的機會。務必打消按部就班勞作的念頭，一定會留心觀察、多思考、多研究。不辜負領導對我們儲干的期望。

第三篇：車間實習報告

車間實習報告

在xx閥門實習了近兩個月的時間，這段時間里感受有好多，想法也有好多，更多的是收獲。在企業(yè)里一直都是在一線搞生產，在最基層，是很苦的，但也是最鍛煉人的?？梢宰屛伊私獾疆a品是怎么樣一步一步做出來的，知道工人師傅是怎么樣想的，更能知道錢不是那么容易就掙來的。在車間里我學會了將自己從一個學生轉變?yōu)橐粋€工人，怎么樣去愛上自己的工作，怎么樣去把自己的工作做的更漂亮。

剛進車間的前幾天好想打退堂鼓，感覺好累，原來以為是八小時工作制，現(xiàn)在卻是11.5小時，站著待一天就感覺好累好辛苦。當習慣之后感覺不到累了，感覺一下子全消失了，只剩下了麻木。當麻木消失的時候開始重新審察自己真正需要什么，我需要重新找到自己的目標，重新開始自己的生活，我需要蛻變。

開始接觸閥門是在聽說王曉明老師要組建閥門班的時候，上網搜索閥門行業(yè)的行情，感覺不到閥門有什么好的。只是不想出去找工作，就參加了。在閥門班老師對閥門設計、閥門工藝工裝、閥門材料及焊接做了大概講述之后大致了解了閥門的基本生產過程。在這兩個月的實習期里更加詳細的了解了閥門生產的各個環(huán)節(jié)以及各環(huán)節(jié)的注意事項，通過實際生產操作，順利的將設計、工藝、工裝、材料、焊接、生產、熱處理、裝配、油漆包裝、運送、維修等各個環(huán)節(jié)聯(lián)系融合在一起，對閥門的整個流程建立了一個完整的思路，為以后的深入學習扎實基礎。

在車間里學習操作車床，相比以前在學校里操作的那兩周車床，明白了車床的操作并不是那么簡單。而是很有技巧的，用車床加工螺紋，圓弧，以及看不到的內部特征時都是需要經驗和技巧的，打破了對車床的淺顯認知。在車間主任分配好師傅以后的前兩周時間里自己一直在看師傅加工閥體內與閥座結合的部位。在臥車上加工這些部位用到的工裝有我們魏承杰老師教我們設計的斜胎，以及定位法蘭用的卡盤，擋鐵。在魏老師讓我們設計的斜胎中卡盤是直接在斜胎上加工出的，而師傅用的工裝中他們是分開的。是通過一根插在車床主軸里的細桿連接在一起的。為什么要這樣加工呢？在觀看師傅加工幾天以后，發(fā)現(xiàn)這樣做比我們設計的工裝更適合加工。因為超達的閥門在設計的時候，大部分的單閘板楔式閘閥的楔角設計為5'。在加工閥體密封面部位時只有法蘭的大小變了，楔角并沒有改變，因此在加工過程中。加工指令變化時只需更換卡盤，不需要更換斜胎。減少了

裝夾頻率。節(jié)省了工裝制作材料

在兩周之后車間主任給我分的活是加工閥座。閥座在我們車間里是最簡單，最易加工的零部件，是用來鍛煉新進員工的。但簡單的零件并不等于沒有學問可以去研究。閥座雖然簡單，但卻是最為關建的零部件，尤其是密封面的加工，其加工質量直接影響閥門的密封性能。是閥門零部件中的典型的承壓件。

在具體加工中，其工藝路線是：粗車，堆焊，車密封面及內孔，車外圓，開焊接坡角。在師傅的指導下開始了自己的粗車毛坯的工作，在加工指令中有三十個閥座是堆焊硬質合金D802的。對粗車的要求是按圖紙要求開出堆焊槽，要求槽的底部大徑比圖紙大兩個毫米，小徑比圖紙小兩個，槽深控制在三個毫米左右。焊槽需開有坡角。以上是對粗車的要求。在粗車過程中一直在思考如何將工作做得漂亮，感覺毛坯還是挺容易的，在車密封面時感覺壓力好大，精車密封面需要將尺寸公差保證在20絲內。對初開車床的我的確是有壓力的。加工速度大大降低，很是鍛煉人的耐心。密封面加工好后需要倒圓角，圓角的刃磨比外圓刀難度大的多，需要多年的經驗，我的刀是師傅給磨的。圓角的加工也不是一次走刀就能完成的，一般需要兩刀來完成，還需要轉換刀架角度。

其中堆焊的耐腐蝕金屬中最常用的兩面三刀種焊條是D802和D507。最初自己不明白這兩種焊條的主要萬分和用途，在上網查詢之后知道D802是一種Cr基焊條，屬于鈷鉻鎢合金，采用直流反接，堆焊金屬650℃時仍能保持良好的耐腐蝕性能和耐磨性。多用于堆焊高溫高壓閥門密封面。熔敷金屬化學成分/%

C-0.70～1.40 Si≤2.0 Mn≤2.0 Cr-25.0～32.0 Fe≤4.0 W-3.0～6.0 其他≤4.0 Co-余量

堆焊層硬度HRC≥40

另外一種常見的焊條時D507，廠里的老師傅們都叫它不銹鐵。對于這種叫法，自己感到很詫異，以前沒有聽老師講過有不銹鐵這種材料，這是怎么一回事呢，在百度之后知道

牌號:D507

國家標準:EDCr-A1-15

藥皮類型:低氫型

焊接電源:DC+

說明:D507是低氫鈉型藥皮的1Cr13閥門堆焊焊條。堆焊金屬為1Cr13半鐵素體高鉻鋼。堆焊層具有空淬特性，一般不須進行熱處理，硬度均勻，亦可在750-800℃退火軟化，當加熱至900-1000℃空冷或油淬后，可重新硬化，采用直流反接。

作用與用途:軸及中溫高壓閥門堆焊,堆焊金屬具有空淬特性

熔敷金屬化學成分（%）

C

S

p

Cr

≤0.15

≤0.030

≤0.040

10.0~16.0

熔敷金屬力學性能

試驗項目

堆焊層硬度

保證值

≥40

在這種兩種堆焊焊條熔敷金屬后的堆焊密封面的加工過程中，可以明顯的感覺到硬質合金的硬度比所謂的不銹鐵硬度強多了。D507對刀具只要是磨損，而D802對刀具的傷害主要是碰損。加工密封面是需要將車床轉速開到最低，保證刀具的壽命。

在我們的車間里和其他師傅聊天時，有一位師傅說道，國產閥門和外國閥門的主要區(qū)別在哪里，它給我們舉了一個例子，他說我們一位同學加工的支架，主要是起支撐作用，是閥門零部件中的承壓件。其最要的加工尺寸是支架接盤和下部圓盤的的同心度，如果同心度不高，在以后的試壓過程中，試壓員需要用很大的力和很大的壓力桿才能將閥門啟閉。增加了

工人的勞動強度，國外的閥門的啟閉是不需要這么大的力矩的。在車間檢驗那里，是沒有專門的檢驗器具來檢驗同心度的，檢驗注只注重尺寸公差而不注重形位公差，是不能保證閥門的質量的。在閥門生產各個環(huán)節(jié)中，如果上一道工序沒有嚴格按照設計圖紙來加工，那么很可能會導致以后的某個過程中出現(xiàn)麻煩。如果國內的閥門企業(yè)能夠在加工過程中能夠多注意細節(jié)，按照設計圖紙加工，那么國內和國外的差距至少能縮短好幾年的時間。談到這里，深深的感覺到中國閥門國外閥門的最主要區(qū)別不在于設計，而在于材料，工藝和機加工。如果企業(yè)能在這些方面多下些功夫，一定可以大大提升國產閥門的質量。

說說開才車床的感覺吧，感覺車床很容易上手，但要真正學好是很不容易的，簡單的外圓端面是很容易就可以加工出來的，但是一些比較復雜的特征就不是那么容易就能加工出來的，比如挖一些尺寸要求很精確的槽，車一些內部特征，雙手車出圓弧來了，些都是需要時間和經驗的積累的。還有就是車刀的刃磨，看自己干什么樣的活磨出什么樣的車刀，車刀刃磨并無好壞之分，只要能加工出圖紙要求各種尺寸和公差以及表面粗糙度就行，不同的活需要你磨出不同的車刀，這不僅僅需要時間和經驗，更需要自己用心去體會。如果要學的更好，就要學習金屬切削加工的相關知識了。任何事情，只要自己留心都會是一門很深的學問，只要肯下功夫去鉆研。自己的師傅干了一輩子的車工，即將退休，他的車床造詣不敢說很高，但經驗很是豐富，他是我們車間專門加工閥體內部密封面部位的。通過對師傅加工閥體密封面，對閥體密封面有了初步的認識。閥體密封面主要有以下幾種形式，鑲閥座，在閥體上直接堆焊其他耐磨金屬，在閥體上直接車出密封面。鑲閥座的閥體又分為閥座和閥體是對焊連接的，螺紋連接的。對焊連接的閥門維修不便，對焊層厚度減少后閥座無法更換，螺紋連接的閥體可以很容易的更換閥座，延長了閥門的使用壽命。在閥體上直接對焊其他耐磨金屬的，需要對閥體的材質和耐磨金屬的焊接連接性有一定的要求。在閥體上直接車出密封面的只能是奧氏體不銹鋼的閥體，其他閥體一律不允許直接在閥體上車出密封面。這些知識都是在課堂上了解，在看師傅加工的過程中強化的。

第四篇：車間實習總結

車間實習總結

經過大概一個月的培訓學習，我進入到了車間，開始車間實習，如今實習幾經進行了一個月。在這一個月的時光中，我感慨萬千。

一個月前，我雖然已到公司，但是我的生活跟大學的沒什么大的差別。每天要上課，上完一節(jié)課后，進行課間休息，到點了，就去吃飯，課程結束后進行試卷考試......。生活還是以前那么悠閑，沒有太大的變化，我還是以學校的生活模式來對待每一天。

可是進入車間后，面對的一切都變拉，我會有什么樣的感受呢？也許是提前已經做好了思想準備吧，我開始很淡定。車間里面再怎么熱，環(huán)境再怎么吵，再怎么臟，我都無所謂，因為我的注意力一直都放在學習上。每天早上來到車間，到辦公室報道、開完早會后，就來到我們實習的班組。我很認真的觀察機床上的每一個動作，觀察師傅們的操作，和師傅們交流，請教一些不懂的問題。時間過得很快，不知不覺間，就到了下班。

但是一兩周過后，我開始覺得日子很難熬，車間像一個大蒸籠，每天看到的都是一樣的東西，接觸的都是同樣的人，生活規(guī)律一個樣，我變得有些浮躁，變得有些無聊，再加上車間里的溫度不低，而且水蒸氣很重，我覺得很痛苦，每天幾乎每時每刻都是汗流浹背的。如今一個月已經過去拉回首這段逝去的車間生活，我到覺得很充實，很滿足，很有自豪感。想一想，每天在車間里，雖然天氣很熱，環(huán)境沒有辦公室好，但我還是堅持下來了，我克服了外在的困難，我戰(zhàn)勝了這些，我為自己感到高興。

這一個月的時光中，我也學到了一些模具方面的知識。按照實習計劃，我們組頭兩周在電火花班組實習，后兩周在線切割班組實習。

在電火花班組，我們剛來，對一切都充滿好奇，特別是火花機的加工原理、加工方式、操作方法等等。不懂的地方，我就問操作機床的師傅，他們很熱情，盡他們所指的，全部告訴我。當我們不理解時，他們一般都不會煩躁，而是很有耐心的用盡量能使我們理解的方式給我們解釋。有時他們會主動告訴我們一些知識和技巧，我們也都認真聽著。另外，當有空機時，我們也會學學操機，比如怎么找正工件和電極，怎么分中，怎么在電腦上查數等等。在線切割組，由于在電火花組已經進行了兩周的實習，我們就變的有目的的去學習了，比如我們的學習重點是什么，應該做什么等等。電火花和線切割的原理基本相同，只是加工的形式變了，由電極變?yōu)殂~絲或鉬絲。線切割分快走絲和慢走絲，慢走絲的精度要比快走絲高很多，但機床的價格高上好幾倍。

實習中，我們也有一些做的不足的地方，比如沒事時，會幾個人聚在一塊聊上一陣，站累了坐在凳子上休息時，有時會坐很長時間：有時無聊時，會找?guī)煾瞪虾荛L時間，這一定程度上影響了師傅們的工作。

一個月的車間實習在我們的人生路上雖算不上什么驚天地泣鬼神的事情，但它告訴我們的卻會讓我們的后半生受益無窮，因為我們以后的工作生活將會是在這個基礎上進行的，它將是以后每一天的一個縮影。我相信，這逝去的一個月定會改變我的一生，定會讓我以后的路更順利。

第五篇：車間實習總結

西褲二廠車間實習總結

光陰荏苒，歲月如梭，轉眼之間來到車間實習已有一月之久，驀然回首，不免感慨萬千。走進服裝車間，對我而言猶如踏入一片未知的世界，對這里的一切都是那么茫然，各種陌生的機器令人眼花繚亂，繁雜的專業(yè)名詞讓人應接不暇。突然間懷疑自己是否能夠勝任這份工作，內心不免有點彷徨。剛剛離開校園，還未從那份傷感的情緒中走出來，如今又成了一名學生，只有收拾思緒，面對現(xiàn)實，踏踏實實的走好前行的每一步。

這一月的實習，我開始接觸西褲制作流程的具體環(huán)節(jié)，結識了幾位傳授技藝的老師，在他們的悉心指導與幫助下努力獨立完成屬于自己的任務，雖然不能如老師們那般駕輕就熟，但是我也在盡情的燃燒著自己，出一份力量。對于這段時間的具體實習內容總結如下：

1、平燙臺上的各項工作

平燙臺是我進入車間實習接觸到的第一種機器，在這上面的各項工作都比較容易上手，僅僅是一個熟練技藝，提高效率的過程。雖然環(huán)境潮濕悶熱，但勝在操作簡單易學，像燙卡帶、燙側帶、粘襯等都是極為簡單的操作，關鍵是盡快提高工作效率，使整個流程不至于因為自己的技藝生疏而減慢速度。

2、前后片對號

西褲的前后片對號主要是為了下一道工序“合褲縫”做準備，這項工作需要集中注意力，否則可能因為一時的疏忽而造成不小的麻煩，這也是老師反復提醒不要走神的原因。對號過程中不僅要將相同編號的褲片按一定的順序放好，還需注意前后片有無殘疵和色差，褲片的鎖邊線有沒有抽緊或者脫縫，套結是否漏打等。

3、門里巾打扣眼

接手這一工作時，心里不免小小的興奮了一把，總算是碰到有點技術含量的活計了，不過隨之而來的也是重重的問題與困難。首先遇到的便是打準扣眼位置這一問題，由于扣眼是在明面上的東西，一旦失誤，可能造成西褲的某些部分報廢，而機器本身也有問題，扣眼位置并沒有打在壓腳的正中，而是偏左下2~3毫米，這在起初給我?guī)聿恍〉睦щy，也是我遲遲不敢投入實踐的原因。緊接著面臨的是為機器換線的問題，這可不僅難倒了我，周圍的幾個小老師對這機器也是陌生的緊，換線時總是扯斷下面的線，為此確實耽誤了不少時間，所以初期的工作只能靠加班來完成。最終在大家的共同努力下，總算找到一換線的竅門，便是，要換線時，先在碎布上打扣眼，在扣眼尚未完成時踩住剎車，將上線和下線同時拽出，如此之后再換上不同型號的線就不會出現(xiàn)短線的問題。

4、分燙褲縫

分燙褲縫是我在實習期間干的最久，也是現(xiàn)在仍在繼續(xù)學習工作的技藝，這一工作看似簡單，僅僅是將褲縫分開，可是實際操作起來卻并不容易，據我了解，這也是整個工作流程中最苦最累的活計。首先燙臺周圍的溫度很高，空氣潮濕，再者這一工作需要站立完成，時間一長腿部酸痛難忍。這是我進入車間以來第一次感受到工作的艱辛，這樣一天一天堅持下來，確實有了一種度日如年的感覺。每日清晨起床渾身酸痛難耐，總是會想請假休息一天，可是骨子里的倔強又使我不想這樣輕易的妥協(xié)、服輸，于是就這樣一天天的咬牙堅持，一直走到今天。

實習感想：

短短一個月的實習，確實感觸頗多。清晰的記得不久前我們還在校園里相擁而泣，訴說著四年的溫馨，揮手而別，從此天各一方，再難相聚。那份感傷還不曾淡去，如今卻已經成為一名企業(yè)的普通工人。

每日里認真學習，辛勤工作，過著極有規(guī)律的生活?？赡苁翘崆白龊昧怂枷霚蕚洌瑒傔M入車間，我還能保持淡定，車間里環(huán)境再怎么艱苦，都能忍受，將其當成一種磨練，在學習技藝中時間也是過得很快，不覺間，就已到了下班?？墒且欢螘r間過后，就覺得日子很是難熬，每日里重復著同樣的工作，總是弄的自己腰酸背痛、汗流浹背，腿更是疼痛難忍，上下樓梯都需小心翼翼。為此心里不免有些茫然與焦慮，不知道自己的選擇是否正確，也會不止一遍的問自己為什么非要留在這里。可是若要真的離開，又會覺得自己不甘心，沒有毅力，不能吃苦。

我想，既然自己選擇這里為何不在這拼一拼，試一試，這點苦這點累都難以忍受的話，還何談立業(yè)，這點毅力都沒有，終將一事無成。最后一言以銘心志“難忍能忍，難行能行；堅持到底，恒則成！”