第一篇：運輸公司見習總結

運輸公司見習總結

趙楊昊

2018年7月，很榮幸的被分配到了中鐵三局運輸分公司第二運輸段，到現(xiàn)在已經一個多月了，簡單說一下我入職以來一個月的見聞和感受。

來到二運段后，首先后勤人員將我們的吃飯和住宿安排好，無論是食堂還是宿舍，比想象中高出不是一星半點，平日也和從事其它行業(yè)的同學交流，可以說我所在的單位生活方面的條件是最好的了。領導安排了新員工入職座談會，同時也是我們上一屆學長的述職報告會，有幸旁聽了各部門的學長一年來的經歷，經過領導的點評，讓我知道了接下來一年應該怎樣去做，學長們有做的不妥的地方我要引以為戒。通過領導們對我們所在單位的大致介紹，深深的感覺到了自己分配到二運段是多么幸運，從領導們話語中可以感受到，二運段是個看中能力的地方，就像朱總說的那樣，行大于言，言出必行，我們要做的就是少說多做，盡自己最大的努力去學習，一年的見習期，并不意味著一年后就可以安逸下來，如果達不到培訓要求是不能結束見習期的，這是一種壓力，更是一種激勵我們去努力學習的動力。

接下來的幾天，段里安排了各部門的同事給我們講了二運段概況，安全培訓以及薪資待遇等方面的問題，了解了我們工作的地方是亞洲最大的技術站，這里有成熟先進的技術，可以說基本覆蓋了鐵路運輸所涉及范圍內的所有內容，心中不免有多了一份自豪，關于薪資待遇方面也超出了自己的預期，讓我相信自己選擇鐵路運輸行業(yè)是正確的，期間，很榮幸的見證并參加了二運段第一屆運動會，也有幸指揮大學生方陣參加了開幕式表演，心里又一次產生感觸，企業(yè)怎樣才能更好的傳承？此次運動會的確讓我感受到了運文化的影響，我相信很多人會從這樣的活動中增加自己對企業(yè)的自信吧。

接下來我被分配到了神南車務，這也是我自己喜歡的部門。()同樣，車務段的領導又給我們開了一次座談會，可以看出領導對我們的高度重視，也可以感受到我們被寄予了厚望。看了神池南站宣傳視頻，以及技術室葛主任用PPT的形式給我們講了神池南站的概況，不得不承認，我再一次被震撼到了，東西長度小十公里，南北寬度四百五十米，四十二條股道，四百多組道岔，五百多架信號機，兩萬噸列車的接發(fā)常態(tài)化，年運量三億噸噸，這是什么樣的存在？在榮譽室，看到了神池南站一步步的發(fā)展，經過一代代人的努力付出，六次站改，最終形成了現(xiàn)在的神池南站，各種獎項眼花繚亂，本身在神池南站工作就是一種榮譽，那一刻我也提醒自己，負重奮進，一定要成為延續(xù)神南的輝煌的一份子。

初學，安全知識學習依然被放在了第一課，到了這里的每一天，都在強調安全，鐵路無小事，安全為自己，安全為家人，時刻提醒著我們要緊繃安全這根弦，我也深深地記在了心里。然后我們進行了對技規(guī)，調標等行業(yè)標準的學習，了解了相關規(guī)定，為我們以后安全作業(yè)提供了一定的保障。期間，老師傅帶著我們到現(xiàn)場進行了講解，教了我們如何正確橫越列車、車列，講解了車輛基本構造等，現(xiàn)場實做的確令人記憶深刻，在課余時間老是和老師傅叫著早點把我們分配到班組學習實做，每次都是被“無情”的拒絕，直到給我們看了鐵路安全事故的視頻，我們才理解了老師傅的良苦用心，也讓我們安下心來開始踏踏實實地學習理論了。

每天早上的交接班會，最后一項宣讀安全誓言：嚴格標準作業(yè)，確保安全暢通，展示車務風采，打造運輸品牌。不是什么豪言壯語，沒有那么激情澎湃，但是字字真理，刻骨銘心，我想我會隨著這句誓言不斷進步，也希望我早日成為一名合格的員工，有能力，有擔當去做好每一件事，為了神南，更為了自己，努力奮斗！

見習生：趙楊昊

2018年8月31日

師傅點評

八月份的見習中學習了簡單的安全知識及相關鐵路標準，了解了我們工作的地方是亞洲最大的技術站之一，安全意識有了明顯提高，該學員在日常學習期間能夠積極主動，表現(xiàn)良好；希望繼續(xù)保持主動積極性，學習掌握相關理論知識，為今后下班組學習打好基礎。

指導師傅：葛慶俊

2018年9月1日

第二篇：公司見習階段總結

學習總結

轉眼間來到大連已一個多月，真正的意義上從校園大門踏入社會，從心里上真的有了很大的轉變，變的更加堅強,感恩和謙虛。帶著對未來的憧憬和干勁我認真對待公司對我們培訓的每一個環(huán)節(jié)，尤其是在XX公司一多個月來的培訓實習，真正做到從理論到實踐的結合，接觸到具體的公司業(yè)務著實讓我受益匪淺，真正認識到自己的不足和改進的方向，下面我將具體談到自己在成套公司具體的學習總結。

回顧在成套公司一個多月來的實習培訓，大體分為五個小階段，首先是企業(yè)基本情況介紹，通過三位XX公司資深專家對公司成立背景,發(fā)展歷史、當前狀況等方面的講解，我了解到了公司的基本結構，主要產品及未來發(fā)展規(guī)劃和良好的發(fā)展前景。公司現(xiàn)主營產品——XX，既給公司帶來了巨大的經濟效益，也給公司提出了新的課題：國內XX的需求接近飽和，XX市場縮小后，如何找到新的增長點是公司未來發(fā)展的重要課題。另外接受了二級安全教育。

在對公司有了基本的了解后,我對成套公司所具有的優(yōu)劣勢也進行了淺顯的思考,優(yōu)勢是以總集團為后盾,具有雄厚實力和良好的名聲以及相當?shù)目蛻粼?能夠更加容易得到客戶親睞,同時成套公司組織結構較為靈活,運行成本低這都是較為明顯的優(yōu)勢,但同時應該看到公司在某些承包資質上還有待加強,目前國內外鋼鐵市場較為飽和,對鋼鐵需求減少, 國內XX的需求接近飽和，XX市場縮小后，如何找到新的增長點是公司未來發(fā)展的重要課題.第二階段就是對熟悉公司內部章程制度、產品、圖紙，通過對公司制度和產品圖紙的學習，讓我對公司章程和產品有了更直觀了了解。

第三階段是分到質檢部和生產部具體部門進行見習，在質檢部和生產部具體部門的見習使我受益非淺通過輪崗實習。從技術到管理，從理論到實踐，了解質檢部和生產部的部門職責，相應工作，進行了合理的身份轉換，完成了必要的知識對接，而通過輪崗實訓，在每一項具體工作中深刻體會到公司的企業(yè)文化和管理制度,感受公司相關規(guī)章制度在實際操作中的體現(xiàn)。

第四階段是通過崗位安全教育，學習到項目現(xiàn)場概況,應該怎樣做好去現(xiàn)場準備工作,了解項目現(xiàn)場安全知識以及注意事項,讓我對現(xiàn)場生產安全又了更深的認識，安全第一，預防為主，綜合治理。

第五階段是了解工程部職責，工作流程。對工程部工作有了更直觀的認識，為今后的工作和學習做好鋪墊。從技術和管理兩方面對部門職責有了更深的了解。另外，通過黃師傅深入淺出的講解并結合具體實例讓我深刻感覺到安全無小事，這也讓我對現(xiàn)場安全生產有了更細致具體的理解，熟悉公司的相關管理條例制度,為日后到項目現(xiàn)場實習奠定了基礎。

感謝公司對新員工的重視，通過一個月的學習收獲良多，也充分認識到了自己的不足，在以后的學習過程中，我將更加端正態(tài)度努力學習業(yè)務知識，爭取早日成為公司的有用之才。

第三篇：運輸公司社會實踐總結

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運輸公司社會實踐總結

運輸公司社會實踐總結

一、實踐目的：

大學，并不是叫我們純粹的理論知識的地方，它就像是一道門檻，門的這邊，無憂無慮，天真自在的生活，而門的那邊，是一個復雜的社會。大學，以一種方式告訴我們，理論并不代表一切，而實踐方出真知。很贊成古人的這句話：問渠那得清如許，為有源頭活水來。大學生暑期社會實踐，我很清楚的明白，對于大學生來說這不只是一次歷練，還是一次與社會的親密接觸。

二、實踐內容：

第一次參加大學生社會實踐，我感覺自己就像溫室里的花朵第一次走出我待了數(shù)十年的溫室。這個比喻真的很形象，也很貼切。以前的我被照顧的好好的，不能說是飯來張口，衣來伸手，但可以說是過的無憂，我從不會刻意的去想，我的那種生活是怎樣得來的，因為當我懂事起，它便已經存在了。試問有誰會一直追著先有雞還是先有蛋1

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這個問題不放呢？當我第一次踏入這個社會的時候，我承認我是欣喜的，就像溫室里的花朵第一次不用透過玻璃而直接去感受陽光。還有些好奇，這個書本中，或者電視中所描述的社會究竟是個什么樣。那種好奇，就像急于去揭開蒙娜麗莎神秘的面紗，對于社會，那個時候我是充滿幻想的?？墒悄切┲皇且粫r的，就像所有人從一個環(huán)境到另一個環(huán)境，帶有一絲怯意，一絲好奇。漸漸的，我發(fā)現(xiàn)社會就只是社會，它沒有具體的形態(tài)，、有人的地方，應該就有社會吧。

由于我是從未接觸過這種工作的初學者，所以大家很照顧我，并沒有給我安排太多的工作。

首先由公司的工作人員帶我在公司參觀，了解公司的結構和經營模式。

我所實踐的公司是集生產，包裝，運輸為一體的運輸公司。我主要是負責筆記的工作，把生產的數(shù)量，包裝的數(shù)量等記一下，然后交給專業(yè)人員核對。不過有的時候還會給一些叔叔阿姨打打下手。不過其中還是遇到了一些麻煩，以前生活很是大大咧咧，丟三落四，所以有的時候會漏記一些東西，也曾被批評過，也幸好有專業(yè)人員核對，不然會造成很多不必要的誤會和損失。這讓我意識到對待一份工作一定要有嚴謹?shù)目茖W態(tài)度。

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三、實踐結果：

半個多月的社會實踐過的很快，雖然涉及的只是公司很基本的工作，很泛。在最后一天我回顧了一下自己的工作筆記，然后再度在公司走了一遍，回憶了自己這半個月的成果。

需要承認的是是大學生社會實踐給了我這次機會讓我慢慢的去了解社會，而不會讓自己將來工作時被社會來個措手不及。

很清楚大學生社會實踐的用意，它就像一個催化劑，引導我們學生走出校門，走向社會，接觸社會，了解社會，積極投身于社會，借此來培養(yǎng)青年才干。知道解放思想，實事求是，與時俱進，開拓創(chuàng)新是一回事，那是書本上的，既然這么說，也就是說我們不能死板教條，我們要做的是在社會這個大染缸里提升思想，修養(yǎng)身心，開拓出服務社會的思想的有效途徑。同時更新觀念，吸收新的思想與知識。

時間很有趣，當你在家碌碌無為的時候，你會覺得日子過得很是無聊，空洞，那是因為你在數(shù)著時間過日子，因為你真的很閑；可當你忙碌的時候，你會覺得日子過得很快，很充實，那是因為你真的有事可干，沒有過多的精力去數(shù)著時間過日子，因為你很忙。一個月的社會實踐對于我來說過的很快。這次的社會實踐教會我很多在書本上學不到或者是學不精的知識。在學校，理論的學習很多，而且是多方面3

更多精彩范文點擊主頁搜索 的，幾乎是面面俱到；而在實際工作中可能會遇到書本上沒有學到的，又可能是書本上的知識一點都用不上的情況。在那種情況下，我曾經埋怨過，為什么寒窗數(shù)十載，卻還是不能靈活的掌握社交關系，靈活的了解這個社會？后來，我發(fā)現(xiàn)就算讀再多的書，也不能完全掌握這個世界，畢竟書是死的，它描述的只能是一個時代的一個瞬間，展現(xiàn)的只能是這個世界的縮影。而社會是活的，瞬息萬變的，我們不能改變一些東西，卻能掌握自己。我們不能狂妄的要求社會來適應我們，相反，我們要主動的去適應這個社會。也就是你所待的環(huán)境需要的是幽默的人，那你就得努力讓自己變的幽默；如果你所待的環(huán)境需要的是沉默的人，那你就得盡量讓自己沉穩(wěn)?？傊?，你得讓自己時刻處于橡皮泥狀態(tài)，搓圓揉扁，隨機應變。

數(shù)十年的學生生涯，老師說今天做什么，明天做什么，這種生活方式對于我來說已經很習慣了，或許可以說是深入骨髓。但是一個月的社會實踐告訴我，在這里不會有人告訴你這些，你必須要知道做什么，你得努力去接觸一些以前你從來不會接觸的東西，并且努力去把它做好。以前總覺得學生之間的競爭很是激烈，現(xiàn)在才發(fā)現(xiàn)，這些所謂的競爭與社會中的競爭相比簡直不值一提。是的，在學校，我們爭得是學習成績，而我們?yōu)槭裁匆獱帉W習成績呢？套用家長常說的一句話就是，只有成績好了，才能更好地踏入社會。所以，學校就像是一個基層，社會就像金字塔的塔頂，每個人都是通過基層往上爬，這就是競爭。踏入社會，我們更是需要競爭，競爭對于每一個人都是重要4

更多精彩范文點擊主頁搜索 的。不能說每個人都是懶惰的，但，每個人身上或多或少總存在一些惰性，而怎樣去遏制這些惰性，最好的方法應該就是競爭了吧。這是我這一個月社會實踐的一個很大的收獲。所以當我們有競爭對手的時候，我們應該感到很慶幸。大學不像高中，競爭的那種氛圍遠遠沒有高中強烈，而對于習慣高中生活的我來說，這無疑是一個很致命的打擊。沒有氛圍，使得我身體中的惰性因子不斷擴散，對于一個并非天才的正常人來說，我很是沮喪。經過這次的實踐，我更加明白了競爭的重要意義！大學四年已經過去了一年，我現(xiàn)在所能做的只能是亡羊補牢了！

曾有份報道說百分之八十的大學生畢業(yè)后所從事的工作與在大學里所學的專業(yè)并不一樣。我學的是英語師范專業(yè)，可是這次的社會實踐卻與我的專業(yè)毫不相干。這就告訴我們，上了大學并不等于收獲了一切。同時，我們應該在學好專業(yè)知識的同時擴充自己的其他知識，沒有必要死心眼認準一樣東西不放。舍得，舍得，有舍，才有得。大學里所謂的專業(yè)就像一技之長，可我們卻不能把希望全部寄托在這一技之上。

四、實踐總結：

在這之前的日子里，我們接觸的有學生，學生很單純，沒有多么復雜的背景。學生之間的交流也很簡單，目的，目標都很單純。因此5

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交流也很是簡單，很輕松的便能交到朋友?？墒翘と肷鐣筒皇沁@樣了。很多人做過這樣的比方，社會就像一個大染缸，而在這個染缸里，很多人都很難保持住自己最初的顏色?？v使如此，我們還是必須學會交流。就像工作中有什么不會的或者不精通的，那么，我會試著去請教一些老前輩。同時，我還學會了一個詞，那就是誠懇。態(tài)度要端正，那么我們就得誠懇。有的時候老前輩會端著一些架子，我們應當去理解，因為經驗，人家有的是那個資本去端著架子。所以，作為后輩，我們應當試著去理解老前輩，與前輩多多接觸。實踐中，我也碰到一些平輩的，可還是很誠懇，虛心的提出一些不了解的問題。有一次，同事有一點疑問，于是來問我，當時正好比較忙碌，但是我還是盡量用最簡潔的語言，來給她解疑。這或許就是交流吧！這些是書本上無法教會我的，或者說是看完書本無法融會貫通的。當然，在社會上不是只有這幾種關系，我也正在慢慢接觸其他的關系。所有的人剛開始都是不了解彼此的，我正在以一一個好學生應有的姿態(tài)去向這個社會學習，而社會也在不斷的給與我考驗。很喜歡這種感覺，很有挑戰(zhàn)性，給我平淡無奇的生活一些樂趣。

忍耐，對于夏天從事社會實踐的學生來說是必不可少的。由于天氣的原因，工作上是比較吃力的，我所從事的運輸很復雜，應該說工作的東西很瑣碎，這就需要來回跑。而在這種季節(jié)是比較難受的。有的時候感覺到汗在身上不停的流，我想我應該可以頗具幽默性的說：“我總算可以體會到汗流浹背的真正內涵了！”有的時候會拿別人可6

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以忍受的事，我也一定能忍受這句話來激勵自己，而結果是我也真的堅持下來了！之前有提到一個詞，幽默。有的時候工作很是枯燥。這個時候幽默就派上用場了，即調節(jié)了氣氛，有改善了心情，工作更加有力。同時可以展現(xiàn)給大家一個活潑開朗的你，這樣會有更多的人來與你交流。事實是，我現(xiàn)在與大家處的都很好。雖然現(xiàn)在以不在那工作了，但我還是與大家保持聯(lián)系。

這次的實踐真的增廣了我很多的認識。這讓我意識到現(xiàn)今的社會經濟發(fā)展真的很快，快到我要加快自己的腳步才能是自己不至于與這個社會脫軌?？墒墙洕€在不斷的發(fā)展，那么，我就得加快自己的步伐，迎著時代的潮流，不至于被沖刷到遙遠的地方。我很清楚自己要的是什么，寒窗苦讀不是毫無目的的，我的目的是挖掘自己的價值，做到無愧于自己，無愧于對我寄予厚望的人。這次的實踐也讓我發(fā)現(xiàn)后面的路不是一帆風順的，想要一份理想的工作，我不止要學好書本上的理論知識，還要借鑒前人的經驗，更要了解這個社會。我要不斷的鍛煉自己，讓自己適應這個社會。一個漢朝的成就，造就了很多的英雄，這不禁讓我想到一句話：時勢造英雄。中國加入世貿，與世界接軌，那么要的是大膽的創(chuàng)新，那么為什么一定要你等那樣一個時勢呢？任何人都可以是毛遂，關鍵在于你有沒有那個勇氣去做毛遂，做了毛遂，那就是證明自己的時候。改編一句話：有機會要上，沒有機會創(chuàng)造機會也要上。

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這次的社會實踐是我第一次與社會作如此親密的接觸，必須要承認的是，社會真的不簡單，其中有太多太大的學問，它給我的感覺就像霍金所說的黑洞，在實踐中，我不斷的被吸引，而實踐也教給我很多很多：人情世故，處事方式，待人接物，工作態(tài)度······在以后的學習或者實踐中，我想我可以更靈活自如地去對待！

第四篇：運輸公司安全科總結

2010年安全科工作總結

春去秋來，時光飛逝，公司安全科在過去的一年中取得一定的成績，有收獲的喜悅，但也經歷了困難和挫折，吸取過深刻的教訓。回首2010，公司安全科在總經理領導和安全顧問的指導下，始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的發(fā)展理念，緊緊圍繞著公司年初提出的工作目標，埋頭苦干,認真履行職責,在抓好客運業(yè)務和強化科學管理方面做文章，做好自己的本職工作，取得了一定成績，現(xiàn)將有關方面的工作總結如下：

一、在運輸生產方面

1．加快客運線路的發(fā)展。進一步提升了投入運行車輛的檔次。

2、規(guī)范合同管理，進一步完善各類運輸管理臺帳。本科室作為生產管理的職能部門，內部與經營者簽訂參營合同及安全責任書，同時隨著內部人員生產責任制的落實，共續(xù)簽、新簽泰通客貨運輸有限公司安全生產“一崗雙責”責任書11份。

3.現(xiàn)有客車85輛704座，經營線路32條、全年累計安全行駛168萬余公里。呈現(xiàn)了交通運輸業(yè)發(fā)展迅速、安全順利的良好勢頭。

4.更新和完善了車輛技術檔案，對車輛技術等級，經營

年限等逐項查證，并對各類班線按照營運線路進行歸類，使

編制表的編寫向著準確、標準、規(guī)范化方向發(fā)展。

5.全年累計上路安全例檢200余天，共稽查2000余車次，共糾正一般違章30車次。停班學習18人次，上報運管2人。

較好的遏制了違紀違規(guī)行為，于駕駛員人人見面，車車見面，加大了路面監(jiān)察力度。

6.共計組織駕駛員培訓14期，受訓達1020余人，培訓

違章駕駛員18人，收取安全違約金二千余元，起到了良好的警示教育作用。協(xié)調解決了1例駕駛員糾紛，維持了穩(wěn)定。

7.全年累計理賠件，理賠金格達元，無一

例因漏賠遲賠或少陪而引發(fā)客戶投訴，客戶較滿意。

8.出色的完成上級部署的“百安”，“春運”，“源頭整治”

“高溫汛期”“城鄉(xiāng)環(huán)境綜合治理”等專項活動的各項任務。

9.開展了突擊強化宣傳：張貼”駕車時禁止接打手持電

話”85車幅，“客運駕駛員安全承偌”85車份“四川省客運

駕駛員職業(yè)道德規(guī)范”宣傳手冊85份，簽定客運駕駛員安

全承諾170余份。

10.全年累計利用短息平臺發(fā)布各類惡劣天氣預警、路況

信息、溫馨提示信息80余條。既靈通了信息，又溝通了駕

駛員與公司的聯(lián)系和感情。

11.全年開展隱患排查專項整治2次，為期2月，查出一

般安全隱患2例并現(xiàn)場整改。將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

12.各類應急預案齊全有效。6.7交通事故的發(fā)生，我司

奮戰(zhàn)一周，將各項不穩(wěn)定因素和矛盾消滅在萌芽狀態(tài)，維持

了社會穩(wěn)定。

13.在全市舉行的道路交通安全知識競賽中榮獲第三名。

既是公司的殊榮也是個人的榮譽。

二、企業(yè)管理方面

1、每月對本公司的主要班線的班車月實載率進行統(tǒng)計，掌握班車營運業(yè)績，及時對營運狀況進行分析，制定安全預

防和整改措施；

2、分別對東西客運站對駕駛員的經營行為共進行了跟蹤

調查24次。按月對每車的經營行為和部分的對旅客投訴及

意見進行分析，找出問題的癥結，針對薄弱環(huán)節(jié)，進行持續(xù)

改進，不斷提高公司的誠信度和旅客的滿意度。

2、完善了基礎報表和臺帳。使之更加詳實，更加具有服

務指導功能。

3、協(xié)調處理各類交通事故和糾紛，盡最大努力減少車輛

停駛率。理賠迅速，客戶比較滿意。

三、存在問題

在這一年中取得了一定的成績，但也存在一些問題。如：

制度的規(guī)范化建設進步緩慢，工作沒有全面開展。在工作中

注意細節(jié)方面做的不夠，與相關部門溝通和協(xié)調稍有脫節(jié)等

問題，安全管理表格化管理未全面落實等，應在今后的工作

中加以克服。

四、今后打算

1、努力完善各類基礎管理手段和表格的規(guī)范化管理。

2、繼續(xù)做好客運班線管理和服務。

3、認真細致地做好責任制，及“一崗雙責”責任書的簽

訂。

4、做好對部分線路車輛的更新工作。

5、繼續(xù)加強對路面的監(jiān)管力度。為駕駛員服好務。

6、顧全大局，在公司領導的帶領下搞好安全工作和分配的工作。

隨著運輸市場的競爭愈來愈激烈，來自于社會各界的監(jiān)

督也將越來越有力，企業(yè)要發(fā)展，必須在行車安全和服務質

量方面下苦功。因此我們在今后工作中要加大力度對各生產

單位的服務質量進行監(jiān)督指導，對社會有公開承諾的條款監(jiān)

督各班線和車輛嚴格按照承諾運作。并繼續(xù)對現(xiàn)有的各種規(guī)

章制度在實踐總不斷完善，逗硬執(zhí)行。

2011年新的一年，我們將滿懷激情，充滿力量，斗志昂

揚的去迎接新的挑戰(zhàn)，奪取更輝煌的成績來奉獻社會、回報

公司！

安全科：XXX

2010.12.10

第五篇：運輸公司第一季度安全總結

運輸公司第一季度安全總結

運輸公司第一季度安全總結2007-12-07 12:44:53第1文秘網第1公文網運輸公司第一季度安全總結運輸公司第一季度安全總結(2)二oo五年第一季度工作總結

正值全國上下貫徹“兩會”精神之際，我司在上級行管部門和集團公司的總體部署下，牢固樹立“運輸生產第一重點是抓安全、第二還是抓安全”的指導思想，重點做好“一備、二訓、三抓、四落實”十大安全管理工作，出色完成了第一季度的運輸工作。

第一季度，我司投入營運車輛28臺，與去年同期相比減少18，開行5735班次（其中加班包車876班次），與去年同期相比減少,運送旅客萬人次,與去年同期相比減少,完成客運周轉量億人公里,與去年同期相比減少，客運收入506萬元。責任事故率、受傷率、死亡率、經損率等四項安全指標都為0，與去年同比相等。

第一季度主要以圍繞“春運”工作來進行，作了以下幾點工作：

一、加強春運工作組織領導，認真抓好春運工作準備

我司嚴格按照集團公司《關于做好2005年春運工作的通知》的要求，結合《北海市公路運輸管理處春運工作方案》以實現(xiàn)“安全、有序、優(yōu)質”為目標，切實加強春運工作的組織領導，成立了以公司總經理聞兆兵為組長的春運工作領導小組，并制定了春運工作方案，重點抓好運輸安全和運輸。服務質量，做到任務明確，責任到人，一級抓一級，層層落實。1月5日召開了車輛經營責任人和司乘人員春運動員大會，在會上特別強調了要落實安全生產防范工作。

二、掌握客流動態(tài)，合理安排運力，加強運輸組織工作

根據(jù)預測，2005年春運客量與

2004年春運同期持平。由于2005年春運比2004年推遲，節(jié)前客流高峰相對錯開，節(jié)后客流高峰較前明顯。我司認真調查分析，及時掌握客源流時、流向、流量以及運力動態(tài)變化，提早制定出了運輸計劃和方案。

三、認真落實“三關一監(jiān)督”，嚴把參加春運資質關

（一）強化營運車輛的源頭管理，嚴把技術狀況關。參加春運的車輛必須證照、裝備齊全，車容整潔，其技術都達到二級以上，全部安排一級車況車輛參加跨省春運。且對所有參加春運的車輛安排進行了一次二級維護，并對維護后的車輛上檢測線進行安全性能測試，對檢測合格的車輛才準參加春運，并粘貼全區(qū)統(tǒng)一的春運車輛技術合格標志。

（二）全面落實營運客車和駕駛員新報班管理制度。始發(fā)運行的車輛和駕駛員都先要通過我司的安全檢查，憑我司簽發(fā)且有效的《營運客車及駕駛員安全檢查合格證》，方可到車站檢驗報班運

行。

（三）我司按照文件要求于1月15日前，將擬參加跨省春運的車輛及駕駛員資料報北海市運管處備案。資料包括車輛的道路運輸證號、車號、車架號、發(fā)動機號及拓印，駕駛員從業(yè)資格證號、駕駛證號及檔案號。

四、落實措施抓防范，確保春運安全

我司堅持“安全第一、預防為主”方針，認真學習貫徹國家、自治區(qū)、市政府有關安全生產和運輸安全管理的各項指示規(guī)定，認真履行各自的職責，研究制定切實有效的措施，重點是搞好營運車輛、營運駕駛員的源頭管理，確保組織到位，責任到位，保障運輸安全。

（一），組織人員開展運輸安全生產大檢查，根據(jù)交通部《關于開展道路運輸企業(yè)安全生產專項整治工作的通知》精神要求。在春運開始前，我司對參加春運的車輛進行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患立急進行整改，防止

加座、加鋪以及增加車輛鋼板彈簧行為的發(fā)生。

（二）春運前對駕駛員進行了資格審核，對多次違章、違法和沒有按規(guī)定進行年審的駕駛員不準參加春運。春運期間我司認真落實駕駛員休息制度，防止駕駛員疲勞駕駛，嚴格按照國家和自治區(qū)運管局有關規(guī)定，配備駕駛員和安排中途休息及輪休。對單程在400公里以上（高速公路600公里以上）的客車配備2名以上駕駛員，駕駛員連續(xù)駕駛客車3小時內停車或停車休息不少于20分鐘；24小時內累計駕駛客車達8小時或夜間累計駕駛客車達6小時的駕駛員必須落地休息輪換。長途客車駕駛員回程后必須落地休息滿8小時方可再次出車。對未落實長途營運客車駕駛員中途落地休息簽章制度的車輛，不準繼續(xù)參加春運。建立了春運安全值班記錄，對當天不能返程的車輛實行電話監(jiān)控，并隨時注意天氣變化情況，及時提醒駕駛員安全駕駛，防止連續(xù)的低溫陰雨天氣

發(fā)生安全事故。

（五）做好防控傳染性非典型肺炎和高致病性禽流感等傳染性疾病疫情的防控準備工作，一旦發(fā)生疫情，按照有關規(guī)定立即采取緊急應對措施。

五、優(yōu)質服務展風采

為唱響春運“溫馨服務”這一主題，我司想旅客之所想，急旅客之所急，為旅客提供更加人性化的服務。推出了“5s”服務：微笑服務smile、安全服務safe、滿意服務satisfy、快速服務eed、真城服務sincere，給旅客留下了深刻的印象，充分體現(xiàn)了“以人為本”的理念。

六、做好宣傳工作

（一）我司設立了春運辦公室并安排好值班人員，在車輛上公布春運

運輸公司第一季度安全總結