第一篇：快捷的物流運輸---解決問題

《快捷的物流運輸——解決問題》

單元教材分析：

本單元是在學(xué)生已經(jīng)學(xué)習(xí)了三位數(shù)乘兩位數(shù)的計算和對速度時間路程有了初步感知的基礎(chǔ)生進行教學(xué)的。隨著生活水平的不斷提高，家庭用車數(shù)量日益增多，大部分學(xué)生已經(jīng)積累了有關(guān)車輛行駛速度、行駛時間和所行路程的生活經(jīng)驗。教材在此基礎(chǔ)上構(gòu)建行程問題的數(shù)學(xué)模型，并應(yīng)用這個數(shù)學(xué)模型引入解決相遇問題。

單元教學(xué)目標(biāo)：

1、借助生活實例，理解速度、時間、路程的概念以及數(shù)量關(guān)系。

2、運用模擬演示和畫線段圖等方法理解數(shù)量關(guān)系，初步構(gòu)建相遇問題的數(shù)學(xué)模型。

3、在解決問題的過程中，經(jīng)歷“發(fā)現(xiàn)問題——提出問題——分析問題——解決問題”的過程，積累數(shù)學(xué)活動經(jīng)驗。

4、在合作交流中體驗學(xué)習(xí)的樂趣，培養(yǎng)學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)的積極情感。

單元教學(xué)重難點：本單元的教學(xué)重點是用畫線段圖的策略分析“相遇問題”的數(shù)量關(guān)系，構(gòu)建起數(shù)學(xué)模型；教學(xué)難點是理解“相遇問題”的基本特征，構(gòu)建數(shù)學(xué)模型“速度和×?xí)r間=總路程”和“路程?+路程?=總路程”。因為相遇問題牽扯到兩個物體的運動情況，其中數(shù)量關(guān)系比較復(fù)雜，學(xué)生理解起來有一定困難。

課時安排：4課時

第一課時《速度、時間與路程的關(guān)系》 教學(xué)目標(biāo)

1、理解速度、時間、路程的含義，并學(xué)會用統(tǒng)一的符號來表示速度。

2、從實際問題中抽象出“速度、時間與路程關(guān)系”的模型，并學(xué)會用這種關(guān)系解決實際問題。

3、在發(fā)現(xiàn)、提出問題到分析解決問題的過程中，培養(yǎng)問題解決意識，感受數(shù)學(xué)來源于生活，體會學(xué)習(xí)的樂趣。

教學(xué)重點:構(gòu)建路程模型，并體會路程模型的價值。教學(xué)難點:自主構(gòu)建模型的過程。教學(xué)準(zhǔn)備:前置性作業(yè)、多媒體課件 授課時間：2014.12.1 教學(xué)過程

一、聯(lián)系舊知，導(dǎo)入新課

師：同學(xué)們，上課前，我們先來看幾個二、三年級時經(jīng)常遇到的問題，看看誰的反應(yīng)最快？最先說出答案？

1、小明平均每分鐘走80米，小明從家到學(xué)校共用7分鐘，小明家離學(xué)校（）米。

2、從聊城到濟南共100千米，李叔叔開車從聊城出發(fā)用2個小時到濟南，李叔叔平均每小時行駛（）千米。

3、小紅參加60米短跑比賽，平均每秒跑10米，跑完全程共用（）秒。師：看來這幾個問題對大家來說都是小菜一碟，其實這都是我們常見一些行程問題（板書：行程問題）。有的同學(xué)就問老人，老師，這么簡單地問題你還拿出來考我們干什么??？今天啊，我們就通過解決類似的問題來總結(jié)歸納出一種解決此類問題的方法。今天，物流公司的一個快遞員叔叔也遇到了一些類似的問題，我們一齊來看看。（出示情境圖）

二、合作交流，探究新知

師：騎摩托車的快遞員要從車站出發(fā)去物流公司拿他要配送的快件，那同學(xué)們我們首先找一下他的數(shù)學(xué)信息并根據(jù)信息提一個數(shù)學(xué)問題。誰來？、、、好，請你。

生匯報：摩托車平均每分鐘行駛900米，從車站出發(fā)經(jīng)過8分鐘到達物流中心，車站與物流中心相距多少米？

師：匯報的真完整！那這個問題誰來列式子解決一下？

生：900×8=7200（米）

師：恩，式子在這里，那么這三個數(shù)分別代表的是什么呢？接下來請大家結(jié)合81頁上方的橘色框里的內(nèi)容自己思考一下。一會咱們找同學(xué)匯報。

生自主思考。

生匯報：

預(yù)設(shè)1：900是每分鐘行駛的米數(shù)，8是行駛的時間，7200是一共性的了多少米/是車站到物流中心的距離。（師課件展示）

師：大家聽明白了沒有？（明白）老師非常同意你的想法。那么還有其他更簡

潔的表述嗎？

生：速度、時間、路程。

師：這個回答有點意思。那你能說一說“速度、時間、路程”在這個題目中具體值得是什么嗎？其他同學(xué)可要認(rèn)真聽好了！生匯報。

師：900在這里表示是每。。

生：每分鐘行駛的米數(shù)。（師板書：每分鐘行駛的米數(shù)）

師：8是行駛時間（師板書行駛時間）7200就是。。

生：車站到物流中心的距離。師板書

師：剛才說了有為同學(xué)的匯報有點意思，看看誰聽他講解的最認(rèn)真。他說摩托車每分鐘行駛的米數(shù)就是摩托車的？

生：速度

師：行駛時間就可以叫作？

生：時間。

師：車站與物流中心的距離就是摩托車行駛的？

生：路程。

師：根據(jù)上面這個關(guān)系式，我們可以得出速度、時間與路程的什么關(guān)系呢？

生：速度×?xí)r間=路程

師：我們得出了速度、時間與路程的關(guān)系。速度很特殊，特殊在哪里呢？在它的寫法、它的單位。下面我們一摩托車的速度為例，每分鐘行駛900米，我們呢可以怎么寫？

生匯報：900米/分。

師講解“/”的含義。

師：既然每分鐘行駛的米數(shù)可以稱為速度，除了每分鐘，還可以是每什么？

生匯報：每小時、每秒、每天、每月、每年......生匯報大貨車和小火車的速度，師板書。

師總結(jié)：像這樣，每分鐘行駛或每小時行駛的路程我們在數(shù)學(xué)上稱為“速度”。

師：剛才我們得出了這樣一個關(guān)系式，并且對速度有了進一步的認(rèn)識，這可幫了快遞員叔叔一個大忙。課時陳老師認(rèn)為大家可以做的更棒，所以，老師把題目稍微改了改。（出示前置性作業(yè)4）

1、摩托車8分鐘行駛了7200米，平均每分鐘行駛（）米。

2、從車站到物流中心的距離師7200米，摩托車平均每分鐘行駛900米，需要（）分鐘到達。

生交流討論，得出速度、時間與路程的另外兩個關(guān)系。

生上臺匯報。

師板書：路程÷時間=速度；路程÷速度=時間

師總結(jié)：經(jīng)過大家的共同探究，我們得出了速度、時間與路程的這三個關(guān)系。其實上課前我們做的那三道簡單的題目也可以運用這三個關(guān)系式解決。

三、鞏固練習(xí)

同學(xué)們的大腦都告訴運轉(zhuǎn)了一節(jié)課了，下面我們放松一下，老師做個調(diào)查。過山車、電動小火車、水上汽艇。出示練習(xí)題。

生解決并說明利用的是哪個關(guān)系式。

四、課堂小結(jié)

生談收獲。板書設(shè)計：

第二課時《相遇問題》

教學(xué)目標(biāo)

1、借助生活實例，運用模型表演策略幫助學(xué)生理解“兩個物體”“兩個地方”“同時出發(fā)”“相對而行”“結(jié)果相遇”等關(guān)鍵詞的含義，逐步提煉形成相遇問題，理解相遇問題的基本特征。

2、結(jié)合具體情境，運用摘錄、表格、畫圖等策略引導(dǎo)學(xué)生整理信息，分析相遇問題的數(shù)量關(guān)系，初步構(gòu)建起相遇問題的數(shù)學(xué)模型，進而自主解決問題。

3、在解決問題的過程中，引導(dǎo)學(xué)生親身經(jīng)歷“發(fā)現(xiàn)問題-提出問題-分析問題-解決問題”的過程，形成解決問題的策略，積極解決問題的生活經(jīng)驗，增強學(xué)生的數(shù)學(xué)應(yīng)用意識及運用只是方法解決簡單實際問題的能力。

教學(xué)重點：用畫線段圖策略分析“相遇問題”的數(shù)量關(guān)系，構(gòu)建數(shù)學(xué)模型。教學(xué)難點：理解“相遇問題”的基本特征，構(gòu)建“速度和×?xí)r間=總路程”這一數(shù)學(xué)模型。

教學(xué)準(zhǔn)備：多媒體課件 授課時間：2014.12.2 教學(xué)過程

一、創(chuàng)設(shè)情境，提出問題

1、感知情境，收集理解信息。

師：同學(xué)們呢，上節(jié)課我們已經(jīng)知道物流中心車來車往，忙著運輸貨物。看，大貨車、小貨車也在城市與物流中心之間載著貨物行駛著。（課件展示情境圖中除摩托車之外有關(guān)大、小貨車的信息）。從圖中你了解到了哪些數(shù)學(xué)信息？

生1：大貨車平均每小時行駛65千米，小貨車平均每小時行駛75千米。

生2：我發(fā)現(xiàn)大貨車從西城往物流中心走，小貨車從東城往物流中心走，他們呢對著頭走。

師：你很善于觀察，發(fā)現(xiàn)了圖畫中的信息。

生3：他們同時出發(fā)，相向而行。（板書：同時出發(fā) 相向而行）

生4：在物流中心相遇。（板書：相遇）

師：剛才同學(xué)們發(fā)現(xiàn)了有關(guān)大、小貨車行駛情況的信息，那誰愿意和老師一起來表演一下他們的運動過程呢？

師：好，你來！老師當(dāng)大貨車，你當(dāng)小貨車，講桌上的物流中心就當(dāng)物流中心，好吧！

師：同學(xué)們，你們現(xiàn)在就是評委，大貨車我和小貨車xx分別從東、西兩城出發(fā)，你們說預(yù)備我們就準(zhǔn)備好，你們說開始，我們就開始走，行嗎？

生（齊）：行！

師：xx，同學(xué)們說預(yù)備咱倆就開始走，可以嗎？ xx:可以。

師：老師站xx那邊，有什么問題嗎？

生：應(yīng)該從兩個不同的地方。

師：哦，大貨車從西城出發(fā)，小貨車從東城出發(fā)，我么應(yīng)該從兩個地方出發(fā)。（板書）師：好！我們再重新走，我站到西城，xx站到東城。你們說預(yù)備我們就準(zhǔn)備好，你們說開始，我們就開始走。

師：待會兒，同學(xué)們仔細觀察，這次又會出現(xiàn)什么問題？

生：老是晚走了。

師：有問題嗎？

生：應(yīng)該同時出發(fā)。

師：哦！對啊，我們兩個必須同時出發(fā)。（在“同時出發(fā)”下面劃橫線。）同學(xué)們棒極了，又發(fā)現(xiàn)了非常重要的問題。

師：好，我們改正錯誤，我們倆從兩地同時出發(fā)，再走一遍。有問題嗎？

師：哦！我們應(yīng)該面對面走才對。

師：面對面在我們數(shù)學(xué)上稱之為相對而行，也可以叫做相向而行。（在“相向而行”下面劃線。）

師：咱們倆就按照各位評委指出來的正確走法再走一遍吧！

師：這次走得怎么樣？我們同時到達物流中心了，也就是說我們在物流中心——相遇了。

師：現(xiàn)在請同學(xué)們邊打手勢，邊描述大小貨車的運動過程。說給同桌聽一聽。（學(xué)生同桌互說，教師巡視。）

師：誰愿意說給大家聽一聽？

生：大貨車和小貨車分別從東西兩成同時出發(fā)，相向而行，在物流中心相遇。

師：說的不錯。

師：我們一起看一下它們的運動過程，仔細觀察，你還有什么發(fā)現(xiàn)？（課件播放“行駛4小時”）

師：你發(fā)現(xiàn)了什么？

生：行駛了4小時到達物流中心。

師：觀察得很仔細，我們再來看一看，它們是不是行駛了4小時。

師：怎么樣？是不是行駛了4小時到達物流中心了。

生：是。

師：現(xiàn)在請同學(xué)們用語言描述一下它們的運動過程。（學(xué)生試說）

師：現(xiàn)在你能完整地描述一下它們的運動過程嗎？ 生：大貨車和小貨車分別從東西兩城同時出發(fā)，相向而行，經(jīng)過4小時在物流中心相遇，大貨車平均每小時行駛65千米，小貨車平均每小時行駛75千米。

二、提出問題，導(dǎo)入新課

師：同學(xué)們看，圖中給了我們這么多信息，你們能根據(jù)這些信息提出一些數(shù)學(xué)問題嗎？

生：大貨車行駛了多少米？

師：其實要求大貨車行駛了多少千米？也就是求西城與物流中心相距多少千米。誰會口頭列算式？

生：65×4。

師：東城與物流中心相距多少千米？

師：怎樣列算式？

生：75×4。

師：還有其他問題嗎？

生：兩輛貨車一共行駛了多少千米？

師：其實要求兩輛貨車一共行駛了多少千米，也就是要求東西兩城相距多少千米。（板書）

師：誰來把問題給大家讀一讀？（生讀。）這個問題就是這節(jié)課我們要研究解決的——相遇問題。（板書課題：相遇問題）

三、探究方法，構(gòu)建模型

1、運用解題策略，自主整理信息——構(gòu)建起相遇問題的圖形模型。師：這個題目的信息比較復(fù)雜，為了讓題目簡單、明了。現(xiàn)在請讓同學(xué)們用自己喜歡的方法把題目中的已知信息和問題整理出來。開始！（學(xué)生獨立完成，教師巡視）

師：現(xiàn)在請同學(xué)們小組交流你們組內(nèi)出現(xiàn)了幾種不同的方法，組長注意作好記錄，我們看哪個組的方法多。開始?。ㄉ顒?，師指導(dǎo)）

師：誰愿意代表你們小組和大家交流一下。

生1：我們組有3種方法，一種是把信息和問題按照順序?qū)懥讼聛怼?/p>

師：它們組用的這種方法，我們數(shù)學(xué)上稱之為摘錄法。生1：我們組還畫了一個表。

生：這種方法我們稱之為表格法。

生1：還有一種是畫圖。

師：有問題需要問問他們嗎？

師：好！我們鼓掌通過它們組的3種方法。

生2：我們組還用了“擺一擺”的方法，先擺大貨車4小時行駛的路程，再擺小貨車4小時行駛的路程，合起來就是一共行駛的路程。

也可以這樣擺，先擺大貨車和小貨車1小時行駛的路程，行駛了4小時就有這樣的4段。

生3：我們畫了一個這樣的圖。

師：知道他們組用的這種整理信息的方法叫什么方法嗎？他們已經(jīng)畫出了線段圖的雛形，在以后的學(xué)習(xí)中線段圖經(jīng)常幫我們分析題意，理解題意。線段圖的用處非常大。線面老師畫一個標(biāo)準(zhǔn)的線段圖，請同學(xué)們看黑板。（教師邊講畫線段圖的要領(lǐng)，邊板畫。）這樣我們就把已知信息和問題都在線段圖上整理出來了。

2、獨立列式計算，自主解決問題——構(gòu)建相遇問題的算式模型。

師：好，同學(xué)們，現(xiàn)在你們能根據(jù)我們分析的過程解決這個問題嗎？在練習(xí)本上動手試一試。

師：誰愿意與大家交流交流想法。

生1:65×4+75×4=560（千米）

師：你是怎么想的？

生1：先求大貨車4小時行駛的路程，再求小貨車4小時行駛的路程，把他們加起來就是總路程。

生2：（65+75）×4，先求大貨車和小貨車1小時行駛的路程，行駛4小時，所以再乘4，也就是它們4小時行駛的路程。

3、分析比較法，抽象出數(shù)量關(guān)系——構(gòu)建相遇問題的本質(zhì)模型。

師：先求大貨車4小時行駛的路程，再求小貨車4小時行駛的路程，把他們加起來就是總路程。也就是大貨車行駛的路程加上——

生：加上小貨車行駛的路程等于總路程。

師：先求大貨車和小貨車1小時行駛的路程，行駛了4小時，所以再乘4，也就是速度和乘——

生：時間等于總路程。

師：請大家看屏幕，我們一起梳理一下第二種解法的分析思路。（課件演示）

師：剛才我們通過動手、動腦，用多種方法解決了大貨車、小貨車行駛的問題，你能用我們這節(jié)課學(xué)到的知識解決生活中的實際問題嗎？

生：能。

四、應(yīng)用模型，解決問題

1、基本練習(xí)，鞏固新知

（1）小芳和小麗同時從家出發(fā)，經(jīng)過6分鐘兩人在少年宮相遇。他們兩家相距多少米？

（2）兩列火車分別從甲、乙兩地同時相對開出，5小時后相遇。甲車每小時行110千米，乙車每小時行100千米。甲、乙兩地間的路程是多少千米？（先畫圖整理條件和問題，再解答）

2、拓展練習(xí)，揭示本質(zhì)

師：生活中，除了走路能相遇，還有一些相遇的例子——引出工程問題。（課件出示）

學(xué)生獨立完成，集體糾正。

師：像工人修路、開隧道，農(nóng)民挖水渠，這樣的問題是我們以后要研究的工程問題，工程問題也能用相遇問題的方法解決。這類問題的數(shù)量關(guān)系是：工效和×工作時間=工作總量

3、發(fā)展練習(xí)，靈活運用

師：相遇問題的類型還有很多，比如相背而行。請同學(xué)們看：

甲乙兩個工程隊從同一地點分別向東、西兩個方向鋪設(shè)管道。甲工程隊每天鋪設(shè)管道140米，乙工程隊每天鋪設(shè)管道150米。5天后，兩個工程隊一共鋪設(shè)管道多少米？

師：相遇問題的例子在我們生活中還有許多許多，希望同學(xué)們善于用數(shù)學(xué)的眼光發(fā)現(xiàn)問題，用數(shù)學(xué)的思維分析問題、解決問題。請感興趣的同學(xué)下課解決這個問題。

五、引導(dǎo)總結(jié)，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò) 師談話：同學(xué)們，這節(jié)課馬上就要結(jié)束了，回想一下，你們有什么收獲？

生談收獲。

板書設(shè)計：相遇問題

第三課時《速度、時間與路程的關(guān)系練習(xí)》

教學(xué)目標(biāo)

1、通過練習(xí)，加深對路程、時間與速度之間關(guān)系的認(rèn)識。

2、能熟練根據(jù)路程、時間與速度的關(guān)系，解決生活中簡單的問題。

3、進一步體會數(shù)學(xué)知識與現(xiàn)實生活的密切聯(lián)系。教學(xué)重點：加深對路程、時間與速度之間的關(guān)系認(rèn)識。教學(xué)難點：解決生活中簡單的問題。教學(xué)準(zhǔn)備：小黑板 授課時間：2014.12.3 教學(xué)過程

一、復(fù)習(xí)引入

師：上節(jié)課學(xué)到什么？

生談想法。

師板書如下：

路程=速度×?xí)r間

時間=路程÷速度

速度=路程÷時間

師強調(diào)指出：在以上三個數(shù)量關(guān)系中，我們只要記住其中一個關(guān)系式（如：速度=路程÷時間），就容易推導(dǎo)出其他兩個。（讓學(xué)生把上面的式子邊理解邊自己讀兩遍）

二、鞏固復(fù)習(xí)

（一）判斷。（對的在括號里打√，錯的在括號里打×）

1、一列火車的行駛速度師110千米/時。“110千米/時”表示這列火車每時行駛110千米。（）

2、速度÷時間=路程。（）

3、飛機飛行速度為12千米/分，汽車行駛速度為80千米/時，所以汽車速度比飛機速度快。（）

（二）填空

小明騎電動自行車速度為20千米/小時，從家底到異地需要4小時。1、20×4表示（）2、80÷4表示（）3、80÷40表示（）

三、鞏固練習(xí)

1、課本自主練習(xí)第1題。

教師說明本節(jié)課練習(xí)內(nèi)容和練習(xí)目的，讓學(xué)生了解路程、速度、時間與因數(shù)、因數(shù)、積之間的關(guān)系，并板書。

2、指導(dǎo)練習(xí)課本自主練習(xí)第2題。

先讓學(xué)生觀察本題線段圖，指名說一說從圖中獲得那些信息（小方每分鐘走70米，走了6分鐘到少年宮；小麗每分鐘走60米，走了6分鐘到少年宮），然后讓學(xué)生獨立解決問題，在此基礎(chǔ)上教師組織學(xué)生進行全班交流。參考方法：

（1）70×6+60×6=780（米）

（2）（70+60）×6=780（米）

3、生自主探究自主練習(xí)第3題。

線段圖示意。（必須掌握）

參考方法：

（1）110×5+100×5=1050（千米）（2）（110+100）×5=1050（千米）

4、自主練習(xí)第4題。

歸一問題。

生自主探究后匯報方法。

參考方法：

（1）240÷2×12=1440（千米）（2）240×（12÷2）=1440（千米）

四、課堂小結(jié) 生談收獲。板書設(shè)計：

第四課時《速度、時間與路程的關(guān)系練習(xí)》

教學(xué)目標(biāo)

1、鞏固速度、時間、路程的含義和之間的關(guān)系，會解決相關(guān)的實際問題。

2、會把不同的速度改寫成簡寫形式、把簡寫的形式改寫成原意。

3、會根據(jù)乘法的意義分析速度×?xí)r間=路程的原理，會解決與速度、時間、路程有關(guān)的應(yīng)用題。

教學(xué)重點：根據(jù)速度、時間、路程的數(shù)學(xué)意義解決實際問題的方法 教學(xué)難點：分析問題全過程表述不完整，學(xué)困生會比較難。教學(xué)準(zhǔn)備：前置性習(xí)題 授課時間：2014.12.4 教學(xué)過程

一、課前準(zhǔn)備

同學(xué)們，我們學(xué)習(xí)了三個數(shù)學(xué)概念：速度、時間、路程。看看你學(xué)得怎么樣。

1、用線段圖畫出下面的條件：

（1）速度：50千米/小時，時間：4小時；路程：200千米。

因為速度是50千米/小時，也就是表示（），所以每份線段表示（）；因為時間是4小時，表示走了（）個50千米，所以線段要畫（）份；因為總路程是200千米，所以所有線段的總長表示（）千米。

（2）速度：30米/分鐘，時間：5分鐘，路程：150米。

因為速度是30米/分鐘，也就是表示（），所以每份線段表示（）；因為時間是5分鐘，表示走了（）個30米，所以線段要畫（）份；因為總路程是150米，所以所有線段的總長表示（）米。

（3）速度：12米/秒，時間：6秒，路程：72米。

因為速度是12米/秒，也就是表示（），所以每份線段表示（）；因為時間是6秒，表示走了（）個12米，所以線段要畫（）份；因為總路程是72米，所以所有線段的總長表示（）米。

2、請你編一道與速度、時間、路程有關(guān)的實際問題，上課時考考其他組的同學(xué)。

二、課堂學(xué)習(xí)

1、交流課前準(zhǔn)備情況，并選出一道題，分析了解題過程和結(jié)果后，準(zhǔn)備考其他組的同學(xué)。

2、匯報并組間互考，按昨天分析問題的要求完整回答。（劃出重點詞句，根據(jù)題目中的什么怎樣畫線段圖、也就是求什么，用什么法計算，數(shù)量關(guān)系是什么，列式計算）

教師板書：速度 時間 路程

（下面對應(yīng)著寫上學(xué)生所列的算式，為后面觀察關(guān)系鋪墊）

3、選擇其中的一道題要求全班會將過程完整復(fù)述

（好生幫差生，教師抽查差生，檢驗好生的指導(dǎo)效果）

4、教師準(zhǔn)備的題目（根據(jù)學(xué)生堂上互考的情況酌情出示）（1）聲音傳播的速度是340米/秒，3秒鐘傳播多少米？

（2）蝴蝶飛行的速度是500米/分鐘，它飛行5分鐘一共飛行多少米？（3）小紅爸爸從家里開車到單位，20分鐘到達。他的速度是600米/分鐘，小紅家離爸爸單位有多遠？

要求：畫線段圖并解釋每段的涵義、分析也就是求什么（幾個幾），再說出公式，列式計算。

5、稍難題。要求：先畫圖，解釋圖意，用乘法的意義分析數(shù)量關(guān)系，列式計算。

（1）爸爸開車去從化奶奶家，去時用了3小時，回來時用了2小時。如果去時的速度是44千米/時，回來的速度是多少？爸爸家到奶奶家有多遠？（2）小明從家出發(fā)，到購書中心時一共走了5分鐘，后來坐車坐了10分鐘到達體育學(xué)院。如果他走路速度是30米/分鐘，坐車的速度是250米/分鐘，小明家離體育學(xué)院有多遠？

（3）一輛摩托車的速度是40千米/時，一輛跑車的速度是摩托車的3倍，跑車的速度是多少？如果跑車開5小時，能行駛多少千米？

三、課堂小結(jié)。我們遇到與人行、車行有關(guān)的題目時，速度在線段中就是每一份的長度，時間就是有這樣的幾份，路程就是合起來的總和。所以求路程可以用速度×?xí)r間=路程的方法。如果反過來，求時間也就可以怎樣？求速度呢？ 板書設(shè)計：

單元教學(xué)反思

本單元是在學(xué)生學(xué)習(xí)了除法的意義和除數(shù)是整十?dāng)?shù)的除法的基礎(chǔ)上學(xué)習(xí)的。這個內(nèi)容是學(xué)生學(xué)習(xí)數(shù)量關(guān)系的基礎(chǔ)。通過這節(jié)課的教學(xué)，有以下幾點體會：

1、注重創(chuàng)設(shè)情境導(dǎo)入。從學(xué)生已有的知識和經(jīng)驗出發(fā)，從現(xiàn)實生活出發(fā)，增強學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。使學(xué)生知道在路程相等和時間相等的時候怎樣比快慢，并明確了速度的快慢與路程和時間有關(guān)。

2、合作學(xué)習(xí)。利用教材上的情境圖，在路程與時間都不相等的時候怎樣比快慢？對于這個問題，我放手讓學(xué)生采用計算的方法獨立解決，然后小組交流，這不僅可以拓寬他們的思維，可以讓每個同學(xué)都有表達自己見解的機會，也培養(yǎng)學(xué)生傾聽的習(xí)慣。接著通過計算和線段圖的對比將數(shù)形結(jié)合，使學(xué)生清楚地看到比較兩輛車的快慢，實際就是比較兩輛車1時行駛的路程，而這1時行駛的路程，正是我們所說的速度。從而使學(xué)生明確在路程與時間都不相同的時候比快慢，就是比速度。最后再由學(xué)生自己歸納總結(jié)出了路程、時間與速度三者之間的關(guān)系。

3、關(guān)注評價。好的評價在一定程度上能激勵學(xué)生的學(xué)習(xí)，關(guān)注對學(xué)生的評價，對發(fā)言學(xué)生給予一定的激勵，這對其他學(xué)生也是非常好的鼓勵和鞭策。

第二篇：四年級上冊數(shù)學(xué)青島版《快捷的物流運輸——解決問題》單元分析

小學(xué)數(shù)學(xué)精選教案

《快捷的物流運輸——解決問題》單元分析

一、教學(xué)目標(biāo)

1．借助生活實例，理解速度、時間和路程的概念以及數(shù)量關(guān)系。

2．運用模擬演示和畫線段圖等方法理解數(shù)量關(guān)系，初步構(gòu)建相遇問題的數(shù)學(xué)模型。

3．在解決問題的過程中，經(jīng)歷“發(fā)現(xiàn)問題——提出問題——分析問題——解決問題”的過程，積累數(shù)學(xué)活動經(jīng)驗。

4．在合作交流中體驗學(xué)習(xí)的樂趣，培養(yǎng)學(xué)習(xí)數(shù)學(xué)的積極情感。

二、教學(xué)內(nèi)容

本單元安排了一個信息窗。信息窗呈現(xiàn)的是物流中心摩托車、大貨車和小貨車運輸貨物的情境，“合作探索”中安排了兩個紅點問題。借助第一個紅點問題“車站與物流中心相距多少米？”引出對“速度”“時間”和“路程”三者之間數(shù)量關(guān)系的探究及數(shù)學(xué)模型的建構(gòu)。借助第二個紅點問題“東、西兩城相距多少千米？”引領(lǐng)學(xué)生構(gòu)建相遇問題的數(shù)學(xué)模型。

本單元教材編寫的基本結(jié)構(gòu)如下：

三、教材解讀及學(xué)與教建議

（一）單元教材解讀

本單元是在學(xué)生已經(jīng)學(xué)習(xí)了三位數(shù)乘除兩位數(shù)的計算和對速度、時間、路程有了初步感知的基礎(chǔ)上進行教學(xué)的。隨著生活水平的不斷提高，家庭用車數(shù)量日益增多，大部分學(xué)生已經(jīng)積累了有關(guān)車輛行駛速度、行駛時間和所行路程的生活經(jīng)驗。教材在此基礎(chǔ)上建構(gòu)“速度×?xí)r間＝路程”“路程÷時間＝速度”的數(shù)學(xué)模型，并應(yīng)用這個模型引入解決相遇問題。

本單元的教學(xué)重點是用畫線段圖的策略分析“相遇問題”的數(shù)量關(guān)系，構(gòu)建其數(shù)學(xué)模型；教學(xué)難點是理解“相遇問題”的基本特征，構(gòu)建數(shù)學(xué)模型“速度和×?xí)r間＝總路程”和“路程①＋路程②＝總路程”。

小學(xué)數(shù)學(xué)精選教案

因為相遇問題牽扯到兩個物體的運動情況，其中數(shù)量關(guān)系比較復(fù)雜，學(xué)生理解起來有一定困難。

本單元教材編寫特點：

1．關(guān)注學(xué)生思維的連續(xù)和遞進。

一個物體運動中的數(shù)學(xué)模型“速度×?xí)r間＝路程”與兩個物體運動中的數(shù)學(xué)模型“速度和×相遇時間＝總路程”在本質(zhì)上是相通的。一個物體運動中的數(shù)學(xué)模型是兩個物體運動的基礎(chǔ)，兩個物體運動中的數(shù)學(xué)模型是一個物體運動的鞏固和拓展。教材將它們整合在一起，溝通了它們之間的聯(lián)系，既利于學(xué)生的思維能力在連續(xù)和遞進中得到高效地提升，又利于數(shù)學(xué)模型的構(gòu)建。

2．注重學(xué)生自主學(xué)習(xí)的引領(lǐng)。

教材既發(fā)揮了教師的主導(dǎo)作用，又注重了學(xué)生的自主學(xué)習(xí)。除了速度和路程兩個概念是由教師直接給出的，其余無論是數(shù)量關(guān)系，還是解題思路、策略和方法都是由學(xué)生以交流匯報的形式呈現(xiàn)的，體現(xiàn)了教學(xué)中師生角色的恰當(dāng)定位。學(xué)生能做到的，教師絕不代替，放手讓學(xué)生通過自主探究、合作交流去感悟，真正體現(xiàn)學(xué)生的主體地位，有利于培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的能力。

3．倡導(dǎo)解決問題策略和方法的多樣化。

教材在相遇問題的編排上注重了解決問題策略和方法的多樣化，呈現(xiàn)了模擬表演和畫線段圖兩種整理條件和問題的策略，對解題的思路和方法也呈現(xiàn)了兩種，一種是先求每輛車4小時行駛的路程，一種是先求兩輛車1小時共行駛的路程。不同的解題策略相互驗證，有利于培養(yǎng)學(xué)生思維的靈活性。

（二）單元學(xué)與教建議 1．充分尊重學(xué)生的生活經(jīng)驗。

教學(xué)時，要充分尊重學(xué)生的生活經(jīng)驗，促進學(xué)生自主學(xué)習(xí)。如大部分學(xué)生對速度、時間和路程及其關(guān)系在生活中已經(jīng)有所感知，教學(xué)第一個紅點時，可放手讓學(xué)生提問題、說思路、列算式。同樣，在抽象出速度和路程的概念后，要讓學(xué)生結(jié)合紅點問題抽象概括出三者之間的關(guān)系。這樣，不但可以滿足學(xué)生成為發(fā)現(xiàn)者、探索者的愿望，也能幫助其聯(lián)系已有的生活經(jīng)驗和知識基礎(chǔ)探究新知。

2．關(guān)注學(xué)生的自主學(xué)習(xí)，讓學(xué)生展現(xiàn)多樣化的策略和方法。

在解決問題的過程中，要給予學(xué)生充分的時間和空間，先放手讓學(xué)生獨立探究，再通過交流，展示不同的解題策略和方法，讓學(xué)生體會多樣化的解題策略及其之間的聯(lián)系。如教學(xué)第二個紅點時，在提出問題后，可以讓學(xué)生自己想辦法表示題目中兩輛車的運動情況，然后交流，充分展示學(xué)生的方法，如模擬表演、畫線段圖等。

3．發(fā)揮好教師的引導(dǎo)作用。

由于學(xué)生的知識基礎(chǔ)和思維的靈活性等會有所不同，所以出現(xiàn)的方法可能不一樣，像模擬表演這種方法學(xué)生可能想不到，但它能夠很好地幫助學(xué)生理解題意，教師要進行引導(dǎo)；線段圖這種方法直觀簡潔，比

小學(xué)數(shù)學(xué)精選教案

較重要，學(xué)生能夠想到，但第一次接觸兩個物體的運動情況，往往畫不好，此時教師應(yīng)該重點引導(dǎo)。這樣，既可以培養(yǎng)學(xué)生的思維能力和創(chuàng)新意識，又可以保證完成基本的教學(xué)任務(wù)。

4．引領(lǐng)學(xué)生自主領(lǐng)悟，積累數(shù)學(xué)活動經(jīng)驗。

教學(xué)時，要讓學(xué)生對探究過程進行回顧，對解題策略和方法進行分析、對比、歸納、整理和優(yōu)化，讓學(xué)生經(jīng)歷“感悟方法、體悟思想”的學(xué)習(xí)體驗。因為在自主探索、合作交流后，學(xué)生掌握的知識往往比較零亂，條理性較差，再加上為了照顧學(xué)困生，教師有必要引導(dǎo)學(xué)生回過頭來進行梳理總結(jié)，幫助學(xué)生優(yōu)化方法，形成良好的認(rèn)知結(jié)構(gòu)。如第二個紅點中審題的策略，可以讓學(xué)生通過比較進行優(yōu)化，對兩種解題思路和方法可以讓學(xué)生比較發(fā)現(xiàn)它們之間的聯(lián)系。這樣可以幫助學(xué)生不斷地積累解決相遇問題的數(shù)學(xué)活動經(jīng)驗。

5．本單元建議課時數(shù)：4課時。

第三篇：物流運輸協(xié)議書

物流運輸協(xié)議書

托運人(甲方)： 承運人(乙方)：

甲方因貨物運輸之需要，委托乙方使用相關(guān)設(shè)備和運輸工具提供運輸服務(wù);乙方愿意并同意向甲方提供上述服務(wù)。乙方與甲方本著平等、互利、互惠的原則，在遵守中華人民共和國法律和法規(guī)的前提下，經(jīng)雙方充分協(xié)商，就甲方委托乙方提供貨物運輸服務(wù)事宜，達成如下協(xié)議：

一、甲方權(quán)利與義務(wù)

1.甲方委托運輸?shù)呢浳锞鶠橐话闫胀ㄘ浳铮床怀L、超大、非危險品貨物。

2.甲方交貨時根據(jù)運單的件數(shù)，應(yīng)與乙方核對貨物的外包裝和件數(shù)。

3.甲方應(yīng)提前向乙方提供盡甲方所知的、詳盡的并由甲方授權(quán)人簽署的書面提貨和發(fā)貨指示，包括具體的提貨和發(fā)貨日期及時間、貨物的名稱、重量、件數(shù)、必要的產(chǎn)品說明、提貨地點、要求走貨方式或到達時限、收貨人的姓名、電話(手機)、收貨單位、詳細地址。.甲方應(yīng)在雙方約定的時間和地點交付約定數(shù)量的貨物，并對乙方人員和車輛提供適宜的工作條件并配合乙方做好發(fā)貨的交接。5.因甲方工作失誤造成的運輸?shù)攸c及收貨人錯誤，甲方須承擔(dān)由此而造成的損失和新增加的費用。

6.甲方如發(fā)現(xiàn)乙方外勤人工作態(tài)度不認(rèn)真或車輛不符合甲方要求,甲方有權(quán)要求乙方重新按排人員及車輛。

7.甲方保證貨物的包裝完全符合長途運輸基本要求(如：運輸時的摩擦、正常剎車時的碰撞、搬運裝卸承受力及標(biāo)志)。

二、乙方的權(quán)利與義務(wù)

1.乙方在接貨時與甲方就貨物的外包裝和件數(shù)進行核對，如發(fā)現(xiàn)貨物的外包裝有明顯破損、發(fā)貨資料和件數(shù)不符應(yīng)立即指出并在交接單上注明。除非另有規(guī)定。.對運輸過程中出現(xiàn)任何問題，乙方應(yīng)及時通知甲方，并應(yīng)積極采取有效措施并與甲方協(xié)商解決問題。.乙方在提貨時發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)不良或?qū)儆谖ｋU物品的貨物有權(quán)拒絕運輸。

4.乙方必須提供一名專員對甲方的貨物進行相關(guān)受理，并確保貨物的定時定點到達。工作內(nèi)容包括嚴(yán)格按要求安排提貨、運輸、送貨，每日跟蹤貨物送達情況并隨時接受甲方負責(zé)人查詢。5.乙方按甲方的指示安排派送，并按時將貨物交付收貨人。乙方應(yīng)取得收貨人在貨物簽收單上的簽收證明。6.乙方接到甲方的指示，應(yīng)及時安排提貨及運輸?shù)能囕v，以及如有要求的裝卸工具，并在約定的時間、地點到甲方的發(fā)貨部門提貨。

三、費用與結(jié)算

1.甲方應(yīng)對每一次委托內(nèi)容、要求的服務(wù)范圍以填寫乙方托運書的方式告知乙方，托運書由甲乙雙方共同簽字確認(rèn)后生效，雙方應(yīng)同時約定費用標(biāo)準(zhǔn)。(費用標(biāo)準(zhǔn)詳見附件一)2.結(jié)算時乙方必須出具收貨單位的簽收的送貨回執(zhí)單/托運單，否則甲方有權(quán)拒絕結(jié)算未簽收的回執(zhí)單/托運單部分的貨款。3.由乙方每月底制作“ 運輸費用結(jié)算單”，經(jīng)甲方確認(rèn)無誤后開據(jù)運輸發(fā)票。

4.結(jié)算方式為甲方收到乙方的發(fā)票后60內(nèi)結(jié)清貨款，如逾期結(jié)算，每日加收5‰的滯納金。

四、保密條款

1.于本合同終止之日,甲乙雙方有權(quán)要求對方返還或銷毀其所有提供的資料。

2.商業(yè)機密包括但不限于甲方客戶名稱、經(jīng)辦人、甲方貨物重量價值等。

3.本合同雙方當(dāng)事人均須嚴(yán)格保守雙方當(dāng)事人經(jīng)適當(dāng)保密措施保密的商業(yè)秘密,并采取一切合理的措施以使其所接受的資料免于散發(fā)、傳播、披露、自制、濫用及被無關(guān)人員接觸。未經(jīng)他方當(dāng)事人允許不得向第三者提供。

五、保險及賠償責(zé)任約定

1.乙方在運輸過程中造成貨物的丟失、摔打、雨淋給甲方造成的直接損失，乙方負責(zé)賠償。

2.甲方對托運貨物的品質(zhì)不良、自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性等造成的糾紛由甲方承擔(dān)全部責(zé)任。

3.乙方負責(zé)貨物到達收貨人處簽收前的貨物安全，收貨人確認(rèn)收貨件數(shù)無誤及外包裝完好無損簽收后的一切問題與乙方無關(guān)。

六、適用法律及爭議的解決

1.本協(xié)議的簽署、生效、解釋、執(zhí)行、修改和終止應(yīng)遵守中華人民共和國合同法及相關(guān)的法律。

2.對于實施本合同而發(fā)生的任何爭議，雙方首先應(yīng)當(dāng)通過友好協(xié)商方式解決。

七、修改與補充

1.本協(xié)議未盡事宜，雙方另行簽訂補充協(xié)議，并作為本協(xié)議的組成部分。

2.本協(xié)議的任何修改或補充均應(yīng)得到雙方的書面確認(rèn)，并自雙方授權(quán)代表簽字之日起生效。3.在修改未獲得雙方書面確認(rèn)前，本協(xié)議的條款仍然有效。

八、生效與終止

1.本協(xié)議自雙方授權(quán)代表簽字之日起生效。

2.本協(xié)議有效期為一年;自

****年**月**日至

年

月 日止合同到期時如甲乙雙方無書面終止此合同本合同可順延一年。3.當(dāng)甲乙雙方在合作的過程中出現(xiàn)異議，阻礙了彼此間的合作，一方須提前兩周向另一方提出書面通知，可終止合同。雙方經(jīng)濟問題在終止合同后十天內(nèi)處理完畢。

4.本協(xié)議終止后，雙方應(yīng)繼續(xù)履行協(xié)議終止前未完成協(xié)議規(guī)定的雙方尚未履行完畢的一切責(zé)任和義務(wù)。

甲方：

乙方：

代表：

代表：

地址：

地址：

電話： 傳真： 電話：

傳真：

第四篇：物流運輸協(xié)議

物流運輸協(xié)議

托運方（甲方）：

承運方（乙方）：

根據(jù)國家有關(guān)運輸規(guī)定，經(jīng)過甲乙雙方友好協(xié)商，本著平等互利的原則，達成如下協(xié)議：

第一條

合同期限

合同期限為

年，自

****年**月**日至

****年**月**日止。

第二條

合作范圍

2.1甲方委托乙方承運由甲方指定的起點至目的地的冷凍品運輸。

2.2具體貨物的名稱、規(guī)格、型號、數(shù)量、到貨地點、收貨人、運輸期限等事項，由雙方另簽物流運單（附件一）確定，所簽運單作為本合同的附件與本合同具有同等的法律效力。

第三條

服務(wù)要求

3.1乙方負責(zé)提供充足的車輛資源用于甲方貨物的運輸，運輸車輛的車況及車型應(yīng)符合甲方貨物的安全需要。

3.2乙方需確保承運車輛、司機的身份證、駕駛證、司機上崗證、行駛證、營運證、車輛購置附加費、養(yǎng)路費、保險卡等真實有效；如因上述證件不齊全或偽造，由此給甲方帶來的相關(guān)經(jīng)濟損失由乙方負責(zé)。

3.3甲方提前電話通知乙方裝車地點及貨物數(shù)量，并確定乙方派車裝貨時間。

3.4如有特殊情況造成無法按時派車裝貨，乙方應(yīng)及時電話溝通甲方，并再次確定派車裝貨時間。

3.5乙方或乙方指定司機在裝車時應(yīng)負責(zé)對所裝貨物的品種、數(shù)量、包裝認(rèn)真清點、把關(guān)。對于殘缺或者包裝損壞的貨物，司機可以當(dāng)場與甲方取得聯(lián)系后向供貨方倉庫提出更換，司機必須24小時開機。對于司機未履行上述約定造成的一切損失由乙方承擔(dān)。

3.6裝貨完畢，乙方人員必須當(dāng)場與供貨方倉庫辦理貨物移交手續(xù)，并與甲方確定貨物信息簽訂物流運單，并承擔(dān)貨物的安全保管及承運責(zé)任，在運輸過程中造成損失的完全賠償責(zé)任。

3.7乙方在運輸中不許中途換車或者更換其他運輸方式，確因特殊原因(車輛故障或者交通事故）需換車或者更換其他運輸方式，必須與甲方溝通后經(jīng)同意，才可更換。由于換車或者更換其他運輸方式造成的甲方貨物損失或者延誤到貨（正常裝車出發(fā)至到貨36小時）等一切損失均由乙方負責(zé)。

3.8乙方承擔(dān)貨物從裝車后直到交付甲方指定收貨地點收貨人簽收之前的所有風(fēng)險，包括但不限于損毀、被盜、雨淋、失火、丟失、殘損、交貨不清、短缺等，由此導(dǎo)致的損失均由乙方負責(zé)賠償，按貨物價格2倍予以賠償，賠償款項在待付運費中直接扣除，不足部分由乙方在發(fā)生賠償事件后3日內(nèi)打款至甲方指定賬戶；甲方除要求乙方負責(zé)賠償，對于貨物發(fā)生損毀或短缺的情況，還可以選擇要求乙方立即采購與原貨物完全相同的貨物，于原收貨期限延長3日內(nèi)，將賠償?shù)呢浳镒懔克椭良追街付康牡亍?/p>

3.9乙方在運輸途中遇到不可抗力情況時，必須立即電話通知甲方，應(yīng)在最短時間內(nèi)采取有效措施，并與甲方協(xié)商解決。如因乙方未及時與甲方協(xié)商或乙方處理不當(dāng)，所有損失由乙方承擔(dān)。

3.10貨物送至甲方指定地點，在卸車過程中乙方人員需在場監(jiān)督，運輸途中出現(xiàn)的貨損、貨差等情況當(dāng)場確認(rèn)清楚，并予賠付。

3.11卸貨完畢，數(shù)量無誤的情況下，乙方人員將運輸簽收單交付甲方收貨人員簽字。

3.12

承運方（乙方）必須給甲方貨物承保貨物損失險，如沒有保險，運輸過程中出現(xiàn)所有損失，由乙方承擔(dān)并對甲方作出賠償。

3.13如因乙方原因，導(dǎo)致延遲到貨超過

日，甲方可選擇拒收貨物且要求乙方按照本協(xié)議3.8的約定進行賠償。

第四條

運輸價格

運輸價格以雙方確定的價格為主，如有調(diào)價情況，應(yīng)提前不少于

天與甲方協(xié)商溝通解決。

第五條

費用結(jié)算

貨物運至甲方指定地點收貨完畢，甲方申請付款，根據(jù)甲方付款審批流程完畢，每月6日/16日/26日（雙休日、節(jié)假日順延）將運費款匯至乙方指定銀行賬戶，乙方根據(jù)實際匯款3日內(nèi)開具相應(yīng)的增值稅專用發(fā)票，超出3日未開具發(fā)票的，順延至下期匯款。

第六條

未盡事宜，須經(jīng)雙方共同協(xié)商解決，如有補充規(guī)定，補充規(guī)定與本協(xié)議具有同等效力。

第七條

本協(xié)議一式二份，經(jīng)甲乙雙方簽字蓋章后生效，甲、乙雙方各執(zhí)一份為憑。

第八條

本協(xié)議履行過程中,雙方如發(fā)生任何爭議,應(yīng)盡量友好協(xié)商解決,協(xié)商不成,應(yīng)通過甲方所在地有管轄權(quán)的人民法院受理解決。

甲

方：

（蓋章）

乙

方：

（蓋章）

聯(lián)系人：

聯(lián)系人：

聯(lián)系電話：

聯(lián)系電話：

附件一：

物流運單

甲方

乙方

貨物名稱

件數(shù)（件）

車牌號

貨物重量（噸）

司機姓名

裝車地址1

裝車地址2

身份證號

裝車聯(lián)系人

裝車聯(lián)系人

家庭住址

裝車電話

裝車電話

隨車電話1

收貨地址

隨車電話2

收貨人

固定電話

收貨電話

****年**月**日

（）裝車

****年**月**日（）卸車

如乙方更換車輛必須提前與甲方溝通

乙方單位：（蓋章）

聯(lián)系人及電話：

****年**月**日

第五篇：物流運輸合同范本

物流運輸合同范本2篇

合同范本一

根據(jù)經(jīng)濟合同法和省海上運輸管理規(guī)定的要求,××××(簡稱甲方)向省交通廳海運局(簡稱乙方),計劃托運

貨物,乙方同意承運,特簽訂本合同,共同遵守,互相制約,具體條款經(jīng)雙方協(xié)商如下:

一、運輸方法:

乙方調(diào)派

噸位船舶一艘(船舶

吊貨設(shè)備),應(yīng)甲方要求由

港運至

港,按現(xiàn)行包船運輸規(guī)定辦理.二、貨物集中:

甲方應(yīng)按乙方指定時間,將

貨物于

天內(nèi)集中于

港,貨物集齊后,乙方應(yīng)在五天內(nèi)派船裝運.三、裝船時間:

甲方聯(lián)系到達港同意安排卸貨后,經(jīng)乙方落實并準(zhǔn)備接收集貨(開集日期由乙方指定).裝船作業(yè)時間,自船舶抵港已靠好碼頭時起于

小時內(nèi)裝完貨物.四、運到期限:

船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時起于小時內(nèi)將貨物運到目的港.否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔(dān)滯延費用.五、啟航聯(lián)系:

乙方在船舶裝貨完畢啟航后,即發(fā)報通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備,如需領(lǐng)航時亦需通知甲方按時派引航員領(lǐng)航.費用由

方負擔(dān).六、卸船時間:

甲方保證乙方船舶抵達港錨地.自下錨時起于

小時內(nèi)將貨卸完.否則甲方按超過時間向乙方交付滯延金每噸時0.075元,在裝卸貨過程中,因天氣影響裝卸作業(yè)時間,經(jīng)甲方與乙方船舶簽證,可按實際影響時間扣除.七、運輸質(zhì)量:

乙方裝船時,甲方應(yīng)派員監(jiān)裝,指導(dǎo)工人按章操作,裝完船封好艙,甲方可派押運員(免費一人)隨船押運.乙方保證原裝原運,除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外,對于運送

貨物的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負責(zé).八、運輸費用:

按省水運貨物一級運價率以船舶載重噸位計貨物運費元,空駛費按運費的50%計（）,全船運費為

元,一次計收.港口裝船費用,按省港口收費規(guī)則有關(guān)費率計收.卸船等費用,由甲方直接與到達港辦理.九、費用結(jié)算:

本合同經(jīng)雙方簽章后,甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運輸費用

元.乙方在船舶卸完后,以運輸費用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算,多退少補.十、附則:

本合同甲乙雙方各執(zhí)正本一份,副本

份.并向工商行政管理局登記備案,如有未盡事宜,得按省交通廳海上運輸管理規(guī)定和經(jīng)濟合同法的有關(guān)規(guī)定協(xié)商辦理.甲方:(蓋章)

乙方:(蓋章)

代表人:

代表人:

合同范本二

甲方：____公司

乙方：

簽訂地點：

簽訂時間：

根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，經(jīng)過雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以資共同遵守。

第一條

業(yè)務(wù)模式

甲方根據(jù)業(yè)務(wù)當(dāng)天___采購實際情況以《物流發(fā)貨單》的方式通知乙方去甲方指點供貨單位提貨，乙方根據(jù)甲方《物流發(fā)貨單》，《貨物提單》上的貨物名稱、規(guī)格、產(chǎn)地、數(shù)量跟實物確認(rèn)無誤后進行裝運貨物，并運到甲方指定地點。

第二條

貨物運輸定價

自合同簽訂生效當(dāng)年為人民幣___元/噸，以后年份運費隨行就市。甲方除支付上價格外，不再乙方支付任何其他費用(包括但不限于乙方裝車、轉(zhuǎn)運、卸貨等產(chǎn)生的費用)，但本合同另有約定的除外。

第三條

貨物驗收要求

乙方根據(jù)甲方供貨單位拿《貨物提單》，核實兩張單據(jù)跟實物無誤后，將《物流發(fā)貨單》蓋章后回傳甲方指定地點，如發(fā)現(xiàn)其中單據(jù)跟實物不符應(yīng)立即通知甲方相關(guān)負責(zé)人，否則相關(guān)損失由乙方全部承擔(dān)。

第四條

貨物起運地點

貨物起運點：

貨物到達地：

第五條

貨物承運日期及到達時間

承運日期：乙方根據(jù)當(dāng)天《物流發(fā)貨單》上面的日期，將貨物安全及時的運到甲方指定的地點，如逾期未將貨物及時送達目的地，視為乙方違約，因此給甲方的損失(包括但不限于甲方另行組織運輸工具所支付的運費的差額、甲方因違約給第三方的賠償，實現(xiàn)債權(quán)的律師費、訴訟費等)由乙方承擔(dān);乙方派出的運輸工具和人員的行為視為乙方的行為，因此給甲方或者第三人造成的損失由乙方承擔(dān)。

貨物運到期限：貨物必須在拿取貨物提單的第二天上午___之前送到貨物指定地點。

第六條

運輸質(zhì)量及安全要求

乙方在貨物運輸過程中出現(xiàn)貨物毀損、丟失，調(diào)換等。甲方有權(quán)根據(jù)該批貨物的當(dāng)時購買的市場價值提出全額賠償，并承擔(dān)由此引起的一切損失，并解除合同，乙方不得有異議。

第七條

運輸費用、結(jié)算方式

乙方將貨運到甲方指定地點，甲方倉庫管理人員在《物流發(fā)貨單》上簽字蓋章后，乙方司機憑《物流發(fā)貨單》去甲方財務(wù)辦公室結(jié)算，每月___日和___日為結(jié)算日(遇法定節(jié)假日順延)

第八條

各方的責(zé)任、義務(wù)

一、甲方的責(zé)任

1、有權(quán)要求乙方按照合同規(guī)定的時間、地點、把貨物運輸?shù)侥康牡?。貨物托運后，甲方需要變更到貨地點或收貨人，或者取消托運時，有權(quán)向乙方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求。但必須在貨物未運到目的地之前通知乙方，并相應(yīng)支付給乙方所需費用。

2、因甲方原因而引起的無法抵達目的地或找不到收貨人的，乙方必須妥善保管好貨物，并以書面通知甲方，否則造成的損失由乙方承擔(dān)。

3、甲方保證按合同要求在乙方向甲方提交相關(guān)單據(jù)時在結(jié)算日及時結(jié)算運費給乙方，乙方不得以甲方未支付運費或者甲方許可的費用為由對運輸貨物進行留置，必須將所運貨物交付給甲方指定的人和指定的地方。

4、貨物到達甲方運輸目的地，在乙方運輸司機的配合下，甲方應(yīng)積極組織人員進行貨物卸載，其吊裝費用由甲方承擔(dān)。

二、乙方的責(zé)任

1、乙方收到甲方的《物流發(fā)貨單》后，應(yīng)根據(jù)《物流發(fā)貨單》上的聯(lián)系方式去甲方供貨單位提貨，提貨時結(jié)合《物流發(fā)貨單》上的名稱，數(shù)量，規(guī)格清點貨物，如發(fā)現(xiàn)數(shù)量，名稱，規(guī)格，材質(zhì)與實際不符，應(yīng)及時通知甲方。

2、乙方作為甲方運輸合作單位，對甲方的貨物有優(yōu)先承運權(quán);不得推脫運輸。

3、在合同規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運到指定的地點，按時向收貨人發(fā)出貨物到達的通知，對托運的貨物要負責(zé)安全，保證貨物無短缺，無損壞，否則應(yīng)承擔(dān)由此引起的一切賠償責(zé)任。

4、司機把貨物送達目的地后，若客戶對貨物有任何意見，司機絕對不可以與客戶發(fā)生爭持，應(yīng)立即與乙方負責(zé)人聯(lián)系，并將事件及時回報給甲方。

5、乙方必須嚴(yán)格按照附件中所列運輸時間執(zhí)行，若因特殊情況，貨物沒有按預(yù)訂時間到達時，乙方應(yīng)及時與甲方取得聯(lián)系，并說明原因，若甲方調(diào)查發(fā)現(xiàn)有不屬實的，有權(quán)要求乙方承擔(dān)違約賠償責(zé)任。

6、乙方貨物裝運過程中應(yīng)將該批貨物的《材質(zhì)證明書》，銘牌等隨機文件交給甲方收貨人員。

第九條

違約責(zé)任

1、每次發(fā)貨前，甲方提供準(zhǔn)確《物流發(fā)貨單》，作為乙方去甲方供貨單位作為提貨依據(jù)，由于乙方未按提單要求清點貨物的數(shù)量，規(guī)格型號、材質(zhì)及產(chǎn)地提貨導(dǎo)致運輸出現(xiàn)錯誤，其賠償責(zé)任由乙方承擔(dān)。

2、因甲方提供資料不齊全而導(dǎo)致乙方無法送達或者延誤送達，損失由甲方負責(zé)。乙方在運輸過程中如果發(fā)現(xiàn)甲方所提供的收貨人聯(lián)系電話、地址有誤，必須及時與甲方聯(lián)系尋求解決辦法。否則損失由乙方負責(zé)。

3、乙方錯運到達地點或收貨人的，乙方必須無償將貨物運到指定地點交付給收貨人，由此造成的損失由乙方承擔(dān)。

4、由于乙方的過失造成貨物過期到達，超過上雙方所約定的時間(且沒有取得甲方的認(rèn)可)，每次乙方需支付給甲方人民幣___元的違約金，并承擔(dān)由此引起的一切責(zé)任，但由于不可抗力造成乙方交貨延誤，乙方應(yīng)及時通知甲方并采取措施防止事件的擴大，經(jīng)雙方協(xié)商可適當(dāng)放寬到貨時間。

5、乙方如在一個月內(nèi)有三次推托運輸業(yè)務(wù)，甲方視為乙方單方終止本合同，乙方不得有異議。

第十條：變更與終止

1、合同如有變更或者補充，經(jīng)協(xié)商一致后，以補充協(xié)議形式確定，補充協(xié)議與原合同具有同等效力。

2、本合同終止后，合同雙方仍承擔(dān)合同終止前本合同規(guī)定的雙方應(yīng)該履行而未履行完畢的一切責(zé)任與義務(wù)。

3、合同如需提前終止，須雙方書面同意。

第十一條

糾紛處理

若本合同在履行過程產(chǎn)生糾紛，雙方應(yīng)協(xié)商解決，協(xié)商不成的，由甲方注冊地人民法院管轄。

第十二條

其他約定

1、甲方的職工的權(quán)限只是監(jiān)督乙方履行本合同，無權(quán)對合同的作出任何修改，更無權(quán)收取合同項下任何金額。如果確有必要對本合同作出修改或者簽訂補充協(xié)議，必須由授權(quán)代表簽字并加蓋甲方公章才具有法律效力，所有現(xiàn)金必須進入甲方的銀行帳戶，所有票據(jù)必須有甲方行使票據(jù)權(quán)利方為有效，否則均不視為甲方收到此款項，由此產(chǎn)生的責(zé)任由乙方自行承擔(dān)，不免除乙方付款的責(zé)任。

2、本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，雙方簽字、蓋章之日起生效，傳真件與原件有同等的法律效力，與本合同有關(guān)的補充協(xié)議、《物流發(fā)貨單》作為履行本合同的有效組成部分。

甲方：__公司

乙方：

地址：

地址：