第一篇：中級汽車維修工培訓(xùn)教學(xué)指導(dǎo)書

上海新僑職業(yè)技術(shù)學(xué)院

中級汽車維修工培訓(xùn)教學(xué)指導(dǎo)書

汽車專業(yè)實訓(xùn)室編寫

2006年2月

項目一曲軸檢測

1、項目內(nèi)容：檢測與測繪

2、鑒定內(nèi)容：曲軸檢測

3、實習(xí)目的

1、能熟練運用外徑千分尺測量曲軸軸徑。

2、能熟練運用百分表測量曲軸各端面徑向圓跳動。

3、能熟練運用高度游標(biāo)卡尺檢測曲軸扭轉(zhuǎn)程度。? 操作步驟

1、先檢視曲軸各部位，應(yīng)無損傷和裂紋；螺紋的損傷不多于2牙；正時齒輪和皮帶輪的鍵槽應(yīng)完整無損，同鍵銷的配合應(yīng)符合技術(shù)要求。

2、以兩端主軸頸為支撐，檢查曲軸各的徑向圓跳動、飛輪突緣的徑向圓跳動和端面圓跳動，均應(yīng)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。中間主軸頸對兩端主軸頸的徑向圓跳動不得大于0.15毫米。

3、用相應(yīng)規(guī)格的外徑千分尺測量各軸頸的磨損程度，測量各軸頸的圓度偏差和圓柱度偏差，偏差值都不大于0.05㎜，否則應(yīng)確定軸頸的修理尺寸進(jìn)行修磨。

4、轉(zhuǎn)動曲軸，使一|、六缸的連桿軸頸的軸線與曲軸主軸頸的軸線在同一水平面上，用高度游標(biāo)卡尺量出一、六缸連桿軸頸的高度差、量出△A、量出連桿軸頸的旋轉(zhuǎn)半徑R，用公式￠=57*△A/R算出扭轉(zhuǎn)角。

5、曲軸彎曲變形的校正方法有：冷壓校正法和表面敲擊校正法。? 技術(shù)要求、1、曲軸光磨前應(yīng)進(jìn)行那些檢查

曲軸光磨前應(yīng)進(jìn)行探傷檢測，不得有裂紋，測量軸頸圓度偏差、圓柱度偏差、扭曲、粗糙度和磨損量。

2、曲軸光磨后應(yīng)達(dá)到的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

光磨后中間主軸頸對兩端的徑向圓跳動應(yīng)不大于0.05毫米，各軸頸的圓柱度偏差不大于0.05毫米，表面粗糙度應(yīng)不大于0.4微米。各道連桿軸頸的分度角偏差應(yīng)不大于±0.5度。

3、曲軸彎曲后如何校正

⑴壓力（冷、熱）校正，⑵火焰校正，火焰校正也稱氧氣—乙炔熱點校正。⑶表面敲擊校正

4、曲軸彎曲對發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)有何影響

曲軸的彎曲變形后，活塞造成單邊偏缸，將加劇活塞連桿組和氣缸的磨損，以及曲軸和軸承的磨損，甚至加劇曲軸的疲勞折斷。發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，工作粗暴，噪聲大。

5、曲軸軸頸的修復(fù)工藝

清潔、探傷、測量，根據(jù)需要加工，如磨削、焊修、噴涂、刷鍍，再加工測量。

項目

二、氣缸體磨損檢測

1、項目內(nèi)容：檢測與測繪

2、鑒定內(nèi)容：氣缸體磨損檢測

3、實習(xí)目的

1.能正確運用外徑千分尺及內(nèi)徑量表。

2.能正確運用內(nèi)徑量缸表測量缸套各平面的磨損程度。3.能正確計算圓度和圓柱度偏差，確定修理尺寸及修理級別。? 操作步驟

1.用手電筒或低壓照明燈檢視各氣缸缸壁，如有嚴(yán)重拉痕、銹蝕以及砂眼、裂紋等現(xiàn)象，應(yīng)正確填寫檢驗單，并注明損傷面積、深度和部位。

2.按下述作業(yè)程序，用量缸表、外徑千分尺（或相應(yīng)的直徑環(huán)規(guī)）測量氣缸最大磨損處直徑以及圓度偏差、圓柱度偏差，并根據(jù)測量結(jié)果，確定氣缸修理級別。

1）用量缸表以兩點法（直徑測量法）測量氣缸指定部位的直徑，將測得數(shù)值記入檢驗單。2）在氣缸距氣缸體上平面25毫米范圍內(nèi)沿氣缸孔圓周作多點測量，所 測得的最大數(shù)值為該截面上的長軸數(shù)據(jù)。

3）在同一截面上，與長軸成90度方向測出該截面的最小直徑，該直徑數(shù)值為短軸數(shù)值。4）在氣缸全長的1/2部位，用相同的方法測出該截面的長軸和短軸數(shù)值。在距氣缸下沿10毫米范圍內(nèi)測出該截面的長軸和短軸數(shù)值。

5）將測量所得的上、中、下三個截面的長軸和短軸數(shù)值記入檢驗單。

6）以最大磨損截面處的長軸和短軸數(shù)值的差值的1/2為該所測氣缸的圓度偏差。

7）以氣缸全長范圍內(nèi)所測全部六個數(shù)值中，最大直徑與最小直徑差的1/2，為該氣缸的圓柱度偏差。

8）依次檢測全部氣缸，并將所測數(shù)值及圓度偏差和圓柱度偏差記入檢驗單。

9）根據(jù)氣缸圓度偏差、圓柱度偏差及氣缸磨損和損壞情況，按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定氣缸的修理級別及鏜缸修理尺寸。以同一氣缸體中磨損最大的一個缸的最大直徑，加上鏜磨氣缸時所需的加工余量（一般為0.10—0.20毫米）來選取相應(yīng)的修理級別，所選級別公差尺寸應(yīng)等于或大于該兩數(shù)相加后的數(shù)值。

10）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，氣缸鏜缸修理尺寸按以標(biāo)準(zhǔn)缸徑為基準(zhǔn)每遞增0.25毫米為一修理級別。一 般

修理級別定為六級。

11）定位鏜缸或采用同心法定位鏜缸時，如氣缸存在偏磨情況，一般應(yīng)視偏磨程度加大一至二級修理尺寸。缸壁有損傷拉痕或嚴(yán)重銹蝕麻點時，選擇鏜缸修理尺寸應(yīng)根據(jù)缸壁損傷深度，適當(dāng)加大修理級別，或換鑲個別氣缸套。

12）當(dāng)氣缸鏜缸尺寸超過第四級修理尺寸、而又需鑲換個別氣缸套，或需同時鑲換2個以上氣缸套時，一般應(yīng)鑲換全部氣缸套，并鏜至原廠標(biāo)準(zhǔn)缸徑。3.檢測作業(yè)完畢后，量具應(yīng)拭凈并涂抹防銹油后分別放回量具盒內(nèi)。清掃場地，切斷照明電源。

? 技術(shù)要求

1、內(nèi)徑量表組裝，校正時為什么要使百分指針壓縮2毫米

氣缸的極限為6級，每級0.25毫米，6級為1.50毫米，壓縮2毫米目的是在同一缸徑，不管怎樣磨損都能測量。

2、氣缸磨損的規(guī)律

在氣缸軸線方向上大下小的不規(guī)則錐形磨損，最大部位在第一道活塞環(huán)上止點稍下的部位，在端面上的磨損呈不規(guī)則的橢圓形，橫向磨損比縱向磨損大。進(jìn)氣門的對角線上磨損最大，整臺發(fā)動機(jī)是第一缸和最后一缸磨損最大。

3、氣缸體磨損的使用極限

大車：圓度不大于0.05 mm，圓柱度不大于0.20 mm。桑車（小車）：圓度不大于0.02 mm，圓柱度不大于0.08 mm。

4、氣缸體修理尺寸一般分哪幾級

汽油車：大車6級（1.5mm）；小車四級（1mm）。每級0.25 mm。柴油車：分8級。

5、如何確定修理級別

氣缸最大磨損直徑+修理系數(shù)（鏜磨余量）0.10—0.20 mm。

氣缸的圓度誤差和圓柱度誤差均小于極限值，而磨損量小于0.15毫米時，可更換活塞及活塞環(huán)。

項目

三、前橋檢修

1、項目內(nèi)容：修理作業(yè)

2、鑒定內(nèi)容：前橋檢修

3、實習(xí)目的

1.能正確拆裝車輪制動器及轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷。2.能正確調(diào)整車輪制動器的間隙及橫直拉桿。? 操作步驟

1.拆下防塵套，旋下轉(zhuǎn)向螺母，取出外軸承后卸下制動鼓——制動鼓很重，注意安全； 2.用拉簧鉗拆下制動回位彈簧，接著拆下制動蹄、支撐銷、制動分泵，最后拆下制動底板； 3.取下轉(zhuǎn)向臂上的球銷螺母，拆卸橫直拉桿。拆下主銷蓋板取出契形鎖銷，用銅棒敲擊，取出主銷（俗名“大王針”）

4.檢查制動鼓不得有裂紋、變形及凹槽，左右兩制動鼓內(nèi)徑相差不大于1mm，鏜削后制動鼓內(nèi)徑大于基本尺寸不得超過6 mm，圓柱度偏差不大于0.05 mm，對軸線的圓跳動不大于0.10 mm；檢查制動蹄摩擦片，當(dāng)摩擦片磨損到距鉚釘頭0.50 mm時應(yīng)更換新片；按分解時的相反順序進(jìn)行裝配。調(diào)整輪轂軸承間隙，當(dāng)調(diào)整螺母緊固到使輪轂轉(zhuǎn)動困難時，退回1/4圈左右，緊固鎖緊螺母。此時雙手拉動輪轂無軸向竄動感覺，且輪轂轉(zhuǎn)動輕松無阻滯現(xiàn)象；調(diào)整制動摩擦片與制動鼓的間隙使之符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)使制動蹄上端的間隙稍大，下端間隙稍小。? 技術(shù)要求

1、前輪制動鼓的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) a)

制動鼓不得有裂紋和變形 b)輪輞螺栓損傷兩牙需更換。c)圓柱度偏差不大于0.05毫米。

d)同一軸的左右兩制動鼓內(nèi)徑相差應(yīng)不大于1毫米 e)鏜削后的制動鼓內(nèi)徑基本尺寸不得超過6毫米。

2、主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)安裝的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) a)轉(zhuǎn)向節(jié)不得有裂紋。

b)轉(zhuǎn)向節(jié)主銷孔同襯套為過盈配合，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷同襯套配合間隙為0.03—0.08毫米。c)下孔的軸線的端面圓跳動，上端面應(yīng)不大于0.15毫米，下端面應(yīng)不大于0.10毫米。d)轉(zhuǎn)向節(jié)主銷孔端面同前軸上端面裝配的間隙，一般應(yīng)不大于0.10毫米。e)前軸主銷承孔磨損超過0.05毫米，應(yīng)按修理。

3、制動鼓與制動蹄的間隙及如何調(diào)整

先檢查輪轂的軸向間隙，然后調(diào)整蹄轂的間隙。將兩個支撐銷轉(zhuǎn)動，使其兩標(biāo)記相對，凸輪端是調(diào)整蹄轂間隙大小，支撐銷端是調(diào)整兩蹄片上下之差。

制動鼓裝復(fù)后，調(diào)整使制動鼓不能轉(zhuǎn)動，然后調(diào)整其圓度，最后調(diào)整制動蹄，使其與制動鼓間隙合適。車輪能轉(zhuǎn)動自如，沒有刮磨聲。

用厚薄規(guī)在支撐銷摩擦處測量，間隙應(yīng)為0.20—0.40毫米。制動鼓和制動蹄靠凸輪兩端間隙調(diào)整為0.4—0.7毫米。

4、制動鼓與制動蹄接觸面應(yīng)達(dá)到的百分比及接觸部位

制動鼓與制動蹄的接觸面應(yīng)達(dá)到75％以上，蹄的兩端應(yīng)先接觸鼓的部位。

5、輪轂的軸向間隙的調(diào)整方法

輪轂軸承松緊度應(yīng)合適，在安裝時可將調(diào)整螺母擰到車輪不自由轉(zhuǎn)動時為止然后將擰緊的螺母旋出1/4圈，使調(diào)整螺母上止動墊片孔相重合，此時輪轂應(yīng)能旋轉(zhuǎn)。然后將銷緊螺母擰到最緊。用手推拉輪轂時無軸向竄動感覺，且輪轂轉(zhuǎn)動輕松，無阻滯現(xiàn)象。

項目

四、制動閥檢修

1、項目內(nèi)容：修理作業(yè)

2、鑒定內(nèi)容：制動閥檢修

3、實習(xí)目的1、2、能正確拆裝制動閥，了解制動閥各部件的名稱及技術(shù)要求； 能正確調(diào)整制動閥各部間隙及工作氣壓；

? 操作步驟 1.解體順序：

擰下閥門座總成——取下兩用閥回位彈簧、兩用閥——擰下上體與下體之間的的緊固螺栓將制動閥解體——取下膜片挺桿總成及回位彈簧——取下兩墊片（金屬、橡膠各一個）——取下平衡臂——取下鋼珠——取下推桿——取下上鋼珠。2.裝配調(diào)整；

按分解的相反順序裝配制動閥，當(dāng)裝好下體后，在裝閥門座總成前應(yīng)進(jìn)行排氣間隙的調(diào)整，排氣間隙的標(biāo)準(zhǔn)值為：1.5—1.8 mm。調(diào)整方法：通過旋出或旋進(jìn)上體上的調(diào)整螺釘即可 ? 技術(shù)要求

1、制動閥調(diào)整內(nèi)容及方法

排氣間隙調(diào)整：用深度游標(biāo)卡尺測量進(jìn)氣口平面端面和排氣口平面端面(排氣間隙1.5 mm±0.3 mm)

如間隙過大、過小，應(yīng)調(diào)整拉臂上的調(diào)整螺釘，調(diào)到符合要求為止。

2、制動閥最大輸出壓力

修理后的制動控制閥應(yīng)作用靈活可靠，密封良好。最大輸出壓力為550—600Kpa。

3、制動閥的排氣間隙

制動閥的排氣間隙應(yīng)保證在1.5 mm±0.30毫米的排氣間隙。

間隙太大會導(dǎo)致制動踏板自由行程過大，制動力下降；間隙太小會造成制動拖滯。

4、制動閥的前后輪輸出壓力差

前輪輸出的氣壓比后輪輸出的氣壓低20—30 Kpa（0.2—0.3kg/ M㎡）

5、前輪制動器漏氣后輪是否有制動

東風(fēng)雙腔并列膜片式制動閥的控制方式是前腔控制兩個后輪，后腔控制兩個前輪，相互獨立，互不干涉，所以前輪漏氣，不影響后輪制動。

項目

五、主減速器檢修和調(diào)整

1、項目內(nèi)容：修理作業(yè)

2、鑒定內(nèi)容：主減速器檢修和調(diào)整

3、實習(xí)目的

1、能正確拆裝主減速器，了解主減速器各部件的名稱及技術(shù)要求；

2、能正確調(diào)整主減速器的嚙合印痕位置、嚙合間隙及軸承預(yù)緊度； ? 操作步驟 1.解體順序：

拆下從動錐齒輪軸承蓋——將從動錐齒輪及軸承一并取下——拆下主動錐齒輪緊固螺母、圓錐軸承——取下主動錐齒輪。2.裝配調(diào)整: a)將檢驗合格的零件按先拆后裝的順序進(jìn)行裝配,先裝合主動齒輪軸承座,要求達(dá)到一定的軸承預(yù)緊度, 預(yù)緊度的大小可通過來增、減座圈上、下兩端的墊片厚度來保證； b)裝配被動圓錐齒輪，并通過調(diào)整環(huán)行調(diào)整螺母——來調(diào)整主、被動錐齒輪的嚙合間隙及 嚙合位置：嚙合間隙應(yīng)為0.2—0.6 mm；嚙合位置應(yīng)達(dá)到全齒長的2/3，離小端面2—4 mm；離齒頂0.8—1.5 mm。? 技術(shù)要求

1、主從動齒輪的嚙合間隙測量方法

主從動齒輪的嚙合間隙一般技術(shù)規(guī)格規(guī)定圓錐主從動齒輪的嚙合間隙為0.02—0.60毫米。測量方法： a)用厚薄規(guī)測量

b)用保險絲（軟鉛絲）放中間擠壓，用外徑千分尺測量其厚度。

2、主從動齒輪的嚙合印痕的位置

主從動齒輪的嚙合印痕應(yīng)達(dá)到全長的2/3，一般離小端面2—3毫米，離齒頂0.8—1.5毫米。

3、主從動齒輪的軸承軸向間隙

圓錐從動齒輪軸承軸向間隙一般應(yīng)不大于0.05 毫米，圓柱主從動齒輪的軸承軸向間隙一般應(yīng)為0.05—0.10毫米。

4、差速器的結(jié)構(gòu)與作用

差速器應(yīng)用較廣泛的是行星錐齒輪差速器。

由4個行星齒輪、十字軸、兩個半軸齒輪和殼體組成。

差速器的作用：是向兩個半軸傳遞動力，當(dāng)兩側(cè)車輪阻力不同時，使兩側(cè)車輪以不同速度旋轉(zhuǎn)，防止車輪滑移，減少輪胎和機(jī)件磨損。

5、東風(fēng)單級主減速器使用的潤滑油

東風(fēng)主減速器一般應(yīng)使用19#雙曲線齒輪油。如果用錯潤滑油，會縮短齒輪的使用壽命，嚴(yán)重的會損壞齒輪

項目

六、桑塔納化油器檢修

1、項目內(nèi)容：修理作業(yè)

2、鑒定內(nèi)容：桑塔納化油器檢修

3、實習(xí)目的

1、能正確拆裝桑塔納化油器，了解化油器各部件的名稱及技術(shù)要求；

2、能正確調(diào)整桑塔納化油器的怠速、節(jié)氣門分動機(jī)構(gòu)等； ? 操作步驟 1.解體檢查：

a)分解化油器外圍四部件：怠速電磁截止閥、阻風(fēng)門真空控制器（又名完爆器）、副腔真空控制器（又名主、副腔膜片分動器總成）、空調(diào)真空控制器（又名負(fù)荷自調(diào)裝置）； b)分解化油器上、下體：順序是——主、副腔空氣量孔——主、副腔泡沫管——主、副腔油量孔——怠速空氣量孔——怠速油堵——怠速調(diào)節(jié)螺釘。

c)搞清怠速油路：油井——怠速油道——怠速油量孔——向上——橫向油道——與怠速空氣量孔的空氣混合——向下經(jīng)怠速電磁截止閥——經(jīng)怠速調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)后——怠速噴 孔噴出。

d)搞清主供油裝置油路：浮子室——主腔油量孔——油井——與主腔空氣量孔的空氣混合后——經(jīng)主噴管——從主噴口噴出。

e)裝配順序：與分解順序相反進(jìn)行。先裝上體，后裝外圍件。

? 技術(shù)要求

1.主供油裝置的工作原理及油路走向

發(fā)動機(jī)在中小負(fù)荷發(fā)動機(jī)活塞下行，由于真空度作用：浮子室內(nèi)液態(tài)的汽油進(jìn)入主供油主量孔——主供油井——主供油主空氣量孔吸入空氣，在泡沫管的作用下，把油井的汽油吹成泡沫沫化——主噴管噴出——進(jìn)入進(jìn)氣喉管和進(jìn)氣門——氣缸 2.真空加濃裝置的工作原理及油道走向

發(fā)動機(jī)加速時，主腔節(jié)氣門下方的真空度減小，真空度從怠速的57—71Kpa，降低到14.7—17.3 Kpa。加濃裝置上的彈簧力大于真空力，打開真空加濃閥，浮子室的汽油從小孔流入主供油油井，增加主供油的油量，使發(fā)動機(jī)保持高速運轉(zhuǎn)時所需要的油量。3.桑塔納化油器的類型及特點

桑塔納車使用KEIHIN型化油器為雙腔分動下吸式，有上體、本體組成。

特點：中小負(fù)荷時，只有主腔工作，而高速或全負(fù)荷時，主腔都工作。兩個節(jié)氣門都打開。負(fù)腔參加工作在3200轉(zhuǎn)以上。

4.怠速截止閥不工作會產(chǎn)生的故障現(xiàn)象

當(dāng)起動時，起動困難，踩下油門時只有高速，松油門時沒有怠速。關(guān)閉點火電源，而發(fā)動機(jī)繼續(xù)工作，說明怠速截止閥常開。5.快怠速裝置的工作特點

快怠速裝置提高在暖機(jī)時發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速，縮短暖機(jī)時間。

在發(fā)動機(jī)暖機(jī)時利用阻風(fēng)門開度控制節(jié)氣門 a)發(fā)動機(jī)冷啟動時，阻風(fēng)門全開而節(jié)氣門打開。b)發(fā)動機(jī)溫度上升，阻風(fēng)門漸開，而節(jié)氣門漸減少開度。

發(fā)動機(jī)溫度上升到70—90℃時，阻風(fēng)門全開，節(jié)氣門處于正常的怠速開度。

項目

七、桑塔納變速器檢修

1、項目內(nèi)容：修理作業(yè)

2、鑒定內(nèi)容：桑塔納變速器檢修

3、實習(xí)目的

1.能夠正確的拆裝桑塔納變速器，了解變速器各個部件的名稱及技術(shù)要求。2.能敘述桑塔納變速器各檔位的傳遞路線。? 操作步驟

1.分解順序

先抽出倒檔軸——松開輸入緊固螺釘后，將輸出軸及三、四檔拔叉軸同時拆下——最后將輸 入軸連同一、二檔拔叉同時取下。2.裝配順序則相反

在裝好輸入軸一、二檔拔叉后，緊固螺釘不必上緊——此時將倒檔齒輪防入原位后，用起子將倒檔齒輪初步定位后——再裝輸出軸及三四檔撥叉軸——然后裝倒檔軸——再緊固輸入軸緊固螺釘。

3.裝配注意事項：各撥叉軸一定要位于空檔的狀態(tài)下才能安裝。一但有根撥叉軸位于某一檔位，則另一撥叉軸無法裝進(jìn)去。4.應(yīng)熟記軸、輸出軸上各檔齒輪的位置。

? 技術(shù)要求

1.一、二檔的動力傳遞路線

一檔動力傳遞路線：輸入軸——輸入軸一檔齒輪——輸出軸一檔齒輪——

一、二二檔同步器后移——動力從輸出軸輸出

二檔動力傳遞路線：輸入軸——輸入二檔齒輪——輸出軸二檔齒輪——

一、二二檔同步器前移——動力從輸出軸輸出 2.三、四檔的動力傳遞路線

三檔動力傳遞：輸入軸——

三、四檔同步器后移——輸入軸三檔齒輪——輸出軸三檔齒輪——動力從輸出軸輸出。

檔動力傳遞：輸入軸——

三、四檔同步器前移——輸入軸四檔齒輪——輸出軸四檔齒輪——動力從輸出軸輸出 3.倒檔的動力傳遞路線

倒檔的動力傳遞：輸入軸——輸入軸倒檔主動齒輪——倒檔軸倒檔齒輪——輸出軸倒檔齒輪——動力從輸出軸輸出

旋轉(zhuǎn)方向和前進(jìn)檔相反 4.掛檔困難的原因 a)離合器分離不徹底。b)離合器自由行程過大。

c)變速叉軸彎曲，銹蝕使前后移動困難。

d)換檔撥叉松脫或彎曲，變速桿彎曲變形，無法換入檔位。e)同步器損壞。

5.桑塔納變速器的總成結(jié)構(gòu)

桑塔納變速器由輸入軸總成、輸出軸總成、主減器齒輪、差速器總成和換檔機(jī)構(gòu)等部件組成，共有四個前進(jìn)檔，一個倒檔，兩個換檔同步器分別安裝在輸入軸和輸出軸上，輸入一、二檔齒輪和倒檔齒輪與軸制成一體，其它均為為帶內(nèi)封套式齒輪，結(jié)合齒環(huán)也與齒輪制成一體。

項目

八、汽油發(fā)動機(jī)竣工驗收

1、項目內(nèi)容：竣工驗收

2、鑒定內(nèi)容：汽油發(fā)動機(jī)竣工驗收

3、實習(xí)目的

1.能根據(jù)竣工驗收的順序正確地檢驗發(fā)動機(jī)各大系統(tǒng)的實際工作狀態(tài)。2.能正確地敘述汽油發(fā)動機(jī)竣工驗收的各主要技術(shù)要求。? 操作步驟

1.起動前的（靜態(tài)）檢查 a)水、油、電 有沒有、漏不漏

b)皮帶張緊度檢查：正常用力按下10—15㎜ c)發(fā)動機(jī)外觀和裝備檢查

2.起動發(fā)動機(jī)：拉油門，怠速、中速、高速、加速運轉(zhuǎn)、看看真空表。3.起動后的（動態(tài)）檢查 a)電流表：判斷工作狀態(tài)

機(jī)油表：看機(jī)油壓力 怠速、0.1Mpa、中速、高速、0.2—0.41Mpa 水溫表：發(fā)動機(jī)正常工作溫度：80℃—90℃

調(diào)整點火時間：首先白金間隙0.35—0.45㎜。順時針提前角減小，逆時針提前角增大。調(diào)整化油器：首先看油平面高度是否標(biāo)準(zhǔn)。在工作溫度正常、點火正時的前提下，通過節(jié)氣門限位螺釘和怠速螺釘調(diào)整螺釘調(diào)整怠速。使發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，急加速和突關(guān)節(jié)氣門發(fā)動機(jī)不熄火。排氣均勻。怠速向中速過渡圓滑，不得有回火、放炮和熄火現(xiàn)象。運轉(zhuǎn)穩(wěn)定檢查：怠速、中速、高速運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，無發(fā)抖現(xiàn)象，急加速靈敏，無敲缸聲。異響檢聽：不得有氣門腳響、敲缸聲、曲軸軸承響。

利用真空表判斷故障：怠速時指針在57—70Kpa之間，節(jié)氣門突開時，指針應(yīng)指向0—6.7Kpa；節(jié)氣門突關(guān)時指針應(yīng)指向84 Kpa.4.停機(jī)后（靜態(tài)）檢查

檢查（四漏）（水、油、電、氣）情況：主要看各墊片接口有無滲漏。緊固氣缸蓋螺栓：（CA1091為100—120N.m、EQ1090為170-200 N.m）調(diào)整氣門間隙：可以采用諑缸法和二次調(diào)整法。

測量氣缸壓力：拆下全部火花塞和空氣濾清器，阻風(fēng)門和節(jié)氣門處于全開位置。氣缸標(biāo)準(zhǔn)壓力：CA1091為0.930Mpa；EQ1090為不低于0.816 Mpa。各缸的壓力不得低于標(biāo)準(zhǔn)壓力的95％，各缸的壓力與平均的差不超過5％。

在化油器下安裝限素速片：限制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，進(jìn)入走合期。

測定發(fā)動機(jī)的排放符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)：CO 0.30％—0.40％；HC800ppm-1200ppm.? 技術(shù)要求

1.怠速機(jī)油壓力100Kpa、中高速時的機(jī)油壓力為200—400 Kpa

2.真空表的正常讀數(shù)57—70 Kpa之間。節(jié)氣門突開時，（中高速時）指針指向0—6 Kpa。在節(jié)氣門突然關(guān)閉時，指針指向84 Kpa.3.點火過早過遲的現(xiàn)象及調(diào)整方法 點火時間過遲

現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)不易起動，加速發(fā)悶，化油器回火，車輛行駛無力，發(fā)動機(jī)過熱，水溫升高。原因：（1）點火提前角過?。?）斷電器間隙過?。?）分電器殼松動 點火時間過早

現(xiàn)象：搖轉(zhuǎn)曲軸時有反轉(zhuǎn)現(xiàn)象，怠速時，發(fā)動機(jī)發(fā)抖或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，猛加油門有爆震聲。原因：（1）點火提前角過大（2）斷電器觸點間隙過大

調(diào)整方法：點火時間太晚，應(yīng)將分電器殼體逆時針轉(zhuǎn)點，使點火提早些。4.氣門間隙的調(diào)整方法

逐缸調(diào)整法：調(diào)整第一缸，搖轉(zhuǎn)曲軸，觀察第六缸，兩氣門疊開的位置，也使第一缸壓縮上止點位置。同理，按點火順序，一缸看六缸、五缸看二缸、三缸看四缸、六缸看一缸、二缸看五缸、四缸看三缸。

二次調(diào)整法：搖轉(zhuǎn)曲軸，使一缸在壓縮上止點時，可調(diào)1-2-4-5-8-9，再把曲軸轉(zhuǎn)到六缸壓縮上止點，可調(diào)整3-6-7-10-11-12.標(biāo)準(zhǔn)氣門間隙：進(jìn)氣門0.20-0.25mm，排氣門0.25-0.28 mm

項目

九、柴油發(fā)動機(jī)竣工驗收

1、項目內(nèi)容：竣工驗收

2、鑒定內(nèi)容：柴油發(fā)動機(jī)竣工驗收

3、實習(xí)目的

1.能根據(jù)竣工驗收的順序正確地檢驗發(fā)動機(jī)各大系統(tǒng)的實際工作狀態(tài)。2.能正確地敘述柴油機(jī)竣工驗收的各主要技術(shù)要求。? 操作步驟

1.起動前的（靜態(tài)）檢查

水、油、電 ：有沒有、漏不漏。皮帶的張緊度。

發(fā)動機(jī)外觀和裝備檢查。

2.起動發(fā)動機(jī)：拉拉油門，怠速、中速、高速、加速運轉(zhuǎn)、看看真空表和儀表。3.起動后的（動態(tài)）檢查 電流表：判斷發(fā)電機(jī)的工作狀態(tài)

機(jī)油表：看機(jī)油壓力 怠速、0.1Mpa、中速、高速、0.2—0.41Mpa 水溫表：發(fā)動機(jī)正常工作溫度：80℃—90℃

調(diào)整噴油泵、噴油正時：松開緊固螺釘，轉(zhuǎn)動噴油泵殼體，順著凸輪軸轉(zhuǎn)動方向噴油提前角減小，逆著凸輪軸轉(zhuǎn)動方向噴油提前角增大。運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性檢查：怠速、中速、高速運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，無振動發(fā)抖現(xiàn)象，急加速靈敏，無敲缸聲。運轉(zhuǎn)穩(wěn)定檢查：怠速、中速、高速運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，無發(fā)抖現(xiàn)象，急加速靈敏，無敲缸聲。異響檢聽：不得有氣門腳響（否則應(yīng)調(diào)整）、敲缸響、曲軸軸承響。4.停機(jī)后的（靜態(tài)）檢查和調(diào)整

檢查（四漏）（水、油、電、氣）情況：主要看各墊片接口有無滲漏現(xiàn)象。緊固氣缸蓋螺栓：用扭力扳手，按規(guī)定的扭緊力矩（170-200 N.m）、規(guī)定的順序。調(diào)整氣門間隙：可以采用諑缸法和二次調(diào)整法。

測量氣缸壓力：拆下全部噴油器，安裝柴油機(jī)氣缸壓力表。氣缸壓力應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)：一般為3—5 Mpa。各缸的壓力不低于標(biāo)準(zhǔn)壓力的95％，各缸的壓力與各缸平均壓力的差不超過8％。檢查噴油器噴油壓力及霧化狀況，使用噴油器試驗器檢查： 噴油壓力為18 Mpa； 密封性；

噴霧質(zhì)量，油霧細(xì)微、均勻、連續(xù)，噴油干脆； 噴霧角度。

測定發(fā)動機(jī)的排放符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)：自由加速煙度排放限值為Rb4.0以下。? 技術(shù)要求

1、飛車時應(yīng)采取的應(yīng)急措施

斷油：迅速松開全部高壓油管接頭，迫使柴油機(jī)停車，修復(fù)調(diào)速器后接上高壓油管開車。

斷氣：迅速用棉布或衣服堵死進(jìn)氣口迫使柴油機(jī)停車。

行駛中發(fā)生飛車時，掛檔立即制動停車。

2、怠速油壓為100—150Kpa，中速油壓為200—400 Kpa，高速油壓為450 Kpa以上。

3、噴油過遲與過早的現(xiàn)象及調(diào)整方法

噴油過遲：提速困難、動力差、水溫高、冒白煙。噴油過早：冒黑煙、動力差、發(fā)動機(jī)難起動、油耗增加。調(diào)整方法：轉(zhuǎn)動凸輪軸或轉(zhuǎn)動噴油泵殼體。汽油機(jī)氣缸壓力表是否可檢測柴油發(fā)動機(jī)

不可以，因為汽油機(jī)壓力表量程為0—1.4 Mpa，而柴油機(jī)汽油機(jī)高（3.4—4.4 Mpa），壓力表用1—6 Mpa。所以汽油機(jī)氣缸壓力表不能檢測柴油發(fā)動機(jī)。

4、柴油機(jī)停機(jī)方法的原理

在正常情況下，柴油機(jī)的停車應(yīng)慢慢降低速度。如柴油機(jī)處于過熱情況下，應(yīng)將柴油機(jī)慢速運轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，待溫度逐漸下降后再停車。

項目十

運用真空表排除故障

1、項目內(nèi)容：

診斷與排除故障

2、鑒定內(nèi)容：運用真空表排除故障

3、實習(xí)目的

1、能根據(jù)真空表的讀數(shù)正確判斷發(fā)動機(jī)的常見故障。

1、能正確地判斷發(fā)動機(jī)氣缸和氣門漏氣的故障。? 操作步驟

操作步驟及排除要點：

1、起動發(fā)動機(jī)，使發(fā)動機(jī)以略高于正常怠速轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)。

2、檢查真空表和進(jìn)氣歧管連接軟管及各接頭部位，應(yīng)無泄漏。

3、當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到正常工作溫度（冷卻水溫75—85℃），觀察真空表示值，并據(jù)以判斷發(fā)動 機(jī)工作狀況，確定故障發(fā)生部位及原因，并予排除，使發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)工況正常。

4、在相當(dāng)于海平面高度的條件下，發(fā)動機(jī)性能良好、怠速運轉(zhuǎn)正常時，真空表指針應(yīng)能穩(wěn) 定在57—70千帕間。當(dāng)迅速開啟和關(guān)閉節(jié)流閥時，表針隨之?dāng)[動在6.7—85千帕之間。

5、若活塞、活塞環(huán)、氣缸壁損壞，氣缸內(nèi)漏氣，或點火過遲時，發(fā)動機(jī)在怠速工況，真空表指針跌落在33—57千帕間；如點火時間過遲嚴(yán)重，則指針還將前后揮動。此時若將節(jié)流閥突然開啟，指針即回落零位；節(jié)流閥突然關(guān)閉，則指針迅速回升，但不能回至85千帕處。

6、真空表讀數(shù)開始時正常，但指針逐漸回降至53 Kpa，即為發(fā)動機(jī)排氣管消聲器堵塞故障。

7、發(fā)動機(jī)怠速時，真空表指針示值在16.7—63.3 Kpa間大幅度擺動，說明氣缸墊漏氣。按真空表指針示值及擺動情況，判斷發(fā)動機(jī)故障并予排除。故障排除后，應(yīng)調(diào)整發(fā)動機(jī)，使發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)正常，怠速穩(wěn)定，真空表指針能穩(wěn)定在57—70 Kpa上。

8、現(xiàn)場操作時，如排除故障工作量過大可適當(dāng)增加考核時間。進(jìn)氣歧管真空度隨海拔高度增加而降低，海拔每升高500米，真空度將減少4—5 Kpa。因此在測定真空時，應(yīng)根據(jù)所在地海拔高度折算為海平面高度的真空度后再進(jìn)行試驗。

? 技術(shù)要求

1、真空表的正常讀數(shù)

怠速：57—70 Kpa，表的穩(wěn)定值為2—5 Kpa以內(nèi)。

急加油門指針應(yīng)猛跌至0—6Kpa，急松油門時指針應(yīng)升至84Kpa以上為正常。

2、點火過遲時真空表的讀數(shù)

怠速工況：指針跌落在33—57 Kpa，如過遲嚴(yán)重：指針還將前后大幅擺動不穩(wěn)。

3、進(jìn)氣管漏氣時真空表讀數(shù)

真空度比正常值低10—30 Kpa且指針穩(wěn)定，則表明進(jìn)氣管漏氣。

4、氣門間隙過大或配氣相位不準(zhǔn)時，指針大多在0—20 Kpa擺動，且不穩(wěn)。

5、真空表讀數(shù)間歇跌落13 Kpa左右的故障原因

一般是氣門燒損、吊滯、或個別氣門間隙過小不能密封所致。

項目

十一、柴油機(jī)燃料系故障排除

1、項目內(nèi)容：

診斷與排除故障

2、鑒定內(nèi)容：柴油機(jī)燃料系故障排除

3、實習(xí)目的

1.能正確地判斷柴油發(fā)動機(jī)燃料供給系低壓油路故障。2.能正確地判斷柴油發(fā)動機(jī)燃料供給系高壓油路故障 ? 操作步驟 a)檢查水、電、油。

b)正確起動柴油機(jī)，查看柴油機(jī)運轉(zhuǎn)情況。c)低壓油路故障的診斷

d)檢查油箱中存油是否足夠，開關(guān)是否打開。

c)按壓手油泵試驗。旋出手油泵手柄，向下壓動手柄，感覺很輕且手柄不易彈回，說明油箱至輸油泵的油路堵塞；若手柄彈回感覺很輕且沒有吸力，壓下手柄很輕，說明油箱至輸油泵的油路有漏氣；若手柄彈回感覺很輕且沒有吸力，壓下手柄比較費力，說明輸油泵至噴油泵的油路堵塞。若按壓輸油泵手柄，沒有正常的泵油阻力，說明手油泵失效。d)排除油路空氣：按壓輸油泵手柄，松開放氣螺釘，直到出油無泡沫，擰緊放氣螺釘。e)高壓油路故障診斷

f)起動柴油機(jī)，檢查高壓油管有無漏油現(xiàn)象

g)用手觸摸高壓油管，若感到有“脈動”該缸供油良好，若無“脈動”說明該缸沒有工作。用扳手松開高壓油管螺母，若無油噴出，可能該油管堵塞。? 技術(shù)要求

1、如何排除系統(tǒng)中的空氣

可松開噴油泵上的防氣螺釘，并用手泵泵油，觀察放氣孔有否氣泡漏氣冒出，氣泡就是空氣，直到無氣泡即可。

2、噴油器的噴射壓力

孔式噴油器為17—18Mpa 軸針式噴油器為13—14 Mpa

3、飛車時應(yīng)采取的應(yīng)急措施

斷油：擰松高壓油管接頭。

斷氣：用織物包住空氣濾清器或取下空氣濾清器，堵塞進(jìn)氣管。行駛中發(fā)生飛車時，掛檔立即制動停車。

4、排氣管冒白煙的故障原因 a)供油時間過遲，b）柴油機(jī)氣缸內(nèi)有大量水分，c）發(fā)動機(jī)溫度過低。

5、高壓油泵各缸噴油量不一致所產(chǎn)生的故障現(xiàn)象

發(fā)動機(jī)功率不足，怠速不穩(wěn)定，油耗增大，有敲擊聲并伴有黑煙

項目

十二、汽油機(jī)油電路綜合故障排除

1、項目內(nèi)容：診斷與排除故障

2、鑒定內(nèi)容：汽油機(jī)油電路綜合故障排除

3、實習(xí)目的

1.能正確地判斷汽油發(fā)動機(jī)燃料供給系常見故障 2.能正確地判斷汽油發(fā)動機(jī)點火系常見故障。? 操作步驟

1、檢查水、電、油。

2、正確起動發(fā)動機(jī)，用試燈判斷電路故障部位。

3、用起動機(jī)帶動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動，用試燈測分電器低壓接線柱。a)燈亮且閃爍，為高壓故障；

b)燈亮而不閃爍，為低壓故障，是白金臟接觸不良或間隙過大；

c)燈不亮，也為低壓故障，可能是點火線圈低壓繞組斷路、低壓導(dǎo)線斷路、電容擊穿或白金無間隙。

4、如為高壓故障

a)檢查高壓總線是否跳火 b)檢查分火頭是否擊穿 c)檢查分電器蓋是否有裂紋

5、如為低壓故障

拆下分電器低壓線，用試燈測點火線圈“—”接線柱。不亮，點火線圈壞。亮，繼續(xù)下：

a)用試燈測低壓線。不亮，低壓線斷。亮，繼續(xù)下一步：

b)用低壓線碰擦電容器導(dǎo)線。有火花，電容器壞。無火花，繼續(xù)下一步： c)打開分電器蓋，檢查白金間隙并調(diào)整。

6、如起動中有放炮、回火、起動機(jī)轉(zhuǎn)動困難且有反轉(zhuǎn)等現(xiàn)象時應(yīng)檢查分缸線排列是否符合點火順序，六缸發(fā)動機(jī)點火順序為1-5-3-6-2-4；檢查和調(diào)整點火時刻。

7、油路故障診斷檢查步驟：

? 技術(shù)要求

1、領(lǐng)缸的步驟 領(lǐng)缸的方法：

a）標(biāo)記領(lǐng)缸法b）活塞領(lǐng)缸法c）氣門領(lǐng)缸法 d）分電盤圖示法 以活塞領(lǐng)缸法為例：采用“三點一致”法領(lǐng)缸 具體步驟如下：

1）確定第一缸活塞壓縮到上止點；2）分電器白金觸點必須被頂開并調(diào)整間隙（間隙調(diào)整為0.35—0.45 mm）。3）分火頭所指向的即為該缸作功，然后以該缸為基準(zhǔn)，排好其他分火線。

2、主量孔堵塞會造成的現(xiàn)象

怠速正常，慢加速要熄火，動力性大為降低，造成混合氣過稀，易形成化油器回火放炮。

3、化油器回火可能的原因

a)點火過早；b）混合氣過稀；c）點火錯亂；d）進(jìn)氣門關(guān)閉不嚴(yán)。

4、排氣管放炮可能的原因

a）混合氣過濃b）個別缸不工作；c）點火錯亂；d）排氣門關(guān)閉不嚴(yán)。

5、如何判斷汽油泵的性能

a)汽油泵泵油壓力應(yīng)為25—35Kpa；

b)拆下化油器進(jìn)油接頭，踏馬達(dá)，如有油明顯噴出，即為油泵正常。若無油噴出再查下一步。

c)拆下汽油泵進(jìn)油口，用手指堵住，然后搖動手搖臂，感覺進(jìn)油口應(yīng)有明顯吸力。d)當(dāng)達(dá)到規(guī)定壓力后，停止泵油1分鐘，壓力下降一般不大于0.267 Kpa，各結(jié)合面在3 15 分鐘內(nèi)不得有漏油現(xiàn)象。（密封性能檢驗要求）

項目

十三、電噴發(fā)動機(jī)燃油系常見故障排除

1、項目內(nèi)容：診斷與排除故障

2、鑒定內(nèi)容：電噴發(fā)動機(jī)燃油系常見故障排除

3、實習(xí)目的

1.能正確地判斷電噴發(fā)動機(jī)燃料供給系油壓過高、過低等常見故障。2.能正確地判斷電噴發(fā)動機(jī)燃油泵控制電路故障。? 操作步驟

1.檢查桑塔納2000型電噴發(fā)動機(jī)燃油供給系正常供油壓力為0.25 Mpa，油壓調(diào)節(jié)器不工作時油壓升高至0.31 Mpa，熄火10分鐘后，系統(tǒng)油壓不得低于0.1 Mpa.2.油壓過高的原因是油壓調(diào)節(jié)器故障或回油管堵塞，檢查步驟如下：

3.油壓過低的原因是油箱中的燃油少，油泵濾網(wǎng)堵、油泵故障、油泵出油管安裝不好泄漏、汽油濾清器堵或油壓調(diào)節(jié)器故障，檢查步驟如下：

4、多點噴射系統(tǒng)殘壓檢測發(fā)動機(jī)停熄火后，多點噴射系統(tǒng)管路中應(yīng)保持一定的殘于油壓，如果發(fā)動機(jī)停熄火后，殘于油壓很低或等于零，將造成難發(fā)動的故障，系統(tǒng)殘壓保不住的原因是燃油泵單向閥關(guān)不??；油壓調(diào)節(jié)器膜片關(guān)不住回油口；噴油器漏油或燃油系統(tǒng)管路漏油，檢測步驟如下：

f)控制電路檢修

燃油泵控制基本方法是發(fā)動機(jī)控制電腦根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號控制燃油泵繼電器線圈，燃油泵繼電器觸點開閉控制燃油泵工作。接通點火開關(guān)，防盜系統(tǒng)正常，發(fā)動機(jī)控制電腦接收到防盜電腦輸入的允許工作命令，發(fā)動機(jī)控制電腦即四腳控制地，使油泵繼電器85號觸點接地，點火開關(guān)——15號線—燃油泵繼電器線圈——發(fā)動機(jī)控制電腦第4角接地，繼電器30號和87號連通既觸點閉合，電源（＋）---常壓線30號線—油泵繼電器觸點——5號保險絲（10A）——燃油泵，燃油泵工作。發(fā)動機(jī)控制電腦未收到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號，自動切斷第4號腳的接地，繼電器線圈失電使30號和87號觸點分開，終止對燃油泵供電，燃油泵停止工作。燃油泵不工作的檢查方法如下：

? 技術(shù)要求

1、燃油壓力的標(biāo)準(zhǔn)值

燃油壓力：一般在0.25—±0.02 Mpa 拔去真空管后為0.3 Mpa。

2、壓力調(diào)節(jié)器上真空管破裂，油壓如何變化

真空管破裂后，由于壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)彈簧不能吸動，而使汽油不能回流，從而系統(tǒng)油壓變高。

3、發(fā)動機(jī)怠速不良的原因

部分主噴嘴臟污受堵或關(guān)閉不嚴(yán) 2）控制主噴嘴的某缸線路短路或斷路3）燃油泵旁通閥損壞造成系統(tǒng)油壓過低4）空氣流量計故障5）冷卻溫度傳感器失效6）燃油濾清器堵塞

4、噴嘴的日常的保養(yǎng)方法 應(yīng)使用清潔，且符合標(biāo)準(zhǔn)的燃油

定期更換燃油濾清器，使系統(tǒng)燃油保持清潔 如油嘴堵塞可用燃油噴射儀進(jìn)行清洗

5、停機(jī)一段時間后燃油壓力下降的原因 a）燃油泵單向閥泄漏

b）各油管路滲漏 c）燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞

d）噴油器關(guān)閉不嚴(yán)

項目

十四、柴油機(jī)噴油泵的校驗

1、項目內(nèi)容：校驗試驗

2、鑒定內(nèi)容：柴油機(jī)噴油泵的校驗

3、實習(xí)目的

1、能夠正確的拆裝柴油機(jī)噴油泵，了解噴油泵各部件的名稱及技術(shù)要求。

2、能夠正確調(diào)試噴油泵的供油時間、各轉(zhuǎn)速下的供油量及各缸供油均勻度等。? 操作步驟

1、零件名稱：出油閥偶見、柱塞偶件、供油拉桿、拔叉槽、撥叉、出油管接頭、輸油泵。

2、分解順序：拆噴油器蓋——取下柱塞及回位彈簧——松下柱塞套鎖緊螺釘——拆下噴油器接頭——拆下出油閥及出油閥座——拆下柱塞

3、裝配順序：與分解順序相反。

4、注意事項：裝配時，將蓋、泵體均成45°的情況下進(jìn)行裝配，否則，柱塞易掉下，因柱塞與套是不可換的偶件。

? 技術(shù)要求

1、柱塞行程與泵油量的之間的關(guān)系

a）柱塞直徑越大，泵油量越大。

b）柱塞的有效行程越廠，泵油量越大。

2、柱塞偶件如何潤滑

柱塞下行時由柴油潤滑柱塞套。

3、噴油泵的主要類型：1號泵、2號泵、A型泵、B型泵、轉(zhuǎn)子泵和PT泵等。

4、調(diào)速器的作用

兩速調(diào)速器的作用：是穩(wěn)定怠速，限制額定轉(zhuǎn)速不飛車，在怠速和主要轉(zhuǎn)速之間由駕駛員直接操縱油門。

全速調(diào)速器在怠速至額定轉(zhuǎn)速全行程中起穩(wěn)定轉(zhuǎn)速并且能防止“飛車”。

5、調(diào)速器類型：全速和兩速兩種。

第二篇：2018年中級汽車維修工考試題庫

1.汽車行駛時，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，說明（）。

A、發(fā)電機(jī)處于它勵狀態(tài)

B、發(fā)電機(jī)處于自勵狀態(tài)

C、充電系統(tǒng)有故障

D、指示燈損壞

2.在商業(yè)活動中，不符合待人熱情要求的是（）。

A、嚴(yán)肅待客，不卑拼死拼活背題，不如百度一下 中級汽車維修工考試系統(tǒng) 練習(xí)，輕輕松松通過考試不亢

B、主動服務(wù)，細(xì)致周到

C、微笑大方，不厭其煩

D、親切友好，賓至如歸

3.若彎曲度超過0.03mm，擺差超過（）mm，應(yīng)予冷壓校直。

A、0.02

B、0.05

C、0.06

D、0.08

4.職業(yè)道德通過（），起著增強(qiáng)企業(yè)凝聚力的作用。

A、協(xié)調(diào)員工之間的關(guān)系

B、增加職工福利

C、為員創(chuàng)造發(fā)展空間

D、調(diào)節(jié)企業(yè)與社會的關(guān)系

5.用手工刮削的軸承要求接觸面積不小于軸承內(nèi)部面積的（）。

A、45

B、60

C、75

D、90

6.對于曲軸前端裝止推墊片的發(fā)動機(jī)，曲軸軸向間隙因磨損而增大時，應(yīng)在保證前止推片為標(biāo)準(zhǔn)厚度的情況下，加厚（）止推墊片的厚度，以滿足車輛曲軸軸向間隙的要求。

A、前

B、后

C、第一道

D、第二道

7.桑塔納DQ171型點火線圈二次繞組的電阻為（）Ω。

A、1400～2500

B、2400～3500

C、3400～4500

D、4400～5500

8.用診斷儀對發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢測，點火開關(guān)應(yīng)（）。

A、關(guān)閉

B、打開

C、位于啟動檔

D、位于鎖止檔

9.（）用于控制油路，使自動變速器油只能朝一個方向流動。

A、主調(diào)節(jié)閥

B、手動閥

C、換擋閥

D、單向閥

10.下列零件中不屬于單級主減速器的零件是（）。

A、調(diào)整墊片

B、主動圓錐齒輪

C、調(diào)整螺母

D、半軸齒輪

11.真空助力式液壓制動傳動裝置，加力氣室和控制閥組成一個整體，叫做（A、真空助力器

B、真空增壓器)。C、空氣增壓器

D、空氣助力器

12.下列（）是液壓制動系制動不良的原因。

A、總泵旁通孔或回油孔堵塞

B、制動蹄回位彈簧過軟、折斷

C、液壓制動系統(tǒng)中有空氣

D、制動管路凹癟堵塞

13.HCFC類制冷劑包括R22、R123、（）等。

A、R133

B、R143

C、R153

D、R163

14.（）導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕開啟兩扇車門。

A、熔斷器故障

B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障

C、乘客側(cè)開關(guān)故障

D、搭鐵不良

15.在發(fā)動機(jī)的四個工作行程中，只有（）行程是有效行程。

A、進(jìn)氣

B、壓縮

C、做功

D、排氣

16.氣門座圈承孔的表面粗糙度應(yīng)小于（）μ m。

A、1.25

B、1.50

C、1.75

D、2.00

17.氣門高度用（）測量。

A、外徑千分尺

B、內(nèi)徑千分尺

C、直尺

D、刀尺

18.發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)主要由信號輸入裝置、（）、執(zhí)行器等組成。

A、傳感器

B、電子控制單元（ECU）

C、中央處理器（CPU）

D、存儲器

19.EQ1092F車的轉(zhuǎn)向盤（）轉(zhuǎn)動量應(yīng)為15°～30°。

A、最小

B、自由

C、最大

D、極限

20.汽車轉(zhuǎn)彎時，差速器中的行星齒輪（）。

A、只公轉(zhuǎn)

B、只自轉(zhuǎn)

C、既公轉(zhuǎn)又自轉(zhuǎn)

D、既不公轉(zhuǎn)又不自轉(zhuǎn)

21.汽車轉(zhuǎn)向時，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角（）外輪轉(zhuǎn)向角。

A、大于

B、小于

C、等于

D、大于或等于

22.（）不是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。

A、輪胎異常磨損

B、后橋異響

C、車身傾斜

D、汽車行駛跑偏

23.東風(fēng)EQ1090型汽車發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為（）V。

A、11

B、12

C、13

D、14

24.（）可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。

A、轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦

B、碳刷過短

C、定子短路

D、轉(zhuǎn)子短路

25.輪轂軸承螺栓、螺母的拆裝適宜選用（）。

A、內(nèi)六角扳手

B、方扳手

C、鉤型扳手

D、專用套筒扳手

26.用質(zhì)量為0.25kg的錘子沿曲軸軸向輕輕敲擊連桿，連桿能沿軸向移動，且連桿大頭兩端與曲柄的間隙為（）mm。

A、0.17～0.35

B、0.35～0.52

C、0.52～0.69

D、0.69～0.86

27.節(jié)氣門體過臟會導(dǎo)致（）。

A、不易起動

B、怠速不穩(wěn)

C、加速不良

D、減速熄火

28.啟動發(fā)動機(jī)時，無著火征兆，油路故障是（）。

A、混合氣濃

B、混合氣稀

C、不來油

D、來油不暢

29.二級維護(hù)前檢測桑塔納LX型轎車,輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定：前輪180°kPa，后輪190kPa；車輪動不平衡量為（）。

A、0

B、2

C、3

D、4

30.變速器掛入傳動比大于1的檔位時，變速器實現(xiàn)（）。

A、減速增扭

B、增扭升速

C、增速增扭

D、減速減扭

31.十字軸式萬向節(jié)允許相鄰兩軸的最大交角為（）。

A、10°～15°

B、15°～20°

C、20°～25°

D、25°～30°

32.汽車制動蹄支承銷孔與支承銷配合間隙不超過（）mm。

A、0.5

B、0.05

C、0.15

D、0.10

33.一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在1.5V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。若（）s內(nèi)下降至1.7V，說明存電量足。

A、1

B、3

C、5

D、7

34.關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說火花塞間歇性跳火的原因是個別缸高壓線斷路；乙說火花塞間歇性跳火的原因

是點火電壓不足。你認(rèn)為以上觀點（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

35.（）能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動車門鎖不能鎖定。

A、車門鎖拉桿卡住

B、車窗天線故障

C、遙控器故障

D、搭鐵線故障

36.（）是合同內(nèi)容的載體。

A、合同的主體

B、合同的形式

C、合同的訂立

D、合同的解除

37.汽車一級維護(hù)的行駛里程為（）Km。

A、500～1000

B、1000～2000

C、2000～3000

D、3000～4000

38.以下屬于汽缸蓋腐蝕的主要原因的是（）。

A、冷卻液加注過多

B、使用了不符合要求的冷卻液

C、汽車工作條件惡劣

D、汽車長時間超時間超負(fù)荷工作

39.拆下火花塞，觀察絕緣體裙部顏色,（）并且干凈，說明選型正確。

A、淺褐色

B、黑色

C、灰白色

D、棕色

40.電控發(fā)動機(jī)可用（）檢查發(fā)動機(jī)電腦是否有故障。

A、萬用表

B、數(shù)字式萬用表

C、模擬式萬用表

D、試燈或萬用表

41.根據(jù)《汽車變速器修理技術(shù)條件》（GB5372－85）技術(shù)要求，各齒輪的嚙合印痕應(yīng)在輪齒嚙合面中部，且不小于嚙合面 的（）。

A、55％

B、60％

C、70％

D、75％

42.氣壓制動系統(tǒng)中的氣壓調(diào)節(jié)器上的螺釘旋入時（）。

A、氣壓降低

B、氣壓升高

C、氣壓不變

D、不可調(diào)

43.關(guān)于汽車行駛中有撞擊聲或異響的原因。甲認(rèn)為：減振器損壞是其中之一。乙認(rèn)為：彈簧折斷是其中之一。丙認(rèn)為：單

側(cè)懸掛彈簧彈力不足是其中之一?？捶ㄕ_的是（）。

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均錯

44.東風(fēng)EQ1090型汽車發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為（）V。

A、11

B、12

C、13

D、14

45.關(guān)于燃油表檢修，甲說在安裝傳感器時，與油箱搭鐵必須良好；乙說傳感器的電阻末端必須搭鐵，這樣可以避免因滑片

與電阻接觸不良時產(chǎn)生火花而引起火災(zāi)。你認(rèn)為以上觀點（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

46.（）是確定合同雙方當(dāng)事人權(quán)力義務(wù)關(guān)系的根本依據(jù)，也是判斷合同是否有效的客觀依據(jù)。

A、合同的形式

B、合同的主體

C、合同的內(nèi)容

D、合同訂立

47.對于EQ1092F型汽車,發(fā)動機(jī)處于（）時，機(jī)油壓力應(yīng)不小于0.1 MPa。

A、怠速

B、中速

C、加速

D、減速

48.用手工刮削的軸承要求接觸面積不小于軸承內(nèi)部面積的（）。A、45

B、60

C、75

D、90

49.噴油器每循環(huán)噴出的燃油量基本上決定于（）時間。

A、開啟持續(xù)

B、開啟開始

C、關(guān)閉持續(xù)

D、關(guān)閉開始

50.關(guān)于發(fā)動機(jī)功率不足的原因,甲說：氣門配氣相位失準(zhǔn)；乙說：氣門密封不嚴(yán)。對于以上說法（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

51.用汽車萬用表測量空調(diào)出風(fēng)口濕度時，溫度傳感器應(yīng)放在（）。

A、駕駛室內(nèi)

B、駕駛室外

C、高壓管路內(nèi)

D、風(fēng)道內(nèi)

52.根據(jù)《汽車變速器修理技術(shù)條件》（GB5372－85）技術(shù)要求，變速叉端面對變速叉軸孔軸線的垂直度公差為（）mm。

A、0.20

B、0.15

C、0.10

D、0.08

53.用深度游標(biāo)卡尺測量，襯片鉚釘頭距摩擦襯片表面應(yīng)不小于0.80mm,襯片厚度應(yīng)不小于（）mm。

A、3

B、5

C、7

D、9

54.（）不是無氣壓或氣壓低引起氣壓制動系制動失效的原因。

A、空氣壓縮機(jī)損壞或供氣量小

B、制動器室膜片破裂

C、空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑

D、單向閥卡滯或制動管路堵塞

55.關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的原因，甲說充電電流不穩(wěn)的原因可能是風(fēng)扇傳動帶打滑；乙說充電電流不穩(wěn)的原因可能是充電系

統(tǒng)連接導(dǎo)線接觸不良。你認(rèn)為以上觀點（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

56.當(dāng)汽車氣壓制動系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于某一值時, 氣壓不足報警燈報警開關(guān)觸點（）,報警燈（）。

A、分開

不亮

B、分開

亮

C、閉合 不亮

D、閉合 亮

57.主要用于汽車零件清洗的清洗機(jī)是（）。

A、刷子式

B、轉(zhuǎn)盤式

C、門式

D、噴射式

58.待修件是指具有較好（）的零件。

A、修理工藝

B、修理價值

C、使用價值

D、幾何形狀

59.發(fā)動機(jī)凸輪軸變形的主要形式是（）。

A、彎曲

B、扭曲

C、彎曲和扭曲

D、圓度誤差

60.為保證點火可靠，一般要求點火系統(tǒng)提供高壓電為（）V。

A、12

B、5000～8000

C、8000～10000

D、15000～20000

61.以下屬于混合氣過濃引發(fā)的故障的是（）。

A、發(fā)動機(jī)不能起動

B、發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)

C、發(fā)動機(jī)加速不良

D、發(fā)動機(jī)減速不良

62.變速器掛入傳動比大于1的檔位時，變速器實現(xiàn)（）。

A、減速增扭

B、增扭升速

C、增速增扭

D、減速減扭

63.主減速器主、從動錐齒輪嚙合印痕可通過（）來調(diào)整。

A、增減主動錐齒輪前端調(diào)整墊片

B、增減主動錐齒輪后端調(diào)整墊片

C、增減從動錐齒輪后端調(diào)整墊片

D、增減從動錐齒輪后端調(diào)整墊片

64.捷達(dá)轎車駐車制動器是（）。

A、氣壓式

B、綜合式

C、液力式

D、人力式

65.進(jìn)行汽車二級維護(hù)前，檢查發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為1200r/min時，點火提前角應(yīng)為（）± 1°。

A、9°

B、11°

C、13°

D、15°

66.關(guān)于啟動機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說故障的原因主要在啟動機(jī)的控制部分；乙說故障的原因主要在啟動機(jī)的操縱部分。你認(rèn)為以上觀點（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

67.（）只能導(dǎo)致左側(cè)電動后視鏡不能動。

A、熔斷器故障

B、右側(cè)電動機(jī)電路斷路

C、右側(cè)后視鏡電動機(jī)故障

D、左側(cè)后視鏡電動機(jī)故障

68.汽車液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原始動力來自（）。

A、蓄電池

B、馬達(dá)

C、發(fā)動機(jī)

D、油泵

69.待修件是指具有較好（）的零件。A、修理工藝

B、修理價值

C、使用價值

D、幾何形狀

70.進(jìn)氣溫度傳感器安裝在（）。

A、進(jìn)氣道上

B、排氣管上

C、水道上

D、油底殼上

71.熱車起動困難主要的原因是（）。

A、供油不足

B、火花塞有故障

C、點火過早

D、混合氣過濃

72.電控汽油噴射發(fā)動機(jī)回火是指汽車行駛中，發(fā)動機(jī)有時回火，動力（）。

A、明顯下降

B、不變

C、有所下降

D、下降或不變

73.液壓制動泵的安裝程序是：安裝真空助力器、制動主缸、（）和制動踏板。

A、制動傳動裝置

B、拉桿

C、制動分泵

D、制動軟管

74.制動鉗體缸筒與活塞的（）配合間隙應(yīng)小于0.15mm。

A、極限

B、理想

C、最小

D、理論

75.（）不是汽車行駛跑偏的原因。

A、減振器性能減弱

B、前懸掛移位

C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

D、車架變形

76.下列（）是液壓制動系制動不良的原因。

A、總泵旁通孔或回油孔堵塞

B、制動蹄回位彈簧過軟、折斷

C、液壓制動系統(tǒng)中有空氣

D、制動管路凹癟堵塞

77.使用汽車空調(diào)時，下列（）影響制冷效果。

A、乘客過多

B、汽車快速行駛

C、大負(fù)荷

D、門窗關(guān)閉不嚴(yán)

78.細(xì)刮比粗刮時（）。

A、刀痕要窄，行程要長

B、刀痕要寬，行程要長

C、刀痕要窄，行程要短

D、刀痕要寬，行程要短

79.四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)具有相同的（）。

A、混合氣形成方式

B、壓縮比

C、著火方式

D、工作行程

80.以下不屬于曲軸變形的主要原因的是（）。

A、曲軸受到?jīng)_擊

B、按規(guī)定力矩擰緊螺栓力矩

C、未按規(guī)定力矩擰緊螺栓

D、材料缺陷

81.（）用于減小燃油壓力波動。

A、油泵

B、噴油器

C、油壓調(diào)節(jié)器

D、油壓緩沖器

82.柴油機(jī)噴油器（）實驗，以每秒3次的速度均勻地掀動手油泵柄，直到開始噴油。

A、傾斜性

B、壓力

C、密封性

D、防漏

83.二級維護(hù)前檢測桑塔納LX型轎車,輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定：前輪180°kPa，后輪（）kPa；車輪動不平衡量為零。

A、190

B、200

C、300

D、400

84.裝傳動軸時，十字軸軸頸如有壓痕，壓痕不嚴(yán)重且不在傳力面時，可將十字軸由原裝配位置旋轉(zhuǎn)（）°裝復(fù)。

A、30

B、60

C、80

D、90

85.下列（）是制動甩尾的原因。

A、前懸掛彈簧彈力不足

B、輪胎異常磨損

C、減振器性能減弱

D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

86.不是“自行放電”而蓄電池沒電的原因是（）。

A、電解液不純

B、蓄電池長期存放

C、正負(fù)極柱導(dǎo)通

D、電解液不足

87.按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置（）h后，再將液面高度調(diào)整到高出極 板(或防護(hù)片）頂部10～15mm。

A、6～8

B、5～10

C、15～20

D、20～25

88.關(guān)于啟動機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說故障的原因主要是啟動機(jī)的電磁開關(guān)不良；乙說故障的原因主要是啟動機(jī)的電流過小。你認(rèn)為以上觀點（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

89.（）轉(zhuǎn)向器主要由殼體、轉(zhuǎn)向螺桿、搖臂軸、轉(zhuǎn)向螺母等組成。

A、循環(huán)球式

B、齒輪－齒條式

C、蝸桿指銷式

D、雙指銷式

90.汽油泵蓋和泵體接合面不平度不應(yīng)大于（）mm。

A、0.10

B、0.15

C、0.12

D、0.20

91.（）不是導(dǎo)致汽車鋼板彈簧損壞的主要原因。

A、汽車長期超載

B、材質(zhì)不符合要求

C、裝配不符合要求

D、未按要求對輪胎進(jìn)行換位

92.制冷劑離開壓縮機(jī)時的狀態(tài)為（）。

A、低壓過熱蒸氣

B、低壓過冷蒸氣

C、高壓過熱蒸氣

D、高壓過熱蒸氣

93.氣門座圈承孔的表面粗糙度應(yīng)小于（）μ m。

A、1.25

B、1.50

C、1.75

D、2.00

94.以下屬于混合氣過濃引發(fā)的故障的是（）。

A、發(fā)動機(jī)油耗高

B、發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)

C、發(fā)動機(jī)加速不良

D、發(fā)動機(jī)減速不良

95.在制動時，液壓制動系統(tǒng)中制動主缸與制動輪缸的油壓是（A、主缸高于輪缸

B、主缸低于輪缸

C、輪缸主缸相同

D、不確定)。

96.液晶顯示器件的英文縮寫是（）。

A、LBD

B、LCD

C、LDD

D、LED

97.在滿足工件表面功能要求的情況下，應(yīng)盡量選用（）表面粗糙度數(shù)值。

A、較大的B、較小的C、不同的D、相同的98.關(guān)于爆震的原因,甲說：空燃比不正確；乙說：發(fā)動機(jī)溫度過高。對于以上說法（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

99.東風(fēng)EQ1092型汽車采用制動控制閥是（）。

A、單腔式

B、串聯(lián)雙腔活塞式

C、并聯(lián)雙腔活塞式

D、往復(fù)式

100.（）用來吸收汽車空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑中的水分。

A、儲液干燥器

B、冷凝器

C、膨脹閥

D、蒸發(fā)器

101.關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說火花塞間歇性跳火的原因是個別缸高壓線斷路；乙說火花塞間歇性跳火的原因是點 火正時不對。你認(rèn)為以上觀點（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

102.（）的開啟與關(guān)閉形成了發(fā)動機(jī)冷卻系大小循環(huán)。

A、節(jié)溫器

B、水箱蓋

C、放水塞

D、水溫開關(guān)

103.（）的助力源是壓縮空氣與大氣的壓力差。

A、真空助力器

B、真空增壓器

C、空氣增壓器

D、空氣助力器

104.向不平行于零件任何基本投影面的平面投影所得到的視圖稱為（）。

A、旋轉(zhuǎn)視圖

B、局部視圖

C、斜視圖

D、剖視圖

105.汽車半軸套管折斷的原因之一是（）。

A、高速行駛

B、傳動系過載

C、嚴(yán)重超載

D、輪轂軸承潤滑不良

106.差速器殼上安裝著行星齒輪、半軸齒輪、從動圓錐齒輪和行星齒輪軸，其中不屬差速器的是（）。

A、行星齒輪

B、半軸齒輪

C、從動圓錐齒輪

D、行星齒輪軸

107.硅整流發(fā)電機(jī)的中性點電壓等于發(fā)電機(jī)極柱直流輸出電壓的（）倍。

A、1/2

B、1

C、1/3

D、1/4

108.發(fā)動機(jī)工作時，火花塞絕緣體裙部的溫度應(yīng)保持在（）℃。

A、200～300

B、300～400

C、500～600

D、600～700

109.采用氣壓制動的機(jī)動車當(dāng)氣壓升至（）kPa且不使用制動的情況下，停止空氣壓縮機(jī)3min后，其氣壓的降低值應(yīng)不大 于10kPa。

A、200

B、400

C、600

D、800

110.（）導(dǎo)致氣壓制動系制動失效。

A、空氣壓縮機(jī)潤滑不良

B、制動踏板行程過小

C、制動踏板自由行程過小

D、空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑

111.待修件是指具有較好（）的零件。

A、修理工藝

B、修理價值

C、使用價值

D、幾何形狀

112.空氣液壓制動傳動裝置分為（）兩種。

A、助壓式和增力式

B、增壓式和助力式

C、增壓式和增力式

D、助壓式和助力式

113.汽車液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原始動力來自（）。

A、蓄電池

B、馬達(dá)

C、發(fā)動機(jī)

D、油泵

114.傳統(tǒng)點火系中，分電器的電容器的容量一般為（）。

A、0.15～0.25μ F

B、0.15～0.25μ F

C、0.15～0.25F

D、0.15～0.25mF

115.對液壓制動的汽車連續(xù)踏幾次制動踏板，始終到底且無力是因為（A、制動主缸皮碗損壞、頂翻

B、制動蹄片和制動鼓間隙過大

C、制動系統(tǒng)滲入空氣或制動液氣化

D、制動液牌號不對

116.不是“自行放電”而蓄電池沒電的原因是（）。

A、電解液不純

B、蓄電池長期存放

C、正負(fù)極柱導(dǎo)通

D、電解液不足

117.膜片彈簧式離合器的分離杠桿的平面度誤差不得大于（）mm。)。

A、0.1

B、0.3

C、0.5

D、0.7

118.關(guān)于重型車采用的制動增壓裝置，甲說重型汽車易采用空氣增壓裝置。乙說重型汽車易采用助力式液壓裝置。你認(rèn)為以 上觀點（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

119.關(guān)于膨脹閥，甲說膨脹閥位于蒸發(fā)器入口側(cè)。乙說膨脹閥可將系統(tǒng)的高壓側(cè)與低壓側(cè)隔離開來。你認(rèn)為以上觀點（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

120.確定發(fā)動機(jī)曲軸修理尺寸時，除根據(jù)測量的圓柱度、圓度進(jìn)行計算外，還應(yīng)考慮（）對修理尺寸的影響。

A、裂紋

B、彎曲

C、連桿

D、軸瓦

121.（）導(dǎo)致氣壓制動系制動失效。

A、空氣壓縮機(jī)潤滑不良

B、制動踏板行程過小

C、制動踏板自由行程過小

D、空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑

122．開關(guān)式怠速控制閥控制線路斷路會導(dǎo)致（）。

A、不能起動

B、怠速過高

C、怠速不穩(wěn)

D、減速不良

123.汽車轉(zhuǎn)向時，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角（）外輪轉(zhuǎn)向角。

A、大于

B、小于

C、等于

D、大于或等于

124.霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為（）級。

A、mv

B、v

C、kv

D、μ v

125.進(jìn)行自動變速器（）時,時間不得超過5s。

A、油壓試驗

B、失速試驗

C、時滯試驗

D、手動試驗

126.關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說火花塞間歇性跳火的原因是個別缸高壓線斷路；乙說火花塞間歇性跳火的原因

是點火電壓不足。你認(rèn)為以上觀點（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

127.以下屬于汽缸蓋腐蝕的主要原因的是（）。

A、冷卻液加注過多

B、使用了不符合要求的冷卻液

C、汽車工作條件惡劣

D、汽車長時間超時間超負(fù)荷工作

128.齒輪的工作面腐蝕斑點及剝落面積超過齒面的（），或齒輪出現(xiàn)裂紋，應(yīng)予更換。

A、1/8

B、1/4

C、3/8

D、1/2

129.在滿足工件表面功能要求的情況下，應(yīng)盡量選用（）表面粗糙度數(shù)值。

A、較大的B、較小的C、不同的D、相同的130.（）用于減小燃油壓力波動。

A、油泵

B、噴油器

C、油壓調(diào)節(jié)器

D、油壓緩沖器

131.制動踏板軸卡滯會導(dǎo)致汽車（）。

A、制動拖滯

B、制動甩尾

C、制動失效

D、制動過遲

132.關(guān)于燃油表指示，甲說如燃油表指示“F”，表明油箱內(nèi)的燃油為滿箱；乙說說如燃油表指針位于紅色區(qū)域，表明油箱內(nèi)的 燃油為空箱。你認(rèn)為以上觀點（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

133.柴油車廢氣排放檢測的是（）。

A、CO

B、HC

C、CO和HC

D、煙度值

134.裝傳動軸時，十字軸軸頸如有壓痕，壓痕不嚴(yán)重且不在傳力面時，可將十字軸由原裝配位置旋轉(zhuǎn)（）°裝復(fù)。

A、30

B、60

C、80

D、90

135.點火模塊用于控制點火線圈初級繞組的（）。

A、搭鐵

B、電源

C、電阻

D、電感

136.一般來說，高能點火系統(tǒng)采用的火花塞中心電極與側(cè)電極之間的間隙為（）。

A、0.35～0.45

B、0.45～0.55

C、0.70～0.90

D、1.10～1.30

137.前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于（）N。

A、20

B、15

C、10

D、5

138.（）是國家對消費者進(jìn)行保護(hù)的前提和基礎(chǔ)。

A、消費者的義務(wù)

B、消費者的權(quán)力

C、消費者的生產(chǎn)資料

D、消費者的生活資料

139.CA1091發(fā)動機(jī)機(jī)油泵安裝在發(fā)動機(jī)的（）。

A、前端

B、后端

C、側(cè)面

D、上方

140.桑塔納2000型轎車主減速器的主、從動齒輪的嚙合間隙為（）mm。

A、0.15

B、0.20

C、0.25

D、0.30

141.關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的原因，甲說充電電流不穩(wěn)的原因可能是風(fēng)扇傳動帶打滑；乙說充電電流不穩(wěn)的原因可能是充電系統(tǒng)

連接導(dǎo)線接觸不良。你認(rèn)為以上觀點（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

142.（）的作用是把高壓導(dǎo)線送來的高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花以此引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。

A、分電器

B、點火線圈

C、電容器

D、火花塞

143.（）用于檢測柴油車廢氣中有害氣體的含量。

A、煙度計

B、廢氣分析儀

C、示波器

D、萬用表

144.下列（）是液壓制動系制動不良的原因。

A、總泵旁通孔或回油孔堵塞

B、制動蹄回位彈簧過軟、折斷

C、液壓制動系統(tǒng)中有空氣

D、制動管路凹癟堵塞

145.根據(jù)《汽車變速器修理技術(shù)條件》（GB5372－85）技術(shù)要求，變速器殼上各承孔軸線的平行度公差允許比原設(shè)計規(guī)定增 加（）mm。

A、0.01

B、0.02

C、0.03

D、0.04

146.待修件是指具有較好（）的零件。

A、修理工藝

B、修理價值

C、使用價值

D、幾何形狀

147.發(fā)動機(jī)汽缸體上平面翹曲后，應(yīng)采用（）修理。

A、刨削

B、磨削

C、冷壓校正

D、加熱校正

148.（）是液壓制動系統(tǒng)卡死的原因。A、液壓制動系統(tǒng)中有空氣 B、總泵旁通孔或回油孔堵塞

C、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn) D、制動蹄片磨損過量

149.以下屬于汽缸蓋腐蝕的主要原因的是（）。

A、冷卻液加注過多

B、使用了不符合要求的冷卻液

C、汽車工作條件惡劣

D、汽車長時間超時間超負(fù)荷工作

150.檢查汽車空調(diào)壓縮機(jī)性能時，應(yīng)使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到（）r/min。

A、1000

B、1500

C、1600

D、2000

151.柴油機(jī)噴油器密封性實驗，以每次（）次的速度均勻地掀動手油泵柄，直到開始噴油。

A、1

B、2

C、3

D、4

152.離合器傳動鋼片的主要作用是（）。

A、將離合器蓋的動力傳給壓盤

B、將壓盤的動力傳給離合器蓋

C、固定離合器蓋和壓盤

D、減小振動

153.進(jìn)行汽車二級維護(hù)前，檢查發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為800r/min時，點火提前角應(yīng)為（）°。

A、3

B、5

C、7

D、9

154.關(guān)于硅油風(fēng)扇離合器檢測,甲說：啟動發(fā)動機(jī)，使其在冷狀態(tài)下以中速運轉(zhuǎn)l～2min，以便使工作腔內(nèi)硅油返回儲油室。

乙說：在發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)之后，用手應(yīng)能較輕松地?fù)軇语L(fēng)扇葉片。對于以上說法（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

155.東風(fēng)EQ1092型汽車變速器共有（）個檔位。

A、3

B、4

C、5

D、6

156.發(fā)動機(jī)凸輪軸變形的主要形式是（）。

A、彎曲

B、扭曲

C、彎曲和扭曲

D、圓度誤差

157.桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)，可用數(shù)字式萬用表的(看電壓大小是否符合技術(shù)要求。

A、紅筆搭鐵黑筆搭接

B、黑筆搭鐵，紅筆搭接

C、紅筆搭接

D、黑筆搭接

158.在商業(yè)活動中，不符合待人熱情要求的是（）。

A、嚴(yán)肅待客，不卑不亢

B、主動服務(wù)，細(xì)致周到

C、微笑大方，不厭其煩

D、親切友好，賓至如歸)點火控制器端子，查

159.若彎曲度超過0.03mm，擺差超過（）mm，應(yīng)予冷壓校直。

A、0.02

B、0.05

C、0.06

D、0.08

160.驗收發(fā)電機(jī)時，檢查其有無機(jī)械和電路故障，可采?。ǎ┰囼灐?/p>

A、負(fù)載

B、啟動

C、空轉(zhuǎn)

D、手動

161.用游標(biāo)卡尺測量工件外徑時，將活動量爪向內(nèi)移動，使兩量爪間距小于工件外徑，然后再慢慢移動游標(biāo)使兩量爪與工件 接觸。

162.EQ1092F車轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量應(yīng)為15°～20°

163.蓄電池一般由3個或6個單體電池串聯(lián)而成。

164.測量誤差通過改善測量方法可以消除。

165.一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在1.5V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。

166.有無權(quán)力的義務(wù)，也有無義務(wù)的權(quán)力。

167.液壓傳動系統(tǒng)中的回油路節(jié)流調(diào)速回路的節(jié)流閥放在分支油路上。

168.冷卻水溫正常時,水溫過高報警燈報警開關(guān)的雙金屬片幾乎不變形,觸點分開,報警燈不亮。

169.汽車傳動系的基本功用是將發(fā)動機(jī)輸出的動力傳遞給各車輪。

170.檢測發(fā)電機(jī)整流器的性能應(yīng)選用萬用表“二極管”擋。

171.蓄電池一般由3個或6個單體電池串聯(lián)而成。

172.發(fā)生D級火災(zāi)時，首先切斷電源。

173.單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是制動跑偏、甩尾的原因之一。

174.液壓傳動系統(tǒng)中的減壓回路主要減主油路的壓力。

175.轉(zhuǎn)向器是轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的重要組成部分。

176.變速器常嚙合齒輪齒厚磨損不得超過0.25mm。

177.企業(yè)文化對企業(yè)具有整合的功能。

178.斷電器觸點閉合時，高壓電路接通。

179.當(dāng)汽車油箱內(nèi)燃油量少時,負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件電阻值小,報警燈亮。

180.汽車最小離地間隙是汽車在空載時，底盤部分最低點與地面間的距離。

181.對于EQ1092F型汽車,發(fā)動機(jī)處于怠速時，機(jī)油壓力應(yīng)不小于0.1MPa。

182.氣壓制動傳動裝置的特點是制動踏板行程較長。

183.凸輪軸軸頸擦傷可能是由于潤滑油不清潔造成的。

184.步進(jìn)電動機(jī)定子爪極的極性是可以變換的。

185.駐車制動裝置通常由駕駛員用手操縱。

186.對于允許掛接掛車的汽車，其駐車制動裝置必須能使汽車列車在滿載狀態(tài)下時能停在坡度12的坡道上。

189.對于EQ1092F型汽車,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為2000r/min時，曲軸箱竄氣時應(yīng)不大于70L/min。

190.一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在1.5V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。若5s內(nèi)下降至1.7V，說明存電量足。

191.使用活塞環(huán)拆裝鉗拆裝活塞環(huán)時用力必須均勻。

192.純銅主要用于制造導(dǎo)電器材。

193.對于EQ1092F型汽車,發(fā)動機(jī)處于怠速運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為500～600r/min時，真空度波動值應(yīng)不大于5KPa。

194.如汽車制動跑偏，說明汽車某一側(cè)車輪制動間隙過大。

195.液壓傳動系統(tǒng)中的減壓回路主要減主油路的壓力。

196.未成年工是指不滿16周歲的勞動者。

197.職業(yè)道德是人的事業(yè)成功的重要條件。

198.二級維護(hù)由維修企業(yè)進(jìn)行，以清潔、緊固、潤滑為中心內(nèi)容。

199.職業(yè)道德是指從事一定職業(yè)的人們，在長期職業(yè)活動中形成的一種行為規(guī)范。

200.汽車空調(diào)溫度控制器稱溫度調(diào)節(jié)器、恒溫器等。

第三篇：2013.3.19汽車中級維修工考試(二)

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第四篇：2018年中級汽車維修工考試試題

2018年中級汽車維修工考試試題(1)1.（）不是導(dǎo)致汽車鋼板彈簧損壞的主要原因。

A、汽車長期超載

B、材質(zhì)不符合要求

C、裝配不符合要求

D、未按要求對輪胎進(jìn)行換位

2.（）只能拼死拼活背題，不如下載一個

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百分之百！趕快來哦！導(dǎo)致左

側(cè)電動后視鏡不能動。

A、熔斷器故障

B、右側(cè)電動機(jī)電路斷路

C、右側(cè)后視鏡電動機(jī)故障

D、左側(cè)后視鏡電動機(jī)故障

3.若彎曲度超過0.03mm，擺差超過（）mm，應(yīng)予冷壓校直。

A、0.02

B、0.05

C、0.06

D、0.08

4.（）是指金屬材料是否容易被切削工具進(jìn)行加工的性能。

A、可焊性

B、延展性

C、切削性

D、滲透性

5.汽車傳動系應(yīng)用最廣泛的是十字軸式剛性萬向節(jié)，其允許相連兩軸的最大交角為（）。

A、10°～15°

B、15°～20°

C、20°～25°

D、25°～30°

6.待修件是指具有較好（）的零件。A、修理工藝

B、修理價值

C、使用價值

D、幾何形狀

7.（）的作用是把高壓導(dǎo)線送來的高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花以此引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。

A、分電器

B、點火線圈

C、電容器

D、火花塞

8.（）不是電控發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的組成部分。

A、空氣系統(tǒng)

B、燃油系統(tǒng)

C、控制系統(tǒng)

D、空調(diào)系統(tǒng)

9.桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速在（800±50）r/min時，點火提前角應(yīng)為（）。

A、11°～13°

B、11°～12°

C、10°～11°

D、9°～10°

10.汽車萬向傳動裝置的十字軸萬向節(jié)主要由十字軸、萬向節(jié)叉和（）組成。

A、套筒

B、滾針

C、套筒和滾針

D、雙聯(lián)叉

11.制動蹄與制動鼓之間的間隙過大，將會導(dǎo)致（）。

A、車輛行駛跑偏

B、制動不良

C、制動時間變長

D、制動距離變長

12.進(jìn)行汽車二級維護(hù)前，檢查發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為1200r/min時，單缸發(fā)動機(jī)斷火轉(zhuǎn)速下降應(yīng)不小于（）r/min。

A、30

B、50

C、70

D、90

13.關(guān)于汽車電流表，甲說電流表指示“-”時為蓄電池放電。乙說電流表指示“+”時為發(fā)電機(jī)向蓄電池充電。你認(rèn)為以上觀 點（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

14.企業(yè)創(chuàng)新要求員工努力做到（）。

A、不能墨守成規(guī)，但也不能標(biāo)新立異

B、大膽地破除現(xiàn)有的結(jié)論，自創(chuàng)理論體系 C、大膽地試大膽地闖，敢于提出新問題

D、激發(fā)人的靈感，遏制沖動和情感

15.（）的功用是用來控制各汽缸的進(jìn)、排氣門開閉時刻，使之符合發(fā)動機(jī)工作次序和配氣相位的要求，同時控制氣門開 度的變化規(guī)律。

A、推桿

B、凸輪軸

C、正時齒輪

D、氣門導(dǎo)管

16.活塞環(huán)漏光處的縫隙應(yīng)不大于（）mm。

A、0.01

B、0.03

C、0.05

D、0.07

17.根據(jù)《汽車發(fā)動機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB3801－83）的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不 高出（）mm。

A、0.10

B、0.075

C、0.05

D、0.25

18.發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)主要由信號輸入裝置、（）、執(zhí)行器等組成。

A、傳感器

B、電子控制單元（ECU）

C、中央處理器（CPU）

D、存儲器

19.在檢測排放前，應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動機(jī)的（）。

A、怠速

B、點火正時

C、供油量

D、怠速和點火正時

20.前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于（）N。

A、20

B、15

C、10

D、5

21.對于非獨立懸架，（）是影響乘員舒適性的主要因素。

A、鋼板彈簧

B、軸

C、車輪

D、輪胎

22.下列（）是制動甩尾的原因。

A、前懸掛彈簧彈力不足

B、輪胎異常磨損

C、減振器性能減弱

D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

23.關(guān)于電壓表檢修，甲說車載電壓表顯示的數(shù)值為蓄電池或發(fā)電機(jī)的端電壓；乙說車載電壓表顯示的數(shù)值為點火系的高壓電 壓。你認(rèn)為以上觀點（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

24.（）導(dǎo)致所有車門鎖都不能工作。

A、電源導(dǎo)線斷路

B、左側(cè)電動車門鎖電路斷路

C、右側(cè)電動車門鎖故障

D、左側(cè)后電動車門鎖故障

25.下列選項中屬于企業(yè)文化功能的是（）。

A、整合功能

B、技術(shù)培訓(xùn)功能

C、科學(xué)研究功能

D、社交功能

26.全面質(zhì)量管理這一概念最早在（）由美國質(zhì)量管理專家提出。

A、19世紀(jì)50年代

B、20世紀(jì)30年代

C、20世紀(jì)40年代

D、20世紀(jì)50年代

27.低阻抗噴油器的電阻值為（）Ω。

A、2～3

B、5～10

C、12～15

D、50～100

28.關(guān)于連桿軸承異響。甲認(rèn)為：發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲。乙認(rèn)為：也隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大。丙認(rèn)為：發(fā)動

機(jī)溫度升高，聲音減弱或消失?？捶ㄕ_的是（）。

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均正確

29.（）導(dǎo)致活塞銷產(chǎn)生異響。

A、活塞銷松曠

B、活塞磨損過大

C、氣缸磨損過大

D、發(fā)動機(jī)壓縮比過大

30.機(jī)動車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量對于最大設(shè)計車速等于100km/h的機(jī)動車不得大于（）°。

A、5

B、10

C、15

D、20

31.東風(fēng)EQ1092型汽車的車架類型屬于（）。

A、邊梁式

B、中梁式

C、綜合式

D、無梁式

32.（）不是導(dǎo)致汽車鋼板彈簧損壞的主要原因。

A、汽車長期超載

B、材質(zhì)不符合要求

C、裝配不符合要求

D、未按要求對輪胎進(jìn)行換位

33.進(jìn)行汽車二級維護(hù)前，檢查發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為（）r/min時，點火提前角應(yīng)為13°± 1°。

A、600

B、800

C、1000

D、1200

34.關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說火花塞間歇性跳火的原因是個別缸高壓線斷路；乙說火花塞間歇性跳火的原因

是點火電壓不足。你認(rèn)為以上觀點（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

35.（）導(dǎo)致所有車門鎖都不能工作。

A、電源導(dǎo)線斷路

B、左側(cè)電動車門鎖電路斷路

C、右側(cè)電動車門鎖故障

D、左側(cè)后電動車門鎖故障

36.1988年頒布的國家標(biāo)準(zhǔn)汽車型號由（）部分構(gòu)成。

A、2

B、3

C、4

D、5

37.當(dāng)汽缸拉缸后，確定了某級修理尺寸，以下相應(yīng)的零件可不報廢的是（）。

A、活塞

B、連桿

C、活塞銷

D、活塞環(huán)

38.以下不屬于曲軸產(chǎn)生裂紋的主要原因的是（）。

A、材料缺陷

B、應(yīng)力集中

C、制造缺陷

D、螺栓擰緊力矩過大

39.如熱線式空氣流量計的熱線沾污，不會導(dǎo)致（）。

A、不易起動

B、加速不良

C、怠速不穩(wěn)

D、飛車

40.電控發(fā)動機(jī)可用（）檢查發(fā)動機(jī)電腦是否有故障。

A、萬用表

B、數(shù)字式萬用表

C、模擬式萬用表

D、試燈或萬用表

41.自動變速器內(nèi)（）的作用是制動。

A、單向離合器

B、離合器

C、制動器

D、手動閥

42.下面不是盤式制動器的優(yōu)點的是（）。

A、散熱能力強(qiáng)

B、抗水衰退能力強(qiáng) C、制動平順性好

D、管路液壓低

43.汽車正常行駛時，總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè)，這種現(xiàn)象稱為（）。

A、行駛跑偏

B、制動跑偏

C、制動甩尾

D、車輪回正

44.點火模塊用于控制點火線圈初級繞組的（）。

A、搭鐵

B、電源

C、電阻

D、電感

45.使用汽車空調(diào)時，下列（）影響制冷效果。

A、乘客過多

B、汽車快速行駛

C、大負(fù)荷

D、門窗關(guān)閉不嚴(yán)

46.（）不能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動車門鎖不能鎖定。

A、熔斷器故障

B、開關(guān)故障

C、遙控器故障

D、點火開關(guān)故障

47.變速器上的（）是用于防止自動脫檔。

A、變速桿

B、撥叉

C、自鎖裝置

D、撥叉軸

48.用手工刮削的軸承要求接觸面積不小于軸承內(nèi)部面積的（）。

A、45

B、60

C、75

D、90

49.硅油風(fēng)扇離合器以（）為介質(zhì)來傳遞扭矩。

A、硅油

B、汽油

C、煤油

D、柴油

50.電控燃油噴射（EFI）主要包括噴油量，噴射正時，燃油停供和（）的控制。

A、燃油泵

B、點火時刻

C、怠速

D、廢氣再循環(huán)

51.桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)數(shù)字用萬用表的黑筆搭鐵，紅筆搭接電子點火控制端子，查看（）大小是否符合技術(shù) 要求，可判斷點火控制器等故障。

A、電流

B、電壓

C、電阻

D、電流或電壓

52.變速器常嚙合齒輪齒厚磨損不得超過（）mm。

A、0.20

B、0.25

C、0.30

D、0.35

53.汽車萬向傳動裝置的十字軸萬向節(jié)主要由十字軸、萬向節(jié)叉和（）組成。A、套筒

B、滾針

C、套筒和滾針

D、雙聯(lián)叉

54.進(jìn)行汽車二級維護(hù)前，檢查發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為800r/min時，點火提前角應(yīng)為（）°。

A、3

B、5

C、7

D、9

55.電壓調(diào)節(jié)器觸點控制的電流是發(fā)電機(jī)的（）。

A、勵磁電流

B、電樞電流

C、充電電流

D、點火電壓

56.關(guān)于喇叭聲響不正常故障，甲說喇叭聲響不正常故障的原因可能喇叭支架松動；乙說喇叭聲響不正常故障的原因可能是

蓄電池存電不足。你認(rèn)為以上觀點（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

57.臺虎鉗的絲杠、螺母及其他活動表面（），并保持清潔。

A、要隨用隨加潤滑油

B、要經(jīng)常加潤滑油

C、不用加潤滑油

D、不準(zhǔn)加潤滑油

58.氣門座圈承孔的表面粗糙度應(yīng)小于（）μ m。

A、1.25

B、1.50

C、1.75

D、2.00

59.以下屬于汽缸體腐蝕的主要原因的是（）。

A、冷卻液加注過多

B、使用了不符合要求的冷卻液

C、汽車工作條件惡劣

D、汽車長時間超時間超負(fù)荷工作

60.對于四缸發(fā)動機(jī)而言，有一個噴油器堵塞會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)（）。

A、不能起動

B、不易起動

C、怠速不穩(wěn)

D、減速不良

61.關(guān)于發(fā)動機(jī)溫度過高的主要原因，說法正確的是（）。

A、空氣濾清器濾芯堵塞，進(jìn)氣管道堵塞

B、發(fā)動機(jī)氣門間隙過大

C、汽油濾芯堵塞，油管堵塞

D、點火提前角過大或過小

62.東風(fēng)EQ1092型汽車變速器共有（）個檔位。

A、3

B、4

C、5

D、6

63.裝傳動軸時，十字軸軸頸如有壓痕，壓痕不嚴(yán)重且不在傳力面時，可將十字軸由原裝配位置旋轉(zhuǎn)（）°裝復(fù)。

A、30

B、60

C、80

D、90

64.（）不是行駛跑偏的原因。

A、兩前輪胎氣壓差過大或磨損程度不一致

B、前橋變形

C、前輪前束過大或過小

D、車架變形或鉚釘松動

65.（）不是液壓制動系統(tǒng)卡死的原因。

A、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn) B、制動蹄摩擦片與制動鼓間隙過小 C、總泵旁通孔或回油孔堵塞 D、制動管路凹癟或老化、堵塞

66.關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說火花塞間歇性跳火的原因是個別缸高壓線斷路；乙說火花塞間歇性跳火的原因是

點火電壓不足。你認(rèn)為以上觀點（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

67.職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系是（）。

A、職業(yè)道德是人成功的充分條件 B、沒有職業(yè)道德的人不會獲得成功

C、事業(yè)成功的人往往具有較高的職業(yè)道德 D、缺乏職業(yè)道德的人往往也有可能獲得成功

68.主要對汽車進(jìn)行局部舉升的裝置是（）。

A、舉升器

B、千斤頂

C、木塊

D、金屬塊

69.GB/T8028-94《汽油機(jī)機(jī)油換油指標(biāo)》規(guī)定：L-EQC水分含量大于（）。

A、0.1

B、0.2

C、0.3

D、0.4

70.開關(guān)式怠速控制閥控制線路斷路會導(dǎo)致（）。

A、不能起動

B、怠速過高

C、怠速不穩(wěn)

D、減速不良

71.桑塔納DQ171型點火線圈二次繞組的電阻為（）Ω。

A、1400～2500

B、2400～3500

C、3400～4500

D、4400～5500

72.（）用于檢測柴油車廢氣中有害氣體的含量。

A、煙度計

B、廢氣分析儀

C、示波器

D、萬用表

73.當(dāng)發(fā)動機(jī)與離合器處于完全接合狀態(tài)時，變速器的輸入軸（A、不轉(zhuǎn)動

B、高于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速

C、低于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速

D、與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速相同

74.下列（）不裝備真空助力式液壓制動傳動裝置。

A、桑塔那2000轎車

B、奧迪100型轎車

C、捷達(dá)轎車)。D、躍進(jìn)1061汽車

75.（）不是汽車行駛跑偏的原因。

A、減振器性能減弱

B、前懸掛移位

C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

D、車架變形

76.無觸點電子點火系采用點火信號傳感器取代傳統(tǒng)點火系中的（）。

A、斷電觸點

B、配電器

C、分電器

D、點火線圈

77.關(guān)于啟動機(jī)運轉(zhuǎn)無力故障的原因，甲說啟動機(jī)運轉(zhuǎn)無力的原因可能是啟動機(jī)電樞軸彎曲與磁極碰擦；乙說啟動機(jī)運轉(zhuǎn)無力的

原因可能是電樞繞組或磁場繞組短路。你認(rèn)為以上觀點（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

78.職業(yè)道德是一種（）的約束機(jī)制。

A、強(qiáng)制性

B、非強(qiáng)制性

C、自愿的D、隨意的79.全支撐式曲軸的主軸徑總數(shù)比連桿軸徑（）。

A、少一個

B、少兩個

C、多一個

D、多兩個

80.發(fā)動機(jī)曲軸各軸頸的圓度和圓柱度誤差一般用（）來測量。

A、游標(biāo)卡尺

B、百分表

C、外徑分厘卡

D、內(nèi)徑分厘卡

81.（）的作用是密封冷卻液以免泄漏，同時將冷卻液與水泵軸承隔離，以保護(hù)軸承。

A、水封

B、葉輪

C、泵軸

D、軸承

82.（）會導(dǎo)致連桿軸承產(chǎn)生異響。

A、連桿軸承間隙過小

B、連桿材質(zhì)不符合要求

C、潤滑系壓力過大

D、邊桿軸承間隙過大

83.用手施加于駐車制動裝置操縱裝置上的力，對于座位數(shù)小于或等于9的載客汽車應(yīng)不大于（）N。

A、100

B、200

C、400

D、600

84.裝傳動軸時，十字軸軸頸如有壓痕，壓痕不嚴(yán)重且不在傳力面時，可將十字軸由原裝配位置旋轉(zhuǎn)（）°裝復(fù)。

A、30

B、60

C、80

D、90

85.（）不是汽車動力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。

A、缺液壓油或濾油器堵塞 B、分配閥的滑閥偏離中間位置

C、分配閥的滑閥雖在中間位置但與閥體臺階的間隙大小不一致 D、滑閥內(nèi)有臟物阻滯

86.霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為（）級。

A、mv

B、v

C、kv

D、μ v

87.按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置(后，再將液面高度調(diào)整到高出極 板(或防護(hù)片）頂部10～15mm。

A、6～8

B、5～10

C、15～20

D、20～25

88.（）能導(dǎo)致左后側(cè)電動車門鎖不能鎖定。

A、車門鎖拉桿卡住

B、車窗天線故障

C、遙控器故障

D、搭鐵線故障

89.（）轉(zhuǎn)向器主要由殼體、轉(zhuǎn)向螺桿、搖臂軸、轉(zhuǎn)向螺母等組成。

A、循環(huán)球式

B、齒輪－齒條式

C、蝸桿指銷式

D、雙指銷式

90.汽油泵蓋和泵體接合面不平度不應(yīng)大于（）mm。

A、0.10)h B、0.15

C、0.12

D、0.20

91.為避免汽車轉(zhuǎn)向沉重，主銷后傾角一般不超過（）。

A、2°

B、4°

C、5°

D、3°

92.當(dāng)汽車氣壓制動系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于某一值時, 氣壓不足報警燈報警開關(guān)觸點（）,報警燈（）。

A、分開

不亮

B、分開

亮

C、閉合 不亮

D、閉合亮

93.對于EQ1092F型汽車,發(fā)動機(jī)處于怠速時，機(jī)油壓力應(yīng)不小于（）MPa。

A、0.1

B、0.2

C、0.3

D、0.4

94.變速器在換檔過程中，必須使即將嚙合的一對齒輪的（）達(dá)到相同，才能順利地掛上檔。

A、角速度

B、線速度

C、轉(zhuǎn)速

D、圓周速度

95.前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于（）N。

A、20

B、15

C、10

D、5

96.液晶顯示器件的英文縮寫是（）。

A、LBD

B、LCD

C、LDD

D、LED

97.以下屬于曲軸軸承螺紋損傷的原因的是（）。

A、裝配時螺栓沒有擰正

B、異物碰撞

C、工具使用不當(dāng)

D、螺栓重復(fù)使用

98.對于配氣相位的檢查，以下說法正確的是（）。

A、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整前檢查 B、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整后檢查 C、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整過程中檢查 D、無具體要求

99.解放CA1092型汽車制動系統(tǒng)內(nèi)的氣壓規(guī)定值為（）KPa。

A、800～830

B、700～740

C、700～800

D、800～850

100.關(guān)于膨脹閥，甲說膨脹閥安裝于駕駛室內(nèi)。乙說膨脹閥安裝于蒸發(fā)器旁。你認(rèn)為以上觀點（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

101.（）用于測試發(fā)電機(jī)端電壓。

A、萬用表

B、氣壓表

C、真空表

D、油壓表

102.全面質(zhì)量管理這一概念最早在（）由美國質(zhì)量管理專家提出。

A、19世紀(jì)50年代

B、20世紀(jì)30年代

C、20世紀(jì)40年代

D、20世紀(jì)50年代

103.關(guān)于重型車采用的制動增壓裝置，甲說重型汽車易采用空氣增壓裝置。乙說重型汽車易采用助力式液壓裝置。你認(rèn)為以 上觀點（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

104.（）的功用是使轉(zhuǎn)動中的發(fā)動機(jī)保持在最適宜的工作溫度范圍。

A、潤滑系

B、冷卻系

C、燃料供給系

D、傳動系

105.（）不是正時齒輪異響的原因。

A、正時齒輪間隙過小

B、正時齒輪間隙過大

C、正時齒輪磨損

D、正時齒輪斷齒

106.轉(zhuǎn)向節(jié)各部位螺紋的損傷不得超過（）。A、一牙

B、二牙

C、三牙

D、四牙

107.硅整流發(fā)電機(jī)的中性點電壓等于發(fā)電機(jī)極柱直流輸出電壓的（）倍。

A、1/2

B、1

C、1/3

D、1/4

108.下列排放物中危害眼、呼吸道和肺的是（）。

A、CO B、HC C、NO D、NO2

109.采用氣壓制動的機(jī)動車當(dāng)氣壓升至（）kPa且不使用制動的情況下，停止空氣壓縮機(jī)3min后，其氣壓的降低值應(yīng)不大 于10kPa。

A、200

B、400

C、600

D、800

110.對合同的轉(zhuǎn)讓理解不正確的是（）。

A、合同權(quán)力的轉(zhuǎn)讓

B、合同義務(wù)的轉(zhuǎn)讓

C、合同權(quán)力義務(wù)的一并轉(zhuǎn)讓

D、只是對合同內(nèi)容的變更

111.待修件是指具有較好（）的零件。

A、修理工藝

B、修理價值

C、使用價值

D、幾何形狀

112.用百分表測量變速器輸出軸的徑向跳動量要求不大于（）mm，使用極限為0.06mm。

A、0.020

B、0.025

C、0.030

D、0.035

113.（）不能導(dǎo)致所有電動車門鎖都不工作。

A、熔斷器故障

B、開關(guān)故障

C、搭鐵不良

D、左側(cè)車門鎖開關(guān)故障

114.風(fēng)冷卻系統(tǒng)為了更有效地利用空氣流，加強(qiáng)冷卻，一般都裝有（）。

A、導(dǎo)流罩

B、散熱片

C、分流板

D、鼓風(fēng)機(jī)

115.液壓制動泵的安裝程序是：安裝真空助力器、制動主缸、（）和制動踏板。

A、制動傳動裝置

B、拉桿

C、制動分泵

D、制動軟管

116.（）導(dǎo)致左后側(cè)電動車窗都不能升降。

A、熔斷器故障

B、前乘客側(cè)開關(guān)故障

C、左后乘客側(cè)開關(guān)故障

D、右后乘客側(cè)開關(guān)故障

117.以下不是發(fā)動機(jī)回火的原因的是（）。

A、汽油泵與氣缸體間襯墊過厚

B、汽油泵搖臂和凸輪軸凸輪靠得過近或過遠(yuǎn) C、進(jìn)氣歧管襯墊損壞 D、排氣歧管襯墊損壞

118.（）不是氣壓制動系統(tǒng)制動不良的原因。

A、制動總泵、制動踏板行程調(diào)整不當(dāng) B、空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑 C、制動閥調(diào)整不當(dāng)

D、制動蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過大

119.關(guān)于高壓無火故障，甲說高壓無火故障的原因可能是分電氣蓋中心碳極脫落；乙說高壓無火故障的原因可能是火花塞工作 不良。你認(rèn)為以上觀點（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

120.電控燃油噴射發(fā)動機(jī)燃油壓力檢測時，將油壓表接在供油管和（）之間。

A、燃油泵

B、燃油濾清器

C、分配油管

D、噴油器

121.動力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力泵損壞會導(dǎo)致（）。

A、不能轉(zhuǎn)向

B、轉(zhuǎn)向沉重

C、制動跑偏

D、行駛跑偏

122．開關(guān)式怠速控制閥控制線路斷路會導(dǎo)致（）。A、不能起動

B、怠速過高

C、怠速不穩(wěn)

D、減速不良

123.汽車轉(zhuǎn)向時，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角（）外輪轉(zhuǎn)向角。

A、大于

B、小于

C、等于

D、大于或等于

124.進(jìn)行汽車二級維護(hù)前，檢查發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為（）r/min時，點火提前角應(yīng)為9°。

A、200

B、400

C、600

D、800

125.氧傳感器檢測發(fā)動機(jī)排氣中氧的含量，向ECU輸入空燃比反饋信號，進(jìn)行噴油量的（）。

A、開環(huán)控制

B、閉環(huán)控制

C、控制

D、開環(huán)或閉環(huán)控制

126.對于EQ1092F型汽車,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min、氣門間隙為0.25mm時，進(jìn)氣門提前角為（）。

A、20°

B、30°

C、40°

D、50°

127.CA1091發(fā)動機(jī)機(jī)油泵安裝在發(fā)動機(jī)的（）。

A、前端

B、后端

C、側(cè)面

D、上方

128.檢查制動器彈簧時,用（）測量，其彈力不得小于規(guī)定值。

A、彈簧稱

B、地磅

C、角尺

D、張緊計

129.在一定的溫度下，導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體的長度成（），與導(dǎo)體的截面積成（）。

A、反比

正比

B、無關(guān)

反比

C、正比

反比

D、正比

無關(guān)

130.對于曲軸前端裝止推墊片的發(fā)動機(jī)，曲軸軸向間隙因磨損而增大時，應(yīng)在保證前止推片為標(biāo)準(zhǔn)厚度的情況下，加厚（）止推墊片的厚度，以滿足車輛曲軸軸向間隙的要求。

A、前

B、后

C、第一道

D、第二道

131.桑塔納2000型轎車后輪制動器制動蹄新摩擦片的厚度為5mm，磨損極限為（）mm。

A、0.30

B、0.25

C、0.35

D、0.2

132.百分表的分度值為（）。

A、0.01

B、0.02

C、0.001

D、0.002

133.關(guān)于發(fā)動機(jī)溫度過高的主要原因，說法正確的是（）。

A、空氣濾清器濾芯堵塞，進(jìn)氣管道堵塞

B、發(fā)動機(jī)氣門間隙過大

C、汽油濾芯堵塞，油管堵塞

D、點火提前角過大或過小

134.用深度游標(biāo)卡尺測量，襯片鉚釘頭距摩擦襯片表面應(yīng)不小于（）mm,襯片厚度應(yīng)不小于9mm。

A、0.20

B、0.30

C、0.40

D、0.80

135.裝備氣壓制動系統(tǒng)的汽車氣壓不足報警燈報警開關(guān)安裝在（）上。

A、貯氣筒

B、制動踏板

C、制動氣室

D、制動器

136.高速發(fā)動機(jī)普遍采用（）火花塞。

A、標(biāo)準(zhǔn)型

B、突出型

C、細(xì)電極型

D、銅心寬熱值型

137.前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于（）N。

A、20

B、15

C、10

D、5

138.（）能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動車門鎖不能鎖定。A、車門鎖拉桿卡住

B、車窗天線故障

C、遙控器故障

D、搭鐵線故障

139.發(fā)動機(jī)曲軸各軸頸的圓度和圓柱度誤差一般用（）來測量。

A、游標(biāo)卡尺

B、百分表

C、外徑分厘卡

D、內(nèi)徑分厘卡

140.桑塔納2000型轎車主減速器的主、從動齒輪的嚙合間隙為（）mm。

A、0.15

B、0.20

C、0.25

D、0.30

141.檢查汽車空調(diào)壓縮機(jī)性能時，應(yīng)使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到（）r/min。

A、1000

B、1500

C、1600

D、2000

142.電喇叭上共鳴片、膜片、銜鐵及（）剛性連為一體。

A、上鐵心

B、下鐵心

C、彈簧

D、按鈕

143.1995年7月10日后定型柴油汽車，煙度值排放應(yīng)小于（）FSN。

A、5.0

B、4.5

C、4.0

D、3.5

144.企業(yè)創(chuàng)新要求員工努力做到（）。

A、不能墨守成規(guī)，但也不能標(biāo)新立異

B、大膽地破除現(xiàn)有的結(jié)論，自創(chuàng)理論體系 C、大膽地試大膽地闖，敢于提出新問題

D、激發(fā)人的靈感，遏制沖動和情感

145.噴油器每循環(huán)噴出的燃油量基本上決定于（）時間。

A、開啟持續(xù)

B、開啟開始

C、關(guān)閉持續(xù)

D、關(guān)閉開始

146.冷卻水溫升高到（）℃以上時,水溫過高報警燈報警開關(guān)的雙金屬片變形,觸點閉合,報警燈亮。

A、25～35

B、45～55

C、65～75

D、95～105

147.（）的作用是減小起動后點火線圈電流。

A、分火頭

B、斷電器

C、點火線圈

D、附加電阻

148.柴油車廢氣排放檢測的是（）。

A、CO

B、HC

C、CO和HC

D、煙度值

149.以下屬于混合氣過濃引發(fā)的故障的是（）。

A、發(fā)動機(jī)油耗高

B、發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)

C、發(fā)動機(jī)加速不良

D、發(fā)動機(jī)減速不良

150.檢查汽車空調(diào)壓縮機(jī)性能時，應(yīng)使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到（）r/min。

A、1000

B、1500

C、1600

D、2000

151.排氣消聲器屬于（）。

A、點火系

B、冷卻系

C、起動系

D、供給系

152.離合器傳動鋼片的主要作用是（）。

A、將離合器蓋的動力傳給壓盤

B、將壓盤的動力傳給離合器蓋

C、固定離合器蓋和壓盤

D、減小振動

153.（）可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。

A、轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦

B、碳刷過短

C、定子短路

D、轉(zhuǎn)子短路

154.關(guān)于硅油風(fēng)扇離合器檢測,甲說：啟動發(fā)動機(jī)，使其在冷狀態(tài)下以中速運轉(zhuǎn)l～2min，以便使工作腔內(nèi)硅油返回儲油室。

乙說：在發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)之后，用手應(yīng)能較輕松地?fù)軇语L(fēng)扇葉片。對于以上說法（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

155.東風(fēng)EQ1092型汽車變速器共有（）個檔位。

A、3

B、4

C、5

D、6

156.使用汽車空調(diào)時，下列（）影響制冷效果。

A、乘客過多

B、汽車快速行駛

C、大負(fù)荷

D、門窗關(guān)閉不嚴(yán)

157.桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)，可用數(shù)字式萬用表的（）點火控制器端子，查看電壓大小是否符合技術(shù)要求。

A、紅筆搭鐵黑筆搭接

B、黑筆搭鐵，紅筆搭接

C、紅筆搭接

D、黑筆搭接

158.對于EQ1092F型汽車,發(fā)動機(jī)處于（）時，機(jī)油壓力應(yīng)不小于0.3 MPa。

A、怠速

B、中速

C、加速

D、減速

159.裝備手動變速器的汽車，可安裝（）來減小換擋所引起的齒輪沖擊。

A、同步器

B、差速器

C、離合器

D、制動器

160.在汽車制冷循環(huán)系統(tǒng)中，經(jīng)膨脹閥送往蒸發(fā)器管道中的制冷劑是（）狀態(tài)。

A、高溫高壓液體

B、低溫低壓液體

C、低溫高壓氣體

D、高溫低壓液體

161.汽油機(jī)油和柴油機(jī)油有時可以代替使用。

162.D階段指的是全面質(zhì)量管理的檢查階段。

163.國家技術(shù)監(jiān)督局負(fù)責(zé)全國產(chǎn)品監(jiān)督管理工作。

164.轉(zhuǎn)盤式清洗機(jī)主要用于整車清洗。

165.檢查傳動軸花鍵軸與滑動叉花鍵的配合間隙，最大不得超過0.4mm。

166.冬季采暖時，必須打開汽車A/C開關(guān)。

167.液壓傳動系統(tǒng)中的回油路節(jié)流調(diào)速回路的節(jié)流閥放在分支油路上。

168.電樞繞組或磁場繞組短路導(dǎo)致啟動機(jī)運轉(zhuǎn)無力。

169.干式汽缸套的外表面可以與冷卻水接觸。

170.有熄火征兆或著火后又逐漸熄火的一般是發(fā)動機(jī)電路故障。

171.電樞繞組或磁場繞組短路導(dǎo)致啟動機(jī)運轉(zhuǎn)無力。

172.發(fā)生D級火災(zāi)時，首先切斷電源。

173.半軸花鍵與半軸齒輪及突緣鍵槽的側(cè)隙不大于原設(shè)計規(guī)定0.30mm。

174.三視圖中主視圖反映了物體的長度和寬度。

175.將柴油機(jī)噴油泵供油自動提前角向右旋轉(zhuǎn)可以減小供油提前角。

176.半軸花鍵與半軸齒輪及突緣鍵槽的側(cè)隙不大于原設(shè)計規(guī)定0.30mm。

177.企業(yè)文化對企業(yè)具有整合的功能。

178.蓄電池的極板有正極板和負(fù)極板兩種，正、負(fù)極板均由極樁和活性物質(zhì)組成。

179.兩前輪胎氣壓差過大或磨損程度不一致是行駛跑偏的原因之一。

180.發(fā)生D級火災(zāi)時，首先切斷電源。

181.對于EQ1092F型汽車,發(fā)動機(jī)處于怠速時，機(jī)油壓力應(yīng)不小于0.1MPa。

182.總質(zhì)量不大于 3500kg 的低速貨車在30km/h的初速度下采用行車制動系統(tǒng)制動時，滿載檢驗時制動距離 要求≤8m。

183.凸輪軸軸頸擦傷可能是由于潤滑油不清潔造成的。

184.干式汽缸套的外表面可以與冷卻水接觸。

185.車輪平衡有靜平衡和動平衡之分。

186.手動變速器操縱機(jī)構(gòu)沒有倒檔鎖裝置。

189.任何水都可以直接作為冷卻水加注在汽車水箱內(nèi)。

190.用游標(biāo)卡尺測量工件外徑時，將活動量爪向內(nèi)移動，使兩量爪間距小于工件外徑，然后再慢慢移動游標(biāo)使兩量爪與工件 接觸。

191.浮動鉗型盤式制動器的制動間隙由輪缸活塞上的橡膠密封圈實現(xiàn)。

192.行車制動器的功用是使汽車停放可靠，防止汽車滑溜。

193.對于EQ1092F型汽車,發(fā)動機(jī)處于怠速運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為500～600r/min時，真空度波動值應(yīng)不大于5KPa。

194.進(jìn)行空調(diào)系統(tǒng)檢修時,抽真空之前，應(yīng)進(jìn)行泄漏檢查。

195.將柴油機(jī)噴油泵供油自動提前角向右旋轉(zhuǎn)可以減小供油提前角。

196.一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在1.5V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。若5s內(nèi)下降至1.7V，說明存電量足。

197.職業(yè)道德是人的事業(yè)成功的重要條件。

198.二級維護(hù)由維修企業(yè)進(jìn)行，以清潔、緊固、潤滑為中心內(nèi)容。

199.轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活、無卡滯現(xiàn)象、裝配齊全、緊固可靠。

200.汽車空調(diào)溫度控制器稱溫度調(diào)節(jié)器、恒溫器等。

第五篇：2018年中級汽車維修工考試試題 ()

2018年中級汽車維修工考試試題(大全)1.下列因素中導(dǎo)致汽車液壓制動不良的是（）。

A、制動主缸回油閥密封不良

B、制動主缸出油閥彈簧過軟

C、制動主缸旁通孔堵塞

D、制動踏板自由行程過小

2.關(guān)于啟動機(jī)不能與(拼死拼活背題，不如下載一個

中級汽車維修工考試軟件 練習(xí)，高效快速，通過率

百分之百！趕快來哦！飛輪結(jié)合故障，甲說故障的原因主要在啟動機(jī)的控制部分；乙說故障的原因主要在啟動機(jī)的操縱部分。你認(rèn)為以上觀點（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

3.全面質(zhì)量管理的基本工作方法中（）階段指的是總結(jié)階段。

A、A

B、C

C、D

D、P

4.容積式液壓傳動屬于（）液壓傳動。

A、動力式

B、靜力式

C、組合式

D、動力式、靜力式、組合式都不對

5.汽車（）的行駛里程為10000～15000Km。

A、日常維護(hù)

B、一級維護(hù)

C、二級維護(hù)

D、三級維護(hù)

6.氣門桿磨損用（）測量。

A、外徑千分尺

B、內(nèi)徑千分尺

C、直尺

D、刀尺

7.低阻抗噴油器的電阻值為（）Ω。

A、2～3

B、5～10

C、12～15

D、50～100

8.（）導(dǎo)致活塞銷產(chǎn)生異響。

A、活塞銷松曠

B、活塞磨損過大

C、氣缸磨損過大

D、發(fā)動機(jī)壓縮比過大

9.裝備手動變速器的汽車，可安裝（）來減小換擋所引起的齒輪沖擊。

A、同步器

B、差速器

C、離合器

D、制動器

10.（）有利于轉(zhuǎn)向結(jié)束后轉(zhuǎn)向輪和方向盤自動回正，但也容易將壞路面對車輪的沖擊力傳到方向盤，出現(xiàn)“打手”現(xiàn)象。

A、可逆式轉(zhuǎn)向器

B、不可逆式

C、極限可逆式

D、齒輪條式

11.重型汽車的制動傳動裝置多采用（）。

A、真空助力式液壓裝置

B、空氣增壓裝置

C、真空增壓式液壓裝置

D、助力式液壓裝置

12.（）不是液壓制動系統(tǒng)卡死的原因。

A、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn) B、制動蹄摩擦片與制動鼓間隙過小 C、總泵旁通孔或回油孔堵塞 D、制動管路凹癟或老化、堵塞

13.冷卻水溫升高到（）℃以上時,水溫過高報警燈報警開關(guān)的雙金屬片變形,觸點閉合,報警燈亮。

A、25～35

B、45～55

C、65～75

D、95～105

14.下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，不正確的選項是（）。

A、企業(yè)可提倡勤勞，但不宜提倡節(jié)儉

B、“一分鐘應(yīng)看成是八分鐘”

C、1996年亞洲金融危機(jī)是“飽暖思淫欲”的結(jié)果

D、“節(jié)省一塊錢，就等于凈賺一塊錢”

15.全面的質(zhì)量管理是把（）和效益統(tǒng)一起來的質(zhì)量管理。

A、產(chǎn)品質(zhì)量

B、工作質(zhì)量

C、質(zhì)量成本

D、使用成本

16.發(fā)動機(jī)曲軸各軸頸的圓度和圓柱度誤差一般用（）來測量。

A、游標(biāo)卡尺

B、百分表

C、外徑分厘卡

D、內(nèi)徑分厘卡

17.如熱線式空氣流量計的熱線沾污，不會導(dǎo)致（）。A、不易起動

B、加速不良

C、怠速不穩(wěn)

D、飛車

18.關(guān)于爆震的原因,甲說：燃油辛烷值過低；乙說：發(fā)動機(jī)溫度過高。對于以上說法（A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

19.電控燃油噴射發(fā)動機(jī)燃油壓力檢測時，將油壓表接在供油管和（）之間。

A、燃油泵

B、燃油濾清器

C、分配油管

D、噴油器

20.前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于（）N。

A、20

B、15

C、10

D、5

21.解放CA1092型汽車主銷內(nèi)傾角為（）。

A、6°

B、10°

C、8°

D、4°

22.（）不是氣壓制動系統(tǒng)制動不良的原因。)。

A、制動總泵、制動踏板行程調(diào)整不當(dāng)

B、空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑 C、制動閥調(diào)整不當(dāng)

D、制動蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過大

23.交流發(fā)電機(jī)單相橋式硅整流器每個二級管，在一個周期內(nèi)的導(dǎo)通時間為（）周期。

A、1/2

B、1/3

C、1/4

D、1/6

24.機(jī)油壓力過低報警燈報警開關(guān)安裝在（）上。

A、潤滑油主油道

B、發(fā)動機(jī)曲軸箱

C、氣門室罩蓋

D、節(jié)氣門體

25.不含電源的部分電路歐姆定律的表達(dá)式是（）。

A、I=U/R

B、I=Ey（R＋r）

C、I=U2/R

D、I=E2/（R＋r）

26.用質(zhì)量為0.25kg的錘子沿曲軸軸向輕輕敲擊連桿，連桿能沿軸向移動，且連桿大頭兩端與曲柄的間隙為（）mm。

A、0.17～0.35

B、0.35～0.52

C、0.52～0.69

D、0.69～0.86

27.對于配氣相位的檢查，以下說法正確的是（）。

A、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整前檢查 B、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整后檢查 C、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整過程中檢查 D、無具體要求

28.關(guān)于連桿軸承異響。甲認(rèn)為：發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲。乙認(rèn)為：也隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大。丙認(rèn)為：發(fā)動

機(jī)溫度升高，聲音減弱或消失?？捶ㄕ_的是（）。

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均正確

29.以下診斷儀中屬于大眾公司專用診斷儀的是（）。

A、Tech—1

B、V.A.G1551

C、電眼睛

D、修車王

30.總質(zhì)量不大于 3500kg 的低速貨車在30km/h的初速度下采用行車制動系統(tǒng)制動時，滿載檢驗時制動距離要求≤（）m。

A、9

B、19

C、29

D、39

31.解放CA1092型汽車制動系統(tǒng)內(nèi)的氣壓規(guī)定值為（）KPa。

A、800～830

B、700～740

C、700～800

D、800～850

32.制動鼓失圓，將不能導(dǎo)致（）。

A、車輛行駛跑偏

B、無制動

C、制動時間變長

D、制動距離變長

33.按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置6～8h后，再將液面高度調(diào)整到高出極板(或防護(hù)片）頂部（）mm。

A、5～10

B、10～15

C、15～20

D、20～25

34.關(guān)于膨脹閥，甲說膨脹閥安裝于駕駛室內(nèi)。乙說膨脹閥安裝于蒸發(fā)器旁。你認(rèn)為以上觀點（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

35.（）導(dǎo)致所有車門鎖都不能工作。

A、電源導(dǎo)線斷路

B、左側(cè)電動車門鎖電路斷路

C、右側(cè)電動車門鎖故障

D、左側(cè)后電動車門鎖故障

36.任何兩個彼此絕緣而又相互靠近的導(dǎo)體，都可以看成是（）。

A、電阻器

B、電容器

C、繼電器

D、開關(guān)

37.用質(zhì)量為0.25kg的錘子沿曲軸（）向輕輕敲擊連桿，連桿能沿軸向移動，且連桿大頭兩端與曲柄的間隙為0.17～0.35mm。

A、軸

B、徑

C、側(cè)

D、前后

38.氣門高度用（）測量。

A、外徑千分尺

B、內(nèi)徑千分尺

C、直尺

D、刀尺

39.（）的作用是密封冷卻液以免泄漏，同時將冷卻液與水泵軸承隔離，以保護(hù)軸承。

A、水封

B、葉輪

C、泵軸

D、軸承

40.電控發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中，（）存放了發(fā)動機(jī)各種工況的最佳噴油持續(xù)時間。

A、電控單元

B、執(zhí)行器

C、溫度傳感器

D、壓力調(diào)節(jié)器

41.（）轉(zhuǎn)向器采用齒輪齒條傳動原理傳遞動力。

A、曲柄指銷式

B、循環(huán)球式

C、蝸輪蝸桿式

D、齒輪齒條式

42.EQ1092型汽車采用蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器時，內(nèi)輪最大轉(zhuǎn)向角應(yīng)為（）。

A、37°30′

B、30°30′

C、34°

D、38°

43.（）不是汽車行駛跑偏的原因。

A、減振器性能減弱

B、前懸掛移位

C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

D、車架變形

44.關(guān)于液壓制動系制動不良、失效的原因。甲認(rèn)為：總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)只是引起上述故障的原因。乙

認(rèn)為：制動蹄片磨損過量是其中之一。丙認(rèn)為：液壓制動系統(tǒng)中有空氣是其中之一?？捶ㄕ_的是（）。

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均錯

45.在汽車制冷循環(huán)系統(tǒng)中，被吸入壓縮機(jī)的制冷劑是（）狀態(tài)。

A、低壓液體

B、高壓液體

C、低壓氣體

D、固體

46.（）能導(dǎo)致左后側(cè)電動車門鎖不能鎖定。

A、車門鎖拉桿卡住

B、車窗天線故障

C、遙控器故障

D、搭鐵線故障

47.車用液壓制動系統(tǒng)中控制制動蹄的液壓元件是（）。

A、制動總泵

B、制動分泵

C、制動踏板

D、推桿

48.用手工刮削的軸承要求接觸面積不小于軸承內(nèi)部面積的（）。

A、45

B、60

C、75

D、90

49.翼片式空氣流量計的輸出信號是（）。

A、脈沖信號

B、數(shù)字信號

C、模擬信號

D、固定信號

50.（）是活塞銷松曠造成異響特征。

A、單缸斷（油）時，聲音減弱或消失，恢復(fù)工作時，聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲 B、溫度升高，聲音減弱或消失 C、較沉悶連續(xù)的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲 D、隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大

51.配備測試卡的診斷儀，測試不同的車時，應(yīng)選用（）的測試卡。

A、故障診斷

B、相同

C、不同尺寸

D、不同型號

52.下列零件中不屬于單級主減速器的零件是（）。

A、調(diào)整墊片

B、主動圓錐齒輪

C、調(diào)整螺母

D、半軸齒輪

53.在制動時，液壓制動系統(tǒng)中制動主缸與制動輪缸的油壓是（）。

A、主缸高于輪缸

B、主缸低于輪缸

C、輪缸主缸相同

D、不確定

54.一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在（）V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。

A、0.5

B、1.0

C、1.5

D、2.0

55.關(guān)于調(diào)整膨脹閥調(diào)節(jié)螺釘，甲說順時針方向擰，內(nèi)彈簧減弱，開度增大；反之，開度減小。乙說擰一圈，溫度變化1℃，一般在1/2～1圈范圍內(nèi)微調(diào)，切忌亂擰。你認(rèn)為以上觀點（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

56.關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不運轉(zhuǎn)故障，甲說空調(diào)壓縮機(jī)不運轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)無制冷劑；乙說空調(diào)壓縮機(jī)不運轉(zhuǎn)故障 的原因可能是傳動皮帶過松。你認(rèn)為以上觀點（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

57.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的（）由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿等機(jī)件組成。

A、曲軸箱組

B、活塞連桿組

C、曲軸飛輪組

D、曲軸箱組、活塞連桿組、曲軸飛輪組都不對

58.（）的功用是將從凸輪軸經(jīng)過挺柱傳來的推力傳給搖臂。

A、推桿

B、凸輪軸

C、正時齒輪

D、氣門導(dǎo)管

59.發(fā)動機(jī)曲軸各軸頸的圓度和圓柱度誤差一般用（）來測量。

A、游標(biāo)卡尺

B、百分表

C、外徑分厘卡

D、內(nèi)徑分厘卡

60.關(guān)于發(fā)動機(jī)功率不足的原因,甲說：燃油管道有阻塞或燃油有水分；乙說：汽油泵有故障。對于以上說法（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

61.桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)，可用數(shù)字式萬用表的（）點火控制器端子，查看電壓大小是否符合技術(shù)要求。

A、紅筆搭鐵黑筆搭接

B、黑筆搭鐵，紅筆搭接

C、紅筆搭接

D、黑筆搭接

62.如離合器間隙太大，離合器將出現(xiàn)（）的故障。

A、打滑

B、分離不開

C、發(fā)抖

D、異響

63.汽車拖帶掛車時，解除掛車制動時，要（）主車制動。

A、同時或早于

B、同時

C、晚于

D、晚于或同時

64.空氣液壓制動傳動裝置分為（）兩種。

A、助壓式和增力式

B、增壓式和助力式

C、增壓式和增力式

D、助壓式和助力式

65.（）導(dǎo)致氣壓制動系制動失效。

A、空氣壓縮機(jī)潤滑不良

B、制動踏板行程過小

C、制動踏板自由行程過小

D、空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑

66.關(guān)于汽車電流表，甲說電流表指示值表明發(fā)電機(jī)是否正常工作。乙說電流表指示值表明蓄電池充電狀況。你認(rèn)為以上 觀點（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

67.在商業(yè)活動中，不符合待人熱情要求的是（）。

A、嚴(yán)肅待客，不卑不亢

B、主動服務(wù)，細(xì)致周到

C、微笑大方，不厭其煩

D、親切友好，賓至如歸

68.當(dāng)汽車正常行駛時，差速器不起差速作用時，兩半軸（）。

A、轉(zhuǎn)速相同

B、差速

C、速度趨于零

D、速度等于零

69.同一活塞環(huán)上漏光弧長所對應(yīng)的圓心角總和不超過（）。

A、15°

B、25°

C、45°

D、60°

70.一般來說，電動燃油泵的工作電壓是（）V。

A、5

B、12

C、24

D、42

71.關(guān)于發(fā)動機(jī)功率不足的原因,甲說：燃油管道有阻塞或燃油有水分；乙說：汽油泵有故障。對于以上說法（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

72.發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)主要由信號輸入裝置、（）、執(zhí)行器等組成。

A、傳感器

B、電子控制單元（ECU）

C、中央處理器（CPU）

D、存儲器

73.變速器驗收時各密封部位不得漏油，潤滑油溫度不得越過室溫（）℃。

A、40

B、50

C、80

D、90

74.前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于（）N。

A、20

B、15

C、10

D、5

75.下列（）是行駛中有異響的原因。

A、減振器性能減弱

B、前懸掛移位

C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

D、彈簧折斷

76.（）是向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽，使系統(tǒng)壓力高達(dá)0.35MPa，然后用鹵素?zé)魴z漏儀檢漏。

A、抽真空

B、充氟試漏

C、加壓

D、測試壓力

77.（）可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。

A、轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦

B、碳刷過短

C、定子短路

D、轉(zhuǎn)子短路

78.（）只能導(dǎo)致右側(cè)電動后視鏡不能動。

A、熔斷器故障

B、右側(cè)電動機(jī)電路斷路

C、左側(cè)后視鏡電動機(jī)故障

D、左側(cè)后視鏡電動機(jī)故障

79.轉(zhuǎn)向橋和（）屬于從動橋。

A、驅(qū)動橋

B、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋

C、支持橋

D、后橋

80.待修件是指具有較好（）的零件。

A、修理工藝

B、修理價值

C、使用價值

D、幾何形狀

81.噴油器開啟持續(xù)時間由（）控制。

A、電控單元

B、點火開關(guān)

C、曲軸位置傳感器

D、凸輪軸位置傳感器

82.以下屬于混合氣過濃引發(fā)的故障的是（）。

A、發(fā)動機(jī)不能起動

B、發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)

C、發(fā)動機(jī)加速不良

D、發(fā)動機(jī)減速不良

83.變速器不常接合齒輪齒厚磨損不得超過（）mm。

A、0.20

B、0.25

C、0.30

D、0.40

84.轉(zhuǎn)向節(jié)各部位螺紋的損傷不得超過（）。

A、一牙

B、二牙

C、三牙

D、四牙

85.汽車車架變形會導(dǎo)致汽車（）。

A、制動跑偏

B、行駛跑偏

C、制動甩尾

D、輪胎變形

86.霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為（）級。

A、mv

B、v

C、kv

D、μ v

87.按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置(后，再將液面高度調(diào)整到高出極 板(或防護(hù)片）頂部10～15mm。

A、6～8

B、5～10

C、15～20

D、20～25

88.（）用于測試發(fā)電機(jī)端電壓。

A、萬用表

B、氣壓表

C、真空表

D、油壓表

89.企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中，要求員工遵紀(jì)守法是（）。

A、約束人的體現(xiàn)

B、由經(jīng)濟(jì)活動決定的 C、人為的規(guī)定

D、追求利益的體現(xiàn)

90.啟動發(fā)動機(jī)時，無著火征兆，油路故障是（）。

A、混合氣濃

B、混合氣稀

C、不來油

D、來油不暢)h

91.（）的助力源是壓縮空氣與大氣的壓力差。

A、真空助力器

B、真空增壓器

C、空氣增壓器

D、空氣助力器

92.汽車液壓制動個別車輪制動拖滯是由于（）。

A、制動液太臟或粘度過大

B、制動踏板自由行程過小

C、制動蹄片與制動鼓間隙過小

D、制動主缸旁通孔堵塞

93.（）用于診斷發(fā)動機(jī)汽缸及進(jìn)排氣門的密封狀況。

A、汽缸漏氣量檢測儀

B、真空表

C、發(fā)動機(jī)分析儀

D、尾氣分析儀

94.節(jié)氣門位置傳感器斷路會導(dǎo)致（）。

A、不易起動

B、加速不良

C、減速熄火

D、飛車

95.動力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)缺少液壓油會導(dǎo)致（）。

A、行駛跑偏

B、轉(zhuǎn)向沉重

C、制動跑偏

D、不能轉(zhuǎn)向

96.關(guān)于啟動機(jī)運轉(zhuǎn)無力故障的原因，甲說啟動機(jī)運轉(zhuǎn)無力的原因可能是啟動機(jī)軸承過松；乙說啟動機(jī)運轉(zhuǎn)無力的原因可能 是啟動機(jī)軸承過緊。你認(rèn)為以上觀點（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

97.低阻抗噴油器的電阻值為（）Ω。

A、2～3

B、5～10

C、12～15

D、50～100

98.機(jī)動車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量對于最大設(shè)計車速等于100km/h的機(jī)動車不得大于（）°。

A、5

B、10

C、15

D、20

99.汽車左右側(cè)輪胎氣壓不一致不會導(dǎo)致（）。

A、轉(zhuǎn)向沉重

B、車身傾斜

C、輪胎磨損

D、制動跑偏

100.關(guān)于汽車電流表，甲說電流表指示值表明發(fā)電機(jī)是否正常工作。乙說電流表指示值表明蓄電池充電狀況。你認(rèn)為以上觀 點（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

101.真空助力式液壓制動傳動裝置，加力氣室和控制閥組成一個整體，叫做（）。

A、真空助力器

B、真空增壓器

C、空氣增壓器

D、空氣助力器

102.（）用于檢測柴油車廢氣中有害氣體的含量。

A、煙度計

B、廢氣分析儀

C、示波器

D、萬用表

103.桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)，可用數(shù)字式萬用表的(看電壓大小是否符合技術(shù)要求。

A、紅筆搭鐵黑筆搭接

B、黑筆搭鐵，紅筆搭接

C、紅筆搭接

D、黑筆搭接

104.辦事公道是指從業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動時要做到（）。

A、追求真理，堅持原則

B、奉獻(xiàn)社會，助人為樂

C、公私分開，實事求是

D、有求必應(yīng)，服務(wù)熱情

105.氣門座圈承孔的圓度誤差應(yīng)小于（）mm。

A、0.02

B、0.04

C、0.06

D、0.08

106.桑塔納轎車駐車制動器是（）。

A、氣壓式

B、綜合式)點火控制器端子，查 C、液力式

D、人力式

107.關(guān)于液壓制動系制動不良、失效的原因。甲認(rèn)為：總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)只是引起上述故障的原因。乙

認(rèn)為：制動蹄片磨損過量是其中之一。丙認(rèn)為：液壓制動系統(tǒng)中有空氣是其中之一?？捶ㄕ_的是（）。

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均錯

108.形狀公差是指零件的實際形狀相對于零件的（）所允許的變動量。

A、理想位置

B、理想形狀

C、極限形狀

D、極限位置

109.東風(fēng)EQ1092型汽車變速器共有（）個檔位。

A、3

B、4

C、5

D、6

110.進(jìn)行汽車二級維護(hù)前，檢查發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為800r/min時，點火提前角應(yīng)為（A、3

B、5

C、7

D、9

111.發(fā)動機(jī)汽缸沿徑向的磨損呈不規(guī)則的（）。

A、圓形

B、圓柱形

C、圓錐形)°。D、橢圓形

112.采用氣壓制動系統(tǒng)的機(jī)動車，發(fā)動機(jī)在75的標(biāo)定功率轉(zhuǎn)速下，（）min內(nèi)氣壓表的指示氣壓應(yīng)從零開始升至起步氣壓。

A、1

B、2

C、3

D、4

113.中心引線為負(fù)極，管殼為正極的二極管是（）。

A、負(fù)極二極管

B、勵磁二極管

C、正極二極管

D、穩(wěn)壓二極管

114.電控燃油系統(tǒng)中，燃油壓力通過（）調(diào)節(jié)。

A、噴油器

B、燃油泵

C、壓力調(diào)節(jié)器

D、輸油管

115.（）是向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽，使系統(tǒng)壓力高達(dá)0.35MPa，然后用鹵素?zé)魴z漏儀檢漏。

A、抽真空

B、充氟試漏

C、加壓

D、測試壓力

116.（）只能導(dǎo)致右側(cè)電動后視鏡不能動。

A、熔斷器故障

B、右側(cè)電動機(jī)電路斷路

C、左側(cè)后視鏡電動機(jī)故障

D、左側(cè)后視鏡電動機(jī)故障

117.發(fā)動機(jī)變形將導(dǎo)致其與軸承孔軸線（）的變化。

A、平行度

B、垂直度

C、同軸度

D、對稱度

118.汽車離合器液壓操縱系統(tǒng)漏油或有空氣，會引起（）。

A、離合器打滑

B、離合器分離不徹底

C、離合器異響

D、離合器結(jié)合不柔合119.汽車發(fā)動機(jī)需要傳遞較大轉(zhuǎn)矩且啟動機(jī)尺寸較大時，應(yīng)使用（）式單向離合器。

A、滾柱

B、摩擦片

C、彈簧

D、帶式

120.電控燃油噴射發(fā)動機(jī)燃油壓力檢測時，將油壓表接在供油管和（）之間。

A、燃油泵

B、燃油濾清器

C、分配油管

D、噴油器

121.（）不是液壓制動系統(tǒng)卡死的原因。

A、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn) B、制動蹄摩擦片與制動鼓間隙過小 C、總泵旁通孔或回油孔堵塞 D、制動管路凹癟或老化、堵塞

122.對于EQ1092F型汽車,發(fā)動機(jī)處于怠速運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為（）r/min時，真空度應(yīng)為50～70 KPa。

A、300～400

B、400～500

C、500～600

D、600～700

123.對于非獨立懸架，（）是影響乘員舒適性的主要因素。

A、鋼板彈簧

B、軸

C、車輪

D、輪胎

124.汽車液壓制動個別車輪制動拖滯是由于（）。

A、制動液太臟或粘度過大

B、制動踏板自由行程過小

C、制動蹄片與制動鼓間隙過小

D、制動主缸旁通孔堵塞

125.用腳施加于駐車制動裝置操縱裝置上的力，對于座位數(shù)小于或等于9的載客汽車應(yīng)不大于（）N。

A、100

B、200

C、500

D、700

126.按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置6～8h后，再將液面高度調(diào)整到高出極板(或防護(hù)片）頂部（）mm。

A、5～10

B、10～15

C、15～20

D、20～25

127.CA1091發(fā)動機(jī)機(jī)油泵安裝在發(fā)動機(jī)的（）。

A、前端

B、后端

C、側(cè)面

D、上方

128.（）不是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。

A、輪胎異常磨損

B、后橋異響

C、車身傾斜

D、汽車行駛跑偏

129.變速器上的（）是用于防止自動脫檔。

A、變速桿

B、撥叉

C、自鎖裝置

D、撥叉軸

130.開關(guān)式怠速控制閥控制線路斷路會導(dǎo)致（）。

A、不能起動

B、怠速過高

C、怠速不穩(wěn)

D、減速不良

131.主減速器主、從動錐齒輪嚙合印痕可通過（）來調(diào)整。

A、增減主動錐齒輪前端調(diào)整墊片

B、增減主動錐齒輪后端調(diào)整墊片

C、增減從動錐齒輪后端調(diào)整墊片

D、增減從動錐齒輪后端調(diào)整墊片

132.解放CA1091型汽車發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為（A、11

B、12

C、13

D、14)V。

133.解放CA1092型汽車支承銷與底板銷孔的配合間隙應(yīng)為（）mm。

A、0.02～0.085

B、0.08～0.08

C、0.05～0.10

D、0.15～0.25

134.動力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力泵損壞會導(dǎo)致（）。

A、不能轉(zhuǎn)向

B、轉(zhuǎn)向沉重

C、制動跑偏

D、行駛跑偏

135.裝備氣壓制動系統(tǒng)的汽車氣壓不足報警燈報警開關(guān)安裝在（）上。

A、貯氣筒

B、制動踏板

C、制動氣室

D、制動器

136.（）導(dǎo)致發(fā)動機(jī)回火。

A、混合氣過稀

B、混合氣過濃

C、點火電壓過高

D、點火電壓過低

137.下列（）不裝備真空助力式液壓制動傳動裝置。

A、桑塔那2000轎車

B、奧迪100型轎車

C、捷達(dá)轎車

D、躍進(jìn)1061汽車

138.關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的原因，甲說充電電流不穩(wěn)的原因可能是發(fā)電機(jī)內(nèi)部定子或轉(zhuǎn)子線圈某處有斷路或短路；乙說充電

電流不穩(wěn)的原因可能是電壓調(diào)節(jié)器有關(guān)線路板松動或搭鐵不良。你認(rèn)為以上觀點（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

139.若彎曲度超過0.03mm，擺差超過（）mm，應(yīng)予冷壓校直。

A、0.02

B、0.05

C、0.06

D、0.08

140.桑塔納2000型轎車主減速器的主、從動齒輪的嚙合間隙為（A、0.15

B、0.20

C、0.25

D、0.30

141.點火模塊用于控制點火線圈初級繞組的（）。

A、搭鐵

B、電源

C、電阻

D、電感

142.霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為（）級。

A、mv

B、v

C、kv

D、μ v

143.以下屬于離合器發(fā)抖原因的是（）。

A、離合器分離杠桿內(nèi)端面不在同一平面內(nèi)

B、壓緊彈簧彈力均勻

C、摩擦片表面清潔)mm。D、從動盤表面平整

144.關(guān)于喇叭聲響不正常故障，甲說喇叭聲響不正常故障的原因可能喇叭支架松動；乙說喇叭聲響不正常故障的原因可能是喇

叭電路電阻過大。你認(rèn)為以上觀點（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

145.對于EQ1092F型汽車,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min、氣門間隙為0.25mm時，排氣門滯后角為（）。

A、10.5°

B、20.5°

C、30.5°

D、40.5°

146.（）導(dǎo)致發(fā)動機(jī)回火。

A、混合氣過稀

B、混合氣過濃

C、點火電壓過高

D、點火電壓過低

147.機(jī)動車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量對于最大設(shè)計車速小于100km/h的機(jī)動車不得大于（）°。

A、5

B、10

C、15

D、20

148.電控燃油噴射發(fā)動機(jī)燃油壓力檢測時，將油壓表接在供油管和（）之間。

A、燃油泵

B、燃油濾清器

C、分配油管

D、噴油器

149.捷達(dá)轎車駐車制動器是（）。

A、氣壓式

B、綜合式

C、液力式

D、人力式

150.電控發(fā)動機(jī)燃油泵工作電壓檢測時，蓄電池電壓、燃油泵熔絲、燃油泵繼電器和（）均應(yīng)正常。

A、燃油濾清器

B、點火線圈電壓

C、燃油泵

D、發(fā)電機(jī)電壓

151.桑塔納2000型轎車AFE發(fā)動機(jī)裝復(fù)后，汽缸壓縮壓力的極限值為（）MPa，各缸壓力差應(yīng)小于（）MPa。

A、0.70、0.3

B、0.75、0.25

C、0.75、0.3

D、0.70、0.25

152.汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向器滑閥內(nèi)有臟物阻滯會導(dǎo)致汽車（）。

A、不能轉(zhuǎn)向

B、左右轉(zhuǎn)向力不一致

C、轉(zhuǎn)向沉重

D、轉(zhuǎn)向發(fā)飄

153.電壓調(diào)節(jié)器觸點控制的電流是發(fā)電機(jī)的（）。

A、勵磁電流

B、電樞電流

C、充電電流

D、點火電壓

154.關(guān)于硅油風(fēng)扇離合器檢測,甲說：啟動發(fā)動機(jī)，使其在冷狀態(tài)下以中速運轉(zhuǎn)l～2min，以便使工作腔內(nèi)硅油返回儲油室。

乙說：在發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)之后，用手應(yīng)能較輕松地?fù)軇语L(fēng)扇葉片。對于以上說法（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

155.（）不是導(dǎo)致汽車鋼板彈簧損壞的主要原因。

A、汽車長期超載

B、材質(zhì)不符合要求

C、裝配不符合要求

D、未按要求對輪胎進(jìn)行換位

156.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的（）由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿等機(jī)件組成。

A、曲軸箱組

B、活塞連桿組

C、曲軸飛輪組

D、曲軸箱組、活塞連桿組、曲軸飛輪組都不對

157.對于允許掛接掛車的汽車，其駐車制動裝置必須能使汽車列車在滿載狀態(tài)下時能停在坡度（）的坡道上。

A、2

B、5

C、8

D、12

158.為保證車輛順利起動,起動前蓄電池電壓不小于（）V。

A、6

B、8

C、10

D、12

159.前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于（）N。

A、20

B、15

C、10

D、5

160.對于真空增壓制動傳動裝置，解除制動時，控制油壓下降，加力氣室互相溝通，又具有一定的（），膜片、推桿、輔助

缸活塞都在回位彈簧作用下各自回位。

A、大氣壓力

B、壓力

C、真空度

D、推力

161.使用活塞環(huán)拆裝鉗拆裝活塞環(huán)時用力必須均勻。

162.EQ1092F車轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量應(yīng)為15°～20°

163.電動后視鏡熔斷器故障能導(dǎo)致所有電動后視鏡都不能動。

164.基本尺寸相同的一批孔和軸共有兩種配合形式，即：間隙配合和過盈配合。

165.進(jìn)行空調(diào)系統(tǒng)檢修時,抽真空之前，應(yīng)進(jìn)行泄漏檢查。

166.發(fā)電機(jī)內(nèi)部定子或轉(zhuǎn)子線圈某處有斷路或短路導(dǎo)致充電電流不穩(wěn)。

167.電控式動力轉(zhuǎn)向系是在原有機(jī)械式轉(zhuǎn)向系組成基礎(chǔ)上增設(shè)一套液壓助力裝置。

168.制動閥進(jìn)氣閥打不開是氣壓正常，但氣壓制動系制動失效的原因之一。

169.干式汽缸套的外表面可以與冷卻水接觸。

170.檢測發(fā)電機(jī)整流器的性能應(yīng)選用萬用表“二極管”擋。

171.手動變速器操縱機(jī)構(gòu)沒有倒檔鎖裝置。

172.發(fā)動機(jī)縱向傳出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)驅(qū)動橋后，使其改變60°后橫向傳出。

173.單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是制動跑偏、甩尾的原因之一。

174.企業(yè)文化對企業(yè)具有整合的功能。

175.對于由可燃液體引起的B級火災(zāi)，通常需要冷卻熄滅。

176.電控汽油噴射發(fā)動機(jī)回火是指汽車運行中，排氣消聲器有放炮聲，動力不足。

177.通電導(dǎo)體與磁場平行時，導(dǎo)體電磁力最大。

178.行車制動系的踏板自由行程越大越好。

179.車身傾斜是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障之一。

180.發(fā)生D級火災(zāi)時，首先切斷電源。

181.將柴油機(jī)噴油泵供油自動提前角向右旋轉(zhuǎn)可以減小供油提前角。

182.氣壓制動傳動裝置的特點是制動踏板行程較長。

183.測量誤差通過改善測量方法可以消除。

184.進(jìn)行汽車二級維護(hù)前，檢測分電器重疊角，國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定分電器重疊角應(yīng)不大于9°。

185.汽車傳動系的基本功用是將發(fā)動機(jī)輸出的動力傳遞給各車輪。

186.對于允許掛接掛車的汽車，其駐車制動裝置必須能使汽車列車在滿載狀態(tài)下時能停在坡度12的坡道上。

189.企業(yè)活動中，師徒之間要平等和互相尊重。

190.氣壓制動傳動裝置的特點是制動踏板行程較長。

191.蓄電池一般由3個或6個單體電池串聯(lián)而成。

192.純銅主要用于制造導(dǎo)電器材。

193.對于EQ1092F型汽車,發(fā)動機(jī)處于怠速運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為500～600r/min時，真空度波動值應(yīng)不大于5KPa。

194.前懸掛移位只是汽車行駛跑偏的原因。

195.電控汽油噴射發(fā)動機(jī)回火是指汽車運行中，排氣消聲器有放炮聲，動力不足。

196.職業(yè)道德在形式上都比較具體、簡明扼要、通俗易懂具有具體性的特點。

197.連桿軸頸與軸承的配合間隙應(yīng)符合汽車修理廠規(guī)定。

198.可以用數(shù)字式萬用表檢查電控發(fā)動機(jī)電路及燃油泵是否有故障。

199.發(fā)電機(jī)在發(fā)動機(jī)各種運轉(zhuǎn)狀態(tài)下都不能向蓄電池充電。

200.汽車空調(diào)溫度控制器稱溫度調(diào)節(jié)器、恒溫器等。