第一篇：汽車維修工中級(jí)(四)汽車維修工理論知識(shí)試題【整車二級(jí)維護(hù)】

整車二級(jí)維護(hù)

一、判斷題

1、二級(jí)維護(hù)前發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)診斷項(xiàng)目是點(diǎn)火系統(tǒng)。（×）

2、通過二級(jí)維護(hù)前發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)診斷來確定發(fā)動(dòng)機(jī)二級(jí)維護(hù)附加項(xiàng)目。（√）

3、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力表是一樣的。（×）

4、不同車型的二級(jí)維護(hù)工藝規(guī)范會(huì)有差異。（√）

5、二級(jí)維護(hù)車輛的尾氣排放要符合排放標(biāo)準(zhǔn)。（√）

6、發(fā)動(dòng)機(jī)二級(jí)維護(hù)竣工驗(yàn)收要求發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備齊全有效。（√）

7、汽車底盤的技術(shù)狀況，關(guān)系到汽車行駛中的操縱性和安全性。（√）

8、對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行不解體檢測(cè)來確定附加作業(yè)項(xiàng)目。（√）

9、底盤輸出功率可反映汽車傳動(dòng)系的機(jī)械損失，從而鑒定汽車底盤的技術(shù)狀況。（√）

10、離合器的工作狀況要求不打滑、不抖動(dòng)、分離徹底、無異響。（√）

11、車輛制動(dòng)性能必須符合GB7258－1997中的6.15條款規(guī)定。（×）

12、前大燈的亮度是越亮越好。（×）

13、對(duì)蓄電池的電解液要進(jìn)行比重測(cè)量。（√）

14、萬用表是電氣常用診斷設(shè)備之一。（√）

15、喇叭的音量越響越好。（×）

16、起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)輕快但不能發(fā)動(dòng)，是起動(dòng)困難的現(xiàn)象之一。（√）

17、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的故障現(xiàn)象是中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)良好，但松開加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火。（√）

二、單選題

1、二級(jí)維護(hù)前點(diǎn)火系統(tǒng)的檢測(cè)診斷項(xiàng)目（D）。

（A）點(diǎn)火提前角

（B）分電器

（C）點(diǎn)火高壓

（D）其他各項(xiàng)都是

2、二級(jí)維護(hù)前對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械進(jìn)行檢測(cè)診斷，要求（D）。

（A）對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)總成進(jìn)行拆撿

（B）對(duì)缸體進(jìn)行拆撿（C）對(duì)缸蓋進(jìn)行拆撿

（D）進(jìn)行不解體檢測(cè)

3、發(fā)動(dòng)機(jī)有異響，在二級(jí)維護(hù)前（B）。

（A）對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行解體（B）準(zhǔn)確判斷異響的部位（C）調(diào)整氣門間隙（D）測(cè)量機(jī)油壓力

4、氣缸壓力反映了（A）。

（A）發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性能

（B）發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑性能（C）發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻性能

（D）發(fā)動(dòng)機(jī)分點(diǎn)火性能

5、曲軸箱竄氣量反映（D）。

（A）氣門與氣門座的磨損情況

（B）氣缸墊的密封情況（C）機(jī)油的損耗情況

（D）活塞組的磨損情況

6、燃油系統(tǒng)壓力反映（C）。

（A）發(fā)動(dòng)機(jī)的功率（B）噴油嘴的噴油脈寬（C）燃油系統(tǒng)的工作情況（D）燃油泵的好壞

7、檢測(cè)氣缸壓力，要求（B）。

（A）節(jié)氣門關(guān)閉

（B）發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到工作溫度（C）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到50轉(zhuǎn)/分

（D）數(shù)值取平均值

8、萬用表測(cè)量電流強(qiáng)度時(shí)，首先選?。–）。

（A）最小量程

（B）中間量程

（C）最大量程

（D）最大、最小都要

9、冷卻液測(cè)量儀可顯示冷卻液的（D）。

（A）比重

（B）濃度

（C）低溫安全使用溫度

（D）以上都是

10、燃油噴射式桑塔納的點(diǎn)火提前角是上止點(diǎn)前（B）。

。。（A）6左右

（B）12左右

（C）24左右

（D）36左右

11、大眾乘用車用拇指和食指捏緊正時(shí)皮帶，應(yīng)剛好能扭轉(zhuǎn)(B)。

（A）60

（B）90

（C）120

（D）150

12、桑塔納燃油噴射供油壓力應(yīng)為（C）Kpa。

（A）200-240

（B）240-280

（C）280-320

（D）320-360

13、尾氣排放物主要包含CO、HC、（D）。

（A）CO2

（B）H2O

（C）NOX

（D）CO2、H2O、NOX

14、維修企業(yè)檢測(cè)尾氣排放的指標(biāo)是（A）。

（A）CO、HC

（B）CO、HC、CO2

（C）CO、HC、NOX（D）CO、HC、CO2、NOX

15、二級(jí)維護(hù)車輛的尾氣排放中CO的含量應(yīng)≤（D）％。

（A）0.1

（B）0.5

（C）1

（D）4.5

16、發(fā)動(dòng)機(jī)二級(jí)維護(hù)竣工后，用診斷儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，要求（D）。

（A）允許有不多于3個(gè)故障碼存在（B）允許有不多于2個(gè)故障碼存在（C）允許有偶發(fā)性故障碼存在（D）不允許有故障碼存在

17、發(fā)動(dòng)機(jī)二級(jí)維護(hù)竣工后，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況（D）。

（A）允許有輕微斷火

（B）允許有輕微回火

（C）允許有輕微放炮

（D）允許有輕微的正時(shí)齒輪、氣門腳響

18、發(fā)動(dòng)機(jī)二級(jí)維護(hù)竣工后，無負(fù)荷功率不小于額定值的（C）％。

（A）60

（B）70

（C）80

（D）90

19、底盤的技術(shù)狀況會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的（D）。

（A）動(dòng)力

（B）功率

（C）排放

（D）動(dòng)力傳遞和燃油消耗 20、車輪定位參數(shù)直接影響汽車行駛的（D）。

（A）加速性能

（B）制動(dòng)性能

（C）燃油消耗

（D）穩(wěn)定性和安全性

21、方向盤（A）反映了方向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向機(jī)、轉(zhuǎn)向桿、轉(zhuǎn)向節(jié)及轉(zhuǎn)向輪各部件的傳動(dòng)間隙。

（A）自由轉(zhuǎn)動(dòng)量

（B）轉(zhuǎn)向角

（C）轉(zhuǎn)向力矩

（D）轉(zhuǎn)向半徑

22、輪胎偏磨，反映（A）。

（A）前束失準(zhǔn)

（B）內(nèi)傾角過小

（C）外傾角過大

（D）后傾角過大

23、（D）會(huì)造成轉(zhuǎn)向沉重。

（A）前束失準(zhǔn)

（B）內(nèi)傾角過小

（C）外傾角過大

（D）后傾角過大

24、離合器的自由行程應(yīng)為（B）mm。

（A）0-15

（B）15-25

（C）25-35

（D）35-45

25、前束可以通過（D）來測(cè)量。

（A）卷尺

（B）皮尺

（C）側(cè)滑量

（D）車輪定位

26、轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量實(shí)際上是一種（）的動(dòng)態(tài)檢測(cè)。

（A）前束

（B）外傾角

（C）后傾角

（D）車輪定位

27、反映制動(dòng)性能的主要參數(shù)有：車輪制動(dòng)力、車輪制動(dòng)力平衡、（D）。

（A）車輪阻滯力

（B）制動(dòng)踏板力

（C）駐車制動(dòng)力

（D）其他各項(xiàng)都是

28、大眾乘用車盤式制動(dòng)前制動(dòng)片的磨損極限是（B）mm(包括底板)。

（A）5

（B）7

（C）9

（D）11

29、大眾乘用車輪轂軸承的軸向間隙為<（A）mm.（A）0.1

（B）0.3

（C）0.5

（D）0.7 30、輪胎的花紋應(yīng)≥（D）mm。

（A）1

（B）1.2

（C）1.4

（D）1.6。

31、桑塔納方向盤最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量從中間位置向左向右轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)≤（10）。

（A）5

（B）10

（C）15

（D）20

32、轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量應(yīng)≤（5）m/km。

（A）1

（B）3

（C）5

（D）7

33、在平坦干燥混凝土路面上以30km/h的速度開始滑行到停止，其滑行距離應(yīng)≥（B）m

（A）150

（B）250

（C）350

（D）450

34、電機(jī)電刷的極限長度為（B）mm。

（A）3

（B）5

（C）7

（D）9

35、桑塔納用高率放電計(jì)測(cè)試蓄電池（負(fù)載電流為200A），在5s內(nèi)端電壓≥（B）V。

（A）9

（B）9.6

（C）10

（D）10.6

36、哪種喇叭不符合標(biāo)準(zhǔn)（D）。

（A）音樂喇叭

（B）電子喇叭

（C）警笛喇叭

（D）其他各項(xiàng)都是

37、對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，充電后電解液的比重仍低于（C），需更換蓄電池。

（A）1.20

（B）1.22

（C）1.24

（D）1.26

38、對(duì)于與風(fēng)擋洗滌器聯(lián)動(dòng)的雨刮器，確認(rèn)洗滌器噴出液體后，關(guān)閉開關(guān)，雨刮器應(yīng)工作（B）次。

（A）0

（B）1-2

（C）3-4

（D）5-6

39、具有鑰匙聯(lián)鎖車輛，自動(dòng)變速箱操縱桿在（A）檔位時(shí)，鑰匙可以拔出。

（A）P

（B）N

（C）R

（D）D 40、廣泛使用的前大燈測(cè)試儀是（A）。

（A）聚光式

（B）濾光式

（C）投光式

（D）背光式

41、前大燈測(cè)試儀在測(cè)量前要做（D）檢查。

（A）輪胎氣壓

（B）透鏡污染情況

（C）測(cè)試儀的水準(zhǔn)

（D）其他各項(xiàng)都是

42、喇叭音量測(cè)試儀應(yīng)放在車輛前端（C）M,高處。

（A）1，1

（B）1，2

（C）2，1

（D）2，2

43、喇叭的音量應(yīng)在（C）dB。

（A）90-100

（B）90-105

（C）90-115

（D）90-125

44、燈式前大燈，每個(gè)燈的發(fā)光強(qiáng)度為（B）cd。

（A）10000

（B）12000

（C）14000

（D）16000

45、車速表進(jìn)行誤差測(cè)量時(shí)，車速表上顯示40km/h時(shí)，測(cè)試儀讀取值應(yīng)在（B）km/h。

（A）30-50

（B）35-44

（C）37-43

（D）40-45

46、發(fā)動(dòng)機(jī)高壓無火，說明（D）。

（A）傳感器故障

（B）高低壓電路故障

（C）ECU故障

（D）以上都有可能

47、電噴燃油系統(tǒng)不供油，說明（D）。

（A）燃油泵故障

（B）燃油系統(tǒng)電路故障

（C）ECU故障

（D）以上都有可能

48、柴油機(jī)不易起動(dòng)，檢查時(shí)可扳動(dòng)手泵試驗(yàn)，當(dāng)手泵向上提時(shí)，感覺有吸力，松手后手泵自動(dòng)回位，說明（C）。

（A）濾清器堵塞（B）輸油泵出油閥堵塞（C）油箱出油管堵塞（D）輸油泵濾網(wǎng)堵塞

49、點(diǎn)火系統(tǒng)引起怠速不穩(wěn)的原因是（D）。

（A）點(diǎn)火能量不足

（B）火花塞工作不良

（C）點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)

（D）其他各項(xiàng)都是

50、燃油系統(tǒng)引起怠速不穩(wěn)的原因是（D）。

（A）系統(tǒng)壓力異常

（B）噴油嘴堵塞

（C）噴油嘴開啟時(shí)間異常

（D）其他各項(xiàng)都是

51、引起怠速不穩(wěn)的原因是（C）。

（A）氣門腳異響

（B）ABS系統(tǒng)故障

（C）怠速馬達(dá)故障

（D）節(jié)氣門開度過大

第二篇：2018年中級(jí)汽車維修工考試試題

2018年中級(jí)汽車維修工考試試題(1)1.（）不是導(dǎo)致汽車鋼板彈簧損壞的主要原因。

A、汽車長期超載

B、材質(zhì)不符合要求

C、裝配不符合要求

D、未按要求對(duì)輪胎進(jìn)行換位

2.（）只能拼死拼活背題，不如下載一個(gè)

中級(jí)汽車維修工考試軟件 練習(xí)，高效快速，通過率

百分之百！趕快來哦！導(dǎo)致左

側(cè)電動(dòng)后視鏡不能動(dòng)。

A、熔斷器故障

B、右側(cè)電動(dòng)機(jī)電路斷路

C、右側(cè)后視鏡電動(dòng)機(jī)故障

D、左側(cè)后視鏡電動(dòng)機(jī)故障

3.若彎曲度超過0.03mm，擺差超過（）mm，應(yīng)予冷壓校直。

A、0.02

B、0.05

C、0.06

D、0.08

4.（）是指金屬材料是否容易被切削工具進(jìn)行加工的性能。

A、可焊性

B、延展性

C、切削性

D、滲透性

5.汽車傳動(dòng)系應(yīng)用最廣泛的是十字軸式剛性萬向節(jié)，其允許相連兩軸的最大交角為（）。

A、10°～15°

B、15°～20°

C、20°～25°

D、25°～30°

6.待修件是指具有較好（）的零件。A、修理工藝

B、修理價(jià)值

C、使用價(jià)值

D、幾何形狀

7.（）的作用是把高壓導(dǎo)線送來的高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花以此引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。

A、分電器

B、點(diǎn)火線圈

C、電容器

D、火花塞

8.（）不是電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的組成部分。

A、空氣系統(tǒng)

B、燃油系統(tǒng)

C、控制系統(tǒng)

D、空調(diào)系統(tǒng)

9.桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速在（800±50）r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為（）。

A、11°～13°

B、11°～12°

C、10°～11°

D、9°～10°

10.汽車萬向傳動(dòng)裝置的十字軸萬向節(jié)主要由十字軸、萬向節(jié)叉和（）組成。

A、套筒

B、滾針

C、套筒和滾針

D、雙聯(lián)叉

11.制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過大，將會(huì)導(dǎo)致（）。

A、車輛行駛跑偏

B、制動(dòng)不良

C、制動(dòng)時(shí)間變長

D、制動(dòng)距離變長

12.進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為1200r/min時(shí)，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)斷火轉(zhuǎn)速下降應(yīng)不小于（）r/min。

A、30

B、50

C、70

D、90

13.關(guān)于汽車電流表，甲說電流表指示“-”時(shí)為蓄電池放電。乙說電流表指示“+”時(shí)為發(fā)電機(jī)向蓄電池充電。你認(rèn)為以上觀 點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

14.企業(yè)創(chuàng)新要求員工努力做到（）。

A、不能墨守成規(guī)，但也不能標(biāo)新立異

B、大膽地破除現(xiàn)有的結(jié)論，自創(chuàng)理論體系 C、大膽地試大膽地闖，敢于提出新問題

D、激發(fā)人的靈感，遏制沖動(dòng)和情感

15.（）的功用是用來控制各汽缸的進(jìn)、排氣門開閉時(shí)刻，使之符合發(fā)動(dòng)機(jī)工作次序和配氣相位的要求，同時(shí)控制氣門開 度的變化規(guī)律。

A、推桿

B、凸輪軸

C、正時(shí)齒輪

D、氣門導(dǎo)管

16.活塞環(huán)漏光處的縫隙應(yīng)不大于（）mm。

A、0.01

B、0.03

C、0.05

D、0.07

17.根據(jù)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB3801－83）的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不 高出（）mm。

A、0.10

B、0.075

C、0.05

D、0.25

18.發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)主要由信號(hào)輸入裝置、（）、執(zhí)行器等組成。

A、傳感器

B、電子控制單元（ECU）

C、中央處理器（CPU）

D、存儲(chǔ)器

19.在檢測(cè)排放前，應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的（）。

A、怠速

B、點(diǎn)火正時(shí)

C、供油量

D、怠速和點(diǎn)火正時(shí)

20.前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于（）N。

A、20

B、15

C、10

D、5

21.對(duì)于非獨(dú)立懸架，（）是影響乘員舒適性的主要因素。

A、鋼板彈簧

B、軸

C、車輪

D、輪胎

22.下列（）是制動(dòng)甩尾的原因。

A、前懸掛彈簧彈力不足

B、輪胎異常磨損

C、減振器性能減弱

D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

23.關(guān)于電壓表檢修，甲說車載電壓表顯示的數(shù)值為蓄電池或發(fā)電機(jī)的端電壓；乙說車載電壓表顯示的數(shù)值為點(diǎn)火系的高壓電 壓。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

24.（）導(dǎo)致所有車門鎖都不能工作。

A、電源導(dǎo)線斷路

B、左側(cè)電動(dòng)車門鎖電路斷路

C、右側(cè)電動(dòng)車門鎖故障

D、左側(cè)后電動(dòng)車門鎖故障

25.下列選項(xiàng)中屬于企業(yè)文化功能的是（）。

A、整合功能

B、技術(shù)培訓(xùn)功能

C、科學(xué)研究功能

D、社交功能

26.全面質(zhì)量管理這一概念最早在（）由美國質(zhì)量管理專家提出。

A、19世紀(jì)50年代

B、20世紀(jì)30年代

C、20世紀(jì)40年代

D、20世紀(jì)50年代

27.低阻抗噴油器的電阻值為（）Ω。

A、2～3

B、5～10

C、12～15

D、50～100

28.關(guān)于連桿軸承異響。甲認(rèn)為：發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲。乙認(rèn)為：也隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大。丙認(rèn)為：發(fā)動(dòng)

機(jī)溫度升高，聲音減弱或消失?？捶ㄕ_的是（）。

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均正確

29.（）導(dǎo)致活塞銷產(chǎn)生異響。

A、活塞銷松曠

B、活塞磨損過大

C、氣缸磨損過大

D、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比過大

30.機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量對(duì)于最大設(shè)計(jì)車速等于100km/h的機(jī)動(dòng)車不得大于（）°。

A、5

B、10

C、15

D、20

31.東風(fēng)EQ1092型汽車的車架類型屬于（）。

A、邊梁式

B、中梁式

C、綜合式

D、無梁式

32.（）不是導(dǎo)致汽車鋼板彈簧損壞的主要原因。

A、汽車長期超載

B、材質(zhì)不符合要求

C、裝配不符合要求

D、未按要求對(duì)輪胎進(jìn)行換位

33.進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為（）r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為13°± 1°。

A、600

B、800

C、1000

D、1200

34.關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說火花塞間歇性跳火的原因是個(gè)別缸高壓線斷路；乙說火花塞間歇性跳火的原因

是點(diǎn)火電壓不足。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

35.（）導(dǎo)致所有車門鎖都不能工作。

A、電源導(dǎo)線斷路

B、左側(cè)電動(dòng)車門鎖電路斷路

C、右側(cè)電動(dòng)車門鎖故障

D、左側(cè)后電動(dòng)車門鎖故障

36.1988年頒布的國家標(biāo)準(zhǔn)汽車型號(hào)由（）部分構(gòu)成。

A、2

B、3

C、4

D、5

37.當(dāng)汽缸拉缸后，確定了某級(jí)修理尺寸，以下相應(yīng)的零件可不報(bào)廢的是（）。

A、活塞

B、連桿

C、活塞銷

D、活塞環(huán)

38.以下不屬于曲軸產(chǎn)生裂紋的主要原因的是（）。

A、材料缺陷

B、應(yīng)力集中

C、制造缺陷

D、螺栓擰緊力矩過大

39.如熱線式空氣流量計(jì)的熱線沾污，不會(huì)導(dǎo)致（）。

A、不易起動(dòng)

B、加速不良

C、怠速不穩(wěn)

D、飛車

40.電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用（）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電腦是否有故障。

A、萬用表

B、數(shù)字式萬用表

C、模擬式萬用表

D、試燈或萬用表

41.自動(dòng)變速器內(nèi)（）的作用是制動(dòng)。

A、單向離合器

B、離合器

C、制動(dòng)器

D、手動(dòng)閥

42.下面不是盤式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)的是（）。

A、散熱能力強(qiáng)

B、抗水衰退能力強(qiáng) C、制動(dòng)平順性好

D、管路液壓低

43.汽車正常行駛時(shí)，總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè)，這種現(xiàn)象稱為（）。

A、行駛跑偏

B、制動(dòng)跑偏

C、制動(dòng)甩尾

D、車輪回正

44.點(diǎn)火模塊用于控制點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的（）。

A、搭鐵

B、電源

C、電阻

D、電感

45.使用汽車空調(diào)時(shí)，下列（）影響制冷效果。

A、乘客過多

B、汽車快速行駛

C、大負(fù)荷

D、門窗關(guān)閉不嚴(yán)

46.（）不能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。

A、熔斷器故障

B、開關(guān)故障

C、遙控器故障

D、點(diǎn)火開關(guān)故障

47.變速器上的（）是用于防止自動(dòng)脫檔。

A、變速桿

B、撥叉

C、自鎖裝置

D、撥叉軸

48.用手工刮削的軸承要求接觸面積不小于軸承內(nèi)部面積的（）。

A、45

B、60

C、75

D、90

49.硅油風(fēng)扇離合器以（）為介質(zhì)來傳遞扭矩。

A、硅油

B、汽油

C、煤油

D、柴油

50.電控燃油噴射（EFI）主要包括噴油量，噴射正時(shí)，燃油停供和（）的控制。

A、燃油泵

B、點(diǎn)火時(shí)刻

C、怠速

D、廢氣再循環(huán)

51.桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字用萬用表的黑筆搭鐵，紅筆搭接電子點(diǎn)火控制端子，查看（）大小是否符合技術(shù) 要求，可判斷點(diǎn)火控制器等故障。

A、電流

B、電壓

C、電阻

D、電流或電壓

52.變速器常嚙合齒輪齒厚磨損不得超過（）mm。

A、0.20

B、0.25

C、0.30

D、0.35

53.汽車萬向傳動(dòng)裝置的十字軸萬向節(jié)主要由十字軸、萬向節(jié)叉和（）組成。A、套筒

B、滾針

C、套筒和滾針

D、雙聯(lián)叉

54.進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為800r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為（）°。

A、3

B、5

C、7

D、9

55.電壓調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)控制的電流是發(fā)電機(jī)的（）。

A、勵(lì)磁電流

B、電樞電流

C、充電電流

D、點(diǎn)火電壓

56.關(guān)于喇叭聲響不正常故障，甲說喇叭聲響不正常故障的原因可能喇叭支架松動(dòng)；乙說喇叭聲響不正常故障的原因可能是

蓄電池存電不足。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

57.臺(tái)虎鉗的絲杠、螺母及其他活動(dòng)表面（），并保持清潔。

A、要隨用隨加潤滑油

B、要經(jīng)常加潤滑油

C、不用加潤滑油

D、不準(zhǔn)加潤滑油

58.氣門座圈承孔的表面粗糙度應(yīng)小于（）μ m。

A、1.25

B、1.50

C、1.75

D、2.00

59.以下屬于汽缸體腐蝕的主要原因的是（）。

A、冷卻液加注過多

B、使用了不符合要求的冷卻液

C、汽車工作條件惡劣

D、汽車長時(shí)間超時(shí)間超負(fù)荷工作

60.對(duì)于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)而言，有一個(gè)噴油器堵塞會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)（）。

A、不能起動(dòng)

B、不易起動(dòng)

C、怠速不穩(wěn)

D、減速不良

61.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高的主要原因，說法正確的是（）。

A、空氣濾清器濾芯堵塞，進(jìn)氣管道堵塞

B、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過大

C、汽油濾芯堵塞，油管堵塞

D、點(diǎn)火提前角過大或過小

62.東風(fēng)EQ1092型汽車變速器共有（）個(gè)檔位。

A、3

B、4

C、5

D、6

63.裝傳動(dòng)軸時(shí)，十字軸軸頸如有壓痕，壓痕不嚴(yán)重且不在傳力面時(shí)，可將十字軸由原裝配位置旋轉(zhuǎn)（）°裝復(fù)。

A、30

B、60

C、80

D、90

64.（）不是行駛跑偏的原因。

A、兩前輪胎氣壓差過大或磨損程度不一致

B、前橋變形

C、前輪前束過大或過小

D、車架變形或鉚釘松動(dòng)

65.（）不是液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。

A、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn) B、制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過小 C、總泵旁通孔或回油孔堵塞 D、制動(dòng)管路凹癟或老化、堵塞

66.關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說火花塞間歇性跳火的原因是個(gè)別缸高壓線斷路；乙說火花塞間歇性跳火的原因是

點(diǎn)火電壓不足。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

67.職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系是（）。

A、職業(yè)道德是人成功的充分條件 B、沒有職業(yè)道德的人不會(huì)獲得成功

C、事業(yè)成功的人往往具有較高的職業(yè)道德 D、缺乏職業(yè)道德的人往往也有可能獲得成功

68.主要對(duì)汽車進(jìn)行局部舉升的裝置是（）。

A、舉升器

B、千斤頂

C、木塊

D、金屬塊

69.GB/T8028-94《汽油機(jī)機(jī)油換油指標(biāo)》規(guī)定：L-EQC水分含量大于（）。

A、0.1

B、0.2

C、0.3

D、0.4

70.開關(guān)式怠速控制閥控制線路斷路會(huì)導(dǎo)致（）。

A、不能起動(dòng)

B、怠速過高

C、怠速不穩(wěn)

D、減速不良

71.桑塔納DQ171型點(diǎn)火線圈二次繞組的電阻為（）Ω。

A、1400～2500

B、2400～3500

C、3400～4500

D、4400～5500

72.（）用于檢測(cè)柴油車廢氣中有害氣體的含量。

A、煙度計(jì)

B、廢氣分析儀

C、示波器

D、萬用表

73.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)與離合器處于完全接合狀態(tài)時(shí)，變速器的輸入軸（A、不轉(zhuǎn)動(dòng)

B、高于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

C、低于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

D、與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相同

74.下列（）不裝備真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置。

A、桑塔那2000轎車

B、奧迪100型轎車

C、捷達(dá)轎車)。D、躍進(jìn)1061汽車

75.（）不是汽車行駛跑偏的原因。

A、減振器性能減弱

B、前懸掛移位

C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

D、車架變形

76.無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系采用點(diǎn)火信號(hào)傳感器取代傳統(tǒng)點(diǎn)火系中的（）。

A、斷電觸點(diǎn)

B、配電器

C、分電器

D、點(diǎn)火線圈

77.關(guān)于啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力故障的原因，甲說啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因可能是啟動(dòng)機(jī)電樞軸彎曲與磁極碰擦；乙說啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的

原因可能是電樞繞組或磁場(chǎng)繞組短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

78.職業(yè)道德是一種（）的約束機(jī)制。

A、強(qiáng)制性

B、非強(qiáng)制性

C、自愿的D、隨意的79.全支撐式曲軸的主軸徑總數(shù)比連桿軸徑（）。

A、少一個(gè)

B、少兩個(gè)

C、多一個(gè)

D、多兩個(gè)

80.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各軸頸的圓度和圓柱度誤差一般用（）來測(cè)量。

A、游標(biāo)卡尺

B、百分表

C、外徑分厘卡

D、內(nèi)徑分厘卡

81.（）的作用是密封冷卻液以免泄漏，同時(shí)將冷卻液與水泵軸承隔離，以保護(hù)軸承。

A、水封

B、葉輪

C、泵軸

D、軸承

82.（）會(huì)導(dǎo)致連桿軸承產(chǎn)生異響。

A、連桿軸承間隙過小

B、連桿材質(zhì)不符合要求

C、潤滑系壓力過大

D、邊桿軸承間隙過大

83.用手施加于駐車制動(dòng)裝置操縱裝置上的力，對(duì)于座位數(shù)小于或等于9的載客汽車應(yīng)不大于（）N。

A、100

B、200

C、400

D、600

84.裝傳動(dòng)軸時(shí)，十字軸軸頸如有壓痕，壓痕不嚴(yán)重且不在傳力面時(shí)，可將十字軸由原裝配位置旋轉(zhuǎn)（）°裝復(fù)。

A、30

B、60

C、80

D、90

85.（）不是汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。

A、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞 B、分配閥的滑閥偏離中間位置

C、分配閥的滑閥雖在中間位置但與閥體臺(tái)階的間隙大小不一致 D、滑閥內(nèi)有臟物阻滯

86.霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為（）級(jí)。

A、mv

B、v

C、kv

D、μ v

87.按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置(后，再將液面高度調(diào)整到高出極 板(或防護(hù)片）頂部10～15mm。

A、6～8

B、5～10

C、15～20

D、20～25

88.（）能導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。

A、車門鎖拉桿卡住

B、車窗天線故障

C、遙控器故障

D、搭鐵線故障

89.（）轉(zhuǎn)向器主要由殼體、轉(zhuǎn)向螺桿、搖臂軸、轉(zhuǎn)向螺母等組成。

A、循環(huán)球式

B、齒輪－齒條式

C、蝸桿指銷式

D、雙指銷式

90.汽油泵蓋和泵體接合面不平度不應(yīng)大于（）mm。

A、0.10)h B、0.15

C、0.12

D、0.20

91.為避免汽車轉(zhuǎn)向沉重，主銷后傾角一般不超過（）。

A、2°

B、4°

C、5°

D、3°

92.當(dāng)汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于某一值時(shí), 氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)觸點(diǎn)（）,報(bào)警燈（）。

A、分開

不亮

B、分開

亮

C、閉合 不亮

D、閉合亮

93.對(duì)于EQ1092F型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于（）MPa。

A、0.1

B、0.2

C、0.3

D、0.4

94.變速器在換檔過程中，必須使即將嚙合的一對(duì)齒輪的（）達(dá)到相同，才能順利地掛上檔。

A、角速度

B、線速度

C、轉(zhuǎn)速

D、圓周速度

95.前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于（）N。

A、20

B、15

C、10

D、5

96.液晶顯示器件的英文縮寫是（）。

A、LBD

B、LCD

C、LDD

D、LED

97.以下屬于曲軸軸承螺紋損傷的原因的是（）。

A、裝配時(shí)螺栓沒有擰正

B、異物碰撞

C、工具使用不當(dāng)

D、螺栓重復(fù)使用

98.對(duì)于配氣相位的檢查，以下說法正確的是（）。

A、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整前檢查 B、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整后檢查 C、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整過程中檢查 D、無具體要求

99.解放CA1092型汽車制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的氣壓規(guī)定值為（）KPa。

A、800～830

B、700～740

C、700～800

D、800～850

100.關(guān)于膨脹閥，甲說膨脹閥安裝于駕駛室內(nèi)。乙說膨脹閥安裝于蒸發(fā)器旁。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

101.（）用于測(cè)試發(fā)電機(jī)端電壓。

A、萬用表

B、氣壓表

C、真空表

D、油壓表

102.全面質(zhì)量管理這一概念最早在（）由美國質(zhì)量管理專家提出。

A、19世紀(jì)50年代

B、20世紀(jì)30年代

C、20世紀(jì)40年代

D、20世紀(jì)50年代

103.關(guān)于重型車采用的制動(dòng)增壓裝置，甲說重型汽車易采用空氣增壓裝置。乙說重型汽車易采用助力式液壓裝置。你認(rèn)為以 上觀點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

104.（）的功用是使轉(zhuǎn)動(dòng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最適宜的工作溫度范圍。

A、潤滑系

B、冷卻系

C、燃料供給系

D、傳動(dòng)系

105.（）不是正時(shí)齒輪異響的原因。

A、正時(shí)齒輪間隙過小

B、正時(shí)齒輪間隙過大

C、正時(shí)齒輪磨損

D、正時(shí)齒輪斷齒

106.轉(zhuǎn)向節(jié)各部位螺紋的損傷不得超過（）。A、一牙

B、二牙

C、三牙

D、四牙

107.硅整流發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)電壓等于發(fā)電機(jī)極柱直流輸出電壓的（）倍。

A、1/2

B、1

C、1/3

D、1/4

108.下列排放物中危害眼、呼吸道和肺的是（）。

A、CO B、HC C、NO D、NO2

109.采用氣壓制動(dòng)的機(jī)動(dòng)車當(dāng)氣壓升至（）kPa且不使用制動(dòng)的情況下，停止空氣壓縮機(jī)3min后，其氣壓的降低值應(yīng)不大 于10kPa。

A、200

B、400

C、600

D、800

110.對(duì)合同的轉(zhuǎn)讓理解不正確的是（）。

A、合同權(quán)力的轉(zhuǎn)讓

B、合同義務(wù)的轉(zhuǎn)讓

C、合同權(quán)力義務(wù)的一并轉(zhuǎn)讓

D、只是對(duì)合同內(nèi)容的變更

111.待修件是指具有較好（）的零件。

A、修理工藝

B、修理價(jià)值

C、使用價(jià)值

D、幾何形狀

112.用百分表測(cè)量變速器輸出軸的徑向跳動(dòng)量要求不大于（）mm，使用極限為0.06mm。

A、0.020

B、0.025

C、0.030

D、0.035

113.（）不能導(dǎo)致所有電動(dòng)車門鎖都不工作。

A、熔斷器故障

B、開關(guān)故障

C、搭鐵不良

D、左側(cè)車門鎖開關(guān)故障

114.風(fēng)冷卻系統(tǒng)為了更有效地利用空氣流，加強(qiáng)冷卻，一般都裝有（）。

A、導(dǎo)流罩

B、散熱片

C、分流板

D、鼓風(fēng)機(jī)

115.液壓制動(dòng)泵的安裝程序是：安裝真空助力器、制動(dòng)主缸、（）和制動(dòng)踏板。

A、制動(dòng)傳動(dòng)裝置

B、拉桿

C、制動(dòng)分泵

D、制動(dòng)軟管

116.（）導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車窗都不能升降。

A、熔斷器故障

B、前乘客側(cè)開關(guān)故障

C、左后乘客側(cè)開關(guān)故障

D、右后乘客側(cè)開關(guān)故障

117.以下不是發(fā)動(dòng)機(jī)回火的原因的是（）。

A、汽油泵與氣缸體間襯墊過厚

B、汽油泵搖臂和凸輪軸凸輪靠得過近或過遠(yuǎn) C、進(jìn)氣歧管襯墊損壞 D、排氣歧管襯墊損壞

118.（）不是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。

A、制動(dòng)總泵、制動(dòng)踏板行程調(diào)整不當(dāng) B、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑 C、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)

D、制動(dòng)蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過大

119.關(guān)于高壓無火故障，甲說高壓無火故障的原因可能是分電氣蓋中心碳極脫落；乙說高壓無火故障的原因可能是火花塞工作 不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

120.電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測(cè)時(shí)，將油壓表接在供油管和（）之間。

A、燃油泵

B、燃油濾清器

C、分配油管

D、噴油器

121.動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力泵損壞會(huì)導(dǎo)致（）。

A、不能轉(zhuǎn)向

B、轉(zhuǎn)向沉重

C、制動(dòng)跑偏

D、行駛跑偏

122．開關(guān)式怠速控制閥控制線路斷路會(huì)導(dǎo)致（）。A、不能起動(dòng)

B、怠速過高

C、怠速不穩(wěn)

D、減速不良

123.汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角（）外輪轉(zhuǎn)向角。

A、大于

B、小于

C、等于

D、大于或等于

124.進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為（）r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為9°。

A、200

B、400

C、600

D、800

125.氧傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中氧的含量，向ECU輸入空燃比反饋信號(hào)，進(jìn)行噴油量的（）。

A、開環(huán)控制

B、閉環(huán)控制

C、控制

D、開環(huán)或閉環(huán)控制

126.對(duì)于EQ1092F型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min、氣門間隙為0.25mm時(shí)，進(jìn)氣門提前角為（）。

A、20°

B、30°

C、40°

D、50°

127.CA1091發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的（）。

A、前端

B、后端

C、側(cè)面

D、上方

128.檢查制動(dòng)器彈簧時(shí),用（）測(cè)量，其彈力不得小于規(guī)定值。

A、彈簧稱

B、地磅

C、角尺

D、張緊計(jì)

129.在一定的溫度下，導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體的長度成（），與導(dǎo)體的截面積成（）。

A、反比

正比

B、無關(guān)

反比

C、正比

反比

D、正比

無關(guān)

130.對(duì)于曲軸前端裝止推墊片的發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸軸向間隙因磨損而增大時(shí)，應(yīng)在保證前止推片為標(biāo)準(zhǔn)厚度的情況下，加厚（）止推墊片的厚度，以滿足車輛曲軸軸向間隙的要求。

A、前

B、后

C、第一道

D、第二道

131.桑塔納2000型轎車后輪制動(dòng)器制動(dòng)蹄新摩擦片的厚度為5mm，磨損極限為（）mm。

A、0.30

B、0.25

C、0.35

D、0.2

132.百分表的分度值為（）。

A、0.01

B、0.02

C、0.001

D、0.002

133.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高的主要原因，說法正確的是（）。

A、空氣濾清器濾芯堵塞，進(jìn)氣管道堵塞

B、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過大

C、汽油濾芯堵塞，油管堵塞

D、點(diǎn)火提前角過大或過小

134.用深度游標(biāo)卡尺測(cè)量，襯片鉚釘頭距摩擦襯片表面應(yīng)不小于（）mm,襯片厚度應(yīng)不小于9mm。

A、0.20

B、0.30

C、0.40

D、0.80

135.裝備氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的汽車氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)安裝在（）上。

A、貯氣筒

B、制動(dòng)踏板

C、制動(dòng)氣室

D、制動(dòng)器

136.高速發(fā)動(dòng)機(jī)普遍采用（）火花塞。

A、標(biāo)準(zhǔn)型

B、突出型

C、細(xì)電極型

D、銅心寬熱值型

137.前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于（）N。

A、20

B、15

C、10

D、5

138.（）能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。A、車門鎖拉桿卡住

B、車窗天線故障

C、遙控器故障

D、搭鐵線故障

139.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各軸頸的圓度和圓柱度誤差一般用（）來測(cè)量。

A、游標(biāo)卡尺

B、百分表

C、外徑分厘卡

D、內(nèi)徑分厘卡

140.桑塔納2000型轎車主減速器的主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙為（）mm。

A、0.15

B、0.20

C、0.25

D、0.30

141.檢查汽車空調(diào)壓縮機(jī)性能時(shí)，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到（）r/min。

A、1000

B、1500

C、1600

D、2000

142.電喇叭上共鳴片、膜片、銜鐵及（）剛性連為一體。

A、上鐵心

B、下鐵心

C、彈簧

D、按鈕

143.1995年7月10日后定型柴油汽車，煙度值排放應(yīng)小于（）FSN。

A、5.0

B、4.5

C、4.0

D、3.5

144.企業(yè)創(chuàng)新要求員工努力做到（）。

A、不能墨守成規(guī)，但也不能標(biāo)新立異

B、大膽地破除現(xiàn)有的結(jié)論，自創(chuàng)理論體系 C、大膽地試大膽地闖，敢于提出新問題

D、激發(fā)人的靈感，遏制沖動(dòng)和情感

145.噴油器每循環(huán)噴出的燃油量基本上決定于（）時(shí)間。

A、開啟持續(xù)

B、開啟開始

C、關(guān)閉持續(xù)

D、關(guān)閉開始

146.冷卻水溫升高到（）℃以上時(shí),水溫過高報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)的雙金屬片變形,觸點(diǎn)閉合,報(bào)警燈亮。

A、25～35

B、45～55

C、65～75

D、95～105

147.（）的作用是減小起動(dòng)后點(diǎn)火線圈電流。

A、分火頭

B、斷電器

C、點(diǎn)火線圈

D、附加電阻

148.柴油車廢氣排放檢測(cè)的是（）。

A、CO

B、HC

C、CO和HC

D、煙度值

149.以下屬于混合氣過濃引發(fā)的故障的是（）。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高

B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)

C、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良

D、發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良

150.檢查汽車空調(diào)壓縮機(jī)性能時(shí)，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到（）r/min。

A、1000

B、1500

C、1600

D、2000

151.排氣消聲器屬于（）。

A、點(diǎn)火系

B、冷卻系

C、起動(dòng)系

D、供給系

152.離合器傳動(dòng)鋼片的主要作用是（）。

A、將離合器蓋的動(dòng)力傳給壓盤

B、將壓盤的動(dòng)力傳給離合器蓋

C、固定離合器蓋和壓盤

D、減小振動(dòng)

153.（）可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。

A、轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦

B、碳刷過短

C、定子短路

D、轉(zhuǎn)子短路

154.關(guān)于硅油風(fēng)扇離合器檢測(cè),甲說：啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其在冷狀態(tài)下以中速運(yùn)轉(zhuǎn)l～2min，以便使工作腔內(nèi)硅油返回儲(chǔ)油室。

乙說：在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)之后，用手應(yīng)能較輕松地?fù)軇?dòng)風(fēng)扇葉片。對(duì)于以上說法（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

155.東風(fēng)EQ1092型汽車變速器共有（）個(gè)檔位。

A、3

B、4

C、5

D、6

156.使用汽車空調(diào)時(shí)，下列（）影響制冷效果。

A、乘客過多

B、汽車快速行駛

C、大負(fù)荷

D、門窗關(guān)閉不嚴(yán)

157.桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)，可用數(shù)字式萬用表的（）點(diǎn)火控制器端子，查看電壓大小是否符合技術(shù)要求。

A、紅筆搭鐵黑筆搭接

B、黑筆搭鐵，紅筆搭接

C、紅筆搭接

D、黑筆搭接

158.對(duì)于EQ1092F型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)處于（）時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于0.3 MPa。

A、怠速

B、中速

C、加速

D、減速

159.裝備手動(dòng)變速器的汽車，可安裝（）來減小換擋所引起的齒輪沖擊。

A、同步器

B、差速器

C、離合器

D、制動(dòng)器

160.在汽車制冷循環(huán)系統(tǒng)中，經(jīng)膨脹閥送往蒸發(fā)器管道中的制冷劑是（）狀態(tài)。

A、高溫高壓液體

B、低溫低壓液體

C、低溫高壓氣體

D、高溫低壓液體

161.汽油機(jī)油和柴油機(jī)油有時(shí)可以代替使用。

162.D階段指的是全面質(zhì)量管理的檢查階段。

163.國家技術(shù)監(jiān)督局負(fù)責(zé)全國產(chǎn)品監(jiān)督管理工作。

164.轉(zhuǎn)盤式清洗機(jī)主要用于整車清洗。

165.檢查傳動(dòng)軸花鍵軸與滑動(dòng)叉花鍵的配合間隙，最大不得超過0.4mm。

166.冬季采暖時(shí)，必須打開汽車A/C開關(guān)。

167.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的回油路節(jié)流調(diào)速回路的節(jié)流閥放在分支油路上。

168.電樞繞組或磁場(chǎng)繞組短路導(dǎo)致啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力。

169.干式汽缸套的外表面可以與冷卻水接觸。

170.有熄火征兆或著火后又逐漸熄火的一般是發(fā)動(dòng)機(jī)電路故障。

171.電樞繞組或磁場(chǎng)繞組短路導(dǎo)致啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力。

172.發(fā)生D級(jí)火災(zāi)時(shí)，首先切斷電源。

173.半軸花鍵與半軸齒輪及突緣鍵槽的側(cè)隙不大于原設(shè)計(jì)規(guī)定0.30mm。

174.三視圖中主視圖反映了物體的長度和寬度。

175.將柴油機(jī)噴油泵供油自動(dòng)提前角向右旋轉(zhuǎn)可以減小供油提前角。

176.半軸花鍵與半軸齒輪及突緣鍵槽的側(cè)隙不大于原設(shè)計(jì)規(guī)定0.30mm。

177.企業(yè)文化對(duì)企業(yè)具有整合的功能。

178.蓄電池的極板有正極板和負(fù)極板兩種，正、負(fù)極板均由極樁和活性物質(zhì)組成。

179.兩前輪胎氣壓差過大或磨損程度不一致是行駛跑偏的原因之一。

180.發(fā)生D級(jí)火災(zāi)時(shí)，首先切斷電源。

181.對(duì)于EQ1092F型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于0.1MPa。

182.總質(zhì)量不大于 3500kg 的低速貨車在30km/h的初速度下采用行車制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)，滿載檢驗(yàn)時(shí)制動(dòng)距離 要求≤8m。

183.凸輪軸軸頸擦傷可能是由于潤滑油不清潔造成的。

184.干式汽缸套的外表面可以與冷卻水接觸。

185.車輪平衡有靜平衡和動(dòng)平衡之分。

186.手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)沒有倒檔鎖裝置。

189.任何水都可以直接作為冷卻水加注在汽車水箱內(nèi)。

190.用游標(biāo)卡尺測(cè)量工件外徑時(shí)，將活動(dòng)量爪向內(nèi)移動(dòng)，使兩量爪間距小于工件外徑，然后再慢慢移動(dòng)游標(biāo)使兩量爪與工件 接觸。

191.浮動(dòng)鉗型盤式制動(dòng)器的制動(dòng)間隙由輪缸活塞上的橡膠密封圈實(shí)現(xiàn)。

192.行車制動(dòng)器的功用是使汽車停放可靠，防止汽車滑溜。

193.對(duì)于EQ1092F型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為500～600r/min時(shí)，真空度波動(dòng)值應(yīng)不大于5KPa。

194.進(jìn)行空調(diào)系統(tǒng)檢修時(shí),抽真空之前，應(yīng)進(jìn)行泄漏檢查。

195.將柴油機(jī)噴油泵供油自動(dòng)提前角向右旋轉(zhuǎn)可以減小供油提前角。

196.一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在1.5V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。若5s內(nèi)下降至1.7V，說明存電量足。

197.職業(yè)道德是人的事業(yè)成功的重要條件。

198.二級(jí)維護(hù)由維修企業(yè)進(jìn)行，以清潔、緊固、潤滑為中心內(nèi)容。

199.轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、無卡滯現(xiàn)象、裝配齊全、緊固可靠。

200.汽車空調(diào)溫度控制器稱溫度調(diào)節(jié)器、恒溫器等。

第三篇：2018年中級(jí)汽車維修工考試試題 ()

2018年中級(jí)汽車維修工考試試題(大全)1.下列因素中導(dǎo)致汽車液壓制動(dòng)不良的是（）。

A、制動(dòng)主缸回油閥密封不良

B、制動(dòng)主缸出油閥彈簧過軟

C、制動(dòng)主缸旁通孔堵塞

D、制動(dòng)踏板自由行程過小

2.關(guān)于啟動(dòng)機(jī)不能與(拼死拼活背題，不如下載一個(gè)

中級(jí)汽車維修工考試軟件 練習(xí)，高效快速，通過率

百分之百！趕快來哦！飛輪結(jié)合故障，甲說故障的原因主要在啟動(dòng)機(jī)的控制部分；乙說故障的原因主要在啟動(dòng)機(jī)的操縱部分。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

3.全面質(zhì)量管理的基本工作方法中（）階段指的是總結(jié)階段。

A、A

B、C

C、D

D、P

4.容積式液壓傳動(dòng)屬于（）液壓傳動(dòng)。

A、動(dòng)力式

B、靜力式

C、組合式

D、動(dòng)力式、靜力式、組合式都不對(duì)

5.汽車（）的行駛里程為10000～15000Km。

A、日常維護(hù)

B、一級(jí)維護(hù)

C、二級(jí)維護(hù)

D、三級(jí)維護(hù)

6.氣門桿磨損用（）測(cè)量。

A、外徑千分尺

B、內(nèi)徑千分尺

C、直尺

D、刀尺

7.低阻抗噴油器的電阻值為（）Ω。

A、2～3

B、5～10

C、12～15

D、50～100

8.（）導(dǎo)致活塞銷產(chǎn)生異響。

A、活塞銷松曠

B、活塞磨損過大

C、氣缸磨損過大

D、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比過大

9.裝備手動(dòng)變速器的汽車，可安裝（）來減小換擋所引起的齒輪沖擊。

A、同步器

B、差速器

C、離合器

D、制動(dòng)器

10.（）有利于轉(zhuǎn)向結(jié)束后轉(zhuǎn)向輪和方向盤自動(dòng)回正，但也容易將壞路面對(duì)車輪的沖擊力傳到方向盤，出現(xiàn)“打手”現(xiàn)象。

A、可逆式轉(zhuǎn)向器

B、不可逆式

C、極限可逆式

D、齒輪條式

11.重型汽車的制動(dòng)傳動(dòng)裝置多采用（）。

A、真空助力式液壓裝置

B、空氣增壓裝置

C、真空增壓式液壓裝置

D、助力式液壓裝置

12.（）不是液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。

A、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn) B、制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過小 C、總泵旁通孔或回油孔堵塞 D、制動(dòng)管路凹癟或老化、堵塞

13.冷卻水溫升高到（）℃以上時(shí),水溫過高報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)的雙金屬片變形,觸點(diǎn)閉合,報(bào)警燈亮。

A、25～35

B、45～55

C、65～75

D、95～105

14.下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，不正確的選項(xiàng)是（）。

A、企業(yè)可提倡勤勞，但不宜提倡節(jié)儉

B、“一分鐘應(yīng)看成是八分鐘”

C、1996年亞洲金融危機(jī)是“飽暖思淫欲”的結(jié)果

D、“節(jié)省一塊錢，就等于凈賺一塊錢”

15.全面的質(zhì)量管理是把（）和效益統(tǒng)一起來的質(zhì)量管理。

A、產(chǎn)品質(zhì)量

B、工作質(zhì)量

C、質(zhì)量成本

D、使用成本

16.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各軸頸的圓度和圓柱度誤差一般用（）來測(cè)量。

A、游標(biāo)卡尺

B、百分表

C、外徑分厘卡

D、內(nèi)徑分厘卡

17.如熱線式空氣流量計(jì)的熱線沾污，不會(huì)導(dǎo)致（）。A、不易起動(dòng)

B、加速不良

C、怠速不穩(wěn)

D、飛車

18.關(guān)于爆震的原因,甲說：燃油辛烷值過低；乙說：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。對(duì)于以上說法（A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

19.電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測(cè)時(shí)，將油壓表接在供油管和（）之間。

A、燃油泵

B、燃油濾清器

C、分配油管

D、噴油器

20.前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于（）N。

A、20

B、15

C、10

D、5

21.解放CA1092型汽車主銷內(nèi)傾角為（）。

A、6°

B、10°

C、8°

D、4°

22.（）不是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。)。

A、制動(dòng)總泵、制動(dòng)踏板行程調(diào)整不當(dāng)

B、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑 C、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)

D、制動(dòng)蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過大

23.交流發(fā)電機(jī)單相橋式硅整流器每個(gè)二級(jí)管，在一個(gè)周期內(nèi)的導(dǎo)通時(shí)間為（）周期。

A、1/2

B、1/3

C、1/4

D、1/6

24.機(jī)油壓力過低報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)安裝在（）上。

A、潤滑油主油道

B、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱

C、氣門室罩蓋

D、節(jié)氣門體

25.不含電源的部分電路歐姆定律的表達(dá)式是（）。

A、I=U/R

B、I=Ey（R＋r）

C、I=U2/R

D、I=E2/（R＋r）

26.用質(zhì)量為0.25kg的錘子沿曲軸軸向輕輕敲擊連桿，連桿能沿軸向移動(dòng)，且連桿大頭兩端與曲柄的間隙為（）mm。

A、0.17～0.35

B、0.35～0.52

C、0.52～0.69

D、0.69～0.86

27.對(duì)于配氣相位的檢查，以下說法正確的是（）。

A、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整前檢查 B、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整后檢查 C、應(yīng)該在氣門間隙調(diào)整過程中檢查 D、無具體要求

28.關(guān)于連桿軸承異響。甲認(rèn)為：發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲。乙認(rèn)為：也隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大。丙認(rèn)為：發(fā)動(dòng)

機(jī)溫度升高，聲音減弱或消失。看法正確的是（）。

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均正確

29.以下診斷儀中屬于大眾公司專用診斷儀的是（）。

A、Tech—1

B、V.A.G1551

C、電眼睛

D、修車王

30.總質(zhì)量不大于 3500kg 的低速貨車在30km/h的初速度下采用行車制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)，滿載檢驗(yàn)時(shí)制動(dòng)距離要求≤（）m。

A、9

B、19

C、29

D、39

31.解放CA1092型汽車制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的氣壓規(guī)定值為（）KPa。

A、800～830

B、700～740

C、700～800

D、800～850

32.制動(dòng)鼓失圓，將不能導(dǎo)致（）。

A、車輛行駛跑偏

B、無制動(dòng)

C、制動(dòng)時(shí)間變長

D、制動(dòng)距離變長

33.按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置6～8h后，再將液面高度調(diào)整到高出極板(或防護(hù)片）頂部（）mm。

A、5～10

B、10～15

C、15～20

D、20～25

34.關(guān)于膨脹閥，甲說膨脹閥安裝于駕駛室內(nèi)。乙說膨脹閥安裝于蒸發(fā)器旁。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

35.（）導(dǎo)致所有車門鎖都不能工作。

A、電源導(dǎo)線斷路

B、左側(cè)電動(dòng)車門鎖電路斷路

C、右側(cè)電動(dòng)車門鎖故障

D、左側(cè)后電動(dòng)車門鎖故障

36.任何兩個(gè)彼此絕緣而又相互靠近的導(dǎo)體，都可以看成是（）。

A、電阻器

B、電容器

C、繼電器

D、開關(guān)

37.用質(zhì)量為0.25kg的錘子沿曲軸（）向輕輕敲擊連桿，連桿能沿軸向移動(dòng)，且連桿大頭兩端與曲柄的間隙為0.17～0.35mm。

A、軸

B、徑

C、側(cè)

D、前后

38.氣門高度用（）測(cè)量。

A、外徑千分尺

B、內(nèi)徑千分尺

C、直尺

D、刀尺

39.（）的作用是密封冷卻液以免泄漏，同時(shí)將冷卻液與水泵軸承隔離，以保護(hù)軸承。

A、水封

B、葉輪

C、泵軸

D、軸承

40.電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，（）存放了發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的最佳噴油持續(xù)時(shí)間。

A、電控單元

B、執(zhí)行器

C、溫度傳感器

D、壓力調(diào)節(jié)器

41.（）轉(zhuǎn)向器采用齒輪齒條傳動(dòng)原理傳遞動(dòng)力。

A、曲柄指銷式

B、循環(huán)球式

C、蝸輪蝸桿式

D、齒輪齒條式

42.EQ1092型汽車采用蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器時(shí)，內(nèi)輪最大轉(zhuǎn)向角應(yīng)為（）。

A、37°30′

B、30°30′

C、34°

D、38°

43.（）不是汽車行駛跑偏的原因。

A、減振器性能減弱

B、前懸掛移位

C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

D、車架變形

44.關(guān)于液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良、失效的原因。甲認(rèn)為：總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)只是引起上述故障的原因。乙

認(rèn)為：制動(dòng)蹄片磨損過量是其中之一。丙認(rèn)為：液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣是其中之一?？捶ㄕ_的是（）。

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均錯(cuò)

45.在汽車制冷循環(huán)系統(tǒng)中，被吸入壓縮機(jī)的制冷劑是（）狀態(tài)。

A、低壓液體

B、高壓液體

C、低壓氣體

D、固體

46.（）能導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。

A、車門鎖拉桿卡住

B、車窗天線故障

C、遙控器故障

D、搭鐵線故障

47.車用液壓制動(dòng)系統(tǒng)中控制制動(dòng)蹄的液壓元件是（）。

A、制動(dòng)總泵

B、制動(dòng)分泵

C、制動(dòng)踏板

D、推桿

48.用手工刮削的軸承要求接觸面積不小于軸承內(nèi)部面積的（）。

A、45

B、60

C、75

D、90

49.翼片式空氣流量計(jì)的輸出信號(hào)是（）。

A、脈沖信號(hào)

B、數(shù)字信號(hào)

C、模擬信號(hào)

D、固定信號(hào)

50.（）是活塞銷松曠造成異響特征。

A、單缸斷（油）時(shí)，聲音減弱或消失，恢復(fù)工作時(shí)，聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲 B、溫度升高，聲音減弱或消失 C、較沉悶連續(xù)的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲 D、隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大

51.配備測(cè)試卡的診斷儀，測(cè)試不同的車時(shí)，應(yīng)選用（）的測(cè)試卡。

A、故障診斷

B、相同

C、不同尺寸

D、不同型號(hào)

52.下列零件中不屬于單級(jí)主減速器的零件是（）。

A、調(diào)整墊片

B、主動(dòng)圓錐齒輪

C、調(diào)整螺母

D、半軸齒輪

53.在制動(dòng)時(shí)，液壓制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸的油壓是（）。

A、主缸高于輪缸

B、主缸低于輪缸

C、輪缸主缸相同

D、不確定

54.一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在（）V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。

A、0.5

B、1.0

C、1.5

D、2.0

55.關(guān)于調(diào)整膨脹閥調(diào)節(jié)螺釘，甲說順時(shí)針方向擰，內(nèi)彈簧減弱，開度增大；反之，開度減小。乙說擰一圈，溫度變化1℃，一般在1/2～1圈范圍內(nèi)微調(diào)，切忌亂擰。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

56.關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障，甲說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)無制冷劑；乙說空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障 的原因可能是傳動(dòng)皮帶過松。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

57.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的（）由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿等機(jī)件組成。

A、曲軸箱組

B、活塞連桿組

C、曲軸飛輪組

D、曲軸箱組、活塞連桿組、曲軸飛輪組都不對(duì)

58.（）的功用是將從凸輪軸經(jīng)過挺柱傳來的推力傳給搖臂。

A、推桿

B、凸輪軸

C、正時(shí)齒輪

D、氣門導(dǎo)管

59.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸各軸頸的圓度和圓柱度誤差一般用（）來測(cè)量。

A、游標(biāo)卡尺

B、百分表

C、外徑分厘卡

D、內(nèi)徑分厘卡

60.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的原因,甲說：燃油管道有阻塞或燃油有水分；乙說：汽油泵有故障。對(duì)于以上說法（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

61.桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)，可用數(shù)字式萬用表的（）點(diǎn)火控制器端子，查看電壓大小是否符合技術(shù)要求。

A、紅筆搭鐵黑筆搭接

B、黑筆搭鐵，紅筆搭接

C、紅筆搭接

D、黑筆搭接

62.如離合器間隙太大，離合器將出現(xiàn)（）的故障。

A、打滑

B、分離不開

C、發(fā)抖

D、異響

63.汽車拖帶掛車時(shí)，解除掛車制動(dòng)時(shí)，要（）主車制動(dòng)。

A、同時(shí)或早于

B、同時(shí)

C、晚于

D、晚于或同時(shí)

64.空氣液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置分為（）兩種。

A、助壓式和增力式

B、增壓式和助力式

C、增壓式和增力式

D、助壓式和助力式

65.（）導(dǎo)致氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效。

A、空氣壓縮機(jī)潤滑不良

B、制動(dòng)踏板行程過小

C、制動(dòng)踏板自由行程過小

D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑

66.關(guān)于汽車電流表，甲說電流表指示值表明發(fā)電機(jī)是否正常工作。乙說電流表指示值表明蓄電池充電狀況。你認(rèn)為以上 觀點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

67.在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的是（）。

A、嚴(yán)肅待客，不卑不亢

B、主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到

C、微笑大方，不厭其煩

D、親切友好，賓至如歸

68.當(dāng)汽車正常行駛時(shí)，差速器不起差速作用時(shí)，兩半軸（）。

A、轉(zhuǎn)速相同

B、差速

C、速度趨于零

D、速度等于零

69.同一活塞環(huán)上漏光弧長所對(duì)應(yīng)的圓心角總和不超過（）。

A、15°

B、25°

C、45°

D、60°

70.一般來說，電動(dòng)燃油泵的工作電壓是（）V。

A、5

B、12

C、24

D、42

71.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的原因,甲說：燃油管道有阻塞或燃油有水分；乙說：汽油泵有故障。對(duì)于以上說法（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

72.發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)主要由信號(hào)輸入裝置、（）、執(zhí)行器等組成。

A、傳感器

B、電子控制單元（ECU）

C、中央處理器（CPU）

D、存儲(chǔ)器

73.變速器驗(yàn)收時(shí)各密封部位不得漏油，潤滑油溫度不得越過室溫（）℃。

A、40

B、50

C、80

D、90

74.前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于（）N。

A、20

B、15

C、10

D、5

75.下列（）是行駛中有異響的原因。

A、減振器性能減弱

B、前懸掛移位

C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

D、彈簧折斷

76.（）是向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽，使系統(tǒng)壓力高達(dá)0.35MPa，然后用鹵素?zé)魴z漏儀檢漏。

A、抽真空

B、充氟試漏

C、加壓

D、測(cè)試壓力

77.（）可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。

A、轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦

B、碳刷過短

C、定子短路

D、轉(zhuǎn)子短路

78.（）只能導(dǎo)致右側(cè)電動(dòng)后視鏡不能動(dòng)。

A、熔斷器故障

B、右側(cè)電動(dòng)機(jī)電路斷路

C、左側(cè)后視鏡電動(dòng)機(jī)故障

D、左側(cè)后視鏡電動(dòng)機(jī)故障

79.轉(zhuǎn)向橋和（）屬于從動(dòng)橋。

A、驅(qū)動(dòng)橋

B、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋

C、支持橋

D、后橋

80.待修件是指具有較好（）的零件。

A、修理工藝

B、修理價(jià)值

C、使用價(jià)值

D、幾何形狀

81.噴油器開啟持續(xù)時(shí)間由（）控制。

A、電控單元

B、點(diǎn)火開關(guān)

C、曲軸位置傳感器

D、凸輪軸位置傳感器

82.以下屬于混合氣過濃引發(fā)的故障的是（）。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)

B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)

C、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良

D、發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良

83.變速器不常接合齒輪齒厚磨損不得超過（）mm。

A、0.20

B、0.25

C、0.30

D、0.40

84.轉(zhuǎn)向節(jié)各部位螺紋的損傷不得超過（）。

A、一牙

B、二牙

C、三牙

D、四牙

85.汽車車架變形會(huì)導(dǎo)致汽車（）。

A、制動(dòng)跑偏

B、行駛跑偏

C、制動(dòng)甩尾

D、輪胎變形

86.霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為（）級(jí)。

A、mv

B、v

C、kv

D、μ v

87.按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置(后，再將液面高度調(diào)整到高出極 板(或防護(hù)片）頂部10～15mm。

A、6～8

B、5～10

C、15～20

D、20～25

88.（）用于測(cè)試發(fā)電機(jī)端電壓。

A、萬用表

B、氣壓表

C、真空表

D、油壓表

89.企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中，要求員工遵紀(jì)守法是（）。

A、約束人的體現(xiàn)

B、由經(jīng)濟(jì)活動(dòng)決定的 C、人為的規(guī)定

D、追求利益的體現(xiàn)

90.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，無著火征兆，油路故障是（）。

A、混合氣濃

B、混合氣稀

C、不來油

D、來油不暢)h

91.（）的助力源是壓縮空氣與大氣的壓力差。

A、真空助力器

B、真空增壓器

C、空氣增壓器

D、空氣助力器

92.汽車液壓制動(dòng)個(gè)別車輪制動(dòng)拖滯是由于（）。

A、制動(dòng)液太臟或粘度過大

B、制動(dòng)踏板自由行程過小

C、制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過小

D、制動(dòng)主缸旁通孔堵塞

93.（）用于診斷發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸及進(jìn)排氣門的密封狀況。

A、汽缸漏氣量檢測(cè)儀

B、真空表

C、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀

D、尾氣分析儀

94.節(jié)氣門位置傳感器斷路會(huì)導(dǎo)致（）。

A、不易起動(dòng)

B、加速不良

C、減速熄火

D、飛車

95.動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)缺少液壓油會(huì)導(dǎo)致（）。

A、行駛跑偏

B、轉(zhuǎn)向沉重

C、制動(dòng)跑偏

D、不能轉(zhuǎn)向

96.關(guān)于啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力故障的原因，甲說啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因可能是啟動(dòng)機(jī)軸承過松；乙說啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因可能 是啟動(dòng)機(jī)軸承過緊。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

97.低阻抗噴油器的電阻值為（）Ω。

A、2～3

B、5～10

C、12～15

D、50～100

98.機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量對(duì)于最大設(shè)計(jì)車速等于100km/h的機(jī)動(dòng)車不得大于（）°。

A、5

B、10

C、15

D、20

99.汽車左右側(cè)輪胎氣壓不一致不會(huì)導(dǎo)致（）。

A、轉(zhuǎn)向沉重

B、車身傾斜

C、輪胎磨損

D、制動(dòng)跑偏

100.關(guān)于汽車電流表，甲說電流表指示值表明發(fā)電機(jī)是否正常工作。乙說電流表指示值表明蓄電池充電狀況。你認(rèn)為以上觀 點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

101.真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，加力氣室和控制閥組成一個(gè)整體，叫做（）。

A、真空助力器

B、真空增壓器

C、空氣增壓器

D、空氣助力器

102.（）用于檢測(cè)柴油車廢氣中有害氣體的含量。

A、煙度計(jì)

B、廢氣分析儀

C、示波器

D、萬用表

103.桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動(dòng)機(jī)，可用數(shù)字式萬用表的(看電壓大小是否符合技術(shù)要求。

A、紅筆搭鐵黑筆搭接

B、黑筆搭鐵，紅筆搭接

C、紅筆搭接

D、黑筆搭接

104.辦事公道是指從業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到（）。

A、追求真理，堅(jiān)持原則

B、奉獻(xiàn)社會(huì)，助人為樂

C、公私分開，實(shí)事求是

D、有求必應(yīng)，服務(wù)熱情

105.氣門座圈承孔的圓度誤差應(yīng)小于（）mm。

A、0.02

B、0.04

C、0.06

D、0.08

106.桑塔納轎車駐車制動(dòng)器是（）。

A、氣壓式

B、綜合式)點(diǎn)火控制器端子，查 C、液力式

D、人力式

107.關(guān)于液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良、失效的原因。甲認(rèn)為：總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)只是引起上述故障的原因。乙

認(rèn)為：制動(dòng)蹄片磨損過量是其中之一。丙認(rèn)為：液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣是其中之一。看法正確的是（）。

A、甲和乙

B、乙和丙

C、丙和甲

D、均錯(cuò)

108.形狀公差是指零件的實(shí)際形狀相對(duì)于零件的（）所允許的變動(dòng)量。

A、理想位置

B、理想形狀

C、極限形狀

D、極限位置

109.東風(fēng)EQ1092型汽車變速器共有（）個(gè)檔位。

A、3

B、4

C、5

D、6

110.進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為800r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為（A、3

B、5

C、7

D、9

111.發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸沿徑向的磨損呈不規(guī)則的（）。

A、圓形

B、圓柱形

C、圓錐形)°。D、橢圓形

112.采用氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車，發(fā)動(dòng)機(jī)在75的標(biāo)定功率轉(zhuǎn)速下，（）min內(nèi)氣壓表的指示氣壓應(yīng)從零開始升至起步氣壓。

A、1

B、2

C、3

D、4

113.中心引線為負(fù)極，管殼為正極的二極管是（）。

A、負(fù)極二極管

B、勵(lì)磁二極管

C、正極二極管

D、穩(wěn)壓二極管

114.電控燃油系統(tǒng)中，燃油壓力通過（）調(diào)節(jié)。

A、噴油器

B、燃油泵

C、壓力調(diào)節(jié)器

D、輸油管

115.（）是向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽，使系統(tǒng)壓力高達(dá)0.35MPa，然后用鹵素?zé)魴z漏儀檢漏。

A、抽真空

B、充氟試漏

C、加壓

D、測(cè)試壓力

116.（）只能導(dǎo)致右側(cè)電動(dòng)后視鏡不能動(dòng)。

A、熔斷器故障

B、右側(cè)電動(dòng)機(jī)電路斷路

C、左側(cè)后視鏡電動(dòng)機(jī)故障

D、左側(cè)后視鏡電動(dòng)機(jī)故障

117.發(fā)動(dòng)機(jī)變形將導(dǎo)致其與軸承孔軸線（）的變化。

A、平行度

B、垂直度

C、同軸度

D、對(duì)稱度

118.汽車離合器液壓操縱系統(tǒng)漏油或有空氣，會(huì)引起（）。

A、離合器打滑

B、離合器分離不徹底

C、離合器異響

D、離合器結(jié)合不柔合119.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)需要傳遞較大轉(zhuǎn)矩且啟動(dòng)機(jī)尺寸較大時(shí)，應(yīng)使用（）式單向離合器。

A、滾柱

B、摩擦片

C、彈簧

D、帶式

120.電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測(cè)時(shí)，將油壓表接在供油管和（）之間。

A、燃油泵

B、燃油濾清器

C、分配油管

D、噴油器

121.（）不是液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。

A、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn) B、制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過小 C、總泵旁通孔或回油孔堵塞 D、制動(dòng)管路凹癟或老化、堵塞

122.對(duì)于EQ1092F型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為（）r/min時(shí)，真空度應(yīng)為50～70 KPa。

A、300～400

B、400～500

C、500～600

D、600～700

123.對(duì)于非獨(dú)立懸架，（）是影響乘員舒適性的主要因素。

A、鋼板彈簧

B、軸

C、車輪

D、輪胎

124.汽車液壓制動(dòng)個(gè)別車輪制動(dòng)拖滯是由于（）。

A、制動(dòng)液太臟或粘度過大

B、制動(dòng)踏板自由行程過小

C、制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓間隙過小

D、制動(dòng)主缸旁通孔堵塞

125.用腳施加于駐車制動(dòng)裝置操縱裝置上的力，對(duì)于座位數(shù)小于或等于9的載客汽車應(yīng)不大于（）N。

A、100

B、200

C、500

D、700

126.按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置6～8h后，再將液面高度調(diào)整到高出極板(或防護(hù)片）頂部（）mm。

A、5～10

B、10～15

C、15～20

D、20～25

127.CA1091發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的（）。

A、前端

B、后端

C、側(cè)面

D、上方

128.（）不是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。

A、輪胎異常磨損

B、后橋異響

C、車身傾斜

D、汽車行駛跑偏

129.變速器上的（）是用于防止自動(dòng)脫檔。

A、變速桿

B、撥叉

C、自鎖裝置

D、撥叉軸

130.開關(guān)式怠速控制閥控制線路斷路會(huì)導(dǎo)致（）。

A、不能起動(dòng)

B、怠速過高

C、怠速不穩(wěn)

D、減速不良

131.主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕可通過（）來調(diào)整。

A、增減主動(dòng)錐齒輪前端調(diào)整墊片

B、增減主動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片

C、增減從動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片

D、增減從動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片

132.解放CA1091型汽車發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為（A、11

B、12

C、13

D、14)V。

133.解放CA1092型汽車支承銷與底板銷孔的配合間隙應(yīng)為（）mm。

A、0.02～0.085

B、0.08～0.08

C、0.05～0.10

D、0.15～0.25

134.動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力泵損壞會(huì)導(dǎo)致（）。

A、不能轉(zhuǎn)向

B、轉(zhuǎn)向沉重

C、制動(dòng)跑偏

D、行駛跑偏

135.裝備氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的汽車氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)安裝在（）上。

A、貯氣筒

B、制動(dòng)踏板

C、制動(dòng)氣室

D、制動(dòng)器

136.（）導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)回火。

A、混合氣過稀

B、混合氣過濃

C、點(diǎn)火電壓過高

D、點(diǎn)火電壓過低

137.下列（）不裝備真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置。

A、桑塔那2000轎車

B、奧迪100型轎車

C、捷達(dá)轎車

D、躍進(jìn)1061汽車

138.關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的原因，甲說充電電流不穩(wěn)的原因可能是發(fā)電機(jī)內(nèi)部定子或轉(zhuǎn)子線圈某處有斷路或短路；乙說充電

電流不穩(wěn)的原因可能是電壓調(diào)節(jié)器有關(guān)線路板松動(dòng)或搭鐵不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

139.若彎曲度超過0.03mm，擺差超過（）mm，應(yīng)予冷壓校直。

A、0.02

B、0.05

C、0.06

D、0.08

140.桑塔納2000型轎車主減速器的主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙為（A、0.15

B、0.20

C、0.25

D、0.30

141.點(diǎn)火模塊用于控制點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的（）。

A、搭鐵

B、電源

C、電阻

D、電感

142.霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為（）級(jí)。

A、mv

B、v

C、kv

D、μ v

143.以下屬于離合器發(fā)抖原因的是（）。

A、離合器分離杠桿內(nèi)端面不在同一平面內(nèi)

B、壓緊彈簧彈力均勻

C、摩擦片表面清潔)mm。D、從動(dòng)盤表面平整

144.關(guān)于喇叭聲響不正常故障，甲說喇叭聲響不正常故障的原因可能喇叭支架松動(dòng)；乙說喇叭聲響不正常故障的原因可能是喇

叭電路電阻過大。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

145.對(duì)于EQ1092F型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min、氣門間隙為0.25mm時(shí)，排氣門滯后角為（）。

A、10.5°

B、20.5°

C、30.5°

D、40.5°

146.（）導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)回火。

A、混合氣過稀

B、混合氣過濃

C、點(diǎn)火電壓過高

D、點(diǎn)火電壓過低

147.機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量對(duì)于最大設(shè)計(jì)車速小于100km/h的機(jī)動(dòng)車不得大于（）°。

A、5

B、10

C、15

D、20

148.電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力檢測(cè)時(shí)，將油壓表接在供油管和（）之間。

A、燃油泵

B、燃油濾清器

C、分配油管

D、噴油器

149.捷達(dá)轎車駐車制動(dòng)器是（）。

A、氣壓式

B、綜合式

C、液力式

D、人力式

150.電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓檢測(cè)時(shí)，蓄電池電壓、燃油泵熔絲、燃油泵繼電器和（）均應(yīng)正常。

A、燃油濾清器

B、點(diǎn)火線圈電壓

C、燃油泵

D、發(fā)電機(jī)電壓

151.桑塔納2000型轎車AFE發(fā)動(dòng)機(jī)裝復(fù)后，汽缸壓縮壓力的極限值為（）MPa，各缸壓力差應(yīng)小于（）MPa。

A、0.70、0.3

B、0.75、0.25

C、0.75、0.3

D、0.70、0.25

152.汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向器滑閥內(nèi)有臟物阻滯會(huì)導(dǎo)致汽車（）。

A、不能轉(zhuǎn)向

B、左右轉(zhuǎn)向力不一致

C、轉(zhuǎn)向沉重

D、轉(zhuǎn)向發(fā)飄

153.電壓調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)控制的電流是發(fā)電機(jī)的（）。

A、勵(lì)磁電流

B、電樞電流

C、充電電流

D、點(diǎn)火電壓

154.關(guān)于硅油風(fēng)扇離合器檢測(cè),甲說：啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其在冷狀態(tài)下以中速運(yùn)轉(zhuǎn)l～2min，以便使工作腔內(nèi)硅油返回儲(chǔ)油室。

乙說：在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)之后，用手應(yīng)能較輕松地?fù)軇?dòng)風(fēng)扇葉片。對(duì)于以上說法（）。

A、甲正確

B、乙正確

C、甲乙都正確

D、甲乙都不正確

155.（）不是導(dǎo)致汽車鋼板彈簧損壞的主要原因。

A、汽車長期超載

B、材質(zhì)不符合要求

C、裝配不符合要求

D、未按要求對(duì)輪胎進(jìn)行換位

156.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的（）由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿等機(jī)件組成。

A、曲軸箱組

B、活塞連桿組

C、曲軸飛輪組

D、曲軸箱組、活塞連桿組、曲軸飛輪組都不對(duì)

157.對(duì)于允許掛接掛車的汽車，其駐車制動(dòng)裝置必須能使汽車列車在滿載狀態(tài)下時(shí)能停在坡度（）的坡道上。

A、2

B、5

C、8

D、12

158.為保證車輛順利起動(dòng),起動(dòng)前蓄電池電壓不小于（）V。

A、6

B、8

C、10

D、12

159.前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于（）N。

A、20

B、15

C、10

D、5

160.對(duì)于真空增壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，解除制動(dòng)時(shí)，控制油壓下降，加力氣室互相溝通，又具有一定的（），膜片、推桿、輔助

缸活塞都在回位彈簧作用下各自回位。

A、大氣壓力

B、壓力

C、真空度

D、推力

161.使用活塞環(huán)拆裝鉗拆裝活塞環(huán)時(shí)用力必須均勻。

162.EQ1092F車轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)為15°～20°

163.電動(dòng)后視鏡熔斷器故障能導(dǎo)致所有電動(dòng)后視鏡都不能動(dòng)。

164.基本尺寸相同的一批孔和軸共有兩種配合形式，即：間隙配合和過盈配合。

165.進(jìn)行空調(diào)系統(tǒng)檢修時(shí),抽真空之前，應(yīng)進(jìn)行泄漏檢查。

166.發(fā)電機(jī)內(nèi)部定子或轉(zhuǎn)子線圈某處有斷路或短路導(dǎo)致充電電流不穩(wěn)。

167.電控式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是在原有機(jī)械式轉(zhuǎn)向系組成基礎(chǔ)上增設(shè)一套液壓助力裝置。

168.制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開是氣壓正常，但氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因之一。

169.干式汽缸套的外表面可以與冷卻水接觸。

170.檢測(cè)發(fā)電機(jī)整流器的性能應(yīng)選用萬用表“二極管”擋。

171.手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)沒有倒檔鎖裝置。

172.發(fā)動(dòng)機(jī)縱向傳出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)驅(qū)動(dòng)橋后，使其改變60°后橫向傳出。

173.單側(cè)懸掛彈簧彈力不足是制動(dòng)跑偏、甩尾的原因之一。

174.企業(yè)文化對(duì)企業(yè)具有整合的功能。

175.對(duì)于由可燃液體引起的B級(jí)火災(zāi)，通常需要冷卻熄滅。

176.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)回火是指汽車運(yùn)行中，排氣消聲器有放炮聲，動(dòng)力不足。

177.通電導(dǎo)體與磁場(chǎng)平行時(shí)，導(dǎo)體電磁力最大。

178.行車制動(dòng)系的踏板自由行程越大越好。

179.車身傾斜是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障之一。

180.發(fā)生D級(jí)火災(zāi)時(shí)，首先切斷電源。

181.將柴油機(jī)噴油泵供油自動(dòng)提前角向右旋轉(zhuǎn)可以減小供油提前角。

182.氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的特點(diǎn)是制動(dòng)踏板行程較長。

183.測(cè)量誤差通過改善測(cè)量方法可以消除。

184.進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢測(cè)分電器重疊角，國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定分電器重疊角應(yīng)不大于9°。

185.汽車傳動(dòng)系的基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳遞給各車輪。

186.對(duì)于允許掛接掛車的汽車，其駐車制動(dòng)裝置必須能使汽車列車在滿載狀態(tài)下時(shí)能停在坡度12的坡道上。

189.企業(yè)活動(dòng)中，師徒之間要平等和互相尊重。

190.氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的特點(diǎn)是制動(dòng)踏板行程較長。

191.蓄電池一般由3個(gè)或6個(gè)單體電池串聯(lián)而成。

192.純銅主要用于制造導(dǎo)電器材。

193.對(duì)于EQ1092F型汽車,發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為500～600r/min時(shí)，真空度波動(dòng)值應(yīng)不大于5KPa。

194.前懸掛移位只是汽車行駛跑偏的原因。

195.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)回火是指汽車運(yùn)行中，排氣消聲器有放炮聲，動(dòng)力不足。

196.職業(yè)道德在形式上都比較具體、簡明扼要、通俗易懂具有具體性的特點(diǎn)。

197.連桿軸頸與軸承的配合間隙應(yīng)符合汽車修理廠規(guī)定。

198.可以用數(shù)字式萬用表檢查電控發(fā)動(dòng)機(jī)電路及燃油泵是否有故障。

199.發(fā)電機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)各種運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下都不能向蓄電池充電。

200.汽車空調(diào)溫度控制器稱溫度調(diào)節(jié)器、恒溫器等。

第四篇：汽車維修工工作總結(jié)

汽車維修工工作總結(jié)

汽車維修工工作總結(jié) 篇1

時(shí)間過得很快，轉(zhuǎn)眼間20xx年就快要過去了。首先，多謝張班長、蔡主任、候主任，給我這個(gè)學(xué)習(xí)技術(shù)的機(jī)會(huì)和這段時(shí)間以來同事的幫助與支持?；仡欉@幾個(gè)月以來的學(xué)習(xí)，工作雖累，但并不阻礙我那顆“陽光之心”去享受工作中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴?！坝眯摹斌w會(huì)的實(shí)習(xí)過程中，我受益匪淺，主要有以下幾個(gè)方面。

一、技術(shù)方面。

在學(xué)習(xí)過程中，我感觸最深的一句話是：紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。理論知識(shí)與實(shí)際操作還是有一定的差距的，通過此次學(xué)習(xí)，能夠鞏固汽車構(gòu)造的理念知識(shí)，能讓我感性的接觸實(shí)物，并提高了自己的動(dòng)手能力。現(xiàn)在我已經(jīng)知道保養(yǎng)的工作流程，并能做些簡單的汽模具維護(hù)。

二、思想層次提高不少。

在悶熱的天氣中，我仍能堅(jiān)持按時(shí)學(xué)習(xí)，磨煉了自己的意志，并讓其變得更加堅(jiān)強(qiáng)。在實(shí)習(xí)的過程中，我明白了要以怎樣的心態(tài)去面對(duì)新環(huán)境新工作；要怎樣提高自己的適應(yīng)能力，才能更快地成為一名正式的技術(shù)人員；怎樣與同事（群體）交流，盡量減少能量的內(nèi)耗等。

三、敬業(yè)精神。

**實(shí)業(yè)的每位同事都能明確自己的崗位現(xiàn)職。在維修工作中，忘記午餐時(shí)間已經(jīng)是常事，就算是已經(jīng)下班，都是能盡責(zé)、認(rèn)真地對(duì)待手頭上的工作。在維修的過程中，他們的`那份責(zé)任心、認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)深深地感染了我。我們一起在車間中揮灑汗水，為的是生產(chǎn)線上正常生產(chǎn)。

四、企業(yè)文化。

良好的企業(yè)文化可以帶動(dòng)員工工作的積極性。“將困難留給我們，將方便留給顧客”這樣的標(biāo)語在公司每個(gè)顯眼的位置都可以看到，可見公司對(duì)企業(yè)文化的重視。我們的口號(hào)是：全力以付、超越自我、追求卓越、超越目標(biāo)。這口號(hào)鞭策著我們每位追求更加的目標(biāo)，共創(chuàng)佳績。

五、溝通非常重要。

良好的溝通能達(dá)到統(tǒng)一戰(zhàn)線的目的。學(xué)組員之間的溝通、模修工與生產(chǎn)線上人員的溝通、機(jī)修人員與上產(chǎn)線上人員的溝通、模修工與機(jī)修人員的溝通，這些同級(jí)溝通有利于各位工作人員明確自己當(dāng)前的任務(wù)，進(jìn)而提高工作效率。而領(lǐng)導(dǎo)與工作人員之間的溝通，主要得益于公司優(yōu)秀的管理制度。通過開早會(huì)、培訓(xùn)、技術(shù)交流會(huì)、員工大會(huì)等，其既能提高其辦事交流，又能主各位員工都站在統(tǒng)一的戰(zhàn)線上，協(xié)同管理好公司，我相信：在這種優(yōu)秀的管理制度之下，只要“萬眾一心，眾志成城”，**實(shí)業(yè)會(huì)越來越好，實(shí)行飛越式發(fā)展?；蛟S對(duì)于**實(shí)業(yè)而言，我只是一個(gè)普普通通的過客；但對(duì)我而言，**實(shí)業(yè)是我人生道路中一道不可替代的風(fēng)景。**實(shí)業(yè)在各位工作人員的共同努力之下，會(huì)發(fā)展得更好。而我也會(huì)跟**實(shí)業(yè)一樣，天天進(jìn)步。

（一）嚴(yán)格維修標(biāo)準(zhǔn)，確保工作質(zhì)量。

汽車維修保養(yǎng)工作是銷售廠家關(guān)注的焦點(diǎn)，是客戶關(guān)注的焦點(diǎn)，是評(píng)價(jià)一個(gè)維修企業(yè)水平的重要指標(biāo)，如果質(zhì)量上出現(xiàn)了問題，我們無法向客戶交待，無法向廠家交待，也無法和我們自己交待。我們寧可干這個(gè)活，也不要干“豆腐渣”活，對(duì)此，我們公司的態(tài)度是十分明確的。不論哪個(gè)承辦單位，只要在工程質(zhì)量上出現(xiàn)問題，我們就要嚴(yán)肅追究責(zé)任，絕不姑息遷就。各部門要把工作質(zhì)量作為頭等大事來抓，組織得力人員盯上、靠上，加強(qiáng)對(duì)維修保養(yǎng)全過程的管理，確保工作質(zhì)量達(dá)到要求，真正把每一個(gè)維修項(xiàng)目建成精品項(xiàng)目、招牌項(xiàng)目。

（二）堅(jiān)持規(guī)范作業(yè)，確保安全生產(chǎn)。

在工作的每一個(gè)環(huán)節(jié)，我們要始終堅(jiān)持“安全第一”的工作原則，樹立安全就是效益的觀念，下大氣力排除安全生產(chǎn)的隱患?，F(xiàn)在我公司的安全生產(chǎn)形勢(shì)是好的，這一點(diǎn)一定要得到保持，如果一旦發(fā)生安全事故，對(duì)公司的經(jīng)營一定會(huì)造成嚴(yán)重的影響，更為嚴(yán)重的是會(huì)給受害者（可能是我們自己）造成很大的身心傷害和財(cái)力浪費(fèi)。這一點(diǎn)作為我們每一個(gè)維修行業(yè)的從業(yè)者都應(yīng)該有切身的體會(huì)。

（三）堅(jiān)持規(guī)范運(yùn)作，確保資金的有效利用。

公司發(fā)展需要資金支持，這一點(diǎn)是肯定的，另一方面，作為公司的各個(gè)部門也要樹立節(jié)約的意識(shí)，爭取讓每一分錢都用在應(yīng)該用的地方。各部門要合理使用有限資金，保證公司正常運(yùn)轉(zhuǎn)。所有資金支出必須由嚴(yán)格控制，實(shí)行“一支筆”審批，嚴(yán)禁亂開資金支出口子；維修保養(yǎng)造價(jià)要嚴(yán)格按照預(yù)算，每一個(gè)環(huán)節(jié)都要精打細(xì)算，盡量減少不必要的開支，既要把事情辦好，又要打緊打嚴(yán)，節(jié)省投資。

汽車維修工工作總結(jié) 篇2

一、基本情況

現(xiàn)共有車輛16輛。包含領(lǐng)導(dǎo)專車9輛、公務(wù)車7輛。司機(jī)7名(包括領(lǐng)導(dǎo)專車司機(jī)3名，公務(wù)車司機(jī)4名包含九月新招一名)。負(fù)責(zé)全部車輛的購置、油料、保險(xiǎn)、等各項(xiàng)費(fèi)用的上繳，以及落戶、車輛維護(hù)、事故處理、維修監(jiān)督、車輛檔案整理等工作。車隊(duì)具有對(duì)全部車輛的計(jì)劃下達(dá)職能。對(duì)車輛管理制度建立健全及創(chuàng)新的責(zé)任和義務(wù)。目前車輛管理制度正在修訂之中，還未完善。

二、工作情況

嚴(yán)格按照操作規(guī)程和道路交通法，做到萬無一失。稍有空閑，便潛心學(xué)習(xí)各種交通法規(guī)，做到遵章安全行車。經(jīng)常閱查交通圖冊(cè)，將各種交通路線熟記在心，行車中少走彎路，少走壞路，節(jié)時(shí)省油。按時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行檢修、保養(yǎng)、清洗有故障及時(shí)排除，，熟練掌握各種車輛技術(shù)性能，使車輛始終處于良好狀態(tài)。在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，目前司機(jī)形成了和諧的團(tuán)隊(duì)氛圍，從不為個(gè)人利益而斤斤計(jì)較。在每次出車都能平安順利的把領(lǐng)導(dǎo)和同事送到目的地。 20xx年在人員缺少的情況下截止到10月底完成 1.出車次數(shù)1499次行駛總里程119084公里

2.加班350次加班總時(shí)長1370小時(shí)長途83次無重大交通責(zé)任事故

3.除做好本職工作外還協(xié)助院里承辦的會(huì)議 活動(dòng)等一些工作(如會(huì)議的桌椅擺放;辦.公室調(diào);換條幅懸掛;貨物搬運(yùn);一些簡單的維修;協(xié)助安全保衛(wèi)等)

三、工作問題

雖然取得了一定的成績和進(jìn)步，但出現(xiàn)的問題也不容忽視，對(duì)于目前駕駛員的'缺少，管理上有一定的難度，司機(jī)長期處于緊張待命情況下，容易出現(xiàn)思想波動(dòng)隊(duì)伍不穩(wěn)定造成交通事故隱患，當(dāng)然司機(jī)自身素質(zhì)服務(wù)意識(shí)也有待提高等。在今后的工作中，我們將會(huì)盡力彌補(bǔ)這些缺點(diǎn)，全面提高自身的綜合素質(zhì)、業(yè)務(wù)水平、服務(wù)質(zhì)量。

四、下一步工作打算

我們將繼續(xù)深入學(xué)習(xí)，提高自己，下一步我們將進(jìn)一步完善《車輛管理辦法》，從細(xì)節(jié)做起。特別在駕駛員的管理上，加大監(jiān)督檢查及培訓(xùn)力度以及《道路交通安全法》的學(xué)習(xí)，全面提高駕駛員的整體素質(zhì)。通過教育、培訓(xùn)，提高駕駛員的理論和實(shí)際操作水平，降低交通事故率。、抓好隊(duì)伍建設(shè)工作同時(shí)加強(qiáng)對(duì)車輛的管理，提高安全意識(shí)，做到管理與教育想結(jié)合，堅(jiān)持長期、牢固、扎實(shí)。

汽車維修工工作總結(jié) 篇3

時(shí)光荏苒，20xx年很快就要過去了，回首過去的一年，內(nèi)心不禁感慨萬千……年終之季，我對(duì)即將過去的一年中所做的工作向公司作如下報(bào)告；

從事汽車車身維修工作我學(xué)學(xué)到了許多知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，由不懂到懂，由膚淺到深入，由難到易，可以說這個(gè)過程是艱辛而美麗的。特別是20xx年的工作中，通過學(xué)習(xí)廠家的技術(shù)培訓(xùn)，我所獲得的不僅僅是知識(shí)和領(lǐng)悟，是對(duì)生活和事業(yè)的一種端正的態(tài)度，這可以說對(duì)我以后的人生旅途都有很大的影響和幫助，也算我人生的一次不小的轉(zhuǎn)折點(diǎn)和跨越。所以自已也要更加懂得珍惜和運(yùn)用。以后的工作對(duì)我來說都是一種挑戰(zhàn)，也是一種磨練。一年以來在工作中不斷的磨練了我的意志，同時(shí)增加了我對(duì)困難的征服欲，實(shí)現(xiàn)了我的人生價(jià)值。我想無論我做什么都會(huì)干一行愛一行。既然我從事了這份工作，就要愛崗敬業(yè)，盡職盡責(zé)的去認(rèn)真完成我的工作。

雖說戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢辛辛苦苦地遵守單位各項(xiàng)規(guī)章制度和流程工作了一年，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事對(duì)我個(gè)人以及班組的成績肯定，相反也暴露了許許多多的問題和隱患；

1、工作繁忙時(shí)安全作業(yè)思想意識(shí)重視度不夠;

2、工組管理制度不完善，流程次序混亂，分工不勻；

3、傳統(tǒng)操作手法與科學(xué)操作有很大差異；

4、5S管理不是很理想；

5、按時(shí)交車不是很及時(shí)；客戶滿意度需加強(qiáng)；

6、培訓(xùn)組員次數(shù)甚少；

7、儀容儀表工裝整潔仍需加強(qiáng)；

8、組員休息次數(shù)稀少，疲勞作戰(zhàn)，導(dǎo)致思想意識(shí)散慢，壓力頗大；

為此我決心，我決定在新的一年里再接再厲，新的一年意味著新的起點(diǎn)新的機(jī)遇新的挑戰(zhàn)！一定努力打開一個(gè)工作新局面！

新的一年，新的開始，每個(gè)人都有新的理想，新的目標(biāo)，為能逐一實(shí)現(xiàn)它們，現(xiàn)將我新一年的工作做如下計(jì)劃：

1、制定完善的工組管理規(guī)章制度；在公司里，我們每個(gè)人都處在一種角色的`轉(zhuǎn)換中，在下級(jí)面前是管理者，在上級(jí)面前是被管理者。而從另外一個(gè)角度，大家都是社會(huì)人、企業(yè)人，管理具有科學(xué)性和藝術(shù)性，要真正達(dá)到有效管理，其重要性不容置疑。沒有規(guī)矩不成方圓。管理是一種投入，我們要向管理要效益，不斷完善各種管理制度和方法，并真正貫徹到行動(dòng)中去。

2、加強(qiáng)部門之間的溝通；溝通是一種非常重要且有效的途徑。團(tuán)隊(duì)要做大做強(qiáng)，但江山不是一個(gè)人打出來的，而要依靠群體的力量。各部門有著不同的特色和優(yōu)勢(shì)，不同的思想有不同的文化、習(xí)慣和管理模式，要把各自好的東西融入到公司來，不好的東西要摒棄掉。使得在實(shí)現(xiàn)公司發(fā)展目標(biāo)的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)自己的個(gè)人目標(biāo)。這就需要將自己的個(gè)人職業(yè)生涯規(guī)劃融入到公司的發(fā)展當(dāng)中，

3、對(duì)維修質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格要求；它是生產(chǎn)和企業(yè)發(fā)展的產(chǎn)物，產(chǎn)品和過程的技術(shù)規(guī)范，汽車是一個(gè)復(fù)雜的機(jī)械系統(tǒng)，同時(shí)又是涉及道路、司機(jī)、乘客、貨物、交通制度等特點(diǎn)的使用系統(tǒng)。產(chǎn)品的質(zhì)量應(yīng)該達(dá)到多維評(píng)價(jià)的目標(biāo)。費(fèi)根堡姆認(rèn)為，質(zhì)量系統(tǒng)是指具有確定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品和為交付使用所必須的管理上和技術(shù)上的步驟的網(wǎng)絡(luò)。

4、保持維修隊(duì)伍的技術(shù)領(lǐng)先；工作中也需要不斷地學(xué)習(xí)、充實(shí)，要盡力塑造一種學(xué)習(xí)的氛圍，來培養(yǎng)一支優(yōu)秀的班組，但也不要形成教條主義和經(jīng)驗(yàn)主義，要切記與實(shí)踐相結(jié)合，學(xué)以致用，相得益彰。學(xué)習(xí)是有經(jīng)濟(jì)性的，用經(jīng)濟(jì)的方法去學(xué)習(xí)，用學(xué)習(xí)來創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)?！蔽覀儜?yīng)該從理論上、實(shí)踐中和相互的交流中學(xué)習(xí)，不僅要注意學(xué)習(xí)的方法，更要有正確的學(xué)習(xí)態(tài)度。

5、引進(jìn)先進(jìn)工具提高工作效率；為更好的提高班組工作效率，實(shí)現(xiàn)工作的流程化。比如：將由原來兩人必須共同合作完成的工作，改變?yōu)橐蝗司涂瑟?dú)立操作完成。

6、真正實(shí)施車間的5S管理；

5S是保持車間環(huán)境，實(shí)現(xiàn)輕松、快捷和可靠工作的關(guān)鍵點(diǎn)。5S管理籍造就安全、舒適、明亮的工作環(huán)境，提升員工真、善、美的品質(zhì)，從而塑造企業(yè)良好的形象，實(shí)現(xiàn)共同的夢(mèng)想。

汽車維修工工作總結(jié) 篇4

很榮幸成為工廠的一份子，能夠加入充滿活力、技術(shù)過硬的員工團(tuán)隊(duì)，同時(shí)也融入進(jìn)這個(gè)敬業(yè)奉獻(xiàn)、忠誠團(tuán)結(jié)的集體，在此讓我感到無比的驕傲與自豪！

轉(zhuǎn)眼間進(jìn)入貴公司已經(jīng)兩個(gè)月的時(shí)間。在這段時(shí)間里，讓我接觸到了更多的車型，了解學(xué)習(xí)到更多、更專業(yè)的汽車維修技術(shù)知識(shí)，進(jìn)入工廠每天過得都是那么的充實(shí)。在此同時(shí)讓我對(duì)汽車維修技術(shù)有了全新的認(rèn)識(shí)與了解;從實(shí)踐之中驗(yàn)證理論，從工作之中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，理論與實(shí)踐相結(jié)合，從而才能提高自己的技術(shù)水平，讓自己進(jìn)步的更快！

在工作上每位員工有著認(rèn)真誠懇的`工作態(tài)度，在生活上都有互相關(guān)心、互相幫助的習(xí)慣，在某些平凡的細(xì)節(jié)上做得是更加完美！在疑難故障面前，老師傅的耐心指教，同事之間的交流探討，使我們?cè)诩夹g(shù)上不斷得了提升！

在進(jìn)后的工作道路上刻苦鉆研汽車維修技術(shù)，不斷提高自己的汽車維修技術(shù)水平，以精益求精、求真務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)努力工作，為公司帶來更多的效益；

讓我們共同攜手，用真誠的服務(wù)，為客戶創(chuàng)造價(jià)值；以不斷學(xué)習(xí)創(chuàng)新，勇創(chuàng)高峰的執(zhí)著，共創(chuàng)一流業(yè)績；使我們的企業(yè)蓬勃發(fā)展，也使我們的事業(yè)得到更好的發(fā)展。為了美好的明天，讓我們一起共同努力吧！

汽車維修工工作總結(jié) 篇5

概要

本學(xué)期我任教1014、1015、1016班的汽車電氣設(shè)備與維修課程，通過一個(gè)學(xué)期的理論和實(shí)訓(xùn)教學(xué)，使學(xué)生對(duì)汽車電氣設(shè)備的基本知識(shí)有了一定的了解，并掌握了一定的拆裝技術(shù)，可以說從一個(gè)門外漢已經(jīng)邁入了大門，取得了一定的成績和效果，通過大家的努力，達(dá)到了大綱對(duì)知識(shí)掌握、能力訓(xùn)練方面的要求，同時(shí)加強(qiáng)了同學(xué)們的勞動(dòng)觀點(diǎn)、組織紀(jì)律性，團(tuán)結(jié)協(xié)作精神、安全操作意識(shí)、理論聯(lián)系實(shí)際，指導(dǎo)實(shí)踐操作的能力也得到了相應(yīng)提高，使學(xué)生認(rèn)識(shí)到要做好任何事情，必須要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?、精益求精的、踏踏?shí)實(shí)的、認(rèn)真的工作作風(fēng)和態(tài)度，在這幾方面學(xué)生經(jīng)過學(xué)習(xí)都得到了鍛煉和提高。在實(shí)訓(xùn)中，學(xué)生拓寬了知識(shí)面，鍛煉了汽車電氣動(dòng)手操作能力，綜合素質(zhì)得到了較大的提高。同時(shí)實(shí)訓(xùn)也為推動(dòng)我校實(shí)訓(xùn)教學(xué)改革提供了豐富的經(jīng)驗(yàn)。本次實(shí)訓(xùn)重點(diǎn)從以下幾個(gè)方面著手，努力提高教學(xué)效果：

實(shí)訓(xùn)內(nèi)容及心得

一、明確教學(xué)目的、制定了教學(xué)計(jì)劃。

安排汽車電氣實(shí)訓(xùn)的基本目的，在于通過該課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生熟悉地掌握汽車電氣設(shè)備與維修的基本操作方法，初步掌握工具的使用維護(hù)技能，并能達(dá)到一定的水平。具體表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

1、重視學(xué)生實(shí)訓(xùn)安全和良好習(xí)慣的培養(yǎng)

學(xué)生開始實(shí)訓(xùn)前先進(jìn)行準(zhǔn)備教育，主要內(nèi)容是尊師教育、安全操作教育、文明操作教育、日常行為規(guī)范教育、專業(yè)思想教育、學(xué)習(xí)方法教育，打掃車間衛(wèi)生訓(xùn)練、工量具擺放訓(xùn)練。通過教育，有助于學(xué)生形成良好的思想意識(shí)，養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣。

2、因材施教，就地取材

在實(shí)訓(xùn)過程中基本上實(shí)行“包教包會(huì)”，確保每一個(gè)學(xué)生達(dá)到基本標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)于極個(gè)別差的學(xué)生，如果在規(guī)定的實(shí)訓(xùn)期間內(nèi)達(dá)不到要求，允許在課余時(shí)間訓(xùn)練達(dá)到要求，同時(shí)為優(yōu)秀的學(xué)生創(chuàng)造脫穎而出的機(jī)會(huì)。學(xué)校購置很多教學(xué)用的器材、工具和需要的材料，以便學(xué)生都能夠根據(jù)學(xué)校的教學(xué)要求，上好每一節(jié)實(shí)訓(xùn)課。

二、實(shí)習(xí)教學(xué)取得的效果：培訓(xùn)教學(xué)達(dá)到了專業(yè)教學(xué)的預(yù)期目的。

在實(shí)習(xí)之后，學(xué)生普遍感到不僅實(shí)際動(dòng)手能力得到了前所未有的提高，絕大多數(shù)學(xué)生達(dá)到了既定的水平，重要的是通過具體的.實(shí)踐，進(jìn)一步激發(fā)了廣大同學(xué)對(duì)專業(yè)知識(shí)的興趣，并能夠做到理論與實(shí)踐相結(jié)合，為后繼課程和今后自身的就業(yè)及發(fā)展打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)。在每一次實(shí)訓(xùn)結(jié)束后，學(xué)生都做了認(rèn)真的總結(jié)和反饋。

三、今后努力的方向和采取的措施

本次實(shí)訓(xùn)教學(xué)也讓我積累了很多的經(jīng)驗(yàn)，為今后再次開展工作提供了很好的財(cái)富。經(jīng)過全體教師和學(xué)生的共同努力，學(xué)習(xí)圓滿結(jié)束，效果良好，使學(xué)生具備了應(yīng)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)。今后，我在教學(xué)工作上將更加用心細(xì)致，日常管理應(yīng)更加及時(shí)而有效，帶領(lǐng)學(xué)生鄒上更高一級(jí)的臺(tái)階。

汽車維修工工作總結(jié) 篇6

經(jīng)過一年的工作，我們?nèi)〉昧丝上驳某煽?，不過工作中還存在很大的不足，現(xiàn)總結(jié)如下：

第一，我們的基礎(chǔ)建設(shè)投入不是多了，而是力度不夠大。自去年以來，我們累計(jì)投入基礎(chǔ)建設(shè)資金****元，實(shí)施了維修廠搬遷、門市整修等多項(xiàng)工程，現(xiàn)公司整體經(jīng)營面積擴(kuò)展到***平方米。而前段時(shí)間我參觀的***（地址），僅去年一年，就投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金**元，經(jīng)營面積達(dá)到**平方米。面對(duì)各地競(jìng)相加快城市建設(shè)的形勢(shì)，我們決不能在城市建設(shè)投入上有任何的遲疑和絲毫的顧慮，堅(jiān)決破除自滿自足和畏難發(fā)愁思想，以資金大投入帶動(dòng)城市規(guī)模大膨脹，推動(dòng)公司經(jīng)營效益大發(fā)展。

第二，我們公司整體競(jìng)爭力不是強(qiáng)了，而是優(yōu)勢(shì)不夠突出。現(xiàn)在，汽車維修保養(yǎng)行業(yè)各單位之間的競(jìng)爭越來越集中在技術(shù)實(shí)力與服務(wù)態(tài)度的競(jìng)爭上，而這兩項(xiàng)正是是公司競(jìng)爭力的重要組成部分，直接決定著整個(gè)公司的整體發(fā)展前景。

公司通過近幾年的建設(shè)和經(jīng)營，我們經(jīng)營各方面的功能不斷完善，經(jīng)濟(jì)承載能力不斷提高，但總的看，經(jīng)營的框架還沒有完全拉開，現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施剛剛配套，經(jīng)營環(huán)境才得到初步改善，還不能適應(yīng)公司快速發(fā)展的需要。我們必須緊緊抓住技術(shù)實(shí)力和服務(wù)態(tài)度這兩個(gè)方面不放松，進(jìn)一步加大經(jīng)營力度，增強(qiáng)公司的吸納、聚集功能和對(duì)外吸引力，提升市場(chǎng)競(jìng)爭力。

第三，我們經(jīng)營成績不是很高了，而是還有許多不盡人意的地方。汽車是改善人居環(huán)境、提高人民群眾生活質(zhì)量的重要載體，而我們從事的汽車售后服務(wù)業(yè)是支撐這一載體的重要組成部分。雖然這幾年我公司的經(jīng)營取得的成績有目共睹，得到了廣大客戶和生產(chǎn)廠家的認(rèn)可和好評(píng)，但仍有許多方面不能滿足生產(chǎn)廠家和廣大客戶的要求，如售后服務(wù)缺乏主動(dòng)、服務(wù)態(tài)度缺乏熱情的問題，維修質(zhì)量不高、經(jīng)營運(yùn)作不夠規(guī)范的問題等。我們必須牢固樹立抓住“為廠家負(fù)責(zé)、為客戶負(fù)責(zé)，挖潛增效，創(chuàng)造效益”的經(jīng)營思想，堅(jiān)持不懈地抓好服務(wù)站建設(shè)，樹立公司的良好形象，創(chuàng)造良好的工作業(yè)績。

為了實(shí)現(xiàn)公司的再發(fā)展，我們將在公司推行“四個(gè)一”工程：

1、確定一個(gè)明確的整體發(fā)展思路。

新的一年里，公司將在保持現(xiàn)有紅巖服務(wù)站、****服務(wù)站****定點(diǎn)維修站，能夠獨(dú)立承攬****的維修保養(yǎng)工作的基礎(chǔ)上，再加一把勁，再鼓一下力，對(duì)公司的管理程序、經(jīng)營程序進(jìn)一步規(guī)范，進(jìn)一步壯大南陽分公司，爭取取得****專業(yè)認(rèn)證，在鄭州市乃至河南省的汽車維修保養(yǎng)行業(yè)中，占據(jù)一個(gè)不容忽視的席位。

2、營造一個(gè)友好、和協(xié)的發(fā)展環(huán)境。

公司的發(fā)展需要一個(gè)安定的創(chuàng)業(yè)環(huán)境，離不開友好相處的同事關(guān)系。為此，公司在以后的經(jīng)營中，將對(duì)周邊環(huán)境的創(chuàng)造予以重視，與鄰居友好相處，與各有關(guān)管理部門友好相處，支持社區(qū)工作，為公司的發(fā)展創(chuàng)造條件。在公司內(nèi)部，部門之間、同事之間也同樣要友好相處，大事講原則，小事講風(fēng)格，不搞“窩里斗”，嚴(yán)禁內(nèi)部鬧矛盾，使每一個(gè)人舒心地工作，高興地生活。

3、建立一套責(zé)任清楚、獎(jiǎng)懲合理的管理制度。

公司將涉及公司發(fā)展的承攬業(yè)務(wù)量、創(chuàng)造效益額、維修質(zhì)量、工作進(jìn)度、服務(wù)態(tài)度等每一個(gè)環(huán)節(jié)納入管理之中，明確每一個(gè)崗位的責(zé)任，制定相應(yīng)的獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn)。真正讓賢者有其位、能者有其惠，根據(jù)個(gè)人的工作能力、工作態(tài)度、工作成績真正拉開收入檔次，激勵(lì)每一位職工以更大的熱情、更大的干勁、更精的技術(shù)投入工作，共同創(chuàng)造公司美好的明天。

4、培養(yǎng)一支業(yè)務(wù)精干的技術(shù)隊(duì)伍。

新的一年里，公司將適度加大業(yè)務(wù)精干人員的招聘工作，引入競(jìng)爭機(jī)制。同時(shí)，在現(xiàn)有職工中開展比學(xué)趕幫超活動(dòng)，讓技術(shù)熟練的帶動(dòng)技術(shù)一般的.，讓管理經(jīng)驗(yàn)豐富的帶動(dòng)管理生疏的，進(jìn)而使公司的各個(gè)環(huán)節(jié)走向高效、規(guī)范，富有競(jìng)爭力。讓每一位職工在公司里，業(yè)務(wù)技術(shù)得到提高，同樣富有競(jìng)爭力。

統(tǒng)一思想，明確任務(wù)，強(qiáng)化措施，圓滿完成新一年的工作新的一年里，我們要進(jìn)一步增強(qiáng)公司的凝聚力和向心力，并肩攜手，共創(chuàng)新一年的輝煌。為了達(dá)到這個(gè)美好的目標(biāo)，我想請(qǐng)大家思考一個(gè)問題：四川長虹集團(tuán)是怎樣由一個(gè)民營小企業(yè)走向國際性的大集團(tuán)的？廣西***公司是如何由只有幾個(gè)人的小作坊發(fā)展壯大起來的？甚至名揚(yáng)天下的微軟如何能由幾個(gè)捆在一起的兄弟手中騰飛的？經(jīng)過思考，我想答案有很多，天時(shí)、地利、人和缺一不可，但我認(rèn)為最重要的一條是：人和！這一點(diǎn)尤其關(guān)鍵。如果創(chuàng)業(yè)之初長虹集團(tuán)中幾個(gè)元老過分考慮自己的得失，如果廣西***的合作伙伴同床異夢(mèng)，如果微軟幾個(gè)兄弟不放眼未來。他們的發(fā)展會(huì)迎來讓人如此眩目的秋天嗎？回顧我們自己的公司，我們已經(jīng)擁有了他們并不擁有的創(chuàng)業(yè)基礎(chǔ)，我相信在我們的共同努力下，一定會(huì)有一個(gè)美好的發(fā)展前景，我相信我們?cè)谧拿恳粋€(gè)人，也請(qǐng)你們相信我！

當(dāng)然，我們都清楚，發(fā)展對(duì)公司來說決不是一句空話，發(fā)展需要我們都付出扎實(shí)的工作和艱辛的勞動(dòng)，發(fā)展需要我們每一個(gè)人都為公司的發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。新的一年里，我們要腳踏實(shí)地，從公司發(fā)展的高度出發(fā)，從一切為了客戶的服務(wù)宗旨上出發(fā)，明確目標(biāo)，突出重點(diǎn)，扎實(shí)工作，切實(shí)做到“四個(gè)確?！?，我們才有可能迎來美好的發(fā)展空間。

汽車維修工工作總結(jié) 篇7

20xx年已經(jīng)過去，在這一年里我深刻體會(huì)到了個(gè)工作的汗水與快樂，我把自己的青春傾注于我所鐘愛的機(jī)修事業(yè)上。一年的工作已經(jīng)結(jié)束，收獲不少，下面我對(duì)上半年稍微寫一下，為明年的工作確立新的目標(biāo)。

一、思想認(rèn)識(shí)。

在20xx年，作為一員機(jī)修工，我在思想上嚴(yán)于律己，熱愛自己的事業(yè)，自己要求嚴(yán)格，鞭策自己，力爭思想上和工作上在領(lǐng)導(dǎo)和同事心目中都認(rèn)為，這個(gè)小伙子能吃苦，不嫌臟不嫌累，工作認(rèn)真，干起活來從來不拖泥帶水。在公司組織的各項(xiàng)活動(dòng)中能夠積極主動(dòng)的去參加，如：公司組織的去其他單位學(xué)習(xí)交流，安排今的救護(hù)演習(xí)主力救護(hù)者。

20xx年來，我能圓滿的完成班組中安排的各項(xiàng)工作。我相信在以后的工作中，我會(huì)在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，在同事們的幫助下，通過自己的努力，克服缺點(diǎn)，取得更大的進(jìn)步。20xx年，我將更加努力工作，勤學(xué)苦練。

二、維修工作。

在維修工作方面，20xx年任務(wù)都非常重，有好幾個(gè)黃金周。為了索道設(shè)備的正常運(yùn)行公司安排了大量的加班，每月超過半月天數(shù)，每次少則一二個(gè)小時(shí)多則四五個(gè)小時(shí)不等的加班時(shí)。不能說的上是每次都參加，本人也是超過百分之80的.參加率。

但不管怎樣，為了把自己的維修水平提高，我堅(jiān)持，我信念，是工作的越多，相信我的維修技術(shù)也在不段的提高。除了上班工作加班維修除外，也是會(huì)偶爾還在網(wǎng)上找一些機(jī)械維修資料（material）學(xué)習(xí)。然后平時(shí)工作中也是爭取每個(gè)維修點(diǎn)的機(jī)會(huì)在請(qǐng)教老同志的維修經(jīng)驗(yàn)，平時(shí)也多和老同志聊天學(xué)習(xí)。

20xx年工作結(jié)束了，明年的工作也是緊張的開始。后面還有九號(hào)支架的大托架更換，十一黃金周節(jié)前的檢查維護(hù)，全年的檢修一系列的大型加班任務(wù)等，這些多是需要認(rèn)真做好的工作，在工作中學(xué)習(xí)，領(lǐng)會(huì)積累每次的工作經(jīng)驗(yàn)。

三、制度方面。

在做好各項(xiàng)工作的同時(shí)，嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度。嚴(yán)格要求自己。如：上班帶工號(hào)牌，上班按要求統(tǒng)一工裝，嚴(yán)格遵守請(qǐng)銷假制度等。處理好公事與私事之間的關(guān)系，于同事的人際關(guān)系，做到重來不和同事紅臉。

明年，我將更加勤懇，為更好的努力工作，也一如既往的遵守公司制度，學(xué)習(xí)公司新出臺(tái)新的制度，自己更加努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，使自己的業(yè)務(wù)水平更上一層樓。

四、安全工作

安全是重點(diǎn)，不管是工作也好還是生活也好，人生安全機(jī)械安全，多需要我們?nèi)r(shí)時(shí)刻刻高度重視。20xx年在工作中也有出現(xiàn)個(gè)別安全事件，一些輕微的手腳磕磕碰碰，出現(xiàn)這一些列小的問題證明還是存在有些疏忽粗心大意，不夠注意小節(jié)過程，安全意識(shí)還是不夠全面的考慮到小節(jié)。

在以后工作中要彌補(bǔ)考慮不夠周到不夠全面細(xì)節(jié)安全隱患。在下半年，要認(rèn)真學(xué)習(xí)安全條例，安全生產(chǎn)，安全注意事項(xiàng)，注重安全，為了更好圓滿完成索道維修工，做到無設(shè)備安全事故，無人生安全事故，排除一些列的安全隱患。就是在生活上也要不放松個(gè)人安全。

綜合以上幾點(diǎn)，其中還有很多不足之處，在明年的工作加強(qiáng)學(xué)習(xí)，更好的完成20xx年的全年工作。

汽車維修工工作總結(jié) 篇8

現(xiàn)場(chǎng)會(huì)召開，我廠作為安全生產(chǎn)與規(guī)范管理的示范店，讓九龍坡區(qū)維修行業(yè)參觀。取得了良好的效果，獲得市領(lǐng)導(dǎo)及區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的一致贊同與表揚(yáng)。

（二） 存在的不足

1、主營業(yè)務(wù)收入來源單一

當(dāng)前產(chǎn)值主要是人保拆檢留修車輛所創(chuàng)造的收入，事故維修貢獻(xiàn)產(chǎn)值較大，保養(yǎng)維修貢獻(xiàn)產(chǎn)值太小。

解決措施：加大企事業(yè)單位走訪力度，多簽訂定點(diǎn)維修協(xié)議單位；在人保留修車輛維修時(shí)，充分發(fā)揮機(jī)電班組的作用，增加檢查項(xiàng)目，列舉保養(yǎng)重要性，爭取擴(kuò)大保養(yǎng)產(chǎn)值比重。加強(qiáng)對(duì)外營銷，發(fā)放代金券及保養(yǎng)卡，拓展市場(chǎng)。增加到店來修量，提高產(chǎn)值。

2、缺乏核心競(jìng)爭力

由于交車時(shí)間以及維修質(zhì)量不能保證，而這兩項(xiàng)因素又是綜合修理廠制勝的關(guān)鍵，所以要加強(qiáng)軟件實(shí)力的建設(shè)，充分利用競(jìng)爭機(jī)制和激勵(lì)懲罰措施，保證人員潛力的`發(fā)揮。

解決措施：采用績效管理，讓每一位員工明白做多少產(chǎn)值、多少工時(shí)費(fèi)，我就有多少收入；有多少返工返修，我要扣多少錢；有多少不按時(shí)交車將受何種處罰等。

3、缺乏專業(yè)管理人才

客服和車間溝通銜接不夠通暢，配合不夠緊密，致使售后服務(wù)工作不夠細(xì)致，容易引起客戶抱怨。為此，公司需要能夠大刀闊斧改革創(chuàng)新的開拓者，需要能夠扭轉(zhuǎn)乾坤力挽狂瀾的領(lǐng)導(dǎo)者，需要能夠帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)走出瓶頸實(shí)現(xiàn)共同愿景的執(zhí)行者。

汽車維修工工作總結(jié) 篇9

一、完善制度建設(shè)，夯實(shí)基礎(chǔ)管理

維修及維修管理系統(tǒng)是公交企業(yè)的后勤保障，良好的車輛裝備素質(zhì)是創(chuàng)造良好的營運(yùn)效益的前提。加強(qiáng)維修技術(shù)管理，提高車輛維修及使用水平，是提高裝備素質(zhì)的關(guān)鍵。

三車隊(duì)車間剛剛組建就及時(shí)組織人員開會(huì)傳達(dá)公司文件的規(guī)定和車間的各項(xiàng)管理制度，對(duì)車間制定的管理制度進(jìn)行了認(rèn)真梳理。并在此基礎(chǔ)上協(xié)助公司完成了車間的定員、定崗工作，明確了各崗位的`要求、職責(zé)，健全了管理組織體系以及各項(xiàng)工作的管理規(guī)章制度。

二、加強(qiáng)教育，提高職工綜合素質(zhì)

車間在全新的組織架構(gòu)下開展工作，對(duì)車間的安全生產(chǎn)教育、各工位工作提出了更高要求。車間按照要求，制訂了維修工責(zé)任狀，涵蓋了車間質(zhì)量管理、安全生產(chǎn)、設(shè)備保養(yǎng)、消防知識(shí)、體系管理等方方面面的內(nèi)容并要求每個(gè)維修工閱讀后簽字。并結(jié)合車間實(shí)際，按照公司各項(xiàng)維修計(jì)劃，有組織、有步驟地開展工作。狠抓車間安全始終把安全生產(chǎn)工作作為重點(diǎn)工作。

三，積極配合完成車保部工作

在日常工作中積極配合車保部安排的年檢工作，將年檢車輛提前調(diào)試好技術(shù)性能，確保年檢的合格率，遇有本車隊(duì)有年檢車輛時(shí)車機(jī)隊(duì)長也到達(dá)年檢現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行協(xié)助。每次車保部下達(dá)安全檢查任務(wù)時(shí)，車機(jī)隊(duì)長親自帶維修工到各個(gè)站點(diǎn)認(rèn)真檢查，對(duì)存在安全隱患車輛及時(shí)進(jìn)行整改，并匯總上報(bào)車保部。督促維修工在一級(jí)保養(yǎng)時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)，油箱外表，排氣管的清洗工作。

四、提高維修質(zhì)量，降低返修率

一，無責(zé)任返修

(一)，針對(duì)車輛故障返修分析由于駕駛員對(duì)車輛的性能缺少了解，在使用過程中不規(guī)范操作將汽車某部分損壞造成的返修。誤認(rèn)為上次故障未排除。

(二)，新配件在保修期內(nèi)，或修復(fù)件，因質(zhì)量不佳，在使用過程中出現(xiàn)故障造成損壞所造成的返修為配件質(zhì)量返修，此現(xiàn)象也是在汽車維修中經(jīng)常遇到的一個(gè)重要問題，也是返修率升高的一個(gè)重要原因。以上兩種情況實(shí)際是與維修工無任何責(zé)任的返修。

二、如何正確處理有責(zé)返修車

完善管理制度，提高維修質(zhì)量要想正確處理返修車，必須建立健全一套行之有效的規(guī)章制度，首先確立維修班長負(fù)責(zé)檢驗(yàn)，車機(jī)隊(duì)長不定期抽查制度，作為一項(xiàng)放射型覆蓋維修車間每個(gè)生產(chǎn)角落工作構(gòu)架。使車輛維修人員進(jìn)一步樹立為運(yùn)營一線服務(wù)的思想，并熟練掌握車輛性能以及車輛維護(hù)知識(shí)，提高維修保養(yǎng)質(zhì)量，確保營運(yùn)一線用車。

五，嚴(yán)密監(jiān)控冒黑煙的車輛

我們康馳公司今年也加大投資力度，集中對(duì)車輛尾氣進(jìn)行整治。整治車輛尾氣排放超標(biāo)為重點(diǎn)，應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品，對(duì)部分發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行三保。為了搞好車輛尾氣排放達(dá)標(biāo)，公司積極采用環(huán)保機(jī)油濾芯、尾氣凈化裝置等新產(chǎn)品，車隊(duì)緊密配合嚴(yán)密監(jiān)控因臨時(shí)性故障造成冒黑煙的車輛，做到發(fā)現(xiàn)一臺(tái)及時(shí)解決一臺(tái)，避免臨時(shí)故障車輛尾氣排放超標(biāo)造成的污染現(xiàn)象反彈。強(qiáng)化線路駕駛員的環(huán)保意識(shí)，樹立綠色環(huán)保公交形象。

通過上述措施，在公司和車保部的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在車輛尾氣排放超標(biāo)治理工作上爭取做到標(biāo)本兼治，近期工作目標(biāo)與遠(yuǎn)期戰(zhàn)略目標(biāo)相結(jié)合，做到堅(jiān)持常抓不懈，早見效果，大見效果，使康馳公司三車隊(duì)車輛尾氣排放全部達(dá)標(biāo)，徹底改變部分車輛尾氣排放超標(biāo)的被動(dòng)局面，為創(chuàng)造海西良好的投資環(huán)境，增添一道靚麗的風(fēng)景線。

汽車維修工工作總結(jié) 篇10

不知不覺來到創(chuàng)世紀(jì)這個(gè)大家庭已有兩個(gè)多月了，在是兩個(gè)多月來，慢慢開始學(xué)會(huì)了適應(yīng)這個(gè)新的環(huán)境，工作也開始進(jìn)入了狀態(tài)。下面是我對(duì)20xx年的一些工作總結(jié)以及20xx年的一些工作思路。

一、客戶抱怨

1、在處理客戶抱怨方面很不穩(wěn)重，有時(shí)處理得不是很到位，其中主要是工作細(xì)節(jié)環(huán)節(jié)做的不到位，比如在檢查車身外觀上，曾經(jīng)因?yàn)樽约簷z查和告知客戶方面上還做得不到，以后一定要加以仔細(xì)，對(duì)于車身臟或多水珠的車輛，一定要和客戶說明無法一一細(xì)驗(yàn)，并在接車問診單上注明，以免產(chǎn)生不必要的糾紛；另外呢，在客戶產(chǎn)生抱怨時(shí)，一定不能心慌，要沉著、冷靜，在沒有確定事實(shí)的真相下時(shí)刻保持頭腦清洗，切不可再犯以前自己曾有的慌張心理這種錯(cuò)誤的心態(tài)。另一方面主要是缺少工作經(jīng)驗(yàn)，很多事情處理得不夠完善，想得不夠周到，這一點(diǎn)一定要開始慢慢學(xué)會(huì)成長，穩(wěn)重處理，要把自己不斷帶上成熟。

2、在車間方面的協(xié)調(diào)要不斷加強(qiáng)。比如在車間師傅報(bào)價(jià)追加上來方面，經(jīng)常因?yàn)樽芳訒r(shí)間長而導(dǎo)致客戶的等待時(shí)間長的抱怨，對(duì)此要針對(duì)自己不能及時(shí)追加作一個(gè)沉重的反思，記得時(shí)刻安排好自己的時(shí)間，在不能及時(shí)追加的情況下及時(shí)告知客戶稍等片刻。同時(shí)，和車間的關(guān)系還要進(jìn)一步融洽，要達(dá)到最大的技術(shù)支持。時(shí)刻記得車間是修車，前臺(tái)修人的責(zé)則。

3、與前臺(tái)、銷售的同事們還不夠融洽。比如，有時(shí)自己同時(shí)好幾件事情處理的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)其他同時(shí)很清閑，這時(shí)候就可以偶爾麻煩一下他們幫忙一下的。但是現(xiàn)在這個(gè)想法還沒有得到很好的效果，還在不斷地完善中……大家互幫互助的精神意識(shí)一定一定要提升。

二、各指標(biāo)產(chǎn)值。

現(xiàn)在的我無論是在總產(chǎn)值、單車產(chǎn)值、精品產(chǎn)值等等都是自己比較弱的一項(xiàng)，都具有很大的'提升空間，工作狀態(tài)還沒有到達(dá)頂峰狀態(tài)。雖然連續(xù)兩個(gè)月以來各項(xiàng)指標(biāo)都有所增長，但增長幅度很緩慢，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到自己的期望值，要不斷地加強(qiáng)與客戶的溝通能力，在推銷時(shí)要讓客戶知道他們購買的不是產(chǎn)品而是價(jià)值。所以20xx年的各項(xiàng)指標(biāo)：總產(chǎn)值23萬以上，單車產(chǎn)值1000元以上，精品銷售要4萬以上（包括機(jī)油），接車臺(tái)次300臺(tái)以上，相信正值年輕的我，可以挑戰(zhàn)完成這個(gè)目標(biāo)。

三、自我服務(wù)意識(shí)

作為服務(wù)行業(yè)的我，有時(shí)候還是會(huì)帶有點(diǎn)小情緒上班，這是不容忽視的，我還沒有完全做到微笑服務(wù)，用心服務(wù)。每個(gè)人都希望得到被重視，當(dāng)一個(gè)人發(fā)現(xiàn)自己不被重視的時(shí)候，這時(shí)候無論花費(fèi)再少也是不滿意，所以對(duì)于這點(diǎn)在接下來的時(shí)間里，一定一定要加以改進(jìn)，也希望得到大家及時(shí)的督促。

四、20xx年工作目標(biāo)

20xx，這是我們激情燃燒的一年，相信正處于風(fēng)華正茂的我們一定能完成所有的任務(wù)。年輕期待挑戰(zhàn)，成功造就輝煌。所以這所有的夢(mèng)想將不是夢(mèng)想，讓我們攜手共創(chuàng)，加油！

汽車維修工工作總結(jié) 篇11

20xx年在xx月，我在xxx店進(jìn)行電工實(shí)習(xí)。在這一年的時(shí)間里，我對(duì)汽車維修服務(wù)站的整車銷售、零部件供應(yīng)、售后服務(wù)、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會(huì)。

xxx公司是一個(gè)擁有x定點(diǎn)、配套直接提供的一流維修設(shè)備：舉升機(jī)、輪胎動(dòng)平衡機(jī)、車身校正架、烤漆房等，使用于維修業(yè)務(wù)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。寬敞、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳，寬敞的維修車間，設(shè)置24個(gè)標(biāo)準(zhǔn)工位充分滿足維修作業(yè)的需要。規(guī)格齊全，優(yōu)質(zhì)純正的配件是雪鐵龍系列車輛運(yùn)行的安全保證。x限公司是一個(gè)大型的x店，銷售服務(wù)的車型有x種車型。

1、通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)加深對(duì)汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí)，鞏固專業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。

2、熟悉汽車修理環(huán)境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)，開拓我們的視野，增強(qiáng)專業(yè)意識(shí)，鞏固和理解專業(yè)課程

3、通過現(xiàn)場(chǎng)維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識(shí)加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養(yǎng)分析、解決工程實(shí)際問題的能力，為后繼專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

一、布線

現(xiàn)在越高檔的車，其電控部分越復(fù)雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時(shí)要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會(huì)出現(xiàn)線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對(duì)車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時(shí)要特別注意觀察對(duì)接兩個(gè)插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。

二、裝儀表和工作臺(tái)

儀表總成的電路是現(xiàn)代集成電路，只需要將相應(yīng)的插頭插在上面即可。工作臺(tái)上要安裝空調(diào)風(fēng)量控制口、負(fù)駕駛位置安全氣囊和固定工作臺(tái)的支架等部件。

三、實(shí)習(xí)收獲及總結(jié)

總的來說這次實(shí)習(xí)給了我兩個(gè)方面的收獲：工作環(huán)境的適應(yīng)與社交；理論與實(shí)踐的'結(jié)合。

從以開始到維修車間，跟我本家的師傅的微笑就給了我實(shí)習(xí)的以個(gè)良好的開始，在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中我除了幾次特殊情況外，每天都按時(shí)上班、下班，經(jīng)常參加早會(huì)，跟大多師傅相處比較融洽，這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)給了我個(gè)寶貴的人生經(jīng)歷，我對(duì)自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對(duì)這幾年大學(xué)里所學(xué)知識(shí)的鞏固與運(yùn)用。在實(shí)習(xí)中我的理論同實(shí)踐進(jìn)行真實(shí)地接觸，思維和現(xiàn)實(shí)有了結(jié)合點(diǎn)。這些都對(duì)我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實(shí)習(xí)中，我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書本上的知識(shí)是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。但這短短的一年實(shí)習(xí)時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠?qū)σ粋€(gè)行業(yè)做深入地了解，對(duì)專業(yè)技能有較大的提高，所學(xué)所見都是膚淺的、粗略的。。

實(shí)習(xí)中也讓我對(duì)自己的眾多不足有了一個(gè)清洗的認(rèn)識(shí)：做事不夠踏實(shí)沉穩(wěn)，社交能力有較大的提升空間，專業(yè)英語不夠扎實(shí)。

汽車維修工工作總結(jié) 篇12

本人從事汽車維修工作十余載，現(xiàn)將在工作中所得經(jīng)驗(yàn)與體會(huì)在下文中總結(jié)一下。

現(xiàn)在以我單位使用比較多的YC6112ZLQ為例，該系列柴油機(jī)為廣西玉柴公司采用德國FEV技術(shù)所開發(fā)的產(chǎn)品；機(jī)體、氣缸蓋采用合金鑄鐵，強(qiáng)化程度高，采用整體曲軸，滑動(dòng)軸承，體積小重量輕，可靠性高；正常使用維護(hù)下發(fā)動(dòng)機(jī)大修期可以大于10000小時(shí)；采用FEV縮口燃燒技術(shù)，AD型高壓油泵，低慣量小噴孔噴油器，燃燒更充分，油耗指標(biāo)遠(yuǎn)優(yōu)于國內(nèi)同功率檔產(chǎn)品，增壓機(jī)型優(yōu)勢(shì)更明顯；采用玉柴專有活環(huán)密封技術(shù)和氣門油封技術(shù)，潤滑油消耗比國內(nèi)同功率檔產(chǎn)品低 50 %以上；采用FEV縮口燃燒技術(shù)，AD型高壓油泵，低慣量小噴孔噴油器，燃燒更充分，油耗指標(biāo)遠(yuǎn)優(yōu)于國內(nèi)同功率檔產(chǎn)品，增壓機(jī)型優(yōu)勢(shì)更明顯；采用玉柴專有活環(huán)密封技術(shù)和氣門油封技術(shù)，潤滑油消耗比國內(nèi)同功率檔產(chǎn)品低 50 %以上。

在維修檢查柴油機(jī)時(shí)都應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：

1、檢查汽缸壓縮壓力，以確定活塞環(huán)及缸套的磨損情況，

2、檢查氣門間隙，

3、檢查噴油提前角，

4、檢查曲軸箱廢氣壓力，

5、檢查噴油泵泵油壓力、柱塞出油閥磨損情況、噴油泵供油量及其均勻性，

6、檢查噴油泵調(diào)速器，

7、檢查噴油嘴工作狀態(tài)，調(diào)整壓力或更換噴油嘴，

8、其它相應(yīng)的檢察項(xiàng)目

柴油機(jī)是用柴油作燃料的內(nèi)燃機(jī)。柴油機(jī)屬于壓縮點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油在工作時(shí)，吸入柴油機(jī)氣缸內(nèi)的.空氣，因活塞的運(yùn)動(dòng)而受到較高程度的壓縮，達(dá)到500～700℃的高溫。然后燃油以霧狀噴入高溫空氣中，與空氣混合形成可燃混合氣，自動(dòng)著火燃燒。燃燒中釋放的能量作用在活塞頂面上，推動(dòng)活塞并通過連桿和曲軸轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的機(jī)械功。柴油機(jī)燃料主要是柴油，通常高速柴油機(jī)用輕柴油；中、低速柴油機(jī)用輕柴油或重柴油。柴油機(jī)用噴油泵和噴油器將燃油以高壓噴入氣缸，噴入的燃油呈霧狀，與空氣混合燃燒。因此柴油機(jī)可用揮發(fā)性較差的重質(zhì)燃料或劣質(zhì)燃料，如原油和渣油等。柴油機(jī)具有熱效率高的顯著優(yōu)點(diǎn)，其應(yīng)用范圍越來越廣。隨著強(qiáng)化程度的提高，柴油機(jī)單位功率的重量也顯著降低。為了節(jié)能，各國都在注重改善燃燒過程，研究燃用低質(zhì)燃油和非石油制品燃料。此外，降低摩擦損失、廣泛采用廢氣渦輪增壓并提高增壓度、進(jìn)一步輕量化、高速化、低油耗、低噪聲和低污染，都是柴油機(jī)的重要發(fā)展方向。其中對(duì)柴油機(jī)經(jīng)常地維護(hù)保養(yǎng),可以使柴油機(jī)恢復(fù)和保持良好的技術(shù)狀態(tài),從而發(fā)揮出優(yōu)異的性能指標(biāo).因而各種柴油機(jī)在使用說明書中都對(duì)維護(hù)保養(yǎng)有明確規(guī)定。

無論進(jìn)行何種保養(yǎng)，都應(yīng)有計(jì)劃、有步驟地進(jìn)行拆檢和安裝，并合理地使用工具，用力要適當(dāng)，解體后的各零部件表面應(yīng)保持清潔，并涂上防銹油或油脂以防止生銹；注意可拆零件的相對(duì)位置，不可拆零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，以及裝配間隙和調(diào)整方法。同時(shí)應(yīng)保持柴油機(jī)及附件的清潔完整。

第五篇：汽車維修工簡歷

汽車維修工簡歷范文

姓名： 曠世方

性 別： 男 年 齡： 2

3民 族： 漢族戶籍： 湖南 湘鄉(xiāng)

婚姻狀況： 未婚

畢業(yè)院校： 北方汽修

所學(xué)專業(yè)： 汽車維修工

現(xiàn)所在地： 廣東 廣州

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教育/培訓(xùn)

2001年9月-2004年7月 寧鄉(xiāng)七中 理科 高中

2004年9月-2005年7月 北方汽車專修學(xué)校 汽車維修工 大專

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工作經(jīng)驗(yàn) 至今有 3 年工作經(jīng)驗(yàn)

▌高升汽車修理廠 2007年1月-2009年7月

公司性質(zhì)：民營企業(yè) 行業(yè)類別：汽車、摩托車

擔(dān)任職位：技工/普工類-普通工人

工作描述：從事汽車修理行業(yè)三年以上，以小型汽車為主，為機(jī)電一體人員。以大眾，通用，日系為主

▌仁川修理廠 2006年1月-2007年1月

公司性質(zhì)：私營企業(yè) 行業(yè)類別：汽車、摩托車

擔(dān)任職位：技工/普工類-普通工人

工作描述：以小型汽車為主，從事大眾，通用，日系車的維修工作。

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技能/專長

語言能力： 普通話(良好)

計(jì)算機(jī)能力： 初 級(jí)

技能專長： 從事汽修行業(yè)有三年以上，以修小車為主，有理論作為基礎(chǔ)，為機(jī)電一體人員，主要以修理大眾，通用，日本車系。

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求職意向

求職類型： 全職

待遇要求： ￥1500元/月(可面議)

希望崗位： 技工/普工類-普通工人

希望地區(qū)： 廣東廣州

最快到職： 可隨時(shí)到職

提供住房： 提供

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自我評(píng)價(jià)

想找一份汽車維修中中工的工作，能吃苦耐勞

從事汽車修理行業(yè)有三年，有較強(qiáng)的理論基礎(chǔ)，能吃苦耐勞，有責(zé)任心。

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聯(lián)系方式

聯(lián)系電話：1388888888

電子郵件：diyifanwen@glzy8.com