第一篇：塔吊模擬機(jī)

塔式起重機(jī)操作教學(xué)儀

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，城市規(guī)劃及建設(shè)的進(jìn)程日益加快，工業(yè)與民用建筑的需求量大幅增加，建筑行業(yè)中必不可少的塔式起重機(jī)市場(chǎng)需求量呈直線上升趨勢(shì)，現(xiàn)有的塔式起重機(jī)操作員已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足行業(yè)建設(shè)需求。然而，由于塔式起重機(jī)占地大、耗能高，同時(shí)又具備一定的操作危險(xiǎn)性，使得培訓(xùn)一名合格的塔式起重機(jī)操作員成本巨大、困難重重，市場(chǎng)上塔式起重機(jī)操作員數(shù)量極為稀缺。

塔式起重機(jī)操作教學(xué)儀的誕生，解決了諸多難題。他可令學(xué)員盡快掌握理論知識(shí)和基本操作技能，使學(xué)員的心理素質(zhì)和應(yīng)激能力得到綜合訓(xùn)練；節(jié)省實(shí)際上機(jī)訓(xùn)練時(shí)間，減少學(xué)員真機(jī)訓(xùn)練時(shí)的意外事故。教學(xué)儀占地小、耗能低，不受環(huán)境制約，有效減輕了塔式起重機(jī)培訓(xùn)時(shí)日常運(yùn)作的人力、物力及財(cái)力負(fù)擔(dān)，提高培訓(xùn)效率、節(jié)約培訓(xùn)成本。

硬件指標(biāo)：

PC主機(jī) 45納米高頻雙核CPU、高速DDRⅢ內(nèi)存、45納米高清顯示卡 顯示器 28寸品牌高清液晶顯示器

傳感器 電源電壓5V靜態(tài)電壓50%Vcc，靈敏度7.5mV/mT-20mV/mt，輸出電壓低端<1.0V,高端>4.2V 聯(lián)接卡 電源電壓5V靜態(tài)電壓，USB接口，工作電流<30mA

系統(tǒng)軟件包括：

入門(mén)教學(xué) 場(chǎng)景教學(xué) 機(jī)械構(gòu)造 鑒定考核

產(chǎn)品特色：

高仿真的硬件設(shè)計(jì)

教學(xué)儀機(jī)體結(jié)構(gòu)緊湊、占地小、節(jié)省空間，便于搬運(yùn)和安置。外形簡(jiǎn)潔美觀，色彩淡雅，符合審美要求，且科技感強(qiáng)。操作桿手柄力度感強(qiáng)，手感良好、仿真性高。工程座椅質(zhì)地柔軟，扶手、靠背、前后方位可調(diào)節(jié)，舒適感極佳。28寸品牌高清1080P液晶顯示器與高配置電腦主機(jī)。

教學(xué)與實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合

教學(xué)儀包含真機(jī)操作注意事項(xiàng)、真機(jī)視頻教學(xué)錄像以及機(jī)械構(gòu)造影視錄像，并可在后期，繼續(xù)對(duì)理論教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行添加和更新。增加塔式起重機(jī)專(zhuān)項(xiàng)考核測(cè)試課題，使模擬訓(xùn)練更具專(zhuān)業(yè)化。

真實(shí)的操作與人性化的設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)采用與真機(jī)相同的操作系統(tǒng)，和真機(jī)的操作手感無(wú)異。系統(tǒng)中具有風(fēng)力模擬、傳動(dòng)系統(tǒng)模擬、碰撞模擬等專(zhuān)業(yè)效果。軟件采用逼真的駕駛室視角和固定的側(cè)面第三人稱(chēng)視角，還原真機(jī)視角，從根本上解決了因視角缺陷而造成的操作失誤。軟件中增含有大量語(yǔ)音操作提示（內(nèi)容包括操作提示、錯(cuò)誤提示、警戒提示等），幫助學(xué)員及時(shí)規(guī)范操作和糾正錯(cuò)誤。考核系統(tǒng)中具有嚴(yán)格的評(píng)分機(jī)制，操作課題結(jié)束后給出評(píng)分，使學(xué)員明了自身操作水平。訓(xùn)練課題全部采用秒表計(jì)時(shí)，保證每個(gè)課題的學(xué)習(xí)都能按照一定的時(shí)間進(jìn)行，使學(xué)員有充足合理的模擬訓(xùn)練時(shí)間。

產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：

解決上機(jī)難題

目前，國(guó)內(nèi)塔式起重機(jī)培訓(xùn)由于塔吊價(jià)格高昂，占地面積大，受場(chǎng)地制約，從而造成訓(xùn)練機(jī)器少，上機(jī)時(shí)間不足等問(wèn)題。通過(guò)教學(xué)儀模擬操作培訓(xùn)，合理分配學(xué)生上機(jī)訓(xùn)練，使用多臺(tái)教學(xué)儀能同時(shí)培訓(xùn)多個(gè)學(xué)員，從而節(jié)省培訓(xùn)時(shí)間及周期，更減少了資源消耗及資金成本。

培訓(xùn)靈活

塔式起重機(jī)占地面積大，巨大的塔身及擎天吊臂大大受到了培訓(xùn)環(huán)境及施工場(chǎng)地的制約。使用教學(xué)儀進(jìn)行培訓(xùn)，集中場(chǎng)地便可進(jìn)行大規(guī)模性培訓(xùn)。無(wú)論是白晝、陰雨天均可進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)時(shí)間根據(jù)學(xué)校情況靈活調(diào)整，徹底解決因環(huán)境或場(chǎng)地等問(wèn)題造成的教學(xué)不便。

增強(qiáng)安全性

塔式起重機(jī)體型巨大，一旦操作失誤便能造成無(wú)法估量的事故及損失。使用教學(xué)儀進(jìn)行訓(xùn)練時(shí)不會(huì)對(duì)機(jī)器、自身、教員、工作人員以及周?chē)Y產(chǎn)帶來(lái)意外和風(fēng)險(xiǎn)，避免因使用真機(jī)操作不熟練可能造成安全事故。

提高教學(xué)質(zhì)量

系統(tǒng)配合圖像、影音、3D動(dòng)畫(huà)及互動(dòng)視景設(shè)備，培養(yǎng)學(xué)員在使用真機(jī)操作前，熟練掌握各種操作技能及技巧。通過(guò)逼真的培訓(xùn)課題及科學(xué)嚴(yán)格的考核系統(tǒng)，使培訓(xùn)更具高質(zhì)量，延長(zhǎng)培訓(xùn)時(shí)間，從而有效地彌補(bǔ)了真機(jī)訓(xùn)練時(shí)間短、高風(fēng)險(xiǎn)等缺陷，達(dá)到熟能生巧，提高培訓(xùn)效率。

節(jié)能低碳環(huán)保

教學(xué)儀在提高教學(xué)質(zhì)量的同時(shí)，有效節(jié)省了真機(jī)培訓(xùn)時(shí)間及資源。真機(jī)體型巨大，耗能極高，平日拆卸安裝耗費(fèi)大量人力、物力、財(cái)力。一臺(tái)教學(xué)儀培訓(xùn)成本僅僅為0.5元/小時(shí)，從而為培訓(xùn)機(jī)構(gòu)節(jié)省龐大的教學(xué)開(kāi)支。

實(shí)訓(xùn)靈活性

無(wú)論是白晝、陰雨天均可以進(jìn)行批量學(xué)員實(shí)操培訓(xùn)，培訓(xùn)時(shí)間根據(jù)學(xué)校情況靈活調(diào)整，徹底解決因天氣問(wèn)題，主要是批量學(xué)員實(shí)操培訓(xùn)造成的教學(xué)不便。

我們用翰林人十多年的信譽(yù)鄭重承諾： 1.免費(fèi)上門(mén)安裝、調(diào)試。2.免費(fèi)培訓(xùn)操作教師。

3.硬件保修一年，保修期間，免費(fèi)上門(mén)維護(hù)。保修期外，收取一定的工時(shí)費(fèi)和材料費(fèi)。4.軟件免費(fèi)終身網(wǎng)上升級(jí)維護(hù)。

第二篇：汽車(chē)模擬機(jī)

學(xué)車(chē)不難 因?yàn)橛辛藢W(xué)車(chē)之星

一直以來(lái)，駕駛需要熟練才能保證自己和他人的安全，大家都在期待一個(gè)讓不會(huì)駕駛的人能夠快速學(xué)會(huì)駕駛的產(chǎn)品，讓會(huì)駕駛的人體驗(yàn)速度與激情的產(chǎn)品。而現(xiàn)在，學(xué)車(chē)之星汽車(chē)駕駛訓(xùn)練機(jī)誕生了，采用虛擬仿真技術(shù)與教練實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)結(jié)合的跨時(shí)代產(chǎn)品，獲得廣泛好評(píng)。

學(xué)車(chē)之星汽車(chē)駕駛訓(xùn)練機(jī)都采用全車(chē)仿真模式，從方向盤(pán)、油門(mén)、離合器、剎車(chē)，到檔位、儀表操作方法都與真車(chē)一致，學(xué)員操作時(shí)有與真車(chē)駕駛基本相同的感覺(jué)，操作方便，考駕照不用愁。

學(xué)車(chē)之星汽車(chē)駕駛訓(xùn)練機(jī)采用計(jì)算機(jī)三維虛擬仿真技術(shù)，制造三維立體的道路駕駛場(chǎng)景，效果逼真，駕駛時(shí)學(xué)員的每一個(gè)操作都會(huì)經(jīng)由系統(tǒng)分析，然后進(jìn)行仿真裝置上的模擬變換，讓您產(chǎn)生身臨其境的開(kāi)車(chē)感覺(jué)，跟駕車(chē)上路一摸一樣。

學(xué)車(chē)之星汽車(chē)駕駛訓(xùn)練機(jī)100%模擬駕駛情景，購(gòu)買(mǎi)一套包含軟件、硬件的汽車(chē)模擬器套裝，就等如在家中購(gòu)置了一臺(tái)小轎車(chē)，能夠讓駕駛者不受地域、時(shí)間與天氣限制，隨時(shí)隨地學(xué)習(xí)駕駛技巧。

學(xué)車(chē)之星汽車(chē)駕駛訓(xùn)練機(jī)這個(gè)全球獨(dú)創(chuàng)的專(zhuān)利產(chǎn)品，正在撬開(kāi)一片具有千億藍(lán)海市場(chǎng)的處女之地。這個(gè)產(chǎn)品覆蓋的潛在顧客范圍極廣，包括了初級(jí)駕駛學(xué)習(xí)者、駕校培訓(xùn)班以及疏于駕駛的駕友。

學(xué)習(xí)駕駛已經(jīng)成為目前的一種普通消費(fèi)行為，擁有駕駛證是人們的一種必要技能，是21世紀(jì)的一種新的生活方式。學(xué)車(chē)之星汽車(chē)駕駛訓(xùn)練機(jī)的面世正是應(yīng)征了人們的要求，是你發(fā)展的正確選擇，還在猶豫啥?行動(dòng)吧!

第三篇：履帶式起重機(jī)模擬機(jī)

履帶式起重機(jī)模擬機(jī)/器HL是我公司新研發(fā)的高端履帶式起重機(jī)虛擬仿真教學(xué)設(shè)備，規(guī)模化生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)明顯，產(chǎn)品核心技術(shù)具有壓倒性?xún)?yōu)勢(shì)，大公司售后有保證，歡迎來(lái)電咨詢(xún)。公司2016虛擬現(xiàn)實(shí)核心技術(shù)必將引領(lǐng)虛擬仿真培訓(xùn)進(jìn)入一個(gè)全新的時(shí)代。

徐州翰林科技有限公司成立于2001年，注冊(cè)資金1018萬(wàn)元，占地面積2萬(wàn)平方米，位于江蘇省徐州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，是一家專(zhuān)業(yè)從事虛擬仿真教學(xué)設(shè)備及相關(guān)軟件研發(fā)、生產(chǎn)于一體的高科技企業(yè)。公司注重技術(shù)創(chuàng)新，產(chǎn)品研發(fā)人員中碩士博士比例占60%，科研力量雄厚。目前公司已有5個(gè)系列70多個(gè)自主品牌產(chǎn)品，產(chǎn)品涉及工程機(jī)械、煤礦機(jī)械、醫(yī)療儀器、電力設(shè)施、油田設(shè)備等行業(yè)。

履帶式起重機(jī)操作教學(xué)儀概述：

翰林履帶式起重機(jī)模擬機(jī)是針對(duì)履帶式起重機(jī)駕駛員培訓(xùn)而自主發(fā)明、設(shè)計(jì)的一套模擬操作培訓(xùn)系統(tǒng)，培訓(xùn)內(nèi)容符合最新駕駛員培訓(xùn)大綱和最新的履帶式起重機(jī)駕駛員國(guó)家考核標(biāo)準(zhǔn)，配備最新的履帶式起重機(jī)虛擬操作作系統(tǒng)，硬件終身維修，軟件終身免費(fèi)升級(jí)。履帶式起重機(jī)操作教學(xué)儀產(chǎn)品規(guī)格： 產(chǎn)品型號(hào)：HLQZ-015-4819(標(biāo)配版）軟件架構(gòu)：理論教學(xué)、理論考試、機(jī)械構(gòu)造、場(chǎng)景練習(xí)、聯(lián)合作業(yè) 翰林履帶式起重機(jī)模擬機(jī)產(chǎn)品特點(diǎn)：

1、軟件設(shè)計(jì)合理、逼真、數(shù)據(jù)傳輸快，能夠快速的得到互動(dòng)反應(yīng)，軟件有較高的穩(wěn)定性。

2、軟件場(chǎng)景中的模型均根據(jù)履帶式起重機(jī)1:1比例進(jìn)行3D模型設(shè)計(jì)制作，場(chǎng)景模型比例按照考試大綱和培訓(xùn)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。

3、場(chǎng)景教學(xué)中的設(shè)計(jì)大量的實(shí)時(shí)錯(cuò)誤提示（包括文字提示和聲光報(bào)警提示），幫助學(xué)員及時(shí)糾正錯(cuò)誤動(dòng)作、杜絕違規(guī)操作。

4、設(shè)備采用冷軋鋼板靜電噴塑，美觀大方，堅(jiān)固耐用。操控配件均采用真機(jī)配件，讓學(xué)員有如同駕駛真機(jī)的感覺(jué)。履帶式起重機(jī)模擬機(jī)應(yīng)用終端：

產(chǎn)品主要用于質(zhì)監(jiān)局、勞動(dòng)局、特檢所、城建局，工程機(jī)械職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)學(xué)校及相關(guān)職業(yè)院校的培訓(xùn)教學(xué)。通過(guò)實(shí)踐的運(yùn)用，產(chǎn)品得到認(rèn)可和好評(píng)。產(chǎn)品已經(jīng)通過(guò)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)軟件能力成熟度集成模型CMMI3級(jí)認(rèn)證、ISO20000、ISO27001、ISO9001認(rèn)證和國(guó)家3C認(rèn)證以及歐盟CE認(rèn)證。

履帶式起重機(jī)模擬機(jī)的實(shí)用價(jià)值：

真機(jī)價(jià)格昂貴、占地面積大、后期保養(yǎng)費(fèi)用高、安全系數(shù)低，履帶式起重機(jī)虛擬仿真操作教學(xué)儀優(yōu)點(diǎn): 1.提高教學(xué)效率：通過(guò)操作模擬機(jī)可以讓學(xué)員熟練掌握履帶式起重機(jī)操作技能，有效提高教學(xué)效率2.節(jié)約培訓(xùn)費(fèi)用：首先設(shè)備價(jià)格低，耗能小（1元/小時(shí)），占地小，可有效壓縮真機(jī)培訓(xùn)時(shí)間。3.降低危險(xiǎn)系數(shù)：學(xué)員上機(jī)前已通過(guò)操作模擬機(jī)打下操作基礎(chǔ)，有效減少學(xué)員真機(jī)訓(xùn)練時(shí)的意外事故。4.仿真性強(qiáng)： 1：1真實(shí)建模，過(guò)程逼真，真實(shí)感受如臨其境。5.適用性強(qiáng)：訓(xùn)練不受環(huán)境氣候及場(chǎng)地限制，可以全天候安排訓(xùn)練日程。

在真機(jī)上無(wú)法培訓(xùn)的一些技能，用該設(shè)備都能模擬演練。目前很多發(fā)達(dá)國(guó)家都已普遍使用操作培訓(xùn)模擬機(jī)來(lái)對(duì)學(xué)員進(jìn)行崗前培訓(xùn)或進(jìn)行技能鑒定；取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。翰林履帶式起重機(jī)模擬機(jī)/器售后服務(wù)承諾： 1.免費(fèi)上門(mén)安裝、調(diào)試。

2.免費(fèi)培訓(xùn)操作教師。

3.硬件保修一年，保修期間，免費(fèi)上門(mén)維護(hù)。保修期外，收取一定的工時(shí)費(fèi)和材料費(fèi)。

4.軟件終身免費(fèi)網(wǎng)上升級(jí)維護(hù)。

售后客服24小時(shí)在線，隨時(shí)解答客戶(hù)提出的一切問(wèn)題

我們將熱情接聽(tīng)客戶(hù)報(bào)修電話，并在15分鐘內(nèi)作出積極回應(yīng)！歡迎來(lái)翰林科技公司參觀！004km.cn 誠(chéng)招國(guó)內(nèi)代理商：0516-87793691

附標(biāo)配版招標(biāo)參數(shù)如下：

履帶式起重機(jī)操作教學(xué)儀技術(shù)參數(shù)

★公司具備國(guó)際軟件業(yè)在軟件工程、系統(tǒng)工程和質(zhì)量管理的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)軟件能力成熟度集成模型CMMI3級(jí)認(rèn)證、ISO20000、ISO27001、ISO9001等認(rèn)證。

★培訓(xùn)內(nèi)容符合履帶式起重機(jī)駕駛員培訓(xùn)大綱、駕駛員考核標(biāo)準(zhǔn)，配備最新“履帶式起重機(jī)虛擬操作系統(tǒng)”。

功能要求 技術(shù)要求

設(shè)備概述

? 軟件設(shè)計(jì)合理、逼真、數(shù)據(jù)傳輸快，能夠快速的得到互動(dòng)反應(yīng)，軟件有較高的穩(wěn)定性。

? 軟件場(chǎng)景中的模型均根據(jù)徐工建機(jī)XGC500K1：1比例進(jìn)行3D模型設(shè)計(jì)制作，場(chǎng)景模型比例嚴(yán)格按照考核大綱和培訓(xùn)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)。? 場(chǎng)景教學(xué)中應(yīng)設(shè)計(jì)大量的實(shí)時(shí)錯(cuò)誤提示（內(nèi)容包括文字、指揮信號(hào)、語(yǔ)音提示以及聲光報(bào)警等），幫助學(xué)員及時(shí)糾正錯(cuò)誤動(dòng)作，杜絕違規(guī)操作。? 配有觸摸顯示器，顯示有吊繩數(shù)量、主臂塔臂的長(zhǎng)度、油量、主臂角度、塔臂角度、發(fā)動(dòng)機(jī)油溫、水溫和轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)。

? 場(chǎng)景訓(xùn)練中可以通過(guò)Home鍵切換駕駛艙內(nèi)外視角的操作畫(huà)面。? 設(shè)備硬件為全金屬框架、一體式設(shè)計(jì)。

軟件參數(shù)

? 入門(mén)教學(xué) 基礎(chǔ)知識(shí)：含有與設(shè)備相對(duì)應(yīng)的理論知識(shí)學(xué)習(xí)、安全操作規(guī)程、操作注意事項(xiàng)等文字語(yǔ)音講解。

視頻教學(xué)：含有與設(shè)備相對(duì)應(yīng)的視頻講解。

? 場(chǎng)景教學(xué)：該模塊符合培訓(xùn)大綱標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范要求，切合實(shí)際的安排學(xué)員對(duì)履帶式起重機(jī)的學(xué)習(xí)。支持四種工況：固定副臂標(biāo)準(zhǔn)工況、塔式副臂標(biāo)準(zhǔn)工況、重型主臂超起工況、塔式副臂超起工況。系統(tǒng)配置多種工況場(chǎng)景，進(jìn)入不同工況后可完成吊風(fēng)車(chē)作業(yè)、吊油罐作業(yè)的場(chǎng)景練習(xí)。? 自由練習(xí)：該模塊讓操作者使用觸摸屏的所有控制功能進(jìn)行隨意練習(xí)，通過(guò)練習(xí)讓學(xué)員對(duì)履帶式起重機(jī)的操作功能有進(jìn)一步的了解。? 鑒定考核

定點(diǎn)停放：按照指揮者的指揮信號(hào)進(jìn)行操作，將吊物放入指定位置。饒木桿擊落木塊：按照指揮信號(hào)依次擊落木塊。

理論考核：該模塊以試題的形式考查學(xué)員對(duì)履帶式起重機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)掌握程度。具備理論考試標(biāo)準(zhǔn)化考核，實(shí)現(xiàn)隨機(jī)出題組卷、自動(dòng)評(píng)判、自動(dòng)打分功能，并可根據(jù)客戶(hù)需求對(duì)題庫(kù)進(jìn)行修改。

硬件參數(shù)

? 計(jì)算機(jī)配置

主機(jī)：海爾品牌PC機(jī)（全國(guó)三年聯(lián)保），CPU: Intel G1840 主板: Intel-H81、硬盤(pán)：500G SATA 內(nèi)存：2G DDR3、顯卡：AMD R6450 1G 機(jī)箱、電源：機(jī)構(gòu)牢固、用料優(yōu)質(zhì)、散熱好

備注：此配置為系統(tǒng)軟件運(yùn)行的最低配置，不得低于該配置。? 顯示系統(tǒng)：48寸品牌高清LED液晶電視，19寸品牌觸摸顯示器。? 電路板：自主研發(fā)，高集成數(shù)據(jù)電路板。

? 控制系統(tǒng)：操作手柄 全金屬結(jié)構(gòu)，全密封設(shè)計(jì)，長(zhǎng)壽命導(dǎo)電塑料電位器，歐姆龍開(kāi)關(guān)，性能可靠，具有防水、防潮防震的性能；采用先進(jìn)的霍爾傳感器，無(wú)限分辨率，最大電壓15VDC持續(xù)。通過(guò)磁場(chǎng)的強(qiáng)弱區(qū)別來(lái)實(shí)現(xiàn)手柄操作的穩(wěn)定模擬量，無(wú)任何接觸式摩擦損耗，將手柄的使用壽命延長(zhǎng)，與真機(jī)操作手感及軟件中實(shí)現(xiàn)的動(dòng)作完全吻合。? 電壓及功率：220V國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)電壓，單臺(tái)功率≤300W

? 座椅：坐墊和靠背海綿均采用真空發(fā)泡一次成型技術(shù)制造，表面材料為黑色PVC。同時(shí)座椅具有前后、靠背角度調(diào)整等功能。? 配備小鍵盤(pán)：可進(jìn)行視角切換、系統(tǒng)選擇相關(guān)功能等。

? 機(jī)體結(jié)構(gòu)：機(jī)體采用1.2材質(zhì)鋼板制作，所有部件均為金屬件。注：該參數(shù)內(nèi)容為產(chǎn)品的基礎(chǔ)參數(shù)。

第四篇：汽車(chē)吊模擬機(jī)資料

關(guān)鍵詞：模擬機(jī)、模擬器、實(shí)訓(xùn)設(shè)備、仿真教學(xué)設(shè)備、教學(xué)儀、教學(xué)設(shè)備

汽車(chē)吊

汽車(chē)起重機(jī)

流動(dòng)式起重機(jī)

汽吊

·產(chǎn)品名稱(chēng)，型號(hào)：WM-Q ·產(chǎn)品的應(yīng)用 見(jiàn)下文

·產(chǎn)品的獨(dú)特賣(mài)點(diǎn)（包括特點(diǎn)、功能及證書(shū)等）·產(chǎn)品完整的規(guī)格參數(shù)（包括材料等）

·包裝方式及包裝尺碼

木箱包裝 長(zhǎng) 1.3m 寬0.9m 高1.2m ·可供選擇的顏色、尺寸、款式及包裝

·交易條件（包括最低訂貨量1臺(tái)、運(yùn)輸方式 物流汽運(yùn)、交貨周期7天）·價(jià)格條款，付款方式 詳見(jiàn)合約

應(yīng)用與特點(diǎn)：

WM-Q汽車(chē)起重機(jī)模擬器遵循中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局新頒布的《起重機(jī)械安全管理人員和作業(yè)人員考核大綱》（TSG Q6001-2009），根據(jù)汽車(chē)起重機(jī)司機(jī)培訓(xùn)上崗及安全作業(yè)的技能要求，利用虛擬仿真技術(shù)，開(kāi)發(fā)的一套體系完整的計(jì)算機(jī)輔助操作培訓(xùn)系統(tǒng)。

采用仿真的操作控制臺(tái)、仿真控制手柄等控制操作設(shè)備，仿真教學(xué)軟件由“實(shí)操訓(xùn)練”、“理論文檔”、“視頻教學(xué)”、“起重吊運(yùn)指揮信號(hào)”、“技能考核”等功能模塊組成，可以滿(mǎn)足職業(yè)院校、培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等教培及考核需要，以及一線生產(chǎn)操作人員的學(xué)習(xí)及培訓(xùn)需要，同時(shí)適用于勞動(dòng)職業(yè)技能鑒定部門(mén)進(jìn)行汽車(chē)起重機(jī)操作工的中級(jí)工、高級(jí)工、技師的技能考核鑒定需要。

教師端管理平臺(tái)通過(guò)無(wú)線或有線局域網(wǎng)將其他設(shè)備有效地連接到一起，進(jìn)行設(shè)備集中管理，將學(xué)員的身份信息、操作信息、考核成績(jī)存儲(chǔ)到教師端中，并配合打印機(jī)直接把成績(jī)打印出來(lái)。同時(shí)可以統(tǒng)計(jì)常犯錯(cuò)誤，以及自動(dòng)生成每個(gè)科目或課題的考試通過(guò)率等統(tǒng)計(jì)報(bào)表。

該教學(xué)儀占地小、耗能低，節(jié)能環(huán)保、不受環(huán)境制約，有效減輕了塔式起重機(jī)培訓(xùn)時(shí)日常運(yùn)作的人力、物力及財(cái)力負(fù)擔(dān)，提高培訓(xùn)效率、節(jié)約培訓(xùn)成本。同時(shí)增加了技能種類(lèi)和技術(shù)水平，在真機(jī)上無(wú)法培訓(xùn)的一些技能，用該設(shè)備都能模擬演練。

我公司所售產(chǎn)品均采用一年內(nèi)出免費(fèi)只換不修的售后服務(wù)，同時(shí)公司提供一整套的學(xué)校理論課教學(xué)資料，包括各種教學(xué)實(shí)訓(xùn)光盤(pán)、幻燈片講座、理論學(xué)習(xí)及考試試卷等理論資料，同時(shí)我們還有大量同類(lèi)學(xué)校在招生宣傳、學(xué)員分配、工作流程等方面的資料供您參考。

詳細(xì)資料敬請(qǐng)來(lái)電咨詢(xún)！

第五篇：模擬機(jī)參觀介紹解說(shuō)詞

參觀全動(dòng)飛行模擬機(jī)（5分鐘）

一、駕駛艙外部介紹 1． 飛行模擬機(jī)情況簡(jiǎn)介

飛行模擬機(jī)是用于培訓(xùn)飛行員的專(zhuān)業(yè)設(shè)備，它能使飛行員獲得接近實(shí)機(jī)的訓(xùn)練效果。飛行員置身于模擬機(jī)中進(jìn)行“駕駛”，能獲得同真飛行一樣的視覺(jué)、觸覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)和加速度感覺(jué)。此外，飛行模擬機(jī)還可以人為地、重復(fù)地設(shè)置多種故障現(xiàn)象和天氣條件，完成許多真實(shí)飛機(jī)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的訓(xùn)練科目，真正實(shí)現(xiàn)了飛行訓(xùn)練的全天候、連續(xù)化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化，徹底排除了訓(xùn)練場(chǎng)地和天氣等外界因素的制約，將能大大縮短飛行人員的訓(xùn)練周期，對(duì)增加訓(xùn)練機(jī)會(huì)、提高訓(xùn)練水平有著重要意義。2． 海航飛行模擬機(jī)介紹 機(jī)型：B737-800全動(dòng)飛行模擬機(jī)。

生產(chǎn)廠家：總包商是西班牙INDRA公司，分包商是英國(guó)TT&S公司，視景系統(tǒng)是美國(guó)E&S公司制作生產(chǎn)。造價(jià)：約1800萬(wàn)美元，相當(dāng)于一架飛機(jī)的價(jià)格。利用率：每天可飛行訓(xùn)練20小時(shí)，4小時(shí)設(shè)備維護(hù)時(shí)間。單位訓(xùn)練費(fèi)用：約合400美元/小時(shí)。

技術(shù)領(lǐng)先程度：海航引進(jìn)的這臺(tái)B737－800全動(dòng)飛行模擬機(jī)，是目前世界上最先進(jìn)的Ｄ級(jí)全動(dòng)飛行模擬機(jī)，已于2004年通過(guò)中國(guó)民航總局D級(jí)模擬機(jī)初始鑒定。飛行模擬機(jī)的運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)采用6自由度高精密數(shù)字控制技術(shù)；視景系統(tǒng)采用1800寬闊的視景空間；駕駛艙布局與真實(shí)飛機(jī)完全相同，駕駛艙內(nèi)的大部分電子儀表及部件均采用了飛機(jī)的真實(shí)部件。

二、駕駛艙內(nèi)部介紹

駕駛艙左側(cè)為正駕駛座椅，右側(cè)為副駕駛座椅，后部為教員操作臺(tái)。駕駛艙的主要飛行操縱設(shè)備為：駕駛桿、駕駛盤(pán)、腳蹬、自動(dòng)油門(mén)、剎車(chē)手柄、方向輪、安定面配平輪、起落架手柄等；先進(jìn)的電子儀表指示系統(tǒng)可為飛行員提供詳細(xì)的導(dǎo)航信息；通過(guò)教員操作臺(tái)控制頁(yè)面可進(jìn)行天氣設(shè)置、飛機(jī)故障模擬設(shè)置等多種操作。

參觀固定飛行模擬機(jī)（5分鐘）

一、駕駛艙外部介紹 1． 飛行模擬機(jī)情況簡(jiǎn)介

飛行模擬機(jī)是用于培訓(xùn)飛行員的專(zhuān)業(yè)設(shè)備，它能使飛行員獲得接近實(shí)機(jī)的訓(xùn)練效果。飛行員置身于模擬機(jī)中進(jìn)行“駕駛”，能獲得同真飛行一樣的視覺(jué)、觸覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)和加速度感覺(jué)。此外，飛行模擬機(jī)還可以人為地、重復(fù)地設(shè)置多種故障現(xiàn)象和天氣條件，完成許多真實(shí)飛機(jī)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的訓(xùn)練科目，真正實(shí)現(xiàn)了飛行訓(xùn)練的全天候、連續(xù)化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化，徹底排除了訓(xùn)練場(chǎng)地和天氣等外界因素的制約，將能大大縮短飛行人員的訓(xùn)練周期，對(duì)增加訓(xùn)練機(jī)會(huì)、提高訓(xùn)練水平有著重要意義。2． 海航飛行模擬機(jī)介紹 機(jī)型：B737-800固定飛行模擬機(jī)。

生產(chǎn)廠家：總包商是西班牙INDRA公司，分包商是美國(guó)TTSI公司。

造價(jià)：約600萬(wàn)美元。

利用率：每天可飛行訓(xùn)練20小時(shí)，4小時(shí)設(shè)備維護(hù)時(shí)間。技術(shù)領(lǐng)先程度：海航引進(jìn)的這臺(tái)B737－800固定飛行模擬機(jī)，是目前世界先進(jìn)的5級(jí)固定飛行模擬機(jī)，已于2004年通過(guò)中國(guó)民航總局5級(jí)模擬機(jī)初始鑒定。模擬機(jī)無(wú)視景系統(tǒng)和運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)。模擬機(jī)的駕駛艙布局是按照真實(shí)飛機(jī)的駕駛艙布局設(shè)計(jì)生產(chǎn)的，大部分電子儀表及部件均采用了飛機(jī)的真實(shí)部件。

二、駕駛艙內(nèi)部介紹

駕駛艙左側(cè)為正駕駛座椅，右側(cè)為副駕駛座椅，后側(cè)為教員操作臺(tái)。駕駛艙的主要飛行操縱設(shè)備為：駕駛桿、駕駛盤(pán)、腳蹬、自動(dòng)油門(mén)、剎車(chē)手柄、方向輪、安定面配平輪、起落架手柄等；先進(jìn)的電子儀表指示系統(tǒng)可為飛行員提供詳細(xì)的導(dǎo)航信息；通過(guò)教員操作臺(tái)控制頁(yè)面可進(jìn)行天氣設(shè)置、飛機(jī)故障模擬設(shè)置等多種操作。

全動(dòng)飛行模擬機(jī)飛行體驗(yàn)（20分鐘）

一、駕駛艙外部介紹 1． 飛行模擬機(jī)情況簡(jiǎn)介

飛行模擬機(jī)是用于培訓(xùn)飛行員的專(zhuān)業(yè)設(shè)備，它能使飛行員獲得接近實(shí)機(jī)的訓(xùn)練效果。飛行員置身于模擬機(jī)中進(jìn)行“駕駛”，能獲得同真飛行一樣的視覺(jué)、觸覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)和加速度感覺(jué)。此外，飛行模擬機(jī)還可以人為地、重復(fù)地設(shè)置多種故障現(xiàn)象和天氣條件，完成許多真實(shí)飛機(jī)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的訓(xùn)練科目，真正實(shí)現(xiàn)了飛行訓(xùn)練的全天候、連續(xù)化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化，徹底排除了訓(xùn)練場(chǎng)地和天氣等外界因素的制約，將能大大縮短飛行人員的訓(xùn)練周期，對(duì)增加訓(xùn)練機(jī)會(huì)、提高訓(xùn)練水平有著重要意義。2． 海航飛行模擬機(jī)介紹 機(jī)型：B737-800全動(dòng)飛行模擬機(jī)。

生產(chǎn)廠家：總包商是西班牙INDRA公司，分包商是英國(guó)TT&S公司，視景系統(tǒng)是美國(guó)E&S公司制作生產(chǎn)。造價(jià)：約1800萬(wàn)美元，相當(dāng)于一架飛機(jī)的價(jià)格。利用率：每天可飛行訓(xùn)練20小時(shí)，4小時(shí)設(shè)備維護(hù)時(shí)間。單位訓(xùn)練費(fèi)用：約合400美元/小時(shí)。

技術(shù)領(lǐng)先程度：海航引進(jìn)的這臺(tái)B737－800全動(dòng)飛行模擬機(jī)，是目前世界上最先進(jìn)的Ｄ級(jí)全動(dòng)飛行模擬機(jī)，已于2004年通過(guò)中國(guó)民航總局D級(jí)模擬機(jī)初始鑒定。飛行模擬機(jī)的運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)采用6自由度高精密數(shù)字控制技術(shù)；視景系統(tǒng)采用1800寬闊的視景空間；駕駛艙布局與真實(shí)飛機(jī)完全相同，駕駛艙內(nèi)的大部分電子儀表及部件均采用了飛機(jī)的真實(shí)部件。

二、駕駛艙內(nèi)部介紹 1． 駕駛艙設(shè)備及儀表

駕駛艙布局：左側(cè)為正駕駛座椅，右側(cè)為副駕駛座椅，后側(cè)為教員操作臺(tái)座椅。駕駛艙的主要飛行操縱設(shè)備：駕駛桿（俯仰控制）、駕駛盤(pán)（滾轉(zhuǎn)控制）、腳蹬（偏航控制）、自動(dòng)油門(mén)（速度控制）、剎車(chē)手柄（地面停留剎車(chē)控制）、方向輪（飛機(jī)地面滑行方向控制）、安定面配平輪（俯仰姿態(tài)控制）、起落架手柄（起落架收起放下控制）等。電子儀表指示系統(tǒng)：電子儀表指示系統(tǒng)可為飛行員提供飛機(jī)航向、航跡、高度、空速、爬升率等詳細(xì)的導(dǎo)航信息。教員操作臺(tái)：通過(guò)教員操作臺(tái)控制頁(yè)面可進(jìn)行各種天氣情況設(shè)置和飛機(jī)故障模擬設(shè)置等操作。2． 飛行體驗(yàn)

此次模擬飛行的航線為“香港—>三亞”（或“?？凇?北京”、“三亞—>上海”），飛行體驗(yàn)時(shí)間共20分鐘，其中飛機(jī)起飛及巡航時(shí)間約10分鐘，飛機(jī)下降及著陸時(shí)間約10分鐘。3． 飛機(jī)起飛

在教員操作臺(tái)上選擇起飛機(jī)場(chǎng)，并將飛機(jī)定位到跑道起飛位置，檢查襟翼50，安定面配平指示在綠區(qū)，其他電門(mén)位置正確。

起飛準(zhǔn)備工作做好后，向前推油門(mén)桿，當(dāng)飛機(jī)達(dá)到起飛速度時(shí)向后拉控制桿，使飛機(jī)以一定的仰角姿態(tài)起飛。4． 飛機(jī)巡航（自由飛行）

飛機(jī)達(dá)到一定的高度后可通過(guò)手動(dòng)操作駕駛桿、駕駛盤(pán)及腳蹬來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)飛行控制和對(duì)飛機(jī)姿態(tài)的改變。向前推駕駛桿則飛機(jī)低頭，向后拉駕駛桿則飛機(jī)抬頭；向左轉(zhuǎn)駕駛盤(pán)則飛機(jī)沿縱軸向左下滾轉(zhuǎn)，向右轉(zhuǎn)駕駛盤(pán)則飛機(jī)沿縱軸向右下滾轉(zhuǎn)；蹬左腳蹬則飛機(jī)向左偏航，蹬右腳蹬則飛機(jī)向右偏航。收推油門(mén)可控制發(fā)動(dòng)機(jī)供油量從而控制飛機(jī)的飛行速度。5． 飛機(jī)著陸

約10分鐘后，在IOS頁(yè)面上將飛機(jī)定位到著陸機(jī)場(chǎng)7海里（或3海里）處。在正、副駕駛的導(dǎo)航控制面板上輸入著陸機(jī)場(chǎng)的儀表著陸導(dǎo)航臺(tái)頻率，在模式控制面板上輸入著陸機(jī)場(chǎng)航向。設(shè)置自動(dòng)剎車(chē)，襟翼放30度，在IOS上解除飛行凍結(jié)，適時(shí)放下起落架。

在飛機(jī)下降過(guò)程中，飛機(jī)的電子儀表將（正、副駕駛內(nèi)側(cè)液晶顯示器）顯示飛機(jī)的航向道（水平方向）偏移及下滑道（垂直方向）偏移信息，儀表下部粉色的豎桿代表飛機(jī)航向道的位置，儀表右側(cè)粉色的菱形代表飛機(jī)下滑道的位置，當(dāng)它們指示在中間位置時(shí)，飛機(jī)的著陸姿態(tài)是正確的。另外，視景中機(jī)場(chǎng)跑道上有4盞著陸指引燈，通過(guò)燈光的顏色可實(shí)現(xiàn)進(jìn)近飛機(jī)著陸姿態(tài)修正，如果顯示兩紅兩白則說(shuō)明飛機(jī)的姿態(tài)是正確的。我們通過(guò)控制駕駛桿、駕駛盤(pán)、腳蹬及油門(mén)桿控制飛機(jī)的航向道偏移及下滑道，使其偏移量為零，飛機(jī)將按照正確的姿態(tài)下降。在下降過(guò)程中，音響系統(tǒng)還將提供飛機(jī)下降的高度報(bào)告信息。

飛機(jī)著陸、滑行并停下后，卸載運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)。