第一篇：《汽車保險與理賠》判斷題與答案

試題庫——判斷題（共150題）

1.汽車保險賠償時，若保險金額高于實際損失，則保險賠償應(yīng)以實際損失為準(zhǔn)。（）2.受損車輛未經(jīng)保險人同意而由被保險人自行送修的，保險人有權(quán)重新核定修理費(fèi)用或拒絕賠償。（）

3.一輛車的前檔玻璃破碎后呈蛛網(wǎng)狀裂痕，且碎片仍然粘結(jié)在一起，則該前檔玻璃屬于鋼化玻璃。（）

4.強(qiáng)制汽車責(zé)任保險費(fèi)率實行“獎優(yōu)懲劣”。（）

5.投保是投保人向保險人表達(dá)締結(jié)保險合同意愿的行為，即要約行為。（）6.強(qiáng)制汽車責(zé)任保險的目的是使事故受害者能獲得基本保障。（）7.投保人對保險標(biāo)的必須具有保險利益。（）

8.區(qū)分本次事故造成的損失和非本次事故造成的損失時一般根據(jù)事故部位的痕跡進(jìn)行判斷。（）

9.汽車保險合同實行一車一單（保險單）和一車一證（保險證）制度。（）10.對損失金額較大，雙方協(xié)商難以定損的，或受損車輛技術(shù)要求高，難以確定損失的，可聘請專家或委托公估機(jī)構(gòu)定損。（）

11.批改是指保險合同成立后，對其進(jìn)行修改、補(bǔ)充或增刪的一種作業(yè)。（）12.拍攝照片中必須有反映車牌號碼與損失部分的全景照片。（）

13.根據(jù)投保金額、投保類型、投保申請的地理位置或遞交投保申請的代理人分派個案，核保師可以專門從事某一類型的個案的核保模式是分級設(shè)置模式。（）

14.當(dāng)需要拍攝事故現(xiàn)場的各種痕跡、物證，以反映其大小、形狀、特征時，需要采用細(xì)目攝影。（）

15.特殊風(fēng)險業(yè)務(wù)（如高價值車輛業(yè)務(wù)、車隊業(yè)務(wù)）的核保一般由二級核保人負(fù)責(zé)審核。（）

16.人身傷亡案件中對誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、二次醫(yī)療費(fèi)、傷殘補(bǔ)助給付無診斷證明、傷殘鑒定、撫養(yǎng)費(fèi)證明等相關(guān)證明是一種不正確的表現(xiàn)。（）

17.車險理賠可以發(fā)現(xiàn)和檢驗展業(yè)承保工作的質(zhì)量。（）

18.同種車型相同零部件報價金額差異大于10％，是價格確定明顯不合理的表現(xiàn)。（）19.保險車輛違反法律法規(guī)中有關(guān)機(jī)動車輛裝載規(guī)定，造成保險事故，在理賠時應(yīng)增加5％的絕對免賠率。（）

20.在財產(chǎn)保險業(yè)務(wù)中汽車保險是道德風(fēng)險的“重災(zāi)區(qū)”。（）

21.車輛定損以后，在解體車輛時如發(fā)現(xiàn)尚有事故損失部位未定損的，經(jīng)核實后可追加修理費(fèi)。（）

22.機(jī)動車輛發(fā)生保險事故后，除不可抗拒力外，被保險人應(yīng)在保險事故發(fā)生后48小時內(nèi)通知保險公司。（）

23.有關(guān)安全的零部件受損變形后，從質(zhì)量和安全角度考慮，應(yīng)適當(dāng)放寬換件的標(biāo)準(zhǔn)。

（）

24.現(xiàn)場查勘工作必須由二位或以上查勘定損人員參加，盡量查勘第一現(xiàn)場。（）25.保險人在擁有物上代位后，保險標(biāo)的所有利益歸保險人所有，若保險利益超過賠償，則超過部分退還被保險人。（）

26.對接近保險起止時間的案件應(yīng)特別注意查實，排除道德風(fēng)險因素。（）

27.保險人在訂立汽車保險合同時未履行責(zé)任免除明確說明義務(wù)，則該合同的責(zé)任免除條款無效。（）

28.結(jié)案率指當(dāng)年已結(jié)案件數(shù)占已結(jié)案件件數(shù)與未決賠案件數(shù)總量的比例。（）29.保險車輛發(fā)生事故后，商業(yè)三者險在計算人員傷亡費(fèi)用時，要考慮醫(yī)療費(fèi)、精神損失補(bǔ)償費(fèi)、誤工費(fèi)等。（）

30.理算是保險公司按照法律和保險合同的有關(guān)規(guī)定，根據(jù)保險事故的實際情況，核定和計算應(yīng)向被保險人賠付金額的過程。（）

31.在保險人賠償后，被保險人可以放棄對第三者請求賠償?shù)臋?quán)力。（）

32.賠案周期原則上是指從保險事故發(fā)生到保險公司向被保險人支付賠款的期間。（）33.大型貨運(yùn)汽車掛車和大型拖拉機(jī)掛車載物，高度從地面起不準(zhǔn)超過四米，寬度不準(zhǔn)超出車廂，長度前端不準(zhǔn)超出車廂，后端不準(zhǔn)超出車廂二米。（）

34.檢驗工作是理算工作的基礎(chǔ)和前提，理算工作是檢驗工作的目的，同時，理算工作還可以對檢驗工作起到監(jiān)督和檢驗的作用。（）

35.機(jī)動車保險中的“第三者”不包括車上的乘客。（）36.未決賠案的管理包括立案、撤案和結(jié)案三個環(huán)節(jié)。（）

37.事故車輛的鈑金件因碰撞變形，對其整形復(fù)位所需的工時為整形工時。（）38.未決賠案的存在是一種不正?，F(xiàn)象。（）

39.玻璃單獨(dú)破碎險作為附加險的一種，投保之前應(yīng)先投保主險的車輛損失險。（）40.保險公司的內(nèi)控制度一般包括定期檢查制度、專項檢查制度、案件回訪制度、客戶滿意度調(diào)查制度等。（）

41.汽車的驅(qū)動形式4×4表示共有四個車輪，且四個車輪都是驅(qū)動輪。（）42.汽車傳動系的功用是將發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力傳給驅(qū)動車輪。（）43.離合器通常安裝在發(fā)動機(jī)與變速器之間。（）

44.離合器可將發(fā)動機(jī)的動力逐漸傳給變速器，保證汽車起步平穩(wěn)。（）45.離合器分離可暫時切斷發(fā)動機(jī)與傳動系之間的動力傳動。（）46.在離合器接合的情況下，可以切斷發(fā)動機(jī)與傳動系的動力傳遞。（）47.汽車在緊急制動時，離合器可防止傳動系過載。（）

48.離合器主、從動盤之間摩擦面積越大，所能傳遞的轉(zhuǎn)矩也越大。（）

49.離合器在使用過程中，不允許摩擦片與壓盤、摩擦片與飛輪之間有任何滑動。（）50.不踩離合器踏板時，離合器壓盤與從動盤之間有間隙。（）51.離合器摩擦片沾油或磨損過甚會引起離合器打滑。（）

52.離合器踏板自由行程過小會引起離合器分離不徹底。（）53.變速器中傳動比越大，其輸出轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩越大。（）54.變速器由變速傳動機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)兩大部分組成。（）55.變速器可以改變曲軸的旋轉(zhuǎn)方向，從而使汽車可以倒車。（）56.變速器中的常嚙合齒輪一般都采用直齒齒輪。（）57.變速器中的滑動齒輪一般都采用斜齒齒輪。（）

58.變速器按其傳動比的變化情況可以分為無級變速器和有級變速器兩類。（）59.傳動比既是變速比也是變矩比，傳動比越大，轉(zhuǎn)速降低得越多，轉(zhuǎn)矩增加也就越多。（）

60.傳動比等于1時，為等速傳動，輸出的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩都不變。（）

61.當(dāng)變速器的傳動比大于1時，其輸入軸的轉(zhuǎn)矩要比輸出軸的轉(zhuǎn)矩大。（）63.變速器中互鎖裝置的作用是防止變速器同時掛上兩個擋位。（）64.萬向傳動裝置由萬向節(jié)、傳動軸、伸縮節(jié)及中間支撐等組成。（）65.萬向傳動裝置能在軸間相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間傳遞動力。（）66.單級主減速器由兩對圓錐齒輪組成。（）

67.雙級主減速器由一對圓錐齒輪和一對圓柱齒輪組成。（）68.汽車裝上差速器后，允許左右驅(qū)動輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。（）69.差速器僅在汽車轉(zhuǎn)彎時起差速作用。（）

70.轉(zhuǎn)向橋由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主減速器和輪載四個部分組成。（）71.車橋通過懸架同車架相連。（）72.有的汽車沒有車架。（）

73.轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)時，主銷隨之轉(zhuǎn)動。（）74.現(xiàn)在轎車一般采用高壓胎。（）75.懸架中的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)起緩沖作用。（）

76.前輪、前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)與車架的相對安裝位置，稱為轉(zhuǎn)向車輪定位。（）77.主銷內(nèi)傾的目的是使汽車保持直線行駛的穩(wěn)定性，并使轉(zhuǎn)向輕便。（）78.車輪外傾的作用能便車輪轉(zhuǎn)向后自動回正。（）

79.鋼板彈簧前卷耳通過襯套、鋼板彈簧銷與支架鉸接。（）80.無內(nèi)胎的充氣輪胎如被釘子刺破后，內(nèi)部空氣會立即泄掉。（）81.汽車轉(zhuǎn)向系按能源的不同分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系兩類。（）82.汽車轉(zhuǎn)彎半徑越大，汽車機(jī)動性越好。（）

83.根據(jù)國家交通安全規(guī)定，轉(zhuǎn)向盤應(yīng)布置于汽車駕駛室的左側(cè)。（）84.轉(zhuǎn)向器傳動比越大，轉(zhuǎn)向靈敏度越高。（）

85.為了調(diào)整前輪前束，橫拉桿兩端接頭的螺紋一般為左端左旋螺紋，右端為右旋螺紋。（）62.變速器第一軸與第二軸在同一條軸線上，因此第一軸轉(zhuǎn)動時第二軸也隨著轉(zhuǎn)動。（）

86.轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角越大，汽車轉(zhuǎn)彎半徑也越大。（）

87.在液壓動力轉(zhuǎn)向系中，主要靠液壓力來克服轉(zhuǎn)向阻力。（）

88.簡單非平衡式車輪制動器在汽車前進(jìn)或后退時，制動力幾乎相等。（）89.自動增力式車輪制動器在汽車前進(jìn)或后退時，制動力大小相等。（）90.博世ABS在制動增壓時，三位三通電磁閥通5A電流。（）91.博世ABS在制動增壓時，三位三通電磁閥通不通電。（）92.真空助力器依靠膜片左右腔壓力差助力。（）

93.摩擦襯片通常采用鉚合、螺栓連結(jié)或用膠粘結(jié)在制動蹄上。（）94.一般每隔三年更換一次制動液。（）

95.對于有蓄壓器的ABS系統(tǒng)，在維修制動壓力調(diào)節(jié)器時應(yīng)首先泄壓。（）96.為保證同軸左右輪制動力平衡，同軸左右輪制動塊應(yīng)同時更換。（）97.使用ABS可改善汽車制動時穩(wěn)定性。（）

98.雙腔制動主缸前活塞回位彈簧彈力稍小于后活塞回位彈簧彈力。（）99.不制動時，制動底板隨車輪一起旋轉(zhuǎn)，將制動底板抱死，則車輪制動。（）100.整體式動力轉(zhuǎn)向，其轉(zhuǎn)向器、動力缸和轉(zhuǎn)向控制閥組裝在一起。（）101.保險合同的成立就意味著保險合同的生效。（）

102.按照大數(shù)法則，風(fēng)險必須不能使大多數(shù)的保險對象同時遭受損失。（）

103.機(jī)動車在道路上發(fā)生故障，需要停車排除故障時，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)將機(jī)動車移至不妨礙交通的地方停放，并開啟危險報警閃光燈。（）

104.保險金額是指保險人承擔(dān)賠償或者給付保險金責(zé)任的最高限額。（）105.汽車的驅(qū)動形式4×4表示共有四個車輪，且四個車輪都是驅(qū)動輪。（）106.承載式車身沒有單獨(dú)車架只有車身，發(fā)動機(jī)和底盤主要總成都裝配在車身上，各種載荷全部由車身承受。（）

107.交強(qiáng)險合同中的受害人是指因被保險機(jī)動車發(fā)生交通事故遭受人身傷亡和財產(chǎn)損失的人，以及被保險機(jī)動車本車上的人員和被保險人。（）

108.《家庭自用汽車損失保險》條款中明確了碰撞是指保險車輛與外界物體直接接觸并發(fā)生意外撞擊、產(chǎn)生撞擊痕跡的現(xiàn)象。包括保險車輛按規(guī)定載運(yùn)貨物時，所載貨物與外界物體的意外撞擊。（）

109.在汽車緊急制動時，汽車重心向前輪轉(zhuǎn)移，使前輪的印跡變濃，后輪印跡變窄而輕。（）

110.通過保險車輛行駛證造假的方式通常是偽造副頁上檢驗合格章，以使過期行駛證仍然在有效期內(nèi)。（）

111．在保險期限內(nèi)，保險車輛違規(guī)改裝、加裝導(dǎo)致保險車輛危險程度增加的，發(fā)生了保險事故后，保險人也應(yīng)該承擔(dān)賠償責(zé)任。（）

112．常見使用性質(zhì)與保單不符的情況是：第一，營運(yùn)貨車按非營運(yùn)貨車投保。第二，非營運(yùn)乘用車從事營業(yè)性客運(yùn)。（）

113．通過保險車輛行駛證造假的方式通常是偽造副頁上檢驗合格章，以使過期行駛證仍然在有效期內(nèi)。（）

114．大客車追尾后，如果懷疑違章超載，可以通過在現(xiàn)場迅速清點(diǎn)乘客數(shù)量的方式進(jìn)行確認(rèn)。（對）

115．《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十四條規(guī)定：機(jī)動車載物不得超過機(jī)動車行駛證上核定的載質(zhì)量，裝載長度、寬度可以超出車廂。（）

116．在事故現(xiàn)場攝影時，面對車輛所拍攝的兩個45o的照片是指：一張45o照片反映左前側(cè)面和牌照；另外一張45o照片反映右前側(cè)面及牌照。（）

117．拍攝翻砂件（如發(fā)動機(jī)氣缸體、變速器外殼、主減速器外殼等）的裂紋時，可以先在裂紋處涂抹柴油，再用滑石粉或粉筆末撒在油上，用小錘敲擊裂紋附近，形成一條線后再行拍攝。（）

118．在制定事故車修復(fù)方案時，如果被保險人或第三者提出擴(kuò)大修理范圍或應(yīng)修理而要求更換的，超出部分的費(fèi)用可由保險公司適當(dāng)承擔(dān)。（）

119．經(jīng)保險人同意后，對事故車輛損失原因進(jìn)行鑒定的費(fèi)用應(yīng)由被保險人承擔(dān)。（）120．受損車輛初步定損后，如解體發(fā)現(xiàn)尚有因本次事故損失的部位沒有定損的，也不能追加修理項目和費(fèi)用。（）

121．受損車輛未經(jīng)保險人同意而由被保險人自行送修的，保險人應(yīng)該予以報銷被保險人提供的實際修車發(fā)票。（）

122．事故車輛的施救、維修費(fèi)用賠付以后，所換下的舊件的處理權(quán)歸被保險人所有。保險人無需在總費(fèi)用中扣除。（）

123．保險車輛發(fā)生火災(zāi)時，不應(yīng)當(dāng)賠償被保險人或其允許的駕駛員使用他人非專業(yè)消防單位的消防設(shè)備、施救保險車輛所消耗的合理費(fèi)用及設(shè)備損失。（）

124．保險車輛發(fā)生火災(zāi)時，應(yīng)當(dāng)賠償專業(yè)消防單位的消防設(shè)備、施救保險車輛所消耗的合理費(fèi)用及設(shè)備損失。（）

125．保險車輛出險后，被保險人雇用吊車及其他車輛進(jìn)行搶救的費(fèi)用，以及將出險車輛拖運(yùn)到修理廠的運(yùn)輸費(fèi)用，保險人不應(yīng)當(dāng)賠償。（）

126．保險車輛出險后，被保險人按市場價雇用營業(yè)性施救車輛進(jìn)行搶救，結(jié)果前來搶救的車輛發(fā)生事故造成了損失，保險人應(yīng)按實際損失給予施救車輛賠償。（）

127．保險車輛出險后，被保險人找朋友義務(wù)幫忙施救遇險車輛，結(jié)果前來搶救的車輛發(fā)生事故造成了損失，保險人不必賠償。（）

128．保險車輛出險后，被保險人按市場價雇用營業(yè)性施救車輛進(jìn)行搶救，施救中導(dǎo)致路旁莊稼部分被毀，保險人不應(yīng)當(dāng)賠償農(nóng)民損失。（）

129．按市場價雇傭的專業(yè)施救車輛在拖運(yùn)受損保險車輛途中，發(fā)生意外事故造成保險車輛損失擴(kuò)大部分，保險公司應(yīng)予賠償。（）

130．保險人自己在拖運(yùn)受損保險車輛途中，發(fā)生意外事故造成保險車輛損失擴(kuò)大部分，保險公司不必賠償。（）

131．保險車輛出險后，被保險人奔赴肇事現(xiàn)場處理事故所支出的費(fèi)用，應(yīng)該由保險公司負(fù)責(zé)。（）

132．出險車輛施救前，如果所估算的施救、保護(hù)費(fèi)用與修理費(fèi)用相加，已達(dá)到或超過保險金額時，可以推定全損予以賠償。（）

133．修復(fù)事故車輛時，必須一同將雖非本次事故所致，但客觀存在的隱患一同解決。（）134．非承載式車身的修理通常只需滿足形狀要求。（）

135．承載式車身的修理既要滿足形狀要求，更要滿足車輪定位及主要總成定位的要求。（）

136．判別非承載式結(jié)構(gòu)車身車架的上下彎曲變形時，可以查看翼子板與門之間的上下縫隙，是否在頂部變窄，而下部變寬。（）

137．碰撞一般會造成接觸部位鈑金件的截面變形處油漆起皮、開裂。（）138．可以通過簡單地開關(guān)車門來判斷汽車的立柱是否變形。（）

139．汽車發(fā)生碰撞時，由于慣性力的作用，車內(nèi)乘客有可能引起車的二次損傷。如方向盤、儀表工作臺、方向柱護(hù)板及座椅等的損傷。（）

140．高強(qiáng)度鋼在任何條件下，都不能用加熱法來矯正。（）

141．汽車車身發(fā)生事故后，美國規(guī)定“彎曲變形就修，折曲變形就換”，而我國則規(guī)定“彎曲變形就修，折曲變形可換”。（）

142．汽車的蒙皮類材料主要用在汽車的外圍，發(fā)生碰撞、翻滾、傾覆等故障時，一般會造成皺褶、撕裂、凹陷等損壞。（）

143．當(dāng)汽車發(fā)生碰撞、翻滾、傾覆等造成損失時，脆性材料（如玻璃、塑料等制品）往往會破碎、斷裂。（）

144．目前，在汽車上應(yīng)用的塑料可按其物理化學(xué)性能分為熱塑性塑料和熱固性塑料兩種。（）

145．熱塑性塑料可以進(jìn)行重復(fù)地加熱軟化，受熱變軟或熔化，冷卻后變硬，不可用塑料焊機(jī)進(jìn)行焊接。（）

146．熱固性塑料在加熱和使用催化劑的條件下發(fā)生化學(xué)變化，硬化后可得到永久形狀。可以焊接，不能用粘結(jié)劑粘結(jié)。（）

147．車身涂膜修復(fù)用的材料包括涂裝前的處理材料、涂料、涂裝后的處理材料，以及其他輔助材料等。（）

148．涂料包括底漆、中間涂料、面漆、抗石擊涂料、密封涂料、膩?zhàn)蛹靶扪a(bǔ)涂料。（）149．涂裝后的處理材料用于修飾噴完后出現(xiàn)的漆膜表面缺陷和提高防銹能力，包括增光、拋光及保護(hù)材料。（）

150．膩?zhàn)邮且环N專供填平表面的含顏料量較多的涂料，刮涂在底漆層上。（）參考答案請看我的博客（百度空間），地址如下：

http://hi.baidu.com/caishuaishuai/blog/item/151ab731ad1a661deac4af4b.html（按住Ctrl鍵，點(diǎn)擊鏈接即可進(jìn)入）

第二篇：汽車保險與理賠判斷題

1、機(jī)動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)責(zé)任。

2、保險事故發(fā)生后，被保險人經(jīng)與保險人協(xié)商確定保險車輛的修理項目、方式和費(fèi)用，可以自行選擇修理廠修理，也可以選擇保險人推薦的修理廠修理。

3、保險金額不得超過保險價值；超過保險價值的，超過的部分無效。

4、駕駛?cè)藛T飲酒、吸食或注射毒品、被藥物麻醉后使用保險車輛，保險人應(yīng)按交警的事故認(rèn)定書中其所承擔(dān)的責(zé)任賠償。

5、主掛車同時投保交強(qiáng)險，當(dāng)發(fā)生保險事故后，主掛車可互為第三者保險責(zé)任理賠處理。

6、在保險期限內(nèi)，保險車輛經(jīng)交通管理部門同意，改裝、加裝或從事營業(yè)運(yùn)輸?shù)?，發(fā)生了保險事故，保險人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

7、現(xiàn)行商業(yè)三者險有免賠率，而交強(qiáng)險沒有免賠率。

8、被保險機(jī)動車肇事逃逸給受害人造成的人身傷亡或財產(chǎn)損失，交強(qiáng)險可以賠償，商業(yè)險不予賠償。

9、保險車輛發(fā)生多次事故，累計賠付金額時，保單合同自動終止

10、出險車輛施救前，如果所估算的施救、保護(hù)費(fèi)用與修理費(fèi)用相加，已達(dá)到或超過保險金額時，可以推定全損予以賠償。

11、車載貨物造成所運(yùn)載的車輛損失，可在商業(yè)第三者責(zé)任保險內(nèi)賠付

12、傾覆是指保險車輛由于自然災(zāi)害或意外事故，造成本身傾斜翻倒，車體觸地，使其失去正常狀態(tài)和行駛能力，不經(jīng)施救不能恢復(fù)行駛。

13、在保險期限內(nèi)，保險車輛經(jīng)交通管理部門同意，改裝、加裝或從事營業(yè)運(yùn)輸?shù)龋l(fā)生了保險事故，保險人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

14、投保交強(qiáng)險的車輛因超載造成的事故，交強(qiáng)險不負(fù)責(zé)賠償。

15、對于交強(qiáng)險墊付的搶救費(fèi)用，保險人有權(quán)向致害人追償。

16、在第三者責(zé)任險中主車與掛車連接時發(fā)生保險事故，應(yīng)在在主車的責(zé)任限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任限額內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任。

17.整體承載式車身車輛沒有車架。

18.保險條款中明確了碰撞是指保險車輛與外界物體直接接觸并發(fā)生意外撞擊、產(chǎn)生撞擊痕跡的現(xiàn)象。包括保險車輛按規(guī)定載運(yùn)貨物時，所載貨物與外界物體的意外撞擊。

19、某家用車在我司投保車損險時附加投保了玻璃單獨(dú)破碎險，某日停放在居民樓下時，被樓上不知何人扔下的雜物擊碎了天窗玻璃，僅僅造成天窗玻璃破碎，我司應(yīng)按照玻璃單獨(dú)損壞險賠付其損失。

20、在一般情況下，保險合同成立后，投保人和保險人均有權(quán)視情況解除保險合同。

21、如保險車輛全車被盜竊、搶劫、搶車后被找回的，尚未支付賠款的，應(yīng)將車輛歸還被保險人。

22、在車上貨損處理中，對達(dá)到報廢程度。無修理價值的貨物可作報廢處理，但必須將殘值折歸被保險人。

23、根據(jù)機(jī)動車盜搶保險條款，被保險機(jī)動車被盜竊、搶劫、搶奪期間造成第三者人身傷亡或財產(chǎn)損失，保險人不負(fù)責(zé)賠償

24、機(jī)動車輛損失保險及其附加險根據(jù)上一保險期間發(fā)生保險賠償?shù)目偨痤~，在續(xù)保時實行保險費(fèi)浮動。

25、根據(jù)保險條款，玻璃單獨(dú)破碎是指未發(fā)生被保險機(jī)動車其他部位的損壞，僅發(fā)生被保險機(jī)動車前后風(fēng)擋玻璃和左右車窗玻璃的損壞。

26、被保險機(jī)動車按規(guī)定載運(yùn)的貨物與外界物體的意外撞擊不屬于碰撞責(zé)任

27、上保險車輛投保的車輛損失險、第三者責(zé)任險、附加險中任何一項發(fā)生保險賠款，被保險人續(xù)保時，均不能享受無賠款優(yōu)待。

28、發(fā)生保險事故時被保險機(jī)動車無公安機(jī)關(guān)交通管理部門核發(fā)的行駛證和號牌，保險人不負(fù)責(zé)賠償。

29、新車購置價不包含車輛購置稅。

30.發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的，逃逸的當(dāng)事人一律承擔(dān)全部責(zé)任。31.投保附加險，必須投保相應(yīng)的主險。

32.交強(qiáng)險實行無過失責(zé)任制，第三者責(zé)任險實行按責(zé)賠償制度。33.風(fēng)險抑制屬于財務(wù)型風(fēng)險管理方法。

34.重復(fù)保險是指投保人對同一標(biāo)的、同一保險利益、同一保險事故分別向兩個以上保險人訂立合同的保險，且保險金額之和小于保險價值。35.棄權(quán)與禁止反言主要是約束投保人。

36.汽車保險合同的客體是投保人對投保車輛的保險利益。37.汽車保險合同的關(guān)系人是被保險人和受益人。

38.在第三者責(zé)任險中，一次賠償金額與免賠額之和達(dá)到賠償限額的，保險合同終止。39.車輛損失險中，單方肇事事故免賠率為30%。

40.在汽車保險實務(wù)中，當(dāng)出險后，投保人和被保險人都有索賠的權(quán)利。41.當(dāng)保險合同中出現(xiàn)批單時，以批單為準(zhǔn)。

42.核保人員分三個等級，二級核保人員主要負(fù)責(zé)非標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)的審核。

43.優(yōu)惠承保是指對于優(yōu)質(zhì)風(fēng)險類別的保險標(biāo)的，保險公司按低于標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)率的優(yōu)惠費(fèi)率予以承保。

44.保單的繕制要及時，可以采用手寫或計算機(jī)打印，做到內(nèi)容完整、數(shù)字準(zhǔn)確、不錯、不漏、無涂改。

45.對于營業(yè)車輛，原則上使用年限達(dá)到5年以上的不予承保。

46.在確定保險費(fèi)率的過程中主要以被保險車輛的風(fēng)險因子作為影響費(fèi)率確定因素的模式稱為從車費(fèi)率模式。大多數(shù)國家采用這種模式。

47.投保了全車盜搶險的車輛被盜竊、搶劫、搶劫后，受到損壞需要修復(fù)的合理費(fèi)用保險公司可以賠付。

48.全車盜搶險實行20%的絕對免賠率。49.保險公司只對車輛的施救費(fèi)用負(fù)責(zé)。50.保險車輛的運(yùn)用過程包括行駛和停放。

計算題：

1.車輛實際價值的計算

2.課本第五章例題5-1，5-2，5-3

案例分析：168頁課堂實踐

第三篇：《汽車保險與理賠》試題(A)答案

11汽修中?！镀嚤ｋU與理賠》試題(A)答案

一、填空題(每空2分，共20分)1.附加險 第三者責(zé)任險 2.風(fēng)險事故 3.15 4.保險經(jīng)紀(jì)人 5.賠付結(jié)案 6.從人費(fèi)率 7.安全行駛紀(jì)錄 8.主車 9.起運(yùn)地

二、判斷題(每小題2分，共20分)

1、（√）

2、（√）

3、（√）

4、（×）

5、（√）

6、（×）

7、（√）

8、（√）

9、（√）

10、（×）

三、名詞解釋（每題6分，共30分）

1、汽車保險：指對機(jī)動車輛由于自然災(zāi)害或意外事故所造成的人身傷亡或財產(chǎn)損失負(fù)賠償責(zé)任的一種商業(yè)保險。

2、汽車保險代理人：指根據(jù)汽車保險人的委托，在汽車保險人授權(quán)的范圍內(nèi)代為辦理汽車保險業(yè)務(wù)的單位或者個人。

3、車損險：指負(fù)責(zé)賠償由于自然災(zāi)害或意外事故造成的車輛自身的損失的一種汽車商業(yè)保險。

4、第三者責(zé)任險：指負(fù)責(zé)保險車輛在使用中發(fā)生意外事故造成他人（即第三者）的人身傷亡或財產(chǎn)直接損毀的賠償責(zé)任的一種汽車商業(yè)保險。

5、汽車消費(fèi)貸款保證保險：指以借款合同所確定的貸款本息為標(biāo)的，投保人（即借款人）根據(jù)保險人（即提供消費(fèi)貸款的銀行）的要求，請求被保險人擔(dān)保自己信用的一種保險。

四、簡答題（每題10分，共30分）

1、什么是保險公估人

答：保險公估人是站在第三者的立場上，依法為保險合同當(dāng)事人辦理保險標(biāo)的（機(jī)動車輛）的查勘、定損、估價損失及理賠款項清算業(yè)務(wù)并予以證明的人。

保險公估人的主要任務(wù)是在風(fēng)險事故發(fā)生后判斷損失的原因及程度，并出具公證書。公證書不具有強(qiáng)制力，但它是有關(guān)部門處理保險爭議的權(quán)威性依據(jù)。

被保險人和保險人都有權(quán)委托保險公估人辦理相關(guān)事宜。

2、簡述保險的基本原則

答：（1）.誠實信用原則，要求雙方當(dāng)事人都要保持最大誠信。誠信原則在保險合同中對雙方當(dāng)事人都有約束力。

（2）.保險利益原則，指投保人或被保險人對保險標(biāo)的具有法律上承認(rèn)的利益

（3）.近因原則，是保險當(dāng)事人處理保險賠償或給付責(zé)任，法庭審理有關(guān)保險賠償或給付的訴訟案件，在調(diào)查事件起因，確定責(zé)任歸屬時所遵循的原則。（4）.補(bǔ)償原則，是財產(chǎn)保險處理賠案時的一項基本原則。（5）.權(quán)益轉(zhuǎn)讓原則，由保險利益原則派生，只適應(yīng)財產(chǎn)保險

（6）.分?jǐn)傇瓌t，適應(yīng)于財產(chǎn)保險中的重復(fù)保險。

3、簡述代位追償權(quán)

答：如果第三者對于保險標(biāo)的的損失依法負(fù)有賠償責(zé)任時，保險人在向被保險人進(jìn)行賠付時，有權(quán)要求被保險人將其享有的第三者的賠償請求轉(zhuǎn)移給保險人自己，即代位追償?shù)臋?quán)利。如果被保險人已經(jīng)從第三者取得損害賠償?shù)?，保險人在賠償保險賠款時，可以相應(yīng)扣除被保險人從第三者已取得的賠款金額。同時，如果車輛的損毀是因第三者造成的事故引起，在保險人未賠償保險賠款之前和賠償保險賠款之后，被保險人均不能放棄對第三者的請求賠償。

第四篇：《汽車保險與理賠》

吉大《汽車保險與理賠》離線作業(yè)

案例一：王先生是個熱心腸，平時就愛幫助人。鄰居小張的車啟動不了了，王先生二話不說，將自己的愛車掉了個頭，拿來拖車?yán)K，拴好，拖著小張的車向修理廠進(jìn)發(fā)了。兩輛車馬上就

到修理廠了，在拐彎的時候，不幸的事情發(fā)生了。一名騎車人沒有看到兩車之間的拖車?yán)K，一下撞在拖車?yán)K上，摔倒在地。王先生和小張立即停車，攔車將騎車人送到醫(yī)院。還好，人交管部門經(jīng)過現(xiàn)場查勘，認(rèn)定王先生負(fù)事故的主要責(zé)任，承擔(dān)騎車人的醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)

等項費(fèi)用。王先生支付了這筆費(fèi)用，然后拿著所有的單證材料到保險公司索賠。沒想到，理

賠人員詢問完相關(guān)情況后說，小張投保的第三者責(zé)任險過期了，保險公司無法承擔(dān)賠償責(zé)任。

王先生糊涂了??

問題：保險車輛拖帶沒有保險的車輛，造成第三方人員傷亡，保險公司賠嗎？

案例二：張先生最近比較郁悶，但是，比張先生郁悶得多的還有馬師傅。事情還要從頭說起，一天張先生駕駛自己的愛車行駛在四環(huán)路上，與前面馬師傅駕駛的富康出租車來了一個親密

接觸。張先生愛車的機(jī)器蓋撅起來了，馬先生的三廂富康后備廂蓋癟進(jìn)去一大塊。追尾，后

車全責(zé)。趕緊查勘定損修車吧。

報案、查勘、定損都比較順利，很快車輛開進(jìn)修理廠了，但是修理廠的師傅說富康車要

3天后才可以提車。馬師傅一聽，急了，3天，每天一百多的份錢，三天就得小五百呀，還

不包括自己的生活費(fèi)，這怎么受的了呢？馬師傅找到張先生，要求張先生承擔(dān)車輛進(jìn)廠修理

期間的“份兒錢”。張先生找保險公司咨詢，保險公司的答復(fù)是對這種損失無法賠付。保險

公司為什么不賠？如果保險公司不賠，張先生應(yīng)該賠償馬師傅嗎？張先生非常困惑。

問題：發(fā)生交通事故，造成第三方出租車的損壞，出租車司機(jī)在車輛修理期間的“份

兒錢”保險公司是否賠償？

案例三：平時謹(jǐn)小慎微的周先生，因為一起交通事故，被推上了法庭，成為了被告。事

情是這樣的，周先生一天開車不小心將橫過馬路的一位老人撞倒，周先生立即將老人送到醫(yī)

院搶救，經(jīng)過幾個月的治療老人出院了，但是經(jīng)過有關(guān)部門的傷殘評定，老人被定為三級傷

殘。

在交管部門進(jìn)行調(diào)解時，老人家屬提出要求周先生在賠償醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、殘

疾賠償金等費(fèi)用之外，還要求周先生賠償精神損害賠償費(fèi)用。周先生認(rèn)為其他費(fèi)用都可以賠

償，但是精神損害賠償費(fèi)用，認(rèn)為不應(yīng)該賠償。

老者家屬在索賠未果的情況下，一紙訴狀將周先生告上法庭，經(jīng)過法院審理，判決周先

生除賠償老者醫(yī)療費(fèi)、誤工費(fèi)、護(hù)理費(fèi)、殘疾賠償金等費(fèi)用之外，還要向老者賠償2000元

精神損害賠償費(fèi)用。周先生拿著判決書，心里滋味就別提了。還好，有保險，周先生拿著所

有的證明材料來到保險公司。但結(jié)果卻令人大失所望：保險公司只賠償除了精神損害賠償費(fèi)

用以外的費(fèi)用。

問題：法院判定車主向受害人支付的精神損害賠償費(fèi)用，保險公司是否賠付？

案例四：趙先生最近碰上了一件棘手的事情，這不，前兩天開車將孫先生新買的車撞壞了，車輛修好以后，孫先生認(rèn)為自己的新車被撞以后，市場價值降低了。因此找到有關(guān)部門進(jìn)行了鑒定，鑒定結(jié)果顯示，車輛修復(fù)以后，價值減少10000元。孫先生以此向趙先生索賠，未果，孫先生向法院起訴。法院經(jīng)過審理，支持孫先生的訴訟請求，判定趙先生賠償孫先生車輛減值損失10000元。趙先生無奈，只好賠付。但當(dāng)趙先生拿著有關(guān)材料向保險公司進(jìn)行索賠時，保險公司的理賠人員告訴趙先生，這種減值的損失，保險公司是無法賠償?shù)摹槭裁?？?/p>

問題：車輛發(fā)生事故，修理后造成車輛價值降低的損失，保險公司是否賠償？

案例五：小李在某運(yùn)輸公司工作，平時表現(xiàn)不錯，駕駛技術(shù)很好，從沒有發(fā)生過事故。但是，在一次跑長途的過程中，由于疲勞駕駛，將正常行駛的行人撞傷，小李做了一件令他終生后悔的決定，駕車逃離了現(xiàn)場。跑回北京的小李，整日不安，經(jīng)過激烈的思想斗爭，終于鼓足勇氣向公安交通管理部門投案自首了。等待小李的不僅是法律的處罰，而且，小李還要承擔(dān)受害人的醫(yī)療費(fèi)等費(fèi)用。小李所在單位投保了機(jī)動車輛第三者責(zé)任險，單位向保險公司申請索賠。保險公司的回答卻是無法賠償。

問題：保險車輛造成第三方損失以后，肇事逃逸，保險公司負(fù)責(zé)賠償嗎？

答案：

案例一：根據(jù)機(jī)動車輛第三者責(zé)任保險條款責(zé)任免除條款中的規(guī)定：“保險車輛拖帶未投保第三者責(zé)任保險的車輛（含掛車）或被未投保第三者責(zé)任保險的其他車輛拖帶?！痹斐傻膿p失，保險公司不負(fù)責(zé)賠償。在此次事故中，由于小張車輛的第三者責(zé)任險已經(jīng)過期了，沒有繼續(xù)投保，在這種情況下，王先生拖帶小張的車，發(fā)生事故，造成第三方人員的人身損害，保險公司是無法賠償?shù)摹?/p>

案例二：機(jī)動車輛第三者責(zé)任保險條款責(zé)任免除條款中規(guī)定：“保險車輛發(fā)生意外事故，致使第三者停業(yè)、停駛、停電、停水、停氣、停產(chǎn)、通訊中斷的損失以及其他各種間接損失：”保險公司不負(fù)責(zé)賠償。在上面的事故中，馬師傅的“份兒錢”損失，是由于車輛停駛過程中，造成的損失，因此，對于“份兒錢”保險公司是不負(fù)責(zé)賠償?shù)摹?/p>

保險公司不負(fù)責(zé)賠償，張先生是否也對此損失不負(fù)責(zé)賠償呢？根據(jù)《最高人民法院關(guān)于交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運(yùn)損失問題的批復(fù)》(法釋[1999]5號)規(guī)定：“在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運(yùn)輸或者旅客運(yùn)輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復(fù)期間的停運(yùn)損失的，交通事故責(zé)任者應(yīng)當(dāng)予以賠償。”根據(jù)這一《批復(fù)》，張先生應(yīng)該向馬師傅賠償相應(yīng)的“份兒錢”損失。

張先生該賠，但是這種損失保險公司又不負(fù)責(zé)賠償，看來這是保險保障的一個“盲區(qū)”，在今后的產(chǎn)品設(shè)計時，保險公司應(yīng)該設(shè)計開發(fā)相應(yīng)的保險條款，以滿足客戶的需求。

案例三：根據(jù)《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十八條的規(guī)定：“受害人或者死者近親屬遭受精神損害，賠償權(quán)利人向人民法院請求賠償精神損害撫慰金的”，適用本解釋。依據(jù)相關(guān)規(guī)定，法院裁定周先生向老者支付一定金額的精神損害賠償費(fèi)用，也是符合法律規(guī)定的。但是，根據(jù)機(jī)動車輛第三者責(zé)任保險條款規(guī)定：“精神損害賠償”屬于責(zé)任免除條款的一條，根據(jù)這一責(zé)任免除條款，保險公司對于精神損害賠償?shù)馁M(fèi)用是不負(fù)責(zé)賠償?shù)摹?/p>

不過，如果周先生在機(jī)動車輛第三者責(zé)任險的基礎(chǔ)上投保了“附加交通事故精神損害賠償責(zé)任險”，那么這筆2000元精神損害撫慰金，就可以得到保險公司的賠償了。

案例四：發(fā)生交通事故，受損的第三方車輛在修復(fù)以后，因市場價值降低造成的損失，依據(jù)機(jī)動車輛第三者責(zé)任保險條款責(zé)任免除條款的規(guī)定：“第三者財產(chǎn)因市場價格變動造成的貶值、修理后因價值降低引起的損失?！北ｋU公司是不負(fù)責(zé)賠償?shù)?。同樣，在機(jī)動車輛損失保險條款中，也有類似的規(guī)定，對于保險車輛的“因市場價格變動造成的貶值、修理后因價值降低引起的損失?！保ｋU公司也是不負(fù)責(zé)賠償?shù)摹?/p>

案例五：小李發(fā)生交通事故，造成行人的傷害，應(yīng)該立即停車搶救，可以減少傷者的傷害，也可以減少自己的責(zé)任。但是，小李沒有選擇這條正路，反而，駕車逃逸，做了一個極為不明智的選擇。雖然，小李主動向公安機(jī)關(guān)投案自首，但是，肇事逃逸的事實已經(jīng)成立，因此根據(jù)機(jī)動車輛第三者責(zé)任保險條款責(zé)任免除條款的規(guī)定：“保險車輛肇事逃逸”造成的對第三者的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任，保險公司無法給予賠償。

同樣，在機(jī)動車輛損失保險條款中，也有類似的規(guī)定，“保險車輛肇事逃逸”，造成保險車輛的自身損失，保險公司也是不負(fù)責(zé)賠償?shù)摹?/p>

為了他人、為了自己，一旦發(fā)生交通事故，千萬不要選擇逃避，應(yīng)該采取積極的措施，救治傷者、協(xié)助公安部門認(rèn)定事故責(zé)任。請司機(jī)朋友們謹(jǐn)記。

第五篇：汽車保險與理賠標(biāo)準(zhǔn)試卷答案

一、填空題

1、在風(fēng)險管理中損失通常是物質(zhì)損失，并且是能夠以（貨幣的形式）來計量的經(jīng)濟(jì)損失。

2、保險是人們處理風(fēng)險的一種有效方式。保險人承擔(dān)的風(fēng)險稱為（可保風(fēng)險），保險一般只承擔(dān)（純粹風(fēng)險）。

3、我國主要的保險公司包括：（中國人民保險公司，中國太平洋保險（集團(tuán)）股份有限公司、中國平安保險（集團(tuán)）股份有限公司

4、汽車保險中，在同時投保（車輛損失險）和（第三者責(zé)任險）的基礎(chǔ)上，才可以投保附加險的不計免賠特約險這一附加

險。

5、汽車保險五大原則（保險利益原則）、（最大誠信原則）、（近因原則）、（損失補(bǔ)償）、（公平互利原則）

6、在我國，申請設(shè)立保險公司必須符合我國（《保險法》）（《中華人民共和國公司法》）的要求。

7、汽車保險中介人的主體形式，主要有（保險代理人）、（汽車保險經(jīng)紀(jì)人）、（汽車保險公估人）。

8、在汽車保險的實務(wù)中，保險合同成立的時間與其生效的時間有（同一時間）和（非同一時間）兩種可能。

9、汽車保險從其保障的范圍來看，它既屬（財產(chǎn)保險），又屬（責(zé)任保險）。

10、無論是被保險人本人，還是被保險人以外的其他人在使用保險車輛時都必須持有（有效駕駛執(zhí)照）,并且所駕駛車輛與

駕駛執(zhí)照規(guī)定的（準(zhǔn)駕車型相符）

二、單選題

1、汽車保險的基本職能主要是（1）的職能。

（1）補(bǔ)償損失（2）財政性分配（3）金融性融資（4）風(fēng)險管理性防災(zāi)防損

2、保險研究的風(fēng)險是可測定的（1）。

（1）不確定性（2）確定性

3、保險標(biāo)的遭受保險風(fēng)險損失，依法應(yīng)當(dāng)由第三者承擔(dān)賠償責(zé)任時，保險人自支付保險賠償之時，在賠償金額的限度內(nèi)，相應(yīng)取得對第三者請求賠償?shù)臋?quán)利。這叫（3）

（1）物上代位（2）分?jǐn)傇瓌t（3）代位求償

4“2000年版”機(jī)動車輛保險條款中明確機(jī)動車輛保險合同為（1）保險合同。

（1）不定值（2）定值

5、汽車保險合同，一方當(dāng)事人付出的代價所買到的只是一個機(jī)會，付出代價的當(dāng)事人最終可能“一本萬利”也可能毫無所

得。這是汽車保險合同的一般特征中的（2）。

（1）（有名合同）、（2）（射悻合同）、（3）（雙務(wù)合同）

5、各國在法律實踐中，當(dāng)雙方當(dāng)事人對汽車保險合同出現(xiàn)爭議與分歧時候，為保護(hù)投保人的利益，法院和仲裁機(jī)關(guān)通常會

作出有利于（2）的解釋。

（1）投保人（2）被保險人（3）第三者

6、我國的《機(jī)動車輛保險條款》規(guī)定不論機(jī)動車輛連續(xù)幾年無事故，無賠款優(yōu)待一律為應(yīng)交保險費(fèi)的（1）

（1）10%（2）20%（3）30%

7、對于投保人資格進(jìn)行審核的核心是認(rèn)定投保人對保險標(biāo)的擁有保險利益，汽車保險業(yè)務(wù)中主要是通過核對（3）

(1)駕駛證（2）車牌號碼（3）行駛證

8、出險涉及到的受損車輛在車輛定損時應(yīng)會同(2)和(4)車損方一起核定。在整個過程中要體現(xiàn)以（4）為主的原則。

(1)投保人(2)被保險人(3)第三者(4)保險公司

9、保險人應(yīng)在與被保險人達(dá)成賠償協(xié)議后（4）日內(nèi)支付賠款。

（1）15日（2）20日（3）30日（4）10日

10、保險公司成立后應(yīng)當(dāng)按照其注冊資本總額的（2）提取保證金，存入金融監(jiān)督管理部門指定的銀行，除保險公司清算時

用于清償債務(wù)外，不得動用。

（1）10%（2）20%（3）30%（4）40%

三、多選題

1、風(fēng)險三要素是（123）

（1）風(fēng)險因素、（2）風(fēng)險事件、（3）損失（4）保險金額

2、風(fēng)險的特征：（12345）

（1）客觀性、（2）、普遍性、（3）、偶然性、（4）、必然性、（5）、可變性

3、風(fēng)險的類型，按照風(fēng)險的損失對象分為（1235）

（1）人身風(fēng)險（2）、財產(chǎn)風(fēng)險（3）、信用風(fēng)險（4）、純粹風(fēng)險

（5）責(zé)任風(fēng)險

4、汽車保險包括幾層含義：（1234）

（1）商業(yè)保險行為；（2）、法律合同行為；（3）、權(quán)利義務(wù)（4）以合同約定的保險事故發(fā)生為條件的損失補(bǔ)償或保險金

給付的保險行為。（5）補(bǔ)償行為（6）損失補(bǔ)償行為

5、保險單的主要內(nèi)容一般包括：（1234）

（1）保險單格式（2）保險責(zé)任（3）除外責(zé)任（4）附加條件

6、投保人有（1245）

（1）告知義務(wù)（2）交納保險費(fèi)的義務(wù)（3）及時簽單的義務(wù)

（4）申請批改的義務(wù)（5）出險的施救與通知義務(wù)

7、核保實務(wù)包括（12345）

（1）審核保險單（2）查驗車輛（3）核定保險費(fèi)率（4）計算保險費(fèi)（5）核保

8、汽車損失險的保險金額，由投保人和保險人選擇以下三種方式確定：（134）

（1）投保人與保險人協(xié)商確定（2）損失時的實際價值確定（3）投保時的實際價值確定（4）新車購置價確定

9、被保險人索賠時，應(yīng)當(dāng)向保險人提供（1234567）

(1)保險單（2）事故證明（3）事故責(zé)任認(rèn)定書（4）事故調(diào)解書

(2)判決書（6）損失清單（7）有關(guān)費(fèi)用單據(jù)

10、保險車輛出險后的定損核損項目包括：（12345）

(1)車輛定損（2）人員傷亡費(fèi)用確定（3）實救費(fèi)用的確定（4）其它財產(chǎn)損失的確定（5）殘值處理

四、簡答題：竊賊無照駕車造成第三人損失保險公司有無賠償責(zé)任？ 談?wù)勀銓ο旅姘咐目捶ā?/p>

劉某購得一輛夏利轎車自用，并向市保險公司投保了車輛損失險和第三者責(zé)任險。投保后一個月，劉某車被盜走。不久，市交通部門通知劉某：他的車被盜后在某縣與他人轎車相撞，劉某的車翻下山崖，全部報廢（竊車賊跳車逃跑）；他人轎車

被撞壞，司機(jī)受傷。這起交通事故系竊賊駕駛技術(shù)不良所致，竊賊應(yīng)負(fù)全部責(zé)任。但是竊賊逃跑后一直沒有下落。事故發(fā)生

后，受傷司機(jī)要求劉某賠償經(jīng)濟(jì)損失1.2萬元；劉某同時也向保險公司要求賠付轎車全損及第三者損失。保險公司同意對劉某的轎車全損進(jìn)行賠償。同時認(rèn)定：竊賊盜車后，在外地肇事撞壞他人轎車，并致司機(jī)受傷，這不屬于《機(jī)動車輛保險條款》中規(guī)定的第三者責(zé)任險，保險公司對此不負(fù)賠償責(zé)任。

《機(jī)動車輛保險條款》第一條規(guī)定：由于碰撞、傾覆、火災(zāi)、爆炸等原因造成保險車輛的損失，保險公司負(fù)責(zé)賠償。在保險合同有效期內(nèi)，保險車輛發(fā)生保險事故遭受的全部損失，按保險金額賠償。本案中，劉某轎車被盜并由竊賊駕駛該車肇事，致使該轎車翻下山崖并造成全損，符合該條規(guī)定的“碰撞傾覆”責(zé)任，故保險公司應(yīng)予以賠償劉某汽車的全部損失。

《機(jī)動車輛保險條款》第十條規(guī)定：“被保險人或其允許的駕駛?cè)藛T在使用保險車輛過程中發(fā)生意外事故，致使第三者遭受人身傷亡或財產(chǎn)的直接毀損，被保險人依法應(yīng)當(dāng)支付的賠償金額，本公司依照保險合同的規(guī)定予以補(bǔ)償。”根據(jù)這條法律規(guī)定，保險公司對竊賊盜車后駕駛中肇事造成的第三者損失不予賠償是正確的。這是因為，本案汽車相撞事故是由竊賊駕駛偷來的轎車與他人轎車相撞造成的，竊賊即不是《機(jī)動車輛保險條款》中規(guī)定的被保險人，也不是經(jīng)被保險人允許的駕駛?cè)藛T，所以由此造成的第三者責(zé)任損失，保險人當(dāng)然不能予以賠償。

因此，本案竊賊除應(yīng)被依法追究刑事責(zé)任外，還應(yīng)承擔(dān)一切經(jīng)濟(jì)責(zé)任：即賠償劉某轎車的全損和被撞司機(jī)所遭受的經(jīng)濟(jì)損失。由于保險公司已經(jīng)賠償劉某轎車全損，所以可以從劉某處得到代位求償權(quán)向竊賊追償。

五、案例計算(20分)

甲車投保交強(qiáng)險、足額車損險、商業(yè)第三者責(zé)任險20萬元，乙車投保交強(qiáng)險、足額車損險、商業(yè)第三者責(zé)任險30萬元。兩車相撞，甲車承擔(dān)70%責(zé)任，車損5000元，乙車承擔(dān)30%責(zé)任，車損3500元，按條款規(guī)定主要責(zé)任免賠率為15%、次要責(zé)任免賠率為5%，則甲、乙兩車能獲得多少保險條款？

解：甲、乙兩車的賠款理算分別為：

（1）交強(qiáng)險賠償：

作為甲車三者的乙車損失為3500元，大于交強(qiáng)險中財產(chǎn)損失限額的2000元，所以保險公司應(yīng)賠償甲車2000

元。

作為乙車三者的甲車損失為5000元，大于交強(qiáng)險中財產(chǎn)損失限額的2000元，所以保險公司應(yīng)賠償甲車2000

元。

（2）商業(yè)車險：

甲車車損賠償=（實際損失-交強(qiáng)險賠付金額）×事故責(zé)任比例×(1-免賠率)

=（5000-2000）×70%×（1-15%）=1785元

甲車三者賠償=（三者損失金額-交強(qiáng)險賠付金額）×事故責(zé)任比例×(1-免賠率)

=（3500-2000）×70%×（1-15%）=892.5元

乙車車損賠償=（實際損失-交強(qiáng)險賠付金額）×事故責(zé)任比例×(1-免賠率)

=（3500-2000）×30%×（1-5%）=427.5元

乙車三者賠償=（三者損失金額-交強(qiáng)險賠付金額）×事故責(zé)任比例×(1-免賠率)

=（5000-2000）×30%×（1-5%）=885元

（3）甲車賠款理算總額=2000+1785+892.5=4667.5元

（4）乙車賠款理算總額=2000+427.5+855=3282.5元