第一篇：駕校教練員月度量化考核管理辦法

駕校教練員月度量化考核管理辦法

為進(jìn)一步管理學(xué)校教練員隊伍，促進(jìn)學(xué)校教學(xué)質(zhì)量，管理水平的提升，并為今后教學(xué)工作安排及決策提供依據(jù)，特制定本辦法，考核過程中按以下項目進(jìn)行考核，考核總分值100分。

一、教學(xué)水平，總分值25分

考核辦法：由學(xué)校管理人員不少于3名，對教練員隨機(jī)抽取項目進(jìn)行聽講，并對聽講結(jié)果進(jìn)行打分，取其平均分計算得分。

二、操作能力，總分值20分

每月由培訓(xùn)部主管領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)考進(jìn)行不少于五次全項目考試，根據(jù)其考試成績單作為得分計算依據(jù)。

三、理論知識，總分值10分

每月不少于一次，在學(xué)校辦公室進(jìn)行理論測試，取其成績作為得分依據(jù)，多于一次的，取其平均成績作為依據(jù)。

四、車輛狀況，總分值15分

每月由培訓(xùn)部定期組織檢查，由不少于3名管理人員參與，對車輛衛(wèi)生、車容車貌等打分，取其平均分計算得分。如車輛在保養(yǎng)、安全性能、年檢等存在問題，屬重大安全隱患，一律給0分，要求停止訓(xùn)練，整頓合格檢查后再進(jìn)行訓(xùn)練。

五、學(xué)員投訴，總分值15分

對于在教學(xué)過程中違反教練員管理規(guī)定，學(xué)員有投訴權(quán)利，對有學(xué)員投訴的教練員，實名投訴一次扣10分，匿名投訴一次扣1分，無投訴不扣分。

六、日常抽查，總分值10分

由培訓(xùn)部管理人員及學(xué)校主管領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行不定期檢查的處罰結(jié)果作為得分依據(jù)，無罰單不扣分。

七、領(lǐng)導(dǎo)評鑒，總分值5分

由所在組長及培訓(xùn)主管領(lǐng)導(dǎo)打分，用于其日常工作中對工作安排服從及完成情況評價。

八、獎勵分值

以下兩項為額外獎勵分值，用于獎勵在日常工作過程中表現(xiàn)突出、對學(xué)校工作表現(xiàn)積極的教練員，原則上獎勵分不超過10分。

1、團(tuán)結(jié)協(xié)作表現(xiàn)

對突出表現(xiàn)教練員，在召開校委會時，由不少于5名學(xué)校管理人員討論打分，用于獎勵在考試及日常開會等集體活動過程中表現(xiàn)突出的教練員。

2、榮譽(yù)加分

教練員在教學(xué)過程中得到學(xué)員高度贊賞表揚(yáng)的，為學(xué)校贏得社會榮譽(yù)如得到表揚(yáng)信、錦旗的，給予一定加分。

為促進(jìn)教練員工作積極性，考核結(jié)果首先內(nèi)部通報，無異議后在全校進(jìn)行公示，作為學(xué)員選擇教練的依據(jù)，并將每月考核結(jié)果作為年底評選優(yōu)秀教練員依據(jù)，量化考核結(jié)果分值作為教練員學(xué)時兌現(xiàn)依據(jù)，學(xué)時兌現(xiàn)時，根據(jù)考核分?jǐn)?shù)除100所得百分比，按個人分?jǐn)?shù)比例兌現(xiàn)，考核結(jié)果排名最后的教練員，收回教練車輛，并安排跟車學(xué)習(xí)，等下月重新考核合格后上崗，連續(xù)兩月考核為不合格教練員，予以辭退。

本辦法自頒布之日起實施，對其中不合理部分，在施行過程中進(jìn)行修訂并進(jìn)行通報。

第二篇：駕校教練員管理辦法

教練員管理辦法

為了加強(qiáng)教練員隊伍建設(shè)，提高教練員素質(zhì)和保證教練員成為思想好，作風(fēng)硬，技術(shù)轉(zhuǎn)，紀(jì)律嚴(yán)的隊伍，練車的正常運(yùn)作，提高教學(xué)質(zhì)量，凈化培訓(xùn)環(huán)境，特作如下管理辦法：

一、作息時間安排：上午8：00~11：40

下午13：30~17：00（冬季）

要求：

1、教練員必須愛學(xué)校，愛培訓(xùn)工作，愛車，愛學(xué)員，能服從領(lǐng)導(dǎo)，遵章守紀(jì)；

2、教練員必須在早7：40到校做好訓(xùn)練前車輛的各項檢查，做好訓(xùn)前準(zhǔn)備，8點準(zhǔn)時上崗訓(xùn)練；

3、按時上下班，無特殊原因，不得無故遲到、早退，違者罰款

元/次；

4、工作時間無特殊原因不準(zhǔn)請假，私自外出影響訓(xùn)練超1小時按曠工處理，并罰款

元/次。

二、訓(xùn)練中，教練須在副駕駛位置上，不準(zhǔn)在訓(xùn)練時，做與訓(xùn)練無關(guān)的事和無故停訓(xùn)。

1、樁訓(xùn)：新學(xué)員練習(xí)時，教練員必須在車上。老學(xué)員練習(xí)時，教練員必須在樁訓(xùn)場上，特殊情況（如倒開水，上廁所等）暫停訓(xùn)，不算教練脫崗。如在此期間發(fā)生事故，教練員必須承擔(dān)全部責(zé)任。

2、場地訓(xùn)練：車輛在訓(xùn)練時，教練員原則上必須在車上。如果訓(xùn)練需要，教練員可下車隨車在動或下車指導(dǎo)訓(xùn)練。如果特殊情況短暫離開，不算脫崗。如發(fā)生事故，教練員負(fù)全責(zé)；

3、道路駕駛訓(xùn)練（三公里）：教練員必須在副駕駛座上，杜絕學(xué)員單獨(dú)上路駕駛和訓(xùn)練，如發(fā)現(xiàn)教練員不在車上類似情況，一律視作教練員脫崗，提出批評通報并處罰款

元/次。

三、教練員嚴(yán)禁酒后上崗，不準(zhǔn)開英雄車、賭氣車，違者將予以嚴(yán)處（或罰款

元/次）。

四、時刻保持施訓(xùn)車輛的良好運(yùn)作狀態(tài)，做到車容整潔衛(wèi)生，不在車上抽煙，并勸阻學(xué)員在車上抽煙。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，違者處以罰款

元/次。.五、應(yīng)杜絕下列行為的發(fā)生，違者將予以嚴(yán)處，直至辭退。

1、對學(xué)員吃、拿、卡、要，接受學(xué)員錢財禮物的；

2、與異性學(xué)員非正常接觸，并學(xué)員舉報的；

3、對學(xué)員有惡語中傷，訊諷辱學(xué)的；

4、私自動用教練車辦私事，私帶學(xué)員的；

5、對投訴過教練的學(xué)員打擊報復(fù)、刁難的；

6、不按駕駛規(guī)定的時間、地點、路線進(jìn)行訓(xùn)練的；

7、訓(xùn)練時舉止不端，語言粗俗，著裝不整，有損駕駛形象的；

8、教練員相互之間不團(tuán)結(jié)，相互爭吵，發(fā)生肢體接觸直至斗毆的；

9、不按規(guī)定檢查保養(yǎng)車輛，人為造成機(jī)械、安全事故，給駕校造成損失的；

10、教練員有損害駕校利益的行為，或散布不利駕校的言論，給駕校造成損失的。

六、所有教練車進(jìn)入訓(xùn)練場訓(xùn)練時，車速不得超過25km/H，最高時速不得超過40km/H（百米加減檔，限速通過限寬門及訓(xùn)練科目有特殊要求的除外）違者對教練罰款50元/次，重違者加倍處罰。

七、教練員要團(tuán)結(jié)協(xié)作，加強(qiáng)團(tuán)隊意識，做到相互學(xué)習(xí)，相互關(guān)心，相互幫助，不準(zhǔn)互相猜疑、議論，影響正常訓(xùn)練。要相互交流教學(xué)方法、經(jīng)驗，老教練言傳身教，對年輕教練做到傳、幫、帶。年輕教練要虛心好學(xué)，學(xué)習(xí)老教練的方法、經(jīng)驗，并消化成自己的發(fā)放發(fā)揚(yáng)光大用于教學(xué)。

八、教練員要遵守駕校的管理規(guī)定，服從駕校的大局，需要服從調(diào)度，聽從安排，做到安全訓(xùn)練。

九、教練員專心施教，確保訓(xùn)練質(zhì)量，提高考試合格率，認(rèn)真落實駕校下達(dá)的施訓(xùn)任務(wù)及臨時交辦的各項任務(wù)。

定期進(jìn)行考評：

1、學(xué)員測評教練；

2、教練互評；

3、合格率。

十、車輛管理應(yīng)遵守駕駛車輛管理規(guī)定，原則上實行定人定車，以利車輛的合格使用和維護(hù)保養(yǎng)，教練員對車輛的運(yùn)行狀況做到心中有數(shù)。做到訓(xùn)練前，訓(xùn)練中，訓(xùn)練后的檢查工作，發(fā)現(xiàn)車輛故障，及時報告，及時排除，確保施訓(xùn)車輛及教練、學(xué)員的安全。妥善保管好訓(xùn)練器材。

十一、教練員在教學(xué)過程中，發(fā)現(xiàn)險情，機(jī)械故障，安全事故要及時上報處理，不準(zhǔn)隱瞞不報或私自處理，以免給學(xué)校造成不應(yīng)有的損失。

十二、訓(xùn)練結(jié)束后，教練員應(yīng)按規(guī)定將車輛停在制定停車位，做好收車后的檢查項目，關(guān)好門窗，交回鑰匙，并報告當(dāng)日車輛運(yùn)行狀況。

以上辦法，必須嚴(yán)格遵守，各教練員必須履行好本職工作，盡職盡責(zé)，不斷增強(qiáng)服務(wù)意識，提高教學(xué)水平，視學(xué)員為親人，嚴(yán)把安全關(guān)，為駕校的發(fā)展壯大貢獻(xiàn)自己的力量。

第三篇：駕校2012年教練員教學(xué)質(zhì)量考核方案

駕校2012年教練員教學(xué)質(zhì)量考核方案

一、考核目的進(jìn)一步規(guī)范機(jī)動車駕駛培訓(xùn)市場，確保培訓(xùn)質(zhì)量，保護(hù) 學(xué)員的合法權(quán)益；提高教員的職業(yè)道德水平和教學(xué)水平，建 立一支廉潔、文明、安全、高效的高素質(zhì)教練員隊伍，更好 地服務(wù)于學(xué)員，特制定本方案。

二、考核對象

海原縣正豐駕校教練員。

三、考核原則

堅持公開、公正、公平的原則；堅持學(xué)校、教練員（本 人）、學(xué)員三方共同監(jiān)督考核的原則；堅持日?？己伺c季度

第四篇：農(nóng)興駕校教練員獎懲管理辦法

農(nóng)興駕校教練員獎懲管理辦法

第一章

總則

第一條:為了加強(qiáng)學(xué)校管理,教育員工遵守國家法規(guī)和政令,遵守社會公德、職業(yè)道德以及學(xué)校各項規(guī)章制度，維護(hù)學(xué)校正常教學(xué)秩序，根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)并結(jié)合駕校實際情況，制定本辦法。第二條：本制度的制定原則

1：有章可依，有章必依，違章必究，有獎有懲，獎懲分明，賞罰有度。

2：精神鼓勵與物質(zhì)鼓勵相結(jié)合，教育與懲罰相結(jié)合。

第二章

處罰類型及標(biāo)準(zhǔn)

一、有下列情況之一的，處罰50-100元

1、參加會議或培訓(xùn)無故遲到的。

2、會議或培訓(xùn)中擅自離開、退出的。

3、無故不參加學(xué)校組織的各種活動的。

4、開會時及活動不遵守紀(jì)律的。

5、下班后不關(guān)閉辦公室電腦及其他電源的。

6、未按規(guī)定及時打掃車輛衛(wèi)生、保養(yǎng)車輛的。

7、在教學(xué)時不認(rèn)真?zhèn)魇谟?xùn)練科目。對學(xué)員不一視同仁，被投訴核實的。

8、上班遲到的。

9、請假超出規(guī)定的，每天50元。

二、有下列情況之一的，根據(jù)實際情況將進(jìn)行兩種懲罰：

1、違反規(guī)章制度情節(jié)較輕，予以警告，并處以100元經(jīng)濟(jì)處罰。

2、情節(jié)較重的，予以記過，并處500元經(jīng)濟(jì)處罰

1、上班時間擅離崗位、玩忽職守的。

2、不服從學(xué)?；蝾I(lǐng)導(dǎo)工作安排的。

3、責(zé)任心差，工作不主動，缺乏團(tuán)隊合作精神。

4、搞小集團(tuán)，拉幫結(jié)派的。

5、無端攻擊學(xué)校或同事，造謠生事的。

6、明天上班頭天晚上打牌的。

7、輪流值班，無故離開的。

8、故意損壞公共財物、教學(xué)設(shè)施設(shè)備，情節(jié)輕微的。

9、學(xué)員在無教練狀態(tài)訓(xùn)練的。

10、教練車未按規(guī)定時間入庫的（修車和修車需過夜，及時上報教務(wù)處備案）。

11、接受學(xué)員賄賂情節(jié)較輕的，處500元經(jīng)濟(jì)處罰。

12、上班遲到1小時以內(nèi)處100元處罰，1小時以上作曠工處理。

13、單期考試合格率墊底的，處100元處罰。

14、教練車未經(jīng)批準(zhǔn)公車私用的。

15、擅自改變訓(xùn)練路線的。

16、辱罵、體罰學(xué)員，情節(jié)較輕的。

三、有下列嚴(yán)重違紀(jì)行為的，學(xué)校將予以辭退

1、拒不服從領(lǐng)導(dǎo)合理安排，屢勸不聽的。

2、造謠生事，損害學(xué)校團(tuán)結(jié)，造成嚴(yán)重后果的。

3、同事之間暴力威脅，妨害團(tuán)體秩序。

4、因病因事未經(jīng)批準(zhǔn)，擅離工作崗位無代班的（突發(fā)事件另行報備除外）。

5、收受學(xué)員賄賂2次以上（含兩次）或造成惡劣影響的。

6、與學(xué)員之間有不正當(dāng)男女關(guān)系的。

7、煽動他人怠工、罷工或集體上訪的處500元經(jīng)濟(jì)處罰，情節(jié)嚴(yán)重的予以辭退。

8、累計曠工達(dá)三次以上的。

9、考試合格率連續(xù)三期墊底的。

10、辱罵、體罰學(xué)員兩次以上的（含兩次）。

第三章

獎勵情況及標(biāo)準(zhǔn)

一、對學(xué)校的經(jīng)營管理提出合理化、系統(tǒng)化的改革方案經(jīng)審核采納后，能主導(dǎo)推行并給學(xué)校帶來經(jīng)濟(jì)效益的，根據(jù)貢獻(xiàn)予以經(jīng)濟(jì)獎勵，最低獎勵1000元。

二、完善和改進(jìn)學(xué)校管理體制，填補(bǔ)學(xué)校某一方面的管理空白的，被學(xué)校確認(rèn)有獨(dú)創(chuàng)價值的，每次獎勵100元。

三、單期考試合格率達(dá)90%（含90%）以上的獎勵200元，連續(xù)三期達(dá)90%（含90%）以上的，另獎勵500元，三期為一循環(huán)。

四、遇意外突發(fā)事件，奮不顧身，保證學(xué)校財產(chǎn)安全或減少直接經(jīng)濟(jì)損失的，獎勵1000元。

五、教練員獨(dú)自創(chuàng)新教學(xué)，經(jīng)推廣適用的，獎勵200元。

六、當(dāng)月無請假全勤的，獎勵100元。

第四章 附則

第三條：本辦法由行政辦公室和教務(wù)處負(fù)責(zé)解釋。第四條：本辦法自公布之日起執(zhí)行。

第五篇：駕校教練員職責(zé)

駕校教練員崗位職責(zé)

一、教練員的職業(yè)特點

1、教學(xué)對象層次多樣性

2、教學(xué)內(nèi)容專業(yè)性

3、教學(xué)要求嚴(yán)格性

4、教學(xué)組織特殊性

5、教學(xué)過程風(fēng)險性

二、教練員的職責(zé)

1、培養(yǎng)學(xué)員安全意識

2、普及學(xué)員安全知識

3、傳授學(xué)員全面駕駛技能

三、教練員的義務(wù)

1、領(lǐng)會教學(xué)大綱內(nèi)涵，滿足教學(xué)要求

2、保證學(xué)員學(xué)習(xí)時間，提高學(xué)習(xí)效率

3、規(guī)范教學(xué)，確保教學(xué)過程安全

4、尊重學(xué)員，創(chuàng)造和諧教學(xué)氛圍

5、服務(wù)學(xué)員，滿足學(xué)員學(xué)習(xí)需求

四、教練員的基本素質(zhì)

1、高度的社會責(zé)任感

2、扎實的專業(yè)知識

3、伙伴式的教學(xué)風(fēng)格

4、良好的教學(xué)能力

5、科學(xué)評估自我的能力

五、教練員的職業(yè)行為規(guī)范

1、珍愛生命，培養(yǎng)學(xué)員的安全意識

2、遵章守法，培養(yǎng)學(xué)員安全駕駛的習(xí)慣

3、誠實守信，服務(wù)學(xué)員

4、文明教學(xué)，保證教學(xué)效果和質(zhì)量

5、努力學(xué)習(xí)，不斷提高自身的教學(xué)能力

教練員的職責(zé)與職業(yè)行為規(guī)范

安全是人民幸福的前提和基礎(chǔ)，是社會穩(wěn)定和發(fā)展的保障。構(gòu)建無交通事故的安全與和諧的社會，是我們每個人的愿望。

駕駛員是道路交通安全的第一道防線，也是最重要的防線。推進(jìn)駕駛員素質(zhì)教育是加強(qiáng)道路交通安全管理的最基礎(chǔ)工作，是預(yù)防交通事故、保障交通安全的最有效途徑。

教練員是培養(yǎng)駕駛員的教師，是保證培訓(xùn)質(zhì)量、提高駕駛員素質(zhì)的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)。只有高素質(zhì)的教練員才能培訓(xùn)出高素質(zhì)、安全的駕駛員。

一、教練員的職責(zé)和義務(wù)

隨著我國機(jī)動車保有量的不斷增加，道路交道擁堵現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，交通事故死亡人數(shù)居高不下。駕駛員安全意識的淡薄和對安全知識的缺乏，成為引發(fā)道路交通事故的主要原因，駕駛整體素質(zhì)不斷提高，已成為亟待解決的社會問題。

作為駕駛員的駕駛啟蒙老師，教練員的教學(xué)理念和教學(xué)質(zhì)量對駕駛一生中的駕駛行為和行車安全產(chǎn)生生遠(yuǎn)的影響，因此，教練員要充分認(rèn)識到：機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)工作的重要性，履行教練員的職責(zé)和義務(wù)，從駕駛員素質(zhì)教育入手，提高培訓(xùn)質(zhì)量，為社會培養(yǎng)安全的駕駛員，承擔(dān)起保障道路交通安全的社會重任。

(一)、教練員的職業(yè)特點

和其它教師一樣，教練員也是教育工作者，從事專業(yè)性的教學(xué)工作。與一般學(xué)業(yè)教育不同的是，教練員所面對的教學(xué)對象層次多樣化，教學(xué)內(nèi)容專業(yè)性強(qiáng)，教學(xué)要求嚴(yán)格，教學(xué)過程存在一定的風(fēng)險性。

1、教學(xué)對象層次多樣性

教練員所面對的教學(xué)對象雖然都是成年人，但是層次不一樣。學(xué)員在年齡、知識背景、職業(yè)、性格等各方面都不相同;學(xué)習(xí)性趣、習(xí)慣和接受能力也有著很大的區(qū)別;還有一個不可回避的事實就是學(xué)員的文化層次參差不齊，有的文化基礎(chǔ)很差，相應(yīng)的給教練員完成教學(xué)任務(wù)增加了難度，因而，教練員的教學(xué)具有很強(qiáng)的復(fù)雜性。2，教學(xué)內(nèi)容專業(yè)性

教練員的教學(xué)目的是培養(yǎng)能夠獨(dú)立駕駛車輛的安全駕駛員，包括培養(yǎng)學(xué)員的安全意識和傳授安全的駕駛方法。因此，教學(xué)內(nèi)容主要是以教學(xué)大綱和教材為依據(jù)，緊密圍繞安全行車的主題，包括道路交通安全法律法規(guī)、相關(guān)的理論知識和駕駛技能等。理論和實際操作在教學(xué)中相結(jié)合，每一項教學(xué)內(nèi)容都具有很強(qiáng)的專業(yè)性。3，教學(xué)要求嚴(yán)格性

采用“計時制”的方式進(jìn)行教學(xué)，保障有效駕駛學(xué)時。教練員必須按照教學(xué)大綱的要求認(rèn)真施教，確保每位學(xué)員的理論培訓(xùn)時間每天不得超過6個學(xué)時，實際操作訓(xùn)練時間每天不得超過四個學(xué)時，在規(guī)定學(xué)時內(nèi)完成各個教學(xué)項目的教學(xué)后，必須對學(xué)員的學(xué)習(xí)情況客觀的進(jìn)行評價，并在教學(xué)日志上進(jìn)行簽字確認(rèn)。學(xué)員可以根據(jù)自己的時間和對

駕駛技術(shù)的掌握程度，靈活選擇接受培訓(xùn)的時間，并對教練員的教學(xué)行為進(jìn)行監(jiān)督，使學(xué)員的利益和教學(xué)質(zhì)量得到保證。4，教學(xué)組織特殊性

采用除理論教學(xué)外，教練員的教學(xué)主要在教練場內(nèi)和實際道路上進(jìn)行，教學(xué)環(huán)境與課堂教學(xué)有較大的差異。一個操作動作、一種情況的處理或一個案例的教學(xué)，都要通過講解、示范、指導(dǎo)、提示、講評等教學(xué)環(huán)節(jié)來完成。

由其是在復(fù)雜的交通環(huán)境中教學(xué)，學(xué)員和教練員同時處于高度緊張的狀態(tài)，教練員只能靠手勢和短暫的提示進(jìn)行教學(xué)，沒有時間介紹為什么，只有靠教學(xué)活動結(jié)束后的講評，往往效果不理想。這就要靠反復(fù)講解，反復(fù)示范、反復(fù)指導(dǎo)、反復(fù)提示來使學(xué)員加強(qiáng)記憶，逐步提高操作的熟練程度。5，教學(xué)過程風(fēng)險性

駕駛訓(xùn)練過程是一個動態(tài)、互動的教學(xué)過程，影響因素很多，加之學(xué)員的素質(zhì)不同，訓(xùn)練效果有很大的差異，教學(xué)過程往往存在著一定的風(fēng)險性。學(xué)員從剛接觸車輛到掌握駕駛技能，要經(jīng)過四個不同的階段。在駕駛技能的學(xué)習(xí)過程中，沒有教練員的悉心指導(dǎo)，學(xué)員難以發(fā)現(xiàn)自身存在的操作錯誤，難以察覺周邊的潛在危險和靈活應(yīng)對各種緊急的情況。

教練員在一定速度的動態(tài)中邊指導(dǎo)學(xué)員，邊輔助操作，教練員和學(xué)員的精力都必須高度集中，稍有疏忽或不集中注意力，都容易導(dǎo)致交通

事故的發(fā)生。而且，訓(xùn)練的道路環(huán)境條件越復(fù)雜，速度越高，教學(xué)過程中的風(fēng)險性就更大。

(二)、教練員的職責(zé)

加強(qiáng)駕駛員的安全意識教育，增強(qiáng)駕駛員的社會責(zé)任感，提高駕駛員的整體素質(zhì)，把好新駕駛員培訓(xùn)的質(zhì)量關(guān)，教練員的作用最為關(guān)鍵。讓每一位學(xué)員都成為安全的駕駛員，是社會的迫切需要，也是教練員必須承擔(dān)的社會責(zé)任。

作為一名合格的教練員，絕不僅僅只是培訓(xùn)學(xué)員的駕駛技能，更重要的是培養(yǎng)學(xué)員的安全意識，引導(dǎo)學(xué)員樹立安全第一、珍愛生命的行車?yán)砟?，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣和社會責(zé)任感。

培養(yǎng)學(xué)員安全意識，增強(qiáng)學(xué)員安全知識，傳授學(xué)員全面駕駛技能使其成為安全的駕駛員，是每一位教練員的職責(zé)。

1、培養(yǎng)學(xué)員安全意識

駕駛員素質(zhì)的提高，絕不僅僅是駕駛操作技能的提高，更重要的是安全意識的培養(yǎng)和良好駕駛習(xí)慣的養(yǎng)成。技能培養(yǎng)固然重要，但是沒有安全意識的駕駛員，即使技能再高，也會成為“馬路殺手”。教練員培養(yǎng)學(xué)員的安全意識，要讓學(xué)員從培訓(xùn)開始就有高度的社會責(zé)任感，有遵章守法、安全行車和文明行車的理念。

教練員在教學(xué)過程中，教育學(xué)員在享受機(jī)動化帶來的舒適、便捷的同時，不能漠視交通事故到正在無情地吞噬無辜的生命，牢記生命無價，樹立高度的社會責(zé)任感;將安全教育和安全禮讓有機(jī)結(jié)合，使學(xué)員能夠充分理解和體諒其他交通參者的行為，本著對自己和他人生命的尊

重和珍愛的原則，自覺遵守道路通行原則，采取預(yù)見性駕駛方式，文明行車，確保行車的安全。

2、普及學(xué)員安全知識

學(xué)員掌握必要的安全知識，能夠提高獨(dú)立分析問題和解決問題的能力。例如，掌握了道路交通安全法律法規(guī)知識、車輛構(gòu)造與安全性能知識以及交通風(fēng)險知識等，在行車過程中，學(xué)員才能知道怎么做是安全的，怎么做是危險的;遇到緊急情況時，知道如何妥當(dāng)處置，如何減少事故傷亡和財產(chǎn)損失。因此，提高學(xué)員的安全知識，是學(xué)員遵章守法、安全行車的重要前提，也是教練員的基本職責(zé)之一。

3、傳授學(xué)員全面駕駛技能

行車過程中時刻面臨著危險，不具備合格駕駛技能的駕駛員，會對社會和人們生命財產(chǎn)

構(gòu)成威脅。因此，教會學(xué)員安全駕駛車輛的操作技能和節(jié)能駕駛方法，是教練員的職責(zé)之一。

教練員與學(xué)員進(jìn)行一對一的授課，是教練員和學(xué)員的互動教學(xué)過程。教練員應(yīng)向?qū)W員講解安全駕駛行為，引導(dǎo)并幫助學(xué)員。使學(xué)員掌握駕駛操作技能和駕駛知識，并能根據(jù)學(xué)員各自情況的不同而調(diào)整教學(xué)方法。

學(xué)員形成良好的駕駛技能的快慢，一是在于學(xué)員自身的努力，更主要的是在于教練員的

講解、示范等教學(xué)工作，讓賞理解的程度。從事教練員工作，在具備

高尚的道德品質(zhì)和安全意識、豐富的專業(yè)知識和嫻熟的駕駛操作技能的同時，還應(yīng)具備足夠的教學(xué)能力，才能按要求完成教學(xué)任務(wù)。

(三)、教練員的義務(wù)

1、領(lǐng)會教學(xué)大綱內(nèi)涵，滿足教學(xué)要求

教學(xué)大綱規(guī)定的教學(xué)項目、內(nèi)容、目標(biāo)和學(xué)時，是教練員實施教學(xué)的基本依據(jù)。按照教學(xué)大綱的要求組織教學(xué)，是教練員的責(zé)任和義務(wù)。教練員應(yīng)該認(rèn)真理解、掌握和運(yùn)用教學(xué)大綱，嚴(yán)格按照教學(xué)大綱的要求，突出教學(xué)重點和難點，合理安排教學(xué)順序和教學(xué)進(jìn)度。

2、保證學(xué)員學(xué)習(xí)時間，提高學(xué)習(xí)效率

計時制教學(xué)，是學(xué)員利益得到保障的有效方法。按計時制要求保證學(xué)員的有效學(xué)習(xí)時間，是教練員應(yīng)盡的義務(wù)。教學(xué)大綱中已明確規(guī)定了每個階段、每個教學(xué)項目學(xué)員應(yīng)達(dá)到的最少學(xué)時。不按規(guī)定學(xué)時進(jìn)行教學(xué)，投機(jī)取巧縮短教學(xué)時間，就等于侵犯了學(xué)員的權(quán)利，也可以說教練員沒有盡到義務(wù)。因此，教練員在教學(xué)過程中，只有保證學(xué)員的有效學(xué)習(xí)時間達(dá)到規(guī)定的要求，幫助學(xué)員提高學(xué)習(xí)的效率，保障學(xué)員的利益不受損失，才能保證培訓(xùn)的質(zhì)量。

3、規(guī)范教學(xué)，確保教學(xué)過程安全

在駕駛訓(xùn)練過程中，不論是學(xué)員還是教練員，稍有疏忽都可能導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。教學(xué)中一旦發(fā)生交通事故，不管責(zé)任在哪一方，都會給學(xué)員造成心理上的陰影，挫傷學(xué)員的學(xué)習(xí)積極性。如果事故危及人身安全，便會產(chǎn)生更嚴(yán)重的后果。因此，教練員在教學(xué)過程中要始終把遵章守法和安全意識的教育放在首位，嚴(yán)格按規(guī)定堅持做好車輛日

常維護(hù)和檢查，始終保持安全速度行駛，積極培養(yǎng)良好的駕駛作風(fēng)和職業(yè)習(xí)慣，不作任何冒險動作，不存任何僥幸心理，確保教學(xué)安全。

4、尊重學(xué)員，創(chuàng)造和諧教學(xué)氛圍

教練員與學(xué)員之間存在著服務(wù)與被服務(wù)的關(guān)系，尊重和愛護(hù)學(xué)員是教練員道德品質(zhì)和服務(wù)意識的具體體現(xiàn)。建立不同于其他教學(xué)的師生關(guān)系，將安全知識和駕駛技能傳授給學(xué)員，有利于提高學(xué)員學(xué)習(xí)的效率，也是教練員服務(wù)意識的落腳點。教練員應(yīng)懷著濃厚的感情，創(chuàng)造和諧的教學(xué)氛圍，滿腔熱情地鼓勵、指導(dǎo)、關(guān)懷和幫助學(xué)員，做學(xué)員的貼心人。教練員教育賞時，就動之以情，曉之以理，設(shè)身處地的為學(xué)員著想，毫無保留地把駕駛技術(shù)傳授給學(xué)員，但不庇護(hù)，不遷就放縱。在技術(shù)上要求學(xué)員認(rèn)真訓(xùn)練，刻苦鉆研，一絲不茍;在思想一要求其熱愛集體，遵章守法，不斷上進(jìn);生活上體貼關(guān)心，做學(xué)員的朋友。

5、服務(wù)學(xué)員，滿足學(xué)員學(xué)習(xí)需求

教練員是服務(wù)的主體，因此要找準(zhǔn)自己工作的定位，擺正與學(xué)員的關(guān)系，確立自己的服務(wù)理念、服務(wù)態(tài)度和服務(wù)方法。在駕駛訓(xùn)練過程中，因?qū)W員的素質(zhì)不同，訓(xùn)練效果存在很大的差異。因此，教練員要緦研究學(xué)員的心理動態(tài)，檢查學(xué)習(xí)效果，虛心聽取學(xué)員的意見和要求，了解學(xué)員的需求，對他們的合理要求要盡量滿足，對他們的合理化建議要盡量采納，以此改善教學(xué)方法，讓學(xué)員樹立積極進(jìn)取的信心，提高訓(xùn)練效果。

二、教練員的基本素質(zhì)

教練員作為指導(dǎo)學(xué)員學(xué)習(xí)駕駛技能的啟蒙老師，是推動駕駛員素質(zhì)教育的實踐者，是構(gòu)筑交通安全第一道防線的主力軍，肩負(fù)著神圣的使命和社會責(zé)任。因此，能否培養(yǎng)出安全的駕駛員，首先在于教練員是否具備高度的社會責(zé)任感、扎實的專業(yè)知識和良好的教學(xué)能力。

(一)、高度的社會責(zé)任感

1、我國道路交通安全責(zé)任感

近幾年來，我國道路交通事故尤其是群死群傷的重特大事故發(fā)生率居高不下，給國家和人民群眾的生命、財產(chǎn)帶來嚴(yán)重?fù)p失。目前，我國平均每5分鐘有1人死于車禍，平均每1分鐘有1人因交通事故而受傷。2002年，我國交通事故死亡人數(shù)占全國各類事故死亡總?cè)藬?shù)的78.4%，而同期美國占45%，法國占11%.我國每萬輛車每年的死亡人數(shù)是法國的5.3倍，是美國的7.6倍，是德國的9.8倍，是日本的15.2倍。我國汽車保有量約占世界汽車保有量的3%，但交通事故死亡人數(shù)占世界的15.6%.2、駕駛員是道路交通安全最重要的影響因素

造成道路交通事故的原因很復(fù)雜，涉及人、車、路、環(huán)境和管理等諸多因素，駕駛員單車作業(yè)和車輛高速運(yùn)行的特點，決定了駕駛員是道路交通安全管理的基礎(chǔ)和源頭，是道路交通安全最重要的影響因素。據(jù)統(tǒng)計，在2004年發(fā)生的51、7萬起交通事故中，因機(jī)動車駕駛員違法行為導(dǎo)致交通事故46.5萬起，造成9.3萬人死亡、43.5萬人受傷，分別占總數(shù)的89.8%，87.4%和90.6%.其中，3年以下駕齡駕駛

員肇事共造成3.4萬人死亡，占機(jī)動車肇事致死亡人數(shù)的36.3%.在2004年道路運(yùn)輸行業(yè)一次死亡3人以上的道路運(yùn)輸事故中，有78.2%與駕駛員超速、違法占道、不按規(guī)定讓行、酒后駕車等因素有關(guān)，造成的死亡人數(shù)、受傷人數(shù)，分別占總數(shù)的83.7%、79.4%.在2005年發(fā)生的45.0萬起交通事故中，因機(jī)動車駕駛員違法行為導(dǎo)致交通事故41.7萬起，造成9.1萬人死亡，分別占總數(shù)的92.7%和92.2%.其中，3年以下駕齡駕駛員肇事共造成3.1萬人死亡，占機(jī)動車肇事致死亡人數(shù)的31.9%.駕駛整體素質(zhì)不高，導(dǎo)致我國的道路交通安全形勢嚴(yán)峻，并且阻礙了構(gòu)建和諧社會的進(jìn)程。因此，作為駕駛員啟蒙老師，教練員首先要有高度的社會責(zé)任感，充分認(rèn)識到機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)工作的重要性，才可能培養(yǎng)出安全的駕駛員，承擔(dān)起保障道路交通安全的社會重任。

(二)、扎實的專業(yè)知識

安全駕駛不是對車輛的簡單操作，而是一種涉及到交通心理學(xué)、交通學(xué)等諸多知識的復(fù)雜行為方式。在駕駛培訓(xùn)過程中，教練員不僅要教學(xué)員怎么做，更重要的是教學(xué)員為什么這樣做，做到曉之以理，才有利于學(xué)員理解和掌握，因此，教練員首先要有合理的知識結(jié)構(gòu)和豐富的專業(yè)知識儲備，并且能夠隨著道路交通安全法律法規(guī)、車輛技術(shù)和現(xiàn)代化教學(xué)手段等知識的不斷更新，自覺加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，鞏固專業(yè)知識，這樣才能勝任自己的工作

(三)、伙伴式的教學(xué)風(fēng)格

伙伴式教學(xué)風(fēng)格的特點是共同互動型。在這種風(fēng)格下，盡管教練員對學(xué)員進(jìn)行操控與指導(dǎo)，但學(xué)員可能享受參與對話的權(quán)利。學(xué)員達(dá)到其學(xué)習(xí)目標(biāo)是教練員就始終重視的，為此教練員對其進(jìn)行指導(dǎo)和糾錯。教練員和學(xué)員間的交際方式也始終是伙伴式的。無論是教練員還是學(xué)員都在自己的角色中感到愉快、相處和諧，這將給學(xué)習(xí)效果和考試結(jié)果帶來積極的影響。教學(xué)風(fēng)格：伙伴式

教練員的行為：清楚、平和地向?qū)W員講解為什么做動作，緊接著向?qū)W員展示做該動作涉及部件的工作原理，或給學(xué)員做示范

教學(xué)效果：學(xué)員理解了為什么做該動作通過教練員清楚、平和的講解，學(xué)員掌握該動作要領(lǐng)學(xué)員領(lǐng)會這一動作，并對此感到滿意，學(xué)習(xí)進(jìn)展順利。

由于教練員在教學(xué)過程中具有一定的權(quán)威性，在承擔(dān)教授學(xué)員駕駛技能的任務(wù)時，學(xué)員往往對教練員存在一種依賴關(guān)系，因此，在雙方的互動教學(xué)過程中，教練員起主導(dǎo)作用。教練員還可能采取以下兩種不同的教學(xué)風(fēng)格：

專制式的教學(xué)風(fēng)格。這種教學(xué)風(fēng)格的特點是，命令與服從的關(guān)系。教練員下達(dá)指令，操控學(xué)員的動作;學(xué)員服從指令，機(jī)械的遵循教練員的指示。這種風(fēng)格常常使學(xué)員感到不舒服，并且很難取得良好的學(xué)習(xí)效果，因為這種風(fēng)格不適用于對成年人的培訓(xùn)。成年人的自身性格已經(jīng)形成，并且有自己的職業(yè)、個人生活和的思維方式，專制式的風(fēng)格

使他們無法接受。他們需要的是被平等的對待，而不是使他們重溫學(xué)員時代的感覺。所以，選擇專制式風(fēng)格的教練員不僅不受學(xué)員歡迎，還會給學(xué)習(xí)效果與考試結(jié)果帶來消極的影響。教學(xué)風(fēng)格：專制式

教練員的行為：命令學(xué)員做動作。如果學(xué)員沒有照他的指示去做，他甚至可能會以中斷培訓(xùn)來威脅學(xué)員。

教學(xué)效果：學(xué)員感到十分困惑，他可能不知道為什么要做該動作，而教練員一次次強(qiáng)烈的反應(yīng)使他更加困惑學(xué)員變得沮喪，并且失去對駕駛學(xué)習(xí)的樂趣學(xué)員學(xué)習(xí)進(jìn)展緩慢，還可能產(chǎn)生抵觸情緒，表現(xiàn)冷漠，塞耳不聽，消極等待培訓(xùn)的結(jié)束。

放任式的教學(xué)風(fēng)格。放任式的教學(xué)風(fēng)格和專制式的風(fēng)格正好相反，即任其自然。教練員對學(xué)員幾乎不加約束與指導(dǎo)，原因出自教練員的冷漠或不友好。教練員放任學(xué)員駕駛，而沒有明確地給予適時的指導(dǎo)和糾錯。學(xué)員只是在某些暗示中對自己的駕駛方式和交通觀察做出判斷與評價，而根據(jù)學(xué)員技能的形成規(guī)律分析，學(xué)員在培訓(xùn)的開始階段很難對自己行為的正確與否做出評估。因此學(xué)員在放任式的教學(xué)風(fēng)格下幾乎不可能取得良好的學(xué)習(xí)效果和考試結(jié)果，其結(jié)果只能比專制式的教學(xué)風(fēng)格更差。教學(xué)風(fēng)格：放任式

教練員的行為：教練員不加干涉，放任學(xué)員犯錯，對為什么做動作不加解釋。即無講解，又無指示

教學(xué)效果：學(xué)員嘗試完善自己的動作，但不知如何完善學(xué)習(xí)進(jìn)展緩慢，甚至停滯不前。

教練員在培訓(xùn)中應(yīng)重視教學(xué)方式的運(yùn)用。一方面，教練員在講解正確的動作要領(lǐng)，指導(dǎo)和糾錯時，不是用命令式（專制式）的口吻，而是以伙伴般的口吻;另一方面，還要明確各自的角色，教練員是施教者，不能讓學(xué)員任意為之（放任式），發(fā)明獎不加干涉。

(四)、良好的教學(xué)能力

教練員是一位傳授駕駛技能的教育工作者，因此，教練員要勝任自己的工作，不僅僅要具有高度的社會責(zé)任感和扎實的專業(yè)知識，而且還應(yīng)當(dāng)具有傳授駕駛知識和駕駛技能的能力。

1、能夠客觀、清楚地教授知識，教學(xué)有耐心。

2、具有與學(xué)員溝通的能力，能夠調(diào)動學(xué)員的學(xué)習(xí)熱情。

3、能夠正確地評判學(xué)員的學(xué)習(xí)情況，根據(jù)學(xué)員不同的特點組織教學(xué)，因材施教。

4、有語言表達(dá)能力、操作技能的示范能力、組織教學(xué)和管理教學(xué)過程的能力。

5、能夠利用先進(jìn)的教學(xué)手段和合適的教學(xué)方法施教，及時掌握和研究教學(xué)中學(xué)員的反饋信息，調(diào)整教學(xué)計劃，提高教學(xué)的效率。

(五)、科學(xué)評估自我的能力

教練員職業(yè)生涯不總是一帆風(fēng)順的，有些時候會覺得很簡單，工作很有樂趣，但同樣也有一些時候會感到不順利，要學(xué)習(xí)很多新的東西，常常覺得工作停滯不前，或者必須忍受悲觀失望的情緒，教練員應(yīng)當(dāng)

時刻正確反思自己，尤其是不順利的時候問問自己，原因在哪里？

1、是對自己的要求過高嗎？

2、是對這一職業(yè)抱有不切實際的期望嗎？

3、是意志消沉、心煩意亂或者精疲力盡了嗎？

4、引起這些問題的原因是什么？

三、教練員的職業(yè)行為規(guī)范

教練員是學(xué)員的楷模和培育者，教練員的職業(yè)行為，會對學(xué)員產(chǎn)生潛移默化的影響。一名合格的駕駛員，不僅是要具有熟練的駕駛技術(shù)，還應(yīng)該具有強(qiáng)烈的社會責(zé)任感和良好的職業(yè)行為，要培養(yǎng)出有社會責(zé)任感的駕駛員，教練員必須具有良好的行為規(guī)范。

(一)、珍愛生命、培養(yǎng)學(xué)員的安全意識

安全第一、珍愛生命，是駕駛員培訓(xùn)工作的宗旨。教練員從教學(xué)員起步開始，就要嚴(yán)格按操作規(guī)范要求，教育學(xué)員安全駕駛，珍愛生命，時刻把安全意識的培養(yǎng)作為教學(xué)重點。教學(xué)過程中，從維護(hù)交通秩序、保障道路暢通的高度出發(fā)，將安全意識貫穿于教學(xué)始終，各個階段的教學(xué)都要強(qiáng)調(diào)安全意識、安全禮讓，讓學(xué)員真正明白，只有安全的駕駛員才是合格的駕駛員。

(二)、遵章守法、培養(yǎng)學(xué)員安全的駕駛習(xí)慣

嚴(yán)格遵守交通安全法律法規(guī)，是安全性車的基本保證。教練員首先自

己要做到知法、信法、守法，安全地駕駛車輛，才能教育學(xué)員遵章守法，養(yǎng)成安全駕駛的行為習(xí)慣。交通安全法律法規(guī)是駕駛教學(xué)的核心內(nèi)容，必須始終貫穿于教學(xué)過程中。這就要求教練員必須正確理解法律法規(guī)的內(nèi)容，嚴(yán)格按照教學(xué)大綱的規(guī)定進(jìn)行教學(xué)，教練員自身應(yīng)加強(qiáng)修養(yǎng)，培養(yǎng)優(yōu)良品德，樹立安全行車?yán)砟睿h(huán)保意識，做到言傳身教。同時教育學(xué)員自覺遵守交通安全法律法規(guī)，規(guī)范操作，謹(jǐn)慎駕駛，養(yǎng)成安全駕駛和文明行車的行為習(xí)慣。

(三)、誠實守信、服務(wù)學(xué)員

誠實守信，是經(jīng)濟(jì)交往中最可貴的理念。教練員作為服務(wù)主體，只要做到誠信，才能贏得學(xué)員的信任和社會的承認(rèn)。因此，教練員必須履行教學(xué)大綱賦予的教學(xué)職責(zé)，認(rèn)真按照大綱的要求和規(guī)定的學(xué)時進(jìn)行教學(xué)，使學(xué)員付出的價值和得到的利益相吻合。決不允許以權(quán)謀私，投機(jī)取巧，弄虛作假，欺騙學(xué)員，變相索賄，侵害學(xué)員的正當(dāng)權(quán)益。服務(wù)學(xué)員，與學(xué)員建立良好的關(guān)系是教練員的一項重要任務(wù)。學(xué)員與教練員之間存在著一種權(quán)利與義務(wù)、被服務(wù)與服務(wù)的關(guān)系，為學(xué)員服務(wù)是教練員的義務(wù)。教練員應(yīng)擺正自己的位置，用服務(wù)的理念創(chuàng)造一種和諧的教學(xué)環(huán)境，誠實、平等地面對所有學(xué)員。從第一次見面時就開始創(chuàng)造出積極的、輕松的、誘人的學(xué)習(xí)氛圍，以此贏得學(xué)員的信任，對整個學(xué)習(xí)過程產(chǎn)生積極的影響，從而取得良好的學(xué)習(xí)效果。學(xué)員的不同年齡、性別、知識背景和職業(yè)背景，要求教練員具備特殊的、靈活的教學(xué)方式，并根據(jù)學(xué)員的不同類型隨時進(jìn)行調(diào)整。優(yōu)秀的教練員應(yīng)真誠、公正、積極地對待每一位學(xué)員。

(四)、文明教學(xué)、保證教學(xué)效果和質(zhì)量

教練員從事的教學(xué)，主要在動態(tài)條件下進(jìn)行，往往面臨著不同的教學(xué)環(huán)境，是一個理論與操作緊密聯(lián)系的互動教學(xué)過程。這就要求教練員既要具備理論教學(xué)素質(zhì)，有要有實際操作能力。

由于教練員教學(xué)對象復(fù)雜多樣層次參差不齊，教學(xué)難度較大。教學(xué)手段和教學(xué)方法就必須因人而異，文明教學(xué)，本著為學(xué)員和社會負(fù)責(zé)的態(tài)度，從培養(yǎng)學(xué)員的學(xué)習(xí)態(tài)度著手，用愛心、誠懇、親切和以身作則、循循善誘的方式幫助學(xué)員樹立學(xué)習(xí)信心，循序漸進(jìn)，由淺入深，從鼓勵到逐漸嚴(yán)格要求。根據(jù)學(xué)員不同性別、性格、接受能力，乃至家庭和生活環(huán)境及生理、心理反映，因材施教，保證教學(xué)效果和教學(xué)質(zhì)量。

(五)、努力學(xué)習(xí)、不斷提高自身的教學(xué)能力

教練員的素質(zhì)決定了駕駛員培訓(xùn)的質(zhì)量，教練員的教學(xué)理念和教學(xué)能力是培養(yǎng)安全駕駛員的關(guān)鍵因素。學(xué)員駕駛技術(shù)的高低取決于教練員的專業(yè)知識、操作技能和教學(xué)能力，而學(xué)員駕駛行為和品質(zhì)的優(yōu)劣在于教練員的教學(xué)理念和道德風(fēng)貌。教練員專一知識淺薄，操作技術(shù)生疏，就無法引導(dǎo)學(xué)員學(xué)好專一知識，牢固掌握駕駛技術(shù)，同時也得不到學(xué)員的尊重。教練員的思想意識、道德風(fēng)貌、治學(xué)精神、言談舉止，每時每刻都在感染、熏陶和影響著學(xué)員，對學(xué)員起著潛移默化的作用。因此，教練員必須具有良好的文化道德修養(yǎng)和教高的文化素質(zhì)，廣博深厚的專業(yè)理論知識和熟練的駕駛操作技能，先進(jìn)的教學(xué)理念和教學(xué)方法。同時還要不斷豐富自己的專一知識，及時調(diào)整知識結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化

安全意識、更新教學(xué)理念，提高教學(xué)水平，以適應(yīng)社會的發(fā)展和駕駛員素質(zhì)教育的需要。