第一篇：淺談?wù)n改以來教學(xué)方式的變化

淺談?wù)n改以來教學(xué)方式的變化

提出一個問題往往比解決一個問題更重要，因為解決問題也許僅僅是一個數(shù)學(xué)上或?qū)嶒炆系募寄芏?，而提出的新問題、新的可能性，從新的角度去看待舊的問題，不僅需要有創(chuàng)造性的想象力，而且標志著科學(xué)的真正進步?！獝垡蛩固?/p>

《新課標》將“解決問題”改為“問題解決” 在新一輪的課改中，由此可以看出，問題是數(shù)學(xué)學(xué)習(xí)的源頭，數(shù)學(xué)也正是遵循了發(fā)現(xiàn)問題——提出問題——分析問題——解決問題這一過程學(xué)習(xí)的。如果學(xué)生沒有一雙發(fā)現(xiàn)問題的眼睛，沒有提出問題的能力，那么后面的分析問題和解決問題也就形同虛設(shè)了。那么怎樣讓學(xué)生學(xué)會質(zhì)疑，敢于質(zhì)疑呢？下面我結(jié)合自己的教學(xué)實際談?wù)勛哉n改以來的幾點感受：

一、鼓勵 — 尋找 — 提問

【質(zhì)疑瓶頸】在實際教學(xué)中我發(fā)現(xiàn)，有的學(xué)生提不出問題，并不是他不想提、不敢提，而是他還沒具備問題意識，還不能從已有的信息中發(fā)現(xiàn)問題。尤其是對于剛?cè)雽W(xué)的小學(xué)生，數(shù)學(xué)本身就是個很抽象的東西，他還不明白什么是數(shù)學(xué)以及數(shù)學(xué)問題，所以一上來就讓他們提出數(shù)學(xué)問題是不可能的。

【采取措施】古人云“學(xué)貴知疑，小疑則小進，大疑則大進”。于是我遵循 知疑→小疑→大疑 的原則，培養(yǎng)學(xué)生的質(zhì)疑意識。我先鼓勵學(xué)生在上學(xué)、放學(xué)或在家中玩的時候去尋找生活中的問題（無論。第二天，在課堂上拿出一分鐘時間讓學(xué)生說一說你發(fā)大小都可以）現(xiàn)的問題或你想到的問題（提問），這時我就發(fā)現(xiàn)原來不舉手回答問題的學(xué)生也都舉起了手，學(xué)生的積極性一下就被調(diào)動了起來。他們提 “有沒有出的問題五花八門什么都有，如“我什么時候才能長大呀” “我想吃肯德基可是媽媽不帶我去，怎么辦呀”外星人呀”，有的問題我做簡短地答復(fù)，有的我給他們出出主意。

【取得效果】一來一往我和學(xué)生的感情更深厚了，學(xué)生對我也更加信任了，在我面前也敢于舉手提問了。

二、疑惑 —— 梳理 —— 解決

【產(chǎn)生疑惑】在學(xué)生提問的過程中，有的學(xué)生對問題這個詞還很模糊，往往把問題的答案直接說了出來，給學(xué)生提問帶來了困惑。

【梳理引導(dǎo)】 教學(xué)片斷： 生：放學(xué)的路上，我看到樹上有三只小鳥。師：你是怎么知道是三只小鳥的？ 生：是數(shù)的。師：你怎么想到了要數(shù)小鳥呀？ 生：我看到樹上有小鳥了，我就想有幾只呢？我就數(shù)了。“樹上有幾只小鳥呢？”這才是問題，而“樹上有三 師：對了，只小鳥”這是問題的答案。于是我把“樹上有幾只小鳥？”抄在了小黑板上。

【取得效果】這樣連續(xù)進行了一個星期，有的學(xué)生可以說是絞盡腦汁去想問題。還有些愛動腦筋的學(xué)生，慢慢的發(fā)現(xiàn)老師抄在小黑板上的問題都有一個共同特點：都和數(shù)學(xué)有關(guān)。于是再提問時，這些學(xué)生為了能讓老師把他提的問題也抄在小黑板上，就盡可能提有關(guān)數(shù)學(xué)方面的問題了，這些學(xué)生也就初步具備了從數(shù)學(xué)角度提出問題的意識。

三、分析 —— 訓(xùn)練 —— 質(zhì)疑

【分析比較】在前面訓(xùn)練的基礎(chǔ)上，有一部分學(xué)生已經(jīng)模糊的知道從數(shù)學(xué)的角度發(fā)現(xiàn)并提出問題了，但還沒有形成真正地問題意識。接下來我又將小黑板上記錄下來的數(shù)學(xué)問題一一展示給學(xué)生們看。如 “我比詹茹君高多少？”“樹上有幾只小鳥？” “我的鉛筆盒有幾只鉛筆？”讓學(xué)生想想它們有什么共同點，學(xué)生們發(fā)現(xiàn)，這些都和數(shù)學(xué)有 “對！這些問題都關(guān)系，都得數(shù)一數(shù)或算一算才能知道答案。我說：是和數(shù)學(xué)有關(guān)系的問題，那同學(xué)們以后能不能提出和這些問題相似的 ”于是我趁熱打鐵，給學(xué)生放了段錄數(shù)學(xué)問題呢？”學(xué)生們說“能！，讓學(xué)生提出有關(guān)的數(shù)學(xué)問題。像（課間活動的錄像）

【訓(xùn)練提高】以后我把每堂課的第一分鐘都改成了“看短片提數(shù)學(xué)問題”。對于簡單的問題我讓學(xué)生直接作答，對于稍復(fù)雜的問題，我讓學(xué)生記錄下相關(guān)數(shù)據(jù)留作拓展題課下思考。

【取得效果】經(jīng)過長時間的訓(xùn)練我發(fā)現(xiàn)學(xué)生已經(jīng)初步具備了問題意識，已經(jīng)能用數(shù)學(xué)的眼光看待周圍的事物，并且提出有價值的數(shù)學(xué)問題。在培養(yǎng)學(xué)生問題意識時，我基本上做到：生活中不斷積累素材；從學(xué)生的實際水平和生活經(jīng)驗出發(fā)，提出他們自己所想到的問題；多予以鼓勵和肯定。只有這樣，學(xué)生才能學(xué)會質(zhì)疑、敢于質(zhì)疑，向“質(zhì)疑”說： ” “so easy！。

第二篇：課改以來課堂教學(xué)的變化

課改以來課堂教學(xué)的變化

隨著教師們對課程標準理解的不斷深入，課堂教學(xué)也在隨之不斷變化。在經(jīng)歷了學(xué)習(xí)新課標、實踐新課標、反思教學(xué)行為的一系列歷程之后，當前小學(xué)數(shù)學(xué)課堂基本上確立了學(xué)生在課堂上的主體地位，教師們普遍認識到無論采取什么樣的教學(xué)方式，課堂的唯一目的是讓學(xué)生學(xué)會學(xué)習(xí)。從近兩年所聽的數(shù)學(xué)課來看，教師們都能夠根據(jù)教材內(nèi)容、學(xué)生實際情況選擇恰當?shù)慕虒W(xué)方式。比如，以講授法為主的單項交流方式，教師講學(xué)生聽；以談話法為主的雙向交流方式，教師問，學(xué)生答；以討論法為主的交流方式，師生之間互相問答；以探究與研究為主的綜合交流方式，師生共同討論，研究。這些方式無法判斷孰優(yōu)孰劣，只要運用恰當，適合自己學(xué)生學(xué)習(xí)的教學(xué)就是成功的課堂。

同時，從課堂面貌來觀察，絕大多數(shù)的課堂都能夠留給學(xué)生獨立思考和行動的空間，使學(xué)生能夠把握學(xué)習(xí)的主動權(quán)。例如學(xué)案在課堂教學(xué)中的運用、課前預(yù)習(xí)報告的實施、討論交流的有效落實等，從這些課堂中我們看到了學(xué)生們活躍的身影，感受到了他們跳動的思維，學(xué)生們在課堂上活動的增多對于學(xué)生各種數(shù)學(xué)能力的提高起到了明顯效果。

2．開始關(guān)注并實踐有效的合作探究

語文學(xué)習(xí)是一個合作探研，縱向發(fā)展的過程，在課改之初，層出不窮的教法，花樣迭出的課型曾使老師們一時有些不知所措，似乎一節(jié)課沒有“討論”這一環(huán)節(jié)便不能稱其為課改的語文課。于是在具體的課堂教學(xué)操作中，我們往往只看到了“討論”等形式，而看不到其必要性、針對性和實效性。隨著課改的不斷深入，教師們不斷地研討，什么是有效的合作與探究。在這個問題上主要從四個方面進行了反思。

反思一：什么樣的問題值得合作探究。反思二：合作探究過程中學(xué)生要有備而來。反思三：創(chuàng)設(shè)一個真正民主的氛圍。反思四：加強討論過程的監(jiān)控與指導(dǎo)。

通過這四個方面的反思，課堂合作探究的學(xué)習(xí)方式不斷走向深入，為了討論而討論的現(xiàn)象逐步退出課堂。3．教學(xué)手段更加多元

信息化時代給我們的課堂帶來了許多變化，信息交流，資源共享，成了不少人的共識。很多教師實現(xiàn)了教學(xué)手段的多元化，通過這些外化的教學(xué)手段，設(shè)計了很多教學(xué)情景，安排了諸多的教學(xué)活動形式，學(xué)生在各種學(xué)習(xí)活動中收益。例如在課堂中的運用多媒體課件、開發(fā)使用教學(xué)網(wǎng)站、利用博客進行深入廣泛的交流，這些教學(xué)手段的加入使語文課堂教學(xué)的內(nèi)涵與外延都不斷的延伸。

4．教師對學(xué)生評價走向多樣性

對學(xué)生進行語文課程評價的目的是為了促進學(xué)生更大的發(fā)展。因此，教師在組織語文教學(xué)時，要用發(fā)展的眼光關(guān)注學(xué)生的個體差異，重視學(xué)生的優(yōu)勢智能，用多元指標來綜合評價學(xué)生，真正指導(dǎo)與促進學(xué)生的發(fā)展。在課改后的教學(xué)中，教師們分別從課堂評價、作業(yè)評價、活動評價、考試評價等方面進行多角度評價的嘗試，通過分層教學(xué)為學(xué)生搭建學(xué)習(xí)的階梯，讓不同層次的學(xué)生體會到成功的樂趣，在老師評價的引導(dǎo)下邁入更深的學(xué)習(xí)層次?！岸喙膭睿倥u”已經(jīng)貫穿在課堂教學(xué)評價過程的始終。課堂上學(xué)生的自評、互評盡管不等于考試，但有利于調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。課堂上教師更注重了對學(xué)生參與的態(tài)度、獨立思考的習(xí)慣、合作探究的能力、資料的搜集情況等多方面進行鼓勵性的評價。以欣賞、贊美、鼓勵學(xué)生為出發(fā)點,促進學(xué)生的個性發(fā)展，讓每位學(xué)生都體驗到成功的快樂。

第三篇：課改以來

課改以來，我校以“深化教育改革，全面推進素質(zhì)教育，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新精神和實踐能力”為目標，以“建設(shè)規(guī)范、特色學(xué)校，培養(yǎng)合格人才”為辦學(xué)宗旨，以“愛黨愛國愛校愛自己”為德育目標，以“努力縮小城鄉(xiāng)教育差距”為辦學(xué)理念，以 “切實提高農(nóng)村教育質(zhì)量”為奮斗目標，不斷加強學(xué)校管理，不斷改善辦學(xué)條件，使學(xué)校近幾年來的教育教學(xué)質(zhì)量穩(wěn)步提高?，F(xiàn)將我校督導(dǎo)自查報告如下：

一、辦學(xué)方向

（一）辦學(xué)思想

我校多年來以鄧小平同志的“三個面向”為指導(dǎo)，以“三個代表”的重要思想為指針，以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)籌發(fā)展，堅持全面貫徹教育方針，提倡要樹立正確的教育觀、人才觀和質(zhì)量觀，面向全體學(xué)生，尊重學(xué)生個性發(fā)展，因材施教，促進學(xué)生全面健康地發(fā)展，抓好每一個班級，提高每一名學(xué)生。

全面實施素質(zhì)教育，積極推進課程改革，組織教師到外校學(xué)習(xí)、聽課，認真搞好本校課改教研活動，學(xué)習(xí)新理念，改革舊教法，校長親自抓好教學(xué)，認真制定推進課程改革方案、措施，明確課改目的。

（二）計劃制定與實施

學(xué)校制定了中長期發(fā)展規(guī)劃，每制定學(xué)校工作計劃，規(guī)劃和計劃，內(nèi)容真實，有實效性，可行性，符合鄉(xiāng)情，校情，各方面計劃能有機整合，形成具體的日工作計劃和周工作安排，各項工作圍繞學(xué)校計劃創(chuàng)造性地開展工作，在計劃實行中組織領(lǐng)導(dǎo)到位，實施到位，效率高，質(zhì)量好，并能認真做好總結(jié)。

學(xué)校認真組織師生學(xué)習(xí)教育法規(guī)、教師法、行為規(guī)范準則，定期邀請派出所副所長到學(xué)校開展法制講座。多年來，學(xué)校教職工和學(xué)生無嚴重違法，違紀現(xiàn)象，從未出現(xiàn)重大惡性事故。

我校在課改過程中，學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和教師形成明確的、有特色的辦學(xué)思想，為學(xué)校切實提高教育教學(xué)質(zhì)量奠定了堅實的思想基礎(chǔ)。

二、學(xué)校組織管理

（一）班子建設(shè)

學(xué)校班子成員學(xué)習(xí)教育法規(guī)、素質(zhì)教育、創(chuàng)新教育理論、基礎(chǔ)教育課程改革相關(guān)文件。班子成員齊全，分工明確，具有合格學(xué)歷，身體健康，結(jié)構(gòu)合理，能力互補，團結(jié)合作，民主平等的交際氛圍，形成合力，為教師和學(xué)生服務(wù)意識強，在師生中有較高的威

（二）教職工隊伍建設(shè)

學(xué)校狠抓教師隊伍建設(shè)，認真組織教師學(xué)習(xí)《教師法》，貫徹《中小學(xué)教師職業(yè)道德規(guī)范》，進一步提高我校教師的職業(yè)道德素質(zhì)。

以人為本，創(chuàng)造性地運用激勵機制調(diào)動教職工的積極性，在物質(zhì)分配，評優(yōu)普級上堅持公開，公正，公平原則，實行每事公示制度。建立教師崗位責任制，有比較科學(xué)的教師考核制度，做到平時考核和考核有機的結(jié)合，尊重教師的創(chuàng)造精神，建立以教師自評為主的校長、同事、學(xué)生、家長共同參與的教師發(fā)展性評價制度，建立了教師業(yè)務(wù)檔案，詳實記錄，教師成長發(fā)展的全過程。

嚴格學(xué)籍管理，轉(zhuǎn)入、轉(zhuǎn)出、休學(xué)，復(fù)學(xué)制度健全，手續(xù)齊備，檔案完全。有科學(xué)評價學(xué)生的學(xué)業(yè)成績，建立學(xué)生自評檔案“成長記錄袋”保護學(xué)生自尊，自信。

（三）財務(wù)管理

學(xué)校后勤工作堅持為教學(xué)服務(wù)的宗旨，制定嚴格的財務(wù)管理制度。學(xué)校各類物品采購，保管制度健全，定期檢查、清點。專人管理，專人負責，后勤保障好師生學(xué)習(xí)和生活，有衛(wèi)生、消防、供水、供電生活設(shè)施。嚴格財經(jīng)紀律，遵守財務(wù)制度，建立收費公示制度和收費卡制度。

重視檔案管理專檔存放，專人管理，能及時檢查，方便使用。經(jīng)常性開展安全教育，有效地滲透在相應(yīng)課程活動中，每學(xué)期至少集中教育3次以上，切實普及安全知識，培養(yǎng)學(xué)生安全意識、自我保護意識和自救、自護能力，安全工作，組織健全，責任到人，有值日教師，節(jié)假日并配有帶班領(lǐng)導(dǎo)。安全制度完善，防火、防盜、用電、值班、值宿制度齊全，對突發(fā)事件有應(yīng)急措施和辦法，學(xué)校無安全隱患，進三年無重大事故發(fā)生。

三、教育教學(xué)工作

（一）德育工作

建立德育管理機構(gòu)，我校把德育工作放在首位，由德育副校長具體抓，形成黨、政、工齊抓共管的局面，建立校級領(lǐng)導(dǎo)負責德育的工作體制和工作制度，學(xué)校德育機構(gòu)健全，有教導(dǎo)、少先隊輔導(dǎo)員、班主任、骨干教師為機制的德育隊伍。學(xué)校每學(xué)期都制定德育工作計劃。有措施、方法、總結(jié)經(jīng)驗，以愛國主義和社會主義教育為主線，以地方紅色資源為教育重點，開展了德育系列活動。

（二）抓常規(guī)，養(yǎng)成良好習(xí)慣

學(xué)校結(jié)合不同年級學(xué)生身心發(fā)展情況、開展五愛教育，利用班隊活動，升旗講話對學(xué)生進行五愛教育，在抓好日常行為規(guī)范上下工夫，學(xué)生常規(guī)遵守好，到校見到教師問好，課堂教學(xué)有規(guī)章制度，小學(xué)生尊敬父母，教師愛護學(xué)生以慰然成風。學(xué)校規(guī)定三月份是規(guī)范教育活動月，通過常規(guī)，做到貫徹落實。

（三）充分利用活動，強化德育教育

建立行之有效的德育工作制度，實行教書育人，管理育人，服務(wù)育人，環(huán)境育人。思想品德課聯(lián)系生活實際，各科教學(xué)均向?qū)W生滲透德育內(nèi)容，寓德育與各科教學(xué)之中。

指導(dǎo)家庭教育，開辦家長學(xué)校，每學(xué)期召開兩次家長座談會，形成家長、社會、學(xué)校三結(jié)合教育網(wǎng)，建立與家長聯(lián)系制度，重視教師家訪活動，解決學(xué)生學(xué)習(xí)上的負擔。把班級管理中上好晨會做為日常規(guī)范來抓，每學(xué)期評選一次優(yōu)秀學(xué)生，優(yōu)秀干部，學(xué)習(xí)標兵活動，使學(xué)生人人爭當小紅花，人人爭做好學(xué)生，學(xué)校秩序井然。

開展常規(guī)教育，傳統(tǒng)教育，每年清明節(jié)組織學(xué)生奠掃烈士陵園，為烈士獻花圈，及時進行專題教育。

四、課程實施

（一）規(guī)范教學(xué)管理，執(zhí)行教學(xué)法規(guī)

健全教學(xué)常規(guī)管理，對教師備課，設(shè)計教案，組織教學(xué)，教學(xué)評價，有明確的規(guī)定要求，對教學(xué)過程有檢查、分析和改進措施，主要領(lǐng)導(dǎo)每學(xué)期聽課不少于30節(jié)，校長經(jīng)常參加教學(xué)活動，認真落實減負文件精神。全面執(zhí)行國家課程方案和課程標準，開齊開全各類課程，無增減課程。認真落實國家、地方和校本課程，學(xué)校有總課程表，班級課程表，教師課程表，作息時間表。

（二）轉(zhuǎn)變教學(xué)觀念，改變教學(xué)方法

轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)教學(xué)觀念，注重基礎(chǔ)，探索符合課改要求的教學(xué)方法和模式，注重教學(xué)中基礎(chǔ)知識和基本技能的同時，關(guān)注學(xué)生的學(xué)習(xí)過程與方法，情感態(tài)度與價值觀的形成，努力營造民主、平等、互動的師生關(guān)系和教學(xué)環(huán)境，引導(dǎo)學(xué)生獨立思考、自主探索、合作交流動手實踐，充分發(fā)揮學(xué)生的自主性和創(chuàng)造性。近三年來，我校的龐惠蘭副教導(dǎo)，王春陽、王玉葉等老師分別獲得省、市級課堂教學(xué)一、二等獎。教師做到全員課改培訓(xùn)，熟悉新課改，熟練使用新教材進行教學(xué)。認真落實學(xué)校體育工作條例，保證體育課，課間操，體育活動的時間，2008年全市小學(xué)生體育運動會我校獲得農(nóng)村組第三名。

（三）認真落實條例

學(xué)校認真執(zhí)行衛(wèi)生工作條理，搞好校園和個人衛(wèi)生，做到室內(nèi)外衛(wèi)生天天凈，個人衛(wèi)生周周評，培養(yǎng)學(xué)生良好的衛(wèi)生習(xí)慣，學(xué)校有保健藥箱，“非典”和甲型流感時期，建立晨檢制度，堅持每天對學(xué)生進行一次體檢，落實常見病、多發(fā)病、傳染病的宣傳教育和預(yù)防措施；按照《學(xué)校藝術(shù)教育規(guī)程》開設(shè)音樂，美術(shù)課保證課時，現(xiàn)有專職教師3名；每周利用周一和周五進行勞動大掃除，起到勞動教育的良好目的；重視英語和信息技術(shù)對教學(xué)的作用，年輕教師人人能制作課件，能熟練地操作電腦，合理運用信息技術(shù)在教學(xué)中作用，極大地提高了教與學(xué)的效果。近幾年來，學(xué)生已經(jīng)初步掌握使用電腦的能力，開闊了視野，促進了學(xué)校教育工作的發(fā)展。

五、學(xué)生發(fā)展

“兩基”工作常抓不懈，幾年來我校入學(xué)率達100%，殘疾兒童入學(xué)率93%，中途沒有出現(xiàn)學(xué)生輟學(xué)現(xiàn)象。我們在對學(xué)生開展德育教育的同時，教育學(xué)生遵紀守法，誠實守信，維護社會公德，關(guān)心集體，團結(jié)同學(xué)，保護環(huán)境，要求學(xué)生做到自信、自尊，自強，自律，勤奮，對個人行為負責，積極參加社會公益活動，要具備社會責任感；學(xué)生具有較主動學(xué)習(xí)的愿望和興趣，存在著一部分同學(xué)厭學(xué)現(xiàn)象，但相當多的學(xué)生學(xué)習(xí)刻苦；學(xué)生熱愛體育運動和藝術(shù)活動，養(yǎng)成鍛煉身體的好習(xí)慣，形成健康快樂的生活方式，學(xué)生體質(zhì)健康，眼睛近視發(fā)病率逐年下降。

六、教師專業(yè)發(fā)展

（一）加強教師專業(yè)道德建設(shè)

學(xué)校重視教師職業(yè)道德建設(shè)，經(jīng)常性開展職業(yè)道德教育，有教育計劃有內(nèi)容，具體可行。有師德方面好的典型，教師能為人師表，教師愛崗敬業(yè)、具有高度責任感。教師早來晚走、教書育人、尊重學(xué)生、尊重家長，教師有自我發(fā)展意識，注重學(xué)習(xí)，更新觀念，能在教學(xué)實踐中不斷總結(jié)、反思、改進和提高。

（二）教師理念更新

理念是實踐的先導(dǎo)，觀念不轉(zhuǎn)變，實踐行為也不會轉(zhuǎn)變，通過培訓(xùn)，豐富和提升教師理論水平和理念的更新。全體教師積極參與課程改革中，并形成新的教育教學(xué)方法。跳出了舊有的觀念“框框”，倡導(dǎo)和鼓勵教師勇于展現(xiàn)對教材的獨到見解。教師綜合素質(zhì)水平較高，形成骨干教師隊伍。幾年來鎮(zhèn)、市級骨干教師占教師總數(shù)的25%。教師熟練掌握課程標準，設(shè)計教學(xué)方案和實施教案，不斷提高現(xiàn)代化教學(xué)手段，在課堂教學(xué)中應(yīng)用和整合的水平，教師中能應(yīng)用現(xiàn)代化教育技術(shù)占80%以上。積極主動與學(xué)生家長、同事、學(xué)校等進行交流和溝通，能對自己的教育觀念、教學(xué)質(zhì)量進行反思改進，教師有明確自我的發(fā)展目標，堅持校本培訓(xùn)，重視通識培訓(xùn)、專業(yè)培訓(xùn)、信息技術(shù)培訓(xùn)，骨干教師培訓(xùn)，努力提高教師自身的綜合素質(zhì)。

（三）加強校本培訓(xùn)，保證課改順利進行

教師的理論培訓(xùn)水平和工作能力有明顯提高，教學(xué)設(shè)計、課題開發(fā)、教學(xué)評價能力不斷提高，教師學(xué)歷、職稱勝任教學(xué)工作，比例合理。

（四）加強與上級教科研部門聯(lián)系，借專家智慧，育自己新人，有效提高教育教學(xué)質(zhì)量的全面提高，觀看教育科研專題影碟片，學(xué)習(xí)、討論。到市縣及外地名優(yōu)校聽課學(xué)習(xí)，交流體會，并作為匯報課，全校示范，達到一人學(xué)習(xí)，全校受益。

（五）加強骨干教師和名師的培養(yǎng)，樹立典型，以點帶面，有效地帶動學(xué)校教學(xué)質(zhì)量全面提升，提高學(xué)校辦學(xué)知名度。

（六）以課改為契機，人人參與科研，人人傾力課改，做到以科研促教研，以教研促教改，每周周三、四為學(xué)年校本教研活動日，聽后大家有評價，交流教學(xué)所長。

七、存在不足

1、由于經(jīng)費條件制約，現(xiàn)代化教學(xué)儀器嚴重老化短缺，需增添更新。

2、學(xué)校圖書館沒有設(shè)立，經(jīng)費長期得不到落實。

3、學(xué)校教室目前嚴重供應(yīng)不足，電腦室騰用教室上課，各班班級人數(shù)大，管理費力。

4、教師宿舍不足，且原建宿舍都已屬于危房，相當一部分的教師只能就近回家住宿，給教師的工作和生活帶來極其不便。

5、規(guī)范化的學(xué)校硬件很跟不上，需要配套的東西很多。

6、課改中各種需要完善的管理制度、相關(guān)材料還存在諸多問題，教師的業(yè)務(wù)水平提升和素質(zhì)培訓(xùn)也還需不斷加強。

7、課程改革意識在教師中認識不足，習(xí)慣走老路。

借迎接督導(dǎo)評估小組檢查之際，聽取上級和專家的意見，不斷完善自我，在學(xué)校長遠發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)下深化課改，為切實提高農(nóng)村教育教學(xué)質(zhì)量，創(chuàng)辦規(guī)范強校而努力奮斗。

第四篇：改革開放以來出行方式的變化

改革開放30多年來交通工具的變化

摘 要：改革開放以來，我國的社會經(jīng)濟取得了較大的發(fā)展，而伴隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國居民的交通方式也發(fā)生了巨大的變化。人們常說：“要致富，先修路！”在改革開放以來這波瀾壯闊的30多年里，中國發(fā)生了翻天覆地的變化。改革開放，促進了中國交通行業(yè)的快速發(fā)展，同時也帶領(lǐng)人們走上了致富路。改革開放30多年，是中國交通大發(fā)展的30多年。改革開放30多年來交通工具的變化在一定程度上也反映了我國人民生活水平的提高，反映了我國在各方面取得的巨大成就。本論文試著就至今30多年來中國交通工具的變化作簡要概述，并對發(fā)生這些變化的原因作簡要探究分析。

關(guān)鍵詞:改革開放 交通工具 變遷

改革開放以前，中國交通聯(lián)系非常落后，公路等級低，通達里程短，深度十分有限。那時，只有為數(shù)不多的大城市道路建設(shè)狀況良好，然而中國也還沒有高速公路。因南方水運系統(tǒng)發(fā)達，人們出行大多走水路，公路交通的建設(shè)就更加遲緩。從上述情況不難知道，當時人們出行的方式主要是步行，道路建設(shè)狀況較差、各種交通工具的運用在我國還沒有大力發(fā)展起來、“飯后走一走，活到九十九”這種步行有益身體健康的理念以及當時并不忙碌的生活狀態(tài)等等因素，使得人們普遍選擇步行出門。小時候媽媽常說，她以前常常要擔著菜步行一個多小時到附近的市場上賣掉，即使是現(xiàn)在交通比較發(fā)達，我仍能看到一些擔著菜或其他商品從家里步行到圩市上賣的老奶奶。30年前的中國農(nóng)村，交通是真的基本靠走的階段。用一句玩笑話：那是一個可以發(fā)揮和開發(fā)人類潛力的年代。人一天真的可以徒步走很遠。在大人的印記中，總有當時稱為不太守“規(guī)矩”出去發(fā)財?shù)娜?，穿著千層底，背上干糧和水，天天奔走在鄉(xiāng)間和城鎮(zhèn)之間。改革開放前，城市的交通資源極為有限，人們出行除了用雙腳行走之外，可以代步的交通工具也就是公交車和自行車了。但是公交線路少，車廂經(jīng)常擁擠不堪。相比之下，最方便的交通工 1 具當然是自行車，可見人們對于自行車的依賴。但當時的道路建設(shè)也十分落后，這給人們的日常生活帶來了很多不便。嚴重影響人與人之間的經(jīng)濟文化交流與社會的穩(wěn)定。

一、改革之初交通工具變遷

1978年，黨的十一屆三中全會決定實行改革開放。1979年，乘著改革開放的第一股春風，中國道路建設(shè)蓄力起步，交通工具也開始廣泛運用。當時的社會就像從黑夜到了白天，從冬天轉(zhuǎn)到了春天，景象似乎來了一個大翻轉(zhuǎn)，出行普遍走路的人們開始追求使用交通工具，但因為經(jīng)濟實力和技術(shù)有限，當時流行起來的交通工具只有自行車。也正因如此，自行車在當時相當于現(xiàn)在的小轎車了，當時的幾大自行車品牌在現(xiàn)在仍能引起人們紛紛議論，那時我們可是“自行車王國”。到了80年代中期，靠燃油動力的摩托車開始流行，因為它省時省力，騎起來又非常有面子，成了人們出行的新選擇。

（一）品牌自行車大行其道

30多年前自行車是主要的交通工具，在那個時候自行車與縫紉機、手表并稱為“三大件”，地位無異于現(xiàn)在的私家車。當時購買自行車都得憑票，每年一個單位最多能分到十幾張購車票，能有幸分到票的人自然不多。一位被詢問的老奶奶回憶道：“那時候如果家里能擁有一輛嶄新的自行車是令人羨慕的?！?當時人們上下班的交通工具，除了公交車外，絕大多數(shù)都騎自行車或步行。在那時候，永久、鳳凰、飛鴿等品牌的自行車開始風靡中國。其中牌子最響的是永久和鳳凰牌。那時，有一輛自行車的感覺不亞于現(xiàn)在有輛轎車的感覺，尤其是騎“永久”就像開奔馳一樣有面子，而一輛“鳳凰”就像現(xiàn)在有一輛寶馬一樣。鳳凰牌自行車由上海自行車三廠出品，一度供不應(yīng)求，需憑票購買，永久牌自行車由上海自行車廠出品，與鳳凰牌自行車地位相當。現(xiàn)如今自行車已經(jīng)慢慢的更變它的作用，從主要的交通工具到人們休閑鍛煉的器具。辛苦一周的學(xué)習(xí)，在周末叫上幾個好友，一起騎著單車旅游時那么的愜意。偶爾會有一些自行車愛好者，騎著自己的愛車從一個城市到另一個城市，我們會敬佩他們這種持之以恒的精神，佩服他們的毅力，而這個時候自行車代表的是他們的精神象征，說白了就是因為沒有人會這么做，而他們做了。

（二）摩托車成為人們的新寵兒

上世紀80年代，摩托車開始逐步成為了人們的新寵。那時，摩托車是家庭富裕的象征，騎著一臺摩托車游走于大街小巷無疑會引來不少羨慕的眼光?！爱敃r太扎眼了，我是小區(qū)里第一代玩摩托車的人?！?一位大叔告訴我，1980年，他托廣州的朋友花1900多元買了一臺免稅的鈴木牌50CC摩托車?！澳菚r騎摩托車，比現(xiàn)在開奔馳、寶馬感覺還要好?！彼χf，那時候我覺得生活很富足，現(xiàn)在看起來總覺得自己也太容易滿足了。從摩托車開始，中國人的出行方式被大大改變了。

1984年，珠江電影制片廠的喜劇電影《雅馬哈魚檔》熱播全國，在很多50歲左右的廣州人眼里，這可以視作摩托車在廣州開始進入快速發(fā)展時期的標志。這一時期，越來越多的老百姓喜愛上了摩托車。當時廣州一些比較大的商店，像華僑大廈、友誼商店等，都有摩托車賣，雖然都是雅馬哈、本田、鈴木等進口車，價格比較昂貴，但一般市民也開始光顧了。

此后，廣州摩托車增長速度越來越快。1988年，廣州市區(qū)摩托車上牌數(shù)量首次突破10萬，1992年又突破20萬。到1995年，這個數(shù)字再次被改寫成361016輛；1997年，達到歷史最高峰401655輛，摩托車已經(jīng)成了廣州市民第二出行工具。

從上世紀90年代開始，摩托車作為一種時髦代步工具，飛速“飛入尋常百姓家”，尤其在廣州“無處不塞車”的年代。在2004年前，廣州中心區(qū)登記有牌的摩托車40多萬輛，全市的摩托車有100多萬輛。現(xiàn)在的人們也許覺得騎摩托車是很落伍的事情，我們也可以看出，在現(xiàn)在社會這個寵兒也會被慢慢的淡忘，摩托車由于它的方便、高效、省力等優(yōu)點風靡中國一段時間，它的優(yōu)點是無可厚非的，而隨著社會的發(fā)展，它暴露出的問題也是越來越嚴重，安全性差，尾氣對環(huán)境的污染等。這時候，人們對一種更安全更舒適的交通工具的希望也更迫切了。

二、世紀交替下的交通多元化

千里之行，始于足下。20世紀90年代后，中國的交通工具開始呈現(xiàn)出多元化的趨勢，人們出行更快更便捷。進入了21世紀，交通工具在海陸空全面立體覆蓋，天上飛的、地上跑的、水里游的、沒有什么是不可以的，多元化的趨勢越來越顯現(xiàn)，地球正在逐步的“縮小”。正所謂“讀中學(xué)時，自行車是基本的；讀大學(xué)時，火車和公交車是必須的；工作了，打的是經(jīng)常的；結(jié)婚了，私家車是可以有的?！?3 交通工具的多元化見證了經(jīng)濟的高速發(fā)展、社會變化的日新月異。

（一）私家車的“解禁”與普及

今天，越來越多的尋常百姓把轎車當作了生活、出行、謀生的現(xiàn)代化工具。轎車已成為中國最市場化的產(chǎn)業(yè)，中國人可以在市場上挑揀幾乎所有國際主流品牌和自主品牌的汽車，但是這是30多年前的中國人不敢想象的事。

1970年，私家車是“禁區(qū)”。剛剛從“文革”劫難中走出的中國老百姓，一萬個人中間也許都難得找出一個人會夢想能開上私家車的人。當時中國的轎車價格是國際市場的三四倍，大多數(shù)工薪族月薪四五十元，不吃不喝攢錢半輩子，也買不起一輛轎車。當時中國的轎車千人保有量不足0.5輛，在全世界排名最末。

1980年，改革開放初期，官員用車的級別限制松動，經(jīng)濟發(fā)展和對外交往使國產(chǎn)轎車不敷需求，各式日本轎車通過合法進口與走私渠道涌進國門，并于1985年達到頂峰。1990年中期，全國社會集團購買力的70%用在公車的消費上，出現(xiàn)了車制造得越多，國家財政越不堪重負的情況。1995年以后，面對合資生產(chǎn)的桑塔納、捷達、富康，引進技術(shù)生產(chǎn)的天津夏利、長安奧拓以及易貨貿(mào)易進口的小型車，私人購買量在北京及深圳、廣州、溫州等沿海經(jīng)濟發(fā)達城市日益增多。隨著居民生活水平的不斷提高，很多人具備了汽車消費的能力，不少市民告別了自行車、電動車、摩托車，將私家車作為日常生活出行的交通工具。私家車的大量出現(xiàn)，改變的不僅是出行方式和效率，也改變了市民的生活方式和理念。私家車具有很大的靈活性，私家車主不用風吹日曬去趕公交車，而且不用擔心工作的延誤，具有便捷高效的特點。另外，私家車的普及也從側(cè)面推動了國家經(jīng)濟的發(fā)展。據(jù)國家發(fā)改委相關(guān)負責人介紹，目前全國與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的從業(yè)人員，已經(jīng)占到了社會就業(yè)總?cè)藬?shù)的1/6。汽車產(chǎn)業(yè)因消費產(chǎn)業(yè)鏈長、輻射面廣的原因，帶動了鋼鐵機械石化橡膠等156個相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，因此，私家車的普及，強有力地促進了國家經(jīng)濟的發(fā)展。而一部分“先富起來”的人士則成為關(guān)稅高達220%的天價高檔豪華車的買主，擁有勞斯萊斯、法拉利成為他們的財富標簽。

2011年12月11日，中國正式加入世界貿(mào)易組織。這一年，上海通用的“十萬元家轎”——賽歐問世。近年來，私人購買占了汽車總銷售的八成，形成了汽車業(yè)從生產(chǎn)到消費的良性循環(huán)。轎車的生產(chǎn)、消費過程給國民經(jīng)濟創(chuàng)造了巨額的 4 稅費和財富，轎車業(yè)的波及效應(yīng)也給上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來眾多的發(fā)展機遇和就業(yè)崗位。

但私家車在給人們帶來出行便捷的同時，也帶來了一些煩惱，主要是停車位不夠、上下班高峰期的擁堵、污染空氣環(huán)境、加速了能源損耗等等。對此，不少的私家車主改變了剛買車時天天開車的習(xí)慣，改乘公交車或是自己騎自行車。他們的生活方式隨著出行方式的變化不斷在改變。

（二）公共交通工具的推廣

1.公交車和“的士”

（1）公交車

20世紀80年代初，公交車開始全國普及，在上世紀80、90年代，公交車已經(jīng)成為了城市的主要交通工具。公共交通是城市的窗口和名片，作為市民出行首選的公交車，在最近幾年發(fā)生了重要的變化。十年前，公交車線路短而少、車輛少。如今，隨著經(jīng)濟、科技的發(fā)展以及人們生活水平的提高，各城市從城市規(guī)劃、環(huán)境保護、節(jié)約能源、交通安全等方面出發(fā)，優(yōu)先發(fā)展公共交通的“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略的不斷實施，公交車的線路和車輛的數(shù)量都在不斷的增加，公交車車輛的檔次也在不斷的提升。公交車的作用在日益提升，方便快捷的公交車成為了人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚闹匾獦蛄骸?/p>

公交車未來的發(fā)展趨勢是朝著節(jié)能和環(huán)保的方向邁進。面對目前能源短缺和環(huán)境污染日益嚴重的狀況，人們不得不改變觀念，在公交車環(huán)保理念上有質(zhì)的突破。在“863”計劃的支持下，我國在動力、燃料等關(guān)鍵技術(shù)得到了很大的發(fā)展。在杭州，公交車以液化天然氣為動力，這種新型環(huán)保公交車減少了汽油柴油的使用量，減少了二氧化碳的排放量，節(jié)約了能耗，保護了環(huán)境。

21世紀是和諧社會，和諧公交車要體現(xiàn)其人性化的設(shè)計。針對目前人們坐公交車時忘記帶錢或者沒有零錢的情況，河南平頂山實行“建設(shè)事業(yè)IC卡密鑰管理系統(tǒng)”，用IC卡代替現(xiàn)金支付。在北京奧運會期間，奧運公交車專門安裝了一套專門為殘疾人服務(wù)的系統(tǒng)。在上車的階梯安裝自動電梯，好讓殘疾人上車。另外，越來越多的公交車開始在車內(nèi)安裝空調(diào)自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)，用來根據(jù)車內(nèi)的溫度的情況自動調(diào)節(jié)車溫。

智能化是貫穿公交車未來發(fā)展的趨勢。在科技日益發(fā)展的今天，我國要抓住機遇，不斷改革，不斷創(chuàng)新。在中國，每逢節(jié)假日，公交車超載現(xiàn)象非常的嚴重，乘客的安全受到嚴重的威脅，特別是在桂林。在公交車，我們可以安裝超載測重系統(tǒng)，確保公交車的安全運行。目前公交車也在像節(jié)能環(huán)保方面發(fā)展，主要是改用燃氣助力。（2）的士 的士是承載政府的公共政策、出租車公司利益、司機生活來源、市民出行方便的城市交通工具，是城市的“名片”。在城市公共交通體系中，的士是滿足消費者特殊出行需要的重要運輸方式。改革開放初期，打的是當時最時髦的出行方式。在當時，你想打的還得先買張票，多數(shù)司機不像現(xiàn)在的滿地拉客。乘客如果不到售票點買票，你根本打不到車，哪像現(xiàn)在怎么方便，隨手都可以打到車。當時你想去打的，你必須先去買票，然后由調(diào)度員調(diào)派出汽車。而且司機實行上班“三班倒”，分早、午、晚三班，“掛牌營業(yè)”。現(xiàn)在，的士可以“招手?！绷?，而且滿大街的上去接活。

2.軌道交通和輪船

（1）軌道交通

軌道交通全稱叫城市快速軌道交通，指城市中有軌的大運量的公共交通運輸系統(tǒng)。目前國際軌道交通有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車以及懸浮列車等多種類型，號稱“城市交通的主動脈”。

根據(jù)中國城市公交協(xié)會和中德地鐵標準研究組的研究，軌道交通在運量、速度、運行方式等方面都優(yōu)于私人交通和傳統(tǒng)公交:地鐵的運輸能力要比地面公共汽車大7—10倍，單向每小時可運送4萬至6萬人次，輕軌可運送2至3萬人次，而公共電汽車的客運量每小時最多1萬人次；軌道交通的運行速度最慢也在30公里／小時以上，地鐵行駛的時速最高可達128公里，廣州地鐵三號線設(shè)計的時速是120公里；軌道交通的運行方式舒適、準時、占地面積小、節(jié)能、少污染，地鐵列車以電力作為動力，基本不存在空氣污染問題。

解決城市的交通問題的根本出路在于優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)。軌道交通是顯著提高交通運力供給能力的方式，可為緩解交通擁堵提供根本保障。北京、天津、上海、廣州是中國4個已有地鐵的城市，盡管它們的 6 地鐵運營總量遠較發(fā)達國家的一些國際大都市落后，但擁有地鐵這個事實已經(jīng)足以令這4個城市具有巨大的吸引力，以至中國其他城市的市民蜂擁而至，來到這些城市體驗地鐵的魅力。在20世紀末，深圳、南京這兩個城市也幸運地搭上了地鐵項目的最后一班車。深圳雄厚的財政實力與特區(qū)窗口的實驗功能，令深圳爭得地鐵項目相對容易。南京從1985年就開始醞釀造地鐵并先期投入3.5億元，但直到1999年12月30日才收到國家計委的批文，當時整個城市的心情可用狂喜來形容。在南京市1999年10件大事評選中，“南京地鐵南北線一期工程批準立項”被500多萬南京人評為第一名。“十五”期間，國家計劃投資8000億元用于城市軌道交通建設(shè)，建成總里程將達到450公里，其中用于地鐵建設(shè)的投資2000億元。

我國的軌道交通，主要經(jīng)歷了從火車、地鐵到輕軌和磁懸浮列車以及高速鐵路的發(fā)展階段。改革開放之初，鐵路線路里程短，線路少，而且當時的火車是沒有窗戶的，空氣不流通。從沒窗戶、咣咣響的“悶罐車”到有空調(diào)、軟沙發(fā)的“和諧號”，從最高時速60公里到運營時速350公里，從最大載重3000噸到貨車重載20000噸，改革開放以來，我國鐵路建設(shè)突飛猛進，路網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量顯著提升。目前，鐵路總里程達到8萬公里，躍居世界第二。預(yù)計到2020年鐵路營業(yè)里程將增加到12萬公里以上。鐵路變長，延伸到更多的角落，大大方便了居民的出行。“和諧號”CRH動車組列車飛馳在京滬線上，我國鐵路建設(shè)實現(xiàn)驚人跨越。1997年至2002年，鐵路在先后四次大面積提速的基礎(chǔ)上，于2004年、2007年進行了第五次和第六次大面積提速，提高列車運行速度，增加列車運行密度。列車實現(xiàn)“陸地飛行”。1949年，我國鐵路旅客每年發(fā)送量只有1.02億人次。2008年底，全國鐵路旅客發(fā)送量達14.6億人次。乘坐火車的旅客數(shù)量猛增。（2）輪船

改革開放初期的輪船，體積小，速度慢，航行路途短。而且，當時的輪船大多是用木頭、竹排做成的?，F(xiàn)在，輪船已經(jīng)成為了人們遠洋航行的重要工具?，F(xiàn)在的輪船，體積大、運量大、適合遠洋航行。

上世紀80年代初期，我國年造船產(chǎn)量僅40萬噸左右，占世界造船總產(chǎn)量的1%，世界排名第13位，僅為當時世界第一造船大國日本的二十分之一。全國各船廠手持訂單最低時只有24萬噸。改革開放30年，船舶工業(yè)實現(xiàn)了快速發(fā)展。1994年，造船產(chǎn)量躍居世界第三，2007年，全國造船產(chǎn)量突破2000萬噸，占世界市場 7 份額提高到了27%；手持船舶訂單1.76億噸，占世界市場份額35%，居世界第二位；承接新船訂單超過1億噸，占世界市場份額43%，首次超過韓國，居世界首位。中國造船企業(yè)國際競爭力實現(xiàn)跨越式提升。80年代初期，我國萬噸級以上船臺只有16座，3.5萬噸級以上的只有5座，年造船能力80萬噸。當時，我國主要以造中小船為主。2007年，我國已有25萬噸級以上船塢14座，造船能力超過2000萬噸。當年完工船舶中,萬噸以下的中小船僅占13.9%。特別是近年來，隨著國務(wù)院《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》的實施，長江口、珠江口、環(huán)渤海灣三大區(qū)域開始了一批現(xiàn)代化大型造船設(shè)施建設(shè)。環(huán)渤海灣造船基地也正在緊鑼密鼓的建設(shè)。以長江口、珠江口、環(huán)渤海灣三大區(qū)域大型造船設(shè)施建設(shè)為標志，中國船舶工業(yè)生產(chǎn)能力已躍居世界前列。

3.飛機

改革開放以來，中國民航業(yè)也取得了飛躍式的發(fā)展。作為目前人類最先進快捷的交通方式——坐飛機，在30多年前對于絕大部分中國人還是可望而不可即的夢想。如今，人們坐飛機出行和從前坐火車一樣平常，不少商務(wù)人士成為時常穿梭于國內(nèi)各城市間的“空中飛人”，機場的候機大廳永遠一派繁忙景象。

改革開放以來的中國航空可以說經(jīng)歷了三個時期：

1978到1987年為第一時期，1978年，中國航空旅客運輸量僅為231萬人次，運輸總周轉(zhuǎn)量3億噸公里，經(jīng)過9年中國航空業(yè)的快速發(fā)展，由原來的世界排名第37位上升到第17位，年平均增長率22%，1980年,中國民航購買了波音—747SP型寬體客機,標志飛機使用已部分達到了國際先進水平。1983年后,通過貸款、國際租賃和自籌資金相結(jié)合的方式,購買了一批波音和麥道多種型號的先進水平,使中國民航使用的運輸飛機達到國際先進水平。與此同時,淘汰了一批老型號的飛機,加快了機型更新速度。

第二階段從1987年1997年，1990年末,中國民航已擁有各型飛機421架,其中運輸飛機206架,通用航空和教學(xué)校驗飛機215架，有民航航班運營的機場總數(shù)達到110個，其中可起降波音—747型飛機的機場有7個。1995年,全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量71.4億噸公里,旅客運輸量5117萬人,貨郵運輸量101萬噸,五年年均增長率為23.4%、25.3%、和22.2%。航線總數(shù)達到 797條，有民用飛機總架數(shù)達 8 到852架,其中運輸飛機416架,通用航空和教學(xué)校驗飛機436架,運輸飛機商載總噸位7900噸,飛機座位數(shù)6.05萬個。1997年民航運輸?shù)目傊苻D(zhuǎn)量86億噸公里，相比十年前增長了4.3倍，年平均增長率在16%以上，在國際中的排位進一步上升到第10的位置，成為了世界航空大國。

從1997年到現(xiàn)在，國家實施新一輪的管理體制，重點是政企徹底分開、政資徹底分開、民航總局與所屬企業(yè)徹底“脫鉤”，使企業(yè)真正走上市場，成為市場主體。實施大公司、大集團戰(zhàn)略，進行重大的行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，組建航空運輸集團，機場實行屬地化管理，以充分調(diào)動和發(fā)揮地方建設(shè)民航的積極性。隨著這些有利措施的實行，中國民航業(yè)在2002年步入飛速發(fā)展時段，初步統(tǒng)計，2002年全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量和貨郵運輸量達到162億噸公里、8425萬人和198萬噸，比上年分別增長14.9％、12％和15.8％，均高于年初預(yù)期。其中旅客運輸量增長率是1997年以來最高的一年平均正班客座率、正班載運率為64％、61.1％，分別比上年增長2和2.7個百分點。通用航空增長也在10％以上。全行業(yè)效益比上年有較大增長。航空運輸快速增長主要得益于國民經(jīng)濟各項指標“全線飄紅”，運輸需求增長較多，此外新增生產(chǎn)能力投入使用也是增長加快的推動因素。中國民航的增長與世界民航特別是歐美地區(qū)民航的增長態(tài)勢形成鮮明的對比。早在2006年，中國航空就已經(jīng)完成運輸總周轉(zhuǎn)量306億噸公里，旅客運輸量1.6億人次，居世界第二位。目前，這一改革仍在貫徹落實當中。中國已經(jīng)成為民航大國，正在向民航強國邁進

30多年來，汽車、火車、飛機等現(xiàn)代交通工具的發(fā)展，使中國人的活動范圍大大增加，生活節(jié)奏也大大加快，世界變成了一個小小的“地球村”。過去需要幾十日乃至更久的漫長旅程，如今只需十幾個小時的飛行就可到達，“清晨輕松地在巴黎喝咖啡，夜晚則到了北京喝茶”，人們常說的一句話客觀反映了這一點。

（三）新型節(jié)能交通工具日漸興起

中國在經(jīng)濟高速發(fā)展的同時，也面臨著嚴峻的考驗，其中就包括有環(huán)境污染嚴重，能源利用率低，不可再生能源逐漸減少等厄待解決的問題。正是這些問題的存在，促使交通工具逐漸向節(jié)能減排方面發(fā)展。因為歐洲發(fā)達國家的重視與廣泛使用，自行車重新回到人們視野中來，它不再是收入微薄的人群才使用的交通 9 工具，而被作為集健身與環(huán)保與一體的優(yōu)良的交通工具重新受到人們青睞。但是就目前中國情況來說，人們普遍使用的節(jié)能交通是電動自行車。有調(diào)查顯示，電動自行車的節(jié)能效果和減排效果明顯，遠高于摩托車和汽車，因其小巧靈活，價格便宜而受到廣大家庭的喜愛。

地鐵，是城市快速軌道交通的先驅(qū)，也是現(xiàn)代節(jié)能環(huán)保的新產(chǎn)品，目前中國只有較大的城市才建有地鐵網(wǎng)絡(luò)。地鐵不一定在地下，也可以根據(jù)城市的具體條件，運行在地面或高架線路上。地鐵不僅運量大、建設(shè)快、安全和準時，還節(jié)省能源、不污染環(huán)境、節(jié)省城市用地。地鐵適用于出行距離較長、客運量需求大的城市中心區(qū)域。

磁懸浮交通是一種非輪軌黏著傳動，懸浮于地面的交通運輸系統(tǒng)。磁懸浮列車是利用常導(dǎo)磁鐵或超導(dǎo)磁鐵產(chǎn)生的吸力或斥力使車輛浮起，用以上的復(fù)合技術(shù)產(chǎn)生導(dǎo)向力，用直線電機產(chǎn)生牽引動力，使其成為高速、安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保、維護簡單、占地少的新一代交通運輸工具。

除了電力交通工具的廣泛使用，我國也在積極研發(fā)使用太陽能的交通工具，已經(jīng)取得有效進展，隨著我國科技力量的不斷提升，許多新型節(jié)能交通工具將不斷涌現(xiàn)，其中包括氣墊車和單輪車，高耗能高污染的交通工具必將被高效節(jié)能的交通工具所取代。

三、對近30多年交通工具發(fā)生變遷的思考

任何大的變化都不是一朝一夕的，任何變化都是有原因的。改革開放30年以來,國內(nèi)的交通方式發(fā)生了翻天覆地的變化,從當初的以步行為主發(fā)展為自行車大軍,再發(fā)展到后來的機動車輛的流行以及私家車的日益普遍,各種大型運輸工具如火車、飛機、大型運輸船的蓬勃發(fā)展，都有著一系列的因素推動著它們的變革。這些因素可以歸結(jié)為政策、經(jīng)濟、思想觀念、科技等因素，在這些因素的共同作用下，促使改革開放30多年來我國交通工具的大變革。

（一）國家政策鼓勵

近年來，面對城鎮(zhèn)化和機動化帶來的巨大挑戰(zhàn)，國家加大了城市交通可持續(xù)發(fā)展政策的制定與實施力度。利用國家政策來規(guī)范和鼓勵城市交通的可持續(xù)發(fā)展，通過管理和實施體制的調(diào)整，促進可持續(xù)交通政策的落實與推行。從優(yōu)先發(fā)展公 10 共交通、機動車排放管理、鼓勵發(fā)展綠色交通工具和協(xié)調(diào)交通與土地利用(包括城市和城鎮(zhèn)密集地區(qū))等方面入手出臺了相應(yīng)政策，并通過機構(gòu)改革，以及各種國家和城市層面的行動計劃進行推廣和實施。

首先，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通。我國早在20世紀80年代就提出優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的政策，但在發(fā)展過程中對公共交通的認識由純公有到完全市場化，再到目前的公益性定位，公共交通改革道路異常曲折。同期在自行車和機動化快速發(fā)展的沖擊下，公共交通在城市交通中的分擔率大幅度下滑，造成許多大城市公共交通的出行比例下降到不足10％。進入21世紀以來，交通擁堵和城市空間擴 張使公共交通又重新回到城市交通舞臺的中心，國家和城市政府給予公共交通發(fā)展以前所未有的關(guān)注，把公共交通發(fā)展作為城市可持續(xù)發(fā)展的基石和民生工程的重點。2004年，建設(shè)部(建城[2004]38號)文件明確了公共交通作為社會公益事業(yè)的性質(zhì)和國有主導(dǎo)、多方參與、規(guī)模經(jīng)營、有序競爭的改革方向，并提出了跨越式發(fā)展的目標，即5年內(nèi)，特大城市公共交通的出行比例提高到30％，大中城市達到20％的目標。2005年國辦發(fā)[2005]46號文件中，更明確提出了合理規(guī)劃設(shè)置場站和配套設(shè)施、加強城市交通換乘樞紐建設(shè)、推動智能公共交通系統(tǒng)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展政策；大力發(fā)展公共汽(電)車、有序發(fā)展城市軌道交通、適度發(fā)展大運量快速公共汽車系統(tǒng)的運營結(jié)構(gòu)發(fā)展政策；車道優(yōu)先和信號優(yōu)先為主的路權(quán)優(yōu)先政策；改革投融資機制、鼓勵社會資本進入、推行特許經(jīng)營、加強市場監(jiān)管、提高服務(wù)水平的行業(yè)改革方向；規(guī)范補貼制度、城市公用事業(yè)附加費、基礎(chǔ)設(shè)施配套費等政府性基金使用向公交傾斜，設(shè)施用地實行劃撥，合理確定公交票價，加大科研投入的扶持政策等。提出把優(yōu)先發(fā)展公共交通作為實施城市道路交通暢通工程、創(chuàng)建綠色交通示范城市、改善人居環(huán)境的重要內(nèi)容。

與此配合，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部從2007年在全國范圍內(nèi)開展了“公共交通周”和“無車日”活動，加強優(yōu)先發(fā)展公共交通、倡導(dǎo)綠色交通出行理念的宣傳。首屆“公共交通周”就吸引了全國110個城市參與。此外，由公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部共同推進的“暢通工程”行動也從2003年開始，在全國范圍內(nèi)開展“綠色交通示范城市”行動。通過評估組織管理、規(guī)劃建設(shè)、公共交通、基礎(chǔ)設(shè)施、交通環(huán)境等多項指標，考察城市或城區(qū)人民政府制定的創(chuàng)建綠色交通示范城市行動計 11 劃的實施效果，以鼓勵地方政府在城市交通發(fā)展中推行綠色交通。

其次，城市層面的交通可持續(xù)發(fā)展。進入21世紀以來，北京、上海、天津、廣州、深圳等特大城市的私人機動車擁有量都以年均兩位數(shù)的百分比增長，交通擁擠迅速蔓延，城市運行效率快速下降。因此，特大城市成為可持續(xù)交通政策的“吃螃蟹者”，率先制定切實可行的可持續(xù)交通政策，如優(yōu)先發(fā)展公共交通、提高機 動車排放標準、鼓勵采用綠色交通工具、實施交通需求管理等，調(diào)整交通管理機構(gòu)的職能，完善地方性交通法規(guī)與標準，探索可持續(xù)的城市土地利用與交通發(fā)展模式等，為全國城市交通的可持續(xù)發(fā)展做出了示范。

再次，進行交通體制與機制改革。為了提高協(xié)調(diào)效率，健全協(xié)調(diào)機制，第十一 屆全國人民代表大會啟動了新一輪的國務(wù)院機構(gòu)改革，到2009年，全國各城市也開始了以大部制為核心的機構(gòu)調(diào)整，把相近的協(xié)調(diào)內(nèi)容調(diào)整到同一機構(gòu)內(nèi)部，把原來的機構(gòu)問協(xié)調(diào)變成機構(gòu)內(nèi)部協(xié)調(diào)，提高了協(xié)調(diào)效率，強化了國家和城市層面 政策的推行力度。在交通方面，把城鄉(xiāng)交通建設(shè)與管理職能調(diào)整到同一部門，簡化了城鄉(xiāng)交通協(xié)調(diào)的程序，提高了城鄉(xiāng)交通建設(shè)的投融資能力，促進了城鄉(xiāng)統(tǒng) 籌和城市交通與對外交通一體化的建設(shè)，特別是通過延伸城市公共交通，使之與長途、郊區(qū)客運交通一體化，引導(dǎo)城市規(guī)模有序、健康地擴張。

近幾年來,隨著政府對生態(tài)建設(shè)的重視程度的提高，并致力于推進交通工具的改革，積極貫徹科學(xué)發(fā)展觀，推進節(jié)能減排工作的順利進行。交通運輸部在節(jié)能減排、加快結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式等方面推出了一系列重要措施，使中國的交通方式朝著節(jié)能、環(huán)保、便民等方向發(fā)展，并取得了較大的成就。

2010年3月8日，交通運輸部副部長高宏峰在全國政協(xié)提案委員會召開的“加快經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，大力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”提案辦理協(xié)商會上表示，交通運輸部將充分借鑒國外先進經(jīng)驗，準確把握我國交通運輸行業(yè)碳排放現(xiàn)狀，研究提出低碳交通運輸體系建設(shè)總體框架。[1]交通運輸部將組織專門力量，開展對低碳交通運輸體系的內(nèi)涵、要求和相關(guān)政策措施的研究，切實把節(jié)能減排落實到交通運輸各項工作中，促進技術(shù)性減排、結(jié)構(gòu)性減排、制度性減和消費性減排。這就進一步刺激了交通方式朝著良好的一面發(fā)展。

（二）經(jīng)濟的發(fā)展

改革開放以來，中國的經(jīng)濟建設(shè)發(fā)生了翻天覆地的變化，經(jīng)濟實力迅速增強，三大產(chǎn)業(yè)在國民生產(chǎn)總值中也發(fā)生了重大的變化。其中，第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)所占的比重都有上升的趨勢并占了國民生產(chǎn)總值的絕大部分，第一產(chǎn)業(yè)所占的比重下降得尤為明顯，三大產(chǎn)業(yè)在國民生產(chǎn)總值中所占的比重的變化也引發(fā)了交通方式的一個重大變革。

第二產(chǎn)業(yè)比重的上升，也就是工業(yè)在國民生產(chǎn)總值中所占比重的上升，很大程度上源于改革開放以來中國重工業(yè)所取得的發(fā)展，重工業(yè)的發(fā)展集中體現(xiàn)為汽車制造業(yè)、飛機制造業(yè)和大型化工產(chǎn)業(yè)如石油工業(yè)、新型能源的開發(fā)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都足以推動交通運輸業(yè)的一個大變革的出現(xiàn)，因此，改革開放后各種交通工具不斷推陳出新，并逐漸普及。與此同時，各種能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為新型交通工具的運作提供了充足的動力，有力地推動了交通方式的的變革。因此也可以說，改革開放后，第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展推動了交通方式的變革。

第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也推動了交通方式的變化，大三產(chǎn)業(yè)對交通方式的影響集中體現(xiàn)為公共交通工具的興起，以及汽車服務(wù)業(yè)的出現(xiàn)并發(fā)展壯大。

隨著私家車的日益增多，造成了城市交通的擁擠，這對人們的出行造成了極大的不便，于是人們開始重新審視需不需要獨自購買私家車。很多人在這個時候就會考慮到坐公交車或者是出租車也是一種可行之法，于是公共交通工具也隨之盛行。

此外，汽車服務(wù)業(yè)的興起以及發(fā)展也是交通方式變化的一個重要原因。汽車服務(wù)業(yè)包括：汽車修理,汽車導(dǎo)航，汽車美容培訓(xùn)加盟，汽車裝飾，汽車改裝，舊車翻新，汽車天窗，汽車加熱，汽車座椅加熱，美容音響，汽車DVD，太陽膜，汽車配件，汽車保險，汽車隔音，汽車封塑，驗車驗本，保險理賠，培訓(xùn)加盟，汽車俱樂部建立，汽車電臺安裝使用等。這一系列為汽車服務(wù)的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也極大地影響了改革開放以來交通方式的變遷。

隨著國家經(jīng)濟的發(fā)展，人民的收入也隨之增加，生活水平也得到了提高，于是人們更加重視自己生活質(zhì)量的提高，人們有了更多的資金來投入到出行方式上，這自然也在人們的出行方式上引發(fā)了一定的影響。

（三）思想觀念變化

改革開放幫助國人開眼看世界，讓我們看到西方先進的技術(shù)和文化，西方的思想文化沖擊大大改變了人們的價值觀和視野。文革時期被當作“禁區(qū)”的私家車成為人們向往卻遙不可及的對象；人們開始意識到經(jīng)商不是下等的而是能夠發(fā)家致富的方式，商務(wù)人士增加，生活逐漸忙碌起來，他們又趨于乘坐快捷的交通工具，促進了交通工具的發(fā)展和推廣；人們也不再安土重遷的不愿離家太遠，而是向往旅游，這也促進了交通發(fā)展。

物質(zhì)決定意識，意識反作用于物質(zhì)。隨著人們的經(jīng)濟收入增多,物質(zhì)生活得到了較大的滿足,人們就會想方設(shè)法地去提高生活質(zhì)量。于是人們就會將多出來的資金去購買私家車，以滿足自己以及家人出行方便之需。此外，人們購買私家車還有另外一個心理方面的原因：一部份人會認為，車就是身份地位的象征，車的檔次的高低，在一定程度上會反映出其主人的身份地位。因此，人們購買私家車的原因可以歸結(jié)為兩個原因，即出于方便出行的需要以及虛榮心理使然。于是，每當一種新的更加便捷高檔的交通工具出來，都會引起人們的大力追捧。

隨著汽車的逐漸增多，造成了嚴重的交通擁擠，人們就會意識到再增加私家車，就可能會加劇這種不利于改善生活的局面。同時，當人們的物質(zhì)生活得到極大的滿足后，他們也會隨即著眼于精神生活的提高，試圖提高自己的精神境界。精神境界得到了提高之后，就不會再像以往那樣愛慕虛榮，向別人炫耀身份地位的心理也會逐漸消失，于是購買私家車的數(shù)量就會隨之降低，公共交通方式也日漸興起。

教育事業(yè)的發(fā)展促進人們知識水平的普遍提高，越來越多的環(huán)保人士出來呼吁使用節(jié)能產(chǎn)品。此外，汽車的大量使用，加劇了環(huán)境污染，增加了能源的使用量，導(dǎo)致資源的短缺，這也是一個很重要的原因。于是在這些現(xiàn)象的影響下，節(jié)能環(huán)保的觀念也日漸深入人心，在這種觀念的影響下，人們就會想方設(shè)法的降低對資源的消耗和加大對環(huán)境的保護力度。所以，公共交通方式也逐漸為人們所接受。

因此，可以說，思想觀念的變化也是改革開放以來中國交通方式發(fā)生巨大變化的原因之一。

（四）科技進步影響

科技是第一生產(chǎn)力，科技在生活中的作用是極為廣泛的，在交通運輸業(yè)中也起著極大的作用。回顧歷史上交通工具的變革，無不是以科技的進步為依托的，火車、汽車、輪船的誕生，得益于工業(yè)革命的推動，以及它們的改進，同樣以科技的進步為基礎(chǔ)。因此，可以毫不夸張地說，科技的進步推動了交通工具的革新，推動了中國改革開放以來交通方式的大變遷。改革開放以來，國家實施科教興國和人才強國的戰(zhàn)略，加大了對教育事業(yè)的投入，培養(yǎng)了大批科技型人才，國民知識水平大幅提高，我國科技力量隨之不斷提升。國家鼓勵企業(yè)加快專利的生產(chǎn)運用，每年扶持資助一批獲得發(fā)明專利授權(quán)并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的項目，加大對優(yōu)秀發(fā)明專利的獎勵力度，開展企業(yè)發(fā)明專利“清零”行動，促進企業(yè)加大科技投入。支持高成長性科技型企業(yè)培養(yǎng)、引進、集聚一批高層次創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新人才，形成企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新團隊，引進的人才優(yōu)先列入省高端人才引進資助計劃，引進的項目優(yōu)先列入省科技創(chuàng)新項目予以資助，并對重大科研項目給予“一事一議”的特別支持。這一系列的措施都大力的促進了科技的發(fā)展，從而帶動交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

科技對交通的影響具體表現(xiàn)在以下幾個方面：

首先，科技推動了汽車制造業(yè)、飛機制造業(yè)的革新和成熟，各種新型交通工具得以問世。從改革開放前的自行車，到如今的汽車、飛機、高鐵，各種交通工具的技術(shù)含量都不斷提高，以及它們的性能、質(zhì)量都因技術(shù)的改進而得到了改善。

其次，科技的進步推動了各種新型清潔能源的開發(fā)和運用。這不僅緩解了我國能源緊張的局面，還促進了交通運輸業(yè)的發(fā)展，使各種新型交通工具有了維持它們運作的能源基礎(chǔ)。

再次，科技的發(fā)展增強了各種交通工具的安全性，使我國的交通運輸業(yè)得以安全而又快速地發(fā)展。

綜上所述，科技促進了新型交通工具的研發(fā)和應(yīng)用，也使新型環(huán)保能源的已開發(fā)利用，使人們的交通方式趨于環(huán)保便捷，因此，科技的發(fā)展也是改革開放以來人們的交通方式變化的一個重要因素。結(jié) 語：隨著生活的進步，人們的出行更為方便，雖然便利的交通也帶來了城市發(fā)展中的環(huán)保問題，國家迫切需要解決環(huán)境污染和交通阻塞問題。但這一切，也是發(fā)展中國家向發(fā)達國家過渡的必經(jīng)之路。在不久的將來，地球在我們眼中會越來越小，周游列國再也不是夢。

參考文獻：

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第五篇：高中課改后教材變化

高中課改后教材變化

語文

專設(shè)“表達交流”板塊

“新課本課文的編排方式很新穎?！弊蛉?，參訓(xùn)的老師介紹說，新教材選用了文學(xué)類、論述類、實用類三種文體，其中，還選用了《別了，“不列顛尼亞”》、《奧斯維辛沒有什么新聞》、《飛向太空的航程》三篇新聞稿件。據(jù)介紹，高中新課改語文分成選修和必修兩部分，必修部分有5本教材，要求在高二上半期學(xué)完?？傮w來說，語文教材變薄了，每本教材不超過100頁。必修教材的編排也不同于過去，它分為閱讀鑒賞、表達交流、梳理探究、名著導(dǎo)讀4部分。據(jù)介紹，寫作、口語交際是表達交流的2個部分。

數(shù)學(xué)

從生活引入概念問題

鐵路中學(xué)數(shù)學(xué)老師潘小松說，數(shù)學(xué)學(xué)科整個框架結(jié)構(gòu)變了，分為必修、選修，新增了不少內(nèi)容，如算法。必修教材與原來一樣是5本，但每本都比以前薄。

編排形式跟以前不一樣了，整個結(jié)構(gòu)上突出學(xué)生的探究。如課本上設(shè)計的一些問題，潘老師舉例說，以前是就數(shù)學(xué)原理、概念等設(shè)計一些純問題，現(xiàn)在的問題由很多實際生活引入，在老師的代領(lǐng)下，讓學(xué)生去發(fā)現(xiàn)數(shù)學(xué)的規(guī)律、數(shù)學(xué)本質(zhì)性的東西，從生活中受到啟發(fā)，自己提出并解決問題。此外，還廣泛引入了物理、化學(xué)的相關(guān)知識。

英語

語法融入閱讀和作文

據(jù)參訓(xùn)的渝北中學(xué)一老師介紹，高一上冊英語課本只有五個單元，只有以前課本的1/2，內(nèi)容量少了，但內(nèi)容更加趨近現(xiàn)代和流行。她稱，新教材加入了奧運會、地震、機器人等人文、科學(xué)等方面的內(nèi)容，以增加英語學(xué)習(xí)的趣味性和實用性。

“語法是英語學(xué)習(xí)中最枯燥最難學(xué)的部分，在今后的教學(xué)中，我們要將語法學(xué)習(xí)融入閱讀、作文的學(xué)習(xí)之中，形成感性、與實踐結(jié)合的語法學(xué)習(xí)氛圍?！痹摾蠋煴硎尽?/p>

政治

分析的現(xiàn)實問題增多

“教材發(fā)生了很大的變化，知識點幾乎沒變?！弊蛱欤F路中學(xué)政治老師楊明介紹，高

一、高二學(xué)生要完成《經(jīng)濟生活》、《政治生活》、《文化生活》、《生活與哲學(xué)》四本必修課?！靶陆滩淖畲笞兓侨〔模苜N近生活?！睏罾蠋熍e例，新教材通過學(xué)生購買面包等，引入消費的理論。其次，教材結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化。楊老師舉例，以前的教材第一章關(guān)于“商品”的知識等都是純理論的東西，新教材以“貨幣”為第一章節(jié)，從學(xué)生熟悉的事物入手?！靶抡n改教材課本里分析的現(xiàn)實問題增多了?！睏罾蠋熣f。

物理

用冰壺解釋慣性定律

據(jù)參訓(xùn)老師介紹，課改后的物理學(xué)科，加強了與生活的聯(lián)系。新教材中，以現(xiàn)實生活中的物理現(xiàn)象為例幫助學(xué)生理解的情況大有所在，如人體在體重計上做下蹲和起立的動作時發(fā)生的失重現(xiàn)象。在講“慣性定律”的時候，課本邊緣配了一幅2010年冬奧會中國女子冰壺隊比賽現(xiàn)場的照片，圖片下面的注釋向同學(xué)們解釋了冰壺運動的原理即是慣性定律。

該老師表示，新課改目標是不僅要教會學(xué)生知識，還要教學(xué)生如何獲取知識，教他們解決問題的思維方式。

化學(xué)

實驗靈活教學(xué)增多

實驗靈活教學(xué)增多是化學(xué)學(xué)科最大的新變化。鐵路中學(xué)郭老師稱，過去總是以教材為中心，新課改的教材中改變了欄目設(shè)置，以激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，如教材中化學(xué)實驗增多了。此 2

外，教材將辯證思維融入學(xué)習(xí)中。如在初中教學(xué)過程中，氧化還原反應(yīng)是被分開講的。實際上，兩者是一種辯證的關(guān)系，由于這種辯證的思維方式對于初中生來講相對較難，所以將其分開講，而新教材中，將這種辯證思維融入一起。

生物

在學(xué)習(xí)中發(fā)現(xiàn)生活

據(jù)介紹，新課改后的生物教材，不論是在教材正文還是習(xí)題中，都可以找到現(xiàn)實生活的影子。讓學(xué)生在生物學(xué)習(xí)中發(fā)現(xiàn)生活，從生活中領(lǐng)會生物學(xué)習(xí)的價值。比如，從DNA技術(shù)在刑偵和親子鑒定等應(yīng)用反映出科學(xué)技術(shù)的價值，可以讓學(xué)生從感性方面理解生物。從有關(guān)生物科學(xué)和社會關(guān)系，引導(dǎo)學(xué)生理解科學(xué)的價值和局限。

歷史

用角色扮演來教學(xué)

“歷史課本和以前的體系完全不一樣了?！弊蛱欤瑓⒂?xùn)老師介紹，高一歷史課本由原來的通史變?yōu)橹型夂暇幍膶ｎ}史體例，分別反映中外政治、經(jīng)濟、思想文化和科學(xué)技術(shù)等領(lǐng)域的重要內(nèi)容。比如，夏、商、西周等朝代的單獨內(nèi)容不見了，取而代之的是“古代中國的政治制度”等專題。

據(jù)介紹，課改后的歷史教學(xué)方式將趨于多樣化，如問題探究、角色扮演、圖畫繪制、歷史小論文等。

地理

教材中圖像系統(tǒng)增多

昨日，十八中一地理老師介紹，以前，地理分為自然地理、區(qū)域地理等，新課改后，必修部分的地理課被分為自然地理、人文地理和區(qū)域地理三大模塊。

“教材中圖像系統(tǒng)增多，是新教材的一大特色。”該老師介紹說，此外，當今世界及我國的重大問題、常見問題以及關(guān)乎國民利益和民眾關(guān)心的焦點問題都有體現(xiàn)，如“上海熱島效應(yīng)”、“厄爾尼諾”等。新課改后，地理學(xué)科更關(guān)注學(xué)生的探究能力和動手能力，死記硬背沒有用處。

從2016年起，中考時長將縮短為兩天，語文卷總分值由120分增至150分，英語卷總分值由120分減至100分，其中聽力50分。新政解讀

分值語文增、英語和化學(xué)減，數(shù)學(xué)、物理卷總分不變，化學(xué)學(xué)科分值將由原來的80分調(diào)整到60分，語文學(xué)科分值將由120分增至150分，而英語學(xué)科分值將由120分減至100分，其中聽力50分。同時，中考時長縮短為兩天，物理、化學(xué)考試安排在同一個半天。優(yōu)質(zhì)高中招生計劃指標分配達到50%，特長生招生比例不超過學(xué)校招生計劃的5%。解讀 語文考傳統(tǒng) 英語聽力“增重”在中考考試與命題方面調(diào)整中考學(xué)科設(shè)置、分值比重、命題內(nèi)容，突出考查學(xué)科基本思想和基本方法。語文學(xué)科要突出學(xué)科的基礎(chǔ)性重要地位，注重同其他課程、同生活實踐的聯(lián)系；注重對中華民族優(yōu)秀文化傳統(tǒng)的考查。數(shù)學(xué)學(xué)科要讓學(xué)生利用數(shù)學(xué)概念、原理和方法解釋現(xiàn)實世界中的現(xiàn)象，解決、解釋生活學(xué)習(xí)中遇到、觀察到的簡單數(shù)學(xué)問題。英語學(xué)科要突出語言的實際應(yīng)用，在真實語境中考查語言運用，注重基礎(chǔ)知識、基本能力及課標的要求，適當增加聽力比重。此外，物理學(xué)科要考查基礎(chǔ)知識和基本技能，通過真實的生產(chǎn)、生活情境，考查學(xué)生實驗探究能力、觀察研究自然現(xiàn)象的能力、利用學(xué)科知識解決實際問題的能力；化學(xué)學(xué)科要以學(xué)生在日常生活中所接觸的化學(xué)物質(zhì)和現(xiàn)象為基本內(nèi)容，考查學(xué)生分析化學(xué)問題、解釋生活中簡單化學(xué)現(xiàn)象的能力。

優(yōu)質(zhì)高中招生比例逐年增長意見稿：在首都功能核心區(qū)、城市功能拓展區(qū)內(nèi)，實施優(yōu)質(zhì)高中校招生計劃30%-50%（2014-2016年逐年增長）按公平、公開原則直接在一般初中校招生。據(jù)統(tǒng)計，今年優(yōu)質(zhì)高中校招生計劃指標僅有12%至15%，2014年指標分配達到30%，2015年達到40%，2016年達到50%。從2014年起減少特長生入學(xué)比例，到2016年特長生招生比例不超過學(xué)校招生計劃的5%。解讀 將有更多學(xué)生可上示范高中

優(yōu)質(zhì)高中招生比例逐年增長，讓一般初中校的學(xué)生有機會、有通道進入優(yōu)質(zhì)高中，促進義務(wù)教育均衡發(fā)展。減少特長生入學(xué)比例，為了改變單純?yōu)檫M入優(yōu)質(zhì)學(xué)校而培養(yǎng)“特長”的現(xiàn)象，引導(dǎo)學(xué)生在自己感興趣的領(lǐng)域發(fā)展特長。同時，增加優(yōu)質(zhì)高中學(xué)位供給，滿足更廣大學(xué)生進入優(yōu)質(zhì)高中的需求。北京三十五中校長朱建民表示，增加優(yōu)質(zhì)高中校在一般初中校招生的計劃比例，這樣做既可促進義務(wù)教育均衡發(fā)展，也有助于優(yōu)質(zhì)高中校轉(zhuǎn)變教育教學(xué)方式，實現(xiàn)“分層”培養(yǎng)的目標。初中義務(wù)教育階段應(yīng)強調(diào)均衡發(fā)展，但在實際辦學(xué)過程中，由于條件限制等客觀因素，確實存在一些基礎(chǔ)薄弱校。因此，增加優(yōu)質(zhì)高中的招生比例向基礎(chǔ)薄弱校傾斜，以給學(xué)生提供更多上示范高中的機會。同時，也會使優(yōu)質(zhì)學(xué)校向著“分層”培養(yǎng)的方向發(fā)展。根據(jù)學(xué)生的不同層次、不同潛質(zhì)，制定相應(yīng)的培養(yǎng)計劃，讓每一個學(xué)生都能得到更好的發(fā)展。改革信號

棄繁難偏舊 打減負組合拳市教委主任線聯(lián)平表示，這次改革以社會關(guān)注度極高的高考和中考作為切入點，就是想通過調(diào)整試題結(jié)構(gòu)、科目分值的制度安排，向全社會釋放出三個明確信號：一是通過對關(guān)鍵性的考試進行調(diào)整，輔以一系列課程教改措施（如小學(xué)低年級取消英語課程等），打出一套減負組合拳； 二是優(yōu)質(zhì)高中將擴大在一般初中校的招生比例，本科院校將在京招生的一部分比例定向投入到生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)和城市發(fā)展新區(qū)，促進均衡發(fā)展； 三是在所有科目試題設(shè)計方面，強調(diào)更加注重應(yīng)用知識和聯(lián)系實際，摒棄繁、難、偏、舊的試題素材。高考志愿填報方式也同時改革。所有這些都體現(xiàn)了教育的公平。“總之，教育改革是一個系統(tǒng)工程，我們要讓全社會從這次關(guān)鍵性考試的變化看到此次改革的決心和目標：那就是我們的教育改革靠沿襲舊路解決不了問題?！本€聯(lián)平表示。