第一篇：汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)壓力過(guò)大的危害有哪些

汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)壓力過(guò)大的危害有哪些？

汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)壓力過(guò)大將使調(diào)節(jié)級(jí)焓降增加，將造成調(diào)節(jié)級(jí)動(dòng)葉片過(guò)負(fù)荷，軸向推力增大，使軸向位移增大，損壞推力瓦，造成軸向碰摩故障

當(dāng)汽輪機(jī)采用噴嘴調(diào)節(jié)時(shí)，第一級(jí)的進(jìn)汽截面積隨負(fù)荷的變化在相應(yīng)變化，因此通常稱噴嘴調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的第一級(jí)為調(diào)節(jié)級(jí)。其它各級(jí)統(tǒng)稱為非調(diào)節(jié)級(jí)或壓力級(jí)。壓力級(jí)是以利用級(jí)組中合理分配的壓力降或焓降為主的級(jí)，是單列沖動(dòng)級(jí)或反動(dòng)級(jí)。

汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)壓力異常的原因及處理方法。

⑴變化原因： A：汽門開大而升高； ①

負(fù)荷增加；

②

汽壓或汽溫下降，使蒸汽流量增加； ③

真空嚴(yán)重下降，使蒸汽流量增加；

④

通流部分磨損，調(diào)節(jié)級(jí)或第一、二壓力級(jí)葉片進(jìn)口打壞； ⑤

抽汽量增加。

B：汽機(jī)葉片通流部分結(jié)垢，調(diào)節(jié)級(jí)壓力升高。⑵調(diào)節(jié)級(jí)壓力變化的影響：

①

正常運(yùn)行時(shí)，調(diào)節(jié)級(jí)壓力可代表機(jī)組負(fù)荷變化，負(fù)荷突降至0，調(diào)節(jié)級(jí)壓力也跌至0，調(diào)節(jié)級(jí)汽壓是隨蒸汽流量的增加而上升的，如負(fù)荷不變，調(diào)節(jié)級(jí)壓力上升是說(shuō)明蒸汽流量增加。機(jī)組經(jīng)濟(jì)性發(fā)生變化，調(diào)節(jié)級(jí)壓力過(guò)高，汽輪機(jī)通流部件強(qiáng)度易發(fā)生嚴(yán)重超限，因此一般汽輪機(jī)除規(guī)定最高負(fù)荷外，還規(guī)定調(diào)節(jié)級(jí)最高汽壓的限額。②

調(diào)節(jié)級(jí)壓力上升，可以判斷汽機(jī)通流部分的清潔狀況，分析葉片是否結(jié)垢，在分析葉片有否結(jié)垢情況時(shí)，不宜選擇同一負(fù)荷比較，因?yàn)樨?fù)荷受汽壓、汽溫或真空等因素影響，應(yīng)選擇同一蒸汽流量下與大修后通汽部分清潔時(shí)比較，如果上升，說(shuō)明通流部分結(jié)了鹽垢。③

ΔP=（P—P凈）/P凈×100%； P：實(shí)測(cè)的調(diào)節(jié)級(jí)汽壓；

P凈：葉片在大修后潔凈狀況下的調(diào)節(jié)級(jí)汽壓 ΔP：調(diào)節(jié)級(jí)壓力相對(duì)增大值；

一般要求調(diào)節(jié)級(jí)壓力相對(duì)增長(zhǎng)值不超過(guò)5%，如果超過(guò)15%，應(yīng)設(shè)法帶低負(fù)荷清洗葉片。葉片結(jié)垢嚴(yán)重會(huì)影響機(jī)組出力不足，由于效率下降，蒸汽流量上升，機(jī)組運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性變差葉片結(jié)垢使反動(dòng)度上升，軸向推力增加，葉片長(zhǎng)期結(jié)垢運(yùn)行易發(fā)生斷葉片事故

敘述汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)壓力異常的原因及處理方法

敘述汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)壓力異常的原因及處理方法。

在正常運(yùn)行中，調(diào)節(jié)級(jí)壓力與主汽流量基本成正比，引起調(diào)節(jié)級(jí)壓力異常的原因有：

(1)有于儀表測(cè)量原因，造成指示失準(zhǔn)。

(2)汽輪機(jī)通流部分積鹽垢，造成通流面積減小。

(3)由于金屬零件碎裂或機(jī)械雜物堵塞通流部分或葉片損傷變形。

(4)在主機(jī)負(fù)荷不變的情況下，由于各種原因造成主汽流量偏離設(shè)計(jì)值，如多臺(tái)加熱器撤出，鍋爐再熱器大量泄漏，主機(jī)低壓旁路嚴(yán)重內(nèi)漏，或是真空突變，主汽壓力、汽溫等大幅度變化，都將引起主汽流量異常，從而反映在調(diào)節(jié)級(jí)壓力的異常變化上。

(5)主機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行。

調(diào)節(jié)級(jí)壓力異常的處理：

(1)機(jī)組大修后在一定工況下，對(duì)應(yīng)的調(diào)節(jié)級(jí)壓力應(yīng)有原始記錄，以便供日常運(yùn)行中作出對(duì)照比較。當(dāng)主機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)壓力異常時(shí)，首先要具體分析找出原因，并加強(qiáng)相關(guān)參數(shù)的監(jiān)視，如主汽壓力、溫度、真空等以及主機(jī)振動(dòng)、脹差、軸位移，以及各段抽汽壓力是否出現(xiàn)異常。

(2)對(duì)于由于熱工測(cè)點(diǎn)故障而使調(diào)節(jié)級(jí)壓力異常時(shí)，由于此時(shí)主汽流量也可能出現(xiàn)失常，要加強(qiáng)對(duì)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)、汽包水位自動(dòng)等的監(jiān)視，必要時(shí)手動(dòng)調(diào)整，并對(duì)主汽流量通過(guò)間接手段加強(qiáng)監(jiān)視。盡快聯(lián)系儀控人員處理。

(3)由于通流部分積鹽造成的通流部分面積減小，是緩慢進(jìn)行的，機(jī)組運(yùn)行一段間隔后，應(yīng)將調(diào)節(jié)級(jí)壓力與原始值作出比較，一旦發(fā)現(xiàn)積鹽現(xiàn)象，盡快作出停機(jī)處理，同時(shí)在日常運(yùn)行中，要加強(qiáng)對(duì)汽水品質(zhì)管理，防止由于蒸汽品質(zhì)超標(biāo)而造成葉片結(jié)垢。

(4)在調(diào)節(jié)級(jí)壓力異常變化時(shí)，同時(shí)主機(jī)振動(dòng)加劇，軸位移明顯變化或出現(xiàn)凝結(jié)水硬度、導(dǎo)電率等指標(biāo)上升，或出現(xiàn)加熱器滿水，判斷為主機(jī)葉片損壞，嚴(yán)格按規(guī)程減負(fù)荷或停機(jī)，防止事故擴(kuò)大。

(5)在機(jī)組高負(fù)荷時(shí)，主汽參數(shù)盡可能在額定值運(yùn)行，對(duì)應(yīng)負(fù)荷下，主汽流量明顯增大時(shí)，除主汽各參數(shù)外，還應(yīng)檢查是否主汽門后的蒸汽系統(tǒng)有泄漏，從而導(dǎo)致流量加大。加熱器撤出時(shí)要加強(qiáng)對(duì)調(diào)節(jié)級(jí)壓力的監(jiān)視（特別是多臺(tái)加熱器同時(shí)撤出）。

(6)當(dāng)調(diào)節(jié)級(jí)壓力升高至規(guī)定值時(shí)，機(jī)組應(yīng)申請(qǐng)降負(fù)荷處理。

什么是汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)級(jí)和壓力級(jí)？

簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō) 調(diào)節(jié)級(jí) 是指 機(jī)器調(diào)節(jié)當(dāng)位的 多少 也就是象汽車當(dāng)位那樣分5--6當(dāng) 壓力級(jí) 是指 機(jī)器 轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)候所吸取的提供他轉(zhuǎn)動(dòng)的能量和 輸出的 能量級(jí)

壓力級(jí)是利用級(jí)組中合理分配的壓力降或焓降為主的級(jí)，是單列沖動(dòng)級(jí)或反動(dòng)級(jí)，在采用噴嘴調(diào)節(jié)汽輪機(jī)中，因?yàn)榈谝患?jí)的通流面積是可以隨負(fù)荷的變化而改變的，所以噴嘴調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的第一級(jí)又稱為調(diào)節(jié)級(jí)．調(diào)節(jié)級(jí)分為噴管配汽調(diào)節(jié)級(jí)，節(jié)流配汽調(diào)節(jié)級(jí)，旁通配汽調(diào)節(jié)級(jí)。其中以噴管配汽調(diào)節(jié)級(jí)較為典型。一般由靜葉、第一動(dòng)葉、導(dǎo)向葉柵和第二動(dòng)葉柵組成。通過(guò)控制噴管的開度，可以改變調(diào)節(jié)級(jí)后壓力和進(jìn)汽量從而改變汽輪機(jī)的做功能力。它本身也具有對(duì)外輸出功的能力。至于壓力級(jí)，是除了調(diào)節(jié)級(jí)以外的級(jí)，任務(wù)是把蒸汽的熱能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能在轉(zhuǎn)化為透平的機(jī)械能。

汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)失壓的分析與對(duì)策

湘潭發(fā)電有限責(zé)任公司 湖南湘潭 411100 0 概 述

湘潭電廠B廠汽輪機(jī)系東方汽輪機(jī)廠生產(chǎn)，其型號(hào)為N300－16．7／537／537型，其控制系統(tǒng)系Bai－ley公司的Infi－90系統(tǒng)。1號(hào)機(jī)組于1997年12月26日正式并網(wǎng)運(yùn)行，運(yùn)行期間調(diào)節(jié)級(jí)壓力一直正常。1999年6月1日1號(hào)機(jī)組開始大修，9月底大修結(jié)束。調(diào)節(jié)級(jí)壓力失壓現(xiàn)場(chǎng)分析

1號(hào)機(jī)大修后，于1999年9月29日進(jìn)行第1次啟機(jī)，7時(shí)08分并網(wǎng)運(yùn)行，14時(shí)00分帶到240 MW負(fù)荷，調(diào)節(jié)級(jí)壓力此時(shí)從9 MPa突然降至3．2 MPa。由于調(diào)節(jié)級(jí)壓力直接關(guān)聯(lián)給水自動(dòng)和協(xié)調(diào)控制，導(dǎo)致這些重要的自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)無(wú)法投入，嚴(yán)重威脅機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

調(diào)節(jié)級(jí)壓力信號(hào)取自調(diào)節(jié)級(jí)后，同一取樣點(diǎn)設(shè)有5個(gè)測(cè)點(diǎn)（如圖1所示），其中3個(gè)信號(hào)送到MCS系統(tǒng)，用于自動(dòng)控制，1個(gè)信號(hào)送到BPC用于汽輪機(jī)甩負(fù)荷，1個(gè)信號(hào)送到BTG盤上顯示。檢查這5個(gè)變送器的輸出，皆為3．2 MPa左右。變送器為Hoeny well公司生產(chǎn)的ST3000系列，質(zhì)量較為可靠，而且在大修中，熱工人員對(duì)每個(gè)變送器都進(jìn)行了嚴(yán)格的校驗(yàn)，5個(gè)變送器同時(shí)出現(xiàn)故障的幾率近乎于零。因此，可以肯定變送器不會(huì)存在問(wèn)題。對(duì)變送器采取排污程序后，其輸出壓力仍無(wú)變化，說(shuō)明不存在排污管道堵塞的可能。對(duì)取樣管路仔細(xì)檢查，一次門前沒(méi)發(fā)現(xiàn)泄漏點(diǎn)，不可能有泄壓現(xiàn)象。根據(jù)以上的檢查和分析，我們初步斷定高中壓內(nèi)外缸夾層之間的疏水連橋管可能斷裂或泄漏，引起變送器測(cè)壓偏低。因此，只有停機(jī)揭蓋方可處理。處理方法

為了保證國(guó)慶期間的供電,暫不能停機(jī),經(jīng)過(guò)多次討論,決定采用高壓缸第7級(jí)壓力(即一段抽汽壓力，見圖1所示）經(jīng)換算表征調(diào)節(jié)級(jí)壓力，以投入給水等自動(dòng)控制。具體實(shí)施為：

a．DAS系統(tǒng)內(nèi)的處理 湘潭發(fā)電有限責(zé)任公司 湖南湘潭 411100 0 概 述

湘潭電廠B廠汽輪機(jī)系東方汽輪機(jī)廠生產(chǎn)，其型號(hào)為N300－16．7／537／537型，其控制系統(tǒng)系Bai－ley公司的Infi－90系統(tǒng)。1號(hào)機(jī)組于1997年12月26日正式并網(wǎng)運(yùn)行，運(yùn)行期間調(diào)節(jié)級(jí)壓力一直正常。1999年6月1日1號(hào)機(jī)組開始大修，9月底大修結(jié)束。調(diào)節(jié)級(jí)壓力失壓現(xiàn)場(chǎng)分析

1號(hào)機(jī)大修后，于1999年9月29日進(jìn)行第1次啟機(jī)，7時(shí)08分并網(wǎng)運(yùn)行，14時(shí)00分帶到240 MW負(fù)荷，調(diào)節(jié)級(jí)壓力此時(shí)從9 MPa突然降至3．2 MPa。由于調(diào)節(jié)級(jí)壓力直接關(guān)聯(lián)給水自動(dòng)和協(xié)調(diào)控制，導(dǎo)致這些重要的自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)無(wú)法投入，嚴(yán)重威脅機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

調(diào)節(jié)級(jí)壓力信號(hào)取自調(diào)節(jié)級(jí)后，同一取樣點(diǎn)設(shè)有5個(gè)測(cè)點(diǎn)（如圖1所示），其中3個(gè)信號(hào)送到MCS系統(tǒng)，用于自動(dòng)控制，1個(gè)信號(hào)送到BPC用于汽輪機(jī)甩負(fù)荷，1個(gè)信號(hào)送到BTG盤上顯示。檢查這5個(gè)變送器的輸出，皆為3．2 MPa左右。變送器為Hoeny well公司生產(chǎn)的ST3000系列，質(zhì)量較為可靠，而且在大修中，熱工人員對(duì)每個(gè)變送器都進(jìn)行了嚴(yán)格的校驗(yàn)，5個(gè)變送器同時(shí)出現(xiàn)故障的幾率近乎于零。因此，可以肯定變送器不會(huì)存在問(wèn)題。對(duì)變送器采取排污程序后，其輸出壓力仍無(wú)變化，說(shuō)明不存在排污管道堵塞的可能。對(duì)取樣管路仔細(xì)檢查，一次門前沒(méi)發(fā)現(xiàn)泄漏點(diǎn)，不可能有泄壓現(xiàn)象。根據(jù)以上的檢查和分析，我們初步斷定高中壓內(nèi)外缸夾層之間的疏水連橋管可能斷裂或泄漏，引起變送器測(cè)壓偏低。因此，只有停機(jī)揭蓋方可處理。處理方法

為了保證國(guó)慶期間的供電,暫不能停機(jī),經(jīng)過(guò)多次討論,決定采用高壓缸第7級(jí)壓力(即一段抽汽壓力，見圖1所示）經(jīng)換算表征調(diào)節(jié)級(jí)壓力，以投入給水等自動(dòng)控制。具體實(shí)施為：

a．DAS系統(tǒng)內(nèi)的處理 b．MCS系統(tǒng)內(nèi)的處理

機(jī)組滿負(fù)荷運(yùn)行情況下，一段抽汽壓力限制值為5．89 MPa，調(diào)節(jié)級(jí)后壓力限制值為13．3 MPa，但通常數(shù)值在12．5 MPa左右（據(jù)運(yùn)行記錄）。東方汽輪機(jī)廠提供了2組數(shù)據(jù)和換算公式：

①高加正常投入，P10＝（P1＋0．1）＝K1（P2＋0．1）＝K1P20 MPa，其中K1＝2．21。

②3臺(tái)高加退出運(yùn)行，P10＝K2P20 MPa，其中K2＝2．02 上式中 P1為調(diào)節(jié)級(jí)壓力（表壓）；P10為調(diào)節(jié)級(jí)壓力絕對(duì)值； P2為一段抽汽壓力（表壓）；P20為一段抽汽壓力絕對(duì)值。

在給水組態(tài)圖上（圖5），調(diào)節(jié)級(jí)壓力P10與蒸汽流量有一確定對(duì)應(yīng)關(guān)系，因此，只需將功能碼FC16的規(guī)格參數(shù)S3進(jìn)行修改，即將原規(guī)格參數(shù)S3乘以K1或K2。根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況，采用高加正常投入時(shí)的系數(shù)K1，S3則由原來(lái)的76．016改為167．995。

經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，給水自動(dòng)順利投入，直至10月3日18時(shí)，1號(hào)機(jī)停止運(yùn)行，機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定。汽輪機(jī)揭蓋后檢查

1號(hào)機(jī)于10月14日揭蓋檢查，發(fā)現(xiàn)取樣管位于內(nèi)外缸夾層間的三通焊口已脫開，但疏水連橋管并未完全斷裂，否則蒸汽可能會(huì)進(jìn)到中壓第一級(jí)位置，損壞通流部件。這個(gè)問(wèn)題暴露出大修中質(zhì)量管理與監(jiān)督的弱點(diǎn)，應(yīng)引以為戒。通過(guò)這一問(wèn)題的處理,為今后應(yīng)付緊急情況提供了一個(gè)成功的范例,同時(shí)也反映了Infi-90系統(tǒng)成熟可靠和其組態(tài)修改的靈活性。

調(diào)節(jié)級(jí)壓力超壓的原因：

1、汽輪機(jī)過(guò)負(fù)荷

2、調(diào)節(jié)級(jí)后其他蒸汽通道有堵塞，如結(jié)垢等

3、凝汽器真空低

4、調(diào)節(jié)級(jí)處漏氣太大

5、主汽參數(shù)太高

電廠汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)壓力為什么比壓力級(jí)低

汽輪機(jī)的速度級(jí)又稱做調(diào)節(jié)級(jí)，對(duì)多級(jí)汽輪機(jī)來(lái)說(shuō)，它是指汽輪機(jī)的第一個(gè)做功級(jí)。由于從汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)噴嘴內(nèi)噴出的蒸汽是汽輪機(jī)新蒸汽經(jīng)調(diào)節(jié)級(jí)噴嘴減壓擴(kuò)容而來(lái)，因此此時(shí)的蒸汽具有很高的流速。在很大程度上，蒸汽對(duì)調(diào)節(jié)級(jí)葉輪的做功就是靠這極大的汽流速度沖擊而獲得，因此，早期就把調(diào)節(jié)級(jí)稱做速度級(jí)。以下還是按調(diào)節(jié)級(jí)稱呼比較順口些。.e# s% O1 T6 T# o 調(diào)節(jié)級(jí)葉輪由于進(jìn)汽的溫度、速度、壓力都遠(yuǎn)高于其后的各個(gè)壓力級(jí)，并且，當(dāng)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)進(jìn)汽量時(shí)，一般都采用順序閥調(diào)節(jié)，這時(shí)，調(diào)節(jié)級(jí)的進(jìn)汽就變成部分進(jìn)汽（其實(shí)，即使當(dāng)汽輪機(jī)所以調(diào)閥全開時(shí)，調(diào)節(jié)級(jí)仍然是部分進(jìn)汽而非全周進(jìn)汽），而不像其后的其它所有壓力級(jí)（它們都是全周進(jìn)汽），它直接參與了汽輪機(jī)的功率調(diào)節(jié)，因此更多地被稱為調(diào)節(jié)級(jí)。由于在汽輪機(jī)所有級(jí)中進(jìn)汽溫度最高、壓力最大、蒸汽速度也很大、又是部分進(jìn)汽，因此調(diào)節(jié)級(jí)所處的工況比其它壓力級(jí)都更惡劣。而且調(diào)節(jié)級(jí)的做功能力也很強(qiáng)，因此，從外形上看，調(diào)節(jié)級(jí)葉輪直徑要比其后的幾個(gè)普通壓力級(jí)的葉輪直徑大一此，調(diào)節(jié)級(jí)葉片及葉根也設(shè)計(jì)得很厚實(shí)，以適應(yīng)其惡劣的工作環(huán)境。這應(yīng)該就是調(diào)節(jié)級(jí)和壓力級(jí)的不

同吧

第二篇：汽輪機(jī)調(diào)節(jié)發(fā)展

中國(guó)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)發(fā)展50年

1、五十年代初，我國(guó)汽輪機(jī)全部進(jìn)口，由外國(guó)專家調(diào)試相應(yīng)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)，中國(guó)工程師、技術(shù)員無(wú)權(quán)改動(dòng)外國(guó)專家整定的調(diào)節(jié)參數(shù)。

1956年，我國(guó)從捷克引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)第一臺(tái)6MW汽輪機(jī)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)由外國(guó)專家指導(dǎo)及調(diào)試。

1958年大躍進(jìn)年代，上海汽輪機(jī)廠按舊中國(guó)留下的美國(guó)西屋公司資料生產(chǎn)12MW汽輪機(jī)及25MW汽輪機(jī)。當(dāng)時(shí)的液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)完全按西屋圖紙生產(chǎn)，由于資料不全及沒(méi)有計(jì)算資料，機(jī)組投運(yùn)后負(fù)荷大幅度擺動(dòng)。與此同時(shí)，在原蘇聯(lián)援助下建立了哈爾濱汽輪機(jī)廠，按蘇聯(lián)圖紙生產(chǎn)25MW、50MW及100MW汽輪機(jī)，當(dāng)時(shí)該類機(jī)組調(diào)節(jié)系統(tǒng)是在蘇聯(lián)專家指導(dǎo)下生產(chǎn)及調(diào)試的。

60年代初，中國(guó)人開始自行研究汽機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)。為了解決上汽廠調(diào)節(jié)系統(tǒng)不穩(wěn)定，1961年在原一機(jī)部汽輪機(jī)鍋爐研究所建立了調(diào)節(jié)試驗(yàn)室，專門研究液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)。在汽鍋所及上汽廠技術(shù)人員合作下，到1992年底中國(guó)人民完全掌握了西屋型液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)，解決了負(fù)荷擺動(dòng)問(wèn)題，使上汽廠當(dāng)時(shí)生產(chǎn)的12MW及25MW機(jī)組得以穩(wěn)定運(yùn)行。2、1963年中國(guó)開始自行設(shè)計(jì)125MW及200MW、300MW汽輪機(jī)。當(dāng)時(shí)先進(jìn)國(guó)家已從液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)發(fā)展到電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)，為了趕上世界先進(jìn)水平，當(dāng)時(shí)一機(jī)部七、八局科技處組織了以汽鍋所為中心的電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)攻關(guān)小組，由汽鍋所李培植工程師為組長(zhǎng)。當(dāng)時(shí)參加攻關(guān)小組的有哈爾濱汽輪機(jī)廠、上海汽輪機(jī)廠、天津電氣傳動(dòng)設(shè)計(jì)研究所、上海電氣綜合研究所等有關(guān)專家及技術(shù)人員。當(dāng)時(shí)研制了專用的晶體管PID調(diào)節(jié)器，低壓電液轉(zhuǎn)換器，霍耳功率變送器，測(cè)轉(zhuǎn)速的磁阻變送器，并在功－頻電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)穩(wěn)定性方面進(jìn)行了大量研究。1966年初我國(guó)第一套功－頻電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)在長(zhǎng)春第一汽車廠動(dòng)力廠12MW汽機(jī)上投入運(yùn)行，并進(jìn)行了各種試驗(yàn)。由于眾所周知的歷史原因，1966年下半年所有研究工作全部停止。在動(dòng)力廠關(guān)心下，這套功－頻電調(diào)運(yùn)行了三年半，此間，我國(guó)工程師積累了汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的寶貴經(jīng)驗(yàn)。這表明了六十年代我國(guó)已掌握了汽輪機(jī)電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)技術(shù)，這套系統(tǒng)的投運(yùn)，也代表了六十年代汽輪機(jī)調(diào)節(jié)的技術(shù)水平已接近國(guó)際先進(jìn)水平。1966年日本剛剛起步研究電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

3、七十年代汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)－AEH－國(guó)內(nèi)研制生產(chǎn)的第一套汽輪機(jī)采用高壓抗燃油的純電調(diào)系統(tǒng)。

七十年代初，我國(guó)準(zhǔn)備自己設(shè)計(jì)生產(chǎn)60萬(wàn)千瓦汽輪發(fā)電機(jī)組，當(dāng)時(shí)機(jī)械部電力部二部六十萬(wàn)領(lǐng)導(dǎo)小組專門成立了60萬(wàn)千瓦汽輪機(jī)電調(diào)攻關(guān)課題及長(zhǎng)葉片攻關(guān)課題。60萬(wàn)千瓦汽輪機(jī)電調(diào)攻關(guān)課題由上海汽輪機(jī)研究所李培植工程師為組長(zhǎng)，組織了上海汽輪機(jī)廠、北京石油化工研究院、上海儀表廠、上海橡膠制品研究所、上海蓄壓器廠等有關(guān)專家攻關(guān)，解決了采用高壓抗燃油電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)中一系列技術(shù)難題，在全部自力更生，采用國(guó)產(chǎn)電子元器件的基礎(chǔ)上研制成功了我國(guó)第一套采用高壓抗燃油的電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（AEH）。1976年3月在上海閔行電廠6號(hào)機(jī)（12MW）投運(yùn)成功并運(yùn)行了五年半，完成了二部六十萬(wàn)辦公室下達(dá)的研制60萬(wàn)千瓦汽輪機(jī)高壓抗燃油電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的中間試驗(yàn)任務(wù)。

這套系統(tǒng)應(yīng)用運(yùn)算放大器作為電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)電氣部分的主要器件，采用當(dāng)時(shí)組裝組件式結(jié)構(gòu)，液壓部分采用國(guó)產(chǎn)磷酸酯抗燃油，工作油壓14Mpa。第一次應(yīng)用電液伺服閥作為電液轉(zhuǎn)換的伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)汽輪調(diào)節(jié)閥。

這是我國(guó)第一套高壓抗燃油模擬式電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（AEH），這套系統(tǒng)的投運(yùn)成功，不但積累了AEH及EH的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，解決了調(diào)節(jié)系統(tǒng)容差技術(shù)，大流量電液伺服閥、抗燃油，采用抗燃油高壓液壓件，高壓密封技術(shù)等技術(shù)難關(guān)，為我國(guó)300MW、600MW大功率汽輪機(jī)采用數(shù)字式電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)提供了設(shè)計(jì)依據(jù)和關(guān)鍵技術(shù)。該系統(tǒng)于1978年獲全國(guó)科學(xué)大會(huì)和全國(guó)機(jī)械工業(yè)部科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)勵(lì)。這套系統(tǒng)也體現(xiàn)了我國(guó)七十年代汽輪機(jī)調(diào)節(jié)的技術(shù)水平。表明了我國(guó)已完全能自己設(shè)計(jì)生產(chǎn)大功率汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

1981年9月，兩部召開閔行電廠6號(hào)機(jī)我國(guó)第一套高壓抗燃油電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)連續(xù)運(yùn)行五年總結(jié)大會(huì)，五年的運(yùn)行實(shí)踐證明：這套系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到國(guó)外七十年代同類產(chǎn)品的水平。

從1966年低壓透平油的電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（電液并存型）到1976年高壓抗燃油的電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（純電調(diào)系統(tǒng)）投入運(yùn)行，中間經(jīng)歷了眾所周知的十年，致使我國(guó)的汽輪機(jī)調(diào)節(jié)技術(shù)在七十年代比國(guó)際先進(jìn)技術(shù)落后了。美國(guó)西屋公司的第一套AEH系統(tǒng)于1967年投入運(yùn)行，并在1969年開始設(shè)計(jì)數(shù)字式電液控制系統(tǒng)DEH－I。

4、八十年代引進(jìn)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)DEH技術(shù)，并成功進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化優(yōu)化設(shè)計(jì)，從此，性能優(yōu)良的中國(guó)品牌DEH系統(tǒng)走向市場(chǎng)。

八十年代初，我國(guó)引進(jìn)300MW、600MW汽輪機(jī)制造技術(shù)，于1980年9月，中國(guó)機(jī)械對(duì)外經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作總公司（CMIC）、中國(guó)電工設(shè)備總公司（CNEC）與美國(guó)西屋公司簽訂了大型汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組制造技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同。但合同中只轉(zhuǎn)讓了DEH系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)，沒(méi)有轉(zhuǎn)讓DEH制造技術(shù)。

在300MW、600MW火電機(jī)組引進(jìn)合同生效后，為了盡快地消化吸收引進(jìn)的300MW、600MW機(jī)組DEH設(shè)計(jì)技術(shù)，制造國(guó)產(chǎn)化的DEH控制系統(tǒng)，為引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的300MW、600MW汽輪機(jī)配套，原機(jī)械部對(duì)開發(fā)優(yōu)化“300MW、600MW汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組DEH數(shù)字式電液控制的可行性報(bào)告”提出的“引進(jìn)、消化、創(chuàng)新”的技術(shù)路線及有關(guān)的技術(shù)問(wèn)題下達(dá)了明確的批示。

為了促進(jìn)大型汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化，根據(jù)西屋公司有關(guān)的DEH資料以及國(guó)內(nèi)1963年開始研制電液并存的AEH電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)及1973年開始研制的采用高壓抗燃油的AEH系統(tǒng)投運(yùn)鑒定的經(jīng)驗(yàn)，1983年9月，我國(guó)將研制300MW、600MW汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組數(shù)字式電液控制系統(tǒng)課題列入國(guó)家科技攻關(guān)項(xiàng)目：30萬(wàn)－60萬(wàn)千瓦火電考核機(jī)組攻關(guān)項(xiàng)目分課題合同－300MW、600MW汽輪機(jī)電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的研制，分課題負(fù)責(zé)人李培植先生、朱慶明先生首次以合同形式承擔(dān)科技攻關(guān)項(xiàng)目。并于1985年在原機(jī)械部電工總局、上海市機(jī)電一局的直接領(lǐng)導(dǎo)下，成立了由中國(guó)電工設(shè)備總公司、中國(guó)機(jī)械設(shè)備進(jìn)出口總公司、哈爾濱電站設(shè)備成套集團(tuán)公司、上海發(fā)電設(shè)備成套設(shè)計(jì)研究所、上海汽輪機(jī)廠、哈爾濱汽輪機(jī)廠、東方汽輪機(jī)廠、杭州汽輪機(jī)廠、上海閔行工業(yè)公司組成的新華控制技術(shù)聯(lián)合開發(fā)中心。

“中心”采用先進(jìn)的微處理機(jī)技術(shù)，開發(fā)電站專用控制設(shè)備，研制生產(chǎn)電站汽輪機(jī)數(shù)字式電液控制系統(tǒng)DEH，電站給水泵汽輪機(jī)數(shù)字式控制系統(tǒng)MEH及其它電站自動(dòng)控制設(shè)備。

分課題合同生效后，課題組全體成員在引進(jìn)、消化、創(chuàng)新的技術(shù)路線指導(dǎo)下，攻克了一個(gè)一個(gè)技術(shù)難關(guān)，實(shí)現(xiàn)了可行性報(bào)告及分課題合同的攻關(guān)目標(biāo)。第一套引進(jìn)技術(shù)國(guó)產(chǎn)化的全功能DEH－III系統(tǒng)與上海汽輪機(jī)廠引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的300MW機(jī)組配套，于1990年1月在漢川電廠投入使用。

這套系統(tǒng)采用INTEL8086計(jì)算機(jī)冗余配置，比當(dāng)時(shí)引進(jìn)的石橫、平圩考核機(jī)組使用的西屋公司W(wǎng)2500小型計(jì)算機(jī)單機(jī)配置的DEH－II前進(jìn)了一大步，達(dá)到西屋公司DEH－III的水平。

這套系統(tǒng)運(yùn)行實(shí)踐表明300MW機(jī)組DEH－III國(guó)產(chǎn)化優(yōu)化設(shè)計(jì)成功，完全可以代替進(jìn)口，并于1990年12月原機(jī)械能源兩部召開了技術(shù)評(píng)審會(huì)，專家們一致認(rèn)為DEH－III系統(tǒng)是采用微處理機(jī)和高壓抗燃油的純電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)，在我國(guó)屬首次使用，研制是成功的，標(biāo)志了我國(guó)汽輪機(jī)控制技術(shù)達(dá)到了新的水平。從此DEH進(jìn)入了批量生產(chǎn)，滿足了300MW機(jī)組的配套，并且和320MW機(jī)組配套出口巴基斯坦，以零故障的優(yōu)良業(yè)績(jī)展示了中國(guó)品牌的DEH系統(tǒng)。

原國(guó)務(wù)院重大技術(shù)裝備領(lǐng)導(dǎo)小組、原機(jī)電能源兩部對(duì)DEH國(guó)產(chǎn)化都非常重視，并給予高度評(píng)價(jià)和充分肯定，1991年3月DEH－III獲得國(guó)家重大技術(shù)裝備表彰項(xiàng)目壹等獎(jiǎng)，頒發(fā)國(guó)家重大技術(shù)裝備成果獎(jiǎng)表彰證書，1990年10月，原機(jī)電能源兩部頒發(fā)“DEH系統(tǒng)成套裝置不再進(jìn)口的通知”。1992年6月，DEH－III列入“國(guó)家計(jì)委第四批機(jī)電產(chǎn)品達(dá)到國(guó)外同類產(chǎn)品技術(shù)水平目錄”。

600MW機(jī)組DEH－III于1996年1月在哈爾濱第三發(fā)電廠通過(guò)168小時(shí)試運(yùn)行，移交電廠，達(dá)到了國(guó)家重大技術(shù)裝備“八五”科技攻關(guān)項(xiàng)目的攻關(guān)目標(biāo)。

八十年代汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)DEH－III標(biāo)志著引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的300MW、600MW汽輪機(jī)數(shù)字式電液控制系統(tǒng)DEH國(guó)產(chǎn)化工作勝利完成。

5、九十年代汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)－－DEH－IIIA 第一套數(shù)字式電液控制系統(tǒng)DEH－III自漢川電廠投運(yùn)成功后，DEH－III系統(tǒng)以卓越的性能價(jià)格比替代進(jìn)口產(chǎn)品，大量用于電站建設(shè)。1995年中國(guó)電機(jī)工程學(xué)會(huì)過(guò)程自動(dòng)化技術(shù)交流中心對(duì)國(guó)產(chǎn)化的DEH－III系統(tǒng)在電廠運(yùn)行情況進(jìn)行一次廣泛的調(diào)查，調(diào)查表明國(guó)產(chǎn)化DEH－III與西屋公司用WDPF組成的電調(diào)系統(tǒng)相比，功能實(shí)現(xiàn)情況相當(dāng)，硬件損壞率比西屋的低。可以滿足300MW、600MW機(jī)組的運(yùn)行要求，為推動(dòng)300MW、600MW機(jī)組的國(guó)產(chǎn)化和節(jié)省外匯與投資起了重要的作用。調(diào)查證明我國(guó)已具備設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、調(diào)試電調(diào)系統(tǒng)的能力，今后大機(jī)組配套的DEH系統(tǒng)完全可以立足國(guó)內(nèi)外。

針對(duì)調(diào)查報(bào)告指出的DEH－III應(yīng)用軟件不透明等缺點(diǎn)，1996年完成了由DEH－III到DEH－IIIA的升級(jí)工作，升級(jí)后的DEH－IIIA采用INTEL80486及Pentium計(jì)算機(jī)，由冗余DPU、工程師站、操作員站、I/O卡件及EH液壓系統(tǒng)組成的分散型控制系統(tǒng)，軟件升級(jí)為組態(tài)方式，全部透明?？朔薉EH－III存在的軟件不透明，用戶不能修改的缺點(diǎn)。

DEH－IIIA功能的擴(kuò)展可以組成電站汽輪機(jī)島控制系統(tǒng)，功能覆蓋DEH、MEH、BPC、ETS、TSI、SCS（汽輪機(jī)部分）等系統(tǒng)，和鍋爐島控制系統(tǒng)組成電廠熱工控制系統(tǒng)。第一套汽輪機(jī)島控制系統(tǒng)將于1999年在山東萊城電廠投入運(yùn)行。

在大型汽輪機(jī)普遍采用DEH的同時(shí)，將300MW機(jī)組DEH－IIIA控制系統(tǒng)成功的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)應(yīng)用到200MW、125MW、100MW中間再熱機(jī)組或抽汽機(jī)組的汽輪機(jī)調(diào)節(jié)，不僅提高了這類機(jī)組的自動(dòng)化水平，而且提高了這類機(jī)組的效率。揚(yáng)州電廠200MWDEH－IIIA已通過(guò)國(guó)家機(jī)械工業(yè)局、國(guó)家電力公司組織的鑒定。200MW機(jī)

組DEH－IIIA系統(tǒng)被列為1999年國(guó)家重點(diǎn)新產(chǎn)品。

配置相應(yīng)的應(yīng)用軟件及配置適用不同機(jī)組的EH系統(tǒng)，DEH－IIIA系統(tǒng)能適用于中間再熱機(jī)組、抽汽機(jī)組，鍋爐給水泵汽輪機(jī)控制及旁路閥門控制系統(tǒng)。

6、新華DEH系統(tǒng)作出適合國(guó)情的重大改進(jìn)

新華公司從美國(guó)西屋公司引進(jìn)DEH系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)開發(fā)優(yōu)化后專業(yè)生產(chǎn)DEH－III及DEH－IIIA型300MW及600MW等級(jí)汽輪機(jī)控制系統(tǒng)。DEH－IIIA在可靠性、可維護(hù)性等方面優(yōu)于進(jìn)口DEH，在硬件方面采用標(biāo)準(zhǔn)工控機(jī)，便以采購(gòu)及升級(jí)，軟件方面采用組態(tài)方式，人機(jī)界面優(yōu)于進(jìn)口DEH。

7、新華公司－目前世界上最大的DEH生產(chǎn)廠 1988年中外合資新華電站控制工程有限公司成立，公司從事控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)、應(yīng)用軟件開發(fā)、專用硬件制造及控制系統(tǒng)總成套，標(biāo)志著電站自動(dòng)化設(shè)備專業(yè)生產(chǎn)基地的建成。

1990年1月第一套國(guó)產(chǎn)化DEH－III投入運(yùn)行至1999年的十年中，先后向市場(chǎng)推出了147套純電調(diào)DEH產(chǎn)品，其中300MW機(jī)組DEH94套，600MW機(jī)組DEH8套，200MW機(jī)組DEH34套，100－125、135MW機(jī)組DEH11套，占領(lǐng)了全國(guó)電站市場(chǎng)80％的份額，至1999年10月，已有90套投入使用。目前新華的生產(chǎn)規(guī)模為DEH及EH年產(chǎn)30套，MEH年產(chǎn)50套。國(guó)外一家著名大跨國(guó)公司，汽輪機(jī)生產(chǎn)廠總裁參觀新華公司后表示“你們是世界上最大的DEH及EH生產(chǎn)廠”。

我國(guó)的汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)與我們的祖國(guó)一起成長(zhǎng)，從解放初依賴外國(guó)專家，到50年后的今天，已成為生產(chǎn)DEH的巨人，標(biāo)志著我國(guó)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)技術(shù)與世界先進(jìn)技術(shù)同步。

汽輪機(jī)調(diào)節(jié)依賴洋人的時(shí)代一去不復(fù)返。我們呼吁，大力使用并推廣中國(guó)品牌的優(yōu)質(zhì)可靠的DEH系統(tǒng)。

第三篇：舌頭起泡可能是壓力過(guò)大原因

舌頭起泡可能是壓力過(guò)大原因

舌頭氣泡相信很多人都發(fā)生過(guò)，可是你知道這是什么原因嗎?

如果同時(shí)有口干舌燥、舌頭起泡、牙痛、喉嚨痛等癥狀的話，應(yīng)該是上火。主要還是飲食調(diào)理，要多喝水。多吃點(diǎn)發(fā)涼的東西，比如：綠豆湯、水果，再買西瓜霜噴劑噴在患處。改變不好的生活習(xí)慣。

吃藥的話，具體情況要具體分析。如果是胃火旺的話，可以吃一些三黃片等藥，如果是肝火旺可以用丹參逍遙等。還有牛黃系列，如牛黃解毒、牛黃上清丸等。

精神壓力也可能重要誘因?，F(xiàn)代人生活緊張，精神壓力大，口腔潰瘍患者有許多是在過(guò)度疲勞后發(fā)病的。出現(xiàn)口腔潰瘍時(shí)，患者若同時(shí)感到身體疲乏，還要檢查自己休息是否足夠，注意睡眠充足。同時(shí)避免吃土豆、西紅柿、雞蛋等容易引發(fā)口腔潰瘍的食物。

不光是上火也可能是生理原因或者缺乏維生素等，做到下面4條就會(huì)好轉(zhuǎn)：

1、注意口腔衛(wèi)生，避免損傷口腔黏膜，避免辛辣性食物和局部刺激。

2、保持心情舒暢，樂(lè)觀開朗，避免事情和著急。

3、保證充足的睡眠時(shí)間，避免過(guò)度疲勞。

4、注意生活規(guī)律性和營(yíng)養(yǎng)均衡性，養(yǎng)成一定排便習(xí)慣，防止便秘。

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第四篇：汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)調(diào)試總結(jié)報(bào)告)

汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)調(diào)試總結(jié)報(bào)告

一、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)

汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性是指調(diào)節(jié)系統(tǒng)從一個(gè)穩(wěn)定工況變化到另一個(gè)穩(wěn)定工況的過(guò)渡過(guò)程,這些過(guò)程可能是穩(wěn)定的,也可能是不穩(wěn)定的。若過(guò)程是穩(wěn)定的,調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)作結(jié)束時(shí)能達(dá)到新的穩(wěn)定工況,否則調(diào)節(jié)系統(tǒng)就會(huì)無(wú)休止地動(dòng)作,當(dāng)然這種系統(tǒng)是無(wú)法使用的。

純凝汽式機(jī)組是按電負(fù)荷的需求來(lái)調(diào)整工況的。抽汽式機(jī)組，在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)既可以按電負(fù)荷的需求來(lái)調(diào)節(jié)工況，也可以按熱負(fù)荷的需要來(lái)調(diào)節(jié)工況。因此，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)要適應(yīng)其實(shí)際工況要求，還必須具備一些基本要求。

1、機(jī)組運(yùn)行中負(fù)荷的擺動(dòng)，應(yīng)在允許的范圍內(nèi)。當(dāng)運(yùn)行方式改變時(shí)，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能保證從這一運(yùn)行方式平穩(wěn)地過(guò)渡到另一運(yùn)行方式，而不能有較大或較長(zhǎng)時(shí)間的不穩(wěn)定狀態(tài)出現(xiàn)。這一要求就是要保證汽輪機(jī)在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的任何工況下都能穩(wěn)定地運(yùn)行。為此，調(diào)速不等率、遲緩率、調(diào)壓不等率等各項(xiàng)指標(biāo)，都必須控制在合理的范圍內(nèi)。

2、在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，機(jī)組能在高頻率、低參數(shù)情況下帶滿負(fù)荷，供熱機(jī)組能達(dá)到供汽出力，且汽壓波動(dòng)應(yīng)在允許范圍內(nèi)。這就要求調(diào)節(jié)系統(tǒng)中各部套的工作范圍（如行程、油壓等）必須有一定合理的裕度。

汽輪發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，汽輪機(jī)發(fā)出的主力矩和發(fā)電機(jī)擔(dān)負(fù)的反力矩間是平衡的。當(dāng)發(fā)電機(jī)的反力矩增大時(shí)，如果汽輪機(jī)的進(jìn)汽量不變，則汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速就要降低；當(dāng)發(fā)電機(jī)的反力矩減小時(shí)，若汽輪機(jī)不改變進(jìn)汽量，則汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速就要升高。汽輪機(jī)調(diào)節(jié)的原理，就是以汽輪機(jī)主力矩和發(fā)電機(jī)反力矩失衡時(shí)轉(zhuǎn)速的變化脈沖信號(hào)，控制汽輪機(jī)的進(jìn)汽量，從而保證在新的工況下，汽輪機(jī)的主力矩和發(fā)電機(jī)的反力矩重新平衡，并維持汽輪發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速基本不變。

二、引用標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)備規(guī)范

1、引用標(biāo)準(zhǔn)

DL5011—1992

電力建設(shè)施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范

汽輪機(jī)組篇

JB37—1990

汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)技術(shù)條件 JB1273—1986

汽輪機(jī)控制系統(tǒng)性能試驗(yàn)規(guī)程

DL/T 711－1999汽輪機(jī)調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)試驗(yàn)導(dǎo)則

2、設(shè)備規(guī)范

1)油箱容積：6.3m3

2)冷油器： 型式：臥式雙聯(lián) 冷卻面積：20m2 冷卻水量：50t/h 3)濾油器： 流量：24m3/h 過(guò)濾精度：25ｕｍ 允許壓損：＜0.08Mpa 4)電動(dòng)輔助油泵： 型號(hào)80YL-100 流量30～60m3/h 揚(yáng)度98～103m 轉(zhuǎn)速2950r/min 電機(jī)功率37KW 效率54％

生產(chǎn)廠浙江水泵總廠

5)直流事故油泵 型號(hào)2CQ12.5/3.6 流量12.5m3/h 出口壓力0.36MPa 轉(zhuǎn)2950r/min 電機(jī)功率5.5KW 電機(jī)電壓220V DC 生產(chǎn)廠浙江仙居縣特種齒輪油泵廠

三、調(diào)節(jié)系統(tǒng)

兩段調(diào)節(jié)抽汽的冷凝式汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)系統(tǒng)是以旋轉(zhuǎn)阻尼為感受元件的全液壓式調(diào)節(jié)系統(tǒng)。該調(diào)節(jié)系統(tǒng)能將汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速及兩段調(diào)整抽汽壓力進(jìn)行自調(diào)，三個(gè)被調(diào)量中一個(gè)改變時(shí)，其他兩個(gè)被調(diào)量基本保持不變（允許變動(dòng)量為15%-20%）。整個(gè)調(diào)節(jié)系統(tǒng)可分為調(diào)速和調(diào)壓兩個(gè)部分。

1、調(diào)速部分 調(diào)速部分由主油泵、旋轉(zhuǎn)阻尼器、壓力變換器、同步器、錯(cuò)油門、油動(dòng)機(jī)所組成。當(dāng)轉(zhuǎn)速改變時(shí)，主油泵出口油壓變化所引起的直接脈沖，使壓力變換器滑閥產(chǎn)生位移所引起的放大脈沖是相疊加的。由放大器產(chǎn)生的調(diào)速二次油分別控制著高、中、低壓油動(dòng)機(jī)的錯(cuò)油門滑閥，當(dāng)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，高、中、低壓油動(dòng)機(jī)的動(dòng)作方向一致,即同時(shí)將高、中壓調(diào)速汽門和低壓旋轉(zhuǎn)隔板開大或關(guān)小。

2、調(diào)壓部分

汽輪機(jī)調(diào)壓系統(tǒng)包括中壓和低壓兩個(gè)調(diào)壓器,分別調(diào)節(jié)中壓抽汽口及低壓抽汽口壓力,其結(jié)構(gòu)完全相同。整個(gè)調(diào)壓器分為三個(gè)部分:第一部分是薄膜及鋼帶所組成的脈沖放大部分,第二部分是旋轉(zhuǎn)錯(cuò)油門、隨動(dòng)活塞及靜反饋套筒所組成的繼流式錯(cuò)油門操作部分,第三部分是由錯(cuò)油門套筒、旋轉(zhuǎn)錯(cuò)油門下部及針閥等組成的脈沖油發(fā)生部分。

四、調(diào)試項(xiàng)目

1、油系統(tǒng)設(shè)備的調(diào)整試驗(yàn)

（1）手動(dòng)油箱油位計(jì)，高低油位報(bào)警正常；油位計(jì)指示正確、靈活無(wú)卡澀現(xiàn)象。（2）啟動(dòng)電動(dòng)輔助油泵，油系統(tǒng)供油正常后調(diào)節(jié)油溫在50±5℃范圍內(nèi)。

（3）調(diào)節(jié)潤(rùn)滑油過(guò)壓閥，使?jié)櫥蛪簽?.08-0.15Mpa，調(diào)節(jié)時(shí)盡量調(diào)至上限0.15Mpa。

（4）啟動(dòng)電動(dòng)輔助油泵向油系統(tǒng)供油，進(jìn)行低油壓聯(lián)鎖保護(hù)試驗(yàn)；投入直流事故油泵、磁力斷路油門、盤車聯(lián)鎖保護(hù)開關(guān)；模擬潤(rùn)滑油壓力下降，分別關(guān)閉各壓力開關(guān)進(jìn)油針形閥，逐個(gè)松開針形閥出口側(cè)接頭，泄放壓力開關(guān)內(nèi)油壓，使各油壓整定值的聯(lián)鎖保護(hù)動(dòng)作，出系聯(lián)鎖保護(hù)開關(guān)，停用聯(lián)鎖設(shè)備，恢復(fù)針形閥接頭，開啟各壓力開關(guān)進(jìn)油針形閥。

2、保安系統(tǒng)部套靜態(tài)動(dòng)作試驗(yàn)

（1）危急遮斷油門動(dòng)作試驗(yàn)

試驗(yàn)?zāi)康模簷z查危急遮斷油門動(dòng)作靈活性及可靠性。

試驗(yàn)方法：危急遮斷油門動(dòng)作掛鉤；手動(dòng)啟動(dòng)裝置，使危急遮斷油門復(fù)位處于掛鉤狀態(tài)，此時(shí)可開啟速關(guān)閥；手壓危急遮斷油門手柄，速關(guān)閥應(yīng)迅速關(guān)閉。試驗(yàn)要求：手拉危急遮斷油門手柄，危急遮斷油門迅速可靠地復(fù)位掛鉤，速關(guān)油壓建立正常0.6Mpa以上；手壓危急遮斷油門手柄，速關(guān)油路切斷，速關(guān)閥應(yīng)迅速關(guān)閉。

（2）磁力斷路油門動(dòng)作試驗(yàn)

試驗(yàn)?zāi)康模簷z查磁力斷路油門動(dòng)作可靠性。

試驗(yàn)方法：模擬機(jī)組處于正常運(yùn)行狀態(tài)，危急遮斷油門復(fù)位掛鉤，開啟速關(guān)閥；模擬安全保護(hù)訊號(hào)超過(guò)允許值，接通磁力斷路油門電磁閥電源使磁力斷路油門動(dòng)作，泄去速關(guān)油，速關(guān)閥應(yīng)迅速關(guān)閉；手按緊急停機(jī)按鈕磁力斷路油門電磁閥通電動(dòng)作。

（3）速關(guān)閥關(guān)閉時(shí)間測(cè)定

試驗(yàn)?zāi)康模簻y(cè)取從危急遮斷器動(dòng)作到速關(guān)閥關(guān)閉的時(shí)間

試驗(yàn)方法：模擬機(jī)組正常運(yùn)行狀態(tài)，危急遮斷油門復(fù)位，速關(guān)閥最大升程80mm；手動(dòng)危急遮斷油門手柄，通過(guò)微動(dòng)開關(guān)發(fā)訊，用405型電秒表測(cè)取關(guān)速閥關(guān)閉時(shí)間。

試驗(yàn)要求：根據(jù)電力部《電力建設(shè)工程質(zhì)量驗(yàn)收及評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》汽輪機(jī)篇對(duì)中小型汽輪機(jī)汽閥關(guān)閉時(shí)間的要求：從危急遮斷器動(dòng)作到自動(dòng)主汽閥（速關(guān)閥）完全關(guān)閉時(shí)間小于1秒。

3、液壓調(diào)節(jié)部套特性試驗(yàn)

（1）調(diào)速器整定

試驗(yàn)?zāi)康模簭?fù)核調(diào)速器整定值符合制造廠設(shè)計(jì)要求。

試驗(yàn)方法：機(jī)組啟動(dòng)前通過(guò)WOODWARD505E向高、低壓油動(dòng)機(jī)電液轉(zhuǎn)換器輸入4-20mA電流信號(hào)，改變二次油壓值從而改變高、低壓油動(dòng)機(jī)升程。

試驗(yàn)要求：二次油壓0.15Mpa高、低壓油動(dòng)機(jī)升程為0mm；二次油壓0.22Mpa高壓油動(dòng)機(jī)升程為30mm；二次油壓0.38Mpa高壓油動(dòng)機(jī)升程為105mm；二次油壓0.45Mpa高壓油動(dòng)機(jī)升程為141mm，低壓油動(dòng)機(jī)升程為109mm；

（2）調(diào)節(jié)系統(tǒng)轉(zhuǎn)速不等率

試驗(yàn)?zāi)康模簷C(jī)組啟動(dòng)后通過(guò)WOODWARD505E分別將轉(zhuǎn)速置于高限（3180 r/min）；中限（3000 r/min）；低限（2820 r/min）三個(gè)位置，通過(guò)啟動(dòng)閥控制速關(guān)閥改變油動(dòng)機(jī)升程從而改變汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速。

試驗(yàn)方法：油動(dòng)機(jī)升程每改變15 mm記錄轉(zhuǎn)速值；提升和降低轉(zhuǎn)速各進(jìn)行一次。試驗(yàn)要求：根據(jù)測(cè)取的數(shù)據(jù)計(jì)算調(diào)節(jié)系統(tǒng)轉(zhuǎn)速不等率，轉(zhuǎn)速不等率δ≈4％

（3）同步范圍測(cè)定（暨主油泵特性試驗(yàn)）

試驗(yàn)?zāi)康模簷C(jī)組同步范圍測(cè)定同時(shí)進(jìn)行主油泵特性數(shù)據(jù)測(cè)量。

試驗(yàn)方法：機(jī)組空負(fù)荷狀態(tài)下進(jìn)行。由低限向高限，來(lái)回各操作一次；每改變同步范圍2％，記錄同步范圍、轉(zhuǎn)速、主油泵進(jìn)、出口油壓數(shù)值。

試驗(yàn)要求：根據(jù)測(cè)取的數(shù)據(jù)繪制主油泵轉(zhuǎn)速與壓增關(guān)系曲線，曲線形狀應(yīng)平坦，無(wú)突變，符合葉片泵工作特性；同步范圍應(yīng)符合-6～＋6％額定轉(zhuǎn)速。

4、調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性

①根據(jù)調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜止、空負(fù)荷、帶負(fù)荷試驗(yàn)結(jié)果，繪制調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線。

②根據(jù)調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)試驗(yàn)結(jié)果繪制調(diào)節(jié)汽閥重疊度特性曲線。③根據(jù)調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)試驗(yàn)結(jié)果繪制調(diào)節(jié)汽閥提升力特性曲線。

④根據(jù)調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)試驗(yàn)結(jié)果計(jì)算特征值：調(diào)節(jié)系統(tǒng)轉(zhuǎn)速不等率；局部轉(zhuǎn)速不等率（為靜態(tài)特性曲線上各負(fù)荷點(diǎn)的切線斜率）；調(diào)速器遲緩率；油動(dòng)機(jī)遲緩率；調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率。

第五篇：組工干部壓力過(guò)大問(wèn)題不容忽視

組工干部壓力過(guò)大問(wèn)題不容忽視

“在組織部門工作長(zhǎng)期加班加點(diǎn)，我感覺頭發(fā)越來(lái)越少，眼睛越來(lái)越差，軀干越來(lái)越彎，家庭關(guān)系越來(lái)越緊張?！边@是一位基層組工干部?jī)A吐的苦水，它雖然帶有一定戲謔成分，但筆者根據(jù)自己在組織部門工作多年的經(jīng)歷，能感受得到他話中的苦楚。作為組工干部，絕大多數(shù)能夠承受壓力、履行職責(zé)、抵擋誘惑，始終保持樂(lè)觀自信、積極向上的精神風(fēng)貌，但一些現(xiàn)象也表明，不少組工

干部存在壓力過(guò)大問(wèn)題，以及由此帶來(lái)的職業(yè)病。

據(jù)筆者分析，組工干部壓力過(guò)大問(wèn)題主要表現(xiàn)在幾個(gè)方面：一是組織工作性質(zhì)帶來(lái)的壓力。組織工作政治性、政策性很強(qiáng)，擔(dān)負(fù)著為黨的政治路線提供堅(jiān)強(qiáng)組織保證的重大使命。這就要求組工干部必須具備較高政策理論水平，同時(shí)要時(shí)刻保持清醒頭腦，堅(jiān)持從實(shí)際出發(fā)，嚴(yán)格按政策原則辦事，特別是涉及有關(guān)干部任免、德才評(píng)價(jià)、工作實(shí)績(jī)考核等一些被干部所關(guān)心、群眾所關(guān)注、社會(huì)所議論的工作時(shí)，更要做到“心正”、“腰直”。這樣的工作性質(zhì)決定了從事這項(xiàng)工作的組工干部承受身心壓力的必然性。二是組織工作任務(wù)帶來(lái)的壓力。組織工作責(zé)任大、任務(wù)重，加班加點(diǎn)對(duì)基層組工干部來(lái)說(shuō)是家常便飯。面對(duì)新情況、新問(wèn)題，新的工作任務(wù)總不間斷，需要花費(fèi)很大精力去完成上級(jí)部門布置下達(dá)的工作任務(wù)，稍有懈怠，就會(huì)使工作處于被動(dòng)局面。為此，除正常的工作日外，往往要花大量休息時(shí)間去完成，雙休日、公休日對(duì)很多組工干部而言，成為“空頭支票”。若遇機(jī)構(gòu)改革、換屆選舉、重大會(huì)議等工作時(shí)，更

是忙得不亦樂(lè)乎。同時(shí)，組織部門要參與很多中心工作，不少中心工作組織部門還得牽頭抓總，這分散了組工干部很大一部分精力。三是組織工作要求帶來(lái)的壓力。一方面，組織工作無(wú)小事，其特殊性要求組工干部在工作中不能有絲毫馬虎，不能出一點(diǎn)差錯(cuò)。為此，組工干部處處注重小節(jié)，工作嚴(yán)格按程序辦，深怕弄出亂子來(lái)。另一方面，上級(jí)組織部門對(duì)基層工作的評(píng)比也在不斷加強(qiáng)，各項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)分解具體，要求也很明確，無(wú)形中給組工干部增添了壓力。而本系統(tǒng)各單位你追我趕、工作評(píng)比排名、干部個(gè)人評(píng)先升遷，以及面對(duì)新形勢(shì)新任務(wù)的“知識(shí)恐慌”、“本領(lǐng)恐慌”，也都給組工干部帶來(lái)心理重負(fù)。四是家庭方面帶來(lái)的壓力。組工干部工作太忙、任務(wù)太多，工作量可能是一般人的2倍、3倍，付出顯然要比一般公務(wù)員多得多。由于事業(yè)和家庭的矛盾，組工干部往往抽出多少時(shí)間照顧父母、家人，對(duì)子女的教育也往往因工作太忙而顧之不及。時(shí)間長(zhǎng)了，很容易導(dǎo)致家庭關(guān)系緊張，甚至子女教育出問(wèn)題，家庭關(guān)系破裂。五是身體方面帶來(lái)的壓力。組工干部在結(jié)束一天的工作后會(huì)普遍感到身心疲憊，回到家就想躺下睡覺不愿動(dòng)彈；工作之余很難擠出時(shí)間、騰出精力去參加有益的文體活動(dòng)；長(zhǎng)期加班加點(diǎn)使體力透支埋下隱患，腰饑勞損、肩周炎、頸椎病、痔瘡、失眠之類的職業(yè)疾病接踵而來(lái)。

筆者以為，壓力過(guò)大的問(wèn)題如果長(zhǎng)期得不到解決，勢(shì)必會(huì)影響組工干部的身體健康，而健康的身體是做好組織工作的重要基礎(chǔ)。要調(diào)適、減輕組工干部的心理壓力，可以從以下幾方面著手：第一，組工干部自身要加強(qiáng)心理品質(zhì)修

養(yǎng)。組工干部要修養(yǎng)平常心。學(xué)會(huì)自我調(diào)節(jié)，增強(qiáng)心理調(diào)適能力，鍛煉自己控制感情、承受壓力、分析問(wèn)題和解決矛盾的能力，能夠正確評(píng)價(jià)自己，做到不為名所累，不為利所縛，不為欲所惑。要修養(yǎng)事業(yè)心。工作中要根據(jù)新情況、新任務(wù)迅速調(diào)整自己的思想觀念，善于從發(fā)展的大趨勢(shì)上把握自我，準(zhǔn)確定位，用正確的心理和方法看待新的問(wèn)題，加強(qiáng)實(shí)踐鍛煉，不斷提高工作能力和水平。第二，組織上要關(guān)注組工干部身心健康需求。要落實(shí)好公休假制度。倡導(dǎo)組工干部帶頭休假，從繁忙的工作中解脫出來(lái)，保證每名干部每年能集中一定時(shí)間休息調(diào)整，真正做到勞逸結(jié)合。在條件許可的情況下，拿出一定資金鼓勵(lì)干部外出休假。要落實(shí)好定期體檢制度。堅(jiān)持每年組織組工干部進(jìn)行一次體檢，幫助干部預(yù)防疾病，及早發(fā)現(xiàn)和醫(yī)治疾病。要定期組織開展文化體育活動(dòng)。通過(guò)球賽、戶外活動(dòng)、外出考察等各種活動(dòng)，讓組工干部在自?shī)首詷?lè)中交流情感、增進(jìn)團(tuán)結(jié)，消減工作壓力，拉近干部之間的心理距離，使干部緊張而復(fù)雜的人際關(guān)系得到改善。要建立部領(lǐng)導(dǎo)走訪組工干部家庭制度。部領(lǐng)導(dǎo)要堅(jiān)持每年走訪組工干部家庭1-2次，當(dāng)干部在家庭生活中遇到困難時(shí)，組織上要及時(shí)掌握，盡可能幫助排憂解難，解決他們的后顧之憂，讓干部感受到組織的溫暖。第三，上級(jí)部門及其組織部領(lǐng)導(dǎo)要帶頭營(yíng)造以人為本的工作環(huán)境。要加強(qiáng)組織部門工作的計(jì)劃性。對(duì)工作要提前謀劃，并有計(jì)劃的組織實(shí)施。不打無(wú)準(zhǔn)備的仗，不做亂拍腦袋的事，不搞“文山會(huì)?！?，不搞朝令夕改，體恤基層組工干部的難處，布置工作任務(wù)給予一定的提前量，避免下面臨陣磨槍、手忙腳亂，忙忙碌碌、做無(wú)用功。要增強(qiáng)組工干部能力的互補(bǔ)性。組工干部雖然經(jīng)過(guò)千挑萬(wàn)選，但個(gè)人的能力結(jié)構(gòu)是有差異的，有的長(zhǎng)于決斷，有的精于事務(wù)，有的長(zhǎng)于技術(shù)，有的善于管理，這就要根據(jù)工作任務(wù)需要實(shí)現(xiàn)優(yōu)化組合，盡可能地發(fā)揮每個(gè)干部的優(yōu)勢(shì)和特長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)最佳的群體狀態(tài)和工作格局。要堅(jiān)持組工干部多崗位鍛煉制度。組織部門要對(duì)組工干部進(jìn)行多崗位鍛煉，特別是年輕組工干部，讓他們到環(huán)境艱苦、工作難度大的地方去磨練，在困難中增長(zhǎng)才干和智慧，在挫折中培養(yǎng)良好的心理品質(zhì)。要建立部領(lǐng)導(dǎo)談話談心制度。部領(lǐng)導(dǎo)要經(jīng)常與組工干部談心談話，了解組工干部的所思所想所盼，經(jīng)常聽取他們的意見和建議，做好談心工作，把握組工干部的心理脈搏，化解其思想疙瘩，通過(guò)深入細(xì)致的思想政治工作，緩解其工作壓力，最大限度地調(diào)動(dòng)干部心理上的積極因素，使他

們始終保持良好的精神狀態(tài)，黨的十七大報(bào)告指出，要“建立健全黨內(nèi)激勵(lì)、關(guān)懷、幫扶機(jī)制，關(guān)心和愛護(hù)基層干部、老黨員、生活困難黨員”。組工干部也是干部中的一支，筆者希望不要出現(xiàn)“燈下黑”，組工干部壓力過(guò)大問(wèn)題要引起高度重視。(車夫)