第一篇：高速公路收費站上崗收費安全操作流程

上崗收費安全操作流程

1、接班人員應(yīng)提前20分鐘做好接班準備工作。入口收費員領(lǐng)取本班次所需發(fā)放的IC卡，出口收費員領(lǐng)取足量的票據(jù)，備用金等，班長檢測并攜帶防暴器械。

2、接班人員提前5分鐘由班長列隊，自檢、互檢，做到衣冠整齊、端莊，佩戴齊全，無違反崗?fù)な粶尸F(xiàn)象。然后由班長作崗前講話，強調(diào)安全注意事項，集體列隊上崗。

3、上下班人員往返站區(qū)要按規(guī)定路徑行走，兩人成行、三人成列，按規(guī)定佩戴警燈及反光背心，通過車道時要做到一看、二慢、三通過。

4、接班人員準時交接班。接班時要對崗交接，出口收費員接出口崗，入口收費員接入口崗，班長接班長崗并做好安全警戒。交接班時間不準超過三分鐘。接班人員要檢查收費亭內(nèi)用電設(shè)備及安全防火設(shè)施是否完好。交班班長要把本崗設(shè)施情況和接班人員作介紹，達到交的清楚，接的明白，班長在交接班記錄上簽字。

5、交接班人員在下班前，收好票據(jù)及所收通行費等物品待接班人員走到收費亭口按下班鍵，走出收費亭，交接班雙方互相敬禮，接班人員進入收費亭上班。

6、交班人員由班長帶隊，持防暴器械全程警戒，統(tǒng)一到票管室結(jié)帳。

7、在崗期間的收費員，如因公事或私事離崗，要在站領(lǐng)導(dǎo)批準后方可離崗，不許私自請他人頂班替崗。

二〇一一年一月一日

第二篇：高速公路收費站收費業(yè)務(wù)知識題庫

一、填空題

1.我省高速公路實施計重收費后，應(yīng)按計重費率收取通行費的車輛分別是載貨類汽車、客貨兩用車及總重超限的客車。

2.我省第一階段實施計重收費的公路分別是全部高速公路與省交通廳確定應(yīng)在第一階段實施的收費公路。

3.計重收費的原則有公平合理，鼓勵運輸業(yè)戶合法裝載原則、引導(dǎo)發(fā)展原則、漸進試行、穩(wěn)步推進原則及不增加社會總體負擔(dān)原則。

4.當車輛的軸重認定標準與車貨總重認定標準不一致時，以二者之間的較小值作為該車對應(yīng)的公路承載能力認定標準。

5.合法車輛的計重收費費率（高速公路）標準分小于10噸（含）的車輛、10噸至40噸（含）的車輛、40噸以上的車輛三種車貨總重對應(yīng)不同的計重費率。

6.車輛的軸重認定標準是單側(cè)（每側(cè)單輪胎）7噸、單側(cè)（每側(cè)雙輪胎）10噸、并裝雙軸（每側(cè)雙輪胎）18噸（每少2個輪胎減4噸）、并裝三軸（每側(cè)雙輪胎）24噸（每少2個輪胎減4噸）。

7.我省計重收費的秤臺計重的有效車速范圍為0～20km/h。

8.制定實施計重收費應(yīng)急預(yù)案的原則是保障暢通、確保穩(wěn)定、逐步過渡、順利推進。

9.計重收費技術(shù)的五個特征是可操作性、先進性、可靠性、開放性、高效性。

10.根據(jù)贛交財審字〔2004〕92號有關(guān)規(guī)定，對我省監(jiān)獄系統(tǒng)司法警用囚車在執(zhí)行公務(wù)中，按公安部門警備車范圍執(zhí)行，免收車輛通行費。

11執(zhí)行國家安全工作緊急任務(wù)配《特別通行》標志車輛。

入口車道ic卡讀寫器出現(xiàn)故障時，各站可以立即發(fā)紙質(zhì)通行卡替代ic卡。（錯，應(yīng)先發(fā)預(yù)編碼卡）

11.對依法應(yīng)當交納而拒交、逃交、少交車輛通行費的車輛，收費公路經(jīng)營管理者可以要求其補交應(yīng)交納的車輛通行費，但不能拒絕其通行。（錯，有權(quán)拒絕其通行）

12.故意堵塞收費道口不讓其他車輛通行的行為，擾亂了收費公路經(jīng)營管理秩序，收費公路經(jīng)營管理者應(yīng)當及時報告公安機關(guān)，由公安機關(guān)依法予以處理。（正確）

13.自卸車是裝有卸貨機構(gòu)，依靠汽車動力（或外界電能）驅(qū)動卸貨機構(gòu)，能自動卸下貨物的汽車。（正確）

14.一輛滿載菠蘿核載噸位為15噸的貨車，途經(jīng)我省高速公路收費站應(yīng)按二類車收取車輛通行費。（×菠蘿不屬于本省鮮活農(nóng)產(chǎn)品。）

15.公開設(shè)站審批機關(guān)是江西省交通廳。（×應(yīng)是省人民政府）

16.本省未發(fā)生險情或災(zāi)情時，各地持有防汛《臨時通行證》的車輛，到水庫、江河大壩等險情易發(fā)地檢查防汛工作可免繳高速公路通行費。（×）

在未發(fā)生險情或災(zāi)情時檢查防汛工作必須繳納高速公路通行費

17.執(zhí)行國家安全工作緊急任務(wù)配《特別通行》標志的車輛，工作人員出示了國家公安部警官證的，通過收費站點時可免費優(yōu)先通行。（×）

國家安全部

18.預(yù)編碼通行卡（特殊的通行卡）只保存了入口的收費站的站號，在出口收卡后，需要對這樣的卡單獨存放。（×）

不需要對這樣的卡單獨存放

三、簡答題

1.簡述車輛的車貨總重認定標準

答：三輪貨車2噸；四輪貨車4.5噸；二軸貨車（六輪）17噸；三軸貨車25噸（由二軸汽車和一軸掛車組成的汽車列車為27噸）；四軸貨車35噸（空氣懸架、軸距≥1800mm為37噸）；五軸貨車43噸；六軸及六軸以上貨車49噸。

2.簡述總軸重超過該車對應(yīng)的公路承載能力認定標準件30%～100%(含)的車輛的計費規(guī)定

答：高速公路：該車車貨總重中超過公路承載能力認定標準30%（含）以下的重量部分，暫按基本費率計收；超過公路承載能力認定標準30%～100%的重量部分，按基本費率的2倍線性遞增至4倍計收。

3.分別說出車貨總重為13噸、23噸、37噸的正常車輛的10噸以上部分的噸公里費率及整車的車公里費率

列：1.10噸以上部分的噸公里費率分別為

13噸：0.06-0.003＝0.057

23噸：0.06-0.013＝0.047

37噸：0.06-0.027＝0.033

2.整車的車公里費率分別為

13噸：10×0.08+0.057×3＝0.971元/車公里

23噸：10×0.08+0.047×13＝1.411元/車公里

37噸：10×0.08+0.033×27＝1.691元/車公里

4.列出車貨總重為35噸的二軸（六輪）貨車的車公里費率的計算式

列：mgi＝10×0.08+7×0.053+0.3×17×0.08+(35-1.3×17)×4×0.08

5.簡述線圈收尾識別器的功能

答：在出現(xiàn)惡劣天氣狀況（大雨、大霧、風(fēng)沙等）、行人遮擋光柵、監(jiān)測車輛倒車情況或主車輛分離器發(fā)生故障時，系統(tǒng)可自動切換為收尾識別器，線圈收尾識別器可輔助光幕車輛分離器完成車輛分離。

6.簡述計重收費組織實施的主要任務(wù)

答：(1)成立協(xié)調(diào)機構(gòu)

(2)設(shè)備招標、安裝和驗收

(3)廣泛宣傳教育

(4)正確處理好計重收費和治超執(zhí)法的關(guān)系

(5)制定應(yīng)急預(yù)案

(6)做好相關(guān)配套工作

7.計重收費系統(tǒng)由哪幾個部分構(gòu)成？

答：計重收費系統(tǒng)一般由動態(tài)稱重秤臺、紅外光幕車輛分離器、線圈收尾識別器、數(shù)據(jù)采集處理器、軸型輪胎識別器和計算機系統(tǒng)等六大部分構(gòu)成。

8.如何防范車輛倒卡行為？

答：一是通過入口查詢確認賠卡卡號，并在系統(tǒng)中將此卡列入遺失名單；二是對超時車輛，特別是近期內(nèi)同一輛車多次超時的車輛，要重點排查其最近的一次入口卡號與出口卡號是否一致。

9.簡述軸型輪胎識別器的功能

答：可檢驗輪胎總寬度以識別每側(cè)的單雙胎，通過時間差來測出軸距判別各軸軸型，并以軸距大小來判別是單聯(lián)軸、雙聯(lián)軸還是三聯(lián)軸，配合承載器為主系統(tǒng)識別車型提供數(shù)據(jù)。

10.制定實施計重收費應(yīng)急預(yù)案的過程中必須考慮哪些因素？

答：一是在實施計重收費的同時，一定時期內(nèi)保留原有收費系統(tǒng)，或提前明確通行費收取的備用方案，一旦計重收費系統(tǒng)出現(xiàn)故障無法正常運行，及時啟動原有收費系統(tǒng)或備用方案以確保收費工作的有序開展；二是在實施計重收費的初期，在收費站部署一定的公安、交通執(zhí)法人員，一旦出現(xiàn)人為堵塞交通或者其他群體性突發(fā)事件，立即啟動應(yīng)急預(yù)案，協(xié)助收費公路經(jīng)營管理單位維持正常的交通秩序和收費秩序；三是實施計重收費的收費站點，建立向交通、公安部門的信息報告機制，配合交通、公安部門開展超限超載治理工作。

第三篇：高速公路收費站收費業(yè)務(wù)測試題

高速公路收費業(yè)務(wù)測試題（A卷）

考試時間：120分鐘姓名：得分：

一、判斷題（每題1分，共10分）

1、當電腦提示“讀寫器斷開”提示時，可以用管理鍵功能來重連讀寫器?！尽?/p>

2、國家規(guī)定7座以下（含七座）小型客車免費放行的四個節(jié)假日是：春節(jié)、清明節(jié)、勞動節(jié)、國慶節(jié)【】

3、關(guān)閉車道的程序是：先關(guān)閉通行指示燈——再關(guān)閉手動欄桿——后擺放反光錐【】

4、每天的7:30、10：30、17:30、21:30分后進行上下班操作有可能導(dǎo)致跨工班【】

5、車輛從ETC轉(zhuǎn)MTC車道刷卡顯示無入口信息，收費員的第一判斷應(yīng)是：該車可能在ETC車道扣款成功【】

6、出口粵通卡儲值卡是不能進行修改操作的（）

7、按照公司規(guī)定：出口免費車道（專人值守）、綠色通道、超寬車道必須24小時開通。（）

8、對執(zhí)行預(yù)防和撲救森林火災(zāi)任務(wù)的各種森林消防車輛，免征車輛通行費?！尽?/p>

9、超限5%以上的綠色通道車輛不享受國家優(yōu)惠政策。（）

10、出口遇到暫時找不到卡的車，抵押錢物后可以用“抬桿鍵”開出車道找卡?！尽?/p>

二、單項選擇題（每題2分，共30分）

1、粵通卡服務(wù)咨詢電話是：【】

A、4008 111111B、4008884788C、96533D、0760-8847882、收費公路營運單位免費車道雨棚燈統(tǒng)一設(shè)置為：【】

A、綠燈B、紅燈C、黃燈D、藍燈

3、《關(guān)于確保收費站免費車道順暢通行有關(guān)問題的通知》粵辦函[2005]368號文規(guī)定：收費站免費車道一律不得對收費通行，免費車道必須保持全天候開放，確保免費車輛順暢通行?！尽?/p>

A、收費車輛B、免費車輛C、粵通卡車輛D、無卡車輛

4、是收費員最基本的職業(yè)道德規(guī)范?！尽?/p>

A.誠實守信B.廉潔奉公C.文明禮貌D.忠于職守

5、對整車合法裝載的運輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛沒有進入“綠色通道”，而進入其他收費車道時應(yīng)_____放行?！尽?/p>

A、收費操作B、綠通車操作C、降檔收費操作D、未付操作

6、車型分類中的四個物理參數(shù)中的第一個標準是【】

A.車頭高度B.車軸距C.輪數(shù)D.軸數(shù)

7、丟卡車按最遠程收費，最遠程收費是指按聯(lián)網(wǎng)區(qū)域內(nèi)相對某一出口同一車型的________收取現(xiàn)金收取通行費?！尽?/p>

A.最遠路程通行費B.最高通行費金額C.可達最遠程收費D.實際入口

8、車輛通過未有上班車道時，電腦會顯示【】

A、闖關(guān)B、車輛未處理C、車隊D、免費車

9、警衛(wèi)車隊帶路警車在前擋風(fēng)玻璃中間上方貼有號后擋風(fēng)玻璃下方貼有字樣?！尽?/p>

A、00、00B、00、車隊C、車隊、00D、車隊、車隊

10、運輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品整車合法裝載是指貨運汽車裝載的鮮活農(nóng)產(chǎn)品達到該車核定載重量(或所裝的農(nóng)產(chǎn)品連包裝容器占車廂容量)及以上，不超限不超載裝載?！尽?/p>

A、5%B、80%C、85%D、90%

11、關(guān)于每次民兵預(yù)備役防空演練車輛免收路橋通行費的相關(guān)要求，對持有省交通廳印制的《防空實彈演練車輛免費通行證》車輛通過收費站時，收費站要做到：【】

A、開足所有車道、免費優(yōu)先放行B、開通超寬車道、免費優(yōu)先放行

C、開通免費車道、免費優(yōu)先放行D、開足收費車道、免費優(yōu)先放行

12、各收費站對懸掛督察標牌的督察車輛通過免費專用車道時，要快速放行，各收費站督察執(zhí)法人員的證件?！尽?/p>

A、需要檢查B、不得檢查C、隨機檢查D、全面檢查

13、在按車輛物理參數(shù)進行車輛分類時，人工判別車型的難點主要在于【】。

A.車頭高度、軸數(shù)B.軸數(shù)、軸距

C.輪數(shù)、軸距D.車頭高度、軸距

14、“廣東省公安機關(guān)特殊工種車輛通行證”除根據(jù)通行證表面基本信息對持卡人進行查核外，與哪種粵通卡的操作方式基本一致?！尽?/p>

A.儲值卡B.記賬卡C.余額不足卡D.止付卡

15、出口操作中，可以不需要班長確認的操作是（）

A、未付操作B、丟卡操作C、重打操作D、修改發(fā)票號碼

三、多項選擇（兩個或兩個以上答案每題2分，共30分）

2、入口遇到【】進入高速應(yīng)第一時間上報監(jiān)控室：

A、拖拉機B、摩托車C、非機動車D、行人

3、車型判斷中最難判斷的兩個參數(shù)是.【】

A、車頭高度B、車身長度

Ｃ、車身寬度Ｄ、車輛軸距

4、下列哪種情況在出口自動車道（ETC）無法通過：【】

A、超時B、車型不符C、余額不足

5、公務(wù)卡分為：【】

A.全程公務(wù)卡B.跨路段公務(wù)卡C.單路段公務(wù)卡D.交通廳公務(wù)用車卡

6、因未開足通道而造成在用通道平均五臺以上車輛堵塞，應(yīng)當?！尽?/p>

A、免費放行B、收費放行C、開足車道D、退還路費

7、現(xiàn)階段出口進行“免費鍵”操作的車種有哪些？（）

A、交通廳公務(wù)用車B、持《聯(lián)合收割機跨區(qū)作業(yè)證》車輛C、軍警車D、公安機關(guān)特殊工作用車

8、收費人員實行半軍事化管理，上崗時應(yīng)按規(guī)定，不得將便服與制服混穿，不得將制服跨季混穿?！尽?/p>

A、持證上崗B、佩戴標志C、穿著制服D、攜帶計算機

9、車隊經(jīng)過時，收費員應(yīng)將報告監(jiān)控室?！尽?/p>

A、車輛數(shù)量B、車輛特征C、車內(nèi)人員

10、收費（發(fā)卡）人員在收費、發(fā)卡時，遇到應(yīng)與正?？ǚ謩e存放，下班后上繳票管室?！尽?/p>

A、壞卡B、非入口發(fā)出卡C、非出口回收卡D、出口未刷寫的卡

12、車道收費員須立刻上報監(jiān)控室的情形有？【】

A、車道有兩車碰撞B、行人或摩托車進入廣場C、入口有車輛要求倒車D、搶劫等異常事件

13、粵通卡下列情況中，哪種須轉(zhuǎn)為現(xiàn)金收費：【】

A、車型不符 B、余額不足 C、非法拆卸 D、止付卡

14、出口可以進行“未付”鍵操作的情況包括?！尽?/p>

A、司機不夠現(xiàn)金支付B、爭執(zhí)車C、界線不清的免費車D、需出車道找卡車輛

15、下面選項中哪些是監(jiān)控員對收費員文明服務(wù)評分內(nèi)容：【】

A、文明用語B、面部表情C、手勢（停車、請走）D、坐姿E、注目

四、簡答題（第四題9分，其他每題7分，共30分）

（一）出入口開通車道的順序是什么（按順序填寫1、2、3）？

答：

（）打開通行指示燈、（）打開手動欄桿、（）拿開雪糕桶（反光錐）

（二）出口刷寫粵通卡顯示金額后司機又出示全程公務(wù)卡，怎樣進行下一步操作？ 答：

（三）出入口用“車隊鍵”放行的車種分別是什么？

答：

（四）出口司機出示粵通卡和服務(wù)監(jiān)督卡，刷寫粵通卡顯示無入口信息，請問如何進行降檔操作？注：監(jiān)控查實廣珠東線珠海收費站入口

答：

第四篇：高速公路收費站-收費島施工組織設(shè)計方案

高速公路計重收費改造工程

施工組織設(shè)計

1.施工前的質(zhì)量控制

施工前主要是指施工準備階段，我們主要抓住以下幾個方面：開設(shè)計交底會設(shè)計單位、監(jiān)理單位、土建施工單位、機電總承包商、稱重設(shè)備供應(yīng)商共同參加會議，講解計重收費原理，讓施工人員理解計重收費設(shè)備對收費廣場、收費車道、收費島的要求。

到施工單位駐地進行考察 考察施工單位的近期業(yè)績、工程指揮系統(tǒng)組成、工程技術(shù)人員水平、工人的數(shù)量與素質(zhì)，檢查關(guān)鍵工種是否具有上崗合格證書，儀器儀表是否具有國家計量監(jiān)督部門檢測合格證書，了解機具、車輛設(shè)備配備況能否滿足施工要求等。

審核施工組織設(shè)計 審查施工單位的質(zhì)量保證體系、質(zhì)量現(xiàn)場管理措施、工程進度安排、安全防護措施等是否滿足工程實施要求。

審核設(shè)備和定貨 對施工單位設(shè)備采購合同的規(guī)格、型號、技術(shù)指標認真核對是否符合合同規(guī)定要求，對主要材料在進入施工現(xiàn)場前進行有關(guān)測試資料和合格證書檢查。

進行施工現(xiàn)場調(diào)查對已建成的通信管道、電力管道、人(手)孔、機房、基礎(chǔ)、配電室等進行詳細調(diào)查，審查施工設(shè)計圖 圖紙是否完整、正確。2.施工過程的質(zhì)量控制

2-1在施工監(jiān)理工程中，監(jiān)理辦從組織領(lǐng)導(dǎo)、科學(xué)管理、更新監(jiān)理理念、大膽創(chuàng)新入手，使工程質(zhì)量、安全、環(huán)保始終得到嚴格控制。

嚴格工序驗收檢查 監(jiān)理辦根據(jù)設(shè)計標準和工藝要求，對關(guān)鍵工序編制施工工序質(zhì)量驗收標準。這次我們工序驗收變施工單位按工程施工工藝程序申請報驗為主動檢驗，按照施工工序質(zhì)量標準認真檢查，對符合質(zhì)量要求的現(xiàn)場簽認，不符合質(zhì)量要求的及時提出，要求施工單位整改。上道工序不合格不能進入下道工序施工。主動監(jiān)理極大限度地消除了工程質(zhì)量隱患和事故苗頭，并且也保證了對已完工工序進行一次性合格的檢驗和及時簽認，使工程順利地進行下道工序的施工，既控制了質(zhì)量又加快了工程進度。

建立“樣板工程”制度 關(guān)鍵分項工程或工序，要選取一個計重收費車道、一個收費站作為樣板工程進行示范操作，通過總結(jié)，施工單位提出規(guī)范的施工工藝標準，經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理同意后全線推廣。本工程每道工序都先在寧連高速淮安主線收費站做試點，總結(jié)經(jīng)驗，組織大家參觀學(xué)習(xí)收到了很好的效果。

堅持旁站監(jiān)理 監(jiān)理工程師根據(jù)施工單位的派工單進行,一般工序不漏監(jiān)，要害部位重點監(jiān)理。如稱重設(shè)備基坑尺寸嚴格按照廠家圖紙開挖，澆灌的混凝土標號和養(yǎng)護時間必須滿足規(guī)定。

2-2本計重收費工程要盡量提高稱重設(shè)備的精度以及計重收費系統(tǒng)的穩(wěn)定性，在質(zhì)量監(jiān)理過程中形成如下一些要點。

2-2-1 要控制車速

車速與稱重設(shè)備精度有直接的關(guān)系。通過用計量儀器進行測試，車輛靜態(tài)測試時稱重設(shè)備精度達99%以上，車速為5km/h時稱重設(shè)備精度達95%，而當車速大于5km/h時稱重設(shè)備精度就受到很大影響。措施如下：在高速公路出口處，在稱重前約500米處，設(shè)立標識“車輛減速5km/h以內(nèi)，不要加速，減速和急剎車”，以保證稱重系統(tǒng)測量的準確性，減少糾紛的可能性；設(shè)置減速標線和減速塊，安裝減速塊時要注意車輛通過減速塊時，在通過稱重臺時還再踩剎車對稱臺產(chǎn)生沖擊從而影響精度(變速)。一般在稱重設(shè)備前方不小于18米速

塊。

建議在車道工控機顯示器上顯示車速(根據(jù)目前稱重設(shè)備提供的接口可以做到)。這樣收費員就可以根據(jù)實際情況需要報出車輛經(jīng)過稱臺的行駛速度，對有的想投機取巧的駕駛員就有很大的說服力。

2-2-2 土建要求

為保證在車輛到達收費亭前完成檢測，應(yīng)適當延長收費島的長度，同時考慮便于規(guī)范駕駛員通過稱臺的車速控制。改建收費島：拆除改建范圍內(nèi)的島頭（島尾），切割開挖收費廣場砼路面，施工島身加長段和新建島頭（島尾），并按新的設(shè)計調(diào)整受改建影響的設(shè)備布置和設(shè)置新增加設(shè)備基礎(chǔ)；新建入口單向收費島：入口單向收費島上有霧燈、手動欄桿、車道攝像機、通行信號燈、自動欄桿；新建出口單向收費島：出口單向收費島上有霧燈、手動欄桿、計重設(shè)備手孔、控制箱、光柵車輛分離器、稱重顯示屏、通行信號、車道攝像機、通行信號燈、自動欄桿；收費島及收費亭基礎(chǔ)：收費島及收費亭基礎(chǔ)在橫斷面方向水平，縱斷面方向與路面縱坡一致，頂面最低的一邊至路面的距離為25cm；收費島防護：在收費亭前方設(shè)2根Φ219*10.0mm鋼管防撞柱，在收費亭兩側(cè)設(shè)置冷彎方鋼防撞欄，以確保收費員、收費艇及設(shè)備安全；收費島面的鋪裝：收費島面的鋪裝采用彩色水泥方格磚，顏色、規(guī)格和舊島統(tǒng)一或由建設(shè)單位確定；收費島立面標記：收費島立面標記應(yīng)按GB5768-1999采用黃黑（或紅白）相間普通油漆，標線間隔15cm，收費島頭貼鋁基反光膜，單色寬度15cm，以增加夜間的反光效果。

安裝稱臺的位置不能橫跨水泥板塊伸縮縫，以防熱漲冷縮將稱臺卡死，保證稱臺的安全。稱臺安裝在車道中間，稱重臺面橫、縱向應(yīng)和路面橫、縱向坡度保持一致，但坡度不能大于2%。如果稱臺前后路面坡度大于2%應(yīng)大面積地破水泥路面，重澆水泥路面，找平、控制稱臺的坡度，并使稱重臺面與路面平滑過度、嚴防車輛路過稱臺時跳車、顛簸。

在所有出口側(cè)收費島上增設(shè)一個控制箱、一個稱重顯示屏基礎(chǔ)和一個手孔，手孔內(nèi)設(shè)橫向排水管引至邊坡外。特別要注意的是橫向排水管沿著路中心與邊坡方向一定要有斜角，斜角要達到15°才便于排水。手孔底部高程要底于稱臺基礎(chǔ)(如果手孔底部設(shè)積水罐，也可將排水管伸到積水罐里)。如果稱臺里積水會影響稱重設(shè)備精度。

從收費亭基礎(chǔ)經(jīng)控制箱基礎(chǔ)至島前部手孔內(nèi)埋設(shè)鋼管，在島尾前增設(shè)稱重顯示屏基礎(chǔ)，與收費亭基礎(chǔ)間用鋼管連通。如果通行信號燈與收費亭距離不夠長，可考慮將稱重顯示屏與通行信號燈合裝在同一根柱子上。

2-2-3 設(shè)備安裝

我國車輛技術(shù)規(guī)范規(guī)定貨車總長度不大于18米，因此稱重設(shè)備安裝在距離收費窗口18米的位置即可，距離過短將導(dǎo)致有的超長車輛車頭到達收費窗口時車尾還沒有全部通過稱重臺面，距離過長則一般來說車速會相對更快，或車輛處于變速狀態(tài)的概率更大，影響稱重精度。由于有個別車輛的不規(guī)則性，因此稱重臺面安裝距收費亭窗口要大于18米，一般18米至23米左右，這樣也便于車輛排隊，保證稱一輛車，交一輛車的費用。紅外線車輛分離器的玻璃表面冬天容易積霜，建議參考小轎車后擋風(fēng)玻璃使用熱敏電阻加熱的方式除霜。稱重顯示屏顯示內(nèi)容應(yīng)至少包括車型、超載率、金額、預(yù)備兩行備用。顯示屏應(yīng)全天候工作，具有防塵、防雨、防曬性能；亮度應(yīng)保證在各種照明和自然環(huán)境條件下，20米范圍內(nèi)的司乘人員能夠清晰地看見其顯示的內(nèi)容；目前顯示屏一般都是LED的，因此安裝時最好能轉(zhuǎn)過15°，這樣顯示屏能正對司乘人員，便于看清楚。3.設(shè)備安裝

3-1 人（手）孔和廣場攝像機

對增加收費收費車道的收費廣場，相應(yīng)增加收費亭下人孔，在擴建的路肩外設(shè)置新的路肩人孔，收費廣場擴建前期受影響拆除的收費廣場攝像機手孔和基礎(chǔ)在新的

3-2 設(shè)備基礎(chǔ)及管道

3-3收費亭

4.工程完工后的質(zhì)量控制

按合同要求進行交、竣工檢驗和驗收。審核竣工資料和竣工圖是否與施工實際相符，做到完整、準確。檢查未完工作量和缺陷，監(jiān)督施工單位按期完成，直至簽發(fā)缺陷責(zé)任期終止證書。

計重收費在我國剛剛起步，計重收費設(shè)備的檢測精度有待提高，國內(nèi)可選廠家還不是很多，而國外設(shè)備的價格較高，維修不是很方便。為充分體現(xiàn)“以人為本”的思想，讓司機有申訴的權(quán)利，建議在出口廣場路側(cè)增加一套低速/靜態(tài)便攜式復(fù)核設(shè)備，設(shè)置簡易超載執(zhí)法亭，亭內(nèi)設(shè)有管理計算機、打印機等設(shè)備

第五篇：淺談高速公路收費站安全管理

安全生產(chǎn)是關(guān)系到人民財產(chǎn)及妊娠安全的大事，是各項工作的重中之重。高速公路收費所站堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，注重整體效應(yīng)，統(tǒng)一思想、提高認識、強化管理、狠抓落實，試行全員、全過程、全方位的安全管理，構(gòu)建安全立體防控網(wǎng)，做好安全生產(chǎn)工作。

1、收費所存在的安全問題及原因。

1.1個別員工的安全意識不高。部分員工不清楚自己的安全職責(zé)，存在僥幸心里，認為安全是管安全人員的事情，安全意識差。如工作時違章違規(guī)操作或是疏忽大意，就很容易發(fā)生安全事故。

1.2高速公路收費亭持槍搶劫等重大案件頻發(fā)，所內(nèi)竊案不斷。犯罪分子盯住了高速公路收費所站每日收取的通行費票款，其數(shù)額很大，并且收上來的通行費都要先存放在收費所內(nèi)，然后等銀行定期來解款，安全形式嚴峻。

1.3安全生產(chǎn)培訓(xùn)不到位。有的員工對安全防護設(shè)施操作不熟練，有的甚至不會操作。還有一些員工只知道注意安全，不知道注意那些方面，不能很好的履行自己的崗位安全職責(zé)。

1.4現(xiàn)在逃廢車輛沖卡日益增多，不得不引起高度重視，由于此種車輛沖卡時速度極快，而我們的工作人員潛意識里一直認為車道屬于安全通道，一般不會留意沖卡形式車輛，而正因如此，隱患隨時可能出現(xiàn)。

2、收費所站安全管理目標及內(nèi)容：

2.1收費所站安全管理目標可以簡單地概括為“四無”，即無責(zé)任事故、無火災(zāi)事故、無員工違法犯罪、無經(jīng)濟損失事故。

2.2收費所站安全管理內(nèi)容：

2.2.1收費所站安全管理按照區(qū)域劃分可以分為收費現(xiàn)場安全管理、上下班途中安全管理和收費所站辦公區(qū)、宿舍去安全管理三個方面內(nèi)容：收費現(xiàn)場安全管理：包括防火、放到、防搶、防雷電、防意外交通事故等內(nèi)容給；上下班途中安全管理：包括防搶、防意外交通事故；收費所站辦公區(qū)、宿舍區(qū)安全管理：包括防火、防盜、用電管理、食物衛(wèi)生、員工外出、外來人員管理、票管室安全以及車輛管理等內(nèi)容。

2.2.2收費所站安全管理按照管理對象劃分可以分為人、財、物三方面的安全，人即人身安全，主要是所站工作人員以及過往司乘人員的安全，財既是錢的安全，主要是通行費的征收、存放、解繳過程中的安全以及票據(jù)等的安全；物既是物品的安全，主要是物品的防火、防盜、食品衛(wèi)生安全等。

3、收費所安全管理辦法：

高速公路收費所的安全管理工作，其實就是要解決如何對收費所的物和人實施有效管理的問題。對所收費的安全管理應(yīng)該采取“人防為主、物防為輔”的八字方針，具體做法是：

3.1健全管理機構(gòu)，落實崗位職責(zé)。

3.1.1建立健全安全領(lǐng)導(dǎo)組織。根據(jù)所站實際情況，建立健全安全管理網(wǎng)絡(luò)，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，高度重視安全生產(chǎn)問題，貫徹落實安全生產(chǎn)工作保障，認真落實、嚴格防范，積極推進各項安全保障工作。

3.1.2落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，在安全生產(chǎn)管理工作中，黨政領(lǐng)導(dǎo)親自抓，做到一級抓一級，一級負責(zé)一級，以抓點帶面，抓兩頭帶中間。在健全和完善各崗位人員的安全生產(chǎn)職責(zé)和崗位安全操作規(guī)程的同時，收費所同各崗位員工簽訂安全生產(chǎn)工作責(zé)任狀，層層落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到職責(zé)落實，責(zé)任到人，確保安全生產(chǎn)工作取得實效。

3.1.3建立安全生產(chǎn)目標管理。建立安全生產(chǎn)目標管理體系，落實安全生產(chǎn)目標責(zé)任制，把安全生產(chǎn)目標任務(wù)逐級分解落實到每個部門、每個班組、每個崗位和每個人員。貫徹落實“安全第一，預(yù)防為主”的方針，全面提高廣大人員的自我安全防范意識，杜絕發(fā)生重大責(zé)任事故，減少一般事故的發(fā)生，確保所站全年安全生產(chǎn)無事故。3.2健全規(guī)章制度，規(guī)范內(nèi)部管理。

嚴密的管理制度是安全的重要保障。嚴格完善安全管理制度，建立應(yīng)急救助預(yù)案等，從多角度、多方位細微入手，杜絕安全隱患的發(fā)生。

3.2.1建立健全安全生產(chǎn)制度。制定包括安全檢查信息反饋、食堂管理、配電房安全管理等安全生產(chǎn)制度；制定包括駕駛員工職責(zé)、電工曹祖、發(fā)電機安全技術(shù)操作、配電柜安全寶座等一系列安全操作規(guī)程。

3.2.2加強車輛管理。要求駕駛員牢固梳理安全意識，切實增強安全行車的自我約束能力，強化派車單知道，定期對駕駛?cè)藛T開展談心活動，不斷地敲響安全行駛的警鐘。定期對車輛運行狀況進行全面檢查、維護和保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)股長及時排除，堅決杜絕帶病車上路，確保車輛時刻處于完好的狀態(tài)，保障車輛安全運行，3.2.3加強食堂管理。提高食堂管理的整體水平，為全體員工提供衛(wèi)生、放心、舒適、優(yōu)質(zhì)的用餐環(huán)境和氛圍，維護和確保員工的身體健康，不定期對工作人員進行思想教育、貫徹落實食品衛(wèi)生法的要求等。嚴格采購質(zhì)量關(guān)，預(yù)防和杜絕病從口入，不得采購霉變、腐敗、蟲蛀、有毒、超過保質(zhì)期的或衛(wèi)生法禁止恭迎其他食品。防止食物中毒，食堂庫房整齊清潔，分類存放，防鼠防潮。食堂工作人員也要做好個人衛(wèi)生，每年進行一次健康檢查，工作是要穿戴工作服、工作帽。