第一篇：2009年度營運(yùn)系統(tǒng)工作總結(jié)（大全）

2009年度營運(yùn)系統(tǒng)工作總結(jié) 前言

2009年在營運(yùn)系統(tǒng)全體管理人員和全體員工共同努力下基本完成了銷售訂單生產(chǎn)任務(wù)，全年完成329臺，其中含樣車12臺，月平均產(chǎn)量27.42臺，第一季度60臺，第二季度101臺，第三季度73臺，第四季度95臺。我們努力了，我們奮斗了，但對于一個擁有四百多名員工的客車制造廠而言，年人均產(chǎn)量不到1臺，值得我們所有管理人員深思和反思！

盡管產(chǎn)量底、產(chǎn)品質(zhì)量不高是2009年整體經(jīng)營的事實(shí)，但帶各部門領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，通過全體員工辛勤工作，各部門在各方面不同程度上都取得了一定的業(yè)績，因營運(yùn)系統(tǒng)各部門均進(jìn)行了年度所取得成績的總結(jié)，本總結(jié)中不再重復(fù)，著重總結(jié)系統(tǒng)各部門存在的缺點(diǎn)、不足和需改善的方面，以利于總結(jié)上一年度經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在本年度各項(xiàng)工作中不斷改善，努力達(dá)成公司本年度各項(xiàng)工作指標(biāo)和產(chǎn)量1000臺、銷售收入2.9億、實(shí)現(xiàn)利潤2000萬的年度經(jīng)營目標(biāo)。營運(yùn)系統(tǒng)各部門工作總結(jié) 生產(chǎn)部

1．1全年產(chǎn)量和車型分析 a.全年產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)表 產(chǎn)量 車型

1月

2月

3月

4月

5月

6月

7月

8月

9月

10月

11月

12月 合計(jì)

6米

7米5 2 4 20

7米6公交

77

8米 10 1 7 2 4 9 3 62

8.5米

12 5 1 4 1 2 36

8.5米醫(yī)療車

9米公交

20

9.5米公交

2

10米 1 13 2 2 1 1 1 1 27

10米公交

16

20

10米混合動力 4 2 1

11米混合動力

2

12米 5 2 5 7 3 4 4 1 42

12米醫(yī)療 合計(jì) 10 32 67 10 24 27 17 29 24 15 56 329

b.全年產(chǎn)量及車型分析圖

1.2部門總結(jié)

①生產(chǎn)計(jì)劃方面：

有比較簡單明了的生產(chǎn)計(jì)劃，能夠根據(jù)生產(chǎn)訂單下單情況，每周進(jìn)行計(jì)劃更新，計(jì)劃實(shí)施、調(diào)整、落實(shí)具有一定的時效性，但因物料到位、來料質(zhì)量、人力資源、各車間各工位排產(chǎn)合理性、生產(chǎn)員工積極性、各部門配合、各車間各工位銜接的緊密性以及生產(chǎn)計(jì)劃本身的周密性、合理性等各種因素，造成生產(chǎn)計(jì)劃達(dá)成率不高。且未作生產(chǎn)計(jì)劃達(dá)成率（交貨期達(dá)成率）統(tǒng)計(jì)計(jì)算，訂單延遲現(xiàn)象比較嚴(yán)重。特別是近期造成552F、637B由于延遲造成客戶退單現(xiàn)象，嚴(yán)重影響公司的形象，并造成經(jīng)濟(jì)損失。②現(xiàn)場管理方面：

自2009年6月底起實(shí)施了生產(chǎn)現(xiàn)場6S日檢查檢討制度及措施，取得了一定的成效，生產(chǎn)現(xiàn)場清潔衛(wèi)生、物料擺放、工裝擺放、消防器材區(qū)域管理、通道管理、設(shè)備擦拭清潔等方面取得了一定的效果。但距6S的標(biāo)準(zhǔn)還有一定距離，自10月份之后日檢查檢討工作時斷時續(xù)，特別是12月份60臺7.6米公交車生產(chǎn)期間，總裝車間、油漆車間反彈較大，作業(yè)現(xiàn)場又出現(xiàn)臟、亂、差現(xiàn)象。設(shè)備日常保養(yǎng)流于形式，設(shè)備故障率居高不下。忽視現(xiàn)場管理現(xiàn)象又有所抬頭，改善此項(xiàng)工作，必須從改善和提高部門、車間、班組、工位各級管理人員思想意識、觀念入手。

特別是12月份生產(chǎn)任務(wù)緊張忽視現(xiàn)場6S管理，忽視安全生產(chǎn)管理和監(jiān)督檢查，鈑金車間發(fā)生較重大工傷事故一起（折彎機(jī)換模不按規(guī)定斷電停機(jī)，操作工誤踩腳踏式開關(guān)造成右手壓傷），手部輕傷數(shù)起?？傃b車間易發(fā)生手部輕傷數(shù)起。③產(chǎn)品質(zhì)量方面：

自6月份以來，在營運(yùn)系統(tǒng)、生產(chǎn)部、各車間、各班組、工位管理人員和員工共同努力下，在品管部認(rèn)真檢查和監(jiān)督指導(dǎo)，并與品管部共同制定和實(shí)施改善和獎罰措施，鈑金車間、油漆車間、總裝車間各班組、工位產(chǎn)品質(zhì)量均有不同程度的提高，主要表現(xiàn)在鈑金錯用料、焊接質(zhì)量有所下降，油漆車間發(fā)泡層質(zhì)量、飛漆現(xiàn)象、原子灰清理現(xiàn)象有所下降，總裝車間機(jī)工班產(chǎn)品質(zhì)量提高幅度較大，連續(xù)幾個月不符合項(xiàng)為零，電工班、內(nèi)飾班作業(yè)質(zhì)量也逐步提升，具品管部統(tǒng)計(jì)總體上各車間不符合項(xiàng)呈下降趨勢，個別項(xiàng)目時有反彈。

特別是近期連續(xù)出現(xiàn)較重大的質(zhì)量問題，如：60E由100B樣車整改，樣車入庫時所檢出整車抖動問題未及時解決，至整改時仍未解決，甚至未按相關(guān)程序、制度執(zhí)行，未開具例外放行,交車至客戶手中，給公司造成嚴(yán)重的不良影響。且整改后油漆質(zhì)量也存在麻點(diǎn)、掉漆、漏氣、失光等質(zhì)量缺陷，造成客戶不滿和投訴，同時也給公司造成經(jīng)濟(jì)損失。④樣車生產(chǎn)方面：

本年度配合技術(shù)部開發(fā)試制國三柴油、混合動力、純電動、天然氣、液化石油氣樣車12臺，取得了一定成績，但也存在許多需改善的問題。

a.樣車試制進(jìn)度因物料到貨、來料品質(zhì)、結(jié)構(gòu)不完善、試產(chǎn)進(jìn)度安排不合理、重視程度不夠、跟進(jìn)不緊等各種原因造成大部分樣車試制進(jìn)度延遲，特別是要求12月份完成的104DGH康明斯發(fā)動機(jī)無極變速混合動力樣車至今仍未完成，影響公司新產(chǎn)品開發(fā)計(jì)劃順利進(jìn)行，甚至影響公司總體部署。

b.部分樣車質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，試制結(jié)束草草收場，遺留問題不能及時有效解決。樣車整改消化庫存時，再解決遺留問題造成交貨期延遲，如401H車速110公里時抖動異常，未及時整改解決，客戶第一次提車時不能交貨，經(jīng)延遲交貨期整改才交車，造成客戶不滿和經(jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)重影響公司形象，也給國內(nèi)銷售部占領(lǐng)市場、開拓市場造成困難。60E亦如此。⑤成本控制方面：

a.人力資源成本：由于訂單持續(xù)不足，人力資源成本較高，訂單少時人浮于事，浪費(fèi)嚴(yán)重。

b.材料成本：物控系統(tǒng)不健全，至今尚無鈑金板材、管材，總裝地板革、鋁塑板等裝飾材料及各種膠類耗材原材料、輔助材料消耗定額。甚至無受控狀態(tài)的領(lǐng)用規(guī)定，原輔料隨便拿隨便用，浪費(fèi)嚴(yán)重，生產(chǎn)成本居高不下。造成產(chǎn)品在銷售價格上無競爭力。⑥員工隊(duì)伍建設(shè)方面：

本年度由于持續(xù)生產(chǎn)訂單較少，一線生產(chǎn)員工收入較低，導(dǎo)致生產(chǎn)制造隊(duì)伍不穩(wěn)定，流動較大。給生產(chǎn)部鈑金車間、總裝車間和營運(yùn)系統(tǒng)其它生產(chǎn)型部門生產(chǎn)安排、生產(chǎn)計(jì)劃達(dá)成、產(chǎn)品質(zhì)量、員工管理均造成不利影響。訂單少時人浮于事，生產(chǎn)組織松垮，人員流失。訂單多時人手不夠，新員工比例較大，形成進(jìn)度慢、質(zhì)量差的不良局面，也給部門管理本身造成較大困難。改善目前這種狀態(tài)，需要從很多方面入手，對于生產(chǎn)部門首先要抓的頭等大事是加強(qiáng)新員工技術(shù)技能培訓(xùn)和責(zé)任心教育，樹立質(zhì)量觀念，迅速提高產(chǎn)品制造質(zhì)量，提高交貨期達(dá)成率，支持銷售部門開拓市場，增加訂單數(shù)量。底盤部需要改善的方面 2.1底盤技術(shù)

①底盤設(shè)計(jì)整體布局需不斷改善提高，特別是客戶訂單技術(shù)要求細(xì)節(jié)的深入理解和落實(shí)。②不斷完善底盤技術(shù)圖紙、零、部、配件清單等技術(shù)文件和作業(yè)指導(dǎo)書等生產(chǎn)工藝文件，指導(dǎo)采購、品質(zhì)檢驗(yàn)，特別是指導(dǎo)生產(chǎn)。

③加強(qiáng)底盤技術(shù)隊(duì)伍建設(shè)，通過各種形式和措施，不斷提高底盤設(shè)計(jì)人員的技術(shù)素質(zhì)，提高自制底盤的結(jié)構(gòu)合理性和技術(shù)含量。招聘引進(jìn)設(shè)計(jì)人員和工藝人員，改善底盤生產(chǎn)工藝能力，逐步完善工藝BOM清單和原材料、輔料消耗定額，提高原輔材料利用率，降低生產(chǎn)成本。④加強(qiáng)與公司技術(shù)部、生產(chǎn)部、品管部工作協(xié)調(diào)，提高部門間技術(shù)協(xié)調(diào)的及時性和有效性，改善目前存在的南屏生產(chǎn)部鈑金殼體吊裝與底盤經(jīng)常出現(xiàn)局部結(jié)構(gòu)不匹配和干涉現(xiàn)象，提高產(chǎn)品綜合質(zhì)量。

⑤提高底盤零部配件裝車運(yùn)行試驗(yàn)的工作效率，縮短試驗(yàn)周期。⑥制定底盤產(chǎn)品檢驗(yàn)、檢測標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行產(chǎn)品檢驗(yàn)程序和制度。

⑦按公司ISO質(zhì)量管理體系改善項(xiàng)目小組計(jì)劃制定和實(shí)施底盤部體系文件，按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)管理體系運(yùn)作，并持續(xù)改善，通過項(xiàng)目組檢查和內(nèi)審，使ISO9000管理體系有效運(yùn)行。2.2底盤生產(chǎn)

①加強(qiáng)生產(chǎn)制造員工隊(duì)伍建設(shè)，加強(qiáng)勞動紀(jì)律管理，提高管理人員執(zhí)行力、員工服從性，工作積極性，營造良好的工作氛圍，提高生產(chǎn)效率。

②制定和實(shí)施員工技術(shù)、技能培訓(xùn)，提高底盤生產(chǎn)員工技術(shù)素質(zhì)和工作責(zé)任心。③制定和實(shí)施與南屏生產(chǎn)部配套的訂單產(chǎn)品底盤生產(chǎn)計(jì)劃，提高底盤到貨的準(zhǔn)確性、及時性。建立和強(qiáng)化數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)工作。

④改善底盤生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)工藝現(xiàn)狀，進(jìn)行工藝平面布局，提高工藝路線和流程的合理性。制定和實(shí)施設(shè)備增置計(jì)劃和工藝裝備制作、改制計(jì)劃及工藝改進(jìn)計(jì)劃，提高工藝能力和生產(chǎn)能力。

⑤完善底盤生產(chǎn)制度建設(shè)，實(shí)施部門ISO9000質(zhì)量管理體系運(yùn)作，不斷持續(xù)改進(jìn)。

⑥加強(qiáng)生產(chǎn)現(xiàn)場6S管理，落實(shí)生產(chǎn)現(xiàn)場6S日檢查檢討制度，達(dá)到生產(chǎn)現(xiàn)場區(qū)域化管理，設(shè)備、設(shè)施、裝置、工具、工藝裝備、原材料、配件、物料、半成品、成品定置、定位、定量、目視化、標(biāo)識化管理的受控狀態(tài)。

⑦加強(qiáng)品管人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和工作能力，引進(jìn)檢測設(shè)備和檢驗(yàn)工具，提供檢驗(yàn)檢測的可靠性，提高自制底盤的綜合質(zhì)量?？照{(diào)部需改善的方面 ①穩(wěn)定員工，加強(qiáng)空調(diào)部團(tuán)隊(duì)建設(shè)，加強(qiáng)勞動紀(jì)律管理，提高管理人員執(zhí)行力、員工服從性，工作積極性，提高生產(chǎn)效率。

②強(qiáng)化空調(diào)部領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)，分工明確，各司其職。

③制定和實(shí)施員工技術(shù)、技能培訓(xùn)，提高生產(chǎn)員工技術(shù)素質(zhì)和工作責(zé)任心。

④制定和實(shí)施與南屏生產(chǎn)部配套的空調(diào)生產(chǎn)計(jì)劃，提高空調(diào)到貨的準(zhǔn)確性、及時性，建立和強(qiáng)化數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)工作。

⑤改善空調(diào)生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)工藝現(xiàn)狀，制定和實(shí)施設(shè)備、設(shè)施和工藝裝備增置計(jì)劃，及工藝改進(jìn)計(jì)劃。提高工藝能力和生產(chǎn)能力。

⑥保持和加強(qiáng)生產(chǎn)現(xiàn)場6S管理，加強(qiáng)設(shè)備管理和設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作，落到實(shí)處。

⑦按公司ISO9000質(zhì)量管理改善項(xiàng)目小組計(jì)劃，制定和實(shí)施空調(diào)部質(zhì)量管理體系文件，不斷持續(xù)改善，通過內(nèi)審和定期檢查，使管理體系有效運(yùn)行。⑧加強(qiáng)與采購部、生產(chǎn)部、技術(shù)部銷售部工作溝通與協(xié)調(diào)。九巴部需改善的方面

①加強(qiáng)生產(chǎn)人員招聘工作，穩(wěn)定生產(chǎn)員工隊(duì)伍，制定和實(shí)施員工培訓(xùn)計(jì)劃，提高員工技術(shù)素質(zhì)和技能，提高生產(chǎn)效率和作業(yè)質(zhì)量。

②加強(qiáng)生產(chǎn)現(xiàn)場6S管理工作，重點(diǎn)是在制程作業(yè)中落實(shí)，實(shí)施設(shè)備管理和設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，并按要求逐項(xiàng)落實(shí)。采購部需改善的方面

①編制和及時更新各類物資采購周期，并及時向營運(yùn)系統(tǒng)、生產(chǎn)部、技術(shù)部、PMC部、底盤部、空調(diào)部等相關(guān)部門通報。

②改善生產(chǎn)物資采購計(jì)劃與營運(yùn)系統(tǒng)生產(chǎn)計(jì)劃（生產(chǎn)部生產(chǎn)計(jì)劃、底盤生產(chǎn)計(jì)劃、空調(diào)生產(chǎn)計(jì)劃）的配套性、統(tǒng)一性，定期通報生產(chǎn)物資到位情況，提高物資到位的及時性、準(zhǔn)確性。③合理制定采購資金計(jì)劃，合理使用采購資金，縮短流動資金運(yùn)作周期，提高資金利用率。④加強(qiáng)供應(yīng)商評審工作，提高外協(xié)外購件產(chǎn)品質(zhì)量意識，加快不合格物資處理及時性，及時保證生產(chǎn)物資供給，避免和減少呆滯物料產(chǎn)生，并按ISO9000質(zhì)量管理體系相關(guān)程序和制度處理。

⑤加強(qiáng)與技術(shù)部、底盤部、空調(diào)部、生產(chǎn)部、售后服務(wù)部等相關(guān)部門工作溝通，及時確定采購物資技術(shù)狀態(tài)，縮短采購周期。

⑥制定、完善、整合合理的采購程序和管理制度，充分調(diào)動采購人員工作積極性，加強(qiáng)采購人員的責(zé)任心，提高工作效率。

⑦強(qiáng)化采購人員業(yè)務(wù)素質(zhì)和產(chǎn)品知識。PMC部南屏倉庫需改善的方面

在技術(shù)部、財務(wù)部幫助下，逐步改善ERP系統(tǒng)，提高ERP系統(tǒng)的有效性和實(shí)效性。

根據(jù)各類物資的屬性，分門別類的制定和實(shí)施各類物資的倉儲方式、保護(hù)方式和管理辦法。③整合、規(guī)范各類物資入庫、倉儲、領(lǐng)用管理制度，逐步嚴(yán)格按制度執(zhí)行。鋼材、鋁材（板材、管材）、總裝地板革、鋁塑板、竹膠板等原材料、各種膠類逐步實(shí)現(xiàn)按訂單用量定量發(fā)放。

④需第二次全面整頓倉儲物資，制定切實(shí)可行的倉儲物資整理整頓計(jì)劃，全面全方位逐倉進(jìn)行整理整頓，不放過任何一個死角，每倉整理整頓完畢進(jìn)行即時盤點(diǎn)，要求整頓數(shù)據(jù)與物資實(shí)物符合率達(dá)到95%以上。

⑤逐步做到帳、物、卡、單相符率達(dá)到100%，物料標(biāo)記卡必須按倉儲管理制度隨時滾動更新。

⑥整頓期間統(tǒng)計(jì)呆滯廢物資清單，每倉整頓完畢及時報營運(yùn)系統(tǒng)匯同技術(shù)部、采購部、品管部、生產(chǎn)部判定和出具處理方案，報公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)處理。⑦實(shí)施物控管理制度，呆滯廢物資追責(zé)制度。

⑧加強(qiáng)倉儲團(tuán)隊(duì)建設(shè)，實(shí)施員工培訓(xùn)計(jì)劃，實(shí)施傳幫帶，指導(dǎo)員工盡快熟悉所管物資，達(dá)到領(lǐng)發(fā)物資準(zhǔn)確，消除和減少錯發(fā)、錯領(lǐng)、錯用現(xiàn)象，消除和減少物料有帳無實(shí)“找不到”現(xiàn)象。

⑨每日向營運(yùn)系統(tǒng)、生產(chǎn)部、采購部通報個訂單產(chǎn)品生產(chǎn)物資、輔料和其他物資到位情況，并制度化。

⑩逐步實(shí)施逐訂單制定物資需求計(jì)劃，并結(jié)合安全庫存管理規(guī)定，實(shí)施生產(chǎn)輔料需求計(jì)劃，并制度化。實(shí)現(xiàn)PMC最基本職能。工藝部需改善的方面

①根據(jù)工藝部人員缺乏的現(xiàn)狀，建立健全工藝部技術(shù)隊(duì)伍，招聘引進(jìn)工藝技術(shù)人員，全面實(shí)施工藝管理工作。

②完善作業(yè)指導(dǎo)書、工藝流程等工藝文件，提高工藝文件的指導(dǎo)性和可操作性及權(quán)威性，使工藝文件在現(xiàn)場作業(yè)中真正具有規(guī)范作用。

③完善各車型工藝BOM清單，逐步制定、驗(yàn)證、修訂、實(shí)施鋼材、鋁材（板材、管材）和裝飾材料地板革、鋁塑板、竹膠板等原材料消耗定額，及膠類等輔助材料消耗定額，支持物控管理和產(chǎn)品成本核算。

④改善目前存在的拖泥帶水的工作作風(fēng)，提高部門周計(jì)劃、月計(jì)劃、工藝改進(jìn)計(jì)劃、工藝裝備設(shè)計(jì)計(jì)劃的執(zhí)行率和達(dá)成率，并實(shí)施追則制度。

⑤落實(shí)新產(chǎn)品樣車試制、特出車型生產(chǎn)現(xiàn)場指導(dǎo)工作。提高解決現(xiàn)場工藝問題的時效性、及時性。

第二篇：營運(yùn)系統(tǒng)考核辦法

東北公司收費(fèi)系統(tǒng)考核辦法

一、目的為實(shí)現(xiàn)對營運(yùn)系統(tǒng)各級部門及其工作人員的工作進(jìn)行公平公正的評價，達(dá)到獎優(yōu)罰劣的目的，特制定該辦法。

二、考核原則

遵循公開、公平、公正的原則，做到實(shí)事求是，不主觀臆斷；考核結(jié)果及時公布。

三、適用范圍

（一）組織：管理中心、收費(fèi)站

（二）崗位：管理中心營運(yùn)管理崗、收費(fèi)站站長、副站長、副班長、收費(fèi)員。

四、考核主體

管理中心營運(yùn)管理的考核主體為營運(yùn)管理部，收費(fèi)站長的考核主體為管理中心；副站長、內(nèi)勤班長、收費(fèi)班長、收費(fèi)員的考核主體為收費(fèi)站。

五、考核內(nèi)容

考核對象的崗位職責(zé)的履行情況，以及公司各項(xiàng)營運(yùn)管理制度的落實(shí)情況。

六、考核規(guī)定

（一）營運(yùn)管理部對管理中心營運(yùn)管理板塊的考核為季度考核，季度考核的平均分即為考核的結(jié)果，考核按照《管理中心營運(yùn)板塊考核指標(biāo)與評價標(biāo)準(zhǔn)》、《**崗位考核指標(biāo)與評價標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行評分。

（二）管理中心對收費(fèi)站長的考核分月度、季度及三種方式-1-

進(jìn)行。其中，月度、季度考核參照《**崗位考核指標(biāo)與評價標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行評分，年終考核成績除月度（季度）考核匯總外還包括年終述職，其中月度考核匯總占80%，年終述職占20%（其中營運(yùn)部15%；管理中心5%），根據(jù)考核指標(biāo)“八二原則”（所屬站（隊(duì)）績效目標(biāo)任務(wù)考評分?jǐn)?shù)×80%+個人年終述職分?jǐn)?shù)×20%），綜合后形成考核結(jié)果。

（二）收費(fèi)站對副站長、內(nèi)勤班長的考核，分別參照《**崗位考核指標(biāo)與評價標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行評分。

月度考評分?jǐn)?shù)=個人各月考核分×55%+所屬收費(fèi)站月度績效考評分?jǐn)?shù)×35%+管理中心10%。

季度考評分?jǐn)?shù)=個人各月考核平均分×55%+所屬收費(fèi)站季度績效考評分?jǐn)?shù)×35%+管理中心10%。

考評分?jǐn)?shù)=個人績效目標(biāo)任務(wù)考評分?jǐn)?shù)×60%+所屬收費(fèi)站績效考評分?jǐn)?shù)×25%+營運(yùn)部10%，管理中心5%

（三）收費(fèi)站對收費(fèi)班長、收費(fèi)員的考核，分別參照《**崗位考核指標(biāo)與評價標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行評分。

收費(fèi)員考評分?jǐn)?shù)=各月度考評分?jǐn)?shù)均值×80%+收費(fèi)站5%，管理中心15%

班長考評分?jǐn)?shù)=（個人月度考評平均分×85%+所屬收費(fèi)站考核分?jǐn)?shù)×15%）×80%+收費(fèi)站5%，管理中心15%

七、考核程序

（一）月度考核

1．每月度初各級考核機(jī)構(gòu)根據(jù)考核權(quán)限對被考核人上月的工作按《東北公司收費(fèi)人員工作標(biāo)準(zhǔn)與處罰標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)表》的內(nèi)容進(jìn)行考核。

2．考核對象每月的初始分設(shè)定為100分，考核主體依據(jù)考核對象在當(dāng)月的具體表現(xiàn)，及月度各類分析數(shù)據(jù)，對照各類人員適用考核評價標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定進(jìn)行加減分，結(jié)果即為考核對象當(dāng)月的考核成績。

3．個人月度考核成績按比例強(qiáng)制分布檔值。其中A檔占全站參加考核人員的3%-5%，B檔占25%-35%，C檔占50%，D檔占15%-25%，E檔占3%-5%。

4．營運(yùn)管理部對考核過程進(jìn)行監(jiān)督，并將稽查中發(fā)現(xiàn)的問題及時進(jìn)行通報，作為考核的依據(jù)之一。

5．各級考核單位需如實(shí)填寫月度考核表，以此作為考核的依據(jù)。

(二)考核

1．每年年初營運(yùn)管理部組織被考核人進(jìn)行個人述職并遞交個人述職報告。

2．營運(yùn)管理部對各月度考評結(jié)果進(jìn)行匯總，并結(jié)合個人述職報告的考評成績，匯總被考核人考核成績。初審后報公司領(lǐng)導(dǎo)審核。

3．公司領(lǐng)導(dǎo)審核同意后，由人事管理部公布，并以此作為營運(yùn)系統(tǒng)內(nèi)各級人員年終獎勵、職務(wù)任免、淘汰的重要依據(jù)。

八、獎懲辦法

（一）管理中心季度考核

營運(yùn)管理部每季度對管理中心營運(yùn)板塊考核打分，并進(jìn)行排名。對于排名第一的管理中心有30%的收費(fèi)站取消E檔名額。

（二）收費(fèi)站月度考核獎懲

1．個人月度考核扣分與月度效益工資掛鉤。

2．月度考核成績A檔獎勵績效工資100元，考核成績E檔扣發(fā)

績效工資100元。

3．個人月度考核扣分累計(jì)起來即為集體月度考核扣分，集體考核月度扣分累計(jì)起來即為集體年終考評結(jié)果，與集體年終評比掛鉤。

4．個人月度考核問題嚴(yán)重者，根據(jù)考核權(quán)限，由其上級進(jìn)行提示性談話，促使其改進(jìn)工作。

5． 收費(fèi)人員的一般違紀(jì)行為根據(jù)《收費(fèi)人員工作標(biāo)準(zhǔn)與處罰標(biāo)準(zhǔn)對照表》的章條進(jìn)行處理。

6．違反收費(fèi)系統(tǒng)人員獎懲條例中解除勞動合同條款和待崗處理?xiàng)l款的，按該條款的規(guī)定處理。

(三)收費(fèi)站年終考核獎懲

1．考核結(jié)果分優(yōu)秀、合格、不合格三擋。

2．年終考核優(yōu)秀、合格、不合格的比例分別占收費(fèi)人員總數(shù)的10%、80%、10%。

3．對于考核優(yōu)秀者，年終獎為一等。參加上一級職位的競聘時，同等條件下優(yōu)先錄取。

4．考核不合格者，年終獎為末等，并建議待崗處理。待崗期滿后經(jīng)考察仍不合格者由營運(yùn)管理部和人事室提出末位淘汰建議，報總經(jīng)理辦公會批準(zhǔn)后實(shí)行。

九、相關(guān)文件

（一）東北公司收費(fèi)人員獎懲條例》

（二）《東北公司收費(fèi)人員工作標(biāo)準(zhǔn)與處罰標(biāo)準(zhǔn)對照表》

十、記錄

（一）《收費(fèi)員月度考核數(shù)據(jù)明細(xì)表》

（二）《收費(fèi)班長月度考核數(shù)據(jù)明細(xì)表》

（三）《收費(fèi)站站長月度考核數(shù)據(jù)明細(xì)表》

（四）《收費(fèi)站收費(fèi)考核月度成績匯總表》

（五）《管理中心收費(fèi)管理崗月度考核成績匯總表》

（六）《營運(yùn)管理部收費(fèi)管理崗季度考核表》

（七）《收費(fèi)站收費(fèi)考核成績匯總表》 附件:《東北公司營運(yùn)人員考核指標(biāo)與評價標(biāo)準(zhǔn)》

第三篇：電動車充電站營運(yùn)管理系統(tǒng)

電動車充電站營運(yùn)管理系統(tǒng)

概述：

電動車充電站營運(yùn)管理系統(tǒng)是凝智科技最新研發(fā)充電站全方位管理解決方案，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)多層級、多站點(diǎn)集中管理，可視化管理、站點(diǎn)銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析于一體的智能型充電樁站運(yùn)營監(jiān)控管理系統(tǒng)。其營銷、計(jì)費(fèi)、進(jìn)銷存、會員、銷售分析和收銀/點(diǎn)餐系統(tǒng)互聯(lián)共通，管理快速便捷，發(fā)現(xiàn)故障報警及時，并采用供多元化電系統(tǒng)保證任何情況下運(yùn)營正常，是一款不可多得的充電樁站營運(yùn)監(jiān)控管理系統(tǒng)。

近年來，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，電動汽車在全球范圍內(nèi)銷量持續(xù)增長，有力帶動了電動汽車充電站的發(fā)展步伐，為適應(yīng)電動汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，近年來，中國各地紛紛建立電動車充電站，并對電動汽車的進(jìn)一步推廣普及起到了積極的推動作用。

然而電動車充電站普遍存在礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善、集中管理難度大，基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)生故障發(fā)現(xiàn)不及時等問題，運(yùn)行狀況難以掌握。而且電動車充電站計(jì)費(fèi)自動化程度、運(yùn)營系統(tǒng)過多、數(shù)據(jù)不互通用戶便利性等等也缺乏改善，也導(dǎo)致了運(yùn)維難度的提升，加之運(yùn)維團(tuán)隊(duì)建設(shè)能力不足，無法遠(yuǎn)程管理等情況，電動車充電站的管理運(yùn)營情況亟需改進(jìn)！因此，凝智科技結(jié)合國內(nèi)電動車充電站實(shí)際情況，跟進(jìn)市場動向，走在市場前端，自主研發(fā)了針對性的電動車充電站營運(yùn)管理系統(tǒng)，并為國內(nèi)多家充電站提供了建站方案，是國內(nèi)穩(wěn)定可靠的高可用性運(yùn)維管理平臺，為電動車充電樁的運(yùn)營提供良好的數(shù)據(jù)及流程支撐，并可隨需定制！目前該系統(tǒng)已經(jīng)廣泛應(yīng)用到全國各地，獲得業(yè)內(nèi)一致肯定！

系統(tǒng)組成及主要功能： 系統(tǒng)組成：

站點(diǎn)分布特點(diǎn)：

充電站遍布區(qū)、縣、市，所轄片區(qū)網(wǎng)點(diǎn)分布散、網(wǎng)點(diǎn)多，但全網(wǎng)運(yùn)維人員有限，需要對區(qū)、縣、市等多個網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行集中運(yùn)維管理。

電動車充電站設(shè)施的威脅：

UPS故障，市電中斷，安全防護(hù)，消防，漏水，溫濕度過高或過低，電池故障等。

電動車充電站運(yùn)營與管理的挑戰(zhàn)： 1.運(yùn)維團(tuán)隊(duì)建設(shè)能力不足：

缺乏對運(yùn)維團(tuán)隊(duì)的管理，不清楚工作效率是否合理，無法評估運(yùn)維團(tuán)隊(duì)的績效表現(xiàn)； 2.管理系統(tǒng)繁多：

管理整個充電站需要同時部署多個信息系統(tǒng)，但各個系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)不互通，不能集中管理；

3.供電系統(tǒng)單一：

度依賴市電，不但電費(fèi)價格高，一旦市電中斷直接導(dǎo)致充電站停止運(yùn)作； 4.與用戶缺乏互動：

用戶無法快速找到附近充電站，無法得知用戶對運(yùn)維人員的建議和意見，無法讓用戶知道我們的活動信息以及無法跟著用戶行為，優(yōu)化我們的管理，5.充電站集中管理難度大： 充電樁運(yùn)行狀況難以掌握，充電樁發(fā)生故障不能及時發(fā)現(xiàn)，無法遠(yuǎn)程管理以及計(jì)費(fèi)自動化程度不足。

選擇新能源電動車充電樁站營運(yùn)監(jiān)控管理系統(tǒng)的八大理由： 系統(tǒng)功能優(yōu)勢：

1.多角色權(quán)限功能展示：可根據(jù)登錄角色的權(quán)限不同，自動展示該角色的功能界面，滿足功能簡潔，操作不越權(quán)的需求；

2.多層級、多站點(diǎn)集中管理：對多個網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行省、市、區(qū)的分層管理，直觀顯示網(wǎng)點(diǎn)分布情況與運(yùn)作情況；

3.充電站可視化管理：3D視圖顯示充電站外觀，猶如身臨其境地觀察充電站，及時發(fā)現(xiàn)發(fā)生告警的區(qū)域；

4.充電樁可視化管理：直觀顯示所有充電站的使用情況、空余狀態(tài)、告警狀態(tài)、收費(fèi)金額等信息，根據(jù)角色權(quán)限分別滿足管理者、收銀臺、維護(hù)廠家的使用需求；

5.自動化計(jì)費(fèi)：計(jì)費(fèi)、折扣設(shè)置頁，支持建立多條規(guī)則聯(lián)合計(jì)算；

6.銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：直觀、豐富、靈活的銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)展示，幫助管理者通過最簡單的方式掌握各站點(diǎn)的銷售概況；

7.互聯(lián)共通的運(yùn)營系統(tǒng)：（營銷、計(jì)費(fèi)、進(jìn)銷存、會員、銷售分析和收銀/點(diǎn)餐系統(tǒng)）多個運(yùn)營系統(tǒng)并存于一個充電站管理系統(tǒng)中，并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，不存在信息孤島現(xiàn)象，管理者可方便簡易地統(tǒng)計(jì)充電站運(yùn)營情況；

8.供電系統(tǒng)多元化：

太陽能風(fēng)力發(fā)電及儲能系統(tǒng)特點(diǎn)：減少對電網(wǎng)分布的依賴，清潔能源，節(jié)能減排，錯峰用電減輕電網(wǎng)負(fù)擔(dān)并能優(yōu)化成本，提升利潤；

儲存式供電特點(diǎn)：錯峰用電，減輕電網(wǎng)負(fù)擔(dān)，優(yōu)化運(yùn)營成本，更高效、充分地利用太陽能和風(fēng)力發(fā)電，可有效應(yīng)對市電斷電等意外情況，保障充電站正常營運(yùn)。

APP系統(tǒng)動環(huán)監(jiān)控功能優(yōu)勢：

機(jī)房可視化管理：3D視圖明確顯示機(jī)房各個設(shè)備擺放位置，并能準(zhǔn)確定位發(fā)生故障的設(shè)備，極大地方便維護(hù)人員快速找到故障設(shè)備，爭取更多的搶修時間；

多種告警方式：可通過短信、E-mail、聲光報警、多媒體報警等方式，準(zhǔn)確及時地通知到用戶； 豐富的告警級別設(shè)置：可實(shí)現(xiàn)多種級別的定義、添加、刪除、修改，大大提升了系統(tǒng)報警手段的靈活性；

強(qiáng)大的遠(yuǎn)程操作功能：可通過集中監(jiān)控系統(tǒng)遠(yuǎn)程對設(shè)備進(jìn)行修改IP、重啟等操作，無需用戶親臨設(shè)備面前；

圖形化數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析：多種數(shù)據(jù)分析展現(xiàn)形式，對網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)行的狀況能夠隨時進(jìn)行掌控和分析。

APP系統(tǒng)功能優(yōu)勢：

充電車車主使用與充電站配套的APP應(yīng)用由凝智科技獨(dú)立研發(fā)，不但能提高用戶的便捷體驗(yàn)，并與充電站發(fā)生互動，而且大大增加用戶好感度和使用粘性。

1.站點(diǎn)定位與導(dǎo)航

（1）自動定位用戶位置；（2）自動顯示最近的充電站；（3）智能規(guī)劃路線；（4）強(qiáng)大的導(dǎo)航功能；

2.充電樁空余情況

（1）直觀顯示充電樁布局；（2）直觀顯示充電樁使用狀態(tài)；（3）提示用戶所在充電站的周邊設(shè)施；

3.充電期間頁面功能（1）顯示剩余時間；（2）顯示電量百分比；（3）顯示車輛所在的充電樁號；（4）顯示充電時間及已產(chǎn)生費(fèi)用；（5）用戶遠(yuǎn)程停止充電；

4.用戶點(diǎn)評功能

（1）點(diǎn)評充電站周邊設(shè)施；（2）管理者與用戶、用戶與用戶之間實(shí)現(xiàn)互動交流； 5.活動信息展示功能

（1）顯示促銷活動、積分活動；（2）自動提醒用戶最新活動信息。

技術(shù)架構(gòu)優(yōu)勢： 1.真云架構(gòu)設(shè)計(jì)：

將分散于網(wǎng)點(diǎn)各個角落的基礎(chǔ)設(shè)施通過“前端云節(jié)點(diǎn)主機(jī)”進(jìn)行分布式計(jì)算及存儲；用戶可通過統(tǒng)一的監(jiān)控系統(tǒng)來對網(wǎng)點(diǎn)各個角落的動環(huán)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行監(jiān)控與管理；

2.智能前端節(jié)點(diǎn)主機(jī)，減少依賴中心主機(jī)：

獨(dú)立WEB管理頁面、獨(dú)立儲存能力、獨(dú)立執(zhí)行計(jì)劃任務(wù)和獨(dú)立分析處理能力； 3.獨(dú)創(chuàng)PFT通訊架構(gòu)：

低系統(tǒng)資源占用，低系統(tǒng)資源占用，數(shù)據(jù)實(shí)時，報警及時，不漏報； 4.先進(jìn)的系統(tǒng)架構(gòu)：

LMTJ（Linux+MySQL+Tomcat+Java），純B/S架構(gòu)。

第四篇：營運(yùn)部年終工作總結(jié)

營運(yùn)部年終工作總結(jié)

在大家的一致努力下，各部的工作都取得了很大的進(jìn)展，但同時也暴露了不少問題。首先強(qiáng)調(diào)的是，只有集中大家的優(yōu)勢，發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的力量，群策群力，充分的尊重市場和事實(shí)，才能夠取得成功。因此，希望大家開誠布公地來相互學(xué)習(xí)和總結(jié)。下面，將從三個方面談一點(diǎn)看法，與大家共同交流和探討。

一、統(tǒng)一思想，端正態(tài)度

1、工作中有很多困難，比如市場網(wǎng)絡(luò)、招標(biāo)、會議的召開時間，問題和困難自然不可避免，但我覺得，導(dǎo)致這些問題和困難不能解決的主要原因還是態(tài)度問題。拿破侖曾說，“人與人之間沒有太多區(qū)別，只有積極的心態(tài)與消極的心態(tài)這一細(xì)微的區(qū)別，但正是這一點(diǎn)點(diǎn)區(qū)別決定了二十年后兩個人生活的巨大差異。”因?yàn)槟銢]有網(wǎng)絡(luò)，所以你要比別人更勤奮，才可能趕超別人。經(jīng)常有人會這樣說——“如果當(dāng)初我怎樣怎樣，那么現(xiàn)在我肯定會……”，人們常常只停留在這樣的說上，而不真正付諸行動，怎么會有好結(jié)果？市場競爭日趨激烈，市場機(jī)制會愈趨規(guī)范，每個公司、每個人都會面臨不斷的變化，并不斷會有新的挑戰(zhàn)擺在你面前，你以一種什么樣的態(tài)度去對待它，你就會得到一種什么樣的結(jié)果。

2、任何公司都有公司發(fā)展的目標(biāo)，每一個在公司工作的員工也有自己的個人發(fā)展目標(biāo)，在這個問題上，我認(rèn)為有兩點(diǎn)值得大家思考：一是要將個人目標(biāo)與公司目標(biāo)統(tǒng)一起來。每個人都會有壓力、有需求，但怎樣使之與公司的長期和短期發(fā)展目標(biāo)有機(jī)統(tǒng)一，使得在實(shí)現(xiàn)公司發(fā)展目標(biāo)的同時，實(shí)現(xiàn)自己的個人目標(biāo)。這就需要將自己的個人職業(yè)生涯規(guī)劃融入到公司的發(fā)展當(dāng)中，公司會不斷的發(fā)展，要上新產(chǎn)品、要購并藥廠、要上市……，只有上下統(tǒng)一起來，步調(diào)一致，才能往前走。這就需要大家加強(qiáng)相互溝通，達(dá)到構(gòu)建一支優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)和網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)。

二、實(shí)現(xiàn)目標(biāo)要有一種正確的觀念、方法，并將目標(biāo)切實(shí)分解落實(shí)。

只有可分解的、能實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，才是可行的目標(biāo)。毛澤東說過，政策和策略是黨的生命，其重要性不言而喻。在目標(biāo)確定和實(shí)現(xiàn)的過程中，不能僅依靠經(jīng)驗(yàn)值，要與科學(xué)的方法相結(jié)合。另外，保持一種好的心態(tài)將會幫助你渡過很多困難。

1、有一位經(jīng)濟(jì)學(xué)家講過這樣一句話“不學(xué)習(xí)是一種罪惡，學(xué)習(xí)是有經(jīng)濟(jì)性的，用經(jīng)濟(jì)的方法去學(xué)習(xí)，用學(xué)習(xí)來創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)?！蔽覀儜?yīng)該從理論上、實(shí)踐中和相互的交流中學(xué)習(xí)，不僅要注意學(xué)習(xí)的方法，更要有正確的學(xué)習(xí)態(tài)度。大家或多或少都有一種批判的吸收心態(tài)，也就是說在接受別人的觀點(diǎn)或意見之前，帶著一種質(zhì)疑的態(tài)度，這是我們應(yīng)該改正的。我們要以吸收的批判的態(tài)度來對待他人的觀點(diǎn)和意見，即先以一種寬容、包容的心態(tài)聽取別人的觀點(diǎn)，然后經(jīng)過自己的深思熟慮，對其觀點(diǎn)加以批判性的接收。就像下圍棋一樣，起初從零開始，水平都差不多，慢慢知道了布局，有了進(jìn)展之后，對水平低的就不屑一顧，自以為是，進(jìn)入一個平臺期；然后慢慢也就有了對更高水平的向往，如果繼續(xù)學(xué)習(xí)和總結(jié)，就逐漸有了大局觀，也知道了何以舍小保大，就這樣在不斷的學(xué)習(xí)當(dāng)中進(jìn)步，其實(shí)，工作中也是一樣，你需要不斷地學(xué)習(xí)、充實(shí)，銷售部要盡力塑造一種學(xué)習(xí)的氛圍，來培養(yǎng)一支優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，但也不要形成教條主義和經(jīng)驗(yàn)主義，要切記與實(shí)踐相結(jié)合，學(xué)以致用，相得益彰。

2、每個企業(yè)都要做大做強(qiáng)，但江山不是一個人打出來的，而要依靠群體的力量。大家來自不同的企業(yè)，不同的企業(yè)有不同的文化、習(xí)慣和管理模式，要把原來企業(yè)中好的東西融入到公司來，不好的東西要摒棄掉。有句話說得好，“不參加培訓(xùn)的人不能當(dāng)經(jīng)理，不會培訓(xùn)人的人當(dāng)不了大經(jīng)理?！彪S著公司的發(fā)展，會有更多的崗位和機(jī)會擺在每個人的面前，在團(tuán)隊(duì)建設(shè)的過程中，面臨著一個信任與控制的問題，我們現(xiàn)在運(yùn)用各種表格加強(qiáng)過程管理，其實(shí)只是管理的手段之一，大家不要有一種排斥、對抗的心理，任何事物都有一個不斷完善和發(fā)展的過程，最終的目的都是一樣的。

3、在公司里，我們每個人都處在一種角色的轉(zhuǎn)換中，在下級面前是管理者，在上級面前是被管理者。而從另外一個角度，大家都是社會人、企業(yè)人，管理具有科學(xué)性和藝術(shù)性，要真正達(dá)到有效管理，在隊(duì)伍出現(xiàn)問題的時候，在醫(yī)院開發(fā)的臨床跟進(jìn)上，溝通是一種非常重要且有效的途徑。所以有的管理學(xué)家甚至說，管理就是溝通。其重要性不容置疑。我們許多經(jīng)理常常過份依靠自己的經(jīng)驗(yàn)值，而不注重市場調(diào)研和來自市場一線的材料，這是一種錯誤的觀念，必須改正。有沒有管理一支團(tuán)隊(duì)的意識，在下屬遇到困難的時候，有沒有與他們一道進(jìn)行協(xié)同拜訪和輔導(dǎo)性拜訪？沒有規(guī)矩不成方圓。管理是一種投入，我們要向管理要效益，不斷完善各種管理制度和方法，并真正貫徹到行動中去。

三、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，推廣實(shí)施

1、財務(wù)意識有待加強(qiáng)需要強(qiáng)調(diào)的是一定要嚴(yán)格按比例控制整個營運(yùn)成本，同時，開發(fā)費(fèi)用屬于個人借支，涉及到攤銷問題，需要繃住弦，樹立財務(wù)控制的態(tài)度。要學(xué)會算帳，加強(qiáng)財務(wù)分析。各銷售部財務(wù)主管要主動承擔(dān)工作，幫助經(jīng)理算帳、分析，對不同費(fèi)用間的相互關(guān)系加強(qiáng)分析，做到有效的財務(wù)管理。既要算好市場的帳，要考慮怎樣去進(jìn)行攤銷，又要算好投資的帳，把工作看成是自己的事，從自己的角度出發(fā)，什么事情該做，什么事情不該做。

2、對于存在的價值，要與他（她）所轄區(qū)域的銷量相關(guān)聯(lián)，他們的工資可以根據(jù)具體的市場情況進(jìn)行調(diào)整，在基本工資和獎金提成上靈活變動，是增加還是減少激勵成分，不同銷售部可以有不同的處理方式，但任何人不得克扣他們的工資。所有的結(jié)果最終都落在財務(wù)指標(biāo)上，要拋打緊用，先緊后松，加強(qiáng)費(fèi)用分析與市場策略的結(jié)合。特別是財務(wù)主管，要盡量以各種簡明扼要的形式如柱狀圖、餅狀圖、曲線圖等加強(qiáng)分析，幫助經(jīng)理做好財務(wù)控制。

3、嚴(yán)格規(guī)范、有效管理前面說過，我們公司管理的大前提是預(yù)算制管理，而制度仍處在不斷的完善和修改之中，需要大家共同努力，有了制度就一定要執(zhí)行，不要流于形式，否則還不如不要制度。管理制度對公司大系統(tǒng)需要、對銷售部小系統(tǒng)也同樣需要，對規(guī)范個人的行為、了解員工動向非常有用。如醫(yī)藥代表日報表、周報表的填寫，經(jīng)理通過其規(guī)范的報表很容易就能發(fā)現(xiàn)問題，并及時加以追蹤解決。要加強(qiáng)目標(biāo)管理和時間管理，同時經(jīng)理們要嚴(yán)格要求對自己的管理，要以身作則，才能帶好團(tuán)隊(duì)。比如，如果經(jīng)理自己睡懶覺，有怎能要求員工按時上班和勤奮工作？管理是要付出成本的，是成本就一定要出效益。下一步我們正在考慮上ERP系統(tǒng)，來簡化管理的程序和提高管理的效率和質(zhì)量。

4、人力資源管理首先有一個用人標(biāo)準(zhǔn)的事情，我們一直倡導(dǎo)合適的就是最好的，不一定最優(yōu)秀的就是最好的，在選人用人上，還要注重員工的忠誠度和專業(yè)性。其次在形式表現(xiàn)上，員工的工作能力如開發(fā)醫(yī)院情況，工作效率和工作飽和度也是需要著重考慮的方面。最后要通過培訓(xùn)，采取不同策略，把醫(yī)藥代表個人資源與公司資源進(jìn)行有效組合，達(dá)到整合資源，發(fā)揮團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢的目的。

5、市場策略各省經(jīng)理對市場都有不同的感覺，經(jīng)驗(yàn)固然重要，但它并不是成功的必然。只有將感性和理性結(jié)合起來，理論與實(shí)踐相統(tǒng)一，在市場直覺的基礎(chǔ)上，加上科學(xué)的分析和研究，這樣得到的成功才是一種必然。我們在市場操作的過程當(dāng)中，能夠把豐富的市場經(jīng)驗(yàn)和準(zhǔn)確科學(xué)的市場調(diào)查結(jié)合起來，則成功將會屬于我們。要學(xué)會分析市場，分清主要矛盾與次要矛盾，主要矛盾的主要方面與次要方面，抓住重點(diǎn)，才能有效地開展工作。比如湖北市場，由于網(wǎng)絡(luò)很熟，開發(fā)進(jìn)醫(yī)院可能相對比較容易，但臨床跟進(jìn)比較缺乏，所以，下一步的重點(diǎn)就要適當(dāng)向臨床上傾斜，包括招聘臨床工作人員等；而湖南市場相對來說，醫(yī)院開發(fā)力量較弱，所以在招聘人員的時候，必須考慮到開發(fā)能力和臨床維護(hù)能力都很強(qiáng)的人。不同的市場，不同的環(huán)境，需要采取不同的策略。

6、物流管理一是貨物風(fēng)險的問題，各省級銷售部必須注意政策性風(fēng)險和竄貨的風(fēng)險，加強(qiáng)風(fēng)險管理的意識，做到預(yù)先統(tǒng)籌，以避免臨時抓瞎。

再一個就是貨物周轉(zhuǎn)率，必須時刻與經(jīng)銷商、醫(yī)院進(jìn)行溝通，隨時了解它們的存貨狀況，發(fā)現(xiàn)問題，找到問題產(chǎn)生的原因，及時采取辦法加以解決。

四、明確任務(wù)目標(biāo)

各省級銷售部在進(jìn)行目標(biāo)分解的過程中，既不要保守，也不要畫餅充饑，要本著實(shí)事求是、務(wù)實(shí)的態(tài)度，用經(jīng)驗(yàn)值和科學(xué)相結(jié)合的方法，確定每個區(qū)域合理的、可實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。在目標(biāo)確定之后，分解到人，到醫(yī)院，到每季度、每月、每天。在這里，我要強(qiáng)調(diào)貫徹“事事落實(shí)，事事督導(dǎo)”這八個字，事事落實(shí)就是要既事事落實(shí)到人，也要事事落實(shí)到時間；事事督導(dǎo)就是要實(shí)行財務(wù)督導(dǎo)、層層督導(dǎo)和相互督導(dǎo)。通過加強(qiáng)過程的管理和監(jiān)控，來確保目標(biāo)的達(dá)成。

第五篇：非法營運(yùn)工作總結(jié)

新站區(qū)打擊非法營運(yùn)行動工作總結(jié)

根據(jù)市委、市政府的部署和要求，我區(qū)結(jié)合工作實(shí)際，在開展專項(xiàng)治理行動中,圍繞建立新站區(qū)客運(yùn)市場長效管理機(jī)制精心組織、周密部署、創(chuàng)新方式、依法查處非法營運(yùn)，并取得了較好的成績，現(xiàn)總結(jié)如下：

一、領(lǐng)導(dǎo)重視，組織有序。

按照合政辦秘（2011）95號文件的要求，我區(qū)領(lǐng)導(dǎo)高度重視，組織召開專題會議研究商討對策，成立了以管委會副主任為組長的新站區(qū)非法營運(yùn)專項(xiàng)治理領(lǐng)導(dǎo)小組，并根據(jù)我區(qū)道路交通的實(shí)際情況，制定了有針對性、分階段的專項(xiàng)治理方案，明確了分轄區(qū)、抓特色、重聯(lián)合、要實(shí)效的工作要求。

二、深入訪談，廣泛宣傳。

根據(jù)專項(xiàng)整治行動方案的要求，我區(qū)對涉嫌非法營運(yùn)從事人員進(jìn)行上門入戶訪談，完成入戶訪談200余人。發(fā)放宣傳手冊800本，懸掛宣傳橫幅60條、散發(fā)致學(xué)生的一封信一萬余份等；通過全方位、大范圍的宣傳，努力做到人人知曉，營造一個良好的社會氛圍，為“打非”工作的進(jìn)一步開展打下良好的基礎(chǔ)。

三、部門聯(lián)動，聯(lián)合執(zhí)法?！按蚍恰惫ぷ魇且豁?xiàng)綜合、長期的工作，根據(jù)上級文件對“打非”工作的要求，我區(qū)成立打非領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)辦公室，辦公室成員從黨工委辦公室、管委會辦公室、城市管理局、新站公安分局、交警新站大隊(duì)、新站運(yùn)管所等六部門抽調(diào)組成，同時積極與各媒體加強(qiáng)信息溝通和交流，截至目前共開展聯(lián)合執(zhí)法行動20余次，報送信息、宣傳稿件30余篇。

四、方法得當(dāng)，成績可喜。

在此次專項(xiàng)活動中，我區(qū)創(chuàng)新工作方法，運(yùn)用多種方式，以確保專項(xiàng)治理活動的順利進(jìn)行。一是組織職教城8所院校近萬名學(xué)生開展簽名活動，在八條長25.5米橫幅組成的204米超長橫幅上簽下自己的名字，拒絕乘坐非法營運(yùn)車輛，爭取從源頭上減少“黑車”運(yùn)營的機(jī)會；二是采取了定點(diǎn)檢查和流動檢查，定時檢查和不定時檢查，交叉檢查和聯(lián)動檢查，明查和暗訪相結(jié)合的多種方式，嚴(yán)勵打擊非法營運(yùn)行為，不給“黑車”喘息的機(jī)會，使“打非”工作向廣度和深度不斷擴(kuò)展。三是對現(xiàn)有的社區(qū)巴士，通過增加車輛、延長線路、增加站點(diǎn)，另外增設(shè)一路新的社區(qū)巴士等方式緩解我區(qū)民眾交通出行的緊張；四是針對學(xué)生寒假期間大規(guī)模集中出行的情況，我區(qū)積極與各院校、市公交集團(tuán)聯(lián)系，確定出行時間和人數(shù)，制定職教城“點(diǎn)對點(diǎn)”接送方案，接送學(xué)生到火車站達(dá)萬余人，確保學(xué)生安全、及時的踏上回家路程上。由于領(lǐng)導(dǎo)重視，措施得力，各相關(guān)部門通力合作，上下一心，我區(qū)的打擊非法營運(yùn)專項(xiàng)治理活動取得了可喜成果。到目前為止，共出動交通執(zhí)法車70輛次，聯(lián)合執(zhí)法人員200人次，查扣非法營運(yùn)車輛50余臺。有效地打擊了我區(qū)內(nèi)的非法營運(yùn)行為，極大地維護(hù)了道路運(yùn)輸市場秩序。

打擊非法營運(yùn)目前雖取得一定成效，但仍然任務(wù)艱巨，困難重重。一是查處難?！昂谲嚒苯?jīng)營者為了獲得不法利益，想方設(shè)法與執(zhí)法人員捉迷藏，打游擊戰(zhàn)，給查處工作帶來一定難度；沖卡逃避檢查的事件時有發(fā)生，對執(zhí)法人員的人身安全造成威脅；二是取證難。由于絕大部分群眾和乘客對管理部門的查處工作不配合不理解，甚至抱著同情黑車車主的態(tài)度，幫助作偽證，使執(zhí)法部門的調(diào)查取證工作十分艱難，明知是黑車，但因無有力證據(jù)而無法查處。同時，現(xiàn)在“黑車”反執(zhí)法能力也越來越高，即使人贓俱獲，一些“黑車”車主也是百般抵賴，更不愿配合接受調(diào)查等。

針對目前的我區(qū)道路交通出行的狀況和工作形式，我們將積極總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，克服困難，我們有信心、有決心繼續(xù)保持嚴(yán)打態(tài)勢，鞏固“打非”成果，使“打非”工作常態(tài)化、長效化。