第一篇：中學(xué)年級(jí)長(zhǎng)工作總結(jié)

工作總結(jié)

光陰如梭，一年的工作轉(zhuǎn)瞬又將成為歷史，2015年即將過(guò)去，2016年即將來(lái)臨。新的一年意味著新的起點(diǎn)新的機(jī)遇新的挑戰(zhàn)、“決心再接再厲，更上一層樓”，一定努力打開(kāi)一個(gè)工作新局面。在2016年，更好地完成工作，揚(yáng)長(zhǎng)避短，現(xiàn)總結(jié)如下：

一、年級(jí)工作

接手八年級(jí)B部副級(jí)部長(zhǎng)以來(lái)，本人嚴(yán)格按學(xué)校的規(guī)章制度辦事，在校領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和本年級(jí)級(jí)部長(zhǎng)及老師的支持下，盡自己所能把本職工作做好，盡可能地發(fā)揮自己的作用，配合做好學(xué)校分配的的各項(xiàng)工作，特別是及時(shí)做好上情下達(dá)工作。為學(xué)校教學(xué)這一中心工作能有條不紊地開(kāi)展盡最大的努力。

（一）、協(xié)助班主任抓好班級(jí)建設(shè)

1、學(xué)校的安全教育永遠(yuǎn)放第一位，因?yàn)閷W(xué)生的生命是無(wú)價(jià)的，出了安全故學(xué)校的聲譽(yù)就會(huì)受到很大影響。為了杜絕校園內(nèi)的安全隱患，反復(fù)強(qiáng)調(diào)安全，提高班主任的安全意識(shí)，特別是室外課安全。提醒班主任及擔(dān)任室外課的老師，時(shí)刻牢記對(duì)學(xué)生加強(qiáng)安全教育。經(jīng)過(guò)一學(xué)期的努力，本年組在本學(xué)期中沒(méi)有發(fā)生一例重大安全事故。

2、及時(shí)與班主任溝通、交流，著重班風(fēng)建設(shè)，通過(guò)主題班會(huì)、板報(bào)活動(dòng)、以及本人主持的綜合課堂為載體，確定班風(fēng)建設(shè)主題，以“靜”文化營(yíng)造班級(jí)內(nèi)的學(xué)習(xí)氛圍，以班干部組織全班學(xué)生利用零碎時(shí)間展開(kāi)自主學(xué)習(xí)營(yíng)造班級(jí)學(xué)風(fēng)。

3、協(xié)助班主任做好各班后進(jìn)生及雙差生管理工作。根據(jù)班主任提供的后進(jìn)生及雙差生名單，組織學(xué)生開(kāi)會(huì)，以分化、跟蹤逐個(gè)談話等方式，對(duì)后進(jìn)生、雙差生從行為和思想上進(jìn)行教育，對(duì)于個(gè)別典型的學(xué)生，邀請(qǐng)其家長(zhǎng)來(lái)校共同教育，通過(guò)長(zhǎng)期堅(jiān)持，級(jí)部?jī)?nèi)后進(jìn)生、雙差生明顯減少，甚至有個(gè)別后進(jìn)生成功進(jìn)入年級(jí)前三百名。

（二）、搞好同事關(guān)系，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)。

1、把領(lǐng)導(dǎo)的每一條指示，做好傳達(dá)工作。對(duì)于教師的心聲及合理的建議和意見(jiàn)及時(shí)向上反映。如果發(fā)現(xiàn)某位老師有情結(jié)就及時(shí)做好思想工作并向級(jí)部長(zhǎng)匯報(bào)。

2、學(xué)會(huì)換位思考，學(xué)會(huì)替別人著想

換位思考可以使我們更好地去理解別人。用一種寬容的態(tài)度待人。平時(shí)班主任老師工作壓力都比較大，既要成績(jī)還要班級(jí)管理，個(gè)別老師難免有小情緒，及時(shí)與老師進(jìn)行溝通，凡事與大家商量，努力和大家做到和諧工作，心往一起想，勁往一起使。

3、把同事當(dāng)“領(lǐng)導(dǎo)”多征求并聽(tīng)取他們的意見(jiàn)。碰到問(wèn)題我主動(dòng)向各位班主任征詢意見(jiàn)，如：晚上課間管理，怎樣才能避免學(xué)生在教室走廊追逐打鬧現(xiàn)象，我和班主任一起商量，必須有人值班，于是我和級(jí)部長(zhǎng)輪流巡視，班主任兩人一組輪班蹲守，進(jìn)過(guò)一個(gè)月嚴(yán)管，使學(xué)生形成習(xí)慣，夜晚課間基本沒(méi)有學(xué)生在教室走廊逗留，要么待在教室，要么下樓，極大的避免一些不必要的安全事故的發(fā)生。

（三）、加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)

作為年級(jí)管理者，尤其面對(duì)各位班主任，他們比我年長(zhǎng)，經(jīng)驗(yàn)比我豐富，我必須不斷提高自身的素質(zhì)，讓別人信服自己。多看書，不斷充實(shí)自己，提高自身素質(zhì)，嚴(yán)格要求自己，處處以身作則，營(yíng)造團(tuán)結(jié)寬松的工作氛圍，讓大家覺(jué)得在這個(gè)團(tuán)隊(duì)里，心情愉快干勁十足。

二、團(tuán)隊(duì)工作

（一）、強(qiáng)素質(zhì)，抓好團(tuán)干隊(duì)伍先進(jìn)性教育

為了提高團(tuán)員隊(duì)伍的整體素質(zhì)，組件一個(gè)有戰(zhàn)斗力、凝聚力的團(tuán)隊(duì)，由校團(tuán)委牽頭，通過(guò)各班全體學(xué)生選舉，最后確定48位團(tuán)支部書記，保障了團(tuán)委會(huì)的持續(xù)發(fā)展，促使學(xué)校工作的有效銜接。同時(shí)，在平時(shí)工作中堅(jiān)持每月一次學(xué)習(xí)、交流，同時(shí)舉行例會(huì)，通過(guò)此種方式，促進(jìn)了各班團(tuán)支部書記的成長(zhǎng)和進(jìn)步。增強(qiáng)了團(tuán)干的服務(wù)意識(shí)、主人翁意識(shí)、責(zé)任感。培養(yǎng)了團(tuán)干愛(ài)校、愛(ài)國(guó)、愛(ài)集體、愛(ài)學(xué)習(xí)的精神。

（二）、抓活動(dòng)，做好學(xué)生的養(yǎng)成教育文章

我校德育工作的基本思路就是：“圍繞養(yǎng)成抓德育，抓好德育促管理?！毙F(tuán)委成為德育的一塊陣地，通過(guò)豐富多彩的活動(dòng)，促進(jìn)學(xué)生良好習(xí)慣的養(yǎng)成。

第二篇：中級(jí)信號(hào)員(長(zhǎng))

線 場(chǎng)考 號(hào)證考準(zhǔn) 訂 名姓 位裝單

職業(yè)技能鑒定、職業(yè)技能競(jìng)賽

中級(jí)信號(hào)員（長(zhǎng)）理論考試試卷([輸入卷別])

注意事項(xiàng)：1．答卷前將裝訂線左邊的項(xiàng)目填寫清楚。

2．答卷必須用藍(lán)色或黑色鋼筆、圓珠筆，不許用鉛筆或紅筆。

3．本份試卷共 2 道大題，滿分 100 分，考試時(shí)間 分鐘。

一、選擇題(請(qǐng)將正確答案的代號(hào)填入括號(hào)內(nèi)；每題 分,共 分)1.6502電氣集中控制臺(tái)，到發(fā)線軌道電路故障，無(wú)其他空閑到發(fā)線或來(lái)不及變更時(shí)，確認(rèn)接車線空閑和進(jìn)路正確后，可()。

(A)按壓始、終端按鈕開(kāi)放信號(hào)(B)按引導(dǎo)辦法接車(C)將列車接入調(diào)車線(D)將列車關(guān)在站外

2.按《鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》編號(hào)，非號(hào)碼制貨車停留時(shí)間登記簿是()。

(A)運(yùn)統(tǒng)5(B)運(yùn)統(tǒng)6(C)運(yùn)統(tǒng)8(D)運(yùn)統(tǒng)9 3.利用口笛、號(hào)角向司機(jī)顯示十、五、三車距離信號(hào)時(shí)，表示十車距離的信號(hào)鳴示()。

(A)三短聲(B)三長(zhǎng)聲(C)一長(zhǎng)二短聲(D)二短一長(zhǎng)聲 4.按《鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》編號(hào)，貨車出入登記簿是()。(A)運(yùn)統(tǒng)1(B)運(yùn)統(tǒng)2(C)運(yùn)統(tǒng)3(D)運(yùn)統(tǒng)4 5.鐵路行車房舍內(nèi)和辦理行車工作的有關(guān)人員的鐘表時(shí)刻，應(yīng)與()的時(shí)鐘校對(duì)。(A)中央電視臺(tái)(B)中央人民廣播電臺(tái)(C)鐵路局調(diào)度所(D)當(dāng)?shù)仉娕_(tái)6.雙線雙向自動(dòng)閉塞，監(jiān)督區(qū)間表示燈用()表示。

(A)JQD(B)JD(C)JFA(D)FD 7.無(wú)雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間，改按單線行車時(shí)，其行車憑證是()。(A)出站信號(hào)(B)路票(C)調(diào)度命令(D)綠色許可證

8.按《鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》編號(hào)，貨車停留時(shí)間報(bào)表是()。(A)運(yùn)報(bào)-1(B)運(yùn)報(bào)-2(C)運(yùn)報(bào)-3(D)運(yùn)報(bào)-4

9.采用電話閉塞法辦理行車時(shí)，()不必發(fā)出電話記錄號(hào)碼。

(A)請(qǐng)求閉塞(B)承認(rèn)閉塞(C)取消閉塞(D)列車到達(dá)

10.TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站，辦理引導(dǎo)接車進(jìn)路時(shí)，將道岔單獨(dú)操縱到需要位置后，點(diǎn)壓該進(jìn)路的“引導(dǎo)”按鈕，屏幕將出現(xiàn)“請(qǐng)按口令”()的提示。(A)123(B)234(C)321(D)369

11.車站應(yīng)將()有關(guān)內(nèi)容摘錄分發(fā)給有關(guān)處所和單位。

(A)《技規(guī)》(B)《行規(guī)》(C)《站細(xì)》(D)《事規(guī)》

12.四顯示自動(dòng)閉塞作用良好，監(jiān)督器故障，經(jīng)與鄰站值班員及本站有關(guān)人員聯(lián)系確認(rèn)運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑，發(fā)出貨物列車的行車憑證為()。

(A)綠色許可證(B)紅色許可證(C)出站信號(hào)機(jī)的黃色燈光(D)路票 13.計(jì)算機(jī)中采用()進(jìn)制數(shù)來(lái)表示數(shù)據(jù)。(A)二(B)八(C)十(D)十六

14.單線區(qū)間兩端車站，發(fā)車站向區(qū)間發(fā)車前必須辦理()。(A)接車手續(xù)(B)發(fā)車手續(xù)(C)閉塞手續(xù)(D)預(yù)辦手續(xù)

15.某電力雙機(jī)牽引區(qū)段，機(jī)車換長(zhǎng)2.0車站有一條到發(fā)線有效長(zhǎng)1250m，以14.3m為換算單位，該線容車數(shù)為()。(A)82輛(B)81輛(C)84輛(D)83輛 16.車站調(diào)車作業(yè)計(jì)劃由()負(fù)責(zé)編制。

(A)車站值班員(B)車站調(diào)度員(C)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人(D)調(diào)車區(qū)長(zhǎng)

17.雙向自動(dòng)閉塞，當(dāng)監(jiān)督區(qū)間表示燈()時(shí)，可用正常辦理方式改變運(yùn)行方向。(A)亮紅燈(B)亮黃燈(C)亮綠燈(D)滅燈

18.6502電氣集中控制臺(tái)要解鎖某單獨(dú)鎖閉的道岔時(shí)，只要()該道岔按鈕。(A)按下(B)拉出(C)按下后再拉出(D)拉出后再按下

19.6502電氣集中控制臺(tái)排列進(jìn)路表示燈,在按下始端按鈕后亮()。(A)紅燈(B)紅燈光閃(C)白燈(D)白燈光閃

20.三顯示自動(dòng)閉塞作用良好，車站控制臺(tái)監(jiān)督器故障，經(jīng)聯(lián)系確認(rèn)第一、第二閉塞分區(qū)空閑，開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)后，出站信號(hào)機(jī)顯示()。(A)紫色燈光(B)黃色燈光(C)白色燈光(D)綠色燈光 21.利用口笛表示溜放信號(hào)時(shí)，鳴示方式為()。

(A)一長(zhǎng)二短聲(B)二長(zhǎng)聲(C)二長(zhǎng)二短聲(D)三長(zhǎng)聲

22.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，任何單位和個(gè)人不得在地下光(電)纜兩側(cè)各()的范圍內(nèi)挖砂、取土和設(shè)置可能引起光(電)纜腐蝕的設(shè)施。(A)1m(B)2m(C)3m(D)5m 23.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類，軍用列車屬于()。(A)一類(B)二類(C)三類(D)四類

24.道岔表示器夜間顯示()燈光，表示道岔位置開(kāi)通側(cè)向。(A)白色(B)藍(lán)色(C)黃色(D)紫色

25.接觸線帶電部分至固定接地物的距離，不可小于()。(A)350 mm(B)300 mm(C)250 mm(D)200 mm 26.車輛底架兩心盤中心線之間的水平距離稱為()。(A)全軸距(B)車輛全長(zhǎng)(C)車輛定距(D)轉(zhuǎn)向架固定軸距 27.列車的長(zhǎng)度應(yīng)符合()規(guī)定。

(A)列車編組計(jì)劃(B)列車運(yùn)行圖(C)《技規(guī)》(D)《行車組織規(guī)則》 28.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)的通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)顯示()，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。

(A)一個(gè)綠色燈光(B)一個(gè)黃色燈光(C)一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光(D)一個(gè)紅色燈光

29.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，按列車運(yùn)行等級(jí)順序，軍用列車屬于()。(A)三等(B)五等(C)七等(D)九等

30.線路坡度超過(guò)20‰，長(zhǎng)度為()及以上時(shí)，為長(zhǎng)大下坡道。(A)1km(B)2km(C)3km(D)5km 31.為發(fā)揚(yáng)鐵路光榮傳統(tǒng)，全路加強(qiáng)職業(yè)道德建設(shè)，通過(guò)開(kāi)展()和“樹(shù)標(biāo)塑形”等活動(dòng)，培養(yǎng)和造就了一大批路風(fēng)建設(shè)先進(jìn)集體和先進(jìn)個(gè)人，從整體上保持了鐵路的良好路風(fēng)。

(A)“三新”(B)“四新”(C)“五新”(D)“六新”

32.黨的十六大以來(lái),全國(guó)鐵路系統(tǒng)用()統(tǒng)領(lǐng)各項(xiàng)工作,加快推進(jìn)鐵路現(xiàn)代化建設(shè),開(kāi)創(chuàng)了鐵路改革發(fā)展的新局面。

(A)科學(xué)發(fā)展觀(B)自主創(chuàng)新(C)和諧鐵路(D)服務(wù)優(yōu)質(zhì) 33.根據(jù)列車車次判斷列車種類，K201次是()旅客列車。(A)特快(B)跨局快速(C)管內(nèi)快速(D)直快

34.自動(dòng)閉塞區(qū)段，通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車信號(hào)，列車必須停車等候2min，該信號(hào)機(jī)仍未顯示進(jìn)行信號(hào)時(shí)，列車以最高不超過(guò)()的速度繼續(xù)運(yùn)行到次一通過(guò)信號(hào)機(jī)。(A)15km/h(B)20km/h(C)30km/h(D)45km/h

35.6502電氣集中車站，向非到發(fā)線上接車，應(yīng)采用()。

(A)引導(dǎo)方式接車(B)引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車(C)引導(dǎo)總鎖閉方式接車(D)以調(diào)車方式將列車接入站內(nèi)

36.半自動(dòng)閉塞區(qū)間，車站出站信號(hào)機(jī)故障，應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員發(fā)令，改按()行車。

(A)時(shí)間間隔法(B)書面聯(lián)絡(luò)法(C)電話閉塞法(D)基本閉塞法 37.擔(dān)當(dāng)救援的列車車次是()。(A)50001(B)51001(C)52001(D)58101

38.主要列檢所對(duì)解體列車到達(dá)后，編組列車發(fā)車前的列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行()。(A)全部試驗(yàn)(B)部分試驗(yàn)(C)簡(jiǎn)略試驗(yàn)(D)持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn) 39.軌道電路的調(diào)整狀態(tài)是指()。

(A)軌道電路區(qū)段有車占用(B)鋼軌折斷(C)軌道電路區(qū)段空閑(D)軌道繼電器落下

40.某站進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi),進(jìn)站方向有6‰的下坡道,并有長(zhǎng)度為400m,半徑為1000m的曲線,其換算下坡道應(yīng)為()。(A)6.3‰(B)6.0‰(C)5.7‰(D)5.5‰

41.單線半自動(dòng)閉塞已辦妥閉塞手續(xù)，并已開(kāi)放出站信號(hào)，取消閉塞時(shí)，發(fā)車站拉出閉塞按鈕(或按下復(fù)原按鈕)后，接車站接車表示燈變?yōu)?)。(A)紅燈(B)黃燈(C)綠燈(D)滅燈

42.()，指的是鐵路職工對(duì)自身服務(wù)對(duì)象的態(tài)度和道德情感。(A)熱情周到(B)尊客愛(ài)貨(C)團(tuán)結(jié)協(xié)作(D)率先垂范 43.6502電氣集中控制臺(tái)調(diào)車進(jìn)路按鈕帶燈，其顏色為()。(A)紅色(B)黃色(C)綠色(D)白色

44.某站進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方800m制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向分別有長(zhǎng)度為300m坡度為6.4‰和長(zhǎng)度為500m坡度為5.7‰的兩段下坡道，該制動(dòng)距離內(nèi)單位坡道阻力為()。(A)-5.96N/kN(B)-6.1N/kN(C)-5.963N/kN(D)-6.05N/kN

45.中能力駝峰每晝夜解體能力為()，調(diào)車線一般為17～29條，設(shè)兩條溜放線。(A)2000～4000輛(B)3000～4000輛(C)4000～5000輛(D)3000～5000輛 46.()是每個(gè)社會(huì)成員都應(yīng)該具備和需要的道德精神，是處理人與人、個(gè)人與社會(huì)利益關(guān)系的重要原則。

(A)友善(B)奉獻(xiàn)(C)敬業(yè)(D)勤儉

47.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，按列車運(yùn)行等級(jí)順序，屬于第一等的是()。(A)特快旅客列車(B)快速旅客列車(C)普通旅客列車(D)旅客列車 48.自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示，一般情況下實(shí)行()控制。(A)人工(B)列車運(yùn)行(C)設(shè)備(D)自動(dòng)

49.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，按列車運(yùn)行等級(jí)順序，行包列車屬于()。(A)五等(B)六等(C)七等(D)八等

50.64D型單線半自動(dòng)閉塞，發(fā)車站按下閉塞按鈕后，接車站接車表示燈的顯示為()。

(A)紅燈(B)黃燈(C)綠燈(D)滅燈

51.6502電氣集中控制臺(tái)表示燈電源白天由()供電。(A)220V(B)180V(C)36V(D)24V 52.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，在鐵路線路上行走、坐臥或者在未設(shè)平交道口、人行過(guò)道的鐵路線路上通過(guò)，由公安機(jī)關(guān)對(duì)個(gè)人處以警告，并處50元以上()以下的罰款。

(A)100元(B)200元(C)300元(D)400元

53.在聯(lián)鎖表的信號(hào)機(jī)顯示欄中，表示信號(hào)機(jī)顯示黃燈的是()。(A)UU(B)U(C)LL(D)L 54.基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，車站值班員應(yīng)報(bào)告()發(fā)布命令，變更基本閉塞法。(A)車站值班員(B)列車調(diào)度員(C)車站調(diào)度員(D)站長(zhǎng)

55.單線自動(dòng)閉塞區(qū)段的車站，在辦理閉塞手續(xù)前須得到()的同意。(A)本站值班員(B)鄰站值班員(C)列車調(diào)度員(D)車站調(diào)度員 56.車機(jī)聯(lián)控用語(yǔ)中，特快旅客列車、臨時(shí)旅客列車分別稱為：()。

(A)“客車特××次、客車臨××次”(B)“客特快××次、臨客××次”(C)“客快××次、臨客××次”(D)“特××次、客車臨××次” 57.雙線雙向自動(dòng)閉塞，接車方向表示燈用()表示。(A)JQD(B)JD(C)JFA(D)FD

58.造成()死亡，構(gòu)成一般A類事故。(A)1人(B)2人(C)3人(D)4人 59.()是公民道德建設(shè)的核心。

(A)辦事公道(B)集體主義(C)五講四美三熱愛(ài)(D)為人民服務(wù) 60.突然發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障，需要機(jī)車臨時(shí)降弓通過(guò)時(shí)，發(fā)現(xiàn)人員應(yīng)在規(guī)定地點(diǎn)顯示降弓手信號(hào)，晝間顯示為()。

(A)右臂垂直高舉，左臂前伸(B)左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復(fù)搖動(dòng)(C)左臂高舉，右臂上下急劇搖動(dòng)(D)右臂高舉頭上左右搖動(dòng)

61.雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間，在區(qū)間內(nèi)有起重機(jī)作業(yè)時(shí)，對(duì)開(kāi)入其鄰線的列車，應(yīng)由()發(fā)布調(diào)度命令。

(A)車站值班員(B)車站調(diào)度員

(C)鐵路局調(diào)度主任(D)列車調(diào)度員 62.6502電氣集中控制臺(tái)，按鈕表示燈閃光，表示()。(A)正在選路(B)進(jìn)路已選出(C)進(jìn)路已鎖閉(D)進(jìn)路建立

63.6502電氣集中控制臺(tái)一次排列長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路，各調(diào)車信號(hào)機(jī)()依次開(kāi)放。(A)由近及遠(yuǎn)(B)由遠(yuǎn)及近(C)由前到后(D)由后向前

64.使用無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備的車站，調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的布置方法，由()規(guī)定。(A)車站(B)車務(wù)段(C)鐵路局(D)鐵道部

65.和諧鐵路建設(shè)的目標(biāo)任務(wù)是：“運(yùn)能充足、裝備先進(jìn)、安全可靠、管理科學(xué)、節(jié)能環(huán)保、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、()”。

(A)內(nèi)部和諧(B)尊客愛(ài)貨(C)勇創(chuàng)一流(D)率先垂范 66.調(diào)度監(jiān)督表示設(shè)備不能()。

(A)表示區(qū)間線路占用情況(B)表示站內(nèi)正線、到發(fā)線占用情況(C)辦理車站接、發(fā)列車進(jìn)路(D)復(fù)示進(jìn)站、出站信號(hào)機(jī)的開(kāi)放情況

67.車站階段計(jì)劃中的到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃，由車站調(diào)度員和車站值班員共同確定后，由()親自掌握。

(A)站長(zhǎng)(B)值班班長(zhǎng)(C)車站調(diào)度員(D)車站值班員 68.列車運(yùn)行手信號(hào)夜間顯示為黃色燈光是()。

(A)減速信號(hào)(B)道岔開(kāi)通信號(hào)(C)停留車位置信號(hào)(D)取消信號(hào) 69.無(wú)岔區(qū)段軌道電路命名，()表示差置調(diào)車信號(hào)機(jī)之間的軌道電路。(A)IG(B)1/19WG(C)IIBG(D)

70.車站編掛裝載超限貨物的車輛時(shí)，需經(jīng)()準(zhǔn)許并發(fā)布命令。(A)車站調(diào)度員(B)車站值班員(C)司機(jī)(D)列車調(diào)度員 71.按《鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》編號(hào)，非運(yùn)用車登記簿是()。(A)運(yùn)統(tǒng)6(B)運(yùn)統(tǒng)7(C)運(yùn)統(tǒng)8(D)運(yùn)統(tǒng)9 72.雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖車站，道岔區(qū)段軌道故障引導(dǎo)接車時(shí)，故障區(qū)段的道岔不需轉(zhuǎn)換，其它道岔單獨(dú)操縱至所需位置，并鎖閉，然后()按鈕，鎖閉進(jìn)路，開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)。

(A)破封按下引導(dǎo)總鎖閉(B)破封按下引導(dǎo)(C)拉出道岔按鈕(D)按下進(jìn)路始端 73.貨物列車計(jì)長(zhǎng)允許欠()。(A)1.2(B)1.1(C)1.0(D)1.3 74.在有幾個(gè)車場(chǎng)的車站，為使列車由一個(gè)車場(chǎng)開(kāi)往另一個(gè)車場(chǎng)，應(yīng)裝設(shè)()。(A)進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)(B)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)(C)通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)(D)出站色燈信號(hào)機(jī) 75.“kN”是()的單位。(A)力(B)重量(C)氣壓(D)電壓

76.6502型電氣集中聯(lián)鎖車站，進(jìn)路建立后其接近區(qū)段列車或調(diào)車車列尚未占用前，因故變更或取消時(shí)，須將建立的進(jìn)路解鎖，這種解鎖方式屬于()。(A)故障解鎖(B)人工解鎖(C)取消解鎖(D)正常解鎖

77.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》自2005年4月1日起施行,同時(shí)廢止()國(guó)務(wù)院發(fā)布的《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》。

(A)1989年4月1日(B)1988年4月1日(C)1989年8月15日(D)1988年8月15日

78.聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)滿足：正線上的出站信號(hào)機(jī)未開(kāi)放時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能顯示()。(A)紅燈(B)黃燈(C)綠燈(D)白燈

79.6502型電氣集中車站，軌道電路停電后恢復(fù)供電，已鎖閉的區(qū)段應(yīng)辦理()后才能解鎖。

(A)正常解鎖(B)故障解鎖(C)取消解鎖(D)人工解鎖 80.車機(jī)聯(lián)控用語(yǔ)中，快速旅客列車稱為：()。

(A)“客車快××次”(B)“客××次”(C)“客快車××次”(D)“客快××次”

二、判斷題(正確的請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)打“√”,錯(cuò)誤的打“×”；每題 分,共 分)1.6502電氣集中控制臺(tái)，出站信號(hào)已開(kāi)放，取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車人員，或先關(guān)閉信號(hào)，再取消進(jìn)路。()

2.機(jī)車、車輛僅在重車狀態(tài)時(shí)，不得超出機(jī)車車輛限界。()3.人工扳道的道岔由扳道員負(fù)責(zé)管理，道岔組由扳道長(zhǎng)負(fù)責(zé)管理。()4.調(diào)動(dòng)動(dòng)車組，禁止溜放作業(yè)。()5.調(diào)動(dòng)冰箱冷藏車，禁止溜放作業(yè)。()

6.一切電話中斷時(shí)，優(yōu)先發(fā)車的車站如無(wú)待發(fā)列車時(shí)，在確認(rèn)區(qū)間空閑后，可使用重型軌道車或單機(jī)傳送附件3的通知書。()

7.6502電氣集中控制臺(tái)，人工解鎖站線發(fā)車進(jìn)路需延時(shí)3min才能解鎖。()8.半自動(dòng)閉塞區(qū)間，發(fā)出由區(qū)間返回的列車，其行車憑證為路票。()9.職業(yè)道德是社會(huì)道德在職業(yè)生活中的具體化。()

10.因調(diào)車作業(yè)超速連掛，造成貨物裝載加固狀態(tài)不良而引發(fā)的事故，定調(diào)車違章作業(yè)站責(zé)任。()

11.調(diào)動(dòng)特種用途車，禁止溜放作業(yè)。()

12.調(diào)車作業(yè)推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，調(diào)車速度不準(zhǔn)超過(guò)30km/h。()

13.信號(hào)員按下非進(jìn)路調(diào)車按鈕，控制臺(tái)上該進(jìn)路表示燈亮穩(wěn)定白光后，推送線上所有調(diào)車信號(hào)機(jī)，無(wú)論方向全部開(kāi)放。()

14.調(diào)車作業(yè)在空線上牽引運(yùn)行時(shí),調(diào)車速度不準(zhǔn)超過(guò)40km/h。()

15.自動(dòng)閉塞區(qū)段（四顯示）因軌道電路故障，出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光或綠黃色燈光，僅能顯示黃色燈光時(shí)，辦理特快旅客列車通過(guò)，其行車憑證為出站信號(hào)機(jī)的黃色燈光，發(fā)給司機(jī)綠色許可證。()

16.調(diào)車作業(yè)推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，調(diào)車速度不準(zhǔn)超過(guò)40km/h。()

17.設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動(dòng)閉塞區(qū)間,因軌道電路故障等情況車站需使用總輔助按鈕時(shí),應(yīng)確認(rèn)區(qū)間空閑后,報(bào)請(qǐng)列車調(diào)度員發(fā)布命令后,方可使用。()18.調(diào)車作業(yè)人員在高度超過(guò)1.1m的站臺(tái)上作業(yè)時(shí)，必須停車上下。()19.鐵路職業(yè)道德是鐵路企業(yè)文化建設(shè)的重要內(nèi)容。()

20.站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及特別用途線。()

試題答案

一、選擇題

1.B 2.D 3.A 4.D 5.C 6.A 7.B 8.D 9.A 10.B 11.C 12.C 13.A 14.C 15.A 16.C 17.D 18.A 19.A 20.D 21.D 22.A 23.C 24.C 25.B 26.C 27.B 28.A 29.C 30.B 31.A 32.A 33.B 34.B 35.C 36.C 37.D 38.A 39.C 40.C 41.D 42.B 43.D 44.A 45.A 46.B 47.A 48.A 49.B 50.B 51.D 52.B 53.B 54.B 55.C 56.A 57.B 58.B 59.D 60.B 61.D 62.A 63.B 64.C 65.A 66.C 67.D 68.A 69.B 70.D 71.B 72.B 73.A 74.B 75.A 76.C 77.C 78.C 79.B 80.A

二、判斷題

1.× 2.× 3.× 4.√ 5.× 6.√ 7.× 8.√ 9.√ 10.√ 11.√ 12.√ 13.√ 14.√ 15.√ 16.× 17.√ 18.√ 19.√ 20.× 更多試題下載請(qǐng)到 云986教育網(wǎng)

第三篇：中級(jí)車號(hào)員(長(zhǎng))

線 場(chǎng)考 號(hào)證考準(zhǔn) 訂 名姓 位裝單

職業(yè)技能鑒定、職業(yè)技能競(jìng)賽

中級(jí)車號(hào)員（長(zhǎng)）理論考試試卷([輸入卷別])

注意事項(xiàng)：1．答卷前將裝訂線左邊的項(xiàng)目填寫清楚。

2．答卷必須用藍(lán)色或黑色鋼筆、圓珠筆，不許用鉛筆或紅筆。

3．本份試卷共 2 道大題，滿分 100 分，考試時(shí)間 分鐘。

一、選擇題(請(qǐng)將正確答案的代號(hào)填入括號(hào)內(nèi)；每題 分,共 分)1.裝載隔離標(biāo)記為“”貨物的車輛，距裝載除雷管及導(dǎo)爆索車輛至少隔離()。(A)1輛(B)2輛(C)3輛(D)4輛

2.本站為辦理貨運(yùn)手續(xù)站，貨車由鄰站隨貨物列車08：00進(jìn)入?yún)^(qū)間卸車，09：50卸完，10：00列車到本站終止運(yùn)行，11：00貨車由車站掛出，本站以()算入。(A)08：00(B)09：00(C)10：00(D)11：00 3.在編制運(yùn)統(tǒng)4時(shí),隨同列車出入的貨車根據(jù)()填記。(A)運(yùn)統(tǒng)1(B)運(yùn)統(tǒng)2(C)運(yùn)統(tǒng)3(D)運(yùn)統(tǒng)6 4.在線路坡度超過(guò)()的區(qū)段,單機(jī)掛車的輛數(shù)由鐵路局規(guī)定。(A)2.5‰(B)6‰(C)12‰(D)20‰

5.()是否可以通過(guò)駝峰，由車站會(huì)同車輛段等有關(guān)單位做出具體規(guī)定，并納入《車站行車工作細(xì)則》。

(A)汽車跨及兩平車時(shí)(B)客車(C)D17型落下孔車(D)凹型車 6.菏澤南站屬于()。

(A)鄭州局(B)濟(jì)南局(C)上海局(D)北京局

7.臨清站屬于()。

(A)濟(jì)南局(B)上海局(C)鄭州局(D)北京局

8.“代客貨車”裝載貨物填制貨票時(shí)，自代客或()時(shí)起按運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)。(A)回送到達(dá)(B)開(kāi)始裝車(C)填制貨票(D)裝車完了 9.需加冰補(bǔ)冰的冷藏車，在站停留時(shí)間原則上不得超過(guò)()。

(A)6h(B)12h(C)24h(D)48h

10.貨車車體傾斜超過(guò)(),禁止編入列車。(A)30mm(B)50mm(C)75mm(D)85mm

11.在填記“運(yùn)統(tǒng)1”記事欄時(shí)，水罐車的代號(hào)為“()”。(A)S(B)GS(C)GC(D)GO 12.現(xiàn)付貨票一式()。(A)1聯(lián)(B)2聯(lián)(C)3聯(lián)(D)4聯(lián) 13.()屬于運(yùn)用車。

(A)實(shí)際裝有貨物的貨車(B)實(shí)際空閑的貨車(C)運(yùn)輸中的防洪備料車(D)正在進(jìn)

行清洗的良好罐車

14.根據(jù)《保價(jià)運(yùn)輸管理辦法》，一批保價(jià)金額在50萬(wàn)元及以上的整車貨物，應(yīng)在貨物運(yùn)單()加蓋紅色戳記。

(A)承運(yùn)人記載事項(xiàng)欄(B)上部空白處(C)右上角(D)左上角 15.道岔種類很多，常見(jiàn)的有普通單開(kāi)道岔、對(duì)稱道岔、()、交分道岔、交叉設(shè)備等。

(A)三開(kāi)道岔(B)整鑄式道岔(C)組合式道岔(D)可動(dòng)心軌道岔 16.填記“運(yùn)統(tǒng)1”記事欄時(shí)，施封棚車的代號(hào)為()。(A)S(B)F(C)B(D)

17.港口站接運(yùn)的水陸聯(lián)運(yùn)貨物的裝車，按()。

(A)增加使用車統(tǒng)計(jì)，但不統(tǒng)計(jì)作業(yè)次數(shù)(B)裝車數(shù)統(tǒng)計(jì)，且統(tǒng)計(jì)作業(yè)次數(shù)(C)增加使用車統(tǒng)計(jì)，且統(tǒng)計(jì)作業(yè)次數(shù)(D)裝車數(shù)統(tǒng)計(jì)，但不統(tǒng)計(jì)作業(yè)次數(shù) 18.在編制“運(yùn)統(tǒng)1”時(shí)，機(jī)車的自重及換長(zhǎng)根據(jù)()計(jì)算。

(A)《統(tǒng)規(guī)》的規(guī)定(B)《技規(guī)》的規(guī)定(C)《鐵路機(jī)車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》的規(guī)定(D)車體標(biāo)記的自重及換長(zhǎng)

19.有軌道電路的盡頭線路，其全長(zhǎng)為該線路一端的車擋至另一端的()。(A)道岔基本軌接頭(B)警沖標(biāo)(C)道岔基本軌絕緣處(D)道岔尖軌尖端 20.主要列檢所所在車站()列車中，不得有自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障的關(guān)門車。(A)編組始發(fā)(B)無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)(C)到達(dá)解體(D)部分改編中轉(zhuǎn)

21.貨物在運(yùn)輸過(guò)程中因非鐵路責(zé)任發(fā)生滯留時(shí)，由發(fā)生滯留的車站依據(jù)《鐵路貨物

運(yùn)輸管理規(guī)則》在貨物運(yùn)單的()記明滯留時(shí)間和原因。

(A)上部空白處(B)右上角(C)承運(yùn)人記載事項(xiàng)欄(D)托運(yùn)人記載事項(xiàng)欄 22.路用車的轉(zhuǎn)變時(shí)分自使用單位收到車輛并()時(shí)起，至使用完了交回車輛并填制“運(yùn)用車轉(zhuǎn)變記錄”轉(zhuǎn)回運(yùn)用車時(shí)止按路用車統(tǒng)計(jì)。

(A)在運(yùn)統(tǒng)6上簽字(B)在“路用車使用證明書”上簽字(C)收到“路用車使用證明書”(D)開(kāi)始使用

23.裝載路料的路用車，其“運(yùn)統(tǒng)1”載重欄應(yīng)按()填記。

(A)每輛10t(B)實(shí)際裝載重量(C)標(biāo)記載重(D)標(biāo)記載重的1/3 24.機(jī)車車輛限界規(guī)定，機(jī)車車輛的中心最大高度為()。(A)4500mm(B)4700mm(C)4800mm(D)5000mm 25.麻尾站屬于()。

(A)廣鐵集團(tuán)(B)南寧局(C)成都局(D)南昌局

26.運(yùn)用重車在運(yùn)送途中發(fā)生倒裝作業(yè)，若整車貨物全部卸空后，當(dāng)日又原車裝回時(shí)，()。

(A)計(jì)算增加使用車和增加卸空車各一輛，但不計(jì)算作業(yè)次數(shù)(B)不計(jì)算增加使用車和增加卸空車，也不計(jì)算作業(yè)次數(shù)(C)不計(jì)算增加使用車和增加卸空車，但計(jì)算作業(yè)次數(shù)二次(D)計(jì)算增加使用車和增加卸空車，且計(jì)算作業(yè)次數(shù)二次 27.調(diào)車作業(yè)計(jì)劃僅變更()時(shí),不受口頭傳達(dá)三鉤的限制。(A)股道(B)作業(yè)區(qū)域(C)作業(yè)方法(D)作業(yè)鉤數(shù)

28.一級(jí)“七○七”與二級(jí)“七○七”停放車站時(shí)相互隔離()以上，嚴(yán)禁明火靠近。

(A)5m(B)10m(C)15m(D)20m 29.加冰冷藏車每輛裝(卸)車作業(yè)時(shí)間(不包括洗車和預(yù)冷時(shí)間)不得超過(guò)()。(A)12h(B)6h(C)4h(D)3h 30.按后付辦理的軍事運(yùn)輸()。

(A)既有軍運(yùn)貨票又有運(yùn)單(B)只有軍運(yùn)貨票，沒(méi)有運(yùn)單(C)只有運(yùn)單，沒(méi)有貨票(D)沒(méi)有貨票和運(yùn)單

31.無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的列車在進(jìn)行列車交接時(shí)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)()，不需要編制記錄，只要按現(xiàn)狀拍發(fā)電報(bào)即可。

(A)貨物運(yùn)單或封套上記載的車號(hào)與現(xiàn)車不符(B)易燃貨物未按規(guī)定苫蓋篷布或未

采取規(guī)定的防護(hù)措施(C)貨物損壞、被盜(D)貨物兩側(cè)或一側(cè)在車門上部施封 32.運(yùn)輸途中發(fā)生整車運(yùn)輸票據(jù)丟失時(shí)，丟失單位或處理站應(yīng)于()發(fā)電報(bào)向有關(guān)站查詢。

(A)48h(B)36h(C)24h(D)12h

33.部隊(duì)訓(xùn)練使用的部屬貨車，用鐵路機(jī)車單獨(dú)掛運(yùn)核收機(jī)車使用費(fèi)時(shí),按()統(tǒng)計(jì)。

(A)軍方特殊用途空車(B)運(yùn)用車(C)企業(yè)租用空車(D)代客貨車 34.“運(yùn)統(tǒng)1”記事欄中代號(hào)“M”表示()。

(A)易腐貨物(B)有押運(yùn)人員的車輛(C)關(guān)門車(D)特種運(yùn)輸中的特種裝備、特種材料、精密儀器和尖端保密產(chǎn)品

35.軍用號(hào)碼為()，表示人員特殊運(yùn)輸。

(A)085007(B)432203(C)851064(D)930105 36.在統(tǒng)計(jì)貨物發(fā)送噸數(shù)時(shí)，零擔(dān)貨物以()的時(shí)分統(tǒng)計(jì)。(A)裝車作業(yè)完了(B)填妥貨票(C)承運(yùn)(D)貨物送到車站

37.編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過(guò)現(xiàn)車總輛數(shù)的()時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦力。

(A)3﹪(B)5﹪(C)6﹪(D)10﹪

38.雙重作業(yè)車從專用線卸車完了時(shí)起至送到車站貨場(chǎng)準(zhǔn)備裝車時(shí)止的時(shí)間，應(yīng)列入()。

(A)入線前停留時(shí)間(B)站線作業(yè)停留時(shí)間(C)出線后停留時(shí)間(D)專用線作業(yè)停留時(shí)間

39.發(fā)電車的基本車種是()。(A)GW(B)DJ(C)SY(D)FD

40.在客貨共線鐵路調(diào)車作業(yè)繁忙的車站，牽出線與其相鄰線路之間的線間最小距離為()。

(A)6500mm(B)5500mm(C)5000mm(D)5300mm

41.運(yùn)用重車在運(yùn)送途中發(fā)生倒裝作業(yè)，當(dāng)日卸車后不能當(dāng)日裝車，當(dāng)日計(jì)算()。(A)卸車數(shù)一輛，再裝車時(shí)計(jì)算裝車數(shù)一輛(B)增加卸空車一輛，再裝車時(shí)計(jì)算裝車數(shù)一輛(C)增加卸空車一輛，再裝車時(shí)計(jì)算增加使用車一輛(D)卸車數(shù)一輛，再裝車時(shí)計(jì)算增加使用車一輛 42.本站為辦理貨運(yùn)手續(xù)站，貨車10：00到達(dá)鄰站，11：00隨路用列車進(jìn)入?yún)^(qū)間進(jìn)行裝卸作業(yè)，13：00返回鄰站，14：00由鄰站發(fā)出，裝車作業(yè)完了時(shí)刻為()。(A)10：00(B)11：00(C)13：00(D)14：00 43.某區(qū)段貨物列車重量標(biāo)準(zhǔn)為4000t,列車長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)為70.0，現(xiàn)該區(qū)段某一區(qū)段列車實(shí)際重量為3900t,計(jì)長(zhǎng)68.7,則該列車為()。(A)滿軸列車(B)超重列車(C)欠軸列車(D)超長(zhǎng)列車

44.整車集裝箱在裝車站裝載自站發(fā)送集裝箱，其換算箱數(shù)占全部換算箱數(shù)一半及其以上的裝車，按()。

(A)增加使用車統(tǒng)計(jì)，但不統(tǒng)計(jì)作業(yè)次數(shù)(B)裝車數(shù)統(tǒng)計(jì)，且統(tǒng)計(jì)作業(yè)次數(shù)(C)增加使用車統(tǒng)計(jì)，且統(tǒng)計(jì)作業(yè)次數(shù)(D)裝車數(shù)統(tǒng)計(jì)，但不統(tǒng)計(jì)作業(yè)次數(shù) 45.各編組站、區(qū)段站對(duì)標(biāo)有()的貨車應(yīng)快解快編，不得積壓。(A)(B)

(C)

(D)

46.孟廟站屬于()。

(A)西安局(B)太原局(C)鄭州局(D)武漢局

47.裝有一級(jí)易燃液體的車輛，距牽引的內(nèi)燃機(jī)車最少隔離()。(A)2輛(B)l輛(C)3輛(D)4輛 48.送往維修工廠的色票為()。

(A)車統(tǒng)16(B)車統(tǒng)17(C)車統(tǒng)18(D)車統(tǒng)19 49.除()客車外，其他客車均禁止通過(guò)駝峰。

(A)21、22型(B)21、25型(C)22、25型(D)21、22、25型

50.使用棚車、敞車運(yùn)輸易腐貨物時(shí)，貨物運(yùn)單“托運(yùn)人記載事項(xiàng)”欄按()的規(guī)定記明要求使用車種。

(A)《管規(guī)》(B)《危規(guī)》(C)《鮮規(guī)》(D)《價(jià)規(guī)》

51.鄭州北到豐臺(tái)西的技術(shù)直達(dá)列車，編組內(nèi)容為豐臺(tái)西及其以遠(yuǎn)。則該列車車輛的編掛方法應(yīng)為()。

(A)單組混編(B)分組選編(C)到站成組(D)按站順編組 52.裝車靜載重一般可用()來(lái)計(jì)算。

(A)貨物發(fā)送噸數(shù)/裝車數(shù)(B)貨物發(fā)送噸數(shù)/使用車數(shù)(C)(貨物發(fā)送噸數(shù)+增加使用車貨物噸數(shù))/裝車數(shù)(D)(貨物發(fā)送噸數(shù)+增加使用車貨物噸數(shù))/使用車數(shù)

53.()是職業(yè)道德的基本原則。

(A)無(wú)私奉獻(xiàn)(B)辦事公道(C)五講四美三熱愛(ài)(D)愛(ài)崗敬業(yè) 54.填記“運(yùn)統(tǒng)1”記事欄時(shí)，保價(jià)運(yùn)輸?shù)拇?hào)為()。(A)S(B)F(C)B(D)

55.豐臺(tái)西站屬于()。

(A)北京局(B)沈陽(yáng)局(C)太原局(D)濟(jì)南局 56.車輛正常運(yùn)行時(shí)允許的最高速度稱為()。(A)允許速度(B)最高速度(C)正常速度(D)構(gòu)造速度 57.安口窯站屬于()。

(A)鄭州局(B)蘭州局(C)西安局(D)呼和浩特局

58.特殊運(yùn)輸中的特種裝備、特種材料、精密儀器和尖端保密產(chǎn)品應(yīng)在()處填注“”符號(hào)。

(A)左上角(B)右上角(C)貨票上部空白處(D)貨物運(yùn)單上部空白處59.()不屬于站線。

(A)牽出線(B)貨物線(C)禁溜線(D)站修線

60.使用集裝箱運(yùn)輸貨物時(shí)，應(yīng)在貨物運(yùn)單的()加蓋“×t集裝箱”戳記。(A)承運(yùn)人記載事項(xiàng)欄(B)上部空白處(C)右上角(D)左上角 61.裝有易燃?xì)怏w的車輛，距牽引的內(nèi)燃機(jī)車最少隔離()。(A)1輛(B)2輛(C)3輛(D)4輛 62.天水站屬于()。

(A)鄭州局(B)成都局(C)蘭州局(D)西安局

63.危險(xiǎn)貨物品名表中規(guī)定停止制動(dòng)作用的貨車，在貨物運(yùn)單()用紅色記明“停止制動(dòng)作用”字樣。

(A)左上角(B)右上角(C)記事欄(D)上部空白處

64.中間站用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開(kāi)道岔,道岔轍叉號(hào)不得小于()號(hào)。

(A)9(B)12(C)18(D)30 65.塘口站屬于()。

(A)南昌局(B)廣鐵集團(tuán)(C)武漢局(D)南寧局

66.根據(jù)()的規(guī)定，運(yùn)送活動(dòng)物時(shí)，應(yīng)在貨物運(yùn)票中注明“活動(dòng)物”。(A)《貨規(guī)》(B)《價(jià)規(guī)》(C)《鮮規(guī)》(D)《加規(guī)》

67.本站為辦理貨運(yùn)手續(xù)站，貨車07：00到達(dá)鄰站，08：00隨路用列車進(jìn)入?yún)^(qū)間卸車，10：00點(diǎn)到達(dá)本站，11：00由本站發(fā)出，本站以()算入。(A)07：00(B)08：00(C)10：00(D)11：00 68.普通記錄號(hào)碼由()編印掌握。

(A)鐵道部(B)鐵路局(C)車站(D)車務(wù)段 69.防洪備料車在()狀態(tài)下按路用車統(tǒng)計(jì)。(A)重車(B)停留(C)重車儲(chǔ)備停留(D)重車停留 70.運(yùn)輸易腐貨物時(shí)，要優(yōu)先使用()裝運(yùn)。(A)棚車(B)敞車(C)冷藏車(D)罐車

71.編組超重列車時(shí),編組站、區(qū)段站應(yīng)取得調(diào)度所()的同意。

(A)列車調(diào)度員和機(jī)務(wù)段調(diào)度員(B)列車調(diào)度員和機(jī)車調(diào)度員(C)機(jī)車調(diào)度員和機(jī)務(wù)段調(diào)度員(D)列車調(diào)度員和司機(jī)

72.需要在途中加冰的冷藏車，如最短經(jīng)路未設(shè)加冰所，托運(yùn)人要求繞路運(yùn)輸時(shí)，根據(jù)()的規(guī)定應(yīng)在貨物運(yùn)單經(jīng)由欄依次填記繞路運(yùn)輸經(jīng)由各加冰所站名。(A)《貨規(guī)》(B)《價(jià)規(guī)》(C)《鮮規(guī)》(D)《加規(guī)》 73.裝載軍用危險(xiǎn)貨物的車輛，應(yīng)按()規(guī)定進(jìn)行編組隔離。

(A)《技規(guī)》(B)《行規(guī)》(C)《軍運(yùn)危險(xiǎn)貨物鐵路運(yùn)輸規(guī)則》(D)《危規(guī)》

74.運(yùn)送活動(dòng)物時(shí)，應(yīng)在貨物運(yùn)單()注明“活動(dòng)物”。

(A)承運(yùn)人記載事項(xiàng)欄(B)上部空白處(C)右上角(D)左上角 75.()是公民道德建設(shè)的核心。

(A)辦事公道(B)集體主義(C)五講四美三熱愛(ài)(D)為人民服務(wù) 76.在地形特別困難的條件下,會(huì)讓站、越行站可設(shè)在不大于()的坡道上,且不應(yīng)連續(xù)設(shè)置,并保證列車的起動(dòng)。

(A)1‰(B)1.5‰(C)2.5‰(D)6‰

77.在軍事運(yùn)輸中,對(duì)于輪胎式的車、炮采用平裝時(shí)，若由于技術(shù)和裝載的原因，車、炮的縱中心線與平車的縱中心線不能重合時(shí)，其橫向偏差不得超過(guò)()。(A)50mm(B)100mm(C)200mm(D)300mm

78.在技術(shù)站進(jìn)行成組甩掛作業(yè)后繼續(xù)運(yùn)行的列車，屬于()。

(A)無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車(B)部分改編中轉(zhuǎn)列車(C)到達(dá)解體列車(D)編組始發(fā)列車 79.裝有隔離標(biāo)記為“”貨物的車輛，距裝載雷管及導(dǎo)爆索的車輛至少隔離()。(A)1輛(B)3輛(C)2輛(D)4輛

80.在確定裝卸作業(yè)完了時(shí)分時(shí)，國(guó)境分界站不進(jìn)行倒裝的貨車，裝車以()的時(shí)分為準(zhǔn)。

(A)貨車接入(B)交接完了并填妥貨票(C)貨車送至交接地點(diǎn)(D)列車到達(dá)分界站

二、判斷題(正確的請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)打“√”,錯(cuò)誤的打“×”；每題 分,共 分)1.在填記運(yùn)統(tǒng)9時(shí)，對(duì)由于轉(zhuǎn)入、轉(zhuǎn)出需要倒退時(shí)間訂正時(shí)，為了簡(jiǎn)化手續(xù)，不倒退時(shí)間涂改，可在記事欄注明原因、車數(shù)及時(shí)間，可在當(dāng)日總結(jié)時(shí)一次調(diào)整計(jì)算 2.車號(hào)員對(duì)計(jì)算機(jī)設(shè)備除要認(rèn)真交接外，還應(yīng)填寫《交接班簿》，確認(rèn)設(shè)備完好無(wú)損，性能良好

3.篷布按產(chǎn)權(quán)分為鐵路篷布和自備篷布

4.無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的列車進(jìn)行站車交接時(shí)，若發(fā)現(xiàn)貨物損壞、被盜時(shí)，應(yīng)拍發(fā)電報(bào)、編制記錄進(jìn)行處理

5.停有裝載爆炸品、壓縮氣體車輛的線路不準(zhǔn)溜放調(diào)車 6.路用車裝運(yùn)貨物,在重車狀態(tài)下按運(yùn)用車辦理

7.施封鎖鋼絲斷開(kāi)后再接重新使用,應(yīng)編制普通記錄,并在普通記錄中記明“封印失效”字樣

8.對(duì)到達(dá)和出發(fā)的列車，應(yīng)根據(jù)列車編組順序表所記載的篷布張數(shù)與現(xiàn)車核對(duì) 9.貨運(yùn)記錄和普通記錄分為帶號(hào)碼與不帶號(hào)碼兩種

10.使用托運(yùn)人自備篷布時(shí)，在貨物運(yùn)單中的“鐵路貨車篷布號(hào)碼”欄劃一號(hào) 11.裝載危險(xiǎn)、惡臭貨物的車輛禁止編入旅客列車

12.貨物運(yùn)單中“經(jīng)由”欄若沒(méi)有填記，說(shuō)明貨物運(yùn)價(jià)里程按最短徑路計(jì)算 13.單機(jī)回送時(shí),不準(zhǔn)牽引列車 14.計(jì)算機(jī)設(shè)備禁止隨意挪動(dòng)

15.貨車按在車站辦理的技術(shù)作業(yè)性質(zhì)不同，分為運(yùn)用車和非運(yùn)用車 16.岔線是在區(qū)間接軌的專用線 17.非號(hào)碼制貨車停留時(shí)間登記簿是車站用以按階段(小時(shí))統(tǒng)計(jì)貨物作業(yè)停留時(shí)間及中轉(zhuǎn)停留時(shí)間，作為編制“貨車停留時(shí)間報(bào)表”資料 18.在未設(shè)統(tǒng)計(jì)員的車站，車號(hào)員還應(yīng)兼辦貨車的統(tǒng)計(jì)工作 19.在中間站與到發(fā)線銜接而未設(shè)隔開(kāi)設(shè)備的線路上禁止溜放調(diào)車

20.無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的列車在途中臨時(shí)發(fā)生甩掛車時(shí),車站須編制普通記錄后方可啟封處理

試題答案

一、選擇題

1.D 2.C 3.A 4.C 5.D 6.B 7.A 8.A 9.B 10.C 11.B 12.D 13.C 14.B 15.A 16.B 17.B 18.B 19.C 20.A 21.C 22.A 23.B 24.C 25.C 26.C 27.C 28.B 29.D 30.B 31.D 32.C 33.C 34.C 35.C 36.C 37.C 38.A 39.D 40.A 41.C 42.C 43.C 44.B 45.C 46.D 47.A 48.C 49.A 50.C 51.A 52.A 53.B 54.D 55.A 56.D 57.C 58.C 59.D 60.C 61.D 62.C 63.B 64.B 65.D 66.C 67.B 68.B 69.C 70.C 71.A 72.C 73.C 74.B 75.D 76.D 77.B 78.B 79.B 80.B

二、判斷題

1.√ 2.√ 3.√ 4.√ 5.√ 6.× 7.× 8.× 9.√ 10.√ 11.√ 12.√ 13.√ 14.√ 15.× 16.× 17.√ 18.√ 19.√ 20.√ 更多試題下載請(qǐng)到云986教育網(wǎng)

第四篇：***長(zhǎng)工作總結(jié)

***長(zhǎng)工作總結(jié)

一、加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，努力提高政治思想素質(zhì)

在改革開(kāi)放新形勢(shì)下，部隊(duì)的政治思想工作面臨著許多新情況、新問(wèn)題，***長(zhǎng)工作總結(jié)。怎樣使自己的思想和工作適應(yīng)形勢(shì)的發(fā)展，圍繞中隊(duì)建設(shè)做好政治思想工作，增強(qiáng)政治思想工作的針對(duì)性，是擺在我面前的一大考驗(yàn)。為此，我從提高自身素質(zhì)入手，努力加強(qiáng)著呢固執(zhí)理論學(xué)習(xí)，提高自己的思想政治水平。

一是認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想、***理論和“三個(gè)代表”重要思想以及黨的路線、方針、政策，學(xué)習(xí)******關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)干部要講政治的指示精神，從思想上、政治上同黨中央保持一致。在學(xué)習(xí)“三個(gè)代表”重要思想過(guò)程中，我理論聯(lián)系實(shí)際，從自身出發(fā)，加強(qiáng)黨員的先進(jìn)性，時(shí)刻嚴(yán)格要求自己，不斷提高黨性。對(duì)上級(jí)的指示精神，我認(rèn)真領(lǐng)會(huì)，并能夠聯(lián)系本單位的實(shí)際認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

二是加強(qiáng)業(yè)務(wù)理論和科學(xué)文化知識(shí)學(xué)習(xí)，提高自己的理論素質(zhì)和文化是水平。通過(guò)學(xué)習(xí)拓寬了自己的知識(shí)面，加深了對(duì)實(shí)際工作中的一些問(wèn)題的理解，把一些具體的工作經(jīng)驗(yàn)上升到了理論高度從而為更好地開(kāi)展工作打下了良好基礎(chǔ)。

二、密切配合中隊(duì)黨支部開(kāi)展工作，加強(qiáng)自己的助手作用。

中隊(duì)是否有戰(zhàn)斗力，作風(fēng)是否過(guò)硬，支部一班人是關(guān)鍵，工作總結(jié)《***長(zhǎng)工作總結(jié)》。在工作中，我在支部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，搞好密切配合，加強(qiáng)個(gè)成員之間的交流。作為一名干部，在許多方面，我都需要加強(qiáng)自身素質(zhì)的提高。因此，我沒(méi)有因?yàn)樽约菏敲刹慷a(chǎn)生絲毫優(yōu)越感，而是更加虛心的向其他人員請(qǐng)教，尤其是在部隊(duì)管理上主動(dòng)向老干部學(xué)習(xí)、請(qǐng)教，加強(qiáng)配合，做好助手。從而使中隊(duì)干部之間、干 部與戰(zhàn)士之間能夠密切配合、關(guān)系融洽、團(tuán)結(jié)一致。這些努力對(duì)整個(gè)中隊(duì)建設(shè)取得好成績(jī)發(fā)揮了很好的推進(jìn)性作用。

三、樹(shù)立牢固的執(zhí)法為民思想觀念。

平時(shí)覺(jué)得自己又不是消防監(jiān)督執(zhí)法干部，與執(zhí)法為民沒(méi)有什么大的關(guān)系，只把自己中隊(duì)這些工作干好就可以了。通過(guò)執(zhí)法為民教育學(xué)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)這種思想是錯(cuò)誤的，中隊(duì)執(zhí)勤工作雖然不是直接執(zhí)法，但也是和執(zhí)法有關(guān)。因?yàn)闇缁鹁仍畧?zhí)勤工作如果處置不利，也會(huì)被群眾上告，涉及到法律責(zé)任與賠償問(wèn)題。XX市XX鎮(zhèn)民房火災(zāi)撲救不利被群眾上告一事，就是眼前一個(gè)活生生的教訓(xùn)，值得我們每一名官兵深思。牢記全心全意為人民服務(wù)的宗旨，執(zhí)法為民是執(zhí)政為民在消防工作中的具體體現(xiàn)。消防執(zhí)法必須立足于全心全意為人民服務(wù)，以作為我們一切工作的出發(fā)點(diǎn)和立足點(diǎn)。對(duì)中隊(duì)干部來(lái)說(shuō)，必須樹(shù)立執(zhí)勤就是執(zhí)法的思想觀念。同時(shí)要加強(qiáng)思想理論學(xué)習(xí)，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平和工作能力。

三、不斷增強(qiáng)事業(yè)心、責(zé)任心。

領(lǐng)導(dǎo)開(kāi)會(huì)經(jīng)常提到這個(gè)問(wèn)題，通過(guò)執(zhí)法為民學(xué)習(xí)和深刻的查擺分析，才發(fā)現(xiàn)自己的不足，事業(yè)心、責(zé)任感是有，只是有時(shí)工作不細(xì)心，忽略了某個(gè)環(huán)節(jié)或細(xì)節(jié)，或者方法不對(duì)頭，欠缺經(jīng)驗(yàn)，某些事情處理的不好。這些問(wèn)題的解決，只有一個(gè)辦法，那就是進(jìn)一步加強(qiáng)事業(yè)心、責(zé)任心，工作謙虛謹(jǐn)慎，克服心浮氣燥的心理，凡是勤于思考，把工作考慮周全。我領(lǐng)會(huì)了“事業(yè)心、責(zé)任心”的真正含義，事業(yè)心、責(zé)任心不僅體現(xiàn)在大事上，更體現(xiàn)在小事上，細(xì)小工作方面，常言說(shuō)：“不做小事，難做大事。”在今后的工作中，要進(jìn)一步增強(qiáng)事業(yè)心、責(zé)任心，遇事多動(dòng)腦，多想問(wèn)題，謙虛謹(jǐn)慎戒驕戒躁。努力把各方面工作搞好。

四、愛(ài)崗敬業(yè)

負(fù)責(zé)隊(duì)管、后勤工作，管理水平不高，隊(duì)伍中有些問(wèn)題不能進(jìn)行徹底解決，特別是個(gè)別士官的問(wèn)題，不能很好的解決，隊(duì)容隊(duì)貌、紀(jì)律作風(fēng)、崗哨、內(nèi)務(wù)衛(wèi)生方面還需要繼續(xù)加強(qiáng)，在后勤工作方面，有些工作有時(shí)拖拉，衛(wèi)生管理不到位，以至支隊(duì)來(lái)隊(duì)檢查摸到了很多灰。有些方面工作不細(xì)，還需要進(jìn)一步加強(qiáng)。我主要負(fù)責(zé)中隊(duì)的隊(duì)伍管理和后勤工作，在隊(duì)伍管理方面要充分做好自己的表率作用，做到心勤、眼勤、手勤、腿勤，抓住工作重點(diǎn)，加大管理力度。在后勤方面，增強(qiáng)責(zé)任心，把工作做實(shí)、做細(xì)，搞好伙食調(diào)劑，搞好衛(wèi)生及物品和伙食帳目管理。

第五篇：中級(jí)工程師工作總結(jié)

中級(jí)工程師工作總結(jié)范文

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本人從參加工作以來(lái),嚴(yán)格地遵守國(guó)家的各項(xiàng)法律和法規(guī),從未 參與各種違法違紀(jì)的活動(dòng)。堅(jiān)決擁護(hù)中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，堅(jiān)持黨的改 革開(kāi)放，為建設(shè)中國(guó)有特色的社會(huì)主義作出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。對(duì)于單 位制訂的各項(xiàng)規(guī)章制度，我都嚴(yán)格遵守，嚴(yán)從律己，寬以待人，起著 帶頭的作用。在工作中，我不斷地學(xué)習(xí)、鉆研、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，從 一個(gè)建筑行業(yè)的“門外漢”到現(xiàn)在的專業(yè)技術(shù)能力和管理能力都全 面成熟的工程資料技術(shù)員，獨(dú)立承擔(dān)過(guò)房建、橋梁、道路和排水工程 等資料工作，在政治思想、職業(yè)道德、專業(yè)水平等方面都取得了很大 的成績(jī)，現(xiàn)總結(jié)如下：

一、工作態(tài)度和職業(yè)道路 由于資料員的工作本身就比較繁瑣，但進(jìn)入公司以來(lái)我一直以積 極工作態(tài)度去處理工作中遇到的事情，雖然偶爾會(huì)出現(xiàn)一些情緒問(wèn) 題，但我很快能夠處理好自身問(wèn)題，積極投入到工作中去，對(duì)工作勤 勤懇懇、任勞任怨，有始有終，能夠正確認(rèn)真的對(duì)待每一項(xiàng)工作；認(rèn) 真學(xué)習(xí)公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，認(rèn)真遵守勞動(dòng)紀(jì)律，保證按時(shí)出勤，對(duì) 于再苦再累的項(xiàng)目，我都堅(jiān)持圓滿完成，并做出成效，從不計(jì)較個(gè)人 得失，堅(jiān)守在崗位上，完成一個(gè)個(gè)工程，看著一幢幢高樓大廈和一條 條的銀灰大道竣工完成，我心中感到無(wú)比地自豪和光榮，自

己曾經(jīng)付 出的無(wú)數(shù)艱辛和汗水，得到了社會(huì)的好評(píng)，我內(nèi)心也就無(wú)怨無(wú)悔，心 滿意足了。

二、學(xué)識(shí)水平、專業(yè)能力 在工作中，我不斷地學(xué)習(xí)文化知識(shí)和專業(yè)知識(shí)，努力提高自己的 學(xué)識(shí)水平和專用能力。對(duì)于建筑行業(yè)的新規(guī)范、新標(biāo)準(zhǔn)和新定額，每 一次一出臺(tái)，我必購(gòu)買并認(rèn)真學(xué)習(xí)和研究，掌握新規(guī)范、新標(biāo)準(zhǔn)和新 定額，把規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和定額應(yīng)用于工程建設(shè)中，不斷地總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教 訓(xùn)。每一個(gè)工程竣工驗(yàn)收時(shí)，我都認(rèn)真作好工程驗(yàn)收記錄，并整理成 冊(cè)，存入自己的工程竣工驗(yàn)收記錄檔案中，經(jīng)常分析和研究竣工驗(yàn)收 記錄，發(fā)現(xiàn)自己在工程修建中存在哪些問(wèn)題，哪些方面值得提高，哪 些方面值得繼續(xù)發(fā)揚(yáng)。

三、技術(shù)資料員工作的一些心得： 技術(shù)資料員工作的一些心得：

1、明確責(zé)任分工，督促流程執(zhí)行。及時(shí)收集整理，及時(shí)問(wèn)題反 饋。定期資料整改，再次資料核查。目錄及時(shí)跟進(jìn)，完美資料歸檔。通過(guò)以上措施，及時(shí)發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題，并在進(jìn)行了整改，坎坷而 又圓滿地通過(guò)了一次次檢查。

2、施工技術(shù)資料嚴(yán)格受控：施工技術(shù)資料是指導(dǎo)正確、規(guī)范、科學(xué)施工的文件，以及工程變更情況的正式文件，而且變更、洽商、圖紙會(huì)審要經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)、建設(shè)單位簽字，施組、方案要經(jīng)過(guò)公司級(jí)審批，交底要施工隊(duì)簽認(rèn)。一旦遇到工程糾紛或其它特殊情況，此類情況是 解決糾紛的最基本、最重要的資料，因此，對(duì)此類資料要嚴(yán)加管理，一般不外借，謹(jǐn)防丟失，不得不借時(shí)，執(zhí)行嚴(yán)格的借閱登

記制度。另 外，本工程邊設(shè)計(jì)邊施工，工程變動(dòng)頻繁，設(shè)計(jì)變更、工程洽商多。設(shè)計(jì)變更、工程洽商直接影響到施工進(jìn)展、工程結(jié)算。如果因?yàn)樽兏⑶⑸虃鞑患皶r(shí)而造成經(jīng)濟(jì)損失，那么整個(gè)項(xiàng)目部的辛苦工作便失去了 意義。因此，一定要及時(shí)把變更、洽商發(fā)放到項(xiàng)目部相關(guān)人員手中，并由技術(shù)人員在內(nèi)以交底形式傳達(dá)到施工最前線的施工隊(duì)。

3、施工測(cè)量記錄要圖示詳盡：施工測(cè)量記錄是確保工程定位、尺寸、標(biāo)高、位置等的資料。“失之毫厘，謬之千里”，由于放線的疏 忽給后續(xù)施工帶來(lái)麻煩的例子屢見(jiàn)不鮮。因此，測(cè)量資料一定要有詳 盡的圖示以確保測(cè)量施工的準(zhǔn)確。如樓層平面的放線記錄，洞口放線 要畫剖面簡(jiǎn)圖，注明放線的標(biāo)高尺寸，應(yīng)有平面簡(jiǎn)圖，若是平面放線 要求注軸線尺寸，說(shuō)明墻柱斷面尺寸、門窗口位置尺寸，軸線控制線 和墻柱邊線尺寸，若是外墻、門窗洞口放線要畫剖面簡(jiǎn)圖，注明放線 的標(biāo)高尺寸。

4、施工記錄內(nèi)容要詳細(xì)具體：施工記錄是施工過(guò)程中形成的，確保工程質(zhì)量、安全的各種檢查、記錄等。記錄中的內(nèi)容要詳細(xì)具體，不可泛泛而言，并要與技術(shù)交底保持一致，如鋼筋綁扎隱檢，要寫清 鋼筋的品種、規(guī)格、數(shù)量、位置、接頭位置、搭接長(zhǎng)度、保護(hù)層厚度、鋼筋及墊塊綁扎和鋼筋除銹等情況。當(dāng)出現(xiàn)數(shù)據(jù)時(shí)，要計(jì)算出具體數(shù) 值，避免使用規(guī)范性語(yǔ)言。當(dāng)發(fā)生變更、洽商時(shí)還要寫清變動(dòng)內(nèi)容并 注明其編號(hào)。

5、施工試驗(yàn)記錄要及時(shí)、齊全。施工試驗(yàn)合格是檢驗(yàn)批（分項(xiàng) 分部）工程驗(yàn)收的前提條件。如鋼筋連接

試驗(yàn)報(bào)告是鋼筋安裝檢驗(yàn) 批驗(yàn)收的前提，混凝土試驗(yàn)報(bào)告是混凝土施工檢驗(yàn)批驗(yàn)收的前提。所 以施工試驗(yàn)記錄要按部就班的進(jìn)行，以免遺漏，影響后續(xù)施工。

6、檢驗(yàn)批驗(yàn)收記錄檢查項(xiàng)目要填寫齊全：檢驗(yàn)批是工程驗(yàn)收的 最小單位