第一篇：汽車底盤實(shí)訓(xùn)室

實(shí)訓(xùn)室規(guī)章制度

為保證實(shí)驗(yàn)教學(xué)正常秩序，特制訂如下制度：

一、各課程所要求開設(shè)的實(shí)訓(xùn)，應(yīng)由任課教師提出計(jì)劃，按安排開展實(shí)訓(xùn)課。

二、實(shí)訓(xùn)前由實(shí)訓(xùn)教師安排學(xué)生將實(shí)驗(yàn)儀器、設(shè)備準(zhǔn)備就緒。

四、每天課程的首次實(shí)訓(xùn)，由實(shí)訓(xùn)教學(xué)人員向?qū)W生宣布學(xué)生實(shí)訓(xùn)守則，每次實(shí)訓(xùn)各班學(xué)生班長(zhǎng)應(yīng)作好學(xué)生人數(shù)登記。

五、實(shí)訓(xùn)前必須預(yù)習(xí)相關(guān)內(nèi)容，了解實(shí)驗(yàn)?zāi)康?、原理、?nèi)容、儀器、設(shè)備使用方法、實(shí)訓(xùn)步驟及有關(guān)實(shí)驗(yàn)的安全注意事項(xiàng)。

六、實(shí)訓(xùn)時(shí)，必須聽從實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師的安排和指導(dǎo)，嚴(yán)禁擅自移動(dòng)與實(shí)訓(xùn)無關(guān)的儀器、設(shè)備，嚴(yán)格按實(shí)驗(yàn)步驟、操作規(guī)程以及有關(guān)注意事項(xiàng)做實(shí)驗(yàn)。

七、實(shí)訓(xùn)電路、實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)或裝置等組裝后，應(yīng)經(jīng)實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)老師檢查無誤后方可啟動(dòng)。未經(jīng)指導(dǎo)老師同意，不得擅自通電操作。實(shí)訓(xùn)儀器、設(shè)備、工具等，未經(jīng)實(shí)驗(yàn)員同意，任何人員不能隨意移動(dòng)。

八、實(shí)訓(xùn)時(shí)不得擅自離開實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地。若發(fā)現(xiàn)儀器、設(shè)備出現(xiàn)異常現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)報(bào)告實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師。

九、實(shí)訓(xùn)時(shí)應(yīng)嚴(yán)肅認(rèn)真、集中精力，詳細(xì)做好實(shí)訓(xùn)記錄。實(shí)訓(xùn)后須按要求作業(yè)。

十、要愛護(hù)公物。若損壞器材，應(yīng)及時(shí)報(bào)告指導(dǎo)老師并服從處理

十一、實(shí)訓(xùn)室內(nèi)嚴(yán)禁吸煙、吃零食等

十二、實(shí)訓(xùn)結(jié)束，經(jīng)指導(dǎo)老師檢查，認(rèn)真清理實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地和核交實(shí)訓(xùn)器材后，方可離開實(shí)訓(xùn)室。

汽車應(yīng)用與維修實(shí)訓(xùn)室 實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師崗位職責(zé)

實(shí)訓(xùn)是職業(yè)教育的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手操作能力和專業(yè)技能，是實(shí)訓(xùn)教師的基本任務(wù)。

1、進(jìn)行實(shí)訓(xùn)教學(xué)，根據(jù)實(shí)訓(xùn)課的課題、內(nèi)容，與實(shí)訓(xùn)管理員一起做好各教學(xué)環(huán)節(jié)的儀器、設(shè)備、材料等物品的準(zhǔn)備工作。

2、按訓(xùn)練要求，認(rèn)真實(shí)訓(xùn)課。在教學(xué)中注意培養(yǎng)學(xué)生觀察、分析、處理問題的能力。

3、認(rèn)真做好學(xué)生實(shí)習(xí)分組安排和輪換程序，保證學(xué)生有足夠的動(dòng)手操作機(jī)會(huì)。

4、實(shí)訓(xùn)課開始時(shí)，應(yīng)先檢查學(xué)生出勤情況、預(yù)習(xí)情況，進(jìn)而講解實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容、要求、方法及注意事項(xiàng)。實(shí)訓(xùn)進(jìn)行時(shí)，認(rèn)真組織教學(xué)，采取嚴(yán)格的安全措施，確保機(jī)器設(shè)備及人員的安全。

5、實(shí)訓(xùn)結(jié)束時(shí)，應(yīng)會(huì)同管理員檢查清繳儀器、設(shè)備、剩余材料等。

6、下課時(shí)，安排學(xué)生做好設(shè)備的日常保養(yǎng)工作及室內(nèi)的清潔衛(wèi)生工作，協(xié)同管理員檢查安全、防火設(shè)備，關(guān)好門窗、電燈、風(fēng)扇、水閘等，杜絕各類事故發(fā)生。

7、指導(dǎo)教師應(yīng)會(huì)同實(shí)訓(xùn)室管理員按課時(shí)安排做好各項(xiàng)教學(xué)準(zhǔn)備工作。

8、積極參加教研活動(dòng)，參與教學(xué)改革、制作，改造教學(xué)設(shè)備，編寫教材，撰寫論文，提高實(shí)訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量。

汽車應(yīng)用與維修實(shí)訓(xùn)室 實(shí)訓(xùn)室管理人員崗位職責(zé)

1、樹立為教學(xué)一線服務(wù)的思想，做好實(shí)訓(xùn)課前、課中、課后各環(huán)節(jié)的場(chǎng)地、設(shè)備、工具等準(zhǔn)備工作。

2、努力學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)能力。熟悉新購設(shè)備的性能，使用方法。

3、積極參與實(shí)訓(xùn)室建設(shè)。驗(yàn)收、保管和維修設(shè)備，建立設(shè)備儀器物品卡，做到帳物相符；辦理設(shè)備、工具、材料的報(bào)損、報(bào)廢手續(xù)。

4、督促學(xué)生保持實(shí)訓(xùn)室的整潔，并做好安全防火和日常清潔衛(wèi)生工作。

5、每天必須巡視實(shí)訓(xùn)室的門窗、水電關(guān)閉情況，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)處理，遇有重要事宜應(yīng)及時(shí)上報(bào)告負(fù)責(zé)人。

6、每周末對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)。每批實(shí)訓(xùn)結(jié)束后，應(yīng)安排半天以上時(shí)間進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)工作。

7、依據(jù)財(cái)產(chǎn)管理對(duì)所屬儀器、設(shè)備、材料等物品進(jìn)行盤點(diǎn)一次；并將盤點(diǎn)情況、存在問題及改進(jìn)意見報(bào)負(fù)責(zé)人。

汽車應(yīng)用與維修實(shí)訓(xùn)室

實(shí)訓(xùn)室安全衛(wèi)生管理制度

為了使我校各實(shí)訓(xùn)室保持良好的環(huán)境衛(wèi)生狀況，保障儀器設(shè)備的正常安全運(yùn)行，以確保我校實(shí)踐教學(xué)等工作的順利進(jìn)行，特制定本制度。

1.各實(shí)訓(xùn)室全面負(fù)責(zé)實(shí)訓(xùn)室安全和衛(wèi)生管理工作。2.每間實(shí)訓(xùn)室必須注意消防、安全事故的處理。

3.各實(shí)訓(xùn)室應(yīng)根據(jù)實(shí)訓(xùn)要求和儀器設(shè)備使用要求，注意做好防火、防爆、防盜、防破壞、防毒、防觸電工作，同時(shí)做好水、電、氣的供應(yīng)和安全防護(hù)工作。人員離開實(shí)訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng)要關(guān)水電、關(guān)門窗。

4.實(shí)訓(xùn)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。對(duì)配置有易燃易爆、高壓氣體、低溫液化氣體、高壓或減壓系統(tǒng)等具有火災(zāi)爆炸危險(xiǎn)儀器設(shè)備的實(shí)訓(xùn)室，實(shí)訓(xùn)時(shí)應(yīng)有實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師及實(shí)訓(xùn)管理員全程在場(chǎng)，對(duì)學(xué)生實(shí)訓(xùn)進(jìn)行安全指導(dǎo)和監(jiān)控，以確保實(shí)訓(xùn)安全。

5.使用有毒藥品或氣體時(shí)必須保持室內(nèi)通風(fēng)透氣，應(yīng)在通風(fēng)柜或排風(fēng)罩處進(jìn)行操作，實(shí)訓(xùn)室工作人員應(yīng)熟悉有毒物品的性質(zhì)、中毒癥狀和最高允許濃度，掌握對(duì)中毒人員的急救措施。

6.使用儀器設(shè)備特別是使用大型精密儀器時(shí)，操作人員不能離開崗位，防止電壓波動(dòng)和突然停電停水造成儀器損壞，做好儀器的管理。

7.安全工作要落實(shí)到人，實(shí)訓(xùn)室的安全要定期作安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)告解決，把事故隱患消除在萌芽之中。一旦發(fā)生事故，及時(shí)報(bào)告有關(guān)部門并組織搶救。

8.嚴(yán)禁在實(shí)訓(xùn)室內(nèi)吸煙、用膳、亂扔雜物，不準(zhǔn)帶與實(shí)訓(xùn)工作無關(guān)的外來人員進(jìn)入實(shí)訓(xùn)室。

9.實(shí)訓(xùn)室應(yīng)保持清潔整齊，儀器設(shè)備布局合理，建立經(jīng)常的清掃制度，嚴(yán)禁在實(shí)訓(xùn)室內(nèi)堆放與實(shí)訓(xùn)無關(guān)的雜物。

汽車應(yīng)用與維修實(shí)訓(xùn)室

學(xué)生實(shí)訓(xùn)守則

十要：

1、要穿符合安全要求的衣著，女生長(zhǎng)辮要盤起來。

2、要提前五分鐘進(jìn)場(chǎng)。

3、要按教師分配的崗位工作。

4、要認(rèn)真聽教師講解，仔細(xì)觀看教師操作。

5、要嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，集中注意力，確保人身和設(shè)備安全。

6、要保質(zhì)保量按時(shí)完成實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)任務(wù)。

7、要愛護(hù)設(shè)備、工具和量具，節(jié)約材料和水電。

8、要互相關(guān)心，團(tuán)結(jié)友愛。

9、要保持實(shí)訓(xùn)室整齊美觀。

10、要按時(shí)下課，做好衛(wèi)生，關(guān)好水、電、氣的開關(guān)或閥門，關(guān)好門窗。

十不準(zhǔn)：

1、不準(zhǔn)穿背心、短褲、裙子、高跟鞋、拖鞋。

2、不準(zhǔn)遲到、早退，請(qǐng)假要辦手續(xù)。

3、不準(zhǔn)串崗、大聲喧嘩、嘻笑打鬧。

4、不準(zhǔn)頂撞教師和師傅。

5、不準(zhǔn)亂動(dòng)與本次實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)無關(guān)的設(shè)備。

6、不準(zhǔn)假公濟(jì)私，干私活。

7、不準(zhǔn)私帶工刀量具、零件及各種材料出實(shí)訓(xùn)室。

8、不準(zhǔn)叫別人或代別人做實(shí)訓(xùn)、考核工件。

9、不準(zhǔn)亂丟、亂放工具、亂拿別人工具、材料。

10、不準(zhǔn)吸煙、隨地吐痰、丟果皮、雜物。

汽車應(yīng)用與維修實(shí)訓(xùn)室 汽車底盤安全操作規(guī)程

1、工作前檢查所有使用的工具是否完整無損，操作時(shí)工具必須擺放有序，不得隨地亂放，工作完畢或下放時(shí)清點(diǎn)檢查并擦洗干凈，按要求放入工具箱或指定位置。

2、折裝零部件必須使用合適工具或?qū)Ｓ霉ぞ?，切忌蠻干，不得用榔頭或硬物打零件。零件折卸后應(yīng)按順序安放，不得隨地堆放。

3、拆裝零配件時(shí)要做到“三不落地”。即工具、零配件、污物均不得落地。廢油倒入指定的廢油收集桶內(nèi)，廢水倒入下水道，污物及垃圾歸垃圾桶，嚴(yán)禁將廢油、污水、垃圾倒入排水溝，以免造成二次污染。

4、修理作業(yè)時(shí)應(yīng)保護(hù)好車輛漆面及裝飾件，需要進(jìn)入車內(nèi)作業(yè)時(shí)，應(yīng)用保護(hù)墊布，座位套，避免擦掛傷痕和污染，保持光澤和干凈清潔。

5、維修操作時(shí)嚴(yán)格吸煙，確需使用明火，必須遠(yuǎn)離汽油車和用汽油清洗零件地的絕對(duì)安全地方進(jìn)行，用后熄滅并打掃干凈，堅(jiān)決不留火種火源。

6、底盤作業(yè)需要支墊時(shí)，首先用木塊支墊好前后輪，用千斤頂頂起后，立即用支車凳在規(guī)定的支撐點(diǎn)將車支撐牢固，嚴(yán)禁只用千斤頂頂起車輛在車底下作業(yè)。

7、維修作業(yè)過程中應(yīng)認(rèn)真檢查原配件或新更換件是否符合技術(shù)質(zhì)量要求，并嚴(yán)格按修理技術(shù)工藝操作規(guī)范業(yè)精心修配和檢查調(diào)試。

8、修理發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)檢驗(yàn)前應(yīng)先檢查各部裝配是不合理和正確，是否按規(guī)定加足潤滑油，冷卻水，置變速器于空檔位置，輕點(diǎn)電機(jī)試運(yùn)行。車輛底盤有人時(shí)，嚴(yán)禁發(fā)動(dòng)車輛。

9、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，不準(zhǔn)立即打開水箱蓋，謹(jǐn)防沸水燙傷。

10、若在地面指揮車輛行駛，倒車或移位時(shí)，不得站在車輛前、后面，只能在一側(cè)指揮并注意周圍障礙物。

汽車應(yīng)用與維修實(shí)訓(xùn)室

第二篇：汽車底盤教學(xué)計(jì)劃

汽車底盤教學(xué)計(jì)劃

教材采用項(xiàng)目式教學(xué)理念編寫，根據(jù)汽車底盤各總成的功能特點(diǎn)，共設(shè)有離合器的組成與工作原理、手動(dòng)變速器的組成與工作原理、萬向傳動(dòng)裝置的組成與工作原理、驅(qū)動(dòng)橋的組成與工作原理、車輪的組成、懸架的組成與工作原理、轉(zhuǎn)向系的組成與工作原理和制動(dòng)系統(tǒng)的組成與工作原理。

教材的任務(wù)使學(xué)生掌握汽車底盤構(gòu)造與維修的基本知識(shí)與技能，培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用相關(guān)知識(shí)解決汽車維修中出現(xiàn)的常見故障的能力，為學(xué)生的職業(yè)生涯發(fā)展和終身學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)。

教 學(xué) 對(duì) 象 及 學(xué) 情 分 析

教學(xué)對(duì)象是13級(jí)汽修專業(yè)的學(xué)生，學(xué)生為剛?cè)雽W(xué)的新生，普遍興趣較高，這些學(xué)生的素質(zhì)參差不齊，學(xué)習(xí)快的的占一部分，學(xué)習(xí)慢的也占一部分，因些，在教學(xué)中盡可能引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，從實(shí)際出發(fā)，教能學(xué)以致用的知識(shí)，理論性和實(shí)踐的知識(shí)都一起上，以實(shí)訓(xùn)室項(xiàng)目教學(xué)法為主，引導(dǎo)學(xué)生也積極參與到本課程教學(xué)中來，注重學(xué)生的實(shí)踐操作能力的培養(yǎng)。

教 學(xué) 目 的 要 求

1.掌握各總成及零部件的作用、結(jié)構(gòu)、工作原理、相互間的連接關(guān)系；

2.掌握各總成的拆裝步驟、方法和技術(shù)要求； 3.掌握各總成、零件損傷檢驗(yàn)方法、修理工藝或調(diào)整方法；

4.掌握典型汽車底盤各總成及其部件的作用、結(jié)構(gòu)、基本工作原理、拆裝工藝和維修方法，熟悉常用維修設(shè)備的使用和維護(hù)方法；

5.掌握汽車底盤各總成常見故障的診斷與排除方法。本 學(xué) 期 教 學(xué) 重 點(diǎn)、難 點(diǎn)

1、離合器的構(gòu)造與維修；

2、手動(dòng)變速器的工作原理及組成；

3、萬向傳動(dòng)裝置的工作原理及組成;轉(zhuǎn)向系的工作原理及組成；

4、驅(qū)動(dòng)橋的工作原理及組成、車輪和輪胎的構(gòu)造及保養(yǎng)；

5、制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理及組成； 提 高 教 學(xué) 質(zhì) 量 的 主 要 措 施

《汽車底盤構(gòu)造與維修》靈活運(yùn)用多種教學(xué)方法，調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，促進(jìn)學(xué)生學(xué)習(xí)能力的發(fā)展；協(xié)調(diào)傳統(tǒng)教學(xué)手段和現(xiàn)代教育技術(shù)的應(yīng)用,主要應(yīng)用以下教學(xué)方法：

（1）啟發(fā)式和研討式教學(xué)（2）直觀和現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)法（3）案例及實(shí)際生產(chǎn)任務(wù)教學(xué)（4）項(xiàng)目教學(xué)（5）多媒體教學(xué)

考核方法及考核形式

本課程的考核內(nèi)容包括兩個(gè)部分：理論課（知識(shí)）部分和實(shí)踐（技能）部分 本課程的理論考核方式是：全部采用閉卷、筆試方式。閉卷筆試考試采用客觀性試題與主觀性試題相結(jié)合的方法。

本課程的實(shí)踐考試方式是：采用單元階段性單項(xiàng)技能測(cè)試或綜合技能測(cè)試相結(jié)合的方法。

第三篇：汽車底盤考試答案

09秋汽修班汽車底盤構(gòu)造與維修試題答案

一、填空題

1、轉(zhuǎn)向橋驅(qū)動(dòng)橋支持橋

2、低壓胎高壓胎超低壓胎

3、機(jī)械式動(dòng)力式液壓式電動(dòng)式

4、齒輪齒條式循環(huán)球式

5、行車制動(dòng)駐車制動(dòng)

6、鼓式盤式固定鉗盤式

7、液壓式氣壓式

8、車輪動(dòng)平衡

二、判斷題

1～5√××√×6～10×√×√×

三、選擇題

1～5C D B D B6～10B A C A B11～15B C D D C

四、簡(jiǎn)答題

1、作用：保證汽車在行駛中能按駕駛員的要求，適時(shí)的改變汽車的行駛方向，并

能在受到路面干擾偏離行駛方向時(shí)，與行駛系配合，保持汽車穩(wěn)定地直線行駛。

2、① 增加了汽車制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。

② 能縮短制動(dòng)距離。

③ 改善了輪胎的磨損狀況。

④ 使用方便，工作可靠。

3、① 散熱能力強(qiáng)，熱穩(wěn)定性好。

② 抗水衰退能力強(qiáng)。

③ 制動(dòng)時(shí)的平順性好。

④ 摩擦表面不易發(fā)生較大變形。

⑤ 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，尺寸小，重量輕。

⑥ 制動(dòng)間隙小，便于自動(dòng)調(diào)節(jié)間隙。

⑦ 制動(dòng)時(shí)無助勢(shì)作用，防污性差，磨損較快。

五、綜合題

1、A或B2、BC3、低壓胎

4、子午線輪胎

5、H=136.5mmD=502mmB=195mmd=231mm6、交叉換位法循環(huán)換位法

第四篇：汽車底盤總結(jié)

↖(^ω^)↗《汽車底盤復(fù)習(xí)》↖(^ω^)↗ 第五章

1.萬向傳動(dòng)裝置的功用:在軸線相交且相對(duì)位置經(jīng)常變化的兩轉(zhuǎn)軸間傳遞動(dòng)力。(即鏈接變

速器輸出軸和驅(qū)動(dòng)橋輸入軸）⊙﹏⊙b汗

2,萬向傳動(dòng)裝置的組成:萬向節(jié)

傳動(dòng)軸

(當(dāng)傳動(dòng)軸比較長(zhǎng)時(shí)，還要加中間支承。)3.萬向傳動(dòng)裝置在汽車上的應(yīng)用 :1）變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間。2）變速器與分動(dòng)器之間、分

動(dòng)器與驅(qū)動(dòng)橋之間。3）應(yīng)用于驅(qū)動(dòng)橋與驅(qū)動(dòng)輪之間

4.萬向節(jié)分類：剛性萬向節(jié) 撓性萬向節(jié).剛性萬向節(jié)又分為:不等速萬向節(jié)（如十字軸式

萬向節(jié)）、準(zhǔn)等速萬向節(jié)（如雙聯(lián)式、三銷軸式等)等速萬向節(jié)（如球叉式、球籠式等）。5.十字軸式萬向節(jié)傳動(dòng)的等速條件:（1）采用雙萬向節(jié)傳動(dòng)。（2）第一萬向節(jié)兩軸間的夾

角與第二萬向節(jié)兩軸間的夾角相等。（3）第一萬向節(jié)的從動(dòng)叉與第二萬向節(jié)的主動(dòng)叉在同

一平面內(nèi)。兩軸夾角最大只能是20度!一般為15-20度！哼(ˉ(∞)ˉ)唧

6.傳動(dòng)軸功用：傳動(dòng)軸是萬向傳動(dòng)裝置中的主要傳力部件。通常用來連接變速器(或分動(dòng)器)和驅(qū)動(dòng)橋，在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和斷開式驅(qū)動(dòng)橋中，則用來連接差速器和驅(qū)動(dòng)車輪。

7.中間支承功用：傳動(dòng)軸分段時(shí)需加中間支承，中間支承通常裝在車架橫梁上，能補(bǔ)償傳

動(dòng)軸軸向和角度方向的安裝誤差，以及汽車行駛過程中因發(fā)動(dòng)機(jī)竄動(dòng)或車架變形等引起的

位移。

8.萬向傳動(dòng)裝置的裝配：不等速度萬向傳動(dòng)裝置的裝配與試驗(yàn)（1）保證動(dòng)力輸出軸與輸入

軸等速傳動(dòng)。①安裝傳動(dòng)軸伸縮節(jié)時(shí)、必須使傳動(dòng)軸兩端萬向節(jié)叉位于同一平面內(nèi)（如有

箭頭記號(hào)應(yīng)使箭頭相對(duì)）誤差允許限度為±1°。② 在機(jī)械總裝時(shí)，應(yīng)盡量保持傳動(dòng)軸兩

端分別與變速器輸出軸、主傳動(dòng)器輸入軸所形成的夾角相等,其夾角一般不得比原廠規(guī)定的

角度大3°～5°。（2）保證傳動(dòng)軸的平衡。①保證傳動(dòng)軸各零件本身回轉(zhuǎn)質(zhì)量的平衡。

②保證回轉(zhuǎn)質(zhì)量中心與傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)軸線的重合。

9.萬向傳動(dòng)裝置的故障診斷：1）萬向節(jié)、傳動(dòng)軸花鍵松曠2）傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)不平衡3）中

間支承軸承損壞或安裝不當(dāng)。4 球叉式等速萬向節(jié)損傷。o(︶︿︶)o唉 第六章

1.驅(qū)動(dòng)橋的功用：（1）將萬向傳動(dòng)裝置輸入的動(dòng)力降速增扭.（2）改變傳動(dòng)方向，然后分

配給左右驅(qū)動(dòng)輪.（3）使左右驅(qū)動(dòng)輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向、不同路面行駛。

2.組成:橋殼——是主減速器、差速器等傳動(dòng)裝置的安裝基礎(chǔ)。主減速器——降低轉(zhuǎn)速、增

加扭矩、改變扭矩的傳遞方向。差速器——使兩側(cè)車輪不等速旋轉(zhuǎn)，適應(yīng)轉(zhuǎn)向和不同路面

。半軸——將扭矩從差速器傳給車輪。(^o^)/ 3.驅(qū)動(dòng)橋分類：1）整體式驅(qū)動(dòng)橋(非斷開式)2）斷開式驅(qū)動(dòng)橋。

4.主減速器的功用：將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速，以及當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)還具有改變

轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向的作用。o(>﹏<)o不要啊

5.主減速器分類：1）按照傳動(dòng)出輪副的數(shù)目分類：?jiǎn)渭?jí)主減速器，雙級(jí)主減速器。2）按

主減速器傳動(dòng)比檔數(shù)分類：?jiǎn)嗡偈剑p速式。3）按齒輪副結(jié)構(gòu)形式分：圓柱齒輪式、螺

旋錐齒輪式、準(zhǔn)雙曲面齒輪式。

6.齒輪嚙合的調(diào)整：包括齒輪嚙合印痕和嚙合間隙的調(diào)整。X﹏X 7.嚙合印跡檢查及調(diào)整：在主動(dòng)錐齒輪上相隔140°的三處用紅丹油在齒的正反面各涂2～3

個(gè)齒，再用手對(duì)從動(dòng)錐齒輪稍施加阻力并正、反向各轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)齒輪數(shù)圈。觀察從動(dòng)錐齒輪

上的嚙合印跡。正確的嚙合印跡：在從動(dòng)錐齒輪上嚙合印跡位于齒高的中間偏小端，并占

齒寬60%以上。調(diào)整方法：移動(dòng)主動(dòng)錐齒輪，增加調(diào)整墊片厚度，使主動(dòng)錐齒輪前移，反之

后移。(╯﹏╰）

8.嚙合間隙的調(diào)整：從動(dòng)錐齒輪遠(yuǎn)離主動(dòng)錐齒輪時(shí)，間隙變大，反之側(cè)變小.移動(dòng)從動(dòng)錐齒

輪的方法是將一側(cè)的軸承調(diào)整螺母旋入，另一側(cè)旋出。(⊙_⊙?)9.差速器的功用：1）使左右車輪可以不同的車速進(jìn)行純滾動(dòng)或直線行駛。保證各驅(qū)動(dòng)輪在

各種運(yùn)動(dòng)條件下的動(dòng)力傳遞，避免輪胎與地面間打滑。2）將主減速器傳來的扭矩平均分

給兩半軸，使兩側(cè)的車輪驅(qū)動(dòng)力相等。(^o^)/同意 10.差速器分類：1）普通差速器2）防滑差速器。

11.行星齒輪差速器工作原理：主減速器傳來的動(dòng)力帶動(dòng)差速器殼（轉(zhuǎn)速為n0）轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)過

行星齒輪軸、行星齒輪、半軸齒輪、半軸（轉(zhuǎn)速分別為n1和n2），最后傳給兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪

。直線行駛時(shí)：（兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪阻力相同）n1=n2=nk n1+ n2 =2nk轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)：n1 = n0+ △

n n2 = n0-△n n1+ n2 =2nk 12.防滑差速器分類：1）強(qiáng)制鎖住式差速器2）摩擦片自鎖式差速器3）托森差速器 13.半軸支撐分類：全浮式半軸支承（受扭矩，不受彎矩），2）半浮式半軸支承（受扭矩，外端受彎矩）。

14.橋殼分類：整體式橋殼，分段式橋殼。↖(^ω^)↗ 15.驅(qū)動(dòng)橋的故障診斷：驅(qū)動(dòng)橋異響，主減速器異響，差速器異響，軸承異響，驅(qū)動(dòng)橋過熱，驅(qū)動(dòng)橋漏油。第七章

1.汽車行駛系的功用：汽車行駛系統(tǒng)主要用來將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞到驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)

生驅(qū)動(dòng)力，使汽車行駛。同時(shí)傳遞并承受路面作用于車輪上的各向反力及其所形成的力矩

；緩和不平路面對(duì)車身造成的沖擊，并衰減其振動(dòng)，以保證汽車行駛平順性；并與汽車轉(zhuǎn)

向系統(tǒng)協(xié)調(diào)地配合工作，實(shí)現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制，以保證其操縱穩(wěn)定性。2.汽車行駛系的組成：輪式汽車行駛系統(tǒng)一般由車架、車橋、車輪和懸架組成。第八章

1.車架功用：一是支承、連接汽車各零部件、總成；二是承受車內(nèi)、外各種載荷的作用。2.車架要求：(1)滿足汽車總體布置的要求。(2)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，且其質(zhì)量應(yīng)盡可

能小。(3)要求車架結(jié)構(gòu)盡可能簡(jiǎn)單，并有利于降低汽車質(zhì)心和大的轉(zhuǎn)向角。3.車架的類型：邊梁式、中梁式、綜合式和無梁式車架。o(≧v≦)o~~好棒

4.車橋的分類：根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)的不同，車橋分為整體式和斷開式兩種。根據(jù)車橋的功用，車橋又可分為轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋4種。(^o^)/~ 5.汽車非獨(dú)立懸架轉(zhuǎn)向橋主要由：前梁、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向主銷等幾部分組成。6.前輪定位參數(shù)有四個(gè)：主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束。

7.主銷后傾角：1）定義：主銷安裝在前軸上，其上端略向后傾斜，這種現(xiàn)象稱為主銷后傾

。當(dāng)汽車水平停放時(shí)，在汽車的縱向垂面內(nèi)，主銷上部向后傾斜一個(gè)角度r,稱為主銷后傾

角。2）作用：主銷后傾的功用是形成回正力矩，保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并使汽車轉(zhuǎn)

向后回正操縱輕便。（即在動(dòng)態(tài)下車輪有自動(dòng)回正作用，且車速越高，回正作用越大）。

(⊙o⊙)8.主銷內(nèi)傾：1）定義：主銷安裝在前軸上，其上端略向內(nèi)側(cè)傾斜，這種現(xiàn)象稱為主銷內(nèi)傾

。在垂直于汽車支承平面的橫向平面內(nèi)，主銷軸線與汽車支承平面垂線之間的夾角β稱為

主銷內(nèi)傾角，作用：主銷內(nèi)傾的功用是使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正，并使轉(zhuǎn)向操縱輕便。

o(╯□

╰)o 9.前輪外傾：1）定義：在汽車的橫向平面內(nèi)，前輪中心平面向外傾斜一個(gè)角度α，稱為前

輪外傾角。作用：①防止車輪出現(xiàn)內(nèi)傾。②減少輪轂外側(cè)小軸承的受力，防止輪胎向外滑

脫。10.前輪前束：1）定義：從俯視圖看，兩側(cè)前輪最前端的距離B小于后端的距離A，（A-B）

稱為前輪前束。2）作用：消除前輪外傾造成的前輪向外滾開趨勢(shì)，減輕輪胎磨損。11.后輪定位參數(shù)：1.后輪外傾角 2.后輪前束。(@﹏@)~

12.車橋常見故障現(xiàn)象診斷與排除：1）.轉(zhuǎn)向沉重2）.低速擺頭3）高速擺振4）.行駛跑偏

。第九章

1.車輪與輪胎功用：是支承整車、緩和由路面?zhèn)鱽淼臎_擊力，通過輪胎同路面間存在的附

著作用來產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力；汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)產(chǎn)生平衡離心力的側(cè)抗力，在保證汽車正

常轉(zhuǎn)向行駛的同時(shí)，通過車輪產(chǎn)生的自動(dòng)回正力矩，使汽車保持直線行駛方向；起到承擔(dān)

越障和提高通過性的作用等.2.車輪組成：輪轂、輪輞和輪輻。{{{(>_<)}}} 3.車輪的類型：輻板式和輻條式。O(∩_∩)O哈哈~ 4.輪輞的常見形式：1.深槽輪輞（深槽輪輞主要用于轎車及越野車，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，剛度大，質(zhì)量較輕，對(duì)于小尺寸彈性較大的輪胎最適宜，而尺寸較大的、較硬的輪胎則不適宜裝進(jìn)

這種整體輪輞內(nèi)）。2）.平式輪輞（平式輪輞主要用于貨車，適用于尺寸較大而彈性較小 的輪胎）。3）.對(duì)開式輪輞（對(duì)開式輪輞多用于越野車，拆卸輪胎時(shí)相對(duì)方便）

5.輪胎功用：1)支承汽車的質(zhì)量，承受路面?zhèn)鱽淼母鞣N載荷的作用。2)和汽車懸架共同來

緩和汽車行駛中所受到的沖擊，并衰減由此而產(chǎn)生的振動(dòng)，以保證汽車有良好的乘坐舒適

性和行駛平順性。3)保證車輪和路面有良好的附著性，以提高汽車的動(dòng)力性、制動(dòng)性和通

過性。

6.輪胎的分類：(1)按輪胎內(nèi)空氣壓力的大小:高壓胎（0.5~0.7MPa):低壓胎（0.2~0.5MPa）超低壓胎（0.2MPa以下）(2)按輪胎有無內(nèi)胎:有內(nèi)胎輪胎,無內(nèi)胎輪胎（俗稱真空胎）

(3)按胎體簾布層結(jié)構(gòu)的不同:斜交輪胎,子午線輪胎.7.輪胎的換位:一般推薦8000～10000km應(yīng)將輪胎換位一次.輪胎換位方法常用的有:交叉換

位法、循環(huán)換位法和單邊換位法。8.a)

循環(huán)換位法b)交叉換位法

a)交叉換位：斜交胎b)單邊換位

：子午線胎 第十章

1.懸架是車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力裝置的總稱。2.懸架功用：是把路面作用于車輪上的垂直反力（支承力）、縱向反力（驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力）和側(cè)向反力以及這些反力所造成的力矩傳遞到車架（或承載式車身）上，以保證汽車的

正常行駛。

3.懸架一般都由彈性元件、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)組成。

4.懸架的類型：獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。~(≧▽≦)/~啦啦啦

5.彈性元件：鋼板彈簧，螺旋彈簧，氣體彈簧，橡膠彈簧，扭桿彈簧。

6.減振器基本原理：當(dāng)車架或車身與車橋間受振動(dòng)出現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減振器內(nèi)活塞上下移

動(dòng)，減振器內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)腔經(jīng)過不同的孔隙流人另一個(gè)腔內(nèi)。通過孔壁與油液

間地摩擦和油液分子間地內(nèi)摩擦消耗了振動(dòng)的能量，對(duì)振動(dòng)形成阻尼力，使汽車振動(dòng)能量

轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減振器吸收散發(fā)到大氣中。阻尼力同車架與車橋之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速

度的增減而變化，并與油液粘度、孔道的多少及孔道的大小等因素有關(guān)。O(∩_∩)O好的 7.要求：(1)在懸架壓縮行程中，減振器阻尼力較小，以便充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。這時(shí)，彈性元件起主要作用。2)懸架伸張行程中，減振器阻尼力應(yīng)較大，以迅

速減振。此時(shí)，減振器起主要作用。3)當(dāng)車架或車身與車橋間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度過大時(shí)，要

求減振器能自動(dòng)加大液流量，使阻尼力始終保持在一定的限度內(nèi)，以避免車架或車身承受

過大的沖擊載荷。(^_^)不錯(cuò)嘛

8.雙向作用筒式減振器工作原理：在壓縮行程時(shí)，指汽車車輪移近車身，減振器受壓縮，此時(shí)減振器內(nèi)活塞3向下移動(dòng)?；钊虑皇业娜莘e減少，油壓升高，油液流經(jīng)流通閥8流到

活塞上面的腔室（上腔）。由于上腔被活塞桿1占去了一部分空間，因而上腔增加的容積小

于下腔減小的容積，一部分油液于是就推開壓縮閥6，流回貯油缸5。這些閥對(duì)油的節(jié)流形 成懸架受壓縮運(yùn)動(dòng)的阻尼力。減振器在伸張行程時(shí)，車輪相當(dāng)于遠(yuǎn)離車身，減振器受拉伸

。這時(shí)減振器的活塞向上移動(dòng)。活塞上腔油壓升高，流通閥8關(guān)閉，上腔內(nèi)的油液推開伸張

閥4流入下腔。由于活塞桿的存在，自上腔流來的油液不足以充滿下腔增加的容積，使下腔

產(chǎn)生一真空度，這時(shí)儲(chǔ)油缸中的油液推開補(bǔ)償閥7流進(jìn)下腔進(jìn)行補(bǔ)充。由于這些閥的節(jié)流作

用對(duì)懸架在伸張運(yùn)動(dòng)時(shí)起到阻尼作用。

9.獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)類型很多，一般可按車輪的運(yùn)動(dòng)方式分為四類：(1)橫臂式獨(dú)立懸架：

車輪在汽車橫向平面內(nèi)擺動(dòng)的懸架，2)縱臂式獨(dú)立懸架：車輪在汽車縱向平面內(nèi)擺動(dòng)的懸

架，3)車輪沿主銷移動(dòng)的獨(dú)立懸架，包括燭式懸架和麥弗遜式懸架。4）單斜臂式獨(dú)立懸

架。(^_^)/~~拜拜

10.電子控制懸架概述？？？？？，，第十一章

1.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用:是將駕駛員加在轉(zhuǎn)向盤上的力矩放大，并降低速度，然后傳給轉(zhuǎn)向傳動(dòng)

機(jī)構(gòu)，改變和保持汽車的行駛方向。

2.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型及組成:機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力式轉(zhuǎn)向系統(tǒng),組成：轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向

器，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

3.轉(zhuǎn)向角傳動(dòng)比：轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)角與安裝在轉(zhuǎn)向盤同側(cè)的轉(zhuǎn)向車輪偏轉(zhuǎn)角的比值。(ˇ?ˇ）

想～

4.轉(zhuǎn)向器的功用：增大由轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力，并改變力的傳遞方向。

5.轉(zhuǎn)向器的種類：蝸桿曲柄指銷式、循環(huán)球式和齒輪齒條式等幾種。(=@__@=)哪里？ 6.轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)效率：轉(zhuǎn)向器的輸出功率與輸入功率之比稱為轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)效率。

7.機(jī)械式轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的組成：一般由方向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向柱管、萬向節(jié)及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸

等組合。主要作用是操縱轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)。

8.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)功用：將轉(zhuǎn)向器輸出的力傳給轉(zhuǎn)向輪，且使二轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角按一定的關(guān)系

變化，實(shí)現(xiàn)汽車順利轉(zhuǎn)向。(^_^)/~~拜拜

9.動(dòng)力（助力）轉(zhuǎn)向系功用：是利用一定的動(dòng)力助力方式，對(duì)轉(zhuǎn)向器施加作用力以減少駕

駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的操縱力、減輕駕駛疲勞的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。我靠(‵o′)凸 10.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系分類：氣壓式、液壓式和電動(dòng)式三類。(#‵′)靠

11.液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的組成：轉(zhuǎn)向儲(chǔ)油罐、轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸等。12.轉(zhuǎn)向油泵作用：轉(zhuǎn)向油泵是動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的動(dòng)力源，其功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能變?yōu)轵?qū)

動(dòng)轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸工作的液壓能，再由轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸輸出的轉(zhuǎn)向力，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向車輪轉(zhuǎn)向。~~o

(>_<)o ~~ 13.電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：1.）旁通流量式2.）電動(dòng)泵式。

14.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的失效形式及故障分析： 1）.行駛跑偏2）.轉(zhuǎn)向沉重3）.左、右轉(zhuǎn)向輕重不

一致。

15.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查：1）.方向盤游動(dòng)量的檢查2）.轉(zhuǎn)向柱的檢查3）.液壓轉(zhuǎn)向泵壓力的檢

測(cè)4）.液壓轉(zhuǎn)向泵傳動(dòng)帶的檢查與調(diào)整。第十二章

1.制動(dòng)系的功用：是使行駛中的汽車減速甚至停車，或者使已經(jīng)停下來的汽車保持不動(dòng)。2.制動(dòng)系按功能的不同可以分為：1)行車制動(dòng)裝置：使行駛中的汽車減速甚至停下。2)駐

車制動(dòng)裝置：使停駛的汽車保持不動(dòng)。3)應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)：為了確保在行車制動(dòng)系統(tǒng)失效的

情況下汽車仍能減速直至停車，汽車上增設(shè)應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)。4)輔助制動(dòng)裝置——使下坡行

駛的汽車車速保持。

3.汽車制動(dòng)系統(tǒng)一般由制動(dòng)器和制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)兩部分組成。哼(ˉ(∞)ˉ)唧

4.對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的要求：1）具有足夠的制動(dòng)效能2）制動(dòng)效能的穩(wěn)定性好3）制動(dòng)時(shí)的操縱穩(wěn)

定性好4）工作可靠5）操縱方便、舒適6）能全天候使用7）環(huán)保。5.車輪制動(dòng)器可分為：鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器。(+﹏+)~狂暈

6.鼓式車輪制動(dòng)器： 由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分、促動(dòng)裝置和定位調(diào)整機(jī)構(gòu)組成。7.凡制動(dòng)鼓所受來自兩蹄的法向力不能互相平衡的制動(dòng)器稱為非平衡式制動(dòng)器。8.制動(dòng)器間隙調(diào)整：摩擦制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓應(yīng)保留合適的間隙，0.25～0.5mm。

9.輪缸式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)：1）領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器 2）雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器3）雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器 4）雙從蹄式制動(dòng)器5）單向自增力式制動(dòng)器6）雙向自增力式制動(dòng)器

10.鉗盤式車輪制動(dòng)器分為：定鉗盤式車輪制動(dòng)器和浮鉗盤式車輪制動(dòng)器。~(≧▽≦)/~ 11.盤式式車輪制動(dòng)器的特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：1）一般無摩擦助勢(shì)作用，因而制動(dòng)器效能受摩擦系

數(shù)影響較小，效能穩(wěn)定。2）浸水后效能降低少，一般經(jīng)一兩次制動(dòng)即可恢復(fù)正常。3）在

輸出制動(dòng)力矩相同的情況下，尺寸質(zhì)量一般較小。4）制動(dòng)盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，鼓式的熱膨脹明顯，引起制動(dòng)踏板行程過大。5）較易實(shí)現(xiàn)間隙自動(dòng)調(diào)整，其他保養(yǎng)作業(yè)簡(jiǎn)

單。缺點(diǎn)：是效能較低，故用于液壓制動(dòng)系所需的促動(dòng)管路壓力較高，一般要安裝伺服裝

置。(*^__^*)嘻嘻……

12.駐車制動(dòng)器的功用：在汽車停駛后，防止汽車滑溜；便于在坡道上平穩(wěn)起步；行車制動(dòng)

器失效后臨時(shí)使用或配合行車制動(dòng)器進(jìn)行緊急制動(dòng)。13.駐車制動(dòng)器分為：中央制動(dòng)器和復(fù)合式制動(dòng)器兩種。(⊙ o ⊙)??！

14.液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的基本組成：制動(dòng)踏板、主缸推桿、制動(dòng)主缸、儲(chǔ)液罐、制動(dòng)輪缸、油管、制動(dòng)燈開關(guān)、指示燈、比例閥等組成。╮(╯_╰)╭

15.雙管路液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的類型：前后獨(dú)立式和交叉式（對(duì)角線式）兩種形式。

16.液壓制動(dòng)系統(tǒng)的排氣：連續(xù)踩幾下制動(dòng)踏板，對(duì)缸內(nèi)空氣加壓，然后踩住制動(dòng)踏板不放，將放氣閥旋出少許，空氣即隨制動(dòng)液一起排出，若排出的制動(dòng)液有泡沫，旋緊放氣閥，續(xù)踩幾下制動(dòng)踏板繼續(xù)上述操作，直到排出的制動(dòng)液沒有泡沫，旋緊放氣閥。

17.制動(dòng)踏板自由行程一般為5～20mm。o(︶︿︶)o唉

18.輔助制動(dòng)裝置作用：是在不使用或少使用行車制動(dòng)系的條件下，使車輛速度降低或保持

穩(wěn)定，但不能將車輛緊急制停，這種作用稱為緩速作用。常見的有：發(fā)動(dòng)機(jī)排氣緩速器，液力緩速器，電渦流緩速器。

19.制動(dòng)力分配調(diào)節(jié)裝置： 1）限壓閥串聯(lián)在制動(dòng)主缸與后輪制動(dòng)器的管路之間，其作用是

當(dāng)前、后促動(dòng)管路壓力P1和P2由零同步增長(zhǎng)到一定值后，即自動(dòng)將P2限定在該值不變。2）

比例閥 也串聯(lián)在制動(dòng)主缸與后輪制動(dòng)器的管路之間，其作用是當(dāng)前后促動(dòng)管路壓力P1與P2

同步增長(zhǎng)到一定值PS后，即自動(dòng)對(duì)P2加以節(jié)制，使P2的增量小于P1的增量。3）感載閥 感

載閥的特點(diǎn)是特性曲線隨整車載荷的變化而變化。4）慣性閥 作用是使限壓點(diǎn)液壓值PS取

決于汽車制動(dòng)時(shí)作用在汽車重心上的慣性力。即PS不僅與汽車的實(shí)際質(zhì)量有關(guān)，還與汽車

制動(dòng)減速度有關(guān)。

~~~^_^~~~

20.車輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS：ABS組成1-輪速傳感器；2-制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器；3-ABS電控單元

；4-ABS警告燈；5-制動(dòng)燈開關(guān)；6-制動(dòng)主缸；7-制動(dòng)輪缸；8-蓄電池；9-點(diǎn)火開關(guān) 21.ABS布置示意圖⊙﹏⊙b汗 1-控制通道；2-輪速傳感器

四通道ABSa、b所示o(>﹏<)o不要啊 三通道ABSc、d、e所示。

雙通道ABS f所示

單通道ABS h所示

22.制動(dòng)系統(tǒng)的維修：1）制動(dòng)踏板自由行程是否符合規(guī)范。2）制動(dòng)器摩擦片與鼓壁間隙是

否正常。3）氣壓或液壓是否在原廠規(guī)定范圍。4）左右制動(dòng)器間隙調(diào)整是否一致。5）制動(dòng) 系其他部位調(diào)整是否符合標(biāo)準(zhǔn)。

23.液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置常見故障：1．制動(dòng)不靈2．制動(dòng)失效3．制動(dòng)拖滯4．制動(dòng)跑偏。24.ABS的組成：ABS由傳感器、電子控制元件（ECU）和執(zhí)行器三部分組成。25.控制通道：是指能夠獨(dú)立進(jìn)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)的制動(dòng)管路。o(≧v≦)o~~好棒

26.滑移率的定義：制動(dòng)時(shí)，車速與輪速之間產(chǎn)生一個(gè)速度差，此時(shí)，輪胎與路面之間產(chǎn)生

相對(duì)滑移現(xiàn)象，其滑移程度用滑稱率表示?；坡适侵杠囕喸谥苿?dòng)過程中滑移成分在車輪

縱向運(yùn)動(dòng)中所占的比例。

27.ABS的優(yōu)點(diǎn)：縮短制動(dòng)距離，改善了輪胎的磨損狀況，提高了汽車制動(dòng)時(shí)穩(wěn)定性，使用

方便、工作可靠。

28.ABS電子控制單元（ECU）：接收輪速傳感器及其他傳感器輸入的信號(hào)，對(duì)這些輸入信號(hào)

進(jìn)行測(cè)量、比較、分析、放大和判別處理，通過精確計(jì)算，得出制動(dòng)時(shí)車輪的滑移率、車

輪的加速度和減速度，以判斷車輪是否有抱死趨勢(shì)。（ˉ﹃ˉ）口水

29.制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器功用：在制動(dòng)時(shí)根據(jù)ABS電子控制單元（ECU）的控制指令，自動(dòng)調(diào)節(jié)

制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力的大小，使車輪不被抱死，并處于理想滑移率的狀態(tài)。

30.循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器：常規(guī)制動(dòng)過程，保壓制動(dòng)過程，減壓制動(dòng)過程，增壓制動(dòng)過程，31.可變?nèi)莘e式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器

↖(^ω^)↗

↖(^ω^)↗ 二〇一

二年六月五日

第五篇：《汽車底盤》課程小結(jié)

合肥科技職業(yè)學(xué)院課程小結(jié)

課程：

汽車底盤

任課教師：

徐小劍

類別：

理論課

系部：

汽車工程系

班

級(jí)：

汽檢3班

人數(shù)：

使用教材、編者、出版社：汽車構(gòu)造（下）、陳家瑞主編、機(jī)械工業(yè)出版社

課程小結(jié)內(nèi)容：（包括①授課計(jì)劃完成情況；②教學(xué)方法；③課程教學(xué)的經(jīng)驗(yàn)與問題；④教改建議。）

2015~2016學(xué)第一學(xué)期，本人擔(dān)任了汽車工程系14級(jí)汽車檢測(cè)與維修技術(shù)3班的《汽車底盤》課程的主講教師。該課程是汽車類專業(yè)的必修專業(yè)課程，是一門理論和實(shí)際緊密結(jié)合的綜合性課程，具有一定難度。

針對(duì)汽車工程系14級(jí)汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)的教學(xué)大綱要求，課程教材選用了機(jī)械工業(yè)出版社的由陳家瑞等老師主編的《汽車構(gòu)造》（下冊(cè)），該教材在教學(xué)內(nèi)容編排上正文、實(shí)例和習(xí)題相互融合，注重理論聯(lián)系實(shí)際。

本學(xué)期完成了授課計(jì)劃要求的全部?jī)?nèi)容，教材分為五篇二十六章，其中汽車傳動(dòng)系統(tǒng)、汽車行駛系統(tǒng)、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與制動(dòng)系統(tǒng)是重點(diǎn)講解內(nèi)容，離合器、變速器、驅(qū)動(dòng)橋、懸架、汽車轉(zhuǎn)向系、汽車制動(dòng)系更是重中之重，要求每一個(gè)學(xué)生掌握該部分的結(jié)構(gòu)和工作原理。汽車車身、儀表、照明及附屬裝置是了解內(nèi)容，分動(dòng)器、自動(dòng)變速器部分難度較大，也不做教學(xué)要求。

《汽車底盤》課程的教學(xué)方法主要采用了理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合的方式。課堂上綜合運(yùn)用板書、PPT演示等教學(xué)手段，幫助學(xué)生快速、深刻理解理論知識(shí)。另外，讓學(xué)生定期到實(shí)驗(yàn)室親自動(dòng)手實(shí)踐，仔細(xì)觀察汽車底盤組成部分的結(jié)構(gòu)，幫助理解理論知識(shí)。

在學(xué)生的課程學(xué)習(xí)方面，班級(jí)的大部分學(xué)生能夠保持安靜良好的課堂環(huán)境，認(rèn)真聽講，并積極配合教師完成課堂教學(xué)任務(wù)。在課后，大部分學(xué)生能夠認(rèn)真地完成教師布置的作業(yè)。

通過一個(gè)學(xué)期對(duì)該班級(jí)的《汽車底盤》課程的教學(xué)，本人持著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，課前認(rèn)真?zhèn)浜妹恳惶谜n，課中積極投入，充分調(diào)動(dòng)每個(gè)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，課后認(rèn)真地批改每一份作業(yè)。班級(jí)的大部分學(xué)生學(xué)習(xí)態(tài)度端正，學(xué)習(xí)認(rèn)真刻苦。由于課程“教”和“學(xué)”的積極配合，使得該課程的“教”和“學(xué)”均獲得了一定的效果。但是，由于學(xué)生的基礎(chǔ)知識(shí)不夠扎實(shí)和“機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)”“液壓與氣壓傳動(dòng)”“工程力學(xué)”等課程并未開設(shè)，因而學(xué)生在課程學(xué)習(xí)過程中對(duì)于一些抽象的概念理解不是很清楚。在以后的課程教學(xué)中，需要針對(duì)某些概念、力學(xué)原理進(jìn)行深入的講解，對(duì)于這些內(nèi)容的講解在學(xué)時(shí)分配方面需要重新調(diào)整。