第一篇：跨隨岳高速特大橋工程施工小結(jié)

跨隨岳高速特大橋工程施工小結(jié)

一、工程概況

跨隨岳高速公路特大橋橋址處位于平原地區(qū)，地形較平坦，道路、溝渠縱 橫交錯。主要為油菜，少量為水塘，鄉(xiāng)村公路四通八達(dá)，交通方便?？珉S岳高速公路特大橋在DK118+532.22處跨越在建隨岳高速公路，線路與隨岳高速公路夾角82度，隨岳高速公路瀝青路面，雙向四車道，在DK118+888.00處跨越朱洪公路，線路與朱洪公路73度，朱洪公路混凝土路面，上行兩車道。全橋孔跨布置為：103-32m簡支梁＋3-24m簡支梁＋4-32m簡支梁＋1-（32+48+32）m連續(xù)梁＋7-32m簡支梁＋2-24m簡支梁+68-32 m簡支梁。中心里程:DK117+994.740，橋全長:L=6199.745米。

二、開工與竣工日期

本橋于2008年 月 日開工，年 月 日竣工。

三、變更設(shè)計(jì)原因情況及次數(shù)

四、施工工藝及其方法：

1、鉆孔樁施工工藝及方法

跨隨岳高速特大橋樁基礎(chǔ)施工工藝流程為：平整場地─樁位放樣─埋設(shè)護(hù)筒─鉆機(jī)就位─鉆進(jìn)─成孔─成孔后必要時(shí)移走鉆架─清孔─設(shè)立導(dǎo)管─灌注水下砼─砼養(yǎng)生─拔除護(hù)筒。

本橋鉆孔樁使用正循環(huán)回轉(zhuǎn)法成孔，鉆進(jìn)時(shí)操作要點(diǎn)：⑴開始鉆進(jìn)時(shí)，尺寸應(yīng)適當(dāng)控制，在護(hù)筒刃腳處，應(yīng)低檔慢速鉆進(jìn)，使刃腳處有堅(jiān)固的泥皮護(hù)壁。鉆至刃腳下1m后，可按土質(zhì)以正常速度鉆進(jìn)。如護(hù)筒外側(cè)發(fā)生漏漿時(shí)，可提起鉆錐，向孔中倒入粘土，再放下鉆錐倒轉(zhuǎn)，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿空隙，穩(wěn)住泥漿繼續(xù)鉆進(jìn)。⑵在沙內(nèi)土或軟土層鉆進(jìn)時(shí)，易塌孔。宜選用平底鉆錐、控制進(jìn)尺、輕壓、低檔慢速、大泵量、稠泥漿鉆進(jìn)。

待成孔后，成孔的檢查方式為：在樁成孔后、下入鋼筋籠前，根據(jù)設(shè)計(jì)樁徑制作籠式井進(jìn)器入孔檢測?；\式井徑器用φ8和φ12的鋼筋制作，其外徑鉆孔的設(shè)計(jì)孔徑，長度等于孔徑的3～4倍。檢測時(shí)，將井徑器徐徐放入孔內(nèi)，上下暢通無阻表明孔徑大于給定的籠徑；若中途遇阻則有可能在遇阻部位有縮徑或孔斜現(xiàn)象，因采取措施給予消除。

孔內(nèi)和孔底沉渣檢測我們采用標(biāo)準(zhǔn)測錘檢測。測錘一般采用錐形錘，錘底直徑13cm～15cm，高20cm～22cm，質(zhì)量4kg～6kg。

在終孔檢查后，應(yīng)迅速清孔，不得停歇過久使泥漿、鉆渣沉淀增多，造成清孔工作的困難甚至塌孔。清孔后應(yīng)在最短時(shí)間內(nèi)灌注砼。具體操作為：稍提鉆錐離孔底10cm～20cm空轉(zhuǎn)，并保持泥漿正常循環(huán)，以中速將相對密度1.03～1.10的較純泥漿壓入，把鉆孔內(nèi)懸浮鉆渣較多的泥漿換出。使清空后泥漿的含砂率降到2%以下，黏度為17s～20s，相對密度為1.03～1.10，且孔底沉淀土厚度不大于設(shè)計(jì)規(guī)定值時(shí)，即可終止清孔，根據(jù)孔徑直徑和深度，換漿時(shí)間約為4h～8h最后進(jìn)行灌注水下砼。

灌注水下砼之前，對孔底沉淀層厚度應(yīng)再進(jìn)行一次測定。如厚度超過規(guī)定，可用噴射法向孔底噴射3～5min，使沉渣懸浮，然后立即灌注首批水下砼。灌注開始時(shí)，應(yīng)緊湊連續(xù)的進(jìn)行，嚴(yán)謹(jǐn)中途停工。灌注過程中應(yīng)注意觀察管內(nèi)砼下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時(shí)測量孔內(nèi)砼面高度，正確提升和拆除導(dǎo)管。在灌注過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)砼不滿，含有空氣時(shí)，后續(xù)砼要徐徐灌入，不可整斗灌入漏斗和導(dǎo)管，以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)間的橡皮墊，而使導(dǎo)管漏水。在灌注將近結(jié)束時(shí)，由于導(dǎo)管內(nèi)砼柱高度減小，超壓力降低，會出現(xiàn)砼頂升困難時(shí)可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使灌注工作順利進(jìn)行。在拔出最后一段長導(dǎo)管時(shí)，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導(dǎo)管下形成泥心

3.基坑開挖施工工藝及方法。

本橋基坑坑壁土質(zhì)不易穩(wěn)定，并有地下水影響。因此，我們采用工字鋼與鋼擋板支護(hù)坑壁的形式施工。其施工注意要點(diǎn)為：⑴基坑開挖前做好地面排水，在基坑頂緣四周向外設(shè)排水坡，并在適當(dāng)距離設(shè)截水溝，且要防止水溝滲水，以免影響坑壁的穩(wěn)定。⑵坑邊緣留有護(hù)道，棄土與施工材料的堆放聚坑緣不小于0.5m，機(jī)械及汽車通道距坑緣不小于1m，企圖高度不超過1.5米。⑶相鄰基坑深淺不等時(shí)，一般按先深后淺的順序施工。

4、承臺施工工藝及方法

承臺施工采用人工配合挖掘機(jī)開挖，開挖至承臺底面標(biāo)高后，鑿除孔樁樁頭，確保所有樁頭松散層清理干凈，進(jìn)行樁基無損檢測，合格后進(jìn)行承臺施工。承臺底層鋼筋網(wǎng)采用Φ20mm鋼筋、間距20cm，凈保護(hù)層厚度70cm。橋臺及墩身配護(hù)面鋼筋的橋臺承臺設(shè)頂層和底層雙層鋼筋網(wǎng)。承臺混凝土采用一次性分層振搗連續(xù)澆筑。

4、墩臺施工工藝及方法

橋臺采用大塊鋼模搭設(shè)支架拼裝立模灌筑成型，橋墩采用定型鋼模立模灌筑成型?；炷敛捎闷囕斔捅盟腿肽?。承臺與墩臺身接縫混凝土表面鑿毛清洗，墩臺身均采用一次整體澆筑，砼澆筑完成后覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù)，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，即可立模澆筑墊石砼。

5、錐體護(hù)坡施工工藝

（1）錐體填筑與臺背回填同時(shí)進(jìn)行，采用分層填筑分層壓實(shí)的方法。錐體填筑一次填足并且兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行填筑。

（2）錐體砌筑采用漿砌片石掛線砌筑。（3）漿砌片石采用座漿法

（4）砌體勾縫嵌入砌縫2cm，待砂漿初凝后，進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生7～14d。

五、工程整體施工質(zhì)量檢驗(yàn)評定：

安全目標(biāo)，以無人身重傷及以上事故、無等級火警事故等指導(dǎo)思想和標(biāo)準(zhǔn)化工地為要求，施工現(xiàn)場做到干凈整潔、布局合理、場地平整、材料堆放整齊、標(biāo)識準(zhǔn)確。用電設(shè)備安裝漏電保護(hù)器，設(shè)置醒目的安全標(biāo)語和警示標(biāo)志。高空作業(yè)人員安全帽、安全帶佩戴齊全。全部工程在安全生產(chǎn)方面切實(shí)達(dá)到了“標(biāo)準(zhǔn)化安全文明”工地的要求。工序間銜接縝密，現(xiàn)場領(lǐng)工員、技術(shù)員、安質(zhì)員認(rèn)真負(fù)責(zé)，能夠嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。經(jīng)建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)和施工單位驗(yàn)收，全部工程質(zhì)量全面達(dá)到國家及鐵道部客運(yùn)專線工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，合格率達(dá)到100％。

撰 寫 人：石 騫 審 核 人：

單位名稱：中鐵十二局集團(tuán)一公司

漢宜鐵路第二項(xiàng)目部

日 期：2011-4-16

第二篇：特大橋工程施工安全保證措施

4.2.2.xxx大橋工程施工安全保證措施

xxx重難點(diǎn)工程為xxx大橋工程。安全重點(diǎn)是水中施工平臺的防撞、各種運(yùn)輸船只的安全行駛及水中施工防溺水死亡；防臺風(fēng)、防洪、防汛；斜拉橋高塔、高墩、主梁施工防臺風(fēng)、防高空墜落和落物傷人；現(xiàn)澆梁施工防支架垮塌、防掉梁、防起重機(jī)和架橋機(jī)傾覆。

4.2.2.1.基礎(chǔ)施工作業(yè)安全保證措施

⑴待場地平整完畢，邊坡穩(wěn)定后方可樁基施工。

⑵在離既有線路較近，施工時(shí)應(yīng)采用鋼板樁或其他防護(hù)措施確保既有鐵路、公路的安全。

⑶樁基施工時(shí)，嚴(yán)禁施工人員站立在護(hù)筒上，以防止因不慎掉入樁基中造成人員傷亡。

⑵ 礎(chǔ)完成后對破壞的植被應(yīng)予恢復(fù)，施工周圍嚴(yán)禁堆載。

4.2.2.2.墩臺施工作業(yè)安全保證措施 ⑴實(shí)體墩施工作業(yè)安全保障措施

①墩身施工平臺實(shí)行全封閉安全防護(hù)措施，平臺頂四周的欄桿高度不小于1.2m，欄桿間用多道鋼筋連起。欄桿及整個(gè)平臺吊架外側(cè)滿掛密目安全網(wǎng)，將道路行車、行人與施工區(qū)域進(jìn)行隔離。

②平臺上堆放設(shè)備材料要均勻?qū)ΨQ，防止平臺偏斜和傾覆。③為防止大風(fēng)對高墩墩身施工的影響，采取抗風(fēng)措施。④為防止橋墩產(chǎn)生偏壓現(xiàn)象，影響橋墩安全，橋下不得隨意棄碴，橋墩永久回填線不得陡于1:3。

⑵空心墩施工作業(yè)安全保障措施

①空心墩由于墩身高,安全防護(hù)尤其重要,為此制定了多種應(yīng)急預(yù)案和安全管理措施,確保施工人員的安全。②遵守《安全手冊》、《安全技術(shù)操作規(guī)程》，認(rèn)真執(zhí)行安全生產(chǎn)“五同時(shí)”和“三要”規(guī)定，杜絕“三違”現(xiàn)象。

③堅(jiān)持經(jīng)常性安全教育，堅(jiān)持“三級安全教育”，堅(jiān)持上崗前安全教育和特種作業(yè)人員培訓(xùn)教育。定期召開安全例會、班組工前安全交底會。

④定期進(jìn)行安全檢查，根據(jù)安全管理工作需要進(jìn)行經(jīng)常性、專業(yè)性、班組崗前安全檢查，對不安全因素嚴(yán)格整改，對違章、違紀(jì)嚴(yán)肅處理。

⑤制訂和執(zhí)行安全生產(chǎn)獎懲條例，認(rèn)真建立安全管理臺帳。⑥在施工前制訂安全預(yù)案，執(zhí)行安全事故報(bào)告制度，并做到“三不放過”。

4.2.2.3.掛籃懸臂澆筑施工安全措施

大跨度掛籃懸臂澆筑施工中要落實(shí)以下安全措施：

⑴控制懸澆梁體不平衡力矩，必須保證梁體在施工過程不會出現(xiàn)傾覆現(xiàn)象；梁體與墩身按設(shè)計(jì)進(jìn)行臨時(shí)固結(jié)，并對稱加設(shè)預(yù)應(yīng)力鋼絞線，增強(qiáng)梁體抗不平衡力矩能力；澆筑混凝土，確保梁體兩端荷重相差不超過設(shè)計(jì)允許值；

⑵前移掛籃過程中，梁體兩端的掛籃設(shè)備行走距離必須同步，嚴(yán)禁梁體兩端力矩相差過大；掛籃前移過程中，施工操作和技術(shù)人員要控制好兩臺倒鏈的行進(jìn)距離，避免扭曲行走而使掛籃偏離滑道。

⑶掛籃行走之前，安裝的滑道必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)間距布放，從而避免掛籃行走時(shí)，掛籃主構(gòu)架件系偏離滑道。

掛籃行走時(shí)，要絕對保證掛籃不會墜落；掛籃行走時(shí)，要隨時(shí)檢查掛籃后鉤板。發(fā)現(xiàn)后鉤板有脫槽跡象，必須立即停止前移掛籃，將后鉤板用千斤頂頂回正確位置，然后繼續(xù)掛籃前移作業(yè)。⑷施工操作和技術(shù)人員要經(jīng)常檢查掛籃行走滑道與梁體的錨固件，觀察錨固情況是否正常。一旦發(fā)現(xiàn)錨固件松動，或者錨固件與梁體豎向預(yù)應(yīng)力筋的連接受力效果不正常，及時(shí)通知該梁體施工負(fù)責(zé)人，立即進(jìn)行緊固。

4.2.2.4.水中施工安全防護(hù)措施

為保障施工期間通航安全，在通航道兩側(cè)各設(shè)置鋼管樁防撞墩，防撞墩高度高出最高潮位2.5m以上，并設(shè)置明顯的警示標(biāo)志，夜間及霧天均設(shè)置警示燈。在河邊設(shè)置防汛觀測臺，安排專人24小時(shí)值班，發(fā)現(xiàn)水位迅速上升及水位超過施工水位警界線，立即通知相關(guān)主管領(lǐng)導(dǎo)，啟動防洪防汛預(yù)案。

①所有臨水設(shè)施（鉆孔平臺，棧橋）及船舶的臨邊，臨水設(shè)置防護(hù)欄桿并掛密目安全網(wǎng)，配備救生圈。

②所有臨水設(shè)施必須設(shè)置安全警示燈具：鉆孔平臺四角各設(shè)置一具，棧橋每隔12米設(shè)置一具。

③所有臨水設(shè)施必須設(shè)置明顯的安全明示牌，告知水上（水邊）作業(yè)人員注意事項(xiàng)，夜間作業(yè)要有足夠的照明并配備明顯的警示標(biāo)志，防止船只碰撞及發(fā)生落水事故。

④棧橋要定期進(jìn)行檢查維護(hù)，及時(shí)清除棧橋旁的漂浮物。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)，采取加固方案。

⑤大型起重船舶在平臺附近作業(yè)時(shí)，應(yīng)防止船舶對平臺的沖撞。

⑥重型設(shè)備上平臺及舶船作業(yè)前先對設(shè)備重量進(jìn)行核準(zhǔn)，方可上平臺及舶船作業(yè)，同時(shí)作業(yè)過程中亦要對平臺及舶船的安全情況進(jìn)行觀測。

⑦各種起重機(jī)械使用前，應(yīng)進(jìn)行試吊。試吊前，還應(yīng)對起重機(jī)械進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)良好方能進(jìn)行。

⑧在現(xiàn)場進(jìn)口處設(shè)置當(dāng)日危險(xiǎn)源警示牌，水中操作平臺采用鋼管以扣件連接，或采用角鋼槽鋼等堅(jiān)固材料制作，臺面鋪厚度不小于40mm的木板并綁扎牢固；操作平臺設(shè)牢固安全防護(hù)欄，根部設(shè)置高度不低于180mm的擋腳板。

⑨所有水上作業(yè)人員必須經(jīng)過安全培訓(xùn)，考試合格后方可上崗。所有水上作業(yè)人員必須穿好救生衣方可進(jìn)行水上作業(yè)。

4.2.2.5.防臺風(fēng)作業(yè)安全措施

①當(dāng)接到臺風(fēng)暴雨、防洪、防汛預(yù)報(bào)時(shí)，及時(shí)組織有關(guān)人員進(jìn)行一次全面的安全檢查，重點(diǎn)檢河堤有沒有危險(xiǎn)，是否須進(jìn)行加固，活動房是否已全面進(jìn)行加固，居住在活動房的員工是否須搬遷轉(zhuǎn)移，高支模支架、架橋機(jī)、龍門吊、爬架和構(gòu)筑物等。

②對于易坍塌的臨時(shí)附屬工程，便道和山坡等構(gòu)筑物采取加固措施。如采用錨固、拉結(jié)纜風(fēng)繩或清理、轉(zhuǎn)移等方法進(jìn)行。工棚、活動房受風(fēng)較大有坍塌可能時(shí)應(yīng)及時(shí)轉(zhuǎn)移物資和人員。

③龍門吊、架橋機(jī)應(yīng)停止作業(yè)。龍門吊底盤用方木三角尖墊好支柱用纜風(fēng)繩錨固，上好夾軌器。

④停止高空作業(yè)、及起重吊裝作業(yè)等影響施工安全的作業(yè)。⑤與氣象部門保持工作聯(lián)系注意臺風(fēng)、洪潮、汛的動態(tài)。⑥安排人員值班巡邏。

⑦倉庫儲備防臺風(fēng)物資（包括：麻繩、手拉葫蘆、鋼絲繩、繩鎖仔、雨具、應(yīng)急燈等）并保持良好的狀態(tài)；

⑧做好防洪、防汛準(zhǔn)備工作（如沙袋、雨具、排水設(shè)施）。密切留意廣播電視新聞報(bào)紙等媒體上的氣象預(yù)報(bào)信息外，多方收集當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)洪水信息并及時(shí)向事故應(yīng)急救援指揮部、業(yè)主等上級主管部門匯報(bào)。4.2.2.6.高空作業(yè)安全措施

⑴凡在離開地面3米以上的地點(diǎn)進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)強(qiáng)調(diào)作業(yè)人員應(yīng)集中精力，嚴(yán)格按照高空安全工作規(guī)程執(zhí)行，防止發(fā)生事故。開工前和施工中定期進(jìn)行體檢，凡患有恐高癥等不適應(yīng)高空作業(yè)的人員，嚴(yán)禁從事墩上工作。

⑵嚴(yán)禁酒后登高作業(yè)。高空作業(yè)人員必須戴安全帽、系安全帶、穿防滑鞋，施工人員所持工具必須用繩掛在工具欄內(nèi)，防止墜落傷人。

⑶懸空高處作業(yè)必須設(shè)有可靠的安全防護(hù)措施。懸空高處作業(yè)包括：在開放型結(jié)構(gòu)上施工，如高處搭設(shè)腳手架等；在無防護(hù)的邊緣上作業(yè)；在受限制的高處或不穩(wěn)定的高處作業(yè)；在沒有立足點(diǎn)或沒有牢靠立足點(diǎn)的地方作業(yè)等。

⑷高處作業(yè)所用的梯子不得缺檔和墊高，同一架梯子不得二人同時(shí)上下，在通道處(或平臺)使用梯子設(shè)置圍欄。

⑸高處作業(yè)與地面聯(lián)系，有專人負(fù)責(zé)，或配有通訊設(shè)備。運(yùn)送人員和物件的各種升降電梯、吊籠，有可靠的安全裝置。嚴(yán)禁乘坐運(yùn)送物件的吊欄。

⑹掛籃走行前、中、后，專人檢查掛籃各部受力情況，確保掛籃安全。

⑺鋼筋不可臨邊，傳遞物料時(shí)不能拋擲、不允許隨意丟落。模板調(diào)整作業(yè)中必須佩戴安全防護(hù)用具，并且連接牢固穩(wěn)固。

⑻端頭模板加固情況應(yīng)專人負(fù)責(zé)檢查，混凝土澆筑時(shí)澆筑人員注意和混凝土輸送人員積極聯(lián)系，協(xié)調(diào)兩端對稱施工。

⑼注意養(yǎng)護(hù)用水和壓漿漿體的收集；端模拆除時(shí)木模不能隨意亂丟。

⑽本橋梁部施工時(shí)，應(yīng)在跨越既有道路范圍設(shè)置防護(hù)棚架、防護(hù)網(wǎng)、防電板，以防止漏漿或雜物墜落。

4.2.2.7.支架或結(jié)構(gòu)坍塌安全措施

①當(dāng)發(fā)生支架結(jié)構(gòu)坍塌事故，現(xiàn)場施工人員立即報(bào)告工區(qū)負(fù)責(zé)人，并切斷倒塌結(jié)構(gòu)電源，把營救危險(xiǎn)性小、容易實(shí)施救援的人員救出，立即送往醫(yī)院進(jìn)行搶救。

②工區(qū)負(fù)責(zé)人接到匯報(bào)后，立即指示現(xiàn)場負(fù)責(zé)人清點(diǎn)人數(shù)，確定有人或有多少人被埋壓，并撥打“110”、“120”、請求支援。

③工區(qū)負(fù)責(zé)人，下設(shè)各應(yīng)急救援工作組等立即趕赴現(xiàn)場，查明事故情況，馬上決策出應(yīng)急救援方案，應(yīng)急方案要考慮事故是否還存在擴(kuò)大的危險(xiǎn)，以確定搶救的正確程序，要注意避免發(fā)生新的坍塌和傷害事故。

④若發(fā)生排架倒塌事故，架子工應(yīng)對倒塌或傾斜的排架進(jìn)行拆除，加固相鄰排架，如有人員受傷，應(yīng)立即搶救傷員，減少事故的發(fā)生。

⑤施工現(xiàn)場發(fā)生高空墜落事故后，發(fā)現(xiàn)事故的第一目擊者應(yīng)立即大聲呼救和電話通知本施工作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人，施工作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人在接到電話后應(yīng)立即將情況匯報(bào)給應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組組長，且施工作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人需立即趕赴事故現(xiàn)場，進(jìn)行救援指揮工作。

⑥墜落在地的傷員，應(yīng)初步檢查傷情，不要亂搬搖晃，懷疑脊椎骨折，按脊椎骨折搬運(yùn)的原則，切忌一人抱胸，一人扶腿搬運(yùn)，傷員上下?lián)軕?yīng)由3-4人分別抱住頭、胸、臀、腿，保持一致平穩(wěn)，避免脊柱彎曲扭動，加重傷情。

4.2.2.8.跨公路施工安全防護(hù)方案

連續(xù)梁跨越公路時(shí)，施工采用掛籃懸臂澆筑施工，根據(jù)跨越的公路等級或地方公路交通部門的要求，考慮各方面的因素及制約條件，連續(xù)梁施工可采用的掛籃安全防護(hù)形式有兩種，一是掛籃自身全封閉的防護(hù)措施，二是搭設(shè)安全棚架防護(hù)。

4.2.2.9.跨河道施工安全防護(hù)措施

本橋跨越河流，要采取必要的施工安全防護(hù)措施，確?？绾拥朗┕ぐ踩?/p>

要提前辦理施工手續(xù)，盡早安排施工。在跨河流進(jìn)行施工前，要與河道管理部門聯(lián)系，商定有關(guān)跨河施工的安全事宜，并通報(bào)有關(guān)單位。

水上作業(yè)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定實(shí)施。

第三篇：特大橋跨鐵路需要復(fù)函的報(bào)告

關(guān)于K113+037贛縣貢江特大橋工程

跨贛龍鐵路部分施工的報(bào)告

瑞贛高速公路AS12標(biāo)段K113+037贛縣貢江特大橋工程，第6號橋墩（公路里程K112+737）和第7號橋墩（公路里程K112+777）位于贛龍鐵路兩側(cè)(鐵路里程K20+220)，兩處橋墩樁基礎(chǔ)位于鐵路路基邊坡上。因?yàn)槭┕ど婕暗节M州鐵路工務(wù)段設(shè)施（路基護(hù)坡），需要與贛州鐵路工務(wù)段簽訂施工安全協(xié)議，但簽訂施工安全協(xié)議需要南昌鐵路局總工室下發(fā)關(guān)于允許貢江特大橋橫跨贛龍鐵路的復(fù)函，但目前贛州工務(wù)段尚未收到此復(fù)函，為了不影響貢江特大橋的施工進(jìn)度，懇請高駐辦領(lǐng)導(dǎo)給予協(xié)調(diào)解決。

中鐵十四局第四公司瑞贛項(xiàng)目經(jīng)理部

2007.4.5

第四篇：畢生高速法朗溝特大橋最后一高墩封頂

畢生高速法朗溝特大橋最后一高墩封頂

6月12日，中鐵二局二公司承建施工的貴州畢（節(jié)）生（機(jī)）高速公路法朗溝特大橋，在繼4月30日2#主墩封頂后1#主墩又封頂。至此，標(biāo)志著全長687米的法朗溝特大橋下部結(jié)構(gòu)工程全部順利完工。

畢生高速公路是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中廈門至成都貴州境的一段，對完善國、省干線公路網(wǎng)、促進(jìn)畢節(jié)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。法朗溝特大橋位于畢節(jié)市團(tuán)結(jié)鄉(xiāng)境內(nèi)，大橋跨越法朗溝大峽谷，兩端均為懸崖，地勢險(xiǎn)峻。主橋采用砼連續(xù)剛構(gòu)，最大跨度225米，橋面至峽谷底深304米，1#、2#主墩分別高達(dá)120m、138m,共有墩柱18根。施工工藝復(fù)雜，技術(shù)難度高，是畢生高速公路全線重點(diǎn)控制性工程，業(yè)主關(guān)注的焦點(diǎn)，也是中鐵二十局集團(tuán)公司、二公司的重點(diǎn)工程項(xiàng)目。

具體擔(dān)負(fù)施工的畢生項(xiàng)目部，狠抓安全質(zhì)量管理，堅(jiān)持以管理保質(zhì)量，以質(zhì)量保進(jìn)度，以進(jìn)度求效益的理念。為了保證大橋建設(shè)的質(zhì)量和速度，早日開工，在施工條件差、安全風(fēng)險(xiǎn)大及便道未修通的情況下，面對工期、環(huán)境、難度等各種壓力，不等不靠，1#、2#主墩基礎(chǔ)采取人背馬托運(yùn)料施工。在結(jié)構(gòu)施工中，挑選精兵強(qiáng)將和隊(duì)伍，周密組織，科學(xué)施工，攻堅(jiān)克難，項(xiàng)目部組織工程技術(shù)人員多次優(yōu)化施工方案，并采用滑模施工新工藝，比原計(jì)劃工期縮短了70天。特別是在1#、2#主墩施工過程中，為了加快進(jìn)度，他們從人力、物力、技術(shù)等方面全力做好施工保障，實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)跟班作業(yè)，晝夜值班制度，堅(jiān)持兩班倒24小時(shí)作業(yè)，平均每天以3m的速度上升，兩年春節(jié)在工地上過。經(jīng)過艱苦努力，以安全、優(yōu)質(zhì)、快速地完成了施工任務(wù)。

法朗溝特大橋墩柱完工，為下步施工贏得了時(shí)間，對推動項(xiàng)目整體施工任務(wù)的完成起到了積極作用，為打好畢生高速“三年會戰(zhàn)”做出貢獻(xiàn)。

第五篇：神府高速窟野河特大橋合龍儀式表態(tài)發(fā)言

在神府高速公路窟野河特大橋合龍儀式上的發(fā)言

中鐵電氣化局西鐵工程公司

（2011年10月20日）

尊敬的馮總、尊敬的韓總、尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓和參與神府高速建設(shè)的全體農(nóng)民工兄弟們：

在各級領(lǐng)導(dǎo)、各級組織的關(guān)心、幫助和支持下，經(jīng)過全體參建職工的艱苦努力，神府高速公路窟野河特大橋今天勝利合龍了，我們無不歡欣鼓舞，深感振奮和自豪！在這里，我代表中鐵電氣化局西鐵工程公司對各位領(lǐng)導(dǎo)蒞臨這次合龍儀式表示熱烈的歡迎！對省交通廳和省交通建設(shè)集團(tuán)多年來給予我們的關(guān)心與支持表示衷心的感謝！對地方政府在環(huán)境保障和征地拆遷方面給予我們的大力支持表示衷心的感謝！對省交建集團(tuán)神府高速管理處、總監(jiān)辦、高駐辦給予我們工作上的細(xì)心指導(dǎo)和鼎力相助表示衷心的感謝！自2009年8月進(jìn)場開工以來，我們中鐵電氣化局西鐵工程公司神府高速公路第1-1合同段項(xiàng)目部全體參戰(zhàn)的干部職工，在工期緊、任務(wù)重，環(huán)境復(fù)雜，氣候惡劣的困難條件下，努力發(fā)揚(yáng)“一呼就起、一觸即發(fā)、一激即活、一戰(zhàn)就勝”的企業(yè)作風(fēng)和“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻堅(jiān)、特別能奉獻(xiàn)”的企業(yè)傳統(tǒng)，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)，高起點(diǎn)，快進(jìn)場，快展開，科學(xué)組織，優(yōu)質(zhì)施工，在歷時(shí)27個(gè)月艱苦鏖戰(zhàn)的過程中，以信守合同誠信履約的實(shí)際行動，以為陜北經(jīng)濟(jì)發(fā)展作

貢獻(xiàn)的豪邁情懷，成功實(shí)施了預(yù)制箱梁低溫蒸氣養(yǎng)護(hù)、C55高性能混凝土在公路高墩大跨結(jié)構(gòu)上的運(yùn)用，先后安全、順利地度過了流沙層樁基施工、薄壁空心高墩、大跨度掛籃施工、跨公路鐵路等36個(gè)重大安全風(fēng)險(xiǎn)源，頂風(fēng)雨，戰(zhàn)嚴(yán)寒，斗酷暑，不斷攻堅(jiān)克難，確保了74米高墩、165米長跨等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)任務(wù)的圓滿完成。

我們曾經(jīng)領(lǐng)過獎狀，也受過批評；經(jīng)歷過曲折，也留下過遺憾。但是我們西鐵工程人堅(jiān)信，只有輝煌過才會淡定，只有磨礪過才會成熟。今天的合龍不僅體現(xiàn)了工程主體的完成，更標(biāo)志著我合同段后續(xù)更為緊張的橋面系施工的開始。在此，我們請各級領(lǐng)導(dǎo)放心：不管后續(xù)施工的氣候條件多惡劣，不管環(huán)境協(xié)調(diào)的難度多大，站在新的起點(diǎn)上，我們?nèi)詫⑼耐?、全心全力、一鼓作氣，緊盯通車目標(biāo)不放松，堅(jiān)持科學(xué)組織不松懈，確保全標(biāo)段各項(xiàng)施工任務(wù)如期、安全、優(yōu)質(zhì)、圓滿完成；堅(jiān)持精細(xì)化管理不松懈，確保干精品、樹品牌、立豐碑；堅(jiān)持飽滿的熱情和昂揚(yáng)的斗志不松懈，確保為省交通廳、省交通建設(shè)集團(tuán)和陜北人民交出一份滿意的答卷，為陜西交通事業(yè)做出我們中鐵電氣化局西鐵工程人更大的貢獻(xiàn)！謝謝大家！