第一篇：汽車(chē)維修技術(shù)工作小結(jié) (4000字)

汽車(chē)維修技術(shù)工作小結(jié)姓名:趙冬兵1886年1月29日，卡爾·本茨實(shí)驗(yàn)成功了第一臺(tái)單缸三輪汽車(chē)，這是一個(gè)跨世紀(jì)的時(shí)刻，是人類(lèi)交通現(xiàn)代文明需要記住的時(shí)刻！汽車(chē)，在一百多年里，遍及了世界的每一個(gè)文明角落。中國(guó)，更是在短短的幾十年里，走出了自己的汽車(chē)之路。隨著汽車(chē)在中國(guó)的普及與汽車(chē)技術(shù)隨著社會(huì)的進(jìn)步日新月異,從整車(chē)技術(shù)來(lái)看,由于大量的使用微電腦技術(shù),汽車(chē)具備了很多自動(dòng)化功能,極大地提高了汽車(chē)的動(dòng)力性,操縱性,適性及安全性。汽車(chē)運(yùn)行的可靠性,壽命都有了很大地提高。汽車(chē)新技術(shù)的發(fā)展正在極大的促使汽車(chē)維修技術(shù)與制度以及企業(yè)發(fā)生著巨大的變革。汽車(chē)維修行業(yè)重來(lái)沒(méi)有像今天面臨著這么大的沖擊,以往的汽車(chē)維修模式以難以適應(yīng)和應(yīng)對(duì)以上所提到的任何一項(xiàng)技術(shù),汽車(chē)維修技術(shù)已逐漸脫離完全的憑傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)為主的修理方式,而是越來(lái)越依靠高新技術(shù),電腦診斷與數(shù)據(jù)分析。對(duì)技術(shù)人員的要求,也從以往的只掌握單一科目過(guò)度到機(jī)電一體化綜合素質(zhì)很強(qiáng)的層面。同時(shí)也是對(duì)我們汽車(chē)維修技術(shù)提高的一種推動(dòng)。在不斷的理論學(xué)過(guò)程中，我們更應(yīng)該積極的多動(dòng)手，多思考，把理論與實(shí)踐相結(jié)合在一起，做一個(gè)合格的汽車(chē)人。和以前的維修技術(shù)學(xué)習(xí)模式相比，現(xiàn)在的專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)+技能培訓(xùn)已經(jīng)成為了維修技術(shù)學(xué)習(xí)的主導(dǎo)思想。我從2010年開(kāi)始就讀于西南林業(yè)大學(xué)交通與機(jī)械學(xué)院到14年在該大學(xué)畢業(yè)，期間學(xué)習(xí)了工程制圖、汽車(chē)?yán)碚?、汽?chē)構(gòu)造、汽車(chē)設(shè)計(jì)、液壓傳動(dòng)、診斷技術(shù)、汽車(chē)電器設(shè)備等大量汽車(chē)相關(guān)課程，對(duì)汽車(chē)相關(guān)的理論知識(shí)有了較深的理解和掌握。并且，在2013年7月我自行到昆明的大眾斯柯達(dá)4s店參加實(shí)習(xí)銷(xiāo)售顧問(wèn)工作，在工作期間努力進(jìn)取，勤學(xué)苦問(wèn)，了解到了汽車(chē)的銷(xiāo)售過(guò)程，更了解到了大眾的歷史及斯柯達(dá)品牌的家族歷史，對(duì)汽車(chē)有了更加濃厚的興趣。此外，在2013年10月至今，我以實(shí)習(xí)教師的身份，來(lái)到云南交通技師學(xué)院。在對(duì)學(xué)生進(jìn)行理論指導(dǎo)的同時(shí)，我在該學(xué)校進(jìn)行了實(shí)操實(shí)習(xí)以及專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，對(duì)我的專(zhuān)業(yè)水平有了較大的提高。在此期間，我先后在在大眾培訓(xùn)中心接受了5s管理培訓(xùn)、汽車(chē)修理基礎(chǔ)的實(shí)操訓(xùn)練，對(duì)汽車(chē)常用的各種工具以及診斷設(shè)備進(jìn)行了了解，并且學(xué)會(huì)了汽車(chē)檢測(cè)與維修的基礎(chǔ)。當(dāng)然，實(shí)踐是檢驗(yàn)理論的唯一標(biāo)準(zhǔn)，我在動(dòng)手的過(guò)程中，認(rèn)真結(jié)合理論知識(shí)，在實(shí)操中思考理論，讓自己進(jìn)步更快，更容易找到問(wèn)題所在，做到有順序，有步驟，那樣才可以快速，準(zhǔn)確的解決故障問(wèn)題。在東風(fēng)雪鐵龍實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)基地，我進(jìn)行了對(duì)汽車(chē)一系列的問(wèn)題診斷與分析和解決。常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對(duì)透平油、機(jī)油、自動(dòng)變速器油、轉(zhuǎn)向助力油、齒輪油、制動(dòng)液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。我學(xué)會(huì)了更換機(jī)油，制動(dòng)液，冷卻液等的添加。并對(duì)汽車(chē)的保養(yǎng)有了一定的了解。在云南唯一的一家寶馬實(shí)訓(xùn)培訓(xùn)中心，我更是親自了解了寶馬的各系汽車(chē)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，對(duì)寶馬的防爆輪胎的原理進(jìn)行了學(xué)習(xí)了解。在老師及其實(shí)踐導(dǎo)師的指中，對(duì)汽車(chē)剎車(chē)片和輪胎的更換進(jìn)行了反復(fù)的實(shí)踐練習(xí)，并在車(chē)間觀察了解車(chē)輛的主要結(jié)構(gòu)，仔細(xì)辨認(rèn)各個(gè)部件零件，了解它們的作用與工作原理。在自己的實(shí)訓(xùn)當(dāng)中和工作生活中，我雖然感覺(jué)到了作為“汽車(chē)人”的辛苦，每天要面對(duì)機(jī)械的冰冷，和機(jī)油、汽油的化學(xué)味道，但是，我同樣為自己選擇這樣的職業(yè)而高興。在每天的不斷學(xué)習(xí)中，我見(jiàn)識(shí)了各種各樣的機(jī)械代替了我們?nèi)祟?lèi)的體力勞動(dòng)，看著汽車(chē)在馬路上飛馳，我的心還是會(huì)自然的擁有飛馳的感覺(jué)。作為新時(shí)代的“汽車(chē)人”，我們有自己的追求，我追求更強(qiáng)，更快，更高，更有品質(zhì)。通過(guò)我的努力，為汽車(chē)行業(yè)貢獻(xiàn)自己的力量與智慧。當(dāng)然，作為一個(gè)合格的汽車(chē)修理工，我需要不斷地實(shí)踐，熟能生巧，在實(shí)踐中，把理論運(yùn)用起來(lái)，慢慢的，這就是一種專(zhuān)業(yè)。隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷進(jìn)步和汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)化的不斷提高，“汽車(chē)醫(yī)生”必將成為汽車(chē)維修的關(guān)鍵崗位，汽車(chē)維修工將要需要更多優(yōu)秀的人才，更需要面對(duì)更多的挑戰(zhàn)，需要對(duì)汽車(chē)有深厚的理解。這需要社會(huì)的發(fā)展，需要機(jī)械科學(xué)的發(fā)展，需要汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，也離不開(kāi)許多“汽車(chē)人”的努力！我在今后的工作教學(xué)當(dāng)中，我不但要盡量的提高自的實(shí)踐與理論相結(jié)合的能力，也要把我的知識(shí)盡我最大的努力用最容易理解的方式告訴我的學(xué)生，我的“后來(lái)者”。我，作為“汽車(chē)人”的一個(gè)入門(mén)新人，我的汽車(chē)之路剛開(kāi)始，我的汽車(chē)夢(mèng)想剛開(kāi)始，這是一生的追求！

第二篇：汽車(chē)維修技術(shù)工作小結(jié)

汽車(chē)技師技術(shù)工作小結(jié)

姓名

隨著汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的普及，汽車(chē)新技術(shù)的發(fā)展引發(fā)了后市場(chǎng)的變革進(jìn)入21世紀(jì),汽車(chē)技術(shù)隨著社會(huì)的進(jìn)步日新月異,從整車(chē)技術(shù)來(lái)看,由于大量的使用微電腦技術(shù),汽車(chē)具備了很多自動(dòng)化功能,極大地提高了汽車(chē)的動(dòng)力性,操縱性,適性及安全性。車(chē)運(yùn)行的可靠性,壽命都有了很大地提高。汽車(chē)新技術(shù)的發(fā)展正在極大的促使汽車(chē)維修技術(shù)與制度以及企業(yè)發(fā)生著巨大的變革。汽車(chē)維修行業(yè)重來(lái)沒(méi)有像今天面臨著這么大的沖擊,以往的汽車(chē)維修模式以難以適應(yīng)和應(yīng)對(duì)以上所提到的任何一項(xiàng)技術(shù),汽車(chē)維修技術(shù)已逐漸脫離完全的憑傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)為主的修理方式,而是越來(lái)越依靠高新技術(shù),電腦診斷與數(shù)據(jù)分析。對(duì)技術(shù)人員的要求,也從以往的只掌握單一科目過(guò)度到機(jī)電一體化綜合素質(zhì)很強(qiáng)的層面。同時(shí)也是對(duì)我們汽車(chē)維修技術(shù)提高的一種推動(dòng)。

和以前的維修技術(shù)學(xué)習(xí)模式相比，現(xiàn)在的專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)+技能培訓(xùn)已經(jīng)成為了維修技術(shù)學(xué)習(xí)的主導(dǎo)思想。

我從97年開(kāi)始就讀于XX技師學(xué)院到03年在XXXX學(xué)院畢業(yè)，期間學(xué)習(xí)了汽車(chē)運(yùn)用工程、電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷等相關(guān)課程，并于02年取得了汽車(chē)維修高級(jí)工資質(zhì)等級(jí)證書(shū)。從03年畢業(yè)后就一直從事汽車(chē)及其相關(guān)行業(yè)，先后在XXXX公司，雨田XX4S店工作過(guò)，04年11月起在日產(chǎn)XX4S店工作至今。現(xiàn)從事售后服務(wù)工作。在工作期間努力進(jìn)取，勤學(xué)苦問(wèn)，先后掌握了菲亞特轎車(chē)的維修及故障診斷，通過(guò)了日產(chǎn)維修技師教育計(jì)劃（N-STEP）學(xué)習(xí)，并獲得了資質(zhì)肯定。在04年間先后自學(xué)參加了汽車(chē)維修技師資格培訓(xùn)及汽車(chē)維修站質(zhì)量總檢驗(yàn)員培訓(xùn)。充分體現(xiàn)了現(xiàn)代汽車(chē)維修 “專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)+技能培訓(xùn)”相結(jié)合的技術(shù)理念。

在實(shí)際生產(chǎn)中也遇到過(guò)比較經(jīng)典的故障案例，那就需要自己一步步地去排除解決，但最重要的是要透徹的了解車(chē)輛的各個(gè)系統(tǒng)（控制及機(jī)構(gòu)）。

比如，有時(shí)候會(huì)接到一些有關(guān)發(fā)動(dòng)不著的搶修電話，但過(guò)去才找到問(wèn)題并不是出現(xiàn)在電瓶及起動(dòng)機(jī)上，在了解車(chē)輛的使用情況并進(jìn)一步檢查后，才發(fā)現(xiàn)原來(lái)是節(jié)氣門(mén)的碳導(dǎo)致的。為日產(chǎn)新款車(chē)型采用的都是電子節(jié)氣門(mén)。由于現(xiàn)在的空氣質(zhì)量，車(chē)輛行駛環(huán)境惡劣和一部分私家車(chē)主經(jīng)常短距離行駛使節(jié)氣門(mén)處產(chǎn)生積碳堆積，卡滯節(jié)氣門(mén)的開(kāi)啟，而且通過(guò)大量的檢查發(fā)現(xiàn)，多數(shù)是在20000公里左右。曾經(jīng)碰過(guò)一輛車(chē)，買(mǎi)了一年多才8000公里，同樣發(fā)動(dòng)不著。檢查后發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門(mén)積碳卡滯，清洗后就解決問(wèn)題。所以汽車(chē)維修時(shí)不光考慮車(chē)輛的公里數(shù)，還應(yīng)考慮車(chē)輛的使用年限及使用狀況和環(huán)境條件。必要時(shí)最好和客戶(hù)一起駕駛來(lái)檢查癥狀是最好的。因?yàn)榭蛻?hù)不是專(zhuān)業(yè)人士。更不要做任何輕率的假設(shè)。諸如“客戶(hù)可能是指----”或者“提到的可能是這個(gè)癥狀”。必須從開(kāi)始階段進(jìn)行癥狀檢查，以便徹底維修故障。

而對(duì)于間歇性故障來(lái)說(shuō)，大多數(shù)是由于接觸不良引起的，用手晃動(dòng)可疑的線束或接頭是有效的方法。

在對(duì)車(chē)輛的維修診斷時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1.詳細(xì)了解車(chē)輛情況,尤其車(chē)輛的維修歷史,這對(duì)我們進(jìn)行診斷大有幫助;2.既要善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn),又要運(yùn)用扎實(shí)的汽車(chē)技術(shù)理論知識(shí),理論和實(shí)踐的良好結(jié)合在汽車(chē)維修診斷中同樣起著至關(guān)重要的作用;3.建立完善的會(huì)診制度,有時(shí)侯一個(gè)人的思路往往容易走入誤區(qū),而換一個(gè)思路也許就解決了問(wèn)題;4.善于積累和總結(jié),只有經(jīng)常收集、分析實(shí)例,總結(jié)經(jīng)驗(yàn),故障診斷水平才會(huì)持續(xù)提高。

而在日常對(duì)車(chē)輛的使用中，如果可以做到以下幾點(diǎn)，那將會(huì)使車(chē)輛在長(zhǎng)期使用中表現(xiàn)出更好的性能：1.在最初的1000公里內(nèi)。不要長(zhǎng)時(shí)間以低速或者高速行駛。一定要用適當(dāng)?shù)膿跷灰员３忠欢ǖ能?chē)速，不要牽引任何其它車(chē)輛，定期檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和變速器油液面的高度。

2、建議經(jīng)常確認(rèn)輪胎壓力在正常規(guī)格內(nèi)，駕駛時(shí)保持適當(dāng)行車(chē)間距，車(chē)速平穩(wěn)，不要急加速或減速，定期到維修站做保養(yǎng)，確保車(chē)況良好。

3、為了降低油耗應(yīng)免長(zhǎng)時(shí)間的暖車(chē)，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，就開(kāi)始駕駛；避免快速啟動(dòng)；確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好的狀態(tài)；在必要時(shí)使用空 調(diào)系統(tǒng)；在不平路面上減慢車(chē)速；保證輪胎充氣合理；不要裝載不必要的物品；駕駛時(shí)不要將您的腳放在制動(dòng)器踏板上；高速時(shí)關(guān)閉車(chē)窗；不要超速行駛。

隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷進(jìn)步和汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)化的不斷提高，“汽車(chē)醫(yī)生”必將成為汽車(chē)維修的關(guān)鍵崗位，汽車(chē)維修工會(huì)越來(lái)越不適應(yīng)這一角色。因此，加快培養(yǎng)適應(yīng)我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展需要的“汽車(chē)醫(yī)生”，是今后行業(yè)人員結(jié)構(gòu)調(diào)整和素質(zhì)提高的重要任務(wù)。

第三篇：汽車(chē)維修技術(shù)工作小結(jié)

汽車(chē)維修技術(shù)工作小結(jié)

姓名:XXXX

隨著汽車(chē)在國(guó)內(nèi)的普及，汽車(chē)新技術(shù)的發(fā)展引發(fā)了后市場(chǎng)的變革進(jìn)入21世紀(jì),汽車(chē)技術(shù)隨著社會(huì)的進(jìn)步日新月異,從整車(chē)技術(shù)來(lái)看,由于大量的使用微電腦技術(shù),汽車(chē)具備了很多自動(dòng)化功能,極大地提高了汽車(chē)的動(dòng)力性,操縱性,適性及安全性。車(chē)運(yùn)行的可靠性,壽命都有了很大地提高。汽車(chē)新技術(shù)的發(fā)展正在極大的促使汽車(chē)維修技術(shù)與制度以及企業(yè)發(fā)生著巨大的變革。汽車(chē)維修行業(yè)重來(lái)沒(méi)有像今天面臨著這么大的沖擊,以往的汽車(chē)維修模式以難以適應(yīng)和應(yīng)對(duì)以上所提到的任何一項(xiàng)技術(shù),汽車(chē)維修技術(shù)已逐漸脫離完全的憑傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)為主的修理方式,而是越來(lái)越依靠高新技術(shù),電腦診斷與數(shù)據(jù)分析。對(duì)技術(shù)人員的要求,也從以往的只掌握單一科目過(guò)度到機(jī)電一體化綜合素質(zhì)很強(qiáng)的層面。同時(shí)也是對(duì)我們汽車(chē)維修技術(shù)提高的一種推動(dòng)。

和以前的維修技術(shù)學(xué)習(xí)模式相比，現(xiàn)在的專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)+技能培訓(xùn)已經(jīng)成為了維修技術(shù)學(xué)習(xí)的主導(dǎo)思想。

我從97年開(kāi)始就讀于XX技師學(xué)院到03年在XXXX學(xué)院畢業(yè)，期間學(xué)習(xí)了汽車(chē)運(yùn)用工程、電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷等相關(guān)課程，并于02年取得了汽車(chē)維修高級(jí)工資質(zhì)等級(jí)證書(shū)。從03年畢業(yè)后就一直從事汽車(chē)及其相關(guān)行業(yè)，先后在XXXX公司，雨田XX4S店工作過(guò)，04年11月起在日產(chǎn)XX4S店工作至今。現(xiàn)從事售后服務(wù)工作。在工作期間努力進(jìn)取，勤學(xué)苦問(wèn)，先后掌握了菲亞特轎車(chē)的維修及故障診斷，通過(guò)了日產(chǎn)維修技師教育計(jì)劃（N-STEP）學(xué)習(xí)，并獲得了資質(zhì)

肯定。在04年間先后自學(xué)參加了汽車(chē)維修技師資格培訓(xùn)及汽車(chē)維修站質(zhì)量總檢驗(yàn)員培訓(xùn)。充分體現(xiàn)了現(xiàn)代汽車(chē)維修 “專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)+技能培訓(xùn)”相結(jié)合的技術(shù)理念。

在實(shí)際生產(chǎn)中也遇到過(guò)比較經(jīng)典的故障案例，那就需要自己一步步地去排除解決，但最重要的是要透徹的了解車(chē)輛的各個(gè)系統(tǒng)（控制及機(jī)構(gòu)）。

比如，有時(shí)候會(huì)接到一些有關(guān)發(fā)動(dòng)不著的搶修電話，但過(guò)去才找到問(wèn)題并不是出現(xiàn)在電瓶及起動(dòng)機(jī)上，在了解車(chē)輛的使用情況并進(jìn)一步檢查后，才發(fā)現(xiàn)原來(lái)是節(jié)氣門(mén)的碳導(dǎo)致的。為日產(chǎn)新款車(chē)型采用的都是電子節(jié)氣門(mén)。由于現(xiàn)在的空氣質(zhì)量，車(chē)輛行駛環(huán)境惡劣和一部分私家車(chē)主經(jīng)常短距離行駛使節(jié)氣門(mén)處產(chǎn)生積碳堆積，卡滯節(jié)氣門(mén)的開(kāi)啟，而且通過(guò)大量的檢查發(fā)現(xiàn)，多數(shù)是在20000公里左右。曾經(jīng)碰過(guò)一輛車(chē)，買(mǎi)了一年多才8000公里，同樣發(fā)動(dòng)不著。檢查后發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門(mén)積碳卡滯，清洗后就解決問(wèn)題。所以汽車(chē)維修時(shí)不光考慮車(chē)輛的公里數(shù)，還應(yīng)考慮車(chē)輛的使用年限及使用狀況和環(huán)境條件。必要時(shí)最好和客戶(hù)一起駕駛來(lái)檢查癥狀是最好的。因?yàn)榭蛻?hù)不是專(zhuān)業(yè)人士。更不要做任何輕率的假設(shè)。諸如“客戶(hù)可能是指----”或者“提到的可能是這個(gè)癥狀”。必須從開(kāi)始階段進(jìn)行癥狀檢查，以便徹底維修故障。

而對(duì)于間歇性故障來(lái)說(shuō)，大多數(shù)是由于接觸不良引起的，用手晃動(dòng)可疑的線束或接頭是有效的方法。

在對(duì)車(chē)輛的維修診斷時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1.詳細(xì)了解車(chē)輛情況,尤其車(chē)輛的維修歷史,這對(duì)我們進(jìn)行診斷大有幫助;2.既要善于總結(jié)經(jīng)

驗(yàn),又要運(yùn)用扎實(shí)的汽車(chē)技術(shù)理論知識(shí),理論和實(shí)踐的良好結(jié)合在汽車(chē)維修診斷中同樣起著至關(guān)重要的作用;3.建立完善的會(huì)診制度,有時(shí)侯一個(gè)人的思路往往容易走入誤區(qū),而換一個(gè)思路也許就解決了問(wèn)題;4.善于積累和總結(jié),只有經(jīng)常收集、分析實(shí)例,總結(jié)經(jīng)驗(yàn),故障診斷水平才會(huì)持續(xù)提高。

而在日常對(duì)車(chē)輛的使用中，如果可以做到以下幾點(diǎn)，那將會(huì)使車(chē)輛在長(zhǎng)期使用中表現(xiàn)出更好的性能：1.在最初的1000公里內(nèi)。不要長(zhǎng)時(shí)間以低速或者高速行駛。一定要用適當(dāng)?shù)膿跷灰员３忠欢ǖ能?chē)速，不要牽引任何其它車(chē)輛，定期檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和變速器油液面的高度。

2、建議經(jīng)常確認(rèn)輪胎壓力在正常規(guī)格內(nèi)，駕駛時(shí)保持適當(dāng)行車(chē)間距，車(chē)速平穩(wěn)，不要急加速或減速，定期到維修站做保養(yǎng)，確保車(chē)況良好。

3、為了降低油耗應(yīng)免長(zhǎng)時(shí)間的暖車(chē)，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，就開(kāi)始駕駛；避免快速啟動(dòng)；確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好的狀態(tài)；在必要時(shí)使用空 調(diào)系統(tǒng)；在不平路面上減慢車(chē)速；保證輪胎充氣合理；不要裝載不必要的物品；駕駛時(shí)不要將您的腳放在制動(dòng)器踏板上；高速時(shí)關(guān)閉車(chē)窗；不要超速行駛。

隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷進(jìn)步和汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)化的不斷提高，“汽車(chē)醫(yī)生”必將成為汽車(chē)維修的關(guān)鍵崗位，汽車(chē)維修工會(huì)越來(lái)越不適應(yīng)這一角色。因此，加快培養(yǎng)適應(yīng)我國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展需要的“汽車(chē)醫(yī)生”，是今后行業(yè)人員結(jié)構(gòu)調(diào)整和素質(zhì)提高的重要任務(wù)。

第四篇：汽車(chē)維修技師小結(jié)

工作技術(shù)（實(shí)踐）小結(jié)

故障現(xiàn)象：一輛2003年款賽歐SLX轎車(chē)，車(chē)輛低速行駛時(shí)，水溫表的指針會(huì)很快上升，此時(shí)即使冷卻風(fēng)扇處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，水溫表的指針也會(huì)接近或達(dá)到紅線區(qū)域，且很難下降。

檢修過(guò)程：該車(chē)采用了指針式水溫表，水溫表第一格表示的溫度大約為90 ℃，水溫表第二格表示的溫度大約為100 ℃，水溫表第三格表示的溫度大約為110 ℃，水溫表紅線處表示的溫度大約為125 ℃。從水溫表的指針來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫確實(shí)偏高。造成水溫偏高的原因有很多，一般來(lái)說(shuō)，在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行常規(guī)檢修后，例如檢查水溫傳感器、節(jié)溫器以及散熱器風(fēng)扇是否工作正常，或者進(jìn)行散熱器內(nèi)部和外表面清洗等操作后，大多數(shù)水溫高的故障都可以排除。根據(jù)上面的思路進(jìn)行了基本檢查，并更換了水溫傳感器等部件進(jìn)行了試驗(yàn)，但是故障現(xiàn)象沒(méi)有發(fā)生變化。

問(wèn)題出在哪里呢?通過(guò)上面的檢查可以得知發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)正常，而且根據(jù)冷卻風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)水溫也很難下降的現(xiàn)象，懷疑是不是水溫虛高呢?造成水溫虛高的常見(jiàn)原因是水溫傳感器搭鐵不良、儀表搭鐵不良或儀表自身的問(wèn)題。正常情況下，在散熱器風(fēng)扇高速轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵與蓄電池負(fù)極之間的電壓降應(yīng)低于0.12 V，假如發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵與蓄電池負(fù)極之間的電壓降高于0.3 V，則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵不良。檢查蓄電池負(fù)極接線柱，發(fā)現(xiàn)負(fù)極線有熱熔燒蝕現(xiàn)象。檢查蓄電池負(fù)極線與起動(dòng)機(jī)搭鐵之間的連接情況，發(fā)現(xiàn)起動(dòng)機(jī)搭鐵線的緊固螺母松動(dòng)。

解決方案：用砂紙打磨起動(dòng)機(jī)搭鐵線緊固螺母和發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋處的搭鐵線固定螺母，并更換蓄電池負(fù)極搭鐵線。安裝后進(jìn)行路試，水溫表始終處于正常位置，故障排除。賽歐轎車(chē)蓄電池極樁連接線的連接方式與其他別克車(chē)型不同，類(lèi)似于歐寶雅特的蓄電池極樁，是通過(guò)鉛的極樁連接頭將電纜壓緊連接的，這種連接方式輕易出現(xiàn)內(nèi)部虛接現(xiàn)象。在此需要說(shuō)明的是，在2001年款和2002年款的賽歐轎車(chē)上，儀表為水溫傳感器提供的電壓為10 V，而在2003年款、2004年款以及2005年款的賽歐轎車(chē)上，儀表為水溫傳感器提供的電壓為5 V，這兩種儀表相比較而言，2003年款、2004年款以及2005年款的賽歐轎車(chē)對(duì)搭鐵線的要求較高，因此虛假的水溫高故障大多發(fā)生在這些年款的賽歐轎車(chē)上。通過(guò)三年的理論只是學(xué)習(xí),，和一年多的工作實(shí)踐，我建立了健全的人生觀，樹(shù)立了正確的政治方向，有一定的分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，并且有較強(qiáng)的動(dòng)手能力。

一、通過(guò)系統(tǒng)完善的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，有扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，并且有一定的汽

車(chē)管理知識(shí)。課外大量獵閱圖書(shū)館中汽車(chē)類(lèi)書(shū)刊資料。了解中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)方向，特別是汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域。知道汽車(chē)維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)。善于學(xué)習(xí)新的知識(shí)方法工藝，分析和解決問(wèn)題的能力強(qiáng)，能夠熟練的利用互聯(lián)網(wǎng)查詢(xún)汽車(chē)維修資料，收集本行業(yè)最新信息。

二、“老老實(shí)實(shí)為人，本本分做事”是一個(gè)立足社會(huì)的根本，也是我時(shí)刻銘記的一句話。擁有良好的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)操守，能夠忠于自己的企業(yè)，將個(gè)人的職業(yè)生涯規(guī)劃與企業(yè)的發(fā)展緊密的結(jié)合。勇于創(chuàng)新，善于開(kāi)創(chuàng)，能承受較高的工作壓力；吃苦耐勞，注重合作，具有年輕人火一樣的工作熱情和活力。

第五篇：4S店技術(shù)工作汽車(chē)維修個(gè)人工作總結(jié)

4S店技術(shù)工作汽車(chē)維修個(gè)人工作總

結(jié)

4S店技術(shù)工作汽車(chē)維修個(gè)人工作總結(jié)

汽車(chē)維修工作總結(jié)-4s店

20年即將過(guò)去，在這一年里，我認(rèn)真工作,團(tuán)結(jié)同事,共修理汽車(chē)125臺(tái),解疑難雜癥24起,為客戶(hù)挽回經(jīng)濟(jì)損失15萬(wàn)元，現(xiàn)將工作情況總結(jié)如下: 勇于攻堅(jiān)，破解修理難題。我用自己聰明才干和所學(xué)到的專(zhuān)業(yè)技能，為用戶(hù)解決了一道道難題，攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān)，成為讓大家信賴(lài)的“技術(shù)能手”。如今，凡是車(chē)間里一些技術(shù)難題，只要有趙師傅上手，都會(huì)迎刃而解。

刻苦鉆研，爭(zhēng)做技術(shù)尖兵。書(shū)山有路，技海無(wú)涯。到維修站以后，只有初中文

化的我深知:作為一名技術(shù)工人，若看不懂圖紙資料，搞不清設(shè)備原理，鉆不透車(chē)輛構(gòu)造，不但十分尷尬難堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不達(dá)目的不罷休的“牛勁”，努力為自己“加油充電”。為了購(gòu)買(mǎi)一些有用的技術(shù)書(shū)籍，我常從自己的生活費(fèi)中擠出一些零錢(qián)，置書(shū)研技。先后自學(xué)了《車(chē)輛構(gòu)造》、《機(jī)械基礎(chǔ)》等技術(shù)理論，并把所學(xué)的知識(shí)應(yīng)用到生產(chǎn)實(shí)際中，不斷提高專(zhuān)業(yè)技能。有時(shí)，為了弄清楚某一個(gè)配件的來(lái)龍去脈，對(duì)照技術(shù)資料，徹夜琢磨研究，不搞明白，決不撒手有時(shí)，在車(chē)間里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。工夫不負(fù)有心人,經(jīng)過(guò)刻苦鉆研，達(dá)到了業(yè)專(zhuān)技精，在幾次參加市或公司的技術(shù)競(jìng)賽中，次次小露鋒芒，回回榜上有名。在成績(jī)面前，我沒(méi)有絲毫的自滿(mǎn)，我深知，自己雖是一名外聘員工，但維修站卻給了我一個(gè)真正施展才華的平臺(tái)，在鉆研專(zhuān)業(yè)技術(shù)的道路上，容不得半點(diǎn)虛假和懈怠，要用自己的不懈努力，為企業(yè)不斷做出新貢獻(xiàn)。今年四月份，調(diào)度通知我有一臺(tái)帕薩特車(chē)，強(qiáng)制降檔，走了幾家修理廠都沒(méi)有修好，要到我站來(lái)修。待修車(chē)一到，我馬上帶上儀器與車(chē)主進(jìn)行試車(chē)，行駛中發(fā)現(xiàn)，時(shí)速到100碼時(shí)，四檔自動(dòng)降為三檔，發(fā)動(dòng)機(jī)嘈聲嚴(yán)重。車(chē)主說(shuō)：毛病已在三個(gè)月前出現(xiàn)了，找了多家修理廠，就是找不到毛病，在維修二站修了三次，建議換變速箱，覺(jué)得費(fèi)用太高，所以來(lái)我站檢修一下再做決定。我判斷：“發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，引起強(qiáng)制降檔”故障的原因，極可能是三無(wú)催化堵塞引起的，車(chē)主說(shuō)已經(jīng)在二站用短路法檢查過(guò)，沒(méi)發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題。試車(chē)回來(lái)，我再次詳細(xì)檢查，還是確定為三元催化堵塞。車(chē)主半信半疑，我向車(chē)主承諾，如果解決不好這個(gè)毛病，本站可不收任何費(fèi)用。拆解三元催化裝置后，發(fā)現(xiàn)堵塞面積已經(jīng)達(dá)到85以上，更換后，故障順利排除，不但解除了用戶(hù)煩惱，也為其節(jié)省了大筆費(fèi)用。

用戶(hù)滿(mǎn)意地說(shuō)：“困擾我三個(gè)月的故障，不到三個(gè)小時(shí)就搞定，你們維修站技術(shù)就是過(guò)硬?！?/p>

傳業(yè)授技，為師帶徒育人?！耙换ㄩ_(kāi)放不是春，百花盛開(kāi)春滿(mǎn)園”。不僅自己技術(shù)過(guò)硬，還熱心帶徒，傾心育才，為企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，發(fā)揮自己的光和熱。我先后帶過(guò)30多名徒弟，并在實(shí)踐中總結(jié)了一套“兩心”、“三勤”的“學(xué)徒心法”，即對(duì)技能學(xué)習(xí)要專(zhuān)心、用心實(shí)際操作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。對(duì)自己所帶的每個(gè)徒弟都堅(jiān)持做到：循循善誘，言傳身教，既教業(yè)務(wù)技術(shù)，又帶做人品格。我所帶的徒弟中，有的已經(jīng)走上單位技術(shù)管理崗位，有的已成為單位的生產(chǎn)骨干。歲歲桃李芬芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，為企業(yè)蓄積了人才和力量。愛(ài)崗敬業(yè)，滿(mǎn)足用戶(hù)所需?！坝脩?hù)就是上帝，必須讓我滿(mǎn)意”，這是我的工作信條，不論何時(shí)何地，只要用戶(hù)一個(gè)電話，我是隨叫隨到。去年國(guó)慶節(jié)，久未回家的我打算利用假期和妻子、孩子回老家

陪父母過(guò)節(jié)。那天，我正和妻子在發(fā)廊理頭染發(fā)，剛把油膏上了一半，就接到修理站長(zhǎng)的電話：采油工藝研究所的一輛車(chē)在哈大公路上拋錨，急需救援。我心里清楚，單位已經(jīng)放假，修理人員不足。強(qiáng)烈的責(zé)任心使我顧不得染了一半的頭發(fā)，趕緊讓理發(fā)員用一塊塑料膜把頭包上，立刻動(dòng)身去現(xiàn)場(chǎng)。妻子勸說(shuō)“做完再去吧？”我說(shuō)：“不行，用戶(hù)求援就是無(wú)聲的命令，車(chē)壞在公路上，人家不知道怎么著急哪”。當(dāng)客戶(hù)看到我這個(gè)樣子來(lái)救急時(shí)，感激之情，溢于言表。把車(chē)輛故障排除后回到單位，已經(jīng)晚上七點(diǎn)多了，用戶(hù)堅(jiān)持要請(qǐng)我吃飯，被我婉言謝絕了，用戶(hù)說(shuō)：“你們站不僅技術(shù)一流，而且服務(wù)到家，”。我就是這樣，想用戶(hù)之所想，急用戶(hù)之所急，幫用戶(hù)之所需，一次次用自己的滿(mǎn)腔熱情和實(shí)際行動(dòng)，贏得了用戶(hù)的好評(píng)。