第一篇：農(nóng)村公路工作觀摩會某某路停車點匯報提綱

農(nóng)村公路工作觀摩會某某路停車點匯報提綱

各位領(lǐng)導(dǎo)：

現(xiàn)在，我們所在的路叫某某路，是我縣西部和北部的一條重要縣道，自東向西途徑………………五個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全長……，路面寬……，今年，我縣按照市局要求，完成了路肩修復(fù)、綠化和安防工程，并為這條道路選配了養(yǎng)護(hù)員。今年以來，結(jié)合全省“四好農(nóng)村路”創(chuàng)建工作，我們主要做了一下五個方面的工作：

一、142名縣道養(yǎng)護(hù)員已培訓(xùn)上崗。我縣共有縣道229.2公里，按兩公里配備一名養(yǎng)護(hù)員，全縣共選配了142名縣道養(yǎng)護(hù)員，每年工資需85.2萬元，全部由財政負(fù)擔(dān)。目前養(yǎng)護(hù)員已全部培訓(xùn)上崗。同時要求各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道辦事處）按每公里配備一名鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護(hù)員，勞務(wù)報酬由鄉(xiāng)村自行籌措解決。

二、縣道綠化完成投資350萬元。按照“一路一景”設(shè)計要求，高標(biāo)準(zhǔn)完成了……至……公路等7條縣道，138公里的綠化工作，栽植…………各類綠化苗木……株，累計完成投資……萬元。為節(jié)約資金，確保樹木的成活率，縣交通運輸局順源養(yǎng)護(hù)有限公司承擔(dān)了綠化工程的施工任務(wù)。

三、縣道路肩恢復(fù)完成投資220萬元。按照縣道路肩寬度每側(cè)不少于3米的要求，重點抓好了彭樓至什集等6條縣道的路肩恢復(fù)工作。目前已完成縣道路肩恢復(fù)81.2公里，完成投資220萬元。土方工程由所轄鄉(xiāng)鎮(zhèn)負(fù)責(zé)施工，資金由財政承擔(dān)。

四、養(yǎng)護(hù)作業(yè)機械水平進(jìn)一步提高。為確保養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量，提高養(yǎng)護(hù)作業(yè)機械化水平，今年我局投資150萬元，購買了兩輪壓路機、清掃車、灑水車和灌封設(shè)備等養(yǎng)護(hù)機械。

五、農(nóng)村公路安防工程深入推進(jìn)。自2015年以來，我縣共完成安防工程442.1公里，累計完成投資1544.7萬元。安裝指路、學(xué)校等各類標(biāo)牌2840套，安裝波形防撞護(hù)欄……米，安裝黃閃燈……個，栽植道路樁、示警樁……根，施化標(biāo)線……萬平方米。2017年正在建設(shè)的12條縣道，我們將按照“安防工程與主體工程同步設(shè)計、同步施工、同步驗收”的要求，每竣工一條，安防工程就實施一條

第二篇：觀摩會匯報提綱(定稿)

觀 摩 會 匯 報 提 綱

尊敬的吳書記、陳市長，各位領(lǐng)導(dǎo)：

大家上午好，歡迎各位領(lǐng)導(dǎo)蒞臨陵縣檢查指導(dǎo)工作。今年以來，在新一屆市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我縣把“兩區(qū)同建”作為統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的總抓手，強化工作措施，狠抓整治挖潛，破解用地難題，取得了階段性成果。到目前，全縣120個并居點已啟動建設(shè)84個，建成面積60萬平，2800多戶搬入新居；規(guī)劃建設(shè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)50個，其中，15個已初具規(guī)模。

“兩區(qū)同建”是市委、市政府推進(jìn)新農(nóng)村建設(shè)作出的重大舉措，也是德州在全國一項創(chuàng)新性的亮點工作之一。工作中，我們充分尊重群眾意愿，堅持高起點規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、高效率推進(jìn)。重點抓了四個方面：一是突出抓好“十大”重點社區(qū)建設(shè)。篩選了薛莊、蘆坊、五李、后張等10個社區(qū)，樹樣板、建精品，起到了很好地示范帶動作用。二是科學(xué)規(guī)劃產(chǎn)業(yè)園區(qū)。聘請國家發(fā)改委和中國農(nóng)科院的專家，根據(jù)陵縣的區(qū)位優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)特點，科學(xué)規(guī)劃了漢唐文化生態(tài)旅游園區(qū)、高鐵高新科技園區(qū)、民營經(jīng)濟(jì)園區(qū)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范園區(qū)等四大類型。五李社區(qū)的蔬菜被列入全國蔬菜標(biāo)準(zhǔn)園、薛莊社區(qū)的淡水養(yǎng)殖被授予省無公害 1

養(yǎng)殖基地，宋家社區(qū)的糧食高產(chǎn)創(chuàng)建被列為全國現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)。三是搞好土地整治挖潛。順利完成了19處窯廠的土地整治，復(fù)墾耕地4373畝。有19個社區(qū)被省國土廳列入增減掛鉤項目區(qū)，可騰空土地5200畝。四是加大考核獎懲力度。將兩區(qū)同建和土地整治挖潛工作列入考核，完善了獎補政策，每騰空一畝給予10萬元補助，每搬入一戶獎勵1萬元。

下一步，我們以這次觀摩會為契機，思想再統(tǒng)一、力

度再加大、措施再強化，力爭年底實現(xiàn)120個并居點全部啟動、一萬戶村民搬入新居、十萬農(nóng)民進(jìn)園區(qū)創(chuàng)業(yè)三大目標(biāo)。

現(xiàn)在我們觀摩的現(xiàn)場是丁莊鄉(xiāng)薛莊社區(qū)，具體情況由

鄉(xiāng)黨委書記劉明偉同志向各位領(lǐng)導(dǎo)匯報。

第三篇：創(chuàng)先爭優(yōu)觀摩會匯報提綱

蘭花煤化工公司

創(chuàng)先爭優(yōu)觀摩會匯報材料

蘭花煤化工公司是蘭花集團(tuán)旗下的現(xiàn)代化煤化工企業(yè)，2004年正式投產(chǎn)，公司主導(dǎo)產(chǎn)品為“蘭花牌”大顆粒尿素，年生產(chǎn)能力35萬噸。裝置采用改進(jìn)型的CO2汽提工藝、挪威海德魯流化床霧化造粒技術(shù)，合成塔引進(jìn)瑞士卡薩利專利技術(shù)，整個系統(tǒng)采用計算機集散控制、網(wǎng)絡(luò)化管理。

在深入開展“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動中，我公司黨委在第一時間就召開會議安排部署，確定了“創(chuàng)先爭優(yōu)樹形象，立足崗位創(chuàng)事業(yè)，科學(xué)發(fā)展上水平” 的活動主題。同時，成立了活動領(lǐng)導(dǎo)小組，出臺了實施方案，召開了全體黨員、干部參加的創(chuàng)先爭優(yōu)暨學(xué)習(xí)型黨組織建設(shè)動員大會。在按時、保質(zhì)、保量地完成規(guī)定動作的同時，突出實踐特色，緊緊圍繞企業(yè)中心任務(wù)來推進(jìn)創(chuàng)先爭優(yōu)，用推動企業(yè)發(fā)展的實際成效來檢驗創(chuàng)先爭優(yōu)。今年，公司黨委分別被市國資委、蘭花集團(tuán)評為先進(jìn)黨組織，涌現(xiàn)出省級勞模樊建月、技術(shù)專家徐向東等一批先進(jìn)共產(chǎn)黨員。

一、把創(chuàng)先爭優(yōu)與學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀的后續(xù)整改工作相結(jié)合。在集中學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動中，我公司共梳理出安全生產(chǎn)、節(jié)能減排和提升企業(yè)管理水平三大類 65項需要整改的問題，集中學(xué)習(xí)實踐活動階段，解決了47項，其中有18項需要后續(xù)整改。創(chuàng)先爭優(yōu)活動開展后，公司把整改后續(xù)問題作為創(chuàng)先爭優(yōu)的具體實踐，目前已經(jīng)解決了11項。比如，安全生產(chǎn)方面，今年公司編制了安全一體化管理流程，消除了許多安全管理盲點，增設(shè)了班組安全員崗位，加強了安全管理力量。節(jié)能減排方面，今年公司投資2000多萬對生產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)行了20多項節(jié)能改造，從目前系統(tǒng)運行情況看，噸氨耗原料煤下降50多公斤，預(yù)計年可節(jié)約資金1600多萬元，裝置效能顯著提高。在提升管理水平方面，今年公司集中力量對原有的管理制度進(jìn)行了修訂和完善，規(guī)范和細(xì)化了安全、設(shè)備、工藝、環(huán)保、全面預(yù)算、兩煤管理、物資管理等18項管理制度和流程，現(xiàn)在正處在學(xué)習(xí)培訓(xùn)階段，明年1月全面實施。

二、把創(chuàng)先爭優(yōu)與提升黨建工作水平相結(jié)合。我公司開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動是以創(chuàng)建“五好”黨組織和“五優(yōu)”共產(chǎn)黨員為主要活動內(nèi)容和載體，開展了形式多樣的主題實踐活動。召開各個層次的創(chuàng)先爭優(yōu)懇談會，廣泛征集群眾意見和建議；舉辦“創(chuàng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)大討論”，緊密結(jié)合各單位的特點和不同崗位的黨員要求，召開了支部書記專題會議，分類制定了五好五優(yōu)的標(biāo)準(zhǔn)及考核細(xì)則，做到細(xì)化、量化、硬化，納入黨員目標(biāo)管理；組織黨員亮明身份，公開承諾事項，把承諾落實到每一件具體工作中，接受群眾監(jiān)督；以民主生活會的方式，開展以查思想、查作風(fēng)、查學(xué)習(xí)、查實效為主要內(nèi)容的“四查四看”活動，每名黨員都寫出了書面匯報；開展“我為企業(yè)獻(xiàn)一計”活動，集群眾智慧，謀企業(yè)發(fā)展；設(shè)立了黨員先鋒崗，針對不同崗位要求，出臺了黨員先鋒崗評選辦法，分類制定考核標(biāo)準(zhǔn)，獎優(yōu)罰劣，有效提升了黨員干事創(chuàng)業(yè)的積極性。運用豐富多樣的主題實踐活動，不僅增強了每名黨員的先鋒意識，而且促進(jìn)了企業(yè)黨建工作質(zhì)量的不斷提升。

三、把創(chuàng)先爭優(yōu)與創(chuàng)建學(xué)習(xí)型企業(yè)相結(jié)合。在創(chuàng)建學(xué)習(xí)型企業(yè)上，我公司從去年5月份就已經(jīng)部署開展。其中最大舉措就是推出了“文化管理進(jìn)車間、進(jìn)處室”項目建設(shè)，開展了團(tuán)隊精神塑造、團(tuán)體學(xué)習(xí)、自我超越、提煉踐行人生格言和讀書習(xí)煉五個項目，這五個項目都是以創(chuàng)建學(xué)習(xí)型企業(yè)為目的。專門召開了班組長以上干部的文化管理項目建設(shè)啟動大會，設(shè)計制作了文化管理項目建設(shè)筆記本，下發(fā)了案例示范文稿，并根據(jù)項目進(jìn)展情況適時召開專題會議進(jìn)行探討、糾偏。創(chuàng)先爭優(yōu)活動開展后，我們將文化管理項目建設(shè)進(jìn)一步深化，把它作為開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動的一個具體實踐。目前，公司30個部門全都提煉出各自團(tuán)隊精神；每個車間、處室、班組每月分別組織一次團(tuán)體學(xué)習(xí)，一些在工作中遇到的問題、生活學(xué)習(xí)中的困惑通過眾人的智慧得到了有效解決，給員工架起了一道學(xué)習(xí)溝通的橋梁。每名員工都建立了個人愿景，提煉出激勵自己成長的人生格言，每個季度選讀一本書進(jìn)行通讀、精讀，寫下體會，讀書學(xué)習(xí)的硬性規(guī)定讓員工養(yǎng)成讀書習(xí)慣，形成讀書自覺。公司建設(shè)有藏書4000余冊的職工書屋，為員工創(chuàng)造了良好的硬件環(huán)境。公司黨委將項目納入黨支部、處室的目標(biāo)管理考核體系，每月一考核，使項目推進(jìn)有了剛性約束。同時，公司采取多種培訓(xùn)渠道來提升干部、職工的能力素質(zhì)，把每個月的第一個星期六定為干部培訓(xùn)日，邀請專家來廠授課，與太原理工大學(xué)聯(lián)合開辦了本、專科兩個學(xué)歷班，利用內(nèi)部技術(shù)資源開辦專業(yè)輪訓(xùn)班，公司上下形成了濃厚的學(xué)習(xí)氛圍。

四、把創(chuàng)先爭優(yōu)與培樹典型、示范引導(dǎo)相結(jié)合。公司黨委把典型培樹作為創(chuàng)先爭優(yōu)活動的重要抓手，要求每個基層黨支部要培樹1-2個優(yōu)秀共產(chǎn)黨員典型，公司黨委建立了優(yōu)秀共產(chǎn)黨員典型臺賬，有計劃的利用蘭花報、公司簡報、宣傳版面和內(nèi)部網(wǎng)站等多種渠道對他們的事跡進(jìn)行宣傳報道。同時，公司黨委結(jié)合工作實際對推選出來的典型進(jìn)行重點培養(yǎng)，積極幫助他們出主意、想辦法、定目標(biāo)、明方向，使其在原有基礎(chǔ)上進(jìn)一步發(fā)展、提高。讓他們在我們的黨員隊伍中作示范、作榜樣，帶動公司整個黨員隊伍爭先進(jìn)、趕先進(jìn)。通過培樹工作的開展，公司樹立起一批叫得響、過得硬、立得起的先進(jìn)黨員典型。今年，機修車間焊工班長樊建月獲得山西省“勞動模范”稱號，合成車間檢修班長趙雪峰評為國資委系統(tǒng)“黨員標(biāo)兵”。公司內(nèi)部選樹了10名優(yōu)秀共產(chǎn)黨員典型，全廠上下形成了學(xué)習(xí)先進(jìn)、崇尚模范、見賢思齊、創(chuàng)先爭優(yōu)的生動局面。

第四篇：2011年政協(xié)視察農(nóng)村公路工作匯報提綱(局自作)

關(guān)于全區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)管理養(yǎng)護(hù)工作情況匯報

山亭區(qū)人民政府

（2011年5月日）

近年來年，在區(qū)委的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，在區(qū)政協(xié)的關(guān)心、支持下，我區(qū)不斷加大投入，全力加快農(nóng)村公路建設(shè)，嚴(yán)把工程質(zhì)量，強化道路管理養(yǎng)護(hù)，打造了“暢、潔、綠、美”的通行環(huán)境，農(nóng)村交通面貌發(fā)生巨大變化，有力促進(jìn)了社會主義新農(nóng)村建設(shè)。具體工作中，主要抓了以下幾個方面：

一、加強領(lǐng)導(dǎo)，組織保障不斷增強

農(nóng)村公路是交通基礎(chǔ)設(shè)施重要的組成部分，對服務(wù)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展、建設(shè)社會主義新農(nóng)村具有十分重要的意義。對此，區(qū)政府始終高度重視，堅持把農(nóng)村公路“建管養(yǎng)”作為促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要舉措來抓，納入重要議事日程，連續(xù)多年列入惠民實事之一。成立了由區(qū)政府主要領(lǐng)導(dǎo)掛帥的農(nóng)村公路“建管養(yǎng)”領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，建立縣級領(lǐng)導(dǎo)幫包制度，由區(qū)委、人大、政府、政協(xié)領(lǐng)導(dǎo)分別幫包鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道），定期調(diào)度和通報工作進(jìn)展情況。區(qū)委、區(qū)政府多次召開專題會議、現(xiàn)場辦公會，區(qū)人大、區(qū)政協(xié)領(lǐng)導(dǎo)多次深入工程一線，組織專題視察調(diào)研，有力促進(jìn)了工作開展。

二、深化改革，管理體制不斷完善

我區(qū)屬純山區(qū)，通車總里程1084公里，其中農(nóng)村公路908.7公里，占通車總里程的84%。全區(qū)農(nóng)村公路大規(guī)模改建結(jié)束后，1

及時轉(zhuǎn)變工作重點，積極探索實施農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革，做到“資金、人員、責(zé)任、考核、獎懲”五落實，切實讓農(nóng)民的幸福路走的更長久。按照“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級負(fù)責(zé)、分類養(yǎng)護(hù)、管養(yǎng)分離、依法管理”的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理體制，結(jié)合我區(qū)實際，完善了農(nóng)村公路管理處管理職能，強化養(yǎng)護(hù)、路政、綜合三個股室和“農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)中心”作用，統(tǒng)籌負(fù)責(zé)全區(qū)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作。在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）建立農(nóng)村公路管理站，在各行政村建立養(yǎng)護(hù)隊，配備專業(yè)工作、養(yǎng)護(hù)人員，構(gòu)筑縱到底、橫到邊、覆蓋區(qū)鎮(zhèn)村三級的“建管養(yǎng)”網(wǎng)絡(luò)。制訂《農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)辦法》，將農(nóng)村公路示范路線按照標(biāo)準(zhǔn)配備專職養(yǎng)路員，其他路段“打包”給專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊；出臺了《養(yǎng)路員考核辦法》，對養(yǎng)路員實行動態(tài)管理，一年一聘，完不成養(yǎng)護(hù)目標(biāo)任務(wù)的及時清退，確保管養(yǎng)質(zhì)量和水平，做到“一次建設(shè)、長期受益、造福于民”。

三、多方籌資，保障能力不斷提高

資金短缺是制約農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵問題。我區(qū)作為全省經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)縣，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)相對薄弱，但是我區(qū)在農(nóng)村公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)上舍得投入。在公路建設(shè)上，“十一五”期間，全區(qū)完成投資6億多元，改建省道70多公里。店韓一級路的改建，結(jié)束了山亭無一級路的歷史；北留公路的升級改建，提前兩年實現(xiàn)了全市省級道路達(dá)到二級以上標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)。投資1.6億元，新建、改建農(nóng)村公路460公里，橋梁16座；投資4000多萬元，新建、改建旅游道路近50公里。2010年，投資近2000萬元，開工建設(shè)了馮木公路（馮卯至桑村段）10.5公里，翼云公路（富安大

道至翼云湖）4.4公里，李東公路（城頭至長巷段）1.2公里，八馮公路（店韓路-馮卯段）6.5公里；投資70余萬元對李幸公路、土白公路等鄉(xiāng)村道進(jìn)行了中修挖補罩面及整修。針對山區(qū)路況條件差等不利條件，建立雨后巡查制度，制定災(zāi)害天氣突發(fā)應(yīng)急預(yù)案。全年累計投入資金20余萬元，及時修復(fù)橋梁2座、涵洞2道，確保農(nóng)村道路安全暢通。在公路養(yǎng)護(hù)上，按照“多方籌措、分級管理”的原則，通過“向上爭取一點、區(qū)財政投入一點、鄉(xiāng)鎮(zhèn)配套一點、村級籌一點”的辦法，多方籌措資金。除爭取國家和省、市農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)專項資金外，區(qū)財政每年都將農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)資金全部納入財政預(yù)算，2010年列入?yún)^(qū)財政預(yù)算134.07萬元，并全部撥付到位；各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）共落實配套資金128.57萬元。印發(fā)了《山亭區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金管理辦法》，在全市率先為農(nóng)村公路管理站開設(shè)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)資金專戶，做到了專戶存儲、?？顚Ｓ?，力爭資金效益最大化。同時，將建設(shè)干線公路交納的重點公路工程營業(yè)稅、農(nóng)村公路交納的工程營業(yè)稅，用于農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)，全力保障管養(yǎng)需要。

四、加強管理，長效機制不斷健全

一是競爭上崗定崗定責(zé)。按照 “一條道路、一名領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)管、一名村干部負(fù)責(zé)、一組道工養(yǎng)護(hù)”的工作機制，與全區(qū)路政管理人員和養(yǎng)護(hù)隊伍，簽訂責(zé)任合同，明確技術(shù)規(guī)范和要求，實行目標(biāo)責(zé)任管理，全區(qū)共有206名農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)員上崗，實現(xiàn)了路政管理養(yǎng)護(hù)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。二是建立健全考核機制。為督促指導(dǎo)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）加強農(nóng)村公路“建管養(yǎng)”工作，區(qū)政

府將農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)納入目標(biāo)考核，制定出臺了《農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)目標(biāo)責(zé)任制考核獎懲辦法》，細(xì)化、量化了目標(biāo)責(zé)任考核指標(biāo)，與各鄉(xiāng)鎮(zhèn)簽訂了養(yǎng)護(hù)目標(biāo)責(zé)任書。同時，對每條線路都制作了養(yǎng)護(hù)責(zé)任牌，明確了鄉(xiāng)鎮(zhèn)責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)責(zé)任人、村委會負(fù)責(zé)人、養(yǎng)護(hù)責(zé)任人和養(yǎng)護(hù)范圍、標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要求及監(jiān)督電話，發(fā)動群眾監(jiān)督道路日常養(yǎng)護(hù)工作。三是強化養(yǎng)護(hù)技能培訓(xùn)。制定了養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)方案，對鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通運輸管理所人員、村委會負(fù)責(zé)人和管養(yǎng)承包人員分片開展公路養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)技能、路政管理知識培訓(xùn)，參訓(xùn)人員達(dá)550余人次，養(yǎng)護(hù)技能進(jìn)一步提高。

五、突出重點，示范帶動不斷擴(kuò)展

一是加大排查整改力度。嚴(yán)格按照 “三有”（有路肩、有會車道、有邊溝）、“三無”（無斷板、無懸空、無塌方）的標(biāo)準(zhǔn)，對轄區(qū)內(nèi)村級公路進(jìn)行了全面排查，對所有水毀造成的路肩垮塌、面板懸空、排水不暢的道路，迅速落實任務(wù)，強化工程措施，高標(biāo)準(zhǔn)搶修到位。二是深入開展農(nóng)村公路示范路段創(chuàng)建活動。將每年10月份定為農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)“集中推進(jìn)月”，去年，創(chuàng)建示范路段6條70多公里，目前已形成了“以閉合線路為前提，縣道為主線，鄉(xiāng)、村道為連線，鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道為接點，旅游道路為重點”的示范路格局。今年4月12日至5月12日，又開展了為期一月的春季集中養(yǎng)護(hù)月活動。三是切實加強路域環(huán)境整治。將農(nóng)村公路路域環(huán)境綜合整治工作與省道同部署、同整治、同考核，先后實施馮木公路、李城公路等路面大修改建工程，對李幸、土白公路路面中修挖補，清理各類非公路標(biāo)

志378塊，拆除建筑物650處，栽植綠化樹木27萬株，清理四堆4409處，清理取締砂石建材廢品回收等經(jīng)營場所243處，遷移整治集貿(mào)市場23處，治理大中型公路橋梁河床5處，安裝警示樁500根，硬化平交道口26處。同時，嚴(yán)查路政案件，共查處路政案件和辦理涉路許可共計19起（項），依法收繳公路賠（補）償費60185元。

六、強化執(zhí)法，路政管理不斷規(guī)范

公路養(yǎng)護(hù)路政管理是關(guān)鍵。近年來，堅持以維護(hù)路產(chǎn)、保護(hù)路權(quán)為宗旨，狠抓超限運輸?shù)默F(xiàn)場管理和源頭治理。一是加大宣傳力度。充分利用電視、報紙、網(wǎng)絡(luò)等新聞媒體，大力宣傳《公路法》、《路政管理條例》、《山東省治理公路超限運輸辦法》等超限運輸管理法律法規(guī)，出動宣傳車240余臺次，發(fā)放宣傳單冊10000余份，增強了群眾愛路護(hù)路意識。二是加強巡查力度。定期上路巡查，加大違章查處力度，共清除違章堆放（料）260處，清理違章道路障礙180處，清理各種違法安裝牌幌、廣告68處。同時，在危險路段設(shè)置警示標(biāo)志200套，新安裝各種公路警示標(biāo)志牌126余套。三是狠抓超限超載治理。強化源頭治理，嚴(yán)格超限檢查，共查處、卸載超限車輛216輛，有力打擊了農(nóng)村公路超限運輸行為，有效保證路產(chǎn)不受損害。

全區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)任務(wù)相對前幾年有所減輕，但全面管理養(yǎng)護(hù)工作剛剛啟動，工作中還存在著諸多不足，主要表現(xiàn)在：一是農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作開展不平衡。個別鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)不重視農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作，無穩(wěn)定的養(yǎng)路員隊伍，養(yǎng)護(hù)工作未能有效開展；二是配套資金成為制約農(nóng)村公路建設(shè)管理養(yǎng)護(hù)工作

開展的瓶頸。近年來，由于區(qū)財政依然困難，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金難以及時到位；鄉(xiāng)鎮(zhèn)配套資金更是少之又少，制約了管理養(yǎng)護(hù)工作的有效開展。

下一步，我們將加大力度，完善措施，集中抓好以下兩個方面的工作。農(nóng)村公路建設(shè)方面：一是繼續(xù)抓好農(nóng)村公路向自然村延伸，計劃投資1000萬元，修建通自然村、園區(qū)和新農(nóng)村社區(qū)等道路50公里；二是集中財力、精力大打好縣鄉(xiāng)公路改建攻堅戰(zhàn)。計劃投資1700萬元對洪（門）馬（莊）、李（莊）東（沙河）、北（莊）周（村）、土（山）白（龍灣）等四條縣鄉(xiāng)公路35公里進(jìn)行大修改建；三是狠抓工程質(zhì)量的管理與考核，建立健全工程質(zhì)量監(jiān)督體系，實行工程招投標(biāo)制，社會監(jiān)理制，項目法人制，合同管理制，圓滿地完成建設(shè)任務(wù)。農(nóng)村公路管養(yǎng)方面：一是完善政府目標(biāo)考核機制，把農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)與農(nóng)村公路建設(shè)提高到同樣重視的高度；二是堅持以重點路段示范創(chuàng)建活動為中心，加大力度，加快步伐，進(jìn)一步健全主體明確、資金保障、運轉(zhuǎn)有效的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)長效機制；三是深入開展農(nóng)村公路管養(yǎng)集中養(yǎng)護(hù)活動，加強農(nóng)村公路路政管理，暢通資金撥付渠道，確保農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金尤其是鄉(xiāng)鎮(zhèn)配套資金有穩(wěn)定的來源。四是實施農(nóng)村公路大中修工程，保護(hù)農(nóng)村公路的建設(shè)成果，讓幸福的路走的更長久！

最后，請區(qū)政協(xié)各位領(lǐng)導(dǎo)對我區(qū)農(nóng)村公路建、管、養(yǎng)工作多提寶貴意見，多給予呼吁和支持，我們有決心和信心，把這項工作做的更好。

謝謝大家！

第五篇：路側(cè)停車收費情況工作報告

文章標(biāo)題：路側(cè)停車收費情況工作報告

副市長:

您在《市長電話要情》（第59期）中“馬路邊劃線收停車費亟待規(guī)范”的批示收悉，我局**局長立即指示有關(guān)部門迅速辦理。現(xiàn)按照您的指示，將我市停車管理情況報告如下：

一、管理體制

2000年以前，我市停車場行業(yè)管理職能在市公安交通管理部門，1998年政法部門清商

時，市委、市政府決定將停車行業(yè)管理職能劃轉(zhuǎn)到市市政管委。2003年9月1日，政府職能調(diào)整，將經(jīng)營性停車場管理職能由市市政管委劃轉(zhuǎn)到北京市運輸管理局。由于區(qū)縣交通體制面臨改革，各區(qū)縣的停車行業(yè)管理職能仍由區(qū)縣市政管委負(fù)責(zé)。

北京市運輸管理局和區(qū)縣市政管委主要負(fù)責(zé)經(jīng)營停車企業(yè)的資質(zhì)管理。市物價部門負(fù)責(zé)停車價格管理和執(zhí)法。市城管監(jiān)察部門負(fù)責(zé)對停車場違法經(jīng)營的執(zhí)法、市交管部門負(fù)責(zé)對道路停車秩序的管理和執(zhí)法。市房管部門負(fù)責(zé)居住小區(qū)的停車管理。市規(guī)劃、交管部門負(fù)責(zé)對停車場改變使用性質(zhì)、挪做它用的執(zhí)法。

二、管理現(xiàn)狀

（一）機動車輛發(fā)展?fàn)顩r

到2003年底，全市機動車保有量已達(dá)到207萬輛，其中小型客車約占72.6％，約為59.1萬輛。

（二）停車設(shè)施現(xiàn)狀

截止2003年年底，全市已備案的經(jīng)營性停車場2003個，總車位數(shù)達(dá)到346985個，分別比上年年底增加了398個停車場和64580個停車位，其中各類停車場的增長情況為：居住小區(qū)停車場增加了18個，停車位增加了34265個；路側(cè)占道停車場增加了51個，停車位增加了3386個；立交橋下停車場增加了9個，停車位增加了1719個；公共場地停車場增加了14個，停車位增加了748個；公建配建停車場增加了138個，停車位增加了21259個；路外專用停車場增加了30個，停車位增加了3203個。

在全市各類停車場中，城八區(qū)經(jīng)營性停車場1624個，停車位26.5萬個，占全市的76以上。

全市20個區(qū)縣和地區(qū)，共有停車設(shè)施（泊位）686489個，停車場6201處。其中，占道停車場1044處，停車位75422個。路外停車場1176處，共計停車位149365個。居住小區(qū)停車場1579處，停車位329405個。單位大院停車場2402個，停車位136966個。通過上述數(shù)據(jù)不難看出，有將近50的停車場、停車位未能被經(jīng)營管理起來，大量的國有資源被無償?shù)氖褂没蜷L期挪用及閑置。

（三）存在的問題

目前，我市機動車數(shù)量已經(jīng)突破207萬輛，根據(jù)交管部門的統(tǒng)計，僅東、西、崇、宣四個城市中心區(qū)的純機動車登記數(shù)量為377771輛（不包括軍車和摩托車）。通過對比四個城市中心區(qū)的停車資源普查統(tǒng)計數(shù)字可以看出，停車位的缺口將近27萬個。

造成停車位嚴(yán)重不足問題的主要原因，首先是由于我市的停車規(guī)劃嚴(yán)重滯后。全市停車規(guī)劃尚未納入城市建設(shè)規(guī)劃，缺乏全局規(guī)劃思想。停車場建設(shè)作為整體交通的一個有機組成部分，規(guī)劃工作應(yīng)具有先行性和前瞻性，應(yīng)該與城市建設(shè)規(guī)劃同步進(jìn)行。目前停車規(guī)劃工作僅作為城市規(guī)劃的一個附屬部分實施，未充分考慮其在城市建設(shè)中的重要性，因而在一些大的交通樞紐和公共場合的規(guī)劃上忽略停車場建設(shè)這一重要環(huán)節(jié)，如宋家莊作為地鐵和兩條公交線路的轉(zhuǎn)換樞紐，在規(guī)劃上卻沒有預(yù)留停車場建設(shè)用地。

現(xiàn)有停車設(shè)施配建指標(biāo)過低。隨著私人小汽車擁有量的增加，兩戶一位的停車位配建指標(biāo)已經(jīng)滿足不了居民的需求，現(xiàn)在的配建標(biāo)準(zhǔn)還沒有形成一個完整的具有可發(fā)展的體系。另外，舊小區(qū)的停車泊位供求矛盾還沒有一個很好的解決辦法出臺。

同時，一些相關(guān)主管部門對落實規(guī)劃及設(shè)計指標(biāo)的監(jiān)管力度不足，執(zhí)法不嚴(yán)，也是造成問題的關(guān)鍵原因之一。

其次，缺乏相應(yīng)的融資渠道，沒有很好地吸引社會資金參與停車設(shè)施的建設(shè)。北京市一些公共停車場的建設(shè)具有土地出讓金高、投資規(guī)模大、資金回收期長的特點。如北京站停車場，建安費占總投資的60。由于政府在停車設(shè)施定位上沒有明確的指導(dǎo)思想，在投資政策上體現(xiàn)不出應(yīng)有的吸引力，社會資金投入少，造成整體上建設(shè)資金投入不足。

綜上所述，目前市區(qū)停車問題可以概括為：停車設(shè)施短缺；建設(shè)與發(fā)展滯緩；管理力度不夠，秩序混亂。

1、城市規(guī)劃部門對于停車設(shè)施的需求發(fā)展趨勢缺乏足夠的預(yù)見性，停車設(shè)施的規(guī)劃滯后于實際發(fā)展進(jìn)程。

自80年代末以來，北京市私人小汽車發(fā)展勢頭甚猛，年遞增率一度超過50％，然而1994年之前的居住區(qū)規(guī)劃配套建設(shè)指標(biāo)中一直沒有列入“家庭汽車停車位”的項目，1994年頒布的《關(guān)于本市新建改建居住區(qū)公共服務(wù)設(shè)施配套建設(shè)實行指標(biāo)管理的通知》文件中才將停車設(shè)施指標(biāo)納入，但這個指標(biāo)明顯過于保守（1個車位/10戶）。市政府已對此項指標(biāo)重新修訂，并以京政辦[1999]26號文頒布實施。

對于公共停車設(shè)施的規(guī)劃也存在同樣的問題。迄今市區(qū)大中型公共建筑配建停車設(shè)施規(guī)劃指標(biāo)還是依據(jù)1985年市政府第14號令《北京市大中型公共建筑停車場建設(shè)管理暫行規(guī)定》，實踐證明這些指標(biāo)明顯偏低。

由于城市總體規(guī)劃中對民用機動車保有量的預(yù)計與實際發(fā)展?fàn)顩r有很大的出入（總體規(guī)劃預(yù)計2000年全市民用機動車保有量70～80萬輛，而實際上已經(jīng)達(dá)到150萬輛），對公

共停車位的需求及相應(yīng)的停車場（庫）規(guī)劃也落后于實際發(fā)展。

2、缺乏切實可行的鼓勵政策，難以吸引開發(fā)商投資建設(shè)和經(jīng)營公共停車設(shè)施。

公共停車設(shè)施屬于社會公共服務(wù)設(shè)施，服務(wù)收費標(biāo)準(zhǔn)受國家政策與社會承受能力的制約，投資回報率低于房地產(chǎn)開發(fā)項目。如果公共停車位收費標(biāo)準(zhǔn)按全部建設(shè)成本（含土地出讓金、市政配套費、四源費、建安費及各種稅費）加上實際運營成本及一定的經(jīng)營利潤測算，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過現(xiàn)行收費標(biāo)準(zhǔn)。

同時，影響投資經(jīng)營公共停車設(shè)施投資積極性的因素還與當(dāng)前市區(qū)停車秩序的管理有很大關(guān)系，如無序停車的蔓延，導(dǎo)致車流不能有效引導(dǎo)至停車場等。

3、管理體制和法規(guī)不健全，職責(zé)不明晰。

首先，執(zhí)法管理與經(jīng)營管理職責(zé)不清。目前臨時占路停車場的設(shè)置（劃定合法停車位及對違章占路停車的糾正處罰）由交管部門執(zhí)法管理，但占道隨意設(shè)置停車場的情況普遍存在，且占道停車大部分處于無人管理的狀態(tài)，有的街道辦事處等單位還在經(jīng)營收費，且不能行之有效的進(jìn)行管理，同時自行車停車經(jīng)營管理也較為混亂。路外停車設(shè)施匱乏，隨意占道開辦停車設(shè)施現(xiàn)象嚴(yán)重，經(jīng)營管理也非?；靵y。

其次，北京市至今尚未就停車設(shè)施建設(shè)與管理頒布一部完整的法規(guī)，對車主自備車位、大型公共建筑配建的附屬公用停車設(shè)施以及公共停車設(shè)施的建設(shè)與經(jīng)營沒有全面的法律約束。不僅如此，規(guī)劃指標(biāo)的落實也有很大差距。由于缺少對規(guī)劃執(zhí)行情況的監(jiān)督，以致一些公用建筑附建的停車設(shè)施不能同步建設(shè)，或建成之后改作它用。對停車設(shè)施改變使用性質(zhì)以及違章停車的懲罰也缺乏力度，起不到應(yīng)有的約束作用。

此外，尚未出臺各類公用停車設(shè)施（包括自行車存車）經(jīng)營管理行業(yè)法規(guī)，經(jīng)營者（或產(chǎn)權(quán)人）的法律責(zé)任、義務(wù)及權(quán)益保障均無明確界定。

3、執(zhí)法管理隊伍不健全，管理手段落后。

作為停車秩序執(zhí)法主體的市公安交通管理局既無足夠的警力，也缺乏先進(jìn)的管理手段，難以全面擔(dān)負(fù)起停車執(zhí)法管理工作。近年來，借鑒國外經(jīng)驗，聘用停車協(xié)管員協(xié)助民警管理停車秩序，雖有收效，但全面推廣則缺乏法律依據(jù)及必要的組織和經(jīng)費保證。此外，市區(qū)現(xiàn)有街巷臨時占道停車缺乏全面規(guī)劃，沒有明確劃分準(zhǔn)許停車和禁止停車地段，加之駕駛員守法意識淡薄，造成停車秩序混亂。

作為停車經(jīng)營執(zhí)法主體的市城管監(jiān)察部門也由于缺乏足夠的人力，同時也沒有把對經(jīng)營性停車場經(jīng)營性為監(jiān)督管理納入日常性的工作，多為臨時性地檢查處罰，難以形成長效，造成停車企業(yè)不辦理經(jīng)營資質(zhì)，違規(guī)經(jīng)營的現(xiàn)象嚴(yán)重。

4、停車收費制度及標(biāo)準(zhǔn)不合理，無法發(fā)揮價格對停車需求的調(diào)控功能。

目前全市執(zhí)行的機動車停車收費標(biāo)準(zhǔn)仍依據(jù)2001年由市物價局下發(fā)的《關(guān)于調(diào)整公用機動車停車場收費標(biāo)準(zhǔn)的通知》。除機場及火車站公共停車庫之外，現(xiàn)行收費制度大多沒有體現(xiàn)不同區(qū)位及不同時段停車的價格差別，也未拉開停車時間長短的收費差異（沒有對超過一定時限的停車實行累進(jìn)制計價），因此對停車需求不能發(fā)揮應(yīng)有的調(diào)控作用。

路外停車樓（含地下停車場、庫）現(xiàn)行收費標(biāo)準(zhǔn)一般在2－5元/小時，遠(yuǎn)高于臨時占道停車場收費標(biāo)準(zhǔn)，由于路外停車樓周邊任意設(shè)置臨時占道停車場，因此停車樓停車需求降低，導(dǎo)致停車樓連正常的運營管理成本都難以補償，這就使得眾多投資者仍在袖手觀望，一部分已建成的公用停車設(shè)施改作它用。

近年來，我市機動車保有量的快速增長，停車行業(yè)也隨之快速發(fā)展，截止2003年11月31日，全市經(jīng)營性停車場已達(dá)2003個，車位為346985個。

二、路側(cè)停車管理基本情況

馬路邊停車，一般統(tǒng)稱路側(cè)停車，是指占用國家道路資源停車的行為。根據(jù)《北京市機動車公共停車場管理辦法》（市政府75號令）、《北京市機動車道路停車秩序管理辦法》（市政府74號令）等有關(guān)規(guī)定，2003年10月1日前，我市路側(cè)停車位由市公安交通管理部門設(shè)置施劃路側(cè)停車位，并將設(shè)置施劃的市管道路停車位告知給我局，將區(qū)管道路停車位告知給區(qū)縣停車管理部門。目前主要以申請備案方式經(jīng)營，按行業(yè)管理的要求、社會需求的增長、市場的發(fā)展?fàn)顩r，為了用好有限的社會資源，今后路側(cè)停車應(yīng)采取特許經(jīng)營方式。

路側(cè)停車位經(jīng)營辦理程序是：經(jīng)營企業(yè)到我局和區(qū)縣停車管理部門辦理公共停車場備案手續(xù)后，到市物價部門核定收費手續(xù)，到地稅部門領(lǐng)取稅票后方可經(jīng)營。合法的經(jīng)營性停車場應(yīng)具備《北京市公共停車場備表》、物價部門的收費標(biāo)志牌、劃有停車位。

北京市發(fā)改委在2004年5月1日發(fā)布的停車收費標(biāo)準(zhǔn)為：露天停車場在四環(huán)路內(nèi)為1元/半小時，在四環(huán)路外為0.5元/半小時,在王府井、東單、西單等八個高收費地區(qū)為2.5元/半小時。在經(jīng)營期內(nèi)，停車企業(yè)將按照標(biāo)準(zhǔn)向市財政交納停車占道費。目前我市對經(jīng)營性停車沒有任何優(yōu)惠政策，做為行業(yè)主管部門，我們是積極倡導(dǎo)企業(yè)招收我市下崗人員做為停車收費人員，可少量解決下崗人員就業(yè)問題。但目前因停車收費員待遇低，平均月工資在400元到600元之間，社會對停車管理工作還缺乏應(yīng)有的認(rèn)識、尊重，所以這個崗位對我市下崗人員吸引力不大。部分企業(yè)在招收不到下崗人員的情況下，招收了外地等其他人員做為停車收費人員的補充。

按照職能劃分，對擅自收費、亂收費等行為由物價部門負(fù)責(zé)處罰，對停車場不辦理備案手續(xù)擅自經(jīng)營、停車場內(nèi)秩序亂等行為由城管監(jiān)察部門負(fù)責(zé)處罰、取締。

三、目前工作

以前，由于我市沒有統(tǒng)一的停車經(jīng)營服務(wù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，造成停車收費人員經(jīng)營服務(wù)行為不規(guī)范，與停車人發(fā)生矛盾。對此，我們正在制定《北京市機動車停車場經(jīng)營服務(wù)規(guī)范》等規(guī)范性文件，對企業(yè)的經(jīng)營服務(wù)等行為加以規(guī)范，將在近期下發(fā)；同時建立停車企業(yè)信用信息系統(tǒng)，擬于2004年7月1日開始運行，將于通過日常監(jiān)管，記錄評定企業(yè)經(jīng)營行為，通過停車市場退出機制，使信用不好的經(jīng)營者退出停車市場。

當(dāng)前，為我市加強停車行業(yè)管理，我們正在開展以下工作：

1、摸清路側(cè)、路外、公共建筑等停車位的現(xiàn)狀，配合市交通委制定《北京市停車規(guī)劃》，在全市開展第二次停車設(shè)施資源普查工作；

2、為貫徹實施《國家行政許可法》，解決現(xiàn)有的政策、法規(guī)與管理現(xiàn)狀已不相適應(yīng)的情況，開展停車立法調(diào)研工作，為制定《北京市機動車停車場管理辦法》、《北京市路側(cè)停車管理辦法》等規(guī)章、規(guī)范性文件做準(zhǔn)備；

3、制定路側(cè)停車特許經(jīng)營實施辦法，開展路側(cè)停車特許經(jīng)營試點工作；

4、開展路側(cè)停車電子計時管理試點工作，為全面提升我市路側(cè)停車管理水平、實現(xiàn)智能化靜態(tài)交通管理進(jìn)行準(zhǔn)備。

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