第一篇：上海工程系列建設(shè)交通類(lèi)各專業(yè)
2018年度上海市工程系列建設(shè)交通類(lèi)各專業(yè) 高級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格評(píng)審工作通知
各有關(guān)單位：
為做好2018年度上海市工程系列建設(shè)交通類(lèi)各專業(yè)高級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格評(píng)審工作，經(jīng)上海市人力資源和社會(huì)保障局同意，現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下：
一、評(píng)審組織機(jī)構(gòu)
上海市工程系列土建施工專業(yè)高級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格評(píng)審委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“市土建施工高評(píng)委”），負(fù)責(zé)本市土建施工專業(yè)高級(jí)工程師任職資格的評(píng)審工作；
上海市工程系列規(guī)劃設(shè)計(jì)專業(yè)高級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格評(píng)審委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“市規(guī)劃設(shè)計(jì)高評(píng)委”），負(fù)責(zé)本市規(guī)劃設(shè)計(jì)專業(yè)高級(jí)工程師任職資格的評(píng)審工作；
上海市工程系列城市管理專業(yè)高級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格評(píng)審委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“市城市管理高評(píng)委”），負(fù)責(zé)本市城市管理專業(yè)高級(jí)工程師任職資格的評(píng)審工作；
上海市工程系列房地產(chǎn)專業(yè)高級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格評(píng)審委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“市房地產(chǎn)高評(píng)委”），負(fù)責(zé)本市房地產(chǎn)專業(yè)高級(jí)工程師任職資格的評(píng)審工作。
二、申報(bào)評(píng)審范圍
（一）土建施工專業(yè)
1、從事建筑工程施工（含施工應(yīng)用技術(shù)研究、工程測(cè)量）的本市在職工程技術(shù)人員；
2、從事市政工程施工（含施工應(yīng)用技術(shù)研究、地下工程、橋梁工程、道路/公路工程）的本市在職工程技術(shù)人員；
3、從事土建、市政工程施工管理、技術(shù)管理（含施工監(jiān)理、檢測(cè)、造價(jià)咨詢）的本市在職工程技術(shù)人員；
4、從事建筑、市政工程中機(jī)械施工、建筑物、構(gòu)筑物內(nèi)機(jī)電等設(shè)施安裝（含工程機(jī)械、電氣、弱電、暖通、管道、給排水）,以及施工機(jī)械設(shè)備研制、技術(shù)改造的本市在職工程技術(shù)人員；
5、從事水泥、玻璃等建筑材料的生產(chǎn)和混凝土制品、商品混凝土（含復(fù)合材料）生產(chǎn)的本市在職工程技術(shù)人員。
（二）規(guī)劃設(shè)計(jì)專業(yè)
1、從事城市規(guī)劃設(shè)計(jì)、工程測(cè)繪的本市在職工程技術(shù)人員；
2、從事工業(yè)與民用建筑物（含園林仿古建筑物）、構(gòu)筑物建筑設(shè)計(jì)、室內(nèi)設(shè)計(jì)、總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)的本市在職工程技術(shù)人員；
3、從事建筑物、構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的本市在職工程技術(shù)人員；
4、從事暖通、動(dòng)力、電氣專業(yè)設(shè)計(jì)的本市在職工程技 術(shù)人員；
5、從事市政基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)筑物(含軌道交通)設(shè)計(jì)及給排水設(shè)計(jì)(含建筑給排水設(shè)計(jì))的本市在職工程技術(shù)人員；
6、從事巖土工程勘察、設(shè)計(jì)、治理、監(jiān)測(cè)、測(cè)試、工程測(cè)量、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、工程物探、地質(zhì)地震、地震工程的本市在職工程技術(shù)人員；
7、從事建筑應(yīng)用技術(shù)研究、建筑材料研究、建筑節(jié)能、綠色建筑等新技術(shù)研究與開(kāi)發(fā)的本市在職工程技術(shù)人員；
8、從事建筑技術(shù)經(jīng)濟(jì)及技術(shù)管理的本市在職工程技術(shù)人員；
9、從事水利水電工程項(xiàng)目咨詢、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、監(jiān)（檢）測(cè)等相關(guān)的技術(shù)與管理的本市在職工程技術(shù)人員。
（三）城市管理專業(yè)
1、從事交通運(yùn)輸規(guī)劃、建設(shè)、營(yíng)運(yùn)、車(chē)輛應(yīng)用、機(jī)電；船舶修造檢驗(yàn)、航運(yùn)規(guī)劃、航道建設(shè)、港航監(jiān)督；道路養(yǎng)護(hù)、交通節(jié)能減排技術(shù)的本市在職工程技術(shù)人員；
2、從事人工煤氣、液化石油氣、天然氣的生產(chǎn)、輸配、供應(yīng)、應(yīng)用的本市在職工程技術(shù)人員；
3、從事軌道交通管理、運(yùn)營(yíng)和機(jī)電設(shè)施設(shè)備維護(hù)的本市在職工程技術(shù)人員；
4、從事園林景觀及造林規(guī)劃設(shè)計(jì)、綠化林業(yè)研究、綠化林業(yè)建設(shè)與養(yǎng)護(hù)、植物保護(hù)、林業(yè)病蟲(chóng)檢疫與防治、綠化 林業(yè)生態(tài)保護(hù)、花卉苗木和果樹(shù)技術(shù)推廣、野生動(dòng)物繁育與保護(hù)的本市在職工程技術(shù)人員；
5、從事環(huán)境保護(hù)的科學(xué)研究、監(jiān)測(cè)、監(jiān)督管理的本市在職工程技術(shù)人員；
6、從事市容環(huán)境監(jiān)測(cè)、廢棄物處置、環(huán)衛(wèi)設(shè)備設(shè)計(jì)與制造、市容景觀設(shè)計(jì)、環(huán)境保潔的本市在職工程技術(shù)人員；
7、從事城鄉(xiāng)建設(shè)、交通、城市管理、國(guó)際航運(yùn)及物流信息技術(shù)研究、應(yīng)用開(kāi)發(fā)和運(yùn)行維護(hù)的本市在職工程技術(shù)人員；
8、從事港口或陸上運(yùn)輸機(jī)電設(shè)備、自動(dòng)控制、裝卸工藝設(shè)計(jì)、港口工程的本市在職工程技術(shù)人員。
（四）房地產(chǎn)專業(yè)
1、從事房屋修繕工程的檢測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、科研，玻璃幕墻施工，在物業(yè)管理企業(yè)中從事工程技術(shù)的本市在職工程技術(shù)人員；
2、從事房地測(cè)繪、用地規(guī)劃、土地開(kāi)發(fā)、土地管理的本市在職工程技術(shù)人員；
3、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)經(jīng)營(yíng)企業(yè)中從事工程項(xiàng)目技術(shù)管理的本市在職工程技術(shù)人員；
4、從事勘探工程、工程物探、地質(zhì)測(cè)繪、巖土工程、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)、環(huán)境地質(zhì)、地質(zhì)實(shí)驗(yàn)測(cè)試的本市在職工程技術(shù)人員。
三、申報(bào)條件和要求
（一）基本條件
擁護(hù)中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)，遵守憲法和國(guó)家法律、法規(guī)，恪守職業(yè)道德，具有良好的職業(yè)操守和從業(yè)行為。無(wú)不良誠(chéng)信記錄，無(wú)尚在有效期內(nèi)的行政處罰。
（二）崗位條件
具有上海市戶籍（或持有《上海市居住證》1年以上，且在有效期內(nèi)），在本市企事業(yè)單位或社會(huì)組織相應(yīng)專業(yè)技術(shù)崗位上工作的在職專業(yè)技術(shù)人員，當(dāng)年度已到達(dá)退休年齡或已辦理退休手續(xù)者，不接受申報(bào)。
（三）學(xué)歷、資歷要求
申報(bào)人員應(yīng)符合國(guó)家關(guān)于《工程技術(shù)人員職務(wù)試行條例》所規(guī)定的有關(guān)條件，具備理工類(lèi)相關(guān)專業(yè)本科及以上學(xué)歷，即：獲得博士學(xué)位后，聘任工程師職務(wù)二年以上的在職工程技術(shù)人員；大學(xué)本科畢業(yè)及以上學(xué)歷，聘任工程師職務(wù)五年以上的在職工程技術(shù)人員；非本專業(yè)大學(xué)本科（含成人教育本科）畢業(yè)，須具備理工類(lèi)相關(guān)專業(yè)大學(xué)專科學(xué)歷，聘任工程師職務(wù)七年以上的在職工程技術(shù)人員，可申報(bào)高級(jí)工程師任職資格。
任職資歷年限計(jì)算截止日期為當(dāng)年的12月31日（自按規(guī)定聘任工程師職務(wù)起算）。非就業(yè)狀態(tài)、在行政管理或工勤等崗位工作的經(jīng)歷不能作為專業(yè)技術(shù)工作經(jīng)歷。在計(jì)算 時(shí)，因?qū)I(yè)技術(shù)崗位變動(dòng)、待崗待聘、長(zhǎng)病假、參加全日制教育等不在本專業(yè)技術(shù)崗位工作的時(shí)間需相應(yīng)扣除。
（四）論著要求
提交在工程師任職期間撰寫(xiě)的與本職工作密切相關(guān)、具有較高學(xué)術(shù)水平的工程技術(shù)專業(yè)論文、技術(shù)總結(jié)或著作，具備下列條件之一：
1、獨(dú)立或作為第一作者（合作撰寫(xiě)論文不得超過(guò)3人）撰寫(xiě)專業(yè)論文兩篇及以上，其中至少有一篇在專業(yè)刊物（有書(shū)刊號(hào)）上公開(kāi)發(fā)表。確定一篇為主送論文，主送論文須獨(dú)立撰寫(xiě)，主送論文字?jǐn)?shù)不少于3000字。
同時(shí)，提交論文應(yīng)注意以下要求：
（1）學(xué)位論文不得作為職稱評(píng)審論文報(bào)送；
（2）若報(bào)送以外文發(fā)表的論文，需同時(shí)提供中文譯稿，且審核時(shí)以中文內(nèi)容為準(zhǔn)；
（3）提交的論文應(yīng)確保與所提交的書(shū)面材料完全相同，凡未按要求上傳論文材料的，材料受理點(diǎn)將不予受理；
（4）提交公開(kāi)發(fā)表的論文，申報(bào)人員應(yīng)在材料申報(bào)截止日前提供正式出版刊物，論文錄用證明、報(bào)刊及電子論文等不作為申報(bào)依據(jù)，凡在材料申報(bào)截止日無(wú)法提供正式出版刊物的，材料受理點(diǎn)將不予受理；
（5）各高評(píng)委對(duì)申報(bào)人所提交主送論文將進(jìn)行重合度檢測(cè)，經(jīng)查實(shí)存在學(xué)術(shù)造假行為的，實(shí)行“一票否決”。
2、結(jié)合本人主持或?yàn)橹鲄⑴c的科研項(xiàng)目、生產(chǎn)項(xiàng)目或工程項(xiàng)目的技術(shù)工作，獨(dú)立撰寫(xiě)技術(shù)工作總結(jié)兩篇及以上，每篇字?jǐn)?shù)不少于3000字。
同時(shí)，提交技術(shù)工作總結(jié)應(yīng)注意以下要求：
（1）項(xiàng)目的可行性研究、立項(xiàng)申請(qǐng)、結(jié)題報(bào)告以及項(xiàng)目技術(shù)報(bào)告等不作為職稱評(píng)審技術(shù)工作總結(jié)報(bào)送；
（2）技術(shù)工作總結(jié)應(yīng)闡明項(xiàng)目水平，并寫(xiě)明本人在項(xiàng)目中所承擔(dān)的崗位職責(zé)、專業(yè)技術(shù)能力、創(chuàng)造性的作用貢獻(xiàn)以及解決的技術(shù)難點(diǎn)與難題；
（3）技術(shù)工作總結(jié)須由單位審核并出具申報(bào)人獨(dú)立撰寫(xiě)的證明，為確保申報(bào)人參與項(xiàng)目的真實(shí)性，須同時(shí)提供申報(bào)人主持或?yàn)橹鲄⑴c的項(xiàng)目立項(xiàng)、結(jié)項(xiàng)、驗(yàn)收、鑒定等相關(guān)材料；
（4）各高評(píng)委對(duì)申報(bào)人所提交的技術(shù)工作總結(jié)將進(jìn)行重合度檢測(cè)，經(jīng)查實(shí)存在學(xué)術(shù)造假行為的，實(shí)行“一票否決”。
3、作為主要作者撰寫(xiě)并正式出版過(guò)學(xué)術(shù)論著（不含編著、教材），其中本人撰寫(xiě)的字?jǐn)?shù)不少于四萬(wàn)字。
（五）繼續(xù)教育要求
按照國(guó)家和本市相關(guān)文件要求，專業(yè)技術(shù)人員評(píng)審和聘任高級(jí)專業(yè)技術(shù)職稱（職務(wù)）的，每年需完成規(guī)定的繼續(xù)教育科目培訓(xùn)。具體包括：
1、公需科目。根據(jù)《關(guān)于完善本市專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù) 教育公需科目培訓(xùn)工作的通知》（滬人社?！?017〕256號(hào)）文件規(guī)定，專業(yè)技術(shù)人員評(píng)審和聘任高級(jí)專業(yè)技術(shù)職稱（職務(wù)）的，每年需完成規(guī)定的公需科目培訓(xùn)。2018年按30學(xué)時(shí)考核，其中必修課程不少于15學(xué)時(shí)。各公需科目培訓(xùn)課程安排和報(bào)名事宜，請(qǐng)登錄“上海市專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育網(wǎng)”（004km.cn）查詢《2018年上海市專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育公需科目培訓(xùn)計(jì)劃》。另外，對(duì)2017年前記錄的公需科目學(xué)分，在五年有效期內(nèi)按1學(xué)分對(duì)應(yīng)3學(xué)時(shí)折算。對(duì)通過(guò)職稱外語(yǔ)、職稱計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力考試且未超過(guò)五年期限的，可分別折算為3個(gè)公需科目學(xué)時(shí)。
2、專業(yè)科目。2018年申報(bào)市土建施工、規(guī)劃設(shè)計(jì)、城市管理、房地產(chǎn)高評(píng)委的人員，需參加土建施工、規(guī)劃設(shè)計(jì)、城市管理、房地產(chǎn)專業(yè)科目的繼續(xù)教育，其參加有關(guān)繼續(xù)教育培訓(xùn)考核情況將作為職稱評(píng)審依據(jù)之一，具體事項(xiàng)請(qǐng)登錄“上海市專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育網(wǎng)”（004km.cn）查詢各高評(píng)委相關(guān)通知。
（六）破格條件
少數(shù)確有真才實(shí)學(xué)、成績(jī)顯著、貢獻(xiàn)突出、符合任職條件，但不具備規(guī)定的學(xué)歷、資歷條件的優(yōu)秀工程技術(shù)人員，經(jīng)考核，可擇優(yōu)破格評(píng)審高級(jí)工程師任職資格。學(xué)歷、資歷條件均不具備的，不得申報(bào)高級(jí)工程師任職資格。
不具備規(guī)定學(xué)歷，理工類(lèi)大學(xué)?？飘厴I(yè)，累計(jì)從事工程 技術(shù)工作二十年以上或理工類(lèi)大學(xué)專科畢業(yè)后，連續(xù)從事工程技術(shù)工作十二年以上的，或不具備規(guī)定資歷，理工類(lèi)大學(xué)本科畢業(yè)以上學(xué)歷，擔(dān)任工程師職務(wù)三年以上未滿五年的； 申報(bào)高級(jí)工程師任職資格必須同時(shí)具備以下二個(gè)條件：
1、在工程師任職期間，在省、部級(jí)以上（含省、部級(jí)）專業(yè)刊物（有書(shū)刊號(hào)）上獨(dú)立發(fā)表過(guò)2篇以上有較高學(xué)術(shù)水平的工程技術(shù)專業(yè)論文，并得到同行專家認(rèn)可。
2、在工程師任職期間，具備以下經(jīng)歷和業(yè)績(jī)：獲得國(guó)家級(jí)、省部級(jí)（指自然科學(xué)獎(jiǎng)、科技進(jìn)步獎(jiǎng)、技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)）三等獎(jiǎng)以上獎(jiǎng)項(xiàng)的主要貢獻(xiàn)者（有個(gè)人證書(shū)）。
（七）其他事項(xiàng)
1、評(píng)聘工程師職務(wù)后，通過(guò)成人教育取得高級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)規(guī)定學(xué)歷的工程技術(shù)人員申報(bào)高級(jí)工程師，其取得學(xué)歷后的資歷不得少于一年。
2、已評(píng)聘其它相關(guān)系列高級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)，因工作需要轉(zhuǎn)到建設(shè)交通類(lèi)專業(yè)技術(shù)崗位上工作一年以上，并經(jīng)考核能履行現(xiàn)崗位職責(zé)，可轉(zhuǎn)評(píng)高級(jí)工程師任職資格。已評(píng)聘工程系列其他專業(yè)中級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)或其他相關(guān)系列中級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)，因工作需要轉(zhuǎn)到建設(shè)交通類(lèi)專業(yè)技術(shù)崗位工作三年以上，并經(jīng)考核能履行現(xiàn)崗位職責(zé)，且符合評(píng)審條件，可申報(bào)高級(jí)工程師任職資格。
3、根據(jù)《關(guān)于部分專業(yè)技術(shù)類(lèi)職業(yè)資格和職稱對(duì)應(yīng)辦 法的通知》（滬人社專[2017]110號(hào)）精神，為促進(jìn)職稱評(píng)審與職業(yè)資格考試的接軌，對(duì)于取得滬人社專[2017]110號(hào)文件認(rèn)定的職業(yè)資格證書(shū)并按規(guī)定聘任工程師職務(wù)，同時(shí)符合本通知規(guī)定的其他申報(bào)條件的，可以申報(bào)。
4、外省市在滬工作的專業(yè)技術(shù)人員，符合國(guó)家和本市相關(guān)申報(bào)條件且取得《上海市居住證》滿一年以上的，可以申報(bào)。
5、破格申報(bào)、低一級(jí)任職年限在6年以內(nèi)、轉(zhuǎn)系列申報(bào)高一級(jí)資格、近3年內(nèi)曾參加過(guò)評(píng)定而未通過(guò)、非本專業(yè)學(xué)歷、現(xiàn)有資格非本市評(píng)審的申報(bào)對(duì)象，必須參加面試答辯，其余面試答辯對(duì)象由高評(píng)委指定抽取。
6、對(duì)于上一年度評(píng)審未能通過(guò)的，第二年繼續(xù)要求申報(bào)的人員，必須在申報(bào)當(dāng)年取得以下突出業(yè)績(jī)和重大貢獻(xiàn)之一，否則不予以受理：
（1）取得國(guó)家級(jí)或省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)、自然科學(xué)獎(jiǎng)、技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)主要貢獻(xiàn)者，具有個(gè)人證書(shū)；
（2）作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人完成了省部級(jí)以上重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目或產(chǎn)學(xué)研項(xiàng)目，或者作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人通過(guò)上海市高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化A級(jí)認(rèn)定的項(xiàng)目，須提交立項(xiàng)及項(xiàng)目完成及相關(guān)材料；
（3）獨(dú)立撰寫(xiě)并公開(kāi)出版與專業(yè)工作內(nèi)容相關(guān)的專著。
7、事業(yè)單位應(yīng)根據(jù)本單位專業(yè)技術(shù)崗位設(shè)置情況實(shí)行缺額推薦申報(bào)（在專業(yè)技術(shù)職務(wù)申報(bào)表的“所在單位核實(shí)意 見(jiàn)”欄中填寫(xiě)具體的推薦意見(jiàn)）。
8、在網(wǎng)上申報(bào)截止日前，須提供完備的申報(bào)材料，申報(bào)表上的單位核實(shí)意見(jiàn)不填或不加蓋公章、負(fù)責(zé)人簽章的，材料受理點(diǎn)將不受理申報(bào)材料。
9、職稱外語(yǔ)和計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力考試成績(jī)不再作為申報(bào)本專業(yè)職稱的前置條件，因此職稱外語(yǔ)和計(jì)算機(jī)考試合格證書(shū)為非必需提供的材料。根據(jù)《工程技術(shù)人員職務(wù)試行條例》相關(guān)規(guī)定，外語(yǔ)和計(jì)算機(jī)能力是專業(yè)技術(shù)人才學(xué)習(xí)研究的重要工具，也是技術(shù)人員綜合能力素質(zhì)的體現(xiàn)，因此，申報(bào)人可自行提供能反映自身外語(yǔ)和計(jì)算機(jī)最高水平的材料（近5年內(nèi)取得），供專家在評(píng)審時(shí)參考。
四、申報(bào)程序
建設(shè)交通類(lèi)土建施工、規(guī)劃設(shè)計(jì)、城市管理、房地產(chǎn)高評(píng)委實(shí)行網(wǎng)上申報(bào)。有關(guān)要求如下：
（一）申報(bào)時(shí)間
2018年7月16日至7月31日。
（二）申報(bào)方法
登錄21世紀(jì)人才網(wǎng)(004km.cn)—職稱專家—上海市職稱服務(wù)系統(tǒng)，如實(shí)注冊(cè)用戶信息、填寫(xiě)基本資料。選擇所要申報(bào)的高評(píng)委及專業(yè)學(xué)科組，按照要求上傳規(guī)定的申報(bào)材料附件。凡要求提供的附件材料均應(yīng)上傳原件掃描件至系統(tǒng)。申報(bào)材料填寫(xiě)和附件上傳完成后，經(jīng)檢查無(wú)誤，點(diǎn) 擊提交，同時(shí)打印申報(bào)表。（請(qǐng)確認(rèn)上傳附件不含病毒，否則可能導(dǎo)致材料上傳不完整而影響評(píng)審）
（三）注意事項(xiàng)
1、“學(xué)習(xí)經(jīng)歷”欄：學(xué)歷應(yīng)從高中填起，學(xué)歷及學(xué)位證書(shū)直接上傳到“學(xué)習(xí)經(jīng)歷”欄對(duì)應(yīng)的“相關(guān)附件”。對(duì)于在職獲得專業(yè)碩士學(xué)位證書(shū)、并無(wú)研究生學(xué)歷證書(shū)的申報(bào)人，其基本信息欄的“學(xué)歷”一欄應(yīng)按照本人所持有的最高學(xué)歷證書(shū)填寫(xiě)。
2、“項(xiàng)目情況”欄：各欄（特別是立項(xiàng)時(shí)間、擔(dān)任角色、經(jīng)費(fèi)等）應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目情況如實(shí)填寫(xiě)，并將相關(guān)證明材料及獲獎(jiǎng)證書(shū)上傳其對(duì)應(yīng)的項(xiàng)目后。
3、“論文著作”欄：申報(bào)論文、技術(shù)工作總結(jié)及論著均應(yīng)上傳該欄，除論著僅需上傳封面、目錄及封底外（PDF格式，打包成一個(gè)文件作為附件上傳），提交論文及技術(shù)工作總結(jié)的，需上傳封面、目錄、內(nèi)容（PDF格式），以及所有論文、技術(shù)工作總結(jié)的WORD版本。
4、“附件”欄：
（1）職稱證書(shū)及專業(yè)技術(shù)職務(wù)聘任表；（2）各類(lèi)職業(yè)（執(zhí)業(yè)）資格證書(shū)；（3）繼續(xù)教育證明；
（4）身份證（外省市人員須上傳《上海市居住證》，超過(guò)有效期的還應(yīng)上傳續(xù)辦證明）；（5）其它需要提交高評(píng)委審閱的材料等
本欄可上傳15個(gè)文件，相關(guān)內(nèi)容的文件可打包上傳并在“附件說(shuō)明”中加以準(zhǔn)確說(shuō)明。
（四）受理審核
各高評(píng)委辦公室將對(duì)申報(bào)材料進(jìn)行初審，對(duì)通過(guò)初審人員分配受理號(hào)，通知參評(píng)對(duì)象遞交書(shū)面材料。初審未通過(guò)的，通過(guò)職稱服務(wù)系統(tǒng)告知申報(bào)人。對(duì)截止申報(bào)日17：00未按要求完成提交，或未按高評(píng)委辦公室要求的修改時(shí)限完成修改的申報(bào)人，不納入今年評(píng)審受理范圍。
五、材料準(zhǔn)備及報(bào)送
（一）書(shū)面材料準(zhǔn)備
網(wǎng)上申報(bào)材料經(jīng)初審?fù)ㄟ^(guò)后，申報(bào)人打印受理憑證，將材料打印裝訂成冊(cè)，經(jīng)單位人事部門(mén)和檔案所在地審核，填寫(xiě)審核（推薦）意見(jiàn)并蓋章后，根據(jù)要求向各評(píng)委會(huì)申報(bào)書(shū)面材料，填寫(xiě)“評(píng)審對(duì)象名冊(cè)”，向上級(jí)人事部門(mén)或有關(guān)評(píng)委會(huì)或申報(bào)服務(wù)機(jī)構(gòu)報(bào)送。其中，證書(shū)原件經(jīng)各評(píng)委會(huì)真實(shí)性審核后當(dāng)場(chǎng)退還本人。同時(shí)，申報(bào)人員應(yīng)提供身份證復(fù)印件，外省市人員還需提供《上海市居住證》復(fù)印件。
（二）材料報(bào)送方式
工程系列建設(shè)交通類(lèi)各高評(píng)委不直接接受個(gè)人申報(bào)，由申報(bào)人所在單位人事部門(mén)對(duì)材料審核蓋章后統(tǒng)一遞交高評(píng)委。為方便申報(bào)，在通過(guò)評(píng)委會(huì)審核、下載打印受理憑證后，申報(bào)人可就近向市區(qū)人才服務(wù)中心職稱材料受理服務(wù)窗口提交書(shū)面材料（含原件），由受理服務(wù)窗口審核后代為報(bào)送（具體受理點(diǎn)見(jiàn)附件4）。
（三）材料報(bào)送時(shí)間
市土建施工高評(píng)委、市城市管理高評(píng)委、市房地產(chǎn)高評(píng)委：9月25日至9月30日（9：00 —11：00，14：00—16：00）。
市規(guī)劃設(shè)計(jì)高評(píng)委：10月8日至10月12日（9：00 —11：00，14：00—16：00）。
（四）材料報(bào)送地址
1、市土建施工高評(píng)委辦公室設(shè)在上海建工集團(tuán)股份有限公司人力資源部。材料報(bào)送地點(diǎn)為武夷路150號(hào)1號(hào)樓9樓市土建施工高評(píng)委辦公室。郵編：200082，電話：35312072、55885959轉(zhuǎn)8065，聯(lián)系人：周老師。
2、市規(guī)劃設(shè)計(jì)高評(píng)委辦公室設(shè)在上?，F(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)（集團(tuán)）有限公司人力資源部。材料報(bào)送地點(diǎn)為石門(mén)二路258號(hào)現(xiàn)代設(shè)計(jì)大廈M層第1接待室，郵編：200041，電話：52524567-62134/62232，聯(lián)系人：周老師、陳老師。
3、市城市管理高評(píng)委辦公室設(shè)在上海市交通委員會(huì)組織人事處。材料報(bào)送地點(diǎn)為零陵路147號(hào)302室上海市交通委員會(huì)交通考試中心。電話：64169898×328、305、304，聯(lián)系人：張老師、金老師、秦老師。
4、市房地產(chǎn)高評(píng)委辦公室設(shè)在上海市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)管理委員會(huì)干部人事處。材料報(bào)送地點(diǎn)為新閘路218號(hào)2003室上海市房管局人才服務(wù)考核評(píng)價(jià)中心。電話：63270026，聯(lián)系人：馮老師。
六、評(píng)審費(fèi)用
每位評(píng)審對(duì)象收取評(píng)審費(fèi)850元，評(píng)審費(fèi)在報(bào)送材料時(shí)交付。本通知內(nèi)容在21世紀(jì)人才網(wǎng)（004km.cn）上可供下載。
附件：
1、《建設(shè)交通類(lèi)高評(píng)委專業(yè)劃分》
2、《報(bào)送高級(jí)工程師評(píng)審材料目錄》
3、《承諾書(shū)》
4、《市、區(qū)人才服務(wù)中心職稱申報(bào)材料受理點(diǎn)一覽表》
上海市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)管理委員會(huì) 職稱改革工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室
2018年5月25日
第二篇：關(guān)于開(kāi)展2011上海市工程系列建設(shè)交通類(lèi)各專業(yè)高級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)
關(guān)于開(kāi)展2011上海市工程系列建設(shè)交通類(lèi) 各專業(yè)高級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格評(píng)審工作的通知
各有關(guān)單位：
為做好2011上海市工程系列建設(shè)交通類(lèi)各專業(yè)高級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格評(píng)審工作，經(jīng)上海市人力資源和社會(huì)保障局同意，現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下：
一、評(píng)審組織機(jī)構(gòu)
上海市工程系列土建施工專業(yè)高級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格評(píng)審委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱市土建施工高評(píng)委），負(fù)責(zé)本市土建施工專業(yè)高級(jí)工程師任職資格的評(píng)審工作；
上海市工程系列規(guī)劃設(shè)計(jì)專業(yè)高級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格評(píng)審委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱市規(guī)劃設(shè)計(jì)高評(píng)委），負(fù)責(zé)本市規(guī)劃設(shè)計(jì)專業(yè)高級(jí)工程師任職資格的評(píng)審工作；
上海市工程系列城市管理專業(yè)高級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格評(píng)審委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱城市管理高評(píng)委），負(fù)責(zé)本市城市管理專業(yè)高級(jí)工程師任職資格的評(píng)審工作；
上海市工程系列房地產(chǎn)專業(yè)高級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格評(píng)審委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱市房地產(chǎn)工程高評(píng)委），負(fù)責(zé)本市房地產(chǎn)專業(yè)高級(jí)工程師任職資格的評(píng)審工作。
二、申報(bào)評(píng)審范圍
（一）土建施工專業(yè):
1、從事建筑工程施工（含施工應(yīng)用技術(shù)研究、工程測(cè)量）的本市在職工程技術(shù)人員；
2、從事市政工程施工（含施工應(yīng)用技術(shù)研究、地下工程、橋梁工程、道路工程）的本市在職工程技術(shù)人員；
3、從事土建、市政工程施工管理、技術(shù)管理（含施工監(jiān)理、監(jiān)測(cè)、造價(jià)咨詢）的本市在職工程技術(shù)人員；
4、從事建筑、市政工程中機(jī)械施工、建筑物、構(gòu)筑物內(nèi)機(jī)電等設(shè)施安裝（含工程機(jī)械、電氣、弱電、暖通、管道、給排水）,以及施工機(jī)械設(shè)備研制、技術(shù)改造的本市在職工程技術(shù)人員；
5、從事水泥、玻璃等建筑材料的生產(chǎn)和混凝土制品、商品混凝土（含復(fù)合材料）生產(chǎn)的本市在職工程技術(shù)人員。
（二）規(guī)劃設(shè)計(jì)專業(yè)：
1、從事城市規(guī)劃設(shè)計(jì)、工程測(cè)繪的本市在職工程技術(shù)人員；
2、從事工業(yè)與民用建筑物（含園林仿古建筑物）、構(gòu)筑物建筑設(shè)計(jì)、室內(nèi)設(shè)計(jì)、總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)的本市在職工程技術(shù)人員；
3、從事建筑物、構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的本市在職工程技術(shù)人員；
4、從事暖通、動(dòng)力、電氣專業(yè)設(shè)計(jì)的本市在職工程技術(shù)人員；
5、從事市政基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)筑物(含軌道交通)設(shè)計(jì)及給排水設(shè)計(jì)(含建筑給排水設(shè)計(jì))的本市在職工程技術(shù)人員；
6、從事巖土工程勘察、設(shè)計(jì)、治理、監(jiān)測(cè)、測(cè)試、工程測(cè)量、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、工程物探、地質(zhì)地震、地震工程的本市在職工程技術(shù)人員；
7、從事建筑應(yīng)用技術(shù)研究、建筑材料研究、建筑節(jié)能、綠色建筑等新技術(shù)研究與開(kāi)發(fā)的本市在職工程技術(shù)人員；
8、從事建筑技術(shù)經(jīng)濟(jì)及技術(shù)管理的本市在職工程技術(shù)人員；
9、從事水利水電工程項(xiàng)目咨詢、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、監(jiān)（檢）測(cè)等相關(guān)的技術(shù)與管理的本市在職工程技術(shù)人員。
（三）城市管理專業(yè)：
1、從事交通運(yùn)輸（不含軌道交通）規(guī)劃、建設(shè)、營(yíng)運(yùn)、車(chē)輛應(yīng)用、機(jī)電；船舶修造檢驗(yàn)、航運(yùn)規(guī)劃、航道建設(shè)、港航監(jiān)督的本市在職工程技術(shù)人員；
2、從事人工煤氣、液化石油氣、天然氣的生產(chǎn)、輸配、供應(yīng)、應(yīng)用的本市在職工程技術(shù)人員；
3、從事軌道交通規(guī)劃、運(yùn)營(yíng)和機(jī)電設(shè)施設(shè)備維護(hù)的本市在職工程技術(shù)人員；
4、從事園林景觀及造林規(guī)劃設(shè)計(jì)、綠化林業(yè)研究、綠化林業(yè)建設(shè)與養(yǎng)護(hù)、植物保護(hù)、林業(yè)病蟲(chóng)檢疫與防治、綠化林業(yè)生態(tài)保護(hù)、花卉苗木和果樹(shù)技術(shù)推廣、野生動(dòng)物繁育與保護(hù)的本市在職工程技術(shù)人員；
5、從事環(huán)境保護(hù)的科學(xué)研究、監(jiān)測(cè)、監(jiān)督管理的本市在職工程技術(shù)人員；
6、從事市容環(huán)境監(jiān)測(cè)、廢棄物處置、環(huán)衛(wèi)設(shè)備設(shè)計(jì)與制造、市容景觀設(shè)計(jì)、環(huán)境保潔的本市在職工程技術(shù)人員；
7、從事城鄉(xiāng)建設(shè)、交通、城市管理、國(guó)際航運(yùn)及物流信息技術(shù)研究、應(yīng)用開(kāi)發(fā)和運(yùn)行維護(hù)的本市在職工程技術(shù)人員；
8、從事港口或陸上運(yùn)輸機(jī)電設(shè)備、自動(dòng)控制、裝卸工藝設(shè)計(jì)、港口工程的本市在職工程技術(shù)人員。
（四）房地產(chǎn)專業(yè)：
1、從事房屋改建、維護(hù)、修繕、檢測(cè)、玻璃幕墻施工、裝飾的本市在職工程技術(shù)人員；
2、從事土地用地規(guī)劃、房地測(cè)繪、土地開(kāi)發(fā)、土地管理的本市在職工程技術(shù)人員；
3、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)經(jīng)營(yíng)企業(yè)中從事工程項(xiàng)目技術(shù)管理的本市在職工程技術(shù)人員；
4、從事勘探工程、工程物探、地質(zhì)測(cè)繪、巖土工程、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)、環(huán)境地質(zhì)、地質(zhì)實(shí)驗(yàn)測(cè)試的本市在職工程技術(shù)人員。
三、申報(bào)條件和要求
（一）基本條件。
申報(bào)人員應(yīng)符合國(guó)家關(guān)于《工程技術(shù)人員職務(wù)試行條例》所規(guī)定的有關(guān)條件，具備理工類(lèi)相關(guān)專業(yè)本科及以上學(xué)歷。即獲得博士學(xué)位后，擔(dān)任工程師職務(wù)二年以上的在職工程技術(shù)人員；大學(xué)本科畢業(yè)以上學(xué)歷，擔(dān)任工程師職務(wù)五年以上的在職工程技術(shù)人員；非本專業(yè)大學(xué)本科（含成人教育本科）畢業(yè)，須具備理工類(lèi)相關(guān)專業(yè)大學(xué)?？茖W(xué)歷，擔(dān)任工程師職務(wù)七年以上的在職工程技術(shù)人員，可評(píng)審高級(jí)工程師任職資格；當(dāng)已到達(dá)退休年齡或已辦理退休手續(xù)者，一律不接受申報(bào)。
（二）職稱外語(yǔ)與計(jì)算機(jī)。
按照本市有關(guān)文件規(guī)定，申報(bào)高級(jí)工程師任職資格，需參加全國(guó)職稱外語(yǔ)A級(jí)考試并成績(jī)合格；應(yīng)按照以下要求參加專業(yè)技術(shù)人員計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力考試：1956年1月1日至1959年12月31日出生的須通過(guò)2個(gè)模塊的考試并成績(jī)合格；1960年1月1日至1969年12月31日出生的須通過(guò)3個(gè)模塊的考試并成績(jī)合格；1970年1月1日以后出生的須通過(guò)4個(gè)模塊的考試并成績(jī)合格。
（三）論文要求。
應(yīng)報(bào)送在工程師任職期間撰寫(xiě)的與本職工作密切相關(guān)、具有較高學(xué)術(shù)水平的工程技術(shù)專業(yè)論文兩篇，其中一篇需在省、部級(jí)以上專業(yè)刊物（有書(shū)刊號(hào)）上獨(dú)立發(fā)表，并得到同行專家認(rèn)可。學(xué)位論文不作為職稱評(píng)審報(bào)送論文。主送論文須為申報(bào)人獨(dú)立撰寫(xiě)并注明。申報(bào)人員應(yīng)在材料申報(bào)截止日前提供正式出版刊物，論文錄用證明等不作為申報(bào)依據(jù)。凡在材料申報(bào)截止日無(wú)法提供正式出版刊物的，材料受理點(diǎn)將不予申報(bào)受理。
（四）繼續(xù)教育要求。
申報(bào)人需經(jīng)過(guò)專業(yè)技術(shù)人員知識(shí)產(chǎn)權(quán)公需科目繼續(xù)教育的培訓(xùn)和考核。
根據(jù)市人保局、市科委《關(guān)于開(kāi)展創(chuàng)新知識(shí)公需科目繼續(xù)教育的通知》（滬人社?！?011】399號(hào)）文件精神，自2011年起，申報(bào)者還需通過(guò)創(chuàng)新知識(shí)公需科目繼續(xù)教育的培訓(xùn)和考核。申報(bào)高級(jí)資格人員需參加基礎(chǔ)培訓(xùn)中級(jí)班，培訓(xùn)2天，獲得4學(xué)分（對(duì)申報(bào)時(shí)未能完成培訓(xùn)的，可先上傳培訓(xùn)報(bào)名表，在開(kāi)評(píng)前提供學(xué)分證明）。
（五）破格條件。少數(shù)確有真才實(shí)學(xué)、成績(jī)顯著、貢獻(xiàn)突出、符合任職條件，但不具備規(guī)定的學(xué)歷、資歷條件的優(yōu)秀工程技術(shù)人員，經(jīng)考核，可擇優(yōu)破格評(píng)審高級(jí)工程師任職資格。學(xué)歷、資歷條件均不具備的，不得申報(bào)高級(jí)工程師任職資格。
不具備規(guī)定學(xué)歷，理工類(lèi)大學(xué)?？飘厴I(yè)，累計(jì)從事工程技術(shù)工作二十年以上或理工類(lèi)大學(xué)專科畢業(yè)后，連續(xù)從事工程技術(shù)工作十二年以上的；不具備規(guī)定資歷，理工類(lèi)大學(xué)本科畢業(yè)以上學(xué)歷，擔(dān)任工程師職務(wù)三年以上未滿五年的，申報(bào)高級(jí)工程師任職資格必須同時(shí)具備以下二個(gè)條件：
1、工程師任職期間，在省、部級(jí)以上專業(yè)刊物（有書(shū)刊號(hào)）上獨(dú)立發(fā)表過(guò)2篇以上有較高學(xué)術(shù)水平的工程技術(shù)專業(yè)論文，并得到同行專家認(rèn)可。
2、在工程師任職期間，具備以下經(jīng)歷和業(yè)績(jī)：
獲得國(guó)家級(jí)（指自然科學(xué)獎(jiǎng)、科技進(jìn)步獎(jiǎng)、技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)，下同）三等獎(jiǎng)以上一項(xiàng)的主要貢獻(xiàn)者；獲得省、部級(jí)二等獎(jiǎng)及以上一項(xiàng)或三等獎(jiǎng)二項(xiàng)的主要貢獻(xiàn)者（有個(gè)人證書(shū)）。
（六）其他事項(xiàng)。
1、評(píng)聘工程師職務(wù)后，通過(guò)成人教育取得高級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)規(guī)定學(xué)歷的工程技術(shù)人員申報(bào)高級(jí)工程師，其取得學(xué)歷后的資歷不得少于一年。
2、已評(píng)聘其它相關(guān)系列高級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)，因工作需要轉(zhuǎn)到建設(shè)交通類(lèi)專業(yè)技術(shù)崗位上工作一年以上，并經(jīng)考核能履行現(xiàn)崗位職責(zé)，可轉(zhuǎn)評(píng)高級(jí)工程師任職資格。已評(píng)聘工程系列其他專業(yè)中級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)或其他相關(guān)系列中級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)，因工作需要轉(zhuǎn)到建設(shè)交通類(lèi)專業(yè)技術(shù)崗位工作三年以上，并經(jīng)考核能履行現(xiàn)崗位職責(zé)，且符合評(píng)審條件，可申報(bào)高級(jí)工程師任職資格。
3、為促進(jìn)職稱評(píng)審與執(zhí)業(yè)（職業(yè)）資格考試的接軌，凡申報(bào)目前已開(kāi)展執(zhí)業(yè)（職業(yè)）資格考試專業(yè)的高級(jí)工程師，一般應(yīng)通過(guò)執(zhí)業(yè)（職業(yè)）資格考試。
4、外省市在滬工作的專業(yè)技術(shù)人員，符合國(guó)家和本市相關(guān)申報(bào)條件且取得《上海市居住證》滿一年以上的，可以申報(bào)。
5、境外回國(guó)人員，所需學(xué)歷和資歷條件達(dá)到評(píng)審要求，回國(guó)從事相關(guān)專業(yè)技術(shù)工作一年以上，也可直接申報(bào)。
6、破格申報(bào)、低一級(jí)任職年限在6年以內(nèi)（不含6年）、轉(zhuǎn)系列申報(bào)高一級(jí)資格、近3年內(nèi)（含3年）曾參加過(guò)評(píng)定而未通過(guò)、非本專業(yè)學(xué)歷、在職學(xué)歷、現(xiàn)有資格非本市評(píng)審的申報(bào)對(duì)象，必須參加面試答辯，其余面試答辯對(duì)象由高評(píng)委制定抽取。
7、對(duì)于上一評(píng)審未能通過(guò)的，第二年繼續(xù)要求申報(bào)的人員，必須在申報(bào)當(dāng)年取得以下突出業(yè)績(jī)和重大貢獻(xiàn)之一，否則不予以受理：
（1）取得國(guó)家級(jí)及省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)、自然科學(xué)獎(jiǎng)、技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)主要貢獻(xiàn)者，具有個(gè)人證書(shū)；
（2）作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人完成了省部級(jí)以上重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目或產(chǎn)學(xué)研項(xiàng)目，或者作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人通過(guò)上海市高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化A級(jí)認(rèn)定的項(xiàng)目，須提交立項(xiàng)及項(xiàng)目完成及相關(guān)材料；
（3）獨(dú)立撰寫(xiě)并公開(kāi)出版專著。
8、任職資歷截止日期為當(dāng)年的12月31日。
9、事業(yè)單位應(yīng)根據(jù)本單位專業(yè)技術(shù)崗位設(shè)置情況實(shí)行缺額推薦申報(bào)（在專業(yè)技術(shù)職務(wù)申報(bào)表的“所在單位核實(shí)意見(jiàn)”欄中填寫(xiě)具體的推薦意見(jiàn)）。
10、在網(wǎng)上申報(bào)截止日前，需提供完備的申報(bào)材料。對(duì)于申報(bào)截止日后取得的職稱外語(yǔ)和計(jì)算機(jī)成績(jī)、發(fā)表論文的正式出版物，不作為今年申報(bào)的依據(jù)。
四、申報(bào)程序
（一）網(wǎng)上申報(bào)辦法。
建設(shè)交通類(lèi)土建施工、規(guī)劃設(shè)計(jì)、城市管理、房地產(chǎn)高評(píng)委實(shí)行網(wǎng)上申報(bào)。網(wǎng)上申報(bào)有關(guān)要求如下：
登錄 21世紀(jì)人才網(wǎng)(http://004km.cn)—公共人事服務(wù)—職稱專家—上海市職稱服務(wù)系統(tǒng)。如實(shí)注冊(cè)用戶信息、填寫(xiě)基本資料。選擇所要申報(bào)的高評(píng)委及專業(yè)學(xué)科組，按照要求上傳規(guī)定的申報(bào)材料附件。凡要求提供的附件材料均應(yīng)上傳原件至系統(tǒng)。申報(bào)材料填寫(xiě)和附件上傳完成后，經(jīng)檢查無(wú)誤，點(diǎn)擊提交，同時(shí)打印申報(bào)表。
高評(píng)委辦公室將對(duì)申報(bào)材料進(jìn)行初審，對(duì)通過(guò)初審人員分配受理號(hào)，通知參評(píng)對(duì)象遞交書(shū)面材料。初審未通過(guò)的，通過(guò)職稱服務(wù)系統(tǒng)告知申報(bào)人。
（二）申報(bào)材料準(zhǔn)備。
網(wǎng)上申報(bào)材料經(jīng)初審?fù)ㄟ^(guò)后，申報(bào)人打印受理憑證，將材料打印裝訂成冊(cè)，經(jīng)單位人事部門(mén)和檔案所在地審核，填寫(xiě)審核（推薦）意見(jiàn)并蓋章后，根據(jù)要求向評(píng)委會(huì)申報(bào)書(shū)面材料，填寫(xiě)“評(píng)審對(duì)象名冊(cè)”，向上級(jí)人事部門(mén)或有關(guān)評(píng)委會(huì)或申報(bào)服務(wù)機(jī)構(gòu)報(bào)送。其中證書(shū)原件經(jīng)評(píng)委會(huì)真實(shí)性審核后當(dāng)場(chǎng)退還本人。同時(shí)，申報(bào)人員應(yīng)提供身份證復(fù)印件，外省市人員還需提供《上海市居住證》復(fù)印件。工程系列建設(shè)交通類(lèi)各高評(píng)委不直接接受社會(huì)個(gè)人申報(bào)。
五、申報(bào)材料報(bào)送時(shí)間及地點(diǎn)
（一）材料報(bào)送時(shí)間：土建施工專業(yè)、規(guī)劃設(shè)計(jì)專業(yè)、城市管理專業(yè)、房地產(chǎn)專業(yè)網(wǎng)上申報(bào)時(shí)間定于2011年7月15日至8月15日，書(shū)面材料收取時(shí)間9月1日—9月15日。節(jié)假日不受理。
（二）各高評(píng)委辦公室聯(lián)系電話及材料報(bào)送地址：
1、市土建施工高評(píng)委辦公室設(shè)在上海建工（集團(tuán)）總公司人力資源部。材料報(bào)送地點(diǎn)為東大名路666號(hào)上海建工大廈1701室上海建工（集團(tuán)）總公司人力資源部。郵編：200082，電話：35312072、55885959轉(zhuǎn)8065，聯(lián)系人：周宗源。
2、市規(guī)劃設(shè)計(jì)高評(píng)委辦公室設(shè)在上?，F(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)（集團(tuán)）有限公司人力資源部。材料報(bào)送地點(diǎn)為石門(mén)二路258號(hào)現(xiàn)代設(shè)計(jì)大廈22樓人力資源部，郵編：200041，電話：62464282 52524567轉(zhuǎn)62232，聯(lián)系人：周燁、殷介敏。
3、市城市管理高評(píng)委辦公室設(shè)在上海市交通運(yùn)輸和港口管理局組織人事處。電話：23115135，聯(lián)系人：張艷。市城市管理高評(píng)委收取材料地點(diǎn)為零陵路147號(hào)302室上海市城市交通考試中心。電話：64169898×328，聯(lián)系人：張嘉蘋(píng)。
4、市房地產(chǎn)工程高評(píng)委辦公室設(shè)在上海市住房保障和房屋管理局組織人事處。電話：23116151，聯(lián)系人：林中樑。市房地產(chǎn)工程高評(píng)委收取材料地點(diǎn)為新閘路218號(hào)2003室上海市房地產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)交流中心。電話：63586517，聯(lián)系人：沈佳。凡屬上海市房地產(chǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)員單位從業(yè)人員申報(bào)的,可至上海市房地產(chǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)提交申報(bào)材料.虹橋路2188弄29號(hào),電話:62619958,聯(lián)系人:黃夢(mèng)靚。
六、評(píng)審費(fèi)用
每位評(píng)審對(duì)象收取評(píng)審費(fèi)850元（含答辯費(fèi)），評(píng)審費(fèi)在報(bào)送材料時(shí)交付。
本通知內(nèi)容在21世紀(jì)人才網(wǎng)（http://004km.cn）上可供下載。《高級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格評(píng)定申報(bào)表》、《專業(yè)技術(shù)職務(wù)聘任表》、《專業(yè)技術(shù)人員業(yè)務(wù)考績(jī)檔案》等表格可從網(wǎng)上下載。下載地址：
1、http://218.242.131.184/renshi/zc/download.jsp2、http://004km.cn/detail_down.jsp?lmCode=A0501&viewID=3268 附件 ：
1、《建設(shè)交通類(lèi)高評(píng)委專業(yè)劃分》；
2、《申報(bào)評(píng)審高級(jí)工程師任職資格綜合報(bào)告》；
3、《制證信息表》；
4、《承諾書(shū)》；
5、《報(bào)送高級(jí)工程師評(píng)審材料目錄》。
附件下載
上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通委員會(huì)
職稱改革工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室
二О一一年五月三十一日
第三篇：上海交通建設(shè)品質(zhì)工程評(píng)選辦法
上海市交通建設(shè)“品質(zhì)工程”評(píng)選辦法
上海市工程建設(shè)質(zhì)量管理協(xié)會(huì)
2018年1月
目 錄
第一章 總則 第二章 評(píng)選工程范圍 第三章 申報(bào)條件
第四章 申報(bào)程序及報(bào)送資料 第五章 工程評(píng)審 第六章 紀(jì)律 第七章 表彰 第八章 附則
第一章 總則
第一條 為貫徹執(zhí)行“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的方針，鼓勵(lì)本市交通工程建設(shè)企業(yè)增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，加強(qiáng)質(zhì)量管理，推動(dòng)質(zhì)量水平提升，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)耐久、安全舒適、經(jīng)濟(jì)環(huán)保、社會(huì)滿意的交通工程建設(shè)目標(biāo)，特制定本辦法。
第二條 本辦法適用于我市轄區(qū)內(nèi)交通建設(shè)工程新建、改建、擴(kuò)建、大修項(xiàng)目交通品質(zhì)工程獎(jiǎng)的評(píng)選工作。
第三條 上海市交通建設(shè)“品質(zhì)工程”是本市交通建設(shè)行業(yè)工程質(zhì)量評(píng)選的最高榮譽(yù)獎(jiǎng)項(xiàng)，評(píng)選工作堅(jiān)持優(yōu)中選優(yōu)和科學(xué)、公開(kāi)、公正、公平的原則，每年評(píng)選一次。
第四條 上海市工程建設(shè)質(zhì)量管理協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)上海市交通建設(shè)“品質(zhì)工程”的評(píng)選工作。
第五條 申報(bào)上海市交通建設(shè)“品質(zhì)工程”的企業(yè)可以是建設(shè)單位、施工總承包或主要承建單位。
第二章 評(píng)選工程范圍
第六條 上海市交通品質(zhì)工程評(píng)選范圍是：本市交通建設(shè)工程（包括公路和城市道路、軌道交通、樞紐場(chǎng)站、公交站點(diǎn)、公共停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）、港口、航道、橋梁、隧道等交通設(shè)施）。
第七條 參評(píng)工程應(yīng)具有相對(duì)獨(dú)立的生產(chǎn)和使用功能，不得從一個(gè)獨(dú)立的、使用功能相同的合同項(xiàng)目中抽取部分工程進(jìn)行申報(bào)。
（一）每座大型立交、獨(dú)立橋梁、特大型橋梁的主橋可為一個(gè)申報(bào)單元；
（二）連續(xù)高架道路工程，原則上按標(biāo)段申報(bào)，主線和匝道合為一個(gè)申報(bào)單元；
（三）隧道可按每條為一個(gè)申報(bào)單元；
（四）碼頭工程可按座或泊位作為申報(bào)單元；
（五）航道整治工程按標(biāo)段或航道為申報(bào)單元；
（六）軌交工程每個(gè)區(qū)間或車(chē)站可為一個(gè)申報(bào)單元；
（七）公共建筑類(lèi)工程，以單位工程為申報(bào)單元。第八條 參評(píng)工程規(guī)模和技術(shù)等級(jí)應(yīng)滿足如下條件之一：
（一）新建工程建安工作量5000萬(wàn)元以上，裝飾安裝工程建安工作量3000萬(wàn)元以上，改建、擴(kuò)建或技術(shù)改造工程2000萬(wàn)元以上；
（二）建筑面積6000平方米以上的公共建筑；
（三）吹填工程土方工程量100萬(wàn)立方米以上；
（四）單個(gè)單體工程未達(dá)評(píng)選規(guī)模，可按合同標(biāo)段群體工程申報(bào)。第九條 對(duì)列入上海市重大工程及其他采用新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新材料、新工藝的工程，采用預(yù)制構(gòu)件（含現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制）的工程，以及對(duì)發(fā)展交通運(yùn)輸具有重大意義的工程項(xiàng)目，雖規(guī)模和投資低于上述標(biāo)準(zhǔn)，本著嚴(yán)格控制的原則申報(bào)推薦。
第三章 申報(bào)條件
第十條 申報(bào)上海市交通品質(zhì)工程，應(yīng)具備以下條件：
（一）符合法定建設(shè)程序，工程已辦理竣（交）工驗(yàn)收手續(xù)，建設(shè)單位在申報(bào)表中須簽署推薦意見(jiàn)。
（二）工程設(shè)計(jì)合理、先進(jìn)，符合國(guó)家和部頒、市頒設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求，設(shè)計(jì)單位在申報(bào)表中須簽署評(píng)價(jià)意見(jiàn)。
（三）經(jīng)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)推薦，在申報(bào)表中簽署推薦意見(jiàn)。
（四）工程應(yīng)具有相對(duì)獨(dú)立的生產(chǎn)和使用功能。
（五）工程應(yīng)按規(guī)定通過(guò)竣（交）工驗(yàn)收，投入使用六個(gè)月以上，但自驗(yàn)收申報(bào)時(shí)限不超過(guò)兩年。
（六）管理理念先進(jìn)，管理方法科學(xué)，管理成果顯著；符合安全、環(huán)保、節(jié)能、美觀、和諧的要求。
（七）涉及高架道路、橋梁、碼頭等工程結(jié)構(gòu)必須經(jīng)有關(guān)機(jī)構(gòu)評(píng)定為優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)工程。
第十一條 有下列情況之一，不得申報(bào)上海市交通品質(zhì)工程：
（一）造成原設(shè)計(jì)使用不可彌補(bǔ)性的永久缺陷；
（二）降低原設(shè)計(jì)使用等級(jí)或影響正常使用；
（三）施工中發(fā)生過(guò)質(zhì)量事故、較大以上安全事故、環(huán)境保護(hù)不到位及引發(fā)社會(huì)惡劣影響事件的。
第十二條 除特大型工程外，一項(xiàng)工程原則上允許1～3個(gè)主要參建單位，每個(gè)參建單位完成的產(chǎn)值占工程總量的20%以上，完成的分部工程質(zhì)量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。第十三條 為促進(jìn)勞務(wù)企業(yè)提高隊(duì)伍素質(zhì)和健康發(fā)展，承擔(dān)工程結(jié)構(gòu)施工的勞務(wù)企業(yè)可作為申報(bào)工程的參建單位，該勞務(wù)企業(yè)須是本會(huì)會(huì)員單位。除特大型工程外，一項(xiàng)工程只能確定一家勞務(wù)企業(yè)參建單位，其申請(qǐng)由項(xiàng)目申報(bào)企業(yè)負(fù)責(zé)在品質(zhì)工程申報(bào)表中填報(bào)明確。
第四章 申報(bào)程序及報(bào)送資料
第十四條 符合條件的工程只允許申報(bào)一次。第十五條 上海市交通品質(zhì)工程的申報(bào)時(shí)間：
一、申報(bào)單位向上海市工程建設(shè)質(zhì)量管理協(xié)會(huì)進(jìn)行申報(bào)，申報(bào)截止日期：每年十一月底。
第十六條 申報(bào)資料的內(nèi)容和要求：
（一）《上海市交通品質(zhì)工程申報(bào)表》，表內(nèi)簽署意見(jiàn)的各欄，必須寫(xiě)明意見(jiàn)并蓋章。
（二）單位工程竣（交）工驗(yàn)收證書(shū)（復(fù)印件）。
（三）工程質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告。
（四）項(xiàng)目簡(jiǎn)介（含項(xiàng)目平、縱面示意圖），有關(guān)影像資料（必須提供5寸工程彩照2～3張）。
（五）獲其它獎(jiǎng)項(xiàng)證明材料等復(fù)印件。
（六）申報(bào)資料電子版。
凡申報(bào)資料不齊全的工程，不列入評(píng)選范圍。
第十七條 申報(bào)材料必須真實(shí)、準(zhǔn)確，并涵蓋所申報(bào)工程的全部?jī)?nèi)容。申報(bào)材料中提供的文件、證明、印章等必須清晰、齊全。申報(bào)表統(tǒng)一使用A4紙打印，裝訂整齊。第十八條 申報(bào)材料（申報(bào)表一式兩份、其它材料一份）于規(guī)定的時(shí)間前報(bào)送上海市工程建設(shè)質(zhì)量管理協(xié)會(huì)，逾期不予受理。
第五章 工程評(píng)審
第十九條 上海市工程建設(shè)質(zhì)量管理協(xié)會(huì)成立由本會(huì)領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)方面專家組成的上海市交通“品質(zhì)工程”評(píng)審委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱評(píng)委會(huì)）負(fù)責(zé)評(píng)審工作，評(píng)委會(huì)設(shè)主任一名、副主任若干名。評(píng)委會(huì)成員自專家?guī)爝x取。
第二十條 評(píng)審委員會(huì)下設(shè)上海市交通“品質(zhì)工程”評(píng)審工作小組，負(fù)責(zé)對(duì)申報(bào)資料的核查，組建專家檢查組進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核驗(yàn)?，F(xiàn)場(chǎng)核驗(yàn)應(yīng)實(shí)地查驗(yàn)工程質(zhì)量，原則上對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行實(shí)地查驗(yàn)，重點(diǎn)查驗(yàn)主要部位（特殊路基、道路、橋梁、碼頭、護(hù)岸、隧道和建筑等）的工程質(zhì)量水平，匯總形成書(shū)面核驗(yàn)意見(jiàn)。第二十一條 評(píng)委會(huì)根據(jù)申報(bào)資料及核驗(yàn)意見(jiàn)進(jìn)行審議，最終以無(wú)記名投票方式確定獲獎(jiǎng)工程。
第二十二條 本會(huì)將獲獎(jiǎng)工程進(jìn)行公示，公示期為15個(gè)工作日。
第六章 紀(jì)律
第二十三條 評(píng)審工作必須由評(píng)委本人參加，不得委派代表參加；評(píng)委應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行評(píng)委守則，秉公評(píng)審，廉潔自律，不得謀取私利收受禮品、禮金；如發(fā)現(xiàn)違紀(jì)行為，予以嚴(yán)肅處理。
第二十四條 申報(bào)上海市交通品質(zhì)工程的單位要堅(jiān)持實(shí)事求是，不得弄虛作假，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審須知，申報(bào)工程應(yīng)接受全面檢查，配合檢查安排從簡(jiǎn)，嚴(yán)禁向評(píng)委贈(zèng)送禮金禮券禮品，違反規(guī)定的，視其情節(jié)給予批評(píng)警告，直至撤銷(xiāo)申報(bào)資格或獲獎(jiǎng)資格。
第七章 表彰
第二十五條 上海市工程建設(shè)質(zhì)量管理協(xié)會(huì)每年頒布獲獎(jiǎng)名單，向獲獎(jiǎng)的總承包（主承建）和參建單位授予獎(jiǎng)杯和證書(shū)，并對(duì)獲獎(jiǎng)企業(yè)通報(bào)表彰。
第二十六條 獲獎(jiǎng)企業(yè)可根據(jù)本企業(yè)的實(shí)際情況，對(duì)獲獎(jiǎng)有關(guān)人員給予獎(jiǎng)勵(lì)。第二十七條 獲獎(jiǎng)工程的建設(shè)、監(jiān)理等單位可向上海市工程建設(shè)質(zhì)量管理協(xié)會(huì)申請(qǐng)頒發(fā)工程獎(jiǎng)杯作為紀(jì)念。
第八章 附則
第二十八條 申報(bào)上海市交通品質(zhì)工程獲獎(jiǎng)后如發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，上海市工程建設(shè)質(zhì)量管理協(xié)會(huì)要組織專家進(jìn)行鑒定，經(jīng)鑒定確實(shí)不符合評(píng)選條件的，有權(quán)作出撤銷(xiāo)決定。
第二十九條 本辦法由上海市工程建設(shè)質(zhì)量管理協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)解釋，本公布之日起施行。
第四篇：交通工程專業(yè)校外實(shí)習(xí)基地建設(shè)探討
交通工程專業(yè)校外實(shí)習(xí)基地建設(shè)探討
趙書(shū)玲,許倫輝
（江西理工大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院，江西 贛州，341000）
摘 要：隨著社會(huì)科技的發(fā)展和進(jìn)步，用人單位對(duì)大學(xué)生的能力要求也越來(lái)越高。大學(xué)生校外實(shí)習(xí)基地實(shí)習(xí)也已成為各個(gè)專業(yè)不可或缺的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。本文以探討如何建設(shè)交通工程專業(yè)校外實(shí)習(xí)基地為目的，明確了校外實(shí)習(xí)基地的概念和重要性，提出了建設(shè)校外基地的必要性和基地建設(shè)面臨的主要問(wèn)題，最后根據(jù)高校的實(shí)際情況提出交通工程專業(yè)校外實(shí)習(xí)基地建設(shè)的對(duì)策。關(guān)鍵詞：交通工程；校外實(shí)習(xí)基地；建設(shè)
The Discussion about the Construction of Training Base outside School
of the Traffic Engineering
Shu ling zhao, Lun hui xu(The college of Mechanical and Electrical Engineering of Jiangxi University of Science and
Technology,Jiangxi ganzhou,341000)
Abstract: With the development and progress of the social science and technology, Employers demand more and more of the capabilities of university students.University students practicing in Training Base outside School has become an indispensable practical teaching in various professionals.This paper had the purpose of exploring how to build the Training Base outside School of the Traffic Engineering, cleared the Concept and importance of the Training Base outside School, put forward the necessity of building the Training Base outside School and the main problems which it will face, Finally, it Proposed the countermeasures of the Construction of Training Base outside School of the Traffic Engineering according to the actual situation of the university.Key words: The Traffic Engineering;the Training Base outside School;Construction
0引言
交通領(lǐng)域是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域，也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要支柱產(chǎn)業(yè)之一。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快和中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，國(guó)內(nèi)交通領(lǐng)域的人才緊缺現(xiàn)象日益凸顯。交通工程專業(yè)的研究方向是道路交通管理、道路的總體規(guī)劃、交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)及公路建設(shè)施工等等，這些研究?jī)?nèi)容要求本專業(yè)的學(xué)生具有良好的實(shí)際操作能力，因此，如何讓學(xué)生把專業(yè)知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐，提高其專業(yè)素養(yǎng)和業(yè)務(wù)水平，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力、實(shí)踐能力和創(chuàng)業(yè)精神，是擺在當(dāng)前高校交通工程專業(yè)面前重要的課題。
江西理工大學(xué)交通工程專業(yè)的定位是贛南交通工程領(lǐng)域?qū)ｉT(mén)人才的培養(yǎng)基地，力爭(zhēng)為贛南交通工程領(lǐng)域培養(yǎng)專業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)、綜合知識(shí)面廣、個(gè)人素質(zhì)優(yōu)良、具有求實(shí)和創(chuàng)新精神的高級(jí)技術(shù)人才。在實(shí)際教學(xué)過(guò)程中，我們交通工程專業(yè)將課堂教學(xué)和工程實(shí)踐緊密結(jié)合，在建設(shè)好校內(nèi)科研實(shí)驗(yàn)室的基礎(chǔ)上，建立、發(fā)展和強(qiáng)化校外的實(shí)習(xí)基地建設(shè)，建立了較完善
_____________________ 作者簡(jiǎn)介：趙書(shū)玲（1975–），女，河南南陽(yáng)人，副教授，碩士，研究方向：智能交通?；痦?xiàng)目：2008年江西省高等教育校級(jí)質(zhì)量工程項(xiàng)目成果之一.的實(shí)踐教學(xué)體系，改善了實(shí)習(xí)環(huán)境，提高了實(shí)習(xí)質(zhì)量，為本專業(yè)的學(xué)生提供了充分的鍛煉機(jī)會(huì)，使學(xué)生在走向社會(huì)之前受到了一次有益的工作實(shí)踐教育方面做了一些初步的嘗試
【1】，現(xiàn)在，結(jié)合我們建設(shè)實(shí)習(xí)基地的實(shí)踐，本文就建設(shè)交通工程專業(yè)校外實(shí)習(xí)基地的概念和重要性、基地建設(shè)面臨的主要問(wèn)題和如何建設(shè)交通工程專業(yè)校外實(shí)習(xí)基地等問(wèn)題進(jìn)行探討，供大家參考。
一 建設(shè)校外實(shí)習(xí)基地的必要性
（一）建立校外實(shí)習(xí)基地是提高學(xué)生專業(yè)水平的需要
在國(guó)內(nèi)，很多高等院校都在學(xué)校內(nèi)建立了實(shí)習(xí)基地以提高學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力。但是大部分校內(nèi)實(shí)習(xí)基地的設(shè)備，實(shí)習(xí)的方式、內(nèi)容都不能對(duì)大學(xué)生的動(dòng)手能力有著真正意義上的鍛煉，不能同時(shí)滿足不同專業(yè)的專業(yè)化實(shí)習(xí)，因此建立、建設(shè)校外實(shí)習(xí)基地就必不可少。比如江西理工大學(xué)交通工程專業(yè)在未建立校外實(shí)習(xí)基地時(shí)，只能進(jìn)行簡(jiǎn)單的校內(nèi)實(shí)習(xí)——金屬工藝操作實(shí)習(xí)，有關(guān)專業(yè)方面的實(shí)習(xí)內(nèi)容和實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)相對(duì)而言較少，學(xué)生對(duì)本專業(yè)要求的基本技能掌握的也是甚少。但在與贛州高速公路有限責(zé)任公司、贛州市公交公司和贛州交警支隊(duì)等交通領(lǐng)域的企事業(yè)單位簽訂了校企合作協(xié)議，建立校外實(shí)習(xí)基地之后，交通工程專業(yè) 的學(xué)生對(duì)本專業(yè)的認(rèn)識(shí)，專業(yè)技能及專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)的掌握都有顯著的提高，能夠熟練應(yīng)用專業(yè)技能處理實(shí)際的專業(yè)問(wèn)題
【3】【2】。
（二）校外實(shí)習(xí)基地的建設(shè)是提高專業(yè)教師的業(yè)務(wù)水平的需要
當(dāng)前我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，各行各業(yè)都需要大量的專業(yè)水平過(guò)硬的人才隊(duì)伍，尤其是受過(guò)高等教育的人才，而這樣一支人才隊(duì)伍的關(guān)鍵是需要一只結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)過(guò)硬、教學(xué)能力強(qiáng)、科研能力高的師資隊(duì)伍。部分教師也許理論知識(shí)水平過(guò)硬，但實(shí)踐能力不足，這一點(diǎn)在年輕的教師身上表現(xiàn)的更突出一些。校外實(shí)習(xí)基地的建立使他們可以利用指導(dǎo)學(xué)生校外實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)與基地的工程師、企業(yè)的管理人員、技術(shù)人員和經(jīng)驗(yàn)豐富的老員工深入交流，提高其學(xué)術(shù)水平和實(shí)際動(dòng)手能力，提高其以后的教學(xué)工作質(zhì)量。
【4】
（三）校外實(shí)習(xí)基地的建設(shè)是利于產(chǎn)學(xué)研教育模式的深入開(kāi)展的需要
在世界經(jīng)濟(jì)日益發(fā)達(dá)的今天，產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的教育模式將成為高等教育發(fā)展的必然趨勢(shì)，而這一趨勢(shì)的實(shí)現(xiàn)橋梁就是校外實(shí)習(xí)基地。校外實(shí)習(xí)基地既是學(xué)生實(shí)踐能力培養(yǎng)的一個(gè)重要載體，也是產(chǎn)、學(xué)、研教育模式進(jìn)一步發(fā)展的重要平臺(tái)。校外實(shí)習(xí)基地建設(shè)可以縮小校企距離，高等院校根據(jù)自身辦學(xué)特點(diǎn)，充分發(fā)揮學(xué)科優(yōu)勢(shì)和人才優(yōu)勢(shì)，參與產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟的建設(shè)，在不同領(lǐng)域、不同層面，與有關(guān)行業(yè)和企業(yè)建立多種形式的合作關(guān)系，為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)，提高產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，做出了突出貢獻(xiàn)；同時(shí)通過(guò)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，高校的科研工作者可以發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、探索問(wèn)題、解決問(wèn)題，及時(shí)了解科研前沿發(fā)展的動(dòng)態(tài)，掌握最新成果，為高校學(xué)科建設(shè)和專業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整提供強(qiáng)大的動(dòng)力。
（四）校外實(shí)習(xí)基地的建設(shè)是高校、企業(yè)和學(xué)生三贏的平臺(tái)
實(shí)習(xí)問(wèn)題實(shí)際上是就業(yè)問(wèn)題。各個(gè)專業(yè)，各個(gè)學(xué)科都應(yīng)該根據(jù)自己的培養(yǎng)目標(biāo)和社會(huì)需求建立實(shí)習(xí)基地，通過(guò)良好的校企合作關(guān)系穩(wěn)定就業(yè)資源，進(jìn)而拓寬就業(yè)渠道，提高學(xué)生的就業(yè)率，而通過(guò)實(shí)習(xí)基地的建設(shè)可以有效地達(dá)到這個(gè)目標(biāo)。大學(xué)生實(shí)習(xí)基地的建立，為在校大學(xué)生提供了一個(gè)了解社會(huì)、了解企業(yè)的平臺(tái)，同時(shí)也為企業(yè)和社會(huì)提供了一個(gè)了解學(xué)生的空間，有效地促進(jìn)了大學(xué)生對(duì)社會(huì)的適應(yīng)，為高校和用人單位的“對(duì)接”，為學(xué)生從“學(xué)校人”轉(zhuǎn)變?yōu)椤吧鐣?huì)人”搭建了一個(gè)平臺(tái)，成為了大學(xué)生和企業(yè)、用人單位之間的橋梁和紐帶。
當(dāng)前各個(gè)高校的應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生普遍缺乏必要的工作經(jīng)驗(yàn)，如何彌補(bǔ)這一缺陷就成為各高等院校、用人單位的重要工作內(nèi)容和大學(xué)生的頭等大事，而實(shí)習(xí)基地的建設(shè)可以同時(shí)滿足三方面的要求，高校和相關(guān)企業(yè)建立校企合作關(guān)系，讓學(xué)生到企業(yè)實(shí)習(xí)，使學(xué)生提前掌握以后工作需要的工作技能和專業(yè)技能，增長(zhǎng)才干，高?？梢岳矛F(xiàn)有的教學(xué)條件和科研資源，積極面向企業(yè)開(kāi)展各種技術(shù)咨詢和培訓(xùn)服務(wù)，為企業(yè)提供技術(shù)支持，解決企業(yè)的生產(chǎn)難題，這樣才能建立起產(chǎn)學(xué)研合作教育的良好機(jī)制，調(diào)動(dòng)高校和企業(yè)共同建設(shè)校外實(shí)習(xí)基地的積極性。
二 校外實(shí)習(xí)基地建設(shè)存在的主要問(wèn)題
（一）實(shí)習(xí)基地實(shí)踐育人的作用有待進(jìn)一步加強(qiáng)
當(dāng)前，實(shí)習(xí)基地的建立已被廣大師生所接受，并且學(xué)生對(duì)實(shí)習(xí)基地的實(shí)習(xí)期望非常高，希望能通過(guò)實(shí)習(xí)基地的實(shí)習(xí)經(jīng)歷提高自己在應(yīng)聘工作時(shí)的競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)順利就業(yè)。但是目前部分實(shí)習(xí)基地并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的效果，這其中既有實(shí)習(xí)基地的原因，也有高校和學(xué)生的原因，主要體現(xiàn)在：（1）實(shí)習(xí)單位為學(xué)生提供理論聯(lián)系實(shí)際的崗位不多，很多的實(shí)習(xí)崗位是參觀性質(zhì)的崗位，不能滿足學(xué)生鍛煉能力的需求。（2）學(xué)生在實(shí)習(xí)過(guò)程中缺少指導(dǎo)老師的全程指導(dǎo)，在實(shí)習(xí)過(guò)程中出現(xiàn)了“放羊式”的學(xué)習(xí)，學(xué)生的盲目性和隨意性比較大，不能有效利用實(shí)習(xí)基地提供的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。（3）部分學(xué)生態(tài)度不夠端正，眼高手低。有些學(xué)生沒(méi)有充分認(rèn)識(shí)到實(shí)習(xí)的重要性，認(rèn)為實(shí)習(xí)只是學(xué)校布置的一項(xiàng)作業(yè)，敷衍了事。還有部分學(xué)生不愿在實(shí)習(xí)基地提供的基層單位工作，認(rèn)為大學(xué)生是高級(jí)知識(shí)份子，到基層實(shí)習(xí)是對(duì)人才的一種埋沒(méi)
【5】。
（二）實(shí)習(xí)單位參與動(dòng)力不足
在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，實(shí)習(xí)企業(yè)愿意接受實(shí)習(xí)學(xué)生的積極性不高。由于大學(xué)生所掌握的理論知識(shí)和實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)較少，很難直接為企業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)，帶來(lái)效益；而且讓學(xué)生進(jìn)廠實(shí)習(xí)或頂崗勞動(dòng)過(guò)程中，學(xué)生不熟悉實(shí)際的操作流程，很容易出安全事故，影響生產(chǎn)，造成企業(yè)人力、物力和生產(chǎn)成本的增加；而且很多高校在建立了實(shí)習(xí)基地后忽略了與實(shí)習(xí)基地的溝通工作，只在送學(xué)生去實(shí)習(xí)的時(shí)候才和實(shí)習(xí)基地聯(lián)系，這樣很難建立起校企合作間的相互信任和理解的感情，以上這些現(xiàn)象都導(dǎo)致企業(yè)和企業(yè)相關(guān)的技術(shù)人員對(duì)接待學(xué)生實(shí)習(xí)的熱情不高，導(dǎo)致實(shí)習(xí)單位參與實(shí)習(xí)基地建設(shè)動(dòng)力不足。
（三）實(shí)習(xí)基地的數(shù)量和崗位不能滿足實(shí)習(xí)要求
近年來(lái)，隨著高等教育的普及，高校招生專業(yè)和招生規(guī)模的擴(kuò)大，致使原本非常有限的實(shí)習(xí)單位已經(jīng)成為一種稀缺的資源。再加上社會(huì)比較重視重點(diǎn)大學(xué)，企業(yè)也更愿意與重點(diǎn)大學(xué)建立校企合作關(guān)系，共同建設(shè)大學(xué)生實(shí)習(xí)基地，這使得普通高等院校的實(shí)習(xí)基地?cái)?shù)量少之又少。而且像會(huì)計(jì)學(xué)、情報(bào)學(xué)、項(xiàng)目投資等可能涉及企業(yè)商業(yè)機(jī)密的專業(yè)，企業(yè)出于對(duì)自己安全生產(chǎn)的考慮幾乎不會(huì)與高校建立校外實(shí)習(xí)基地，另外諸如機(jī)械工程、電氣自動(dòng)化等實(shí)踐操作能力比較強(qiáng)的專業(yè)要求較高的動(dòng)手能力，而大學(xué)里學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)際操作能力相脫節(jié)及實(shí)際的操作成本等問(wèn)題，企業(yè)也不愿意讓學(xué)生去一線實(shí)習(xí)，只讓學(xué)生進(jìn)行參觀，這都導(dǎo)致了高校的實(shí)習(xí)基地?cái)?shù)量和崗位無(wú)法滿足學(xué)生的實(shí)習(xí)要求
【6】。
（四）實(shí)習(xí)基地的管理和建設(shè)缺乏經(jīng)費(fèi)的支持
在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代，學(xué)生的培養(yǎng)費(fèi)用由國(guó)家撥付，一切按照預(yù)定的模式按部就班進(jìn)行運(yùn)作。而在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下大學(xué)生的培養(yǎng)費(fèi)用大部分由學(xué)校撥付，國(guó)家只撥給少量的經(jīng)費(fèi)，再加上學(xué)校擴(kuò)招所需費(fèi)用、購(gòu)買(mǎi)教學(xué)儀器設(shè)備開(kāi)銷(xiāo)，及學(xué)校的實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi)分配不合理，致使部分專業(yè)實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi)緊張,連基本的實(shí)習(xí)費(fèi)用都不能滿足，更別說(shuō)將實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi)用于實(shí)習(xí)基地的管理和建設(shè)。
三 完善大學(xué)生校外實(shí)習(xí)基地建設(shè)的對(duì)策
（一）學(xué)校和企業(yè)需要規(guī)范對(duì)實(shí)習(xí)基地和實(shí)習(xí)學(xué)生的管理
校外實(shí)習(xí)基地沒(méi)有達(dá)到實(shí)踐育人預(yù)期效果的一個(gè)重要原因是學(xué)校和企業(yè)對(duì)實(shí)習(xí)基地的管理與對(duì)實(shí)習(xí)學(xué)生的管理不夠規(guī)范，不夠重視。因此在實(shí)習(xí)過(guò)程中實(shí)習(xí)單位需要多為實(shí)習(xí)學(xué)生提供一些一線工作崗位，為他們提供盡量多的鍛煉機(jī)會(huì)，同時(shí)企業(yè)一方面為實(shí)習(xí)學(xué)生配備一線的技術(shù)員工并進(jìn)行崗位培訓(xùn)，指導(dǎo)學(xué)生的實(shí)習(xí)，另一方面要對(duì)實(shí)習(xí)基地和實(shí)習(xí)學(xué)生嚴(yán)格管理，讓實(shí)習(xí)的學(xué)生指導(dǎo)并且嚴(yán)格執(zhí)行實(shí)習(xí)基地的規(guī)章制度，此外學(xué)校和老師也要加強(qiáng)對(duì)學(xué)生的管理和教育工作，端正學(xué)生的實(shí)習(xí)態(tài)度，使實(shí)習(xí)學(xué)生認(rèn)真完成實(shí)習(xí)任務(wù)，自覺(jué)履行基地的責(zé)任和義務(wù)【7】。
（二）高校應(yīng)該加強(qiáng)和實(shí)習(xí)企業(yè)之間的聯(lián)系
由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈性，企業(yè)不得不把大部分的精力放在經(jīng)營(yíng)管理和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)上，對(duì)實(shí)習(xí)生沒(méi)有太大的熱情是很正常的，所以高等院校在與有關(guān)企業(yè)建立校企合作關(guān)系之后就應(yīng)該與企業(yè)保持溝通和聯(lián)系，為企業(yè)提供力所能及的幫助和培訓(xùn)，讓實(shí)習(xí)企業(yè)認(rèn)識(shí)到讓學(xué)生來(lái)實(shí)習(xí)不僅僅對(duì)高校和實(shí)習(xí)學(xué)生有利，讓企業(yè)意識(shí)到學(xué)生實(shí)習(xí)可以給企業(yè)帶來(lái)活力，輸入新鮮的血液，同時(shí)也能夠給企業(yè)帶來(lái)效益，為企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展增加動(dòng)力
【8】
。江西理工大學(xué)自從和贛州市公交公司建立校企合作關(guān)系之后，積極利用現(xiàn)有的教學(xué)條件為公交公司完成了電子線路圖的繪制和16路公交客運(yùn)量的調(diào)查等，拉近了校企之間的距離，開(kāi)創(chuàng)了一種“互利共贏”的局面。
（三）充分利用各種資源擴(kuò)展實(shí)習(xí)基地和實(shí)習(xí)崗位
通過(guò)與實(shí)習(xí)基地的接觸，可以發(fā)現(xiàn)很多單位非常需要學(xué)生去實(shí)習(xí)，為單位招聘新員工做好準(zhǔn)備，為此高?？梢猿浞掷眯Ｓ鸦蛘呤瞧渌馁Y源去積極尋找實(shí)習(xí)單位并且建立實(shí)習(xí)基地。在會(huì)計(jì)、情報(bào)學(xué)、項(xiàng)目投資等專業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)時(shí)可以與實(shí)習(xí)基地簽訂相關(guān)保密條約，以保證企業(yè)的商業(yè)機(jī)密不被泄露，從而擴(kuò)大實(shí)習(xí)單位和實(shí)習(xí)崗位的數(shù)量。而對(duì)于動(dòng)手能力要求較高的專業(yè)，諸如交通工程、機(jī)械工程及其自動(dòng)化、電氣工程及其自動(dòng)化等，可以在校內(nèi)實(shí)習(xí)基地的日常教學(xué)中增加實(shí)踐環(huán)節(jié)，提高學(xué)生的動(dòng)手操作能力，增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐能力，免除實(shí)習(xí)單位出現(xiàn)的后顧之憂。
（四）為實(shí)習(xí)基地管理和建設(shè)提供經(jīng)費(fèi)的支持
在實(shí)習(xí)基地建設(shè)過(guò)程和學(xué)生的實(shí)習(xí)過(guò)程中，聯(lián)系、調(diào)研、共建研討和檢查等工作都會(huì)發(fā)生一定的費(fèi)用，在學(xué)校和學(xué)院沒(méi)有經(jīng)費(fèi)支持或工作量補(bǔ)助的情況下，校外實(shí)習(xí)基地建設(shè)成本是專業(yè)課教師難以承擔(dān)的，因此學(xué)校需要設(shè)立實(shí)習(xí)基地建設(shè)專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，加大對(duì)實(shí)習(xí)基地建設(shè)的投入，再者高校需向已建成的實(shí)習(xí)基地分期分批提供必要的經(jīng)費(fèi)支持，促進(jìn)實(shí)習(xí)基地的建設(shè)，使實(shí)習(xí)基地能夠?yàn)閷?shí)習(xí)學(xué)生提供一個(gè)良好的實(shí)習(xí)環(huán)境，使學(xué)生能夠真正掌握以后的工作崗位所需要的職業(yè)技能和專業(yè)技能
【9】。
四 結(jié)語(yǔ)
校外實(shí)習(xí)基地是校企雙方，利用企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)資源建立的用于培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)技能與職業(yè)素質(zhì)的實(shí)踐教學(xué)場(chǎng)所，而如何建設(shè)好交通工程專業(yè)的校外實(shí)習(xí)基地是所有開(kāi)設(shè)交通專業(yè)的高校共同面臨的問(wèn)題。本文通過(guò)對(duì)江西理工大學(xué)交通工程專業(yè)校外實(shí)習(xí)基地的建設(shè)進(jìn)行探討，以此來(lái)分析和研究交通工程專業(yè)的校外實(shí)習(xí)基地的建設(shè)問(wèn)題。當(dāng)然校外實(shí)習(xí)基地建設(shè)需要考慮多方面的因素，如國(guó)家的政策，企業(yè)的規(guī)模、效益等，需要進(jìn)一步探討各種因素與建設(shè)交通專業(yè)校外實(shí)習(xí)基地的關(guān)系，以達(dá)到預(yù)期目的。
參考文獻(xiàn)：
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第五篇：交通工程專業(yè)英語(yǔ)翻譯
第17單元
道路通行能力 服務(wù)水平和通行能力
道路通行能力分析的主要目標(biāo)就是對(duì)在某個(gè)時(shí)間段內(nèi)，在保證合理安全的條件下道路由已給定的道路設(shè)施所能容納的行人或汽車(chē)的最大流量的評(píng)價(jià)。然而，由于通常情況下道路設(shè)施很難達(dá)到或接近通行能力，所以在此領(lǐng)域，很少有人對(duì)其做評(píng)估。因此，通行能力分析也提供了一種用于估算某種設(shè)施在保證規(guī)定的運(yùn)行質(zhì)量條件下所能適應(yīng)的最大交通量的方法。
因此，通行能力分析就是一套為估計(jì)在特定的運(yùn)行狀況范圍內(nèi)道路設(shè)施的交通承載能力的程序。它為現(xiàn)有設(shè)施的分析，改進(jìn)設(shè)施或者說(shuō)是未來(lái)設(shè)施的計(jì)劃和設(shè)計(jì)提供了一種方法。
運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的定義是通過(guò)引進(jìn)服務(wù)水平的概念來(lái)確定的，而運(yùn)行狀態(tài)范圍的規(guī)定是為了確定各種類(lèi)型的設(shè)施，并且它與在不同水平下所能承受的交通量有關(guān)。
理想條件
在這項(xiàng)指南中，許多程序?yàn)檎滓?guī)定的標(biāo)準(zhǔn)提供了公式或圖示。這必定將會(huì)為了解釋任意一種普通狀況作出調(diào)整，而非去匹配那些規(guī)定好的狀況。這些定義的條件就是通常所說(shuō)的理想條件。
原則上，理想條件是指無(wú)論怎樣改善也不能提高設(shè)施通行能力的條件。理想條件假定天氣良好，路況良好，道路使用者能熟練使用道路設(shè)施并且沒(méi)有交通事故妨礙交通流。詳細(xì)的理想條件在每個(gè)章節(jié)中都給出了明確定義。對(duì)于不間斷交通流設(shè)施和交叉口，下面給出了理想條件的例子。
非間斷流設(shè)施的理想條件包括：車(chē)道寬度12英尺，路邊或中央分隔帶上障礙物距行車(chē)道邊緣寬6英尺，多車(chē)道公路設(shè)計(jì)時(shí)速70英里，雙車(chē)道公路設(shè)計(jì)時(shí)速60英里，交通流中全部為小客車(chē)，平原地形。
交叉路口理想條件包括：車(chē)道寬度12英尺，交叉口平順，交叉口內(nèi)無(wú)路旁停車(chē)，交通流中只有小客車(chē)，沒(méi)有本地的公共汽車(chē)停在線路上；所有車(chē)輛直接通過(guò)交叉口；交叉口位于非中心商務(wù)區(qū)；無(wú)行人影響；對(duì)于有交通信號(hào)管制的交叉路口，任意時(shí)刻均為綠燈。
在多數(shù)的通行能力分析中，普通條件都不是理想的，通行能力、服務(wù)流率或者服務(wù)水平的計(jì)算必須進(jìn)行預(yù)測(cè)調(diào)整以反映不能達(dá)到理想條件。一般狀況通常情況下分為道路狀況，交通狀況以及控制狀況。車(chē)輛控制和技術(shù)代表著長(zhǎng)時(shí)間改變的狀況。
道路狀況
道路條件包括幾何條件和設(shè)計(jì)要素。許多情況下，這些因素會(huì)影響道路通行能力，雖然這些因素不會(huì)影響可以用設(shè)備測(cè)得的通行能力和最大交通流率，但是在其他方面，這些因素可能會(huì)影響測(cè)量效果，比如說(shuō)速度。雖然這些因素不會(huì)影響可以用設(shè)備測(cè)得的通行能力和最大交通流率。
道路因素包括如下幾個(gè)方面：
1． 設(shè)備的類(lèi)型以及它的開(kāi)發(fā)情況； 2． 道路寬度
3． 路肩寬度和橫向余寬 4． 設(shè)計(jì)速度
5．平面線性和縱斷面線性 6． 交叉口排隊(duì)距離的有效性
設(shè)備類(lèi)型起著決定性的作用。不間斷流和中央分隔帶的存在，以及其他主要設(shè)施類(lèi)型因素嚴(yán)重影響著交通流特性和通行能力。人們發(fā)現(xiàn)，環(huán)境的改善同樣影響著雙車(chē)道、多車(chē)道道路和有信號(hào)控制交叉口的性能。
車(chē)道和路肩的寬度對(duì)交通流有重要影響。窄的車(chē)道會(huì)使車(chē)輛以比普通超車(chē)更近的距離超越其他車(chē)輛。司機(jī)會(huì)通過(guò)降低車(chē)速或者不改變車(chē)速而增加縱向間距來(lái)補(bǔ)償窄車(chē)道的不足，然而，這種做法將會(huì)明顯的降低通行能力或服務(wù)流率，甚至兩個(gè)都降低。
窄路肩和側(cè)向障礙物有著兩個(gè)重要的影響。許多司機(jī)會(huì)因?yàn)橛X(jué)得危險(xiǎn)而遠(yuǎn)離路邊和中央分隔帶。這些行為會(huì)使他們離相鄰車(chē)道的車(chē)輛橫向距離更近并且使他們表現(xiàn)出與在窄車(chē)道上相同的反應(yīng)。
限制設(shè)計(jì)速度將會(huì)影響道路運(yùn)行和服務(wù)水平。司機(jī)將不得不以較低車(chē)速行駛并對(duì)因降低車(chē)速而導(dǎo)致的不合理的平縱線形變得更為警惕。人們發(fā)現(xiàn)，在極端情況下，較低的設(shè)計(jì)車(chē)速會(huì)影響多車(chē)道設(shè)施的通行能力。
高速公路的平、縱很大程度上取決于已有的設(shè)計(jì)速度和原始地形。規(guī)劃不間斷流量的一般高速公路的地形如下:平原地形
允許重型車(chē)輛與客車(chē)保持大約相同的速度和平、縱線性的任何組合,這種地形等級(jí)一般不會(huì)超過(guò)1-2%。
丘陵地形
使重型車(chē)輛的司機(jī)大幅減速低于那些客車(chē)和平、縱線性的任何組合,但不需要以爬行速度運(yùn)行太長(zhǎng)時(shí)間。
山地地形
是重型車(chē)輛在相當(dāng)長(zhǎng)的距離內(nèi)或頻繁的以爬皮速度行駛的坡度和平縱線型的任何組合爬坡速度是重型車(chē)輛在一定比例的延長(zhǎng)的爬坡段上的最大行駛速度這些定義一般是取決于交通流上的特殊的混合的重型車(chē)輛，一般來(lái)說(shuō)，地形變的越加復(fù)雜嚴(yán)峻，通行能力和交通流速就會(huì)減小。對(duì)于雙向行駛的地形嚴(yán)峻的路段來(lái)說(shuō)這種影響是嚴(yán)重的，不僅影響著交通流中個(gè)人車(chē)輛的操作能力，還制約著交通流中緩慢車(chē)流的通行機(jī)會(huì)。
除了地形的一般影響，相當(dāng)長(zhǎng)度的上坡地段對(duì)操作也有一個(gè)明顯的影響。重型車(chē)輛爬坡緩慢帶來(lái)了交通流中的操作困難和道路利用效率的降低。
坡度對(duì)靠近交叉口的操作影響是重大的，車(chē)輛同一時(shí)間在停車(chē)點(diǎn)必須克服坡度和慣性兩個(gè)困難。
第20單元 單向交通
盡管大多數(shù)街道和公路的設(shè)計(jì)用于通過(guò)雙向交通，增加交通流率的同時(shí)也增加了車(chē)輛和行人與車(chē)輛之間的沖突，由此產(chǎn)生的交通擁擠及事故往往使人們考慮到用單向交通。主要的活動(dòng)中心，如中心商務(wù)區(qū)的城市擁有一大批高交通，密集的交叉口、因?yàn)榭紤]到交通信號(hào)時(shí)間和提高街道的通行能力單行道經(jīng)常被采用。發(fā)展中的新的活動(dòng)中心如購(gòu)物中心、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)館、工業(yè)園等，單向交通方式經(jīng)常被用于改造原始街及其他交通計(jì)劃。
單向街道一般運(yùn)行在以下三種道路情況之一： ①街道上的交通在所有時(shí)間都保持一個(gè)方向移動(dòng)。
②單向車(chē)道通常是單向的，但在某些時(shí)候可能調(diào)整以提供其它方向上的使用，即主要的流動(dòng)方向相反的方向。
③一條街道通常情況下進(jìn)行交通繁忙的雙程行車(chē)，但在某一方向流量較重時(shí)，通常運(yùn)用單向交通。單向交通通常被設(shè)在交通流較大的方向上，例如在早高峰時(shí)單向交通設(shè)在某一個(gè)方向上。在晚高峰時(shí)設(shè)在相反的方向上，其他時(shí)段相同用雙向交通運(yùn)作。
利與弊
單向交通通常用于減少交通擠塞，增加街道網(wǎng)絡(luò)的能力。同樣單向交通也會(huì)影響安全和毗鄰的土地的使用。
(1)對(duì)性能的影響
在城市雙向街道上交通沖突和交叉口延誤是導(dǎo)致的交通擠塞及旅行時(shí)間減少的一個(gè)主要原因。單向交通中反向交通并不會(huì)影響左轉(zhuǎn)彎的進(jìn)行。此外，特殊的道路寬度是完全會(huì)被使用的解決方案。利用單向交通的方案，可增加高達(dá)50%的道路通行能力。
實(shí)施單向交通后提高了道路通行能力,也同時(shí)實(shí)現(xiàn)了雙向交通不能允許的臨時(shí)或全天的路邊停車(chē)。更加有效的信號(hào)配時(shí)還可以增加街道的通行能力能力。
(2)對(duì)安全的影響
在交通信號(hào)控制的單向交通的主要路口行人和車(chē)輛安全通過(guò)性與在其他交叉的街道和車(chē)道通過(guò)時(shí)存在差距。此外，駕駛員和單向交通中的行人僅僅需要注意單方向行進(jìn)的交通。
許多研究表明雙向交通改單向交通因?yàn)轳{駛技術(shù)造成的意外事故減少 10 %至 50%。在某些情況下，更減少了特定類(lèi)型的意外。駕駛員為了找到空隙停車(chē)或?yàn)榱宿D(zhuǎn)向進(jìn)入適當(dāng)車(chē)道而采取的不適當(dāng)?shù)慕豢棔?huì)增加路段上的輕微交通沖突數(shù)。然而，單向和雙向操作之間的過(guò)渡地區(qū)經(jīng)常會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)，需要特別的交通控制方案。
(3)對(duì)交通流的影響
使用單向交通的主要原因是，改善交通運(yùn)作，減少交通擠塞。改善運(yùn)行條件、行駛速度和安全程度，當(dāng)然這取決于以往的運(yùn)行情況。一般情況下，旅行時(shí)間可以縮短10% 至 50%，交通事故率減少 10% 到 40%并輕微的增加整個(gè)交通系統(tǒng)的運(yùn)作能力。一些改善交通運(yùn)行的方法應(yīng)該被采用與以下的消極方面取得平衡： ①駕駛必須旅行額外遠(yuǎn)才能到達(dá)目的地。這浪費(fèi)時(shí)間和燃料。
②在單向交通中，特別是如果網(wǎng)絡(luò)幾何是不規(guī)則的并且沒(méi)有特別明確標(biāo)記和信號(hào)標(biāo)志的道路上外來(lái)車(chē)輛可能容易弄混。
③如果道路被強(qiáng)制的由單向改為雙向，長(zhǎng)途運(yùn)輸業(yè)可能會(huì)因此受到不利的影響。在一條狹長(zhǎng)道路上的旅行，可以走到最近的公共汽車(chē)站，步行前往并采用公共交通的人數(shù)會(huì)增加。
④緊急通行的車(chē)輛，如消防車(chē)，可能需要采取更為迂回的路線到達(dá)其目的地。但是通過(guò)，緊急車(chē)輛將進(jìn)入單向系統(tǒng)之前的信號(hào)控制，即實(shí)行人工干預(yù)對(duì)單向交通上的車(chē)輛放行以使緊急車(chē)輛快速進(jìn)入下一個(gè)十字交叉口，這樣會(huì)在某種程度上減輕緊急車(chē)輛在道路上浪費(fèi)的時(shí)間。
(4)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)條件的影響
改進(jìn)的交通運(yùn)行，提高的安全性通常會(huì)對(duì)相鄰的土地使用者和公眾產(chǎn)生廣泛的經(jīng)濟(jì)利益。然而，規(guī)劃單向交通系統(tǒng)時(shí)，特別是涉及到商業(yè)街道時(shí)，商家可能會(huì)認(rèn)為實(shí)施單向交通后將會(huì)影響到他們的正常營(yíng)業(yè)，因而交通工程師們應(yīng)該預(yù)計(jì)到他們會(huì)反對(duì)實(shí)施單向交通。
但在美國(guó)各地的研究一般而言會(huì)反對(duì)對(duì)此類(lèi)造成影響的索賠。此外，一旦實(shí)施了單向交通系統(tǒng)之后，許多原來(lái)反對(duì)實(shí)施單向交通的商家卻成了忠實(shí)的擁護(hù)者。單向交通很少會(huì)再次更改回雙向交通，除非主要新公路設(shè)施建設(shè)使單向道路系統(tǒng)不必要繼續(xù)運(yùn)行。
雖然很多地方經(jīng)濟(jì)和環(huán)境因?yàn)橐粋€(gè)接一個(gè)的地區(qū)改為單向交通模式而受到影響，密歇根州公路部門(mén)的深入研究卻揭示了一些有趣的結(jié)果。
① 大多數(shù)住在單向交通道路周邊的居民都對(duì)單向模式表示不滿意，就是在此類(lèi)地區(qū)存在著最大的交通不滿。
②在調(diào)查區(qū)域內(nèi)的居民，從感覺(jué)上或者態(tài)度上抵觸情緒的減輕至少是因?yàn)槠渲杏行┤说木幼〉剡h(yuǎn)離單向交通區(qū)域。
③長(zhǎng)期定居的居民認(rèn)為單向交通的轉(zhuǎn)換會(huì)造成財(cái)產(chǎn)損失，而且從環(huán)境角度來(lái)看，會(huì)造成地區(qū)環(huán)境滿意度下降。不過(guò)，市場(chǎng)分析結(jié)果顯示最大的住宅物業(yè)價(jià)值增加出現(xiàn)在低的交通量轉(zhuǎn)換的最大程度環(huán)境不滿的街道上。
④ 沒(méi)有跡象顯示單向街道對(duì)商業(yè)活動(dòng)的負(fù)面經(jīng)濟(jì)影響。生意失敗的次數(shù)自單向轉(zhuǎn)換后大幅減少。
第21單元交通管理 目標(biāo)
交通管理起源于這樣一種需要，那就是在預(yù)算有限的情況下，以最少的新建工程項(xiàng)目，最大限度的提高現(xiàn)有道路網(wǎng)的通行能力。這種方法，經(jīng)常被看作為快速修復(fù)、必需的創(chuàng)新解決方式和新的技術(shù)發(fā)展。許多技術(shù)設(shè)計(jì)對(duì)傳統(tǒng)高速公路工程和設(shè)計(jì)構(gòu)思以及有損交叉口設(shè)計(jì)采納均有影響。引導(dǎo)行人穿越道的控制標(biāo)志，不僅是改善在擁擠道路上的安全而是要通過(guò)不讓行人支配穿越地點(diǎn)來(lái)改善道路的交通容量。
最近（交通管理的）重點(diǎn)已從簡(jiǎn)單的通行能力改善轉(zhuǎn)移到減少事故、限制需求、公共交通優(yōu)先、環(huán)境改善和保障步行者及自行車(chē)騎行者的安全、自由通行等方面。
需求管理
有一種這樣態(tài)度上的重大轉(zhuǎn)變：就是不再支持高速公路在容量上不受限制的成長(zhǎng)。這種在城鎮(zhèn)和都市的潛在毀滅和對(duì)鄉(xiāng)間的環(huán)境損害使其不被大多數(shù)人們接受。交通管理使其在很大程度上極大化公路網(wǎng)的容量，然而需求量和擁擠仍在繼續(xù)的增加。
公路主管當(dāng)局認(rèn)為他們無(wú)法授權(quán)提供資金給大量的新建造。很顯然，在可預(yù)見(jiàn)的將來(lái)，資源將不能提供私人的無(wú)限制的車(chē)輛交通量增長(zhǎng)。單獨(dú)的交通工程是不能夠提供充足的高速路容量的即使是限制很多新的構(gòu)造。
一種需求管理的方法已經(jīng)受到相當(dāng)多的興趣并且研究的是擁堵的管理。這是車(chē)輛被收取額外費(fèi)用作為他們使用擁擠的道路空間的地方。新技術(shù)以智能卡的形式需要確保系統(tǒng)車(chē)輛監(jiān)別是可實(shí)行、公平的。調(diào)停外部或者非局部的車(chē)輛措施也是不可或缺的。影像分析已經(jīng)達(dá)到了能被用作可以完成這個(gè)目的的水平。
工程檢測(cè)
交通工程師有一系列能被應(yīng)用于目標(biāo)的巨大措施。這些目標(biāo)包括：容量增強(qiáng)；事故校正；環(huán)境保護(hù)和增強(qiáng)；服務(wù)的修護(hù)和提供出入口；提供援助給行人和騎腳踏車(chē)的；協(xié)助公交車(chē)或電車(chē)道駕駛?cè)?；提供傷殘人士的設(shè)施；管理路內(nèi)和路外的停車(chē)。大多數(shù)交通容量問(wèn)題都在道路交叉口發(fā)生。市區(qū)的道路交叉口，不僅是行人和自行車(chē)活動(dòng)的重要的中心點(diǎn)，而且也通常是公共交通立交橋的所在地。由于各種相互矛盾的需求，這并不令人感到驚訝，市區(qū)交通事故的三分之二發(fā)生在道路交叉口。給一個(gè)特殊的地點(diǎn)選擇一個(gè)合適的交叉口設(shè)計(jì)方案可能很困難。一些設(shè)計(jì)，像是繞道的，雖然能顯著地減少車(chē)對(duì)車(chē)事故的嚴(yán)重性，但是卻增加了騎自行車(chē)的危險(xiǎn)性。在一些行人及全循環(huán)設(shè)施和公交優(yōu)先措施的交通信號(hào)情況下可能還降低了整體的交通處理能力。
細(xì)致的道路空間的分配來(lái)分離交通流到專用車(chē)道能減少混亂而且限制事故。專用車(chē)道可能含特別的車(chē)輛道，像是回頭車(chē)道和公共汽車(chē)優(yōu)先車(chē)道和左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)車(chē)道。
禁止轉(zhuǎn)彎和單行道的實(shí)施能減少潛在的沖突和事故發(fā)生。這些措施能被用于履行受保護(hù)的行人或者循環(huán)叉道以及簡(jiǎn)單交叉口的布置。當(dāng)單行道方案被考慮時(shí)，須嚴(yán)格謹(jǐn)慎以使得單行道的方案可以讓駕駛者能夠自由的不受對(duì)向其他的交通工具的影響以加快行駛速度。
道路點(diǎn)的封閉常被用來(lái)簡(jiǎn)單化交叉口和高速公路布置以及除去轉(zhuǎn)沖突。這種連續(xù)的人行道也能改善徒步者的安全以及提供公共汽車(chē)停車(chē)站的空間，周轉(zhuǎn)率，人行道，和硬軟式風(fēng)景設(shè)計(jì)。
從常規(guī)交通中封閉一大段路可以形成步行商業(yè)街。這種方案可能很難設(shè)計(jì)和改進(jìn)，因?yàn)楣财?chē)，急救部門(mén)車(chē)輛，駐存/所有人和服務(wù)車(chē)輛的設(shè)施都必須被考慮。
車(chē)道狹窄可以用來(lái)限制容量，或者車(chē)輛速度，而且減少停車(chē)和行人穿越道距離。
所有成功的交通工程方案的關(guān)鍵是視覺(jué)的誘導(dǎo)由道路的視覺(jué)誘導(dǎo)提供給一個(gè)有優(yōu)先權(quán)的使用者清晰地道路指示。
交叉口類(lèi)型
有許多不同的詳細(xì)劃分的交叉口類(lèi)型，但是它們可以分為五種基礎(chǔ)類(lèi)型：不受控制的非優(yōu)先次序交叉口；優(yōu)先次序交叉口；圓環(huán)型；交通標(biāo)志；立體交叉。
路標(biāo)
過(guò)高的對(duì)道路系統(tǒng)的重要的路標(biāo)作評(píng)價(jià)是不可能的。在一些事例中，道路標(biāo)線只強(qiáng)調(diào)公路的設(shè)備布置和引導(dǎo)道路使用者到安全的行駛路線。在許多情況下，方案的成功全部依賴于道路標(biāo)線所發(fā)出的視覺(jué)的信息。
交通標(biāo)志
交通標(biāo)志區(qū)分為四個(gè)類(lèi)目；警告標(biāo)志；禁止標(biāo)志；方向指示標(biāo)志；其他指示標(biāo)志。
警告標(biāo)志提供一些危險(xiǎn)因素的信息，像是聯(lián)系絡(luò)點(diǎn)、方向的改變，車(chē)道寬度，傾斜、低洼，曲面橋，道路施工等等給道路使用者。
禁令標(biāo)志提供一些必須遵守的信息，例如停車(chē)、讓路、禁止轉(zhuǎn)彎、強(qiáng)制轉(zhuǎn)彎、禁入、單行線、車(chē)種限制、車(chē)重和車(chē)寬限制、停留及裝載限制以及速度限制等。
方向的指示標(biāo)志提供關(guān)于工作路線的確定和重要地點(diǎn)的吸引，像是鐵路車(chē)站，航空站等等的信息。
其他指路標(biāo)志提供關(guān)于人行道和其他停車(chē)方案，傳統(tǒng)位置點(diǎn)，調(diào)查報(bào)告測(cè)點(diǎn)等等信息。交通標(biāo)志時(shí)常連同道路標(biāo)線安裝在一起。
第22單元
交通監(jiān)管是高速公路交通管理系統(tǒng)中一個(gè)完整的和必不可少的部分。監(jiān)管需要狀態(tài)監(jiān)測(cè)和控制系統(tǒng)的操作，以及實(shí)施控制和事件監(jiān)測(cè)信息的收集的交通條件。監(jiān)管系統(tǒng)提供工作環(huán)境中的數(shù)據(jù)，根據(jù)這個(gè)采取行動(dòng)后，做出恰當(dāng)?shù)臎Q定和控制行動(dòng)，對(duì)系統(tǒng)行動(dòng)的影響又會(huì)被監(jiān)管系統(tǒng)監(jiān)視。因此這是一個(gè)閉環(huán)的信息、決定、控制和影響系統(tǒng)?，F(xiàn)在監(jiān)管的概念是新的了。實(shí)施控制的有效性，所反映的交通情況及控制系統(tǒng)運(yùn)行的狀態(tài)，一直是交通工程機(jī)構(gòu)感興趣的。
這些方面的監(jiān)管對(duì)城市街道和高速公路都是常見(jiàn)的，它的效果明顯是依賴于監(jiān)管系統(tǒng)的可靠性和準(zhǔn)確性，尤其是在交通響應(yīng)控制的情況之下。然而，對(duì)高速公路來(lái)說(shuō)，可能最重要的方面是事故的檢測(cè)和維修，這主要是為了解決偶爾的高速公路擁堵。另一方面，城市街道上由事故引起的問(wèn)題一般是不如告訴公路上嚴(yán)重，這是由于緊急情況和維修服務(wù)，以及可替換的路線，通常都是更易于使用。此外，監(jiān)管提供的事故的檢測(cè)和維修，在城市街道上市不如高速公路上常見(jiàn)的。本課介紹的各種監(jiān)管的方法都是提供高速公路事故檢測(cè)和維修中最典型的。每一種方法被討論主要是因?yàn)檫@種觀點(diǎn)。然而，這些技術(shù)的一些還提供可衡量的交通服務(wù)水平和控制效果、適用于城市道路系統(tǒng)的目的。這類(lèi)的應(yīng)用程序顯示了哪里是適和的情況。
事故監(jiān)測(cè)
最早的用于事故監(jiān)測(cè)的交通監(jiān)管技術(shù)是實(shí)地觀察，定期研究，警方報(bào)告，和市民的電話。今天事故監(jiān)測(cè)監(jiān)管系統(tǒng)是通過(guò)多種方法的部署。
1.電子監(jiān)管2.閉路電視3.無(wú)線電監(jiān)管4.駕駛員緊急呼救系統(tǒng)5.城市廣播 6.巡邏警察服務(wù) 電子監(jiān)管
電子監(jiān)管的事故監(jiān)測(cè)是通過(guò)實(shí)時(shí)的計(jì)算機(jī)監(jiān)測(cè)的交通數(shù)據(jù)完成的，這些數(shù)據(jù)由安裝在關(guān)鍵地點(diǎn)的探測(cè)器收集的。交通服務(wù)水平和控制的有效性的衡量，同樣對(duì)于城市交通和高速公路，也可以靠安裝系統(tǒng)賺取。在本課的前面部分提到的高速公路控制策略的討論，表明了電子監(jiān)測(cè)用于實(shí)施這些策略的必要方式。因此，它仍然來(lái)描述事故監(jiān)測(cè)是如何通過(guò)電子監(jiān)測(cè)實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)高速公路上發(fā)生延遲事故的時(shí)候，高速公路的通行能力會(huì)在發(fā)生的時(shí)候下降，如果下降到小于需求量時(shí)，事故的上游交通流也會(huì)受到影響。大部分高速公路事故監(jiān)測(cè)算法涉及對(duì)改變某項(xiàng)交通流的決心，該交通流變化被認(rèn)為是由事件的發(fā)生引起的，或者跟事件的發(fā)生有關(guān)聯(lián)。如果可變交通量被監(jiān)測(cè)到變化大于預(yù)期的交通量時(shí)，就暗示著事故的發(fā)生。因此，事故通過(guò)交通流可變特性的邏輯評(píng)估監(jiān)測(cè)的。
這個(gè)概念被有效的利用的一項(xiàng)業(yè)務(wù)系統(tǒng)是洛杉磯的高速公路監(jiān)管和控制項(xiàng)目。在這個(gè)系統(tǒng)中，在相鄰探測(cè)器之間的車(chē)道使用的變化用來(lái)感知擁堵和指示事故的發(fā)生。在每個(gè)采樣周期結(jié)束時(shí)，計(jì)算機(jī)計(jì)算相鄰的探測(cè)站之間的間距在800米上的占用差異百分比時(shí)間間隔。下游的探測(cè)器之間的相對(duì)百分比目前的入住和入住前面的示例的更改時(shí)，將超過(guò)預(yù)定的值，計(jì)算機(jī)自動(dòng)發(fā)出警報(bào)信號(hào)。交通條件的附加信息可以立即獲得這一事件，并判斷決定需要什么樣的回應(yīng)；例如，什么設(shè)備要調(diào)度，論題監(jiān)管是否需要。
事件監(jiān)測(cè)中的電子監(jiān)管的主要優(yōu)點(diǎn)是：它是唯一提供連續(xù)通信檢測(cè)能力并處于相對(duì)較低的花費(fèi)水平的系統(tǒng)；模具安裝系統(tǒng)可以用于許多其它任務(wù)，例如，建立計(jì)量率交通響應(yīng)、入口匝道控制系統(tǒng)。主要的缺點(diǎn)是事件的性質(zhì)不能系統(tǒng)決定，因此，一些后續(xù)的監(jiān)管是需要確定所需要的應(yīng)對(duì)。同樣，事故監(jiān)測(cè)的電子監(jiān)管還沒(méi)有被一個(gè)大的網(wǎng)絡(luò)測(cè)試過(guò)，以此為目的的一般事件的監(jiān)測(cè)策略還有被完善。
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