第一篇：汽車駕駛員中級工工作小結(jié)

個(gè)人工作總結(jié)

紅云紅河集團(tuán)——張久剛

一、基本情況

本人：張久剛，男，27歲，群眾，?？茖W(xué)歷。于2005年畢業(yè)于云南財(cái)經(jīng)大學(xué)。2005年進(jìn)入一家民營汽修廠工作。自2006年至今在云南九九運(yùn)輸有限公司二經(jīng)營部從事卷煙運(yùn)輸管理業(yè)務(wù)員工作。

二、工作總結(jié)、體會(huì)

工作五年來，也是學(xué)習(xí)的五年，尤其是進(jìn)入九九公司從事業(yè)務(wù)員以來，在公司各位領(lǐng)導(dǎo)和同事的支持和幫助下，自己的思想、工作、學(xué)習(xí)等各方面都取得了一定的成績，個(gè)人綜合素質(zhì)也得到了一定的提高。

汽車道路運(yùn)輸是一個(gè)與人民群眾生命財(cái)產(chǎn)密切相關(guān)的行業(yè)。作為一名運(yùn)輸管理業(yè)務(wù)員，我倍感自己職責(zé)的重要，這幾年的工作經(jīng)驗(yàn)告訴自己，必須從安全抓起！耳聞目睹不少了交通事故，給國家、企業(yè)、家庭帶來嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，給人們帶來沉重的生離死別的痛苦，無數(shù)血的教訓(xùn)時(shí)刻提醒我，要認(rèn)真工作，勤檢查、多預(yù)防，把交通事故消滅在萌芽之中。因此自從我從事管理工作以來，一直努力朝著這個(gè)方向去努力做的。

1、遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，認(rèn)真工作，使自己素養(yǎng)不斷提高 愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì)是每一項(xiàng)工作順利開展并最終取得成功的保障。工作中，遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，兢兢業(yè)業(yè)做好本職業(yè) 工作，認(rèn)真地完成好每一項(xiàng)任務(wù)，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，平時(shí)生活中團(tuán)結(jié)同事、不斷提升自己的團(tuán)隊(duì)合作精神及創(chuàng)新精神。我多次參與昆煙團(tuán)員青年創(chuàng)新創(chuàng)效活動(dòng)，取得多次獎(jiǎng)勵(lì)，也曾在公司部門內(nèi)部為了節(jié)能降耗，減少勞動(dòng)力及重復(fù)工作，提高效率，為此創(chuàng)新過工作流程，也得到了同事的認(rèn)可，工作無小事，任何小的細(xì)節(jié)得到改善，對工作效率都有一定程度的提高。通過不斷學(xué)習(xí)參與，使我創(chuàng)新的精神更加堅(jiān)定，在創(chuàng)新方面更加肯定自己。

2、安全問題，重中之重

道路運(yùn)輸安全問題不單單只是存在車輛在行駛過程中存在的一系列問題，比如：行人、動(dòng)物、建筑物、植物、氣候、過往車輛等等，更主要的是駕駛員自身安全意識的認(rèn)知以及自身車輛的安全問題。只有先確保自身的安全系數(shù)達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)，才能去考慮自身以外的各種因素。所以在提高自身行車安全意識方面因把“要我安全”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙踩?，通過這個(gè)本質(zhì)的轉(zhuǎn)變，自身安全意識才能達(dá)到一個(gè)更高的角度。

在工作中我通過行車前對車輛的滅火器、剎車淋水、照明燈、輪胎等進(jìn)行檢查。還有對于防盜問題，也必須在出車前進(jìn)行防盜系統(tǒng)的檢查，比如鉛封，GPS車載終端、電子鎖等進(jìn)行檢查，確保能正常使用。

所以，我部門每天都堅(jiān)持對運(yùn)輸車輛做嚴(yán)格、細(xì)致、認(rèn)真地檢查工作，以確保車輛自身安全，從源頭上杜絕安全事故的發(fā)生。

3、認(rèn)真學(xué)習(xí)崗位職能，工作能力得到了一定的提高 根據(jù)目前工作分工，我的主要工作任務(wù)是（1）負(fù)責(zé)卷煙運(yùn)輸準(zhǔn)運(yùn)證及合同的辦理；（2）負(fù)責(zé)公司卷煙運(yùn)輸GPS系統(tǒng)的管理，其他還有臨時(shí)寫作及領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)安排的各項(xiàng)任務(wù)等等。通過完成上述工作，使我認(rèn)識到一個(gè)稱職的業(yè)務(wù)人員應(yīng)當(dāng)具有良好的語言表達(dá)能力、流暢的文字寫作能力、靈活的處理問題能力、有效的對外聯(lián)系能力?，F(xiàn)在每天都在鍛煉自己，提高自己的工作能力。

在以后的工作中我要不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，通過多看、多問、多學(xué)、多練來不斷的提高自己的各項(xiàng)業(yè)務(wù)技能。在今后工作中，把自己的工作創(chuàng)造性做好做扎實(shí)，把車輛道路運(yùn)輸安全工作做好，為企業(yè)盡一份自己應(yīng)有的力量。

2011年8月15日

第二篇：汽車駕駛員-中級工理論模擬試題

汽車駕駛員--中級工理論模擬試題

一、選擇題

1.>“8”字形路線行駛中，通過交叉點(diǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤不宜過早，待車頭進(jìn)入下半圈時(shí)，再()地向反方向轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。

A、迅速平穩(wěn) B、迅速 C、平穩(wěn) D、緩慢

2.>驅(qū)動(dòng)橋由主減速器.差速器.()和橋殼等組成。

A、萬向節(jié) B、傳動(dòng)軸 C、半軸 D、驅(qū)動(dòng)車輪

3.>關(guān)于自動(dòng)變速器液壓油高度檢查，甲認(rèn)為：必須在常溫下進(jìn)行;乙認(rèn)為：高度檢查前應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間。認(rèn)為正確的是()。

A、甲 B、乙 C、甲和乙 D、均錯(cuò)誤

4.>1公里=()米。

A、500 B、100 C、2000 D、1000

5.>()是變速器漏油的原因。

A、變速器常嚙齒輪磨損或齒輪磨損過大 B、變速器齒輪磨損，齒側(cè)間隙過大

C、變速器各軸軸承磨損松曠 D、變速器通氣孔堵塞

6.>電動(dòng)燃油泵從油箱吸出燃油，通過燃油濾清器后，經(jīng)燃油壓力調(diào)節(jié)器將壓力調(diào)整到比進(jìn)氣管內(nèi)壓力

()一定值，經(jīng)輸油管送到各個(gè)噴油器和冷啟動(dòng)器。

A、低出 B、高出 C、等于 D、小于

7.>關(guān)于動(dòng)力轉(zhuǎn)向方向發(fā)飄或跑偏的原因。甲認(rèn)為：分配閥反作用彈簧過軟或損壞就是方向發(fā)飄或跑偏的根本原因。乙認(rèn)為：流量控制閥被卡住是其中之一。丙認(rèn)為：閥體與閥體臺(tái)階位置偏移使滑閥不在中間位置是其中之一?？捶ㄕ_的是()。

A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)

8.>循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器有()傳動(dòng)副。

A、單級 B、雙級 C、雙速 D、單速

9.>()的可燃?xì)飧静荒苋紵?，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)熄火。

A、α=0.6~0.8 B、α=0.4 C、α=0.8~0.9 D、α>1

10.>()不是發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力，車輛行駛動(dòng)力不足，急加速放炮的主要原因。

A、空氣濾清器濾芯堵塞，進(jìn)氣管道堵塞 B、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過大

C、汽油濾芯堵塞，油管堵塞 D、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱

11.>汽車走合期行駛里程一般為()。

A、500~1000Km B、1000~1500Km C、1500~2000Km D、2000~2500Km

12.>()角越大或車輪轉(zhuǎn)角越大，車輪的自動(dòng)回正作用就越強(qiáng)，但轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤費(fèi)力，轉(zhuǎn)向輪胎磨損增加。

A、主銷后傾 B、主銷內(nèi)傾 C、前輪外傾 D、前輪前束

13.>關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)齒輪異響。甲認(rèn)為：間隙小，發(fā)出嗡嗡聲，間隙大，發(fā)出散亂撞擊聲。乙認(rèn)為：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之加大。丙認(rèn)為：聲音與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有關(guān)。看法正確的是()。

A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)

14.>關(guān)于萬向傳動(dòng)裝置異響的原因。甲認(rèn)為：傳動(dòng)軸各連接處凹緣連接處松動(dòng)是其中之一。乙認(rèn)為：萬向節(jié)十字軸滾針軸承松曠或損壞是其中之一。丙認(rèn)為：中間支撐軸承支架散離，軸承滾道磨損是其中之

一。看法不正確的是()。

A、甲 B、乙 C、丙 D、均對

15.>這種由導(dǎo)線切割磁力線或在閉合線圈中磁通量發(fā)生變化而產(chǎn)生電動(dòng)勢的現(xiàn)象，稱為()。

A、自感現(xiàn)象 B、電磁感應(yīng)現(xiàn)象 C、互感現(xiàn)象 D、磁感應(yīng)

16.>關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定，運(yùn)轉(zhuǎn)自動(dòng)熄火的原因，下列說法不正確的是()。

A、可能是氣缸火花塞損壞，間隙過大造成的B、可能是空氣濾清器臟污或進(jìn)氣管路堵塞

C、就是氣門間隙過大造成的D、可能是氣門間隙過大造成的17.>普通汽車交流發(fā)電機(jī)一般由三相同步交流發(fā)電機(jī)和()。

A、轉(zhuǎn)子總成 B、硅二極管整流器組成C、定子總成 D、硅二極管

18.>()不是驅(qū)動(dòng)橋過熱的原因。

A、驅(qū)動(dòng)橋軸承裝配過緊 B、驅(qū)動(dòng)橋主.從動(dòng)齒輪嚙合間隙過小

C、齒輪磨損過大 D、驅(qū)動(dòng)橋齒輪油油量不足

19.>上坡起步時(shí)，首先判斷好坡道的長度及高度，選擇()。

A、油門 B、方向盤角度 C、適當(dāng)檔位 D、離合器位置

20.>()的主要作用是提高汽車前輪行駛的安全性。

A、主銷后傾 B、主銷內(nèi)傾 C、前輪外傾 D、前輪前束

21.>汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向角()。

A、內(nèi)側(cè)等于外側(cè) B、內(nèi)側(cè)大于外側(cè)

C、內(nèi)側(cè)小于外側(cè) D、內(nèi)側(cè)和外側(cè)是相等的22.>現(xiàn)代汽車所用往復(fù)活塞式四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸每轉(zhuǎn)()周，一個(gè)氣缸熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能一次。

A、一 B、四 C、兩 D、三

23.>蛇形路線駕駛操作要求掌握好轉(zhuǎn)動(dòng)方向的()和正確方法。

A、一致性 B、協(xié)調(diào)性 C、準(zhǔn)確性 D、方向性

24.>關(guān)于汽車維護(hù)作業(yè)的內(nèi)容，說法正確的是()。

A、清潔.檢查.補(bǔ)給.潤滑.緊固.調(diào)整.更換部件

B、清潔.檢查.補(bǔ)給.潤滑.緊固.調(diào)整.輪胎換位

C、清潔.檢查.潤滑.緊固.調(diào)整.輪胎換位

D、清潔.檢查.補(bǔ)給.潤滑.調(diào)整.輪胎換位

25.>燈光照射由近變遠(yuǎn)時(shí)，可判斷為汽車正在()。

A、下坡或由彎路進(jìn)入直路 B、直路進(jìn)入彎路

C、上坡 D、松軟路面

26.>()是動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)引起的轉(zhuǎn)向沉重的原因。

A、油液臟 B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞

C、分配閥反作用彈簧過軟或損壞 D、流量控制閥被卡住

27.>汽車的總體構(gòu)造基本上是由發(fā)動(dòng)機(jī).().車身.電氣設(shè)備四個(gè)部分組成。

A、照明系 B、行駛系 C、轉(zhuǎn)向系 D、底盤

28.>()是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火過快異響特征。

A、較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲 B、發(fā)出散亂撞擊聲

C、發(fā)動(dòng)機(jī)高速大負(fù)荷時(shí)異響更明顯 D、怠速或低速較明顯

29.>下陡坡.長坡時(shí)，一旦制動(dòng)失效，以至無法控制。此時(shí)應(yīng)利用()形成對車輛的行駛阻力，消耗汽車動(dòng)能，使車輛停止。

A、如山邊石頭等 B、水坑 C、泥濘 D、換檔

30.>下列()是轉(zhuǎn)向沉重的原因。

A、前橋變形

B、前懸掛兩側(cè)彈簧撓度不一

C、轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲與管柱凹癟相互摩擦

D、前輪前束過大或過小

31.>夜間使用燈光的時(shí)間一般與城市路燈開熄時(shí)間一致，如遇陰暗天氣，視線不良時(shí)，可提前開燈，或推遲關(guān)閉，并要提前開啟()。

A、霧燈 B、警示燈

C、示寬燈.尾燈.牌照燈 D、前大燈

32.>發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系中，具有升壓和儲(chǔ)能作用的是()。

A、蓄電池 B、發(fā)電機(jī) C、電容器 D、點(diǎn)火線圈

33.>汽油機(jī)壓縮沖程結(jié)束，氣體的溫度.壓力同時(shí)升高，壓縮終了時(shí)，氣缸內(nèi)壓力約為()。

A、600～1500KPa B、500～600KPa C、298～500KPa D、75～90KPa

34.>汽油機(jī)排氣沖程結(jié)束，這時(shí)溫度約為()。

A、100～200K B、900～1200K C、600～900K D、500～600K

35.>下列()是制動(dòng)跑偏.甩尾的原因。

A、前懸掛彈簧彈力不足 B、輪胎異常磨損

C、減振器性能減弱 D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

36.>汽油機(jī)的可燃混合氣形成裝置是()。

A、化油器 B、汽油泵 C、燃燒室 D、進(jìn)氣管

37.>關(guān)于無氣壓或氣壓低引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。甲認(rèn)為：空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑就是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：空氣壓縮機(jī)損壞或供氣量小是其中之一。丙認(rèn)為：單向閥卡滯或制動(dòng)管路堵塞是其中之一。看法正確的是()。

A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)

38.>()是職業(yè)道德建設(shè)的首要環(huán)節(jié)。

A、愛崗敬業(yè) B、誠實(shí)守信 C、辦事公道 D、服務(wù)群眾

39.>汽車下坡較陡時(shí)，可用()起步。

A、2檔或3檔 B、4檔或5檔 C、3檔或4檔 D、1檔

40.>電流通過負(fù)載時(shí)，將電場能轉(zhuǎn)換成其他形式的能叫做()。

A、電功 B、電流 C、電壓 D、電阻

41.>關(guān)于懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。甲認(rèn)為：輪胎異常磨損只是懸架系統(tǒng)損壞引起的。乙認(rèn)為：車身傾斜是其中之一。丙認(rèn)為：汽車行駛跑偏是其中之一?？捶ㄕ_的是()。

A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)

42.>發(fā)動(dòng)機(jī)用機(jī)油的牌號是根據(jù)100°C時(shí)的()來劃分的。

A、運(yùn)動(dòng)黏度 B、凝點(diǎn) C、辛烷值 D、氧化安定性

43.>引起柴油機(jī)啟動(dòng)困難的原因很多，下列()不是。

A、供給系故障 B、柴油標(biāo)號不合格

C、啟動(dòng)系故障 D、冷卻系故障

44.>關(guān)于啟動(dòng)后的發(fā)動(dòng)機(jī)檢查，甲認(rèn)為：應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速情況是否正常;乙認(rèn)為：應(yīng)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的檢查;認(rèn)為正確的是()。

A、甲 B、乙 C、甲和乙 D、均不是

45.>汽車行車制動(dòng)裝置的功用是按照需要使汽車減速或在最短的時(shí)間內(nèi)停車和()。

A、下坡行駛時(shí)限制車速 B、用于停車后防止汽車滑溜

C、緊急剎車 D、雙回路制動(dòng)

46.>部分轎車和越野汽車的前橋?yàn)?)。

A、轉(zhuǎn)向橋 B、驅(qū)動(dòng)橋 C、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 D、支承橋

47.>關(guān)于活塞銷松曠造成異響。甲認(rèn)為：發(fā)出尖脆的嗒嗒聲。乙認(rèn)為：怠速或低速較明顯。丙認(rèn)為：單缸斷(油)時(shí)，聲音減弱或消失，恢復(fù)工作時(shí)，聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲?？捶ㄕ_的是()。

A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均正確

48.>汽車輪轂軸承是用()潤滑的。

A、齒輪油 B、機(jī)油 C、潤滑脂 D、柴油

49.>遇交叉路口.繁華地段時(shí)，駕駛員要()行駛。

A、加速 B、勻速 C、減速 D、全速

50.>關(guān)于行駛跑偏的原因。甲認(rèn)為：兩前輪胎氣壓差過小或磨損程度不一致只是行駛跑偏的原因。乙

認(rèn)為：前橋變形是其中原因之一。丙認(rèn)為：前輪前束過大或過小是其中原因之一?？捶ú徽_的是()。

A、甲 B、乙 C、丙 D、均對

()平面內(nèi)的條件。

A、水平B、垂直 C、同一 D、任意

二、判斷題

1.>()當(dāng)一邊車輪滑轉(zhuǎn)時(shí)，能自動(dòng)增大不滑轉(zhuǎn)車輪上的扭矩，屬于普通齒輪差速器。

2.>()輪轂軸承不松曠是一級維護(hù)技術(shù)要求之一。

3.>()增壓式真空液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置是通過增壓器將制動(dòng)主缸的液壓進(jìn)一步增高，因此增壓器裝在主缸之前。娛樂城天上人間

4.>()自動(dòng)變速器液壓油換油，可以常溫下放油。

5.>()制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過小只是液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。

6.>()制動(dòng)蹄片磨損過量只是液壓制動(dòng)系失效的原因。

7.>()六缸發(fā)動(dòng)機(jī)相鄰兩高壓分線插錯(cuò)，不會(huì)造成動(dòng)力不足。

8.>()轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸只提供動(dòng)力，而轉(zhuǎn)向過程仍由駕駛員通過方向盤控制，但轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)的開始和終止都要略提前一些。

9.>()制動(dòng)總泵.制動(dòng)踏板行程調(diào)整不當(dāng)就是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。

10.>()盤式制動(dòng)器外廓尺寸小，防泥沙和防水性能好，因而得到廣泛應(yīng)用。

汽車駕駛員中級工理論知識復(fù)習(xí)資料答案卷

一、選擇題

1.>A 2.>C 3.>B 4.>D 5.>D 6.>B 7.>B 8.>B 9.>B 10.>D 11.>B 12.>B 13.>A 14.>A 15.>B 16.>C 17.>B

18.>C 19.>C 20.>C

21.>B 22.>C 23.>B 24.>B 25.>A 26.>B 27.>D 28.>C 29.>A 30.>C 31.>C 32.>D 33.>A 34.>B 35.>D 36.>A

37.>B 38.>A 39.>A 40.>A 41.>B 42.>A 43.>D 44.>A

45.>A 46.>C 47.>D 48.>C 49.>C 50.>A

二、判斷題

1.>× 2.>√ 3.>× 4.>× 5.>×

6.>× 7.>× 8.>× 9.>× 10.>√

第三篇：技能鑒定汽車駕駛員中級工問答題

中級工簡答題

1．AA005簡述發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸磨損的一般規(guī)律。2．AA005活塞環(huán)喪失彈性后，會(huì)造成哪些不良影響?

3．BC001車輛維護(hù)分為哪幾級?各級維護(hù)的周期是如何規(guī)定的?

4．BC001日常維護(hù)的作業(yè)項(xiàng)目有哪些? 5．BC001汽車行駛中維護(hù)作業(yè)的內(nèi)容是什么? 6．BC001汽車收車后維護(hù)作業(yè)的內(nèi)容是什么? 7．BC003簡述曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用與組成。8．BC003簡述發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的結(jié)構(gòu)和作用。9．BC003飛輪有什么作用?

10．BC003對汽油機(jī)燃燒室有什么要求? 11．BC003簡述發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的結(jié)構(gòu)和作用。12．BC003活塞環(huán)有什么作用?

13．BC004配氣機(jī)構(gòu)分為哪些類型?‘ 14．BC004發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)由哪些主要機(jī)件組成? 15．BC004凸輪軸的作用是什么?由哪些部分組成?

16．BC004簡述發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的作用。17．BC004什么是配氣相位?氣門間隙大小對配～傭阻J-，一--A一一z r-～9

18．BC004為什么要檢查調(diào)整氣門間隙? 19．BC008化油器的作用是什么?

20．BC008化油器的浮子室、浮子和三角針閥各起什么作用?

21．BC008化油器節(jié)氣門起什么作用?

22．BC008簡述EQHl02型化油器節(jié)氣門在發(fā)動(dòng)機(jī)各工況下的開啟情況c

23．BC011簡述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系的作用與組成。24．BC01 1柴油發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣的形成和燃燒有什么特點(diǎn)?

25．BC011柴油發(fā)動(dòng)機(jī)輸油泵起什么作用?由哪些機(jī)件組成?

26．BC011柴油發(fā)動(dòng)機(jī)對噴油泵有哪些技術(shù)要求?

27．BC016發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系有什么作用?

28．BD001簡述發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞路線(不含分動(dòng)器)。

29．BD001汽車傳動(dòng)系的功用是什么? 30．BD001傳動(dòng)軸在結(jié)構(gòu)上有什么特點(diǎn)? 31．BD001萬向傳動(dòng)裝置有什么作用?

32．BD008汽車轉(zhuǎn)向系的作用是什么?按轉(zhuǎn)向能源的不同可分為哪幾大類?

33．BD008人力機(jī)械轉(zhuǎn)向系由哪幾部分組成?汽車轉(zhuǎn)向器按結(jié)構(gòu)形式分為哪幾種?

34．BD008汽車轉(zhuǎn)向時(shí)應(yīng)滿足哪兩個(gè)基本條件? 35．BD008轉(zhuǎn)向輪定位有什么作用? 36．BD009汽車制動(dòng)系包括哪四個(gè)組成部分?

37．BD009氣壓式行車制動(dòng)裝置由哪些主要機(jī)件組成?

38．BD012汽車行駛系的作用是什么? 39．BD012汽車輪胎的作用是什么? 40．BD012主、副鋼板彈簧的作用是什么? 41．BD012減震器有哪幾種形式?其作用是什么? 42．BE009簡述國產(chǎn)CA770型紅旗轎車無觸點(diǎn)集成電路點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式及優(yōu)點(diǎn)。43．BE013簡述汽車信號裝置的組成及作用。44．BE013簡述汽車照明裝置的組成及作用。45．BF011發(fā)動(dòng)機(jī)異響有哪幾種類型?

46．BF011發(fā)動(dòng)機(jī)異響的影響因素有哪些?各有何特點(diǎn)?

47．BG012汽車氣壓制動(dòng)系常見的故障現(xiàn)象有哪些?

48．BG012引起汽車氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因是什么?

49．BG013引起汽車液壓制動(dòng)系制動(dòng)拖滯的原因有哪些?

50．BG013汽車液壓制動(dòng)系突然制動(dòng)失效的原因有哪些?

四、論述題

1．AA005汽車技術(shù)狀況變差的表現(xiàn)有哪些? 2．AA005汽車在使用過程中為什么必須進(jìn)行經(jīng)常性維護(hù)?

3．AD004鉆孔時(shí)應(yīng)注意什么問題?

4．AD004試述臺(tái)虎鉗的作用和使用注意事項(xiàng)。5．BA002試述機(jī)動(dòng)車駕駛員應(yīng)遵守哪些規(guī)定? 6．BA002試述安全節(jié)油駕駛操作要領(lǐng)。7．BA006如何預(yù)防交通事故?

8．BA006在交通事故中，屬于駕駛員責(zé)任的原因主要有哪些?

9．BC001一級維護(hù)的作業(yè)項(xiàng)目有哪些? 10．BC001汽車出車前維護(hù)作業(yè)的內(nèi)容是什么? 11．BC004發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門為什么要早開、遲關(guān)? 12．BC004發(fā)動(dòng)機(jī)排氣門為什么要早開、遲關(guān)? 13．BC005汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下各需要什么樣的混合氣?

14．BC005化油器有哪些主要裝置?各有什么作用? 15．BC008汽油機(jī)的可燃混合氣是怎樣形成的? 16．BC008雙腔并動(dòng)式化油器和雙腔分動(dòng)式化油器有什么不同?

17．BC013柴油機(jī)噴油泵為什么要安裝調(diào)速器? 18．BC013試述調(diào)速器按工作原理分類具體有哪幾種?如何工作?

19．BD001什么叫離合器踏板自由行程?如何檢查與調(diào)整?

20．BD001差速器是怎樣工作的? 21．BD001蓄電池有什么作用?

22．BE001試述蓄電池的組成及其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。23．BE005點(diǎn)火系由哪些部分組成?其作用是什么?

24．BE005對點(diǎn)火系有哪些要求?

25．BF011什么是活塞敲缸?有哪些現(xiàn)象? 26．BF011正時(shí)齒輪響是什么原因?如何排除? 27．BG001離合器分離不徹底的原因有哪些? 28．BG001離合器打滑會(huì)出現(xiàn)哪些現(xiàn)象?是什么原因造成的?

29．BH001什么叫蓄電池的自放電?如何預(yù)防和處理?

30．BH001影響蓄電池容量的因素有哪些? 1．答：①汽缸內(nèi)表面在活塞環(huán)行程內(nèi)為不均勻磨損，②沿高度磨成上大下小的錐形，③磨損最大的部位是在活塞環(huán)上止點(diǎn)處，④汽缸沿圓周形成不規(guī)則的橢圓形。

2．答：①活塞環(huán)喪失彈性后會(huì)降低汽缸的密封性能，從而引起竄油，增加潤滑油消耗，同時(shí)也引起缸內(nèi)氣體進(jìn)入曲軸箱，使?jié)櫥唾|(zhì)量變差；②漏氣量增加惡化了配合副的工作條件，加速了活塞與缸加速了活塞與缸套的磨損；③外漏燃?xì)獾母邷刈饔檬節(jié)櫥徒Y(jié)膠，會(huì)使活塞環(huán)卡死；④汽缸壓力降低，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，燃油消耗增加。3．答：①車輛維護(hù)分為日常維護(hù)、一級維護(hù)和二級維護(hù)。普通雙軸掛車基本上分一級維護(hù)和二級維護(hù)。②各級定期維護(hù)的周期應(yīng)根據(jù)車型、運(yùn)行條件及使用的燃料、潤滑材料確定。③國產(chǎn)典型汽車（東風(fēng)EQ1091型和解放CA1091型）的維護(hù)周期如下：一級維護(hù)2 000 km±200 km；二級維護(hù)山 區(qū)（含高原）11 000 km±1000 km，平原（含丘陵）14 000 km±1000 km。其他車輛根據(jù)說明書要求進(jìn)行定期維護(hù)。

4．答：①車輛日常維護(hù)是駕駛員必須完成的日常性工作，其作業(yè)項(xiàng)目主要是：②堅(jiān)持出車前、行車中和收車后檢視車輛的安全機(jī)構(gòu)及各部件連接緊固情況的三檢制度；③保持空氣濾清器，機(jī)油、燃油濾清器和蓄電池的清潔；④防止漏水、漏油、漏氣和漏電；⑤保持車容清潔。

5．答：①檢視汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤工作情況是否正常；各種儀表工作是否有效、可靠。②檢查轉(zhuǎn)向、駐車制動(dòng)、行車制動(dòng)、離合器的工作是否可靠。③栓查輪胎氣壓，清除輪胎的夾雜物。④檢查有無漏水、漏油、漏氣現(xiàn)象。⑤檢查拖掛裝置是否安全可靠。

6．答：①清理全車內(nèi)外部。②檢查和補(bǔ)充燃油、機(jī)油、冷卻水；按規(guī)定對潤滑點(diǎn)進(jìn)行檢查和加注潤滑油（脂）。③扭轉(zhuǎn)機(jī)油粗濾器手柄3～4圈。④對氣壓式制動(dòng)車輛，應(yīng)放凈儲(chǔ)氣筒內(nèi)的積水、油污；對液壓制動(dòng)車輛，應(yīng)檢查、添加總泵制動(dòng)

液，液面達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。⑤檢查、配齊隨車工具和附件。

⑥嚴(yán)寒季節(jié)，如汽車未加防凍液，應(yīng)將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、散熱器的冷卻水放凈；將蓄電池拆下放入暖室。

7．答：①曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的主要裝置。在做功沖程，將燃料在汽缸中燃燒時(shí)作用在活塞頂上的壓力，通過連桿轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的扭矩，曲軸旋轉(zhuǎn)對外輸出動(dòng)力。②曲柄連桿機(jī)構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組三部分組成。

8．答：①曲軸包括主軸頸、連桿軸頸、曲柄臂、前端軸肩、后端突緣和平衡塊等部分。②曲軸的作用是將連桿傳來的推力變成旋轉(zhuǎn)的扭力，經(jīng)飛輪再傳給傳動(dòng)裝置，同時(shí)還帶動(dòng)凸輪軸及風(fēng)扇、水泵、發(fā)電機(jī)等附件工作。

9．答：①飛輪是一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量很大的圓盤，主要作用是將在做功行程中輸入曲軸的動(dòng)能的一部分儲(chǔ)存 起來，②用以在其他行程中克服阻力，帶動(dòng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)經(jīng)過上、下止點(diǎn)，③保證曲軸的旋轉(zhuǎn)角速度和輸出轉(zhuǎn)矩盡可能均勻，④并使發(fā)動(dòng)機(jī)有可能克服短時(shí)間的超載荷。⑤此外，在結(jié)構(gòu)上飛輪往往是傳動(dòng)系中摩擦離合器的驅(qū)動(dòng)片。10．答：①燃燒室由活塞頂部及缸蓋上相應(yīng)的凹部空間組成。燃燒室的形狀對發(fā)動(dòng)機(jī)工作影響很大。

②對燃燒室的基本要求是：一是結(jié)構(gòu)盡可能緊湊，散熱面積要小，以縮短火焰行程、減少熱量損失；二是使混合氣在壓縮終了時(shí)仍有一定的渦流運(yùn)動(dòng)，以提高混合氣在壓縮終了時(shí)具有一定的渦流運(yùn)動(dòng)，以提高混合氣的燃燒速度，保證混合氣及時(shí)、完全、充分地集中燃燒。

11．答：①活塞基本結(jié)構(gòu)分為頂部、頭部、裙部和銷座四個(gè)部分；②活塞的作用是承受汽缸中燃燒所產(chǎn)生的氣體壓力，將動(dòng)力經(jīng)連桿傳給曲軸，并受連桿的帶動(dòng)，完成進(jìn)氣、壓縮、排氣三個(gè)輔助行程。

12．答：①活塞環(huán)包括氣環(huán)和油環(huán)。氣環(huán)的作用是保證活塞與汽缸壁間的密封，防止汽缸中的高溫、高壓燃?xì)獯罅柯┤肭S箱，同時(shí)還將活塞頂部的大部分熱量傳導(dǎo)到汽缸壁，再由冷卻水或空氣帶走。②油環(huán)用來刮除汽缸壁上多余的潤滑油，并可在汽缸壁上鋪涂一層均勻的潤滑油膜，這樣既可以防止?jié)櫥透Z入汽缸燃燒，又可以減少活塞、活塞環(huán)與汽缸壁的磨損和摩擦阻力。此外，油環(huán)還可以起輔助密封作用。

13.答：①氣門式配氣機(jī)構(gòu)由氣門組和氣門傳動(dòng)組組成；②按凸輪軸的位置可分為下置式、中置式、上置式；③按曲軸與凸輪軸的傳動(dòng)方式，可分為齒輪傳動(dòng)式、鏈條傳動(dòng)式、齒形帶傳動(dòng)式。

14.答：①配氣機(jī)構(gòu)包括氣門組件和氣門傳動(dòng)裝置兩部分：②氣門組件包括氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、彈簧座和鎖片等機(jī)件；③氣門傳動(dòng)裝置包括凸輪軸正時(shí)齒輪、凸輪軸、搖臂軸、搖臂、推桿、挺桿等機(jī)件。

15.答：①凸輪軸的作用是控制各缸進(jìn)排氣門的開閉時(shí)刻，使之符合一定的工作程摩，同時(shí)控制氣門開度的變化規(guī)律，并驅(qū)動(dòng)汽油泵、機(jī)油泵和分電器等附件工作。②凸輪軸的組成部分有進(jìn)氣凸輪、排氣凸輪、軸頸、驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵及分電器的齒輪、推動(dòng)汽油泵搖臂的偏心輪等。

16.答：①發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的作用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)每一缸的工作循環(huán)和發(fā)火順序的要求，②定時(shí)開啟和關(guān)閉各汽缸的進(jìn)、排氣門，③使新鮮可燃混合氣（或新鮮空氣）及時(shí)進(jìn)入汽缸，④并將燃燒后的廢氣及時(shí)從汽缸中排出。

17.答：①進(jìn)、排氣門開始開啟和最后關(guān)閉的時(shí)刻以曲軸轉(zhuǎn)角來表示，稱為配氣相位；②氣門間隙過小，工作時(shí)氣門及其傳動(dòng)件受熱伸長，會(huì)使氣門關(guān)閉不嚴(yán)、漏氣、功率下降、氣門工作面燒蝕；③氣門間隙過大，工作時(shí)氣門傳動(dòng)件之間產(chǎn)生撞擊，會(huì)加速磨損，氣門開啟的持續(xù)角會(huì)相應(yīng)減小，使發(fā)動(dòng)機(jī)充氣不足，排氣不干凈。

18.答：①在氣門桿尾端與搖臂之間留有一個(gè)適當(dāng)間隙，叫做氣門間隙。②發(fā)動(dòng)機(jī)處于熱態(tài)時(shí)，氣門桿因溫度升高膨脹而伸長，若不留間隙，則會(huì)使氣門離開氣門座，造成漏氣。③因此在氣門桿尾端與搖臂之間必須留出防備熱膨脹的間隙，此間隙會(huì)因配氣機(jī)杓機(jī)件的磨損而發(fā)生變化。④間隙過大，會(huì)影響氣門開啟量，引起進(jìn)氣不足、排氣不暢，并可能在氣門開啟時(shí)產(chǎn)生較大的氣門沖擊響聲。⑤間隙過小，會(huì)使氣門工作時(shí)關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣和氣門座工作面燒蝕。因此，在車輛維護(hù)中應(yīng)按照車輛使用說明書中的規(guī)定，檢查并調(diào)整氣門間隙。

19.答：①化油器的作用是將汽油霧化后，②按比例與空氣混合成可燃混合氣，③及時(shí)適量地供人汽缸，④滿足發(fā)動(dòng)機(jī)在各種不同工況下對混合氣的要求，⑤保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

20.答：①浮子室用來儲(chǔ)存由汽油泵輸送來的汽油，以保證主供油裝置、加速裝置、加濃裝置、怠速裝置的燃油供應(yīng)；②浮子和三角針閥的作用是控制汽油輸入量并使浮子室保持一定的油面高度；③ 當(dāng)浮子室油面達(dá)到規(guī)定高度時(shí)，浮子將針閥壓緊在浮子室進(jìn)油口的閥座上，汽油便不能繼續(xù)流入浮子室；④汽油消耗時(shí)，浮子室油面下降，浮子下落，針閥重新開啟，汽油又進(jìn)入浮子室，直到針閥上升關(guān)閉時(shí)為止。

21.答：①節(jié)氣門俗稱油門，是設(shè)置在化油器混合室底部的片狀閥門。②改變節(jié)氣門的開度大小，可以改變進(jìn)入汽缸的混合氣多少，從而政變發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，以適應(yīng)汽車在不同行駛條件下的需要。③當(dāng)汽車行駛阻力增加時(shí)，開大節(jié)氣門可以保持汽車以穩(wěn)定的車速行駛。④在汽車行駛阻力不變的情況下，開大節(jié)氣門可以使汽車加速。

22．答：①啟動(dòng)，阻風(fēng)門關(guān)閉；②怠速，節(jié)氣門近于全關(guān)；③低速，即小負(fù)荷，節(jié)氣門開度位于過渡噴口上方：④中速，即中負(fù)荷，節(jié)氣門處于中等開度；⑤高速，即大負(fù)荷，節(jié)氣門接近于全開；⑥滿負(fù)荷，節(jié)氣門全開；⑦加速，節(jié)氣門突然開大。

23．答：①柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系的作用是完成柴油儲(chǔ)存、濾清和輸送工作，并按照柴油機(jī)各種不同工況的 要求，定時(shí)、定蹙、定壓地將柴油以霧狀噴人燃燒室，使其與空氣迅速而良好地混合后燃燒’并將 廢氣排出。②柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系由燃料供給裝置（柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、低壓油管、噴油 泵、高壓油管、噴油器、回油管）、空氣供給裝置（空氣濾清器、進(jìn)氣管、進(jìn)氣道）、混合氣形成裝置（燃燒室）、廢氣排出裝置（排氣道、排氣管、消聲器）四部分組成。

24．答：①柴油發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣的形成和燃燒同汽油機(jī)相比有較大區(qū)別。主要有兩點(diǎn)：一是進(jìn)氣沖程進(jìn)入汽缸的是空氣，在壓縮沖程活塞揍近上止點(diǎn)時(shí)，噴油器才向燃燒室內(nèi)噴油；②二是混合氣的形成時(shí)間很短，在高溫、高壓條件下，柴油自燃著火。③柴油的燃燒特點(diǎn)是噴油后燃油和空氣混合的時(shí)間極短，而且是在燃燒室這一很小的空間，存在著噴油、蒸發(fā)、混合和燃燒重疊進(jìn)行的過程。④為了保證燃燒盡可能完全，考慮到柴油和空氣的比例在燃燒室各局部區(qū)域的分布很不均勻，⑤因此柴油機(jī)不得不采用較大的過量空氣系數(shù)。

25．答：①柴油發(fā)動(dòng)機(jī)輸油泵的作用是將柴油連續(xù)不斷地從儲(chǔ)油箱中吸出，經(jīng)濾清后送至噴油泵。柴油機(jī)長時(shí)間停止工作欲再啟動(dòng)時(shí)，可將輸油泵上的手壓輸油泵的拉鈕上下推拉數(shù)次，待柴油充滿油路，并將空氣排出后，再旋緊手壓輸油泵拉鈕。②目前柴油機(jī)上常用的輸油泵為往復(fù)活塞式輸油泵，它是由泵體、活塞、頂桿、活塞彈簧、止回閥、止回閥彈簧、輸油泵濾芯、手壓輸油泵等主要機(jī)件組成的。

26．答：①將柴油壓力提高到足夠的壓力，以利噴霧：②按發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的要求，保證一定的噴油開始時(shí)間和噴油延續(xù)時(shí)間；③根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化定量供油；④供給各缸的油量應(yīng)基

本相等； ⑤供油敏捷，既能急速開始，又能立即停止，旦不向汽缸內(nèi)漏油。

27．答：①發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)零件的工作表面，雖然經(jīng)過精密加工，但仍不可避免地存在著凹凸不平。②因此在相對運(yùn)動(dòng)時(shí)必然要產(chǎn)生摩擦，消耗發(fā)動(dòng)機(jī)一定的功率，同時(shí)還引起零件發(fā)熱和磨損。③這樣，需要在兩個(gè)相對運(yùn)動(dòng)零件的工作表面之間加入一層潤滑油，使其隔開。④發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系的作用就是不斷地將清潔的潤滑油輸送到各運(yùn)動(dòng)機(jī)件的摩擦表面，以形成潤滑油膜，具體表現(xiàn)為以下幾方面：⑤潤滑作用。在運(yùn)動(dòng)機(jī)件的表面之間形成潤滑油膜，減少機(jī)件磨損和發(fā)動(dòng)機(jī)功率 損失。⑥清洗作用。通過潤滑油的循環(huán)流動(dòng)，沖洗零件表面并帶走磨損剝落下來的金屬微粒。⑦冷卻作用。循環(huán)流動(dòng)的潤滑油流經(jīng)零件表面，能夠帶走零件摩擦所產(chǎn)生的部分熱量。⑧密封作用。潤滑油填滿汽缸壁與活塞、活塞環(huán)與環(huán)槽之間的空隙，可以減少氣體泄漏。

28．答：發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞路線為：①發(fā)動(dòng)機(jī)一②離合器一③變速器一④萬向傳動(dòng)裝置一⑤主減速器一⑥差速器一⑦半軸一⑧驅(qū)動(dòng)輪。

29．答：①汽車傳動(dòng)系的功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)輪，②使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能與汽車使用性能相適應(yīng)，③并使傳動(dòng)和行駛系很好地配合工作，完成減速與變速，④實(shí)現(xiàn)汽車前進(jìn)與倒退，⑤且可以中斷傳動(dòng)。

30.答：①目前廣泛采用的傳動(dòng)軸是空心傳動(dòng)軸，具有較大的剛度，質(zhì)量輕，節(jié)省材料；②為避免“共振”，傳動(dòng)軸質(zhì)量沿圓周均勻分布．且通常為二段或三段結(jié)構(gòu)；③傳動(dòng)軸設(shè)有花鍵連接部分，總長度可以伸縮，以適應(yīng)驅(qū)動(dòng)橋位置的變化。

31.答：①萬向傳動(dòng)裝置的作用是將變速器傳出的動(dòng)力傳給主減速器。②由于變速器與車架采用剛性連接，③而安裝主減速器的驅(qū)動(dòng)橋殼通過懸架與車架彈性連接，④使得主減速器與變速器之間的距離及兩者軸線之間的夾角經(jīng)常發(fā)生變化，⑤因而萬向傳動(dòng)裝置的長度是可以伸縮的，且裝有能夠適應(yīng)傳動(dòng)夾角變化的萬向節(jié)。

32．答：①汽車轉(zhuǎn)向系的作用是通過轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向機(jī)、轉(zhuǎn)向直拉桿、橫拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)等，將駕駛員施加在轉(zhuǎn)向盤上的力傳遞給轉(zhuǎn)向車輪，以改變汽車的行駛方向；②按轉(zhuǎn)向能源的不同分為人力機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩大類。

33.答：①人力機(jī)械轉(zhuǎn)向系主要由轉(zhuǎn)向操作機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)蘭大部分組成；②轉(zhuǎn)向器按結(jié) 構(gòu)形式分為螺桿螺母式、齒輪齒條式、球面蝸桿滾輪式、曲柄指銷式、蝸桿齒扇式和循環(huán)球式等多種。

34.答：①車輪與路面應(yīng)有足夠的附著力；②兩轉(zhuǎn)向輪的偏轉(zhuǎn)角大小不相等，并有一定的相互關(guān)系。

35．答：①轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)、前軸三者之間所具有的一定的相對安裝位置，叫轉(zhuǎn)向輪定位，它包括主銷內(nèi)傾、主銷后傾、前輪外傾、前輪前束四個(gè)內(nèi)容。②轉(zhuǎn)向輪定位的基本作用是使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛，轉(zhuǎn)向輕便，減少汽車行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損。

36．答：①供能裝置；②控制裝置；③傳動(dòng)裝置；④制動(dòng)器。

37．答：氣壓式行車制動(dòng)裝置主要由①空氣壓縮機(jī)、②儲(chǔ)氣筒、③壓力表、④制動(dòng)踏板、⑤制動(dòng)總泵、⑥制動(dòng)氣室、⑦車輪制動(dòng)器（包括⑧制動(dòng)蹄、⑨制動(dòng)鼓和⑩回位彈簧）等機(jī)件組成。

38．答：①將傳動(dòng)系傳來的動(dòng)力通過車輪轉(zhuǎn)化為汽車的驅(qū)動(dòng)力；②承受和傳遞路面作用于車輪上的各種力和力矩，并吸收震動(dòng)，緩和沖擊；③與轉(zhuǎn)向系配臺(tái)實(shí)現(xiàn)汽車行駛的正確控制；④支承全車重量。

39．答：汽車輪胎的作用是：①和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時(shí)所受到的沖擊，并衰減由此而產(chǎn)生的振動(dòng)。②保證車輪和路面有良好的附著。③支撐汽車的重量。

40．答：①鋼板彈簧分主、副鋼板彈簧兩種。②主鋼板彈簧的作用是連接車橋與車架，承受車橋作用于車架的支承力、牽引力、制動(dòng)力和側(cè)向力，減輕車輛在行駛中的沖擊；③副鋼板彈簧裝在主鋼板彈簧的上方，起輔助承受載荷的作用；④車輛滿載時(shí)，主、副鋼板彈簧一起工作，能加強(qiáng)提高主鋼板彈簧的承載能力。

41．答：①減震器分為簡式和擺臂式兩種。②減震器的作用是吸收車架和車身的震動(dòng)能量．衰減車架與車身震動(dòng)，提高車輛行駛的平順性。

42.CA770型紅旗轎車無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)由高能點(diǎn)火線圈、霍爾式無觸點(diǎn)分電器、電子點(diǎn)火控制器、功效管和較大間隙的火花塞組成；②它具有高速與變速點(diǎn)火控制功能，有較高的火花能量和火花持續(xù)時(shí)間長等優(yōu)點(diǎn)。

43.答：①汽車信號裝置由制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向燈、緊急警報(bào)燈、倒車燈及蜂tLt3器、喇叭組成。②制動(dòng)燈也叫剎車燈，裝于汽車后面，由制動(dòng)開關(guān)控制，燈光為紅色，制動(dòng)時(shí)點(diǎn)亮，提示后邊車輛注意減速；燈泡功率較大。③轉(zhuǎn)向燈裝于汽車前后左右，共有4～6個(gè)，由轉(zhuǎn)向開關(guān)控制，汽車向哪一側(cè)轉(zhuǎn)彎，則哪一側(cè)轉(zhuǎn)向燈閃亮；燈泡功率較大。④緊急警報(bào)燈由轉(zhuǎn)向燈兼做，由緊急警報(bào)開關(guān)控制；報(bào)警時(shí)所有轉(zhuǎn)向燈（警報(bào)燈）同時(shí)閃亮。

⑤倒車燈及蜂嗚器裝于汽車后面，由倒車開關(guān)控制；倒車時(shí)，倒車燈點(diǎn)亮，同時(shí)蜂嗚器或語言報(bào)警器發(fā)出聲響信號。⑥喇叭裝于汽車前面，必要時(shí)按響喇叭提示前方行人或車輛。

44．答：①汽車照明裝置由前照燈、前小燈、后尾燈、牌照燈、儀表燈和頂燈、霧燈組成。②前照燈也叫前大燈，用于夜間行車時(shí)照亮道路。③前小燈裝于汽車前最外側(cè)，用于從前方顯示汽車寬度。④后尾燈裝于汽車后面最外側(cè)，用于從后方顯示汽車寬度。⑤牌照燈裝于汽車后面，用于照亮后面的脾照號。⑥儀表燈裝于儀表盤上，夜間用于照亮儀表。⑦頂燈裝于駕駛室頂部，用于照亮駕駛室。⑧霧燈燈光為黃色，裝于車前，用于霧天照明。

45.答：①機(jī)械異響；②燃燒異響；③空氣動(dòng)力異響；④電磁異響。

46.答：①異響與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、溫度、負(fù)荷和潤滑條件有關(guān)。②轉(zhuǎn)速愈高、異響愈強(qiáng)烈。③發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，產(chǎn)生點(diǎn)火敲擊聲。④負(fù)荷愈大，異響愈嚴(yán)重。⑤潤滑條件不佳，異響最嚴(yán)重。

47.答：①制動(dòng)失效；②制動(dòng)不靈；③制動(dòng)跑偏；④制動(dòng)拖滯；⑤制動(dòng)發(fā)響。

48.答：①儲(chǔ)存筒內(nèi)無壓縮空氣；②空氣壓縮機(jī)不泵氣；③氣管嚴(yán)重漏氣或堵塞；④制動(dòng)閥的進(jìn)氣閥不能打開或排氣閥不能關(guān)閉；⑤制動(dòng)閥膜片或制動(dòng)室膜片破裂漏氣。

49.答：①制動(dòng)踏板沒有自由行程或回位彈簧脫落、過軟、折斷；②總泵皮碗、皮圈發(fā)脹，回位彈簧無力，致使皮碗堵住回油孔不能回油或回位；③摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過小或回位彈簧失效；④分泵皮碗發(fā)脹或活塞活動(dòng)不靈；⑤制動(dòng)蹄發(fā)卡或油管內(nèi)有污物堵塞而回油不揚(yáng)。

50.答：①機(jī)械連接部位脫開，如總泵推桿銷脫落；②總泵內(nèi)無油或缺油過多；③制動(dòng)油管破裂或接頭漏油；④總泵皮碗翻轉(zhuǎn)或損壞；⑤分泵皮碗翻轉(zhuǎn)或損壞。

四、論述題

1．答：汽車技術(shù)狀況變差主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：①汽車運(yùn)行能力變差，通常用汽車動(dòng)力性來表示，包括汽車最高行駛速度降低、最大爬坡度減小、加速時(shí)間和加速距離延長、牽引能力下降等。一般當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率和有效扭矩小于額定功率和最大扭矩的75%時(shí)，表明汽車運(yùn)行能力變差而不能繼續(xù)使用。②汽車燃料、潤滑材料消耗增加，發(fā)動(dòng)機(jī)由正常工作期進(jìn)入磨損極限期，零件間的配合間隙增大，汽車的燃料、潤滑材料消耗量將明顯增加。當(dāng)汽車的燃料消耗量比正常額定用量增加15%～40%時(shí)，經(jīng)調(diào)整依然無效，表明汽車燃料消耗量增加；潤滑油消耗量比

正常消耗量增加3～4倍，表明汽車潤滑材料消耗量增加。③工作可靠性變壞表現(xiàn)為汽車制動(dòng)效能變壞、故 障停修次數(shù)增多、故障頻率提高、運(yùn)輸效率降低、汽車完好率下降等，使安全行車無保障，表明汽車工作可靠性變壞。

2．答：①汽車在使用過程中，隨著行駛里程的增加，各部零件將產(chǎn)生磨損、變形疲勞、松動(dòng)、老化和損傷，導(dǎo)致車輛技術(shù)狀況變壞，使汽車動(dòng)力性能下降，經(jīng)濟(jì)性變差，安全可靠性降低。②如果在使用過程中根據(jù)車輛的使用情況及磨損規(guī)律，把那些磨損、松動(dòng)、臟污和易于出現(xiàn)故障的項(xiàng)目集中起來，分級分期強(qiáng)制進(jìn)行潤滑、調(diào)整、檢查、緊固等維護(hù)保養(yǎng)，則能改善各部零件的工作條件，減輕磨損，消除隱患，降低運(yùn)輸成本，保證行車安全，并能延長汽車的使用壽命。③因此，必須貫徹“預(yù)防為主，強(qiáng)制維護(hù)”/原則，對車輛進(jìn)行各級維護(hù)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除各種故障和隱患，防止車輛早期損壞。

3．答：鉆孔操作時(shí)應(yīng)注意以下問題：①鉆孔前，先將工件劃好線并用中心銃打出中心沖眼。試鉆一個(gè)約為孔徑1/4左右的淺坑，提起鉆關(guān)檢查鉆孔位置是否正確，不正確應(yīng)及時(shí)校正。②鉆孔直徑在?10～12 mm以上時(shí)，要分兩次鉆。先用小直徑鉆頭(?6-8 mm)鉆，然后使用與孔徑相應(yīng)的鉆頭鉆孔。③如果鉆孔后還需要加工或攻螺紋，則鉆孔時(shí)要用直徑較小的鉆頭，一般要比需要的孔徑 或螺栓小0.20 mm或更小些。④鉆深孔時(shí)，用力要適當(dāng)，要經(jīng)常提起鉆頭，排除鉆屑，以免鉆屑 阻塞而扭斷鉆頭。⑤鉆通孔時(shí)，將要鉆穿時(shí)應(yīng)減少進(jìn)給量，以免鉆頭被卡住損壞。⑥鉆孔過程中應(yīng)注入充足的冷卻潤滑液，以防止鉆頭過熱降低使用壽命和工件受熱變形。在鋼件、黃銅或紫銅件上鉆孔時(shí)，可用肥皂水或礦物油作冷卻液；在鋁件上鉆7L，可用混有煤油的肥皂水冷卻；在生鐵或青銅件上鉆孔，可不用冷卻液。

4_答：①臺(tái)虎鉗是鋸割、鏨切、攻螺紋、套螺紋、刮內(nèi)表面、彎曲等操作中夾持工件的夾具。按鉗口的長度分為75 mm.100 mm、125 mm、200 mm四種規(guī)格。②臺(tái)虎鉗使用注意事項(xiàng)如下：安裝臺(tái)虎鉗時(shí)，固定鉗體的工作面須處于鉗臺(tái)邊緣之外，以保證夾持長條形工件時(shí)不受阻礙。③只允許用手轉(zhuǎn)動(dòng)手柄，不準(zhǔn)用錘子敲擊或套上管子轉(zhuǎn)動(dòng)手柄。④不得在活動(dòng)錨身的光滑面上進(jìn)行敲擊作業(yè)。⑤臺(tái)虎鉗的絲桿、螺母及其他活動(dòng)表面要經(jīng)常加油，保持清潔。

5．答：機(jī)動(dòng)車駕駛員必須遵守下列規(guī)定：①駕駛車輛時(shí)，須攜帶駕駛證和行駛證。②不準(zhǔn)轉(zhuǎn)借、涂改或偽造駕駛證。③不準(zhǔn)將車輛交給沒有駕駛證的人員駕駛。④不準(zhǔn)駕駛與駕駛證準(zhǔn)駕

車型不相符合的車輛。⑤未按規(guī)定審驗(yàn)或?qū)忩?yàn)不合格的，不準(zhǔn)繼續(xù)駕駛車輛。⑥飲酒后不準(zhǔn)駕駛車輛。⑦不準(zhǔn)駕駛安全設(shè)備不全或機(jī)件失靈的車輛。⑧不準(zhǔn)駕駛不符合裝載規(guī)定的車輛。⑨在患有妨礙安全行車疾病或過度疲勞時(shí)，不準(zhǔn)駕駛車輛。⑩駕駛和乘坐兩輪摩托車須戴安全頭盔。⑩車門、車廂沒有關(guān)好時(shí)，不準(zhǔn)行車。⑩不準(zhǔn)穿拖鞋駕駛車輛。⑩不準(zhǔn)在駕駛車輛時(shí)吸煙、飲食、閑談或有其他妨礙安全行車的行為。

6-答：①加油均勻：汽車在啟動(dòng)、行駛中要做到緩加油門，均勻加速。切忌大“轟”油門，以減少不必要的燃油消耗。②換擋及時(shí)：汽車在起步、行車或滑行時(shí)，要根據(jù)負(fù)荷及速度變化，查聽發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲響，及時(shí)準(zhǔn)確地選擇擋位，快速換擋。避免高速擋低速行車或低速擋高速行車。③控溫準(zhǔn)確：汽車?yán)滠噯?dòng)要進(jìn)行預(yù)熱保溫，行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度要控制在正常范圍內(nèi)。試驗(yàn)結(jié)果表明，冬季冷車啟動(dòng)，不預(yù)熱比預(yù)熱燃油超耗達(dá)20%～40%。行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過高或過低，也會(huì)使燃油超耗15%左右。④中速行駛：汽車應(yīng)盡量在接近經(jīng)濟(jì)車速范圍內(nèi)行駛。汽車等速行駛的百千米油耗曲線表明，在中速行駛時(shí)，百千米油耗最低，低速行駛時(shí)比經(jīng)濟(jì)車速多耗油8%左右。高速行駛要比經(jīng)濟(jì)車速多耗油l2%左右。⑤安全滑行：在遵守《道路交通安全法》、《道路交通安全法實(shí)施條例》和運(yùn)行條件允許的情況下，行駛中利用滑行是降低燃油消耗的有效萬法。

7．答：能否保證行車安全的決定因素是駕駛員，實(shí)踐證明，要想預(yù)防交通事故，開好安全車，必須做到以下幾點(diǎn)：①樹立全心全意為人民服務(wù)的思想，時(shí)刻重視交通安全，把人民的利益放在高于一‘切的地位。②自覺、模范地遵守道路交通安全法與實(shí)施條例以及有關(guān)法令。服從交通警察和道路交通管理人員的指揮和管理，樹立良好的駕駛作風(fēng)。③努力鉆研業(yè)務(wù)，不斷提高技術(shù)水平，摸索安全行車規(guī)律，積極預(yù)防交通事故。④愛護(hù)車輛，堅(jiān)持車輛的檢查維護(hù)制度，使車輛經(jīng)常保持完好狀態(tài)，不帶病行駛。⑤樹立良好的職業(yè)道德，提高服務(wù)質(zhì)量，保證行車安全。

8．答：屬于駕駛員責(zé)任的交通事故中，從原因卜來看，主要有如下幾個(gè)方面：①疏忽大意。②盲目開快車及強(qiáng)行超車。③酒后開車。④不能安全禮讓及違反行車間距的規(guī)定。⑤違反通過公路交叉路口的通行規(guī)定。⑥駕駛操作不當(dāng)。⑦在交通事故中，駕駛員違反載貨、載人的規(guī)定，不注意對行人的保護(hù)，無證駕駛等，也占有一定的比重。

9．答：～級維護(hù)的作業(yè)項(xiàng)目一般有以下內(nèi)容（以CA1091型車為例）：①清洗機(jī)油、汽油、空氣濾清器，放 出其中的沉積物，清除儲(chǔ)氣筒內(nèi)的油污。②檢查并添加曲軸箱、變速器、后橋、轉(zhuǎn)向器的潤滑油。③潤滑水泵、分電器、傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)向拉桿球頭銷、離合器踏板軸和車門等部位。④檢查并緊固發(fā)動(dòng)機(jī)懸置件、底盤各部位及車身內(nèi)外各連接螺栓。⑤檢查斷電器觸點(diǎn)間隙。⑥檢查并調(diào)整空氣壓縮機(jī)及發(fā)電機(jī)的皮帶松緊度。⑦檢查輪胎，按規(guī)定充氣。⑧檢查備胎升降器固定情況，并潤滑各部位。⑨清潔蓄電池外部，檢查液面并添加蒸餾水。

10.答：①檢查機(jī)油、燃油、冷卻水和制動(dòng)液是否足量；電解液是否充足，電解液密度是否符合標(biāo)準(zhǔn)；輪胎氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)。②檢查汽車各部是否漏水、漏油、漏氣、漏電。③檢查照明、信號、喇叭、刮水器、后視鏡、門鎖、門窗玻璃及其升降搖手柄等是否齊全有效。④檢查汽車外部的螺栓、螺母是否緊固有效。⑤檢查轉(zhuǎn)向裝置及橫、直拉桿等連接部位是否牢固可靠；駐車制動(dòng)、行車制動(dòng)、離合器的工作情況是否良好。⑥檢查人員乘坐或貨物裝載是否符合規(guī)定；掛車、半掛車的牽引或連接裝置是否牢固可靠；隨車裝備是否齊全；⑦啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，有無異響；各儀表工作是否正常。11.答：①由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，每一進(jìn)氣行程的進(jìn)氣時(shí)間很短；②進(jìn)氣門的開啟是由凸輪軸控制的，從開始打開到完全打開需要一定的時(shí)間，所以進(jìn)氣門要提前開啟；③當(dāng)活塞由上止點(diǎn)開始下行時(shí)，進(jìn)氣門已開啟到一定程度，可以使更多的新鮮空氣或可燃混合氣順利進(jìn)入汽缸；④當(dāng)活塞開始上行時(shí)，仍可利用汽缸內(nèi)具有的真空吸力及新鮮氣體的慣性作用繼續(xù)進(jìn)氣；⑤延長了充氣時(shí)間，增加了充氣量，可使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出更大的功率。

12.答：①排氣門之所以要提前開啟，是因?yàn)樽龉π谐探咏Y(jié)束時(shí)汽缸內(nèi)壓力較低，能夠利用的能量不大；②提前開啟排氣門可利用廢氣余壓加速排氣；③當(dāng)活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，排氣門的開度進(jìn)一步增大，汽缸內(nèi)氣壓大幅下降，從而減小了活塞上行時(shí)的排氣阻力；④縮短了廢氣在汽缸內(nèi)停留的時(shí)間，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生過熱現(xiàn)象；⑤當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，燃燒室內(nèi)氣壓高于大氣壓，仍可利用排氣時(shí)的氣流慣性排氣，排氣門遲關(guān)一點(diǎn)，使廢氣排得更為干凈。

13.答：①在汽車衍駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)有啟動(dòng)、怠速、中等負(fù)荷、全負(fù)荷、加速五種基本工況。啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低、轉(zhuǎn)速低、進(jìn)入化油器的空氣流速小，汽油霧化和汽化條件差，造成混合氣過稀，難于點(diǎn)燃。因此啟動(dòng)時(shí)應(yīng)供給極濃的混合氣(a-0.2--0.6)。②怠速是指發(fā)動(dòng)機(jī)在無負(fù)荷情況下以最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。這時(shí)供給汽缸的混

合氣數(shù)量很少，而排氣后殘留在汽缸內(nèi)的廢氣量相對增加，加上發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低，汽油霧化不良，使燃燒條件惡化。因此，怠速時(shí)需供給濃而少的混合氣(a=o．6～0.8)。③中等負(fù)荷指節(jié)氣門超過怠速開度后達(dá)到接近全開的80%左右，是常用工況。節(jié)氣門開度由小變大，汽缸充氣量增加，汽油的霧化、蒸發(fā)和燃燒條件逐漸變好，殘余廢氣量相對減少。為節(jié)約燃料，應(yīng)供給由濃變稀的混合氣(a—0.9～1.1)。④全負(fù)荷時(shí)節(jié)氣門接近甚至達(dá)到全開，應(yīng)供給濃混合氣(a—0.8～0.9)，以獲得最大功率，克服外部阻力。⑤加速時(shí)節(jié)氣門急速開大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提高。此時(shí)，空氣量隨節(jié)氣門的急速開大而急劇增加，汽油由于慣性大于空氣而來不及大量噴出，使混合氣過稀，不僅達(dá)不到加速的目的，甚至還可能熄火。因此，加速時(shí)應(yīng)額外強(qiáng)制噴油以加濃混合氣。

14.答：①汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況變化范圍是很大的，在不同負(fù)荷、轉(zhuǎn)速情況下對混合氣濃度和供給量的要求也不同，因此，在化油器的結(jié)構(gòu)上，采取了一系列自動(dòng)調(diào)節(jié)}昆合氣濃度的裝置，主要有啟動(dòng)裝置，加速裝置、主供油裝置、加濃裝置和怠速裝置等。②啟動(dòng)裝置的作用是：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)下啟動(dòng)時(shí)，在化油器內(nèi)形成較濃的混合氣，使進(jìn)入汽缸的混合氣中有足夠的汽油蒸氣，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)能夠啟動(dòng)。③怠速裝置的作用是：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在很小負(fù)荷下工作時(shí)，供給較濃的混合氣，保持發(fā)動(dòng)機(jī)低速平穩(wěn)地運(yùn)轉(zhuǎn)。④主供油裝置的作用是：保證發(fā)動(dòng)機(jī)在中小負(fù)荷范圍內(nèi)工作時(shí)供給經(jīng)濟(jì)的混合氣，即所供的混合氣應(yīng)隨節(jié)氣門開度的增大而逐漸變稀，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)能在最經(jīng)濟(jì)的情況下工作。⑤加速裝置的作用是：當(dāng)節(jié)氣門迅速開大時(shí)，利用加速泵將一定量的額外燃油強(qiáng)制噴入喉管（避免混合氣暫時(shí)變?。够旌蠚馀R時(shí)加濃，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)加速的需要。⑥加濃裝置的作用是：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在全負(fù)荷或接近全負(fù)荷工作時(shí)，額外供給部分燃油，以得到較濃的混合氣，以便發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大的功率。

15．答：①當(dāng)汽油機(jī)在進(jìn)氣行程時(shí)，活塞向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，汽缸內(nèi)產(chǎn)生真空，使空氣通過空氣濾清器被吸入化油器。②當(dāng)空氣流過化油器喉管時(shí)，因通道截面縮小，空氣流速加快，使喉管處的壓力降低。③這樣喉管處與大氣形成-r一定的壓力差，浮子室內(nèi)的汽油在這一壓力差的作用下經(jīng)量孔白噴管口噴出，并在高速空氣流的撞擊下分散成霧狀顆粒。④隨著進(jìn)氣管中氣流的流動(dòng)，霧狀顆粒逐漸蒸發(fā)成汽油蒸氣并與窄氣混合成可燃混合氣。汽油與空氣的混合是從化油器的混合室開始，一直延續(xù)到進(jìn)氣歧管和汽缸中。⑤為了改善汽油的霧化和蒸發(fā)，一般在進(jìn)氣歧管設(shè)置預(yù)

熱套，利用排出廢氣的余熱，使附在進(jìn)氣歧管內(nèi)壁的油膜迅速蒸發(fā)，并對進(jìn)入汽缸的可燃混合氣適當(dāng)預(yù)熱。

16.答：①雙腔并動(dòng)式化油器實(shí)質(zhì)上是兩個(gè)單腔化油器并聯(lián)，將殼體鑄成一個(gè)整體。②兩個(gè)管腔各有一套結(jié)構(gòu)和作用完全相同的主供油裝置、怠速裝置和同時(shí)開閉的節(jié)氣門，共用一套浮子室、啟動(dòng)裝置、加速裝置和加濃裝置。③雙腔并動(dòng)化油器配用雙式進(jìn)氣管，每個(gè)腔室分別向半數(shù)汽缸供氣，減少了各缸進(jìn)氣重疊現(xiàn)象，提高了充氣效率和各缸混合氣分配的均勻性。④雙腔分動(dòng)式化油器有兩個(gè)結(jié)構(gòu)和作用不同的管腔。⑤在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化的整個(gè)過程中，經(jīng)常工作的一腔稱為主腔，另一腔只有在負(fù)荷和轉(zhuǎn)速高達(dá)一定程度時(shí)才參加工作，稱為副腔。⑥采用雙腔分動(dòng)式化油器，目的在于解決功率較大、轉(zhuǎn)速較高的汽油機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性之間的矛盾。

17．答：①柴油機(jī)柱塞式噴油泵的供油量取決于柱塞和柱塞套的相對位置，即取決于供油拉桿的位置。實(shí)際上供油量還受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響。這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，噴油泵柱塞移動(dòng)速度也增加，柱塞套上油孑L的節(jié)流作用也隨之增大。當(dāng)柱塞上行使進(jìn)油孑L還沒有完全關(guān)閉時(shí)，柱塞上方的柴油已被壓縮，使泵腔內(nèi)油壓升高的時(shí)刻略有提前，供油提前角也因此而加大；同樣，由于油孔的節(jié)流作用，當(dāng)柱塞繼續(xù)上行，在斜槽剛與回油孔溝通時(shí)，泵腔內(nèi)的油壓因不能立即下降而使供油時(shí)間延長。因此，即使供油拉桿位置不變，柱塞每個(gè)工作循環(huán)的供油量都會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而增加，隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的降低而減少。如果沒有調(diào)速器，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速因某種原因（如負(fù)荷減?。┒龈邥r(shí)，噴油量就會(huì)隨之增大，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)一步提高。這種現(xiàn)象的反復(fù)繼續(xù)'可在短時(shí)間內(nèi)使發(fā)動(dòng)機(jī)超過額定轉(zhuǎn)速而造成“飛車”，引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、冒黑煙，甚至發(fā)生損壞機(jī)件的嚴(yán)重后果。反之，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低時(shí)，噴油量將隨著轉(zhuǎn)速的降低而減少，直到迫使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。為此，柴油機(jī)噴油泵上必須安裝可靠的調(diào)速器。②調(diào)速器的作用就是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量，使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在某一范圍。調(diào)速器一般為機(jī)械離心式，根據(jù)調(diào)速范圍分兩速調(diào)速器和全速調(diào)速器兩種。汽車柴油機(jī)多為兩速調(diào)速器，其作用是自動(dòng)穩(wěn)定最低轉(zhuǎn)速（怠速）和限制最高轉(zhuǎn)速。

18．答：調(diào)速器按工作原理分類的具體有：①機(jī)械調(diào)速器：它主要是利用飛球（或飛塊）隨凸輪軸旋轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的離心力與調(diào)速彈簧的預(yù)緊力相平衡的原理進(jìn)行工作。②氣動(dòng)調(diào)速器：它是應(yīng)用真空吸力與調(diào)速彈簧的預(yù)緊力相平衡的原理

進(jìn)行工作。③復(fù)合調(diào)速器：它是將機(jī)械和氣動(dòng)調(diào)速器組合在一起的調(diào)速器，利用兩種調(diào)速器各自的長處，使柴油機(jī)在低速和高速工作時(shí)都更加穩(wěn)定，從而改變調(diào)速器的調(diào)速性能。④液壓調(diào)速器：它是利用流體壓力隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速變化而變化的原理來調(diào)節(jié)噴油泵供油量的，它的特點(diǎn)是感應(yīng)元件小，通用性強(qiáng)，且具有良好的穩(wěn)定性和很高的調(diào)節(jié)精度。⑤電子調(diào)速器：它具有很高的響應(yīng)速度和靜態(tài)、動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)精度，能夠?qū)崿F(xiàn)無差并聯(lián)運(yùn)行。

19．答：①為保證離合器正常工作，分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間應(yīng)有一定的間隙。這個(gè)間隙表現(xiàn)在開始踩下離合器踏板時(shí)有一段不起作用的距離。這段距離就叫做離合器踏板自由行程。②自由行程可用普通直尺進(jìn)行測量，其具體方法是：先測出按下踏板感到有阻力時(shí)的高度，再測出踏板完全放松的高度，兩次高度之差就是自由行程的數(shù)值。若不符合規(guī)定，可用改變離合器踏板拉桿長度的方法，增大或減小離合器踏板自由行程。旋進(jìn)離合器踏板拉桿上的調(diào)整螺母，自由行程減小，反之則增大。

20．答：①汽車差速器一般為行星齒輪機(jī)構(gòu)。差速器殼與行星齒輪軸（十字軸）連在一起，構(gòu)成行星齒輪架，是差速器的主動(dòng)件，而兩半軸齒輪是從動(dòng)件。這種差速器韻特點(diǎn)是：左右兩半軸齒輪的轉(zhuǎn)速之和等于差速器殼轉(zhuǎn)速的2倍；向左右兩半軸分配的扭矩相等。②當(dāng)汽車在平直路面上行駛時(shí)，地面給左右車輪的切向反作用力相等，行星齒輪受到兩半軸齒輪相同的反作用力。此時(shí)，行星齒輪不自轉(zhuǎn)，只是隨同行星齒輪架一起繞差速器的軸線公轉(zhuǎn)。所以，此時(shí)差速器殼的轉(zhuǎn)速與兩半軸齒輪的轉(zhuǎn)速相同，即差速器．不起差速作用。③當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于左右驅(qū)動(dòng)車輪受到的地面切向反作用力不同，使兩半軸齒輪作用于行星齒輪上的反作用力不等，因而迫使行星齒輪在公轉(zhuǎn)的同時(shí)還發(fā)生自轉(zhuǎn)，至兩半軸齒輪的反作用力相等為止，通過行星齒輪自轉(zhuǎn)的調(diào)節(jié)作用，使阻力小的一邊半軸（外側(cè)）齒輪多轉(zhuǎn)動(dòng)一些，而阻力大的一邊（內(nèi)側(cè)）齒輪則少轉(zhuǎn)動(dòng)一些。增多與減少的轉(zhuǎn)動(dòng)角度是相等的，其差異與左右驅(qū)動(dòng)車輪要求的不同滾動(dòng)距離相適應(yīng)，這就是差速器的差速作用。④實(shí)際上差速作用不光在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生，即使在平直路面行駛時(shí)，由于道路不可能絕對平整，兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪的輪胎氣壓、磨損程度不可能絕對相等，裝載不均衡使左右車輪承受的負(fù)荷不相等，都會(huì)產(chǎn)生差速作用。

21．答：蓄電池的作用主要有：①發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，向啟動(dòng)機(jī)供電。汽油機(jī)啟動(dòng)時(shí)除問啟動(dòng)機(jī)供電外，同時(shí)還向點(diǎn)火系、發(fā)電機(jī)激磁電路及儀表系供電。②因發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)和發(fā)電機(jī)故障不發(fā)電

時(shí)，由蓄電池向所有用電設(shè)備供電。③用電超負(fù)荷時(shí)，由蓄電池協(xié)同發(fā)電機(jī)共同向用電設(shè)備供電，以防發(fā)電機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行而損壞。④汽車正常運(yùn)行、用電量很小時(shí)，蓄電池可將發(fā)電機(jī)發(fā)出的多余電能儲(chǔ)存起來，即對蓄電池充電。⑤蓄電池還相當(dāng)于一個(gè)大容量電容器，并聯(lián)在汽車電路中。當(dāng)電路中因各種原因出現(xiàn)電壓波動(dòng)時(shí)，蓄電池的電容作用是吸收電路中的瞬時(shí)過電壓，以防將用電設(shè)備尤其是電子設(shè)備擊穿損壞。

22．答：①蓄電池由極板、隔板、電解液、外殼和連接樁等組成。②極板是蓄電池的核心部分，分正極板和負(fù)極板兩種，正極板上涂的活性物質(zhì)是二氧化鉛(Pb0：)，呈深棕色。負(fù)極板上涂的活性物質(zhì)是海綿狀純鉛，呈青灰色。在蓄電池充放電過程中，電能和化學(xué)能的相互轉(zhuǎn)換，就是依靠這些活性物質(zhì)和電解液之間的化學(xué)反應(yīng)來實(shí)現(xiàn)的。③隔板的材料有木質(zhì)、微孔橡膠、微孔塑料和玻璃纖維等。其作用是隔開正負(fù)極板以防彼此接觸而短路。安裝時(shí)隔板上帶溝槽的一面應(yīng)朝向正極板，因?yàn)檎龢O板在充放電過程中化學(xué)反應(yīng)激烈，溝槽能使電解液較順利地上下流通。④電解液是由硫酸和蒸餾水按一定比例配制而成的，其密度一般為1.24～1.30 g／cm3。⑤外殼是用來盛放極板組和電解液的，由耐熱、耐酸、耐振的硬橡膠或塑料制成。根據(jù)不同需要，殼內(nèi)分成3個(gè)或6個(gè)互不相通的單格，庇部有突起的肋條以支撐極板組，其空隙可以儲(chǔ)存極板脫落下來的活性物質(zhì)，以防極板阻塞或短路。

23.答：①點(diǎn)火系主要由電源、點(diǎn)火線圈、分電器總成、電容器、火花塞等部分組成。②電源指蓄電池和交流發(fā)電機(jī)，其作用是提供點(diǎn)火電能，電源標(biāo)準(zhǔn)電壓為12 V。③點(diǎn)火線圈的作用有兩個(gè)：一是升壓，在斷電器配合下，將電源提供的12 V低電壓升壓為10 000 V以上的高電壓；④二是儲(chǔ)能，電源提供的電能首先由點(diǎn)火線圈以磁場的形式儲(chǔ)存在點(diǎn)火線圈內(nèi)，點(diǎn)火時(shí)將磁場能轉(zhuǎn)變成火花的熱能釋放出去。⑤分電器總成包括斷電器、配電器、點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)器三個(gè)裝置。⑥斷電器的作用是控制點(diǎn)火線圈初級電路的通斷，同時(shí)還能控制點(diǎn)火時(shí)刻。⑦配電器的作用是將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高電壓，按發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序，在點(diǎn)火時(shí)刻送至相應(yīng)汽缸的火花塞上，產(chǎn)生電火花。⑧點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)器有離心式調(diào)節(jié)器和真空式調(diào)節(jié)器兩種，其作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或負(fù)荷變化時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角。⑨電容器裝在分電器外殼上，與斷電觸點(diǎn)并聯(lián)，其作用是減小斷電觸點(diǎn)火花，防止觸點(diǎn)燒蝕，提高次級電壓。⑩火花塞裝在汽缸蓋上，其作用是在保證汽缸密封的同時(shí)將高壓電引入燃燒室產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃泥合氣。

24.答：①點(diǎn)火系應(yīng)保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況和使用條件下都能可靠而準(zhǔn)確地點(diǎn)火，故點(diǎn)火系應(yīng)滿足以下要求：②能產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的次級電壓。一般點(diǎn)火的次級電壓在15 000～30 000 V,過低或過高都不能保證可靠點(diǎn)火。③電火花應(yīng)具有足夠的能量。為保證可靠點(diǎn)火，點(diǎn)火系提供的火花能量不得低于50 mJ。④點(diǎn)火時(shí)間應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)工況及工作條件相適應(yīng)。發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況和工作條件下都應(yīng)有一個(gè)最佳的點(diǎn)火提前角，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性最好，排氣污染最小。⑤點(diǎn)火系次級電壓升值要快，以減小火花塞積炭對次級電壓的影響。⑥火花持續(xù)時(shí)間要長，一般不少于500 us。

25.答：①活塞敲缸是指工作行程開始的瞬間（或當(dāng)活塞上行時(shí)）．活塞在汽缸內(nèi)擺動(dòng)或竄動(dòng)，其頭部或裙部與缸蓋、缸壁相碰撞?；钊酶追职l(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)和熱態(tài)兩種情況。②發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)敲缸的現(xiàn)象：怠速時(shí)缸蓋，E部發(fā)出有節(jié)奏的“嗒、嗒”金屬敲擊聲，轉(zhuǎn)速稍高聲響消失?；钊c汽缸間隙較大，低溫時(shí)出現(xiàn)敲擊聲，待溫度正常后響聲減弱或消失。單缸斷火后聲響消失?；鸹ㄈ鹨淮?，發(fā)響兩次。③發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)敲缸的現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)發(fā)出“嘎嘎”的連續(xù)金屬敲擊聲。溫度升高，聲響加重。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)發(fā)出“嗒嗒”聲，機(jī)體伴隨有抖動(dòng)現(xiàn)象?；鸹ㄈ鹨淮?，發(fā)響兩次。某缸斷火，聲響反而加重。

26.答：①正時(shí)齒輪響的原因是：正時(shí)齒輪嚙合間隙過大或過小。正時(shí)齒輪制造誤差過大，引起嚙合間隙不均勻。修理凸輪軸和曲軸軸承后，改變了齒輪的嚙合位置。凸輪軸正時(shí)齒輪固定螺母松動(dòng)。齒輪副輪齒有碰傷或有鑲嵌物等。②正時(shí)齒輪響的聲音比較復(fù)雜_有的有節(jié)奏．有的無節(jié)奏，有的間斷響，有的連續(xù)響。一般情況下，怠速時(shí)比較輕微，中速時(shí)比較明顯'高速時(shí)變得雜亂。對于嚙合間隙偏小且響聲不嚴(yán)重時(shí)，可繼續(xù)使用。對于嚙合間隙過大或不均勻，輪齒有斷裂等，應(yīng)更換新齒輪。

27．答：離合器分離不徹底的原因有以下幾個(gè)方面：①寓合器踏板自由行程過大。②分離杠桿彎曲，內(nèi)端面過低或不在同一平面內(nèi)。分離杠桿調(diào)整螺釘松動(dòng)，或其浮動(dòng)銷脫出'或分離杠桿座折斷。③從動(dòng)盤翹曲，鉚釘松脫或摩擦片破碎。④壓盤受熱變形翹曲。中間主動(dòng)盤定位塊損壞或分離彈簧長度及彈性差較大。⑤壓緊彈簧彈性不大或個(gè)別彈簧折斷。⑥從動(dòng)盤轂花鍵孔與變速器第一軸鍵齒銹蝕卡滯，使從動(dòng)盤移動(dòng)不靈活。⑦液壓操縱式離合器操縱系統(tǒng)漏油，滲入空氣或密封皮碗磨損過度。⑧膜片式離合器膜片彈簧變形、破裂。

28．答：①離合器打滑會(huì)出現(xiàn)的現(xiàn)象是：汽車起步時(shí)．完全放松離合器踏板，汽車仍不能行走；加速時(shí)，車速不能迅速提高，感到行駛無力，在汽車重載、上坡或泥濘道路上行駛時(shí)，可嗅到離合器摩擦片的煳味。②造成此現(xiàn)象的原因：離合器踏板沒有自由行程或自由行程過小。離合器踏板受駕駛室底板的阻滯、碰擦或回位彈簧回位動(dòng)力不足，使踏板不能完全回位。離合器從動(dòng)摩擦片過薄、硬化、腐蝕、鉚釘頭露出或沾有油污。離合器壓盤過薄或壓盤、飛輪變形。離合器壓緊彈簧過熱變軟或折斷。離合器分離杠桿高度調(diào)整不當(dāng)。離合器蓋、飛輪的連接螺栓松動(dòng)。離合器膜片彈簧彈力不足或開裂。

29．答：①鉛蓄電池在沒有外接負(fù)荷的情況下，電能會(huì)自行消耗，這種現(xiàn)象稱為自放電。正常’情況下，自放電很少。但如果每晝夜自放電超過容量的2%，便屬于蓄電池故障，必須進(jìn)行修理。②使用中如果電解液含雜質(zhì)過多、電解液濃度過高、電池外部不清潔等，都會(huì)引起自放電故障。因此在配制電解液時(shí)，硫酸和蒸餾水必須純凈，盛裝和配制器皿必須是耐酸材料制成的，嚴(yán)禁接觸任何金屬器物。電池的蓋塞要蓋好，要經(jīng)常用清水沖洗電池上部的酸泥等臟楊'使電池保持清潔干燥。

30．答：①蓄電池的容量是指在允許的放電范圍內(nèi)所輸出的電量，它與放電電流、終止電壓和電解液的溫度等因素有關(guān)。如果放電電流過大，極板表面活性物質(zhì)的孔隙會(huì)很快被生成的硫酸鉛所堵塞，使極板內(nèi)層的活性物質(zhì)不能參加化學(xué)反應(yīng)，因而使蓄電池容量減小。②如果電解液溫度過低，電解液黏度增大，滲透和擴(kuò)散能力降低，電池內(nèi)阻增加，蓄電池端電壓降低’容量也因此減小。③電解液的相對密度較大時(shí)，可以提高電解液的滲透速度和蓄電池的電動(dòng)勢'并減小內(nèi)阻，使蓄電池容量增大。但如果相對密度超過某一限度，反而使?jié)B透速度降低，內(nèi)阻增加，極板容易硫化，使容量減小。④使用中蓄電池如果長期虧電，電解液液面高度不足t或未充足電保存較長時(shí)間，都會(huì)使極板產(chǎn)生硫化而使容量減小。⑤使用中電解液受金屬或雜物污染、電池表面不清潔等，都會(huì)使電池產(chǎn)生自放電而減小容量。

第四篇：汽車中級工實(shí)訓(xùn)小結(jié)

汽車維修中級強(qiáng)化培訓(xùn)小結(jié)

2011年5月16日到29日，學(xué)院和技術(shù)系組織我們09級汽車專業(yè)學(xué)生參加了汽車維修中級工的強(qiáng)化培訓(xùn)、考證，我們的培訓(xùn)的項(xiàng)目有：變速器的拆裝、制動(dòng)器的測量和拆裝、測量氣缸和曲軸磨損、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排故、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的二級維護(hù)、汽車底盤的二級維護(hù)和整車二級維護(hù)等項(xiàng)目及模塊。這些項(xiàng)目及模塊都是我們必須掌握的。所以我覺得兩個(gè)星期下來我收益很大，讓我學(xué)習(xí)到課本以外的知識。

在強(qiáng)化培訓(xùn)的那些天里，每天的學(xué)習(xí)時(shí)間都在10個(gè)小時(shí)以上，我每天都自覺地按時(shí)上課、下課，還經(jīng)常提前到車間，跟大多指導(dǎo)老師相處較好，也感受到老師的用心，他們每天用心的傳授我們汽車的專業(yè)知識和技能，讓我們加強(qiáng)了對汽車專業(yè)的認(rèn)識，積累和鞏固了專業(yè)的知識與經(jīng)驗(yàn)，開拓了我們的視野，增強(qiáng)我們的專業(yè)意識。

通過現(xiàn)場的實(shí)踐、操作和老師的指導(dǎo)，真正做到理論與實(shí)際相聯(lián)系相結(jié)合，把我們在學(xué)校里的理論知識加以印證、深化和鞏固。

經(jīng)過兩周的的實(shí)際操作使我們熟練掌握了專業(yè)工具的使用方法和一些簡單的汽車檢測、排故方法，讓我們知道了汽車上的零部件的安裝位置，如空濾、機(jī)濾、汽濾；了解正時(shí)皮帶和空調(diào)皮帶的檢測；還知道了汽車發(fā)動(dòng)前要檢查水、電、油等。我也學(xué)會(huì)了拆裝，如分泵、總泵、制動(dòng)鼓和制動(dòng)盤的拆裝和測量。在變速器的拆裝中，我學(xué)會(huì)了輸入和輸出的傳遞路線和一些執(zhí)行元件的名稱。在整車二級維護(hù)中我也學(xué)會(huì)了各類燈光的開關(guān)與檢測；車內(nèi)的按鈕的作用等。學(xué)會(huì)了如何運(yùn)用專用工具來測量氣缸的的失圓度和錐度，學(xué)會(huì)了運(yùn)用外徑千分尺測量曲軸的失圓度和圓柱度；運(yùn)用百分表來測量曲軸的跳動(dòng)量等。我也學(xué)會(huì)了運(yùn)用萬用表來給汽車進(jìn)行簡單的電路排故，能基本了解該從什么地方開始檢查和基本的步驟，看懂了一些簡單的電路圖，讓我學(xué)到了一些有用的技能?？梢娢疫@次實(shí)訓(xùn)學(xué)到的東西還真不少，收獲滿滿。

總而言之，這次培訓(xùn)不只是為了考證和鞏固我們所學(xué)的專業(yè)知識和技能，更教會(huì)我們生活和做人的道理、雖然這次強(qiáng)化培訓(xùn)、考證比以前的實(shí)訓(xùn)都要累、都要苦，但是我心里感到無比的自豪，因?yàn)槲易龅搅霜?dú)立生活了，在課堂上學(xué)會(huì)了不恥下問。不管考試結(jié)果如何我都已盡力了，希望這次能夠順利過關(guān)，然后再接再厲爭取把汽車維修高級工考試給拿下，希望自己能夠在汽車維修方面多拿些成就，學(xué)好這門技術(shù)，將來能回報(bào)社會(huì)。

第五篇：裝載機(jī)駕駛員中級工——A試題

一、選擇題（60X1分）

1、下列屬于分隔式燃燒室的為（）。

A、ω型燃燒室 B、球型燃燒室 C、渦流室式燃燒室D、微渦流型燃燒室

2、硅整流發(fā)電機(jī)的最常見的接柱中“F”表示（）。

A、電樞接柱 B、磁場接柱 C、搭鐵接柱 D、中性點(diǎn)接柱

3、為了保證裝載機(jī)在凹凸不平的路面上行駛時(shí)，其左右車輪都能與地面接觸，而不懸空，常采用（）結(jié)構(gòu)。

A、彈簧板 B、擺動(dòng)橋 C、懸架 D、轉(zhuǎn)向輪定位

4、裝載機(jī)的的蓄電池放完電后，應(yīng)在（）內(nèi)充足電。

A、12小時(shí) B、24小時(shí) C、36小時(shí) D、48小時(shí)

5、通常要求柴油的十六烷值在（）之間。

A、10～20 B、20～30 C、30～40 D、40～60

6、裝載機(jī)交流發(fā)電機(jī)發(fā)出的電是通過（）變成直流電。

A、調(diào)節(jié)器 B、三極管 C、二極管 D、變頻器

7、ZL50裝載機(jī)儀表盤上的機(jī)油壓力表，指示發(fā)動(dòng)機(jī)主油道機(jī)油壓力。其正常值為（）。

A、492～590kPa； B、394～492kPa； C、196～394kPa； D、96～194kPa

8、ZL50裝載機(jī)動(dòng)臂油缸操縱桿有（）可控位置。

A、2 B、3 C、4 D、5

9、蓄電池中電解液高出液面的高度應(yīng)為（）。

A、5～10mm B、10～15mm C、15～20mm D、20～25mm

10、下列軸承中能同時(shí)承受徑向和軸向載荷是（）。

A、向心球軸承 B、錐形推力軸承 C、滾針軸承 D、外圈無擋邊的圓柱滾子軸承

11、整車線路中保險(xiǎn)裝置的作用是為了防止在電路中發(fā)生（）。

A、斷路 B、過電壓 C、低電壓 D、短路

12、在進(jìn)行設(shè)備的選購時(shí)要堅(jiān)持下列幾條原則，首先要考慮的是（）。

A、可靠性 B、技術(shù)先進(jìn)性 C、經(jīng)濟(jì)性 D、適用性

13、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是指（）。

A、工作容積與燃燒室容積之比 B、總?cè)莘e與燃燒室容積之比；

C、總?cè)莘e與工作容積之比 D、活塞行程與活塞直徑之比

14、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸轉(zhuǎn)速與凸輪軸轉(zhuǎn)速之比是（）。

A、4 ：1； B、2 ：1； C、1 ：1； D、1 ：2

15、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000r/min時(shí)，其排氣門在30秒內(nèi)開閉次數(shù)應(yīng)該是（）。

A、3000次 B、1500次 C、750次 D、6000次

16、在柴油機(jī)燃燒過程中，溫度最高的是（）。

A、滯燃期； B、急燃期； C、緩燃期； D、補(bǔ)燃期。

17、檢查發(fā)電機(jī)傳動(dòng)皮帶是否松弛，一般用拇指按壓皮帶中部，撓度為（）左右合適。A、5mm B、15mm C、20mm D、10mm

18、在使用過程中，要定期進(jìn)行蓄電池技術(shù)狀況檢查，一般夏季為（）。A、1～3天 B、5～7天 C、8～10天 D、14～15天

19、下列組成中不屬于起動(dòng)機(jī)組成部分的是（）。

A、保持線圈 B、吸拉線圈 C、滑環(huán) D、換向器 20、工程機(jī)械液壓系統(tǒng)的工作速度取決于（）。

A、速度 B、流量

C、液壓油品 D、負(fù)荷

21、表示六缸、直列式、四行程、缸徑為120mm、工程機(jī)械用水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的編號為（）。

A、6120Q B、6120G C、6V120G D、6V120Q

22、衡量金屬材料軟硬程度的指標(biāo)是（）。

A、沖擊韌性 B、塑性 C、硬度 D、強(qiáng)度

23、齒輪泵一般多用于（）。

A、中壓液壓系統(tǒng) B、低壓液壓系統(tǒng) C、高壓液壓系統(tǒng) D、都可以

24、能熔入鐵素體中，使鐵素體塑性下降，而使其強(qiáng)度、硬度增高的是（）。

A、硅 B、磷 C、硫 D、碳

25、不屬于機(jī)械經(jīng)濟(jì)核算形式的是（）。

A、單機(jī)核算 B、班組核算 C、單位小時(shí)臺(tái)班核算 D、維修班組核算

26、下列車輛齒輪油的黏度等級及該黏度等級對應(yīng)氣溫，其中不正確的是（）。

A、黏度等級75W，最低使用溫度為-30℃。B、黏度等級80W，最低使用溫度-20℃。C、黏度等級85W，最低使用溫度-12℃。D、黏度等級70W，最低使用溫度-50℃

27、下列說法錯(cuò)誤的是（）。

A、溫度對油品黏度的影響較小 B、良好的黏溫性是指油品的黏度隨溫度的變化程度小 C、發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油具有良好的黏溫性 D、在基礎(chǔ)油中加入黏度指數(shù)改進(jìn)劑可提高油品的黏溫性

28、關(guān)于液壓泵，下列說法正確的是（）。

A、齒輪泵只能是定量泵

B、葉片泵只有變量泵

C、軸向柱塞泵結(jié)構(gòu)簡單，維修方便 D、徑向柱塞泵僅適用低、中壓系統(tǒng)中

29、交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁方式是（）。

A、他勵(lì) B、自勵(lì) C、他勵(lì)和自勵(lì) D、以上都不是 30、下面不屬于機(jī)械二級保養(yǎng)內(nèi)容的有（）。

A、檢查發(fā)動(dòng)機(jī) B、離合器間隙調(diào)整 C、更換汽缸套 D、緊固傳動(dòng)機(jī)構(gòu)螺釘

31、下面哪項(xiàng)不是非平衡式制動(dòng)器的缺點(diǎn)()。

A、結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜 B、左右蹄片單位壓力不等 C、襯片磨損不均 D、制動(dòng)效能較差

32、液壓泵的工作壓力取決于（）。

A、油量 B、轉(zhuǎn)速 C、壓力 D、負(fù)載

33、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中，不正確的是（）。

A、氣門式配氣機(jī)構(gòu)由氣門組和氣門傳動(dòng)組組成 B、進(jìn)、排氣門均布置在氣缸蓋上

C、曲軸與凸輪軸的轉(zhuǎn)速比為1:1

D、搖臂的兩臂不等長

34、柴油的十六烷值表示柴油的（）。

A、凝點(diǎn) B、冷濾點(diǎn) C、發(fā)火性 D、濁點(diǎn)

35、發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的黏度級號為15W/40，其適用的氣溫為（）。

A、-30～30℃ B、-25～30℃ C、-40～20℃ D、-20～40℃以上

36、重大事故是指直接經(jīng)濟(jì)損失在（）元以上。

A、10，000 B、2，000 C、3，000 D、4，000。

37、水泵泵體上溢水孔的作用是（）。

A、減少水泵出水口工作壓力 B、減少水泵進(jìn)水口工作壓力 C、及時(shí)排出向后滲漏的冷卻水，保護(hù)水泵軸承 D、便于檢查水封工作情況。

38、六缸發(fā)動(dòng)機(jī)（1-5-3-6-2-4）第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，第六缸的氣門處于（）。

A、兩氣門都微開 B、兩氣門都關(guān)閉 C、只有進(jìn)氣門開啟 D、只有排氣門開啟

39、潤滑系中的粗濾器并聯(lián)有旁通閥的作用是（）。

A、保證主油道中的最小機(jī)油壓力 B、防止主油道過大的機(jī)油壓力

C、防止機(jī)油粗濾器濾芯損壞 D.在機(jī)油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入主油道內(nèi) 40、在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中，能解決冷卻液消耗過快問題的部件是（）。

A、水箱蓋 B、節(jié)溫器 C、散熱器 D、膨脹水箱

41、皮帶傳動(dòng)是依靠（）來傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的。

A、主軸的動(dòng)力 B、帶與帶輪之間的摩擦力 C、主動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩 D、從動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩

42、并聯(lián)在潤滑系主油路中作為分流式濾清器的是（）。A、集濾器 B、粗濾器 C、細(xì)濾器 D、集濾和粗濾器

43、下列加工工藝中，能降低材料硬度和強(qiáng)度，以提高其韌性的是（）。

A、退火 B、正火 C、淬火 D、回火

44、液壓系統(tǒng)中，（）的作用是防止垂直液壓缸及工作機(jī)構(gòu)因本身重量而自行下降 造成事故或沖擊。

A、防降閥 B、平衡閥 C、中立閥 D、減壓閥。

45、下列各種燃燒室中，最容易進(jìn)行冷卻起動(dòng)的是（）。

A、分隔式燃燒室 B、ω形燃燒室 C、球形燃燒室 D、U形燃燒室。

46、換向閥的作用是()。

A、、改變控制油液流動(dòng)方向 B、可直接控制液壓系統(tǒng)的流量 C、控制液壓系統(tǒng)的壓力 D、A和B

47、差動(dòng)液壓缸是()液壓缸。

A、利用活塞兩測有效作用面積差進(jìn)行工作的單出桿B、柱塞式的

C、活塞兩側(cè)推力相等的 D、雙出桿液壓缸作差動(dòng)連接的

48、基軸制是指基本偏差為一定的軸的公差帶，與不同基本偏差的孔的公差帶所形成的各種配合的一種制度?；S制中的軸稱為基準(zhǔn)軸，公差帶偏置在零線的（）。A、上側(cè) B、下側(cè) C、左側(cè) D、右側(cè)。

49、液壓泵按其排量能否改變分()。

A、定量泵和變量泵 B、單向泵和雙向泵 C、齒輪泵和葉片泵 D、低,中,高壓泵 50、柴油牌號的選擇一般應(yīng)使最低使用溫度等于或略高于輕柴油的（）。

A、閃點(diǎn) B、著火點(diǎn) C、凝點(diǎn) D、蒸發(fā)點(diǎn)。

51、裝配盤式制動(dòng)器時(shí)，應(yīng)用（）徹底清洗活塞、缸筒、油道、密封圈及防塵套的環(huán)槽。

A、酒精 B、制動(dòng)液 C、汽油 D、煤油

52、直列四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)相鄰作功氣缸的曲拐夾角為（）。

A、180度 B、90度 C、120度 D、150度

53、輪胎標(biāo)記“DB”中的“”表示輪胎為()。

A、低壓胎 B、高壓胎 C、子午線輪胎 D、無內(nèi)胎輪胎。

54、下列說法中正確的是：（）

A、渦輪將發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的機(jī)械能轉(zhuǎn)化成液體的動(dòng)能。B、泵輪將液體的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能輸出。C、液力變矩器就是液力耦合器上加了一個(gè)導(dǎo)輪。D、液力變矩器和耦合器的功能是一樣的。

55、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中，缸內(nèi)壓力最低的是在（）。

A、進(jìn)氣行程 B、壓縮行程 C、做功行程 D、排氣行程

56、采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的ZL50裝載機(jī)的轉(zhuǎn)向閥中間位置采用（）。

A、H型中位機(jī)能 B、Y型中位機(jī)能 C、M型中位機(jī)能 D、O型中位機(jī)能。

57、工程機(jī)械液力傳動(dòng)系統(tǒng)常用的傳動(dòng)油是（）。

A、6號 B、8號 C、68號 D、100號

58、裝載機(jī)液壓助力式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系，通過轉(zhuǎn)向盤操縱轉(zhuǎn)向器，由轉(zhuǎn)向器控制轉(zhuǎn)向助力器中的（），使液壓泵輸出的高壓油進(jìn)入動(dòng)力缸無桿腔或有桿腔，活塞桿伸出或縮回，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。

A、分配閥 B、液控單向閥 C、比例壓力閥 D、調(diào)速閥

59、機(jī)動(dòng)車進(jìn)出廠房、倉庫大門、停車場、加油站、上下地中衡、危險(xiǎn)地段、生產(chǎn)現(xiàn)場、倒車或拖帶損壞車輛時(shí)最高行駛速度為（）。

A、10km/h B、5km/h C、8km/h D、15km/h 60、下列哪種會(huì)引起排氣管冒黑煙（）

A、柴油中有水 B、供油過遲 C、供油過早 D、柴油量不足

二、判斷題（40X1分）

1、裝載機(jī)應(yīng)停入在平地上，并將鏟斗平放地面。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，需反復(fù)多次扳動(dòng)工作裝置操縱手柄，確保各液壓缸處于無壓休息狀態(tài)。當(dāng)裝載機(jī)只能停在坡道上時(shí)，要將輪胎墊牢。（）

2、裝載機(jī)在凹凸不平的路面行駛時(shí)，不能掛快速擋，而須慢速緩行，采用四輪驅(qū)動(dòng)。行駛速度過快會(huì)引起不正常的沖擊，而影響機(jī)械壽命。（）

3、離合器踏板自由行程的數(shù)值反映的主要是分離軸承與分離杠桿之間的間隙值的大小。（）

4、裝載機(jī)一般應(yīng)采用中速行駛，在平坦的路面上行駛和上坡時(shí)，可以短時(shí)間采用高速檔，在下坡及不平坦的道路上，應(yīng)采用低速檔。（）

5、低速檔扭力大，速度慢，適宜起步、上坡和作業(yè)時(shí)使用。高速檔適用于運(yùn)距較長或道路平坦情況下使用。（）

6、發(fā)動(dòng)機(jī)每缸氣門數(shù)越多，充氣效率越低。（）

7、當(dāng)斗齒磨損量不大時(shí)，可直接在斗齒上進(jìn)行堆焊修復(fù)。（）

8、主視圖是最主要的視圖，通常以能比較全面表現(xiàn)零件形狀特征及各組合體相對位置的一面作主視圖，在選擇主視圖時(shí)還應(yīng)注意在俯視圖、左視圖中盡量少出現(xiàn)虛線。（）

9、柴油的標(biāo)號就是表示的辛烷值，數(shù)字越大，表示其抗爆性能越好。（）

10、裝載機(jī)即將起步或檢查轉(zhuǎn)向左右靈活到位時(shí)，應(yīng)先按喇叭，以警告周圍人員注意安全。（）

11、發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油路中的油壓越高越好。（）

12、裝載機(jī)在軟土地帶行駛時(shí)，要由人先去試走一下，并檢查輪胎充氣壓力是否足夠。（）

13、活塞與缸套之間的間隙過大，機(jī)油竄入燃燒室，易出現(xiàn)排氣管冒藍(lán)煙。（）

14、裝載機(jī)一次按下起動(dòng)按鈕時(shí)間不得超過5s，5s內(nèi)不能起動(dòng)，應(yīng)立即放開電鈕，停歇3～5min后，再做第二次起動(dòng)，如連續(xù)3～4次仍無法起動(dòng)，則應(yīng)檢查原因后再起動(dòng)。（）

15、在裝配彈簧時(shí)，可以根據(jù)需要拉長或切斷。（）

16、裝載機(jī)在作業(yè)區(qū)域范圍較小或危險(xiǎn)區(qū)域，則必須在其范圍內(nèi)或危險(xiǎn)點(diǎn)顯示出警告標(biāo)志。()

17、蓄電池電解液不足時(shí)，一般只加蒸餾水。（）

18、裝載機(jī)作業(yè)時(shí)應(yīng)清除行走道路上的故障物，特別要注意鐵塊、溝渠之類的障礙物，以免割破輪胎。（）

19、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)要經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)過程，而二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)只需兩個(gè)過程。（）

20、發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的作用只是儲(chǔ)存和釋放能量。（）

21、作業(yè)時(shí)裝載機(jī)應(yīng)以一檔向料堆插入，而不準(zhǔn)利用車輛慣性高速向料堆沖擊。（）

22、裝載機(jī)作牽引車時(shí)，只允許與牽引裝置掛接，被牽引物與裝載機(jī)之間不允許站人，且要保持一定的安全距離，防止出現(xiàn)安全事故。（）

23、變速桿由一檔加到二檔或由二檔變到一檔時(shí)，可直接換擋；但改變行車方向時(shí)，必須在停車后進(jìn)行。（）

24、裝載機(jī)在夜間作業(yè)時(shí)，應(yīng)帶有手電筒。必要時(shí)，可發(fā)出故障信號，確保作業(yè)安全。（）

25、裝載機(jī)作業(yè)時(shí)盡量避免輪胎打滑、盡量避免兩輪懸空，不允許只有兩輪著地而繼續(xù)作業(yè)。（）

26、車輪制動(dòng)器的作用是將氣壓力或液壓力轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿?dòng)器制動(dòng)力，以迫使車輪減速或停轉(zhuǎn)。（）

27、驅(qū)動(dòng)橋主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊力過大，使主動(dòng)齒輪軸承座附近過熱。（）

28、鉗式制動(dòng)器在裝配時(shí)，應(yīng)用酒精徹底清洗活塞、缸筒以及油道等零件，并吹干各環(huán)槽和油道。（）

29、ZL50型裝載機(jī)動(dòng)臂沉降量檢查中，如液壓元件良好，10分鐘內(nèi)沉降量應(yīng)小于10mm。（）30、裝載機(jī)在水中作業(yè)時(shí)，駕駛員要注視閃光水面，以防傾覆。()

31、裝載機(jī)一般應(yīng)采用中速行駛，在平坦的路面上行駛和上坡時(shí)，可以短時(shí)間采用高速檔，在下坡及不平坦的道路上，應(yīng)采用低速檔。（）

32、裝載機(jī)停機(jī)時(shí)應(yīng)踩下制動(dòng)踏板，使裝載機(jī)停車，拉動(dòng)手制動(dòng)操縱桿，將變速桿置于空擋，將鏟斗放平落地；逐漸降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速至怠速，運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后，拉動(dòng)熄火按鈕，使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，然后斷開電源總開關(guān)。（）

33、離合器摩擦片表面有油污會(huì)導(dǎo)致離合器分離不徹底。（）

34、冬季裝載機(jī)柴油機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)保持按鈕連接一段時(shí)間，防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。（）

35、直列四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣行程終了時(shí)，缸內(nèi)空氣壓力略低于大氣壓力。（）

36、液壓傳動(dòng)是以液體為工作介質(zhì)利用液體的動(dòng)能來實(shí)現(xiàn)能量傳遞的工作裝置。（）

37、裝載機(jī)輪胎充氣時(shí)，充氣壓力要達(dá)到標(biāo)定壓力以上，防止輪胎異常磨損。（）

38、液壓泵的工作壓力取決于自身的結(jié)構(gòu)，與外界負(fù)載無關(guān)。（）

39、硅整流發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可以用試火的方式檢查其是否發(fā)電。（）

40、裝載機(jī)在起步行走前，應(yīng)對所有的操縱手柄、踏板、方向盤先試一次，確定已處于正常狀態(tài)才能開始進(jìn)入作業(yè)。要特別注意檢查轉(zhuǎn)向、制動(dòng)是否完好。確定轉(zhuǎn)向、制動(dòng)完全正常，方可起步運(yùn)行。（）