第一篇：集裝箱項(xiàng)目組匯報(bào)材料

提高認(rèn)識(shí) 理清思路 縱橫聯(lián)合 創(chuàng)新經(jīng)營 實(shí)現(xiàn)集裝箱運(yùn)輸量大幅增長

--------------淄博車務(wù)段集裝箱匯報(bào)材料?

?尊敬的總公司領(lǐng)導(dǎo)：

淄博車務(wù)段認(rèn)真貫徹總公司、路局貨運(yùn)組織改革的戰(zhàn)略部署，2月18日成立了集裝箱項(xiàng)目組，按照路局 “市場(chǎng)化運(yùn)作、項(xiàng)目化管理”的貨運(yùn)改革構(gòu)想，以拓展鐵路集裝箱物流市場(chǎng)、找準(zhǔn)著力點(diǎn)尋求突破，大力拓展“門到門”全程物流服務(wù)，加快發(fā)展集裝箱公鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)、國際聯(lián)運(yùn)，全面提升服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)營效益，實(shí)現(xiàn)了集裝箱運(yùn)量大幅增長，截止到2014年6月12日完成27788TEU,較去年同期（18846TEU）增加8942TEU，增幅達(dá)47%。

現(xiàn)將今年以來淄博車務(wù)段集裝箱運(yùn)輸工作情況匯報(bào)如下。

一、提高認(rèn)識(shí)、堅(jiān)定信心，自我加壓迎難而上。項(xiàng)目組成立之初，大家對(duì)集裝箱能否上量存在許多疑慮和畏難情緒。一是貨源方面。管內(nèi)集裝箱運(yùn)輸品類單一，以瓷磚、耐火磚建材類為主，貨源主主要分布在淄博市博山區(qū)、淄川區(qū)、張店區(qū)，占淄博車務(wù)段集裝箱運(yùn)輸總量的85%，運(yùn)輸去向集中于成都、重慶、烏局、昆明占運(yùn)量的85%。托運(yùn)人也局限于十幾家代理公司，經(jīng)營范圍單一并業(yè)務(wù)重疊；運(yùn)輸品類的單一性導(dǎo)致了運(yùn)輸?shù)木窒扌?。二是鐵路運(yùn)輸時(shí)效性問題。鐵路運(yùn)輸環(huán)節(jié)復(fù)雜，不能靈活的適應(yīng)市場(chǎng)，“門到門”運(yùn)輸也僅僅是停留在口頭和設(shè)想上。而供求市場(chǎng)是生產(chǎn)廠家和購貨方達(dá)成買賣意向后，需要的是通過一種簡便的運(yùn)輸方式獨(dú)立完成，而完成這項(xiàng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)首先考慮的是最佳的運(yùn)輸方式、最佳的線路組合、最佳的運(yùn)輸價(jià)格，最佳的時(shí)效性，鐵路在這方面難以發(fā)揮運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)。三是地方經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來的沖擊。淄博地區(qū)集裝箱所裝的建材產(chǎn)品，受國家經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響很大，特別是淄博市治理污染企業(yè)的決心和力度，導(dǎo)致許多廠家限產(chǎn)、停產(chǎn)、外遷。產(chǎn)量逐漸減少，且外遷企業(yè)前往江西、河南安陽、遼寧等7個(gè)地市，對(duì)我們的主要流向成都、昆明等局沖擊很大。四是鐵路貨運(yùn)價(jià)格優(yōu)勢(shì)不明顯。近年來貨運(yùn)調(diào)價(jià)幅度大且頻繁，調(diào)價(jià)后我們的許多市場(chǎng)如西安、蘭州、青海、武漢、華東、華南、東北、廣東等地已在汽車、海運(yùn)沖擊下基本喪失。

面對(duì)存在的疑慮和困難，車務(wù)段班子多次開會(huì)研討，洪青副段長也多次組織項(xiàng)目組調(diào)查、分析市場(chǎng)。2月13日，路局運(yùn)輸副局長馮局長來段召開專題會(huì)議，面對(duì)面給我們分析運(yùn)輸市場(chǎng)和形勢(shì)任務(wù)，面對(duì)面啟發(fā)引導(dǎo)，最終統(tǒng)一了思想，堅(jiān)定了信心。2月18日，段上經(jīng)過公開招聘、競(jìng)爭(zhēng)上崗，成立了以運(yùn)輸副段長洪青副段長為組長，下設(shè)4名專職人員的集裝箱項(xiàng)目組，專門負(fù)責(zé)集裝箱營銷組織和貨源開發(fā)，為開創(chuàng)營銷新局面。車務(wù)段制定了集裝箱上量考核激勵(lì)辦法，撥出專款營銷成績優(yōu)異的車站、個(gè)人進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。按照各站往年集裝箱幾個(gè)站的特點(diǎn)，制定了階段性任務(wù)目標(biāo)，實(shí)行階梯式考核激勵(lì)，完成第一目標(biāo)每超一車獎(jiǎng)勵(lì)100元，完成第二目標(biāo)每超一車獎(jiǎng)勵(lì)150元，完成第三目標(biāo)每超一車獎(jiǎng)勵(lì)200元。同時(shí)對(duì)非集裝箱辦理站提供的有效貨源信息根據(jù)裝車情況給與同等獎(jiǎng)勵(lì)。3月份日均完成98車，比去年增長38%，4月份截止到27日日均完成115車，比去年增長64.3%，5月份完成3850車,較去年同期2014車增加1836車，增幅91%。隨著工作的逐步展開與推進(jìn)，我們認(rèn)識(shí)到路局領(lǐng)導(dǎo)對(duì)市場(chǎng)的把握和判斷是正確的，也更加堅(jiān)定了我們的信心。

二、理清思路、創(chuàng)新產(chǎn)品設(shè)計(jì)，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。堅(jiān)持“先挖渠、再放水、后養(yǎng)魚”的長遠(yuǎn)營銷策略。一是與濱州市政府建立長遠(yuǎn)戰(zhàn)略合作項(xiàng)目。首先對(duì)濱州地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)品、物流市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，取得產(chǎn)、供、銷、運(yùn)市場(chǎng)的第一手資料，確定濱州北站潛在的鐵路物流市場(chǎng)；第二爭(zhēng)取濱州市政府的資金支持，對(duì)濱州北站貨場(chǎng)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行投資改造，達(dá)到具備集裝箱運(yùn)輸?shù)臈l件；第三開通濱州北站集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，和中外運(yùn)合作創(chuàng)建濱州北-農(nóng)中-黃島港接續(xù)班列，以時(shí)效性較強(qiáng)的班列運(yùn)輸作為宣傳推動(dòng)點(diǎn)，最終激活濱州及周邊地區(qū)的鐵路集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)。二是與興廣鐵路開展合作。首先通過市場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)興廣鐵路華泰站存在較大潛在鐵路運(yùn)輸資源，國鐵與其聯(lián)手，可在山東半島的運(yùn)輸市場(chǎng)能夠形成較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力；第二協(xié)助興廣鐵路在廣饒縣大王鎮(zhèn)成功召開了廣饒縣政府、大王鎮(zhèn)政府和當(dāng)?shù)?4家骨干企業(yè)參加的鐵路運(yùn)輸營銷推介會(huì)，積極擴(kuò)大其在當(dāng)?shù)匚锪魇袌?chǎng)的影響力；第三開通興廣鐵路華泰站的集裝箱業(yè)務(wù)，以華泰集團(tuán)進(jìn)出口業(yè)務(wù)通過海鐵聯(lián)運(yùn)作為啟動(dòng)引擎，把港口貨源作為突破口逐步激活濱州及周邊地區(qū)鐵路集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)。

打造海鐵聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)輸品牌。根據(jù)管內(nèi)貨源分布及特點(diǎn)推行固定班列線條，積極拓展海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。圍繞農(nóng)中站---黃島港、湖田站---青島港、華泰站---黃島港、周村---黃島港的集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)，積極創(chuàng)建青島港至淄博間的四大鐵路班列物流通道，打造班列運(yùn)輸品牌，為淄博及周邊地域的集裝箱運(yùn)輸提供了新的選擇方式。廣泛合作交流，不斷擴(kuò)大鐵路運(yùn)輸影響。與黃島港、青島港、中外運(yùn)、中遠(yuǎn)、中海等港航企業(yè)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，建立定期協(xié)調(diào)機(jī)制，不斷提升淄博集裝箱運(yùn)輸知名度和影響力。

打造一流服務(wù)品牌。為給客戶提供一體化、個(gè)性化、差異化的物流運(yùn)輸服務(wù)，打造一流服務(wù)品牌。在集裝箱液袋業(yè)務(wù)開辦之初，我們的項(xiàng)目組人員從與廠家、客戶商談，選箱鋪設(shè)液袋、廠家開票、汽車排隊(duì)提貨，鐵路裝車，跟蹤到站提貨，會(huì)同廠家卸貨驗(yàn)貨，到最后簽訂運(yùn)輸合同，開創(chuàng)了連續(xù)9天全過程運(yùn)輸跟蹤服務(wù)的先例。

三、縱向聯(lián)合，橫向聯(lián)手，合縱連橫創(chuàng)新經(jīng)營?？v向聯(lián)合，共闖市場(chǎng)。一是路局、站（段）、貨運(yùn)站、作業(yè)點(diǎn)的聯(lián)合。圍繞市場(chǎng)需求，充分發(fā)揮鐵路車站網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)路局與車務(wù)段（車站）之間、車務(wù)段與車務(wù)段（車站）之間、車站與車站之間、車站與專用線之間的區(qū)域聯(lián)合經(jīng)營，聯(lián)合開發(fā)物流市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展、互利共贏。我們與青西車務(wù)段、黃島站以及與青島站之間積極聯(lián)動(dòng)合作，以提高市場(chǎng)占有率為目標(biāo)，努力拓展鐵路物流市場(chǎng)。二是與非運(yùn)輸業(yè)聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸。加強(qiáng)與路局中油華鐵銷售有限公司的合作，發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)互利共贏，借助局屬公司的經(jīng)營條件，實(shí)行大包干的門到門運(yùn)輸，實(shí)行一票結(jié)算，籌備一定資金，代墊汽車短搬運(yùn)費(fèi)、鐵路運(yùn)費(fèi)、材料成本等所有物流費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)了門到門運(yùn)輸。

橫向聯(lián)手，共謀發(fā)展。一是與港口、船公司聯(lián)手。我們與青島港、黃島港，中海集運(yùn)、中遠(yuǎn)國際、中外運(yùn)、中谷新良、安通公司5家船公司建立了戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，共同推進(jìn)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)。二是與物流基地聯(lián)手。我們依托傅山專用鐵路（物流保稅區(qū)）、金泰專用鐵路、鄒平專用鐵路、興廣鐵路華泰站、清源集團(tuán)正本物流專用鐵路（液體物流保稅區(qū)）5大物流基地，建立長期合作伙伴關(guān)系，協(xié)同發(fā)展。三是與經(jīng)營企業(yè)的聯(lián)手。我們與液袋生產(chǎn)廠家青島卓越包裝有限公司、青島朗夫包裝有限公司聯(lián)手合作，利用生產(chǎn)廠家的業(yè)務(wù)資源攜手開辟鐵路液袋集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)，做到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

四、創(chuàng)新經(jīng)營，找準(zhǔn)擴(kuò)充突破點(diǎn)，拓展運(yùn)輸品類。開發(fā)物流新產(chǎn)品，拓展運(yùn)輸空間。加強(qiáng)低危品、液體化工非危品、鋼材類貨源的開發(fā)，不斷占領(lǐng)高端物流市場(chǎng)；以液體化工、拼裝貨物為重點(diǎn)，加大政策支持，積極開發(fā)創(chuàng)新運(yùn)輸產(chǎn)品。

拓展液袋運(yùn)輸品類，打造液袋運(yùn)輸物流基地。集裝箱液袋運(yùn)輸在我局管內(nèi)發(fā)展較慢，初期運(yùn)作可能存在一定的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性。我們自3月份以湖田站潤滑油集裝箱液袋作為運(yùn)輸試點(diǎn)，組織試運(yùn)。目前液袋運(yùn)輸已成功運(yùn)輸420多個(gè)TEU，6月份預(yù)計(jì)達(dá)到300TEU，所有貨源全部來自公路運(yùn)輸。運(yùn)輸品類已發(fā)展到潤滑油、基礎(chǔ)油、聚醚、二辛脂、果汁、植物油、多元醇等7個(gè)品名，另有辛醇、白油正在積極開發(fā)中。為進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)，我們正積極在以清源集團(tuán)正本物流基地（液體化工保稅區(qū)）為依托，籌建集裝箱液袋運(yùn)輸物流基地，正本物流專用線具有集裝箱貨區(qū)硬化面積為3萬平方米，100萬立方液體罐區(qū)，25萬立方液體公用型保稅倉庫。正在籌建中的設(shè)施設(shè)備有50噸航吊一臺(tái)，集裝箱液袋專用裝車罐裝貨位12個(gè)設(shè)離心泵8臺(tái)，每條裝車管線分別有6個(gè)裝車口，每條管線每小時(shí)的裝卸能力為200噸，裝車貨位將實(shí)現(xiàn)裝臵到罐區(qū)和鐵路罐車的全程密閉管道運(yùn)輸，將有利促進(jìn)鐵路集裝箱液袋運(yùn)輸量的提高。屆時(shí)預(yù)計(jì)這項(xiàng)業(yè)務(wù)每月發(fā)送量可達(dá)到600-700 TEU。

推選陽極糊進(jìn)箱，增占鐵路運(yùn)輸份額。陽極糊在淄博地區(qū)具有一定生產(chǎn)銷售市場(chǎng)，每月外銷量約1萬噸。多年來，鐵路、公路運(yùn)量比例各站50%。鐵路采用整車運(yùn)輸占有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但裝卸環(huán)節(jié)多易造成貨物破損，公路的優(yōu)勢(shì)在于速度快破損率低。通過走市場(chǎng)調(diào)研，根據(jù)客戶反映以及近年來陽極糊的貨損賠償情況，我們向客戶推選了集裝箱運(yùn)輸方式，集裝箱運(yùn)輸陽極糊的難點(diǎn)一是貨物如何進(jìn)箱。二是箱內(nèi)裝載標(biāo)準(zhǔn)如何保證運(yùn)輸安全。對(duì)此集裝箱項(xiàng)目組、貨裝科業(yè)務(wù)技術(shù)人員、客戶通過現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)研究試裝，確定了裝載方法和裝載標(biāo)準(zhǔn)。這樣一來，陽極糊的集裝箱運(yùn)量每月增加了600TEU的運(yùn)量，鐵路運(yùn)輸所占市場(chǎng)份額提高到了95%。

五、優(yōu)化運(yùn)輸組織，提升運(yùn)輸保障能力。

在各級(jí)運(yùn)輸調(diào)度部門的大力支持下，優(yōu)化運(yùn)輸組織，不斷提升物流服務(wù)運(yùn)輸保障能力。一是實(shí)行箱車貨有效銜接。要求項(xiàng)目組、車站準(zhǔn)確掌握貨源分布、運(yùn)輸距離和上貨時(shí)間，科學(xué)安排空箱調(diào)整，達(dá)到箱車固定運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)箱、車資源與貨源的有效銜接。二是抓好箱車運(yùn)用效率。堅(jiān)持調(diào)度集中統(tǒng)一指揮，強(qiáng)化車站協(xié)調(diào)和階梯式調(diào)入空箱，不斷壓縮大點(diǎn)箱、提高箱車運(yùn)用效率、提高場(chǎng)站利用率、提高裝卸機(jī)械作業(yè)效率、提高集裝箱重來重去比例、提高運(yùn)輸組織能力。

六、建議和需領(lǐng)導(dǎo)解決改善的問題(一)運(yùn)價(jià)下浮建議。

1、出臺(tái)1000-2000公里內(nèi)的運(yùn)價(jià)下浮政策。一是目前1000公里以內(nèi)的貨源鐵路無法與公路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)。二是1000-2000公里的物流鐵路不占優(yōu)勢(shì)，運(yùn)輸價(jià)格相差無幾的情況下，時(shí)效性、環(huán)節(jié)多的弊端凸顯出來。

2、出臺(tái)沿海地區(qū)（山東、江蘇、浙江、福建、廣東?。┲g貨物運(yùn)輸價(jià)格下浮政策，攬取海運(yùn)貨源。

3、不能滿載運(yùn)輸?shù)呢浳铮ǚ禽p泡貨物如：集裝箱液袋運(yùn)輸貨物）實(shí)行價(jià)格優(yōu)惠機(jī)制。鐵路規(guī)定集裝箱液袋運(yùn)輸不得超過21.5噸（包含液袋、門檔、防護(hù)物重量），運(yùn)費(fèi)能否按照貨重所占集裝箱標(biāo)重的比例收取。

（二）卷鋼進(jìn)箱運(yùn)輸?shù)慕ㄗh。

卷鋼采用鐵路集裝箱運(yùn)輸，幾年前有著相當(dāng)?shù)倪\(yùn)量，現(xiàn)在該貨物運(yùn)輸市場(chǎng)鐵路仍有著不可替代的優(yōu)勢(shì)。

通過市場(chǎng)調(diào)查，博興鋼鐵市場(chǎng)2013年的總外銷量在40萬噸。卷鋼（卷板、彩板），僅淄博地區(qū)到昆明局王家營西的運(yùn)量每月可達(dá)300車，可以實(shí)現(xiàn)整列運(yùn)輸。

建議可先行試運(yùn)農(nóng)中-黃島港的集裝箱卷鋼整列運(yùn)輸，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)后再試運(yùn)王家營西的集裝箱卷鋼整列。

（三）研發(fā)集裝箱營銷信息網(wǎng)絡(luò)。

開發(fā)集裝箱信息化系統(tǒng)。包含集裝箱計(jì)費(fèi)測(cè)算系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)營銷系統(tǒng)、網(wǎng)上查詢、信息追蹤等物流服務(wù)業(yè)務(wù)。盡快實(shí)現(xiàn)路局、直屬站段、中間站、作業(yè)點(diǎn)之間的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)信息交換，實(shí)現(xiàn)與黃島港、青島港等主要港口，物流基地的調(diào)度對(duì)接和信息共享。推進(jìn)基于多式聯(lián)運(yùn)的物流商務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)與海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、金融機(jī)構(gòu)、港航企業(yè)等信息系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通；研究開發(fā)以鐵路集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的全國物聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)物資流、信息流、資金流的高效融合，提升物流智能化、信息化水平。

（四）加強(qiáng)綜合物流服務(wù)保障，切實(shí)提高鐵路運(yùn)輸時(shí)效性。

提高“后廠”運(yùn)輸保障能力。優(yōu)化運(yùn)輸組織，解放現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)力。對(duì)運(yùn)輸規(guī)章、文電、制度、辦法、措施對(duì)照基本規(guī)章、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)與基本規(guī)章相抵觸，不適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的辦法、措施進(jìn)行全面進(jìn)行清理、廢止更新。

加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)基礎(chǔ)建設(shè)，完善不同崗位安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急處臵預(yù)案，積極建立運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)控制體系，各級(jí)管理、業(yè)務(wù)部門應(yīng)從安全檢查型向業(yè)務(wù)指導(dǎo)服務(wù)型轉(zhuǎn)變，全面提升物流服務(wù)運(yùn)輸保障能力，為開展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)提供安全保障。

（五）創(chuàng)建鐵路物流經(jīng)營一體化品牌項(xiàng)目。

一是對(duì)集裝箱運(yùn)輸有關(guān)經(jīng)營資源進(jìn)行了整合，給予自主經(jīng)營權(quán)，形成有效的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。采取加盟、聯(lián)營、自營等多種方式，組建運(yùn)輸車隊(duì)開展短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)。從“站到站”實(shí)現(xiàn)向“門到站”、“門到門”運(yùn)輸?shù)倪^渡，實(shí)現(xiàn)一站式大包干運(yùn)輸服務(wù)，同時(shí)在部分可行性項(xiàng)目上發(fā)展實(shí)現(xiàn)物流、經(jīng)營一體化的產(chǎn)業(yè)鏈條。

二是在主要港口、集裝箱辦理站、物流園區(qū)、商品集散地、貨源生產(chǎn)密集區(qū)域設(shè)立集裝箱“無軌車站”、“無水港”、“ 集散站”、“ 受理點(diǎn)”構(gòu)建發(fā)達(dá)的攬貨系統(tǒng)和營銷網(wǎng)絡(luò)。

三個(gè)多月以來，在路局、路局黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)和路局業(yè)務(wù)處室、兄弟站段、中油華鐵的鼎力支持下，集裝箱運(yùn)輸?shù)玫搅溯^快發(fā)展，我們也體會(huì)到了走市場(chǎng)的艱辛，但也找到了信心，同時(shí)也體會(huì)到了鐵路運(yùn)輸所承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任。下一步，我們將以這次總公司領(lǐng)導(dǎo)檢查為契機(jī)，積極打造鐵路集裝箱物流品牌，倡導(dǎo)“綠色環(huán)?！边\(yùn)輸，以低耗能、低污染的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)搶占物流市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)集裝箱運(yùn)量大幅增長，為推進(jìn)鐵路改革發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

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第二篇：空分項(xiàng)目組匯報(bào)

空分項(xiàng)目組工作匯報(bào)

上周工作總結(jié)：

1、將界區(qū)范圍內(nèi)的單位工程進(jìn)行羅列，落實(shí)各土建單位、安裝單位、設(shè)備、材料供貨商的工作范圍；

2、與甲方溝通，落實(shí)在運(yùn)行裝置原水、循環(huán)水、脫鹽水、水系統(tǒng)35KV變電站等未完工事宜及運(yùn)行存在的問題。

3、協(xié)調(diào)某河空分、河南某地區(qū)、新鄉(xiāng)中原的進(jìn)度安排，以便空分界區(qū)順利施工。

4、協(xié)調(diào)河南某地區(qū)和某河空分落實(shí)2016.7.27寫字樓705會(huì)議內(nèi)容，跟蹤監(jiān)督河南某地區(qū)空分進(jìn)度計(jì)劃的編制進(jìn)度和內(nèi)容，空分、機(jī)修、綜合倉庫、化學(xué)品庫、中央化驗(yàn)室、中央控制室、中控界區(qū)變電所清單報(bào)價(jià)編制內(nèi)容及計(jì)劃。

5、協(xié)調(diào)山西省安、河南某地區(qū)進(jìn)行綜合倉庫、化學(xué)品庫、機(jī)修、中央化驗(yàn)室、中央控制室等土建、安裝施工。

6、落實(shí)循環(huán)水設(shè)備到位情況、材料采購情況等事宜，正在進(jìn)行。

7、河南某地區(qū)質(zhì)量管理流程編制完成。下周工作安排：

1、協(xié)調(diào)某河空分各單位工程進(jìn)度計(jì)劃和設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃的編制。

2、協(xié)調(diào)某河空分和河南某地區(qū)施工進(jìn)度計(jì)劃，協(xié)調(diào)統(tǒng)一完成空分裝置界區(qū)整體的施工進(jìn)度計(jì)劃。

3、協(xié)調(diào)空分組各單位工程現(xiàn)場(chǎng)施工情況，例如模版、鋼筋綁扎驗(yàn)收等工作內(nèi)容。

4、完善修改空分整體各單位進(jìn)度計(jì)劃，然后以此為藍(lán)本編制并協(xié)調(diào)空分組其他單位工程進(jìn)度計(jì)劃。

5、進(jìn)一步細(xì)化落實(shí)空分各專業(yè)設(shè)備、材料供貨廠家及施工廠家，和各專業(yè)交叉施工，施工界限等。

6、及時(shí)和領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)工作內(nèi)容和進(jìn)度，完成領(lǐng)導(dǎo)安排的任務(wù)。

2016-7.31

第三篇：項(xiàng)目組匯報(bào)-何偉齡2

社工在個(gè)案開展過程中的專業(yè)方法實(shí)踐

各位領(lǐng)導(dǎo)，項(xiàng)目組的老師以及關(guān)心支持社會(huì)工作“情牽夕陽社工行”項(xiàng)目的同仁們，大家早上好。

我現(xiàn)將“情牽夕陽社工行”項(xiàng)目實(shí)施2個(gè)多月以來開展的工作向大會(huì)匯報(bào)。按照項(xiàng)目組日記錄，周總結(jié)和月匯報(bào)的要求，項(xiàng)目組各個(gè)小組在進(jìn)駐社區(qū)以后，以社區(qū)為基本依托，以服務(wù)社區(qū)居民為基本目標(biāo)，先后開展為老年人健康義診服務(wù)，策劃和實(shí)施母親節(jié)慰問和文藝匯演感恩母親活動(dòng)，初步統(tǒng)計(jì)服務(wù)老年人約1350人次。下面我謹(jǐn)以我們小組開展工作以來接觸個(gè)案鞠阿姨為例，談?wù)勗谏鐣?huì)工作視角下，怎么樣為鞠阿姨開展個(gè)案服務(wù)。

鞠阿姨今年77歲，現(xiàn)在獨(dú)自照顧兩位腦癱女兒菊菊和蕾蕾。大女兒1964年在蘭州出生，12個(gè)月后出現(xiàn)脖子和腿都沒有支撐力癥狀，因?yàn)楫?dāng)時(shí)醫(yī)療條件有限，沒有診斷出病狀，便將大女兒送回長春，接下來就又生育了二女兒蕾蕾，二女兒也出現(xiàn)了同樣的狀況，于是夫妻兩人帶二女兒也回到了長春，經(jīng)醫(yī)學(xué)做出判斷，兩個(gè)孩子都患有腦癱。掐指算來，鞠阿姨照顧兩個(gè)女兒50年，期間沒有睡過一個(gè)整宿覺。因此鞠阿姨在精神上需要有人對(duì)他進(jìn)行支持和服務(wù)。

個(gè)案工作中的心理社會(huì)治療模式是美國心理學(xué)家和社會(huì)學(xué)家漢密爾頓在20世紀(jì)30年代左右年提出的理論研究模式。主要將個(gè)人存在的狀態(tài)分為人在情境中，個(gè)人過去的經(jīng)歷對(duì)當(dāng)前狀況的影響，個(gè)人與其環(huán)境的互動(dòng)，個(gè)人自我價(jià)值的潛質(zhì)四個(gè)方面。

人在情境中是說個(gè)人的心理發(fā)展是受其社會(huì)環(huán)境和生理狀態(tài)所影響，因此，個(gè)人的生理和心理的發(fā)展，人際關(guān)系和個(gè)人與環(huán)境都是非常重要的。結(jié)合1961年的工作情況，丈夫從事核試驗(yàn)方面的工作，而兩人具有同和性，也就是說丈夫從事工作所造成對(duì)自己身體的影響是社會(huì)環(huán)境和生理狀態(tài)的單一性表現(xiàn)，但是當(dāng)對(duì)妻子和后代產(chǎn)生影響，就產(chǎn)生了雙重性，包括心理發(fā)展，這樣就會(huì)對(duì)社會(huì)中的某一類群體特征和現(xiàn)象產(chǎn)生偏執(zhí)，這就是社工需要挖掘的個(gè)人心理狀態(tài)，找出原因，解決問題。

個(gè)人過去的經(jīng)歷對(duì)當(dāng)前狀況的影響和個(gè)人與其環(huán)境的互動(dòng)都是從個(gè)人的角度老剖析個(gè)人過去所經(jīng)歷的事，所持的觀念和學(xué)習(xí)到的知識(shí)與技巧對(duì)當(dāng)前個(gè)人行為的影響，這對(duì)超我和自我理想的建立有著重要意義。因此了解早年經(jīng)歷和保持服務(wù)的溝通對(duì)鞠阿姨的現(xiàn)狀有很大的幫助。通過對(duì)鞠阿姨基本情況的掌握，內(nèi)驅(qū)動(dòng)力和內(nèi)在邏輯是鞠阿姨生活中一直堅(jiān)持的“丈夫囑托”和對(duì)“女兒的愛”以及對(duì)自我的不斷自我調(diào)整。例如鞠阿姨經(jīng)常說“我不后悔做簡單的、重復(fù)的事情”，“我的使命就是照顧兩位女兒”“當(dāng)有一天我不在了我也就沒有辦法了”。

以分析發(fā)現(xiàn)，鞠阿姨存在著焦慮與不安，年齡問題使自身的部分系統(tǒng)功能失調(diào)。作為社會(huì)工作者就需要幫助阿姨樹立和幫助增強(qiáng)自我適應(yīng)能力，面對(duì)年齡問題而導(dǎo)致的焦慮和不安，給予心理安慰和鼓勵(lì)增加自我愛好深入；聯(lián)系社會(huì)資源，改善鞠阿姨的社會(huì)環(huán)境。

何偉齡

第四篇：運(yùn)營轉(zhuǎn)型項(xiàng)目組周匯報(bào)

×××項(xiàng)目組周匯報(bào)模板（×年×月×日—×年×月×日）

一、本周開展的重點(diǎn)工作（包括計(jì)劃完成情況）要求要量化，用數(shù)據(jù)說話。小組內(nèi)的各個(gè)項(xiàng)目情況都要有描述。

二、取得主要成果（階段性的）及亮點(diǎn)（如果有）

三、存在的問題及問題解決

四、下周工作計(jì)劃

×××項(xiàng)目組二〇一三年×月×日

第五篇：中石油物資項(xiàng)目組匯報(bào)會(huì)議記錄

會(huì)議記錄

會(huì)議題目

時(shí)間：2004年4月29日星期四

地點(diǎn)：中國石油物資裝備（集團(tuán)）總公司1602會(huì)議室 參加人員：物裝

王總、馬總、慕處長、財(cái)務(wù)資產(chǎn)處、人事勞資處、規(guī)劃計(jì)劃處、總經(jīng)理辦公司是 樸智

羅總、白志強(qiáng)、杜金志、仝淑芳、楊柳

馬總：今天請(qǐng)大家就樸智的管理流程進(jìn)行溝通，他們?cè)O(shè)計(jì)了一個(gè)規(guī)劃，請(qǐng)大家提供意見和建議

白志強(qiáng)：早上好，我用50分鐘對(duì)前期工作給大家溝通一下，然后的1個(gè)小時(shí)給大家討論

前期工作總結(jié)

馬總：羅總還有什么要說的

羅總：剛才講了工作，前期的安排較緊，現(xiàn)在建議增加時(shí)間完成。前期發(fā)現(xiàn)的問題是什么？都講了一些，對(duì)于流程講，包含什么，有沒有需要修改的，另外完成的工作成果呈獻(xiàn)。要做好流程和流程有效實(shí)施，需要進(jìn)行配套改革，以五礦為例，我們建議是否要做這樣的改革

馬總：大家看看還有什么，隨便提，沒有關(guān)系。剛才白經(jīng)理介紹了跨部門的流程，至于部門之間的流程沒有提到，怎么做？

羅總：前期因?yàn)闀r(shí)間比較緊，主要我們做一級(jí)流程，我們指導(dǎo)部門做二級(jí)流程，現(xiàn)在看領(lǐng)導(dǎo)的要求，需要我們做也可以。

馬總：現(xiàn)在的時(shí)間安排主要是目標(biāo)時(shí)間，另外包括前面提到的績效考核、風(fēng)險(xiǎn)控制等等，項(xiàng)目組的敬業(yè)精神很好，但是時(shí)間不一定保障。另外我們流程的設(shè)計(jì)不能達(dá)到一個(gè)理論水平上，要結(jié)合實(shí)際，可操作性強(qiáng)，為管理的水平提高打基礎(chǔ)。大家討論這些問題的時(shí)候，我們一定要切合我們的實(shí)際。職能歸口的問題，我們剛做了一套部門職責(zé)，我們?cè)谘芯柯毮軞w口的問題時(shí)，要主要依據(jù)現(xiàn)在的職能。關(guān)于投資的問題，我想物裝是投資中心，其他處室職能行使職能管理。我先談這些，大家看看。你們前期工作做的很扎實(shí)，就向資產(chǎn)采購，很清晰、簡潔，以后最好緊緊結(jié)合職能。避免出現(xiàn)操作的問題。

我們前期請(qǐng)過咨詢公司，結(jié)果不行，他談的我們做不到，我們談的他也做不到。

劉總：首先我感覺是非常好的，要給我們做咨詢的話，分三大業(yè)務(wù)板塊，我認(rèn)為有和沒有是質(zhì)的變化，有多少，是量的變化，可以有超前的思想，但是要切合實(shí)際，國營企業(yè)有很多遺留的問題，你們也接觸過，我常和工廠大交道，做過9000認(rèn)證的和沒有做過的就明顯不一樣。是否執(zhí)行，關(guān)鍵有一個(gè)體系的考核，我們下部也做認(rèn)證。關(guān)于職能管理的歸口，原來存在多頭管理，也不一定是壞事，比如投資，多頭管，失敗率誰承擔(dān)責(zé)三茅人力資源網(wǎng)：http://004km.cn HR找資料上三茅資料： http://zl.hrloo.com/

任，答案是誰都不承擔(dān)，應(yīng)該誰管什么，就承擔(dān)什么責(zé)任。原來的單一管理還好說。第三，我多你們企業(yè)文化的設(shè)計(jì)很感興趣，這是提高整體員工素質(zhì)的方法。制度的不執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任最大，非常感謝你們，我受的啟發(fā)很大。馬總：二級(jí)流程誰做？ 羅總：物裝公司做 馬總：我們?cè)谏塘?/p>

宋處：關(guān)于績效考核，我們?nèi)笔裁粗贫?，要是沒有就不行，我們要著手做。白志強(qiáng)：現(xiàn)在缺的不是制度，關(guān)鍵是方法是否需要變一個(gè)思路。比如周邊績效的考核。

羅總：我補(bǔ)充一下，流程的關(guān)鍵活動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)和部門的職能是相輔相成的，只有配套，才可以知道流程是什么？什么是好還是不好。宋處：我很建議做全面考核，不能單一考核。

孫主任：關(guān)于企業(yè)文化的問題，現(xiàn)在我們做的流程是目標(biāo)的流程，企業(yè)文化是作為行為文化的指導(dǎo)，公司的文化的整合、提煉、總結(jié)。羅總：主要的依托、中石油、領(lǐng)導(dǎo)班子、行業(yè)

孫主任：你們前期都做了了解，我們有很多下屬，都有自己的文化，怎樣處理好關(guān)系？

羅總：理念系統(tǒng)的制定一定是結(jié)合了下屬企業(yè)理念的依托，兩者的關(guān)系，應(yīng)該是下面服從上面的

魯總：時(shí)間比較緊，設(shè)計(jì)很多方面，也不允許，馬總也說過，你們看風(fēng)險(xiǎn)控制方面還缺什么，你們提出來補(bǔ)充。要是做到崗位考核，應(yīng)該放到第二步。先將流程劃出來，在做下面的，要結(jié)合物裝的實(shí)際。

鄭處：通過訪談，職能重疊和不明確的，你們先理出一個(gè)清晰的，在討論，結(jié)合我們的實(shí)際，關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)管理我們很重視，是否不在現(xiàn)階段內(nèi)容之內(nèi)。嚴(yán)處長：剛才提出的風(fēng)險(xiǎn)管理，對(duì)于我們投資也非常重要，我們單獨(dú)交流，流程上要有防范的關(guān)鍵性內(nèi)容。流程初稿出來以后，讓我們?cè)跍贤?，避免理想化的施行不了。關(guān)于我們提出的誰投資、誰管理，是集團(tuán)公司提出的。

馬總：最后讓羅總談?wù)?/p>

羅總：第一個(gè)可實(shí)施性問題，一定結(jié)合我們的可操作性。我們出了初稿以后，希望各位領(lǐng)導(dǎo)一定要抽出時(shí)間我們進(jìn)行深入溝通。第二，項(xiàng)目內(nèi)容增加的問題，我們會(huì)有單獨(dú)的項(xiàng)目組來做。

馬總：通過溝通，提出了原來沒有想到的，我想，以后各個(gè)部門要積極配合項(xiàng)目組，要積極討論，討論透。企業(yè)文化方面，和孫主任，績效考核和宋處長風(fēng)險(xiǎn)管理和鄭處長溝通。大家分別溝通一下，看合適做，怎么做。請(qǐng)慕處給協(xié)調(diào)一下。流程方面，大家還是比較認(rèn)可的，出來后和各部門溝通。總體還是很不錯(cuò)的，但愿我們?cè)缛諏?shí)施。

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