第一篇：助理工程師論文

職 稱 論 文

工程名稱：呼和浩特市西南二環(huán)互通立交工程 施工單位：中國二冶集團(tuán)市政公司一分公司

2016.07.18

關(guān)于防止道路塌陷問題淺談

呼和浩特市西南二環(huán)互通立交工程于2014年3月份開工，預(yù)計(jì)到2016年8月份滿足預(yù)驗(yàn)收條件，經(jīng)過兩年半的努力，工程即將走進(jìn)尾聲。該工程由主線橋工程、道路工程及雨水工程三部分構(gòu)成：2014年3月份—2015年5月份主線橋竣工試通車；2014年11月份—2016年8月份道路工程試通車，同時雨水工程全部竣工，滿足使用。

道路工程施工面對的問題最為復(fù)雜：由于施工質(zhì)量高要求、高標(biāo)準(zhǔn)，同時面臨工期緊、任務(wù)重、施工中所需解決的問題多等情況。給道路工程的施工帶來了巨大的壓力，面對困難，迎難而上，保質(zhì)保量按時完成任務(wù)。分析總結(jié)施工中出現(xiàn)的問題，就路基路面塌陷進(jìn)行粗淺的見解：

1、道路管線處理問題

由于新建道路位于原呼和浩特西南二環(huán)立交周圍，大部分原建官網(wǎng)管道縱橫交錯，高程交叉錯落。給雨水工程的施工帶來巨大的困難，根據(jù)勘探結(jié)果，對雨水管線線型進(jìn)行從新調(diào)整，確保環(huán)島排水管道的高程及坡度，保證路面排水順暢。在開挖雨水管溝的過程中，需躲避原有管道，防止破壞。嚴(yán)重的影響了道路的施工進(jìn)度；由于多數(shù)管道位于道路下方，下挖深度較深，雨水管道的回填問題是最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，關(guān)系到道路整體的穩(wěn)定性及后期可能會發(fā)生路基路面塌陷現(xiàn)象。

在處理道路下方雨水管及原有管道檢查井的問題上，采取以下措施：①對于開挖好的雨水管道，進(jìn)行夯實(shí)，保證管底的穩(wěn)定性，防止發(fā)生沉降，鋪設(shè)砂墊層后進(jìn)行管道安裝②雨水管及檢查井周圍采用砂礫回填、水撼，保證回填后管溝的壓實(shí)度。③所有雨水井均采用打夯機(jī)夯實(shí)，澆筑鋼筋混凝土墊層，井室均采用混凝土砌塊砌筑，對檢查井位于結(jié)構(gòu)層中的部分，進(jìn)行二次接井，以4.0米直徑下挖至水泥穩(wěn)定碎石層下方，鋪設(shè)雙層鋼筋網(wǎng)片，澆筑C40混凝土至中面層瀝青路面高度，以保證新舊檢查井的整體性。④對于位于道路下方的原有管道進(jìn)行保護(hù)，設(shè)置混凝土管涵：首先確保管道的安全性，其次防止管道兩側(cè)微小沉降引起道路沉降。

2、原有綠化帶處理

由于新建道路有部分道路位于原有綠化帶中，針對一部分位于綠化帶，一部分位于原道路的情況而言：對綠化帶進(jìn)行返挖，直至沒有腐殖土為止，進(jìn)行夯實(shí)，對狹小部分無法進(jìn)行壓路機(jī)壓實(shí)的情況，均采用擴(kuò)大開挖，滿足壓路機(jī)施工，分層壓實(shí)。保證在砂墊層統(tǒng)一壓實(shí)，達(dá)到一致的壓實(shí)度，防止上部結(jié)構(gòu)發(fā)生不均勻沉降。針對全部位于綠化帶的道路，尤其是種植大型喬木的綠化帶，由于喬木較高、扎根較深，施工場地有限，無法全部挖取樹根，只能挖取部分樹根。將道路整體下挖，采用換填砂礫1000mm后，分層壓實(shí)，達(dá)到壓實(shí)強(qiáng)度后，進(jìn)行結(jié)構(gòu)層施工。

3、高填方段施工

施工中有一處高填方路段，由于填方路段下方為一處集水坑，坑內(nèi)由于長期積水，而且附近為低洼路段，排水較為困難。后采用拋石擠淤，改變基層的整體強(qiáng)度，逐層回填，在回填過程中嚴(yán)禁超厚回填，防止出現(xiàn)壓實(shí)度不足的現(xiàn)象。而且處理高填方路段必須確保路基的壓實(shí)寬度，按層數(shù)逐漸收攏，保證填方的整體強(qiáng)度。對于砌筑護(hù)坡的高填方段應(yīng)相應(yīng)的加寬，防止路基塌陷。

4、不確定因素

道路在試運(yùn)行的過程中往往會在薄弱的位置出現(xiàn)塌陷現(xiàn)象，塌陷的原因各式各樣，針對今年出現(xiàn)的一處非機(jī)動車道塌陷問題而言：道路施工過程中壓實(shí)度合格，未出現(xiàn)淤泥質(zhì)土，附近有混凝土支管，支管采用砂礫回填、水撼，仍出現(xiàn)路面塌陷。分析原因：由于綠化帶施工結(jié)束后，進(jìn)行了大量澆水，澆水滲透至非機(jī)動車道結(jié)構(gòu)層下方，長期處于含水量較高，基層發(fā)生沉降，沉降后由于經(jīng)常出現(xiàn)機(jī)動車在非機(jī)動道路上行駛，導(dǎo)致路面塌陷?？偨Y(jié)：

道路路面的塌陷問題在施工過程經(jīng)常出現(xiàn)，針對路基路面塌陷問題，盡量考慮可能引起塌陷的原因。在施工過程中嚴(yán)格把控，把握好細(xì)節(jié)，防止預(yù)留隱患。

針對道路塌陷絕大部分是由于路基基層以下一定深度范圍內(nèi)施工過程中壓實(shí)度不夠，在外界環(huán)境影響下，部分不滿足要求部位發(fā)生沉降引發(fā)的路面塌陷。因此在施工全過程要認(rèn)真分析地下原有管道的埋設(shè)及新建管道的嚴(yán)格施工，同時在道路施工區(qū)域兩側(cè)，應(yīng)進(jìn)行特殊處理，防止兩側(cè)發(fā)生沉降，引起路基路面發(fā)生破壞。

優(yōu)質(zhì)的工程是憑借嚴(yán)格的施工計(jì)劃、現(xiàn)場周密的施工安排及施工中積累的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，同時依靠精確合理的技術(shù)指導(dǎo)，控制施工的每個細(xì)節(jié)，給道路施工一個可靠的堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。把握工序的銜接，將可能引發(fā)問題的因素提前預(yù)防控制，減少損失。對出現(xiàn)問題的部位及時處理，分析原因，積累經(jīng)驗(yàn)，為以后的工作奠定踏實(shí)的基礎(chǔ)。

姓名：

張 雨

日期：2016.07.18

個人工作總結(jié)

呼和浩特市西南二環(huán)互通立交工程項(xiàng)目部

技術(shù)員：張雨 2016年7月18日

2016年工作總結(jié)

2016年8月份工程即將進(jìn)入竣工預(yù)驗(yàn)收階段，堅(jiān)持兩年零六個月，工程整體步入了尾聲。經(jīng)過兩年的鍛煉，現(xiàn)在能夠獨(dú)立完成各項(xiàng)工程施工任務(wù)。

從單純的測量工作到現(xiàn)在的現(xiàn)場管理，從單一的整理數(shù)據(jù)到現(xiàn)在的讀圖安排施工，在工作中不斷的學(xué)習(xí)、進(jìn)步。今年三月份開工后，首先進(jìn)行現(xiàn)場測量放線，根據(jù)圖紙紅線要求，測出施工范圍區(qū)域，方便拆除影響施工的障礙物。為安排施工工序創(chuàng)造條件。同時針對后期變更的圖紙，進(jìn)行詳細(xì)的圖紙變更會審。由于新建道路與原有橋梁及舊路面相銜接，在審閱圖紙的同時，核實(shí)兩側(cè)高程及道路坡度，為后期施工作排除隱患。將存在的問題整理，報審設(shè)計(jì)，協(xié)商更改，以滿足現(xiàn)場施工要求。

經(jīng)過前期的測量放線，工作得到了有序的安排。在詳細(xì)認(rèn)證解讀圖紙的同時也為工作中合理安排工序提供了有利條件。

工作開展的同時，問題也同時被發(fā)現(xiàn)。施工的過程就是解決問題的過程，將問題合理的、正確的解決，就是正確的施工步驟。

由于自身的經(jīng)驗(yàn)不足，對問題的分析不夠透徹，導(dǎo)致在施工過程會出現(xiàn)一些紕漏。反而這些小的紕漏正是提高自己能力的部分。剖析自己的失誤，反思自己的缺陷，總結(jié)自己的經(jīng)驗(yàn)。堅(jiān)決杜絕此類問題再次發(fā)生。

經(jīng)過兩年零六個月的施工，讓我學(xué)會了讀圖、審圖。對圖紙的規(guī)定及測量有了更深入的認(rèn)識。測量是施工的基礎(chǔ)，工程就是界定在一定范圍內(nèi)的建筑物。只有精確合理的測量放線，才能為工程施工創(chuàng)造良好條件。

在學(xué)習(xí)圖紙的同時，也在逐步對現(xiàn)場進(jìn)行更深入的學(xué)習(xí)。首先：學(xué)習(xí)材料的合理安排，保證材料能夠滿足施工要求，不存在施工等材料的現(xiàn)象；同時合理安排好材料的使用，保證現(xiàn)場工完、料盡、場地清。其次：學(xué)習(xí)安全教育?！鞍踩谝弧边@不僅僅是一句口號，要落在實(shí)處，在生產(chǎn)中抓安全，將安全實(shí)施在每一個細(xì)節(jié)，確保工程無事故，無安全隱患。最后：學(xué)習(xí)預(yù)算，了解施工的每個細(xì)節(jié)，學(xué)習(xí)工程的各個方面。不僅僅需要現(xiàn)場能力強(qiáng)，而且要對相應(yīng)的預(yù)算有所了解，能夠在工作中從容面對各種問題。

只有不斷的學(xué)習(xí)，才能取得更優(yōu)異的成績。我相信在公司的領(lǐng)導(dǎo)下，通過自己的努力，一定能夠再接再厲，為公司，為自己再創(chuàng)佳績。

綜合材料

一、個人自然概況

張雨，男，1990年8月出生，2013年7月畢業(yè)于內(nèi)蒙古工程學(xué)校，工程測量專業(yè)，中專。2013年9月參加工作；2014年9月取得技術(shù)員資格，一分公司測量員。

二、現(xiàn)實(shí)思想政治表現(xiàn)

張雨同志，始終擁護(hù)黨的路線、方針和政策，遵紀(jì)守法，具有堅(jiān)定地政治信念和合格的政治素養(yǎng)，該同志工作積極、認(rèn)真負(fù)責(zé)，堅(jiān)持原則，具有較強(qiáng)的集體觀念。能夠圓滿完成公司安排的各項(xiàng)施工任務(wù)。

三、基礎(chǔ)理論和技術(shù)業(yè)務(wù)水平

張雨同志能夠刻苦學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識，在平時的工作中，積極掌握新知識、新技能，提高工作效率。能夠虛心向同事和領(lǐng)導(dǎo)學(xué)習(xí)，不斷提升自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)。

四、承擔(dān)過的主要專業(yè)業(yè)務(wù)工作于業(yè)績

張雨同志參加工作以來從事項(xiàng)目部測量工作及技術(shù)工作。能夠認(rèn)真執(zhí)行施工圖紙及施工規(guī)范要求，做好測量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及資料整理工作。能夠獨(dú)立完成現(xiàn)場測量定位工作，為現(xiàn)場施工創(chuàng)造了良好條件。積極配合相關(guān)專業(yè)工作，協(xié)調(diào)指導(dǎo)現(xiàn)場施工。

五、推薦意見

張雨同志能夠靈活用運(yùn)本專業(yè)的基礎(chǔ)理論知識和專業(yè)技術(shù)知識，有一定的施工測量經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)場管理能力。根據(jù)考核該同志已經(jīng)具備助理工程師任職條件，同意推薦申報入職助理工程師。

中國二冶集團(tuán)市政工程技術(shù)公司

2016年7月22日

第二篇：助理工程師論文

助理工程師職稱論文

——淺談挖掘機(jī)測試

劉錦

2014.08

淺談挖掘機(jī)測試

摘要

機(jī)電測試技術(shù)是機(jī)械、電子、計(jì)算機(jī)及物理等學(xué)科領(lǐng)域先進(jìn)技術(shù)的高度綜合，是信息時代科技進(jìn)步的重要標(biāo)志。機(jī)電測試技術(shù)擔(dān)負(fù)著現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)運(yùn)行中的信息采集、處理、分析及相關(guān)儀器系統(tǒng)設(shè)計(jì)的任務(wù)，是設(shè)備安全、可靠運(yùn)行的保證。通過對挖掘機(jī)的整機(jī)性能測試，分析其相對與競爭對手的優(yōu)勢與劣勢并做出改善，提高產(chǎn)品的競爭力。

關(guān)鍵詞：性能測試、數(shù)據(jù)采集與分析

1、對新產(chǎn)品樣機(jī)性能的測試。將性能測試的數(shù)據(jù)與理論數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，綜合評價各個操作功能，根據(jù)測試結(jié)果，視需要進(jìn)行修理、調(diào)整或更換零部件，以使機(jī)器的性能達(dá)到理想的標(biāo)準(zhǔn)。

2、對現(xiàn)有機(jī)型的性能改善測試。量產(chǎn)的機(jī)型投放市場后往往會遇到各種各樣的問題，如操作不流暢、穩(wěn)定性不好等，根據(jù)客戶的反饋意見，產(chǎn)品研究所與試驗(yàn)檢測中心作出改善方案，并通過性能測試驗(yàn)證方案的可行性，對現(xiàn)有機(jī)型進(jìn)行性能改善。

3、對二次開發(fā)的部件進(jìn)行單獨(dú)的性能測試。公司運(yùn)營過程中因市場反饋或者降低成本等原因，需要更換產(chǎn)品的一些零部件，這個時候就需要對新的零部件進(jìn)行測試驗(yàn)證，確定其滿足機(jī)器正常工作的要求。

1、主要結(jié)構(gòu)參數(shù)

目的：確定挖掘機(jī)常規(guī)結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)，主要是整機(jī)重量、工作范圍等。

2.發(fā)動機(jī)-泵系統(tǒng)

目的：確定發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在設(shè)定的范圍內(nèi)，確認(rèn)泵吸油壓力、泄油壓力、脈動范圍是否正常。

3.工作裝置

目的：確定工作裝置工作壓力及時間、油缸的緩沖性能、油缸自然沉降量、操作性能是否滿足要求。

4.回轉(zhuǎn)系統(tǒng)

目的：對回轉(zhuǎn)馬達(dá)及回轉(zhuǎn)支撐進(jìn)行測試，測試回轉(zhuǎn)時間、工作壓力、補(bǔ)油壓力、泄油壓力、回轉(zhuǎn)控制性能是否滿足要求。

5.行走系統(tǒng)

目的：測試行走速度、跑偏量、爬坡能力、行走馬達(dá)工作壓力及泄油壓力是否滿足要求。

6.穩(wěn)定性測試

目的：測試挖掘機(jī)重心位置及動態(tài)的穩(wěn)定性，驗(yàn)證舉升力是否合格，評價挖掘機(jī)的操作穩(wěn)定性。

7.噪音、熱平衡

目的：測試挖掘機(jī)的噪音及熱平衡性能是否達(dá)標(biāo)。

8.作業(yè)性能

目的：測試挖掘機(jī)的工作速度及油耗是否滿足要求。

第三章測試注意事項(xiàng)及存在的問題

一般注意事項(xiàng)

1、開始測試前，協(xié)同工作人員要統(tǒng)一聯(lián)系信號，測試開始后，要確保使用這些信號聯(lián)系，嚴(yán)格按照信號作業(yè)。

2、仔細(xì)操作機(jī)器，安全第一。

3、測試中，要注意防止因滑坡或觸到高壓電線而造成事故。隨時檢查確保整圈回轉(zhuǎn)所需的足夠的空間。

特別注意事項(xiàng)

1、液壓系統(tǒng)測試中使用的壓力傳感器的量程是以現(xiàn)有機(jī)型為依據(jù)而選擇的，測試前請確定壓力傳感器量程能滿足所測機(jī)型的壓力范圍。

2、在進(jìn)行其它測試之前，測量發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，以檢查發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是否

符合技術(shù)規(guī)格。因?yàn)?，如果發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整得不正確，所有其它性能數(shù)據(jù)將是不可靠得。

存在的問題

1.對挖掘機(jī)系統(tǒng)原理的認(rèn)識不足，有些問題的原因無法判斷。

2.缺少與領(lǐng)導(dǎo)及其他科室人員的交流，工作中沒有做到密切配合。

3.對測試相關(guān)儀器及軟件了解還有不足，有些問題還不能給出測試方案。

參考文獻(xiàn)

1.2.3.4.廈工挖掘機(jī)性能測試方法 李芝.液壓傳動.機(jī)械工業(yè)出版社，2001.10 王定祥.現(xiàn)代工程機(jī)械.機(jī)械工業(yè)出版社，2004.7 顏榮慶，李自光.現(xiàn)代工程機(jī)械液壓與液力系統(tǒng)，人民交通出版社，2001

第三篇：助理工程師論文

助理工程師職稱論文

引言

近年國家在公路系統(tǒng)投入大量資金對國家高速及省道等干線公路超齡油路及薄弱路段進(jìn)行路面改造，工程總體質(zhì)量應(yīng)該是好的，但也客觀地存在有不少問題：不少從事公路建設(shè)的施工隊(duì)伍中，有相當(dāng)一部分施工隊(duì)為非專業(yè)隊(duì)伍，企業(yè)資質(zhì)低，技術(shù)管理水平低下，質(zhì)量保證體系不完善，質(zhì)量意識薄弱，有些工地連最基本的質(zhì)檢人員和試驗(yàn)檢測設(shè)備都不齊全。這些問題的存在，使得工程質(zhì)量管理失控，給工程質(zhì)量留下了嚴(yán)重隱患?；谏鲜鲈?，我通過工作中所接觸到的工程質(zhì)量管理這個主題，以公路工程試驗(yàn)檢測為切入點(diǎn)，從工程質(zhì)量檢測手段的角度，主要分析探討一下工程建設(shè)過程中，如何切實(shí)加強(qiáng)工程試驗(yàn)檢測工作，才能提高工程質(zhì)量。1 公路工程試驗(yàn)檢測工作的重要性和必要性

公路工程試驗(yàn)檢測技術(shù)是一門融試驗(yàn)檢測基礎(chǔ)理論、測試操作技能以及公路工程相關(guān)基礎(chǔ)知識于一體的學(xué)科，通過試驗(yàn)檢測能充分利用當(dāng)?shù)卦牧希杆偻茝V應(yīng)用新材料、新技術(shù)和新工藝，并且能用定量的方法合理地控制并科學(xué)地評定工程質(zhì)量。換言之，試驗(yàn)檢測工作是研究新材料、新技術(shù)、新工藝的手段，是控制工程質(zhì)量的保證，是評定工程質(zhì)量的依據(jù)。工程試驗(yàn)檢測工作對提高工程質(zhì)量、加快工程進(jìn)度、降低工程造價、推動公路工程施工技術(shù)進(jìn)步都起到了極為重要的作用。具體體現(xiàn)在以下幾個方面：

(1)通過試驗(yàn)檢測，充分利用當(dāng)?shù)卦牧?。原材料的質(zhì)量是工程質(zhì)量得以保證的基礎(chǔ)，只有好質(zhì)量的原材料作保證，才能干出好的工程，而工地所用的大部分地材如石料、石灰、砂子等大都以小加工為主，沒有工業(yè)化生產(chǎn)相應(yīng)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和程序，造成材料的等級、規(guī)范、級配及材質(zhì)均不穩(wěn)定，都沒有質(zhì)量保證，再加之工程中因施工環(huán)境、價格、運(yùn)距、外界干預(yù)等因素限制又不得不用，在這樣的情況下，試驗(yàn)檢測工作就顯得尤為重要，必須及時對進(jìn)場的原材料進(jìn)行質(zhì)量檢測，確保工程原材料質(zhì)量合格，為確保工程質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)。

(2)通過試驗(yàn)檢測，確定施工控制參數(shù)，科學(xué)指導(dǎo)施工。施工控制參數(shù)，通常是指一些能夠指導(dǎo)施工，控制施工質(zhì)量的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。譬如填土的最佳含水量和最大密度，這兩個參數(shù)是路基填土中指導(dǎo)施工、控制壓實(shí)質(zhì)量的關(guān)鍵參數(shù)，這些參數(shù)確定的標(biāo)準(zhǔn)與否，將直接影響路基工程的質(zhì)量，僅憑經(jīng)驗(yàn)盲目指導(dǎo)施工，根本無法保證施工質(zhì)量。我們借助試驗(yàn)檢測這種手段進(jìn)行參數(shù)確定，嚴(yán)格遵照試驗(yàn)檢測規(guī)程，并力求消除試驗(yàn)誤差，提高試驗(yàn)精度，確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、可靠性，便于科學(xué)地指導(dǎo)施工，確保工程質(zhì)量萬無一失。

(3)通過試驗(yàn)檢測，嚴(yán)格控制工程質(zhì)量。在施工過程中，工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢、監(jiān)理抽檢、政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。首先對于施工方，要建立起一套較為完善的試驗(yàn)檢測制度，同時建立工地實(shí)驗(yàn)室，并配備相關(guān)試驗(yàn)檢測人員，專人負(fù)責(zé)，專人質(zhì)檢，檢測自檢制度。對于監(jiān)理方，要真正落實(shí)事前 事中 事后3層監(jiān)理，特

別是事前監(jiān)理，要防患于未然，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。在監(jiān)理過程中，監(jiān)理方要充分利用中心實(shí)驗(yàn)室的有關(guān)設(shè)備，以試驗(yàn)檢測作為一種有效的手段，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從而起到控制施工質(zhì)量的目的。對于監(jiān)督方，要真正發(fā)揮政府監(jiān)督職能的作用，及時抽檢，及時驗(yàn)收評定。發(fā)現(xiàn)問題，及時化解。抓典型，樹典范，維護(hù)政府對公路工程質(zhì)量監(jiān)督的嚴(yán)肅性、權(quán)威性、公正性。

(4)加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測力度，搞好工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定。加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測力度，另一個重要方面還體現(xiàn)在分部分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收環(huán)節(jié)上。中間交工驗(yàn)收的結(jié)果，直接反映了一個分部(項(xiàng))工程質(zhì)量的好壞以及工程質(zhì)量上存在的問題和缺陷，是一個分部(項(xiàng))工程施工成果的集中體現(xiàn)。因此，對于公路工程，除了對施工現(xiàn)場質(zhì)量控制把關(guān)以外，還要及時對每一分部(項(xiàng))工程進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，并進(jìn)行階段性施工總結(jié)；經(jīng)驗(yàn)收不合格項(xiàng)目，堅(jiān)決給予返工處理。堅(jiān)持以試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)說話，嚴(yán)把試驗(yàn)檢測關(guān)，努力提高工程質(zhì)量。體會

(1)作為檢測工程的有效手段，試驗(yàn)檢測應(yīng)予以高度重視，禁止盲目憑借經(jīng)驗(yàn)施工，堅(jiān)持以試驗(yàn)數(shù)據(jù)說話，科學(xué)合理地指導(dǎo)、安排工地施工。

(2)建立完善的公路工程質(zhì)量保證體系和具有一定資質(zhì)的試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)，是提高公路工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。

(3)要有一支素質(zhì)較高的公路工程試驗(yàn)檢測技術(shù)隊(duì)伍，實(shí)行持證上崗。

(4)配置較為先進(jìn)的公路工程檢測設(shè)備，逐步提高試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)檢測能力，使之更好地為工程服務(wù)。結(jié)束語

試驗(yàn)檢測工作作為檢驗(yàn)工程質(zhì)量的唯一有效手段，貫穿于工程施工的全過程，應(yīng)當(dāng)切實(shí)引起人們的高度重視。工程施工的各有關(guān)單位都應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)試驗(yàn)檢測工作，努力提高工程質(zhì)量。

第四篇：助理工程師電氣工程專業(yè)技術(shù)論文

淺談變電站運(yùn)行管理

0 引言

變電運(yùn)行的主要任務(wù)是電力設(shè)備的運(yùn)行操作和維護(hù)管理工作。其特點(diǎn) 是維護(hù)的設(shè)備多；出現(xiàn)異常和障礙的機(jī)率大；工作繁瑣乏味；容易造成人員思 想上的松懈；人員較為分散難于集中管理。一旦發(fā)生變電事故，輕則造成經(jīng)濟(jì) 上的損失，重則危及電網(wǎng)、設(shè)備和人身的安全、甚至?xí)o社會帶來不安定因素影響社會的穩(wěn)定。每個值班員是保證電網(wǎng)安全運(yùn)行、穩(wěn)定運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的直接執(zhí)行者。隨著電網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，變電站應(yīng)用了大量的新設(shè)備及裝置，運(yùn)行人員急需了解它們的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、原理、操作和檢修方法等深層次的知識，以滿足運(yùn)行高標(biāo)準(zhǔn)要求。因此，加強(qiáng)變電運(yùn)行管理，提高變電運(yùn)行管理水平是很有必要的。

變電站倒閘操作管理規(guī)定

1.1 在下列情況下一般不進(jìn)行倒閘操作：①交接班時；②直流系統(tǒng) 接地時；③雷雨時室外配電裝置的操作；④在同一電氣系統(tǒng)不得同時進(jìn)行兩 個及以上的操作；⑤嚴(yán)禁約時停、送電。

1.2 用跌落式保險送電時應(yīng)先合二邊相、后合中相、停電時操作順 序相反。

1.3 變壓器投入運(yùn)行時應(yīng)先從有保護(hù)的電源側(cè)充電、然后再合上負(fù) 荷開關(guān)、停電時順序相反。

1.4 嚴(yán)格防止發(fā)生下列惡性誤操作；①非同期并列；②帶地線合閘送電、帶電裝設(shè)接地線或合接地刀閘；③帶負(fù)荷拉合刀閘；④走錯間隔誤停電、誤送電；⑤網(wǎng)絡(luò)接地故障時用刀閘拉、合網(wǎng)絡(luò)接地電流。

1.5 當(dāng)發(fā)生帶負(fù)荷拉刀閘誤操作時,禁止再將已拉開的刀閘合上，當(dāng)發(fā) 生帶負(fù)荷合刀閘誤操作時,禁止再將已拉開的刀閘拉開。

1.6 在實(shí)際的運(yùn)行工作中,無論是日常操作工作還是事故異常處理,要 求運(yùn)行值班員每項(xiàng)操作都必須正確,都應(yīng)嚴(yán)執(zhí)行“電業(yè)安全工作規(guī)程”、“工作 票制度”、“操作票制度”等各項(xiàng)規(guī)章制度。

變電站倒閘操作管理措施

2.1 要想做好電網(wǎng)安全運(yùn)行,每個值班員必須不斷提高本身的業(yè)務(wù)技術(shù) 素質(zhì),管理設(shè)備水平。在執(zhí)行操作的過程中要切實(shí)把好填票、審票、模擬、監(jiān) 護(hù)、唱票、復(fù)誦、對號和檢查八大關(guān)。

2.2 操作命令的授受。電氣設(shè)備的倒閘操作必須根據(jù)當(dāng)班調(diào)度員或 值班負(fù)責(zé)人的命令。發(fā)令人對命令的必要性和正確性負(fù)責(zé)。

2.3 調(diào)度命令發(fā)令人是值班調(diào)度員，受令人是值班長。值班長不在時 可由正值班工代理，但受令人應(yīng)盡快報告值班長，授受雙方應(yīng)互通站名、姓 名，并進(jìn)行錄音。

2.4 受令應(yīng)當(dāng)復(fù)誦，并將命令內(nèi)容記入“調(diào)度命令記錄簿”。

2.5 操作命令必須使用調(diào)度術(shù)語和站名及設(shè)備雙重編號。

2.6 受令人徹底領(lǐng)會操作命令的目的、內(nèi)容和安全措施的完善性，對 不明確的部分應(yīng)及時詢問，對認(rèn)為有錯誤的命令應(yīng)向發(fā)令人指出，若發(fā)令人重 復(fù)原命令，則應(yīng)立即執(zhí)行。

2.7 對直接威脅設(shè)備和人身安全的命令不得執(zhí)行。受令人應(yīng)將拒絕執(zhí) 行的理由向發(fā)令人說明再向本人的上一級領(lǐng)導(dǎo)報告。

2.8 在發(fā)生人身觸電事故或設(shè)備損壞時，為了解救觸電人和減少設(shè)備 損壞程度，可未經(jīng)許可即拉開有關(guān)設(shè)備電源，但事后必須立即報告上級。

變電運(yùn)行管理的具體要求

為了避免誤操作,確保人身、設(shè)備安全,變電運(yùn)行管理上要求

3.1 認(rèn)真執(zhí)行“交接班制度”交、接雙方在交接班前按崗位責(zé)任分 工巡回檢查,當(dāng)面對面現(xiàn)場交接。認(rèn)真執(zhí)行“設(shè)備巡回檢查制度”值班員必須 按時巡視設(shè)備,當(dāng)發(fā)現(xiàn)隱患缺陷時及時給予消除,達(dá)到安全運(yùn)行的目的。

3.2 認(rèn)真做好各種記錄本,并及時填寫、整理。

3.3 在進(jìn)行年終檢修、計(jì)劃檢修、事故搶修,為了保證安全必須執(zhí)行工 作票制度、工作許可制度、工作監(jiān)護(hù)制度、工作間斷轉(zhuǎn)移和終結(jié)制度等安全的 組織措施。在進(jìn)行倒閘操作必須執(zhí)行停電、驗(yàn)電、裝設(shè)接地線、懸掛標(biāo)示牌和 裝設(shè)遮欄等安全的技術(shù)措施。

3.4 反事故演習(xí)應(yīng)考慮本單位和其他單位發(fā)生事故的教訓(xùn)和異?，F(xiàn) 象考慮特殊運(yùn)行方式及操作技術(shù)上的薄弱環(huán)節(jié)考慮設(shè)備系統(tǒng)重大復(fù)雜操作 等。

3.5 養(yǎng)成良好的勞動紀(jì)律,保持良好的精神狀況。對臨時改變的工作計(jì) 劃及電網(wǎng)出現(xiàn)的事故,異常情況不盲目圖方便、圖省事,憑印象去處理。

3.6平時不但要學(xué)好專業(yè)理論知識,遵循電網(wǎng)管理制度,還要多積累處 理事故的經(jīng)驗(yàn)。

3.7 值班員平時對設(shè)備,運(yùn)行方式要熟悉。操作中發(fā)生疑問時,應(yīng)立即 停止操作并向值班調(diào)度員報告,弄清問題后,再進(jìn)行操作。不準(zhǔn)擅自更改操作票, 不準(zhǔn)隨意解除閉鎖裝置。

3.8 在運(yùn)行值班員操作時必須明確操作目的。開始操作前,應(yīng)先在模擬 圖板上進(jìn)行核對性模擬預(yù)演,無誤后再進(jìn)行設(shè)備操作。操作前應(yīng)核對設(shè)備名稱, 編號和位置。操作中應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行監(jiān)護(hù)復(fù)誦制。

3.9 事故處理原則是及時記錄、迅速檢查、簡明匯報、認(rèn)真分析、準(zhǔn)確判斷、限制發(fā)展、排除故障、恢復(fù)送電。

3.10 每月舉行一次運(yùn)行綜合分析會,主要是對變電所運(yùn)行工作狀態(tài)進(jìn) 行分析,摸索規(guī)律,檢查薄弱環(huán)節(jié)。防患于未然,是提高變電站運(yùn)行管理水平的良 好方法。變電運(yùn)行管理中的安全責(zé)任“四到位”

供電企業(yè)實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的關(guān)鍵是搞好安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)。在明 確安全責(zé)任的同時確保責(zé)任的到位則是抓好責(zé)任制落實(shí)的重點(diǎn)。

4.1 安全第一責(zé)任人到位是前提。安全第一責(zé)任人必須對安全生產(chǎn)有高度的認(rèn)識做到領(lǐng)導(dǎo)、思想、工作到位。全面貫徹執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制，定期 對全站的安全進(jìn)行分析，經(jīng)常深入現(xiàn)場檢查、指導(dǎo)安全生產(chǎn)工作，監(jiān)督和執(zhí)行 相關(guān)的規(guī)程制度，按照“四不放過”的原則分析異常和事故，保證安全生產(chǎn)的 順利進(jìn)行。

4.2 各級人員到位是基礎(chǔ)。

4.2.1 各級人員的安全思想教育要到位。沒有安全意識，安全生產(chǎn)就 無從談起，因此我們應(yīng)把對職工的安全思想教育作為日常工作內(nèi)容之一，牢固 樹立安全意識，嚴(yán)格遵章守紀(jì)，杜絕違章作業(yè)，切實(shí)做到“三不傷害”。

4.2.2 各級人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制定要到位。建立一整套安全生產(chǎn)責(zé) 任制是確保生產(chǎn)長治久安的重要措施，根據(jù)企業(yè)安全生產(chǎn)的目標(biāo)和任務(wù)，并根 據(jù)各崗位的職能分工，層層細(xì)化分解責(zé)任，將責(zé)任具體化、條理化、規(guī)范化 切實(shí)做到誰主管的事，誰負(fù)責(zé)管好。

4.2.3 各級人員的安全工作要做到位。任何制度的制定都必須通過切 切實(shí)實(shí)的實(shí)施才能達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。

4.2.4 各級人員的素質(zhì)培訓(xùn)要到位。談責(zé)任到位，說到底也就是人的 問題，人員素質(zhì)的高低將會對安全生產(chǎn)產(chǎn)生直接影響。

4.3 預(yù)防分析到位是保障 嚴(yán)格執(zhí)行“兩票三制”是變電運(yùn)行安全管 理的重要措施。因此，確保操作票的執(zhí)行、監(jiān)護(hù)、檢查到位、工作票的簽發(fā)、許可到位、安全措施的布置、現(xiàn)場檢查到位、設(shè)備的巡視檢查到位、危險點(diǎn)的 預(yù)控分析到位等就可以有效地預(yù)防電網(wǎng)事故、設(shè)備事故和人身傷亡事故。

4.4 監(jiān)督機(jī)制到位是關(guān)鍵 要確保變電運(yùn)行工作的責(zé)任到位，還必須有 一個健全的監(jiān)督機(jī)制。即對變電各級人員責(zé)任制的完成情況實(shí)行動態(tài)考核與指 標(biāo)考核相結(jié)合的方法進(jìn)行考核，以嚴(yán)、細(xì)、實(shí)的要求推動各級人員的全面到 位并且將安全生產(chǎn)的實(shí)績作為考核巵部的重要依據(jù)，與巵部的任用和獎勵掛 鉤、重獎重罰、以維護(hù)安全生產(chǎn)責(zé)任制的嚴(yán)肅性。

結(jié)束語

變電運(yùn)行是供電企業(yè)的一個重要生產(chǎn)部門，沒有扎實(shí)的運(yùn)行水平和管 理水平，供電企業(yè)生產(chǎn)和發(fā)展就沒有可靠的安全保證。大多數(shù)事故都是因?yàn)檫\(yùn) 行人員誤操作造成的。人員素質(zhì)的高低將會對安全生產(chǎn)產(chǎn)生直接影響。因此，要 完成變電安全運(yùn)行的任務(wù)，就必須以提高運(yùn)行人員的技術(shù)素質(zhì)為核心，建立一 個經(jīng)常性、規(guī)范化的培訓(xùn)制度、做到有計(jì)劃、有組織、有步驟地開展職工的專 業(yè)技能培訓(xùn)和考核，不斷提高變電運(yùn)行管理水平，保證供電企業(yè)安全生產(chǎn)。



第五篇：助理工程師的個人論文（定稿）

助理工程師的個人論文

淺談減低工程造價的途徑

工程造價管理也稱投資控制，是根本建立管理中最根底的管理工作。隨著我國經(jīng)濟(jì)開展程度的進(jìn)步，為與國際慣例接軌的需求，我國根本建立范疇的管理體制發(fā)作了嚴(yán)重變革，根本建立的投資構(gòu)造變革對工程造價人員提出了新的、更高的請求，需求應(yīng)用科學(xué)的管理辦法和先進(jìn)的管理手腕，合理肯定和有效控制工程造價，以進(jìn)步投資效益和運(yùn)營效果。自1995年國度計(jì)委提出對建立項(xiàng)目控制：程造價以來，已獲得了一定的成果。但是，要想有效地控制建立項(xiàng)目的工程造價，進(jìn)步項(xiàng)目的投資效果，則必需停止事前、主動且貫串于項(xiàng)目建立全過程的工程造價控制。即從項(xiàng)目決策階段的投資預(yù)算、設(shè)計(jì)階段的設(shè)計(jì)概算、招招標(biāo)階段的招招標(biāo)，到施行階段的承包合同和竣工后的完工決算停止管理。本文分別從建立項(xiàng)目的決策、設(shè)計(jì)和施行各階段闡述工程造價的重要性和主要影響要素，以及工程造價管理工作者在實(shí)踐工作中應(yīng)重點(diǎn)檢查和做好的工作停止闡述。

1.項(xiàng)目立項(xiàng)決策階段工程造價的管理

正確的決策是控制工程造價的首要前提。投資決策是一個由淺入深、不時深化的過程。項(xiàng)目決策正確，意味著選擇出了最佳的投資計(jì)劃，使資源到達(dá)合理的配置；項(xiàng)目決策失誤：儀會形成資金、人力、物力的糜費(fèi)，以至?xí)纬刹豢裳a(bǔ)償?shù)膿p失。據(jù)有關(guān)材料統(tǒng)計(jì)，在項(xiàng)目建立各個階段中，投資決策階段影響工程造價的水平最高，到達(dá)80％～90％。因而，決策階段的工作內(nèi)容是決議工程造價的根底，直接影響著以后各個建立階段造價能否科學(xué)和合理。決策影響工程造價的主要要素有：

1．1項(xiàng)目的建立范圍

任何一個建立項(xiàng)目都應(yīng)選擇合理的建立范圍。范圍過小，資源得不到有效配置，建立和消費(fèi)本錢高，經(jīng)濟(jì)效益低下；范圍過大，超越了產(chǎn)品的市場需求，招致銷售不暢，也會使經(jīng)

濟(jì)效益降低。合理的建立范圍是決策階段控制工程造價的關(guān)鍵。

1．2項(xiàng)目的建立程度和技術(shù)配備

項(xiàng)目的建沒程度主要指建立范圍、建筑規(guī)范、技術(shù)配備、配套工程等方面的規(guī)范。建立規(guī)范應(yīng)依據(jù)技術(shù)進(jìn)步和投資者的實(shí)踐狀況制定，規(guī)范訂得過高，只能無謂地增加造價，糜費(fèi)投資；規(guī)范訂得過低，達(dá)不到先進(jìn)高效、平安可行的技術(shù)規(guī)范，不利于技術(shù)進(jìn)步。因而，現(xiàn)階段大多數(shù)建立項(xiàng)目應(yīng)采用恰當(dāng)超前、平安可行的規(guī)范，既思索現(xiàn)時投入，又思索久遠(yuǎn)效益。在技術(shù)配備的選擇和工藝設(shè)計(jì)中應(yīng)充沛應(yīng)用技術(shù)經(jīng)濟(jì)原理和價值工程理論，剖析投入產(chǎn)出，比擬綜合效益。

1．3項(xiàng)目建立地點(diǎn)

合理選擇項(xiàng)目建立地點(diǎn)，將在很大水平?jīng)Q議著項(xiàng)目的命運(yùn)、影響工程造價的上下和今后的運(yùn)營情況。

1．4可行性研討及投資預(yù)算

項(xiàng)目的決策根據(jù)是可行性研討，投資預(yù)算是肯定可行性研討階段工程總投資的限額?？尚行匝杏懖恢灰u價項(xiàng)目能否町行，更重要的是對計(jì)劃停止優(yōu)化論證。投資預(yù)算必需精確且能滿足限額設(shè)計(jì)和控制概算的請求。初步設(shè)汁概算必需控制在批準(zhǔn)的可行性研討投資預(yù)算范圍內(nèi)。因而，決策階段應(yīng)保證投資預(yù)算的精確性。

2項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段工程造價的管理

擬建項(xiàng)目經(jīng)過決策立項(xiàng)后，設(shè)計(jì)就成了工程建立和控制造價的關(guān)鍵。初步設(shè)計(jì)決議工程建立的范圍、計(jì)劃、構(gòu)造方式和建筑規(guī)范及運(yùn)用功用，構(gòu)成設(shè)計(jì)概算，肯定了投資的最高限額；施工圖設(shè)計(jì)完成后，就能精確地計(jì)算收工程造價?？梢?，工程設(shè)汁是影響工程造價的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。設(shè)計(jì)質(zhì)量和功用能否能滿足運(yùn)用請求，不只關(guān)系到建立項(xiàng)目一次性投資的幾，而且影響到建成后的運(yùn)用效益。先進(jìn)的技術(shù)、合理的設(shè)計(jì)不只能使項(xiàng)目建立縮短工期、儉省現(xiàn)時投資，而且能降低今后的消費(fèi)本錢、運(yùn)營費(fèi)用。在這一階段，工程造價的管理主要表現(xiàn)在技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的分離上。據(jù)經(jīng)歷剖析，設(shè)計(jì)階段對工程造價的影響占75％以上，設(shè)計(jì)質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響建立費(fèi)用的幾和建立工期的長短，直接決議著投入的人力、物力和財(cái)力的幾。據(jù)

統(tǒng)計(jì)，技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理的設(shè)計(jì)，能夠降低工程造價5％一10％，以至可達(dá)10％～20％。要做到設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)合理，業(yè)主就要及時向設(shè)計(jì)單位提供牢靠的工程根底材料；設(shè)計(jì)單位要從內(nèi)部著手進(jìn)步設(shè)計(jì)人員的整體素質(zhì)、經(jīng)濟(jì)觀念。還要從以下兩個方面著手，以求改動普遍存在的設(shè)計(jì)粗糙的場面。

2．1積極推行設(shè)計(jì)招招標(biāo)

目前設(shè)計(jì)單位憑關(guān)系、靠情面承攬?jiān)O(shè)計(jì)任務(wù)的狀況還不少，由此帶來了負(fù)面影響。一方面是設(shè)計(jì)深度不夠，不能順應(yīng)工程施工招招標(biāo)的需求，特別不能滿足建立工程無標(biāo)底施工招招標(biāo)的請求；另一方面設(shè)計(jì)個性及變卦頻繁，給工程造價控制帶來一定的難度。

2．2合同約束

嚴(yán)厲設(shè)計(jì)合同條款，不能僅限于規(guī)范的設(shè)計(jì)合同格式，而且在技術(shù)條款上，有必要增加工藝專業(yè)“管道單線圖”，以滿足工程施工招招標(biāo)需求；在經(jīng)濟(jì)條款上，應(yīng)增加設(shè)計(jì)變卦及修正的費(fèi)用額度條款，如設(shè)計(jì)變卦費(fèi)用超出施工合同價的某一比例(如8％)時，則扣罰一定比例的質(zhì)保金(設(shè)計(jì)質(zhì)保金)。

3項(xiàng)目招招標(biāo)階段工程造價的管理

建立工程在設(shè)計(jì)完成之后，施工開端之前是停止工程招招標(biāo)的階段。工程招招標(biāo)包括設(shè)備、資料采購招招標(biāo)和施工招招標(biāo)兩個方面。本文僅就在施工招招標(biāo)階段的工程造價管理上應(yīng)留意的問題加以闡明。

3．1增強(qiáng)施工單位資質(zhì)檢查

嚴(yán)厲施工單位資質(zhì)檢查，必要時應(yīng)停止實(shí)地調(diào)查，避免施工質(zhì)量低劣、財(cái)物情況差、信譽(yù)差的施工單位混入招標(biāo)單位之列。

3．2合理低價中標(biāo)

對項(xiàng)目的“合理低價應(yīng)做到心中有數(shù)，防止招標(biāo)單位以低于本錢價歹意競標(biāo)。隨著工程造價體制和管理形式變革，大型建立項(xiàng)目在招招標(biāo)中應(yīng)積極推行工程量清單計(jì)價，即由招標(biāo)人按統(tǒng)一的工程量計(jì)算規(guī)則，計(jì)算并提供工程量清單；招標(biāo)人視本身的技術(shù)、管理程度和勞動消費(fèi)率以及市場價錢停止自主報價。工程量清單計(jì)價對透明招招標(biāo)活動、減少施工合同糾

葛、推行競爭和以市場定價、控制工程造價有著十分積極的作用。因而，招招標(biāo)階段對工程造價的控制，應(yīng)重點(diǎn)增強(qiáng)合同管理、標(biāo)準(zhǔn)招招標(biāo)活動。4項(xiàng)目施工階段工程造價的管理

在工程施工階段，工程設(shè)計(jì)曾經(jīng)完成，工程量已完整詳細(xì)化，完成了施工招標(biāo)工作，并簽署了工程承包合同。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這一階段影響工程造價(即工程投資)的可能性只要5％一10％，節(jié)約投資的可能性曾經(jīng)很小。但是，工程投資卻主要發(fā)作在這一階段，糜費(fèi)投資的可能性很大。因而，在施工階段對工程造價的管理除增強(qiáng)合同管理、工程結(jié)算管理外，重點(diǎn)應(yīng)增強(qiáng)工程施工現(xiàn)場管理，根絕投資糜費(fèi)。施工階段應(yīng)做好的工作有：

4．1做好人的觀念更新和素質(zhì)教育

增強(qiáng)本單位現(xiàn)場施工管理人員、工程技術(shù)人員的經(jīng)濟(jì)觀念和素質(zhì)教育，培育他們腳踏實(shí)地的工作作風(fēng)，在積極輔佐、配合監(jiān)理工程師做好工程質(zhì)量、工期、平安監(jiān)視的同時，充沛注重投資的節(jié)約。

4．2盡量減少設(shè)計(jì)變卦

在建立工程施工過程中，惹起設(shè)計(jì)變卦的緣由很多。如工程設(shè)計(jì)粗糙，使工程實(shí)踐施工與發(fā)包時提供的圖紙不符；市場供給的資料規(guī)格規(guī)范不契合設(shè)計(jì)請求等。要減少設(shè)計(jì)變卦，首先應(yīng)嚴(yán)禁經(jīng)過設(shè)計(jì)變卦擴(kuò)展建立范圍，進(jìn)步設(shè)計(jì)規(guī)范，增加建立內(nèi)容。普通狀況下，不允許設(shè)計(jì)變卦，除非不變卦會影響項(xiàng)目功用的正常發(fā)揮，使項(xiàng)目無法繼續(xù)停止下去。

其次，認(rèn)真處置必需發(fā)作的設(shè)計(jì)變卦，關(guān)于觸及到費(fèi)用增減的設(shè)計(jì)變卦，必需經(jīng)設(shè)計(jì)單位代表、甲方代表、總監(jiān)理工程師共同簽字后生效。另外，有條件的甲方能夠指派工程造價管理專業(yè)人員常駐施工現(xiàn)場，隨時控制、控制工程造價的變化狀況。

4．3嚴(yán)厲現(xiàn)場簽證管理

現(xiàn)場簽證是工程建立過程中的一項(xiàng)經(jīng)常性工作，許多工程由于現(xiàn)場簽證不嚴(yán)肅，給工程結(jié)算帶來十分大的費(fèi)事，以至帶來很大的經(jīng)濟(jì)損失。嚴(yán)厲現(xiàn)場簽證管理，工程技術(shù)人員必需與工程監(jiān)理人員互相配合?，F(xiàn)場簽證應(yīng)做好以下幾個方面的工作。

(1)監(jiān)理人員應(yīng)熟習(xí)和控制工程造價學(xué)問，對不應(yīng)該簽證的項(xiàng)目不應(yīng)自覺簽證。對由施工單位填寫的簽證，一定要認(rèn)真核實(shí)前方能簽字蓋章。

(2)對施工單位在簽證上巧立項(xiàng)目，故弄玄虛，以少報多，遇到問題不及時辦理簽證，結(jié)算時搞突擊，相互扯皮的行為應(yīng)嚴(yán)厲檢查。

(3)對施工單位為了中標(biāo)而自動壓價，為保利潤對包干工程偷工減料，以及非包干工程停止大量的施工現(xiàn)場簽證，這類簽證應(yīng)嚴(yán)厲檢查。

(4)簽證必需到達(dá)量化請求，工程簽證單上的一切內(nèi)容必需字跡明晰，簽證內(nèi)容必需與實(shí)踐相符，簽證內(nèi)容不能超越簽證的范圍。

5項(xiàng)目完工決算階段工程造價的管理

完工驗(yàn)收是工程根本建立程序的最后階段，也是工程造價管理的收尾階段，是對建立成果和投資效果的總檢驗(yàn)。完工驗(yàn)收階段對工程造價控制的重點(diǎn)應(yīng)放在對工程決算、結(jié)算的控制上。首先應(yīng)重點(diǎn)對建立本錢停止控制。應(yīng)對其真實(shí)性、牢靠性和合理性停止控制，避免不應(yīng)由根本建立支出的費(fèi)用擠入建立本錢。其次，對工程決算編制根據(jù)停止控制?？刂苾?nèi)容包括對施工圖紙、闡明和施工圖預(yù)算，施工合同和協(xié)議，現(xiàn)行預(yù)算定額、資料、預(yù)算價錢、費(fèi)用定額及取費(fèi)根底，調(diào)價辦法和調(diào)價系數(shù)的規(guī)則，圖紙會審記要，設(shè)計(jì)變卦通知單，現(xiàn)場施工記載等方面的根據(jù)停止比擬審核加以控制，保證工程決算的牢靠性和真實(shí)性。

綜上所述，工程造價管理是一項(xiàng)技術(shù)性、專業(yè)性很強(qiáng)的工作，它貫串于投資決策、項(xiàng)目設(shè)計(jì)、招招標(biāo)、建立施工和項(xiàng)目完工的各個環(huán)節(jié)，是一個動態(tài)的過程。一程造價管理曾經(jīng)越來越受列入們的乖視，從依附f施上并或建筑帥開展到一個獨(dú)立的々業(yè)，從事后算賬到事前算賬，從被動反映沒計(jì)和施工開展到能主動地影響設(shè)計(jì)程造價的管理應(yīng)一直貫的拿過程的各個階段，允分利川和認(rèn)真剖析建立周期中的重要信息．把握住市場經(jīng)濟(jì)的脈搏，減少或防止建立資金的流，最大限度地進(jìn)步建立投資效益。

個人專業(yè)技術(shù)總結(jié)

王利平

2009年7月，我畢業(yè)于安徽交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)，就職于亳州市公路管理局從事公路工程施工、養(yǎng)護(hù)與管理、公程招投標(biāo)工作。

工作以來，我不僅加深了對原來學(xué)習(xí)知識的理解，更重要的是對以前書本中沒有接觸或接觸不深的知識有了更進(jìn)一步的認(rèn)識與掌握，無論是思想上、學(xué)習(xí)上、工作上都取得了長足的發(fā)展和巨大的收獲，圓滿完成了各項(xiàng)工作任務(wù)，業(yè)務(wù)素質(zhì)和思想政治覺悟方面都有了更進(jìn)一步的提高，現(xiàn)把這幾年來的專業(yè)技術(shù)工作情況總結(jié)匯報如下：

一、思想政治表現(xiàn)、品德素質(zhì)修養(yǎng)及職業(yè)道德。

能夠認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨和國家的方針、政策，嚴(yán)格落實(shí)市局指示精神，對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，踏實(shí)肯干，遵紀(jì)守法，愛崗敬業(yè)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，努力實(shí)踐，團(tuán)結(jié)同志，取長補(bǔ)短，在“德、能、勤、績、廉”五個方面嚴(yán)格要求自己，始終保持“在政治上跟黨走，在經(jīng)濟(jì)上不伸手，在工作上不低頭，在生活上不出丑”的良好狀態(tài)，始終以艱苦奮斗、默默奉獻(xiàn)的精神和嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度對待自己的工作。

二、主要工作實(shí)績：

近年來，正趕上國家加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和亳州市公路管理局事業(yè)蓬勃發(fā)展時期，我都能把握時機(jī)，積極投身于公路建設(shè)中，有的參與

施工，有的是管理工作，但無論干哪樣工作，均一直以高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量為目標(biāo)嚴(yán)格要求自己，盡心盡力地把它干好。

先后參與了亳州市工業(yè)園區(qū)南一環(huán)道排工程、G311線西段拓寬改建工程、譙城區(qū)渦河治理道路工程、G311線東段拓寬改建工程等工程建設(shè)施工項(xiàng)目，從事現(xiàn)場施工、質(zhì)量檢測及各種文件、施工資料和管理工作。其中G311線東段改建工程項(xiàng)目還被評為優(yōu)良工程并順利通過驗(yàn)收。

為了更好的搞好工作，我經(jīng)常向同事、公司領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)技術(shù)專家請教現(xiàn)場施工技術(shù)、質(zhì)量控制和現(xiàn)場管理等方面的知識，學(xué)習(xí)他們的成熟的、先進(jìn)的工作經(jīng)驗(yàn)。在具體的工作中以身作則，帶頭加班加點(diǎn)工作，在領(lǐng)導(dǎo)正確和同事們的共同努力下，順利的開展工作并按期圓滿地完成了任務(wù)計(jì)劃，得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事一致好評和認(rèn)可。

三、工作體會：

1、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高素質(zhì)，是干好工作的保證。為了能夠在最短的時間最好的完成本職工作，我一直不斷的努力學(xué)習(xí)，四處收集資料并多方面向老職工學(xué)習(xí)。通過不斷學(xué)習(xí)，既武裝了自己的頭腦，使理想更加堅(jiān)定，又提高了自身整體素質(zhì)，更加規(guī)范了行為準(zhǔn)則。通過自己進(jìn)幾年不斷的學(xué)習(xí)及理論與實(shí)踐具體運(yùn)用的鍛煉，現(xiàn)在我自身的業(yè)務(wù)知識水平已更加的扎實(shí)和牢固，我一直時刻牢記:“要給別人一碗水，自己要有一桶水”。

2、從“認(rèn)真”二字入手，是干好一切工作的前提。無論干什么工作，總是說起來簡單做起來難，就工程施工來說吧，從設(shè)計(jì)—施工

—竣工，一環(huán)扣一環(huán)。而我們的工作又不同于其他工作，多在野外作業(yè)，且點(diǎn)多，線長，面廣，受季節(jié)和行車干擾較大。于是，作業(yè)量大，繁瑣，任務(wù)艱巨，時間緊迫就成為問題解決的焦點(diǎn)。有時稍有疏忽，便會造成無端浪費(fèi)和延誤工期。如何在有限的時間內(nèi)解決任務(wù)繁重問題，就需要認(rèn)真對待每個環(huán)節(jié)，每個細(xì)節(jié)，只有認(rèn)真對待了，才能在工作中得心應(yīng)手，而不至于手忙腳亂。

在這幾年的工作和學(xué)習(xí)中，我立足本職，愛崗敬業(yè)，勤奮工作，緊緊圍繞新形勢下公路工程施工先進(jìn)技術(shù)要求，時刻以質(zhì)量為前提，以安全為保障，以優(yōu)質(zhì)高效為標(biāo)準(zhǔn)，圓滿地完成了各項(xiàng)施工任務(wù)。

在以后的工作中，我會繼續(xù)努力，再接再厲，嚴(yán)格要求自己，不斷求實(shí)創(chuàng)新，不斷磨練自己，力爭使自己在業(yè)務(wù)上做到精益求精，成為公路建設(shè)隊(duì)伍中合格的一名工程技術(shù)人員和行家里手，力爭取得更大的成績，以此來回報亳州公路局并更好地為亳州公路建設(shè)做出自己的貢獻(xiàn)。