第一篇：江蘇省船舶與海洋工程專業(yè)工程師資格條件(試 行)

江蘇省船舶與海洋工程專業(yè)工程師資格條件（試 行）

第一章 總 則 第一條 資格標(biāo)準(zhǔn)

掌握本專業(yè)基礎(chǔ)理論和專業(yè)技術(shù)知識、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程，基本掌握相關(guān)專業(yè)知識，了解本專業(yè)國內(nèi)外新技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢；有從事生產(chǎn)、技術(shù)和科研工作的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，能承擔(dān)本專業(yè)科研設(shè)計(jì)工作和獨(dú)立解決本專業(yè)比較復(fù)雜的技術(shù)問題，在技術(shù)創(chuàng)新或引進(jìn)、消化、吸收新技術(shù)中，業(yè)績較顯著；出版、發(fā)表和撰寫本專業(yè)有一定水平的著作、論文等；有指導(dǎo)初級專業(yè)技術(shù)人員工作與學(xué)習(xí)的能力；能運(yùn)用外語和計(jì)算機(jī)獲取信息及進(jìn)行專業(yè)技術(shù)工作；具有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神。

第二條 適用范圍

本資格條件適用于從事船舶與海洋工程專業(yè)的科研、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建造、維修、檢驗(yàn)、檢測、技術(shù)管理等專業(yè)技術(shù)工作的人員。

船舶與海洋工程專業(yè)主要包括船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的設(shè)計(jì)與制造、材料與焊接、涂裝、舾裝、鋼結(jié)構(gòu)、船舶動力裝置、船舶輔助設(shè)備、甲板機(jī)械、船舶防污染設(shè)備、船用鍋爐、船用壓力容器、船舶特種機(jī)械、船舶電力及自動化系統(tǒng)（設(shè)備）、船舶通信與導(dǎo)航系統(tǒng)等專業(yè)方向。

第二章 申報(bào)條件

第三條 政治素質(zhì)、職業(yè)道德要求

遵守國家法律和法規(guī)，有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神。取得助理工程師資格后，年度考核均為稱職（合格）以上。

取得助理工程師資格后，出現(xiàn)下列情況之一，在規(guī)定的年限上延遲申報(bào)：

（一）年度考核為基本稱職（基本合格）及以下或受警告處分者，延遲1年以上。

（二）受記過以上處分者，或重大工程質(zhì)量事故的責(zé)任人，延遲2年以上。

（三）偽造學(xué)歷、資歷，剽竊他人成果等弄虛作假行為者，延遲3年以上。

第四條 學(xué)歷、資歷要求

取得本專業(yè)或相近專業(yè)相應(yīng)學(xué)歷，具備下列條件之一：

（一）符合下列條件者，可申報(bào)工程師資格：

大學(xué)本科以上學(xué)歷（學(xué)士學(xué)位）或大學(xué)專科學(xué)歷或?qū)W位，取得助理工程師資格后，從事本專業(yè)技術(shù)工作4年以上。

（二）取得下列學(xué)歷（學(xué)位）者，經(jīng)考核合格，可初定工程師資格：

1、博士研究生學(xué)歷（博士學(xué)位）。

2、碩士研究生學(xué)歷（碩士學(xué)位），從事本專業(yè)技術(shù)工作3年以上。

第五條 繼續(xù)教育要求

取得助理工程師資格后，按照《江蘇省專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育暫行規(guī)定》等相關(guān)規(guī)定，結(jié)合實(shí)際專業(yè)技術(shù)工作需要，參加繼續(xù)教育，達(dá)到規(guī)定的要求。

第三章 評審條件

第六條 專業(yè)理論知識要求

（一）掌握船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)物研究設(shè)計(jì)與制造，船舶熱能動力裝置、船舶主動力及推進(jìn)機(jī)械、船舶輔助機(jī)械、甲板機(jī)械，船舶電力及自動化系統(tǒng)、船舶通信與導(dǎo)航系統(tǒng)等專業(yè)方向的理論知識和專業(yè)技術(shù)知識。

（二）掌握本專業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程，基本掌握相關(guān)專業(yè)有關(guān)知識。

（三）熟悉國家有關(guān)的法律、法規(guī)和政策。

（四）了解本專業(yè)國內(nèi)外技術(shù)狀況和發(fā)展趨勢。第七條 專業(yè)技術(shù)工作經(jīng)歷（能力）要求

取得助理工程師資格后，具備下列條件之一：

（一）作為技術(shù)骨干，承擔(dān)過市（廳）級以上攻關(guān)項(xiàng)目或重點(diǎn)科研項(xiàng)目（課題）工作，并撰寫了技術(shù)分項(xiàng)報(bào)告。

（二）作為主要完成人或技術(shù)骨干，完成過縣（局）級以上科研項(xiàng)目或課題工作，并撰寫主報(bào)告或技術(shù)分項(xiàng)報(bào)告。

（三）作為主要完成人或技術(shù)骨干，在經(jīng)市（廳）級以上有關(guān)部門授牌的工程（技術(shù)）中心、公共服務(wù)平臺、科技創(chuàng)新平臺、重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)中，完成過2項(xiàng)以上分項(xiàng)技術(shù)工作。

（四）作為主要完成人或技術(shù)骨干，完成過對本企業(yè)發(fā)展有重要影響的重點(diǎn)船型、創(chuàng)新項(xiàng)目或引進(jìn)、消化、吸收新技術(shù)項(xiàng)目2項(xiàng)以上。

（五）作為主要完成人或技術(shù)骨干，完成過有一定技術(shù)難度或技術(shù)復(fù)雜度的船舶和海工產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、維修、檢驗(yàn)、檢測、技術(shù)管理等工作，并解決過技術(shù)難題、技術(shù)協(xié)調(diào)問題3項(xiàng)以上。

（六）參與過制定過市（廳）級以上本專業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程1項(xiàng)以上；或作為技術(shù)骨干參與編制過本行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程2項(xiàng)以上；或作為主要完成人制定過本專業(yè)企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)管理規(guī)章3項(xiàng)以上。

第八條 專業(yè)技術(shù)工作業(yè)績、成果要求

取得助理工程師資格后，具備下列條件之一：

（一）縣（局）級科技進(jìn)步獎(jiǎng)（或相應(yīng)獎(jiǎng)項(xiàng)）以上獲獎(jiǎng)項(xiàng)目的主要完成人（以個(gè)人獎(jiǎng)勵(lì)證書為準(zhǔn)）。

（二）完成的研究成果、科研課題、工程項(xiàng)目經(jīng)有關(guān)部門評審鑒定，其成果達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，取得較大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

（三）取得本專業(yè)發(fā)明專利或?qū)嵱眯滦蛯＠òl(fā)明人），并付諸實(shí)施，取得較大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

（四）在船舶和海工產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、維修、檢驗(yàn)、檢測、技術(shù)管理和等引進(jìn)、消化、吸收新技術(shù)等工作中，解決過本專業(yè)技術(shù)難題和復(fù)雜問題，發(fā)揮了關(guān)鍵作用，經(jīng)同行專家認(rèn)可，達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平，并取得較大經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

（五）編寫或參與制定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)章等，已采用實(shí)施，并取得顯著成績。

第九條 論文、著作要求

取得助理工程師資格后，出版、發(fā)表、撰寫本專業(yè)一定水平的著作（主要編著者）、論文（第一作者）及專業(yè)文章，具備下列條件之一：

（一）出版本專業(yè)著作1部（本人撰寫2萬字以上）。

（二）在市級以上期刊發(fā)表或在市級以上學(xué)術(shù)會議交流有一定學(xué)術(shù)價(jià)值的論文2篇以上。

（三）為解決較復(fù)雜的技術(shù)問題而撰寫的有一定的水平的專項(xiàng)研究報(bào)告、技術(shù)分析、技術(shù)總結(jié)、立項(xiàng)研究（論證）報(bào)告等2篇以上。

第十條 計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力要求

（一）計(jì)算機(jī)專業(yè)大學(xué)專科以上學(xué)歷（學(xué)位）。

（二）取得江蘇省專業(yè)技術(shù)人員信息化素質(zhì)培訓(xùn)考核合格證，或取得國家及江蘇省統(tǒng)一組織的職稱計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力考試（核）規(guī)定科目的合格證。

（三）取得全國計(jì)算機(jī)軟件專業(yè)技術(shù)資格（水平）考試合格證。

第四章 破格條件 第十一條 破格申報(bào)條件

取得助理工程師資格后，業(yè)績顯著，學(xué)術(shù)或技術(shù)上有較大突破，并符合下列條件之一的，可破格申報(bào)：

（一）中等專業(yè)學(xué)校畢業(yè)后從事專業(yè)技術(shù)工作10年以上，取得助理工程師資格后，并從事本專業(yè)技術(shù)工作5年以上。

（二）市（廳）級以上科技進(jìn)步獎(jiǎng)（及相應(yīng)獎(jiǎng)項(xiàng)）以上獲獎(jiǎng)項(xiàng)目的主要完成人（以個(gè)人獎(jiǎng)勵(lì)證書為準(zhǔn)）。

第十二條 破格評審條件

取得助理工程師資格以來，在符合第三章規(guī)定的評審條件的前提下，還需具備下列條件之一：

（一）市（廳）級以上科技進(jìn)步（及相應(yīng)獎(jiǎng)項(xiàng)）以上獲獎(jiǎng)項(xiàng)目的主要完成人（以個(gè)人獎(jiǎng)勵(lì)證書為準(zhǔn)）。

（二）縣（局）級科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)（及相應(yīng)獎(jiǎng)項(xiàng)）獲獎(jiǎng)項(xiàng)目的主要完成人（前五名，以個(gè)人獎(jiǎng)勵(lì)證書為準(zhǔn)）。

（三）獲得市以上授予的優(yōu)秀科技工作者稱號。

（四）直接負(fù)責(zé)（技術(shù)負(fù)責(zé)）完成市（廳）級以上較大項(xiàng)目的研究、設(shè)計(jì)或發(fā)明、引進(jìn)、轉(zhuǎn)化本專業(yè)技術(shù)創(chuàng)新成果（專利）并用于生產(chǎn)實(shí)踐，取得好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，經(jīng)有關(guān)專家鑒定認(rèn)可。

第五章 附 則

第十三條 申報(bào)工程師資格應(yīng)提交第三、四（或十一、十二）、五、六、七、八、九、十條規(guī)定的材料，并按規(guī)定程序送評。

第十四條 與本條件相關(guān)的材料要求、詞（語）或概念的特定解釋、若干問題說明等見附錄。

附 錄

一、申報(bào)人必須提交的材料

1.按有關(guān)要求填寫“江蘇省專業(yè)技術(shù)資格評審申報(bào)表”（以下簡稱“申報(bào)表”）一式3份，并附專業(yè)技術(shù)資格證書備用相片1張（免冠大1寸）。

2.“申報(bào)專業(yè)技術(shù)資格個(gè)人情況簡介表”一式20份。

（以下是對照“資格條件”要求應(yīng)填寫、提交的材料）

3.將申報(bào)的專業(yè)準(zhǔn)確地填在“申報(bào)表”封面相應(yīng)欄目處。

4.對照第三條，將本人取得現(xiàn)專業(yè)技術(shù)資格以來的年度考核結(jié)果填入“申報(bào)表”內(nèi)相應(yīng)的空欄處。

5.對照第四條，提交由國家教育行政主管部門認(rèn)可的本專業(yè)或相近專業(yè)的學(xué)歷（學(xué)位）證書（“本專業(yè)”指：船舶與海洋工程、熱能與動力工程、船舶電氣與自動化等專業(yè)；“相近專業(yè)”指：本專業(yè)以外的其它工程或工科類專業(yè)）以及專業(yè)技術(shù)資格證書、任職聘書等復(fù)印件。

6.對照第五條，提交記載取得現(xiàn)專業(yè)技術(shù)資格后完成繼續(xù)教育的情況、經(jīng)同級政府人事行政部門審驗(yàn)合格的《專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育證書》原件。

7.對照第六條，提交反映本人專業(yè)理論水平的證明材料。

8.對照第七條，將本人的專業(yè)技術(shù)工作經(jīng)歷填入“申報(bào)表”相應(yīng)欄目，并經(jīng)單位核實(shí)確認(rèn)。

9.對照第八條，提交反映本人主要業(yè)績的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)1份，業(yè)績成果證件、證明及輔助證明材料（包括獲獎(jiǎng)證書、與成果相對應(yīng)的公開發(fā)表的論文、成果鑒定證書、等）復(fù)印件。

對科研立項(xiàng)課題，應(yīng)提交課題立項(xiàng)申請表、階段性進(jìn)行情況報(bào)告書、結(jié)題報(bào)告、鑒定報(bào)告等。

10.對照第九條，提交規(guī)定數(shù)量的著作、論文、專業(yè)文章等原件。

11.對照第十條，提交符合資格條件要求的職稱計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力考試（核）合格證書原件，或免試證明材料。

以上提交的材料若是復(fù)印件須經(jīng)單位核實(shí)、蓋章，經(jīng)辦人簽名，并注明核實(shí)的年月日，所有材料必須按評委會要求的格式進(jìn)行分類、整理、裝訂。

二、關(guān)于專業(yè)劃分

船舶與海洋工程劃分為三個(gè)專業(yè)方向：船舶與海洋工程專業(yè)，船機(jī)專業(yè)，船舶電氣專業(yè)等。

船舶與海洋工程專業(yè)方向包括：船舶性能研究，船舶噪聲研究，船舶試驗(yàn)、計(jì)量及檢測，船體設(shè)計(jì)和船體修造及工藝，材料與焊接，涂裝，舾裝，鋼結(jié)構(gòu)等。

第二篇：船舶與海洋工程專業(yè)工程師資格條件

江蘇省船舶與海洋工程專業(yè)工程師資格條件

（試 行）

第一章 總 則

第一條 資格標(biāo)準(zhǔn)

掌握本專業(yè)基礎(chǔ)理論和專業(yè)技術(shù)知識、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程，基本掌握相關(guān)專業(yè)知識，了解本專業(yè)國內(nèi)外新技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢；有從事生產(chǎn)、技術(shù)和科研工作的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，能承擔(dān)本專業(yè)科研設(shè)計(jì)工作和獨(dú)立解決本專業(yè)比較復(fù)雜的技術(shù)問題，在技術(shù)創(chuàng)新或引進(jìn)、消化、吸收新技術(shù)中，業(yè)績較顯著；出版、發(fā)表和撰寫本專業(yè)有一定水平的著作、論文等；有指導(dǎo)初級專業(yè)技術(shù)人員工作與學(xué)習(xí)的能力；能運(yùn)用外語和計(jì)算機(jī)獲取信息及進(jìn)行專業(yè)技術(shù)工作；具有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神。

第二條 適用范圍

本資格條件適用于從事船舶與海洋工程專業(yè)的科研、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建造、維修、檢驗(yàn)、檢測、技術(shù)管理等專業(yè)技術(shù)工作的人員。

船舶與海洋工程專業(yè)主要包括船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的設(shè)計(jì)與制造、材料與焊接、涂裝、舾裝、鋼結(jié)構(gòu)、船舶動力裝置、船舶輔助設(shè)備、甲板機(jī)械、船舶防污染設(shè)備、船用鍋爐、船用壓力容器、船舶特種機(jī)械、船舶電力及自動化系統(tǒng)（設(shè)備）、船舶通信與導(dǎo)航系統(tǒng)等專業(yè)方向。

第二章 申報(bào)條件

第三條 政治素質(zhì)、職業(yè)道德要求

遵守國家法律和法規(guī)，有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神。取得助理工程師資格后，考核均為稱職（合格）以上。

取得助理工程師資格后，出現(xiàn)下列情況之一，在規(guī)定的年限上延遲申報(bào)：

（一）考核為基本稱職（基本合格）及以下或受警告處分者，延遲1年以上。

（二）受記過以上處分者，或重大工程質(zhì)量事故的責(zé)任人，延遲2年以上。

（三）偽造學(xué)歷、資歷，剽竊他人成果等弄虛作假行為者，延遲3年以上。

第四條 學(xué)歷、資歷要求

取得本專業(yè)或相近專業(yè)相應(yīng)學(xué)歷，具備下列條件之一：

（一）符合下列條件者，可申報(bào)工程師資格：

大學(xué)本科以上學(xué)歷（學(xué)士學(xué)位）或大學(xué)?？茖W(xué)歷或?qū)W位，取得助理工程師資格后，從事本專業(yè)技術(shù)工作4年以上。

（二）取得下列學(xué)歷（學(xué)位）者，經(jīng)考核合格，可初定工程師資格：

1、博士研究生學(xué)歷（博士學(xué)位）。

2、碩士研究生學(xué)歷（碩士學(xué)位），從事本專業(yè)技術(shù)工作3年以上。

第五條 繼續(xù)教育要求

取得助理工程師資格后，按照《江蘇省專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育暫行規(guī)定》等相關(guān)規(guī)定，結(jié)合實(shí)際專業(yè)技術(shù)工作需要，參加繼續(xù)教育，達(dá)到規(guī)定的要求。

第三章 評審條件

第六條 專業(yè)理論知識要求

（一）掌握船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)物研究設(shè)計(jì)與制造，船舶熱能動力裝置、船舶主動力及推進(jìn)機(jī)械、船舶輔助機(jī)械、甲板機(jī)械，船舶電力及自動化系統(tǒng)、船舶通信與導(dǎo)航系統(tǒng)等專業(yè)方向的理論知識和專業(yè)技術(shù)知識。

（二）掌握本專業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程，基本掌握相關(guān)專業(yè)有關(guān)知識。

（三）熟悉國家有關(guān)的法律、法規(guī)和政策。

（四）了解本專業(yè)國內(nèi)外技術(shù)狀況和發(fā)展趨勢。第七條 專業(yè)技術(shù)工作經(jīng)歷（能力）要求

取得助理工程師資格后，具備下列條件之一：

（一）作為技術(shù)骨干，承擔(dān)過市（廳）級以上攻關(guān)項(xiàng)目或重點(diǎn)科研項(xiàng)目（課題）工作，并撰寫了技術(shù)分項(xiàng)報(bào)告。

（二）作為主要完成人或技術(shù)骨干，完成過縣（局）級以上科研項(xiàng)目或課題工作，并撰寫主報(bào)告或技術(shù)分項(xiàng)報(bào)告。

（三）作為主要完成人或技術(shù)骨干，在經(jīng)市（廳）級以上有關(guān)部門授牌的工程（技術(shù)）中心、公共服務(wù)平臺、科技創(chuàng)新平臺、重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等機(jī)構(gòu)中，完成過2項(xiàng)以上分項(xiàng)技術(shù)工作。

（四）作為主要完成人或技術(shù)骨干，完成過對本企業(yè)發(fā)展有重要影響的重點(diǎn)船型、創(chuàng)新項(xiàng)目或引進(jìn)、消化、吸收新技術(shù)項(xiàng)目2項(xiàng)以上。

（五）作為主要完成人或技術(shù)骨干，完成過有一定技術(shù)難度或技術(shù)復(fù)雜度的船舶和海工產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、維修、檢驗(yàn)、檢測、技術(shù)管理等工作，并解決過技術(shù)難題、技術(shù)協(xié)調(diào)問題3項(xiàng)以上。

（六）參與過制定過市（廳）級以上本專業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程1項(xiàng)以上；或作為技術(shù)骨干參與編制過本行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程2項(xiàng)以上；或作為主要完成人制定過本專業(yè)企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)管理規(guī)章3項(xiàng)以上。

第八條 專業(yè)技術(shù)工作業(yè)績、成果要求

取得助理工程師資格后，具備下列條件之一：

（一）縣（局）級科技進(jìn)步獎(jiǎng)（或相應(yīng)獎(jiǎng)項(xiàng)）以上獲獎(jiǎng)項(xiàng)目的主要完成人（以個(gè)人獎(jiǎng)勵(lì)證書為準(zhǔn)）。

（二）完成的研究成果、科研課題、工程項(xiàng)目經(jīng)有關(guān)部門評審鑒定，其成果達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，取得較大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

（三）取得本專業(yè)發(fā)明專利或?qū)嵱眯滦蛯＠òl(fā)明人），并付諸實(shí)施，取得較大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

（四）在船舶和海工產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、維修、檢驗(yàn)、檢測、技術(shù)管理和等引進(jìn)、消化、吸收新技術(shù)等工作中，解決過本專業(yè)技術(shù)難題和復(fù)雜問題，發(fā)揮了關(guān)鍵作用，經(jīng)同行專家認(rèn)可，達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平，并取得較大經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

（五）編寫或參與制定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)章等，已采用實(shí)施，并取得顯著成績。

第九條 論文、著作要求

取得助理工程師資格后，出版、發(fā)表、撰寫本專業(yè)一定水平的著作（主要編著者）、論文（第一作者）及專業(yè)文章，具備下列條件之一：

（一）出版本專業(yè)著作1部（本人撰寫2萬字以上）。

（二）在市級以上期刊發(fā)表或在市級以上學(xué)術(shù)會議交流有一定學(xué)術(shù)價(jià)值的論文2篇以上。

（三）為解決較復(fù)雜的技術(shù)問題而撰寫的有一定的水平的專項(xiàng)研究報(bào)告、技術(shù)分析、技術(shù)總結(jié)、立項(xiàng)研究（論證）報(bào)告等2篇以上。

第十條 計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力要求

（一）計(jì)算機(jī)專業(yè)大學(xué)?？埔陨蠈W(xué)歷（學(xué)位）。

（二）取得江蘇省專業(yè)技術(shù)人員信息化素質(zhì)培訓(xùn)考核合格證，或取得國家及江蘇省統(tǒng)一組織的職稱計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力考試（核）規(guī)定科目的合格證。

（三）取得全國計(jì)算機(jī)軟件專業(yè)技術(shù)資格（水平）考試合格證。

第四章 破格條件

第十一條 破格申報(bào)條件

取得助理工程師資格后，業(yè)績顯著，學(xué)術(shù)或技術(shù)上有較大突破，并符合下列條件之一的，可破格申報(bào)：

（一）中等專業(yè)學(xué)校畢業(yè)后從事專業(yè)技術(shù)工作10年以上，取得助理工程師資格后，并從事本專業(yè)技術(shù)工作5年以上。

（二）市（廳）級以上科技進(jìn)步獎(jiǎng)（及相應(yīng)獎(jiǎng)項(xiàng)）以上獲獎(jiǎng)項(xiàng)目的主要完成人（以個(gè)人獎(jiǎng)勵(lì)證書為準(zhǔn)）。

第十二條 破格評審條件

取得助理工程師資格以來，在符合第三章規(guī)定的評審條件的前提下，還需具備下列條件之一：

（一）市（廳）級以上科技進(jìn)步（及相應(yīng)獎(jiǎng)項(xiàng)）以上獲獎(jiǎng)項(xiàng)目的主要完成人（以個(gè)人獎(jiǎng)勵(lì)證書為準(zhǔn)）。

（二）縣（局）級科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)（及相應(yīng)獎(jiǎng)項(xiàng)）獲獎(jiǎng)項(xiàng)目的主要完成人（前五名，以個(gè)人獎(jiǎng)勵(lì)證書為準(zhǔn)）。

（三）獲得市以上授予的優(yōu)秀科技工作者稱號。

（四）直接負(fù)責(zé)（技術(shù)負(fù)責(zé)）完成市（廳）級以上較大項(xiàng)目的研究、設(shè)計(jì)或發(fā)明、引進(jìn)、轉(zhuǎn)化本專業(yè)技術(shù)創(chuàng)新成果（專利）并用于生產(chǎn)實(shí)踐，取得好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，經(jīng)有關(guān)專家鑒定認(rèn)可。

第五章 附 則

第十三條 申報(bào)工程師資格應(yīng)提交第三、四（或十一、十二）、五、六、七、八、九、十條規(guī)定的材料，并按規(guī)定程序送評。

第十四條 與本條件相關(guān)的材料要求、詞（語）或概念的特定解釋、若干問題說明等見附錄。

附 錄

一、申報(bào)人必須提交的材料

1.按有關(guān)要求填寫“江蘇省專業(yè)技術(shù)資格評審申報(bào)表”（以下簡稱“申報(bào)表”）一式3份，并附專業(yè)技術(shù)資格證書備用相片1張（免冠大1寸）。

2.“申報(bào)專業(yè)技術(shù)資格個(gè)人情況簡介表”一式20份。（以下是對照“資格條件”要求應(yīng)填寫、提交的材料）3.將申報(bào)的專業(yè)準(zhǔn)確地填在“申報(bào)表”封面相應(yīng)欄目處。4.對照第三條，將本人取得現(xiàn)專業(yè)技術(shù)資格以來的考核結(jié)果填入“申報(bào)表”內(nèi)相應(yīng)的空欄處。

5.對照第四條，提交由國家教育行政主管部門認(rèn)可的本專業(yè)或相近專業(yè)的學(xué)歷（學(xué)位）證書（“本專業(yè)”指：船舶與海洋工程、熱能與動力工程、船舶電氣與自動化等專業(yè)；“相近專業(yè)”指：本專業(yè)以外的其它工程或工科類專業(yè)）以及專業(yè)技術(shù)資格證書、任職聘書等復(fù)印件。

6.對照第五條，提交記載取得現(xiàn)專業(yè)技術(shù)資格后完成繼續(xù)教育的情況、經(jīng)同級政府人事行政部門審驗(yàn)合格的《專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育證書》原件。

7.對照第六條，提交反映本人專業(yè)理論水平的證明材料。

8.對照第七條，將本人的專業(yè)技術(shù)工作經(jīng)歷填入“申報(bào)表”相應(yīng)欄目，并經(jīng)單位核實(shí)確認(rèn)。

9.對照第八條，提交反映本人主要業(yè)績的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)1份，業(yè)績成果證件、證明及輔助證明材料（包括獲獎(jiǎng)證書、與成果相對應(yīng)的公開發(fā)表的論文、成果鑒定證書、等）復(fù)印件。

對科研立項(xiàng)課題，應(yīng)提交課題立項(xiàng)申請表、階段性進(jìn)行情況報(bào)告書、結(jié)題報(bào)告、鑒定報(bào)告等。

10.對照第九條，提交規(guī)定數(shù)量的著作、論文、專業(yè)文章等原件。

11.對照第十條，提交符合資格條件要求的職稱計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力考試（核）合格證書原件，或免試證明材料。

以上提交的材料若是復(fù)印件須經(jīng)單位核實(shí)、蓋章，經(jīng)辦人簽名，并注明核實(shí)的年月日，所有材料必須按評委會要求的格式進(jìn)行分類、整理、裝訂。

二、關(guān)于專業(yè)劃分

船舶與海洋工程劃分為三個(gè)專業(yè)方向：船舶與海洋工程專業(yè)，船機(jī)專業(yè)，船舶電氣專業(yè)等。

（一）船舶與海洋工程專業(yè)方向包括：船舶性能研究，船舶噪聲研究，船舶試驗(yàn)、計(jì)量及檢測，船體設(shè)計(jì)和船體修造及工藝，材料與焊接，涂裝，舾裝，鋼結(jié)構(gòu)等。

（二）船機(jī)專業(yè)方向包括：船舶動力及推進(jìn)系統(tǒng)，船舶輔助設(shè)備，甲板機(jī)械，船舶防污染設(shè)備，船用鍋爐、壓力容器和船舶特種機(jī)械等。

（三）船舶電氣專業(yè)方向包括：船舶電力及自動化系統(tǒng)，船舶電力及自動化設(shè)備，船舶專用電機(jī)，船舶消磁系統(tǒng)和船舶專用化學(xué)電源；船舶通信與導(dǎo)航系統(tǒng)等。

三、本條件有關(guān)的詞（語）或概念解釋

1.重大：在某一地區(qū)范圍內(nèi)規(guī)模效應(yīng)較大、影響力較強(qiáng)。2.疑難：暫不分明，難以確定；或同行業(yè)（專業(yè)）久未解決的課題。

3.主持：經(jīng)某一級別部門（機(jī)構(gòu)）認(rèn)可或任命的，在工作中起支配、決定作用的指揮者或組織者。

4.主要完成人員：指在專業(yè)技術(shù)工作中起著主要或決定作用的人員。

5.骨干：指具體承擔(dān)項(xiàng)目的調(diào)研、立項(xiàng)、項(xiàng)目實(shí)施、綜合研究報(bào)告的編寫等全過程的負(fù)責(zé)人；或具體從事生產(chǎn)、技術(shù)管理等某一方面的負(fù)責(zé)人；或技術(shù)方面某一范圍內(nèi)的主要承擔(dān)者。

6.掌握：充分理解，較好地應(yīng)用于實(shí)際生產(chǎn)。

7.熟悉：掌握原理，具備一定的理論知識，并能應(yīng)用。8.了解：知道基本情況及應(yīng)用范圍。

9.專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)：主要對取得現(xiàn)專業(yè)技術(shù)資格以來專業(yè)技術(shù)工作情況進(jìn)行總結(jié)。一般應(yīng)包括：基本情況（姓名、性別、畢業(yè)學(xué)校、現(xiàn)專業(yè)技術(shù)資格、簡歷等）、開展工作情況（如科研、學(xué)術(shù)交流、繼續(xù)教育等）、取得業(yè)績（按工作內(nèi)容分述）、專業(yè)特長（經(jīng)驗(yàn)）、今后努力方向等項(xiàng)目。

10.專業(yè)文章：指將本人在解決專業(yè)技術(shù)問題中的心得體會，以論文的形式總結(jié)出來。文中必須有自己的觀點(diǎn)，并附以具體技術(shù)實(shí)例的處理分析。

11.著作：指取得ISBN統(tǒng)一書號、公開出版發(fā)行的本專業(yè)學(xué)術(shù)專著或譯著。全書字?jǐn)?shù)一般要求在20萬字以上。

12.論文：指在公開出版發(fā)行的專業(yè)學(xué)術(shù)期刊上發(fā)表本專業(yè)研究性學(xué)術(shù)文章，其內(nèi)容一般包括摘要、關(guān)鍵詞、材料與方法、結(jié)果、討論、參考文獻(xiàn)等六方面。論文必須具有“三性”（即科學(xué)性、先進(jìn)性、實(shí)用性）。全文一般不少于2000字。期刊必須有ISSN（國際標(biāo)準(zhǔn)刊號）和（或）CN（國內(nèi)統(tǒng)一刊號）刊號。

13.交流論文：指在市級以上行業(yè)學(xué)術(shù)會議上大會宣讀，并在相應(yīng)論文匯編上全文（或摘要）發(fā)表的本專業(yè)學(xué)術(shù)論文。

14.國家級期刊：指由國家各級專業(yè)學(xué)會、各部主辦并公開出版的專業(yè)學(xué)術(shù)期刊以及各部所屬院校主辦的學(xué)報(bào)。期刊必須注有統(tǒng)一刊號。

15.省級期刊：指由省級學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)主編或主辦的已取得ISSN和（或）CN刊號的期刊。

16.市級期刊：指由市級學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)主編或主辦的已取得ISSN和（或）CN刊號的期刊。

17.省級學(xué)術(shù)會議：指由國家二級專業(yè)學(xué)會召集的學(xué)術(shù)會議。

18.市級學(xué)術(shù)會議：指由國家三級專業(yè)學(xué)會召集的學(xué)術(shù)會議。

19.主要作者、主編或副主編：指本專業(yè)學(xué)術(shù)專著或譯著的具體組織者，對該著作的學(xué)術(shù)、技術(shù)問題起把關(guān)作用。其個(gè)人承擔(dān)的編著字?jǐn)?shù)必須在5萬字以上。

20.主要編著者：指專業(yè)著作的主編或副主編以外的編者或一般作者，其參與編著的字?jǐn)?shù)一般應(yīng)在5萬字以上。

21.科技進(jìn)步獎(jiǎng)（或相應(yīng)獎(jiǎng)項(xiàng)）：特指科技進(jìn)步獎(jiǎng)、自然科學(xué)獎(jiǎng)、國家發(fā)明獎(jiǎng)、星火獎(jiǎng)、火炬獎(jiǎng)等獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目；

相應(yīng)獎(jiǎng)項(xiàng)：特指行業(yè)內(nèi)認(rèn)可的專業(yè)成果獎(jiǎng)項(xiàng)。

22.科技進(jìn)步獎(jiǎng)主要完成人：指在該獎(jiǎng)項(xiàng)等級額定獲獎(jiǎng)人數(shù)內(nèi)取得個(gè)人獎(jiǎng)勵(lì)證書者或在該獲獎(jiǎng)項(xiàng)目中起關(guān)鍵作用的人員。

23.項(xiàng)目（或課題）：包括國家、部門和各級主管部門下達(dá)認(rèn)可的或合同規(guī)定的科研或技術(shù)開發(fā)任務(wù)。

項(xiàng)目或課題的復(fù)雜程度和大、中型級別按行業(yè)的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范執(zhí)行。

24.直接負(fù)責(zé)（技術(shù)負(fù)責(zé)）人：指在項(xiàng)目中承擔(dān)主要工作或關(guān)鍵性工作，或解決關(guān)鍵技術(shù)問題的人員。其確定程序?yàn)椋喉?xiàng)目負(fù)責(zé)人出具證明，然后由單位組織3名以上的專家評估并提出意見。

25.經(jīng)濟(jì)效益：按人均上繳利稅計(jì)算，不含潛在經(jīng)濟(jì)效益?！拜^大經(jīng)濟(jì)效益”是指超額完成本單位或部門規(guī)定（或本地區(qū)平均水平）的人均上繳利稅的20％以上（審計(jì)部門審計(jì)認(rèn)定材料）。

26.社會效益：指經(jīng)過有關(guān)主管部門認(rèn)可的改善環(huán)境、勞動、生活條件，節(jié)能、降耗，增強(qiáng)國力、軍力等的效益。

四、本條件若干問題的說明

1.凡冠有“以上”的，均含本級或本數(shù)量。

2.本條件規(guī)定的著作、論文、交流文章等，無論發(fā)表（出版）與否，其學(xué)術(shù)水平價(jià)值均由評委會專家評審鑒定。

3.本條件所提“市”指副省級及地級市，不含縣級市。4.本專業(yè)工作年限：一般從畢業(yè)參加本專業(yè)工作后起計(jì)算至申報(bào)的前一年年底。

后續(xù)學(xué)歷獲得者，可從申報(bào)者人事檔案記載開始的員級資格起計(jì)，但必須將全脫產(chǎn)學(xué)習(xí)時(shí)間減除。其員級資格由所在單位人事部門負(fù)責(zé)審核認(rèn)可。

5.資歷計(jì)算方法：從現(xiàn)專業(yè)技術(shù)資格批準(zhǔn)之日起計(jì)算至申報(bào)的前一年年底。

6.凡提交的獲獎(jiǎng)成果均須同時(shí)附上相應(yīng)專題（佐證）材料。

7.本條件所指水平、能力，均由評委會專家評審鑒定。8.本條件所指推廣、使用新產(chǎn)品、新技術(shù)、新材料須經(jīng)獲得授權(quán)的相關(guān)部門考核認(rèn)可，其程序參照科技成果鑒定方式進(jìn)行，具體如下：

（1）申報(bào)人提出申請，填寫“推廣、使用新產(chǎn)品、新技術(shù)、新材料應(yīng)用水平評審鑒定表”（下稱“鑒定表”）。

（2）所在單位審核推薦。

（3）由獲得授權(quán)的相關(guān)部門（機(jī)構(gòu)）組織5名以上同行專家進(jìn)行評議，并將專家評議具體意見填入“鑒定表”。

（4）獲得授權(quán)的相關(guān)部門根據(jù)專家評議意見，作出綜合評價(jià)。

第三篇：江蘇省水產(chǎn)工程專業(yè)工程師資格條件(試行)

江蘇省水產(chǎn)工程專業(yè)工程師資格條件（試行）

第一章 總 則

第一條 資格標(biāo)準(zhǔn)

掌握本專業(yè)基礎(chǔ)理論和專業(yè)技術(shù)知識以及本專業(yè)有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、法規(guī)，了解相關(guān)專業(yè)知識及本專業(yè)最新技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，能將新技術(shù)成果應(yīng)用于工作實(shí)踐；有較豐富的專業(yè)技術(shù)工作經(jīng)驗(yàn)，能解決本專業(yè)較復(fù)雜疑難技術(shù)問題，業(yè)績較顯著，取得有一定價(jià)值的科技成果，或在技術(shù)創(chuàng)新或引進(jìn)、消化、吸收新技術(shù)中取得較好效果；公開發(fā)表、出版本專業(yè)有一定水平的論文、著作；有指導(dǎo)初級專業(yè)技術(shù)人員工作的能力；能運(yùn)用外語和計(jì)算機(jī)獲取信息和進(jìn)行學(xué)術(shù)交流；有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神。

第二條 適用范圍

本資格條件適用于從事水產(chǎn)增、養(yǎng)殖、水產(chǎn)捕撈、水產(chǎn)品貯藏與加工、漁機(jī)漁船、漁業(yè)工程、漁業(yè)資源及環(huán)境保護(hù)、漁業(yè)經(jīng)濟(jì)、科技管理、海洋專業(yè)及相關(guān)專業(yè)工作的專業(yè)技術(shù)人員。

第二章 申報(bào)條件

第三條 政治、職業(yè)道德要求 遵守國家法律和法規(guī)，有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神。任現(xiàn)職期間，考核合格（稱職）以上。

任現(xiàn)職期間，出現(xiàn)如下情況之一，在規(guī)定的年限上延遲申報(bào)：

（一）考核基本合格（基本稱職）及以下或受單位通報(bào)批評者，延遲1年以上申報(bào)；

（二）受記過以上處分者，延遲2年以上申報(bào)；

（三）弄虛作假，偽造學(xué)歷、資歷、剽竊他人成果者，延遲3年以上申報(bào)。

第四條 學(xué)歷、資歷要求

必須具備下列條件之一：

（一）符合下列條件者，可申報(bào)工程師資格：

大學(xué)本科畢業(yè)（學(xué)位）或大學(xué)專科畢業(yè)，取得助理工程師資格，并從事助理工程師工作4年以上。

（二）獲得相關(guān)專業(yè)的以下學(xué)歷者，經(jīng)考核稱職（合格），可認(rèn)定工程師資格：

1、博士研究生畢業(yè)（學(xué)位）；

2、碩士研究生畢業(yè)（學(xué)位），從事本專業(yè)技術(shù)工作3年以上。

第五條 繼續(xù)教育要求

任現(xiàn)職期間，按照《江蘇省專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育暫行規(guī)定》等相關(guān)規(guī)定，結(jié)合實(shí)際專業(yè)技術(shù)工作需要，參加繼續(xù)教育，達(dá)到規(guī)定的要求。

第三章 評審條件

第六條 專業(yè)理論知識要求

（一）掌握水產(chǎn)專業(yè)的基本理論知識和技術(shù)知識；

（二）了解本專業(yè)國內(nèi)的科技現(xiàn)狀，以及與本專業(yè)有關(guān) 的主要政策、法規(guī)、科技標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程；

（三）了解相關(guān)專業(yè)基礎(chǔ)知識。第七條 專業(yè)技術(shù)工作經(jīng)歷（能力）要求 任現(xiàn)職期間，具備下列條件之一：

（一）參加完成過縣（局）級以上不少于1項(xiàng)重點(diǎn)科研項(xiàng)目（課題）的研究；

（二）獨(dú)立（或作為主要技術(shù)負(fù)責(zé)人）完成1項(xiàng)以上產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造，或工程設(shè)計(jì)、安裝以及技術(shù)支援工作；

（三）在產(chǎn)品或設(shè)備研究、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、安裝、使用維修、改造工作中，獨(dú)立解決過2項(xiàng)以上復(fù)雜的技術(shù)問題，或總結(jié)有效地組織協(xié)調(diào)生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)工作的經(jīng)驗(yàn)，編寫、修改、完善本部門分管范圍的工作計(jì)劃、規(guī)章制度，并得到實(shí)際采用；

（四）參與2項(xiàng)以上新品種、新技術(shù)、新工藝、新科技成果的轉(zhuǎn)化、推廣工作；

（五）參與市（廳）級以上至少1項(xiàng)或縣級2項(xiàng)以上的技術(shù)推廣項(xiàng)目或技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目；

（六）在豐產(chǎn)試驗(yàn)或生產(chǎn)中，至少負(fù)責(zé)1個(gè)環(huán)節(jié)（或1個(gè) 項(xiàng)目）的設(shè)計(jì)、施工；

（七）參與制定1項(xiàng)以上本部門或分管范圍內(nèi)的生產(chǎn)、技術(shù)試驗(yàn)、示范、推廣、良種繁育、技術(shù)開發(fā)等方面的規(guī)劃；

（八）負(fù)責(zé)編寫過水產(chǎn)技術(shù)推廣的培訓(xùn)教材，并承擔(dān)過水產(chǎn)專業(yè)技術(shù)人員的培訓(xùn)班教學(xué)工作；

（九）從事漁業(yè)及其服務(wù)、體系建設(shè)、科技管理、技術(shù)培訓(xùn)、漁業(yè)資源及環(huán)境保護(hù)、漁業(yè)經(jīng)濟(jì)管理等工作的業(yè)務(wù)技術(shù)骨干；

（十）參與負(fù)責(zé)運(yùn)用信息技術(shù)在海洋與漁業(yè)范圍內(nèi)進(jìn)行數(shù)據(jù)信息綜合處理、分析預(yù)測等。

第八條 業(yè)績、成果要求

任現(xiàn)職期間，具備下列條件之一：

（一）縣（局）級科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)（及相應(yīng)獎(jiǎng)項(xiàng)）以上獲獎(jiǎng)項(xiàng)目的主要完成人（以個(gè)人獎(jiǎng)勵(lì)證書為準(zhǔn)）；

（二）縣（局）級科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)（及相應(yīng)獎(jiǎng)項(xiàng)）獲獎(jiǎng)項(xiàng)目的獲獎(jiǎng)?wù)咔叭ㄒ詡€(gè)人獎(jiǎng)勵(lì)證書為準(zhǔn)）；

（三）負(fù)責(zé)完成推廣1項(xiàng)以上被縣級以上專業(yè)主管部門采納的水產(chǎn)科技成果，取得較顯著的經(jīng)濟(jì)、生態(tài)和社會效益，并得到縣級以上有關(guān)部門的認(rèn)可；

（四）負(fù)責(zé)完成1項(xiàng)以上本專業(yè)或分管項(xiàng)目主要產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)、施工安裝及重要的專業(yè)技術(shù)工作；

（五）在科教興漁、技術(shù)推廣、技術(shù)培訓(xùn)、漁業(yè)資源及環(huán)境保護(hù)、漁業(yè)經(jīng)濟(jì)、科技管理等方面作出突出成績，得到有 關(guān)部門表彰。

第九條 論文、著作要求

任現(xiàn)職期間，撰寫、發(fā)表、出版本專業(yè)有一定水平的論文（第一作者）、著作（主要編著者）等，具備下列條件之一：

（一）出版本專業(yè)著作1部（本人撰寫2萬字以上）；

（二）在市級以上專業(yè)期刊發(fā)表或在市級以上專業(yè)學(xué)術(shù)會議上宣讀本專業(yè)有價(jià)值的論文2篇以上；

（三）為解決較復(fù)雜技術(shù)問題而撰寫的有較高水平的專業(yè)文章2篇以上。

第十條 外語要求

必須具備下列條件之一：

（一）參加國家或全省統(tǒng)一組織的職稱外語考試，外語應(yīng)用水平符合實(shí)際工作崗位需要；

（二）碩士研究生畢業(yè)（學(xué)位）以上；

（三）任現(xiàn)職期間公派出國留學(xué)或工作，出國前通過國家出國人員外語水平考試，并在國外學(xué)習(xí)或工作1年以上；

（四）符合省人事（職稱）部門有關(guān)規(guī)定的。

第十一條 計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力要求

（一）參加國家或全省統(tǒng)一組織的職稱計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力考試（核），計(jì)算機(jī)應(yīng)用技能符合實(shí)際工作崗位需要；或參加江蘇省專業(yè)技術(shù)人員信息化素質(zhì)培訓(xùn)，取得《信息化素質(zhì)培訓(xùn)考核合格證》；

（二）計(jì)算機(jī)專業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)（學(xué)位）以上；

（三）參加全國計(jì)算機(jī)軟件專業(yè)技術(shù)資格（水平）考試，成績合格。

第四章 破格條件

第十二條 破格申報(bào)條件

確有真才實(shí)學(xué)，任現(xiàn)職期間業(yè)績顯著，學(xué)術(shù)或技術(shù)上有較大貢獻(xiàn)，符合下列條件之一的，可破格申報(bào)；

（一）中等專業(yè)學(xué)校畢業(yè)后從事本專業(yè)技術(shù)工作10年以上，取得助理工程師資格，并從事助理工程師工作5年以上；

（二）市（廳）級科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)（及相應(yīng)獎(jiǎng)項(xiàng)）以上獲獎(jiǎng)項(xiàng)目的主要完成人（前三名，以個(gè)人獎(jiǎng)勵(lì)證書為準(zhǔn)）；

凡破格申報(bào)者，必須符合第二章第三、五條規(guī)定的要求外，任現(xiàn)職以來的考核必須為稱職（合格）以上，其中至少有1次為優(yōu)秀。

第十三條 破格評審條件

任現(xiàn)職以來，在符合第三章規(guī)定的評審基本條件的前提下，還需具備下列條件之一：

（一）市（廳）級科技進(jìn)二等獎(jiǎng)（及相應(yīng)獎(jiǎng)項(xiàng)）以上獲獎(jiǎng)項(xiàng)目的主要完成人（以個(gè)人獎(jiǎng)勵(lì)證書為準(zhǔn)）；

（二）市（廳）級科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)（及相應(yīng)獎(jiǎng)項(xiàng)）獲獎(jiǎng)項(xiàng)目的主要完成人（前五名，以個(gè)人獎(jiǎng)勵(lì)證書為準(zhǔn)）；

（三）獲得市級以上批準(zhǔn)的優(yōu)秀科技工作者和勞動模范稱號者；

（四）直接負(fù)責(zé)（技術(shù)負(fù)責(zé)）完成市（廳）級以上較大項(xiàng)目的研究、設(shè)計(jì)或發(fā)明、引進(jìn)、轉(zhuǎn)化技術(shù)創(chuàng)新成果（專利）并用于生產(chǎn)實(shí)踐，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，經(jīng)有關(guān)專家鑒定認(rèn)可。

第五章 附 則

第十四條 申報(bào)工程師資格應(yīng)提交第三、四（或十二、十三）、五、六、七、八、九、十、十一條規(guī)定的材料，并按規(guī)定程序送評。

第十五條 與本條件相關(guān)的材料要求、詞（語）或要領(lǐng)的特定解釋、若干問題的說明等見附錄。

附 錄

一、申報(bào)人必須提交下列材料：

1、按有關(guān)要求填寫“專業(yè)技術(shù)資格評審申報(bào)表”（簡稱“申報(bào)表”下同），一式3份。并將專業(yè)技術(shù)資格證書備用相片一張（免冠大1寸）貼在“申報(bào)表”后。

2、“江蘇省申報(bào)高（中）級專業(yè)技術(shù)資格人員情況簡介表”一式20份。

（以下是對照“資格條件”要求應(yīng)提交的材料）

3、對照第二條，將申報(bào)的專業(yè)準(zhǔn)確地填在“申報(bào)表”封面相應(yīng)欄目處。

4、對照第三條，將本人任現(xiàn)職以來近5年的考核情況填入“申報(bào)表”內(nèi)相應(yīng)的空欄處。

5、對照第四條，必須提交學(xué)歷（學(xué)位）證書、資格證書、任職的聘書的復(fù)印件。復(fù)印件須經(jīng)單位核實(shí)、蓋章，經(jīng)辦人簽名，并注明年月日。

6、對照第五條，提交記載任現(xiàn)職期間完成繼續(xù)教育情況，并經(jīng)驗(yàn)證合格的《專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育證書》（原件）。

7、對照第六條，提交反映本人專業(yè)理論水平的證明材料。

8、對照第七條，將本人的專業(yè)技術(shù)工作經(jīng)歷填入“申報(bào)表”相應(yīng)欄目，并提交反映本人專業(yè)技術(shù)經(jīng)歷的單位證明材料。

9、對照八條，提交反映本人主要業(yè)績的專業(yè)技術(shù)工作總 結(jié)1份，業(yè)績成果證件、證明及輔助證明材料（包括獲獎(jiǎng)證書、與成果相對應(yīng)的公開發(fā)表的論文、成果鑒定書等），復(fù)印件須經(jīng)單位審核蓋章。

對科研立項(xiàng)課題，應(yīng)提交課題立項(xiàng)申請表、階段性進(jìn)行情況報(bào)告書（含主管部門組織的3位以上同行專家的審查鑒定意見）。

10、對照第九條，提交規(guī)定數(shù)量的著作、論文、專業(yè)文章及實(shí)例材料等原件。

11、對照第十條，提交符合省職稱主管部門要求的職稱外語考試有效成績證明原件（或符合“資格條件”規(guī)定免試條件的相關(guān)材料）。

12、對照第十一條，提交符合省職稱主管部門要求的職稱計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力 考試（核）有效成績證明原件（或符合“資格條件”規(guī)定免試條件的相關(guān)材料），或提交江蘇省專業(yè)技術(shù)人員繼續(xù)教育《信息化素質(zhì)培訓(xùn)考核合格證》原件。以上提交的材料必須按評委會要求的格式進(jìn)行分類整理裝訂。

二、有關(guān)的詞（語）或要領(lǐng)的特定解釋：

1、重大：某一區(qū)域范圍內(nèi)規(guī)模大、影響深的。

2、疑難：暫不分明，難以確定。

3、主持：經(jīng)某一級別部門認(rèn)可或任命的，在工作中起支配、決定作用的。

4、掌握：熟知并能應(yīng)用自如。

5、基本掌握：充分理解，較好地應(yīng)用。

6、熟悉：明其意，并能應(yīng)用。

7、了解：知其大意。

8、專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)：主要對任現(xiàn)職期間專業(yè)工作情況進(jìn)行總結(jié)。一般應(yīng)包括：基本情況（姓名、性別、畢業(yè)學(xué)校、現(xiàn)專業(yè)技術(shù)資格、簡歷等）、開展工作情況（如科研、帶教、參與學(xué)術(shù)交流、繼續(xù)教育等）、取得業(yè)績（按工作內(nèi)容分述）、專業(yè)特長（經(jīng)驗(yàn)）、今后努力方向等項(xiàng)目。

9、實(shí)例材料：指將本人在任現(xiàn)職期間解決專業(yè)技術(shù)問題的心得體會，以論文的形式總結(jié)出來。文中必須有自己的觀點(diǎn)，并附以任現(xiàn)職期間的具體實(shí)例處理分析。

10、著作：指取得ISBN統(tǒng)一書號，公開出版發(fā)行的本專業(yè)學(xué)術(shù)專著或譯著?？破疹悺⑹謨灶?、論文匯編等不在此列。著作必須具有“三性”（即科學(xué)性、先進(jìn)性、實(shí)用性）。全書字?jǐn)?shù)一般要求在20萬字以上。

11、論文：指在公開出版發(fā)行的專業(yè)學(xué)術(shù)期刊上發(fā)表本專業(yè)研究性學(xué)術(shù)文章，其內(nèi)容一般包括摘要、關(guān)鍵詞、材料與方法、結(jié)果、討論、參考文獻(xiàn)等六方面。論文必須具有“三性”（即科學(xué)性、先進(jìn)性、實(shí)用性）。全文一般不少于2000字。期刊必須有ISSN（國際統(tǒng)一刊號）和（或）CN（國內(nèi)統(tǒng)一刊號）刊號。

12、交流論文：指在市級以上學(xué)術(shù)會議上大會宣讀，并在相應(yīng)論文匯編上全文（或摘要）發(fā)表的本專業(yè)學(xué)術(shù)論文。

13、國家級期刊：指由國家各級專業(yè)學(xué)會、各部主辦并公開出版的專業(yè)學(xué)術(shù)期刊以及各部所屬院校主辦的學(xué)報(bào)。期刊必須注有統(tǒng)一刊號。

14、省級期刊：指由省級學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)主編或主辦的，并已取得ISSN和（或）CN統(tǒng)一刊號。

15、市級期刊：指由市級學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)主編或主辦的，并已取得ISSN和（或）CN統(tǒng)一刊號。

16、省級學(xué)術(shù)會議：指由國家二級專業(yè)學(xué)會召集的學(xué)術(shù)會議。

17、市級學(xué)術(shù)會議：指由國家三級專業(yè)學(xué)會召集的學(xué)術(shù)會議。

18、主要作者、主編或副主編：指本專業(yè)學(xué)術(shù)專著或譯著的具體組織者，對該著作的學(xué)術(shù)、技術(shù)問題起把關(guān)作用。其個(gè)人承擔(dān)的編著字?jǐn)?shù)必須在5萬字以上。

19、主要編著者：指專業(yè)著作的主編或副主編以外的編者或一般作者，其參與編著的字?jǐn)?shù)一般應(yīng)在2萬字以上。

20、科學(xué)進(jìn)步獎(jiǎng)：特指科技進(jìn)步獎(jiǎng)、自然科學(xué)獎(jiǎng)、國家發(fā)明獎(jiǎng)、星火獎(jiǎng)、火炬獎(jiǎng)等獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目。

21、科技進(jìn)步獎(jiǎng)主要完成人：指在該獎(jiǎng)項(xiàng)等級額定獲獎(jiǎng)人數(shù)內(nèi)取得個(gè)人獎(jiǎng)勵(lì)證書者。

22、項(xiàng)目（或課題）：包括國家、部門和各級主管部門下達(dá)的或合同規(guī)定的科學(xué)或技術(shù)開發(fā)任務(wù)。

23、項(xiàng)目或課題的復(fù)雜程度和大、中型級別按行業(yè)的有 關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范執(zhí)行。

24、項(xiàng)目或課題的復(fù)雜程度和大、中型級別按行業(yè)的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范執(zhí)行。

25、直接負(fù)責(zé)（技術(shù)負(fù)責(zé)）人：指在項(xiàng)目中承擔(dān)主要工作或關(guān)鍵性工作，或解決關(guān)鍵技術(shù)問題的人員。其確定程序?yàn)椋喉?xiàng)目負(fù)責(zé)人出具證明，然后由單位組織3名以上的專家評估并提出意見。

26、經(jīng)濟(jì)效益：按人均上繳利稅計(jì)算，不含潛在經(jīng)濟(jì)效益。“較大經(jīng)濟(jì)效益”是指超額完成本單位或部門規(guī)定（或本地區(qū)平均水平）的人均上繳利稅的20%以上。

27、社會效益：指經(jīng)過有關(guān)主管部門認(rèn)可的改善環(huán)境、勞動、生活條件、節(jié)能、降耗、增強(qiáng)國力、軍力等的效益。

三、本條件若干問題的說明：

1、凡冠有“以上”的，均含本級或本數(shù)量。

2、本條件規(guī)定的著作、論文、交流論文等，其學(xué)術(shù)水平價(jià)值均由評委會專家公正、公平、全面地評定。

3、本條件所提“市”指副省級及地級市，不含縣級市。

4、本專業(yè)工作年限：一般由畢業(yè)參加本專業(yè)工作后起計(jì)算至申報(bào)前一年年底止。但后續(xù)學(xué)歷獲得者，可從申報(bào)者人事檔案記載開始的員級資格起計(jì)，但必須將全脫產(chǎn)學(xué)習(xí)時(shí)間減除。其員級資格由所在單位人事部門負(fù)責(zé)審核認(rèn)可。

5、任職資歷計(jì)算方法；從聘任之日起計(jì)至申報(bào)前一年年底止。

6、凡提交的獲獎(jiǎng)成果均需同時(shí)附上相應(yīng)專題材料。

7、本條件所指水平，一般由高評委及專業(yè)學(xué)科組評定。

8、本條件中所規(guī)定的學(xué)歷、資歷、專業(yè)理論知識、工作經(jīng)歷和能力、業(yè)績與成果、獲取及處理信息能力的條件必須同時(shí)具備。

9、本條件所指推廣、使用新產(chǎn)品、新技術(shù)、新材料須經(jīng)主管部門考核認(rèn)可，其程序參照科技進(jìn)步鑒定方式進(jìn)行，具體如下：

（1）申報(bào)人提出申報(bào)，填寫“推廣、使用新產(chǎn)品、新技術(shù)、新材料應(yīng)用水平考核鑒定表”（下稱鑒定表）；

（2）所在單位審核推薦；

（3）由行政主管部門組織5名以上同行專家進(jìn)行評議，并將專家評議具體意見結(jié)果填入“鑒定表”；

（4）行政主管部門根據(jù)專家評議意見，作出綜合評價(jià)。

第四篇：船舶與海洋工程專業(yè)畢業(yè)論文

船舶與海洋工程專業(yè)畢業(yè)論文 專 業(yè)

高速無人艇設(shè)計(jì)與運(yùn)動性能初步分析 摘 要

高速無人滑行艇具有高速、隱身、智能等優(yōu)點(diǎn)，因而能夠用于靈活作戰(zhàn)，目前，國外已有多種水面高速無人艇應(yīng)用于軍事領(lǐng)域，特別是以美國為代表的西方國家已將其列為重要的發(fā)展方向；國內(nèi)在水面高速無人艇技術(shù)方面的研究還處在初級階段，近年來研制出的無人駕駛船也只是應(yīng)用于探測天氣，為了更好低完善我國海軍作戰(zhàn)體系，帶動相關(guān)軍工業(yè)的發(fā)展。

本文進(jìn)行的主要工作有：

一、針對目前國內(nèi)外的高速無人艇研究發(fā)展現(xiàn)狀展開了調(diào)查研究，并對我國

目前滑行艇阻力、穩(wěn)性、耐波性和新艇型的開發(fā)進(jìn)行簡單的介紹。

二、從任務(wù)需求出發(fā)，結(jié)合現(xiàn)有條件，利用Maxsurf軟件進(jìn)行單體滑行艇模 型的設(shè)計(jì)，并對模型進(jìn)行了流體性能的初步計(jì)算分析。

三、進(jìn)行了推進(jìn)器的設(shè)計(jì)，并對噴水推進(jìn)器的種種要素對各個(gè)性能的影響進(jìn) 行了分析。

四、以滑行艇前進(jìn)、升沉及縱搖運(yùn)動為目標(biāo)開展滑行艇流體性能的初步分析。

五、建立了船前進(jìn)、升沉、縱搖三自由度運(yùn)動數(shù)學(xué)模型，開展了滑行艇三自 由度運(yùn)動預(yù)報(bào)，分析了高速滑行艇運(yùn)動特點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：無人滑行艇 性能分析 三自由度運(yùn)動數(shù)學(xué)模型 運(yùn)動預(yù)報(bào) Abstract Unmanned Surface Vehicle(USV)has some good properties such as high-speed, stealth, intelligence, etc, which can be used for flexible operations, currently, there are many foreign high-speed unmanned surface vessels in the military field, especially the United States as the representative of the Western countries have their as an important direction of development;domestic high-speed unmanned craft on the water technology research is still at the initial stage, developed in recent years of unmanned boat only apply detect the weather, in order to better improve our naval combat system of low, promote the development of military-industrial related.This major work carried out are: First，A view of the current domestic and foreign research and development of high-speed unmanned craft launched a survey on the current situation, and introduce resistance, stability, seakeeping, and the development of new hull of our country current planing boat.Second, from the mission requirements, combined with existing conditions, use of Maxsurf single planing hull model of software design, and model the performance of the preliminary calculation of fluid analysis.Third, for the propeller design, and all the elements of water jet propulsion of individual performance was analyzed.Fourth, in order to slide the boat forward, heave and pitch motion targeting of planing craft a preliminary analysis of fluid properties.Fifth, the establishment of the boat forward, heave, pitch three degrees of freedom mathematical model, carried out three-DOF motion planing prediction of high-speed planing craft motor.Keywords: unmanned planing crafts;Performance Analysis;numeral model of three degrees of freedom movement;report Exercise of crafts.目 錄

第1章 緒論........................................................................................1 1.1引言..........................................................................................................................1 1.2課題背景.................................................................................................................2 1.2.1國外發(fā)展......................................................................................................2 1.2.2國內(nèi)發(fā)展......................................................................................................4 1.2.3我國對于改善阻力性能的各種特殊措施方面的研究..............................4 1.2.4我國對滑行艇關(guān)于耐波性的研究..............................................................5 1.2.5我國對滑行艇關(guān)于穩(wěn)性方面的研究..........................................................5 1.2.6我國對滑行艇新艇型的開發(fā)與研究..........................................................6 1.3論文研究的目的與意義.........................................................................................6 1.4論文主要內(nèi)容.........................................................................................................7 第2章 高速滑行艇maxsurf建模.....................................................8 2.1滑行艇的maxsurf建模.........................................................................................8 2.1.1單體滑行艇的主尺度..................................................................................8 2.1.2單體滑行艇的maxsurf建模視圖..............................................................8 2.1.3利用muxsurf對艇靜止在水面時(shí)基本計(jì)算............................................10 2.1.4利用Hydromax對艇靜止在水面時(shí)基本計(jì)算..........................................11 第3章 推進(jìn)器設(shè)計(jì)..........................................................................17 3.1噴水推進(jìn)器的概要...............................................................................................17 3.2噴水推進(jìn)器較常規(guī)螺旋槳推進(jìn)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn).......................................................17 3.3噴水推進(jìn)器的工作機(jī)理........................................................................................18 3.4噴水推進(jìn)器理論...................................................................................................20 3.5影響噴水推進(jìn)器性能的重要參數(shù).......................................................................21 3.5.1建立噴水推進(jìn)器計(jì)算模型........................................................................21 3.5.2重要參數(shù)....................................................................................................21 第4章 滑行艇流體性能初步分析...................................................27 4.1引言.......................................................................................................................27 4.2滑行艇水動力計(jì)算概述.......................................................................................27 4.3滑行艇縱向受力分析...........................................................................................28 4.4滑行平板的流體動力分析...................................................................................29 4.4.1姆雷（Murry）法估算滑行艇的阻力......................................................30 4.5模型阻力計(jì)算.......................................................................................................34 4.6滑行艇在靜水中垂蕩運(yùn)動...................................................................................38 4.7滑行艇在靜水中縱搖運(yùn)動...................................................................................40 4.8滑行艇的縱向運(yùn)動穩(wěn)定條件...............................................................................41 第5章 滑行艇三自由度運(yùn)動預(yù)報(bào)...................................................42 5.1滑行艇縱向運(yùn)動耦合方程的數(shù)學(xué)模型...............................................................42 5.1.1坐標(biāo)系的選取............................................................................................42 5.1.4 作用于滑行艇的非慣性類水動力（矩）...............................................44 5.2滑行艇所受各非慣性力（矩）的具體計(jì)算........................................................44 5.3高速滑行艇運(yùn)動特點(diǎn)...........................................................................................48 結(jié)

論................................................................................................49 致 謝................................................................................................50 參考文獻(xiàn)..............................................................................................51 第1章 緒論 1.1引言

在過去十幾年中，微電子技術(shù)、光電技術(shù)、計(jì)算機(jī)、通信、信息處理、新材料等高技術(shù)的發(fā)展,為無人機(jī)及其機(jī)載設(shè)備等提供了良好的發(fā)展條件，無人駕駛運(yùn)載工具開始真正呈現(xiàn)復(fù)興的勢頭。無人機(jī)也逐漸發(fā)展成可提供兵力倍增作戰(zhàn)能力的系統(tǒng)方面過度。迄今為止，人們大多都將注意力集中在出盡風(fēng)頭的無人駕駛航空器（UAV）上。

確實(shí)，無人駕駛航空器既可以執(zhí)行遠(yuǎn)程空中監(jiān)視，也可執(zhí)行有限的攻擊任務(wù)，而且直升機(jī)昨晚巡邏裝備表現(xiàn)出色，令人嘆服；但與水面無人艇相比，無人駕駛航空器目前在使用和回收方面還存在巨大困難，直升機(jī)的使用費(fèi)用又非常昂貴，補(bǔ)充裝備所需費(fèi)用甚至更高??而無人艇確恰恰相反。不但具有很多突出的特點(diǎn)，教之運(yùn)用環(huán)境，無人艇更是獨(dú)具特色。所謂智能無人水面艇（USV）,就是指那些依靠遙控或自主方式在水面航行的小型無人化、智能化作戰(zhàn)平臺。它們可以通過大型艦艇攜載,等到達(dá)預(yù)定地點(diǎn)后加以施放,也可以直接在近岸實(shí)現(xiàn)保護(hù)己方打擊敵方的作用。無人水面艇作為一種新概念武器,較之傳統(tǒng)水面艦艇具有一些突出的特點(diǎn):

功能模式多樣化

作戰(zhàn)行動靈活化

艇體結(jié)構(gòu)隱蔽化

作戰(zhàn)人員零傷亡 網(wǎng)絡(luò)作戰(zhàn)中心化 [1] 圖1-1 美國”水虎魚“無人拖帶艇”

正是智能無人水面艇（USV）具有這么多突出特點(diǎn)，帶動了無人艇的多向發(fā)展，它們在未來海洋國土安全發(fā)揮越來越大的作用。國內(nèi)外都十分重視該領(lǐng)域的研究，并逐漸在軍事和其他方面得到應(yīng)用。

1.2課題背景 1.2.1國外發(fā)展

無人水面艇雖然被認(rèn)為是一種新概念武器, 但其作戰(zhàn)使用確可以一直追溯到第二次世界大戰(zhàn)期間。在第二次世界大戰(zhàn)諾曼底登陸戰(zhàn)役期間,盟國為了實(shí)現(xiàn)其戰(zhàn)略欺騙和作戰(zhàn)掩護(hù)的目的,曾設(shè)計(jì)出一種形如魚雷的無人水面艇,該艇上載有大量的煙幕劑,可按預(yù)先設(shè)定的航向機(jī)械地駛往欺騙海域,從而造成艦艇編隊(duì)登陸的假相,同時(shí)盟軍還利用大型艦艇攜帶其到達(dá)預(yù)定海域而后釋放并引導(dǎo)其進(jìn)入計(jì)劃登陸的海灘施放煙幕,直至動力耗盡或被摧毀為止。

在二戰(zhàn)后期,美國海軍也曾研制過一系列無人駕駛火箭掃雷艇,即在小型登陸艇上加裝無線電控制的操舵裝置和掃雷火箭彈,用于淺海雷區(qū)作業(yè)。二戰(zhàn)結(jié)束后至五六十年代,蘇聯(lián)曾研制過小型遙控式無人水面艇,用于向敵艦發(fā)動自殺式的撞擊爆炸性攻擊,而美國同期開發(fā)的一些無人艇則主要用于搜集海上核試驗(yàn)后的環(huán)境數(shù)據(jù)。由于技術(shù)上的滯后,無人水面艇的發(fā)展在后來的30年間沒有大的突破。圖1-2 美國“幽靈衛(wèi)士”

直到1991 年海灣戰(zhàn)爭后,真正意義上的無人水面艇的開發(fā)才隨著制導(dǎo)和控制技術(shù)的日漸成熟而被重新提上日程。美、法、日、以等國紛紛投入巨資發(fā)展這一裝備(見表1-1),其作戰(zhàn)系統(tǒng)也實(shí)現(xiàn)了由固定式向模塊化的轉(zhuǎn)變,作戰(zhàn)功能也由單一的反艦、掩護(hù)編隊(duì)、掃雷作戰(zhàn)擴(kuò)展到反恐、緝私、打擊海盜、搜捕、通信等新興領(lǐng)域。表1-1各國無人水面艇參數(shù)表 1.2.2國內(nèi)發(fā)展

在水面高速無人艇方面的研究目前我國還處于起步階段。根據(jù)相關(guān)記載相似的研究如下：1972年中華造船廠曾經(jīng)建造了一艘無人遙控掃雷艇，但其技術(shù)早已經(jīng)落伍。2002年我過北方某基地裝備通信修理廠將一艘退役導(dǎo)彈快艇改裝為無人遙控靶船，通過遠(yuǎn)距離的遙控指揮，實(shí)現(xiàn)對靶船航速、航向、燈光信號識別等要素的戰(zhàn)術(shù)控制，2008年，中國航天科工集團(tuán)公司所屬沈陽航天新光集團(tuán)宣布，由該集團(tuán)研制成功的中國第一艘無人駕駛海上探測船“天象一號”目前正在青島，為北京奧運(yùn)會的青島奧帆賽提供氣象保障服務(wù)，目前從所見報(bào)道分析，我國對水面無人艦艇尚未進(jìn)行系統(tǒng)的研究，還停留在對現(xiàn)有艦艇改裝為遙控靶船任務(wù)的階段，在真正意義上的自主航行的無人艇方面，與歐美有著非常明顯的差距。但是在剛性充氣艇方面，我國有過多項(xiàng)相關(guān)研究。蟻口招發(fā)工程船務(wù)有限公司根據(jù)市場調(diào)查和對歐美90年代充氣艇的充分研究，依據(jù)海上救生艇的設(shè)計(jì)要求和制造工藝要求，于1996年制定了“小鯨”牌充氣艇系列和充氣艇制造的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并于年末成功作出了一批樣艇和完成試航性能測定。隨著中國的崛起，特別是2000年北京取得奧運(yùn)會的申辦權(quán)之后，使用國產(chǎn)剛性充氣艇的呼聲很高。上海和福建曾經(jīng)有船廠嘗試生產(chǎn)剛性充氣艇，結(jié)果因?yàn)殛P(guān)鍵的技術(shù)和材料沒有過關(guān)而失敗了。到了2004年初北京準(zhǔn)備接棒奧運(yùn)，北京奧運(yùn)會的工作用艇也被提到了議事日程上來。北京奧運(yùn)籌辦委會呼吁國人生產(chǎn)自己的奧運(yùn)船艇，并列出了剛性充氣艇這個(gè)空缺項(xiàng)目，希望國內(nèi)有廠家能夠研制生產(chǎn)。作為南方最大的玻璃鋼船生產(chǎn)企業(yè)江龍船舶和招發(fā)船務(wù)聯(lián)手制造的這一艘植入法蘭西技術(shù)的剛性充氣艇，從外觀，內(nèi)在技術(shù)，都能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，可謂是一步登天[2]。

1.2.3我國對于改善阻力性能的各種特殊措施方面的研究

我國還廣泛開展了對改進(jìn)滑行艇阻力性能的各種附加措施的研究，井取得了不少成果．如在滑行艇上加裝尾壓浪板或尾楔形板[3]．文獻(xiàn)[5]還推薦采用雙楔形板，它可以比通常的單楔形板獲得更好的減阻效果．文獻(xiàn)[6]則表明其耐波性也是良好的．華中理工大學(xué)楊素珍等人研究了滑行艇底面空氣潤滑的減阻效果，這是在滑行艇底部通過成排小孔導(dǎo)入空氣，使其附著底部浸濕表面，以減小摩擦阻力的措施，稱之為“導(dǎo)風(fēng)

墊氣”(SAFACUB)技術(shù)，文獻(xiàn)[7]介紹了他們的研究成果。大量的研究集中在減少圓舭快艇阻力的措施上．很多文獻(xiàn)都討論了圓舭艇上加裝尾壓浪板的減阻效果，并分析了減阻機(jī)理．有些還利用實(shí)艇試驗(yàn)結(jié)果分折了尾壓浪板對推進(jìn)性能的影響．文獻(xiàn)[8]進(jìn)行了防濺條對圓舭快艇性能影響的研究．研究表明，在一定速度范圍內(nèi)，合理安裝防濺條有可能使阻力下降．這與NPL的研究結(jié)論是一致的[4]。1.2.4我國對滑行艇關(guān)于耐波性的研究

關(guān)于滑行艇在波浪中運(yùn)動性能預(yù)報(bào)方面，在zanin的非線性運(yùn)動方程的基礎(chǔ)上，哈爾濱船舶工程學(xué)院的戴仰山等人提出了在規(guī)則波與不規(guī)則波中運(yùn)動與彎矩預(yù)報(bào)方法．預(yù)報(bào)同時(shí)采用頻域與時(shí)域兩種方法計(jì)算，通過對系列62模型的計(jì)算．并將結(jié)果與Fridsma的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了比較，表明在中等海況下．當(dāng)航速不太高時(shí)(V/≤4)運(yùn)動響應(yīng)預(yù)報(bào)與試驗(yàn)結(jié)果符合得較好，垂向加速度則稍差．其變化規(guī)律尚一致，而阻力增值則差別甚大。當(dāng)波高很大或航速很高(V/≤ 6)時(shí)，誤差較大，這可能是由于非線性影響甚強(qiáng)所致。同時(shí)計(jì)算還表明．頻域與時(shí)域計(jì)算結(jié)果的誤差是相當(dāng)?shù)模畯亩f明在中等海況及中等速度下．采用頻域計(jì)算是可行的。對于大波高及高航速時(shí)的強(qiáng)非線性影響目前尚無足夠精度的預(yù)報(bào)方法．關(guān)于圓舭快艇在波浪中的運(yùn)動性能預(yù)報(bào)，海軍工程學(xué)院的彭英聲和董祖舜采用切片法KKJ法和STF法)對Fn ≤ 0.85的圓舭快艇作了計(jì)算，并將結(jié)果與模型試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了比較。結(jié)果表明，即使對于如此高的航速．采用切片法預(yù)報(bào)縱向運(yùn)動，仍可以獲得相當(dāng)滿意的結(jié)果．因此目前在中國．對圓舭快艇在波浪中的縱向運(yùn)動響應(yīng)仍普遍采用切片法。CSSRC的顧懋祥等在計(jì)算砰擊響應(yīng)時(shí)計(jì)及了水彈性的影響．并采用時(shí)域方法，這樣可以更詳細(xì)地顯示砰擊的作用時(shí)機(jī)及范圍．但計(jì)算量顯著地增加了。

此外，采用防濺條，或首壓浪條以及尾壓浪板等也可在一定程序上改善耐波性。1.2.5我國對滑行艇關(guān)于穩(wěn)性方面的研究

在滑行艇的交船試航中偶有發(fā)現(xiàn)靜水中正直漂浮的艇在高速航行時(shí)產(chǎn)生橫傾的現(xiàn)象．經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)是由于艇體左右不對稱引起的，有的艇雖然艇體各部分的尺寸均在公差允許范圍之內(nèi)，但誤差均為同向，其影響疊加后就可能使艇傾斜．這類情況在實(shí)用中是不難解決的，最簡便的辦法是改變舭防濺條尺寸以進(jìn)行調(diào)節(jié)。但也有些艇并未

發(fā)現(xiàn)有不對稱超差而航行時(shí)傾斜，武漢船舶設(shè)計(jì)所李國佩等人對此進(jìn)行了研究[4]，他們的研究表明，有些艇在高速航行時(shí)，底都會出現(xiàn)負(fù)壓區(qū)，正是這一負(fù)壓區(qū)．引起負(fù)扶正力矩使穩(wěn)度下降，造成橫順。這就給艇底請行面形狀設(shè)計(jì)提出了附加要求，當(dāng)然對此尚需進(jìn)一步深入研究。

海軍工程學(xué)院的張緯康等研究了滑行艇及圓舭快艇回轉(zhuǎn)時(shí)的橫煩及穩(wěn)性問題，提出了回轉(zhuǎn)時(shí)橫傾角估算公式，井進(jìn)行了實(shí)艇檢驗(yàn)。1.2.6我國對滑行艇新艇型的開發(fā)與研究

鑒于常規(guī)滑行艇耐波性不足，使用范圍受到很大限制．因此開發(fā)滑行新艇型，以提高其耐波性就成了滑行艇發(fā)展的趨勢。哈爾濱船舶工程學(xué)院的蘇永昌，趙連恩等研究開發(fā)了新式槽道型滑行艇[4]。

此外，CSSRC及上海滬東造船廠都對深V型艇型進(jìn)行了研究，文獻(xiàn)[9]介紹了深 型艇的性能與設(shè)計(jì)特點(diǎn)。

1.3論文研究的目的與意義

目前在我國研究高速水面無人艇具有十分重大的意義：

第一：為順應(yīng)現(xiàn)代武器發(fā)展的歷史潮流，我國開展?jié)M足不同戰(zhàn)術(shù)使命需求的高速無人水面艇已迫在眉睫，現(xiàn)代武器系統(tǒng)正朝著智能化、無人化等方面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，無人艇正順應(yīng)這個(gè)發(fā)展趨勢。目前水面無人艇正處在飛速發(fā)展階段。無人艇已被公認(rèn)為未來爭奪信息優(yōu)勢，實(shí)施精準(zhǔn)攻擊，完成戰(zhàn)場特殊任務(wù)的重要手段之一，西方國家都十分重視該領(lǐng)域的研究，并逐漸在軍事和其他方面得到應(yīng)用。

第二：無人水面艇作為一種新概念武器，與一般艦艇相比有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，它費(fèi)用比較低，應(yīng)用廣泛，順應(yīng)發(fā)展潮流。且能與大型艦艇相互配合，協(xié)同作戰(zhàn)，因此我國針對無人水面艇的研究、發(fā)展已到刻不容緩的程度。

第三，研制和開發(fā)水面高速無人艇也是維護(hù)國家統(tǒng)一、保衛(wèi)國家主權(quán)的需要。我國是世界上唯一一個(gè)沒有實(shí)現(xiàn)國家統(tǒng)一的大國，為維護(hù)國家統(tǒng)一的臺海戰(zhàn)爭爆發(fā)的可能性始終存在。水面高速無人艇系統(tǒng)的建立，將在未來可能的臺海戰(zhàn)爭中為大部隊(duì)登錄掃清海上障礙、建立快速海上通道以及快速布置多個(gè)水面信息站點(diǎn)，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)、電子干擾、信息中繼以集群方式對重點(diǎn)目標(biāo)進(jìn)行控制。發(fā)揮不可比擬的作用[2]。

第四，未來戰(zhàn)場是信息戰(zhàn)，無人艇在這個(gè)領(lǐng)域中也有它的很多優(yōu)勢：無人水面艇在“軍事欺騙”任務(wù)中實(shí)現(xiàn)佯動掩護(hù)；無人水面艇在“實(shí)體摧毀”目的下完成對敵殺傷；無人水面艇在“網(wǎng)電一體戰(zhàn)”環(huán)境下進(jìn)行組網(wǎng)聯(lián)通；無人水面艇在“指揮控制戰(zhàn)”模式下完成編隊(duì)指控?? 第五，無人艇其成本較低，風(fēng)險(xiǎn)比較小，可大批量裝備海軍，以較低的成本迅速彌補(bǔ)我軍在非對稱作戰(zhàn)體系中的不足，提高我軍在海上的作戰(zhàn)能力。如果形成產(chǎn)業(yè)規(guī)劃還能帶動某一地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展供出一份力量。1.4論文主要內(nèi)容 本論文主要內(nèi)容有：

（1）針對高速無人滑行艇的設(shè)計(jì)特點(diǎn)及性能要求等開展調(diào)研分析，開展無人艇初步設(shè)計(jì)，確定主尺度、主要參數(shù)，以及其他功能模塊。

（2）在此基礎(chǔ)上，利用Maxsurf軟件完成高速無人滑行艇的設(shè)計(jì)及流體性能的初步計(jì)算分析；

（3）高效節(jié)能特種推進(jìn)器的選定，以及優(yōu)化推進(jìn)器，改善推進(jìn)效率。（4）以滑行艇前進(jìn)、升沉及縱搖運(yùn)動為目標(biāo)開展滑行艇流體性能的初步分析，并考慮風(fēng)載荷因素簡歷滑行艇三自由度運(yùn)動預(yù)報(bào)模型；

（5）編制運(yùn)動預(yù)報(bào)程序，開展滑行艇三自由度運(yùn)動預(yù)報(bào)，分析高速滑行艇的運(yùn)動特點(diǎn)。第2章 高速滑行艇maxsurf建模 2.1滑行艇的maxsurf建模 2.1.1單體滑行艇的主尺度

滑行艇長L=6.00m 滑行型寬B=2.08m 滑行型深D=1.60m 設(shè)計(jì)吃水t=0.48m 靜止在水中的滿載排水水量Δ=1.85t 2.1.2單體滑行艇的maxsurf建模視圖 圖2-1四個(gè)視窗的模型截圖 圖2-2 縱剖面圖 圖2-3橫剖面圖 圖2-4半寬水線圖 圖2-5立體視圖

2.1.3利用muxsurf對艇靜止在水面時(shí)基本計(jì)算

排水量Displacement:1.85t 水線之下容量Volume:1.81m3 進(jìn)水深度Immersed depth:0.48m 設(shè)計(jì)水線長Lwl:5.38m 水下濕表面積Waterplane area:5.87m2 棱形系數(shù)Cp:0.608 方形系數(shù)Cb:0.455 中橫剖面系數(shù)Cm:0.772 水線面系數(shù)Cwp:0.71 浮心高度KB 0.299m 每厘米吃水噸數(shù)TPc:0.06t/cm 每厘米縱傾力矩MTc:0.019t.m 2.1.4利用Hydromax對艇靜止在水面時(shí)基本計(jì)算

用Hydromax建模分析計(jì)算，得到如下報(bào)告： Free to Trim Relative Density(specific gravity)= 1.025;(Density = 1.0252 tonne/m^3)Fluid analysis method: Use corrected VCG Graph: 2.1.4.1大傾角穩(wěn)性(橫傾)Resultes: 2.1.4.2平衡分析 Resultes: 2.1.4.3垂向靜水力 Graph: 第3章 推進(jìn)器設(shè)計(jì) 3.1噴水推進(jìn)器的概要

噴水推進(jìn)裝置的研究可以追溯到300多年以前，1661年Toogood與Hayes就獲得了英國的專利。此后有關(guān)噴水推進(jìn)裝置的研究一直沒有停止過。國際上有不少專門組織機(jī)構(gòu)科研單位對噴水推進(jìn)器噴水推進(jìn)裝置以及影響噴水推進(jìn)性能的各種因素做了大量的研究和試驗(yàn)使噴水推進(jìn)技術(shù)近幾十年來有了突破性的發(fā)展.噴水推進(jìn)已被廣泛采用在高性能艦船上.為滿足特殊用途和高性能需要一些新型噴水推進(jìn)器及裝置也相繼出現(xiàn)。

英國皇家造船工程學(xué)會分別于1994 年1998 年2001 年和2004 年組織并召開了國際噴水推進(jìn)會議，這是專門交流近期世界各國噴水推進(jìn)研究成果的國際性學(xué)術(shù)會議。[10] 20世紀(jì)70年代以來噴水推進(jìn)泵的水平有了較大的發(fā)展，主要體現(xiàn)在一下三個(gè)方面 [11] ：

1.泵的比轉(zhuǎn)速范圍增加

50年代的軸流泵比轉(zhuǎn)速范圍是500-1000，而20世紀(jì)60年代軸流泵比轉(zhuǎn)速達(dá)到1600仍有很高的效率，而到了70年代軸流泵比轉(zhuǎn)速可以高達(dá)3000，這對于采用輕型高速主機(jī)是有利的。

2.泵的汽蝕比轉(zhuǎn)速增加

泵的汽蝕比轉(zhuǎn)速定義為，其中Hr為汽蝕余量，它反應(yīng)了泵的空泡特性，通常C值在800-1100的范圍，在泵前串聯(lián)誘導(dǎo)輪后可以使C值高達(dá)3000。3.泵的功率增加

20世紀(jì)60年代末，單泵組的功率多為二三千瓦，而1975年交付試驗(yàn)的PHM導(dǎo)彈水翼艇單泵組功率達(dá)到11900kW（16200馬力），瑞士研制的PT250水翼艇單泵組功率達(dá)到20600kW（28000馬力）。

3.2噴水推進(jìn)器較常規(guī)螺旋槳推進(jìn)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn) a)推進(jìn)效率高

傳統(tǒng)的螺旋槳在旋轉(zhuǎn)時(shí)不僅產(chǎn)生推力，而且產(chǎn)生無用的扭矩。在航速較高時(shí)，螺旋槳還容易產(chǎn)生空泡，從而導(dǎo)致效率損失。而噴水推進(jìn)裝置的導(dǎo)管起到了分割流場，產(chǎn)生推力增值的作用，可以達(dá)到更高的效率。b)操縱性好

噴水推進(jìn)船舶的操縱不需要改變主機(jī)轉(zhuǎn)速，而主要依靠改變噴射水流方向來實(shí)現(xiàn)船舶的轉(zhuǎn)向和倒航。因而，在一定的主機(jī)轉(zhuǎn)速下，噴水推進(jìn)船舶可以做到無級變速、駐航和倒航。如果采用雙機(jī)雙槳，還可以實(shí)現(xiàn)船舶橫移。c)噪聲低

噪聲低噴水推進(jìn)裝置的動葉輪在泵殼內(nèi)均勻流場中工作，可推遲空泡的產(chǎn)生，從而減小葉片的振動和噪聲。而且，由于噴水推進(jìn)裝置的傳動結(jié)構(gòu)簡單，可明顯減低內(nèi)部噪音，船體振動量也會有所降低。3.3噴水推進(jìn)器的工作機(jī)理

噴水式艦船推進(jìn)裝置包含有吸水裝置、輸水裝置和噴水裝置。吸水裝置位于艦船的首部，含有吸水口、吸水口防護(hù)罩、吸水口開關(guān)，吸水口開設(shè)在艦船的首部，吸水口防護(hù)罩罩住吸水口的開口部分，聯(lián)接在艦船的殼體上，吸水口開關(guān)的進(jìn)水端聯(lián)接吸水口的收口端，其出水端與輸水裝置中的輸水管的前端相聯(lián)，增壓泵的出水端與增壓輸水管的前端相聯(lián)。輸水裝置中的增壓泵可為一個(gè)或多個(gè)，視艦船的長度、大小和增壓的實(shí)際需要配置，若為多個(gè)，則從第一級到最后一級依次串聯(lián)（一個(gè)增壓泵為一級增壓，多個(gè)增壓泵則為多級增壓）。噴水裝置位于艦船的尾部，含有噴水機(jī)、調(diào)向閥門、正向噴頭及開關(guān)、逆向噴頭及開關(guān)，噴水機(jī)的進(jìn)水端與增壓輸水管的出水端相聯(lián)，其出水端與調(diào)向閥門的進(jìn)水相聯(lián)，調(diào)向閥門的兩個(gè)出水端分別與正向噴頭開關(guān)的進(jìn)水端相聯(lián)，正向噴頭的出水端伸出艦船尾部正面殼體，出水噴射入承載艦船的后面水體中，逆向噴頭的出水端伸出艦船尾部側(cè)面殼體，出水噴射入承載艦船的側(cè)面水體中。圖3-1噴水推進(jìn)裝置工作流程示意圖

吸水裝置、輸水裝置、噴水裝置依次聯(lián)接共同構(gòu)成一套完整的噴水式艦船推進(jìn)裝置，吸水口、增壓泵、噴水機(jī)、調(diào)向閥門等是其中的關(guān)鍵部件，吸水口呈喇叭型，開口端與艦船首部的殼體相聯(lián)，利用艦船首部殼體曲成半開放的集水凹槽，凹槽迎水面有防護(hù)罩，吸水口的收口端位于艦船殼體內(nèi)，與吸水口開關(guān)的進(jìn)水端相聯(lián)。吸水口此種設(shè)計(jì)既有利于增壓泵主動吸水，又有利于消減艦船首部的興波阻力。增壓泵包含有泵體、葉輪、軸和動力，葉輪裝在軸上，軸與動力相聯(lián)。噴水機(jī)含有機(jī)殼、噴射軸和動力，噴射軸為錐狀螺旋體，安裝在錐狀機(jī)殼內(nèi)并與動力相聯(lián)。噴水機(jī)的主要功能是產(chǎn)生高壓高速水流，通過噴頭噴射而出，使艦船獲得強(qiáng)大的反沖動力。調(diào)向閥門含有球形閥體、球弧形閥瓣、圓柱形閥軸、進(jìn)水端、正向出水端、側(cè)向出水端、底座，閥瓣緊套在閥體內(nèi)，通過閥軸轉(zhuǎn)動改變出水方向，在關(guān)閉側(cè)向出水端的同時(shí)開啟正向出水端，或在開啟側(cè)向出水端的同時(shí)關(guān)閉正向出水端，使來自噴水機(jī)的高壓水流或從正向噴頭噴出，或從逆向噴頭噴出，從而使艦船或前進(jìn)、或轉(zhuǎn)向、或倒退，達(dá)到調(diào)向目的。噴水式艦船推進(jìn)裝置中的吸水口開關(guān)和噴頭開關(guān)（包括正向噴頭開關(guān)和逆向噴頭開關(guān)）主要因安全考慮而設(shè)置，為直通式開關(guān)，這些開關(guān)一旦關(guān)閉，即可阻止外界水體進(jìn)入噴水式艦船推進(jìn)裝置，有利于設(shè)備的隨時(shí)維修。

噴水式艦船推進(jìn)裝置中的吸水裝置、輸水裝置、噴水裝置依次聯(lián)接安裝在艦船殼體的底面上。具體到每一艘噴水式艦船，可以根據(jù)實(shí)際需要組成一套或數(shù)套噴水式艦船推進(jìn)裝置，按照合適的規(guī)格和結(jié)構(gòu)方式，組合成實(shí)用的噴水式艦船推進(jìn)裝置，按照合適的規(guī)格和結(jié)構(gòu)方式，組合成實(shí)用的噴水式艦船推進(jìn)系統(tǒng)。

噴水式艦船的操縱簡便靈活，利用動力系統(tǒng)調(diào)速，利用調(diào)向閥門調(diào)向，可實(shí)現(xiàn)無舵操縱。與傳統(tǒng)的有舵操縱的螺槳式艦船相比，無舵操縱的噴水式艦船的機(jī)動性能要強(qiáng)得

多，而且減少了許多不必要的能量和功率損耗，其潛在的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和軍事價(jià)值不可低估。3.4噴水推進(jìn)器理論

噴水推進(jìn)系統(tǒng)的理想推力為Ti,則Ti應(yīng)等于單位時(shí)間內(nèi)動量的增量 Ti,= 則有效功為Ti，而輸入功為動能的增量，即因此理想效率有 為噴射速度與來流速度之比，即一般來說>，>1，此損失可稱為損射損失。

在實(shí)際流體中，噴水推進(jìn)系統(tǒng)有多種損失，主要是管道系統(tǒng)和泵自身都有水力損失。設(shè)原動主機(jī)的功率為Np，水泵連軸節(jié)處的傳送效率為，則推進(jìn)泵的收到功率是

水泵的主要作用是把機(jī)械能變?yōu)樗δ埽饕獏?shù)是流量Q和楊程H,因此，水泵的輸出功率為, 水泵的效率為

管道系統(tǒng)在輸入的功率后，輸出推動船前進(jìn)的功率為。因此，管道系統(tǒng)效率為 噴水推進(jìn)系統(tǒng)的推進(jìn)效率為。

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第五篇：船舶與海洋工程

基本介紹

隨國際形式的復(fù)雜化、國際交往與運(yùn)輸?shù)念l繁以及國內(nèi)陸路交通的形勢嚴(yán)峻，船舶與海洋工程成為捍衛(wèi)疆域完整以及擴(kuò)大交往密度而亟待發(fā)展的學(xué)科。該專業(yè)運(yùn)用物理、數(shù)學(xué)、力學(xué)、船舶與海洋工程原理的基本理論和基本知識，掌握船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的設(shè)計(jì)方法，研究船舶輪機(jī)的工作原理；具有船體制圖，應(yīng)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行科研的初步能力；熟悉船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的建造法規(guī)和國內(nèi)外重要船級社的規(guī)范，了解造船和海洋開發(fā)的理論前沿，新型艦船和海洋結(jié)構(gòu)物的應(yīng)用前景和發(fā)展動態(tài)；船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)制造學(xué)主要從事新型船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)物，水下深潛器的設(shè)計(jì)開發(fā)，主要研究領(lǐng)域有：船舶與海洋工程和其它各種結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度、疲勞斷裂、振動及結(jié)構(gòu)可靠性；海洋流體力學(xué)；船舶阻力、推進(jìn)、操縱性和耐波性。中國部分研究成果已達(dá)到國際水平。輪機(jī)工程主要是研究船舶機(jī)械的原理以及應(yīng)用，隨信息技術(shù)的不斷發(fā)展，雷達(dá)、遙感技術(shù)的應(yīng)用，環(huán)境保護(hù)要求的提高以及對能源的更高效利用，船舶的動力裝置、船舶電器設(shè)備、輪機(jī)自動化系統(tǒng)等都面臨著新的技術(shù)要求與挑戰(zhàn)。個(gè)別院校在輪機(jī)工程專業(yè)里還設(shè)置了分支學(xué)科——輪機(jī)管理專業(yè)，以培訓(xùn)能夠從事海洋船舶輪機(jī)運(yùn)行管理工作，具有船舶動力裝置系統(tǒng)國

航、維修、保養(yǎng)及研究。水聲工程主要研究潛艇等船舶處于水下的船舶在水中的探測、定位以及對水中兵器的引導(dǎo)和對抗。中國正積極進(jìn)行聲納在水中傳輸特性的研究，并在該領(lǐng)域取得一定的成功。

學(xué)科優(yōu)勢

造船與海洋工程工業(yè)是一項(xiàng)周期長、資金密集、科技密集、勞動密集型傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，對中國的綜合國力發(fā)展有至關(guān)重

要的影響。隨著國際形勢的復(fù)雜化、國際交往運(yùn)輸?shù)念l繁化，船舶與海洋工程成為了捍衛(wèi)疆域完整以及擴(kuò)大交往密度而亟待發(fā)展的學(xué)科，它是為水上交通運(yùn)輸、海洋資源開發(fā)和海軍部隊(duì)提供各類裝備和進(jìn)行海洋工程設(shè)計(jì)、建造的工程技術(shù)領(lǐng)域。雖然中國的船舶工業(yè)通過近幾年的發(fā)展取得了較大的成績，但與世界發(fā)達(dá)國家如日本、韓國等相比，仍然有很大的距離。為了縮短船舶工業(yè)發(fā)展的差距，中央主要領(lǐng)導(dǎo)吳邦國、溫家寶等對大力發(fā)展中國船舶工業(yè)做出

了重要批示，確立了中國在2015年將努力建設(shè)成為世界第一造船大國的戰(zhàn)略目標(biāo)。根據(jù)此目標(biāo)，到2015年，中國造船占到國際船舶的份額將達(dá)到35%。

在這種背景下，中國船舶工業(yè)面臨著前所未有的發(fā)展契機(jī)，也使擁有船舶與海洋工程專業(yè)的高校面臨著巨大的挑戰(zhàn)和千載難逢的機(jī)遇。如何適應(yīng)新的形勢，培養(yǎng)出一批德、智、體、美全面發(fā)展的具備現(xiàn)代船舶與海洋工程設(shè)計(jì)、建造、研究的基本理論和基礎(chǔ)知識，并且基礎(chǔ)扎實(shí)、專業(yè)知識面廣、動手能力強(qiáng)、具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的應(yīng)用型、復(fù)合型人才，這是船舶與海洋工程專業(yè)目前必須面對和要解決的重要問題。

學(xué)習(xí)形勢

船舶與海洋工程專業(yè)是培養(yǎng)從事船舶、水下運(yùn)載器及各類海洋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、研究、生產(chǎn)制造、檢驗(yàn)及海洋開發(fā)技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析的高級工程技術(shù)人才的學(xué)科。這個(gè)專業(yè)的學(xué)生主要學(xué)習(xí)物理、數(shù)學(xué)、力學(xué)、船舶及海洋工程

原理的基本理論和基本知識；掌握船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的設(shè)計(jì)方法；具有船體制圖，應(yīng)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行科研的初步能力；熟悉船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的建造法規(guī)和國內(nèi)外重要船級社的規(guī)范；了解造船和海洋開發(fā)的理論前沿，新型艦船和海洋結(jié)構(gòu)物的應(yīng)用前景和發(fā)展動態(tài)；掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法。其基礎(chǔ)課包括自然辨證法、科學(xué)社會主義理論、外語、高等工程數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)圖形處理及軟件工程基礎(chǔ)、企業(yè)管理等；技術(shù)基礎(chǔ)課包括海洋結(jié)構(gòu)物原理及設(shè)計(jì)、船舶原理與設(shè)計(jì)、船舶與海洋結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度、流體力學(xué)、海洋防腐技術(shù)、船舶與海洋結(jié)構(gòu)物在波浪中的運(yùn)動理論、決策理論與方法、結(jié)構(gòu)可靠性原理；專業(yè)課包括工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證方法、企業(yè)信息管理、船舶科學(xué)與工程進(jìn)展、海洋系統(tǒng)工程、海洋工程水池試驗(yàn)技術(shù)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)、船舶與海洋結(jié)構(gòu)物現(xiàn)代建造方法、浮式系統(tǒng)等。

大學(xué)四年后學(xué)生須掌握船舶與海洋工程領(lǐng)域的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)理論和寬廣的專業(yè)知識，以及解決工程問題的現(xiàn)代化實(shí)驗(yàn)研究方法和技術(shù)手段，并且具有獨(dú)立從事新產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)能力、生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)及實(shí)施能力、工程管理的能力。

業(yè)務(wù)培養(yǎng)要求

本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)物理、數(shù)學(xué)、力學(xué)、船舶及海洋工程原理的基本理論和基本知識；掌握船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的設(shè)計(jì)方法；具有船體制圖，應(yīng)用計(jì)算機(jī) 進(jìn)行科研的初步能力；熟悉船舶與海洋結(jié)構(gòu)物的建造法規(guī)和國內(nèi)外重要船級社的規(guī)范；了解造船和海洋開發(fā)的理論前沿，新型艦船和海洋結(jié)構(gòu)物的應(yīng)用前景和發(fā)展動態(tài)；掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法，具有一定的科學(xué)研究和實(shí)際工作能力。

主干學(xué)科

數(shù)學(xué)、力學(xué)、船舶與海洋工程

主要課程

理論力學(xué)、材料力學(xué)、流體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、船舶原理（靜力學(xué)、船舶阻力、船舶推進(jìn)、船舶操縱等）、船體制圖、船舶材料與焊接、船舶英語、船舶結(jié)構(gòu)與強(qiáng)度、船體振動

等

主要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)

包括金工實(shí)習(xí)(3周)、船廠實(shí)習(xí)(3周)、上艦實(shí)習(xí)(2 周)等，一般總共安排8周。

主要專業(yè)實(shí)驗(yàn)

船模阻力實(shí)驗(yàn)、螺旋槳試驗(yàn)、船模自航試驗(yàn)及結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)應(yīng)力分析等

修業(yè)年限

四年

授予學(xué)位

工學(xué)學(xué)士

相近專業(yè)

輪機(jī)工程

畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的知識和能力

1．掌握船舶動力裝置、電器、液壓、氣動和機(jī)電一體化等方面的基礎(chǔ)知識；

2．掌握輪機(jī)工況檢測、輪機(jī)系統(tǒng)的保養(yǎng)和維修等基本技術(shù)；

3．具有操縱船舶動力裝置，覆行船舶監(jiān)修、監(jiān)造職責(zé)的初步能力；

4．熟悉有關(guān)海船運(yùn)輸安全方面的公約和法律法規(guī)；

5．了解海洋運(yùn)輸船舶的發(fā)展動態(tài)；

6．掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法，具有初步的科學(xué)研究和實(shí)際工作能

力。

開設(shè)院校

大連海事大學(xué) 武漢理工大學(xué) 哈爾濱工業(yè)大學(xué) 哈爾濱工程大學(xué) 天津大學(xué) 大連理工大學(xué) 上海交通大學(xué) 華中科技大學(xué) 華南理工大學(xué) 河海大學(xué) 中國石油大學(xué)（華東）上海海事大學(xué) 中國海洋大學(xué) 廈門集美大學(xué)

廣東海洋大學(xué) 江蘇科技大學(xué) 重慶交通大學(xué) 大連海洋大學(xué) 山東交通學(xué)院 浙江海洋學(xué)院 青島科技大學(xué)

華中科技大學(xué)文華學(xué)院 青島遠(yuǎn)洋船員學(xué)院 武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院 渤海船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院

就業(yè)趨勢

船舶與海洋工程專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可簽約到船舶與海洋工程設(shè)計(jì)研究單位、海事局、國內(nèi)外船級社、船舶公司、船廠、海洋石油單位、高等院校、船舶運(yùn)輸管理、船舶貿(mào)易與經(jīng)營、海關(guān)、海上保險(xiǎn)和海事仲裁等部門，從事船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)、研究、制造、檢驗(yàn)、使用和管理等工作，也可到相近行業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)有關(guān)單位就業(yè)。此外，還可爭取留學(xué)資格到美國、加拿大、英國、挪威、德國、日本等國留學(xué)深造。當(dāng)然，也可以報(bào)考相關(guān)專業(yè)的研究生進(jìn)一步深造。據(jù)各高校有關(guān)就業(yè)部門統(tǒng)計(jì)，船舶與海洋工程專業(yè)學(xué)生就業(yè)形勢不錯(cuò)。現(xiàn)在很多學(xué)生喜歡選擇金融、工商管理、市場營銷、信息技術(shù)等專業(yè)，所以高校中就讀傳統(tǒng)的船舶與海洋工程專業(yè)者已經(jīng)遠(yuǎn)不如以前眾多，而且該專業(yè)人才退休、老化普遍存在。再加上目前開設(shè)相關(guān)專業(yè)的學(xué)校已經(jīng)不多，物以稀為貴，所以船舶與海洋工程這個(gè)專業(yè)的畢業(yè)生出去后容易受到用人單位的歡迎。像重慶交通學(xué)院還是西南地區(qū)惟一開設(shè)船舶與海洋工程專業(yè)的高

校。21世紀(jì)是海洋經(jīng)濟(jì)時(shí)代，人類將多方位的開發(fā)利用海洋，如海洋資源開發(fā)利用、海洋能源開發(fā)利用、海洋空間開發(fā)利用、海洋交通與通訊通道的開發(fā)利用等，本專業(yè)將會有廣闊的發(fā)展前景。