第一篇：客運(yùn)專線箱梁預(yù)制場建設(shè)規(guī)劃_圖文.

２００８年１２月第６期總第１５８期 中國港灣建設(shè)

ＣｈｉｎａＨａｒｂｏｕｒＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Dec ．，２００８Ｔｏｔａｌ１５８，Ｎｏ．６ 客運(yùn)專線箱梁預(yù)制場建設(shè)規(guī)劃 劉聰明

（中交第一航務(wù)工程局有限公司鐵路工程分公司，天津 ３０００４２）

摘要：鐵路客運(yùn)專線橋梁以簡支整孔雙線箱梁為主，體積大，重量重，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，施工以現(xiàn)場預(yù)制為主。為保

證預(yù)制箱梁的質(zhì)量和預(yù)制效率，合理使用建場費(fèi)用，根據(jù)客運(yùn)專線有關(guān)設(shè)計要求和相關(guān)單位箱梁預(yù)制場的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，文中論述了梁場的選址、規(guī)劃、布置等內(nèi)容，以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化、流程化、工廠化施工。為今后客運(yùn)專線施工中箱梁預(yù)制場建設(shè)提供參考。

關(guān)鍵詞：客運(yùn)專線；簡支箱梁；預(yù)制場；建設(shè)中圖分類號：U215.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：Ａ

文章編號：１００３－３６８８（２００８）０６－０００９－０７ Planning for Construction of Box-Girder Prefabrication Yards for Passenger Railway Lines LIU Cong-ming

（Rail Road Engineering Branch Company of CCCC First Harbour Construction Co.，Ltd.，Tianjin 300042，China）Abstract ：Ｓｉｍｐｌｙｓｕｐｐｏｒｔｅｄ，ｍｏｎｏｌｉｔｈｉｃ，ａｎｄｄｏｕｂｌｅ－ｔｒａｃｋｂｏｘ－ｇｉｒｄｅｒｓａｒｅｔｈｅｍａｉｎｇｉｒｄｅｒｓｆｏｒｂｒｉｄｇｅｓｏｎｐａｓｓｅｎｇｅｒｒａｉｌｗａｙｌｉｎｅｓ．Ｔｈｅｓｅｂｏｘ－ｇｉｒｄｅｒｓａｒｅｂｕｌｋｙ，ｈｅａｖｙａｎｄｏｆｈｉｇｈｔｅｃｈｎｉｃａｌｓｔａｎｄａｒｄ，ｗｈｉｃｈａｒｅｍａｉｎｌｙｐｒｅｆａｂｒｉｃａｔｅｄｏｎｓｉｔｅ．Ｔｏｅｎｓｕｒｅｔｈｅｑｕａｌｉｔｙａｎｄｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙｏｆｔｈｅｂｏｘ－ｇｉｒｄｅｒｓａｎｄｔｈｅｒａｔｉｏｎａｌｕｔｉｌｉｚａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｃｏｓｔ，ｔｈｅｐａｐｅｒ，ｂａｓｅｄｏｎｔｈｅｒｅｌｅｖａｎｔｄｅｓｉｇｎｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓｆｏｒｐａｓｓｅｎｇｅｒｒａｉｌｗａｙｌｉｎｅｓａｎｄｔｈｅｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅｏｆｏｔｈｅｒｂｕｉｌｄｅｒｓｉｎｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆｂｏｘ－ｇｉｒｄｅｒｐｒｅ－ｆａｂｒｉｃａｔｉｏｎｙａｒｄｓ，ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓｔｈｅｓｅｌｅｃｔｉｏｎ，ｐｌａｎｎｉｎｇａｎｄｌａｙｏｕｔｏｆｓｉｔｅｓｆｏｒｂｏｘ－ｇｉｒｄｅｒｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎｉｎｏｒｄｅｒｔｏａｃｈｉｅｖｅｓｔａｎｄａｒｄ－ｉｚｅｄ，ｓｔｒｅａｍｌｉｎｅｄａｎｄｉｎｄｕｓｔｒｉａｌｉｚｅｄｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ，ｗｈｉｃｈｍａｙｂｅｏｆｒｅｆｅｒｅｎｃｅｆｏｒｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆｂｏｘ－ｇｉｒｄｅｒｐｒｅｆａｂｒｉｃａｔｉｏｎｙａｒｄｓｆｏｒｂｕｉｌｄｉｎｇｐａｓｓｅｎｇｅｒｒａｉｌｗａｙｌｉｎｅｓｉｎｆｕｔｕｒｅ．

Keywords ：ｐａｓｓｅｎｇｅｒｒａｉｌｗａｙｌｉｎｅ；ｓｉｍｐｌｅｓｕｐｐｏｒｔｅｄｂｏｘ－ｇｉｒｄｅｒ；ｐｒｅｆａｂｒｉｃａｔｉｏｎｐｌａｎｔ；ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ

1引言

按國務(wù)院批準(zhǔn)的中國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《鐵路

表1客運(yùn)專線橋梁比例一覽表

線路名稱線路全長/km橋梁總長/km橋梁比例/%橋隧比例/%京津鄭西武廣合武京滬廣深廣株甬臺溫溫福

115.2418.1968.2283.51318.2104.4142.3282.4298.4904.2118.4 101.0250.23465.2467.21054.459.2134.191.477.1664.736.7 88.859.948.123.780.056.794.432.425.873.531.0 75.878.366.466.4818897.263.579.0 “十一五”規(guī)劃》，我國規(guī)劃擬建客運(yùn)專線長達(dá)12000km，其中明確在“十一五”期間建成的客運(yùn)專線7000km。

客運(yùn)專線是以客運(yùn)為主的快速鐵路。所有線路都是按照200～250km/h及以上標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計、建設(shè)，其中京滬高速鐵路設(shè)計時速350km/h。為了控制工后沉降，節(jié)約用地，少占良田，客運(yùn)專線鐵路橋梁長度占線路總比例很大。各客運(yùn)專線橋梁比例概況如表1。

由此可見，橋梁工程施工是保證鐵路客運(yùn)專線工程取得良好經(jīng)濟(jì)和社會效益的關(guān)鍵。

根據(jù)線路設(shè)計時速、橋梁結(jié)構(gòu)和施工方法的不同，混 收稿日期：２００８－０８－０１

作者簡介：劉聰明（１９６４—），男，高級工程師，副總經(jīng)理兼總工程師，工業(yè)與民用建筑專業(yè)，從事多年鐵路工程施工工作。哈大石太 ·10·中國港灣建設(shè)

選擇。

２００８年第６期

凝土箱梁有幾種形式，主要分為鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力單線整孔簡支箱梁、雙線整孔簡支箱梁、雙線組合箱梁。

由于簡支箱梁整體性能好、受力明確、技術(shù)成熟，對基礎(chǔ)沉降適應(yīng)性好，養(yǎng)護(hù)維修方便，采用梁場預(yù)制質(zhì)量容易控制，預(yù)制架設(shè)可縮短工期，造價相對較低，因此在目前開工建設(shè)的鐵路客運(yùn)專線中，常用跨度橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計的形式主要以雙線整孔簡支箱梁為主。

這一特點(diǎn)使得研究標(biāo)準(zhǔn)化、流程化、工廠化施工方法更顯突出。為保證預(yù)制箱梁的質(zhì)量和預(yù)制效率，合理使用建場費(fèi)用，必須首先對箱梁預(yù)制場進(jìn)行科學(xué)系統(tǒng)地規(guī)劃設(shè)計。2 梁場的選址

梁場選址時應(yīng)按照梁場覆蓋的范圍，全面考慮橋跨與梁型布置、工期、運(yùn)架梁速度、地質(zhì)狀況及橋跨兩端路基工程等因素，同時做到運(yùn)梁距離相對最短，可分段為無碴軌道施工打開工作面，形成流水作業(yè)，提高施工設(shè)備利用率，降低設(shè)備投入費(fèi)用。因此梁場選址應(yīng)遵循以下原則：

（1）制梁場應(yīng)盡量布置在橋群集中地段。一般制梁場選擇在橋群重心附近。同時盡量選擇在橋梁的直線地段。

（2）盡量選擇在交通便利，利于大型制、運(yùn)、架梁設(shè)備和大宗材料運(yùn)輸進(jìn)場，減少運(yùn)輸費(fèi)用。

（3）客運(yùn)專線箱梁對制梁臺座和存梁臺座的承載能力和不均勻沉降均提出了很高的要求。因此，制梁場應(yīng)盡量選在地形、地質(zhì)條件較好的地方，以減少土石方、基礎(chǔ)加固及拆遷工程；有條件時應(yīng)盡量利用正式工程場地，降低臨時工程費(fèi)用投入，如京石鐵路客運(yùn)專線就考慮了利用設(shè)計的車站廣場作為箱梁預(yù)制場場地。

在路基地段布置梁場應(yīng)盡量使梁場場地高程與路基肩相同。若高差太大，則無法滿足要求，要按照運(yùn)梁車的最大可爬坡度（一般縱向?yàn)?%，橫向?yàn)?%。建議設(shè)計時按3%考慮）。

（4）運(yùn)梁距離較短。較短的運(yùn)輸距離可確保箱梁運(yùn)輸安全，提高運(yùn)架梁的施工進(jìn)度，減少運(yùn)架梁費(fèi)用。

（5）盡量減少征地拆遷。制梁場的位置要在滿足制梁工期和存梁的前提下，應(yīng)盡量利用紅線以內(nèi)區(qū)域布置梁場，少占用耕地，減少拆遷量和以后的復(fù)耕費(fèi)用。在條件允許的情況下，借用車站位置布置制梁場也是一個不錯的

（6）考慮防洪排澇，確保雨季施工安全。

總之，制梁場地的選擇應(yīng)綜合考慮各方面的因素，本著“因地制宜、節(jié)約資金、降低成本、確保安全與質(zhì)量”的原則，統(tǒng)籌規(guī)劃。在施工前要認(rèn)真進(jìn)行施工調(diào)查和技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，選擇最佳位置。33.1 梁場的布置梁場布置原則

（1）結(jié)合制梁場的生產(chǎn)和供應(yīng)箱梁的數(shù)量，首先要確定制梁臺座和存梁臺座的數(shù)量，再確定攪拌站及存料場的大小。

（2）制梁場布置應(yīng)緊湊合理，不僅要考慮制架梁施工流程，還要兼顧運(yùn)架設(shè)備的安裝和拆除。

（3）根據(jù)制梁施工工藝、移梁和運(yùn)梁工序的要求，合理布置生活辦公區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、存梁區(qū)（兼運(yùn)梁區(qū)）和混凝土攪拌區(qū)（含材料存放區(qū)）。

（4）制梁場布置要使場內(nèi)交通、供水、供電、供氣、防火、防洪排澇、環(huán)保盡量合理。3.2 梁場布置形式

制梁場的布置方式一般有以下兩種形式。

（1）縱列式：制、存梁臺位縱向并列，龍門吊平移梁。圖1為單一縱列式布置，配備2臺450t 輪軌式提梁機(jī)負(fù)責(zé)移梁和提梁裝車。圖2為復(fù)合縱列式布置，配備2臺450t 可轉(zhuǎn)向輪軌式提梁機(jī)負(fù)責(zé)移梁和提梁裝車。

（2）橫列式：制、存梁臺位平行，千斤頂頂移梁。圖3為移梁采用2套（4臺）移梁臺車橫向滑移。運(yùn)梁區(qū)配備2臺450t 龍門吊負(fù)責(zé)箱梁裝車。圖4為配備1臺900t 輪胎式提梁機(jī)負(fù)責(zé)移梁和提梁裝車。圖5為配備1臺900t 可轉(zhuǎn)向輪軌式提梁機(jī)負(fù)責(zé)移梁和提梁裝車。

縱列式布置為臺座的長度方向順線路走向。縱列式比較適合于梁場靠近線路的情況。特別對于長大橋梁，梁場一般設(shè)于橋梁中部，必須配備提梁的大型門吊，宜采用縱列式布置?？v列式布置可以充分利用永久征地，減少臨時用地的數(shù)量。如秦沈鐵路月牙河制梁場、合武鐵路湖北麻城市中館釋鎮(zhèn)制梁場均采用縱列式布置。

橫列式布置為臺座的長度方向垂直于線路走向。橫列式布置的箱梁在上橋前需水平旋轉(zhuǎn)90°，運(yùn)梁車需調(diào)頭，鋼筋制作 ５０ｔ龍門吊 拌合站

存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺 鋼筋綁扎區(qū) 制梁臺內(nèi)模拼裝臺 制梁臺內(nèi)模拼裝臺 制梁臺

存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺 制梁臺

內(nèi)模拼裝臺制梁臺 ４５０ｔ提梁機(jī) 圖1縱列式方案一

２００８年第６期劉聰明：客運(yùn)專線箱梁預(yù)制場建設(shè)規(guī)劃·11· ４５０ｔ提梁機(jī) ５０ｔ龍門吊 存梁臺存梁臺 存梁臺存梁臺 存梁臺存梁臺 存梁臺存梁臺 轉(zhuǎn)向區(qū) 存梁臺存梁臺 制梁臺制梁臺

綁扎區(qū)內(nèi)模拼裝臺綁扎區(qū)綁扎區(qū)內(nèi)模拼裝臺 材料存放鋼筋制作加工區(qū) 存梁臺存梁臺 存梁臺存梁臺

存梁臺存梁臺 存梁臺存梁臺 存梁臺存梁臺 制梁臺制梁臺

綁扎區(qū)綁扎區(qū)內(nèi)模拼裝臺 鋼筋加工 存梁臺存梁臺 存梁臺存梁臺 存梁臺存梁臺 存梁臺存梁臺 存梁臺存梁臺 制梁臺制梁臺 綁扎區(qū) 拌合站

２×５０ｔ龍門吊 圖2縱列式方案二 倉庫生活區(qū) 辦公區(qū) ５０ｔ龍門吊

砂、石、料場 拌合站 １０ｔ龍門吊 鋼筋加工、存放場 鋼筋綁扎臺 內(nèi)模拼裝臺 制梁臺 制梁臺 制梁臺

內(nèi)模拼裝臺制梁臺 制梁臺

內(nèi)模拼裝臺內(nèi)模拼裝臺制梁臺 制梁臺 制梁臺 制梁臺 鋼筋綁扎 存梁臺

存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺 存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺

存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺 存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺 存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺 存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺 存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺 存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺移梁臺車軌道 存梁臺 運(yùn)梁裝車區(qū) 提梁機(jī)軌道 ４５０ｔ提梁機(jī) 圖3橫列式方案一

·12·中國港灣建設(shè)２００８年第６期 運(yùn)梁道路 辦公區(qū)

存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺 存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺 存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺 ９００ｔ輪胎式提梁機(jī) 生活區(qū)

存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺 存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺 存梁臺存梁臺存梁臺存梁臺 制梁臺

鋼筋制作、綁扎區(qū) 制梁臺５０ｔ龍門吊 制梁臺內(nèi)模拼裝臺制梁臺 鋼筋制作、綁扎區(qū) 內(nèi)模拼裝臺 制梁臺制梁臺 拌合站 １０ｔ龍門吊 圖4橫列式方案二 ９００ｔ輪胎式提梁機(jī) ４０ｔ龍門吊

鋼筋加工鋼筋綁扎鋼筋綁扎鋼筋加工生活區(qū) 制

４０ｔ龍門吊 梁臺

制梁臺 存梁臺 存梁臺 存梁臺 存梁臺 存梁臺 存梁臺 存梁臺 存梁臺 存梁臺 拌合站 制梁臺 內(nèi)模拼裝臺 制梁臺 內(nèi)模拼裝臺 存梁臺 存梁臺 存梁臺 存梁臺

存梁臺 存梁臺 存梁臺 存梁臺 存梁臺 提梁機(jī)轉(zhuǎn)向區(qū) 運(yùn)梁道路 內(nèi)模拼裝臺 制梁臺 內(nèi)模拼裝臺 制梁臺 存梁臺 存梁臺 存梁臺 存梁臺 存梁臺 存梁臺 存梁臺 存梁臺

存梁臺

圖5橫列式方案三

２００８年第６期劉聰明：客運(yùn)專線箱梁預(yù)制場建設(shè)規(guī)劃·13·

因此這種布置方式比較適合于梁場遠(yuǎn)離線路的情況。特別是對于橋群地段，為減少投入應(yīng)按便道運(yùn)梁考慮，采用橫列式布置較為合適。目前大多數(shù)預(yù)制場均采用這種布置方式。

制梁場布置方式一般應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場地形條件確定。每一種布置方式中，多個臺座的具體排列方式主要取決于箱梁搬出臺座的方式。目前，出梁方式有2種：龍門吊機(jī)出梁和滑移臺車出梁，龍門吊機(jī)又分輪胎式和輪軌式2種。3.3 縱列式與橫列式制梁場比較

通過對施工過程的實(shí)際分析比較表明：

縱列式制梁場各作業(yè)區(qū)域緊密相連，從原材料進(jìn)場、半成品加工轉(zhuǎn)運(yùn)、箱梁混凝土澆筑、箱梁成品形成，核心生產(chǎn)區(qū)全部覆蓋在起重機(jī)作業(yè)區(qū)范圍內(nèi)，從箱梁脫模到移至存梁臺座，整個過程一次到位，無需移動其他梁。制梁順序可隨架梁順序隨意調(diào)整。因此設(shè)備的投入相對小些，占地少，但產(chǎn)量不如橫列式大。

橫列式制梁場起重設(shè)備無法覆蓋全部作業(yè)區(qū)域，移存梁需要專門的運(yùn)載設(shè)備。制梁順序不能輕易打亂，移梁工作量大。雖然產(chǎn)量較大，但梁場占地面積大、征拆成本高、建設(shè)費(fèi)用高，設(shè)備投入大。

因此，在選擇制梁場時，應(yīng)綜合考慮鐵路橋梁施工周期、制梁場地形條件、擬投入的設(shè)備、要求的產(chǎn)量和施工的安全性，選擇合理的制梁場，避免造成規(guī)模不合理，浪費(fèi)建設(shè)資金。從多年的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)看，中小型規(guī)模的制梁場選擇縱列式布局優(yōu)勢突出；生產(chǎn)規(guī)模較大的制梁場則選擇橫列式布局較經(jīng)濟(jì)，這就是目前預(yù)制梁場普遍采用橫列式布局的原因。4

梁場規(guī)模的確定

箱梁預(yù)制場主要有4個功能區(qū)組成：生活辦公區(qū)、生產(chǎn)區(qū)（包括鋼筋加工、制梁臺座、模板存放等）、存梁區(qū)（兼運(yùn)梁區(qū)）和混凝土攪拌區(qū)（含材料存放區(qū)）。

梁場的規(guī)模主要根據(jù)其所需要的生產(chǎn)能力確定，生產(chǎn)能力與生產(chǎn)工藝要求的時間、梁場供應(yīng)箱梁的范圍、制架梁工期、架梁進(jìn)度及施工總工期有著密切關(guān)系。

（1）梁場供應(yīng)箱梁的范圍

在現(xiàn)有技術(shù)條件下，1臺架橋機(jī)配1臺運(yùn)梁平車運(yùn)架梁經(jīng)濟(jì)供應(yīng)范圍一般在單向15～20km 以內(nèi)。因此在設(shè)計或業(yè)主招標(biāo)中一般都按此確定標(biāo)段內(nèi)的梁場的數(shù)量和位置。

（2）制架梁工期的確定

制架梁工期是結(jié)合總工期、橋梁下部工程及鋪軌工程工期綜合考慮的，它直接影響著梁場的規(guī)模。

（3）架梁進(jìn)度的確定

在確定了制架梁工期后，架梁所需要的綜合進(jìn)度應(yīng)為： t =n /T 其中：n 為制架梁孔數(shù)；T 為制架梁工期，d ；t 為綜合進(jìn)度，孔/d。4.1.14.1 根據(jù)上面的因素考慮，針對我國目前采用梁型的實(shí)際情況，下面主要就如何確定制、存梁臺座數(shù)量進(jìn)行論述。

制梁臺座

制梁臺座的數(shù)量取決于制梁設(shè)備配置、制梁工序、制梁周期及制梁效率等。

制梁設(shè)備配置

一個制梁場主要機(jī)械設(shè)備需要配置跨制梁區(qū)的龍門吊、鋼筋裝卸龍門吊、提梁機(jī)、拌合站、混凝土罐車、混凝土輸送泵、布料機(jī)、蒸汽養(yǎng)生系統(tǒng)以及模板系統(tǒng)等設(shè)備。表2是一個典型梁場的主要設(shè)備配置表。

表2制梁場主要設(shè)備配置表 序號123456789 設(shè)備名稱 設(shè)備 型號

單位數(shù)量套套套套套套座輛臺臺臺臺 用途

箱梁模板（含側(cè)、32m 底、端模）箱梁內(nèi)模 32m 箱梁模板（含側(cè)、24m 底、端模）箱梁內(nèi)模箱梁鋼筋綁扎臺座（腹板）箱梁鋼筋綁扎臺座（頂板）混凝土拌合站混凝土罐車混凝土輸送泵

24m 32m 32m HZS1208m 3HBT60900t 50t 10t

1032m 箱梁施工532m 箱梁施工124m 箱梁施工124m 箱梁施工4綁扎鋼筋42641421 綁扎鋼筋供應(yīng)混凝土運(yùn)輸混凝土輸送混凝土移梁 吊運(yùn)模板、鋼

筋骨架吊運(yùn)鋼筋備用電源

10提梁機(jī)11龍門吊12龍門吊13發(fā)電機(jī)14電焊機(jī)15對焊機(jī)16調(diào)直機(jī)17鋼筋彎曲機(jī)18鋼筋切斷機(jī)19蒸汽鍋爐20溫控系統(tǒng)21插入式振動棒22附著式振動器23張拉千斤頂24電動高壓油泵25壓漿泵26灰漿攪拌機(jī)27提梁機(jī)28運(yùn)梁車29提梁龍門吊30靜載試驗(yàn)臺

250GF80臺BX1-臺

315-500UN-100臺GT6-12GW40GQ-404t ZX50ZF22 臺臺臺臺套臺 22鋼筋加工6282 鋼筋加工鋼筋加工鋼筋加工箱梁養(yǎng)護(hù) 20鋼筋加工

12箱梁養(yǎng)護(hù)60混凝土施工30預(yù)應(yīng)力張拉30預(yù)應(yīng)力張拉421141 預(yù)應(yīng)力壓漿預(yù)應(yīng)力壓漿移梁移梁架梁提梁用箱梁靜載試驗(yàn)用 臺344混凝土施工

YCW400臺ZB4-500臺UB3JZ-350900t 900t 450t 臺臺臺臺臺套

· 14 · 4.1.2 制梁工序及時間 中國港灣建設(shè) ２００８ 年第 ６ 期 5 ℃，灌筑完 4 h 后方可升溫，升溫速度不得大于 10 ℃/h，恒溫養(yǎng)護(hù)期間蒸汽溫度不宜超過 45 ℃，混凝土芯部溫度不 宜超過 60 ℃，個別最大不得超過 65 ℃；降溫速度不得大 于 10 ℃/h。恒溫養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)根據(jù)梁體拆模（）強(qiáng)度要 放張 求、混凝土配合比及環(huán)境等通過試驗(yàn)確定。根據(jù)秦沈客運(yùn)專線和其他客運(yùn)專線梁場的經(jīng)驗(yàn)，各階 段控制時間按照季節(jié)不同一般為：靜停 4 ～ 6 h ；升溫 3 ～ 4 h ；恒溫 24～32 h（48℃ ± 2 ℃）；降溫 5 ～ 6 h，共計養(yǎng) 護(hù)時間 36 ～ 48 h（夏季取小值），平均按 40 h 計算。主體鋼 筋預(yù)扎 鋼 筋 檢 驗(yàn) 加 工 成 型 橋面鋼 筋預(yù)扎 制梁臺座主要是完成箱梁從安裝模板及鋼筋、灌筑梁 體混凝土、養(yǎng)護(hù)、初張拉到梁體移離臺座為主的施工工 序。根據(jù)《 350 km/h 客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技 術(shù)條件》（以下簡稱為 暫行技術(shù)條件》 《）要求，參照相關(guān)客 運(yùn)專線各梁場經(jīng)驗(yàn)，箱梁預(yù)制施工工藝流程圖如圖 6。整修底模 調(diào)整側(cè)模 加工支座 落梁板 板、安裝波紋管 或抽拔膠管 安裝支座板及防落梁板 △吊裝主體鋼筋 安裝梁體預(yù)埋件 吊裝內(nèi)模 端模整修、安裝錨板 安裝端模 △吊裝面層鋼筋 水泥、摻 合料入倉 砂石料 制備 外加劑 制備 水 電 梁 體 砼 拌 合 站 橋面預(yù)埋件安裝 砼 輸 送 泵 ☆梁體砼澆注 △梁體砼蒸養(yǎng)（或自然養(yǎng)護(hù)）放置 溫度計 覆蓋層 護(hù)棚布 抽拔膠管 △拆出端模內(nèi)模 松側(cè)模 制作鋼絞線束 穿鋼絞線 箱梁預(yù)、初張拉 錨 具 檢 查 移梁至存梁區(qū) 混凝土養(yǎng)生 ☆箱梁終張拉 注：☆” “ 為關(guān)鍵工序； “△” 為重要工序 割絲 △管道壓漿 △橋梁封錨 養(yǎng) 護(hù) 箱梁檢查出場 箱梁架設(shè) ☆制作防水層 ☆施工保護(hù)層 養(yǎng) 護(hù) ⑷預(yù)張拉：拆除端模，拔橡膠棒、穿鋼絞線預(yù)張拉，約4h。（）拆除模板約需要 4 h，初張拉、移梁約需要 6 h。5 除混凝土養(yǎng)護(hù)外的工序按每天工作 12 h 計算，累計時 間共約 6 d，考慮各工序間銜接時間及質(zhì)量檢查時間等現(xiàn) 場情況，一般按 7 d 考慮較適宜，即每個制梁臺座生產(chǎn) 1 榀箱梁需要 7 d 時間。4.1.3 單個臺座制梁效率確定 根據(jù)上述制梁工序時間安排，單個臺座占用的 6 d 中，制梁實(shí)際操作時間周期為 4 d/榀，因此單個臺座制梁效率 η = 0.25 榀/d。4.1.4 制梁臺座的數(shù)量確定 根據(jù)梁場的生產(chǎn)計劃可以確定梁場的制梁進(jìn)度，確定 臺座的數(shù)量。臺座數(shù)量：M = N/η 式中：N 為梁場制梁效率，即按計劃確定的梁場一天完成 箱梁預(yù)制的數(shù)量，榀/d ；η 為單個臺座制梁效率，榀/d（= η 0.25 榀/d）。4.2 存梁臺座 將預(yù)制完成 的箱梁從制梁臺座移出安放在存梁臺座 上，箱梁要完成終張拉、壓漿、封錨、防水層和檢查、檢 驗(yàn)等工作，其布置的合理性直接影響著箱梁制運(yùn)架。存梁臺座數(shù)量根據(jù)工藝要求的梁占用臺座的最短時間 及架梁進(jìn)度確定。其數(shù)量計算公式為： n=N×K 式中：K 為箱梁在存梁臺座上最少存放時間，d。無特殊要 求時，K = 30 d。按 《暫行技術(shù)條件，箱梁在存梁臺座上最少存放時 》 間 K 的確定依據(jù)是：（）終張拉應(yīng)在梁體混凝土強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到設(shè)計 1 值后、齡期不少于 10 d 時進(jìn)行。（）完成終張拉及壓漿、封錨等各工序約需要 3 d。2（）按照設(shè)計要求，“終拉完成并且管道壓漿強(qiáng)度達(dá) 3，同時預(yù)制梁需觀測 到設(shè)計強(qiáng)度后方可進(jìn)行運(yùn)架梁施工” 終張拉后 30 d 的上拱度后才能架設(shè)。如設(shè)計無此要求則可在壓漿封錨后 15 d（此時間受養(yǎng) 護(hù)措施和氣溫影響 即可架設(shè)。）以上合計箱梁占用存梁臺座時間為 28 d 或 43 d，故一 般取 K = 30 d 或 45 d。圖6 后張法箱梁預(yù)制施工工藝流程圖 預(yù)制箱梁施工工序時間安排如下：（）準(zhǔn)備工作：參照相關(guān)梁場的施工經(jīng)驗(yàn)，灌注混凝 1 土前的準(zhǔn)備工作約 22 h。（）混凝土灌注：按 《暫行技術(shù)條件 要求“梁體 2 》 應(yīng)采用泵送混凝土連續(xù)灌注、一次成型，灌注時間不宜超 過6h”，混凝土灌注時間按 6 h 考慮。（）混凝土養(yǎng)護(hù)：按采用蒸汽養(yǎng)護(hù)考慮，分為靜停、3 升溫、恒溫、降溫四個階段。靜停期間應(yīng)保持棚溫不低于

２００８ 年第 ６ 期 4.3 運(yùn)梁方法和設(shè)備選用 劉聰明：客運(yùn)專線箱梁預(yù)制場建設(shè)規(guī)劃 · 15 · 滑移臺車橫移出梁法和龍門吊機(jī)提吊出梁法，其中龍 門吊機(jī)又分為輪軌式和輪胎式兩種形式。這兩種搬移方法 各有優(yōu)缺點(diǎn)，各有其適用范圍，詳見表 3。目前，國內(nèi)正在籌建的梁場出梁方式和設(shè)備情況是： 表3 兩種移梁方法比較一覽表 缺 點(diǎn) 選用原則 箱梁在臺座中完成初張拉后即可從制梁臺座中搬移到 存梁臺座上，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)及終張拉，簡稱為出梁。目前出梁 方法有 2 種： 移梁 方式 優(yōu) 點(diǎn) ①滑移軌道數(shù)量多，一個制梁臺座必須設(shè)置 ①滑移臺車體積小，重量輕，一次性投 2 條滑移軌道，為防止移梁的過程中移梁支點(diǎn)的 入的設(shè)備費(fèi)用少。②臺位之間施工時的相互干擾較小。不均勻沉降，軌道基礎(chǔ)需要處理，費(fèi)用很高； ②使用麻煩，每架設(shè)一榀箱梁，同列(排）性受到一定的限制，難以考慮在應(yīng)急情況下的雙 層存梁方案。道 ③存在移梁技術(shù)風(fēng)險，制梁技術(shù)條件要求箱 梁移動時 4 個支點(diǎn)必須共面，其誤差不得大于 4 mm。采用滑移臺車時受多方面的因素影響，未 必

能保證此項(xiàng)技術(shù)要求；而且不能省去裝車龍門 吊機(jī)。④移梁時平面交叉軌道需要重復(fù)拆裝。①軌道數(shù)量少，2 條龍門吊機(jī)的軌道可 同時負(fù)責(zé)數(shù)個臺座的出梁； 提梁機(jī)直接提至存梁臺位。提梁機(jī)走行輪較 低，一般通過換填、強(qiáng)夯、碾壓即可，施工 投入相對較小。③采用四點(diǎn)起吊三點(diǎn)平衡技術(shù)，絕對保 證箱梁移動的技術(shù)要求； ④使用方便快捷，一般情況下一個梁場 配一套吊機(jī)即可； ⑤提梁機(jī)可 90°轉(zhuǎn)向行走，箱梁的存放 相對靈活。臺座的排列方式較靈活。應(yīng)急情 況下可考慮雙層存梁的方案。①一次性投入的設(shè)備費(fèi)用高。況。梁場的地質(zhì)較好，梁場規(guī)模 小，臺座緊臨線路呈“一字”形 布置，且制梁與架梁工程分標(biāo)的 情況。③制、存梁臺位之間的布置較為緊湊。中的其它箱梁均要挪動一次；且存梁位置的靈活 滑 梁場的規(guī)模大，制梁速度 ②提梁機(jī)由于自動化程度較高，易損件較多，快，制運(yùn)架為同一個工程標(biāo)的情 對于龍門吊機(jī)選用問題，需 要視臺座的數(shù)量、排列方式以及 門吊機(jī)使用更靈活，軌道處理費(fèi) 用更低，但一次性投入的設(shè)備費(fèi) 用更多，一般情況臺座數(shù)量超過 4 個時宜采用輪胎式龍門吊機(jī)。②箱梁從制梁臺位移至存梁臺位時，由 一旦出現(xiàn)故障可能直接影響到施工的順利進(jìn)行。③制、存梁臺位之間的布置間距較滑道方式 多，接地比壓較小，地基的處理要求相對較 大。提 梁 機(jī) 孔提梁至存梁臺位時，易使梁體出現(xiàn)局部裂紋。④箱梁初張拉完成后，提梁機(jī)直接通過吊梁 梁場的地質(zhì)情況而定。輪胎式龍 大多數(shù)梁場采用龍門吊機(jī)出梁，且制梁臺座多于 4 個的基 本上采用輪胎吊機(jī)，只有極少數(shù)梁場采用滑移臺車出梁。5 結(jié)語 隨著我國鐵路客運(yùn)專線的建設(shè)規(guī)模的不斷發(fā)展，整孔 簡支箱梁的現(xiàn)場預(yù)制愈來愈趨向工廠化施工。科學(xué)合理地 規(guī)劃和設(shè)計梁場，不僅直接關(guān)系到梁場的建設(shè)費(fèi)用，還對 箱梁施工質(zhì)量、施工進(jìn)度、節(jié)約成本和提高效率都起著決 定性的作用。因此，在梁場建設(shè)前要根據(jù)項(xiàng)目工期要求、制架梁方案等因素進(jìn)行多方案比選，確定簡支箱梁預(yù)制場 的布置規(guī)模及方案，在滿足工期要求的前提下，預(yù)制場的 布置應(yīng)盡可能減少臨時工程投入，提高機(jī)械設(shè)備的使用效 率。參考文獻(xiàn)： [1] 吳信然，楊啟兵.秦沈客運(yùn)專線箱梁和軌道工程施工新技術(shù)[M].北京： 中國鐵道出版社，2003.[2] 鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院.客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南 [M].北京： 中國鐵道出版社，2005.

第二篇：箱梁預(yù)制梁場施工方案.（定稿）

預(yù)制梁場施工方案 一、總則 1.1、編制依據(jù)

1.1.1工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（公路部份）1.1.2公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041—2000）1.1.3鋼筋機(jī)械連接通用規(guī)程（JG107—90）1.1.4鐓粗直螺紋鋼筋接頭（JG/3057—1999）1.1.5預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼鉸線（GB/T5223—1995）1.1.6預(yù)應(yīng)力筋用筋用錨具、夾具和連接器（GB/T14370）1.1.7 高速公路SZTJ05合同段兩階段施工圖設(shè)計 1.1.8 高速公路SZTJ05合同段招標(biāo)文件 1.2、編制說明

本施工方案（細(xì)則）是我項(xiàng)目部后張法預(yù)應(yīng)力混凝土板梁場從原材料進(jìn)場至產(chǎn)品出場生產(chǎn)全過程的工藝技術(shù)要求和工序操作依據(jù), 包括：工作內(nèi)容、一般要求及方法、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量要求、安全操作等內(nèi)容。全場施工人員要認(rèn)真學(xué)習(xí)并遵守本施工細(xì)則，實(shí)現(xiàn)工序操作的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。自檢、互檢、專檢工作均以本施工方案（細(xì)則）為依據(jù)。本方案（細(xì)則）由制梁場專職技術(shù)員質(zhì)量負(fù)責(zé)監(jiān)督實(shí)施。

1.3 現(xiàn)場布置總體要求及生產(chǎn)工藝流程（見下頁）

1.3.1集料堆放場及制梁場地應(yīng)硬化處理, 集料場設(shè)置區(qū)隔墻;1.3.2制梁地模承載力及抗剪強(qiáng)度應(yīng)滿足施工需要;1.3.3梁場硬化須滿足車輛駛?cè)氩槐黄茐模?/p>

1.3.4梁體鋼筋骨架采取統(tǒng)一制作, 統(tǒng)一加工, 整體吊裝就位;1.3.5模板采用定型鋼模;1.3.6混凝土養(yǎng)生采取自動灑水養(yǎng)生;

后張法預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制施工工藝框圖

二、工程概況

高速公路項(xiàng)目起點(diǎn)為*******，與上三高速公路連接，總體走向西偏南，經(jīng)***********************************、紹興市越城區(qū)皋埠鎮(zhèn)、紹興縣蘭亭鎮(zhèn)、諸暨市楓橋鎮(zhèn)至路線終點(diǎn)高湖沿，與諸永高速公路相接，路線全長約62.462km，經(jīng)紹興市南側(cè)與規(guī)劃錢江通道連接，通過上三高速公路和諸永高速公路，溝通杭甬、紹嘉通道、杭金衢等省內(nèi)高速公路網(wǎng)，是《紹興市公路水路交通建設(shè)規(guī)劃》“二縱三橫三連一通道”高速公路主骨架中的“一連”。2.1、工程簡介

合同起點(diǎn)******,終點(diǎn)*******，全長***Km。全線共18座橋梁，其中箱梁共7座。本合同預(yù)制箱梁共257片，其中25米箱梁177片，30米箱梁56片，35米箱梁24片。箱梁場地設(shè)互通主線路基 集中預(yù)制，該段路基離設(shè)計路床頂標(biāo)高平均30cm，可在梁場拆除后3天內(nèi)填筑完畢，占地約11500m2。預(yù)制計劃工期10個

月，從2009年10月30日至2010年8月30日，然后立即拆除梁場施工A 匝道現(xiàn)澆段，計劃時間為2010年9月15日到2010年11月15日。

2.2、場地布置

梁場整個場地采用30cm 宕渣+20cm砼硬化處理，進(jìn)場道路、鋼筋場地料場攪拌站處采用50cm 宕渣+20cm砼硬化處理。場地建設(shè)嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)化工地要求進(jìn)行，計劃11月底具備制梁條件。

1、龍門吊

根據(jù)空心板的構(gòu)造和重量，本梁場計劃投入2臺龍門吊，兩臺60t 龍門吊用于立拆模和梁板砼的澆筑、移梁及裝運(yùn)梁板。龍門吊共用軌道，跨度26米，高度8米。軌道基礎(chǔ)采用40*50cm條形基礎(chǔ)，C20砼澆筑，上鋪30kg/m鋼軌230米，為保證龍門吊行走安全兩端設(shè)限位裝置。

2、制梁、存梁

根據(jù)制梁10個月總工期，結(jié)合現(xiàn)場施工條件，梁場長250米，寬30米，現(xiàn)場設(shè)預(yù)制箱梁臺座16個，鋼筋綁扎臺座2個，臺座橫向布置，同時根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。臺座采用C25砼澆筑，臺座高30cm，上鋪設(shè)δ=8mm厚鋼板，臺座根據(jù)設(shè)計圖紙預(yù)留拱度，臺座兩端設(shè)50cm 厚鋼筋混凝土枕梁。兩端楔形塊交界處用弧形過渡，以免張拉破壞梁板楔形塊，兩端鋼板與中間鋼板斷開，利于調(diào)整不同橋梁楔形塊高度。

存梁場長90米，寬26米，存放2層，共可存梁48片。存梁場預(yù)留寬5米的裝梁位置，利于運(yùn)梁車就位裝梁。

模板配置：根據(jù)預(yù)制計劃25米箱粱側(cè)模2.5套，芯模2套；30米箱粱側(cè)模1.5套，芯模1套；35米箱粱側(cè)模1.5套，芯模1套。

3、攪拌站

箱梁砼采用HZS25攪拌站供應(yīng)，并用砼運(yùn)輸車至臺座處，龍門吊起吊澆筑入模，HZS25攪拌站設(shè)置在梁場左側(cè)。施工用水采用井水并設(shè)蓄水池，生活用水用自來水，站內(nèi)設(shè)置3個料倉，每個料倉長15m，寬10m，施工生活用電由場內(nèi)400KVA 變壓器提供。

4、鋼筋加工場

本梁場鋼筋在鋼筋棚內(nèi)集中存放、加工，鋼筋棚設(shè)3道軌道滑移，以方便鋼筋吊裝入棚，加工的成品鋼筋按鋼筋編號分別存放在鋼筋棚內(nèi)，綁扎梁板鋼筋時從鋼筋棚內(nèi)拿取相應(yīng)的鋼筋至臺座上安裝，確保鋼筋堆放整潔、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。

三、施工方案方法 3.1、鋼筋制作

3.1.1鋼筋下料 1）一般要求及方法

應(yīng)核對下料鋼筋的品種、數(shù)量、尺寸及直徑，核對下料模具控制尺寸，為減少誤差、控制模具尺寸，不得用短尺丈量長物。根據(jù)鋼筋的不同長度，進(jìn)行調(diào)配，統(tǒng)籌下料，先下長料，后下短料，以減少短頭，降低損耗。

2）質(zhì)量要求

鋼筋斷口不得有馬蹄形切口或彎起現(xiàn)象，下料應(yīng)準(zhǔn)確，允許誤差為：±10mm。各種料應(yīng)分類堆放整齊。并設(shè)標(biāo)示牌，標(biāo)上擬用部位和待檢情況。

3）安全操作

切斷機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，方可切料，按下停止鍵后，嚴(yán)禁送料。下料之中，防止鋼筋擺動或蹦起傷人。用短鋼筋截料時，不得用手直接運(yùn)料，要用鉗子夾住進(jìn)行操作。禁止切斷機(jī)械性能規(guī)定范圍之外的鋼筋。機(jī)身的鐵屑應(yīng)及時清除干凈。

3.1.2 鋼筋彎曲成型 1）一般要求及方法

在平臺上按1∶1比例放樣，按線彎制鋼筋，抽樣復(fù)核各部尺寸，超出允許誤差時及時修正。劃線工作時，對稱圖形可以從中向兩邊劃，不對稱的鋼筋可以從一端劃線，有出入時及時調(diào)整。

2）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量要求

箍筋中心尺寸允許誤差：±5mm，鋼筋大樣尺寸偏離軸線允許誤差：±5mm，鋼筋形狀正確，無翹曲不平現(xiàn)象，彎好的鋼筋應(yīng)分類堆放整齊，并掛牌標(biāo)識。

3）安全操作

變換彎曲機(jī)工作盤方向時，要從正轉(zhuǎn) → 停 → 反轉(zhuǎn)，或反之。不允許正轉(zhuǎn)直接變換反轉(zhuǎn)，或反轉(zhuǎn)直接變換正轉(zhuǎn)。更換工作面上的各種軸及部件時，必須停機(jī)，不準(zhǔn)工作狀態(tài)中更換、加油、清掃，以保證安全。彎曲機(jī)必須接地或接零，不允許直接按通倒順開關(guān)，應(yīng)接在電氣閘刀上控制。根據(jù)鋼筋直徑的大小、難易，自行調(diào)整彎曲機(jī)的轉(zhuǎn)速。

3.1.3 鋼筋焊接 1）一般要求及方法

鋼筋采用雙面焊縫搭接焊，搭接接頭鋼筋的端部應(yīng)預(yù)彎，搭接鋼筋的軸線應(yīng)位于同一直線上。焊接時，在搭接鋼筋的一端引弧，在搭接鋼筋的端頭上收弧，弧坑應(yīng)填滿。對于鋼筋直徑等于或大于20㎜的螺紋鋼筋則采用等強(qiáng)鐓粗連接。外觀質(zhì)量要求軸線偏差小于0.1d（鋼筋直徑），內(nèi)在質(zhì)量要求須符合《鋼筋機(jī)械連接通用規(guī)程》（JG107—96）和《鐓粗直螺紋鋼筋接頭》（JG/3057—1999）。

2）外觀檢查

鋼筋搭接焊接頭，應(yīng)逐個進(jìn)行外觀檢查，并符合以下規(guī)定：

用小錘敲擊接頭時，鋼筋發(fā)出與基本鋼材同樣的清脆聲。電弧焊接接頭的焊縫表面平順，無缺口、裂紋和較大的金屬焊瘤，其缺陷及尺寸的允許偏差應(yīng)符合下頁表的規(guī)定。

3）質(zhì)量檢驗(yàn)

接頭外觀檢查合格后，取樣進(jìn)行拉伸試驗(yàn)，并應(yīng)符合下列規(guī)定： 在同條件上（指鋼筋生產(chǎn)廠、批號、級別、直徑、焊工、焊接工藝和焊機(jī)等均相同）的焊接接頭，以200個作為一批（不足200個，也按一批計），從中

切取3個試件作拉伸試驗(yàn)。3個鋼筋接頭試件的抗拉強(qiáng)度均不得小于該級別鋼筋規(guī)定的抗拉強(qiáng)度。3個接頭試件均應(yīng)斷于焊縫之外，并至少有2個試件呈延性斷裂。當(dāng)試驗(yàn)結(jié)果有1個試件的抗拉強(qiáng)度小于規(guī)定值，或有1個試件斷于焊縫，或有2個試件發(fā)生脆性斷裂時，再取6個試件進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。復(fù)驗(yàn)結(jié)果當(dāng)有1個試件抗拉強(qiáng)度小于規(guī)定值，或有1個試件斷于焊縫，或有3個試件呈脆性斷裂時，確認(rèn)該批接頭為不合格。

電弧焊接鋼筋接頭的缺陷和尺寸偏差允許值

注：

1、d 為鋼筋直徑（mm）；

2、當(dāng)表中的允許偏差在同一項(xiàng)目內(nèi)有2個值時，按其中較嚴(yán)的數(shù)值控制。

3.1.4 鋼筋骨架及波紋管安裝 1 一般操作要求及方法

底模修整并檢查合格后，在底模面刷上隔離劑，隔離劑采用地板蠟。安裝好支座板。將制好的鋼筋按照底模上的鋼筋位置線布設(shè)構(gòu)造鋼筋和通長主筋。兩側(cè)水平鋼筋則采用以鋼管焊制的定位桿為鋼筋模架以控制水平筋的間距和架立鋼筋的相對位置。水平鋼筋定位桿間距2.5m，其同一高度連線后的平面位置差不得超過5mm。一片梁的數(shù)量分散在臺位相應(yīng)位置，并在模架上綁扎成型。鋼筋骨架的各個交點(diǎn)采取八字綁扎法。綁扎牢固，不得松動。骨架配置在同一截面內(nèi)的鋼筋接頭的截面面積不得超過其總面積的25%。波紋管定位鋼筋為￠8光圓鋼筋，定位采用井字架和梁體鋼筋焊接定位，直線段定位架間距100㎝，曲線段50㎝，以保證波紋管使孔道無死彎，坐標(biāo)高程偏差不大于5㎜，管道水平間距誤差不大于10㎜。

預(yù)應(yīng)力孔道采用符合設(shè)計要求塑料波紋管預(yù)埋而成。兩根波紋管的連接用長300mm 的專用接頭相連。波紋管不得破損，接頭處用封箱膠帶纏繞2～3圈，并用扎絲綁緊。波紋管定位采用井字架定位。波紋管中心高度位置偏差不大于5mm，波紋管橫向水平間距位置偏差不得大于10mm。

預(yù)埋件在箍筋彎曲和與錨固筋交叉點(diǎn)處均需綁扎牢固，必要時應(yīng)進(jìn)行焊接于鋼筋骨架上，防止位移。保護(hù)層用定型的塑料墊塊成品控制，按4~5個/m2布設(shè)，并滿足下表要求。鋼筋骨架的允許偏差要求 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量要求

綁扎好的鋼筋骨架應(yīng)核對數(shù)量、鋼號、直徑、間距和波紋管定位架的位置。對鋼筋骨架的允許偏差要求如上頁表。

3.1.5 鋼絞線制安 1 鋼絞線下料

鋼鉸線只能使用圓盤切割機(jī)進(jìn)行切割，嚴(yán)禁采用氧氣切割。

鋼絞線下料時應(yīng)剔除死彎處，清除油污等污染。鋼絞線采用砂輪切斷機(jī)切割下料，切斷前端頭先用扎絲綁扎，端面切口應(yīng)焊牢。鋼絞線下料長度允許誤差為

±5mm。每束每根鋼絞線均須兩端對應(yīng)編號，每隔1m 用扎絲綁扎，編束后應(yīng)順直不扭轉(zhuǎn)。編束后的鋼絞線分類存放，搬運(yùn)時支點(diǎn)距離不得大于3m，端部懸出長度不得大于1.5m。鋼絞線安裝

鋼鉸線在混凝土澆灌結(jié)束后，采用人工穿鋼絞線。作業(yè)前核對孔位和鋼絞線束兩端的編號是否對應(yīng)，鋼絞線束在梁端的伸出長度應(yīng)大致相等，允許偏差為5cm。3.2、模板施工

3.2.1 模板設(shè)計、制作

模板結(jié)構(gòu)形式、幾何尺寸均按照模板設(shè)計圖制作, 應(yīng)確保模板具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。底模設(shè)計時應(yīng)考慮地基承載力和張拉時的荷載作用，并確保底模周圍排水通暢。

底模采用混凝土臺座上鋪鋼板的型式制成，側(cè)模采用5mm 厚鋼板制成模面，以10角鋼制成骨架，端模采用δ=8mm厚的鋼板制成。鋼模制造時應(yīng)嚴(yán)格控制截面尺寸及長度，模板接縫平順，模面平整，轉(zhuǎn)角光滑，連接孔準(zhǔn)確。鋼模制成后，必須經(jīng)過整體組拼，驗(yàn)收合格后，才準(zhǔn)使用。側(cè)模制成后，應(yīng)逐節(jié)依次編號，平整存放，以防止變形。

端模須按照設(shè)計預(yù)設(shè)水平通長鋼筋通過孔洞，孔洞宜稍大于鋼筋直徑。側(cè)模與端模由專業(yè)廠家按圖設(shè)計。

3.2.2底模清理

梁體吊梁脫離臺位后，人工清除灰碴，踢除模板上的殘留膠帶，并均勻涂刷隔離劑。檢查支座板位置高差小于2mm 后，才允許綁扎鋼筋骨架。

3.2.3立端模和側(cè)模 一般操作要求和方法

鋼筋骨架和波紋管位置經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格，將已經(jīng)修復(fù)的模板均勻涂刷脫模劑。涂刷脫模劑后，應(yīng)用干凈棉布類吸除多余油液。以防止油液污染鋼筋。經(jīng)檢查模面無液體流淌現(xiàn)象后才可立模。立模從一端開始逐塊進(jìn)行，立側(cè)模端扇時先找正與底模的相對位置，用方木撐好骨架，然后立鄰扇側(cè)模，安正后需與前扇用螺栓聯(lián)接好，依次直至另一端，最后立好兩塊端模。模板調(diào)整時，以兩邊模板上的拉桿調(diào)整梁面寬度，再調(diào)整中心偏差，中心線調(diào)整合格后，再檢查端模板垂直度，調(diào)整合格后，再檢查中心偏差，反復(fù)調(diào)整至允許偏差范圍內(nèi)。模板與模板間須采用單面或雙面泡沫粘膠帶進(jìn)行止漏處理。安全操作

操作人員離開時才允許將模板起吊就位，起吊鋼絲繩應(yīng)隨時檢查，發(fā)現(xiàn)鋼絲繩滲油或斷絲時應(yīng)及時更換。龍門吊司機(jī)必須集中精力聽從指揮，避免發(fā)生模板碰撞鋼筋的現(xiàn)象。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量要求 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量要求

3.2.4拆模 一般操作要求及方法

梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)2.5Mpa 以上，經(jīng)試驗(yàn)室出示通知單后，才可拆除側(cè)模板。拆模時，梁體溫度與環(huán)境溫度之差不得大于15℃，且氣候急劇變化時不準(zhǔn)拆模。拆模順序?yàn)椋合炔鸪鸸?jié)芯模。拆除側(cè)面模時，應(yīng)先設(shè)置支撐后，再拆除下部拉桿，最后拆除上部拉桿，從橋梁端側(cè)向里，側(cè)模逐節(jié)對稱拆卸。拆模時，禁止使用大錘敲擊模板和使用撬棍直接墊在梁體混凝土上撬模板。拆模后灑水養(yǎng)護(hù)梁體，以保持梁體濕潤。質(zhì)量要求

拆模時梁體不得出現(xiàn)硬傷掉角，不得出現(xiàn)溫差裂縫。安全操作

吊裝前，認(rèn)真檢查吊具和鋼絲繩是否完好。模板掛好吊具并拉緊鋼絲繩后，才允許拆掉拉桿將模板頂開。龍門吊司機(jī)應(yīng)集中注意力，聽從木工指揮，平穩(wěn)操作。

3.3、混凝土施工 3.3.1混凝土拌制 1 一般操作要求和方法

混凝土采用50m3/h的電子計量混凝土攪拌站生產(chǎn)，當(dāng)滿足以下條件才允許開盤：水、電、料、機(jī)有保障；鋼筋及模板檢查合格；有試驗(yàn)室當(dāng)日開出的施工配合比；減水劑每盤用量由電子計量系統(tǒng)自動計重添加。

混凝土每盤攪拌時間不得少于2分鐘。2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量要求

計量精度要求（按重量計）：水泥、水、減水劑允許偏差±1%，粗、細(xì)骨料允許偏差±2%。電子計量裝置應(yīng)定期檢定。混凝土坍落度經(jīng)試驗(yàn)合格才允許入模。

3.3.2 混凝土運(yùn)輸

混凝土采用專用設(shè)備即混凝土運(yùn)輸罐車運(yùn)輸，龍門吊垂直輸運(yùn)入模。吊罐出口到梁面間的高度不得大于2m，吊罐底部的卸料活門應(yīng)開啟方便，并不得漏漿?；炷了竭\(yùn)輸時間不得超過45分鐘。

3.3.3混凝土澆注 1 一般操作要求和方法

鋼筋綁扎及模板安裝工序經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格簽認(rèn)后才允許開盤。開盤前應(yīng)用外徑略小于波紋管的塑料管穿插于波紋管內(nèi)，長度大于梁體長度3m~5m，以便

于澆灌混凝土?xí)r抽動，防止因波絞管破損導(dǎo)致管道堵塞。混凝土澆筑前，應(yīng)進(jìn)行混凝土坍落度的檢測，保證在設(shè)計范圍內(nèi)。對于其坍落度大于或小于設(shè)計值的混凝土，均應(yīng)應(yīng)退回攪拌站，由攪拌站進(jìn)行處理。澆注現(xiàn)場嚴(yán)禁加水拌和改善坍落度。

梁體混凝土坍落度設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)值宜在100~140mm范圍。梁體混凝土澆注采用 一端澆向另一端的方式進(jìn)行，即水平分層，斜向推進(jìn)，循環(huán)或反向循環(huán)澆注方式。澆注要注意的是：

當(dāng)澆注至距另一端3~5m時，必須從端部開始反向澆注，防止其端鋼筋過密影響混凝土密實(shí)度。

澆注上層混凝土?xí)r，振動棒插入下層混凝土5~10cm，其操作應(yīng)為：快插慢拔，振動棒有效振動范圍按40cm 計算，每次振動棒插入相距不宜超過40cm，振動時間以混凝土表面無氣泡冒出，混凝土不在流動呈水平狀態(tài)，表面泛漿為度。

特別要注意的是端部混凝土澆注，由于其鋼筋較密，混凝土坍落度要求極高，坍落度過小難以填充，過大又極易產(chǎn)生蜂窩，故要求在澆注過程時，先用Φ12鋼筋棍向底部搗送混凝土然后再用振動棒振搗的辦法搗固密實(shí)。表面要平順無凹凸，最后以木制板搓平，并做拉毛處理，拉毛方向垂直于線路方向。

對于堵頭的預(yù)留孔洞，在澆注前采用海綿條或采取其他有效措施進(jìn)行封堵，防止?jié)沧⑦^程中水泥漿流失。

梁片預(yù)制，以每兩孔為一個架設(shè)周期，梁片預(yù)制須根據(jù)架梁計劃孔跨進(jìn)行反向進(jìn)行預(yù)制，以避免二次移梁

完成移梁的梁片通氣孔必須保證通暢。2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求

混凝土振搗以混凝土不再下沉，不出現(xiàn)氣泡，表面開始泛漿為判斷合格。灌注混凝土?xí)r，應(yīng)隨時檢測，控制混凝土坍落度，并從灌注初、中、后期隨機(jī)取樣制作

試塊。每片梁強(qiáng)度試件不少于六組，其中兩組試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，用于評定梁體28天的強(qiáng)度，兩組試件隨梁養(yǎng)護(hù)，作為拆模、張拉的依據(jù)，別外兩組做為監(jiān)理抽檢用。并做兩組彈模試件，作為張拉的依據(jù)。安全操作

施工時注意保護(hù)波紋管和鋼絞線，嚴(yán)禁振動棒碰到波紋管，以防止波紋管移位。龍門吊司機(jī)在吊重作業(yè)時，應(yīng)按鈴?fù)ㄖ渌鳂I(yè)人員避讓，以防止發(fā)生意

外。當(dāng)晝夜平均氣溫低于+5℃，或最低氣溫低于－3℃時，混凝土必須按冬季施工的有關(guān)規(guī)定辦理。

3.3.5 混凝土養(yǎng)生

拆模后梁體頂面立即覆蓋澆水養(yǎng)護(hù)，側(cè)面則采取霧化水噴淋養(yǎng)護(hù)。霧化水用噴霧器嘴改裝成，以保持梁體濕潤程度。覆蓋澆水養(yǎng)生時間根據(jù)混凝土強(qiáng)度確定，一般情況下，養(yǎng)護(hù)時間不少于7d。當(dāng)環(huán)境溫度低于+5℃時不得澆水。

3.4、張拉 3.4.1、張拉要求

梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，方可張拉。張拉應(yīng)逐束進(jìn)行，采用兩端對稱張拉。張拉作業(yè)采取雙向控制, 以張拉應(yīng)力為主要控制項(xiàng)目，同時檢驗(yàn)實(shí)測伸長量是否在規(guī)定范圍內(nèi)。第一次張拉應(yīng)力為控制應(yīng)力的10%，第二次為20%，第三次為100%控制應(yīng)力。同時記錄每次的張拉伸長值并計算實(shí)際伸長量。根據(jù)實(shí)際伸長量和理論伸長量比較，實(shí)測伸長量與理論伸長量正負(fù)偏差不得大于6%。當(dāng)正負(fù)偏差超過6%時應(yīng)對產(chǎn)生原因進(jìn)行分析。每跟鋼束張拉完畢時應(yīng)持荷2分鐘，然后回油進(jìn)行下道工序。

3.4.2、張拉前的準(zhǔn)備工作

張拉前的準(zhǔn)備工作包括孔道檢查、鋼絞線下料編束穿管，張拉機(jī)具狀態(tài)檢查。

1）孔道檢查：用通孔器檢查，若發(fā)現(xiàn)孔道堵塞，應(yīng)清除孔道內(nèi)的雜物，若發(fā)現(xiàn)某些部位波紋管斷裂、堵塞嚴(yán)重，則應(yīng)標(biāo)出準(zhǔn)確位置，從側(cè)面鑿洞取出，然后疏通孔道，重設(shè)波紋管，用環(huán)氧樹脂砂漿修補(bǔ)缺口。

2）鋼鉸線下料、編束、穿管，本梁采用φj15.24mm 鋼絞線，經(jīng)試驗(yàn)檢測：標(biāo)準(zhǔn)抗拉強(qiáng)度Ryb=1860MPa，公稱面積為Ay=140mm2彈性Ey=1.95×105 MPa，鋼鉸線在平整的場地上下料，人工將成卷的鋼絞線拉直到指定尺寸，按設(shè)計長度用J3 G-400型鋼材切割機(jī)切斷，不允許用氧氣割斷。切斷后用膠帶將切口封包并

編號，用22#鐵絲，每隔1.5m 梳理綁扎成束，切勿使每根鋼絞線之間相互纏繞。編束好的鋼絞線用人工及導(dǎo)向繩穿入已澆筑好的梁體內(nèi)等待張拉。

3）張拉機(jī)具狀態(tài)檢查：張拉機(jī)具在使用前應(yīng)對其進(jìn)行檢查，看是否漏油，油壓表、千斤頂是否配套，若發(fā)生損傷，應(yīng)重新校驗(yàn)后再使用。千斤頂進(jìn)場后應(yīng)將油嘴密封，以防砂子進(jìn)入。油泵使用前，應(yīng)將柴油徹底清洗干凈，檢查油管是否通暢；張拉工作完成后，應(yīng)把張拉機(jī)具用防雨布加以覆蓋，油壓表卸下由專人保存。

3.4.3、張拉程序

20m 梁對于N1、N2、N3、N4鋼束采用兩端同時對稱張拉。張拉程序如下：

δκ量測引申量δκ量測引申δ(錨固量測引申量持荷2分鐘錨固回油 根據(jù)張拉程序制定相應(yīng)表格，計算伸長量，伸長量的計算方法為： L ＝（L2-L1）+（L3-L1）L －鋼絞線張拉總伸長量

伸長量的測量，在每階段張拉到位后，由工作人員用鋼板尺準(zhǔn)確測出千斤頂行程，測量值精確到毫米。由技術(shù)人員計算出理論與實(shí)際引申量的偏差，其偏差為±6%，滿足設(shè)計要求方可進(jìn)行張拉，否則應(yīng)查明原因，及時進(jìn)行處理。

張拉主要人員應(yīng)佩帶哨子，哨聲一響張拉同步進(jìn)行。3.4.4、滑絲和斷絲處理

在張拉過程中，由于各種原因估引起預(yù)應(yīng)力筋斷絲或滑絲，使預(yù)應(yīng)力筋受力不均，甚至使構(gòu)件不能建立足夠的預(yù)應(yīng)力。因此需要限制預(yù)應(yīng)力筋的斷絲和滑絲數(shù)量，其控制數(shù)參見表中規(guī)定。

注: 1）加強(qiáng)對設(shè)備、錨具、預(yù)應(yīng)力筋的檢查。

2）斷絲包括滑絲失效的鋼絲。3）滑移量是指張拉完畢錨固后部分鋼絲或鋼絞線向孔道內(nèi)滑移的長度。為了避免斷絲和滑絲要做好下列工作：

加強(qiáng)對設(shè)備、錨具、預(yù)應(yīng)力筋的檢查、千斤頂和油表需要按時校正、保持良好的工作狀態(tài)，保證誤差不超過規(guī)定；千斤頂?shù)目ūP、夾片尺寸應(yīng)正確，沒有磨損勾槽和污物以免影響楔緊和退楔。、錨具尺寸應(yīng)正確，保證加工精度。錨環(huán)、錨塞應(yīng)逐個地進(jìn)行尺寸檢查，有同符號誤差的應(yīng)配套使用。亦即錨環(huán)的大小兩孔和錨塞的粗細(xì)兩端，都只允許同時出現(xiàn)正誤差或同時出現(xiàn)負(fù)誤差，以保證錐度正確。、錨塞應(yīng)保證規(guī)定的硬度值，當(dāng)錨塞硬度不足或不均，張拉后有可能產(chǎn)生內(nèi)縮過大甚至滑絲。為防止錨塞端部損傷鋼絲，錨塞頭上的導(dǎo)角應(yīng)做成圓弧。、錨環(huán)不得有內(nèi)部缺陷，應(yīng)逐個進(jìn)行電磁探傷，錨環(huán)太軟或剛度不夠均會引起錨塞內(nèi)縮超量。、預(yù)應(yīng)力筋使用前應(yīng)按規(guī)定檢查：鋼絲截面要圓，粗細(xì)、強(qiáng)度、硬度要均勻；鋼絲編束時應(yīng)認(rèn)真梳理，避免交叉混亂，清除鋼絲表面的油污銹蝕，使鋼絲正常楔緊和正常張拉。、錨具安裝位置要準(zhǔn)確，錨墊板承壓面，錨環(huán)、對中套等的安裝面必須與孔道中心線垂直；錨具中心線必須與孔道中心線重合。

嚴(yán)格執(zhí)行張拉工藝防止滑絲、斷絲。、墊板承壓面與孔道中線不垂直時，應(yīng)當(dāng)在錨圈下墊薄鋼板調(diào)整垂直度。2、錨具在使用前須先清除雜物，刷去油污。3、楔緊鋼束的夾片，其打緊程度務(wù)求一致。、千斤頂給油，回油工序一般應(yīng)緩慢平穩(wěn)進(jìn)行。特別是要避免大缸回油過猛，產(chǎn)生較大的沖擊振動，易發(fā)生滑絲。、張拉操作要按規(guī)定進(jìn)行，防止鋼絲受力超限發(fā)生拉斷事故。、在冬季施工時，特別是在負(fù)溫條件下鋼絲性能發(fā)生了變化。（鋼絲伸長率減少，彈性模量提高，錨具變脆變硬等），故冬季施工較易產(chǎn)生滑絲與斷絲。

滑絲與斷絲的處理。、鋼絲束放松，將千斤頂按張拉狀態(tài)裝好，并將鋼絲在夾盤內(nèi)楔緊。一端張拉，當(dāng)鋼絲受力伸長時，錨塞銷被帶出。這時立即用鋼釬卡緊錨塞螺紋（鋼釬可用φ5mm 的鋼絲，端部磨尖制成，長20cm-30cm）。然后主缸緩慢回油，鋼絲內(nèi)

縮，錨塞因被卡住而不能與鋼絲同時內(nèi)縮。主缸再油進(jìn)油，張拉鋼絲，錨塞子又被帶出。再用鋼纖卡住，并使主缸回油，如此反復(fù)進(jìn)行，至錨塞退出為至。然后拉出鋼絲束更換新的鋼絲束和錨具。、單根滑絲單根補(bǔ)拉，將滑絲楔緊在卡盤上，張拉達(dá)到應(yīng)力后頂壓楔緊。3、單根滑絲放松鋼絲束。安裝好千斤頂并楔緊各根鋼絲。在鋼絲束的一端張拉至鋼絲的控制力仍拉不出錨塞時，打掉一個千斤頂卡盤上鋼絲的楔子，迫使1-2根鋼絲產(chǎn)生抽絲。

3.5、壓漿、封端 3.5.1壓漿準(zhǔn)備、割切錨外鋼束：用砂輪機(jī)將露在錨外多余的鋼絞線切除掉，切割后露出長度為3~5cm為宜，嚴(yán)禁用電焊燒斷。、用水泥漿將錨端頭封閉，以免冒漿而損失灌澆壓力。錨端應(yīng)將進(jìn)漿孔和排氣孔留出。、壓漿前用清水清除孔道雜物及疏通孔道。3.2.2、水泥漿的配制及主要技術(shù)要求、鋼絞線張拉后，用砂輪切割機(jī)割掉梁端多余鋼絞線，不允許采用電焊割除，鋼絞線預(yù)留長度為3～5cm。、灌漿前，用高壓水對預(yù)應(yīng)力管道進(jìn)行沖洗；用沙漿對錨頭進(jìn)行填塞，填塞應(yīng)密實(shí)，砂漿材料采用42.5級普通硅酸鹽水泥和過篩細(xì)砂，按1∶1.5的配合比加水拌合成適當(dāng)?shù)某矶?。、水泥漿拌制嚴(yán)格按照試驗(yàn)室提供的配合比要求進(jìn)行配置，水泥漿拌合采用JW180灰漿攪拌機(jī)，拌合應(yīng)均勻，先加水，再加水泥，水泥漿放入壓漿罐時，應(yīng)

過濾，過濾網(wǎng)格不得大于2.5×2.5mm。并且對每盤拌制的水泥漿進(jìn)行稠度檢測，水泥漿稠度控制在14s ～18s，合格后才能進(jìn)行壓漿工作。

3.5.2 壓漿 1 施工方法

壓漿采用UB3灰漿泵?？坠艿缐簼{順序?yàn)椋合认潞笊?，如有串孔現(xiàn)象，應(yīng)同時壓漿。壓漿的壓力宜為0.5~0.7Mpa;當(dāng)孔道較長或采用一次壓漿時最大宜為1.0Mpa.梁體豎向預(yù)應(yīng)力筋孔道的最大壓力可控制在0.3~0.4Mpa。當(dāng)另一端溢出的稀漿變成濃漿時，關(guān)閉出漿口后繼續(xù)壓漿，待壓力達(dá)到0.7Mpa 以上后停止壓漿。當(dāng)壓力在0.5Mp 以上并能穩(wěn)壓時間不小于2分鐘的情況下, 可以更換壓漿管道。否則, 應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)壓, 直到滿足上述條件為止。氣溫高于35℃時宜在夜間進(jìn)行壓漿作業(yè)。

壓漿冬季施工

應(yīng)先對梁體進(jìn)行預(yù)溫，預(yù)溫時間8小時，溫度為15℃~20℃。預(yù)溫停止后，靜置2小時，待梁體孔道溫度降至10℃~15℃時壓漿。應(yīng)提高水泥漿用水溫度，使水泥漿溫度達(dá)10℃~20℃。壓漿完畢，孔道水泥漿需繼續(xù)蒸汽養(yǎng)生，溫度控制在15℃~20℃，直到水泥漿強(qiáng)度達(dá)到50Mpa。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及操作要求。

水泥漿自攪拌機(jī)到壓入管道的連續(xù)時間不得超過45分鐘，否則，應(yīng)將壓入水泥漿沖洗掉，重新壓漿。每個孔道的壓漿必須連續(xù)一次完成。

夏季施工時, 水泥漿溫度不得高于25℃，冬季施工不得小低于+5℃, 否則，應(yīng)采取降溫或保溫措施。

水泥漿倒入灰漿泵時應(yīng)過篩，以免水泥塊或其他雜物進(jìn)入泵體。在壓漿過程中，灰漿泵內(nèi)應(yīng)始終有一定漿量，以免空氣進(jìn)入孔道形成空隙。壓完后，清洗梁端和支承墊板上的灰漿。

每片梁水泥漿做二組試件，一組作為吊移梁的依據(jù)，一組作為28d 水泥漿強(qiáng)度評定用。安全操作

工作前，應(yīng)檢查灰漿泵的潤滑油是否在油位線之間，排漿口是否清洗干凈，電機(jī)是否順時轉(zhuǎn)動，保險絲是否完好，接頭是否嚴(yán)密，管道是否通暢。

發(fā)現(xiàn)異常情況時，應(yīng)立即停機(jī)，先打開泄?jié){閥，使壓力下降，再排除故障。每班結(jié)束前，用清水沖洗管路，直至清洗干凈。

3.5.3 封端

封端前必須測量梁體長度，保證封端后梁長符合設(shè)計要求，封端前鑿毛端部混凝土，清洗支承板處的浮漿、油污。為使封端鋼筋網(wǎng)的位置準(zhǔn)確、牢固，將鋼筋與支承板局部點(diǎn)焊。

封端采用C50級混凝土。封端混凝土每組梁作二組試件，一組作為吊移梁的依據(jù)，一組作為評定28天混凝土強(qiáng)度用。封端混凝土拆模時的強(qiáng)度不得低于

2.5Mpa。

3.6、梁體移、存、安裝 3.6.1 移梁設(shè)備及方法

預(yù)制場設(shè)2臺80t 龍門吊，考慮場地限制，在梁板張拉并壓漿后利用龍門吊將梁板運(yùn)至存梁場，待梁片數(shù)量滿足架設(shè)需要時，再利用運(yùn)梁炮車運(yùn)至橋面上。

3.6.2 吊移梁步驟

穿設(shè)并連接吊梁鋼絲繩→檢查吊梁鋼絲繩→起吊→吊梁行走→落梁安放.3.6.3 移梁 1 施工方法

移梁時應(yīng)保持龍門吊卷揚(yáng)機(jī)升降速度一致，受力正常。同時應(yīng)檢查鋼絲繩有無跳槽和護(hù)梁鐵瓦有無松動脫落情況。梁體吊高支承面20~30mm時，應(yīng)暫停起吊，對橋梁受力部位和關(guān)鍵處進(jìn)行觀察，確認(rèn)一切正常后才能繼續(xù)起吊。

橋梁在起落過程中應(yīng)保持水平，橫向傾斜最大不得超過2%。龍門吊吊梁行走時，必須保持低速度行進(jìn)，并聽從運(yùn)梁班班長的指揮。落梁時, 橋梁的前后端下落落差不得大于500mm。移、存、安裝梁及安全操作要求

吊梁龍門吊、鐵扁擔(dān)，應(yīng)有專門設(shè)計、檢算，應(yīng)滿足規(guī)范的要求，通過驗(yàn)收后方可投入使用。吊梁鋼絲繩安全系數(shù)不得小于6。吊梁滑輪應(yīng)安裝防止跳槽裝置，防止鋼絲繩跳槽后梁仍繼續(xù)下落。

落梁時，應(yīng)注意觀察橋梁的情況，防止地基下沉。存梁支墩應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和承載力。橋梁存放時，支點(diǎn)距離梁端的距離不得大于0.6m。

梁片落位后, 其兩端支承點(diǎn)不得出現(xiàn)三點(diǎn)支承一點(diǎn)吊空現(xiàn)象，以防止梁片產(chǎn)生扭曲變形。

四、人員、機(jī)械配備 4.1、人員配置

施工負(fù)責(zé)人：1名； 技術(shù)負(fù)責(zé)人：1名； 領(lǐng)工員：2名 技術(shù)人員：2名； 技術(shù)工人：8名 ； 試驗(yàn)人員：2名 普通工人：30名； 司機(jī)：2人； 電焊工4人

此項(xiàng)工程由橋梁隊承擔(dān)施工，施工負(fù)責(zé)人杜兵，技術(shù)負(fù)責(zé)人曹延民，質(zhì)檢負(fù)責(zé)人劉輝，質(zhì)檢員王小暉，安全負(fù)責(zé)人袁三三，安全員李軍。4.2、主要施工機(jī)械及設(shè)備

施工中計劃投入的各種施工機(jī)械設(shè)備見表

五、計劃進(jìn)度

25米箱梁：共177片，計劃2009年10月30日-2010年7月10日 30米箱梁：共56片，計劃2010年7月10日-2010年8月30日 35米箱梁：共24片，計劃2009年12月1日-2010年2月30日

六、質(zhì)量保證體系 6.1、質(zhì)量目標(biāo)

本項(xiàng)目的工程質(zhì)量目標(biāo)為優(yōu)良。6.2、質(zhì)量保證措施

1）分項(xiàng)工程開工前，由項(xiàng)目工程科編制過程控制計劃，報項(xiàng)目總工程師； 2）項(xiàng)目工程科確定項(xiàng)目的特殊過程和關(guān)鍵過程，項(xiàng)目中所用的作業(yè)指導(dǎo)書由公司

質(zhì)量管理部發(fā)放，特殊、新型的技術(shù)由項(xiàng)目經(jīng)理部組織編制作業(yè)指導(dǎo)書，特殊過程由施工技術(shù)負(fù)責(zé)人連續(xù)監(jiān)控。

3）建立崗位責(zé)任制，實(shí)施典型工程施工、樣板工程施工、三檢制等有效方法，強(qiáng)化過程控制，以滿足施工工序合理交叉和施工質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良，且降低消耗的要求。

4）進(jìn)貨檢驗(yàn)和試驗(yàn)由項(xiàng)目機(jī)料科根據(jù)規(guī)范規(guī)定配合項(xiàng)目試驗(yàn)室取樣送檢，過程檢驗(yàn)和試驗(yàn)由項(xiàng)目質(zhì)檢科組織。凡合同中規(guī)定需業(yè)主參加的進(jìn)貨檢驗(yàn)或過程檢驗(yàn)，必須保證業(yè)主在場。

5）為保證施工質(zhì)量, 建立健全質(zhì)量自檢體系在施工現(xiàn)場建立由項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)，項(xiàng)目質(zhì)檢科全面負(fù)責(zé)實(shí)施，包括質(zhì)檢、試驗(yàn)、工程施工、材料等各部門技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富的能夠勝任自檢工作的人員參加，形成具有廣泛參與性的全方位質(zhì)量自檢機(jī)構(gòu)。最終檢驗(yàn)和試驗(yàn)由項(xiàng)目經(jīng)理組織項(xiàng)目工程科、質(zhì)檢科、試驗(yàn)

室實(shí)施，自檢合格后，由項(xiàng)目經(jīng)理部向業(yè)主和監(jiān)理提出交工質(zhì)量鑒定申請。6）根據(jù)項(xiàng)目施工進(jìn)度計劃編制材料采購計劃。采購前材料部門會同質(zhì)檢部門對材料供應(yīng)單位進(jìn)行質(zhì)量評價，建立合格材料供商名單。材料進(jìn)場后，材料部門進(jìn)行驗(yàn)收，試驗(yàn)室按規(guī)定頻率進(jìn)行取樣檢測。經(jīng)過驗(yàn)收進(jìn)入現(xiàn)場的材料，根據(jù)材料的品種、規(guī)格、性能和用途的不同分別、分類堆放整齊，并按物資保管規(guī)程妥善保管和保養(yǎng)。施工過程中，如對材料質(zhì)量有懷疑或認(rèn)為有必要時，試驗(yàn)室取樣進(jìn)行試驗(yàn)。

7）項(xiàng)目工程科和項(xiàng)目試驗(yàn)室分別建立測量和試驗(yàn)設(shè)備臺帳，對設(shè)備進(jìn)行控制，未經(jīng)校正和不合格設(shè)備不準(zhǔn)投入使用。使用過程中失準(zhǔn)的設(shè)備立即停止使用，并進(jìn)行回溯檢驗(yàn)，直到合格得到確認(rèn)為止。

8）出現(xiàn)一般不合格，項(xiàng)目質(zhì)檢員向班組長下達(dá)整改通知單，整改通知單明確整改事項(xiàng)、方法、復(fù)驗(yàn)結(jié)果、完成時間。出現(xiàn)嚴(yán)重不合格，項(xiàng)目質(zhì)檢員報告項(xiàng)目總

工程師，并報請分公司總工程師組織評審和處置，必要時邀請公司總工和公司其他職能部門參加。

七、安全保證體系 7.1、安全生產(chǎn)方針

本承包人將加強(qiáng)勞動保護(hù)工作，做好安全管理，貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的方針。

7.2、安全生產(chǎn)規(guī)程

1）建立項(xiàng)目正、副經(jīng)理，技術(shù)主管、施工員、班組長和班組安全員在內(nèi)，同各業(yè)務(wù)范圍工作標(biāo)準(zhǔn)掛鉤的安全生產(chǎn)責(zé)任制和檢查監(jiān)督制度。

2）技術(shù)主管、班組長、施工員對所負(fù)區(qū)段的勞動保護(hù)、安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)。要組織實(shí)施安全生產(chǎn)措施，進(jìn)行安全技術(shù)交底，檢查各生產(chǎn)班組的安全生產(chǎn)情況，督促工人遵章守紀(jì)。負(fù)責(zé)分析處理一般性事故的工作，發(fā)生重傷以上事故立即上報。

3）機(jī)料管理部門負(fù)責(zé)制訂機(jī)械設(shè)備的安全技術(shù)操作規(guī)程和安全管理制度，加強(qiáng)檢查、維修、保養(yǎng)，確保機(jī)械安全運(yùn)轉(zhuǎn)，對承重結(jié)構(gòu)的材料，如鋼絲繩、支架構(gòu)件等要確保質(zhì)量合格，及時做好報廢更新工作。

4）醫(yī)務(wù)部門負(fù)責(zé)對職工的定期健康檢查和治療工作，提出預(yù)防疾病的措施。5）適時組織季節(jié)性勞動保護(hù)檢查工作，重點(diǎn)是做好夏季的防暑降溫，冬季的防寒防凍，汛期的防洪抗臺的各項(xiàng)措施的落實(shí)情況。

6）項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)常開展安全生產(chǎn)宣傳教育使廣大員工真正認(rèn)識到安全生產(chǎn)的重要性、必要性，牢固樹立安全第一的思想，自覺地遵守各項(xiàng)安全生產(chǎn)法令和規(guī)章制度。

7）嚴(yán)格遵守《安全生產(chǎn)法》，執(zhí)行《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076－95）的具體規(guī)定。7.3、安全操作注意事項(xiàng)

1、張拉人員要定員，不的隨意更換，上崗應(yīng)做崗前培訓(xùn)，操作人員張拉前應(yīng)仔細(xì)閱讀操作規(guī)程及注意事項(xiàng)，持證上崗，并帶好相關(guān)防護(hù)用品。

2、操作人員在使用張拉機(jī)具時，應(yīng)對張拉機(jī)具進(jìn)行用前檢驗(yàn)，并通過相關(guān)人員確認(rèn)合格無機(jī)械故障后，方可進(jìn)行張拉工作。、張拉現(xiàn)場的周圍必須設(shè)有明顯的警告標(biāo)志，以繩索阻攔，嚴(yán)禁與該工作無關(guān)人員進(jìn)入危險區(qū)域內(nèi)。梁的兩端必須設(shè)有較完善的安全防護(hù)措施，在張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線時千斤頂對面嚴(yán)禁站人，以防預(yù)應(yīng)力鋼筋或錨具拉斷，彈出傷人。已張拉完尚未壓漿的梁，都要注意防彈傷人，應(yīng)設(shè)警告標(biāo)志，防止他人進(jìn)入禁區(qū)。、油泵運(yùn)轉(zhuǎn)有不正常情況時，應(yīng)立即停機(jī)檢查，在有壓力情況下，不得隨意擰動油泵或千斤頂各部位的螺絲。、作業(yè)應(yīng)由專人負(fù)責(zé)指揮，操作時嚴(yán)禁摸、踩及碰撞力筋，在測量伸長值及擰螺母時，應(yīng)停止開動千斤頂，人員應(yīng)站在千斤頂?shù)恼齻?cè)面處或遠(yuǎn)離張拉工

作面積，讀數(shù)及擰螺母時臉部不的緊靠千斤頂。

6、冷拉或張拉時，螺絲端桿，套筒螺絲及螺母必須足夠長度，夾具應(yīng)有 足夠的夾緊能力，防止錨具夾具不牢而滑出。

7、千斤頂支架必須與梁端墊板接觸良好，位置正直對稱，嚴(yán)禁多加墊塊，以防支架不穩(wěn)或受力不均傾倒傷人。

8、在高壓油管外，接頭應(yīng)加防護(hù)套，以防噴油傷人。

9、已張拉完而尚未壓漿的梁，嚴(yán)禁劇烈震動，以防預(yù)應(yīng)力筋裂斷而釀成 重大事故。

10、壓漿工作人員進(jìn)行壓漿工作前應(yīng)佩帶相關(guān)的防護(hù)用品壓漿人員在壓漿 時，壓漿槍頭處用麻袋進(jìn)行遮擋以免壓漿壓力過大而擊傷眼睛。八、其他應(yīng)說明的事項(xiàng) 8.1、文明施工、創(chuàng)標(biāo)化工地、文明施工、（1）建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，各部門、班組負(fù)責(zé)人參加的文明施工管理組 織。（2）加強(qiáng)職工素質(zhì)教育是文明施工的主要措施之一，在加強(qiáng)對職工技術(shù)教 育的同時，加強(qiáng)職工的精神文明教育。（3）施工現(xiàn)場設(shè)備、機(jī)具、材料、倉庫、辦公室、生活區(qū)、食堂、廁所、消防設(shè)施等，合理布局，井然有序，并布置必要的橫幅、彩旗、口號、簡介圖板 及工地廣播、宣傳欄。（4）施工現(xiàn)場主要出入口設(shè)置“工程施工通告牌”，上寫明項(xiàng)目名稱，工 程概況，建設(shè)單位，承建單位名稱，施工時間（工期），項(xiàng)目

經(jīng)理，技術(shù)負(fù)責(zé)人 姓名等字樣。其他主要施工點(diǎn)、道路交叉口，根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置必要的安全、宣

傳等標(biāo)志牌。（5）根據(jù)施工情況，制訂施工方案，在取得監(jiān)理工程師同意下避開居民正 常休息的時段進(jìn)行施工。（6）預(yù)制場地修筑隔離圍墻，材料堆放區(qū)、拌和區(qū)、作業(yè)區(qū)、模板鋼筋制 作區(qū)分開，場內(nèi)主要作業(yè)區(qū)、堆放區(qū)及場內(nèi)道路作硬化處理。（7）預(yù)制場地內(nèi)不同規(guī)格砂石材料要嚴(yán)格分檔、隔離堆放，嚴(yán)禁混堆。細(xì) 集料堆放區(qū)搭設(shè)雨棚。（8）預(yù)制場地施工標(biāo)牌結(jié)合監(jiān)理規(guī)程有關(guān)原材料及混合料報驗(yàn)制度的規(guī) 定，在材料堆放處設(shè)立原材料品名牌及報驗(yàn)牌，在拌和設(shè)備前設(shè)混合料配合比標(biāo) 牌，并嚴(yán)格按施工配合比施工。（9）鋼筋棚滿足材料存放、防雨防潮、通風(fēng)的要求，棚內(nèi)地面采用 5cm 厚 C15 砼進(jìn)行硬化，有車輛行駛區(qū)砼硬化厚度為 15cm，棚內(nèi)按照其使用功能分 為：原材料堆放區(qū)、鋼筋下料區(qū)、加工制作區(qū)、半成品堆放區(qū)。（10）預(yù)制場地將嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化工地標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)籌規(guī)劃，加大前期投入，確保箱粱預(yù)制場成為我合同段的施工亮點(diǎn)。8.2、環(huán)境保護(hù)、（1）在施工時，噪聲較大的機(jī)械避免在夜間施工；非施工的噪聲都應(yīng)盡力 避免。并通過有效的管理和技術(shù)手段將噪聲控制到最低程度。（2）預(yù)制場地內(nèi)建立完善的排水設(shè)施，攪拌站與場地內(nèi)產(chǎn)生的廢水須經(jīng)沉 淀池后排入路基邊溝，以免對農(nóng)作物產(chǎn)生影響。

第三篇：箱梁預(yù)制場施工方案

不老河大橋箱梁預(yù)制場施工方案

一、工程簡介：

不老河大橋箱梁預(yù)制場設(shè)在該橋0#臺--4#墩之間，場地尺寸為長108米、寬30米，占用1#、2#、3#墩柱位置，場內(nèi)設(shè)箱梁生產(chǎn)臺座9個，每個臺座的尺寸為長31米、寬1米。每個墩位處并排設(shè)3個臺座，分別位于兩墩柱之間的空隙處，兩排臺座之間的間隙距離為5米。

箱梁生產(chǎn)期間，1#、2#、3#墩柱暫緩施工，待箱梁完成并移至已架設(shè)的第5孔至第13孔的部分橋面上存放時方可施工。

二、場地處理

由于不老河橋的樁基施工中在該橋0#臺--4#墩之間共挖設(shè)泥漿池3個，現(xiàn)樁基已施工完畢，為保證箱梁預(yù)制場地的施工，需做如下處理：

⑴挖運(yùn)泥漿：現(xiàn)有泥漿池內(nèi)的泥漿，用挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，棄于指定地點(diǎn)。

⑵泥漿清運(yùn)完成后，將坑壁一側(cè)打成斜坡，以利機(jī)械上下，然后用山皮土分層回填，每層回填厚度不得大于25CM，并用壓路機(jī)碾壓密實(shí)，壓實(shí)度的檢測按路基90區(qū)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

⑶當(dāng)回填至原地面時，將整個預(yù)制場范圍內(nèi)的原地面統(tǒng)一找平碾壓，再鋪筑一層30CM厚山皮土，碾壓密實(shí)。

三、臺座施工

臺座所處的地面處理完成后,開挖寬1.2m、深0.6m基礎(chǔ)，兩端采用長3m、寬2.5m、深0.8m的擴(kuò)大基礎(chǔ)，用C30片石砼澆筑，澆筑混凝土?xí)r端部擴(kuò)大基礎(chǔ)底部鋪設(shè)一層間距為10cmφ8鋼筋網(wǎng)片，基礎(chǔ)頂部預(yù)埋縱向間距 1

為20cm、橫向間距為95cmφ8的鋼筋與臺座相接。基礎(chǔ)澆完后預(yù)埋鋼筋外側(cè)要進(jìn)行抹平處理，以備臺座施工時立模用。待基礎(chǔ)混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，用經(jīng)緯儀放出臺座的兩側(cè)邊線，然后將事先制作好的∟50×50的角鋼框架安裝到位，立模板、每間隔60cm安裝一根φ5cm兩端封口的PVC管，待模板加固好，用經(jīng)緯儀將其調(diào)整順直，并根據(jù)設(shè)計跨中預(yù)留預(yù)拱度。澆筑C40的混凝土，并打磨成水磨石作為箱梁底模。

臺座兩側(cè)每隔2.0m設(shè)混凝土地錨，用于緊固模板和拆模用。待臺座全部施工完后，將整個預(yù)制廠地面用10cm厚C15混凝土進(jìn)行硬化，墩柱位置處繞開，用預(yù)制砼蓋板覆蓋。

四、箱梁預(yù)制總體方案

1、箱梁預(yù)制場平面圖說明

不老河大橋箱梁預(yù)制場分鋼筋加工場和箱梁加工場兩部分，之間有施工便道進(jìn)行連接，兩加工場用蘭色彩鋼板進(jìn)行圍護(hù)。鋼筋、波紋管等原材料存放在鋼筋加工場內(nèi)。預(yù)制場和鋼筋加工場及施工原材料全部制作標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)示牌進(jìn)行標(biāo)示。砼統(tǒng)一由拌和站進(jìn)行供應(yīng)，砼運(yùn)輸從施工便道通過不老河施工便橋到達(dá)預(yù)制場。

2、總體施工安排

不老河大橋鉆孔樁施工完成后及時處理泥漿池（現(xiàn)在正在處理中），2004年2月份開始進(jìn)行預(yù)制場臺座生產(chǎn)。春季開工后先施工4#、5#、6#、7#墩的墩柱和蓋梁，預(yù)留0#、1#、2#、3#墩臺的位置進(jìn)行箱梁生產(chǎn)。龍門吊鋪架至7#墩，前期生產(chǎn)的箱梁存放在0#臺前的路基上，待生產(chǎn)完3孔橋的梁后，用龍門吊架設(shè)4#-5#、5#-6#、6#-7#跨的梁，之后在橋上拼裝架橋機(jī)，進(jìn)行0#臺及臺后路基施工，再生產(chǎn)出的梁達(dá)到移梁條件時，用龍門吊移至已架設(shè)完畢的橋上，并及時架設(shè)。待橋梁架設(shè)至13#臺時，拆除架橋機(jī)，剩余的箱梁用龍門吊存于橋上，待箱梁生產(chǎn)完畢后，集中進(jìn)行1#、2#、3#墩的墩柱和蓋梁，用龍門吊依次架設(shè)余下的橋跨。

3、箱梁預(yù)制、架設(shè)工期安排

箱梁臺座生產(chǎn)安排在3月份完成，箱梁預(yù)制安排在4月開始，平均每個臺座10天一個循環(huán)，考慮到雨季等不可預(yù)見的因素影響。計劃5個月生產(chǎn)完畢，到架設(shè)完畢計劃到9月底。

五、施工保證措施

⑴質(zhì)量保證：基坑處理采用經(jīng)檢測合格的山皮土填筑處理，分層進(jìn)行，確保填筑壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求，防止地基下沉，影響臺座質(zhì)量。臺座要求內(nèi)實(shí)外美，表面平整，保證箱梁底面外觀質(zhì)量。

⑵組織保證：合理調(diào)配機(jī)械設(shè)備，配足人力、物力，保證施工生產(chǎn)。⑶安全保證：①建立安全施工責(zé)任制度。建立各級安全施工責(zé)任制，各級人員必須認(rèn)真國家有關(guān)安全方面的政策、法令和規(guī)章制度。建立安全崗位責(zé)任制，逐級簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，明確分工，責(zé)任到人。②在編制施工組織設(shè)計和施工計劃時，必須同時編制安全技術(shù)措施；主管施工生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和施工負(fù)責(zé)人員在布置施工任務(wù)時，必須同時布置安全工作；根據(jù)工程和施工特點(diǎn)編制安全交底。班組在班組長的領(lǐng)導(dǎo)下和專職安全人員的指導(dǎo)下，負(fù)責(zé)本班組的安全施工，督促工人遵守操作規(guī)程和各項(xiàng)安全施工制度，并組織班前班后的安全監(jiān)查；參加施工的人員應(yīng)遵守安全施工規(guī)章制度，不得違章作業(yè)。③加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，提高全員安全意識。重點(diǎn)進(jìn)

行四個方面的教育：強(qiáng)化高速公路行車安全和施工安全意識；安全基本知識和技能的教育；遵守規(guī)章制度和崗位標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的教育；文明施工的教育。同時開展創(chuàng)安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動，進(jìn)行安全檢查評比，激發(fā)全員安全生產(chǎn)的自覺性。④嚴(yán)格安全監(jiān)督，建立和完善定期安全監(jiān)查制度。各級安全領(lǐng)導(dǎo)小組要定期組織檢查，各級安全監(jiān)督人員要經(jīng)常檢查，真正把事故消滅在萌芽狀態(tài),同時嚴(yán)格事故報告和獎罰制度。⑤定期或根據(jù)施工需要發(fā)放和檢查施工所用的各種安全機(jī)具設(shè)備和勞動保護(hù)用品。⑥一旦發(fā)生安全事故，立即報告上級主管部門和當(dāng)?shù)貏趧硬块T、檢查機(jī)關(guān)并通知業(yè)主代表和監(jiān)理工程師，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。⑦制訂安全獎罰辦法：a明確責(zé)任，嚴(yán)格對各單位的考核。把安全工作的各項(xiàng)要求細(xì)化為指標(biāo)，分項(xiàng)目、分階段對各施工單位進(jìn)行考核，獎（罰）金額在各單位當(dāng)月驗(yàn)工計價中兌現(xiàn)。b各單位同專職安全員簽訂安全責(zé)任目標(biāo)合同，與其工資、獎金掛鉤，獎罰金額在其當(dāng)月收入中兌現(xiàn)。c實(shí)行全員安全風(fēng)險抵押金制度。項(xiàng)目部、隊各級領(lǐng)導(dǎo)、普通職工分別按一定的比例交納，最低限額不少于1000元。凡出現(xiàn)安全問題時，將抵押金全部扣除。d落實(shí)各級安全行政責(zé)任制，對安全事故的責(zé)任人，將按責(zé)任大小分別給予相應(yīng)的行政處罰。

第四篇：預(yù)制箱梁預(yù)制作業(yè)指導(dǎo)書

預(yù)應(yīng)力施工作業(yè)指導(dǎo)書

1、適用范圍

本作業(yè)指導(dǎo)書適用于*******鐵路32米、24米預(yù)制梁預(yù)制施工。

2、作業(yè)準(zhǔn)備

2.1 內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備

作業(yè)指導(dǎo)書編制后，應(yīng)在開工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施工組織設(shè)計，閱諒、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。制定施工安全、環(huán)保措施和應(yīng)急預(yù)案。對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，對參加施工人員進(jìn)行崗前技術(shù)培訓(xùn)，考試合格后持證上崗。

2.2外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備

施工作業(yè)層中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)收集。修建生活房屋，配齊生活、辦公設(shè)施，滿足主要管理、技術(shù)人員進(jìn)場生活、辦公需要。

3、技術(shù)要求

（1）必須有鐵道部有關(guān)部門批準(zhǔn)的通用圖或設(shè)計院的設(shè)計圖紙，并有總工程師批準(zhǔn)的施工圖。

（2）混凝土必須具有滿足設(shè)計要求的強(qiáng)度、彈性模量，并具有預(yù)防堿一骨料反應(yīng)性能。根據(jù)所處環(huán)境類別及侵蝕作用等級，應(yīng)具有抗凍性、抗?jié)B性及耐腐蝕性等。

（3）砼必須具有滿足設(shè)計要求的強(qiáng)度、剛度、抗裂性、耐久性等技術(shù)指標(biāo)。

（4）普通鋼筋必須有原材料合格證，進(jìn)場后必須經(jīng)過檢驗(yàn)合格后方能投入使用，如有焊接必須做焊接檢驗(yàn)。

（5）預(yù)應(yīng)力筋錨具須有原材合格證，進(jìn)場后須經(jīng)檢驗(yàn)合格后方能投入使用。

4、施工程序與工藝流程

4.1 施工程序

在鋼筋車間預(yù)制好半成品鋼筋后，在胎膜架上綁扎染體鋼筋，利用門吊將梁體鋼筋移至臺座底模上，再立鋼模板、安裝上面板鋼筋，澆筑混凝土。

4.2 工藝流程(見下頁圖)

5、施工要求

5.1 鋼筋制安 5.1.1 鋼筋加工

5.1.1.1 鋼筋下料及質(zhì)量要求

梁場技術(shù)部門根據(jù)施工圖紙發(fā)下料單，下料人員根據(jù)下料單進(jìn)行試彎，試彎合格并負(fù)責(zé)人簽認(rèn)后開始正常下料，根據(jù)供料尺寸的情況統(tǒng)籌安排以減小鋼筋的損耗，構(gòu)造筋下料切斷刀口平齊，兩端頭不應(yīng)彎曲。

5.1.1.2 鋼筋加工

后張梁制梁工藝流程圖底模、端模修整、檢查鋼筋下料、彎曲成型、檢查原材料檢驗(yàn)合格支座板安裝、檢查鋼筋綁扎成型梁體鋼筋安裝、檢查端模安裝穿膠管聯(lián)接鐵件安裝、檢查側(cè)模修整、噴涂側(cè)模安裝、檢查橋面鋼筋安裝、檢查水泥、砂石料、減水劑檢驗(yàn)合格橋面附屬件成型安裝混凝土拌合混凝土灌注取料、做砼試件、養(yǎng)護(hù)抽拔縱、橫向張拉制孔器、泄水孔模具養(yǎng)護(hù)砼試件強(qiáng)度試驗(yàn)脫模初張拉砼試件強(qiáng)度試驗(yàn)梁體出生產(chǎn)臺位吊至終張拉臺位砼試件強(qiáng)度彈模試驗(yàn)及齡期終張拉壓漿、封錨、橋面施工取料、做試件、養(yǎng)護(hù)出廠檢驗(yàn)、后期修補(bǔ)發(fā)運(yùn)橋梁

(1)在進(jìn)行彎曲成型前，應(yīng)先熟悉加工鋼筋規(guī)格、形狀和各部尺寸及彎曲順序。必須將各部尺寸試彎，將試彎延伸值、彎曲半徑、板距等進(jìn)行計算，經(jīng)試彎合格后方能成批生產(chǎn)。

(2)彎制好的半成品鋼筋在檢查合格后，應(yīng)分類堆放并掛牌標(biāo)識，標(biāo)識牌內(nèi)容應(yīng)有：梁體型號及鋼筋編號。-(3)用光圓鋼筋制成的箍筋，其末端應(yīng)有彎鉤(半圓形、直角形或斜彎鉤)；彎鉤的彎曲內(nèi)直徑應(yīng)符合《驗(yàn)標(biāo)》要求。

(4)鋼筋加工的允許偏差應(yīng)符合《驗(yàn)標(biāo)》要求。5.1.2 鋼筋的綁扎

鋼筋骨架綁扎根據(jù)結(jié)構(gòu)形式結(jié)合現(xiàn)場條件采用預(yù)制臺座綁扎或綁扎臺座整體綁扎整體吊裝方法。

箍筋與主筋垂直圍緊，拐角處的交叉點(diǎn)應(yīng)全部綁扎，中間平直部分的交叉點(diǎn)可交錯扎結(jié)。綁扎鋼筋的扎絲頭應(yīng)推入骨架內(nèi)側(cè)。鋼筋骨架綁扎應(yīng)牢固，不得有松散、歪斜現(xiàn)象出現(xiàn)。

綁扎下翼緣箍筋時，鋼筋疊放處應(yīng)對稱錯開，相交兩側(cè)夾角應(yīng)相等。腹板水平筋綁扎完畢后，應(yīng)調(diào)整鋼筋外形尺寸及位臵。

5.2 制孔管道安裝

預(yù)應(yīng)力筋預(yù)留孔道的尺寸與位臵應(yīng)正確，孔道應(yīng)平順，縱向孔道與橫向孔位滿足設(shè)計位臵的要求。

鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道安裝完畢后，應(yīng)檢查其位臵是否正確，孔道是否平順，如有偏差應(yīng)立即進(jìn)行調(diào)整，直至符合要求為止，同時詳細(xì)檢查定位網(wǎng)水平鋼筋、蹬筋以及聯(lián)接角鋼有無頂碰膠管的情況以防止膠管抽拔時被刮傷。

5.3 混凝土施工 5.3.1 混凝土的拌合

混凝土拌合的各種原材料，砂、石、水泥、外加劑、粉煤灰等應(yīng)經(jīng)過檢驗(yàn)，并確認(rèn)合格后才能投入使用。

按規(guī)定的水灰比，嚴(yán)格控制用水量，不得任意加水，定時注意檢查陷度是否符合要求。

冬季攪拌混凝土前，應(yīng)先經(jīng)過熱工計算，并經(jīng)試拌確定水和骨料需要預(yù)熱的最高溫度，以保證混凝土的入模溫度滿足要求。應(yīng)優(yōu)先采用加熱水的預(yù)熱方法調(diào)整拌合物溫度。

炎熱季節(jié)攪拌混凝土?xí)r，應(yīng)采取在骨料堆場搭設(shè)遮陽棚、采用低溫水?dāng)嚢杌炷系却胧┙档突炷涟韬衔锏臏囟?，或盡可能在傍晚或晚上攪拌混凝土，以保證混凝土的入模溫度滿足要求。

5.3.2 混凝土的運(yùn)輸

采用攪拌車將混凝土料斗運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，料斗出口到承接面間的高度不得大于2m。料

斗底部的卸料活門應(yīng)開啟方便，并不得漏漿。

混凝土拌好后應(yīng)立即送往灌注現(xiàn)場，對不能馬上灌注的已經(jīng)拌好的混凝土，應(yīng)加以覆蓋防止風(fēng)吹日曬、雨淋，混凝土性能不符合要求后不得入模。

5.3.3 混凝土的澆筑

梁體混凝土的灌注采用連續(xù)澆筑一次成型。澆筑方法為：縱向分段，斜向分層，由一端向另一端循序漸進(jìn)的施工方法。每次振搗按混凝土所澆筑的部位使用相應(yīng)區(qū)段上的腹板振動器，并輔以插入式振動器振動。

混凝土澆筑時的自由傾落高度不得大于2m；當(dāng)大于2m時，應(yīng)采用滑槽、串筒、漏斗等器具輔助輸送混凝土，保證混凝土不出現(xiàn)分層離析現(xiàn)象。

混凝土以插入式振動為主，側(cè)模振動配合的振動工藝。振動時間以保證混凝土有良好的密實(shí)度為原則。振搗時振搗棒不應(yīng)碰撞模板和預(yù)應(yīng)力筋管道。

5.3.4 混凝士；養(yǎng)護(hù)

在氣溫較高，生產(chǎn)臺座周轉(zhuǎn)周期允許以及采取措施保證梁體不致開裂的情況下，可采用灑水自然養(yǎng)護(hù)。自然養(yǎng)護(hù)時，混凝土粱面宜采用保溫、保濕材料予以覆蓋。灑水次數(shù)應(yīng)以混凝土表面濕潤狀態(tài)為度，當(dāng)氣溫較高，氣候干燥時，應(yīng)采用土工布覆蓋混凝土表面，并保持土工布濕潤。保濕養(yǎng)護(hù)時間按《驗(yàn)標(biāo)》要求執(zhí)行。

當(dāng)環(huán)境溫度低于《驗(yàn)標(biāo)》規(guī)定，混凝土澆筑完畢，收漿抹面后，立即用篷布蓋嚴(yán)，并篷布內(nèi)采用暖風(fēng)機(jī)進(jìn)行升溫養(yǎng)護(hù)，定時測量篷布內(nèi)的溫度并做好記錄。

5.4 預(yù)應(yīng)力張拉

縱向預(yù)施應(yīng)力一般采用兩個階段進(jìn)行，初張拉和終張拉。5.4.1 預(yù)施應(yīng)力程序

o-初始應(yīng)力0.1σ0(測量初始伸長量ΔL0.1及夾片外露量)—應(yīng)力0.2σ0（測量伸長量ΔL0.2及夾片外露量）—張拉控制應(yīng)力σk（測油缸伸長量及工具錨夾片外露量，初張拉為0.4σ0）持荷2分鐘—補(bǔ)拉到σk—錨固（測總回縮量及夾片外露量）。

張拉時，應(yīng)左右對稱進(jìn)行，張拉順序嚴(yán)格按設(shè)計圖進(jìn)行。終張拉時對初張拉的預(yù)應(yīng)力束進(jìn)行補(bǔ)拉。

張拉時以油壓表讀數(shù)為主，以鋼絞線的伸長量作校核，在控制主力作用下持荷2分鐘。

張拉到控制應(yīng)力σk時，當(dāng)測量伸長量和夾片外露量后，要立即計算鋼絞線的伸長量，其中伸長量與設(shè)計計算值相差在《驗(yàn)標(biāo)》規(guī)定值范圍內(nèi)，計算伸長值應(yīng)按鋼絞線實(shí)測彈性模量計算，每端鋼絞線回縮量應(yīng)控制在規(guī)定值以內(nèi)，才能回油錨固，否則要查明原因。

張拉完成后，在錨圈口處的鋼絞線做上記號，以作張拉后鋼絞線錨固情況的觀察依據(jù)。

5.4.2 張拉質(zhì)量控制各項(xiàng)指標(biāo)要求應(yīng)符合《驗(yàn)標(biāo)》要求。5.5 孔道壓漿

鋼絞線束張拉完畢，經(jīng)檢查簽證后才能進(jìn)行壓漿。張拉后必須按《驗(yàn)標(biāo)》要求進(jìn)行孔道壓漿。

5.6 封端

壓漿完成后應(yīng)在三天內(nèi)封端。封端混凝土采用強(qiáng)度等級同梁體的補(bǔ)償收縮細(xì)石混凝土，摻合料及配合比由試驗(yàn)確定。

封端順序：錨穴周邊混凝土鑿毛一清掃并濕潤錨穴周邊混凝土—涂刷防水涂料一填塞補(bǔ)償收縮細(xì)石混凝土并搗實(shí)—抹平表面一對混凝土圓周(長方形四邊)進(jìn)行防水處理。

5.7 梁體起吊

（1）整片梁起吊時，壓漿強(qiáng)度、封端混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合《驗(yàn)標(biāo)》要求。

(2)起吊梁的龍門吊、鋼絲繩、滑車吊點(diǎn)、走行天車系統(tǒng)及龍門架走行輪，應(yīng)定期檢查，龍門架結(jié)構(gòu)及走道部分也應(yīng)定期檢查。

(3)天車上卷揚(yáng)機(jī)的剎車彈簧及剎車帶，每次使用前都必須詳細(xì)檢查，每次起吊梁體時，待梁體上升至3—5cm時即停，再仔細(xì)檢查龍門吊機(jī)各部件，確認(rèn)無異?，F(xiàn)象時，方可繼續(xù)起吊工作。

(4)起吊梁所用的千斤繩應(yīng)按有關(guān)規(guī)定檢查，鋼絲繩與混凝土棱角接觸處應(yīng)墊以木塊、麻袋等軟性材料。

6、勞動組織

根據(jù)總體布臵，在梁場內(nèi)分施工區(qū)作業(yè)，每個架子隊1條作業(yè)流水線。每個區(qū)分別配制的1個鋼筋作業(yè)隊、1個模板作業(yè)隊、1個砼灌注作業(yè)隊、1個張拉壓漿作業(yè)隊。各工種勞動力進(jìn)場計劃根據(jù)工程施工進(jìn)度安排確定，施工人員根據(jù)施工計劃和工程實(shí)際需要，分批組織進(jìn)場。在施工過程中，由梁場統(tǒng)一調(diào)度，合理調(diào)配施工人員，確保各施工隊、各工種之間相互協(xié)調(diào)，減少窩工和施工人員浪費(fèi)現(xiàn)象。

7、材料要求

7.1 基本要求

原材料應(yīng)有出廠合格證明書及進(jìn)場復(fù)驗(yàn)報告單，不合格的原材料不得進(jìn)場，不合格的材料不得投入使用。試驗(yàn)室應(yīng)建立原材料檢驗(yàn)制度和質(zhì)量保證體系，按標(biāo)準(zhǔn)對原材料實(shí)施檢驗(yàn)，并建立健全原材料檢驗(yàn)臺帳。

7.2 水泥

梁體混凝土采用水泥要符合《驗(yàn)標(biāo)》要求。7.3 細(xì)骨料

采用硬質(zhì)潔凈的天然中粗砂，其技術(shù)指標(biāo)要符合《驗(yàn)標(biāo)》要求。7.4 粗骨料

其技術(shù)指標(biāo)要符合：《驗(yàn)標(biāo)》要求。7.5減水劑

外加劑應(yīng)與所用水泥具有良好的適應(yīng)性，技術(shù)指標(biāo)要符合《驗(yàn)標(biāo)》要求。

7.6 拌合和養(yǎng)護(hù)用水

拌合和養(yǎng)護(hù)用水的質(zhì)量要符合《驗(yàn)標(biāo)》要求。7.7 粉煤灰

混凝土活性礦物摻合料采用粉煤灰時，其技術(shù)指標(biāo)要符合《驗(yàn)標(biāo)》要求。

7.8 磨細(xì)礦渣，混凝土活性礦物摻合料采用磨細(xì)礦渣粉時，其技術(shù)指標(biāo)要符合《驗(yàn)標(biāo)》要求。

7.9 鋼筋

鋼筋性能應(yīng)符合GBl499.2-2007《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》的要求，其各項(xiàng)指標(biāo)要符合《驗(yàn)標(biāo)》要求。7.10 預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線

預(yù)應(yīng)力混凝上鋼絞線(以下簡稱鋼絞線)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合GB/T5224-2003的規(guī)定，力學(xué)性質(zhì)要符合《驗(yàn)標(biāo)》要求。

7.11 錨具

錨具所用材料和加工制造應(yīng)符合設(shè)計要求，其材質(zhì)應(yīng)分別符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T699-1999、GB3077-1999、GB/Tl4370-2000的規(guī)定，其物理性能指標(biāo)及力學(xué)性能要符合《驗(yàn)標(biāo)》要求。錨具產(chǎn)品應(yīng)出具化學(xué)成分合格證明書，質(zhì)量保證書或驗(yàn)收試驗(yàn)報告，出廠合格證。

8、機(jī)械設(shè)備配臵

8.1 混凝土設(shè)備

砼攪拌站是粱場的施工質(zhì)量、進(jìn)度關(guān)鍵控制點(diǎn)，要充分考慮機(jī)械設(shè)備可能會出現(xiàn)的設(shè)備故障因素，必須配備質(zhì)量和生產(chǎn)效率有保障的設(shè)備。

8.2 預(yù)制機(jī)械設(shè)備

每條流水線分別設(shè)臵制梁區(qū)域、單層存梁區(qū)域(張拉壓漿、橋面防水等作業(yè))、雙層存梁區(qū)域；每條流水作業(yè)線配制2臺龍門吊負(fù)責(zé)場內(nèi)的模板、鋼筋、小型機(jī)具的吊裝，l—2臺大龍門吊負(fù)責(zé)線內(nèi)梁的吊裝及倒運(yùn)。

9、質(zhì)量控制及檢驗(yàn)

9.1 質(zhì)量控制

9.1.1 混凝土及水泥漿的強(qiáng)度不得低于設(shè)計要求，梁體混凝土的彈性模量不低于設(shè)計值，并要符合《驗(yàn)標(biāo)》要求。9.1.2 后張梁外觀質(zhì)量缺陷和檢測方法要符合《驗(yàn)標(biāo)》要求。9.2 檢驗(yàn)規(guī)則 9.2.1 檢驗(yàn)總則

(1)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)由質(zhì)檢部門進(jìn)行。對進(jìn)場原材料按規(guī)定進(jìn)行。

(2)質(zhì)量檢驗(yàn)部門應(yīng)配有足夠的且能滿足檢測要求的測試設(shè)備、儀器儀表、專用測量器具及通用計量器具等，并應(yīng)按有關(guān)規(guī)定定期進(jìn)行計量檢定或校準(zhǔn)，在使用前校核。

9.3 總體檢驗(yàn)

梁應(yīng)進(jìn)行總體檢驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)要符合《驗(yàn)標(biāo)》要求。

10、安全及環(huán)保要求

10.1 安全要求

（1）制梁臺座和模板安拆

制梁臺座的地基應(yīng)堅實(shí)平整、不沉陷，臺座抗傾安全系數(shù)不應(yīng)小于1.5。

大型拼裝式模板安裝就位后及時支撐牢固，保持模板整體穩(wěn)定。制梁模板與工作平臺的支撐不宜互相連接，確需連接時，應(yīng)用支撐加固。

模板拆除時，不得強(qiáng)拉強(qiáng)卸。(2)預(yù)制梁施工

振動器應(yīng)安裝牢固，電源線路必須絕緣耐壓，防水性能良好。采用金屬波紋管制孔時，應(yīng)防止劃傷手腳。鋼絞線穿束后，梁端應(yīng)設(shè)圍欄和擋板，嚴(yán)禁撞擊錨具、鋼束及鋼筋。

張拉和壓漿作業(yè)時，操作人員應(yīng)佩戴防護(hù)眼鏡，并站在梁體側(cè)面。(3)梁的存放、橫移、起吊、裝卸、運(yùn)輸

梁的存放場地應(yīng)有堅實(shí)的存梁臺座和地面排水系統(tǒng)。梁片存放時，應(yīng)支墊牢固；不得偏斜，并有防止梁體傾覆的措施。

梁片的起頂、支墊、卸頂應(yīng)對稱平衡，支墊牢固。兩端不得同時起落。

梁體移位交換支點(diǎn)時，千斤頂起落高度不得超過有效頂升行程。移動粱體時，兩端行程應(yīng)同步。

梁片移動、裝運(yùn)、存放時，必須按要求設(shè)臵支撐點(diǎn)，在梁端兩側(cè)應(yīng)支撐牢固。

10.2 環(huán)保要求(1)環(huán)境保護(hù)要求

臨時施工場地的選擇與布臵，盡量少占用綠地面積，保護(hù)好周圍環(huán)境，減少對植被生態(tài)的破壞。施工結(jié)束后，及時恢復(fù)綠化或整理復(fù)耕，重視臨時施工用地的復(fù)墾。妥善處理?xiàng)壏?，山坡棄土盡量避免破壞或掩理場坪旁邊的林木、農(nóng)田及其它工程設(shè)施。棄土避免堵塞河道、改變水流方向和抬高水位而淹沒或沖毀農(nóng)田、房屋。

(2)噪聲、光污染控制

加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)，保證機(jī)械設(shè)備的完好率，確保施工噪聲達(dá)到環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。合理布臵生產(chǎn)和生活區(qū)域。進(jìn)入施工現(xiàn)場的機(jī)械車輛少鳴笛、不急剎、不帶故障運(yùn)行，減少噪聲。

作業(yè)場地及運(yùn)輸車輛應(yīng)及時清掃、沖洗，保證場地及車輛的清潔。合理分布動力機(jī)械的工作場所，避免同一地點(diǎn)運(yùn)行較多動力機(jī)械設(shè)備。

對空壓機(jī)、發(fā)電機(jī)等噪音超標(biāo)的機(jī)械設(shè)備，采取裝消音器來降低噪音。

(3)水環(huán)境保護(hù)

施工廢水、生活污水按有關(guān)要求進(jìn)行處理，不得直接排入農(nóng)田、河流和渠道。施工機(jī)械的廢油、廢水采取隔油池處理，不得超標(biāo)排放；攪拌站以及其它施工區(qū)域產(chǎn)生的施工污水經(jīng)凈化處理后排放。生活污水采取二級生化或化糞池等措施進(jìn)行凈化處理，經(jīng)檢查符合標(biāo)準(zhǔn)后方可排放。

施工中對地下水、泉點(diǎn)、水井進(jìn)行定時觀測，以免施工造成水位下降，防止因地下水、地表水流失破壞生態(tài)平衡。

靠近生活水源施工，用壕溝或堤壩同生活水源隔開，避免污染生活水源。

嚴(yán)重漏油機(jī)械存放點(diǎn)、維修點(diǎn)、車輛停放點(diǎn)以及油品存放點(diǎn)做好隔離溝，將其產(chǎn)生廢油、廢水或漏油等通過隔離溝集中到隔油池，經(jīng)處理后進(jìn)行排放。

(4)大氣環(huán)境保護(hù)

施工場地和運(yùn)輸?shù)缆方?jīng)常灑水，減少灰塵對人體造成危害及對農(nóng)作物造成的污染。在公路上運(yùn)輸散碎物料時用蓬布覆蓋嚴(yán)密并裝量適中不超限運(yùn)輸。

對散裝材料采用密閉運(yùn)輸、存放。運(yùn)轉(zhuǎn)時有粉塵發(fā)生的施工場地，如混凝土拌和站(場)、改良土拌合場等均采取防塵措施。

在設(shè)備選型時選擇低污染設(shè)備并安裝空氣凈化系統(tǒng)確保達(dá)標(biāo)排放，并安裝空氣污染控制系統(tǒng)。

對汽油等易揮發(fā)品的存放要采取嚴(yán)密可靠的措施。(5)固體廢棄物處理

生產(chǎn)和生活垃圾要分別集中堆放，定期按規(guī)定棄臵。施工中產(chǎn)生的廢棄物運(yùn)出現(xiàn)場并進(jìn)行掩理處理。

第五篇：預(yù)制梁場管理辦法

預(yù)制場管理辦法

為了更好的保證現(xiàn)場預(yù)制梁的成品質(zhì)量，使預(yù)制現(xiàn)場的管理工作能夠有序的進(jìn)行，保證預(yù)制場的產(chǎn)量和質(zhì)量，特制定以下管理辦法指導(dǎo)和規(guī)范現(xiàn)場施工。其具體規(guī)定如下：

一、技術(shù)交底

在開工前對施工隊伍進(jìn)行技術(shù)交底和安全交底。技術(shù)交底中應(yīng)有施工中需要注意的問題及圖紙設(shè)計數(shù)量、加工尺寸、預(yù)埋件的位置、規(guī)格尺寸等。安保部門必須做好對工人的安全教育培訓(xùn)及安全交底。交底可以通過書面和口頭同時進(jìn)行、雙管齊下，確保交底能夠達(dá)到預(yù)期的目的。

二、原材料管理

1、試驗(yàn)室和物資設(shè)備部嚴(yán)把材料關(guān)，嚴(yán)禁不合格的材料進(jìn)場。對于鋼筋、鋼絞線、錨具、波紋管等材料檢驗(yàn)合格后才能使用。

2、進(jìn)場的鋼材、鋼絞線和加工好的半成品鋼筋等容易生銹的材料必須進(jìn)行有效的覆蓋；壓漿用的水泥必須進(jìn)入搭設(shè)好的簡易房，袋裝水泥要離地面25cm以上，并且做好防潮工作。

3、鋼絞線的下料長度必須經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)員認(rèn)可后才能下料。

4、T梁模板使用完后必須進(jìn)行清理、涂油，防止模板生銹，并且堆碼整齊。

5、波紋管要妥善保管，使用時仔細(xì)檢查，如發(fā)現(xiàn)破損要及時處理或更換。

三、機(jī)械設(shè)備管理

1、張拉設(shè)備必須經(jīng)過標(biāo)定，并且在其有效期內(nèi)才能使用。千斤頂、油泵、油表經(jīng)過標(biāo)定后，根據(jù)標(biāo)定編號匹配成套使用，不得混合使用；

2、張拉設(shè)備使用完畢后，必須入庫覆蓋，不得露天放置；

3、壓漿設(shè)備使用完后必須立即用水清洗干凈，以備下一次使用；對設(shè)備進(jìn)行定期的保養(yǎng)，保證壓漿活塞、電機(jī)的完好率為100%。

4、龍門吊及架橋機(jī)必須經(jīng)過技術(shù)、質(zhì)量監(jiān)督局檢測合格后才允許使用，不使用時或有大風(fēng)時，龍門吊必須扣住制動閥，以防因大風(fēng)或其它振動使其沿軌道自動行走而發(fā)生傾覆。

5、機(jī)械設(shè)備要定期檢查保養(yǎng)，在檢查中發(fā)現(xiàn)問題時要及時解決，盡量避免影響施工進(jìn)度的情況發(fā)生。

6、振搗器械要留有備用品，確?；炷翝沧⑦^程中不會因?yàn)檎駬v的原因影響梁體質(zhì)量。

7、現(xiàn)場要必須配備備用電力設(shè)備，避免因突發(fā)性停電事故影響施工進(jìn)行。

8、其他小型設(shè)備在使用完成后應(yīng)及時規(guī)整整齊，預(yù)制場混凝土車道上盡量不要堆放機(jī)械及雜物以免與運(yùn)輸車輛發(fā)生碰撞造成事故。

四、現(xiàn)場施工質(zhì)量過程控制

現(xiàn)場技術(shù)員在現(xiàn)場管理時要特別注意以下方面，對施工質(zhì)量進(jìn)行過程控制，確保成品質(zhì)量滿足設(shè)計要求。

1、T梁臺座在綁扎鋼筋前必須清理干凈，并均勻涂刷脫模劑；底座兩側(cè)膠墊不得有破損現(xiàn)象，如果有破損現(xiàn)象應(yīng)立即更換，確保側(cè)模與底板的密貼。

2、技術(shù)人員要不定期的對鋼筋半成品的規(guī)格、尺寸進(jìn)行檢查，確保加工的半成品滿足設(shè)計和規(guī)范要求。

3、鋼筋綁扎時，要按照圖紙設(shè)計數(shù)量進(jìn)行綁扎，扎絲頭不得朝向模板；鋼筋與底座間的保護(hù)層厚度嚴(yán)格按圖紙要求進(jìn)行安裝，然后對波紋管進(jìn)行坐標(biāo)定位，坐標(biāo)定位誤差不得超過5mm；波紋管接頭套管必須用膠帶封纏嚴(yán)密，以免混凝土漿進(jìn)入管內(nèi)，并且仔細(xì)檢查確保整個波紋管都完好無損。

4、對T梁鋼筋分兩次進(jìn)行驗(yàn)收：第一次為T梁腹板鋼筋的驗(yàn)收；第二次為模板、頂板鋼筋及預(yù)埋鋼筋的驗(yàn)收；驗(yàn)收內(nèi)容包括：鋼筋數(shù)量、尺寸及位置、模板位置及垂直度、預(yù)埋件數(shù)量及位置、模板脫模劑是否涂刷均勻、接縫止?jié){墊的處理是否嚴(yán)密等。

5、梁體混凝土連續(xù)分層澆注、一次成型，每層混凝土澆注厚度不宜超過30cm，施工時盡量縮短澆注時間，避免因兩次澆注時間過長而產(chǎn)生冷縫，總澆筑時間不得超過5小時。澆注時要做好振搗工作，確?；炷琳駬v密實(shí)，嚴(yán)禁空振模板。混凝土入模溫度不得大于25℃，如果外界氣溫較高時可以選擇在早晚溫度較低時進(jìn)行澆注。

6、混凝土的供應(yīng)雖然為商品混凝土，但也要嚴(yán)格控制其配合比，嚴(yán)格控制坍落度，每車檢測坍落度，如發(fā)現(xiàn)問題由試驗(yàn)室與拌和站聯(lián)系，保證混凝土坍落度符合規(guī)定值，同時要考慮混凝土運(yùn)輸?shù)纫蛩氐挠绊憽?/p>

7、為了保證及時張拉，要求對試件做同條件自然養(yǎng)生，試件放在梁體上與梁體進(jìn)行同步養(yǎng)生。

8、混凝土初凝后頂板應(yīng)及時用土工布覆蓋并灑水進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生派專人負(fù)責(zé)；T梁拆模后指定專人對梁體整個覆蓋、養(yǎng)生，養(yǎng)生時間為7天。冬季施工時，要采取保溫措施。

9、在拆模時要仔細(xì)小心，盡量避免缺楞掉角的情況出現(xiàn)。

五、張拉管理

1、每片T梁張拉、壓漿時技術(shù)員必須在現(xiàn)場，并記錄張拉數(shù)據(jù)。每次張拉前，要有試驗(yàn)室所提供的同步養(yǎng)生試件的強(qiáng)度報告，否則將追究現(xiàn)場技術(shù)員的責(zé)任，并對其進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰?？椎缐簼{時要嚴(yán)格按照試驗(yàn)配比進(jìn)行，確保壓入水泥漿的強(qiáng)度。

2、張拉必須由持證人員進(jìn)行張拉，張拉前技術(shù)員要進(jìn)行口述技術(shù)再交底。

3、張拉前現(xiàn)場技術(shù)員認(rèn)真檢查千斤頂、油表是否配套，進(jìn)油管和回油管安裝是否正確，檢查完畢后才允許張拉。

4、張拉時兩端不允許有工作人員，防止飛錨傷人，兩端的張拉工以手勢或吹哨同時開始張拉。

5、每張拉一步，記錄下伸長量數(shù)據(jù)，按控制應(yīng)力張拉完一束后持荷2分鐘，同時計算伸長量與理論伸長量的比值，查看伸長量誤差是否在±6%以內(nèi)，否則應(yīng)停止張拉，等找出原因后方可繼續(xù)張拉。

六、其他管理措施

1、為了保證T梁的養(yǎng)生、張拉、壓漿、吊裝過程中不發(fā)生差錯，每片T梁拆模后必須在梁體上進(jìn)行標(biāo)識，明確編號、規(guī)格、所屬跨位及橋名等參數(shù)。要求刻出模板，然后進(jìn)行噴漆，以便重復(fù)利用。

2、存梁區(qū)設(shè)置存梁臺座，臺座基底應(yīng)嚴(yán)格處理，確保臺座不會產(chǎn)生沉陷。

3、整個梁區(qū)應(yīng)整潔、衛(wèi)生，每天必須打掃衛(wèi)生，預(yù)制區(qū)內(nèi)不得存在鋼筋頭、混凝土塊、木楔子等雜物胡亂堆放現(xiàn)象。

七、影像資料管理

梁體預(yù)制施工過程中要做好影像資料的收集。梁體預(yù)制的影像資料包括以下內(nèi)容及要求：

1、T梁首件要有混凝土澆注錄像及照片；

2、平時混凝土澆注要有照片；

3、拆模后梁體要有照片（注明梁體編號）；

4、每片梁穿鋼絞線要有錄像（注明梁體編號）；

5、張拉、壓漿要求每片都要有錄像（注明梁體編號）。每天把照片標(biāo)注完畢后，及時交到資料室存檔。