第一篇：電站事故匯報(bào)流程

事故（事件）電話、短信即時(shí)匯報(bào)流程

值班員ON-CALL組ON-CALL值長ON-CALL負(fù)責(zé)人ON-CALL專業(yè)人員涉及的相關(guān)工作面負(fù)責(zé)人檢修中心班長/主管（基建類）水工水情中心負(fù)責(zé)人 運(yùn)行中心負(fù)責(zé)人 檢修中心負(fù)責(zé)人 生技部負(fù)責(zé)人 安監(jiān)部負(fù)責(zé)人廠長值班廠領(lǐng)導(dǎo)分管廠領(lǐng)導(dǎo)分管廠領(lǐng)導(dǎo)分管廠領(lǐng)導(dǎo)分管廠領(lǐng)導(dǎo)分管廠領(lǐng)導(dǎo)外部信息報(bào)送廣電調(diào)度中電調(diào)度一、二級事件及事故，須電話通知公司總經(jīng)理和分管副總上報(bào)公司生技部（基建類同時(shí)報(bào)送基建部；信通類同時(shí)報(bào)送信通中心）上報(bào)公司安監(jiān)部人身事故，上報(bào)當(dāng)?shù)卣脖O(jiān)機(jī)構(gòu)備注：

1、需要啟動口頭匯報(bào)的事故事件： 1）電力事故； 2）四級及以上電力事件（未造成系統(tǒng)安全受破壞或設(shè)備損壞的機(jī)組啟動失敗和停機(jī)失敗除外）； 3）主設(shè)備和調(diào)度管轄設(shè)備異常跳閘或跳機(jī)； 4）Ⅳ級及以上突發(fā)應(yīng)急事故事件； 5）水電廠在泄洪過程中發(fā)生消能防沖設(shè)施破壞、下游近壩堤岸垮塌。

2、發(fā)以上事故（事件），運(yùn)行值班人員應(yīng)按要求，立即電話匯報(bào)調(diào)度等相關(guān)人員（在半小時(shí)內(nèi)完成全部電話通知），并在1小時(shí)內(nèi)，編輯短信將事故事件基本情況通知安監(jiān)部主任、生技部主任及ON-CALL負(fù)責(zé)人。（短信格式：

1、事件發(fā)生單位： ；

2、事件發(fā)生時(shí)間： ；

3、事件簡要情況： ；

4、事件簡要原因： ；

5、處理及恢復(fù)情況： ； 6：匯報(bào)人：。）

3、電廠內(nèi)部各層級間的匯報(bào)，責(zé)任人必須在接到通知后的半小時(shí)內(nèi)，按要求完成全部的電話通知。

4、各事故事件相關(guān)部門負(fù)責(zé)人應(yīng)按要求通知分管領(lǐng)導(dǎo)，如同一廠領(lǐng)導(dǎo)分管多個(gè)部門，則按排序：安監(jiān)部、生技部、檢修中心、運(yùn)行中心、水工水情中心，由排序靠前的部門負(fù)責(zé)人匯報(bào)即可。

5、安監(jiān)部、生 技部負(fù)責(zé)人接到值班員事故事件（五級事件除外）匯報(bào)后，應(yīng)立即匯報(bào)分管廠領(lǐng)導(dǎo)，并在2小時(shí)內(nèi)，通過短信及電話上報(bào)公司相關(guān)職能部門。人身死亡和重傷事故，安監(jiān)部還須報(bào)公司安監(jiān)部后，立即報(bào)政府安監(jiān)部門。

6、發(fā)生電力事故或一、二級事件，廠長接到通知后，立即通過電話向公司總經(jīng)理、分管副總經(jīng)理匯報(bào)。

第二篇：事故匯報(bào)流程

煉鐵廠事故處理匯報(bào)相關(guān)流程及要求

為進(jìn)一步加強(qiáng)對煉鐵廠內(nèi)部事故管理，減少事故的發(fā)生，降低事故發(fā)生后的損失，避免事故擴(kuò)大化，煉鐵廠內(nèi)部制定相關(guān)匯報(bào)流程及要求：

一、凡是影響主線生產(chǎn)、造成主線停機(jī)的，要求主體作業(yè)區(qū)事故發(fā)生后，初判事故時(shí)間，然后上報(bào)生產(chǎn)技術(shù)組值班調(diào)度，由值班調(diào)度按照流程逐級匯報(bào)并通知相關(guān)人員到場搶修。

二、具體規(guī)定如下：（1、）30分鐘以上事故：

當(dāng)班調(diào)度、值班作業(yè)長、值班點(diǎn)檢工程師及值班維修班長必須到場；（2、）1小時(shí)以上事故：

當(dāng)班調(diào)度、值班作業(yè)長、值班點(diǎn)檢工程師及值班維修班長、本區(qū)域技師、專業(yè)工程師必須到場；（3、）2小時(shí)以上事故

當(dāng)班調(diào)度、值班作業(yè)長、值班點(diǎn)檢工程師及值班維修班長、本區(qū)域技師、專業(yè)工程師、區(qū)域責(zé)任工程師、區(qū)域作業(yè)長、點(diǎn)檢維修作業(yè)長必須到場；

（4、）4小時(shí)以上事故

主管副廠長、區(qū)域作業(yè)長、點(diǎn)檢維修作業(yè)長、專業(yè)組長、區(qū)域責(zé)任工程師、專業(yè)工程師必須到場；（5、）8小時(shí)以上事故

分廠廠長、主管副廠長、區(qū)域作業(yè)長、點(diǎn)檢維修作業(yè)長、專業(yè)組長、區(qū)域責(zé)任工程師、專業(yè)工程師必須到場；

備注：如果事故處理時(shí)間延長或者造成擴(kuò)大化，要升級通報(bào)通知，事故發(fā)生在夜間，分廠值班領(lǐng)導(dǎo)及專業(yè)值班人員在事故發(fā)生20分鐘內(nèi)必須到現(xiàn)場組織搶修。

生產(chǎn)技術(shù)組 2016年5月16日

第三篇：電站反事故預(yù)案

電站反事故預(yù)案

一月 隆冬冰雪 天氣嚴(yán)寒

事故特點(diǎn)：

1、架空線易斷、橫擔(dān)易拉彎；

2、開關(guān)操作機(jī)構(gòu)易失靈；

3、充油設(shè)備油位易過低；

4、備用電動機(jī)易受潮；

5、接線端子易短路。

預(yù)防措施：

入冬前檢查調(diào)整好導(dǎo)線的弛度；檢查開關(guān)操作機(jī)構(gòu)。備用電機(jī)起動前測絕緣電阻，不合格的應(yīng)進(jìn)行干燥；清掃接線端子。

二月 立春氣溫轉(zhuǎn)暖冰雪溶化

事故特點(diǎn)：

1、易發(fā)生人身及設(shè)備事故；

2、導(dǎo)線易掛冰；

3、充油設(shè)備油位低；

4、接線端子易短路。

預(yù)防措施：

抓春節(jié)發(fā)配電設(shè)備大保養(yǎng)、檢修；按預(yù)試計(jì)劃對電氣設(shè)備作預(yù)防性試驗(yàn)，對監(jiān)測裝置、繼電保護(hù)檢查、調(diào)試；緊固接地端；測定接地電阻，檢查、清潔溫度計(jì)、油溫計(jì)；擦凈變壓器、隔離開關(guān)、油開關(guān)套管等。

三月 驚蟄出現(xiàn)雷電、大風(fēng)

事故特點(diǎn)：

1、戶外設(shè)備絕緣子套管易發(fā)生溶雪污閃事故；

2、易發(fā)生碰、斷線。

預(yù)防措施：

1、檢查導(dǎo)線弛度及拉線；

2、砍伐線路下面的樹木；

3、改善接地電阻，安裝避雷器；

4、清掃臟污瓷瓶等；

四月 春雷 毛毛雨 潮濕 大風(fēng)

事故特點(diǎn)：

1、易泄漏引起設(shè)備損壞；

2、易發(fā)生碰、斷線、接地。

預(yù)防措施：

1、拆除防寒物、檢查、更換不良絕緣子；

2、復(fù)查防雷工作；

3、檢查導(dǎo)線弛度；

4、抓廠房、電纜溝、設(shè)備的防雨、防漏；

5、巡視桿塔，抓“

五、一”停電檢修準(zhǔn)備。

6、檢查一次安全用具。

五月 雷漸多 大雨 濕度大

事故特點(diǎn)：

1、易發(fā)生雷害；

2、易發(fā)生樹枝接地故障；

3、易倒桿；

4、車間內(nèi)因濕度大而易發(fā)生電氣設(shè)備事故。

預(yù)防措施：

1、重點(diǎn)抓電氣設(shè)備、開關(guān)操作機(jī)構(gòu)的保養(yǎng)，清潔及完善通風(fēng)冷卻裝置、半導(dǎo)體器件的清潔與更換劣化元器件；

2、電動機(jī)軸承加油保養(yǎng)；

3、以防雷、防雨、防漏等重點(diǎn)加強(qiáng)巡視次數(shù)；

4、桿根培土加固。

5、檢驗(yàn)自動化裝置。

6、檢查、完善設(shè)備的過夏降溫裝置。

六月 雨多 雷頻 陣風(fēng)大

事故特點(diǎn)：

1、雷害多；

2、易碰、斷線；

3、發(fā)配電系統(tǒng)及車間開關(guān)易發(fā)生接地事故和人身事故。

預(yù)防措施：

1、全面進(jìn)行桿根檢查；

2、復(fù)查線路的樹木；

3、加強(qiáng)開關(guān)刀閘維護(hù)工作；

4、做好車間內(nèi)及開關(guān)站電纜溝等的排水設(shè)施的檢查與清掃（復(fù)查防洪工作）；

5、抓電動機(jī)軸承加油等保養(yǎng)工作；

6、檢驗(yàn)、整定保護(hù)裝置和監(jiān)測裝置；

7、檢查、完善車間消防設(shè)施；

8、安全大檢查。

七月 炎熱 陣雨 臺風(fēng)

事故特點(diǎn)：

1、雷害、風(fēng)害頻繁；人身事故和設(shè)備事故多；

2、電動機(jī)、軸瓦等易過熱損壞；

3、半導(dǎo)體器件損壞率高。

預(yù)防措施：

1、加強(qiáng)對防雷裝置的巡視；

2、對桿根、拉線、導(dǎo)線加強(qiáng)巡視和四防一通檢查；

3、加強(qiáng)對發(fā)電機(jī)、變壓器、油開關(guān)油溫、油位及過載監(jiān)視、車間電氣設(shè)備及各盤面和低壓開關(guān)柜的維護(hù)與通風(fēng)冷卻裝置的檢查；

4、對母線、線路接頭進(jìn)行溫度檢查，檢查電纜接頭有無漏油、漏電的現(xiàn)象。

5、加強(qiáng)人身安全教育。

八月 雨水集中 洪水 雷害

事故特點(diǎn)：

1、水害集中；

2、人身事故等；

3、雷害等；同七月份；

預(yù)防措施：

也同七月份。

九月 秋高氣爽

事故特點(diǎn)：

1、雷害；

2、人身事故也多。

預(yù)防措施：

1、加強(qiáng)車間電氣設(shè)備巡視，檢查設(shè)備接頭有無過熱；

2、注意各盤面和低壓開關(guān)柜通風(fēng)、檢查冷卻裝置；

3、加強(qiáng)人身安全教育；開展秋季安全大檢查。

十月 秋風(fēng)起 寒冷 干燥

事故特點(diǎn)：

1、節(jié)前易發(fā)生安全事故、火災(zāi)、偶爾也會有風(fēng)災(zāi)。

預(yù)防措施：

1、抓節(jié)前停電檢修保養(yǎng)，包括：發(fā)電機(jī)、變壓器、油開關(guān)、電動機(jī)等；

2、高低壓進(jìn)出線及零線接頭緊固；

3、檢查保護(hù)裝置和監(jiān)測裝置，清除設(shè)備缺陷；

4、做好防凍工作；

5、迎接冬季高峰負(fù)荷工作；

6、檢查充油設(shè)備的油位，過低時(shí)及時(shí)補(bǔ)充。

十一月 霜雪 大霧 負(fù)荷增加

事故特點(diǎn)：

1、絕緣子、套管易污閃；

2、發(fā)配電氣設(shè)備接點(diǎn)易過熱；

3、負(fù)荷重的變壓器易過載。

預(yù)防措施：

1、加強(qiáng)發(fā)配電設(shè)備接頭檢查和變壓器、油開關(guān)巡視；

2、總結(jié)防雷工作；編制下一各項(xiàng)計(jì)劃和技術(shù)組織措施計(jì)劃。

3、作好設(shè)備防寒防凍措施。

十二月 冰雪 嚴(yán)寒

事故特點(diǎn)：

1、開關(guān)機(jī)構(gòu)易失靈；

2、冬季負(fù)荷的變壓器易過載；

3、發(fā)配電設(shè)備接頭易過熱；

4、車間各盤面和低壓開關(guān)柜易結(jié)水，接線端子易受潮短路。

預(yù)防措施：

1、加強(qiáng)開關(guān)機(jī)構(gòu)、變壓器、油開關(guān)的巡視和檢查，加強(qiáng)車間各盤面和低壓開關(guān)柜的維護(hù)及干燥工作，清掃接線端子；

2、總結(jié)本安全工作，安排翌年的安全工作。

第四篇：電站事故典型案例

電站事故典型案例匯編

特種設(shè)備協(xié)會

二〇〇九年一月

前言

2009年6月是第八個(gè)全國“安全生產(chǎn)月”。今年安全生產(chǎn)月的主題是“關(guān)愛生命、安全發(fā)展”。這一主題，充分體現(xiàn)了黨中央國務(wù)院執(zhí)政為民的治國方針，體現(xiàn)了黨中央國務(wù)院對群眾生命和健康的關(guān)懷。要領(lǐng)會貫徹這一主題，要求我們必須認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，提高對各類違章行為危害的認(rèn)識，采取針對性措施，有效遏止杜絕惡性事故的發(fā)生。

為配合全國安全生產(chǎn)月活動的開展，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，宣傳黨和國家的安全生產(chǎn)方針、政策、法律法規(guī)，普及安全生產(chǎn)法律法規(guī)，提高職工安全素質(zhì)，公司安全監(jiān)察站組織編寫了本事故案例匯編，作為職工在安全月期間及今后時(shí)期安全學(xué)習(xí)教材。教材收錄了人身傷害、電氣及熱機(jī)系統(tǒng)誤操作、設(shè)備損壞等典型的人員責(zé)任事故。這些曾經(jīng)發(fā)生在身邊的事故，都是由于不遵守安全工作規(guī)程、“兩票三制”執(zhí)行不力或安全生產(chǎn)管理不到位等原因造成的，每次事故都是血和淚的教訓(xùn)。

通過對這些事故案例的學(xué)習(xí)，我們應(yīng)當(dāng)更加清醒地看到“違章是事故的根源”這一論斷。一時(shí)的疏忽大意或麻痹僥幸都可能造成極其嚴(yán)重的后果。希望通過學(xué)習(xí)，結(jié)合制定并實(shí)施反違章行動計(jì)劃，使全體一線員工及生產(chǎn)管理人員切實(shí)做到 “反違章從我做起”，形成“關(guān)愛生命，關(guān)注安全”的良好氛圍，不斷提高全體員工的安全意識和綜合素質(zhì)，不斷提高全系統(tǒng)的安全生產(chǎn)水平。

安全管理是持續(xù)不斷的工作，公司全體員工都要要充分認(rèn)識到其長期性和易反復(fù)性。抓安全工作要持之以恒、常抓不懈，要使全體員工將安全意識銘刻于心，認(rèn)識到安全、發(fā)展、希望的關(guān)系。為此，公司安監(jiān)站將不斷對事故案例進(jìn)行更新和補(bǔ)充，也希望得到全體員工的響應(yīng)和支持。

特種設(shè)備協(xié)會編寫 二〇〇九年一月

目錄

大唐集團(tuán)電廠三起事故的通報(bào)...............................................................................托克托電廠“10.25”事故通報(bào)..................................................................................關(guān)于山西神頭第二發(fā)電廠主蒸汽管道爆裂事故有關(guān)情況的報(bào)告.......................華能汕頭電廠1999年2號汽輪機(jī)高壓轉(zhuǎn)子彎曲事故情況通報(bào).......................裕東電廠#1機(jī)組#5軸瓦燒損事故報(bào)告...............................................................裕東電廠“10.28”#2機(jī)組(300MW)停機(jī)事故的通報(bào).......................................一起發(fā)電廠220kV母線全停事故分析................................................................寧波北侖港發(fā)電廠“3.10”電站鍋爐爆炸事故分析..........................................烏石油化熱電廠3號汽輪發(fā)電機(jī)組“2.25”特別重大事故詳細(xì)原因分析......秦嶺發(fā)電廠200MW－5號汽輪發(fā)電機(jī)組軸系斷裂的特大事故分析...............某電廠電工檢修電焊機(jī) 觸電死亡.......................................................................湛江電廠“6.4”全廠停電及#2機(jī)燒軸瓦事故通報(bào)...........................................關(guān)于2007年3月2日某電廠三號鍋爐低水位MFT動作的事故通報(bào)............某廠#4機(jī)跳閘事故分析........................................................................................大唐韓城發(fā)電廠“8·3”全廠停電事故通報(bào).....................................................托克托電廠“8.16”檢修高加燙傷事故分析......................................................沙洲電廠“10.14”電氣誤操作全廠停電事故通報(bào)...........................................廣西來賓B電廠連續(xù)發(fā)生四起同類設(shè)備責(zé)任事故............................................鄭州熱電廠發(fā)電機(jī)定子接地保護(hù)動作跳閘分析.................................................漢川電廠一次機(jī)組斷油燒瓦事故的思考.............................................................大唐洛陽熱電公司“1·23”人身死亡事故的通報(bào)..................................................華能榆社發(fā)電有限責(zé)任公司電氣運(yùn)行人員走錯間隔違章操作人身死亡事故.王灘發(fā)電公司“6.10”電氣誤操作事故分析報(bào)告..................................................大同二電廠5號機(jī)組在小修后啟機(jī)過程中發(fā)生燒瓦惡性事故.........................2006年10月17日臺山發(fā)電公司#4機(jī)汽輪機(jī)斷油燒瓦事故...........................瀘州電廠“11·15”柴油泄漏事件............................................................................監(jiān)護(hù)制不落實(shí) 工作人員墜落.............................................................................安全措施不全 電除塵內(nèi)觸電.............................................................................檢修之前不對號 誤入間隔觸電亡.....................................................................安全措施不到位 熱浪噴出釀群傷.....................................................................-***686969707******091929494-6

大唐集團(tuán)電廠三起事故的通報(bào)

1、大唐國際北京高井熱電廠“1·8”事故情況

一、事故經(jīng)過

2005年1月8日，全廠6臺機(jī)組正常運(yùn)行，#3發(fā)電機(jī)(容量100MW)帶有功85MW。19點(diǎn)57分，#3發(fā)-變組“差動保護(hù)”動作，#3發(fā)-變組103開關(guān)、勵磁開關(guān)、3500開關(guān)、3600開關(guān)掉閘，3kV5段、6段備用電源自投正確、水壓逆止門、OPC保護(hù)動作維持汽機(jī)3000轉(zhuǎn)/分、爐安全門動作。立即檢查#3發(fā)-變組微機(jī)保護(hù)裝置，查為運(yùn)行人員在學(xué)習(xí)了解#3發(fā)-變組微機(jī)保護(hù)A柜“保護(hù)傳動”功能時(shí)，造成發(fā)-變組差動保護(hù)出口動作。立即匯報(bào)領(lǐng)導(dǎo)及調(diào)度，經(jīng)檢查#3發(fā)-變組系統(tǒng)無異常，零壓升起正常后，經(jīng)調(diào)度同意，20點(diǎn)11分將#3發(fā)電機(jī)并網(wǎng)，恢復(fù)正常。

二、原因分析

運(yùn)行人員吳×在機(jī)組正常運(yùn)行中，到#3發(fā)-變組保護(hù)屏處學(xué)習(xí)、了解設(shè)備，進(jìn)入#3發(fā)-變組保護(hù)A柜WFB-802模件，當(dāng)查看“選項(xiàng)”畫面時(shí)，選擇了“報(bào)告”，報(bào)告內(nèi)容為空白，又選擇了“傳動”項(xiàng)，想查看傳動報(bào)告，按“確認(rèn)”健后，出現(xiàn)“輸入密碼”畫面，選空碼“確認(rèn)”后，進(jìn)入了傳動保護(hù)選擇畫面，隨后選擇了“發(fā)-變組差動”選項(xiàng)，按“確認(rèn)”健，欲查看其內(nèi)容，結(jié)果造成#3發(fā)-變組微機(jī)保護(hù)A柜“發(fā)-變組差動”出口動作。

三、暴露問題

1、沒有認(rèn)真落實(shí)集團(tuán)公司《防止二次人員三誤工作管理辦法（試行）》的有關(guān)要求，沒有認(rèn)真吸取以往的事故教訓(xùn)，微機(jī)保護(hù)裝置的安全防范管理不到位。

2、一線員工的行為不規(guī)范，安全意識淡薄。反違章全員控制差錯工作不落實(shí)。

2、大唐安徽淮北電廠“1·9”事故情況

一、事故經(jīng)過

1月9日15：25分，#3汽輪發(fā)電機(jī)組（N137.5-13.24-535/535）在負(fù)荷90MW時(shí)開始滑停，主汽溫甲側(cè)535℃，乙側(cè)540℃，主汽壓甲側(cè)10.77MPa，主汽壓乙側(cè) 10.74MPa。17：17分時(shí)，負(fù)荷20MW，主汽溫甲側(cè)470℃、乙側(cè)476℃，主汽壓甲側(cè)2.14MPa，乙側(cè)2.13MPa，機(jī)組差脹由1.2mm上升至2.0mm，17：32分打閘停機(jī)。在轉(zhuǎn)速降到1700轉(zhuǎn)/分時(shí)，#

1、#2蓋振達(dá)114微米，轉(zhuǎn)子惰走15分鐘后投盤車，電流在8.6—12A擺動，大軸彎曲250微米。

1月10日下午14：17分，盤車電流7.2A，大軸彎曲55微米，恢復(fù)到原始值后沖轉(zhuǎn)。主汽溫380℃，主汽壓2.4MPa，再熱汽溫361℃，14：33分機(jī)組升速到1200轉(zhuǎn)/分時(shí)，#2軸承蓋振超60微米，打閘停機(jī)，惰走19分鐘，投盤車電流7.8A，大軸彎曲55微米。

停機(jī)后組織分析發(fā)現(xiàn)，在1月9日滑停過程中17：00—17：15有汽溫突降86℃，汽壓突降1.89MPa的現(xiàn)象，17：08—17：30有中壓缸上下溫差增大到272℃的現(xiàn)象。

1月12日1：54分，大軸彎曲55微米，盤車電流7.5A，恢復(fù)到原始值。汽溫302℃，主汽壓1.67MPa，再熱汽溫295℃，中壓缸上下溫差35℃，符合啟動條件，在安徽電科院技術(shù)人員指導(dǎo)下沖轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速升至1140轉(zhuǎn)/分時(shí)，#2軸承蓋振超50微米，打閘停機(jī)，惰走時(shí)間17分鐘投盤車，電流7.8—8.0A，大軸彎曲

通過對這次事故的簡要分析，暴露出對配合外來人員工作安全防范措施重視不夠，工作人員存在麻痹思想，對作業(yè)危險(xiǎn)點(diǎn)分析不全面，只意識到“防止人身觸電”“防止PT二次短路”等，而未考慮到可能由于其它因素發(fā)生不安全現(xiàn)象。雖在開工前對工作人員有安全交底，并且在現(xiàn)場有專人監(jiān)護(hù)，但未明確指出可能由于施放試驗(yàn)線不當(dāng)會觸碰帶電設(shè)備。監(jiān)護(hù)人在工作過程中未充分發(fā)揮作用，致使該問題未被及時(shí)發(fā)現(xiàn)和制止。

托克托電廠“10.25”事故通報(bào)

10月25日13：53，內(nèi)蒙古大唐托克托發(fā)電有限責(zé)任公司（簡稱“大唐托電”）3臺60萬千瓦機(jī)組同時(shí)掉閘，甩負(fù)荷163萬千瓦，導(dǎo)致主網(wǎng)頻率由50.02赫茲最低降至49.84赫茲。事故發(fā)生后，華北網(wǎng)調(diào)及時(shí)啟動事故處理應(yīng)急預(yù)案，調(diào)起備用機(jī)組，迅速將主網(wǎng)頻率恢復(fù)正常，未造成對社會的拉路限電。

經(jīng)過專家組詳細(xì)調(diào)查，現(xiàn)已查明，造成此次事故的直接原因是電廠檢修人員處理綜合水泵房開關(guān)柜信號故障時(shí)，誤將交流電源接至直流負(fù)極，造成交流系統(tǒng)與網(wǎng)控直流系統(tǒng)的混接，從而引發(fā)了此次機(jī)組全停事故。

目前，華北電網(wǎng)公司已經(jīng)向網(wǎng)內(nèi)各發(fā)電公司發(fā)出了事故通報(bào)，要求各發(fā)電公司認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，進(jìn)一步強(qiáng)化安全管理，加強(qiáng)網(wǎng)廠協(xié)調(diào)，共同確保華北電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。

關(guān)于托電公司“10.25”三臺機(jī)組跳閘事故的通報(bào)

2005年10月25日13時(shí)52分，托克托發(fā)電公司發(fā)生一起因天津維護(hù)人員作業(yè)隨意性大、擅自擴(kuò)大工作范圍，危險(xiǎn)點(diǎn)分析不足，誤將交流電接入機(jī)組保護(hù)直流系統(tǒng)，造成運(yùn)行中的三臺機(jī)組、500kV兩臺聯(lián)絡(luò)變壓器全部跳閘的重大設(shè)備事故?，F(xiàn)通報(bào)如下：

一、事故前、后的運(yùn)行狀況

全廠總有功 1639MW，#1機(jī)有功：544MW；#2機(jī)小修中；#3機(jī)停備；#4機(jī)有功：545MW；#5機(jī)有功：550 MW；托源一線、托源二線、托源三線運(yùn)行；500kV雙母線運(yùn)行、500kV #1 聯(lián)變、#2聯(lián)變運(yùn)行；500kV第一串、第二串、第三串、第四串、第五串全部正常方式運(yùn)行。

事故時(shí)各開關(guān)動作情況：5011分位，5012分位，5013在合位，5021合位，5222分位，5023合位，5031、5032、5033 開關(guān)全部合位，5041、5042、5043開關(guān)全部分位，5051、5052、5053開關(guān)全部分位；5011、5012、5022、5023、5043有單相和兩相重合現(xiàn)象。

10月25日13時(shí)52分55秒“500kVⅠBUS BRK OPEN”、“GEN BRK OPEN”軟報(bào)警，#1機(jī)組甩負(fù)荷，轉(zhuǎn)速上升；發(fā)電機(jī)跳閘、汽機(jī)跳閘、爐MFT。發(fā)變組A屏87G動作，發(fā)電機(jī)差動、過激磁報(bào)警，廠用電切換成功；#4機(jī)組13時(shí)53 分，汽機(jī)跳閘、發(fā)電機(jī)跳閘、鍋爐MFT動作。發(fā)跳閘油壓低、定冷水流量低、失全部燃料.檢查主變跳閘，起備變失電，快切裝置閉鎖未動作，6kV廠用電失電，各低壓變壓器高低壓側(cè)開關(guān)均未跳開，手動拉開；#5機(jī)組13時(shí)53分，負(fù)荷由547MW降至523MW后，14秒后升至596MW協(xié)調(diào)跳。給煤機(jī)跳閘失去燃料MFT動作。維持有功45MW，13時(shí)56分汽包水位高，汽輪發(fā)電機(jī)跳閘，廠用電失去，保安電源聯(lián)啟。

經(jīng)過事故調(diào)查技術(shù)組初步確定事故原因和現(xiàn)場設(shè)備試驗(yàn)后，確認(rèn)主設(shè)備沒有問題機(jī)組可以運(yùn)行后，經(jīng)請示網(wǎng)調(diào)許可，#4機(jī)組于26日16時(shí)43分并網(wǎng)，#5機(jī)組于28

治理，反映出設(shè)備管理不到位。雖然已經(jīng)制定了防止500kV系統(tǒng)全停的措施并下發(fā)，對交直流不能混用的問題已經(jīng)列為治理項(xiàng)目，但工作責(zé)任分解還未完成，未將生產(chǎn)現(xiàn)場所有可能引起交流串入直流的具體檢修作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行分析，反映出基礎(chǔ)工作薄弱。

6、在運(yùn)行人員帶領(lǐng)下維護(hù)人員檢查確認(rèn)缺陷時(shí)，運(yùn)行人員對維護(hù)人員的工作行為沒有起到監(jiān)督作用，運(yùn)行人員對電氣專業(yè)工作規(guī)范不清楚，對管轄設(shè)備基本工作狀態(tài)不清，充分說明運(yùn)行人員的自身學(xué)習(xí)與培訓(xùn)教育工作不到位。

五、應(yīng)吸取的教訓(xùn)和采取的措施

1、托電公司對在生產(chǎn)、基建現(xiàn)場直流系統(tǒng)進(jìn)行摸底檢查，從設(shè)計(jì)、安裝、試驗(yàn)、檢修管理上查清目前全廠直流系統(tǒng)的狀況，分系統(tǒng)、分等級對交流可能串入直流系統(tǒng)及造成的影響進(jìn)行危險(xiǎn)點(diǎn)分析及預(yù)控制，制定出涉及在直流系統(tǒng)上工作的作業(yè)指導(dǎo)書。

2、交直流電源在同一盤柜中必須保證安全距離、隔離措施到位，交流在上，直流在下，且有明顯提示標(biāo)志，能立即改造的及時(shí)進(jìn)行改造，不能改造的做清標(biāo)記、作好記錄，避免交流串入直流。組織所有電氣和熱工人員包括外來維護(hù)人員、運(yùn)行人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)交流串入直流回路造成保護(hù)動作的機(jī)理和危害的嚴(yán)重性，要大力宣傳保證直流系統(tǒng)安全的重要性和嚴(yán)肅性。

3、加強(qiáng)直流系統(tǒng)圖冊管理，必須做到圖紙正確、完整，公司、部門、班組要按檔案管理的標(biāo)準(zhǔn)存檔，有關(guān)作業(yè)人員要人手一冊。

4、凡是在電氣二次或熱工、熱控系統(tǒng)回路上的工作，必須使用圖紙，嚴(yán)格對照圖做工作，沒有圖紙嚴(yán)禁工作，違者按“違章作業(yè)”給予處罰。

5、在熱工和電氣二次回路上工作（包括檢查），必須辦理工作票，做好危險(xiǎn)點(diǎn)分析預(yù)防措施，在現(xiàn)場監(jiān)護(hù)下工作。進(jìn)行測量、查線、倒換端子等二次系統(tǒng)工作，逐項(xiàng)監(jiān)護(hù)，防止出錯。

6、加強(qiáng)檢修電源的使用和管理。在保護(hù)室、電子間、控制盤、保護(hù)柜等處接用臨時(shí)工作電源時(shí)必須經(jīng)公司審批措施到位后方可使用。在上述區(qū)域任何施工用電一律從試驗(yàn)電源插座取用，工作票上要注明電源取自何處。

7、檢查各級直流保險(xiǎn)實(shí)際數(shù)值的正確性，接觸的良好性，真正做到逐級依次向下，防止越級熔斷，擴(kuò)大事故。

8、對網(wǎng)控等主機(jī)保護(hù)直流接到外圍設(shè)備的情況進(jìn)行排查，發(fā)現(xiàn)問題要安排整改。

9、各單位、部門再次檢查安全生產(chǎn)責(zé)任制是否完善、每一項(xiàng)工作、每臺設(shè)備是否都已明確到人，尤其公用外圍系統(tǒng)化學(xué)、輸煤、除灰、水廠等系統(tǒng)的管理，避免存在死角。

10、托電公司各部門加強(qiáng)對外委單位（包括短期的小型檢修、施工、長期的檢修維護(hù)、運(yùn)行支持）的全過程管理，對外委單位安全及技術(shù)資質(zhì)、對其作業(yè)的安全措施、人員的安全技術(shù)水平進(jìn)行嚴(yán)格審查，進(jìn)行必要的安全教育培訓(xùn)并要求其考試合格后上崗。各部門嚴(yán)格履行本部門、本崗位在外委單位安全管理的職責(zé)。不能以包代管，以問代考。對其安全及技術(shù)資質(zhì)一定要進(jìn)行嚴(yán)格審查，并進(jìn)行必要的安全教育培訓(xùn)及考核。同時(shí)對于每一項(xiàng)外包工程作業(yè)，必須派出專職的安全監(jiān)護(hù)人員，全程參與其作業(yè)過程。

11、要嚴(yán)格履行兩票管理規(guī)定，杜絕人員違章，從危險(xiǎn)預(yù)想、寫票、審票、布置安全措施、工作票（操作票）執(zhí)行等各環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)禁以各種施工通知、文件、措施來代替必要的工作票制度，嚴(yán)禁任何人員無票作業(yè)或擅自擴(kuò)大工作范

爆裂，爆口處管道鋼板飛出，在主蒸汽管道上形成面積約為420mm(管道縱向)×560mm(管道環(huán)向)的爆口，高溫高壓蒸汽噴出，彌漫整個(gè)汽輪機(jī)房，造成人員傷亡和設(shè)備損壞。

事故共造成7名人員傷亡，其中2人事故當(dāng)天死亡，另外2人重傷、3人輕傷。傷亡人員均為負(fù)責(zé)汽機(jī)車間清掃衛(wèi)生的朔州淶源電力安裝檢修公司(外委)工作人員。截至目前，2名重傷人員的各項(xiàng)生理指標(biāo)正常，已無生命危險(xiǎn)，3名輕傷人員已停止用藥，飲食起居恢復(fù)正常。

發(fā)生事故的主蒸汽管道設(shè)計(jì)為φ420mm×40mm，材質(zhì)為捷克標(biāo)準(zhǔn)17134，相當(dāng)于我國鋼號1Crl2WmoV，設(shè)計(jì)額定運(yùn)行壓力為17.2MPa，溫度為540±5℃。1號機(jī)組成套設(shè)備從原捷克斯洛伐克進(jìn)口，于1992年7月16日移交生產(chǎn)。

二、事故損失和恢復(fù)生產(chǎn)情況

除人員傷亡外，本次事故還造成≠}1機(jī)組主汽系統(tǒng)部分管道、熱工控制系統(tǒng)部分元器件、化學(xué)采樣間部分設(shè)備、廠房部分墻體和門窗損壞。直接經(jīng)濟(jì)損失(包括傷亡人員賠償、治療費(fèi)用)約309.38萬元。

在深入進(jìn)行事故調(diào)查分析的同時(shí)，山西省電力公司調(diào)集各方力量，迅速開展事故搶修和恢復(fù)生產(chǎn)工作。12月l8日和22～23日，省公司召集所屬有關(guān)單位和部門，并邀請西安熱工院、蘇州熱工院等單位專家參加，召開了兩次事故搶修專項(xiàng)會議，確定管道更換范圍和施工方案，明確各單位分工，排定工期計(jì)劃。

經(jīng)全力搶修：神頭二電廠#l機(jī)組已于2007年1月14日恢復(fù)運(yùn)行，并網(wǎng)發(fā)電。截至1月18日，機(jī)組運(yùn)行平穩(wěn)，負(fù)荷控制在450MW～460MW，各項(xiàng)參數(shù)和監(jiān)控指標(biāo)正常。

三、應(yīng)急處置

事故發(fā)生后，神頭二電廠集控運(yùn)行人員立即執(zhí)行機(jī)組緊停措施，處理得當(dāng)，避免了事故范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，鍋爐、汽機(jī)、發(fā)電機(jī)三大主設(shè)備沒有受到損害。

山西省電力公司立即啟動事故應(yīng)急預(yù)案。省公司主管安全生產(chǎn)的副總經(jīng)理帶有關(guān)人員于12日中午趕到事故現(xiàn)場，了解事故情況，組織事故處理和傷員搶救。12日晚山西省電力公司召開了黨組緊急會議，成立了以總經(jīng)理為組長的事故處理領(lǐng)導(dǎo)組和善后處理、恢復(fù)生產(chǎn)、事故調(diào)查三個(gè)工作小組，并立即開展相關(guān)工作。

國家電網(wǎng)公司抽調(diào)專家組成工作小組于13日中午抵達(dá)神頭二電廠，了解事故發(fā)生及應(yīng)急處置有關(guān)情況，協(xié)助山西省電力公司進(jìn)行事故原因分析。

事故發(fā)生后，按照《國家電網(wǎng)公司突發(fā)事件信息報(bào)告與新聞發(fā)布應(yīng)急預(yù)案》的規(guī)定，山西省電力公司緊急啟動新聞應(yīng)急預(yù)案，有關(guān)人員迅速趕赴事故現(xiàn)場。下午l5：00左右，現(xiàn)場危險(xiǎn)消除后，山西省電力公司派專人帶領(lǐng)媒體記者進(jìn)入事故現(xiàn)場。12月13日，山西省電力公司向省政府、太原電監(jiān)辦和事故發(fā)生地朔州市政府安監(jiān)部門匯報(bào)了事故情況，并由新聞中心向媒體記者提供了事故情況稿件。

四、事故調(diào)查與原因初步分析

山西朔州市政府有關(guān)部門組成的事故調(diào)查組于15日進(jìn)駐神頭二電廠。事故調(diào)查組分社會調(diào)查組、技術(shù)組、資料組三個(gè)工作小組。山西省電力公司組織有關(guān)單位積極配合事故調(diào)查組的工作。目前，事故調(diào)查組已完成社會調(diào)查和資料收集整理，事故技術(shù)分析和報(bào)告整理工作正在進(jìn)行。

此次事故為大容量發(fā)電機(jī)組主蒸汽管道爆裂，管道鋼材成塊飛出，而且呈現(xiàn)直管道環(huán)向爆口，事故技術(shù)原因比較復(fù)雜。山西電科院對爆管段及飛出的殘片做了宏觀檢查、化學(xué)成分分析、常溫和高溫短時(shí)拉伸試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、金相組織檢

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16時(shí)08分，升速至1200r/min，中速暖機(jī)，檢查無異常。16時(shí)15分，開啟高壓缸倒暖電動門，高壓缸進(jìn)行暖缸。16時(shí)18分，機(jī)長吳X令副值班員莊XX開高壓缸法蘭加熱進(jìn)汽手動門，令巡檢員黃×開高、中壓缸法蘭加熱疏水門，操作完后報(bào)告了機(jī)長。16時(shí)22分，高壓缸差脹由16時(shí)的2.32mm上升2.6lmm，機(jī)長開啟高壓缸法蘭加熱電動門，投入高壓缸法蘭加熱。1 6時(shí)25分，發(fā)現(xiàn)中壓缸下部金屬溫度高于上部金屬溫度55℃，機(jī)長安排人就地檢查中壓缸及本體疏水門，無異常，經(jīng)分析認(rèn)為溫度測點(diǎn)有問題，聯(lián)系熱工處理。17時(shí)13分，熱工人員將測點(diǎn)處理完畢，此時(shí)中壓缸上下缸溫度恢復(fù)正常。17時(shí)27分，投中壓缸法蘭加熱裝置。17時(shí)57分，主值余××在盤上發(fā)現(xiàn)#2機(jī)#2瓦水平振動及大軸偏心率增大，報(bào)告值長。13時(shí)02分，經(jīng)就地人員測量，#2瓦振動達(dá)140μm，就地明顯異音，#2。機(jī)手動打閘，破壞真空停機(jī)。18時(shí)08分，#2機(jī)轉(zhuǎn)速到零，投盤車，此時(shí)轉(zhuǎn)子偏心率超出500μm，指示到頭，#2機(jī)停爐，汽機(jī)悶缸，電動盤車連續(xù)運(yùn)行。18時(shí)18分至24分，轉(zhuǎn)子偏心率降至40—70μm后，又逐漸增大到300μm并趨向穩(wěn)定，電動盤車?yán)^續(xù)運(yùn)行。

在13日的生產(chǎn)碰頭會上，經(jīng)過討論決定：鑒于14小時(shí)的電動盤車后，轉(zhuǎn)子偏心率沒有減少，改電動盤車為手動盤車180度方法進(jìn)行轉(zhuǎn)子調(diào)直。并認(rèn)為，高壓轉(zhuǎn)子如果是彈性變形，可利用高壓缸上、下溫差對轉(zhuǎn)子的徑向溫差逐漸減少，使轉(zhuǎn)子熱彎曲消除。經(jīng)討論還決定，加裝監(jiān)視儀表，并有專人監(jiān)視下運(yùn)行。13日12時(shí)40分起到18時(shí)30分，三次手動盤車待轉(zhuǎn)子偏心率下降后，改投電動盤車，轉(zhuǎn)子偏心率升高，并居高不下，在300μm左右。15日19時(shí)20分，高壓缸溫度達(dá)145℃，停止盤車，開始做揭缸檢查工作。

四、設(shè)備損失情況

1.轉(zhuǎn)子彎曲最大部位在高壓缸噴嘴和平衡汽封處，最大彎曲值0.44mm。

2.平衡汽封磨損嚴(yán)重，磨損量約1.2mm，磨損部位在下部左側(cè)；高壓后汽封的下部左側(cè)磨損約0.30mm；高壓第6、7、8級隔板阻汽片下部左側(cè)磨損約0.80-1.00mm，第9、10級阻汽片下部左側(cè)磨損約0.40-0.60mm； 第l、2、3級阻汽片下部左側(cè)容損約0.60--0.80mm.第4、5阻汽片下部左側(cè)有少量磨損。

3、高壓缸后油擋下部左側(cè)和上部左側(cè)局部鎢金磨損嚴(yán)重，鎢金回油槽磨去一半約1.00mm，高壓缸前油擋鎢金齒左側(cè)磨去0.35mm，銅齒磨去約0.45mm。

五、事故發(fā)生擴(kuò)大的原因

4月12日16時(shí)18分，運(yùn)行人員在操作#2汽機(jī)高壓缸法蘭加熱系統(tǒng)的過程中，漏掉了對高壓缸法蘭加熱左右兩側(cè)回汽門的操作(或檢查)，使得高壓缸左側(cè)法蘭加熱回汽門開度很小，右側(cè)法蘭加熱回汽門全開；當(dāng)16時(shí)22分，機(jī)長開啟高壓缸法蘭加熱電動門投入法蘭加熱后，從16時(shí)27分起。高壓缸左、右兩側(cè)的法蘭的溫差開始增大，56分時(shí)達(dá)100℃(左側(cè)法蘭金屬溫度為150.43℃，右側(cè)為250.45℃)。在高壓缸左右溫差大的期間，運(yùn)行監(jiān)盤人員沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，因而造成高壓缸缸體膨脹不均，轉(zhuǎn)子偏心率增加，高壓缸內(nèi)動靜摩擦，軸承油擋磨損，高壓轉(zhuǎn)子彎曲。六.事故暴露的問題

1.部分運(yùn)行人員工作失職，責(zé)任心不強(qiáng)。#2機(jī)大修后運(yùn)行人員未對系統(tǒng)進(jìn)行啟動前的全面檢查。機(jī)長在下令投入高壓缸法蘭加熱系統(tǒng)時(shí)，考慮不全面，下令不準(zhǔn)確，沒有要求操作人對高壓缸法蘭加熱系統(tǒng)中的閥門的狀態(tài)進(jìn)行細(xì)致的核查；在#2機(jī)上監(jiān)盤的機(jī)長、主、副值班員，監(jiān)視機(jī)組的主要運(yùn)行狀態(tài)不認(rèn)真，#2機(jī)高壓缸左右兩側(cè)法蘭溫差增大及轉(zhuǎn)子偏心率增大達(dá)38分鐘沒有發(fā)現(xiàn)；值長對機(jī)

線、停機(jī)曲線和惰走曲線。

4.對照總公司提出的五項(xiàng)重點(diǎn)反措，運(yùn)行、檢修、燃料、生產(chǎn)、行政部（保衛(wèi)）要進(jìn)一步制定完善的實(shí)施細(xì)則。

5、在全廠范圍內(nèi)，立即開展一次查思想、查管理、查隱患、查制度、查火險(xiǎn)的安全活動。

6.健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)程制度，完善技術(shù)管理，進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)保證體系，全面落實(shí)各級安全生產(chǎn)責(zé)任制。

7.強(qiáng)化技術(shù)培訓(xùn)，進(jìn)一步提高各級人員的技術(shù)素質(zhì)，近期利用學(xué)習(xí)班時(shí)間組織學(xué)習(xí)安規(guī)、運(yùn)規(guī)和重點(diǎn)反措，在五月--六月由運(yùn)行部和安監(jiān)部門組織進(jìn)行閉卷考試。今后要把運(yùn)行人員的培訓(xùn)工作作為經(jīng)常性工作長抓不懈，逐步提高運(yùn)行人員的素質(zhì)水平。

8.在這次事故處理中，采取停盤車的方法進(jìn)行直抽是不慎重，也是不科學(xué)的，幸好汽缸溫度較低，未引起事故擴(kuò)大，今后要嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)行規(guī)程和制造廠的有關(guān)規(guī)定，避免類似的事件發(fā)生。

裕東電廠#1機(jī)組#5軸瓦燒損事故報(bào)告

二00四年九月二十九日#1機(jī)組168試運(yùn)后消缺工作結(jié)束重新啟動，15：56#1發(fā)電機(jī)并網(wǎng)；運(yùn)行二十七小時(shí)后由于#1機(jī)組#5軸瓦溫度異常升高到113.35℃于9月30日18：58緊急停機(jī)，于10月24日啟動，機(jī)組停運(yùn)24天；事故發(fā)生后，裕東公司迅速組成了有關(guān)各方參加的事故調(diào)查組（詳見附件1），對事故進(jìn)行了分析處理，現(xiàn)將有關(guān)情況匯報(bào)如下：

一、事故現(xiàn)象：

#1機(jī)組168小時(shí)試運(yùn)結(jié)束后停機(jī)消缺工作于2004年9月29日全部結(jié)束。

9月29日7：56#1鍋爐點(diǎn)火，12：54#1汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)，15：56#1發(fā)電機(jī)并網(wǎng)；9月30日11：50～14：55滿負(fù)荷運(yùn)行3小時(shí)后減負(fù)荷至200MW。

#1機(jī)組在停機(jī)檢修再次啟動后，除#

4、#5軸瓦外其他軸瓦溫度均沒有明顯變化，其中#4 軸瓦溫度82℃、#7軸瓦溫度92℃；但#5軸瓦溫度異常升高，在啟動時(shí)瓦溫為65℃，在29日17：02#5軸瓦溫度升到83.7℃，回油溫度為62℃；到9月30日上午10：00#5瓦金屬溫度由85.24℃以0.5℃/小時(shí)速率開始緩慢上升，16：00#5瓦的油膜壓力開始由1.6MPa緩慢下降，18：00#5瓦金屬溫度上升到96.4℃，#5瓦的油膜壓力下降到0.5MPa，啟動交流潤滑油泵以提高潤滑油壓力，調(diào)整潤滑油溫在40℃左右，#5瓦金屬溫度仍然持續(xù)上升，18：43減負(fù)荷到50MW，18：47#5瓦金屬溫度開始直線上升，11分鐘后由97.2℃上升到113.35℃（18：58），同時(shí)#5瓦回油溫度由65℃升到74.56℃，運(yùn)行人員果斷打閘停機(jī)。（#5瓦油膜壓力下降時(shí)#3、4、6瓦的油膜壓力分別是3.0/0.5MPa、4.0MPa、2.2MPa沒有變化）在#5瓦金屬溫度開始上升過程中，其振動也出現(xiàn)了異常波動。

15：09負(fù)荷212MW，5X由30μm升到60后又降至32μm，5Y由28μm升到65μm后又降至32μm，#5瓦振動由17μm升到47μm后又降至19μm；波動2次。此時(shí)其他瓦振動沒有異常波動。

17：11負(fù)荷200MW，5X由32μm升到58μm后又降至29μm，5Y由32μm升到62μm后又降至27μm，#5瓦振動由19μm升到42μm后又降至16μm；波動3次。此時(shí)其他瓦振動沒有異常波動。

19：11汽輪機(jī)惰走至875轉(zhuǎn)/分，5X 62μm，5Y 52μm，#5瓦振動84μm，4

善油質(zhì)；

3.通過分析與檢測，此次事故與安裝質(zhì)量聯(lián)系不大，#1機(jī)組沉降均勻（見附件3：沉降觀測示意圖）。

4.通過DAS記錄的#5軸瓦溫度上升曲線與運(yùn)行人員記錄的油膜壓力下降數(shù)據(jù)分析基本吻合，印證了“軸瓦鼓包造成油膜壓力下降幾乎到零，從而導(dǎo)致軸瓦磨損”這一結(jié)論。

綜上所述，這次事故的主要原因就是#5軸瓦在制造期間少了一道脫氫工藝，使得烏金與瓦塊接合面處存有氫氣，運(yùn)行中氫氣聚集導(dǎo)致軸瓦鼓包，破壞了頂軸油膜壓力，引起軸瓦溫度升高，積累到一定程度使得油膜壓力下降幾乎到零，從而導(dǎo)致軸瓦磨損。

四、預(yù)防措施：

1.事故發(fā)生后，裕東公司領(lǐng)導(dǎo)極為重視，按照“四不放過”的原則，舉一反三，積極與設(shè)備廠家聯(lián)系，對同類型的軸瓦分別進(jìn)行了檢查更換，此次共更換了#

1、#2機(jī)組的#

5、#6軸瓦以及備用軸瓦等6塊瓦，杜絕以后類似事故的發(fā)生；

2.運(yùn)行中加強(qiáng)濾油，加強(qiáng)對潤滑油質(zhì)的監(jiān)測化驗(yàn)，以保證潤滑油質(zhì)良好；

3.加強(qiáng)對運(yùn)行人員的技術(shù)培訓(xùn)和教育，加強(qiáng)對各軸瓦溫度、振動的檢查檢測，加強(qiáng)汽機(jī)各參數(shù)的監(jiān)視和控制，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)匯報(bào)，果斷地、正確地處理。

裕東電廠“10.28”#2機(jī)組(300MW)停機(jī)事故的通報(bào)

一． 事故簡述

2005年10月28日10時(shí)，#1機(jī)組正在大修，#2機(jī)正常運(yùn)行，負(fù)荷200MW，2A、2C給水泵運(yùn)行，2B給水泵備用，2A循環(huán)泵運(yùn)行，2B循環(huán)泵備用，#

3、4除灰空壓機(jī)運(yùn)行，#1、2、5除灰空壓機(jī)備用，#1高備變帶6kV1A、1B段并做#2機(jī)備用電源，#

1、2柴油發(fā)電機(jī)備用。

10月28日10：11，姚孟電廠（以下簡稱：姚電）檢修人員李建中、李西義要求處理#4除灰空壓機(jī)疏水閥缺陷，裕東公司除灰運(yùn)行人員張電臣啟動#5除灰空壓機(jī)，停運(yùn)#4除灰空壓機(jī)（上位機(jī)上顯示已停運(yùn)，事后調(diào)查當(dāng)時(shí)實(shí)際仍在運(yùn)行），除灰運(yùn)行人員李龍就地檢查#5除灰空壓機(jī)運(yùn)行正常，關(guān)閉#4除灰空壓機(jī)出口門，姚電檢修人員打開化妝板發(fā)現(xiàn)#4除灰空壓機(jī)冷卻風(fēng)扇仍在運(yùn)行，通知就地除灰運(yùn)行人員，除灰運(yùn)行人員李龍按下緊急停機(jī)按鈕，但#4除灰空壓機(jī)冷卻風(fēng)扇仍沒有停下來，為停運(yùn)#4除灰空壓機(jī)冷卻風(fēng)扇，誤斷斷油電磁閥電源。10：18除灰運(yùn)行人員李龍、檢修人員李建中、李西義發(fā)現(xiàn)#4除灰空壓機(jī)冷卻風(fēng)扇處冒煙著火，立即盡力撲救，同時(shí)停運(yùn)#

3、#5除灰空壓機(jī)，通知消防隊(duì)，匯報(bào)值長，5分鐘后，專職消防隊(duì)趕到現(xiàn)場，因火情不大，利用就地滅火器材很快將火撲滅。

10:21，集控人員發(fā)現(xiàn)#1高備變高備１開關(guān)、6101、6102開關(guān)跳閘，6208開關(guān)跳閘，6kV1A、6kV1B、6kV2B段失壓，查#1高備變保護(hù)分支零序過流保護(hù)動作；

10:21，#2爐兩臺空預(yù)器跳閘，聯(lián)跳2A、2B引風(fēng)機(jī)，#2爐MFT，緊急降負(fù)荷，維持汽包水位；

10:22，2C給水泵“低電壓保護(hù)”動作跳閘，同時(shí)因給水泵所有電動門失電，2B給水泵無法啟動；

10:24，2A給水泵“工作油冷卻器入口油溫高Ⅱ值”熱工保護(hù)動作跳閘，汽包水位無法維持；

61、安全管理、生產(chǎn)運(yùn)行管理方面

安全制度、規(guī)程不完善，對制度的執(zhí)行力度不夠，運(yùn)行人員誤操作是引起本次事故的原因，在發(fā)生操作障礙后，值班人員對設(shè)備不熟悉，盲目操作；在事故過程中有多個(gè)環(huán)節(jié)可以避免事故擴(kuò)大，但因監(jiān)督檢查力度不夠及生產(chǎn)運(yùn)行管理方面存在的問題，致使事故不斷延伸擴(kuò)大；由于信息溝通不暢，致使當(dāng)班值長不能對生產(chǎn)現(xiàn)場進(jìn)行全面掌控，在事故處理過程中處于被動，不能及時(shí)有效地開展事故處理工作。上述問題具體表現(xiàn)在：

1)事故發(fā)生前處理#4除灰空壓機(jī)疏水閥缺陷時(shí)，未辦工作票； 2)除灰值班員在啟動#5除灰空壓機(jī)，停運(yùn)#4除灰空壓機(jī)時(shí)，沒有匯報(bào)值長，在#4空壓機(jī)停運(yùn)未成功后，也未及時(shí)向值長匯報(bào)，導(dǎo)致事故擴(kuò)大到#1高備變跳閘時(shí)，運(yùn)行人員不能對事故原因進(jìn)行正確判斷并及時(shí)采取措施，喪失了避免事故繼續(xù)擴(kuò)大的時(shí)機(jī)；

3)值班員對空壓機(jī)現(xiàn)場設(shè)備不熟悉，發(fā)現(xiàn)#4空壓機(jī)未停后，誤斷斷油電磁閥的電源，引發(fā)事故；

4)2A、2B兩臺空氣預(yù)熱器自今年4月份小修后長時(shí)間同時(shí)運(yùn)行于380v2B2段，這種非正常運(yùn)行方式運(yùn)行人員未能發(fā)現(xiàn)，致使事故時(shí)兩臺空預(yù)器全停，MFT動作，事故進(jìn)一步擴(kuò)大；

5)除灰運(yùn)行規(guī)程中，除灰空壓機(jī)啟動需向值長匯報(bào)，停運(yùn)是否需要匯報(bào)未明確。

6)空壓機(jī)內(nèi)部操作分工不明確。

7)事故過程中，運(yùn)行人員在手動方式操作給水泵勺管開度調(diào)整給水泵轉(zhuǎn)速維持汽包水位情況下，未能作出正確判斷，操作不當(dāng)。

8)運(yùn)行人員在事故過程中，未能判斷發(fā)現(xiàn)2A給水泵發(fā)生倒轉(zhuǎn)，并采取有效對策。

2、技術(shù)管理及設(shè)計(jì)方面

1)#1高備變分支保護(hù)接線錯誤，歷次的傳動試驗(yàn)均未發(fā)現(xiàn)，為設(shè)備的安全運(yùn)行埋下了隱患；

2)熱控系統(tǒng)主要閥門電源沒有自動切換功能。此次事故鍋爐MFT動作后，汽機(jī)緊急打閘停機(jī)及給水泵事故的一個(gè)主要原因就是相關(guān)電動閥門失電，保安電源沒有起到應(yīng)有的保安作用；

3)除塵空壓機(jī)設(shè)備無法滿足運(yùn)行人員的監(jiān)控需求：a、灰控值班員無法監(jiān)視電流等反應(yīng)設(shè)備狀態(tài)的參數(shù)，主控室可以看到相關(guān)參數(shù)，但不對設(shè)備進(jìn)行控制；b、保護(hù)動作及報(bào)警信號只有開關(guān)控制柜就地顯示，可作為事故追憶、分析用，不能起到警示和幫助處理事故的作用；c、在灰控CRT上，空壓機(jī)的設(shè)備狀態(tài)只有顏色區(qū)分，并且這種區(qū)分并不是由反饋信號控制的。對以上問題專業(yè)技術(shù)人員和專責(zé)單位未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，予以高度重視并解決。

4）熱工連鎖保護(hù)邏輯存在問題： 空氣預(yù)熱器A、B 兩側(cè)主、輔電機(jī)全停聯(lián)跳引風(fēng)機(jī)邏輯，沒有延時(shí)，導(dǎo)致兩臺空預(yù)器主電機(jī)跳閘時(shí)，雖然兩臺空預(yù)器輔助電機(jī)均在1秒內(nèi)正常聯(lián)鎖投入，但是兩臺引風(fēng)機(jī)在輔助電機(jī)啟動過程中就已聯(lián)跳，造成MFT動作鍋爐滅火；這一缺陷設(shè)計(jì)中不明確、DCS組態(tài)生成過程中未發(fā)現(xiàn)、聯(lián)鎖試驗(yàn)驗(yàn)收時(shí)也未能把住關(guān)。3． 事故處理、事故調(diào)查方面

1)對事故調(diào)查的重視程度不夠，事故調(diào)查工作存在責(zé)任不明確現(xiàn)象，事故調(diào)查不及時(shí)、不徹底，未能嚴(yán)格按照事故調(diào)查“四不放過”的原則全面開展調(diào)查

有放電燒傷痕跡，靜觸頭側(cè)支撐絕緣子有明顯對端蓋貫穿性放電痕跡，均壓環(huán)、屏蔽環(huán)有電弧殺傷的孔洞。經(jīng)討論認(rèn)定，該開關(guān)靜觸頭側(cè)絕緣子存在局部缺陷，在長期運(yùn)行中受環(huán)境影響絕緣水平不斷下降，最終發(fā)展為對地閃絡(luò)放電，這是此次事故的直接原因。

(2)間接原因。事故發(fā)生后，作為判斷故障點(diǎn)重要依據(jù)的“高廠變差動保護(hù)動作”信號沒有裝設(shè)在網(wǎng)控室，而是裝設(shè)在單元控制室，使現(xiàn)場負(fù)責(zé)事故處理的網(wǎng)控人員得不到這一重要信息，在未判明并隔離故障點(diǎn)的情況下進(jìn)行倒閘操作，使事故擴(kuò)大。暴露的問題 這次事故不但暴露了設(shè)備的缺陷，也暴露了運(yùn)行和管理上的一些問題：

(1)開關(guān)制造工藝不良，絕緣子存在先天質(zhì)量性缺陷；(2)保護(hù)報(bào)警信號設(shè)置不合理。此次事故的故障點(diǎn)位于220 kV母差保護(hù)和高廠變差動保護(hù)的雙重保護(hù)范圍之內(nèi)。但“高廠變差動保護(hù)動作”的報(bào)警信號裝設(shè)在該廠單元控制室，網(wǎng)控室僅有高廠變開關(guān)掉閘信號。這直接導(dǎo)致了在事故發(fā)生后中調(diào)及網(wǎng)控運(yùn)行人員無法盡快判斷故障點(diǎn)位置；

(3)現(xiàn)場運(yùn)行人員在事故處理中也存在問題。220 kV 4號乙母線跳閘后，網(wǎng)控值班人員積極按現(xiàn)場規(guī)程及反事故預(yù)案要求對4號乙母線及所屬開關(guān)、隔離開關(guān)、支持瓷瓶等進(jìn)行了核查，對網(wǎng)控二次設(shè)備的信號進(jìn)行了核查，但對始終處于備用狀態(tài)的2200乙開關(guān)沒有給以充分注意；另一方面，單元控制室的運(yùn)行人員沒有主動與網(wǎng)控室溝通情況，通報(bào)“高廠變差動保護(hù)動作”信號指示燈亮的情況，導(dǎo)致網(wǎng)控人員在故障點(diǎn)不明的情況下，為保II站機(jī)組的廠用電，將故障點(diǎn)合到運(yùn)行母線上，致使220 kV II站母線全停。防范措施

(1)2200乙開關(guān)A相罐體整體更換，對原A相套管、CT徹底清洗。(2)對2200乙開關(guān)B、C相進(jìn)行交流耐壓試驗(yàn)。

(3)針對網(wǎng)控室沒有2200乙廠高變保護(hù)信號的問題，制訂措施進(jìn)行整改，同時(shí)檢查其它重要電氣設(shè)備是否存在類似問題。

(4)加強(qiáng)各相關(guān)崗位間聯(lián)系匯報(bào)制度，發(fā)生異常時(shí)各崗位應(yīng)及時(shí)溝通設(shè)備的運(yùn)行情況及相關(guān)保護(hù)、裝置動作信號。

(5)加強(qiáng)運(yùn)行人員的培訓(xùn)工作，提高運(yùn)行人員對異常情況的分析能力和事故處理能力，保證運(yùn)行人員對規(guī)程、規(guī)定充分理解，在事故情況下能夠做到全面分析，冷靜處理。

寧波北侖港發(fā)電廠“3.10”電站鍋爐爆炸事故分析

1993年3月10日，浙江省寧波市北侖港發(fā)電廠一號機(jī)組發(fā)生一起特大鍋爐爐膛爆炸事故（按《電業(yè)生產(chǎn)事故調(diào)查規(guī)程》界定），造成死亡23人，重傷 8人，傷16人，直接經(jīng)濟(jì)損失778萬元。該機(jī)組停運(yùn)132天，少發(fā)電近14億度。

一、事故經(jīng)過

1993年3月10日14時(shí)07分24秒，北侖港發(fā)電廠1號機(jī)組鍋爐發(fā)生特大爐膛爆炸事故，人員傷亡嚴(yán)重，死23人，傷24人（重傷8人）。北侖港發(fā)電廠1號鍋爐是美國ABB－CE公司（美國燃燒工程公司）生產(chǎn)的亞臨界一次再熱強(qiáng)制循環(huán)汽包鍋爐，額定主蒸汽壓力17.3兆帕，主蒸汽溫度540度，再熱蒸汽溫度540度，主蒸汽流量2008噸/時(shí)。1993年3月6日起該鍋爐運(yùn)行情況出現(xiàn)異

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嚴(yán)重結(jié)積渣造成的靜載加上隨機(jī)落渣造成的動載，致使冷灰斗局部失穩(wěn)；落渣入水產(chǎn)生的水汽，進(jìn)入爐膛，在高溫堆渣的加熱下升溫、膨脹，使?fàn)t膛壓力上升；落渣振動造成繼續(xù)落渣使冷灰斗失穩(wěn)擴(kuò)大，冷灰斗局部塌陷，側(cè)墻與冷灰斗連接處的水冷壁管撕裂；裂口向爐內(nèi)噴出的水、汽工質(zhì)與落渣入水產(chǎn)生的水汽，升溫膨脹使?fàn)t膛壓力大增，造成MFT動作，并使冷灰斗塌陷擴(kuò)展；三只角角隅包角管先后斷裂，噴出的工質(zhì)量大增，爐膛壓力陡升，在渣的靜載、動載和工質(zhì)閃蒸擴(kuò)容壓力的共同作用下，造成鍋爐21米以下嚴(yán)重破壞和現(xiàn)場人員重大傷亡。因此，這是一起鍋爐嚴(yán)重結(jié)渣而由落渣誘發(fā)的機(jī)械一熱力破壞事故。

另一種意見認(rèn)為，3月6日～3月10回爐內(nèi)結(jié)渣嚴(yán)重，由于燃燒器長時(shí)間下擺運(yùn)行，加劇了灰斗結(jié)渣。這為煤裂角氣和煤氣的動態(tài)產(chǎn)生和積聚創(chuàng)造了條件?；以淙朐樊a(chǎn)生的水蒸汽進(jìn)入冷灰斗，形成的振動加速了可燃?xì)怏w的生成。經(jīng)分析計(jì)算，在0.75秒內(nèi)局部動態(tài)產(chǎn)生了2.7千克以上混合可燃?xì)怏w，逐步沿灰斗上升，在上升過程中，由于下二次風(fēng)與可燃?xì)饣旌?，混合溫度?70度左右（未達(dá)著火溫度）。突遇熾熱碎渣的進(jìn)入或火炬（燃燒器噴焰）隨機(jī)飄入，引起可燃?xì)怏w爆炸，爐膛壓力急劇升高，爐膛出口壓力達(dá)2.72手帕以上，觸發(fā)MFT動作。爆炸時(shí)，兩側(cè)墻鼓出，在爆炸和爐底結(jié)渣的聯(lián)合作用下，灰斗與兩側(cè)墻連接處被撕裂，灰斗失穩(wěn)下塌，包角管和聯(lián)箱水平相繼破裂，大量水汽泄出，爐內(nèi)壓力猛烈升高，使事故擴(kuò)大。

6.鍋爐投入運(yùn)行后，在燃用設(shè)計(jì)煤種及其允許變動范圍內(nèi)煤質(zhì)時(shí)出現(xiàn)前述的嚴(yán)重結(jié)渣和再熱汽溫低、局部管段管壁超溫問題，與制造廠鍋爐爐膛的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和布置等不完善有直接關(guān)系，它是造成這次事故的根本原因。

另外，除上述諸技術(shù)原因外，北侖電廠及有關(guān)單位在管理上存在的一些問題，也是導(dǎo)致這起事故發(fā)生的原因：該事故機(jī)組自3月1日以來，運(yùn)行一直不正常，再熱器管壁溫連續(xù)超過報(bào)警溫度。雖經(jīng)采取調(diào)整火焰中心，加大吹灰和減輕負(fù)荷等措施，壁溫超限問題仍未解決。按ABB-CE公司鍋爐運(yùn)行規(guī)程規(guī)定，再熱器壁溫的報(bào)警溫度為607度，3月6日至3月10日，再熱器壁溫多在640度和670度之間，鍋爐負(fù)荷已從600兆瓦減至500兆瓦，再減至450兆瓦，到3月10日減至400兆瓦，再熱器壁溫仍嚴(yán)重超限。按運(yùn)行規(guī)程規(guī)定，再熱器壁溫嚴(yán)重超溫采取措施而無效時(shí)，應(yīng)采取停爐措施。運(yùn)行值班長曾多次向華東電管局總調(diào)度和浙江省電管局調(diào)度請示，但上級部門非但不同意停爐，而且還要求將鍋爐負(fù)荷再提高一些，要求鍋爐堅(jiān)持運(yùn)行到3月15日計(jì)劃檢修時(shí)再停爐。結(jié)果因結(jié)焦嚴(yán)重，大塊焦渣崩落，導(dǎo)致該起特大事故發(fā)生。

因此，該起事故原因的認(rèn)定結(jié)論為：制造廠鍋爐爐膛設(shè)計(jì)、布置不完善及運(yùn)行指揮失當(dāng)；是一起鍋爐設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞和人員群亡的責(zé)任事故。事故的直接原因是鍋爐嚴(yán)重結(jié)渣。

四、事故處理

該起事故發(fā)生后，電力工業(yè)部及浙江省有關(guān)部門組成了事故調(diào)查組，對事故責(zé)任認(rèn)定如下：

1.該臺鍋爐在投入運(yùn)行以后，在燃用設(shè)計(jì)煤種及允許變動范圍內(nèi)的煤種時(shí)，出現(xiàn)了鍋爐結(jié)渣、再熱汽溫達(dá)不到設(shè)計(jì)值而過熱器、再熱器管壁嚴(yán)重超溫的問題；雖然采取了降負(fù)荷運(yùn)行和下擺燃燒器等防止結(jié)渣，但積渣日趨嚴(yán)重，最終釀成了事故。另外樓梯間、平臺、過道不暢造成了人員眾多傷亡，因此制造廠對事故負(fù)有主要責(zé)任。

2.在運(yùn)行管理上，北侖港電廠對引進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)研究、消化不夠，又缺乏

點(diǎn)供應(yīng)問題。電廠要加強(qiáng)對入廠煤、火爐煤的煤質(zhì)分析和管理，完善配煤管理技術(shù)。

9.電廠應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)行規(guī)程，加強(qiáng)對鍋爐的運(yùn)行分析和管理工作。應(yīng)及時(shí)提出鍋爐運(yùn)行情況的分析意見和異常工況的應(yīng)急措施。

10.對事故中波及的設(shè)備和部件進(jìn)行仔細(xì)的檢查?；謴?fù)運(yùn)行前必須進(jìn)行爐內(nèi)空氣動力場和燃燒調(diào)整試驗(yàn)。

烏石油化熱電廠3號汽輪發(fā)電機(jī)組“2.25”特別重大事故詳細(xì)原因分析

一、事故經(jīng)過

1999年2月25日，烏石化熱電廠汽機(jī)車間主任薛良、副主任顧宗軍與汽機(jī)車間15名工人當(dāng)班，其中3號汽機(jī)組由司機(jī)曹磊、副司機(jī)黃漢添和馬新俊值班。

凌晨1時(shí)37分48秒，3號發(fā)電機(jī)——變壓器組發(fā)生污閃，使3號發(fā)電機(jī)組跳閘，3號機(jī)組電功率從41MW甩到零。汽輪機(jī)抽汽逆止閥水壓聯(lián)鎖保護(hù)動作，各段抽汽逆止閥關(guān)閉。轉(zhuǎn)速飛升到3159r/min后下降。曹磊令黃漢添到現(xiàn)場確認(rèn)自動主汽門是否關(guān)閉，并確認(rèn)轉(zhuǎn)速。后又令馬新俊啟動交流潤滑油泵檢查。薛良趕到3號機(jī)機(jī)頭，看到黃漢添在調(diào)整同步器。薛良檢查機(jī)組振動正常，自動主汽門和調(diào)速汽門關(guān)閉，轉(zhuǎn)速2960r/min，認(rèn)為是污閃造成機(jī)組甩負(fù)荷，就命令黃漢添復(fù)位調(diào)壓器，自己去復(fù)位同步器。由辦公室趕至3號機(jī)控制室的顧宗軍，在看到3號控制屏光字牌后(3號機(jī)控制盤上光字牌顯示“發(fā)電機(jī)差動保護(hù)動作”和“自動主汽門關(guān)閉”)，向曹磊詢問有關(guān)情況，同意維持空轉(zhuǎn)、開啟主汽門，并將汽機(jī)熱工聯(lián)鎖保護(hù)總開關(guān)切至“退除”位置。隨后顧宗軍又趕到3號機(jī)機(jī)頭，看到黃漢添正在退中壓調(diào)壓器，就令黃漢添去復(fù)位低壓調(diào)壓器，自己則復(fù)位中壓調(diào)壓器。黃漢添在復(fù)位低壓調(diào)壓器時(shí)，出現(xiàn)機(jī)組加速，機(jī)頭顫動，汽輪機(jī)聲音越來越大等異常情況(事后調(diào)查證實(shí)是由于低壓抽汽逆止閥不起作用，造成外管網(wǎng)蒸汽倒流引起汽輪機(jī)超速的)。薛良看到機(jī)組轉(zhuǎn)速上升到3300r/min時(shí)，立即手打危急遮斷器按鈕，關(guān)閉自動主汽門，同時(shí)將同步器復(fù)位，但機(jī)組轉(zhuǎn)速仍繼續(xù)上升。薛良和馬新俊又?jǐn)?shù)次手打危急遮斷器按鈕，但轉(zhuǎn)速依然飛速上升，在轉(zhuǎn)速達(dá)到3800r/min時(shí)，薛良下令撤離，馬新俊在撤退中，看見的轉(zhuǎn)速為4500r/min。

約1時(shí)40分左右，3號機(jī)組發(fā)生超速飛車。隨即—聲巨響，機(jī)組中部有物體飛出，保溫棉渣四處散落，汽機(jī)下方及冷油器處起火。烏石化和熱電廠領(lǐng)導(dǎo)迅速趕至現(xiàn)場組織事故搶險(xiǎn)，并采取緊急措施對熱電廠的運(yùn)行設(shè)備和系統(tǒng)進(jìn)行隔離。于凌晨4：20將火撲滅，此時(shí)，汽輪機(jī)本體仍繼續(xù)向外噴出大量蒸汽，當(dāng)將1.27MPa抽汽外網(wǎng)的電動門關(guān)閉后，蒸汽噴射隨即停止。

二、事故原因

（一）1.27MPa抽汽逆止閥閥碟鉸制孔螺栓斷裂使閥碟脫落，抽汽逆止閥無法關(guān)閉，是機(jī)組超速飛車的主要直接原因。

（二）運(yùn)行人員在發(fā)電機(jī)差動保護(hù)動作后，應(yīng)先關(guān)閉抽汽電動門后解列調(diào)壓器，但依據(jù)制造廠資料編制的規(guī)程有關(guān)條款模糊不清，未明確上述操作的先后順序，造成關(guān)閉抽汽電動門和解列調(diào)壓器的無序操作，是機(jī)組超速飛車的次要直接原因。

（三）在事故處理中，司機(jī)曹磊在關(guān)閉抽汽電動門時(shí)沒有確認(rèn)閥門關(guān)閉情況，低壓抽汽系統(tǒng)實(shí)際處于開啟狀態(tài)，使之與閥碟脫落的低壓蒸汽逆止閥形成通道，是1.27MPa抽汽倒流飛車的間接原因。

口，高壓油動機(jī)得以迅速關(guān)閉，有效地消除了調(diào)壓器在甩負(fù)荷時(shí)出現(xiàn)的反調(diào)作用。但同時(shí)也減少了低壓油動機(jī)下二次脈動油的泄油口和上述綜合滑閥NO.1增大低壓油動機(jī)錯油門下二次脈沖油的泄油口的作用恰好相反。然而，哈爾濱汽輪機(jī)有限責(zé)任公司提供的《CC50--8.83/4.02/1.27型汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)說明書/112.002.SM》未對此做出說明，導(dǎo)致無法對低壓旋轉(zhuǎn)隔轉(zhuǎn)板此時(shí)的啟閉狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)，給使用單位烏石化熱電廠的有關(guān)人員判定上述情況下低壓旋轉(zhuǎn)隔板的啟閉狀態(tài)造成困難，在編制該型汽輪機(jī)運(yùn)行規(guī)程中針對上述情況進(jìn)行事故處理的有關(guān)條款時(shí)，誤認(rèn)為低壓旋轉(zhuǎn)隔板處于開啟狀態(tài)，因而無需對關(guān)閉電動抽汽門和解列調(diào)壓器這兩項(xiàng)操作規(guī)定先后順序，給編制該型汽輪機(jī)運(yùn)行規(guī)程造成誤導(dǎo)。當(dāng)發(fā)電機(jī)甩負(fù)荷時(shí)，汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能維持空負(fù)荷運(yùn)行，危急遮斷器動作時(shí)，也存在同樣的問題。

5.烏石化熱電廠標(biāo)準(zhǔn)化委員會在編寫發(fā)布《CC50--8.83/4.02/1.27型汽輪機(jī)運(yùn)行規(guī)程》時(shí)，編寫、審核和批準(zhǔn)等有關(guān)人員未就哈爾濱汽輪機(jī)有限責(zé)任公司提供的《CC50—8.83/4.02/1.27型汽輪機(jī)啟動維護(hù)說明書/112.003.SM》和《CC50---8.83/4.02/1.27型汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)說明書//112.002.SM》上述內(nèi)容向哈爾濱汽輪機(jī)有限責(zé)任公司提出疑義。

(三)3號機(jī)低壓抽汽逆止閥因鉸制孔螺栓斷裂閥碟脫落，使1.27MPa外網(wǎng)蒸汽通過低壓抽汽管道返到低壓缸中，這是導(dǎo)致機(jī)組超速飛車的主要直接原因。在中低壓調(diào)壓器復(fù)位后，即機(jī)組在純凝工況下，手打危急遮斷器時(shí)，只能使自動主汽門和高壓調(diào)速汽門關(guān)閉，中壓調(diào)速汽門和低壓旋轉(zhuǎn)隔板不能關(guān)閉，無法將返汽量限制至最小，因而不能避免機(jī)組超速飛車。

(四)司機(jī)曹磊在出現(xiàn)“發(fā)電機(jī)差動保護(hù)動作”和“自動主汽門關(guān)閉”信號后，進(jìn)行停機(jī)操作。在DCS畫面上關(guān)閉各段抽汽電動門，但沒有對電動門關(guān)閉情況進(jìn)行確認(rèn)，使1.27MPa蒸汽倒流至汽輪機(jī)低壓缸成為可能(實(shí)際事故中1.27MPa抽汽三個(gè)電動門均在開啟狀態(tài))。

(五)副司機(jī)黃漢添沒有準(zhǔn)確地向汽機(jī)車間主任薛良反映機(jī)組的真實(shí)情況。(六)汽機(jī)車間主任薛良和運(yùn)行副主任顧宗軍在事故發(fā)生時(shí)及時(shí)趕到現(xiàn)場是盡職盡責(zé)的行為。但違章代替司機(jī)與副司機(jī)操作，造成關(guān)閉抽汽電動門和解列調(diào)壓器的無序操作。

秦嶺發(fā)電廠200MW－5號汽輪發(fā)電機(jī)組軸系斷裂的特大事故分析

一、事故概況及經(jīng)過

1988年2月12日16時(shí)06分，秦嶺發(fā)電廠200MW5號汽輪發(fā)電機(jī)組，在進(jìn)行提升轉(zhuǎn)速的危急保安器動作試驗(yàn)時(shí)，發(fā)生了軸系斷裂的特大事故。軸系的7處對輪螺栓、軸體5處發(fā)生斷裂，共斷為13斷，主機(jī)基本毀壞。1.該機(jī)組的基本情況：該機(jī)組的汽輪機(jī)系東方汽輪機(jī)廠1983年生產(chǎn)，出廠編號14，為D05向D09過渡的產(chǎn)品，調(diào)節(jié)部套也作了改動；發(fā)電機(jī)系東方電機(jī)廠1984年生產(chǎn)，出廠編號84—12一6一20。機(jī)組于1985年12月13日開始試運(yùn)行，1988年2月正式移交生產(chǎn)。截止1988年2月12日事故前，機(jī)組累計(jì)運(yùn)行12517小時(shí)，檢修5988小時(shí)，停運(yùn)461小時(shí)，自停59次，危急保安器提升轉(zhuǎn)速試驗(yàn)6次共31錘次，機(jī)組最高達(dá)到轉(zhuǎn)速3373轉(zhuǎn)/分。2.事故過程概況：這次提升轉(zhuǎn)速的危急保安器動作試驗(yàn)是在機(jī)組于2月12日5時(shí)52分與電網(wǎng)解列后，用超速試驗(yàn)滑閥，在接近額定主蒸汽參數(shù)及一級旁路開啟的情況下進(jìn)行的。做1號飛錘提升轉(zhuǎn)速試驗(yàn)

公司領(lǐng)導(dǎo)對“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針認(rèn)識不足，存在輕安全重經(jīng)營的思想，負(fù)有直接管理責(zé)任。

防范措施

（1）采取有力措施，加強(qiáng)對現(xiàn)場工作人員執(zhí)行規(guī)章制度的監(jiān)督、落實(shí)，杜絕違章行為的發(fā)生。工作班成員要互相監(jiān)督，嚴(yán)格執(zhí)行《安規(guī)》和企業(yè)的規(guī)章制度。

（2）所有工作必須執(zhí)行安全風(fēng)險(xiǎn)分析制度，并填寫安全分析卡，安全分析卡保存3個(gè)月。

（3）完善設(shè)備停送電制度，制訂設(shè)備停送電檢查卡。

（4）加強(qiáng)職工的技術(shù)培訓(xùn)和安全知識培訓(xùn)，提高職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)和安全意識，讓職工切實(shí)從思想上認(rèn)識作業(yè)性違章的危害性。

（5）完善車間、班組“安全生產(chǎn)五同時(shí)制度”，建立個(gè)人安全生產(chǎn)檔案，對不具備本職崗位所需安全素質(zhì)的人員，進(jìn)行培訓(xùn)或轉(zhuǎn)崗；安排工作時(shí)，要及時(shí)了解職工的安全思想狀態(tài)，以便對每個(gè)人的工作進(jìn)行周密、妥善的安排，并嚴(yán)格執(zhí)行工作票制度，確保工作人員的安全可控與在控。

（6）各級領(lǐng)導(dǎo)要確實(shí)提高對電力多經(jīng)企業(yè)安全生產(chǎn)形勢的認(rèn)識，加大對電力多經(jīng)企業(yè)的安全資金投入力度，加強(qiáng)多經(jīng)企業(yè)人員的技術(shù)、安全知識培訓(xùn)，調(diào)整人員結(jié)構(gòu)，完善職工勞動保護(hù)，加強(qiáng)現(xiàn)場安全管理，確保人員、設(shè)備安全，切實(shí)轉(zhuǎn)變電力多經(jīng)企業(yè)被動的安全生產(chǎn)局面。

湛江電廠“6.4”全廠停電及#2機(jī)燒軸瓦事故通報(bào)

一、事故經(jīng)過：

6月4日8時(shí)，湛江電廠兩臺300Mw機(jī)組并網(wǎng)運(yùn)行，#1機(jī)負(fù)荷150MW，#2機(jī)組負(fù)荷250MW。#1機(jī)組因軸承振動不正常，6kV廠用電工作段仍由啟動/備用變壓器供電。

9時(shí)17分#2機(jī)突然跳閘，發(fā)出抗燃油(EH)油壓低、EH油泵C泵跳閘、發(fā)電機(jī)失磁、汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)跳閘等訊號。汽輪機(jī)值班員立即搶合主機(jī)、小汽機(jī)直流事故油泵和發(fā)電機(jī)密封直流油泵，均啟動正常。電氣值班員發(fā)觀#2發(fā)一變組2202開關(guān)跳閘，#2廠高交622a開關(guān)跳閘，622b開關(guān)紅綠燈不亮，6kVⅡa、6kVⅡb兩段自投不成功。

9時(shí)l8分搶合062a開關(guān)成功，汽機(jī)司機(jī)投入交流潤滑油泵，停下直流潤滑油泵。電氣值班員到現(xiàn)場檢查，負(fù)荷開關(guān)已分閘，但沒有檢查發(fā)現(xiàn)622b開關(guān)在合閘位置。然后搶合上062b開關(guān)時(shí)，向#2發(fā)電機(jī)送電，引起啟動/備用變壓器差動保護(hù)誤動作使2208、620a、620b三側(cè)開關(guān)跳，#1機(jī)組失去廠用電跳閘，全廠停電。#2機(jī)交流潤滑油泵失壓，直流潤滑油泵沒有及時(shí)投入而使部分軸瓦斷油。值班員先后切開061a、061b、062a、062b、060a、060b開關(guān)，于9時(shí)21分合2208開關(guān)成功。9時(shí)24分合620a開關(guān)成功，恢復(fù)Ⅱa段廠用電，但合620b開關(guān)不成功。經(jīng)檢查處理，9時(shí)50分合620b開關(guān)，10時(shí)17分就地操作合062b開關(guān)成功，至此廠用電全部恢復(fù)正常。

11時(shí)45分#2機(jī)掛閘，轉(zhuǎn)速迅速升至120轉(zhuǎn)/分，即遠(yuǎn)方打閘無效，就地打閘停機(jī)。

11時(shí)48分汽機(jī)再次掛閘，轉(zhuǎn)速自動升至800轉(zhuǎn)/分，軸向位移1.9mm，遠(yuǎn)方打閘不成功，就地打閘停機(jī)。

落實(shí)責(zé)任制，重要保護(hù)和聯(lián)鎖裝置退出運(yùn)行時(shí)必須經(jīng)總工程師或廠領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，并限期恢復(fù)。

3.加強(qiáng)設(shè)備缺陷管理。堅(jiān)持定期輪換試驗(yàn)制度，設(shè)備缺陷要及時(shí)處理，暫時(shí)難于消除的缺陷要有防止發(fā)生事故具體措施，頒發(fā)到有關(guān)崗位執(zhí)行。

關(guān)于2007年3月2日某電廠三號鍋爐低水位MFT動作的事故通報(bào)

2007年3月2日，#3鍋爐發(fā)生一起低水位MFT動作事故，現(xiàn)將本起事故通報(bào)如下。

一、事故名稱：#3鍋爐低水位MFT動作事故

二、事故責(zé)任部門：發(fā)電部

三、事故開始結(jié)束時(shí)間：2007年3月2日11：30至3月2日14：10

四、事故等級：二類障礙；事故類別：熱機(jī)誤操作 五、三號機(jī)組概況

三號機(jī)組額定裝機(jī)容量135MW，由福建省第一電力建設(shè)公司總承建(其中鍋爐由哈爾濱鍋爐廠有限責(zé)任公司制造，440t/h超高壓、中間一次再熱、露天布置的循環(huán)流化床鍋爐，型號為HG-440/13.7-L.WM20；汽輪機(jī)由東方汽輪機(jī)廠制造，型號為N135-13.2/535/535-2超高壓、一次中間再熱、單軸、雙缸雙排汽、凝汽式；發(fā)電機(jī)由山東濟(jì)南發(fā)電設(shè)備廠與瑞士ABB公司聯(lián)合開發(fā)制造，采用定子空氣外冷、轉(zhuǎn)子繞組空氣內(nèi)冷、分離式座式軸承和靜止勵磁方式，型號為WX21Z-073LLT)，于2006年5月24日首次并網(wǎng)投產(chǎn)。

六、經(jīng)過

2007年3月2日發(fā)電部四值白班，根據(jù)省調(diào)負(fù)荷情況，#3機(jī)組從11：15負(fù)荷135MW降至11：30的110MW，整個(gè)降負(fù)荷過程相對較平穩(wěn)，水位變化也在規(guī)定范圍內(nèi)。11：30負(fù)荷降至目標(biāo)值，因午飯時(shí)間，當(dāng)班#3鍋爐副值黃xx認(rèn)為鍋爐參數(shù)相對較穩(wěn)定，經(jīng)主值張xx同意后，讓值乙鄭xx代為監(jiān)視汽水盤（張xx也在監(jiān)盤），就去吃午飯。

此時(shí)機(jī)組參數(shù)：機(jī)組負(fù)荷112MW，蒸汽流量為289t/h，給水流量為339t/h，主給水壓力為14.66MPa，汽包壓力為14.05MPa、主汽壓力為13.28MPa，汽包水位為63mm，B給水泵液偶勺管開度84.8%。

為適當(dāng)降低水位，鄭xx點(diǎn)開給水泵調(diào)節(jié)對話框，將水位自動切為手動來降低汽包水位，由于其沒有注意調(diào)節(jié)前給水泵液偶勺管開度，11：30：21就將其開度手動設(shè)為43.5%。關(guān)閉對話框后發(fā)現(xiàn)開度不正常，11：30：31立即切為手動將給水泵液偶勺管的開度開大，液偶勺管的開度最低降至60.7%。在此過程中，因勺管開度已被關(guān)下來，造成給水流量在11：30：25后低于150t/h給水泵再循環(huán)門自動開啟。

11：30：52 汽機(jī)值班員在CRT上手動關(guān)閉再循環(huán)門，發(fā)現(xiàn)無法全關(guān)，立即派人就地手動關(guān)閉，可就地手動也只能關(guān)至20%（a、保護(hù)聯(lián)開再循環(huán)門后，雖又調(diào)大勺管開度，但給水壓力未能克服鍋爐汽壓，送鍋爐給水無流量，水量全部從再循環(huán)管走，再循環(huán)門前后壓差極大，手搖不動；b、該再循環(huán)門無中停功能，保護(hù)動作后，該再循環(huán)門必須到全開位置并解除連鎖后，方能在CRT上關(guān)閉）。11：35 當(dāng)汽包水位低至-116mm時(shí)，應(yīng)鍋爐主值張xx要求啟動A給水泵運(yùn)行。11：35：58 鍋爐低水位MFT動作，鍋爐投入煙煤、助燃油，待床溫穩(wěn)定后于12：46切換為無煙煤，#3機(jī)組負(fù)荷最低降至30MW，三臺機(jī)組總負(fù)荷最低降至

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其間隔時(shí)間雖然相差很大，但遞增關(guān)系相符?？赡艿脑蚴?#機(jī)處于停役狀態(tài)，而4#機(jī)為滿負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)。

以上試驗(yàn)說明，可能是：某種原因引起DEH故障信號發(fā)出。同時(shí)引起機(jī)組跳閘。

再分析引起DEH故障所有條件，再逐一排除。引起DEH故障所有條件有：

1、就地打閘

2、超速保護(hù)動作

3、轉(zhuǎn)速故障

轉(zhuǎn)速測量偏差大

4、閥位校驗(yàn)故障

校驗(yàn)偏差大

5、掛閘油壓低

6、BTG盤(手操盤、立盤)緊急停機(jī)

7、ETS跳閘

機(jī)組保護(hù)跳閘

現(xiàn)逐一排除。

2、超速保護(hù)不可能，因發(fā)電機(jī)跳與機(jī)組同時(shí)，不可能超速。轉(zhuǎn)速曲線也無此顯示，熱控?zé)o超速保護(hù)動作。

3、轉(zhuǎn)速測量偏差大也不可能，無此報(bào)警，且三取二，不可能同時(shí)二個(gè)傳感器故障。

4、閥位校驗(yàn)故障也不可能，因無此報(bào)警，也無此顯示，且此保護(hù)只在開機(jī)前試驗(yàn)起作用，工況不符。

6、BTG盤(手操盤、立盤)緊急停機(jī)需要人員至手操盤上操作，會被別人發(fā)現(xiàn)也不可能。

7、ETS跳閘不太可能，一是無此報(bào)警，也無此現(xiàn)象，所調(diào)出的參數(shù)、曲線均無此記錄。唯一有可能的即是

1、就地打閘，但就地打閘裝置需人為左旋再拉出才能跳閘，除非故意為之才有可能。至于人為誤碰接點(diǎn)，因接點(diǎn)位于里面，人要伸長手臂才能觸及，人為可能也是很小的。但不排除該接點(diǎn)電纜絕緣不好短路引起，這種短路為瞬時(shí)才有可能，因?yàn)槲唇?jīng)處理事后掛閘開啟正常。還有可懷疑的是

5、掛閘油壓即高壓安全油壓，該油壓一無監(jiān)視二無報(bào)警，若油壓降低將導(dǎo)致主汽門關(guān)閉且同時(shí)跳發(fā)電機(jī)。事后檢查過各電磁閥動作均正常。合肥廠運(yùn)行人員反映合廠曾發(fā)生過遮斷電磁閥微漏，導(dǎo)致安全油壓下降關(guān)主汽門并跳發(fā)電機(jī)，現(xiàn)象與這次一樣。運(yùn)行及熱控檢查進(jìn)出油管，雖有3℃左右溫差，但斷定不了是否有泄漏。就地油壓表目前指示值無明顯變化。

另從故障記錄發(fā)現(xiàn)，跳機(jī)后有一報(bào)警“軸承振動大跳閘”。其時(shí)間在“發(fā)電機(jī)故障跳閘”信號后12.9秒，但又在主汽門關(guān)前0.12秒。通過查看DCS系統(tǒng)歷史趨勢，在跳機(jī)發(fā)生時(shí)刻，#1-#5瓦均有不同程度的軸掁增大，其中#5軸X向軸振顯示數(shù)值由8um突變?yōu)?6um，1秒之后變?yōu)?um，同時(shí)發(fā)電機(jī)有功功率由136MW速降至零，說明此時(shí)#5軸X向軸振測量曾有過異常（如電磁干擾，電纜屏蔽接地、線路接觸不良等），雖然監(jiān)測到的5X軸振數(shù)值與軸振保護(hù)跳機(jī)值270um相差甚遠(yuǎn)，但由于記錄系統(tǒng)采樣時(shí)間周期為2秒，不排除在此采樣周期內(nèi)#5軸X向軸振顯示數(shù)值曾有達(dá)到保護(hù)跳機(jī)值，進(jìn)而導(dǎo)致ETS“軸振大跳機(jī)”保護(hù)動作的可能?？紤]到報(bào)警時(shí)間誤差較大，此點(diǎn)也是很值得懷疑。只是未經(jīng)處理，開機(jī)后正常則無法解釋。

可直接跳閘的有關(guān)元器件故障與人為誤碰有共同的特征，即無任何報(bào)警、異?，F(xiàn)象，突然跳閘且無法分析原因。以上分析總結(jié)這次跳機(jī)可懷疑的原因是：

1、就地打閘接點(diǎn)電纜絕緣不好，待停機(jī)后檢驗(yàn)。

2、安全油壓因電磁閥微漏降低跳機(jī)，而且電磁閥動作跳機(jī)后又正常不漏了。(ZZ廠發(fā)生過)

分，#4發(fā)電機(jī)并網(wǎng)；17時(shí)41分，#1發(fā)電機(jī)并網(wǎng)；19時(shí)44分，#2發(fā)電機(jī)并網(wǎng)；8月4日2時(shí)44分，#3機(jī)組啟動，機(jī)變零啟升壓正常；7時(shí)36 分，#3機(jī)組并網(wǎng)。

三、事故暴露問題

1、生產(chǎn)組織混亂?！豆こ淌┕ぐ踩M織措施》、《工程施工方案》雖然明確了大部分施工只能在停電的情況下進(jìn)行，但對前期的現(xiàn)場測量、準(zhǔn)備工作沒有明確的要求。該廠對多種經(jīng)營承擔(dān)的有關(guān)生產(chǎn)工作，如何計(jì)劃、安排組織，缺乏相關(guān)的管理制度，多種經(jīng)營部門也不參加生產(chǎn)調(diào)度會。多經(jīng)公司安排的現(xiàn)場工作人員沒有電氣專業(yè)人員，施工前也沒有安排組織學(xué)習(xí)相關(guān)的安全工作規(guī)程，對在帶電區(qū)域進(jìn)行測量工作沒有認(rèn)真分析工作可能存在的風(fēng)險(xiǎn)，沒有制定工作方案。工作開始前，沒有向生產(chǎn)部門提交相關(guān)的工作計(jì)劃、安排，工作的組織存在隨意性。

2、工作票簽發(fā)、許可隨意。電氣檢修車間同意配合開工作票并派監(jiān)護(hù)人，但車間技術(shù)員、工作票簽發(fā)人變電班班長、變電班制定的工作監(jiān)護(hù)人，對涉及帶電區(qū)域的工作，均沒有認(rèn)真了解工作內(nèi)容和工作方法等，對工作中可能存在可風(fēng)險(xiǎn)缺少必要的分析環(huán)節(jié)。工作票執(zhí)行全過程存在漏洞，簽發(fā)、許可、安全交底以及危險(xiǎn)點(diǎn)分析、現(xiàn)場監(jiān)護(hù)執(zhí)行流于形式。

3、“兩票”執(zhí)行的動態(tài)檢查和管理不到位。該項(xiàng)工作從8月3日上午開始，直至發(fā)生事故，共在現(xiàn)場放置了六根鐵絲。在此過程中，監(jiān)護(hù)人員對此嚴(yán)重違章和可能造成危險(xiǎn)后果視而不見，沒有進(jìn)行及時(shí)糾正和制止。也沒有相關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員及安全監(jiān)督人員發(fā)現(xiàn)和制止。

4、設(shè)備維護(hù)管理不到位。該廠對1998年投用的WFBZ型微機(jī)保護(hù)沒有進(jìn)行認(rèn)真的檢查和相關(guān)試驗(yàn)，對保護(hù)中存在問題底數(shù)不清，由于3303開關(guān)接點(diǎn)虛焊的缺陷沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除，造成故障點(diǎn)無法隔離，導(dǎo)致事故擴(kuò)大。同時(shí)也說明該廠安全質(zhì)量專項(xiàng)治理工作流于形式，對集團(tuán)公司要求開展的保護(hù)自動裝置和二次回路的安全質(zhì)量專項(xiàng)治理活動不深不細(xì)。

5、人員安全意識淡薄，安全教育缺位。在帶電區(qū)域使用鐵絲作測量繩危險(xiǎn)極大，而且危險(xiǎn)性具有很強(qiáng)的可預(yù)見性，但工作人員對危險(xiǎn)缺少起碼的感知和自我保護(hù)意識，監(jiān)護(hù)人員對危險(xiǎn)也是麻木不仁，表明企業(yè)在員工的應(yīng)知應(yīng)會的教育上存在嚴(yán)重的缺位。

三、相關(guān)要求

1、各單位要認(rèn)真落實(shí)集團(tuán)公司關(guān)于“兩票三個(gè)100%”規(guī)定，加強(qiáng)兩票的動態(tài)檢查和監(jiān)督工作；安全監(jiān)督部門要對兩票執(zhí)行存在的問題要及時(shí)進(jìn)行通報(bào)和考核，并向安全第一責(zé)任者匯報(bào)。

生產(chǎn)車間代多種經(jīng)營或外委工程開工作票時(shí)，必須對工作的開行性、必要性、工作方案、工藝進(jìn)行審查，由負(fù)責(zé)填寫工作票的車間或班組組織進(jìn)行危險(xiǎn)點(diǎn)分析工作，并制定相應(yīng)的控制措施。所派出的監(jiān)護(hù)人，必須是班組技術(shù)員、安全員及以上人員。

2、按照綜合治理的原則，健全生產(chǎn)指揮體系，保持政令暢通。生產(chǎn)現(xiàn)場的管理必須進(jìn)行統(tǒng)一指揮。多種經(jīng)營企業(yè)承攬的生產(chǎn)工作，必須在統(tǒng)一的生產(chǎn)技術(shù)管理下進(jìn)行。凡是承攬生產(chǎn)工作的多種經(jīng)營，必須參加生產(chǎn)調(diào)度會議，相關(guān)計(jì)劃性工作，必須提交相關(guān)工作計(jì)劃。要加強(qiáng)生產(chǎn)工作的計(jì)劃性和嚴(yán)肅性，未經(jīng)生產(chǎn)調(diào)度指揮部門核準(zhǔn)的工作，不得開工。

3、強(qiáng)化員工安全意識教育和安全技能知識培訓(xùn)，加強(qiáng)工作人員對作業(yè)現(xiàn)場的危險(xiǎn)源和危險(xiǎn)因素的辨識、分析和控制能力以及應(yīng)對突發(fā)事件能力的培訓(xùn)，完善作業(yè)現(xiàn)場員工必須具備的應(yīng)知應(yīng)會培訓(xùn)工作管理，規(guī)范現(xiàn)場作業(yè)人員的工作行為，夯實(shí)安全基礎(chǔ)。

4、結(jié)合安全質(zhì)量專項(xiàng)治理活動，各分、子公司要組織專家組對所管理企業(yè)繼電保護(hù)定值管理工作進(jìn)行一次認(rèn)真的檢查。重點(diǎn)是相關(guān)的規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、文件是否齊全、有效；定值計(jì)算、審核、批準(zhǔn)、傳遞、變更管理是否規(guī)范；與電網(wǎng)調(diào)度部門的管理界面是否清晰；主保護(hù)、后備保護(hù)的配合是否符合配置原則；檢修、預(yù)試超期的保護(hù)裝置，是否積極向電網(wǎng)調(diào)度部門提出申請，創(chuàng)造條件進(jìn)行試驗(yàn)；試驗(yàn)、傳動工作是否嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程規(guī)定的方式、方法；對在調(diào)度部門進(jìn)行備案的保護(hù)定值、相關(guān)資料，分子公司是否組織進(jìn)行了一次全面核對。

8月30日前各分、子公司將本次專項(xiàng)檢查情況反饋至集團(tuán)公司安生部，直屬企業(yè)的檢查工作由集團(tuán)公司組織。

二OO六年八月七日

托克托電廠“8.16”檢修高加燙傷事故分析

一、事故經(jīng)過

2006年8月16日20：59托電維護(hù)項(xiàng)目部在進(jìn)行#1機(jī)組#2高加檢修工作中發(fā)生事故。事故發(fā)生時(shí)工作成員王金鋒、楊樺正在拆#2高加水側(cè)人孔門，當(dāng)人孔門密封蓋臨近拆下時(shí)高加內(nèi)部110℃熱水將人孔門芯崩出，致使正在工作的工作成員王金鋒、楊樺和地面監(jiān)護(hù)的工作負(fù)責(zé)人馮少華三人被嚴(yán)重燙傷。

2006年8月16日#3高加檢修結(jié)束后，運(yùn)行人員在高加投運(yùn)注水過程中發(fā)現(xiàn)#2高加水位偏高，經(jīng)汽機(jī)點(diǎn)檢員李占江確認(rèn)#2高加發(fā)生泄漏。2006年8月16日13：30天津藍(lán)巢檢修托電維護(hù)項(xiàng)目部汽機(jī)隊(duì)維護(hù)人員葛永生將#2高加檢修工作票送到主控室。16：25工作負(fù)責(zé)人李斌檢查#2高加檢修安全措施執(zhí)行情況發(fā)現(xiàn)汽側(cè)抽汽溫度就地表計(jì)顯示為138℃，便返回主控室通知主值徐旭東。徐旭東查看SIS系統(tǒng)：#2高加汽側(cè)溫度為110℃，水側(cè)溫度為138℃。隨后對檢修工作票安全措施進(jìn)行確認(rèn)：

1、確認(rèn)#3高加水側(cè)入口管道放水至有壓母管一次門(10LAB40AA001)、二次門(10LAB40AA002)，#1高加水側(cè)出口電動門前管道放水至有壓母管一次門(10LAB70AA401)、二次門(10LAB70AA402)處于關(guān)閉狀態(tài)。

2、#3高加至#2高加水側(cè)管道放水門一次門(10LAB40AA401)、二次門（10LAB40AA402）至無壓管道地溝處有汽冒出，但沒有響聲。

3、將#2高加汽側(cè)事故疏水調(diào)整門前手動門（10LCH22AA001）、調(diào)整門后手動門（10LCH22AA002）打開。

4、檢查#3高加水側(cè)出口管排空氣門（10LAB50AA501、10LAB50AA502），管口有少量冒汽。

17：50值長高峻山批準(zhǔn)發(fā)出#2高加檢修工作票J1R10608058（見附件六），工作負(fù)責(zé)人李斌。19：20李斌辦理檢修工作成員變更手續(xù)，檢修工作成員變更為王金鋒、馮少華、楊樺。李斌委托馮少華為臨時(shí)代理工作負(fù)責(zé)人。辦理完手續(xù)后工作負(fù)責(zé)人馮少華經(jīng)詢問主值徐旭東#2高加水側(cè)無壓力后，安排楊樺檢查#2高加無壓放水門出口是否有水。楊樺檢查后報(bào)告水量很小。馮少華下令開始拆除#1機(jī)組#2高加人孔門工作。

沒有隔離閥門，給水由#3高加經(jīng)#2高加、#1高加流向省煤器（具體布置見附件四）。高加水室人孔門采用自密封門（見附件五），密封門芯由門口四合環(huán)定位，通過6條螺栓與門蓋拉緊。運(yùn)行時(shí)，壓力越高密封越好。拆卸時(shí)先松開6條拉緊螺栓，取下四合環(huán)，再用螺栓將人孔門芯和密封墊一起拉出。

2、#2高加檢修工作安全措施及執(zhí)行情況。工作地點(diǎn)：#1機(jī)6.8米#2高加處。

工作內(nèi)容：#1機(jī)#2高加10LAD20AC001水室查漏并檢修。應(yīng)進(jìn)行的安全措施及執(zhí)行情況：

（1）將高加水側(cè)倒至旁路系統(tǒng)運(yùn)行，先隔離汽側(cè)，后隔離水側(cè)；即 汽側(cè)隔離：

1）關(guān)閉#1機(jī)一段抽汽電動門(10LBQ10AA001)并拉開電源開關(guān)。2）關(guān)閉#1機(jī)二段抽汽電動門(10LBQ20AA001)并拉開電源開關(guān)。3）關(guān)閉#1機(jī)三段抽汽電動門(10LBQ30AA001)并拉開電源開關(guān)。4）關(guān)閉#1機(jī)一段抽汽逆止門(10LBQ10AA002)。5）關(guān)閉#1機(jī)二段抽汽逆止門(10LBQ20AA002)。6）關(guān)閉#1機(jī)三段抽汽逆止門(10LBQ30AA002)。

從開始檢修#3高加至檢修#2高加這段時(shí)間高加汽側(cè)一直沒有投運(yùn)。經(jīng)過措施確認(rèn)二段抽汽電動門(10LBQ20AA001)微內(nèi)漏。水側(cè)隔離：

7）打開#1機(jī)高加旁路電動門（10LAB41AA001）。

8）關(guān)閉#1機(jī)#3高加入口電動門（10LAB30AC001），拉開電動門的電源。9）關(guān)閉#1機(jī)#1高加出口電動門（10LAB10AC001），拉開電動門的電源。10）關(guān)閉#1機(jī)#3高加入口電動門旁路手動門（10LAB40AA005）。11）關(guān)閉#1機(jī)#1高加出口電動門旁路手動門（10LAB70AA002）。

#3高加檢修完畢后，準(zhǔn)備恢復(fù)措施投運(yùn)高加，在高加水側(cè)注水中發(fā)現(xiàn)#2高加泄漏，接著又進(jìn)行高加隔離給水走旁路。

（2）將高加汽、水兩側(cè)放水、消壓為零。（具體系統(tǒng)見附件一）水側(cè)放水、消壓為零：

1）開啟#1機(jī)#3高加至#2高加給水管道放水一次門（10LAB50AA401）。執(zhí)行情況：應(yīng)全開實(shí)際開度為1/4 2）開啟#1機(jī)#3高加至#2高加給水管道放水二次門（10LAB50AA402）。執(zhí)行情況：應(yīng)全開實(shí)際開度為1/4 3）開啟#1機(jī)#3高加水側(cè)出口管道放空一次門（10LAB50AA501）。執(zhí)行情況：應(yīng)全開實(shí)際開度為1/4 4）開啟#1機(jī)#3高加水側(cè)出口管道放空二次門（10LAB50AA502）。執(zhí)行情況：應(yīng)全開實(shí)際開度為1/4 以上隔離由于放水、放空，措施做的不到位，沒有將高加內(nèi)介質(zhì)放盡，也未將溫度降至規(guī)程規(guī)定值（50℃以下）

汽側(cè)放水、消壓為零：（系統(tǒng)圖見附件二、三）

1）關(guān)閉#1機(jī)#2高加正常疏水調(diào)門前手動門（10LCH21AA001）。2）關(guān)閉#1機(jī)#2高加正常疏水調(diào)門后手動門（10LCH21AA002）。3）關(guān)閉#1機(jī)#1高加正常疏水調(diào)門前手動門（10LCH10AA001）。4）關(guān)閉#1機(jī)#1高加正常疏水調(diào)門后手動門（10LCH10AA002）。5）關(guān)閉#1機(jī)#2高加事故疏水調(diào)門前手動門（10LCH22AA001）。

事故責(zé)任人、主操作人）準(zhǔn)備好沙店2K40線路恢復(fù)的操作票，經(jīng)審查操作票無誤后，在調(diào)令未下達(dá)正式操作令前，17：40值長（陳×）令值班員王×（副值）、明××（主值、監(jiān)護(hù)人）（主要事故責(zé)任人）按票去進(jìn)行預(yù)操作檢查，因調(diào)令未下達(dá)，只對線路進(jìn)行預(yù)檢查，值長未下達(dá)操作令，所以操作票未履行簽字手續(xù)。17：45調(diào)令正式下達(dá)給值長陳×，沙店2K40線路由檢修轉(zhuǎn)冷備用（所有安全措施拆除，斷開沙店2K404-3地刀）。此時(shí)值班員（王×、明××）已去現(xiàn)場（升壓站內(nèi)），值長未將值班員叫回履行完整的操作票簽字手續(xù)，將操作令下達(dá)給單元長王××（次要事故責(zé)任人），由單元長王××去現(xiàn)場傳達(dá)正式操作令。單元長到現(xiàn)場（升壓站內(nèi)）后向主值明××、副值王×下達(dá)操作令。隨后由值班員（王×、明××）執(zhí)行斷開沙店2K404-3地刀的操作，該項(xiàng)操作（沙店2K404-3接地隔離開關(guān)操作箱）執(zhí)行無效（操作中發(fā)現(xiàn)地刀拉不開），按票檢查操作內(nèi)容無誤，單元長幫助明、王二人一起到繼電器樓檢查上一級操作電源正常，并匯報(bào)值長聯(lián)系檢修二次班處理。在等待檢修人員到場期間，王××由到升壓站2K404-3地刀處復(fù)查操作電源正常。隨后對沙店2K40開關(guān)狀態(tài)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)2K40開關(guān)有一相指示在合位（實(shí)際為沙店2K39的C相，此開關(guān)為分相操作開關(guān)）。此時(shí)明××、王×也由繼電器樓回到升壓站，王××遂向二人提出沙店2K40開關(guān)狀態(tài)有一相指示不符。告知二人對沙店2K40開關(guān)狀態(tài)進(jìn)行檢查核對確認(rèn)，單元長王××準(zhǔn)備返回集控（NCS）進(jìn)行再次盤上核對沙店2K40開關(guān)狀態(tài)，此時(shí)明、王二人在升壓站內(nèi)檢查該相開關(guān)（實(shí)際為沙店2K39的C相）確在合位。主值明××已將操作箱柜門打開，也未核對開關(guān)編號并將遠(yuǎn)方、就地方式旋鈕打到就地，副值王×在就地按下分閘按鈕，造成該相開關(guān)跳閘，沙店2K39開關(guān)單相重合閘啟動，但是由于沙店2K39開關(guān)運(yùn)行方式打在就地方式，沙店2K39開關(guān)未能重合，開關(guān)非全相保護(hù)延時(shí)0.8秒跳線路兩側(cè)三相開關(guān)，造成我廠與對岸站解列，事后確認(rèn)分開的是沙店2K39開關(guān)C相。

18：24集控室值班人員聽到外面有較大的異音，立即檢查四臺磨運(yùn)行情況均正常，集控監(jiān)視DCS畫面上AGC退出，負(fù)荷驟減，主汽壓力迅速上升，立即手動停E、D磨，過熱器安全門動作，B、C磨跳閘，爐MFT，集控室正常照明燈滅，手動投直流事故照明燈，集控監(jiān)視CRT畫面上所有交流電機(jī)均停（無電流），所有電動門均失電，無法操作。確認(rèn)#1機(jī)組跳閘，廠用電失去，（鍋爐首出燃料喪失，汽機(jī)首出EH油壓低，電氣低頻保護(hù)動作）。值班員檢查柴油發(fā)電機(jī)聯(lián)動正常，保安段電壓正常（就地檢查柴發(fā)油箱油位正常）。汽機(jī)主機(jī)直流油泵、空側(cè)密封油直流油泵、小汽機(jī)（汽動給水泵）直流油泵均聯(lián)動正常，鍋爐空預(yù)器主馬達(dá)跳閘，輔助馬達(dá)聯(lián)啟正常。立刻手啟機(jī)側(cè)各交流油泵，停止各直流油泵且投入聯(lián)鎖，啟動送風(fēng)機(jī)、引風(fēng)機(jī)、磨煤機(jī)、空預(yù)器各輔機(jī)的油泵。同時(shí)將其他各電機(jī)狀態(tài)進(jìn)行復(fù)位（均停且解除壓力及互聯(lián)保護(hù)，以防倒送電后設(shè)備群啟）。

----19：22 恢復(fù)220kV系統(tǒng)供電。

-----19：53啟備變供電，全面恢復(fù)廠用系統(tǒng)供電。-----21：02 啟電泵，爐小流量上水。

-----15日00：10 啟動送、引風(fēng)機(jī)，爐膛吹掃完成，具備點(diǎn)火條件。----15日03：27 爐點(diǎn)火。

----15日05：30汽輪機(jī)進(jìn)行沖轉(zhuǎn)。

----15日06：07 #1發(fā)電機(jī)并網(wǎng)成功，帶負(fù)荷。

15日08：20 ：機(jī)組負(fù)荷270MW，A、B、C、D磨運(yùn)行電泵、A小機(jī)運(yùn)行，值長令對鍋爐爐本體全面檢查時(shí)，運(yùn)行人員就地檢查發(fā)現(xiàn)B側(cè)高再處有泄漏聲，0

8）未嚴(yán)格按照規(guī)程規(guī)定執(zhí)行，在就地隨意對220kV系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行操作。9）操作員在操作中斷后執(zhí)行與票面工作無關(guān)的內(nèi)容，安全意識需加強(qiáng)。10）操作人員技術(shù)水平有待進(jìn)一步提高。

11）在單機(jī)單線特殊運(yùn)行方式下，未做好事故預(yù)案和防范措施。

4、防范措施： 1)三吉利能源股份公司領(lǐng)導(dǎo)已向沙洲電力公司發(fā)出安全預(yù)警，并提出了整改要求和措施，要求沙洲電力公司在事故分析會中各部門應(yīng)深刻分析，認(rèn)真吸取教訓(xùn)。2)事故當(dāng)天公司總經(jīng)理就誤操作事故對全公司安全生產(chǎn)提出了具體要求，對事故分析要嚴(yán)格按照“四不放過”的原則，嚴(yán)肅處理責(zé)任人，深刻吸取事故教訓(xùn)，舉一反三，采取有效措施，強(qiáng)化責(zé)任，落實(shí)措施，迅速扭轉(zhuǎn)安全生產(chǎn)被動局面。3)嚴(yán)格按照國電公司發(fā)布的“關(guān)于防止電氣誤操作事故禁令”要求，認(rèn)真、準(zhǔn)確、完整的執(zhí)行好操作票制度，嚴(yán)禁任何形式的無票操作或增加操作程序。微機(jī)防誤、機(jī)械防誤裝置的解鎖鑰匙必須全部封裝，除事故處理外，正常操作嚴(yán)禁解鎖操作。公司重申解鎖鑰匙必須有專門的保管和使用制度。電氣操作時(shí)防誤裝置發(fā)生異常，必須及時(shí)報(bào)告運(yùn)行值班負(fù)責(zé)人，確認(rèn)操作無誤，經(jīng)當(dāng)班值長同意簽字后，解鎖鑰匙管理者必須親自到現(xiàn)場核實(shí)情況，切實(shí)把好操作安全關(guān)。隨意解鎖操作必須視為嚴(yán)重習(xí)慣性違章違紀(jì)行為之一，堅(jiān)決予以打擊。如再次發(fā)生因解鎖而引起的電氣誤操作，將加重對相關(guān)責(zé)任人的處罰和對該主管單位的主要負(fù)責(zé)人的責(zé)任追究。

4)嚴(yán)格按照國電公司發(fā)布的“關(guān)于防止電氣誤操作事故禁令”要求，認(rèn)真、準(zhǔn)確、完整的執(zhí)行好操作票制度，嚴(yán)禁任何形式的無票操作或改變操作順序。

5)按國家電網(wǎng)公司、沙洲電力公司《防止電氣誤操作裝置管理規(guī)定》和《關(guān)于加強(qiáng)變電站防止電氣誤操作閉鎖裝置管理的緊急通知》要求，認(rèn)真管理和使用好電氣防誤操作裝置。變電站防誤裝置必須按照主設(shè)備對待，防誤裝置存在問題影響操作時(shí)必須視為嚴(yán)重缺陷。由于防誤缺陷處理不及時(shí)，生產(chǎn)技術(shù)管理方面應(yīng)認(rèn)真考核，造成事故的，要嚴(yán)肅追究責(zé)任。

6)全面推行現(xiàn)場作業(yè)危險(xiǎn)點(diǎn)分析和控制措施方法。結(jié)合實(shí)際，制定危險(xiǎn)點(diǎn)分析和預(yù)控措施的范本和執(zhí)行考核的規(guī)定，規(guī)范現(xiàn)場作業(yè)危險(xiǎn)點(diǎn)預(yù)測和控制工作，把危險(xiǎn)點(diǎn)分析和預(yù)控措施落實(shí)到班組、落實(shí)到作業(yè)現(xiàn)場。作業(yè)前對可能發(fā)生的危險(xiǎn)點(diǎn)要進(jìn)行認(rèn)真分析，做到準(zhǔn)確、全面、可行和安全，控制措施必須到位到人，確?，F(xiàn)場作業(yè)的安全。對《危險(xiǎn)點(diǎn)預(yù)測與控制措施卡》流于形式或存在明顯漏項(xiàng)的，要實(shí)行責(zé)任追究制。

5、具體整改內(nèi)容： 1）220kV系統(tǒng)線路接地刀拉、合時(shí)都要將線路的電壓互感器的小開關(guān)合上才能操作（應(yīng)符合防止電氣誤操作，“五防”的要求）。由計(jì)生部和運(yùn)行部拿出意見，并對操作票進(jìn)行修改。

2）220kV系統(tǒng)開關(guān)站內(nèi)，防止誤操作鎖進(jìn)行一次全面檢查，更換新鎖，制定相應(yīng)措施。

3）重大設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)操作，運(yùn)行部部門領(lǐng)導(dǎo)、專工及其有關(guān)人員應(yīng)到現(xiàn)場監(jiān)護(hù)，制定出相關(guān)制度。

4）升壓站內(nèi)各個(gè)單元開關(guān)、刀閘應(yīng)有明顯的分離區(qū)域，以防今后誤走錯間隔。

5）220kV系統(tǒng)線路單線運(yùn)行時(shí)，公司與張家港供電公司協(xié)商，運(yùn)行調(diào)度提出申請店岸變要求有人值班；

鄭州熱電廠發(fā)電機(jī)定子接地保護(hù)動作跳閘分析

鄭州熱電廠 3號發(fā)電機(jī)為典型的發(fā)電機(jī)變壓器組(發(fā)變組)單元接線，發(fā)電機(jī)為東方電機(jī)廠生產(chǎn)的QFSN-200-2型，機(jī)組于1992年投運(yùn)，現(xiàn)處于穩(wěn)定運(yùn)行期。2001-11-18，3號發(fā)電機(jī)處于正常運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)時(shí)機(jī)組帶有功負(fù)荷125 MW，無功負(fù)荷25 Mvar，對外供熱量160 t/h。事故經(jīng)過

凌晨01：35，3號機(jī)集控室鈴響，中央信號盤發(fā)出“保護(hù)回路故障”和“故障錄波器動作”光字，隨即喇叭叫，中央信號盤又出“發(fā)電機(jī)定子接地”、“主汽門關(guān)閉”、“斷水保護(hù)動作”、“遠(yuǎn)方跳閘動作”、“6 kV配電裝置故障”光字，發(fā)變組表計(jì)無明顯沖擊，發(fā)變組控制盤發(fā)電機(jī)出線開關(guān)Ⅲ建石

1、滅磁開關(guān)Q7、勵磁調(diào)節(jié)柜輸出開關(guān)Q 4綠燈閃光，除副勵電壓表外，發(fā)變組其它表計(jì)均無指示；廠用電盤6 kVⅠ、Ⅱ段出“BZT動作”光字，6 kV高壓廠用電備用電源進(jìn)線開關(guān)6107，6207紅燈閃光，6 kV高壓廠用電備用變壓器高壓側(cè)開關(guān)建備1綠燈平光，6 kVⅠ、Ⅱ段電壓表指示為0，高、低壓廠用電失電，集控室工作照明失去，保安電源聯(lián)動正常，值班人員立即退出6107，6207聯(lián)動開關(guān)，將上述跳閘開關(guān)復(fù)位后，發(fā)現(xiàn)Ⅲ建石

1、Q7、6 kV高壓廠用電工作電源進(jìn)線開關(guān)6104，6204均為綠燈平光，紅燈閃光，由于燈光指示異常，為防止擴(kuò)大事故，在確認(rèn)6104，6204斷開后，于01：38，手動合上建備1，高、低壓廠用電恢復(fù)正常。到保護(hù)間檢查，發(fā)變組保護(hù)A柜“發(fā)電機(jī)定子接地零序電壓”和“發(fā)電機(jī)定子接地三次諧波”發(fā)信、跳閘燈均亮，“主汽門關(guān)閉”和“發(fā)電機(jī)斷水”燈亮。值班人員對發(fā)變組所屬一 次系統(tǒng)外觀進(jìn)行檢查，未發(fā)現(xiàn)明顯異常。廠用電失壓期間，接于3號機(jī)UPS的機(jī)、爐所有數(shù)字監(jiān)視表計(jì)均無指示。02：35，在高低壓廠用電恢復(fù)正常后，3號發(fā)電機(jī)從0起升壓，當(dāng)定子電壓升至2 kV時(shí)，發(fā)電機(jī)零序電壓為2 V，當(dāng)定子電壓升至2.5 kV時(shí)，中央信號盤出“定子接地”光字，于是將發(fā)電機(jī)電壓降至0，斷開Q4和微機(jī)非線性勵磁調(diào)節(jié)器控制開關(guān)KK1、KK2，通知檢修進(jìn)一步查找原因。運(yùn)行值班人員將發(fā)變組解備，并將發(fā)電機(jī)氣體置換后，檢修人員拆掉發(fā)電機(jī)5 m處出線，對發(fā)電機(jī)做交直流耐壓試驗(yàn)正常，封閉母線出線、主變及高壓廠用變做交流耐壓試驗(yàn)正常，然后逐一將發(fā)電機(jī)出線電壓互感器推入工作位置，做交流耐壓試驗(yàn)，當(dāng)推入發(fā)電機(jī)出線電壓互感器2YHA時(shí)，發(fā)現(xiàn)2YHA相泄漏電流達(dá)50 mA，其它相只有1 mA，遂判斷為2YHA故障，將其更換并恢復(fù)發(fā)電機(jī)接線，機(jī)組重新從0升壓正常。原因分析及對策

此次事故原因通過電氣檢修做交、直流耐壓試驗(yàn)及更換發(fā)電機(jī)出線電壓互感器2YHA后，發(fā)電機(jī)重新零起升壓正常的情況看，可以確認(rèn)為是發(fā)電機(jī)出線電壓互感器2YHA相對地絕緣降低，造成發(fā)電機(jī)定子接地保護(hù)動作引起。

(1)建備1開關(guān)未聯(lián)動

BZT裝置 為JCCB-031型廠用電源快切裝置，具有差壓快切和殘壓慢切功能，即當(dāng)工作開關(guān)跳閘后，若其差壓繼電器檢測到的工作母線殘壓與備用電源電壓之間的電壓差值在整定值之內(nèi)，1 s內(nèi)備用電源開關(guān)可快速合上，若差值不符合要求，1 s后時(shí)間繼電器接點(diǎn)打開，裝置變?yōu)闄z測母線殘壓是否符合要求來實(shí)現(xiàn)慢切。由于建備1開關(guān)為老式多油開關(guān)，開關(guān)機(jī)構(gòu)動作慢，合閘時(shí)間長，6 kV廠用電電源開關(guān)為真空開關(guān)，開關(guān)機(jī)構(gòu)動作快，合閘時(shí)間短，而BZT裝置一次自投回路原設(shè)計(jì)是在6 kV廠用電開關(guān)合上后合閘命令即消失，由于兩開關(guān)動作41、3號機(jī)組斷油燒瓦事故經(jīng)過

2003-04-24T04：00：00，3號機(jī)組帶174MW負(fù)荷運(yùn)行，當(dāng)時(shí)由于B汽動給水泵因故障正在檢修，A汽動給水泵投手動運(yùn)行，C泵(電泵)投自動運(yùn)行。

04：00：06，C電動給水泵發(fā)出工作油溫高一值報(bào)警信號；

04：00：4l，電動給水泵又發(fā)出工作油溫高二值的報(bào)警信號，電動給水泵跳閘，鍋爐水位迅速下降，RB動作，自動切除上兩層火嘴，投第4層油槍，運(yùn)行人員搶合電泵，但沒有成功，將A小機(jī)出力調(diào)至最大，負(fù)荷降至160 MW左右；

04：0l：46，鍋爐水位下降至-301mm，運(yùn)行人員手動調(diào)整增加A汽動給水泵的轉(zhuǎn)速，鍋爐水位緩慢上升到一165mm；

04：04：09，電動給水泵突然啟動，鍋爐水位迅速上升；

04：04：55，鍋爐水位上升到259mm，運(yùn)行人員緊急手動打跳電動給水泵，但已來不及控制水位；

04：05：06，由于鍋爐水位高達(dá)279mm，鍋爐保護(hù)MFT動作，鍋爐停爐，聯(lián)跳汽輪機(jī)；

04：05：15，運(yùn)行人員手動啟動主機(jī)交流油泵；

04：05：27，逆功率使發(fā)電機(jī)開關(guān)跳開，廠用電自動聯(lián)動不成功，廠用電失去；

04：05：29，主機(jī)交流油泵跳閘；

04：05：37，運(yùn)行人員手動倒廠用電成功，廠用電恢復(fù)；

04：05：43，柴油發(fā)電機(jī)聯(lián)動保安ⅢA1成功；

04：05：53，柴油發(fā)電機(jī)聯(lián)動保安ⅢA2成功；

04：06：03，運(yùn)行人員再次手動試啟動主機(jī)交流油泵成功；

04：06：08，手動試啟動直流油泵；

04：06：19，手動停止主機(jī)直流油泵(沒將直流油泵設(shè)置到聯(lián)鎖位)；

04：08：48，柴油發(fā)電機(jī)聯(lián)動保安ⅢB成功；

04：08：49，主機(jī)交流油泵再次跳閘，直流油泵沒有聯(lián)動；

04：14：34，主機(jī)潤滑油中斷，轉(zhuǎn)速下降到0，盤車卡死，主機(jī)大瓦燒損。

2、事故原因分析

(1)由于反沖洗措施未落實(shí)，使電動給水泵的工作冷油器堵塞，造成工作油溫升高致使電動給水泵跳閘。

(2)運(yùn)行人員在電動給水泵跳閘后，迅速調(diào)整A汽動給水泵，鍋爐水位上升過程中電動給水泵又自啟動，又由于從6 kV開關(guān)到熱工CCS的電動給水泵跳閘信號中斷，在電泵跳閘后CCS還保持電動給水泵運(yùn)行信號，在鍋爐水位低情況下，CCS自動調(diào)整電動給水泵轉(zhuǎn)速，使電動給水泵轉(zhuǎn)速加至最大，鍋爐水位迅速上升，運(yùn)行人員手動打跳電動給水泵為時(shí)已晚，造成鍋爐水位高，MFT動作而停爐停機(jī)。

(3)機(jī)組跳閘后，運(yùn)行人員手動啟動了主機(jī)交流油泵。但在發(fā)電機(jī)開關(guān)跳開后，廠用電自動聯(lián)動不成功，廠用電失去，使交流油泵跳閘。在柴油發(fā)電機(jī)供保安段電源聯(lián)動成功后，運(yùn)行人員再次啟動了交流油泵，并手動啟動了直流油泵，11s后又停掉直流油泵，停止時(shí)沒有將直流油泵放在自動聯(lián)鎖位，使熱工連鎖失去作用；另外交、直流油泵之間的油壓低，電氣硬聯(lián)鎖由于電纜未接好回路不通也沒有起作用；還有一個(gè)熱工油壓低強(qiáng)制交、直流油泵啟動的聯(lián)鎖因組態(tài)時(shí)信號點(diǎn)填寫位置不正確也失去作用，使得在后來交流油泵跳閘時(shí)直流油泵無法聯(lián)動，造成汽輪機(jī)斷油燒瓦。

員進(jìn)行搶救，由于嚴(yán)重外傷和窒息，經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。

二、事故暴露出的問題

目前，事故調(diào)查工作正在進(jìn)行中。雖然事故經(jīng)過比較簡單，但暴露出該廠安全生產(chǎn)管理許多深層次的問題。

1.廠領(lǐng)導(dǎo)班子沒有牢固樹立“安全第一”的思想，在組織、布置工作時(shí)，沒有同時(shí)組織、布置安全工作。2006年底該廠進(jìn)行了全員競爭上崗，但對“三定”過程中人員思想波動、管理和工作崗位有序過渡等可能對安全生產(chǎn)帶來的負(fù)面影響認(rèn)識不足，在工作安排上沒有統(tǒng)籌兼顧，缺乏確保安全生產(chǎn)有序進(jìn)行的對策措施。

2.管理松懈。死者王某某系2006年12月24日從計(jì)量班軌道衡值班員競聘煤場管理及推煤機(jī)司機(jī)。在未經(jīng)新崗位安全教育培訓(xùn)、考試，在尚未取得特種作業(yè)操作合格證的情況下，能夠從車庫中將車開出，并單獨(dú)駕駛作業(yè)，這是一起嚴(yán)重違反勞動紀(jì)律的行為，表明該廠管理松懈，規(guī)章制度對員工缺乏約束力，員工遵章守紀(jì)意識淡薄。

3.生產(chǎn)組織工作不細(xì)、不實(shí)。由于斗輪機(jī)的取煤方式存在問題，至23日早晨，汽車煤煤垛斗輪機(jī)側(cè)已經(jīng)形成了10米高、幾十米長、近九十度的邊坡，嚴(yán)重違反安全工作規(guī)程關(guān)于“避免形成陡坡，以防坍塌傷人”的要求，隨時(shí)可能出現(xiàn)煤垛坍塌，為事故的發(fā)生留下隱患。這種現(xiàn)象暴露出生產(chǎn)組織上考慮不細(xì)致，沒有針對煤場的具體情況安排作業(yè)方式，存在著隨意性。

4.安全教育培訓(xùn)工作需要加強(qiáng)。該廠對已經(jīng)發(fā)生的事故教訓(xùn)麻木不仁，沒有認(rèn)真吸取“12·9”人身重傷事故（集團(tuán)公司安全情況通報(bào)2006年第五期）教訓(xùn)，對通報(bào)中強(qiáng)調(diào)要嚴(yán)肅轉(zhuǎn)崗人員的安全教育培訓(xùn)、考試工作，在該廠的全員競爭上崗工作中，沒有落實(shí)。對車間、部門內(nèi)部崗位變動人員的新崗位安全教育培訓(xùn)和考試工作沒有統(tǒng)一安排和部署，導(dǎo)致這些人員對新崗位安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)辨識能力不足。

三、相關(guān)要求

根據(jù)事故暴露出的問題，結(jié)合目前安全生產(chǎn)形勢特點(diǎn)，集團(tuán)公司要求如下：

1.各單位要立即組織開展一次安全檢查。按照集團(tuán)公司安全生產(chǎn)一號文件和工作會議部署，重點(diǎn)檢查各級領(lǐng)導(dǎo)的思想認(rèn)識，是否真正把安全擺到重要位置，并認(rèn)真部署謀劃各項(xiàng)工作；重點(diǎn)檢查輸煤、除灰、脫硫等附屬車間的安全隱患，檢查外包工程及外委隊(duì)伍，是否按照集團(tuán)公司的要求實(shí)施管理；重點(diǎn)檢查商場、俱樂部等人員聚集場所的消防及安全防護(hù)設(shè)施，確保不發(fā)生惡性事故；重點(diǎn)檢查各項(xiàng)防寒、防凍的措施是否到位，確保安全可靠地供電、供熱。

2.各單位必須嚴(yán)格執(zhí)行集團(tuán)公司《安全生產(chǎn)工作規(guī)定》的要求，對于轉(zhuǎn)崗人員、進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場的外包人員、多經(jīng)企業(yè)人員，必須實(shí)施安全教育和培訓(xùn)，熟悉設(shè)備系統(tǒng)，掌握操作技能，并經(jīng)考核合格后上崗?？荚嚥缓细竦娜藛T，不得上崗。

3.各單位必須加強(qiáng)特種設(shè)備與特種作業(yè)人員管理。特種設(shè)備必須按期進(jìn)行檢測、檢驗(yàn)，并取得相應(yīng)的合格證書或使用許可證。對廠內(nèi)機(jī)動車輛等，必須實(shí)施統(tǒng)一的調(diào)度管理，嚴(yán)禁無證人員駕駛。學(xué)員必須經(jīng)過新崗位的安全教育培訓(xùn)、考試后方可跟班學(xué)習(xí)，嚴(yán)禁單獨(dú)作業(yè)。

華能榆社發(fā)電有限責(zé)任公司電氣運(yùn)行人員走錯間隔違章操作人身死亡事故

1、事故經(jīng)過

2005年10月15日，華能榆社電廠正值#4機(jī)組D級檢修，#02啟備變接帶6kVⅣA段母線運(yùn)行，6kVⅣB段母線檢修清掃。14日22時(shí)，電氣檢修配電班6

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第五篇：電站調(diào)研匯報(bào)

臨武縣“四無”水電站調(diào)研工作情況匯報(bào)

按照《臨武縣開展深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動實(shí)施方案》的統(tǒng)一部署和安排，我局黨支部積極行動，局長、黨政一把手帶頭，分組深入各個(gè)電站，深入廣大職工群眾之中，通過認(rèn)真研究調(diào)研內(nèi)容，制定調(diào)研方案，采取發(fā)放問卷調(diào)查和召開座談會等方式，于2009年4月1日——4月21日期間開展了詳細(xì)具體的調(diào)研工作，現(xiàn)將調(diào)研情況報(bào)告如下：

一、深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動的基本情況及主要收獲

科學(xué)發(fā)展觀既是經(jīng)濟(jì)工作必須長期堅(jiān)持的指導(dǎo)思想，也是解決當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中各種新矛盾新問題的基本原則。黨的十七大對科學(xué)發(fā)展觀作了科學(xué)定位，指出科學(xué)發(fā)展觀是發(fā)展中國特色社會主義必須堅(jiān)持和貫徹的重大戰(zhàn)略思想。要求我們?nèi)姘盐湛茖W(xué)發(fā)展觀的科學(xué)內(nèi)涵和精神實(shí)質(zhì)，增強(qiáng)貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的自覺性和堅(jiān)定性，著力轉(zhuǎn)變不適應(yīng)不符合科學(xué)發(fā)展觀的思想觀念，著力解決影響和制約科學(xué)發(fā)展的突出問題。

建國以來，我縣小水電站已建73處，總裝機(jī)容量55625千瓦，在建裝機(jī)3處，總裝機(jī)容量2360千瓦。其中1998年前，我縣小水電站在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下建設(shè)的國營電站和鄉(xiāng)鎮(zhèn)集體電站有31座，共裝機(jī)21755千瓦，占現(xiàn)有全縣水電站的35%。這些電站由于經(jīng)營運(yùn)行多年，多數(shù)電站的機(jī)電、水工設(shè)施老化，無資金改造，隱患較多，效益較差。1998年后，國家鼓勵民間投資和招商引資，大力開發(fā)小水電，全縣形成了從未有過的小水電開發(fā)熱潮，1998年到2008年新建水電站45處，裝機(jī)容量36230千瓦，僅十年時(shí)間開發(fā)的電站占全縣電站總裝機(jī)的65%。這些電站的開發(fā)，對解決臨武電力瓶頸，發(fā)展綠色再生資源，帶動臨武經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展起到了極大作用。作為這些電站的監(jiān)管者，如何解放思想，轉(zhuǎn)變觀念，提高科學(xué)發(fā)展能力，使在競爭日益激烈的市場經(jīng)濟(jì)體制下迅速擺脫困境，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，是我們當(dāng)前必須認(rèn)真思考和實(shí)踐的重要課題。這一時(shí)期以來，我們堅(jiān)持以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，用科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)發(fā)展全局，學(xué)習(xí)實(shí)踐活動取得了初步成效。

（一）統(tǒng)一了思想，加強(qiáng)了認(rèn)識

通過集中學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀的相關(guān)理論，使廣大職工群眾深刻認(rèn)識到學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀的重要意義，認(rèn)識到我國改革開放30年所取得的舉世矚目的發(fā)展成就。但我國仍處于并將長期處于社會主義初級階段，我們必須始終保持清醒頭腦，認(rèn)清 全面建設(shè)小康社會、基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的長期性和艱巨性。在這一形勢下，我局的發(fā)展既面臨著前所未有的寶貴機(jī)遇，也面臨著各種嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。我們通過學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動，進(jìn)一步統(tǒng)一了思想，增強(qiáng)了廣大職工的發(fā)展意識和機(jī)遇意識，促進(jìn)干部職工管理理念不斷進(jìn)步。

（二）提高了素質(zhì)，發(fā)展了能力

開展學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動，是加強(qiáng)黨組織先進(jìn)性建設(shè)，提高領(lǐng)導(dǎo)干部科學(xué)發(fā)展能力的必然要求。我們通過學(xué)習(xí)實(shí)踐活動，集中學(xué)習(xí)了科學(xué)發(fā)展觀這一重大戰(zhàn)略思想，學(xué)習(xí)了黨的路線、方針、政策，加強(qiáng)了干部職工的政治思想教育。用科學(xué)發(fā)展觀全面辯證地看問題，避免片面性，形成講原則、以集體利益為重的良好氛圍，養(yǎng)成對自己高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求、辦事情講效率、遇問題不回避、有責(zé)任不推諉的良好品質(zhì)，提高了干部職工的政治素質(zhì)、理論素養(yǎng)和政策水平。通過加強(qiáng)市場經(jīng)濟(jì)知識和崗位技能知識的學(xué)習(xí)，使廣大干部職工拓展了崗位技能能力，提高了科學(xué)管理能力。

（三）轉(zhuǎn)變了作風(fēng)，凝聚了人心

通過扎實(shí)深入地開展學(xué)習(xí)實(shí)踐活動，加強(qiáng)了領(lǐng)導(dǎo)班子和領(lǐng)導(dǎo)干部全心全意為職工服務(wù)的意識和求真務(wù)實(shí)的意識，轉(zhuǎn)變了干部思想作風(fēng)，推進(jìn)了民主建設(shè)，樹立了正確的政績觀，始終 做到權(quán)為民所用、情為民所系、利為民所謀，把職工群眾的根本利益作為一切工作的最高標(biāo)準(zhǔn)。始終堅(jiān)持群眾路線，調(diào)動職工群眾的積極性、主動性和創(chuàng)造性，下功夫解決職工群眾最關(guān)心、最直接和最現(xiàn)實(shí)的問題，達(dá)到清理好“四無”電站的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)我局可持續(xù)發(fā)展、黨員干部受教育受啟迪、職工群眾得實(shí)惠增收益的總要求。

二、存在的影響科學(xué)發(fā)展的主要問題

由于種種原因，小水電開發(fā)過程中存在著一些問題，電站建設(shè)未按基建程序辦理相關(guān)手續(xù)及施工，普遍存在手續(xù)不齊、資料不全的問題，部分工程質(zhì)量差，存在較大安全隱患，對人民生命財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成巨大威脅。經(jīng)查，1998年后，我縣新建的45處電站中無可行性研究報(bào)告的有7處，電站無可行性研究報(bào)告批復(fù)的有11處，電站無初步設(shè)計(jì)報(bào)告的有22處，電站無初步設(shè)計(jì)報(bào)告批復(fù)的有42處，所有45處電站均未取得規(guī)劃同意批復(fù)、未取得河道管理范圍內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目批復(fù)、未取得水資源論證批復(fù)、無施工監(jiān)理、無質(zhì)量監(jiān)督，電站業(yè)主自行作主，請無資質(zhì)的技術(shù)員設(shè)計(jì)施工管理，所有45座電站均無資質(zhì)施工單位施工未進(jìn)行竣工驗(yàn)收。

三、破解難題的對策和措施

（一）、對策。去年以來，我縣按照省、市有關(guān)“四無” 水電站清理整頓工作的指示精神，縣委、縣政府統(tǒng)一部署，精心組織，強(qiáng)化措施，全面推進(jìn)“四無”水電站清理整頓工作，取得了階段性成效。一是加強(qiáng)了組織領(lǐng)導(dǎo)。成立了臨武縣“四無”水電站清理整頓領(lǐng)導(dǎo)小組（臨政辦函〔2008〕94號），由分管農(nóng)口工作的縣委常委、宣傳部部長任顧問，縣政府分管副縣長任組長，縣政府辦副主任、縣水務(wù)局局長任副組長，縣發(fā)改局、縣政法委、縣工商局、縣安監(jiān)局、電力公司等單位主要負(fù)責(zé)人為成員，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在縣水務(wù)局，由縣水務(wù)局局長任辦公室主任，相關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)都成立了相應(yīng)的工作機(jī)構(gòu)。臨武縣人民政府辦公室印發(fā)了《臨武縣“四無”水電站清理整頓實(shí)施方案》（臨政辦函〔2008〕95號），落實(shí)了清整“四無”水電站縣級領(lǐng)導(dǎo)和部門的責(zé)任人，制定了工作進(jìn)度安排。二是召開了專題會議。按照分類開展整頓，整體推進(jìn)的部署，縣委、縣政府先后召開“四無”水電站一類、二類、三類電站清理整頓工作布置會議，參會人員有電站業(yè)主，電站所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)分管領(lǐng)導(dǎo)、水利員和領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位負(fù)責(zé)人，并邀請有資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位參加會議。會議明確了清理整頓工作的目標(biāo)任務(wù)和紀(jì)律要求。縣委、縣政府主要領(lǐng)導(dǎo)和分管領(lǐng)導(dǎo)在多次會議上都對清整“四無”水電站工作進(jìn)行了安排布置，并在今年縣委經(jīng)濟(jì)工作和農(nóng)村工作會議上又再一次強(qiáng)調(diào)。三是強(qiáng)化了“四無”水電站隱患 排查整改。特別是在去年“5·29”茶里巖事故發(fā)生后，我縣痛定思痛、舉一反三，對全縣電站進(jìn)行地毯式隱患排查，摸清了全縣水電站的底子，建立了水電站的檔案卡，對45處“四無”電站下發(fā)了整改通知書，下發(fā)了對42處“四無”水電站整改督辦卡，落實(shí)了每座水電站防汛避災(zāi)預(yù)案和行政責(zé)任人、技術(shù)責(zé)任人、管理責(zé)任人。大部分水電站都能按照督辦卡的要求整改，消除安全隱患。四是加強(qiáng)部門聯(lián)動，在臨武電視臺對尚未進(jìn)行清整的“四無”水電站進(jìn)行了兩次為期一個(gè)星期的電視曝光，督促其整改，并通知郴電國際臨武分公司對其進(jìn)行停電3天。與縣工商局協(xié)商好所有電站的年檢年審及發(fā)證均需經(jīng)“四無”水電站清理整頓領(lǐng)導(dǎo)小組驗(yàn)收合格后才能進(jìn)行。2009年1月，臨武縣“四無”水電站清整領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室與21個(gè)電站簽定了整改責(zé)任狀。截止目前，45處“四無”電站已有黃木坳、昌源、棉花地、洞家?guī)X、臨藍(lán)等5座有大壩的電站由郴州市水利水電勘察設(shè)計(jì)院完成了電站安全評價(jià)報(bào)告，其中昌源、棉花地、洞家?guī)X、臨藍(lán)4座電站已經(jīng)市水利局專家評審，黃木坳電站大壩正在進(jìn)行灌漿處理。已有茶子江、開口靈、雙龍、天龍等4座電站與湖南省遠(yuǎn)能電力集團(tuán)有限公司簽定電站安全評價(jià)合同，并進(jìn)入現(xiàn)場地勘，現(xiàn)設(shè)計(jì)單位正在制定安全評價(jià)報(bào)告。98年前的老電站豐水坳電站也已由湖南省南方設(shè)計(jì) 院完成現(xiàn)場地勘，正在做安全評估報(bào)告。已有金泉、金龍山、新花、琶溪等28處（名單詳見附表）“四無”水電站通過整改驗(yàn)收。其他“四無”水電站部分業(yè)主正在聯(lián)系設(shè)計(jì)單位進(jìn)行安全評估，也有部分業(yè)主不予理睬。

（二）、措施。

1、對那些整改不到位的“四無”水電站，在電視臺曝光，加大宣傳力度。

2、召開未整改到位的電站業(yè)主會議，再次明確工作任務(wù)，需要安全評價(jià)的盡快聯(lián)系安評單位，要求在汛期之前完成整改目標(biāo)。

3、我縣將對在汛期之前依然沒有完成整改目標(biāo)的電站堅(jiān)決采取強(qiáng)硬措施，由水務(wù)、電力、工商、安監(jiān)等部門聯(lián)合執(zhí)法，勒令其停止發(fā)電，對有水庫大壩的要求騰空其庫容，對存在安全隱患，嚴(yán)重影響下游群眾人身安全的電站予以拆除，取消其上網(wǎng)資格，依法吊銷其營業(yè)勤勞的蜜蜂有糖吃 執(zhí)照。