第一篇：2008.5國(guó)家勞動(dòng)部物流師考試真題理論卷

2008.5國(guó)家勞動(dòng)部物流師考試真題理論卷一—沈陽(yáng)智虹物流師培訓(xùn)學(xué)校提供 試題資料庫(kù) 2009-07-13 09:28 閱讀15 評(píng)論0

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第一部分 職業(yè)道德

（第1-25題，共25道題）

一． 職業(yè)道德基礎(chǔ)理論與知識(shí)部分 答題指導(dǎo)：

該部分均為選擇題，每題均有四個(gè)備選項(xiàng)，其中單項(xiàng)選擇題只有一個(gè)選項(xiàng)是正確的，多項(xiàng)選擇題有兩個(gè)或兩個(gè)以上選項(xiàng)是正確的。

請(qǐng)根據(jù)題意的內(nèi)容和要求答題，并在答題卡上將所有選 答案的相應(yīng)字線涂黑。錯(cuò)選、少選、多選，則該題均不得分。

（一）單項(xiàng)選擇題（第1-8題）1．職業(yè)道德的說(shuō)法中，正確的是（A）

（A）職業(yè)道德是從業(yè)人員在職業(yè)活動(dòng)中的行為準(zhǔn)則（B）職業(yè)道德是從業(yè)人員在職業(yè)活動(dòng)中的法定規(guī)則（C）職業(yè)道德是約束從業(yè)人員職業(yè)活動(dòng)的精神力量

（D）職業(yè)道德體現(xiàn)了職業(yè)的共性要求，而無(wú)差異性要求

2．中共中央十六屆六中全會(huì)，提出在思想道德領(lǐng)域（D）的戰(zhàn)略任務(wù)。A樹(shù)立社會(huì)主義榮辱觀

B建立社會(huì)主義核心價(jià)值體系 C貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀 D構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)

3． 我國(guó)《娛樂(lè)場(chǎng)所管理?xiàng)l例》規(guī)定，娛樂(lè)場(chǎng)所應(yīng)當(dāng)建立營(yíng)業(yè)日志，記載營(yíng)業(yè)期間從業(yè)人員的工作職責(zé)、工作時(shí)間、工作地點(diǎn)，營(yíng)業(yè)日志不得刪改，并應(yīng)當(dāng)留存（C）備查。（A）10日（B）20日（C）60日（D）90日

4． 對(duì)待你不喜歡的工作崗位，正確的做法是（C）。

（A）干一天，算一天

（B）想法換自己喜歡的工作（C）做好在崗期間的工作

（D）脫離崗們，去尋找別的工作

5． 古人云，進(jìn)學(xué)不誠(chéng)則學(xué)雜，處事不誠(chéng)則事敗，自謀不誠(chéng)則欺心而棄已，與人 不誠(chéng)則喪德而增怨。這名話的意思是（C）

（A）為學(xué)不能死讀書(shū)，而要博覽群書(shū)，博采眾長(zhǎng)（B）處事不能簡(jiǎn)單草率，否則會(huì)導(dǎo)致事情失敗（C）對(duì)己不誠(chéng)實(shí)則自欺欺人，最終害人害己（D）與人相處太過(guò)老實(shí)，會(huì)留下不必要的怨恨

6．職業(yè)活動(dòng)中，符合《中華人民共和國(guó)反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》規(guī)定的是（D）（A）經(jīng)營(yíng)者銷售或購(gòu)買商品，不可以以明示方式給中間人傭金（B）接受折扣、傭金的經(jīng)營(yíng)者不需要入帳

（C）經(jīng)營(yíng)者允許以財(cái)物或其他手段給予對(duì)方好處以銷售或者購(gòu)買商品（D）對(duì)方單位或者個(gè)人在帳外暗中接受回扣的，以受賄論處 7． 關(guān)于紀(jì)律，正確的說(shuō)法是（A）

（A）紀(jì)律的人性化與嚴(yán)肅紀(jì)律執(zhí)行之間不是不可調(diào)和的矛盾

（B）紀(jì)律的存在逐漸成為某些單位，例如知識(shí)公司創(chuàng)新發(fā)展的阻力（C）對(duì)違背職業(yè)紀(jì)律的行為，要通過(guò)法律途徑加以懲處（D）管理的人性化趨勢(shì)，將逐步消除人為的紀(jì)律約束 8． 節(jié)約作為職業(yè)道德規(guī)范，其時(shí)代表征性的意思是（C）（A）省吃儉用是節(jié)約的始終不變的本質(zhì)內(nèi)內(nèi)涵

（B）是否需要節(jié)約因人而異、因事而異，不可作一致性要求（C）時(shí)代發(fā)展對(duì)節(jié)約提出日益廣泛和更高的要求（D）科技發(fā)展與物質(zhì)豐裕，消解了節(jié)約的道德意義

（二）多項(xiàng)選擇題（第9-16題）9． 職業(yè)道德的具體功能是（ABCD）

（A）導(dǎo)向功能（B）腳踏實(shí)地（C）勇于進(jìn)取（D）與時(shí)俱進(jìn) 10．下列符合集體主義要求的選項(xiàng)是（ACD）（A）兼顧個(gè)人利益和集體利益

（B）個(gè)人與集體利益發(fā)生沖突且無(wú)法兼顧時(shí)，以個(gè)人利益為重（C）小集體利益要無(wú)條件地服從和服務(wù)大集體利益（D）通過(guò)集體事業(yè)發(fā)展?jié)M足和實(shí)現(xiàn)個(gè)人利益

11．通過(guò)提高職業(yè)道德以提升職業(yè)技能的具體要求是（）

（A）待人熱情（B）腳踏實(shí)地（C）勇于進(jìn)取（D）與時(shí)俱進(jìn) 12．誠(chéng)信的特征包括（）

（A）通識(shí)性（B）智慧性（C）止損性（D）資質(zhì)性

13在“契約化”的職業(yè)活動(dòng)中，內(nèi)在性的職業(yè)道德準(zhǔn)則是（）（A）忠誠(chéng)（B）內(nèi)斂（C）審慎（D）勤勉

13在“契約化”的職業(yè)活動(dòng)中，內(nèi)在性的職業(yè)道德準(zhǔn)則是（）（A）忠誠(chéng)（B）內(nèi)斂（C）審慎（D）勤勉 14．關(guān)于奉獻(xiàn)的說(shuō)法中，正確的是（）（A）全力以赴是奉獻(xiàn)精神的體現(xiàn)

（B）拿一份兒錢，干一份兒活，也是奉獻(xiàn)（C）只有別人奉獻(xiàn)，自己才會(huì)奉獻(xiàn)

（D）充滿熱情地做好自己的本職工作屬于奉獻(xiàn)

15．動(dòng)物學(xué)實(shí)驗(yàn)表明，大雁長(zhǎng)距離結(jié)隊(duì)飛行的速度是單只大雁飛行速度的1.73倍。這一事例帶給我們的啟示是（）

（A）如果要想在辦事情時(shí)節(jié)省一點(diǎn)兒力氣，就要隨著集體走（B）任何時(shí)候都不要單獨(dú)做事情（C）合作對(duì)每一個(gè)成員都有益處

（D）相互配合是實(shí)現(xiàn)共同利益的重要途徑

16．職業(yè)道德修養(yǎng)是按照職業(yè)道德基本原則和規(guī)范進(jìn)行的（）的過(guò)程（A）自我教育（B）自我鍛煉（C）自我改造（D）自我完善

二、職業(yè)道德個(gè)人表現(xiàn)部分（第17-25題）答題指導(dǎo)：

該部分均為選擇題，每題均有四個(gè)備選項(xiàng)，您只能根據(jù)自己的實(shí)際狀況選擇 其中一個(gè)選項(xiàng)作為你的答案。

請(qǐng)?jiān)诖痤}卡上將所選擇答案的相應(yīng)字母涂黑。

17．某大學(xué)生20多歲，為了搶救一名60多歲的落水農(nóng)民而獻(xiàn)出了自己的生命。對(duì)于社會(huì)上出現(xiàn)的下列說(shuō)法，你能夠認(rèn)同的是（）（A）“大學(xué)生去搶求農(nóng)民，太不值得了”（B）“大學(xué)生見(jiàn)義勇為，精神可敬，但方法不當(dāng)”

（C）“大學(xué)生不該搶救農(nóng)民，因?yàn)榇髮W(xué)生可以為社會(huì)做出更大貢獻(xiàn)”（D）“用一個(gè)年輕的生命換一個(gè)老年人的生命，不應(yīng)該提倡” 18．股市暴跌，張女士因巨額損失而自殺。你的看法是（）（A）張女士的心理承受能力差（B）張女士壓根就不該投資股市（C）張女士把錢看得比生命重要（D）自殺對(duì)張女士來(lái)說(shuō)是一種解脫 19．和同事、朋友約會(huì)，你一般會(huì)（）（A）準(zhǔn)時(shí)早到

（B）早一點(diǎn)到達(dá)

（C）根據(jù)對(duì)象決定到達(dá)的時(shí)間

（D）稍晚一點(diǎn)兒到達(dá)，因?yàn)樗麄兛偸且燃s定的時(shí)間晚到 20．對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)上崗這種做法，你的看法是（）（A）形式很好，但給人造成的壓力太大（B）沒(méi)必要，因?yàn)榇蠹叶己芘?/p>

（C）反對(duì)，因?yàn)檫@樣會(huì)導(dǎo)致大家相互之間的爭(zhēng)（D）說(shuō)不好，要看具體情況而定

21．據(jù)報(bào)道，某人在陜西某地叢林中發(fā)現(xiàn)了野生華南虎，并提供了照片，一時(shí)引 起廣泛關(guān)注。有關(guān)政府部門的工作人員乃至部分專家認(rèn)定這是真實(shí)的，當(dāng)然 也有很多人表示懷疑，對(duì)此，你的看法是（）

（A）相信陜西存在著野生華南虎（B）這件事是不真實(shí)的（C）不好判斷

（D）有關(guān)部門應(yīng)進(jìn)行調(diào)查 22．你在與別人談話時(shí)，一般會(huì)（）

（A）不管別人聽(tīng)不聽(tīng)，自己都要將想法表達(dá)出來(lái)（B）發(fā)現(xiàn)對(duì)方不愛(ài)聽(tīng)，立即打住（C）找對(duì)方最感興趣的話題說(shuō)（D）讓對(duì)方主動(dòng)說(shuō)

23．對(duì)于“輕傷不下火線”這名話，你的看法是（）（A）贊同

（B）違背了人性管理的要求（C）部分贊同

（D）看情況而定

24．世界上最富有的人是比爾蓋茨。有人計(jì)算過(guò)，他一秒內(nèi)就能夠賺幾百美無(wú)，可他為了節(jié)省5美元的停車費(fèi)，卻要花數(shù)十秒鐘的時(shí)間去找停車位。你的看 法是（）

（A）比爾蓋茨是個(gè)節(jié)儉的人

（B）越是有錢的人，便越是懂得珍惜（C）比爾蓋茨故意表現(xiàn)自己

（D）對(duì)比爾蓋茨來(lái)說(shuō)，時(shí)間不如錢重要

25．你路過(guò)一家外表看起來(lái)很不錯(cuò)的雜貨店，正趕上該店降價(jià)促銷，吸引了不少

人駐足購(gòu)買，你會(huì)（）

（A）多買一些

（B）不買，認(rèn)為便宜沒(méi)好貨（B）只是停下來(lái)看看，但不買（D）有合適的東西就買 第二部分 理論知識(shí)（26-125題，共100道題，滿分為100分）

一、單項(xiàng)選擇題（第26-85題，每題1分，共60分。每小題只有一個(gè)最恰當(dāng)?shù)拇鸢?，?qǐng)?jiān)诖痤}卡上將所選答案的相應(yīng)字母涂黑）

（物流師）26．招標(biāo)過(guò)程中，在第一個(gè)投標(biāo)人被開(kāi)標(biāo)唱讀后，（D）（A）可要求任何投標(biāo)人改變其投標(biāo)（B）允許任何投標(biāo)人必變其投標(biāo)（C）允許特定投標(biāo)人改變其投標(biāo)

（D）不應(yīng)要求或允許任何投標(biāo)改變其投標(biāo)（物流師）27．（B）是培訓(xùn)與開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵所在

（A）知識(shí)水平的提高

（B）員工觀念的轉(zhuǎn)變（C）工作績(jī)效的提高

（D）技能的提高（物流師）28．（B）突破了傳統(tǒng)的勞動(dòng)分工理論的思想體系，強(qiáng)調(diào)以“流程導(dǎo)向”替代原有的“職能導(dǎo)向”的企業(yè)組織形式，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理提出了一個(gè)全新的思路。P160（A）CRM

（B）BPR

（C）ERP

（D）JIT（物流師）29．在生產(chǎn)物流裝備的主要組成部分中起到連接跨越樓層的生產(chǎn)環(huán)節(jié)及作用的部

分是（B）

（A）物流容器（B）垂直運(yùn)輸機(jī)（C）連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備（D）集成倉(cāng)庫(kù)技術(shù) 30．下列哪種情況屬于推定全損（D）

（A）深海沉船

（B）煙草浸泡傳味

（C）戰(zhàn)時(shí)被沒(méi)收

（D）救助或施救費(fèi)用超過(guò)將失價(jià)值

（物流師基礎(chǔ)）31．物流作為中，分揀和（D）作業(yè)要占全部勞動(dòng)力的60%（A）采購(gòu)

（B）加工

（C）集散

（D）配貨

（物流師基礎(chǔ)）32．許多第三方物流企業(yè)都承諾可以做到全方位、全天候、全過(guò)程的增值物流服務(wù)，其中全天候的具體意思是（C）（A）無(wú)論是什么樣的天氣情況

（B）無(wú)倫物流服務(wù)對(duì)象地處何處（C）一天24小時(shí)，一周7天

（E）無(wú)論物流客戶需要什么樣的物流服務(wù)功能

（物流師基礎(chǔ)6.P114）33．下列哪項(xiàng)是國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中按運(yùn)輸方式劃分的險(xiǎn)別（C）（A）水上運(yùn)輸保險(xiǎn)

（B）聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)（C）航空運(yùn)輸保險(xiǎn)

（D）陸上運(yùn)輸保險(xiǎn)

34．在運(yùn)價(jià)中以“A（D）VAL”表示，指該種貨物應(yīng)按其（D）價(jià)格的一定百分比計(jì)算運(yùn)費(fèi)，這種運(yùn)費(fèi)稱為從價(jià)運(yùn)費(fèi)

（A）CFR

（B）CIF

（C）FIO

（D）FOB 35．進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部空間決策時(shí)，需要依據(jù)企業(yè)未來(lái)發(fā)展的規(guī)模和速度，確定倉(cāng)庫(kù)

未來(lái)所需的（A）P29（A）彈性發(fā)展空間

（B）基本存儲(chǔ)空間

（C）通道和過(guò)道空間

（D）倉(cāng)庫(kù)管理人員辦公空間 36內(nèi)部績(jī)效評(píng)估中，衡量組織績(jī)績(jī)效的指標(biāo)是（B）P66（A）成本

（B）生產(chǎn)率

（C）質(zhì)量

（D）客戶服務(wù)

37．物流設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)的目標(biāo)有：簡(jiǎn)化加工過(guò)程、充分利用物流資源、減少物料 搬運(yùn)、（D）、使投資最低、為職工提供方便舒適的條件。P82（A）成本最低化

（B）運(yùn)輸時(shí)間最低化（C）管理科學(xué)性

（D）縮短生產(chǎn)周期

38．運(yùn)用MRP的原則，在配送環(huán)境下，從數(shù)量和提前期等方面來(lái)確定物料配送需

求的一種動(dòng)態(tài)方法是（C）

（A）MRP II

（B）ERP

（C）DRP

（D）JIT 39．下列選項(xiàng)中，不屬于訂單環(huán)境資料內(nèi)容的是（D）P3（A）訂單商品的供應(yīng)商信息

（B）每個(gè)供應(yīng)商分?jǐn)偟挠唵伪壤畔ⅲ–）從下單到交貨的訂單周期

（D）要求認(rèn)證結(jié)束的時(shí)間 40．（C）采用加密技術(shù)安全，保證只有規(guī)定的收信人才能閱讀信的內(nèi)容。（A）數(shù)字簽名

（B）數(shù)字摘要

（C）數(shù)字信封

（D）電子證書(shū)

41．制定認(rèn)證計(jì)劃時(shí)，須確定認(rèn)證商品數(shù)量，下列選項(xiàng)不屬于確定認(rèn)證商品數(shù)量 所要考慮的因素是（D）P2（A）開(kāi)發(fā)樣品需求數(shù)量

（B）檢驗(yàn)測(cè)試需求數(shù)量（C）樣品數(shù)量

（D）認(rèn)證周期

（物流師基礎(chǔ)）42．物流服務(wù)水平的高低與物流成本的關(guān)系是（B）（A）無(wú)關(guān)

（B）成正比

（C）成反比

（D）無(wú)法判斷

43．下列選項(xiàng)中，屬于采購(gòu)績(jī)效評(píng)估指標(biāo)中的質(zhì)量績(jī)效指標(biāo)的是（A）P17（A）批次質(zhì)量合格率

（B）存儲(chǔ)費(fèi)用指標(biāo)（C）呆料、廢料損失指標(biāo)

（D）緊急采購(gòu)費(fèi)用指標(biāo) 44．集裝箱貨運(yùn)出口程序是（C）

（A）攬貨訂船-集裝箱貨運(yùn)站裝箱-承運(yùn)（B）貨物裝箱-貨箱裝船-承運(yùn)-到達(dá)交貨

（C）訂艙-空箱發(fā)放-重箱進(jìn)場(chǎng)與鉛封-貨物站場(chǎng)保管與裝船-文件流轉(zhuǎn)

（D）公布船期表/訂艙-空箱發(fā)放-重箱進(jìn)場(chǎng)與鉛封-貨箱保管與裝船-承運(yùn)-到達(dá)交貨 45．（D）是一種建立在貿(mào)易伙伴之間密切合作和標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)流程基礎(chǔ)上的經(jīng)營(yíng)理念，它應(yīng)用的是一系列技術(shù)模型。

（A）CRM

（B）CPFR

（C）BPR

（D）SCM 46．貨物運(yùn)輸過(guò)程中，以（A）最為復(fù)雜。P68（A）貨物發(fā)運(yùn)

（B）貨物跟蹤

（C）貨物中轉(zhuǎn)

（D）貨物接運(yùn) 47．海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的索賠時(shí)效為（B）。P133（A）1年

（B）2年

（C）2.5年

(D)3年

48.從物流的角度看，MRP實(shí)際上反映了一種（C）的動(dòng)作方式。P92（A）產(chǎn)品流向

（B）推動(dòng)式

（C）物料流向

（D）物流控制 49．（A）不是物料需求計(jì)劃的目標(biāo)。（A）保證盡可能的庫(kù)存水平（B）對(duì)資源進(jìn)行計(jì)劃和保證

（C）及時(shí)取得所需要的原材料及零部件

（D）零部件、外購(gòu)配套與裝配需求緊密銜接

50．下列選項(xiàng)中，與倉(cāng)儲(chǔ)物資數(shù)量有關(guān)的儲(chǔ)存成本是（D）P42（A）儲(chǔ)備資金的利息

（B）與儲(chǔ)備資金有關(guān)的稅金（C）倉(cāng)儲(chǔ)物資合理?yè)p耗成本

（D）物資裝卸搬運(yùn)費(fèi)

51．對(duì)ECR（有效顧客反應(yīng)）的理解，不下確的是（B）P41（A）ECR是一種供應(yīng)鏈管理模式（B）ECR可以拉動(dòng)市場(chǎng)有效需求（C）實(shí)行ECR應(yīng)做到信息共享

（D）實(shí)行ECR可實(shí)現(xiàn)有效率的補(bǔ)貨

52．實(shí)施ECR重點(diǎn)在于企業(yè)體系內(nèi)的上、中、下游之間彼此分享（C），以消費(fèi)者的利益為出發(fā)點(diǎn)來(lái)共同修改供應(yīng)鏈過(guò)程中的各個(gè)流程與運(yùn)作，因此，企業(yè)彼 此的互信非常重要。

（A）資源

（B）利益

（C）信息

（D）市場(chǎng) 53．下列（C）不屬于物流戰(zhàn)略目標(biāo)?；A(chǔ)p61（A）降低運(yùn)營(yíng)成本

（B）改進(jìn)服務(wù)水平（C）降低投資額

（D）提高投資效益

54．鐵路貨物運(yùn)輸中，運(yùn)價(jià)號(hào)為24的屬于（B）運(yùn)價(jià)號(hào)。（A）零擔(dān)

（B）整車

（C）集裝箱

（D）不確定

55．精益生產(chǎn)下拉動(dòng)式模式的物流管理，在管理標(biāo)準(zhǔn)化和制度方面，重點(diǎn)采用標(biāo) 準(zhǔn)化作業(yè)。在生產(chǎn)物流方式上，以零件為中心，要求前道工序加工完的零件 立即進(jìn)入后道工序，強(qiáng)調(diào)物流平衡而沒(méi)有（A）P91（A）在制品庫(kù)存

（B）短缺風(fēng)險(xiǎn)

（C）浪費(fèi)

（D）各種缺陷 56．（A）不是第三方物流企業(yè)的利潤(rùn)源泉。P23（A）一體化

（B）規(guī)模效益

（C）專業(yè)性

（D）系統(tǒng)協(xié)調(diào) 57．屬于倉(cāng)庫(kù)增值服務(wù)內(nèi)容的選項(xiàng)是（C）P33（A）存貨可得性

（B）服務(wù)可靠性（C）產(chǎn)品配套組裝

（D）倉(cāng)庫(kù)作業(yè)速度 58．零庫(kù)存不是指（A）

（A）實(shí)現(xiàn)物品儲(chǔ)存數(shù)量真正為零

（B）盡可能不需要庫(kù)存（C）實(shí)現(xiàn)庫(kù)存量最小化

（D）實(shí)現(xiàn)不保持庫(kù)存 59．（B）不是生產(chǎn)系統(tǒng)中物流的特征。

（A）物料按照工藝流程流動(dòng)

（B）不同生產(chǎn)類型有共同的特征（C）物流作業(yè)與生產(chǎn)作業(yè)緊密相關(guān)

（D）物流連續(xù)按比例運(yùn)轉(zhuǎn) 60．運(yùn)輸距離的成本的關(guān)系不正確的描述是（C）（A）運(yùn)輸距離越大運(yùn)輸成本越高（B）存在規(guī)模效益

（C）運(yùn)輸距離越大單位運(yùn)輸成本越高（D）運(yùn)輸距離越大單位運(yùn)輸成本越低

61．采用ABC分類法可加強(qiáng)對(duì)庫(kù)存物資的管理，下列關(guān)于ABC分類法的說(shuō)法，不 正確的是（D）

（A）ABC分類法是根據(jù)帕累托曲線所揭示的“關(guān)鍵的少數(shù)和次要的多數(shù)”的規(guī)律在管理中的應(yīng)用

（B）ABC分類法又稱為重點(diǎn)管理法

（C）ABC分類僅限于將庫(kù)存物資分成A，B，C三類

（D）A類物資品種占全部庫(kù)存物資品種的比例約為5%-10% 62.在水路運(yùn)輸中，貨物本能在約定的合理期限屆滿次日起，（C）內(nèi)交付貨物的，有權(quán)對(duì)貨物滅失提出賠償請(qǐng)求的人可以認(rèn)為貨物已經(jīng)滅失。（A）15日

（B）30日

（C）60日

（D）80日 63．生產(chǎn)物流的類型主要與（D）相關(guān)。P78（A）產(chǎn)品的成本、質(zhì)量

（B）產(chǎn)品的設(shè)計(jì)工藝

（C）產(chǎn)品的銷售、交貨期

（D）產(chǎn)品的品種、產(chǎn)量、專業(yè)化程度

64．可行性論證可以避免錯(cuò)誤的投資決策，它為需求分析及初步設(shè)計(jì)的編寫提供 了（B）的結(jié)構(gòu)，使企業(yè)人員對(duì)整個(gè)系統(tǒng)有一個(gè)整體的了解。P137（A）全程式

（B）框架性

（C）整體性

（D）系統(tǒng)性

65.按倉(cāng)庫(kù)作業(yè)內(nèi)容的不同計(jì)算倉(cāng)儲(chǔ)成本的方法稱為（B）計(jì)算倉(cāng)儲(chǔ)成本。P43（A）按支付形態(tài)

（B）按倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目（C）按適用對(duì)象

（D）按存貨銷售 閱讀、理解下面短文并回答78-85題

What are the main differences between traditional and modern logistics? Before 1970,“l(fā)ogistics” as a business concept did not exist.Simple transportation and storage represented the flow of goods,like shipping raw materials in and out of factory.Freight companies and warehouses were independent business units.From 1973,there were great changes emerging in the goods transportation process.Firstly,transportation by means of containerization had become prevalent in sea transportation.The reason was that loading and unloading goods stored in a container is highly convenient.Before using containers,a 10,000-ton ship could be fillen in 48 hours.After containerization was adopted,a 35,000-ton container ship can be loaded in eight hours.Furthermore,containerization integrates all processes,such as packaging,loading and unloading,transporting between locations,storage and distribution.Therefore,it is a revolution in the transportation history and commercial activities.Secondly,information technology is another great contributor in the development of logistics.When the information wystem was introduced in logistics,we findit is used friendly and convenient to operate,share and update,which is highly cost effective and time efficient.In summary,containerization and information technology distinguishes modern logistics from the cumbersome and fragmented transportation process of goods in the past.78.The main differences between traditional and modern logistics are()(A)information technology

(B)container(C)distribution

(D)technology revolution 79.Logistics has become a business concept since()(A)1975

(B)1970

(C)1973

(D)1976 80.In the past transportation process of goods was()(A)convenient

(B)integrated

(C)combined

(D)inconvenient 81.Why had transportation by means of containerization become prevalent

in sea transportation?(A)Because it is highly convenient to load and unload goods stored in a container.(B)Because a 10,000-ton ship could be filled in 8 hours.(C)Because a 35,000-ton ship could be filled in 48 hours.(D)Because all processes,such as packaping,loading and unloading,transporting between locations,storage and distribution can be fragmented by containerization.82.()is the revolution in the transportation history and commercial activities.(A)modern logistics

(B)sea transportation(C)containerization

(D)information technology 83.In logistics,the information system is used friendly and convenient

to operate,share and update,which is highly()and time efficient.(A)cost efficient

(B)cost efficacious(C)cost effect

(D)cost effective 84.Before the emerging of great changes in the goods transportation process,freight companies and warehouses were()(A)inefficient

(B)independent

(C)cumbersome

(D)dependent 85.Containerization integrates packaging,loading,unloading, transportation,storage and()(A)warehousing

(B)processing

(C)distribution

(D)information

二、多項(xiàng)選擇題（第86-125題，每題1分，共40分。每題有多個(gè)答案正確，請(qǐng) 在答題卡上將所選答案的相應(yīng)字母涂黑。錯(cuò)選、少選、多選，均不得分）86．影響班輪航線配船數(shù)的因素包括（CD）。（A）航線貨載運(yùn)輸?shù)囊?/p>

（B）航線里程（C）船舶裝載能力

（D）往返航次時(shí)間 87．下列不屬于變動(dòng)成本的是（AB）。P71（A）運(yùn)輸工具購(gòu)置費(fèi)

（B）運(yùn)輸管理費(fèi)（C）勞動(dòng)成本

（D）燃料費(fèi) 88．關(guān)于面分類的優(yōu)點(diǎn)，不正確的是（AB）

（A）層次性好，能夠較好的反映類目之間的邏輯關(guān)系

（B）它屬于傳統(tǒng)的習(xí)慣分類方式，既符合手工處理住處的傳統(tǒng)習(xí)慣，又便于計(jì)算機(jī)對(duì)信息的處理

（C）分類結(jié)構(gòu)上具有較大的柔性（D）能夠充分利用分類上的容量

1.線分類法又稱層級(jí)分類法

它是將擬分類的商品集合總體，按選定的屬性或特征逐次地分成相應(yīng)的若干個(gè)層級(jí)類目，并編制成一個(gè)有層級(jí)的、逐級(jí)展開(kāi)的分類體系。線分類體系的一般表現(xiàn)形式是大類、中類、小類等級(jí)別不同的類目逐級(jí)展開(kāi)，體系中，各層級(jí)所選用的標(biāo)志不同，各個(gè)類目之間構(gòu)成并列或隸屬關(guān)系。由一個(gè)類目直接劃分出來(lái)的下一級(jí)各類目之間存在著并列關(guān)系，不重復(fù)，不交叉。

2.面分類法又稱平行分類法

它是將擬分類的商品集合總體，根據(jù)其本身的屬性或特征，分成相互之間沒(méi)有隸屬關(guān)系的面，每個(gè)面都包含一組類目。將每個(gè)面中的一種類目與另一個(gè)面中的一種類目組合在一起，即組成一個(gè)復(fù)合類目。

服裝的分類就是按面分類法組配的。把服裝用的面料、款式、穿著用途分為三個(gè)互相之間沒(méi)有隸屬關(guān)系的“面”，每個(gè)“面”又分成若干個(gè)類目。使用時(shí)，將有關(guān)類目組配起來(lái)。如：純毛男式西裝，純棉女式連衣裙等。

89．采用“環(huán)境變化戰(zhàn)略”作為采購(gòu)戰(zhàn)略時(shí)，應(yīng)考慮以下（ACD）因素。P23（A）宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化（B）法律法規(guī)的變化

（C）供應(yīng)商的庫(kù)存和生產(chǎn)目標(biāo)與采購(gòu)企業(yè)的需求是否一致（D）是否能降低采購(gòu)成本 90．物流延遲是指（BC）

（A）生產(chǎn)延遲

（B）運(yùn)輸延遲

（C）配送延遲

（D）銷售延遲 91．關(guān)于ECR的說(shuō)法，正確的有（ABCD）P41（A）ECR是一種雙贏乃至多贏策略（B）ECR體現(xiàn)的是供應(yīng)鏈管理思想

（C）ECR的核心是供應(yīng)商和零售商共同關(guān)注消費(fèi)者的需求（D）實(shí)行ECR管理的企業(yè)具備了自動(dòng)補(bǔ)貨的條件

92．信息分類采用面分類法時(shí)，哪些因素（）決定不了信息的容量。（A）“面”所反映的信息的屬性

（A）“面”所反映的信息的特征

（B）信息管理的需要與要解決的問(wèn)題

（C）“面”的數(shù)量與各個(gè)“面”內(nèi)具體類目數(shù)量 93．確定培訓(xùn)需要和培訓(xùn)對(duì)象的方法主要有（）（A）工作任務(wù)分析法

（B）人員素質(zhì)分析（C）工作效率分析

（D）組織分析法 94．配送增值服務(wù)的功能有（ABC）P57（A）增加便利性

（B）業(yè)務(wù)延伸（C）加快反應(yīng)速度

（D）簡(jiǎn)化服務(wù)內(nèi)容 95．若將物流過(guò)程按縱向順序可劃分為（BCD）。（A）物流準(zhǔn)備過(guò)程

（B）首端物流過(guò)程（C）干線物流過(guò)程

（D）末端物流過(guò)程

96．在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任形式主要有（ABD）。（A）統(tǒng)一責(zé)任制

（B）修正責(zé)任制（C）分段責(zé)任制

（D）網(wǎng)狀責(zé)任制 97.按所跨區(qū)域劃分，班輪航線可分為（ABD）P100（A）沿海航線

（B）近洋航線

（C）往返航線

（D）遠(yuǎn)洋航線 98．班輪船期表公布的時(shí)間范圍視不同航線的情況而異，一般除航線（BC）等基本情況外，以每月度的安排為主要內(nèi)容。

（A）定船

（B）定港

（C）定時(shí)

（D）定貨

99．著名的豐田生產(chǎn)方式所提出“徹底排除生產(chǎn)過(guò)程中的浪費(fèi)”歸七種浪費(fèi)，下 面屬于在搬運(yùn)與停滯過(guò)程中產(chǎn)生的積累浪費(fèi)的是（BCD）。七種浪費(fèi)：1 過(guò)度生產(chǎn) 2 生產(chǎn)劣質(zhì)產(chǎn)品 3 庫(kù)存 4 非增值的移動(dòng) 5 非增值的工藝 6 不必要的運(yùn)輸 7 不必要的等待

（A）過(guò)量生產(chǎn)的浪費(fèi)

（B）等待的浪費(fèi)（C）搬運(yùn)的浪費(fèi)

（D）庫(kù)存的浪費(fèi)

100．下列關(guān)于國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單說(shuō)法正確的是（CD）注：第一張：運(yùn)單正本；第二張：運(yùn)行報(bào)單；第三張：運(yùn)單副本；第四張：貨物交付單；第五張：貨物到達(dá)通知單。（A）第一聯(lián)：運(yùn)價(jià)報(bào)單

（B）第二聯(lián)：運(yùn)單正本（C）第三聯(lián)：運(yùn)單副本

（D）第四聯(lián)：貨物交付單 101．貨物運(yùn)輸需求產(chǎn)生的原因是（ACD）

（A）資源地區(qū)分布不均衡，自然生產(chǎn)力布局和資源產(chǎn)地的分離（B）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)同化

（C）生產(chǎn)力布局和資源消費(fèi)群體的空間分離

（D）地區(qū)間商品品種、質(zhì)量、性能、價(jià)格上的差異 102．屬于招標(biāo)工作策化內(nèi)容的選項(xiàng)有（ACD）P4（A）招標(biāo)采購(gòu)的必要性和可行性（B）招標(biāo)的內(nèi)容和目標(biāo)

（C）確定招標(biāo)的方法、標(biāo)底、時(shí)間安排和操作步驟（D）確定評(píng)標(biāo)指標(biāo)體系、評(píng)標(biāo)方法和評(píng)標(biāo)小組

103．屬于采購(gòu)計(jì)劃中準(zhǔn)備認(rèn)證計(jì)劃環(huán)節(jié)中內(nèi)容的選項(xiàng)是（ABC）P1（A）接受開(kāi)發(fā)批量需求

（B）接受余量需求（C）準(zhǔn)備認(rèn)證環(huán)境資料

（D）計(jì)算認(rèn)證容量

104．物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段的任務(wù)是（ABC）設(shè)計(jì)。P145（A）總體結(jié)構(gòu)

（B）代碼（C）輸入/輸出設(shè)計(jì)

（D）組織結(jié)構(gòu)

105．集裝箱的全程費(fèi)用通常包括（AC）及內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)（A）海運(yùn)運(yùn)費(fèi)

（B）堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)（C）拼箱服務(wù)費(fèi)

（D）集散運(yùn)輸費(fèi) 106．運(yùn)量和成本的關(guān)系不正確的描述是（BD）（A）運(yùn)量越大運(yùn)輸成本越高（B）運(yùn)量越大運(yùn)輸成本越低（C）運(yùn)量越大單位運(yùn)輸成本越低（D）運(yùn)量越大單位運(yùn)輸成本越高

107．鐵路運(yùn)輸中，托運(yùn)零擔(dān)貨物應(yīng)在貨物上（ABCD）

（A）標(biāo)注件數(shù)

（B）標(biāo)注重量

（C）粘貼標(biāo)簽

（D）儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志 108．物貨運(yùn)輸計(jì)價(jià)規(guī)則中對(duì)運(yùn)費(fèi)計(jì)算的具體內(nèi)容有（BCD）等。（A）噸千米計(jì)價(jià)表

（B）貨物運(yùn)價(jià)分號(hào)表（C）貨物運(yùn)價(jià)率表

（D）貨物裝卸費(fèi)率表

109．海商法規(guī)定，在責(zé)任期間貨物發(fā)生的滅失或者損壞，承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任 的是（ABCD）

（A）海上或者其他可航水域的危險(xiǎn)或者意外事故（B）戰(zhàn)爭(zhēng)或武裝沖突

（C）罷工、停工或勞動(dòng)受到限制（D）檢疫限制

國(guó)《海商法》第51條規(guī)定：“在責(zé)任期間貨物發(fā)生的滅失或者損壞是由于下列原因之一造成的，承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任：

（一）船長(zhǎng)、船員、引航員或者其他受雇人在駕駛船舶或者管理船舶中的過(guò)失；

（二）火災(zāi)，但是由于承運(yùn)人本人的過(guò)失所造成的除外；

（三）天災(zāi)。海上或者其他可航水域的危險(xiǎn)或者意外事故；

（四）戰(zhàn)爭(zhēng)或者武裝沖突；

（五）政府或者主管部門的行為、檢疫限制或者司法扣押；

（六）罷工、停工或者勞動(dòng)受到限制；

（七）在海上救助或者企圖救助人命或者財(cái)產(chǎn)；

（八）托運(yùn)人、貨物所有人或者他們的代理人的行為；

（九）貨物的自然特性或者固有缺陷；

（十）貨物包裝不良或者標(biāo)志欠缺、不清；

（十一）經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷；

（十二）非由于承運(yùn)人或者承運(yùn)人的受雇人、代理人的過(guò)失造成的其他原因?！?/p>

110．下列關(guān)于租賃他人汽車運(yùn)輸說(shuō)法正確的有（CD）（A）承租人可以隨意將汽車轉(zhuǎn)租給他人

（B）承租人可以使用租賃的汽車運(yùn)輸各種貨物（C）租用期限滿后，承租人必須返還租用的汽車

（D）在接受汽車時(shí)，承租人應(yīng)對(duì)租用的車輛進(jìn)行檢查 111．人員利用率可用以下（CD）等指標(biāo)評(píng)估P58（A）人均配送重量

（B）人均配送率（C）人均配送量

（D）人均配送距離

112．具體的流程設(shè)計(jì)上就是盡一切可能減少流程中非增值活動(dòng)，調(diào)整流程中的 核心增值活動(dòng)。其基本原則就是（ABCD）P161（A）清除

（B）簡(jiǎn)化

（C）任務(wù)整合（D）流程任務(wù)自動(dòng)化

113．在生產(chǎn)物料流轉(zhuǎn)分析中進(jìn)行前期操作時(shí)，需要的基本材料包括（ABCD）（A）廠區(qū)建筑圖

（B）設(shè)備分配圖（C）產(chǎn)品基本結(jié)構(gòu)圖

（D）生產(chǎn)工藝流程圖

114．制定采購(gòu)計(jì)劃時(shí)，須分析開(kāi)發(fā)批量需求，開(kāi)發(fā)批量需求有多種形式，若按 供應(yīng)商狀況分，則可以分為（AC）P1（A）可直接供應(yīng)的物品需求

（B）環(huán)境內(nèi)物品需求（C）需要定制的物品需求

（D）環(huán)境外物品需求 115．屬于倉(cāng)儲(chǔ)方案設(shè)計(jì)中的大區(qū)域規(guī)劃的內(nèi)容有（BCD）（A）倉(cāng)庫(kù)動(dòng)線流程設(shè)計(jì)

（B）進(jìn)貨暫存區(qū)規(guī)劃（C）出貨暫存區(qū)規(guī)劃

（D）倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存區(qū)規(guī)劃 116．國(guó)內(nèi)水路、陸路貨運(yùn)保險(xiǎn)責(zé)任分為（AD）

（A）基本險(xiǎn)

（B）特殊險(xiǎn)

（C）運(yùn)輸險(xiǎn)

（D）綜合險(xiǎn) 117．海上保險(xiǎn)保障費(fèi)用包括（BC）

（A）求救費(fèi)用

（B）救助費(fèi)用

（C）施救費(fèi)用

（D）保險(xiǎn)費(fèi)用 118．MRP主要由（ABC）輸入數(shù)據(jù)

（A）主生產(chǎn)計(jì)劃

（B）產(chǎn)品的物料清單（C）庫(kù)存記錄文件

（D）物流量及加工量

119．與FCL/FCL（整箱貨對(duì)整箱貨）相應(yīng)的交接方式是（A）（A）Door/Door

(B)CY/CY（C）CFS/CY

(D)Hook/Hook 120．關(guān)于線分類的缺點(diǎn)，不正確的是（AC）

（A）線分類的主要缺點(diǎn)在于不能充分利用容量（B）難以手工處理信息

（C）它屬于傳統(tǒng)的習(xí)慣分類方式，不便于計(jì)算機(jī)對(duì)信息的處理

（D）結(jié)構(gòu)彈性差。一旦確定分類深度和每一層級(jí)的類目容量并固定了劃分基 準(zhǔn)后，要想修改某一個(gè)劃分基準(zhǔn)是比較困難

121．航次租船費(fèi)率估算需要的有關(guān)資料包括（ABCD）及上航次結(jié)束港等數(shù)據(jù)。（A）船舶資料

（B）貨載信息

（C）港口資料

（D）航線資料 所需資料.船舶資料 貨載信息 港口資料.航線資料

122．一般來(lái)說(shuō)，優(yōu)良的倉(cāng)庫(kù)處理設(shè)備應(yīng)符合（ABCD）（A）移動(dòng)路程最短

（B）存儲(chǔ)空間占用最少（C）人工控制程度最低

（D）成本開(kāi)支最低 123．海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)主要包括（AD）

（A）海上風(fēng)險(xiǎn)

（B）社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)

（C）政治風(fēng)險(xiǎn)

（D）外來(lái)風(fēng)險(xiǎn) 124．下列有關(guān)倉(cāng)單的說(shuō)法正確的是（ABD）

（A）倉(cāng)單表示貨物的所有權(quán)

（B）倉(cāng)單可轉(zhuǎn)讓，屬于法定指示證券（C）倉(cāng)單具有債權(quán)效力

（D）倉(cāng)單是提取貨物的憑證 125．送達(dá)速度一般由哪幾部分時(shí)間構(gòu)成（AC）

（A）運(yùn)行時(shí)間和途中的停留時(shí)間

（B）簽訂承運(yùn)托運(yùn)合同時(shí)間（C）始發(fā)的作業(yè)時(shí)間

（D）終到的作業(yè)時(shí)間

第二篇：勞動(dòng)部助理物流師真題(含答案)2006.5-1

2006年助理物流師職業(yè)資格考試 第一部分 職業(yè)道德

一、職業(yè)道德基礎(chǔ)理論與知識(shí)部分

（一）單項(xiàng)選擇

1、關(guān)于道德的說(shuō)法中，正確的是（）

A 道德是處理人與人之間、人與社會(huì)之間關(guān)系的特殊行為規(guī)范 B 道德總是發(fā)展變化的，因此判定一個(gè)人的道德優(yōu)劣是不可能的 C 道德中的“應(yīng)該”與“不應(yīng)該”因人而異，沒(méi)有共同道德標(biāo)準(zhǔn) D 在維護(hù)社會(huì)秩序上，道德只起表面作用，難以深入人心

2、傳統(tǒng)道德所謂“見(jiàn)利忘義”的意思是（）見(jiàn)到利益時(shí)，不要猶豫，應(yīng)立即獲取

見(jiàn)到利益時(shí)，在考慮經(jīng)濟(jì)成本后決定是否獲取 見(jiàn)到利益時(shí)，首先需要思考是否合乎道義 見(jiàn)到利益時(shí)，要講義氣，把好處讓給朋友

3、對(duì)一般從業(yè)人員來(lái)說(shuō)，符合文明禮貌具體要求是（）著裝樸素 語(yǔ)言婉轉(zhuǎn) 舉止典雅 嚴(yán)肅待客

4、在企業(yè)文化諸要素中，居于核心地位的是（）企業(yè)規(guī)章制度 企業(yè)價(jià)值觀 企業(yè)形象 企業(yè)目標(biāo)

5、愛(ài)崗敬業(yè)的意思是（）

只要工作符合自己的興趣，就努力去做好 不管從事何種工作，從業(yè)人員不能想“跳槽” 選擇工作時(shí)，要把個(gè)人專業(yè)和能力放在第一位 對(duì)工作不怠慢，心存崇敬之情

6、關(guān)于誠(chéng)實(shí)守信，正確地說(shuō)法是（）

誠(chéng)實(shí)守信是從業(yè)人員立足于社會(huì)、干好工作的資本

誠(chéng)實(shí)守信的本質(zhì)是不欺騙他人，對(duì)自身不存在誠(chéng)實(shí)與否的問(wèn)題 不管做出怎樣的許諾都要堅(jiān)持兌現(xiàn)，才是誠(chéng)實(shí)守信 誠(chéng)實(shí)守信屬于個(gè)人品質(zhì)，與企業(yè)發(fā)展無(wú)關(guān)

7、關(guān)于節(jié)儉，你能夠認(rèn)可的說(shuō)法是（）

節(jié)儉需因人而異，因個(gè)人或企業(yè)不同而有所區(qū)別

節(jié)儉絕不會(huì)促使企業(yè)增值，不應(yīng)成為企業(yè)文化建設(shè)的內(nèi)容 節(jié)儉是建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的需要 會(huì)花錢才能掙錢，無(wú)須大力倡導(dǎo)節(jié)儉

8、哲學(xué)家肖伯納說(shuō)：“倘若你有一個(gè)蘋果，我有一個(gè)蘋果，而我們彼此交換這些蘋果，那么我們依然各有一個(gè)蘋果。但是倘若你有一種思想，我有一種思想，而我們彼此交換這些思想，那么，我們每個(gè)人將有兩種思想?！?你對(duì)此的理解是（）

物質(zhì)交換沒(méi)有一件，只有思想交換才能拓展視野

團(tuán)結(jié)合作不是等價(jià)交換，心靈的溝通與理解才是根本目的 團(tuán)結(jié)互助前提是能否增加收益，應(yīng)擯棄等價(jià)交換式的互助 物質(zhì)交換是清晰的，而思想交換往往導(dǎo)致思想雷同

（二）多項(xiàng)選擇題

9、企業(yè)文化的自律功能表現(xiàn)為（）以企業(yè)追求利潤(rùn)最大化為唯一目標(biāo)

不管怎樣干，能夠最大限度地存進(jìn)發(fā)展就行 精益求精，自覺(jué)服務(wù)社會(huì)

兼顧經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，實(shí)現(xiàn)二者有機(jī)統(tǒng)一

10、員工之間保持密切關(guān)系，應(yīng)做到（）多替同事著想，多給同事方便

對(duì)同事的關(guān)心要記在心上，給予適當(dāng)方式的回報(bào) 尊重同事隱私，諒解他們的不足 對(duì)同事的惡意誹謗，要敢于以眼還眼

11、職業(yè)道德與員工技術(shù)進(jìn)步的關(guān)系是（）職業(yè)道德有助于員工在技術(shù)上取得進(jìn)步

員工在技術(shù)上的進(jìn)步能夠代替在職業(yè)道德的進(jìn)步 員工具有良好的職業(yè)道德自然會(huì)取得技術(shù)上的進(jìn)步 職業(yè)道德是增強(qiáng)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步的精神動(dòng)力

12、在職業(yè)道德上，符合職業(yè)道德要求的做法是（）把勞動(dòng)作為謀生的手段

尋求能夠發(fā)揮發(fā)揮自己特長(zhǎng)的職業(yè) 把職業(yè)追求與為社會(huì)服務(wù)結(jié)合起來(lái) 把職業(yè)作為實(shí)現(xiàn)個(gè)人目的的踏板

13、屬于“忌語(yǔ)”的說(shuō)法是（）（A）“有完沒(méi)完”（B）“喊什么，等會(huì)兒”（C）“我就這態(tài)度”（D）“不買看什么”

14、關(guān)于辦事公道，正確的說(shuō)法是（）

普通員工因?yàn)槭种袩o(wú)權(quán)，不存在辦事公道與否的問(wèn)題

在服務(wù)過(guò)程中，違背職業(yè)紀(jì)律的行為一般會(huì)違背辦事公道原則 辦事公道就是把個(gè)人謀取利益與社會(huì)服務(wù)分別開(kāi)來(lái) 要做到辦事公道，必須在細(xì)微之處嚴(yán)格要求自己

15、職業(yè)道德具有（）的特點(diǎn) 內(nèi)容上的明確規(guī)定性 制定上的人為性

理解上的主觀差異性

執(zhí)行上的強(qiáng)制性

16、關(guān)于創(chuàng)新，正確的認(rèn)識(shí)是（）創(chuàng)新是個(gè)人事業(yè)成功的保障

時(shí)時(shí)、事事、處處存在著創(chuàng)新的機(jī)遇 創(chuàng)新之中蘊(yùn)涵著很大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值 創(chuàng)新完全取決于個(gè)人的才智狀況

二、職業(yè)道德個(gè)人表現(xiàn)部分

17、假如你是小區(qū)物業(yè)管理人員，就春節(jié)期間小區(qū)內(nèi)燃放煙花爆竹一事征求業(yè)主意見(jiàn)，發(fā)現(xiàn)三分之一業(yè)主贊同爆竹，三分之一業(yè)主表示反對(duì)，另有三分之一的意見(jiàn)不得而知。如果繼續(xù)征求業(yè)主的意見(jiàn)，會(huì)相當(dāng)困難，這時(shí)，你會(huì)（）

繼續(xù)調(diào)查，直到把所有的意見(jiàn)收集上來(lái) 根據(jù)征求到的意見(jiàn)做處決定

根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)做出決定

根據(jù)所征求到的意見(jiàn)，通過(guò)物業(yè)公司會(huì)議研究決定

18、如果你不喜歡過(guò)春節(jié)，你的理由是（）太累，休息不好 花錢太多了

又長(zhǎng)一歲

好東西吃多了，影響健康

19、如果你喜歡過(guò)春節(jié)，你的理由是（）吃得好，改善生活

能夠與家人朋友長(zhǎng)時(shí)間團(tuán)聚 好好玩一會(huì)兒 好好休息幾天

20、工作之余，你與周圍同事進(jìn)行聯(lián)絡(luò)最常用得方式是（）發(fā)手機(jī)短信 打電話 發(fā)電子郵件 見(jiàn)面

21、白天上班時(shí)，遠(yuǎn)在外地的同學(xué)（老鄉(xiāng)）來(lái)找你，但你近來(lái)工作忙，你會(huì)（）告訴他（她），不能見(jiàn)面 約他來(lái)單位，簡(jiǎn)短會(huì)面 讓他（她）等待，晚上見(jiàn)面 只能和他（她）在電話中交流

22、日常生活中，想和朋友聊天時(shí)，你通常會(huì)（）等朋友來(lái)找自己 自己主動(dòng)去找他們

碰到時(shí)再說(shuō)

不管他們干什么，想找誰(shuí)就去找

23、在工作中，在與自己不和的同事相遇時(shí)，你會(huì)（）小心翼翼地避開(kāi)他們 盡力裝作若無(wú)其事的樣子 正常交往，但心理別扭 既小心謹(jǐn)慎，又主動(dòng)接近

24、某同事在公開(kāi)場(chǎng)合說(shuō)了傷害你的話，事后他雖然向你道了謙，但并不能挽回對(duì)你造成的影響，這時(shí)，你會(huì)（）在心里記住這件事情，不再理睬同事 要他公開(kāi)道歉，以挽回影響

既然事情已經(jīng)過(guò)去了，就不再想了

與他聊天，看他為什么做出這樣的舉動(dòng)

25、如果你的上司是一個(gè)既頭腦簡(jiǎn)單，又性格固執(zhí)的人，在交往中你發(fā)現(xiàn)，他聽(tīng)不進(jìn)你的任何意見(jiàn)，你會(huì)（）不聽(tīng)就算了

向上司的上司提出自己合理的意見(jiàn)或建議 寫信給上司的主管部門，建議撤換上司 離開(kāi)這個(gè)部門或干脆離開(kāi)公司

第二部分 理論知識(shí)

一、單項(xiàng)選擇

26、（）與物流一體化的概念相同 物流功能效益最大化

信息技術(shù)控制下的功能平衡管理 六大實(shí)體功能同時(shí)發(fā)揮作用 統(tǒng)籌實(shí)體功能與虛擬功能

27、傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)管理產(chǎn)生的功能效益背反是指（）功能效益不一致 功能效益重復(fù)

功能各自分離

沒(méi)有形成統(tǒng)一的物流管理

28、供應(yīng)鏈的直觀表現(xiàn)是（）商業(yè)鏈條下的需求供應(yīng)關(guān)系 商業(yè)網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)關(guān)系

企業(yè)外部網(wǎng)成員間的虛擬關(guān)系 軟件形式下的商業(yè)關(guān)系

29、供應(yīng)鏈關(guān)系中的核心企業(yè)是（）形成產(chǎn)品或服務(wù)的主導(dǎo)環(huán)節(jié) 產(chǎn)品或服務(wù)的最大利潤(rùn)節(jié)點(diǎn) 產(chǎn)能最大的企業(yè)

產(chǎn)品或服務(wù)的技術(shù)支撐環(huán)節(jié)

30、物流市場(chǎng)細(xì)分與（）相同 確認(rèn)不同客戶群的內(nèi)容 按不同需求量劃分客戶群 按地區(qū)劃分客戶群

確認(rèn)不同需求內(nèi)容與支付能力的客戶群 發(fā)表時(shí)間：2006-9-28 9:37:35

------------------1樓 回復(fù)主題：枝頭

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31、物流服務(wù)的最主要質(zhì)量指標(biāo)是（）貨物損失與完成合同的比率 缺貨次數(shù)與用戶要求的比率

準(zhǔn)時(shí)配送金額與全部配送金額的比率

客戶投訴合同金額與完成合同金額的比率

32、第三方物與自營(yíng)物流的主要商業(yè)區(qū)別是（）長(zhǎng)期合同關(guān)系 專業(yè)化操作 市場(chǎng)營(yíng)銷

長(zhǎng)期合同關(guān)系和專業(yè)化操作

33、、采購(gòu)市場(chǎng)調(diào)查的程序是（）

①確定調(diào)查目標(biāo)與項(xiàng)目②收集調(diào)查資料③分析整理④確定調(diào)查方案⑤編寫調(diào)查報(bào)告（A）①②③④⑤（B）①③④②⑤（C）①④②③⑤（D）①②③④⑤

34、面談?wù){(diào)查法的特點(diǎn)是（）人性化、易發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題 調(diào)查深入，范圍狹小 對(duì)調(diào)查者素質(zhì)要求高 對(duì)調(diào)查者對(duì)象要求高

35、抽樣調(diào)查法是建立在（）的基礎(chǔ)上 事件發(fā)生概率均等 對(duì)象范圍過(guò)來(lái)，以點(diǎn)代面 隨機(jī)抽樣法則

局部事件代表整體趨勢(shì)

36、平均絕對(duì)誤差用來(lái)對(duì)（）預(yù)測(cè)值進(jìn)行必要修正 預(yù)測(cè)值平均化 調(diào)整預(yù)測(cè)結(jié)果

預(yù)測(cè)結(jié)果增加可信度

37、采購(gòu)談判的程序是（）準(zhǔn)本合同文本――磋商――簽約

事前準(zhǔn)備――正式談判――檢查確認(rèn) 確定地點(diǎn)與時(shí)間――確定文本――簽署合同 產(chǎn)品內(nèi)容―― 價(jià)格確定――交貨期限

38、對(duì)現(xiàn)有供應(yīng)商考評(píng)的線性權(quán)重法是對(duì)每個(gè)考評(píng)指標(biāo)（）平均對(duì)待

設(shè)定不同百分比 確定不同影響比重

加權(quán)平均

39、作業(yè)區(qū)布置一般按（）來(lái)確定其位置 儲(chǔ)存量 吞吐量 價(jià)值量 運(yùn)輸量

40、商品出庫(kù)作業(yè)流程順序?yàn)椋ǎ?/p>

①登帳②清理③點(diǎn)交④核單備料⑤復(fù)核⑥包裝(A)②④⑤①③⑥(B)⑤③⑥②①④(C)④⑤⑥③①②(D)③⑤②⑥④①

41、核單備料時(shí)備料的計(jì)量實(shí)行（）以支代發(fā) 以收代發(fā) 以發(fā)代支 以發(fā)代收

42、常用的定期訂購(gòu)制包括（）(A)(Q,s)(B)(T,S)(C)(S,s)(D)(R,S,s)

43、商品到達(dá)倉(cāng)庫(kù)后，倉(cāng)庫(kù)人員首先應(yīng)檢驗(yàn)（）提單 運(yùn)輸單 貨單 入庫(kù)單

44、選擇搬運(yùn)設(shè)備時(shí)一般不考慮（）備件及維修因素 搬運(yùn)活動(dòng)性和靈活性 無(wú)聊的運(yùn)動(dòng)方式 可操作性和使用性

45、（）不屬于分類儲(chǔ)存原則 性能一致

使用方法一致 養(yǎng)護(hù)方法一致 作業(yè)手段一致

46、貨物保管作業(yè)中，（）按貨物的種類和性質(zhì)分類 同類貨物

發(fā)運(yùn)地區(qū)相近貨物 理化性質(zhì)相似貨物 關(guān)聯(lián)性較強(qiáng)貨物

47、（）不屬于貨物分區(qū)分類方法 按照不同貨主分區(qū)分類 按商品價(jià)值分區(qū)分類 按商品流向分區(qū)分類 按商品危險(xiǎn)性分區(qū)分類

48、（）是共同配送的特點(diǎn) 送貨一方實(shí)現(xiàn)少量物流配送 收貨一方可以統(tǒng)一進(jìn)行總驗(yàn)貨 適合中小型企業(yè)

一車多戶，經(jīng)濟(jì)送貨路線

49、（）不屬于節(jié)約里程法的基本認(rèn)定 配送的是同一種貨物

同一輛車只允許為指定的客戶運(yùn)輸 各客戶的坐標(biāo)及需求量已知 配送中心有足夠的運(yùn)輸能力

50、（）不是行程揀貨策略的主要因素 分區(qū)

訂單分割

按訂單編號(hào)分批 訂單分類

51、（）屬于不合理配送 與供應(yīng)商建立長(zhǎng)期供需關(guān)系 大批量商品經(jīng)配送中轉(zhuǎn)送貨 儲(chǔ)存量保證隨機(jī)需求 集中配裝一輛車送幾家客戶

52、組織合理化配送作業(yè)不包括（）訂貨發(fā)貨合理化 商品檢驗(yàn)合理化 備貨作業(yè)合理化 送貨時(shí)間合理化

53、揀貨策略要解決的核心問(wèn)題是（）揀貨流程 揀貨效率 分類揀貨 分區(qū)揀貨

54、運(yùn)輸執(zhí)行的開(kāi)端是（）市場(chǎng)開(kāi)發(fā) 市場(chǎng)營(yíng)銷 商務(wù)談判 合同訂立

55、（）合同是特定供需方的書(shū)面合同 海運(yùn)提單 航空運(yùn)單 公路運(yùn)單

租船

56、鐵路貨物運(yùn)價(jià)的基本形式是（）普通運(yùn)價(jià) 標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)價(jià) 規(guī)定運(yùn)價(jià) 地方運(yùn)價(jià)

57、陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)通常的責(zé)任范圍是（）門到門 站到站 倉(cāng)到倉(cāng)

從接貨起到收貨止

58、運(yùn)輸工具運(yùn)用計(jì)劃通常以（）計(jì)劃的形式反映 周 月度 季度

59、鐵路運(yùn)輸中，貨票的（）聯(lián)是收貨人簽收聯(lián) 甲 乙 丙 丁

60、著眼于對(duì)系統(tǒng)未來(lái)狀況的預(yù)測(cè)并事先采取措施的方法稱為（）反饋控制 正饋控制 前饋控制

后饋控制

61、大量生產(chǎn)物流的控制關(guān)鍵是（）流水線組織 物流保障 作業(yè)排序

柔性制造系統(tǒng)

發(fā)表時(shí)間：2006-09-29 02:06:00

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62、（）不屬于生產(chǎn)物流控制的內(nèi)容 進(jìn)度控制 制成品管理 在制品管理

偏差的測(cè)定和處理

63、（）是生產(chǎn)物流控制的程序

①長(zhǎng)期調(diào)整及其有效性的評(píng)估；②制定期量標(biāo)準(zhǔn)；③短期調(diào)整；④物流信息的收集、傳遞、處理；⑤制訂計(jì)劃（A）①②⑤③④（B）②⑤④③①（C）③⑤④①②（D）⑤③④①②

64、物流拉動(dòng)控制的特點(diǎn)是（）分散控制 集中控制 單獨(dú)控制 有效控制

65、從物流的角度，MRP實(shí)際上反映了一種（）的運(yùn)作方式 產(chǎn)品流向 推動(dòng)式 物流流向 物流控制

66、集裝箱租賃是（）租賃 運(yùn)輸工具 財(cái)產(chǎn) 融資 財(cái)產(chǎn)和融資

67、從租賃費(fèi)角度看，集裝箱的（）租賃基本相同 長(zhǎng)期使用與金融 長(zhǎng)期使用與即期 國(guó)內(nèi)與國(guó)際

融資與即期

68、班輪的貨運(yùn)程序是（）攬貨――訂倉(cāng)――裝貨――卸貨

攬貨與訂艙――收貨與裝船――卸貨與交付 訂艙――裝船――承運(yùn)――到貨 訂船――接貨裝船――到貨卸貨

69、一般來(lái)看，班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)比租船運(yùn)輸（）低 高

視貨源 視時(shí)機(jī)

70、空箱調(diào)運(yùn)造成（）船公司成本增加 延長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間

集裝箱租賃業(yè)務(wù)擴(kuò)大 集裝箱運(yùn)費(fèi)上升

71、集裝箱運(yùn)輸?shù)恼湄浘哂校ǎ┨攸c(diǎn) 多個(gè)發(fā)貨人和多個(gè)收貨人 一個(gè)發(fā)貨人和多個(gè)收貨人 一個(gè)發(fā)貨人和一個(gè)發(fā)貨人 多個(gè)發(fā)貨人和一個(gè)收貨人

72、拼箱貨的交接通過(guò)（）集裝箱貨運(yùn)站 集裝箱碼頭 工廠或貨倉(cāng)

貨主指定地方

73、定期租船的船東通過(guò)（）任命船長(zhǎng)

租船合同條款

任命船長(zhǎng)和租船合同條款 雇傭船員

74、航次租船的租金與（）相同 包干運(yùn)費(fèi) 市場(chǎng)運(yùn)費(fèi) 班輪運(yùn)費(fèi) 期貨運(yùn)價(jià)

75、庫(kù)位設(shè)定的前提是（）貨品信息錄入 貨位設(shè)定

應(yīng)用條形碼或射頻技術(shù) 客戶有需求

76、成功的運(yùn)輸戰(zhàn)略開(kāi)始于有效、嚴(yán)密的（）整體計(jì)劃

清晰的客戶需求 完備的信息系統(tǒng) 資源組織

77、（）不是運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的特點(diǎn) 可以對(duì)各種資源協(xié)調(diào)管理

必須對(duì)運(yùn)輸工具進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤 必須和其他相關(guān)物流系統(tǒng)銜接

必須和整個(gè)物流軟件體系整合使用

78、在海運(yùn)出口業(yè)務(wù)的信息管理中，關(guān)于（）的信息是后續(xù)操作的源泉 業(yè)務(wù)委托 訂艙委托 單證 貨物

79、關(guān)于國(guó)際貨物代管理信息系統(tǒng)的描述，不正確的是（）可對(duì)操作自動(dòng)提醒 可以計(jì)算各種費(fèi)用

可以自動(dòng)生成各種單據(jù)

可以替代原有的財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)

80、一個(gè)沒(méi)有應(yīng)用（）的貨代信息系統(tǒng)，只能是一個(gè)單純的內(nèi)部應(yīng)用系統(tǒng) GPS INTRANET EDI ERP

81、Market share is the()of sales of goods or service provide by one company to the industry sales of such goods or service.value proportion quanity status

82、A logistic modle is a standardized()that is used to regulate the cargo transportation manage logistics facilities and euipments.form size length×width module

83、Letter of credit is opened by the bank employed the()which authorizes the bearer(the supplies or seller)to draw a stated amount of money from the issuing bank.buyer seller comsignee exporter 84、Fourth Part Logistics is the planner and manager for logistics network, while()is the supplier of logistics service, like transport and storage.First Part Logistics Second Part Logistics Third Part Logistics Logistics service supplier

85、()is the method to keep the best inventory level and position with the minimum cost to satify the demand.Cycle stock Safe stock Inventory control Order point system

二、多項(xiàng)選擇

86、第三方物流與第四方物流的關(guān)系是（）第三方物流需要第四方物流的指導(dǎo)與規(guī)劃 第三方物流不能獨(dú)立于第四方物流之外 第四方物流的作用通過(guò)第三方物流運(yùn)作體現(xiàn) 第四方物流不能脫離第三方物流實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)價(jià)值

87、物流的基本服務(wù)通過(guò)（）實(shí)現(xiàn) 市場(chǎng)營(yíng)銷服務(wù) 空間效用服務(wù) 時(shí)間效用服務(wù) 流通加工效用服務(wù)

88、物流質(zhì)量的內(nèi)容包括（）客戶服務(wù)質(zhì)量 貨物質(zhì)量 工作質(zhì)量 工程質(zhì)量

89、采購(gòu)市場(chǎng)調(diào)查方法有（）詢問(wèn)法 觀察法 比較法

實(shí)驗(yàn)法

90、常用定量預(yù)測(cè)方法有（）諸種 算術(shù)平均法 移動(dòng)平均法 加權(quán)平均法 回歸預(yù)測(cè)法

91、采購(gòu)認(rèn)證的流程是（）認(rèn)證準(zhǔn)備與初選供應(yīng)商 初試、中試和批量認(rèn)證 認(rèn)證供應(yīng)評(píng)估 認(rèn)證報(bào)告

92、采購(gòu)成本中的缺料成本指（）待料停工成本 延遲發(fā)貨損失

丟失銷售機(jī)會(huì)成本 高于市價(jià)的成本

93、（）確定經(jīng)濟(jì)批量 年需求量 年運(yùn)輸量

每次采購(gòu)成本 年保管儲(chǔ)存成本

94、現(xiàn)貨盤點(diǎn)依其盤點(diǎn)時(shí)間頻率分類包括（）期中盤點(diǎn) 期末盤點(diǎn) 循環(huán)盤點(diǎn) 周期盤點(diǎn) 95、制定安全庫(kù)存量時(shí)考慮的不確定因素主要指（）過(guò)量使用 供應(yīng)商延誤 市場(chǎng)缺貨 運(yùn)輸延誤

96、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部布置主要包括（）倉(cāng)庫(kù)通道布置 倉(cāng)庫(kù)作業(yè)區(qū)布置 倉(cāng)庫(kù)總平面布置 庫(kù)房?jī)?nèi)部布置

97、為了搞好商品養(yǎng)護(hù)工作，倉(cāng)管人員不行研究（）對(duì)外因的控制技術(shù) 制定貨物的安全儲(chǔ)存期限 制定貨物的合理?yè)p耗率 各類養(yǎng)護(hù)設(shè)備

發(fā)表時(shí)間：2006-09-29 02:06:40

------------------3樓 回復(fù)主題：枝頭

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98、庫(kù)存商品盤點(diǎn)作業(yè)的作用表現(xiàn)為（）確定現(xiàn)有量 確認(rèn)企業(yè)損益 確定需求量

核實(shí)管理成效

99、配送中心統(tǒng)一配送的主要目的是（）減少送貨的交通流量 降低送貨頻率

提高送貨車輛的實(shí)載率 合理選擇運(yùn)輸路線

100、將揀貨作業(yè)場(chǎng)地細(xì)分成不同分區(qū)的優(yōu)點(diǎn)是（）縮短揀貨時(shí)間 接力式揀貨 作業(yè)區(qū)單純化 搬運(yùn)作業(yè)單純化

101、配送作業(yè)合理化的庫(kù)存標(biāo)志是（）庫(kù)存種類 庫(kù)存位置 庫(kù)存總量 庫(kù)存周轉(zhuǎn)

102、影響配送中心選址的因素有（）客戶特點(diǎn) 運(yùn)輸線路 服務(wù)功能 地價(jià)因素

103、運(yùn)輸商務(wù)運(yùn)作包括（）過(guò)程 市場(chǎng)營(yíng)銷 商務(wù)談判 合同訂立 運(yùn)輸執(zhí)行

104、按客戶層次分，貨運(yùn)客戶分為（）臨時(shí)客戶 關(guān)鍵客戶 潛力客戶 一般客戶

105、貨運(yùn)代理的功能包括（）代辦貿(mào)易許可 貿(mào)易洽談 組織貨運(yùn) 運(yùn)行基價(jià)

106、鐵路貨物運(yùn)輸?shù)钠胀ㄟ\(yùn)價(jià)，由（）等部分組成 整車基價(jià) 發(fā)到基價(jià) 零擔(dān)基價(jià) 運(yùn)行基價(jià)

107、確定多品種中小批量生產(chǎn)提前期的主要因素是（）保險(xiǎn)期 生產(chǎn)周期 生產(chǎn)間隔期 生產(chǎn)批量

108、物料需求計(jì)劃的特點(diǎn)包括（）需求的相關(guān)性 需求的可變性 輸入的隨機(jī)性 輸入與輸出的邏輯性

109、單一品種、大量生產(chǎn)物流管理的基本要求包括（）物流組織符合流水生產(chǎn)的要求

以最短無(wú)聊調(diào)整時(shí)間適應(yīng)生產(chǎn)調(diào)整需要 提高物流配送與生產(chǎn)的相符性 提高物流配送的連續(xù)性

110、物料清單通過(guò)其層次結(jié)構(gòu)定義了（）產(chǎn)品的構(gòu)成

零部件和材料進(jìn)入和流出存貨狀態(tài)的方式 產(chǎn)品制造的工藝階段 部件和關(guān)鍵零件的生產(chǎn)幾乎

111、集裝箱空箱調(diào)運(yùn)產(chǎn)生于（）貨物流向 貨物流量 計(jì)劃調(diào)度 貨物種類

112、集裝箱租賃提供的益處是（）調(diào)節(jié)箱的供求 減少箱的使用費(fèi) 縮短等箱的時(shí)間 減少承運(yùn)人投資

113、集裝箱整箱貨的流轉(zhuǎn)過(guò)程包括（）發(fā)貨人裝箱，填制裝箱單 拖運(yùn)至集裝箱貨運(yùn)站儲(chǔ)存

托運(yùn)至港口儲(chǔ)存后裝船至目的地 運(yùn)至內(nèi)陸收貨人指定地方

114、（）屬于整箱貨交接的方式 門到場(chǎng) 門到站 場(chǎng)到門 場(chǎng)到場(chǎng)

115、拼箱貨依賴集裝箱貨運(yùn)站的種類是（）集裝箱碼頭內(nèi)貨運(yùn)站 集裝箱碼頭附近內(nèi)陸貨運(yùn)站

工廠貨運(yùn)站

116、定期租船合同的主要條款是（）船舶的使用范圍與航區(qū) 租期與租金 船長(zhǎng)與船員的任命 船舶維修與停駛

117、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)應(yīng)包括（）出入庫(kù)管理 作業(yè)人員管理 倉(cāng)庫(kù)安全管理 統(tǒng)計(jì)分析管理

118、運(yùn)輸中的決策主要包括選擇合理的（）運(yùn)輸方式 運(yùn)輸系統(tǒng) 運(yùn)輸路線 運(yùn)輸計(jì)劃

119、國(guó)際貨代企業(yè)對(duì)信息管理系統(tǒng)的需求層次包括（）客戶導(dǎo)向型 業(yè)務(wù)操作型

全面優(yōu)化整體作業(yè)流程 建立現(xiàn)代物流同步模式

120、成功的國(guó)際貨代信息管理系統(tǒng)應(yīng)該達(dá)到（）為客戶提供個(gè)性化服務(wù) 提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力 全面優(yōu)化整體作業(yè)流程

建立現(xiàn)代物流同步模式

121、Supply chain is the relationship between supplies and customers.In the supply chain, suppliers rank before()buyer agent seller customers

122、Costs for logistics are similar to all other businesses and include()all kind of fees fixed cost variable cost management cost

123、Liner transport has three specific components:（）and announcing shipping time in advance.fixed port fixed routes fixed time fixde fleet

124、Deadhead means a xehicle, such an()that transports no passengers or freight during a single trip.truck train aircraft ship

125、RF系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是（）識(shí)別距離可達(dá)百米 投資費(fèi)用相對(duì)較低 難以偽造

可頻繁修改數(shù)據(jù)內(nèi)容

第三篇：2010年5月物流師考試真題

中南林業(yè)科技大學(xué) 2011 年物流師培訓(xùn) 2011 年 5 月物流師全國(guó)統(tǒng)一考試真題 月物流師全國(guó)統(tǒng)一考試真題 物流師 級(jí)別考試試卷（第一部分）級(jí)別考試試卷（第一部分）

一、判斷題：（每題 0.5 分，共 30 分）正確的涂 A，錯(cuò)誤的涂 B

1、供應(yīng)鏈上的企業(yè)，根據(jù)其所處的位置來(lái)區(qū)分其供應(yīng)物流和銷售物流，任何 來(lái)自于上游的產(chǎn)品不論是何種形態(tài)，我們都稱之為是原材料的供應(yīng)物流。A

2、對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)來(lái)講，即時(shí)銷售是整個(gè)即時(shí)制生產(chǎn)管理體系中的重要一環(huán)，只有將產(chǎn)品及時(shí)銷售出去，生產(chǎn)企業(yè)才能獲得利潤(rùn)。A

3、生產(chǎn)物流管理的目標(biāo)是將正確的產(chǎn)品，在正確的時(shí)間，以正確的方式，按 照正確的數(shù)量，以正確的成本，送到正確的地方，交給正確的人。A

4、約束理論是針對(duì)企業(yè)的管理理念和管理原則所言，它指出企業(yè)有哪些活動(dòng) 是必須進(jìn)行約束的，從而更有效地實(shí)現(xiàn)企業(yè)的目標(biāo)。B

5、物流系統(tǒng)模型化是物流合理化的重要前提，因?yàn)槟Ｐ突兄诮鉀Q對(duì)被抽 象的實(shí)際來(lái)進(jìn)行系統(tǒng)的分析。A

6、生產(chǎn)過(guò)程的平行性是指同一組設(shè)備和工人，在生產(chǎn)組織形式基本不變的條 件下，適應(yīng)加工不同產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，并且能保持高的生產(chǎn)率和良好的經(jīng)濟(jì) 效益。B

7、如何選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式對(duì)于物流運(yùn)作是一個(gè)非常重要的問(wèn)題。一般來(lái) 講，應(yīng)該在既定的客戶服務(wù)水平和一定的物流服務(wù)成本之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)。A

8、供應(yīng)鏈管理的主要內(nèi)容包括：供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、物流和需求等。A 1 中南林業(yè)科技大學(xué) 2011 年物流師培訓(xùn)

9、主生產(chǎn)計(jì)劃（MPS）是生產(chǎn)物流計(jì)劃的核心內(nèi)容，是生產(chǎn)物流計(jì)劃和管理 的依據(jù)。A

10、德?tīng)柗祁A(yù)測(cè)法中專家采用公開(kāi)討論的方式提出自己的建議。B

11、在競(jìng)爭(zhēng)性談判中，談判小組中專家人數(shù)不得少于總?cè)藬?shù)的三分之一。A

12、對(duì)供應(yīng)商積極性的評(píng)價(jià)可以從采購(gòu)價(jià)值和吸引力兩個(gè)方面來(lái)衡量。A

13、安全庫(kù)存是指為了預(yù)防需求或供應(yīng)方面的可以預(yù)測(cè)的波動(dòng)，在倉(cāng)庫(kù)中經(jīng) 常保持的最低庫(kù)存數(shù)量。B

14、DRP 在邏輯上是 MRPII 的擴(kuò)展，但是這兩種技術(shù)之間存在著根本性的差 異。B

15、倒序排產(chǎn)是指將 MRP 確定的訂單完成時(shí)間為起點(diǎn)，然后安排各 道工序，找出各工序的開(kāi)工日期，進(jìn)而得到 MRP 訂單的最晚開(kāi)工日期。A

16、物資消耗定額是生產(chǎn)單位產(chǎn)品或完成單位工作量所需要消耗的物資標(biāo) 準(zhǔn)。A

17、所謂業(yè)務(wù)流程是指為顧客共同創(chuàng)造價(jià)值的相互銜接的一系列活動(dòng)，又稱 價(jià)值流。A

18、當(dāng)前業(yè)務(wù)流程理論具有一個(gè)極重要的特點(diǎn)是：強(qiáng)調(diào)人們的關(guān)注焦點(diǎn)集中 到企業(yè)內(nèi)在的核心因素上，而不是片面地關(guān)注企業(yè)的外部環(huán)境。A

19、在 SLP 方法中，將研究工程布置問(wèn)題的依據(jù)和切入點(diǎn)歸納為 P—產(chǎn)品、Q—產(chǎn)量、R—工藝過(guò)程、S—輔助部門、T—時(shí)間 5 個(gè)基本要素。A 20、SLP 方法基本上是動(dòng)態(tài)的，其布置設(shè)計(jì)和生產(chǎn)系統(tǒng)具有適當(dāng)?shù)膹椥匀嵝?能緊隨市場(chǎng)變化及時(shí)地、適度地進(jìn)行調(diào)整。B

21、BRP 的概念是指對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行根本性的在思考和徹底性的再設(shè) 計(jì)，從而是企業(yè)在成本、質(zhì)量、服務(wù)和速度等方面獲得進(jìn)一步的改善。A

22、實(shí)際流動(dòng)模式常常是由 8 種基本流動(dòng)模式組合而成的，新建企業(yè)時(shí)可以 根據(jù)生產(chǎn)流程要求及各作業(yè)單位之間物流關(guān)系選擇流動(dòng)模式，進(jìn)而確定建筑 2 中南林業(yè)科技大學(xué) 2011 年物流師培訓(xùn) 物的外形及尺寸。B

23、庫(kù)存控制是使各種生產(chǎn)庫(kù)存物資的種類、數(shù)量、存儲(chǔ)時(shí)間維持在必要的 水平上。A

24、庫(kù)存控制的主要功能是既要保障企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的正常進(jìn)行，又要通 過(guò)規(guī)定合理的庫(kù)存水平和采取有效的控制方式，使庫(kù)存數(shù)量、成本和占用資 金維持在最低限度。A

25、SLP 和 SHA 具有密切的關(guān)系，SLP 是 SHA 的前提，而 SLP 只有通過(guò)完 善的 SHA，才能顯示出它的合理性。A

26、由于服務(wù)水平與成本是成正比的，因此在確定物流策略的最終目標(biāo)時(shí)，因考慮在合理的成本條件下提高顧客的滿意度。A

27、當(dāng)關(guān)鍵設(shè)備操作工缺勤時(shí)，派其它工人頂上去。只要企業(yè)認(rèn)真考慮這件 事情，一個(gè)工人掌握多種技能是完全有可能的。A

28、識(shí)別企業(yè)的真正約束（瓶頸）所在是控制信息流的關(guān)鍵。B

29、對(duì)于“第三利潤(rùn)源”說(shuō)，第三個(gè)利潤(rùn)源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動(dòng)者。B 30、我國(guó)聯(lián)運(yùn)托盤大多采用平托盤，以便于叉車、貨架、倉(cāng)庫(kù)的標(biāo)準(zhǔn)化。A

31、銷售物流，又叫分銷物流，是指銷售過(guò)程中的物流活動(dòng)。A

32、在標(biāo)準(zhǔn)化形式中，系列化是使某一類產(chǎn)品系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，功能標(biāo)準(zhǔn)化的最 佳形式。A

33、供應(yīng)鏈管

理是以同步化、集成化生產(chǎn)計(jì)劃為指導(dǎo)，以各種技術(shù)為支持，尤其以 Internet/Intranet 為依托。A

34、物流企業(yè)的營(yíng)業(yè)稅金及附加主要包括營(yíng)業(yè)稅、城市維護(hù)建設(shè)稅和教育費(fèi) 附加等。A

35、VMI 即使供應(yīng)商掌握用戶庫(kù)存，建立起通暢的信息傳輸網(wǎng)絡(luò)，是實(shí)施 VMI 的前提條件。A 3 中南林業(yè)科技大學(xué) 2011 年物流師培訓(xùn)

36、物流園區(qū)具有物流配送中心所有的功能外，還具有商品的檢驗(yàn)，口岸等 功能。A

37、物流一體化是物流運(yùn)作的更高階段，它強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈企業(yè)之間的相互競(jìng)爭(zhēng)。B

38、銷售物流（Distribution logistics）又叫做分銷物流是銷售過(guò)程中的物流活 動(dòng)，是伴隨銷售而進(jìn)行的物流活動(dòng)，具體是指將產(chǎn)品從下生產(chǎn)線進(jìn)入流通領(lǐng) 域開(kāi)始，經(jīng)過(guò)包裝、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存、流通加工、運(yùn)輸、配送，一直到最后 送到用戶手中的整個(gè)產(chǎn)品實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。A

39、擁有一套用以評(píng)估服務(wù)速度的相關(guān)價(jià)值體系是客戶的期望。A 40、客戶關(guān)系管理（Customer Relationship Management，CRM），是指通過(guò) 管理客戶信息資源，提供客戶滿意的產(chǎn)品和服務(wù)，與客戶建立起長(zhǎng)期、穩(wěn)定、相互信任、互惠互利的密切關(guān)系的動(dòng)態(tài)過(guò)程和經(jīng)營(yíng)策略。A

41、CRM 是一種先進(jìn)的管理理念，以客戶為中心、注重與客戶的及時(shí)交流與 溝通、注重客戶關(guān)懷。A

42、物流線路指所有可以行使和航行的陸上、水上、空中路線，狹義僅指已 經(jīng)開(kāi)辟的，可以按規(guī)定進(jìn)行物流經(jīng)營(yíng)的路線和航線。A

43、客戶服務(wù)目標(biāo)的確定（客戶服務(wù)水平）是銷售物流規(guī)劃的首要任務(wù)。了 解客戶的真實(shí)需求是關(guān)鍵。需要進(jìn)行大量的溝通和調(diào)查分析。A

44、第四方物流成功的關(guān)鍵在于為顧客提供最佳的增值服務(wù)，即迅速、高效、低成本和人性化服務(wù)等。A

45、不同的企業(yè)客戶，自己企業(yè)不同的發(fā)展階段，會(huì)有不同的客戶服務(wù)水平。是動(dòng)態(tài)變化的，要靈活應(yīng)對(duì)，制定分階段的計(jì)劃。A

46、層次分析法（Analytic Hierarchy Process 簡(jiǎn)稱 AHP）是將決策總是有關(guān)的 元素分解成目標(biāo)、準(zhǔn)則、方案等層次，在此基礎(chǔ)之上進(jìn)行定性和定量分析的 決策方法。A 4 中南林業(yè)科技大學(xué) 2011 年物流師培訓(xùn)

47、一般來(lái)說(shuō)當(dāng)物流企業(yè)剛開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)進(jìn)行客戶開(kāi)發(fā)時(shí)廣告式開(kāi)發(fā)策略較 有成效。A

48、物流企業(yè)的資產(chǎn)水平高低直接決定物流企業(yè)是否有能力繼續(xù)擴(kuò)張，能否 抵御外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。A B

49、固定成本是指其成本隨著業(yè)務(wù)量的增減變動(dòng)而發(fā)生變動(dòng)的成本。50、車輛成本分析是指通過(guò)對(duì)車輛的固定期限內(nèi)的總運(yùn)營(yíng)成本及總的載貨量 進(jìn)行分析，來(lái)檢驗(yàn)物流車輛的利用率是否達(dá)標(biāo)的一種方法。A

51、物流企業(yè)在車輛管理中，通過(guò)設(shè)定標(biāo)準(zhǔn) R 值來(lái)控制車輛成本與裝載量的 關(guān)系，當(dāng)運(yùn)費(fèi)率偏低時(shí)，表明企業(yè)的車輛裝載量偏低或者車輛成本偏高。B

52、第三方物流企業(yè)的專業(yè)化和規(guī)模貨運(yùn)作既能保證物流服務(wù)質(zhì)量,又能降 低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本。A

53、物流企業(yè)為了使客戶滿意，應(yīng)向客戶提供最優(yōu)的服務(wù)。B

54、為了確保對(duì)物流服務(wù)進(jìn)行定量控制和評(píng)估，物流標(biāo)準(zhǔn)要表達(dá)清楚，具有 量化指標(biāo)。A

55、物流服務(wù)內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)一旦建立應(yīng)該在一定時(shí)期內(nèi)保持不變。B

56、與傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)相比，供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流信息主要具有信息來(lái) 源廣，動(dòng)態(tài)性特別強(qiáng)和信息流量大＼種類多的特點(diǎn)。A

57、供應(yīng)鏈管理是指對(duì)生產(chǎn)與流通過(guò)程中涉及的提供產(chǎn)品及服務(wù)的上、下游 企業(yè)所形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的管理。A

58、國(guó)多式聯(lián)運(yùn)適用的法律法規(guī)主要有《海商法》和《國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn) 管理規(guī)則》A

59、第四方物流將是第三方物流的發(fā)展趨勢(shì)。B 60、QR 是指在供應(yīng)鏈中，為了實(shí)現(xiàn)共同的目標(biāo)，零售商和制造商建立戰(zhàn)略 伙伴關(guān)系，利用 EDI 等信息技術(shù)，提高客戶服務(wù)水平。A 5 中南林業(yè)科技大學(xué) 2011 年物流師培訓(xùn)

二、單選題（每題 1.0 分，共 40 分）每題只有一個(gè)正確答案 61、以下哪項(xiàng)不屬于生產(chǎn)物流的范疇？（C）A．在制品儲(chǔ)存 B．在制品庫(kù)存控制 C．原材料采購(gòu) D．原材料領(lǐng)取及配送 62、在制品庫(kù)存管理屬于（B）A．供應(yīng)物流 B．生產(chǎn)物流 C．銷售物流 D．回收物流 63、加工活動(dòng)和物流活動(dòng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的（B）。沒(méi)有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存 在的意義；沒(méi)有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會(huì)停頓。A．兩個(gè)獨(dú)立部門 B．兩個(gè)支柱 C．下屬機(jī)構(gòu) D．重要環(huán)節(jié) 64、生產(chǎn)物流也可以稱為（A）A．在制品物流 B．產(chǎn)成品物流 C．原材料物流 D．分銷物流 65、生產(chǎn)物流管理的目標(biāo)不包括（D）A．正確的時(shí)間 B．正確的產(chǎn)品 C．正確的方式 D．正確的利潤(rùn) 66、1977 年，美國(guó)著名 的生產(chǎn)管理專家?jiàn)W利夫首先把（B）定義為制造資源 計(jì)劃。A．MRP B．MRPII C．ERP D．JIT 67、把客戶需求和企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)活動(dòng)，以及供應(yīng)商的制造資源整合在一起 的一種全新管理方法，被稱為（A）。A．ERP B．MRPII C．MRP D．JIT 68、一套良好的看板管理體系可以成為（C）物流管理模式的有力支撐體系。A．CRM B．TMS C．JIT D．WMS 69、EIQ 分析是利用“E”“I”“Q”三個(gè)物流關(guān)鍵要素，來(lái)研究配送中心、、的（A），為配送中心提供規(guī)劃依據(jù)。A.需求特征 B.物流成本 C.中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù) D.服務(wù)水準(zhǔn) 70、在進(jìn)行配送中國(guó)心規(guī)劃時(shí)，首先必須確定配送中心的（D）和客戶群。不同類型的配送中心其規(guī)劃的重點(diǎn)和方法會(huì)有很大的區(qū)別。A.物流策略 B.服務(wù)水平C.市場(chǎng)定位 D.服務(wù)范圍 71、在生產(chǎn)過(guò)程中，零部件標(biāo)準(zhǔn)化程度較高，并可以事先制作的，在接到定 單之后，將有關(guān)的零部件裝配成顧客所需要的產(chǎn)品，這種生產(chǎn)方式屬于(B)A．備貨型生產(chǎn) B．按訂單裝配 C．按訂單生產(chǎn) D．按訂單設(shè)計(jì) 6 中南林業(yè)科技大學(xué) 2011 年物流師培訓(xùn) 72、經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)批量模型的總成本公式中不涉及（D）A.生產(chǎn)成本 B.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本 C.庫(kù)存持有成本 D.缺貨成本 73、網(wǎng)點(diǎn)布局模型通常是以（D）為目標(biāo)函數(shù)。A.庫(kù)存成本最低 B.運(yùn)營(yíng)成本最低 C.運(yùn)輸成本最低 D.系統(tǒng)總成本最低 74、物流園區(qū)是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點(diǎn)，它除了具有集 散效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)外，還具有（A）A.整合效應(yīng) B.快速反應(yīng)效應(yīng) C.綜合節(jié)能效應(yīng) D.高技術(shù)開(kāi)發(fā)效應(yīng) 75、作為企業(yè)客戶服務(wù)一部分的物流服務(wù)，最終要通過(guò)（A）體現(xiàn)出來(lái) A．顧客的滿意度 B．企業(yè)的收益 C．運(yùn)作績(jī)效 D．企業(yè)信譽(yù)度 76、物流客戶服務(wù)具有三個(gè)基本特點(diǎn)，其中的缺貨頻率、滿足率和發(fā)出訂貨 的完成情況是（A）所要考慮的三個(gè)性能指標(biāo)。A.產(chǎn)品的可得性 B.靈活性 C.服務(wù)的可靠性 D.運(yùn)作績(jī)效 77、物流管理的最終目標(biāo)是（D），以提高企業(yè)信譽(yù)，使企業(yè)獲得更大的利 潤(rùn)。A.降低物流成本 B.提高物流效率 C.提高競(jìng)爭(zhēng)能力 D.滿足用戶需求 78、銷售物流是企業(yè)物流的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，與企業(yè)的銷售系統(tǒng)配合，共同完 成企業(yè)的銷售任務(wù)。基于（A）的銷售物流承擔(dān)了承上啟下，溝通整個(gè)供 應(yīng)鏈的作用。A）（A．供應(yīng)鏈 B．市場(chǎng) C．費(fèi)用 D．價(jià)值鏈 79、倉(cāng)庫(kù)是存儲(chǔ)貨物的場(chǎng)所，在所有的倉(cāng)庫(kù)里豆貼著這樣的指示牌： “倉(cāng)庫(kù)重 地，嚴(yán)禁吸煙”。這屬于戰(zhàn)略控制防御中的（C）A.回避控制 B.人員控制 C.行為控制 D.事前審查 80、供應(yīng)商評(píng)選的操作步驟第一步是（B）A．建立供應(yīng)商評(píng)選小組 B．分析市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境 C．評(píng)選供應(yīng)商 D．實(shí)施供應(yīng)鏈合作關(guān)系 81、企業(yè)業(yè)務(wù)流程是指，為顧客共同創(chuàng)造價(jià)值的相互銜接的一些列活動(dòng)，又 稱（C）A.資金流 B.信息流 C.價(jià)值流 D.物流過(guò)程 7 中南林業(yè)科技大學(xué) 2011 年物流師培訓(xùn) 82、推動(dòng)企業(yè)流程再造的（A），是顧客、競(jìng)爭(zhēng)和變化。A.主要?jiǎng)恿?B.主要思路 C.核心力量 D.主要原則 83、對(duì)于物流系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，需求信息與供應(yīng)信息都是動(dòng)態(tài)信息，而物流技術(shù)、物流標(biāo)準(zhǔn)、物流政策等都是相對(duì)靜態(tài)的信息，這些信息可稱為（B）A.共享信息 B.基礎(chǔ)信息 C.買方信息 D.賣方信息 84、（A）是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。A.物流成本核算 B.物流成本控制 C.物流成本預(yù)算 D.物流成本分析 85、在系統(tǒng)集成時(shí)，要解決技術(shù)上的問(wèn)題，如合用性、可取性、響應(yīng)時(shí)間、滿足要求的功能，以及容易操作等。這實(shí)際是（A）問(wèn)題。A.信息集成 B.技術(shù)集成 C.共享集成 D.組織人員集成 86、一個(gè)設(shè)計(jì)精良的供應(yīng)鏈在實(shí)際運(yùn)行中并不一定能按照預(yù)想的那樣，甚至 無(wú)法達(dá)到設(shè)想的要求，它會(huì)受到諸如地區(qū)，政治，文化，經(jīng)濟(jì)等因素的影響。因此在供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)時(shí)要注意與（C）的關(guān)系。A.物流體統(tǒng)設(shè)計(jì) B.企業(yè)再造工程 C.環(huán)境因素 D.先進(jìn)制造模式 87、QR 利用 EDI 等信息技術(shù)，采用（B），以實(shí)現(xiàn)縮短交貨時(shí)間，減少庫(kù) 存。A.小數(shù)量連續(xù)補(bǔ)貨 B.多批次、少批量補(bǔ)貨 C.以訂單生產(chǎn)方式 D.大批量、少批次 88、成功進(jìn)行 QR 活動(dòng)的前提條件是（A）A.必須改變傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)方式 B.必須與供應(yīng)鏈各方建立伙伴關(guān)系 C.必須開(kāi)發(fā)和應(yīng)用現(xiàn)代信息處理技術(shù) D.供應(yīng)方必須縮短生產(chǎn)周期，降低商品庫(kù)存 89、BPR 就是以（A）為中心，打破傳統(tǒng)的組織分工理論，提倡組織變通、員工授權(quán)、顧客導(dǎo)向及正確地利用信息技術(shù)。A.業(yè)務(wù)過(guò)程 B.組織管理 C.物流成本

D.快速反應(yīng) 90、在配送中心的全部作業(yè)中所占的比例最大、最耗費(fèi)人力和時(shí)間的作業(yè)是（D）A.裝卸搬運(yùn) B.配送 C.入庫(kù) D.分揀 91、可行性研究是投資運(yùn)作程序的重要階段，投資項(xiàng)目的成敗與否，出來(lái)不 可抗拒的因素外，主要取決于可行性研究的（D）8 中南林業(yè)科技大學(xué) 2011 年物流師培訓(xùn) A 速度 B 內(nèi)容 C 強(qiáng)度 D 質(zhì)量 92、在“橫向一體化”的管理思想下，強(qiáng)調(diào)每個(gè)企業(yè)的（A），這也是供應(yīng) 鏈管理的基本特征之一。A 核心競(jìng)爭(zhēng)力 B 關(guān)鍵產(chǎn)品 C 特殊技術(shù) D 增值服務(wù) 93、為了做好物流成本的日?？刂疲髽I(yè)按倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸，包裝，裝卸和流通 加工等物流作業(yè)環(huán)節(jié)來(lái)尋找物流技術(shù)的創(chuàng)新，以此來(lái)控制物流成本。此時(shí)，企業(yè)是以（B）作為成本控制對(duì)象的。A 物流成本的形成階段 B 物流服務(wù)的不同功能 C 物流成本的不同項(xiàng)目 D 物流成本的不同構(gòu)成 94、品項(xiàng)數(shù)量(IQ)分析時(shí)，主要了解各類(C)的分布狀況，分析貨品的 重要程度與運(yùn)量規(guī)模。可用于倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的規(guī)劃選用、儲(chǔ)位空間的估算，并將 影響揀貨方式及揀貨區(qū)的規(guī)劃(C)A 貨品特性 B 貨品數(shù)量 C 貨品出貨量 D 貨品進(jìn)貨量 95、按 80/20 規(guī)則分類,普通供應(yīng)商是指（C）A．?dāng)?shù)量 20%的占價(jià)值 20% B．?dāng)?shù)量 20%占價(jià)值 80% C．?dāng)?shù)量 80%占價(jià)值 20% D．?dāng)?shù)量 80%占價(jià)值 80% 96、（D）開(kāi)發(fā)客戶方式由于針對(duì)性強(qiáng)，適合為客戶提供專業(yè)物流服務(wù)的 功能型物流企業(yè)。A．網(wǎng)絡(luò) B．廣告 C．品牌 D．電話 97、預(yù)測(cè)方法有定性預(yù)測(cè)、時(shí)間序列分析、因果聯(lián)系法和（C）。A．回歸分析 B．德?tīng)柗品?C．模擬 D．專家意見(jiàn)法 98、（C）代表處于其生命周期的很早或很晚的低需求量物品與大多數(shù)的 維修零件。A．水平的需求 B．趨勢(shì)性需求 C．間歇性需求 D．周期性需求 99、對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，其能力要素主要包括質(zhì)量、服務(wù)與響應(yīng)、可獲得 性及（C）。A．價(jià)格 B．速度 C．成本 D．準(zhǔn)時(shí)性 100、對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，一般對(duì)其能力和（D）兩個(gè)方面進(jìn)行評(píng)價(jià)。A．價(jià)格 B．服務(wù) C．成本 D．積極性 三．多選題：（每題 1.5 分，共 30 分）每題至少有二個(gè)或二個(gè)以上的正確答 案 9 中南林業(yè)科技大學(xué) 2011 年物流師培訓(xùn) 101、生產(chǎn)物流管理的內(nèi)容包括（ABCDE）A.確定物料需求的時(shí)間和數(shù)量 B．確定所需物料的來(lái)源 C.物料的接收以及倉(cāng)儲(chǔ)管理 D．物料的庫(kù)存計(jì)劃和控制 E．生產(chǎn)線的物料配送的時(shí)間、數(shù)量和地點(diǎn) 102、下面哪些屬于流程型的生產(chǎn)類型（ABCDF）A.化工 B.造紙 C.制藥 D.煉油 E.家電 F.制糖 103、組織生產(chǎn)過(guò)程的基本要求包括（ABCDEF）A.連續(xù)性 B.平行性 C.比例性 D.均衡性 E.準(zhǔn)時(shí)性 F.柔性 104、項(xiàng)目物流的特點(diǎn)包括（AC D）。A．項(xiàng)目物流以服務(wù)項(xiàng)目為目的，項(xiàng)目結(jié)束，項(xiàng)目物流也隨之結(jié)束 B.項(xiàng)目物流就是物流項(xiàng)目中的物流部分 C.項(xiàng)目物流多為一次性活動(dòng)，重復(fù)性較少 D.項(xiàng)目物流具有特殊性，經(jīng)常需要特種車輛和工具才能完成 105、企業(yè)制定物流戰(zhàn)略的意義主要體現(xiàn)在（BCD）等方面。A 提高物流效率 B 降低成本 C 改進(jìn)服務(wù) D 提高利潤(rùn)水平E 提高企業(yè)的物流戰(zhàn)略地位 106、運(yùn)輸方式的服務(wù)特征包括（ABE）等內(nèi)容。A 價(jià)格 B 運(yùn)輸時(shí)間及其變化率 C 靈活性 D 便利性 E 滅失與損壞 107、企業(yè)的業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)要遵循和滿足（ABCE）的基本要求。A 價(jià)格 B 產(chǎn)品質(zhì)量 C 服務(wù)質(zhì)量 D 產(chǎn)品數(shù)量 E 響應(yīng)速度 108、通過(guò) EIQ 分析，可以得到許多有用的信息，對(duì)配送中心的規(guī)劃和改善 具有重要意義。EIQ 分析對(duì)于配送中心規(guī)劃的作用可以概括為（BCDE）。A 選擇供應(yīng)商 B 得出配合物流系統(tǒng)特性的物流系統(tǒng)模塊 C 可以了解物流特性 D 選擇物流設(shè)備 E 仿真分析 109、從 上世紀(jì) 80 年代末代如今，在世界范圍內(nèi) 起了供應(yīng)鏈體系構(gòu)筑的浪 潮，在全世界范圍內(nèi)形成產(chǎn)銷聯(lián)盟大趨勢(shì)，而這種發(fā)展態(tài)勢(shì)表現(xiàn)最為明顯的 是供應(yīng)鏈管理的（AD）。A 快速反應(yīng)法 B 拉式供應(yīng)鏈 C 推式供應(yīng)鏈 D 有效客戶反應(yīng)法 E 有效性供應(yīng)鏈

110、ECR 的特征主要表現(xiàn)在（CDE）。A 應(yīng)用現(xiàn)代信息處理技術(shù) B 先進(jìn)的補(bǔ)貨聯(lián)盟 C 管理意識(shí)創(chuàng)新 D 供應(yīng)鏈整體協(xié)調(diào) E 涉及范圍廣 111、在供應(yīng)鏈管理下的物流管理具有（ABD）的特性。A 整體性與快捷性 B 先進(jìn)的技術(shù)性 C 完整的基礎(chǔ)設(shè)施 D 多樣性與動(dòng)態(tài)性 E 人性化 10 中南林業(yè)科技大學(xué) 2011 年物流師培訓(xùn) 112、近年來(lái)，出現(xiàn)一種對(duì)顧客進(jìn)行分類的新方法，即按照（ABCD）進(jìn)行分 類，這種方法

可以使制造商對(duì)不同顧客進(jìn)行更為深入，更有價(jià)值的分析和研 究。A 需求量大小 B 到貨時(shí)間要求 C 執(zhí)行難易度 D 產(chǎn)品特征 E 商家的銷售理念 113、企業(yè)如何選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式隊(duì)伍物流運(yùn)作是一個(gè)非常重要的問(wèn)題。影 響運(yùn)輸方式選擇的因素很多，通常是保證運(yùn)輸安全的前提下，（ABCDE）在從 等具體項(xiàng)目來(lái)考察。A 貨物運(yùn)輸量 B 貨物品種 C 運(yùn)輸期限與距離 D 運(yùn)輸成本與批量 E 貨物對(duì)運(yùn)輸?shù)囊?114、對(duì)運(yùn)輸恭敬地選擇，不能只從費(fèi)用的角度出發(fā)，還必須綜合考慮（ADE）等方面。A 經(jīng)濟(jì)性 B 實(shí)效性 C 迅速性 D 便利性 E 安全性 115、一個(gè)企業(yè)對(duì)市場(chǎng)變化響應(yīng)速度的快慢，決定了能否保證在顧客要求的時(shí) 間內(nèi)提供產(chǎn)品。而響應(yīng)速度主要取決于（ACE）。A 貨物的運(yùn)輸時(shí)間 B 產(chǎn)品交貨時(shí)間 C 新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)間 D 儲(chǔ)存時(shí)間 E 配送時(shí)間 116、物流企業(yè)在在選擇客戶開(kāi)發(fā)策略時(shí)應(yīng)進(jìn)行以下分析（ABCD）。A．物流市場(chǎng)分析 B．消費(fèi)者分析 C．物流產(chǎn)品分析 D．企業(yè)身身分析 117、物流管理人員差旅費(fèi)屬于（BD）A．物流運(yùn)作成本 B．物流管理成本 C．人工費(fèi) D．一般經(jīng)費(fèi) E．特別經(jīng)費(fèi) 118、從物流活動(dòng)的各子系統(tǒng)來(lái)看，物流法律法規(guī)的內(nèi)容可以分為以下類型：（BCDE）。A．流通相關(guān)的法律法規(guī) B．倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)部作業(yè)相關(guān)的物流法規(guī) C．裝卸搬運(yùn)相關(guān)的物流法規(guī) D．運(yùn)輸交接作業(yè)相關(guān)的物流法規(guī) E．與口岸相關(guān)的法律法規(guī) 119、生產(chǎn)企業(yè)的物流系統(tǒng)化改造的目標(biāo)有(ABCDE)。A．可以規(guī)范供應(yīng)商管理 B．切實(shí)提升生產(chǎn)效率 C．準(zhǔn)時(shí)化的配送 D．提升生產(chǎn)量控制的精確度 E．降低料成本的同時(shí)提升了效率，提 高了企業(yè)物流服務(wù)水準(zhǔn) 120、需求空間設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括：(ABCDE)A．計(jì)算存儲(chǔ)區(qū)需求面積 B．平均庫(kù)存量的確定 C．確定物品存放方式 D．估算其他區(qū)域面積 E．倉(cāng)庫(kù)總面積的確定 11 中南林業(yè)科技大學(xué) 2011 年物流師培訓(xùn) 物流師 級(jí)別模擬考試試卷（第二部分）級(jí)別模擬考試試卷（第二部分）

一、情景問(wèn)答題： 請(qǐng)簡(jiǎn)要回答下面的問(wèn)題。本類題型共 6 道小題 40 分。情景問(wèn)答題： 請(qǐng)簡(jiǎn)要回答下面的問(wèn)題。（）

1、某國(guó)產(chǎn)家電品牌企業(yè)為了推廣新的 3D平面電視機(jī)，制定了新的銷售計(jì)劃，銷售計(jì)劃的主要思想是： 1.利用 5.1 節(jié)日期間，各大商場(chǎng)及專賣場(chǎng)的銷售 旺季，進(jìn)行一次全國(guó)性的降價(jià)促銷活動(dòng)；2.計(jì)劃在 5 月開(kāi)始，推行重點(diǎn)城 市的 VIP 客戶真情體驗(yàn)與抽獎(jiǎng)服務(wù)；3.銷售經(jīng)理簽名售機(jī)與與抽獎(jiǎng)活動(dòng)； 4.繼續(xù)在二線城市發(fā)展專賣場(chǎng)。請(qǐng)問(wèn)： 如果你是這個(gè)家電品牌企業(yè)物流事 業(yè)部的執(zhí)行經(jīng)理，你怎樣配合這次 3D平面電視機(jī)的推廣活動(dòng)？（7 分）答： 1.預(yù)測(cè)，和營(yíng)銷部門一起；做到了解每個(gè)區(qū)域、賣場(chǎng)的大致需求比較清楚，包括：數(shù)量、型號(hào)、需求時(shí)間； 2.規(guī)劃二線城市的專賣場(chǎng)位置，對(duì)其配送量進(jìn)行預(yù)測(cè)，進(jìn)行配送線路的設(shè)計(jì)； 3.制定相應(yīng)的物流計(jì)劃，有計(jì)劃地進(jìn)行物流活動(dòng)。計(jì)劃內(nèi)容包括： 庫(kù)存計(jì)劃、運(yùn)輸計(jì)劃、配送計(jì)劃、重點(diǎn)客戶服務(wù)計(jì)劃； 4.重新改善物流信息系統(tǒng)； 5.和銷售部門密切溝通，保持聯(lián)系。做到最好地配合銷售部門。

2、一個(gè)傳統(tǒng)的大型運(yùn)輸物流企業(yè)正在召開(kāi)關(guān)于 12.5 期間企業(yè)的發(fā)展定位的 討論會(huì)議。會(huì)議參與方是企業(yè)的中層以上的干部及一個(gè)物流咨詢機(jī)構(gòu)的相 關(guān)人員。企業(yè)方覺(jué)得傳統(tǒng)的運(yùn)輸行業(yè)因?yàn)槭艿捷^多的限制，比如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 惡性競(jìng)爭(zhēng)、油價(jià)、人力成本上升很快、市場(chǎng)變化大等等原因，使得企業(yè)在 12.5 期間的發(fā)展面臨了很大的局限性，企業(yè)應(yīng)該重點(diǎn)做的是穩(wěn)定，強(qiáng)化 內(nèi)功，而不是擴(kuò)張。物流咨詢機(jī)構(gòu)認(rèn)為企業(yè)應(yīng)該抓住 12.5 我國(guó)經(jīng)濟(jì)從外 向型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)為內(nèi)需型經(jīng)濟(jì)的契機(jī)，布局長(zhǎng)遠(yuǎn)，進(jìn)行一次大的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，向 12 中南林業(yè)科技大學(xué) 2011 年物流師培訓(xùn) 多功能的現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。請(qǐng)你自己擬定你的角色定位，進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)短 的會(huì)議講話，要求：要有理有據(jù)，重點(diǎn)突出。（7 分）提示：建議定位為咨詢機(jī)構(gòu)資深人員 1）12.5 規(guī)劃中經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型對(duì)物流的要求與機(jī)會(huì) 2）目前公司作為傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)遇到的困難（同質(zhì)化嚴(yán)重，惡性競(jìng)爭(zhēng)；油價(jià)、人力 成本上升很快、市場(chǎng)變化大等等）3）根據(jù)自己的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代物流公司提供綜合物流運(yùn)輸服務(wù)（咨詢、報(bào)關(guān)、綜 合運(yùn)輸、配送等）會(huì)得到的利益和前途 4）公司轉(zhuǎn)型改革要點(diǎn)和可能遇到的困難

3、A 運(yùn)輸公司承擔(dān)了一項(xiàng)大型化工廠的大型設(shè)備的運(yùn)輸任務(wù)，化工廠設(shè)備里 面有從日本進(jìn)口的一個(gè)直徑 4.5 米，長(zhǎng)度 35 米、重量 256 噸的反應(yīng)

器，此化工廠位于湖南岳陽(yáng)。如果你是 A 運(yùn)輸公司的業(yè)務(wù)經(jīng)理，你會(huì)怎樣實(shí)施 此項(xiàng)目（6 分）作為特殊運(yùn)輸項(xiàng)目應(yīng)該做下列事情 1）確定運(yùn)輸方案（公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸（上海港—長(zhǎng)江—岳陽(yáng)））此方案以 水路運(yùn)輸為佳 2）尋找合作伙伴船運(yùn)公司 3）考察水路和陸路運(yùn)輸線路（長(zhǎng)江沿線、岳陽(yáng)—工廠）4）制定大件運(yùn)輸方案 5）到相應(yīng)交管部門辦理審批手續(xù)。

4、亞馬遜網(wǎng)上書(shū)店的總部位于美國(guó)西雅圖，原本只在當(dāng)?shù)卦O(shè)有一座配送倉(cāng)庫(kù)。隨著公司業(yè)務(wù)向全美各地的高速拓展，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施匱乏成為公司發(fā)展的瓶 頸，于是亞馬遜公司在全美各主要市場(chǎng)新建了一系列配送倉(cāng)庫(kù)。并且每當(dāng) 新建一座倉(cāng)庫(kù)，公司都要對(duì)全部設(shè)施重新做需求供給分析。請(qǐng)問(wèn)亞馬遜網(wǎng) 上書(shū)店這樣做的主要目的可能是什么？（7 分）

5、萬(wàn)達(dá)物流公司是一家擁有 20000 多平米倉(cāng)庫(kù)的物流企業(yè)，主要從事倉(cāng)儲(chǔ)和 13 中南林業(yè)科技大學(xué) 2011 年物流師培訓(xùn) 區(qū)域配送服務(wù)，其儲(chǔ)存和配送的產(chǎn)品全部為快速消費(fèi)品。公司市場(chǎng)部的王 經(jīng)理聽(tīng)說(shuō)許多物流企業(yè)開(kāi)展了一項(xiàng) “倉(cāng)單質(zhì)押融資” 的業(yè)務(wù)很受客戶歡迎，還能促使公司的業(yè)務(wù)量增加，所以，王經(jīng)理也希望公司能開(kāi)展這項(xiàng)業(yè)務(wù)，并準(zhǔn)備和相關(guān)銀行洽談。你認(rèn)為萬(wàn)達(dá)物流公司目前能開(kāi)展 “倉(cāng)單質(zhì)押融資” 業(yè)務(wù)嗎？為什么？（7 分）

6、某物流企業(yè)為了提高企業(yè)的業(yè)務(wù)量，決定參加某個(gè)物流項(xiàng)目的招標(biāo)，但是 由于該業(yè)務(wù)部的經(jīng)理王先生是第一次主持投標(biāo)，并不了解投標(biāo)的相關(guān)知 識(shí)，請(qǐng)您幫他介紹一下企業(yè)物流投標(biāo)的主要內(nèi)容。（6 分）

二、論述題： 本類題型共 3 道小題 30 分，每題 10 分）論述題：（1、請(qǐng)你談一談對(duì)“不同生產(chǎn)方式以及生產(chǎn)工藝中，生產(chǎn)物流管理所采用的方 法和手段是不同的?！边@句話的理解。

2、因?yàn)槿毡镜牡卣?，造成了日本一大型電子芯片生產(chǎn)企業(yè)的停產(chǎn)，導(dǎo)致我國(guó) A 企業(yè)的生產(chǎn)受到了極大的影響。為了彌補(bǔ)因日本供應(yīng)商停產(chǎn)帶來(lái)的損失，我國(guó) A 企業(yè)高價(jià)向美國(guó)同類的電子芯片供應(yīng)商緊急訂貨。以前，A 企業(yè)強(qiáng)調(diào) 的是簡(jiǎn)約型的供應(yīng)鏈，所以，供應(yīng)商選擇時(shí)考慮的因素只是和日本企業(yè)建立 戰(zhàn)略合作關(guān)系。通過(guò)這次事故，你認(rèn)為在生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)商選擇時(shí)，主要考 慮的因素包括哪些？

3、近些年，隨著我國(guó)物流業(yè)快速發(fā)展，信息技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用越來(lái)越廣泛，許多物流企業(yè)都比較重視信息化工作。請(qǐng)闡述物流企業(yè)信息化的原則。（請(qǐng)結(jié)合所提供的案例回答問(wèn)題

三、綜合案例題： 請(qǐng)結(jié)合所提供的案例回答問(wèn)題。共 1 題 30 分）綜合案例題： 請(qǐng)結(jié)合所提供的案例回答問(wèn)題。（14 中南林業(yè)科技大學(xué) 2011 年物流師培訓(xùn) 從企業(yè)物流向物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型近幾年來(lái)，物美超市得到迅速發(fā)展，他以“物美價(jià)廉”為銷售理念，招 來(lái)不少回頭客，生意越做越紅火，在我國(guó)零售業(yè)中占有一席之地，物美集團(tuán) 副總裁于劍波認(rèn)為，物流有門檻兒，包括技術(shù)門檻，模式門檻和投資門檻，會(huì)講很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手擋于門檻之外，他們通過(guò)對(duì)國(guó)外零售業(yè)物流發(fā)展道路的考 察，發(fā)現(xiàn)國(guó)外很多零售企業(yè)都將物流外包給第三方運(yùn)作，而我國(guó)物流業(yè)貼別 是零售業(yè)物流才剛起步，有能力的第三方物流企業(yè)還不多，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，物 流市場(chǎng)蘊(yùn)含著巨大商機(jī)，于是物美萌發(fā)了創(chuàng)辦第三方物流的想法，他們憑借 已經(jīng)建立起來(lái)的先進(jìn)的 IT 系統(tǒng)和強(qiáng)大的物流中心，成立了具有第三方物流性 質(zhì)的“鼎立三通物流公司”。該公司對(duì)內(nèi)是物美的配送中心，對(duì)外則是一家獨(dú) 立的第三方物流企業(yè)。鼎立三通物流公司的成立，放映出了物美集團(tuán)給物流 事業(yè)的定位——建企業(yè)物流轉(zhuǎn)成物流企業(yè)，是物流中心實(shí)現(xiàn)由成本中心向利 潤(rùn)中心的轉(zhuǎn)變。目前，鼎立三通除了給物美超市進(jìn)行配送之外，已經(jīng)開(kāi)始向社會(huì)提供第 三方物流服務(wù)，甚至將業(yè)務(wù)配送延伸到了一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的賣場(chǎng)，作為企業(yè)物 流，總部對(duì)它的考核指標(biāo)主要有送貨及時(shí)率、配送額指標(biāo)、送貨滿足率、庫(kù) 存周轉(zhuǎn)率等幾項(xiàng)，但是作為獨(dú)立運(yùn)作的物流公司，考核指標(biāo)在這幾項(xiàng)之外，還要加上稅前凈收益。請(qǐng)分析下列問(wèn)題： 1）你認(rèn)為物美集團(tuán)自辦第三方物流企業(yè)的做法可取嗎？為什么? 2）物美創(chuàng)辦了第三方物流企業(yè)后，通過(guò)何種方式來(lái)保證公司業(yè)務(wù)的擴(kuò)展和利 潤(rùn)？ 3）物美創(chuàng)辦了第三方物流企業(yè)，重點(diǎn)要開(kāi)展哪些工作? 答：1.物美集團(tuán)自辦第三方物流企業(yè)的做法可取。1.物美集團(tuán)自辦第三方物流企業(yè)的做法可取。物美集團(tuán)自辦第三方物流企業(yè)的做法可取 因?yàn)椋ㄒc(diǎn)自己加內(nèi)容）因?yàn)椋ㄒc(diǎn)自己加內(nèi)容）系統(tǒng)和強(qiáng)大的物流中心。（1）物

美有自己的核心優(yōu)勢(shì)，包括有先進(jìn)的 IT 系統(tǒng)和強(qiáng)大的物流中心。）物美有自己的核心優(yōu)勢(shì)，15 中南林業(yè)科技大學(xué) 2011 年物流師培訓(xùn)（2）物美有第三方物流企業(yè)必須具有的幾個(gè)條件包括 a 物流市場(chǎng) b 物流管理經(jīng)驗(yàn) c 物）流技術(shù) 2.通過(guò)如下方式保證業(yè)務(wù)擴(kuò)展和利潤(rùn) 通過(guò)如下方式保證業(yè)務(wù)擴(kuò)展和利潤(rùn)（1）對(duì)內(nèi)給物美超市進(jìn)行配送，對(duì)外向社會(huì)提偶那個(gè)第三方物流服務(wù)）對(duì)內(nèi)給物美超市進(jìn)行配送，（2）進(jìn)行物流成本控制）（3）單獨(dú)考核）3.重點(diǎn)做的工作有： 重點(diǎn)做的工作有： 重點(diǎn)做的工作有（1）市場(chǎng)考察市場(chǎng)分析）（2）IT 系統(tǒng)構(gòu)建，物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建）系統(tǒng)構(gòu)建，（3）物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化）（4）成立單獨(dú)核算的物流公司）成立單獨(dú)核算的物流公司（5）在組織結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行改革 在組織結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行改革 16

第四篇：【考試大論壇】-2012年勞動(dòng)部助理物流師考試試題_考試大論壇（范文模版）

勞動(dòng)部助理物流師考試試題單選多選

專業(yè)知識(shí)題

(一)單項(xiàng)選擇題(每題1分，共60分)1.下述()不能實(shí)現(xiàn)物流一體化的功能運(yùn)作。

A.軟件控制下的物流管理 B.人為控制的垂直型管理 C.電子商務(wù)下的物流管理 D.供應(yīng)鏈關(guān)系下的管理 2.()是對(duì)一體化管理哲學(xué)的通俗解釋。

A.利益分離，垂直控制 B.利益沖突，分割管理 C.共同利益，互諒互讓 D.利益相關(guān)，平行共存 3.供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@()建立的穩(wěn)定商業(yè)關(guān)系。A.所有組成元素 B.基本供求成員 C.核心成員企業(yè) D.最大商業(yè)利益

4.將供應(yīng)鏈劃分為不同類型的基本標(biāo)準(zhǔn)是()。

A.市場(chǎng)變動(dòng)與主導(dǎo)成員平衡能力 B.市場(chǎng)需求與供應(yīng)的穩(wěn)定結(jié)構(gòu) C.供應(yīng)鏈成員的數(shù)量與能量 D.產(chǎn)品復(fù)雜性決定的商業(yè)關(guān)系 5.目前物流產(chǎn)業(yè)界對(duì)第三方物流的期望非常高，這是因?yàn)?)。A.第三方物流是新概念 B.第三方物流的技術(shù)能力強(qiáng)

C.第三方物流盈利率高 D.自營(yíng)物流企業(yè)不能滿足市場(chǎng)需求 6.物流成本控制的對(duì)象是()。

A.固定成本與變動(dòng)成本 B.長(zhǎng)期負(fù)債 C.投入與產(chǎn)出的比較 D.應(yīng)收賬款

7.在航次租船合同下，()必須按合同的規(guī)定，按時(shí)抵達(dá)裝貨港及裝卸指定貨物，并按時(shí)運(yùn)抵目的港。

A.承運(yùn)方 B.船東 C.船方 D.代理

8.多式聯(lián)運(yùn)的法律基礎(chǔ)是明確()之間的責(zé)任與權(quán)利。A.托運(yùn)人與承運(yùn)人 B.承運(yùn)人與聯(lián)運(yùn)人

C.承運(yùn)人與收貨人 D.船公司與碼頭及貨運(yùn)站

9.不具有貨物運(yùn)輸承攬性質(zhì)，只相當(dāng)于財(cái)產(chǎn)租賃的租船經(jīng)營(yíng)方式的是()租賃。A.金融 B.即期 C.航次 D.光船

10.下列描述不符合定期租船合同要求的是()。A.船東指派的船長(zhǎng)應(yīng)聽(tīng)從承租人的指揮

B.船東任命船長(zhǎng)，但承租方可安排船舶使用、代理和貨運(yùn)

C.船舶的燃料費(fèi)、港口費(fèi)、貨物裝卸、運(yùn)河通行費(fèi)等由船東承擔(dān)

D.承租方可以指示船長(zhǎng)簽發(fā)提單，也可以讓貨代以船東名義簽發(fā)提單

11.航次租船合同分為兩種：貨運(yùn)合同和船舶租賃合同。前者以貨物為合同標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)酬方式為()；后者以船舶為合同標(biāo)的，報(bào)酬方式是()。A.運(yùn)費(fèi)租金 B.租金運(yùn)費(fèi)

C.分期付款運(yùn)費(fèi) D.分紅租金

12.下列敘述不是大陸橋運(yùn)輸內(nèi)容的是()。A.陸上貨物運(yùn)輸主要依托跨國(guó)鐵路進(jìn)行 B.可以縮短貨運(yùn)時(shí)間，但增加運(yùn)輸費(fèi)用

C.當(dāng)途經(jīng)不同國(guó)界時(shí)，需停留待驗(yàn)單證甚至開(kāi)箱檢驗(yàn) D.可簡(jiǎn)化理貨、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存保管和單證等環(huán)節(jié) 13.集裝箱進(jìn)出港區(qū)時(shí)確定箱體交接責(zé)任的單證是()。A.提單 B.提貨單

C.大副收據(jù) D.設(shè)備收據(jù)

14.CFS／CFS集裝箱運(yùn)輸條款是指()。

A.一個(gè)發(fā)貨人，一個(gè)收貨人 B.多個(gè)發(fā)貨人，多個(gè)收貨人C.一個(gè)發(fā)貨人，多個(gè)收貨人 D.多個(gè)發(fā)貨人，一個(gè)收貨人

15.統(tǒng)一雜貨租船合同(uniform general charter)，簡(jiǎn)稱為“金康”(GENCON)是()租船合同。A.航次 B.定期 C.光船 D.包運(yùn) 16.OCP運(yùn)輸條款是()。

A.將卸至美國(guó)西海岸港口貨物運(yùn)抵美國(guó)內(nèi)陸公共站 B.發(fā)貨人的提單運(yùn)輸責(zé)任至美國(guó)西海岸港口 C.延伸運(yùn)至中南美洲地區(qū)的鐵海聯(lián)運(yùn) D.運(yùn)至美國(guó)中部地區(qū)的海鐵分段聯(lián)運(yùn) 17.物流管理與運(yùn)輸管理的區(qū)別是()。A.物流管理比運(yùn)輸管理范圍更廣 B.物流管理是對(duì)操作的時(shí)間彈性約束 C.全過(guò)程精確的時(shí)間與組織控制 D.為企業(yè)運(yùn)營(yíng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)

18.貨運(yùn)代理機(jī)構(gòu)的主要優(yōu)勢(shì)在于()。

A.使托運(yùn)人與承運(yùn)人方便 B.大批量的貨源可以提高運(yùn)價(jià)的競(jìng)爭(zhēng)力 C.縮短承運(yùn)人組織貨運(yùn)時(shí)間 D.細(xì)化貨運(yùn)市場(chǎng)組織

19.從變化率與平均運(yùn)輸時(shí)間的比率來(lái)分析，()運(yùn)輸是最可靠的運(yùn)輸方式。A.公路 B.鐵路 C.水路 D.航空

20.國(guó)際航空運(yùn)輸中最主要的單據(jù)是()。A.出口貨物報(bào)關(guān)單 B.貨機(jī)裝載單 C.國(guó)際貨物托運(yùn)單 D.航空運(yùn)單

21.我國(guó)運(yùn)輸法律條款的最終解釋人是()。A.最高法院 B.省級(jí)高等法院

C.人大常委會(huì) D.中央政府主管部門

22.對(duì)由于自然災(zāi)害造成的單獨(dú)海損不承擔(dān)賠償責(zé)任的險(xiǎn)種是()。A.海上運(yùn)輸一切險(xiǎn) B.海上運(yùn)輸平安險(xiǎn)C.海D.實(shí)現(xiàn)庫(kù)存物C.確

1, 單項(xiàng)選擇題

1.物流中的運(yùn)輸方式除了鐵路,公路,水路航空外還有()A 國(guó)際運(yùn)輸 B 國(guó)內(nèi)運(yùn)輸 C 管道 D 大陸橋

2.物品從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中,根據(jù)需要施加包裝,分割,計(jì)量,分揀,刷標(biāo)志,栓標(biāo)簽,組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)稱為()A 配送 B 流通加工 C 裝卸搬運(yùn) D 理貨

3.配送按配送的時(shí)間及數(shù)量分類,可分為定時(shí)配送,JIT配送,定量配送及定時(shí)定路線配送()A 企業(yè)內(nèi)部配送 B 企業(yè)中配送 C 共同配送 D 其他配送

4.物流信息系統(tǒng)的基本功能有信息采集,儲(chǔ)存,()及信息處理與輸出 A 信息分析 B 信息加工 C信息傳播 D 信息保存

5.物流的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)包括：專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn),物流基礎(chǔ)模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)及()等 A 物流專業(yè)名詞標(biāo)準(zhǔn) B 工作標(biāo)準(zhǔn) C 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) D 倉(cāng)庫(kù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

6.物流對(duì)企的重要程度相對(duì)較低,同時(shí)企業(yè)處理的物流能力也低,此時(shí)宜選擇()方式來(lái)處理物流

A 采用第3方物流 B 外包物流 C 自營(yíng)物流 D 難以判斷 7.叉車的作業(yè)高度通常為()A 12m D <3m 8.無(wú)軌巷道堆垛機(jī)的作業(yè)高度為()A 12m D <3m 9.有作業(yè)高度在12米以上,需要使用堆垛機(jī)械,應(yīng)該選擇()A 叉車 B 無(wú)軌巷道堆垛起重機(jī) C 有軌巷道堆垛起重機(jī)

10.目前,岸邊集裝箱裝卸橋,1般軌道面上的起升高度為25m,軌道下面起升高度為()m A 25 B 30 C 10 D 12 11.集裝系統(tǒng)的兩大支柱是集裝箱與()A 叉車 B 裝卸橋 C 托盤 D 自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)

12.我國(guó)聯(lián)運(yùn)托盤的規(guī)格尺寸主要有3個(gè)規(guī)格：即800*1000,800*1200和()A 800*800 B 1000*1000 C 1200*1200 D 1000*1200 13.國(guó)際物流是跨國(guó)間進(jìn)行的物流活動(dòng),這主要包括發(fā)貨,國(guó)內(nèi)運(yùn)輸,出口國(guó)報(bào)關(guān),國(guó)際間運(yùn)輸,進(jìn)口國(guó)報(bào)關(guān),送貨等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié),其中()是國(guó)際物流的關(guān)鍵與核心環(huán)節(jié) A 國(guó)際運(yùn)輸 B 報(bào)關(guān) C 發(fā)貨 D 送貨 14.我國(guó)〈〈海關(guān)法〉〉規(guī)定,出口商品的發(fā)貨人或其代理人應(yīng)當(dāng)在裝貨的()前向海關(guān)申報(bào).A 12小時(shí) B 24小時(shí) C 36小時(shí) D 48小時(shí) 15.我國(guó)〈〈海關(guān)法〉〉規(guī)定,出口商品的收貨人或其代理人應(yīng)當(dāng)自運(yùn)輸工具申報(bào)進(jìn)境之時(shí)起()天內(nèi)向海關(guān)申報(bào)

A 7天 B 15天 C 30天 D 14天

16.我國(guó)港口規(guī)定,在進(jìn)行理貨時(shí),簽證工作1般在不超過(guò)船舶裝卸商品結(jié)束后()小時(shí)內(nèi)完成 A 1小時(shí) B 2小時(shí) C 8小時(shí) D 24小時(shí) 17.流調(diào)研按研究對(duì)象不同可分為()A 單1品種和綜合品種物流調(diào)研 B 專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研和綜合物流調(diào)研 C 生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研 D 物流市場(chǎng)需求和供應(yīng)調(diào)研 18.根據(jù)研究物流業(yè)務(wù)不同,物流調(diào)研分為()A A 單1品種和綜合品種物流調(diào)研 B 專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研和綜合物流調(diào)研 C 生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研 D 物流市場(chǎng)需求和供應(yīng)調(diào)研 19.物流調(diào)研按研究品種不同可分為()A 單1品種和綜合品種物流調(diào)研 B 專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研和綜合物流調(diào)研 C 生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研 D 物流市場(chǎng)需求和供應(yīng)調(diào)研

20.1個(gè)完整物流調(diào)研活動(dòng),通常包括4個(gè)階段即物流實(shí)際調(diào)查,資料整理分析,實(shí)際發(fā)展預(yù)測(cè)及()A 預(yù)測(cè)分析 B 發(fā)展決策 C 綜合分析處理 D 資料整理與調(diào)查報(bào)告 21.根據(jù)對(duì)象發(fā)展變化規(guī)律來(lái)推測(cè)對(duì)象未來(lái)的發(fā)展變化趨勢(shì)稱為()A 判斷 B 推理 C 歸納 D 預(yù)測(cè) 22.物流預(yù)測(cè)的主要應(yīng)用方法是()A 判斷分析預(yù)測(cè)法 B 時(shí)間序列預(yù)測(cè)法 C 因果關(guān)系分析預(yù)測(cè)法 C 灰色預(yù)測(cè)法 23.物流供應(yīng)市場(chǎng)是指物流服務(wù)()的市場(chǎng).A 需求商 B 提供商 C 中商 D 生產(chǎn)商

24.進(jìn)行物流調(diào)研資料綜合分析的時(shí)間序列分析最常見(jiàn)的內(nèi)容是(),并能反映發(fā)展變化趨勢(shì).A 概率分析 B 增長(zhǎng)率分析 C 風(fēng)險(xiǎn)分析 D 占有率分析

25.在物流作業(yè)中物流設(shè)備運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn),作業(yè)程序,作業(yè)要求等標(biāo)準(zhǔn)稱之為()A 工作標(biāo)準(zhǔn) B 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) C 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

26.物流企業(yè)要正確選擇物流業(yè)務(wù)的發(fā)展方向,尋找縫隙市場(chǎng)和發(fā)展機(jī)遇,必須進(jìn)行()分析 A 市場(chǎng)分析 B 物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 C 時(shí)間序列分析 D 時(shí)間空間序列分析 27.按競(jìng)爭(zhēng)性質(zhì)劃分,物流方案包括()A 競(jìng)爭(zhēng)和無(wú)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略方案 B 競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)和競(jìng)爭(zhēng)弱戰(zhàn)略方案

C 壟斷競(jìng)爭(zhēng)和非壟斷競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略方案 D 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手少戰(zhàn)略方案 28.對(duì)物流調(diào)研資料進(jìn)行綜合分析,按研究的內(nèi)容類型分,可分為()A 現(xiàn)狀分析與發(fā)展分析 B 競(jìng)爭(zhēng)分析與非競(jìng)爭(zhēng)分析

C 經(jīng)濟(jì)分析與技術(shù)分析 D 市場(chǎng)分析,自身分析和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析

29.對(duì)物流調(diào)研資料進(jìn)行綜合分析,按研究的內(nèi)容學(xué)術(shù)性質(zhì)分,可分為()A A 現(xiàn)狀分析與發(fā)展分析 B 競(jìng)爭(zhēng)分析與非競(jìng)爭(zhēng)分析

C 經(jīng)濟(jì)分析與技術(shù)分析 D 市場(chǎng)分析,自身分析和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析 30.小范圍專營(yíng)某種物流業(yè)務(wù)的全功能服務(wù)的戰(zhàn)略稱之為()A 綜合型經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略 B 縫隙型經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略

C 機(jī)能整合型經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略 D 專業(yè)型經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略

31.大范圍專營(yíng)某種物流業(yè)務(wù)的單1功能服務(wù)的戰(zhàn)略稱之為()A A 綜合型經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略 B 縫隙型經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略 C 機(jī)能整合型經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略 D 專業(yè)型經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略

32.如果供應(yīng)商有較強(qiáng)的開(kāi)發(fā)能力,采購(gòu)業(yè)務(wù)對(duì)本公司很重要,同時(shí)此采購(gòu)業(yè)務(wù)對(duì)供應(yīng)商也很重要,那么此類供應(yīng)商,按重要性方面來(lái)說(shuō),應(yīng)該屬于()供應(yīng)商

A 伙伴型供應(yīng)商 B 優(yōu)先型供應(yīng)商 C 重點(diǎn)型供應(yīng)商 D 商業(yè)型供應(yīng)商 33.那些生產(chǎn)規(guī)模大,經(jīng)驗(yàn)豐富技術(shù)成熟經(jīng)營(yíng)品種相對(duì)少的供應(yīng)商稱為()A 行業(yè)領(lǐng)袖型供應(yīng)商 B 專家級(jí)供應(yīng)商 C 普通供應(yīng)商 D 重點(diǎn)供應(yīng)商 34.供應(yīng)商與企業(yè)的關(guān)系可分為()A 伙伴型,優(yōu)先型,重點(diǎn)型,商業(yè)型 B 普通型與重點(diǎn)型

C 專家級(jí),行業(yè)領(lǐng)袖,低產(chǎn)小規(guī)模,量小品種多 D 短期目標(biāo)型,長(zhǎng)期目標(biāo)型,滲透型,聯(lián)盟型 35.庫(kù)存所有權(quán)屬于供應(yīng)商的送貨方式是()A 傳統(tǒng)送貨方式 B 配送方式 C JIT方式 D VMI方式

36.通過(guò)廣告宣傳已大致知道了企業(yè)和企業(yè)的產(chǎn)品,但實(shí)際沒(méi)有與企業(yè)打過(guò)交道并購(gòu)買過(guò)企業(yè)產(chǎn)品的客戶屬于()客戶

A 潛在客戶 B 普通客戶 C 基本客戶 D 實(shí)際客戶 E 骨干客戶

37.在信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā),安裝,使用,維護(hù)當(dāng)中所涉及,使用的大量的,具體的()是建設(shè)信息系統(tǒng)的基礎(chǔ),也是關(guān)鍵與核心的部分.A 信息技術(shù) B 報(bào)表 C 文件 D 基礎(chǔ)檔案

38.1般說(shuō)來(lái),運(yùn)輸速度(特別是技術(shù)速度)與運(yùn)輸成本有很大的關(guān)系,表現(xiàn)為()A 正相關(guān) B 負(fù)相關(guān) C 不相關(guān) D 關(guān)系不詳

39.物流結(jié)點(diǎn)在物流系統(tǒng)中1般都具有銜接功能,管理功能和()A 指揮功能 B 流通加工功能 C 信息功能 D 包裝功能

40.運(yùn)輸市場(chǎng)的微觀管理即企業(yè)承包物品運(yùn)輸過(guò)程管理,包括物品的發(fā)送,接運(yùn)()及安全運(yùn)輸?shù)墓芾?A 配送 B 運(yùn)輸方式 C 中轉(zhuǎn) D 信息

41.1般情況下運(yùn)輸線路設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則有費(fèi)用最小的原則,()適度原則,簡(jiǎn)化作業(yè)流程原則以及()A 整體性原則 B 利益均衡原則 C 反復(fù)性原則 D 動(dòng)態(tài)性原則 42.物流運(yùn)輸服務(wù)具有無(wú)形性,不可存儲(chǔ)性以及()A 獨(dú)立性 B 公平性 C 生產(chǎn)消費(fèi)不可分離性 D 所有權(quán)轉(zhuǎn)讓特性 43.當(dāng)承運(yùn)人決定裝載1卡車的貨物從A運(yùn)到B,再?gòu)腂地返回A的費(fèi)用叫()A 變動(dòng)成本 B 固定成本 C 綜合成本 D 公共成本

44.庫(kù)房?jī)?nèi)的通道可分為運(yùn)輸通道,作業(yè)通道與檢查通道.當(dāng)庫(kù)內(nèi)有鐵路專線入庫(kù)時(shí),通道寬度不小于()A 3-4m B 1-1.5 C 4.5m D 0.5 45.在倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行碼垛時(shí),墻間距與垛間距的距離1般為()A 1m B 0.5m C 0.3m D 0.8m 46.庫(kù)存管理就是對(duì)庫(kù)存物資的管理,主要包括庫(kù)存業(yè)務(wù)的管理,庫(kù)存成本管理和庫(kù)存控制管理,那庫(kù)存管理的核心是()A 庫(kù)存業(yè)務(wù)管理 B 庫(kù)存成本管理 C 庫(kù)存控制管理 47.在缺貨的情況下,庫(kù)存成本中的()不會(huì)發(fā)生 A 訂貨費(fèi) B 進(jìn)貨費(fèi) C 保管費(fèi) D 補(bǔ)貨費(fèi)

48.對(duì)于庫(kù)存按ABC進(jìn)行分類,那么定量訂貨法多用于()類物資的訂貨 A A類 B B類 C C類 D ABC3大類

49.對(duì)于庫(kù)存按ABC進(jìn)行分類,那么定期訂貨法多用()類物資的訂貨 A A類 B B類 C C類 D ABC3大類

50.目前,國(guó)內(nèi)配送中心,物流中心其配送的經(jīng)濟(jì)里程大約在()Km以內(nèi) A 10 B 20 C 30 D 50 51.物流中心的布局主要形式有：輻射型,扇型,吸收型及()A 開(kāi)放型 B 聚集型 C 加工型 D 自用型

52.采用人工存取貨物的貨架中通道寬度1般為()A 0.5m B 1m C 1.5m D 2.4~3.0m 53.倉(cāng)庫(kù)的鐵路站臺(tái)高度為高出軌頂()A 1.2m B 2m C 1.1m D 1.5m 54.倉(cāng)庫(kù)的鐵路站臺(tái)雨棚高度高出軌頂()A 4.5m B 1.75m C 5.0m D 4.0m 55.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱拖車的站臺(tái)高度為()A 1.32m B 1.17m C 1.22m D 4.0m 56.倉(cāng)庫(kù)站臺(tái)邊距鐵路中心的距離為()A 1.75m B 2.0m C 1.40m D 1.32m 57.載重車的站臺(tái)高度為()A 1.32m B 1.17m C 1.22m D 1.4m 58.倉(cāng)庫(kù)站臺(tái)的端頭斜坡道坡度應(yīng)小于()A 10% B 5% C 15% D 20% 59.為加速出入庫(kù)而采用的托盤堆疊儲(chǔ)存時(shí),1般用()存取.A 人工 B 叉車 C 吊車 D 堆垛機(jī)

60.影響自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)庫(kù)容量最基本的幾個(gè)要素是()A 產(chǎn)品,產(chǎn)量,生產(chǎn)工藝過(guò)程,輔助服務(wù)部門,時(shí)間安排 B 庫(kù)存量,人員數(shù),設(shè)備數(shù),倉(cāng)庫(kù)占地面積,投資額

C 貨物種類形狀尺寸,平均庫(kù)存量,最大庫(kù)存量,每日入出庫(kù)數(shù)量,出入庫(kù)頻率 D 場(chǎng)址,建筑面積,運(yùn)輸量,人員數(shù),設(shè)備數(shù)

61.倉(cāng)庫(kù)面積包括有效面積和輔助面積,其中輔助面積指辦公室,通道,生活間及()A 驗(yàn)收,分類,分發(fā)作業(yè)場(chǎng)地 B 專用線所占面積 C 裝卸站臺(tái) D 庫(kù)房面積

62.金屬材料庫(kù)平均貯備是()天 A 45-75 B 90-120 C 35-45 D 60-90 63.5金輔料庫(kù),中央工具庫(kù)及中央備件庫(kù)的平均貯備期為()A 70-90 B 90-120 C 100-120 D 90-150 64.物流成本管理系統(tǒng)包括物流成本預(yù)算層,管理層以及()A 控制層 B 計(jì)劃層 C 效益評(píng)估層 D 核算層 65.物流成本管理的中心環(huán)節(jié)是物流成本的()A 預(yù)測(cè) B 核算 C 控制 D 分析

：66.運(yùn)輸物流,倉(cāng)儲(chǔ)物流的調(diào)研屬于()A 單1品種物流調(diào)研 B 專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研 C 生產(chǎn)資料物流調(diào)研 D 物流供應(yīng)調(diào)查

67.伴隨著物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用,并體現(xiàn)物流活動(dòng)所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)稱為()A 物流價(jià)格 B 物流價(jià)值 C 物流效益 D 物流成本

68.企業(yè)為滿足客戶的物流需求,開(kāi)展的1系列物流活動(dòng)的結(jié)果稱為()A 物流管理 B 物流成本 C 物流服務(wù) D 物流效益

69.承運(yùn)人代表所有的托運(yùn)人或某個(gè)分市場(chǎng)的托運(yùn)人支付的費(fèi)用,如端點(diǎn)站或管理部門的費(fèi)用,稱為()A 固定成本 B 變動(dòng)成本 C 綜合成本 D 公共成本

70.在物流系統(tǒng)本量利分析中,()是1個(gè)十分重要的概念 A 邊際成本 B 邊際稅率 C 邊際貢獻(xiàn) D 邊際資本

71.當(dāng)物流系統(tǒng)處于盈虧平衡時(shí),利潤(rùn)等于0,此時(shí)邊際貢獻(xiàn)()固定總成本 A 小于 B 等于 C 大于 D 無(wú)法確定

72.物流系統(tǒng)經(jīng)營(yíng)安全性檢驗(yàn),當(dāng)安全邊際率為30~40%時(shí)表示系統(tǒng)()A 危險(xiǎn) B 較安全 C 安全 D 很安全

73.對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行本量利分析,物流系統(tǒng)處于盈虧平衡時(shí),如果此時(shí)單價(jià)上升,則()A 保本點(diǎn)與保利點(diǎn)下降 B 保本點(diǎn)上升,保利點(diǎn)下降 C 保本點(diǎn)下降,保利點(diǎn)上升 D 保本點(diǎn)與保利點(diǎn)上升

74.企業(yè)物流責(zé)任中心通?？煞譃槲锪鞒杀局行?物流利潤(rùn)中心和()A 物流成本控制中心 B 物流業(yè)務(wù)中心 C 物流管理中心 D 物流投資中心 75.屬于綜合物流調(diào)研的是()A 運(yùn)輸物流調(diào)研 B 信息化物流調(diào)研 C 倉(cāng)儲(chǔ)物流調(diào)研 D 外包物流調(diào)研

76.物資采購(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)物資供應(yīng),有4個(gè)基本目標(biāo),1是適時(shí)適量保證供應(yīng),2是保證質(zhì)量,3是費(fèi)用最省,4是()A 驗(yàn)收入庫(kù) B 多快好省 C 管理協(xié)調(diào)供應(yīng)商管理供應(yīng)鏈 D 搞好成本核算 77.物流系統(tǒng)中存在著許多制約關(guān)系到,這種制約關(guān)系長(zhǎng)為()A 1律背反關(guān)系 B 2律背反 C 正相關(guān)關(guān)系 D 3律背反 78.庫(kù)存管理的關(guān)鍵是()A 運(yùn)用ABC管理 B 科學(xué)的庫(kù)存管理控制

C 銷售額與出庫(kù)量的準(zhǔn)確預(yù)測(cè) D 倉(cāng)庫(kù)的利用率 79.物流系統(tǒng)的提高運(yùn)行效率“瓶頸”環(huán)節(jié)是()A 運(yùn)輸 B 裝卸搬運(yùn) C 流通加工 D 配送 80.配送按組織者進(jìn)行分類,可分為()A 企業(yè)內(nèi)部,企業(yè)中配送及企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的配送 B 定時(shí)配送與準(zhǔn)時(shí)制物流配送 C 定量配送與定路線配送 D 共同配送與加工配送

81.部門負(fù)責(zé)人作關(guān)系局部及中長(zhǎng)期決策的信息,如月銷售計(jì)劃完成情況,單位產(chǎn)品成本,市場(chǎng)行情等信息屬(0 A 操作管理信息 B 知識(shí)管理信息 C 戰(zhàn)術(shù)管理信息 D 戰(zhàn)略管理信息

82.企業(yè)全年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)綜合報(bào)表,消費(fèi)者收入動(dòng)向和市場(chǎng)動(dòng)態(tài),國(guó)家有關(guān)政策法律等信息屬于()A 操作管理信息 B 知識(shí)管理信息 C 戰(zhàn)術(shù)管理信息 D 戰(zhàn)略管理信息

83.物流對(duì)企業(yè)成功之路的重要度較高,同時(shí)企業(yè)處理物流的能力也低,則選擇()A 第3方物流 B 外包物流 C 自營(yíng)物流

84.供應(yīng)鏈主要涉及到4個(gè)領(lǐng)域：供應(yīng),生產(chǎn)計(jì)劃,物流和需求,其中()是關(guān)鍵因素 A 供應(yīng) B 生產(chǎn)計(jì)劃 C 物流 D 需求

85.國(guó)際物流的核心環(huán)節(jié)是()86.在理貨或貨運(yùn)單證上書(shū)寫對(duì)商品數(shù)字或意見(jiàn),稱為()A 簽證 B 批注 C 分票 D 理數(shù)

87.在運(yùn)輸中有1個(gè)要素不是運(yùn)輸部門所能掌握的,即不能被運(yùn)輸部門支配與選擇的.這個(gè)要素是()A 勞動(dòng)者 B 勞動(dòng)手段 C 勞動(dòng)對(duì)象 D 時(shí)間與空間

88.對(duì)物流調(diào)研資料的綜合分析,其分析研究的內(nèi)容很多,1般從()業(yè)研究 A 物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu) B 物流的時(shí)間和空間結(jié)構(gòu) C 物流需求市場(chǎng)結(jié)構(gòu) D 物流供應(yīng)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

89.倉(cāng)儲(chǔ)是物流流通中不可缺少的環(huán)節(jié),這是因?yàn)?)A 倉(cāng)儲(chǔ)是物流中的支柱環(huán)節(jié);B 倉(cāng)儲(chǔ)是物資流通必然產(chǎn)生的形式;C 倉(cāng)儲(chǔ)是解決社會(huì)分工中產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費(fèi)中時(shí)間差異的惟1途徑;D 倉(cāng)儲(chǔ)具有蓄水池的功能

90.物流條碼的標(biāo)準(zhǔn)體系包括碼制標(biāo)準(zhǔn)和()A 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) B 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) C 應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn) D 硬件標(biāo)準(zhǔn)

91.對(duì)合同,票據(jù),報(bào)表等業(yè)務(wù)表現(xiàn)方式進(jìn)行日常處理屬于物流信息系統(tǒng)的()A 數(shù)據(jù)層 B 業(yè)務(wù)層 C 運(yùn)用層 D 計(jì)劃層 92.()不屬于物流要素集成的主要措施

A 物流活動(dòng)的集成 B 物流業(yè)務(wù)的集成 C 物流設(shè)備的集成 D 物流環(huán)節(jié)的集成

93.物流節(jié)點(diǎn)將各物流線路連接成1個(gè)系統(tǒng),使各線路通過(guò)物流節(jié)點(diǎn)形成相互貫通的網(wǎng)絡(luò),而且將各種物流活動(dòng)有效的聯(lián)系起來(lái),是各種物流活動(dòng)通過(guò)物流節(jié)點(diǎn)的整合實(shí)現(xiàn)無(wú)縫鏈接屬于物流節(jié)點(diǎn)的()A 物流處理功能 B 銜接功能 C 信息功能 D 管理功能

94.第3方物流服務(wù)供應(yīng)商通?？煞譃閮深悾鹤該碣Y產(chǎn)供應(yīng)商和()A 非自擁資產(chǎn)供應(yīng)商 B 租賃物流資產(chǎn)供應(yīng)商 C 非租賃物流供應(yīng)商 D 物流服務(wù)公司

95.物流服務(wù)商的經(jīng)營(yíng)方式有企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)型,大企業(yè)聯(lián)營(yíng)型及()A 自主發(fā)展型 B 合作發(fā)展型 C 代理方式 D 合資方式

A 報(bào)關(guān) B 送貨 C 國(guó)際運(yùn)輸 D 國(guó)內(nèi)運(yùn)輸 選擇題答案：(僅提供參考)1~10 CBCCA/BABCD 11~20 CDABD/BCBAC 21~30 DBBBC/BADCC 31~40 DABDD/BAACC 41~50 DCCCB/CDCAC 51~60 BBCCD/ABABC 61~70 ABDCC/BDCDC 71~80 BCADD/CBCBA 81~90 CDADC/BCBCC 91~100 BCBAC/CDBAD 101~105 BCADC 2,多選題

1.按照物流系統(tǒng)的作用,屬性及作用的空間范圍,可從不同角度對(duì)物流進(jìn)行分類,按照物流活動(dòng)的空間范圍分類,可分為()A 地區(qū)物流 B 供應(yīng)物流 C 銷售物流 D 國(guó)內(nèi)物流 E 國(guó)際物流 2.按照物流系統(tǒng)的作用,屬性及作用的空間范圍,可從不同角度對(duì)物流進(jìn)行分類,按照物流活動(dòng)的作用分類,可分為()A 地區(qū)物流 B 供應(yīng)物流 C 銷售物流 D 國(guó)內(nèi)物流 E 生產(chǎn)物流與回收物流 3.物流系統(tǒng)是由運(yùn)輸,倉(cāng)儲(chǔ)()等各環(huán)節(jié)組成,這些環(huán)節(jié)也稱之為物流的子系統(tǒng) A 裝卸搬運(yùn) B 配送 C 流通加工 D 物流信息 E 物流成本管理 4.物流系統(tǒng)化的目標(biāo)是()A 服務(wù)性 B 快捷性 C 有效利用面積與空間 D 規(guī)模適當(dāng) E 庫(kù)存控制 5.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要素包括：()及物流成本

A 商品種類品目 B 商品數(shù)量 C 商品的流向 D 服務(wù) E 時(shí)間 F 物流設(shè)備與模式

6.物流信息按管理層次分類可分為()A 物流系統(tǒng)內(nèi)信息 B 物流系統(tǒng)外信息 C 操作管理信息 D 知識(shí)管理信息 E 戰(zhàn)術(shù)管理信息 7.物流服務(wù)的特性有：()A 從屬性 B 即時(shí)性 C 移動(dòng)性與分散性 D 需求波動(dòng)性 E 可替代性 8.物流中包裝標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容有()A 包裝基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn) B 包裝工作標(biāo)準(zhǔn) C 包裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) D 包裝材料與容器標(biāo)準(zhǔn) E 產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn) 9.企業(yè)自動(dòng)化的物流系統(tǒng)除了自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)筇系統(tǒng),自動(dòng)輸送系統(tǒng)外,還包括()等

A 機(jī)械人作業(yè)系統(tǒng) B 自動(dòng)控制系統(tǒng) C 消防自動(dòng)報(bào)警噴水系統(tǒng)工程 D 計(jì)算機(jī)仿真系統(tǒng) E 計(jì)算機(jī)集成管理系統(tǒng)

10.分揀貨物時(shí),分揀信號(hào)的輸入與識(shí)別方法有()A 鍵盤輸入 B 聲音識(shí)別輸入 C 條形碼與激光掃描器 D 0CR掃描器 11.高架倉(cāng)庫(kù)按倉(cāng)庫(kù)在生產(chǎn)與流通中的作用可分為()A 整體式倉(cāng)庫(kù) B 單純存儲(chǔ)式倉(cāng)庫(kù) C 分離式倉(cāng)庫(kù) D 配送中心式倉(cāng)庫(kù) 12.解決“年鞭效應(yīng)”有幾種主要途徑即()A 不用上1級(jí)的訂單來(lái)蘭菩棖蟊浠?nbsp;B 削減供應(yīng)鏈的級(jí)數(shù) C 降低安全庫(kù)存 D 采用賣方管理的庫(kù)存

13.根據(jù)國(guó)際物流服務(wù)提供商的不同,可將國(guó)際物流的運(yùn)營(yíng)企業(yè)分為()國(guó)際物流公司,倉(cāng)儲(chǔ)和配送公司等!A 國(guó)際貨運(yùn)代理 B 國(guó)際船務(wù)代理 C 無(wú)船承運(yùn)人 D 報(bào)關(guān)行 E 進(jìn)口物流商與出口物流商 14.理貨工作的內(nèi)容有：理貨單證()復(fù)查及查詢

A 報(bào)關(guān) B 分票與理數(shù) C 理殘 D 簽證與批注 E 繪制實(shí)際商品積載圖 15.物流業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析主要包括(),包裝,裝卸,物流信息,物流管理咨詢等.A 生產(chǎn) B 倉(cāng)儲(chǔ) C 配送 D 流通加工 E 搬運(yùn)

16.現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理是1個(gè)整體概念,現(xiàn)代企業(yè)物流活動(dòng)具有內(nèi)在的客觀規(guī)律,在質(zhì)量管理方面同樣反映出相應(yīng)的要求,歸納起來(lái)有()特點(diǎn)：

A 全過(guò)程控制 B 全員參與 C 滿足需要 D 全面管理 E 整體發(fā)展 17.對(duì)物流市場(chǎng)進(jìn)行分析,主要包括需求市場(chǎng)分析,供應(yīng)市場(chǎng)分析()A 行業(yè)市場(chǎng)分析 B 技術(shù)市場(chǎng)分析 C 專業(yè)市場(chǎng)分析 D 產(chǎn)品市場(chǎng)分析 18.空間結(jié)構(gòu)分析主要按()企業(yè),業(yè)務(wù),品種等方面進(jìn)行分析 A 市場(chǎng) B 職能 C 部門 D 專業(yè) E 技術(shù)

19.物流戰(zhàn)略方案,按具體競(jìng)爭(zhēng)方式劃分,包括低成本戰(zhàn)略,().A 折中策略 B 品牌戰(zhàn)略 C 營(yíng)銷戰(zhàn)略 D 聯(lián)合戰(zhàn)略 E 高服務(wù)戰(zhàn)略 20.采購(gòu)戰(zhàn)略按采購(gòu)主體分類,可分為()A 非招標(biāo)采購(gòu)戰(zhàn)略 B 招標(biāo)采購(gòu)戰(zhàn)略 C 自行采購(gòu)戰(zhàn)略 D 代理采購(gòu)戰(zhàn)略 E 委托采購(gòu)戰(zhàn)略

21.物資采購(gòu)戰(zhàn)略按采購(gòu)品種的多少,可分為：()A 常規(guī)品采購(gòu),緊缺品采購(gòu),數(shù)字品采購(gòu),時(shí)令品采購(gòu),珍稀品采購(gòu) B 單1品種采購(gòu)戰(zhàn)略和多品種聯(lián)合采購(gòu)戰(zhàn)略

C 訂量訂貨采購(gòu),定期訂貨采購(gòu),定量聯(lián)合采購(gòu),定期聯(lián)合采購(gòu) D 訂貨點(diǎn)采購(gòu),MRP采購(gòu),準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu),供應(yīng)鏈采購(gòu),電子商務(wù)采購(gòu) E 招標(biāo)采購(gòu),非招標(biāo)采購(gòu),自行采購(gòu),委托采購(gòu),代理采購(gòu)

22.物資采購(gòu)戰(zhàn)略按采購(gòu)技術(shù),可分為()A 常規(guī)品采購(gòu),緊缺品采購(gòu),數(shù)字品采購(gòu),時(shí)令品采購(gòu),珍稀品采購(gòu) B 單1品種采購(gòu)戰(zhàn)略和多品種聯(lián)合采購(gòu)戰(zhàn)略 C 傳統(tǒng)采購(gòu)技術(shù)采購(gòu)與現(xiàn)代采購(gòu)技術(shù)采購(gòu)

D 傳統(tǒng)采購(gòu),訂貨點(diǎn)采購(gòu),MRP采購(gòu),準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu),供應(yīng)鏈采購(gòu),電子商務(wù)采購(gòu) E 招標(biāo)采購(gòu),非招標(biāo)采購(gòu),自行采購(gòu),委托采購(gòu),代理采購(gòu) 23.供應(yīng)商與企業(yè)的關(guān)系可分為短期目標(biāo)型,長(zhǎng)期目標(biāo)型()A 普通型 B 滲透型 C 重點(diǎn)型 D 聯(lián)盟型 E 縱向集成型 24.供應(yīng)商選擇的方法有直觀判斷法()A 專家法 B 評(píng)分法 C 采購(gòu)成本比較法 D 招標(biāo)法 E 協(xié)商選擇法 25.控制供應(yīng)商的方法有：完全競(jìng)爭(zhēng)控制()A 合約控制 B 招標(biāo)控制 C 股權(quán)控制 D 管理輸出控制 E 激勵(lì)機(jī)制

26.采購(gòu)部門為了做后櫝的采購(gòu)控制工作,建立健全1大通完事的采購(gòu)控制制度.這此制度包括：()A 采購(gòu)預(yù)計(jì)制度 B 采購(gòu)請(qǐng)示匯報(bào)制度 C 資金使用制度 D 到貨付款制度與保險(xiǎn)制度 E 采購(gòu)評(píng)價(jià)制度

27.銷售物流的方式方案從空間位置移動(dòng)的角度看可分為傳統(tǒng)方式()A 自己配送 B 委托配送 C JIT送貨 D VMI送貨 E 輸送 28.下列哪些物流戰(zhàn)略可實(shí)現(xiàn)庫(kù)存經(jīng)營(yíng)()A 自辦物流戰(zhàn)略 B 外包物流戰(zhàn)略 C JIT物流戰(zhàn)略 D VMI物流戰(zhàn)略 E 配送物流戰(zhàn)略 29.電子商務(wù)網(wǎng)站上客戶關(guān)系管理的功能有：()A 客戶登錄功能 B 客戶調(diào)查與留言功能 C 客戶呼叫與溝通功能 D 宣傳廣告,業(yè)務(wù)處理與信息反饋功能 E 客戶信息和處理分析功能.30.物流運(yùn)輸在物流過(guò)程中物化勞動(dòng)與活勞動(dòng)的投入,增加了物品的效用,具體表現(xiàn)為增加了物品的空間,時(shí)間效應(yīng)以及()A 品種效用 B 批量效用 C 信息效用 D 風(fēng)險(xiǎn)效用 E 信用效用 31.運(yùn)輸構(gòu)紐站點(diǎn)選址的原則有()A 適度原則 B 整體性原則 C 利益均衡原則 D 反復(fù)性原則 E 協(xié)調(diào)性原則 32.下列可稱作庫(kù)存的物資有()A 在途物資 B 零售店貨架存貨 C 堆放在車間的原材料 D 倉(cāng)庫(kù)中的物資 E 消費(fèi)者手中正在使用的物資 33.倉(cāng)庫(kù)通道寬度是根據(jù)()來(lái)確定的.A 物料的周轉(zhuǎn)量 B 物料的外形尺寸 C 區(qū)域劃分 D 通風(fēng) E 運(yùn)輸設(shè)備

34.在不允許缺貨的情部下,庫(kù)存成本中,可能會(huì)發(fā)生()項(xiàng)費(fèi)用 A 訂貨費(fèi) B 保管費(fèi) C 缺貨費(fèi) D 購(gòu)買費(fèi) E 補(bǔ)貨費(fèi) 35.配送作業(yè)1般包括：()訂單處理,補(bǔ)貨,配貨,送貨等 A 進(jìn)貨 B 流通加工 C 儲(chǔ)存 D裝卸搬運(yùn) E 分揀

36.物流中心除了應(yīng)具備基本功能外,還應(yīng)具備相關(guān)的增值功能,這些功能包括()A 結(jié)算功能 B 需求預(yù)測(cè) C 統(tǒng)計(jì)咨詢 D 教育培訓(xùn) E 信息處理

37.物流中心選址時(shí),常考慮的經(jīng)濟(jì)環(huán)境因素除了貸物量的大小與流向外,還有()A 地理因素 B 交通便利 C 城市的擴(kuò)張與發(fā)展 D 鐵路運(yùn)輸 E.氣候因素 38.物流系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)的基本要素有()A 產(chǎn)品 B 產(chǎn)量 C 生產(chǎn)路線 D 輔助服務(wù)部門 E 時(shí)間 39.1項(xiàng)完整的物流調(diào)研活動(dòng)通常包括(0 A 物流實(shí)際調(diào)查 B 資料整理分析 C 可行性研究 C 實(shí)際發(fā)展預(yù)測(cè) E 綜合分析處理

40.物流成本冰山說(shuō),反映了物流成本的()特性

A 隱含性 B 物流成本計(jì)算的復(fù)雜性 C 物流成本認(rèn)識(shí)的模糊性 41.在對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行本量利分析中,如果單價(jià)上升,則會(huì)出現(xiàn)下降的相關(guān)內(nèi)容有()A 保本點(diǎn) B 邊際貢獻(xiàn) C 保利點(diǎn) D 安全邊際 E 利潤(rùn) 42.企業(yè)物流責(zé)任中心通?？煞譃?)A 物流成本中心 B 物流成本控制中心 C 物流管理中心 D 物流利潤(rùn)中心 E 物流投資中心

43.物流系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)分析時(shí),它有之下特點(diǎn)：()A 以整體為目標(biāo) B 以特定問(wèn)題為對(duì)象 C 定量分析 D 憑借價(jià)值判斷 E 替代方案 44.倉(cāng)庫(kù)的機(jī)能有：()A 儲(chǔ)存與保管的功能 B 調(diào)節(jié)供需的功能 C 調(diào)節(jié)貨物的運(yùn)輸能力 D 成本控制功能 E 配送和流通加工的功能 45.包裝合理化主要指包裝的()A 輕薄化與單純化 B 集裝單元化與標(biāo)準(zhǔn)化 C 機(jī)械化與自動(dòng)化 D 有利于環(huán)保 E 與其他51節(jié)的配套化 46.物流質(zhì)量管理體系文件包括()A 質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn) B 物流質(zhì)量管理手冊(cè) C 管理規(guī)范與質(zhì)量計(jì)劃 D 物流服務(wù)規(guī)范 E 質(zhì)量記錄

47.運(yùn)輸機(jī)械按照用途,結(jié)構(gòu)型式,工作原理可分成()A 超重機(jī)械 B 裝卸機(jī)械 C 給料機(jī)械 D 輸送機(jī)械 48.倉(cāng)儲(chǔ)按建筑形態(tài)可分為()A平房型倉(cāng)儲(chǔ) B 配送中心型倉(cāng)儲(chǔ)

C 地下倉(cāng)儲(chǔ)或洞庫(kù)型倉(cāng)儲(chǔ) D 高貨架立體倉(cāng)儲(chǔ) 49.國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)包括()A 租船訂艙 B 報(bào)關(guān) C 轉(zhuǎn)運(yùn)與理貨 D 儲(chǔ)存與集裝箱代理 E 多式聯(lián)運(yùn)代理 50.國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)有(0 A 全球化的供應(yīng)鏈管理 B 信息化,電子化,科技化 C 綠色物流 D 物流服務(wù)范圍更廣 E 服務(wù)質(zhì)量更高

51.在物流系統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中,屬于變動(dòng)成本的項(xiàng)目是()A 材料消耗費(fèi)用 B 燃料消耗費(fèi)用 C 信息費(fèi)用 D 固定資產(chǎn)折舊費(fèi) E 工資費(fèi)用

52.提高物流系統(tǒng)效率的主要方法有().A 減少運(yùn)輸次數(shù) B 減少路線交叉 C 降低運(yùn)輸成本 C 確定最優(yōu)的運(yùn)輸速度 E 增加人員

53.物流成本按費(fèi)用支付形式來(lái)核算,物流成本包括()A 物流信息成本 B 直接物流成本 C 物流管理成本 D 間接物流成本 54.國(guó)際物流商必須擁有()A 國(guó)際運(yùn)輸線路

B 有國(guó)際運(yùn)輸知識(shí),經(jīng)驗(yàn)和能力的專業(yè)隊(duì)伍

C 在各條運(yùn)輸線路上有完整的分支機(jī)構(gòu),代表或代理人組成的網(wǎng)絡(luò) D 要能制定各線路的多式聯(lián)運(yùn)組成部分的網(wǎng)絡(luò)機(jī)構(gòu) E 擁有運(yùn)輸工具

55.第4方物流要成功整合第3方物流企業(yè),需要具備()A 第4方必須不是物流的利益;B 第4方物流必須擁有先進(jìn)的物流設(shè)備

C 第4方物流必須有能力整合所有物流資源;D 為第3方物流提供高價(jià)服務(wù)項(xiàng)目;E 第4方物流必須實(shí)現(xiàn)信息共享

56.目前市場(chǎng)上常見(jiàn)的數(shù)據(jù)庫(kù)存產(chǎn)品有()A Oracle B DB2 C Sybace D SQL Server E Windows 57.在運(yùn)輸質(zhì)量事故出現(xiàn)以后,受損方,必須在180日內(nèi)提出賠償要求,并附上()A 貨物運(yùn)單 B 貨物事故記錄 C 法院調(diào)解書(shū) D 相關(guān)證明文件 58.運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)用比率直方圖表示：1般有之下()形態(tài)

A 領(lǐng)先綜合型 B 集中發(fā)展型 C 積極擴(kuò)展型 D 擴(kuò)展失利型 E 穩(wěn)定保守型與經(jīng)營(yíng)萎縮型

D 物流成本計(jì)算對(duì)象不確定性 E 物流成本計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)1性

第五篇：2008年11月 勞動(dòng)和社會(huì)保障部物流師國(guó)家職業(yè)資格二級(jí)考試真題及答案

2008年11月勞動(dòng)和社會(huì)保障部 國(guó)家職業(yè)資格全國(guó)統(tǒng)一鑒定

職 業(yè)：物流師

等 級(jí)：國(guó)家職業(yè)資格二級(jí) 卷冊(cè)一：職業(yè)道德

理論知識(shí)

第一部分 職業(yè)道德（第1~25題，共25道題）

職業(yè)道德基礎(chǔ)理論與知識(shí)部分（每題1分，共16分）答題引導(dǎo)：

? 該部分均為選擇題，每題均有四個(gè)備選項(xiàng)，其中單項(xiàng)選擇題只有一個(gè)選項(xiàng)是正確的，多項(xiàng)選擇題有兩個(gè)或兩個(gè)以上選項(xiàng)是正確的。

? 請(qǐng)根據(jù)題意的內(nèi)容和要求答題，并在答題卡上將所選答案的相應(yīng)字母涂黑。? 錯(cuò)選、少選、多選，則該試題均不得分。

（一）單項(xiàng)選擇題（第1~18題）

1、在中國(guó)傳統(tǒng)文化中，本質(zhì)上體現(xiàn)“和諧”主張的是（）。（A）“法”

（B）“術(shù)”（C）“勢(shì)”

（D）“仁”

2、建立員工信用檔案體系的根本目的是（）。

（A）為相關(guān)部門創(chuàng)收開(kāi)辟新渠道（B）為企業(yè)選人用人提供新的參考依據(jù)（C）為企業(yè)處罰員工提供法律依據(jù)（D）為解決一些人的就業(yè)問(wèn)題提供新機(jī)構(gòu)

3、我國(guó)社會(huì)主義思想道德建設(shè)的一項(xiàng)戰(zhàn)略任務(wù)是構(gòu)建（）。（A）社會(huì)主義核心價(jià)值體系（B）公共文化服務(wù)體系（C）社會(huì)主義榮辱觀理論體系（D）職業(yè)道德規(guī)范體系

4、職業(yè)活動(dòng)內(nèi)在的道德準(zhǔn)則是（）。

（A）公正、無(wú)私、敬業(yè)（B）愛(ài)國(guó)、守法、誠(chéng)信（C）忠誠(chéng)、審慎、勉強(qiáng)（D）律己、求真、和諧

5、下列選項(xiàng)中，居于職業(yè)化核心層面的是（）。

（A）職業(yè)化素養(yǎng)（B）職業(yè)化技能（C）職業(yè)資質(zhì)（D）職業(yè)化行為規(guī)范

6、關(guān)于“誠(chéng)信之人是否吃虧”的問(wèn)題，正確的看法是（）。（A）從“應(yīng)該”的角度看，講誠(chéng)信不存在吃虧與否的問(wèn)題

（B）從功力的角度看，誠(chéng)信雖然注定會(huì)損失有形利益，但能贏得無(wú)形利益（C）從評(píng)價(jià)的角度看，越吃虧的人越是有誠(chéng)信（（D）從條件的角度看，是否誠(chéng)信要以對(duì)方是否誠(chéng)信為前提

7、IBM公司的領(lǐng)導(dǎo)人沃森說(shuō)過(guò)這樣的話:“最容易使人上當(dāng)受騙的是言聽(tīng)計(jì)從、唯唯諾諾的人，我寧愿用那種脾氣不好，但敢于講真話的人。作為領(lǐng)導(dǎo)者，你身邊這樣的人越多，辦成事也越多。”對(duì)這句話的正確理解是（）。

（A）表面上言聽(tīng)計(jì)從、唯唯諾諾的人其實(shí)是騙人的人

（B）由于脾氣不好的人工作賣力氣，所以脾氣不好的人容易干成事（C）脾氣不好的人都是敢于講真話的人

（D）尊重事實(shí)并敢于堅(jiān)持原則而不斷追求真理的人最有前途

8、下列看法中，正確反映職業(yè)道德規(guī)范“節(jié)約”的價(jià)值差異性特征的是（）。（A）因富裕程度不同，有的人需要節(jié)約，有的人則無(wú)需節(jié)約（B）節(jié)約就是省吃儉用，每個(gè)人生活方式不同導(dǎo)致省吃儉用的方式不同（C）無(wú)論經(jīng)歷、教育和地位如何，人人都需要節(jié)約（D）有多少錢，辦多少事，只要不超支就節(jié)約

（二）多項(xiàng)選擇題（第9～16題）

9、職業(yè)道德的特征包括（）。

（A）鮮明的行業(yè)性（B）適用范圍上的無(wú)限性（C）一定的強(qiáng)制性（D）利益無(wú)關(guān)性

10、根據(jù)《中國(guó)注冊(cè)會(huì)計(jì)師協(xié)會(huì)會(huì)員職業(yè)違規(guī)行為懲戒辦法》的規(guī)定，會(huì)員違反注冊(cè)會(huì)計(jì)師職業(yè)道德規(guī)范的要求，可視情節(jié)給予的處罰是（）。

（A）訓(xùn)誡（B）行業(yè)內(nèi)通報(bào)批評(píng)（C）公開(kāi)譴責(zé)（D）取消其職業(yè)資格

11、下列說(shuō)法中，體現(xiàn)了敬業(yè)要求的是（）。（A）“發(fā)奮忘食，樂(lè)以忘憂，不知老之將至”（B）“業(yè)精于勤荒于嬉，行成于思?xì)в陔S”（C）“專心致志，以事其業(yè)”（D）“海納百川，有容乃大”

12、下列選項(xiàng)中，屬于職業(yè)道德規(guī)范“誠(chéng)信”特征的是（）。（A）秘密性（B）智慧性（C）止損性（D）資質(zhì)性

13、在職業(yè)活動(dòng)中，從業(yè)人員追求真理的要求是（）。（A）加強(qiáng)學(xué)習(xí)（B）敢于犧牲（C）隨和處事（D）唯書(shū)是教

14、下列選項(xiàng)中，屬于職業(yè)紀(jì)律特征的（）。（A）加強(qiáng)性

（B）普遍適用性（C）變動(dòng)性（D）社會(huì)性

15、下列關(guān)于“奉獻(xiàn)”的說(shuō)法中，正確的是（）。（A）工作就是奉獻(xiàn)，無(wú)需倡導(dǎo)社會(huì)領(lǐng)域內(nèi)的奉獻(xiàn)

（B）奉獻(xiàn)非人人可為，只有道德素養(yǎng)達(dá)到一定境界的人才可以做到奉獻(xiàn)（C）全力以赴是奉獻(xiàn)的基本要求（D）為人民服務(wù)是奉獻(xiàn)的落腳點(diǎn)

16、對(duì)于從業(yè)人員來(lái)說(shuō)，加強(qiáng)職業(yè)道德素養(yǎng)的主要作用體現(xiàn)在（）。（A）優(yōu)化個(gè)人發(fā)展環(huán)境

（B）挖掘個(gè)人潛能

（C）限制員工的個(gè)性化發(fā)展傾向（D）拓展職業(yè)生涯

二、職業(yè)道德個(gè)人表現(xiàn)部分（第１７～２５題）答題指導(dǎo)：

? 該部分均為選擇題，每題均有四個(gè)備選項(xiàng)，您只能根據(jù)自己的實(shí)際狀況選擇其中一個(gè)選項(xiàng)作為您的答案。

? 請(qǐng)?jiān)诖痤}卡上將所選擇的答案的相應(yīng)字母涂黑。

17、某員工遲到被主管記錄，月底獎(jiǎng)金受到影響。該員工和主管原本關(guān)系很好，而主管在無(wú)人知情的情況下也可以不作記錄。你認(rèn)為（）。

（A）主管太不近人情

（B）員工應(yīng)該反思自己的問(wèn)題

（C）主管的做法是合理的（D）員工應(yīng)該考慮是否再信任主管

18、某運(yùn)動(dòng)員獲得了奧運(yùn)金牌，但因尿檢陽(yáng)性而被剝奪了榮譽(yù)。事實(shí)上，這位運(yùn)動(dòng)員并沒(méi)有服用興奮劑，事后查明可能是配餐中的強(qiáng)筋壯骨補(bǔ)品有問(wèn)題。你認(rèn)為（）。（A）這位運(yùn)動(dòng)員應(yīng)該向奧組委申訴

（B）這位運(yùn)動(dòng)員應(yīng)保持和平的心態(tài)，以貴在參與的想法調(diào)整自己

（C）這位運(yùn)動(dòng)員應(yīng)該這樣認(rèn)為：奧組委也會(huì)出錯(cuò)，可以理解并原諒他們（D）這位運(yùn)動(dòng)員要遵守奧組委的決定

19、李某應(yīng)某同事之約去赴會(huì)，可是臨時(shí)有事去不了。如果解釋起來(lái)，對(duì)方一定不高興，而且會(huì)令某方感到掃興，你認(rèn)為這是李某應(yīng)該采取的做法是（）。（A）不向?qū)Ψ浇忉專潞笤僬f(shuō)明原因（B）馬上撥打電話告訴對(duì)方，并說(shuō)明原因（C）發(fā)手機(jī)短信告訴對(duì)方

（D）請(qǐng)雙方都熟悉的第三人轉(zhuǎn)告對(duì)方 20、某同事平時(shí)喜歡講一些其他同事隱私方面的“小故事‘，對(duì)他的這種做法，你認(rèn)為（）。（A）只要不有損人格就行

（B）只要不影響團(tuán)結(jié)就可以（C）只要大家愛(ài)聽(tīng)就可以

（D）只要當(dāng)事人不反對(duì)就可以

21、平時(shí)見(jiàn)到公司領(lǐng)導(dǎo)，你一般會(huì)）。（A）隨便打個(gè)招呼，沒(méi)有什么特別的內(nèi)容要說(shuō)（B）感覺(jué)工作壓力太大了，希望向領(lǐng)導(dǎo)訴說(shuō)一番（C）希望收入再提高一點(diǎn)，但又難以說(shuō)出來(lái)

（D）想讓領(lǐng)導(dǎo)在用人和績(jī)效考核山形成一套公平、透明的辦法

22、假如有一天你繼承了上億元的財(cái)產(chǎn)，你對(duì)財(cái)富的處理辦法是（）。（A）捐一半給慈善事業(yè)

（B）除了滿足自己基本生活需要外，其它的留給自己的下一代（C）辦一家有規(guī)模的企業(yè)

（D）自己從來(lái)沒(méi)想過(guò)會(huì)繼承如此多的財(cái)產(chǎn)

23、如果你的事業(yè)取得了巨大成功，你認(rèn)為最主要的原因是（）。（A）自己多年奮斗的結(jié)果

（B）單位為自己創(chuàng)造了良好環(huán)境（C）領(lǐng)導(dǎo)和同事幫助的結(jié)果

（D）個(gè)人和單位共同努力的結(jié)果

24、當(dāng)你在工作中遇到較大困難時(shí)，你一般會(huì)（）。（A）求助于自己的同事（B）求助于主管領(lǐng)導(dǎo)（C）自己慢慢解決（D）求助于父母、親戚

25、人的心情總會(huì)發(fā)生變化，當(dāng)你心情不好時(shí)，你一般會(huì)（）。（A）進(jìn)行體育運(yùn)動(dòng)，如跑步、打球（B）找個(gè)沒(méi)人的地方大喊（C）睡一覺(jué)兒（D）找人聊天 第二部分 理論知識(shí)

（２６～１２０題，共１００道題，滿分為１００分）

單項(xiàng)選擇題（第２６題～第８５題，每題１分，共６０分。每小題只有一個(gè)最恰當(dāng)?shù)拇鸢?，?qǐng)?jiān)诖痤}卡上將所選答案的相應(yīng)字母涂黑）

26、Ｂ／Ｎ表示（）。（A）訂艙單（B）載貨清單（C）提單（D）空箱提交單

27、我國(guó)把船舶成本分為（）。

（A）固定成本和變動(dòng)成本

（B）資本成本和變動(dòng)成本（C）營(yíng)運(yùn)成本和資本成本

（D）營(yíng)運(yùn)成本和變動(dòng)成本

28、當(dāng)儲(chǔ)存的貨物出現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)，倉(cāng)庫(kù)營(yíng)業(yè)人員（）。（A）有通知貨主的義務(wù)

（B）沒(méi)有通知貨主的義務(wù)（C）根據(jù)情況決定是否通知貨主（D）以上說(shuō)法都不對(duì)

29、在流通過(guò)程中存在四流，即（）。

（A）商流、物流、人才流、價(jià)值流

（B）商流、物流、資金流、信息流（C）商流、物流、價(jià)值流、信息流（D）商流、物流、勞動(dòng)流、價(jià)值流

30、制定采購(gòu)認(rèn)證計(jì)劃時(shí)，若供應(yīng)商容量不能滿足認(rèn)證需求量，則剩余認(rèn)證需求需要（）。（A）從計(jì)劃中刪除（B）維持不變

（C）制定新采購(gòu)環(huán)境的認(rèn)證計(jì)劃（D）以上三種說(shuō)法都正確

31、企業(yè)培訓(xùn)涉及到兩個(gè)培訓(xùn)主體，即（），這兩個(gè)培訓(xùn)主體參與培訓(xùn)的目的存在一定的差別。

（A）企業(yè)和決策者（B）企業(yè)和管理者（C）企業(yè)和部門（D）企業(yè)和員工

32、設(shè)備往往未達(dá)到（）就會(huì)被技術(shù)更先進(jìn)的設(shè)備替代。（A）經(jīng)濟(jì)壽命年限（B）技術(shù)壽命年限（C）磨損期（D）以上說(shuō)法都不正確

33、內(nèi)部績(jī)效評(píng)估中的資產(chǎn)衡量，著重于衡量（）。

（A）成本分析（B）流動(dòng)資本的快速周轉(zhuǎn)（C）流動(dòng)資產(chǎn)的投資回報(bào)（D）客戶服務(wù)

34、可以作為運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展最終標(biāo)準(zhǔn)的是（）。（A）收入計(jì)劃（B）產(chǎn)量計(jì)劃（C）成本計(jì)劃（D）利潤(rùn)計(jì)劃

35、生產(chǎn)物流中的采用U形布置方式，生產(chǎn)管理模式稱為（）。（A）大批量生產(chǎn)模式（B）精簡(jiǎn)模式（C）單件生產(chǎn)模式（D）MRP

36、我國(guó)《海商法》有關(guān)條款規(guī)定，貨物未能在明確約定的時(shí)間內(nèi)，在約定的卸貨港交付的，為（）。

（A）前期交付（B）港口交付（C）延遲交付（D）倉(cāng)庫(kù)交付

37、按80/20規(guī)則分類，倉(cāng)庫(kù)的重點(diǎn)客戶是指（）。

（A）數(shù)量20%的占價(jià)值20%（B）數(shù)量20%的占價(jià)值80%（C）數(shù)量80%的占價(jià)值20%（D）數(shù)量80%的占價(jià)值80%

38、關(guān)于物料活性系數(shù)，下列各項(xiàng)錯(cuò)誤的是（）。（A）物料活性系數(shù)是用來(lái)度量物料搬運(yùn)難易程度的量（B）活性系數(shù)越低則搬運(yùn)難度越低（C）物料活性系數(shù)并非越高越好

（D）物料流動(dòng)越易，相應(yīng)投資費(fèi)用則會(huì)高

39、當(dāng)物流量大、距離短時(shí)采用哪種搬運(yùn)路線最經(jīng)濟(jì)（）。（A）中心型（B）渠道型

（C）直達(dá)型（D）渠道型或中心型

40、以直接向消費(fèi)者銷售的商品為對(duì)象、以單個(gè)商品為單位使用的條形碼，稱為（）。（A）通用性條形碼（B）商品條形碼（C）物流條形碼（D）EAN條形碼

41、貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)的主體是（）。

（A）貨主（B）貨運(yùn)服務(wù)對(duì)象（C）貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者（D）貨運(yùn)市場(chǎng)

42、按支付形式計(jì)算倉(cāng)儲(chǔ)成本，可以（）。

（A）了解花費(fèi)最多的項(xiàng)目，從而確定倉(cāng)儲(chǔ)成本的管理重點(diǎn)

（B）比較容易地進(jìn)行相互之間的比較，從而達(dá)到有效管理的目的（C）及時(shí)發(fā)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程存在的問(wèn)題，并加以解決

（D）掌握倉(cāng)儲(chǔ)成本的變化情況，從而達(dá)到控制的目的

43、沿海、長(zhǎng)江干線以及聯(lián)合運(yùn)輸計(jì)劃由以下哪個(gè)部門集中管理（）。（A）港務(wù)局（B）航運(yùn)局（C）交通局（D）鐵道局

44、確定訂單計(jì)劃的第一個(gè)環(huán)節(jié)是（）。（A）制定訂單計(jì)劃（B）對(duì)比需求與容量（C）綜合平衡

（D）確定余量認(rèn)證計(jì)劃

45、下面屬于DRP的輸出文件的是（）。（A）訂貨合同（B）提貨單（C）庫(kù)存計(jì)劃（D）送貨計(jì)劃

46、投標(biāo)保證金、評(píng)標(biāo)的程序和標(biāo)準(zhǔn)等投標(biāo)人須知的內(nèi)容，需要在（）中明示。（A）招標(biāo)文件（B）評(píng)標(biāo)文件（C）開(kāi)標(biāo)文件（D）受標(biāo)文件

47、機(jī)密機(jī)制、防火墻等反映了電子商務(wù)的（）特性。（A）商務(wù)性（B）方便性（C）整體性（D）安全性

48、（）是位于用戶與操作系統(tǒng)之間的一層數(shù)據(jù)管理軟件，是數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分。

（A）數(shù)據(jù)庫(kù)（B）數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)（C）數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)（D）POS系統(tǒng)

49、（）是培訓(xùn)管理的首要制度。

（A）培訓(xùn)服務(wù)制度（B）培訓(xùn)激勵(lì)制度（C）培訓(xùn)風(fēng)險(xiǎn)制度（D）培訓(xùn)獎(jiǎng)懲制度 50、下列不屬于影響運(yùn)輸成本的市場(chǎng)因素是（）。

（A）目標(biāo)市場(chǎng)的位置（B）政府宏觀調(diào)控

（C）運(yùn)輸活動(dòng)的季節(jié)性（D）不同種運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)

51、以下選項(xiàng)中不屬于配送績(jī)效指標(biāo)中的人員利用率的是（）。（A）人均配送量（B）配送人員數(shù)（C）人均配送距離（D）人均駕駛時(shí)間

52、在（）法規(guī)中，我國(guó)規(guī)定承運(yùn)人責(zé)任期間貨物發(fā)生的滅失或損壞的12項(xiàng)免責(zé)。（A）《國(guó)際集裝箱海關(guān)公約》（B）《海商法》（C）《海牙規(guī)則》（D）《維斯比規(guī)則》

53、集裝箱海運(yùn)運(yùn)行路線以（）為計(jì)劃方法。

（A）最大中轉(zhuǎn)周轉(zhuǎn)量（B）最大運(yùn)量（C）最短距離（D）最短停占時(shí)間

54、從客戶的性質(zhì)看，（）客戶越多，設(shè)想的需求量越不實(shí)際，容易形成庫(kù)存剩余。（A）固定的（B）不固定的（C）有價(jià)值的（D）無(wú)價(jià)值的

55、通用商品條形碼是商品本身的（）。

（A）信息（B）統(tǒng)一編碼（C）特定標(biāo)志（D）符號(hào)標(biāo)志

56、生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)JIT，關(guān)鍵是使用以下哪項(xiàng)設(shè)備（）。（A）起重機(jī)（B）搬運(yùn)車輛（C）物流容器（D）連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備

57、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)規(guī)劃中，屬于庫(kù)房細(xì)節(jié)規(guī)劃內(nèi)容的選項(xiàng)是（）。

（A）倉(cāng)庫(kù)動(dòng)線流程及大區(qū)域規(guī)劃（B）托盤形式和尺寸的確定

（C）搬運(yùn)方式和設(shè)備的確定（D）消防設(shè)備、倉(cāng)庫(kù)的采光及照明

58、表明承運(yùn)人已將集裝箱貨物交給收貨人的單據(jù)是（）。（A）正本提單（B）場(chǎng)站收據(jù)（C）交貨記錄（D）大副收據(jù)

59、物流作業(yè)信息系統(tǒng)是按照（）形成的信息管理與軟件控制。（A）行業(yè)運(yùn)營(yíng)（B）物流功能（C）業(yè)務(wù)功能模塊（D）操作程序

60、旨在為用戶提供有利于生產(chǎn)制造的特殊服務(wù)是（）的增值服務(wù)。（A）以促銷為核心（B）以顧客為核心（C）以制造為核心（D）以營(yíng)利為核心 61、自動(dòng)分揀、自動(dòng)存取等，反映了物流信息的（）特點(diǎn)。（A）網(wǎng)絡(luò)化（B）智能化（C）再生化（D）自動(dòng)化

62、物流作業(yè)中，配送和（）作業(yè)要占全部勞動(dòng)力的60%左右。（A）采購(gòu)（B）分揀（C）集散（D）加工 63、以下屬于外部績(jī)效評(píng)估的是（）。

（A）作業(yè)基礎(chǔ)衡量（B）資產(chǎn)衡量（C）客戶服務(wù)（D）客戶感覺(jué)評(píng)估

64、每個(gè)企業(yè)在統(tǒng)計(jì)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用時(shí)的口徑不一樣，往往缺乏（）。（A）統(tǒng)一性（B）可比性（C）科學(xué)性（D）可靠性

65、下列關(guān)于集裝箱提單中承運(yùn)人責(zé)任期限的說(shuō)法，正確的是（）。（A）從貨物裝上船時(shí)起到貨物卸下船時(shí)止（B）從貨裝上船起到交付貨物時(shí)止

（C）從收到貨物時(shí)起到交付貨物卸下船時(shí)止（D）從收到貨物時(shí)起到交付貨物時(shí)止

66、對(duì)客戶進(jìn)行ABC分析，是為了對(duì)大客戶進(jìn)行（），以避免“小戶驅(qū)逐大戶”的現(xiàn)象。（A）重點(diǎn)管理（B）弱化處理（C）成本控制（D）成本預(yù)測(cè)

67、職業(yè)培訓(xùn)與傳統(tǒng)教育的主要區(qū)別在于職業(yè)培訓(xùn)（）。（A）培訓(xùn)職工技能

（B）必須與企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)緊密聯(lián)系（C）培訓(xùn)企業(yè)文化

（D）培訓(xùn)職工的良好就業(yè)素質(zhì)和對(duì)企業(yè)的歸屬感 68、采用以下哪種方法計(jì)算港口使費(fèi)為精確（）。（A）采用本船到過(guò)此港的歷史數(shù)據(jù)來(lái)確定本航次使費(fèi)（B）由類似的船舶曾到過(guò)此港類推本船本航次港口使費(fèi)（C）通過(guò)代理或者航運(yùn)組織來(lái)提供港口收費(fèi)的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，然后加以估算（D）設(shè)立各個(gè)港口的權(quán)系數(shù)，從總費(fèi)用中分?jǐn)偟贸?69、按運(yùn)輸服務(wù)內(nèi)容的不同，運(yùn)價(jià)可分為（）。

（A）基價(jià)加附加價(jià)（B）運(yùn)輸費(fèi)加服務(wù)費(fèi)（C）運(yùn)輸費(fèi)加保管費(fèi)（D）運(yùn)輸費(fèi)加搬運(yùn)費(fèi)

70、ERP通過(guò)前饋的物流和反饋的信息流和資金流，把客戶需求和企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)活動(dòng)，以及供應(yīng)商的制造資源整合在一起，體現(xiàn)完全按用戶需求制造的一種供應(yīng)鏈管理思想的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。它的基礎(chǔ)是（）。

（A）MRP（B）閉環(huán)MRP（C）MRPⅡ（D）DRP 71、ERP的中文表述為（）。

（A）主生產(chǎn)計(jì)劃（B）制造資源計(jì)劃（C）物料需求計(jì)劃（D）企業(yè)資源計(jì)劃 72、為了滿足應(yīng)急需要，在同一層次的物流中心之間進(jìn)行貨物調(diào)度的運(yùn)輸，這種策略是（）。（A）延遲策略（B）供應(yīng)策略（C）集運(yùn)策略（D）轉(zhuǎn)運(yùn)策略

73、根據(jù)產(chǎn)品品種的市場(chǎng)性質(zhì)和需求性質(zhì)來(lái)選擇合適的采購(gòu)戰(zhàn)略，這屬于（）。（A）供應(yīng)商戰(zhàn)略（B）供應(yīng)策略（C）采購(gòu)方式戰(zhàn)略（D）訂貨判斷戰(zhàn)略

74、集裝箱裝船時(shí)，為確保班輪的裝卸效率，一般碼頭會(huì)根據(jù)（）統(tǒng)一指定碼頭作業(yè)計(jì)劃和航次貨物。

（A）裝船清單（B）場(chǎng)站收據(jù)（C）設(shè)備交接單（D）托運(yùn)單

75、一種基于電磁理論的通信技術(shù)，適用于物料跟蹤、運(yùn)載工具和貨架識(shí)別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場(chǎng)合，屬于（）。

（A）TOC（B）DRP（C）射頻技術(shù)（D）地理信息系統(tǒng)

76、集裝箱運(yùn)輸下的貨運(yùn)提單是以碼頭收據(jù)換取的，屬于（）。（A）收付待運(yùn)提單（B）起碼收費(fèi)提單（C）已裝船提單（D）不清潔提單 77、在集裝箱班輪運(yùn)輸中，船舶通常采用“（）”的卸貨方式。（A）統(tǒng)一卸貨（B）自理卸貨（C）集中卸貨（D）分散卸貨 78、道路運(yùn)輸?shù)淖畲髢?yōu)點(diǎn)是（）.（A）能耗?。˙）運(yùn)輸成本低（C）機(jī)動(dòng)靈活（D）貨損少 79、將表格型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為地理圖形的技術(shù)為（）。（A）EDI（B）GIS（C）POS（D）條碼技術(shù) 80、物理服務(wù)水平越高，物流成本（）。（A）越低（B）越高（C）不變（D）無(wú)法判斷 閱讀、理解下面短文并回答81～85題

The different between traditional and modern logistics What are the main differences between traditional and modern logistics？ Before 1970，“l(fā)ogistics” as a business concept did not exist.Simple transportation and storage represented the flow of goods，like shipping raw materials in and out of factory.Freight companies and warehouses were independent business units.From 1973，there were great changes emerging in the goods transportation process.Firstly，transportation by means of containerization had become prevalent in sea transportation.The reason was that loading and unloading goods stored in a container is highly convenient.Before using containers，a 10，000-ton ship could be filled in 48 hours.After containerization was adopted，a 35，000-ton container ship can be loaded in eight hours.Furthermore，containerization integrates all processes，such as packaging，loading and unloading，transporting between locations，storage and distribution.Therefore，it is a revolution in the transportation history and commercial activities.Secondly，information technology is another great contributor in the development of logistics.When the information system was introduced in logistics，we find it is used friendly and convenient to operate，share and update，which is highly cost effective and time efficient.In summary，containerization and information technology distinguishes modern logistics from the cumbersome and fragmented transportation process of goods in the past.81、What are the main differences between traditional and modern logistics ？（）（A）information technology（B）container（C）distribution（D）technology revolution 82、Logistics has become a business concept since（）.（A）1975（B）1970（C）1973（D）1976 83、In the past transportation process of goods was（）.（A）convenient（B）integrated（C）combined（D）inconvenient 84、Why had transportation by means of containerization become prevalent in sea transportation ？（）（A）Because it is highly convenient to load and unload goods stored in a container.（B）Because a 10，000-ton ship could be filled in 8 hours.（C）Because a 35，000-ton ship could be filled in 48 hours.（D）Because all processes，such as packing，loading transporting between locations，storage and distribution can be fragmented by containerization.85、What is the revolution in the transportation history and commercial activities？（）

（A）modern logistics（B）sea transportation 9（C）containerization（D）information technology

二、單項(xiàng)選擇題（第86～125題，每題1分，共40分。每題有多個(gè)答案正確，請(qǐng)?jiān)诖痤}卡上將所選答案的相應(yīng)字母圖涂黑。錯(cuò)選、少選、錯(cuò)選，均不得分）86、The emergence of integrated logistics systems are often referred to generically as（）.（A）Material Requirement Planning（B）Manufacturing Resource Planning（C）Logistics Resource Planning（D）Enterprise Resource Planning 87、生產(chǎn)物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)的原則遵循（）(A)物料搬運(yùn)的路程最短（B）庫(kù)存合理（C）選擇合理的搬運(yùn)設(shè)備(D)廠區(qū)合理規(guī)劃

88、以下（）工作必須在招標(biāo)策劃階段研究決定。（A）公開(kāi)招標(biāo)或邀請(qǐng)招標(biāo)決策

（B）自行組織招標(biāo)或請(qǐng)人代理招標(biāo)的決策（C）受標(biāo)

（D）評(píng)標(biāo)指示體系的決策

89、ERP在國(guó)外企業(yè)中的實(shí)施效果遠(yuǎn)不如MRP，其原因是（）（A）ERP應(yīng)用不成熟（B）企業(yè)與外部傳輸?shù)男畔⒉粶?zhǔn)確（C）企業(yè)內(nèi)部流程需要改造（D）缺乏社會(huì)資源評(píng)估系統(tǒng) 90、布置的基本形式按生產(chǎn)系統(tǒng)功能分類，可以分為（）（A）儲(chǔ)存布置（B）消費(fèi)布置（D）生產(chǎn)布置（D）工程項(xiàng)目布置 91、在決定采取直達(dá)運(yùn)輸應(yīng)考慮（）

（A）貨物的特性（B）貨物運(yùn)輸?shù)穆烦膛c成本（C）用戶的訂貨數(shù)量（D）終端與干線的距離 92、選擇運(yùn)輸商通常要考慮下列哪些因素（）（A）運(yùn)輸時(shí)間（B）運(yùn)輸范圍（C）運(yùn)輸費(fèi)用（D）運(yùn)輸能力

93、海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)主要包括（）（A）市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)（B）海上風(fēng)險(xiǎn)（C）政治風(fēng)險(xiǎn)（D）外來(lái)風(fēng)險(xiǎn) 94、集裝箱提單有（）

（A）內(nèi)陸的多式聯(lián)運(yùn)提單（B）港到港的海運(yùn)提單（C）海運(yùn)單（D）記名提單 95、航空貨物運(yùn)輸遵守（）（A）《國(guó)際民航法》（B）《合同法》（C）《中國(guó)民用航空貨物國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》（D）《環(huán)境保護(hù)法》 96、以下是通用型物流中心的作業(yè)內(nèi)容的是（）（A）訂單處理作業(yè)（B）采購(gòu)作業(yè)（C）庫(kù)存管理作業(yè)（D）流通加工作業(yè)

97、開(kāi)展集運(yùn)方式可采取下列哪些途徑（）（A）庫(kù)存合并（B）運(yùn)輸車輛合并（C）時(shí)間合并（D）倉(cāng)庫(kù)合并

98、下面屬于物流戰(zhàn)略規(guī)劃的方法是（）（A）盈虧平衡分析（B）選擇工藝方案（C）目標(biāo)利潤(rùn)分析（D）多樣化分撥法

99、衡量一個(gè)配送主體的配送能力，需要考慮的因素有（）（A）配送中心的存儲(chǔ)能力（B）配送中心的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)能力（C）配送物品的可得性（D）配送物品的可靠性 100、國(guó)際海運(yùn)的主要單證包括（）（A）設(shè)備交接單（B）裝箱單（C）場(chǎng)站收據(jù)（D）提單

101、開(kāi)辟一條海上班輪線我們通常要考慮以下哪些方面（）（A）自然條件（B）貨運(yùn)條件

（C）船公司的實(shí)力（D）船航線的競(jìng)爭(zhēng)狀況 102、一次訂購(gòu)量過(guò)多，容易造成（）（A）庫(kù)存成本增加（B）庫(kù)存成本減少（C）訂貨成本增加（D）訂貨成本減少

103、just-in-time(JIT)techniques are sometimes referred to as（）（A）just-in-time production（B）just-in-time purchasing（C）just-in-time delivery（D）just-in-time packaging 104、Besides highway and railway,which of the following are the major transportation models?（）

（A）container（B）air（C）pipeline（D）sea 105、下列哪些是搬運(yùn)設(shè)備時(shí)應(yīng)考慮的因素（）（A）設(shè)備的技術(shù)性能（B）設(shè)備的可靠性（C）經(jīng)濟(jì)因素（D）工作環(huán)境的配合和適應(yīng)性 106、儲(chǔ)運(yùn)單元條碼分（）（A）定量?jī)?chǔ)運(yùn)單元條碼（ITF14）（B）UPC碼（C）變量?jī)?chǔ)運(yùn)單元條碼（ITF14/ITF16）（D）交叉二五條碼 107、關(guān)于設(shè)施布置，其理想狀況是（）

（A）能適應(yīng)環(huán)境狀況的變化（C）能滿足生產(chǎn)順暢進(jìn)行

（C）能適應(yīng)工藝與材料方面的技術(shù)突破（D）空間得以有效利用 108、Bar Code,（），and Internet are the main choices for operation of logistic.（A）POS（B）EDI（C）JIT（D）GPS 109、通用商品條碼的特點(diǎn)包括（）（A）唯一性（B）無(wú)含義（C）全數(shù)字（D）一維特征

110、若按采購(gòu)環(huán)境來(lái)分析開(kāi)發(fā)批量需求，則開(kāi)發(fā)批量需求有（）的物品需求。（A）可直接供應(yīng)的（B）環(huán)境內(nèi)（C）需要定制的（D）環(huán)境外

111、物流信息系統(tǒng)的基本功能可歸納為：（）（A）物流數(shù)據(jù)的管理（B）物流信息的存儲(chǔ)

（C）物理信息的處理（D）物流信息的傳輸與輸出

112、采用“降低成本”的采購(gòu)戰(zhàn)略，應(yīng)考慮改變（）來(lái)降低企業(yè)總的運(yùn)營(yíng)成本。（A）物料（B）貨源

（C）采購(gòu)方法（D）與供應(yīng)商的關(guān)系

113、確定培訓(xùn)需求和培訓(xùn)對(duì)象的方法主要有（）（A）工作任務(wù)分析法（B）人員素質(zhì)分析法（C）工作效率分析（D）組織分析

114、下列倉(cāng)儲(chǔ)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)中屬于服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)的有（）（A）服務(wù)水平（B）滿意程度（C）交貨水平（D）商品完好率

115、Logistics operation and management include warehousing，material handing，forecasting，customer service and（），etc.（A）inventory（B）packaging（C）transpot（D）strategic planning 116、班輪運(yùn)價(jià)按運(yùn)價(jià)定制的形式可分為（）（A）等級(jí)運(yùn)價(jià)（B）單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)（C）航線運(yùn)價(jià)（D）雙邊運(yùn)價(jià)

117、對(duì)物流中心的定位分心包括（）（A）層次定位（B）服務(wù)定位（C）功能定位（D）系統(tǒng)定位

118、以下（）是物流中心信息系統(tǒng)的核心部分功能。（A）訂貨管理（B）入庫(kù)管理（C）配貨管理（D）系統(tǒng)定位

119、招標(biāo)采購(gòu)時(shí)，可采用以下（）方法進(jìn)行評(píng)標(biāo)。（A）最低評(píng)標(biāo)價(jià)法（B）綜合評(píng)標(biāo)法（C）以壽命期的成本為依據(jù)評(píng)標(biāo)。（D）優(yōu)點(diǎn)積分法 120、實(shí)施運(yùn)輸市場(chǎng)管的理核心是（）（A）保障貨主和旅客的正常利益（B）提高道路運(yùn)輸活動(dòng)的社會(huì)效益

（C）降低國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系運(yùn)轉(zhuǎn)的總成本及人民生活開(kāi)支的總費(fèi)用（D）維護(hù)運(yùn)輸秩序

121、采購(gòu)訂單環(huán)境資料包括（）

（A）訂單商品的供應(yīng)信息（B）每個(gè)供應(yīng)商分?jǐn)偟挠唵伪壤畔ⅲ–）從下單到交貨的訂單周期（D）確定剩余容量

122、Logistics may be divided into suppl logistics，production logistics，distribution logistics，and（）

（A）returned logistics（B）environment logistics（C）waste material logistics（D）internal logistics 123、Supply Chain Management means the design and control of（）with a view to strengthening competitiveness（）

（A）the information flow（B）the cash flow（C）the material flow（D）the human flow 124、在大型零售企業(yè)中、由供應(yīng)商管理庫(kù)存的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)在（）（A）供應(yīng)商企業(yè)掌握銷售信息（B）零售企業(yè)降低庫(kù)存成本（C）供應(yīng)商企業(yè)減少庫(kù)存（D）供應(yīng)商企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃性更強(qiáng) 125、在物流人才培訓(xùn)中，技術(shù)培訓(xùn)的目的是（）

（A）提高解決問(wèn)題的技能（B）提高完成崗位工作的技能（C）強(qiáng)化職工的奉獻(xiàn)精神（D）提高溝通能力