第一篇：“十二五”中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展總結(jié)及行業(yè)現(xiàn)狀分析

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“十二五”中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展總結(jié)及行業(yè)現(xiàn)狀分析

2015年是“十二五”規(guī)劃的收官之年。回望過(guò)去的五年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，經(jīng)濟(jì)增速放緩，結(jié)構(gòu)調(diào)整加快，發(fā)展動(dòng)能轉(zhuǎn)換。在下行壓力不斷加大的情況下，物流業(yè)保持了中高速增長(zhǎng)。2015年，我國(guó)社會(huì)物流總額預(yù)計(jì)可達(dá)220萬(wàn)億元，“十二五”時(shí)期年均增長(zhǎng)8.7%；社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率約為15%左右，比2010年的17.8%有較大幅度下降。這里需要說(shuō)明的是，其中有公路貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量、GDP數(shù)據(jù)調(diào)整的因素，也有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、物流服務(wù)價(jià)格下降的因素，同時(shí)也顯示出物流運(yùn)行效率有所提升。物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，為“穩(wěn)增長(zhǎng)”、“調(diào)結(jié)構(gòu)”、“惠民生”較好地發(fā)揮了支撐和保障作用。

第一，市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大

“十二五”時(shí)期，我國(guó)已成為全球最具成長(zhǎng)性的物流市場(chǎng)。2015年，物流業(yè)總收入約為7.5萬(wàn)億元，全國(guó)貨運(yùn)量預(yù)計(jì)將達(dá)457億噸。其中公路貨運(yùn)量、鐵路貨運(yùn)量、港口貨物吞吐量多年來(lái)都居世界第一位。快遞業(yè)務(wù)量突破200億件，冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)超過(guò)1500億元，各類細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。

第二，需求結(jié)構(gòu)加快調(diào)整

五年來(lái)，單位與居民物品物流總額年均增速接近30%，并呈持續(xù)加快態(tài)勢(shì)。快遞快運(yùn)、電商物流、冷鏈物流等生活消費(fèi)性物流保持快速增長(zhǎng)，成為市場(chǎng)投資熱點(diǎn)。工業(yè)物流需求總體下降，特別是鋼鐵、煤炭、建材等大宗生產(chǎn)資料（俗稱“黑貨”）物流需求下滑嚴(yán)重，導(dǎo)致鐵路貨運(yùn)量持續(xù)下降。鐵路貨運(yùn)改革深入推進(jìn)，實(shí)施“穩(wěn)黑增白”戰(zhàn)略，在批量零散貨物、鐵路快運(yùn)和集裝箱運(yùn)輸?shù)确矫娲蠓鲩L(zhǎng)。

第三，市場(chǎng)主體加速分化

物流企業(yè)通過(guò)兼并重組、戰(zhàn)略調(diào)整、聯(lián)盟合作等多種方式，市場(chǎng)集中度顯著提高。2015年，四大航運(yùn)央企啟動(dòng)重組，市場(chǎng)向強(qiáng)勢(shì)企業(yè)進(jìn)一步集中。中物聯(lián)發(fā)布的“中國(guó)物流企業(yè)50強(qiáng)”，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入近8000億元，第50名入選企業(yè)門檻為18.8億元，比2010年提高3.5億元。在一些細(xì)分領(lǐng)域出現(xiàn)了一批實(shí)力雄厚、模式先進(jìn)、前景看好的大型物流企業(yè)。截止到2015年年底，我國(guó)A級(jí)物流企業(yè)總數(shù)已達(dá)3500多家。其中，5A級(jí)企業(yè)214家，具有標(biāo)桿作用的領(lǐng)先物流企業(yè)群體成長(zhǎng)壯大。中投顧問(wèn)發(fā)布的《2016-2020年中國(guó)物流行業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》表示，隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，創(chuàng)新型物流企業(yè)快速涌現(xiàn)。我國(guó)各類物流互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)超過(guò)200家。與此同時(shí)，一批跟不上時(shí)代發(fā)展步伐的企業(yè)被陸續(xù)淘汰。

第四，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)模式變革

“十二五”時(shí)期，我國(guó)物流企業(yè)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、組織創(chuàng)新，整合優(yōu)化物流資源，新的商業(yè)模式不斷涌現(xiàn)。菜鳥網(wǎng)絡(luò)、卡行天下等一批企業(yè)打造平臺(tái)模式，整合物流資源。安能物流、圓通速遞等企

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業(yè)優(yōu)化加盟模式，強(qiáng)化干線管控。順豐速運(yùn)、德邦物流等企業(yè)啟動(dòng)多元化發(fā)展模式，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)條件。怡亞通、招商物流、海爾日日順等企業(yè)深耕供應(yīng)鏈模式，提供物流一體化解決方案。長(zhǎng)久物流、安吉物流等汽車物流企業(yè)拓展全產(chǎn)業(yè)鏈模式，提供物流、貿(mào)易、金融、汽車后市場(chǎng)等全方位服務(wù)。林安物流、傳化公路港、中儲(chǔ)股份、深國(guó)際等一批企業(yè)復(fù)制基地模式，搭建全國(guó)節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。隨著互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入物流行業(yè)，易流科技、維天運(yùn)通、正廣通、安聯(lián)程通等一批企業(yè)嘗試物流O2O模式。這些新理念新模式倒逼傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)變觀念，加速變革。

第五，國(guó)際物流雙向開(kāi)放

作為WTO以來(lái)開(kāi)放最早的服務(wù)行業(yè)，我國(guó)物流業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全面開(kāi)放。開(kāi)放的市場(chǎng)環(huán)境吸引了大批跨國(guó)企業(yè)全面進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。隨著“走出去”戰(zhàn)略實(shí)施，中外運(yùn)、中遠(yuǎn)物流等國(guó)內(nèi)企業(yè)積極拓展國(guó)際市場(chǎng)。阿里巴巴等電商和快遞企業(yè)，紛紛參股國(guó)際快遞企業(yè)、投資海外倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、打造物流通關(guān)渠道，支持跨境電商發(fā)展。2014年，國(guó)家提出“一帶一路”戰(zhàn)略，物流設(shè)施建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)布局加快落地。招商物流、遠(yuǎn)成物流等一批企業(yè)積極布局沿線國(guó)家。2011年，渝新歐班列首次全程運(yùn)行。截止到2015年10月底,中歐班列開(kāi)行已超過(guò)1000列。上海、天津、福建、廣東等自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)陸續(xù)獲批，對(duì)外開(kāi)放新格局為物流業(yè)開(kāi)辟了新的空間。

第六，基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)容提檔

到2015年年底，我國(guó)高速公路和高速鐵路里程分別突破12萬(wàn)公里和1.9萬(wàn)公里，比2010年分別增長(zhǎng)62%和127%，雙雙居世界第一。全國(guó)高速公路ETC實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，統(tǒng)一收費(fèi)成為可能。水路、航空等運(yùn)輸服務(wù)能力穩(wěn)步增長(zhǎng)，高效便捷的綜合運(yùn)輸體系初步成型。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)《全國(guó)物流園區(qū)（基地）第四次調(diào)查》，截止到2015年7月，全國(guó)共有符合調(diào)查要求的物流園區(qū)1210家，投入運(yùn)營(yíng)的比例大幅上升，以物流園區(qū)為支撐的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈正在逐步形成。多式聯(lián)運(yùn)受到重視。2015年國(guó)家正式啟動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)示范工程，推動(dòng)運(yùn)輸資源的高效整合和運(yùn)輸組織的無(wú)縫銜接。

第七、信息技術(shù)普及應(yīng)用

“十二五”時(shí)期，正是新一輪科技革命孕育時(shí)期。物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)在物流行業(yè)得到推廣應(yīng)用。嵌入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流設(shè)施設(shè)備快速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)從傳統(tǒng)的車輛定位向車隊(duì)管理、車輛維修、智能調(diào)度、金融服務(wù)延伸。云計(jì)算服務(wù)為廣大中小企業(yè)信息化建設(shè)帶來(lái)福音。大數(shù)據(jù)分析幫助快遞企業(yè)預(yù)測(cè)運(yùn)力需求，緩解了“雙11”等高峰時(shí)期的“爆倉(cāng)”問(wèn)題。中投顧問(wèn)發(fā)布的《2016-2020年中國(guó)物流行業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》提到，2015年，由菜鳥網(wǎng)絡(luò)牽頭，國(guó)內(nèi)主流快遞企業(yè)全部普及使用電子面單，快遞基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的信息化管理水平進(jìn)一步提升。

第八，綠色物流已見(jiàn)行動(dòng)

“十二五”時(shí)期，交通運(yùn)輸領(lǐng)域落實(shí)推進(jìn)節(jié)能減排低碳發(fā)展行動(dòng)，提出到2015年化學(xué)需氧量（COD）、總懸浮顆粒物（TSP）等主要污染物排放強(qiáng)度比2010年下降20%。2015年起，“國(guó)四”排放標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，中投顧問(wèn)·讓投資更安全 經(jīng)營(yíng)更穩(wěn)健

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黃標(biāo)車淘汰力度加大。新能源汽車在貨運(yùn)行業(yè)得到推廣應(yīng)用，一些城市新能源快遞配送車輛獲得通行準(zhǔn)入。LNG等清潔能源汽車快速發(fā)展，太陽(yáng)能發(fā)電屋頂在倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)開(kāi)始使用。

第九，基礎(chǔ)工作穩(wěn)步推進(jìn)

“十二五”時(shí)期，物流標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)計(jì)、人才教育等基礎(chǔ)工作取得積極成效?！段锪鳂?biāo)準(zhǔn)化中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》印發(fā)執(zhí)行，一批新的物流國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始實(shí)施。2015年，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)作為國(guó)家試點(diǎn)單位啟動(dòng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)試點(diǎn)工作。物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度不斷完善，采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)（PMI）提供決策參考，物流業(yè)景氣指數(shù)、公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)、中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)指數(shù)等陸續(xù)發(fā)布，物流指數(shù)體系不斷擴(kuò)充完善。物流教育培訓(xùn)工作迅猛發(fā)展，目前，全國(guó)已有443所本科院校、954所高職高專院校、900多所中職院校開(kāi)設(shè)了物流專業(yè)。“物流管理與工程”正式進(jìn)入教育部全國(guó)學(xué)科目錄一級(jí)學(xué)科。物流基礎(chǔ)理論研究和產(chǎn)學(xué)研結(jié)合取得新成果。

第十，政策環(huán)境持續(xù)向好

“十二五”時(shí)期，黨中央、國(guó)務(wù)院重視物流業(yè)發(fā)展。2014年9月，國(guó)務(wù)院出臺(tái)《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》，把物流業(yè)定位于支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。有關(guān)部門出臺(tái)了《促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃》。各部門從自身職能定位出發(fā)，密集出臺(tái)支持物流業(yè)發(fā)展的政策措施。從2015年開(kāi)始，全國(guó)現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議形成新的運(yùn)行機(jī)制，由國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部、交通運(yùn)輸部、工業(yè)和信息化部和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)輪流主持，堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，著力解決制約物流業(yè)發(fā)展，亟待跨部門協(xié)調(diào)解決的重點(diǎn)問(wèn)題。支持物流業(yè)發(fā)展的部門間合力逐步加強(qiáng)，行業(yè)政策環(huán)境持續(xù)改善。

我們也深知，我國(guó)物流業(yè)在“十二五”時(shí)期成績(jī)與問(wèn)題并存，挑戰(zhàn)與機(jī)遇同在。有效需求不足和供給能力不夠矛盾交織；社會(huì)物流成本居高難下和企業(yè)盈利能力每況愈下問(wèn)題突出；物流基礎(chǔ)設(shè)施總量過(guò)剩和結(jié)構(gòu)性短缺并存；物流需求增速放緩，部分企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難；市場(chǎng)環(huán)境和誠(chéng)信體系建設(shè)有待加強(qiáng)；制約物流業(yè)發(fā)展的具體政策有些遲遲不能出臺(tái)，已經(jīng)出臺(tái)的政策難以真正落地。

中投顧問(wèn)發(fā)布的《2016-2020年中國(guó)物流行業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》表示，雖然存在以上問(wèn)題，但我國(guó)物流業(yè)依托經(jīng)濟(jì)發(fā)展大勢(shì)，釋放改革紅利，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效，行業(yè)長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有改變。在正視困難和問(wèn)題的同時(shí)，我們對(duì)“十三五”發(fā)展充滿信心。

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第二篇：物流行業(yè)現(xiàn)狀分析

中國(guó)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與面臨的形勢(shì)

（一）我國(guó)物流業(yè)當(dāng)前發(fā)展現(xiàn)狀。

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)物流業(yè)總體規(guī)模快速增長(zhǎng)，物流服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，為進(jìn)一步加快發(fā)展中國(guó)物流業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

1.我國(guó)物流業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。2008年，全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)89.9萬(wàn)億元，比2000年增長(zhǎng)4.2倍，年均增長(zhǎng)23%；物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值2.0萬(wàn)億元，比2000年增長(zhǎng)1.9倍，年均增長(zhǎng)14%。2008年，物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重為16.5%，占GDP的比重為6.6%。

2.我國(guó)物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高。一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開(kāi)始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技術(shù)，實(shí)施流程再造和服務(wù)外包；傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代企業(yè)實(shí)行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)迅速成長(zhǎng)，形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)群體。全社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率，由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%，物流費(fèi)用成本呈下降趨勢(shì)，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的提高。

3.我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善。交通設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設(shè)施條件。截至2008年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程8.0萬(wàn)公里，高速公路通車?yán)锍?.03萬(wàn)公里，港口泊位3.64萬(wàn)個(gè)，其中沿海萬(wàn)噸級(jí)以上泊位1167個(gè)，擁有民用機(jī)場(chǎng)160個(gè)。物流園區(qū)建設(shè)開(kāi)始起步，倉(cāng)儲(chǔ)、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，一批區(qū)域性物流中心正在形成。物流技術(shù)設(shè)備加快更新?lián)Q代，物流信息化建設(shè)有了突破性進(jìn)展。

4.我國(guó)物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)。在國(guó)家“十一五”規(guī)劃綱要中明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，中央和地方政府相繼建立了推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，出臺(tái)了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。物流統(tǒng)計(jì)核算和標(biāo)準(zhǔn)化工作，以及人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)性工作取得明顯成效。

不過(guò)，與國(guó)外物流業(yè)高度發(fā)達(dá)相比，我國(guó)物流業(yè)的總體水平仍然偏低，還存在一些效率低下等突出問(wèn)題。一是全社會(huì)物流運(yùn)行效率偏低，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率高出發(fā)達(dá)國(guó)家1倍左右；二是社會(huì)化物流需求不足和專業(yè)化物流供給能力不足的問(wèn)題同時(shí)存在，“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流運(yùn)作模式還相當(dāng)普遍；三是物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運(yùn)輸體系，物流園區(qū)、物流技術(shù)裝備等能力有待加強(qiáng)；四是地方封鎖和行業(yè)壟斷對(duì)資源整合和一體化運(yùn)作形成障礙，物流市場(chǎng)還不夠規(guī)范；五是物流技術(shù)、人才培養(yǎng)和物流標(biāo)準(zhǔn)還不能完全滿足需要，物流服務(wù)的組織化和集約化程度不高。

自2008年下半年以來(lái)，隨著國(guó)際金融危機(jī)對(duì)我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的影響逐步加深，物流行業(yè)作為重要的服務(wù)產(chǎn)業(yè)也受到了嚴(yán)重沖擊。物流市場(chǎng)需求急劇萎縮，運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等收費(fèi)價(jià)格及利潤(rùn)大幅度下跌，一大批中小物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)困難，提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等單一服務(wù)的傳統(tǒng)物流企業(yè)受到嚴(yán)重沖擊。整體來(lái)看，國(guó)際金融危機(jī)不但造成物流產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展的劇烈波動(dòng)，而且對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的物流服務(wù)供給也產(chǎn)生了不利影響。

（二）當(dāng)前中國(guó)物流業(yè)面臨的形勢(shì)。

我們應(yīng)該能夠看到，實(shí)施中國(guó)物流業(yè)的調(diào)整和振興、實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)變，不僅是物流業(yè)自身結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的需要，也是整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求。

1.及時(shí)調(diào)整和振興物流業(yè)是應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的迫切需要。一是要解決當(dāng)前物流企業(yè)面臨的困難，需要加快企業(yè)重組步伐，做強(qiáng)做大，提高產(chǎn)業(yè)集中度和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，保持產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展；二是物流業(yè)自身需要轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，向以信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理為核心的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，通過(guò)提供低成本、高效率、多樣化、專業(yè)化的物流服務(wù)，適應(yīng)復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境，提高自身競(jìng)爭(zhēng)力；三是物流業(yè)對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的調(diào)整具有服務(wù)和支撐作用，發(fā)展第三方物流可以促進(jìn)制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)優(yōu)化內(nèi)部分工、專注核心業(yè)務(wù)、降低物流費(fèi)用，提高這些產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)其應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的能力。

2.及時(shí)調(diào)整和振興物流業(yè)是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的客觀要求。一是隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展和我國(guó)融入世界經(jīng)濟(jì)的步伐加快，全球采購(gòu)、全球生產(chǎn)和全球銷售的發(fā)展模式要求加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，優(yōu)化資源配置，提高市場(chǎng)響應(yīng)速度和產(chǎn)品供給時(shí)效，降低企業(yè)物流成本，增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力。二是為了適應(yīng)國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工的變化，要求加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，完善物流服務(wù)體系，改善投資環(huán)境，抓住國(guó)際產(chǎn)業(yè)向我國(guó)轉(zhuǎn)移的機(jī)遇，吸引國(guó)際投資，促進(jìn)我國(guó)制造業(yè)和高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。三是隨著全球服務(wù)貿(mào)易的迅猛發(fā)展，要求加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，培育國(guó)內(nèi)現(xiàn)代物流服務(wù)企業(yè)，提高物流服務(wù)能力，應(yīng)對(duì)日益激烈的全球物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

3.及時(shí)調(diào)整和振興物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的必要保證。根據(jù)全面建設(shè)小康社會(huì)的新要求，我國(guó)經(jīng)濟(jì)規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大，居民消費(fèi)水平將進(jìn)一步提高，貨物運(yùn)輸量、社會(huì)商品零售額、對(duì)外貿(mào)易額等將大幅度增長(zhǎng)，農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)品、能源、原材料和進(jìn)出口商品的流通規(guī)模將顯著增加，對(duì)全社會(huì)物流服務(wù)能力和物流效率提出了更高的要求。同時(shí)，中西部地區(qū)要求改善物流條件，縮小與東部地區(qū)的物流成本差距，承接?xùn)|部沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移，促進(jìn)區(qū)域間協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展。

4.及時(shí)調(diào)整和振興物流業(yè)是貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀和構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的重要舉措。調(diào)整和振興物流業(yè)，有利于加快商品流通和資金周轉(zhuǎn)，降低社會(huì)物流成本，優(yōu)化資源配置，提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行質(zhì)量；有利于提高服務(wù)業(yè)比重，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變；有利于增加城鄉(xiāng)就業(yè)崗位，擴(kuò)大社會(huì)就業(yè)；有利于提高運(yùn)輸效率，降低能源消耗和廢氣排放，緩解交通擁堵，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的協(xié)調(diào)發(fā)展；有利于促進(jìn)國(guó)內(nèi)外、城鄉(xiāng)和地區(qū)間商品流通，滿足人民群眾對(duì)多樣化、高質(zhì)量的物流服務(wù)需求，擴(kuò)大居民消費(fèi)；有利于國(guó)家救災(zāi)應(yīng)急、處理突發(fā)性事件，保障經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定和社會(huì)安全。

上海佳吉快運(yùn)公司

上海佳吉快運(yùn)公司現(xiàn)狀

上海佳吉快運(yùn)有限公司是一家具有較大規(guī)模的專門從事物流快運(yùn)服務(wù)的專業(yè)公司,公司專營(yíng)上海到全國(guó)各地往返貨物運(yùn)輸配送倉(cāng)儲(chǔ)等為一體化的企業(yè)、組織健全、經(jīng)驗(yàn)豐富、設(shè)施完善,有數(shù)千家合作伙伴.佳吉快運(yùn)公司現(xiàn)擁有員工近萬(wàn)人,其中高學(xué)歷、高職稱、物流專業(yè)人員近半;2005年運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)總數(shù)近1000個(gè);擁有3000余臺(tái)車輛,其中95%以上是標(biāo)準(zhǔn)箱式貨車,長(zhǎng)途車約1200余輛，市內(nèi)配送貨車輛約1800輛。另外擁有可調(diào)配車輛1500余臺(tái)；200８年運(yùn)輸總收入逾１５億元,發(fā)展速度每年以４0%以上的增長(zhǎng)率遞增。

作為現(xiàn)代化的大型第三方物流企業(yè)，佳吉擁有龐大的運(yùn)輸車隊(duì)，在全國(guó)各等級(jí)公路上,均可看到佳吉快運(yùn)的車輛。在車輛管理體系、吞吐量、倉(cāng)儲(chǔ)面積等方面，均能滿足不同層次的客戶群體需求；在風(fēng)險(xiǎn)保障上，通過(guò)強(qiáng)大的整體保險(xiǎn)支持，全面保障了客戶的利益，降低了運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，使佳吉的客戶沒(méi)有后顧之憂。

佳吉快運(yùn)公司在北京、山東、東北、江蘇、浙江各地區(qū)域境內(nèi)設(shè)有分公司，可為客戶提供門到門的服務(wù)。在多年的物流經(jīng)營(yíng)中，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格考核，挑選出全國(guó)各地100余家合法的、信譽(yù)好的大型物流企業(yè)簽定了聯(lián)運(yùn)合同，進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)。所以上海佳吉物流快運(yùn)公司能嚴(yán)格保證在全國(guó)各地有充足的車源，隨時(shí)可以調(diào)配，您只要有貨，無(wú)論何時(shí)、何地，就近物流貨運(yùn)公司就能立即、就地提供免費(fèi)上門提貨，安全、可靠、快速直達(dá)的貨運(yùn)服務(wù)。

上海佳吉物流主要從事國(guó)內(nèi)物流倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸.結(jié)算為一體的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商。公司擁有寬大的信息網(wǎng)和先進(jìn)的INTERNET物流管理系統(tǒng)運(yùn)輸各種貨物、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備配置精良、已建成一支高素質(zhì)專業(yè)化且具有多年倉(cāng)儲(chǔ)；配送、運(yùn)輸、操作經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)代化物流隊(duì)伍，可根據(jù)客戶具體特點(diǎn)，設(shè)計(jì)策劃”個(gè)性化”物流配送方案，并提供全過(guò)程全方位全天候的綜合物流方案。不僅提供各地區(qū)，各類型客戶需求的信息交遞平臺(tái)，而且還提供從生產(chǎn)、銷售到市場(chǎng)跟蹤的信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。

佳吉快運(yùn)公司本著“安全快捷，重守誠(chéng)信，適價(jià)經(jīng)營(yíng)，完善服務(wù)”的經(jīng)營(yíng)理念，在最大可能降低運(yùn)輸及管理成本的前提下，為客戶提供優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)；得到了廣大客戶的認(rèn)可和支持。在經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略上佳吉公司領(lǐng)導(dǎo)層的正確決策、務(wù)實(shí)的態(tài)度與作風(fēng)，團(tuán)結(jié)合作的精神，以及多年來(lái)專業(yè)化公路運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的積累，逐步完善出了具有一定的較為科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾斫?jīng)驗(yàn)。在公路運(yùn)輸行業(yè)特點(diǎn)的實(shí)踐中形成了一整套經(jīng)營(yíng)管理方法。使得上海佳吉公司運(yùn)轉(zhuǎn)良好，保持了穩(wěn)定、持續(xù)的發(fā)展。本公司，在堅(jiān)持上海佳吉物流快運(yùn)、上海佳吉物流托運(yùn)、上海佳吉物流貨運(yùn)的品牌經(jīng)營(yíng)體系下，銳意進(jìn)取，積極發(fā)展，努力創(chuàng)新，并且上海佳吉公司與時(shí)俱進(jìn)，在充分發(fā)揮利用以具有的管理經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，提升服務(wù)質(zhì)量；把握好經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略上的市場(chǎng)定位。公司再未來(lái)的發(fā)展中將以一流的服務(wù)與各界新老客戶友好合作，攜手并進(jìn)，共同創(chuàng)造美好的明天。

龐大的網(wǎng)絡(luò)是佳吉能提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的又一前提。佳吉快運(yùn)建成以 上海、天津、廣州、武漢、西安 五地為中樞的全國(guó)性貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系，以高速公路和國(guó)家高等級(jí)公路為依托的運(yùn)作模式。上海佳吉面對(duì)現(xiàn)狀的對(duì)策

因?yàn)楝F(xiàn)代企業(yè)主要是從服務(wù)上戰(zhàn)勝對(duì)手，所以我就從服務(wù)上說(shuō)一些它的對(duì)策 途徑一：將“客戶”要領(lǐng)引入企業(yè)內(nèi)部

客戶服務(wù)是所有員工的事情，而不僅僅是直接與客戶接觸的一線員工，更不僅僅是客戶服務(wù)(客戶經(jīng)理)部門員工的事情。整個(gè)物流公司都可以看作是客戶經(jīng)理(客戶服務(wù)或營(yíng)銷)部門，因?yàn)楣久恳粋€(gè)員工的行為都直接或間接影響著客戶滿意的程度，所以，物流行業(yè)必須將“客戶”的要領(lǐng)引入物流業(yè)內(nèi)部。特別是在營(yíng)銷后服務(wù)中，公司高級(jí)主管、客戶經(jīng)理部門人員不僅僅要滿足外部客戶的需求，而要首先滿足內(nèi)部客戶(即其他員工)的需要，二線員工必須盡力向一線員工提供支援。

途徑二：創(chuàng)建“服務(wù)至上”的物流企業(yè)文化

現(xiàn)在越來(lái)越多的物流公司開(kāi)始重視客戶服務(wù)，并急于將其引入到物流公司的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中去，于是制定一大堆客戶經(jīng)理或市場(chǎng)營(yíng)銷的規(guī)章制度，強(qiáng)制員工去執(zhí)行，結(jié)果卻不盡人意。問(wèn)題在于：制定制度并不困難，關(guān)鍵是要讓員工認(rèn)可、內(nèi)化服務(wù)理念、服務(wù)宗旨，這樣員工才會(huì)主動(dòng)地、絞盡腦汁地去想、去做他能為客戶所做的事情。同時(shí)，物流公司在服務(wù)上的競(jìng)爭(zhēng)，關(guān)鍵不是服務(wù)項(xiàng)目和產(chǎn)品的多少，因?yàn)檫@是很易模仿的，而在于服務(wù)文化。因?yàn)榻⒑透淖兾锪髌髽I(yè)文化，需要一段漫長(zhǎng)的過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中，管理者起著決定性的作用。服務(wù)杰出的管理者，會(huì)不厭其煩地闡釋其服務(wù)理念，并親自到第一線為客戶提供服務(wù)，這樣做可以使高層主管接觸客戶遭遇的問(wèn)題，體驗(yàn)第一線員工的辛勞，同時(shí)向所有員工顯示客戶服務(wù)的重要性。因?yàn)橹挥袇⑴c型的領(lǐng)導(dǎo)才能真正使員工體會(huì)到傳播的“文化”的實(shí)質(zhì)，而員工才可能有最大的投入。此外，建立以客戶為導(dǎo)向的組織機(jī)構(gòu)也是重要的一環(huán)。這種組織結(jié)構(gòu)應(yīng)該向員工傳遞這樣一個(gè)清楚信息：一線員工的職責(zé)是使客戶滿意;而管理人員的職責(zé)是支援員工，使他們更好地為客戶服務(wù)，要做到這樣，一線員工應(yīng)被充分授權(quán)，因?yàn)檎嬲私饪蛻舻氖侵苯用鎸?duì)他們的一線員工，如果這些人沒(méi)有權(quán)力根據(jù)客戶需求決定自己的行動(dòng)，就不可能讓客戶滿意。為了保證一線員工正確地使用權(quán)力，物流公司要加強(qiáng)員工培訓(xùn)，管理層要由機(jī)械管理者轉(zhuǎn)變?yōu)榭蛻魮碜o(hù)者和教練，配合員工愉快地工作。同時(shí)，在縮短管理半徑的同時(shí)，強(qiáng)調(diào)管理人員與員工的雙向溝通：一方面，管理者必須讓員工了解服務(wù)的目標(biāo)，協(xié)助他們提供最優(yōu)服務(wù);另一方面，一線員工應(yīng)將客戶的意見(jiàn)準(zhǔn)確、快速地反饋給管理層，并提供決策參考。

途徑三：規(guī)劃好營(yíng)銷后服務(wù)系統(tǒng)一是要建立客戶資料庫(kù)。客戶資料是物流公司營(yíng)銷活動(dòng)的起點(diǎn)，其基本思想就是做到對(duì)客戶了如指掌，不定期進(jìn)行意見(jiàn)反饋，征求意見(jiàn)，從而針對(duì)每一個(gè)客戶，提供個(gè)性化服務(wù)。要準(zhǔn)確規(guī)劃設(shè)計(jì)統(tǒng)一的客戶信息管理中心，并實(shí)行資源共享。

二是盡量提供全方位營(yíng)銷后服務(wù)，增強(qiáng)客戶對(duì)公司的依賴性即設(shè)置高的轉(zhuǎn)換壁壘，使客戶難以離開(kāi)。主要包括：為客戶提供月度統(tǒng)計(jì)分析表，報(bào)給客戶參考。內(nèi)容包括：

1.本月發(fā)貨量，派車、到車及時(shí)率，單證流轉(zhuǎn)準(zhǔn)確率，有無(wú)貨損貨差等;

2.為客戶提供季度、報(bào)表，內(nèi)容包括：各地發(fā)貨量走勢(shì)、淡旺季時(shí)間、區(qū)域發(fā)貨量對(duì)比、發(fā)貨準(zhǔn)確率、及時(shí)率、事故率等等;

3.結(jié)合客戶的物流工作目標(biāo)，確定該項(xiàng)目的發(fā)展目標(biāo)。處理客戶投訴，提供補(bǔ)救性服務(wù);以及其它增值服務(wù)。

三是有針對(duì)性地提供服務(wù)。在確定提供哪些服務(wù)項(xiàng)目之前，必須先識(shí)別客戶最重視的各項(xiàng)服務(wù)及其相對(duì)重要性，進(jìn)行優(yōu)先排序，根據(jù)“二八”原則，對(duì)重點(diǎn)和優(yōu)良客戶量身定做服務(wù)項(xiàng)目，避免在某些低層次服務(wù)項(xiàng)目上投入過(guò)度，而對(duì)提升客戶滿意度卻收效不大。

1.充分利用現(xiàn)有客戶資源，創(chuàng)造一切機(jī)會(huì)，密切與客戶的聯(lián)系，注意簡(jiǎn)化客戶與公司的接觸程序，方便投訴和建議。當(dāng)客戶需要幫助時(shí)，能快捷地得到幫助。因此，簡(jiǎn)化接觸程序是鼓勵(lì)客戶主動(dòng)和物流公司溝通的必要條件。要立足于實(shí)際，以客戶為中心全面整合公司內(nèi)部資源，重組業(yè)務(wù)流程，擴(kuò)大客戶與公司的接觸面。例如：開(kāi)通服務(wù)熱線，免費(fèi)拔打;設(shè)立客戶關(guān)系小組(CRG)，可針對(duì)特定客戶(如大客戶)的特定需求提供相應(yīng)服務(wù)，也可針對(duì)特定客戶問(wèn)題，找出問(wèn)題根源，避免和消除問(wèn)題的重復(fù)發(fā)生，類似QC小組;或者設(shè)立客戶服務(wù)部門。客戶服務(wù)部應(yīng)該成為客戶與公司之間溝通的橋梁，增強(qiáng)信息收集、處理、反饋效率，同時(shí)，也應(yīng)該作為客戶在公司的服務(wù)代理人，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)所有相關(guān)部門的工作。

2.注重對(duì)客戶的認(rèn)同與獎(jiǎng)勵(lì)。每個(gè)客戶都認(rèn)為自己是最重要的，理應(yīng)受到公司的認(rèn)同和重視。因此，要讓客戶知道公司非常在乎他們、對(duì)他們心存感激、并有所回報(bào)時(shí)，他們重復(fù)接受服務(wù)的可能性就會(huì)大大增加。

常用方法有：經(jīng)常性消費(fèi)者計(jì)劃，對(duì)老客戶、重點(diǎn)客戶，公司可通過(guò)信函、電話或直接拜訪等方式，向客戶提供其所在行業(yè)最新動(dòng)態(tài)、財(cái)務(wù)狀況和技術(shù)進(jìn)展等情況，幫助客戶建立信心;了解客戶對(duì)物流服務(wù)的意見(jiàn)和建議，共同討論改進(jìn)計(jì)劃;對(duì)重復(fù)交易行為進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，如歐萊雅的營(yíng)銷點(diǎn)卡、弗洛倫的會(huì)員卡、資生堂俱樂(lè)部等等;新客戶認(rèn)同計(jì)劃，例如在物流服務(wù)完成后24小時(shí)內(nèi)發(fā)出感謝信函，表達(dá)感謝，希望再次光臨、主動(dòng)征詢意見(jiàn)?；蛘邽樘囟蛻糇觥疤貏e”的事情。例如贈(zèng)送生日賀卡、邀請(qǐng)客戶給優(yōu)秀員工頒獎(jiǎng)、定期舉辦優(yōu)秀客戶會(huì)議、贈(zèng)送運(yùn)動(dòng)比賽或表演的票券等。 途徑四：建立戰(zhàn)略合作關(guān)系

如果說(shuō)上述方法更注重的是情感投入和利益回報(bào)的話，那么更為牢固的客戶關(guān)系應(yīng)該是戰(zhàn)略聯(lián)盟與伙伴關(guān)系，即對(duì)客戶來(lái)說(shuō)要有量身定制的物流方案，對(duì)物流公司來(lái)說(shuō)要提供小棉襖般的貼心服務(wù)。物流企業(yè)應(yīng)該在以下幾方面體現(xiàn)出和客戶的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

1.不斷改善、提高物流服務(wù)質(zhì)量，以滿足客戶的銷售需要。

2.伴隨著客戶的發(fā)展壯大，能夠及時(shí)提出相對(duì)應(yīng)的采購(gòu)、銷售物流解決方案;

3.通過(guò)有針對(duì)性、個(gè)性化的物流解決方案，來(lái)降低物流成本、減少資金占用量;

4.配合客戶銷售，積極整合社會(huì)資源，實(shí)現(xiàn)客戶與其終端客戶的零距離、客戶的零庫(kù)存以及JIT概念的實(shí)現(xiàn)。

5.積極跟進(jìn)客戶銷售網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)，作好倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的部署、客戶的分撥、配送物流。

6.通過(guò)資源的不斷整合、優(yōu)化，降低物流費(fèi)用，為客戶提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，以達(dá)到雙贏，真正形成穩(wěn)固的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。這種相互依賴、相互影響的關(guān)系，使客戶和物流公司成為新的利益共同體。途徑五：衡量客戶滿意度

對(duì)客戶滿意度進(jìn)行追蹤調(diào)查和評(píng)估，是持續(xù)改善服務(wù)的關(guān)鍵。物流公司衡量客戶滿意度的方法很多，歸納起來(lái)，無(wú)外乎以下兩方面：外部評(píng)估與內(nèi)部檢查相結(jié)合。

外部評(píng)估的其中一個(gè)有效渠道就是處理客戶投訴。但并非所有不滿的客戶都有投訴，而對(duì)服務(wù)感到滿意的客戶幾乎都不會(huì)有任何表示，因此有必要進(jìn)行定期或不定期調(diào)查，才能全面衡量客戶的滿意度。調(diào)查樣本的選取要保證客戶的覆蓋面，既要包括各個(gè)層次的現(xiàn)有客戶，又要包括流失的客戶。對(duì)于流失的客戶，要分析停止服務(wù)的原因。為此，可在服務(wù)后立刻對(duì)客戶進(jìn)行調(diào)查。這樣，可以立刻發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在，及時(shí)補(bǔ)救。

第三篇：中國(guó)電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

中國(guó)電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

中商情報(bào)網(wǎng) 日期：2013/8/27

一、電子商務(wù)行業(yè)成我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新引擎

近年來(lái)，中國(guó)的電子商務(wù)快速發(fā)展，交易額連創(chuàng)新高，電子商務(wù)在各領(lǐng)域的應(yīng)用不斷拓展和深化、相關(guān)服務(wù)業(yè)蓬勃發(fā)展、支撐體系不斷健全完善、創(chuàng)新的動(dòng)力和能力 不斷增強(qiáng)。電子商務(wù)正在與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，進(jìn)入規(guī)模性發(fā)展階段，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)生活的影響不斷增大，正成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。具體表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：

1.電子商務(wù)進(jìn)入規(guī)模發(fā)展階段

中國(guó)電子商務(wù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，截止到2012年底，中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)7.85萬(wàn)億人民幣，同比增長(zhǎng)30.83%。其中，B2B電子商務(wù)交易額 達(dá)6.25萬(wàn)億，同比增長(zhǎng)27%。而2011年全年，中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)交易額達(dá)6萬(wàn)億人民幣，同比增長(zhǎng)33%，占GDP比重上升到13%；2012年，電 子商務(wù)占GDP的比重已經(jīng)高達(dá)15%。預(yù)計(jì)2013年我國(guó)電子商務(wù)規(guī)模將突破十萬(wàn)億大關(guān)。

圖1.2009-2014年中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)交易規(guī)模（萬(wàn)億元）

2.網(wǎng)購(gòu)零售市場(chǎng)交易依然高速增長(zhǎng)

中國(guó)電子商務(wù)研究中心數(shù)據(jù)顯示，截止到2012年底，中國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)（包括B2C和C2C）交易規(guī)模突破1萬(wàn)億大關(guān)，達(dá)13205億元，同比增長(zhǎng) 64.7%，占到社會(huì)消費(fèi)品零售總額的6.3%。而2011年全年，網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)交易額達(dá)8019億人民幣，同比增長(zhǎng)55.98%，已占到了社會(huì)消費(fèi)品零 售總額的4.4%。

2008年我國(guó)網(wǎng)購(gòu)交易額增長(zhǎng)率自120%以上水平逐年下降，從高速轉(zhuǎn)為快速增長(zhǎng)。隨著基數(shù)不斷擴(kuò)大，市場(chǎng)總份額拓展進(jìn)入新階段以及網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)理性化，網(wǎng)購(gòu) 增速在未來(lái)幾年內(nèi)

可能會(huì)自然回落。從人口增速和消費(fèi)人群看，人口增速較為穩(wěn)定，20至40歲的消費(fèi)人群使用網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)的模式幾近固定，這些因素決定了網(wǎng)購(gòu)交 易額將在一定水平上趨于平穩(wěn)增長(zhǎng)。圖2.2007-2012年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售交易規(guī)模（萬(wàn)億元）

3.移動(dòng)終端網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物爆發(fā)性增長(zhǎng)

隨著智能手機(jī)在中國(guó)的日漸普及，移動(dòng)電子商務(wù)在中國(guó)將進(jìn)入快速發(fā)展期。13年1季度，移動(dòng)網(wǎng)購(gòu)交易額再創(chuàng)新高，達(dá)到266.6億元，同比增長(zhǎng) 250.3%。占互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)物比例從11年1季度的0.7%提升至13年1季度的7.6%，兩年時(shí)間提升10倍。其爆發(fā)性的增長(zhǎng)催生出的市場(chǎng)空間可能不亞于 現(xiàn)有的基于PC端的網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)。

圖3.2011Q1-2013Q1國(guó)內(nèi)移動(dòng)網(wǎng)購(gòu)交易額發(fā)展情況

二、電子商務(wù)對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生巨大的溢出效應(yīng)

電子商務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展，將對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)生溢出效應(yīng)。隨著電子商務(wù)的不斷普及，將直接帶動(dòng)物流、金融和IT等服務(wù)類型的行業(yè)發(fā)展，將創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。

在電子商務(wù)交易服務(wù)、業(yè)務(wù)流程外包服務(wù)和信息技術(shù)外包服務(wù)等領(lǐng)域涌現(xiàn)出大量的電子商務(wù)服務(wù)商，電子商務(wù)服務(wù)業(yè)興起。

訂單的集中爆發(fā)對(duì)電商的配送能力提出了更高的要求，物流供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)作為整體電子商務(wù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，成為影響用戶體驗(yàn)的關(guān)鍵。2013年，電商對(duì)物流的影響力還將持續(xù)擴(kuò)大，更多電商企業(yè)將逐步提升企業(yè)自身物流配送標(biāo)準(zhǔn)。

京東商城投入40億興建南北兩大云計(jì)算數(shù)據(jù)中心，阿里嘗試向電商企業(yè)輸出云計(jì)算、云儲(chǔ)備，亞馬遜的云服務(wù)等，這標(biāo)志著云計(jì)算與大數(shù)據(jù)等新技術(shù)的導(dǎo)入將成為電商發(fā)展的重要條件。電子商務(wù)領(lǐng)域的急速發(fā)展，將成為信息技術(shù)創(chuàng)新的有力驅(qū)動(dòng)。

此外，還將帶動(dòng)與之配套的第三方支付、電子認(rèn)證、網(wǎng)絡(luò)信息安全、網(wǎng)絡(luò)保險(xiǎn)等電商生態(tài)圈中各子業(yè)態(tài)的發(fā)展。

第四篇：中國(guó)旅游業(yè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析.doc

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中國(guó)旅游業(yè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

旅游業(yè)作為一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，目前已被列為世界第三大產(chǎn)業(yè)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的提高，人們對(duì)旅游消費(fèi)的雪球也進(jìn)一步提升。近幾年來(lái)，我國(guó)的旅游業(yè)一直保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，有力的拉動(dòng)了我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的提升。但同時(shí)，我國(guó)的旅游業(yè)行業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中，也存在一些不足的現(xiàn)狀：

一、中國(guó)旅游業(yè)發(fā)展的國(guó)際環(huán)境

國(guó)際旅游業(yè)成為近年的發(fā)展勢(shì)頭，1990年代以來(lái)是世界旅游業(yè)蓬勃發(fā)展的黃金時(shí)期。據(jù)早前的旅游行業(yè)調(diào)查報(bào)告統(tǒng)計(jì)：1996年全球國(guó)際旅游總?cè)藬?shù)達(dá)592億人次，旅游業(yè)總產(chǎn)出達(dá)36萬(wàn)億美元，占世界GD P的10.7%，已超過(guò)了石油、汽車、化工等行，成為世界第一大產(chǎn)業(yè)。

二、旅游業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

旅游業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展都具有戰(zhàn)略性關(guān)聯(lián)帶動(dòng)作用。據(jù)旅游行業(yè)調(diào)查分析顯示，就2009年來(lái)說(shuō)，全年國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)達(dá)19.02億人次，增長(zhǎng)11.1%；國(guó)內(nèi)旅游收入1.02萬(wàn)億元，增長(zhǎng)16.4%；旅游總收入1.29萬(wàn)億元，增長(zhǎng)11.3%。

三、旅游行業(yè)現(xiàn)狀

（1）旅游方式的單一化

我國(guó)旅游業(yè)的服務(wù)項(xiàng)目通常是以一般性觀光為主，活動(dòng)內(nèi)容單調(diào)，缺乏可讓旅客直接參與的活動(dòng)，直接導(dǎo)致景點(diǎn)吸引力弱，旅客不愿長(zhǎng)時(shí)間停留。同時(shí)，旅游質(zhì)量也不高，我國(guó)的觀光產(chǎn)品目前還處于初級(jí)開(kāi)發(fā)水平，還有待開(kāi)發(fā)。

（2）旅游基礎(chǔ)設(shè)施薄弱

由于我國(guó)國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)龐大，國(guó)內(nèi)旅游服務(wù)的配套設(shè)施的發(fā)展跟不上旅游消費(fèi)者的擴(kuò)大的步伐，國(guó)家投資也相對(duì)較少，基本上是貫徹“以旅游養(yǎng)旅游”的方針，花錢多的項(xiàng)目幾乎很少觸及，只能因陋就簡(jiǎn)，以致設(shè)施不全。

（3）旅游市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)處于無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)

由于旅行社經(jīng)營(yíng)者沒(méi)有長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略計(jì)劃，市場(chǎng)定位不明確，同時(shí)受經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)，各種不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象在旅游市場(chǎng)中普遍存在。

（4）不恰當(dāng)?shù)穆糜伍_(kāi)發(fā)對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響日趨嚴(yán)重

隨著旅游產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，特別是在目前相關(guān)法律規(guī)章不健全的情況下，個(gè)別旅游者為了獲得更多的利潤(rùn)，不惜以破壞環(huán)境為代價(jià)

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自改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)國(guó)內(nèi)旅游發(fā)展迅速，覆蓋面廣，但總的說(shuō)來(lái)我們?nèi)匀惶幱谝环N低消費(fèi)、大眾化、低水平、中近距離旅游的狀況。目前我國(guó)的旅游基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)設(shè)施建設(shè)發(fā)展很快，但仍不能適應(yīng)國(guó)內(nèi)旅游發(fā)展速度的要求。

以上是對(duì)中國(guó)旅游業(yè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析的一些概述。您可能感興趣旅游行業(yè)報(bào)告 以下是為您準(zhǔn)備的旅游報(bào)告列表：

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? 2013.04.27 2013.04.26 2013.04.26 2013.04.26 2013-2017年中國(guó)旅游客車行業(yè)現(xiàn)狀、前景、發(fā)展趨勢(shì)分析及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告

2013.04.26

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第五篇：濰坊物流行業(yè)現(xiàn)狀分析

濰坊物流行業(yè)現(xiàn)狀分析

山東-濰坊，是坐落于山東半島，素有鳶都之稱的風(fēng)景名城。因其交通位置的重要性，自改革開(kāi)放一來(lái)，濰坊的經(jīng)濟(jì)也出現(xiàn)蓬勃發(fā)展的喜人之勢(shì)。同時(shí)也帶動(dòng)了其他新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其中濰坊物流行業(yè)發(fā)展速度之快，尤為突出。

目前，濰坊大小物流園加起來(lái)大約有20多處，正在建設(shè)中的新物流園也有多處。大小物流公司上百家，各物流公司運(yùn)營(yíng)線路不同，運(yùn)營(yíng)方式不同，管理及服務(wù)上亦存在許多漏洞。下面就普遍存在的幾點(diǎn)問(wèn)題做詳細(xì)說(shuō)明：

1.部分公司車輛老舊，運(yùn)行存在安全隱患，車輛故障頻頻出現(xiàn)降低了效率，提高了運(yùn)營(yíng)成本。

2.少數(shù)物流公司缺乏職業(yè)道德，服務(wù)質(zhì)量降低，經(jīng)常出現(xiàn)客戶財(cái)產(chǎn)丟失現(xiàn)象。

3.多數(shù)公司不與客戶簽訂協(xié)議，出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)難以確定責(zé)任方，在索賠問(wèn)題上與客戶糾纏不清。

4.物流中介充斥市場(chǎng)。該行業(yè)門檻低，一個(gè)門頭房，幾張辦公桌就成了一個(gè)物流中介公司。

5.服務(wù)收費(fèi)方面，缺少法規(guī)依據(jù)。亂收費(fèi)和同行競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生的惡意降價(jià)普遍存在。

6.物流公司內(nèi)部管理不夠嚴(yán)格，存在諸多問(wèn)題，不少司機(jī)利用車輛運(yùn)行之便，大謀私利。

7.正規(guī)化物流公司少，存活率低。

諸如上述問(wèn)題還有很多，在此不一一列舉。

由上可見(jiàn)，濰坊物流行業(yè)的發(fā)展還存在諸多問(wèn)題。各物流公司只有認(rèn)清現(xiàn)狀，克服自身問(wèn)題，才能長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。