第一篇：計(jì)量用往復(fù)泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與工作原理

1.5 計(jì)量泵

計(jì)量用往復(fù)泵屬于容積式泵，一般其柱塞往復(fù)行程是可調(diào)的，可以進(jìn)行停車的或不停車的無級(jí)流量調(diào)節(jié)和計(jì)量。這種往復(fù)泵主要有柱塞式、隔膜式兩種。

柱塞計(jì)量泵的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，計(jì)量精度高，可靠性好，調(diào)節(jié)范圍寬，適合高壓的場(chǎng)合。但由于柱塞及密封均與輸送的介質(zhì)接觸，因此不會(huì)完全消除密封處的漏損，而且不易輸送有腐蝕性和有毒性的介質(zhì)，不能輸送腐蝕性渣漿或易于結(jié)晶的化學(xué)藥品。

隔膜計(jì)量泵的特點(diǎn)是借助于隔膜將被輸送的介質(zhì)隔開，是其不與柱塞和填料接觸，從而具有“絕對(duì)”不漏的優(yōu)點(diǎn)，因此特別適合用來輸送有毒的易燃易爆、危險(xiǎn)、放射性或有強(qiáng)刺激氣味的介質(zhì)，但計(jì)量精度較柱塞式差，隔膜破壞通常難以事先發(fā)現(xiàn)，運(yùn)轉(zhuǎn)可靠性不如計(jì)量泵，但其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)型式是通用的，區(qū)別僅在于泵頭及密封。本裝置G-1503、G-1504、G-1507和G-1515即為隔膜式計(jì)量泵。

1.5.1 計(jì)量用往復(fù)泵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與工作原理

計(jì)量用往復(fù)泵一般包括三部分：傳動(dòng)部分、流量調(diào)節(jié)部分和工作部分。如圖1-1-10所示。

往復(fù)泵在結(jié)構(gòu)上總是存在運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)（一般為曲柄連桿或曲軸連桿機(jī)構(gòu)）和往復(fù)運(yùn)動(dòng)部件（柱塞）。曲軸是一根帶有彎曲部分的軸，如圖1-1-11所示，其彎曲部分實(shí)際是由兩個(gè)曲柄組成的。曲軸一般是兩端支承的，而曲軸一般采用懸臂結(jié)構(gòu)。柱塞在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中的兩端的極限位置稱為運(yùn)動(dòng)死點(diǎn)（或止點(diǎn)），兩死點(diǎn)間的距離稱為柱塞行程。曲柄（軸）連桿的作用即是把電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橹耐鶑?fù)運(yùn)動(dòng)。

計(jì)量用往復(fù)泵的流量調(diào)節(jié)一般是通過運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換部分來改變柱塞行程的，其原理如圖1-1-12所示。

圖1-1-12中的調(diào)節(jié)是通過調(diào)節(jié)手柄來改變柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)連桿與擺桿的連接位置而實(shí)現(xiàn)的。這種泵的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)一般要求具有線性特性，即柱塞的行程變化應(yīng)與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)量在數(shù)量上成正比，有助于精確地計(jì)量與調(diào)節(jié)。在pp裝置中，一般采用氣動(dòng)或液動(dòng)調(diào)節(jié)以取代手柄。

計(jì)量用往復(fù)泵的工作部分分為兩種型式，一種是柱塞直接對(duì)介質(zhì)做功，另一種是柱塞通過隔膜對(duì)介質(zhì)做功，如圖1-1-13，一般包括柱塞、密封、泵體、隔膜與隔板（對(duì)隔膜式）、單向閥和安全閥等部件。泵體又包括工作室和傳動(dòng)室（對(duì)隔膜式）。圖中柱塞向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，工作室內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，泵入口閥在入口介質(zhì)壓力下打開，從而使入口介質(zhì)充滿工作室。當(dāng)柱塞向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于工作室內(nèi)產(chǎn)生高壓，而首先使入口閥關(guān)閉，然后在工作室內(nèi)介質(zhì)壓力作用下出口閥被打開，柱塞將其運(yùn)動(dòng)所占用的工作室內(nèi)的那部分體積的介質(zhì)排出泵外，進(jìn)入工藝系統(tǒng)，從而完成一個(gè)工作循環(huán)（即曲軸或曲軸柄旋轉(zhuǎn)一周）。在工作中液相工藝介質(zhì)是間歇地被泵吸入和排出的，因此其工藝系統(tǒng)中存在脈動(dòng)。當(dāng)系統(tǒng)中泵排出口堵塞使得工作室內(nèi)壓力升高，就有可能使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳遞力過大而使得傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或電機(jī)損壞，因此在泵出口一般裝有安全閥。

對(duì)隔膜式泵來說，柱塞的工作是通過隔膜來實(shí)現(xiàn)得。隔膜是一種撓性麼，柱塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)隔膜的撓曲變形，從而達(dá)到改變工作室容積的目的。在輸送危險(xiǎn)介質(zhì)時(shí)，為防止隔膜破壞造成危險(xiǎn)事故，常采用雙隔膜結(jié)構(gòu)，在雙隔膜之間充滿一種與被輸送介質(zhì)混合時(shí)不發(fā)生危險(xiǎn)得液體（pp裝置采用礦物油），圖1-1-14為單隔膜和雙隔膜泵頭結(jié)構(gòu)。

隔膜的推動(dòng)作用方式有兩種，一種是由作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的柱塞桿直接推動(dòng)，稱為機(jī)械傳動(dòng)式隔膜泵；一種是由柱塞造成的油壓推動(dòng)，稱為液壓傳動(dòng)式隔膜泵。PP裝置中G-1503、G-1504、G-1507和G-1515即為液壓傳動(dòng)式雙隔膜計(jì)量泵。

1.5.2 計(jì)量用往復(fù)泵的操作與維護(hù)

計(jì)量用往復(fù)泵在開車前一般要求降低負(fù)荷，即使柱塞行程降為最低，然后逐步調(diào)整流量以滿足工作要求。在開車前或開車后，使用流量計(jì)進(jìn)行流量校核。對(duì)液動(dòng)式隔膜泵，開車前還應(yīng)對(duì)傳動(dòng)室進(jìn)行充液；充液時(shí)應(yīng)充滿以保證計(jì)量準(zhǔn)確。

計(jì)量用往復(fù)泵在開車時(shí)應(yīng)定期檢查密封的泄露量，微量的泄露都會(huì)導(dǎo)致計(jì)量的較大偏差，尤其對(duì)隔膜泵。

傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑對(duì)泵的正常工作至關(guān)重要，對(duì)計(jì)量泵來說傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用油浴式潤(rùn)滑，在工作或停工期間，均應(yīng)定期更換潤(rùn)滑油。

計(jì)量用往復(fù)泵的選材及安全閥壓力設(shè)定均是由工藝介質(zhì)參數(shù)來決定的，往往具有針對(duì)性。在操作中，應(yīng)核實(shí)無誤，并予以維持。

第二篇：鑄鐵閘門結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及工作原理

鑄鐵鑲銅閘門結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作原理

1、組成鑄鐵鑲銅閘門由門框、閘板、導(dǎo)軌、密封條、傳動(dòng)螺桿、吊塊螺母/吊耳和可調(diào)整密封機(jī)構(gòu)等部件組成，其中門框和閘板均由優(yōu)質(zhì)灰口鑄鐵或球墨鑄鐵制成，導(dǎo)軌左右對(duì)稱布置且用不銹鋼螺栓定位銷與門框二側(cè)端部連接（對(duì)中小口徑的閘門，其導(dǎo)軌可與門框澆注成一體），導(dǎo)軌長(zhǎng)度一般為閘門全開啟高度的1/2～1/3，因而整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、剛性高、耐磨、耐腐蝕性好、承壓能力大。

2、密封

鑄鐵鑲銅閘門通過楔塊裝置的楔緊達(dá)到密封，密封材料為銅合金或橡膠，并經(jīng)精密加工后配研，故密封性好。

3、安裝

采用預(yù)埋鋼板或預(yù)埋螺栓式安裝，安裝、調(diào)試、使用、維護(hù)方便，使用壽命長(zhǎng)。

4、品種規(guī)格齊全，適應(yīng)性廣。

5、工作原理

鑄鐵鑲銅閘門與啟閉機(jī)配套使用，閘門為工作部分，啟閉機(jī)為閘門開啟與關(guān)閉的執(zhí)行部分，啟閉機(jī)由人力、電機(jī)或氣動(dòng)、液壓機(jī)構(gòu)帶動(dòng)傳動(dòng)裝置的齒輪、蝸輪蝸桿等運(yùn)轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)螺母或螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)使閘軸作垂升降運(yùn)動(dòng)，從而開啟或關(guān)閉閘門，達(dá)到 水、關(guān)水或調(diào)節(jié)水位的目的。

6、主要技術(shù)性能參數(shù)

（1）、鑄鐵鑲銅閘門型號(hào)與規(guī)格 a）方形閘門 MZF 200×200～3500×3500 b）圓形閘門 MZY DN200～DN3000 AZYDN200～DN2000 c）矩形閘門 MZJ 1000×500～2000×1200 ,500×1000～1200×2000

（2）、鑄鐵鑲銅閘門主要性能指標(biāo) a）閘門密封面配合間隙≤0.1㎜，密封座厚度大于10㎜。b）密封面每米長(zhǎng)度滲水量：正向≤0.7L/min ·m 反向≤1.25L/min ·m c）公稱壓力≤0.1Mpa；密封試驗(yàn)壓力0.1Mpa。d）工作環(huán)境：溫度-20℃～120℃ 濕度：95% 工作介質(zhì)：水與污水 PH 值：5～10 e）安裝位置：正常狀態(tài)下正向迎水、處于鉛垂?fàn)顟B(tài)。f）最大工作水頭：?jiǎn)蜗蚴軌海赫颍?0m 反向：5m 雙向受壓：均為10m g）啟閉速度：不小于0.2m/min，不大于1.5m/min。

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第三篇：液壓打包機(jī)結(jié)構(gòu)與工作原理

液壓打包機(jī)結(jié)構(gòu)與工作原理：

液壓打包機(jī)包括支架，支架帶有底板和前后側(cè)擋板，支架上安裝有千斤頂，千斤頂帶有活塞桿，活塞桿右端連接有豎直的推料板，推料板右側(cè)面連接有推料板條，相鄰?fù)屏习鍡l之間的空隙為板上穿繩槽；支架上面右部帶有壓料上擋板，壓料上擋板左側(cè)的支架上面帶有進(jìn)料口；前后側(cè)擋板右側(cè)的支架上分別固定連接有前后側(cè)擋條，相鄰側(cè)擋條之間的空隙為穿繩口；支架右端帶有出料口，出料口處的支架右端鉸接有門板，門板左側(cè)面連接有門板條，相鄰門板條之間的空隙為門上穿繩槽；前后側(cè)擋板、推料板和底板圍成的空腔為進(jìn)料腔，前后側(cè)擋條、壓料上擋板、門板和底板圍成的空腔為擠料腔；門板和支架右端固定連接有鎖定裝置。并可

根據(jù)需要在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)打包的大小。01N

第四篇：減速機(jī)結(jié)構(gòu)工作原理

一、減速機(jī)的結(jié)構(gòu)：

減速機(jī)一般由箱體、軸系部件和附件三大部分組成(一)箱體

箱體是減速機(jī)中所有零件的基座，是支承和固定軸系部件、保證傳動(dòng)零件的正確相對(duì)位置并承受作用在減速機(jī)上的荷載的重要零件。箱體一般還兼作潤(rùn)滑油的油箱，具有充分潤(rùn)滑和很好的密封箱體零件的作用。

箱體大多做剖分式，由箱座和箱蓋組成（取軸的中心線為剖分面）(二)附件

為保證減速機(jī)正常工作和具有完善的性能，減速機(jī)箱體上常設(shè)置某些必要的裝置和零件，這些裝置和零件及箱體上相應(yīng)的局部結(jié)構(gòu)統(tǒng)稱為附件。

1、窺視孔和視孔蓋（窺視孔：用于檢查傳動(dòng)件的嚙合情況和潤(rùn)滑情況等，并由該孔向箱內(nèi)注入潤(rùn)滑油。）

2、通氣器（減速機(jī)工作時(shí)，箱體內(nèi)的溫度和氣壓都很高，通氣器能使熱膨脹氣體及時(shí)排出，保證箱體內(nèi)外壓平衡，以免潤(rùn)滑油沿箱體結(jié)合面、軸外伸處及其他縫隙滲漏出來。）

3、軸承端蓋（用以固定軸承外圈及調(diào)整軸承間隙，承受軸向力）

4、定位銷（箱蓋和箱座需要兩個(gè)圓錐銷定位）

5、油面指示裝置（指示減速機(jī)內(nèi)油面的高度是否符合要求）

6、油塞（排油孔，更換減速機(jī)箱體內(nèi)污油）

7、啟蓋螺釘（為了方便開啟箱蓋，對(duì)抗密封膠或水玻璃的粘結(jié)作用）

8、起吊裝置（方便搬運(yùn)）(三)軸系部件

分為：階梯軸和齒輪軸兩種 階梯軸：常用

齒輪軸：當(dāng)齒輪直徑較小，齒輪與軸做成一體

二、減速機(jī)工作原理

減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。減速機(jī)是通過機(jī)械傳動(dòng)裝置來降低電機(jī)（馬達(dá)）轉(zhuǎn)速，而變頻器是通過改變交流電頻率以達(dá)到電機(jī)（馬達(dá)）速度調(diào)節(jié)的目的。通過變頻器降低電機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，可以達(dá)到節(jié)能的目的。國(guó)內(nèi)比較有名氣的變頻器生產(chǎn)企業(yè)有三晶、英威騰等等。

減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。它的種類繁多，型號(hào)各異，不同種類有不同的用途。減速機(jī)的種類繁多，按照傳動(dòng)類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速機(jī)和行星齒輪減速機(jī)；按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速機(jī)。

通用減速機(jī)和專用減速機(jī)設(shè)計(jì)選型方法的最大不同在于，前者適用于各個(gè)行業(yè)，但減速只能按一種特定的工況條件設(shè)計(jì)，故選用時(shí)用戶需

根據(jù)各自的要求考慮不同的修正系數(shù)，工廠應(yīng)該按實(shí)際選用的電動(dòng)機(jī)功率（不是減速器的額定功率）打銘牌；后者按用戶的專用條件設(shè)計(jì)，該考慮的系數(shù)，設(shè)計(jì)時(shí)一般已作考慮，選用時(shí)只要滿足使用功率小于等于減速器的額定功率即可，方法相對(duì)簡(jiǎn)單。

第五篇：物料提升機(jī)的分類和輸送工作原理及設(shè)備結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

物料提升機(jī)的分類和輸送工作原理及設(shè)備結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

物料提升機(jī)的類型很多，按導(dǎo)軌架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為龍門架(雙立柱)與井架(單柱)兩種，常見的產(chǎn)品機(jī)型有雙柱單籠，單柱單籠及單柱雙籠三種;按提升機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)可分為卷揚(yáng)機(jī)驅(qū)動(dòng)(無對(duì)重)和曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)(有對(duì)重)兩種;按導(dǎo)軌架架設(shè)方法的特點(diǎn)可分為自升式(有自升平臺(tái))和非自升式(無自升平臺(tái))兩種。我們湖北省建筑施工現(xiàn)場(chǎng)常用的物料提升機(jī)產(chǎn)品綜合上述不同特點(diǎn)形成了卷揚(yáng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的自升式龍門架物料提升機(jī)和曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)的井架單籠物料提升機(jī)或雙籠物料提升機(jī)兩類三種機(jī)型。

物料提升機(jī)的輸送工作原理是：料斗把物料從下面的儲(chǔ)藏中舀起，隨著輸送帶或鏈提升到頂部，繞過頂輪后向下翻轉(zhuǎn)，物料提升機(jī)將物料傾入接受槽內(nèi)。帶傳動(dòng)的物料提升機(jī)的傳動(dòng)帶一般采用橡膠帶，裝在下或上面的傳動(dòng)滾筒和上下面的改向滾筒上。鏈傳動(dòng)的物料提升機(jī)一般裝有兩條平行的傳動(dòng)鏈，上或下面有一對(duì)傳動(dòng)鏈輪，下或上面是一對(duì)改向鏈輪。物料提升機(jī)一般都裝有機(jī)殼，以防止斗式提升機(jī)中粉塵飛揚(yáng)。物料提升機(jī)的特點(diǎn)

1、物料提升機(jī)導(dǎo)軌架由組焊件標(biāo)準(zhǔn)節(jié)通過高強(qiáng)螺栓連接組裝成雙立柱，并以組焊件自升平臺(tái)套裝連接在兩懸立的立柱頂部，形成穩(wěn)定的門式結(jié)構(gòu)(俗稱龍門架)。由于結(jié)構(gòu)部件均是焊接鋼結(jié)構(gòu)且兩立柱位于吊籠兩側(cè)中心軸線上，可以全截面與建筑結(jié)構(gòu)錨固連接;加上自升平臺(tái)可自行上、下運(yùn)行成為導(dǎo)軌架高處拆裝作業(yè)平臺(tái)，并限制了懸立的單柱任意擺動(dòng)，因此適應(yīng)高層建筑施工需要，具有快速、穩(wěn)定、安全地跟隨建筑結(jié)構(gòu)的增高而自行增高，以及吊籠的提升高度較大的優(yōu)點(diǎn)。最大架設(shè)高度的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)主要受卷揚(yáng)機(jī)驅(qū)動(dòng)卷筒容繩量的限制，產(chǎn)品目前設(shè)計(jì)的最大架設(shè)高度可達(dá)120m。

2、物料提升機(jī)機(jī)構(gòu)是單筒卷揚(yáng)機(jī)，簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)，并可安裝在物料提升機(jī)的基礎(chǔ)底架上，適應(yīng)狹窄的施工現(xiàn)場(chǎng)，消除了提升鋼絲繩沿施工現(xiàn)場(chǎng)地面的運(yùn)行段，并可選擇免遭墜物打擊，操作視野好，無水的地點(diǎn)安裝電氣操作控制柜，從而改變了傳統(tǒng)的將卷揚(yáng)機(jī)與基礎(chǔ)底架相分離的安裝方式，提高了物料提升機(jī)在建筑工地安全文明施工作業(yè)的水平。