第一篇：液壓拉伸器工作原理以及特點(diǎn)

液壓拉伸器

1.1工作原理

液壓拉伸器的工作原理是利用液壓油缸直接對(duì)螺栓施加外力，使被施加力的螺栓在其彈性變形范圍內(nèi)被拉長，螺栓發(fā)生微量變形，從而使螺母易于松動(dòng)。

液壓拉伸器安裝在螺栓中軸線的位置，用于對(duì)螺栓進(jìn)行軸向拉伸，實(shí)現(xiàn)螺栓需要的拉伸量，而正是螺栓的這種拉伸量決定了螺栓緊固所需的預(yù)緊力。螺栓受到拉伸時(shí)，螺母會(huì)與設(shè)備接觸面脫離開來，液壓拉伸器下端有一個(gè)開口，供操作人員人工轉(zhuǎn)動(dòng)螺母，通常螺母的轉(zhuǎn)動(dòng)是通過一根金屬撥棍來撥動(dòng)六角螺母外的一個(gè)撥圈來實(shí)現(xiàn)的（或直接撥動(dòng)圓螺母）。卸掉液壓拉伸器中的油壓后，螺母和接觸面緊貼，從而將螺栓的軸向形變鎖住，也就是將剩余的螺栓載荷鎖在螺母里。對(duì)螺栓施加的載荷與液壓缸中的油壓成正比關(guān)系，這樣的設(shè)計(jì)能夠非常精確地留住有效載荷。由于載荷直接施加在螺栓上，且所有作用力都用于螺栓拉長，因此載荷產(chǎn)生所需的空間可以達(dá)到最小。

1.2特點(diǎn)

液壓拉伸器是一種先進(jìn)的螺栓預(yù)緊和拆卸工具：①拉伸方式不受螺栓潤滑效果和螺紋摩擦大小的影響，可以得到更為精確的螺栓載荷；②可對(duì)多個(gè)螺栓進(jìn)行同步拉伸，使整圈螺栓受力均勻，得到均衡的載荷；③由于采用最先進(jìn)的超高壓技術(shù)，可以在很小的空間內(nèi)完成螺栓的拆裝；④拉伸方式對(duì)螺栓進(jìn)行緊固得到的剩余載荷和有效載荷要比力矩方式更大；⑤大大增加了螺栓連接質(zhì)量和安全性能；⑥不損壞設(shè)備、螺栓及螺母。

1.3使用

如果設(shè)計(jì)使用位置是四個(gè)螺栓需要拉伸，如能四個(gè)同步拉伸最好，次之對(duì)稱拉伸，用液壓拉伸器緊固螺栓需依次有序進(jìn)行，詳見產(chǎn)品操作規(guī)程。(參見《拉伸器使用動(dòng)畫》)

拉伸方式更適用于緊固精度要求較高的設(shè)備接合應(yīng)用，它能使設(shè)備受力均勻地實(shí)現(xiàn)接合，真正地防止松動(dòng)和泄漏，有效避免事故的發(fā)生。在使用中根據(jù)螺栓的型號(hào)及數(shù)量，可以單個(gè)使用也可以成組使用（串聯(lián)和并聯(lián)），多個(gè)拉伸器并聯(lián)使用，不僅效率高，還可以保證多個(gè)螺栓承受的預(yù)緊力大小基本相等。

1.4選型

液壓拉伸器應(yīng)用數(shù)據(jù)選型調(diào)查

第二篇：液壓安全閥工作原理

液壓安全閥工作原理

液壓安全閥又稱Y型液壓安全閥，液壓安全閥工作原理。Y型液壓安全閥它是裝設(shè)在油罐頂上，保護(hù)油罐安全的一個(gè)重要附件。當(dāng)機(jī)械呼吸閥發(fā)生故障時(shí)，液壓安全閥就能代替機(jī)械呼吸閥進(jìn)行排氣或放氣。

1]Y型液壓安全閥控制的壓力或真空值比機(jī)械呼吸閥高10%，因此在正常情況下是不會(huì)動(dòng)作的。閥內(nèi)用沸點(diǎn)高(夏天不易揮發(fā))、蒸發(fā)慢、凝點(diǎn)低(冬天不至于凝固)的油品(如輕柴油、太陽油或變壓器油)作為密封液體(簡稱封液)，工作總結(jié)《液壓安全閥工作原理》。

液壓安全閥一種安全保護(hù)用閥，它的啟閉件受外力作用下處于常閉狀態(tài)，當(dāng)設(shè)備或管道內(nèi)的介質(zhì)壓力升高，超過規(guī)定值時(shí)自動(dòng)開啟，通過向系統(tǒng)外排放介質(zhì)來防止管道或設(shè)備內(nèi)介質(zhì)壓力超過規(guī)定數(shù)值。安全閥屬于自動(dòng)閥類，主要用于鍋爐、壓力容器和管道上，控制壓力不超過規(guī)定值，對(duì)人身安全和設(shè)備運(yùn)行起重要保護(hù)作用。按安全閥閥瓣開啟高度可分為微啟式安全閥和全啟式安全閥，微啟式安全閥的開啟行程高度為：≤0.05d0(最小排放喉部口徑);全啟式安全閥開啟高度為≤0.25d0(最小排放喉部口徑)。

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第三篇：液壓平臺(tái)的工作原理

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液壓平臺(tái)的工作原理

液壓升降平臺(tái)是一種多功能起重裝卸機(jī)械設(shè)備。液壓升降平臺(tái)分為：四輪移動(dòng)式升降平臺(tái)、二輪牽引式升降平臺(tái)、汽車改裝式升降平臺(tái)、手推式升降平臺(tái)、手搖式升降平臺(tái)、交直流兩用升降平臺(tái)、電瓶車載式升降平臺(tái)、起升高度從1米至30米不等。

液壓升降平臺(tái)可根據(jù)用戶要求定做特殊規(guī)格的升降平臺(tái)。應(yīng)用于工廠、自動(dòng)倉庫、停車場(chǎng)、市政、碼頭、建筑、裝修、物流、電力、交通，石油、化工、酒店、體育館、工礦、企業(yè)等的高空作業(yè)及維修。升降平臺(tái)升降系統(tǒng)，是靠液壓驅(qū)動(dòng)，故被稱作液壓升降平臺(tái)。那么關(guān)于液壓平臺(tái)的工作原理大家了解嗎?下面浙江巨無霸起重機(jī)械有限公司就給大家簡單介紹下。

液壓油由葉片泵形成一定的壓力，經(jīng)濾油器、隔爆型電磁換向閥、節(jié)流閥、液控單向閥、平衡閥進(jìn)入液缸下端，使液缸的活塞向上運(yùn)動(dòng)，提升重物，液缸上端回油經(jīng)隔爆型電磁換向閥回到油箱，其額定壓力通過溢流閥進(jìn)行調(diào)整，通過壓力表觀察壓力表讀數(shù)值。

液缸的活塞向下運(yùn)動(dòng)(既重物下降)。液壓油經(jīng)防爆型電磁換向閥進(jìn)入液缸上端，液缸下端回油經(jīng)平衡閥、液控單向閥、節(jié)流閥、隔爆型電磁換向閥回到油箱。為使重物下降平穩(wěn)，制動(dòng)安全可靠，在回油路上設(shè)置平衡閥，平衡回路、保持壓力，使下降速度不受重物而變化,由節(jié)流閥調(diào)節(jié)流量，控制升降速度。

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為使制動(dòng)安全可靠，防止意外，增加液控單向閥，即液壓鎖，保證在液壓管線意外爆裂時(shí)能安全自鎖。安裝了超載聲控報(bào)警器,用以區(qū)別超載或設(shè)備故障。電器控制系統(tǒng)通過防爆按鈕SB1—SB6來控制電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，隔爆型電磁換向閥的換向，以保持載荷提升或下降，且通過“LOGO”程序調(diào)整時(shí)間延遲量，避免電機(jī)頻繁起動(dòng)而影響使用壽命。

浙江巨無霸起重機(jī)械有限公司擁有專業(yè)的技術(shù)員、先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和完善的檢測(cè)方法，以可靠的產(chǎn)品和專業(yè)的服務(wù)深受客戶滿意。我司擁有專業(yè)的設(shè)計(jì)開發(fā)團(tuán)隊(duì)、安裝和維修團(tuán)隊(duì)。強(qiáng)大的營銷網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國三十多個(gè)省、市、自治區(qū)，部分產(chǎn)品出口尼日利亞、越南、新加坡等國家和地區(qū)，產(chǎn)品供不應(yīng)求，廣泛應(yīng)用于機(jī)械、治金、電力、港口、造船、鐵路、化工、物流等領(lǐng)域。公司為國內(nèi)船廠、國家重點(diǎn)項(xiàng)目等國內(nèi)300多家大、中型企業(yè)、上千家客戶提供了一大批性能和品質(zhì)兼優(yōu)的產(chǎn)品。

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第四篇：液壓鑿巖機(jī) 工作原理 文獻(xiàn)總結(jié)

工作原理——文獻(xiàn)總結(jié)

1.HDDP40型液壓沖擊鉆機(jī)

液壓沖擊鉆機(jī)是一種機(jī)電液一體化的大型鑿巖鉆孔設(shè)備，主要應(yīng)用于鐵路、公路、水電、礦山等領(lǐng)域，進(jìn)行基礎(chǔ)施工、隧道開挖、勘探采石、采礦等作業(yè)。

本篇文獻(xiàn)主要介紹了沖擊鉆機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)、結(jié)構(gòu)、工作原理和液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)。其工作原理與本次設(shè)計(jì)的液壓鑿巖機(jī)類似，介紹如下：

液壓沖擊鉆機(jī)的回轉(zhuǎn)、行走和工作裝置的動(dòng)作都由液壓傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵，把壓力油送到多路換向閥，通過司機(jī)的操作，將壓力油單獨(dú)或同時(shí)送往液壓執(zhí)行元件液壓馬達(dá)和液壓油缸驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)工作。沖擊鉆機(jī)鉆孔工作原理如圖2所示，作業(yè)時(shí)推進(jìn)油缸6帶動(dòng)推進(jìn)提升機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)鉆桿10推進(jìn)與提升動(dòng)作，鑿巖機(jī)通過鉆桿驅(qū)動(dòng)沖擊鉆頭11沖擊、回轉(zhuǎn)鉆孔，同時(shí)空壓機(jī)馬達(dá)2驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)3工作，壓縮空氣將礦渣從鉆頭中央向外吹出。2.高速開關(guān)閥控制的無級(jí)調(diào)節(jié)工作參數(shù)液壓鑿巖機(jī)

本篇文章主要一種新型液壓控制系統(tǒng)，通過自動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)，以便實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)節(jié)，提高了液壓鑿巖機(jī)的高效性，并通過實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了參數(shù)研究。其新型的液壓系統(tǒng)對(duì)本次設(shè)計(jì)用處很大，對(duì)此進(jìn)行簡單的介紹: 要提高液壓系統(tǒng)的效率，要求液壓控制系統(tǒng)的推進(jìn)、沖擊和回轉(zhuǎn)等子系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作,使各系統(tǒng)的壓力、流量合理的匹配,達(dá)到最佳的控制效果。其工作原理如下：

這種新型液壓控制系統(tǒng)采用三個(gè)泵分別驅(qū)動(dòng)沖擊、推進(jìn)和回轉(zhuǎn)控制系統(tǒng),特別是在系統(tǒng)中引進(jìn)了高速開關(guān)閥壓力控制回路,高速開關(guān)閥是一種新型的電液數(shù)字控制閥,它可以直接由計(jì)算機(jī)產(chǎn)生的脈沖寬度調(diào)制信號(hào)實(shí)現(xiàn)壓力(流量)的比例控制。如圖3所示,高速開關(guān)閥14輸出的先導(dǎo)壓力分別控制沖擊泵3和遙控減壓閥8的輸出壓力,從而實(shí)現(xiàn)了液壓鑿巖機(jī)沖擊鑿巖時(shí),推進(jìn)控制系統(tǒng)隨沖擊壓力的變化而適時(shí)調(diào)節(jié)推進(jìn)壓力的功能。根據(jù)液壓鑿巖機(jī)工作原理和工作參數(shù)調(diào)節(jié)特性,高速開關(guān)閥14的輸出壓力信號(hào)直接作用于沖擊泵3(恒壓變量泵)的調(diào)壓彈簧,根據(jù)其輸出壓力的變化來調(diào)節(jié)恒壓變量泵輸出壓力,從而實(shí)現(xiàn)液壓鑿巖機(jī)工作參數(shù)的無級(jí)調(diào)節(jié)和自動(dòng)換擋的功能。當(dāng)液壓鑿巖機(jī)正常工作時(shí),回轉(zhuǎn)壓力低于先導(dǎo)閥10的調(diào)定壓力,液動(dòng)換向閥11在彈簧力的作用下處于“下位’、如果發(fā)生卡釬時(shí),則回轉(zhuǎn)壓力升高,當(dāng)超過先導(dǎo)閥的調(diào)定壓力時(shí),先導(dǎo)閥內(nèi)有油液流動(dòng),使液動(dòng)換向閥11左右兩端產(chǎn)生壓差,這種壓差作用在該閥閥芯上端,克服彈簧力使閥芯換向,處于“上位”。此時(shí),推進(jìn)壓力油進(jìn)入推進(jìn)油缸13有桿腔帶動(dòng)鑿巖機(jī)退回。這種新型液壓控制系統(tǒng)還具有自動(dòng)消除卡釬的能力。

3.輕型鑿巖機(jī)

輕型獨(dú)立回轉(zhuǎn)鑿巖機(jī)替代傳統(tǒng)的氣動(dòng)鑿巖機(jī)能明顯提高鑿巖作業(yè)效率、顯著降低耗能、減少噪聲污染和空氣污染，迅速提高我們鑿巖和工程施工的裝備技術(shù)水平。用高壓油作為動(dòng)力推動(dòng)活塞沖擊釬子,，附有獨(dú)立回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的一種鑿巖機(jī)械。由閥控制(也有無閥的)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)。由于油壓比氣壓力高得多，達(dá)10兆帕以上。雖與風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)近似，但其活塞直徑較小、長度較大、波形較好。在活塞運(yùn)動(dòng)改變方向而產(chǎn)生高峰壓力時(shí)，機(jī)上裝有蓄能器。其優(yōu)點(diǎn)：鉆速快(比風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)高兩倍以上)，沖擊功高、扭矩大、頻率亦高；具有可調(diào)性、能耗低(為風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)的1/3左右)；效率高；便于自動(dòng)化和電腦控使工作環(huán)境大為改善

本篇文章在綜合分析各類液壓鑿巖機(jī)沖擊工作原理和輕型液壓鑿巖機(jī)各種結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，提出了輕型獨(dú)立回轉(zhuǎn)液壓鑿巖機(jī)的構(gòu)型。其液壓系統(tǒng)的工作原理很符合畢業(yè)設(shè)計(jì)的要求，其原理如下: 該機(jī)主要由供油及配油系統(tǒng)、貯能系統(tǒng)、能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、減振及支承系統(tǒng)，以及作業(yè)工具系統(tǒng)等部分組成。沖擊循環(huán)過程可分為四個(gè)階段。

第一階段：由高壓油源來的液壓油進(jìn)入柱塞的下端，推動(dòng)柱塞向上運(yùn)行。

第二階段：柱塞在上升過程中，將閥套向上推動(dòng)，直到定點(diǎn)位置，于是高壓油經(jīng)過閥套與柱塞之間的一個(gè)經(jīng)過標(biāo)定的進(jìn)油口向腔供油，同時(shí)氮?dú)赓A能器隔膜也向上壓縮氮?dú)膺M(jìn)行貯能。

第三階段：當(dāng)柱塞上端面受到的液體壓力超過下端的液體壓力時(shí)，力的不平衡使柱塞加速向下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)貯能器提供快速運(yùn)動(dòng)所需的油量。在向下運(yùn)動(dòng)的過程中，柱塞將節(jié)流小孔打開，使閥套也下降。柱塞繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，一直到與破碎工具相碰產(chǎn)生打擊為止。

第四階段：閥套在向下運(yùn)動(dòng)過程中，切斷了向腔的供油，并使它與低壓回油路相通，這樣整個(gè)過程又回到初始位置。如此周而復(fù)始，使可自動(dòng)進(jìn)行連續(xù)打擊。

4.新型液壓沖擊機(jī)械的工作原理與控制方案設(shè)計(jì)分析

液壓沖擊器系統(tǒng)壓力波動(dòng)的幅值大、頻率高，同時(shí)又要求驅(qū)動(dòng)它的液壓動(dòng)力源(泵)具有良好的調(diào)節(jié)性能。普通的齒輪泵和葉片泵是難以滿足其工作要求的，軸向柱塞變量泵由于具有很好的動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)特性因而適合液壓沖擊器系統(tǒng)的工作要求。根據(jù)其變量機(jī)構(gòu)工作方式的不同，柱塞變量泵有手動(dòng)(伺服)變量泵、恒壓變量泵、液控變量泵和電液比例變量泵幾種類型。本篇文獻(xiàn)主要介紹了新型液壓沖擊機(jī)械的工作原理與控制方案設(shè)計(jì)分析，其中包括理論分析、新型液壓沖擊器工作參數(shù)調(diào)節(jié)原理、新型液壓沖擊器系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理及控制方案。畢業(yè)設(shè)計(jì)的主要參考點(diǎn): 液壓沖擊機(jī)械的工作原理：液壓沖擊器實(shí)際上是一種采用前腔常壓方式 的液壓驅(qū)動(dòng)閥控活塞系統(tǒng)，通過換向閥(配油閥)對(duì)活塞后腔壓力進(jìn)行控制(交替通高壓和低壓油)，從而實(shí)現(xiàn)活塞的沖程、回程往復(fù)運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，活塞的運(yùn)動(dòng)反過來又控制換向閥(配油閥)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，即閥芯的運(yùn)動(dòng)是通過活塞在缸體內(nèi)位置反饋信號(hào)來控制的，從而實(shí)現(xiàn)了換向閥(配油閥)與活塞的互動(dòng)控制。

5.重型液壓鑿巖機(jī)沖擊機(jī)構(gòu)及其液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研究

本篇文獻(xiàn)是一篇研究生畢業(yè)論文,主要介紹了重型液壓鑿巖機(jī)沖擊機(jī)械系統(tǒng)的波動(dòng)力學(xué)分析、重型液壓鑿巖機(jī)沖擊機(jī)構(gòu)工作參數(shù)的研究、重型液壓鑿巖機(jī)液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與仿真及實(shí)驗(yàn)研究。其中本次畢業(yè)設(shè)計(jì)所采集的部分是沖擊機(jī)構(gòu)的工作原理。

壓力反饋式液壓沖擊器的基本結(jié)構(gòu)為:釬尾、活塞、機(jī)體!先導(dǎo)式配流閥、蓄能器,具體基本結(jié)構(gòu)如圖3一1所示,下圖中A虛線框中是沖擊活塞部分,B虛線框中是配流閥部分。

從以上結(jié)構(gòu)可以看出該機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為: ? 采用后腔常壓,前腔高、低壓交替回油。

? 通過調(diào)定先導(dǎo)閥的彈簧和節(jié)流孔大小或者全程控制的輸入壓力來調(diào)節(jié)沖擊器的沖擊能大小。

? 設(shè)置了儲(chǔ)油腔,代替了回油蓄能器,減輕了整機(jī)的重量。? 結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)的液壓沖擊器簡單,工藝性好。

沖擊器的單次沖擊是由活塞的回程和沖程兩個(gè)階段來實(shí)現(xiàn)的,具體如下:(l)回程(回程開始時(shí)刻,浩塞和閥芯的位置如圖3一Za)換向閥芯的初始位置是在換向閥彈簧力作用下處于左位,此時(shí)高壓油時(shí)進(jìn)入活塞的前后腔。由于活塞前腔的有效作用面積大于后腔的有效作用面積活塞在前后腔壓力差的作用下向右運(yùn)動(dòng),高壓蓄能器充油,系統(tǒng)壓力升高“當(dāng)系統(tǒng)壓力大于先導(dǎo)閥的控制壓力時(shí)先導(dǎo)閥打開,高壓油經(jīng)過換向閥中心阻尼孔和先導(dǎo)閥孔回了油箱”此時(shí)由于高壓油經(jīng)過了換向閥芯的中心阻尼孔,使換向閥芯兩端產(chǎn)生了壓差,而換向閥兩端的有效作用面積相等,當(dāng)壓力差產(chǎn)生的向右作用力大于彈簧力時(shí),換向閥向右運(yùn)動(dòng)進(jìn)行換向,沖擊器轉(zhuǎn)入了沖程階段。

(2)沖程(回程開始時(shí)刻,活塞和閥芯的位置如圖3一Zb)換向閥處于右位后,活塞前腔與油箱連通,活塞在后腔高壓油和高壓蓄能器 的作用下,活塞向左加速運(yùn)動(dòng)進(jìn)行沖程,前腔壓力油通過機(jī)體內(nèi)通道流入儲(chǔ)油腔,一部分流入油箱“沖程加速后階段,系統(tǒng)壓力降低,高壓蓄能器拍出大量的油補(bǔ)充到活塞后腔,先導(dǎo)閥關(guān)閉”在換向閥彈簧力的作用下,閥芯向左運(yùn)動(dòng)復(fù)位，與此同時(shí)活塞沖沖擊釬尾,沖程階段結(jié)束沖擊系統(tǒng)又處于回程開始階段就這樣擊系統(tǒng)進(jìn)行著連續(xù)沖擊動(dòng)作,進(jìn)行鑿巖工作。6.畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書

本篇文獻(xiàn)是有關(guān)液壓鑿巖鉆車的畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書，主要介紹了液壓鑿巖鉆車的應(yīng)用領(lǐng)域、液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件的設(shè)計(jì)計(jì)算及確定、液壓系統(tǒng)動(dòng)力源的設(shè)計(jì)計(jì)算及確定、液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)及液壓控制閥的選取及液壓系統(tǒng)的驗(yàn)算。

HYD—200型液壓鑿巖機(jī)是一種新型高效的鑿巖設(shè)備，液壓鑿巖機(jī)采用循環(huán)的高壓油作動(dòng)力，能量利用率高、機(jī)械性能好、鑿巖速度高，性能參數(shù)可調(diào)，以適應(yīng)不同的巖石，減少故障，消除了污染，凈化工作環(huán)境，噪聲低改造了工作條件。自動(dòng)化程度高，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度、潤滑條件好，零件壽命高。

主要參考本文獻(xiàn)的沖擊機(jī)構(gòu)的工作原理:

沖擊機(jī)構(gòu)由活塞1，與其配合的缸體2，和起換向作用的配油閥3，后缸蓋4，蓄能器5等組成。HYD-200液壓鑿巖機(jī)是沖擊回轉(zhuǎn)式的。沖擊和回轉(zhuǎn)分別由兩條液壓油路分別驅(qū)動(dòng)。其沖擊部分的工作原理是：沖擊部分采用活塞前腔恒高壓式，活塞后腔回油有配油閥的結(jié)構(gòu)，由于活塞前腔為恒高壓，所以推動(dòng)活塞進(jìn)入回程。當(dāng)活塞回程運(yùn)動(dòng)信號(hào)液壓油到配油閥的推閥腔，推動(dòng)配油閥交變切換位置，使高壓油進(jìn)入活塞后腔，吸收活塞回程的運(yùn)動(dòng)能量。當(dāng)活塞繼續(xù)運(yùn)動(dòng)到回程速度等于零的位置，由于活塞后腔高壓油形成的軸向推力大于活塞前腔恒高壓條件下的面積差的軸向力，活塞開始向前運(yùn)動(dòng)進(jìn)入沖程，當(dāng)活塞快要打擊釬尾之前，活塞上的泄壓槽把低壓回油路與配油閥孔道接通，使得配油閥的推閥腔很快失壓，于是配油閥交變復(fù)位，切斷了向活塞后腔供油，同時(shí)把低壓回油路與活塞后腔溝通，使活塞后腔失壓，由于這時(shí)的活塞沖程能量最大，雖然活塞前腔恒高壓開始吸收沖擊能量，但活塞仍然靠慣性向前高速運(yùn)動(dòng)，很快打擊釬尾，此后又開始進(jìn)入回程進(jìn)行下一個(gè)工作循環(huán)，不斷的對(duì)釬尾進(jìn)行沖擊。沖擊動(dòng)作大致可分為四個(gè)階段，即回程——回程換向——沖擊——沖擊換向。這四個(gè)階段是由配油閥的供油狀態(tài)決定的。蓄能器從回程開始積蓄能量回程轉(zhuǎn)換結(jié)束蓄能完畢；從沖擊轉(zhuǎn)換開始釋放能量，沖擊完畢，釋放能量結(jié)束。7.套閥式液壓鑿巖機(jī)設(shè)計(jì)研究

本篇文獻(xiàn)主要介紹了套閥式液壓鑿巖機(jī)的研究現(xiàn)狀、工作原理、沖擊結(jié)構(gòu)的參數(shù)計(jì)算以及活塞尺寸的確定。? 液壓鑿巖機(jī)的研究現(xiàn)狀

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和機(jī)電一體化技術(shù)的發(fā)展，進(jìn)一步提高液壓鑿巖機(jī)的鑿巖效率，完善自動(dòng)鑿巖技術(shù)，加強(qiáng)勞動(dòng)保護(hù)，成為目前國內(nèi)外相關(guān)研究 機(jī)構(gòu)的研究熱點(diǎn)。具體包括以下幾個(gè)方面：（1）關(guān)于沖擊機(jī)構(gòu)的計(jì)算機(jī)模擬與結(jié)構(gòu)優(yōu)化的研究；（2）關(guān)于釬尾反彈能量吸收裝置及防空打裝置的研究；（3）關(guān)于液壓沖擊器輸出參數(shù)調(diào)節(jié)的研究；（4）關(guān)于勞動(dòng)保護(hù)的研究。

?主要參考本文獻(xiàn)工作原理部分：沖擊機(jī)構(gòu)主要是由套閥、活塞、配流閥和蓄能器組成的運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，其位置關(guān)系以及工作原理如圖 1。

活塞前腔（F1面）和套閥前腔（F2面）常通高壓油。活塞回程運(yùn)動(dòng)中 F1面越過推閥孔 P1反饋壓油至閥 F3面，閥后腔面積大于前腔，推閥至前位，活塞后腔由回油變?yōu)檫M(jìn)油。由于活塞后腔受壓面積大于前腔，活塞制動(dòng)并進(jìn)入沖程。沖程接近終點(diǎn)時(shí)，活塞上環(huán)槽聯(lián)通推閥孔P2、P3，閥F3面回油，閥自前位向后位運(yùn)動(dòng)，使活塞后腔回油。由于活塞與閥的協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)，在處理好沖程與回程能量分配關(guān)系后可形成連續(xù)有效的沖擊運(yùn)動(dòng)。? 本次設(shè)計(jì)液壓鑿巖機(jī)的創(chuàng)新研究

鑿巖機(jī)釬尾導(dǎo)向套的加工

釬尾導(dǎo)向套安裝在鑿巖機(jī)的最前端，對(duì)釬尾起導(dǎo)向作用，要求硬度高，耐磨性好，密封效果好，防止水和石渣進(jìn)入鑿巖機(jī)內(nèi)。該鑿巖機(jī)釬尾導(dǎo)向套為銅合金套，對(duì)材質(zhì)及加工精度的要求較高，它的磨損將嚴(yán)重影響釬尾的導(dǎo)向性，導(dǎo)致鑿巖機(jī)其他零件的嚴(yán)重磨損，并可能引發(fā)水封損壞，鑿巖機(jī)漏水，也會(huì)導(dǎo)致外界雜質(zhì)進(jìn)入鑿巖機(jī)內(nèi)。由于對(duì)釬尾導(dǎo)向套性能的認(rèn)識(shí)不足，在剛開始時(shí)選用普通的銅合金材料來加工，其配合間隙也不合理，耐磨性也差，密封效果不好，修復(fù)效果很差。后來，經(jīng)過對(duì)原配件材料進(jìn)行分析，并選取比原來稍大的配合間隙，經(jīng)使用，基本能達(dá)到要求，而成本僅為原配件的 1/6。

鑿巖機(jī)回油蓄能器的改進(jìn)

該鑿巖機(jī)回油蓄能器主要由閥體（厚約3mm)、閥芯和隔膜等組成，隔膜安裝在閥體和閥芯之間。其工作原理是：液壓油通過回油蓄能器回油箱時(shí)，擠壓隔膜和閥體之間的空氣來緩沖液壓系統(tǒng)回油產(chǎn)生的瞬間高壓，可有效地防止液壓軟管的破裂。在使用過程中，我們發(fā)現(xiàn)回油蓄能器的主要故障是隔膜破裂，其裂紋呈弧形，沿閥體上孔（下徑 1cm）的方向。該孔是用來檢查隔膜是否損壞的，在班保養(yǎng)時(shí)，拆下螺釘，若有油漏出，可判定隔膜損壞。經(jīng)分析，導(dǎo)致隔膜破裂的原因是：液壓油通過隔膜內(nèi)側(cè)，將隔膜擠壓緊貼閥體上孔或螺釘時(shí)，被螺釘頂破或直接被孔內(nèi)側(cè)割破。為此，我們對(duì)其做了以下改進(jìn)：將閥體上孔的直徑 1cm 改為 1.5-2mm，不再使用螺釘。這樣有效 地避免了螺釘或孔口對(duì)隔膜的損壞。實(shí)踐證明，在班保養(yǎng)時(shí)，若發(fā)現(xiàn)有液壓油滲出，可判定隔膜損壞，不需要拆卸螺釘，可直接判斷，使用較方便。經(jīng)上述改進(jìn)后，其使用壽命延長 2-3 倍，效果良好。

第五篇：多功能天車液壓系統(tǒng)工作原理

多功能天車液壓系統(tǒng)工作原理

1、系統(tǒng)供油及起動(dòng)

系統(tǒng)由閉式等壓油箱給雙聯(lián)液壓泵供油。主泵具有流量補(bǔ)償和壓力補(bǔ)償功能，壓力分別由流量分配塊和壓力分配塊換向閥確定。系統(tǒng)液壓油經(jīng)流量分配塊導(dǎo)出提供給各執(zhí)行機(jī)構(gòu)，主泵工作壓力21Mpa，副泵出口通向工具回轉(zhuǎn)臺(tái)回路，換向閥壓差有工具回轉(zhuǎn)供油系統(tǒng)液壓閥確定，設(shè)定壓力為12 MPa，副泵工作壓力為16 MPa。

2、陽極板手油缸動(dòng)作（參考電磁閥動(dòng)作程序表）

a、慢速下降：壓力塊中換向閥24的YVIP、閥25的YV3P得電，流量塊YV12g得電，主回路液壓油經(jīng)換向閥52（雙陽極動(dòng)作時(shí)還要經(jīng)過分流集流閥53到換向閥32的1（2）— YV14 n得電，此時(shí)流量3升/分，壓力為3 MPa。

b、快速下降：壓力塊中換向閥24的YVIP、YV3P得電，流量塊11的YV8g和YV12g得電，此時(shí)流量35升/分，壓力為3 MPa，主回路液壓油經(jīng)換向閥32以Y方式與油缸相連接，活塞高速下降，主活塞桿下限為開關(guān)轉(zhuǎn)為低速下降。

c、快速上升（中力）：換向閥24的YVIP，換向閥25的YV5P得電，閥21的YV8g，YV9g得電，閥32的1（2）— YV13 n得電，活塞高速升至上限位開關(guān)，轉(zhuǎn)為低速上升。此時(shí)壓力為10 MPa。d、慢速上升（中力）：換向閥24的YVIP，換向閥25的YV5P得電，閥21的YV9g和閥32的1（2）— YV13 n得電，此時(shí)壓力為10 MPa，流量38升/分。

e、慢速上升（小力）：換向閥24的YVIP，換向閥25的YV4P得電，閥21的YV9g，閥32的1（2）— YV13 n得電，此時(shí)壓力為5MPa，流量9升/分。

f、慢速上升（大力）：換向閥24的YVIP，閥21的YV9g，閥32的1（2）— YV13 n得電，此時(shí)壓力為21MPa，流量6升/分。說明：2#板手電磁閥動(dòng)作于1#板手相同，如雙陽極同時(shí)工作，閥52的1YV30和2YV30均得電，如單獨(dú)工作1YV30和2YV30均不得電。

3、陽極板手旋轉(zhuǎn)

a、松開卡具（液壓馬達(dá)逆時(shí)針反轉(zhuǎn)）：閥24的YV2P，閥21的YV7g，閥35的1（2）— YV18 n得電，此時(shí)壓力7.5 MPa，流量為24升/分。

b、扭緊卡具（液壓馬達(dá)順時(shí)針正傳）：閥24的YV2P，閥21的YV7g，閥35的1（2）— YV19 n得電，此時(shí)壓力7.5 MPa，流量為24升/分。2#陽極板手動(dòng)作為1#基本相同。

4、陽極板手升降

a、扳手下降：閥24的YV1P，閥21的YV7g，閥37的1（2）— YV16 n得電，此時(shí)壓力3.5 MPa，流量為24升/分。b、扳手上升：閥24的YV1P，閥25的YV3P，閥21的YV11g得電，此時(shí)壓力3 MPa，流量為16升/分。

5、陽極夾具開啟：閥24的YV1P，閥25的YV3P，閥21的YV-12g，閥47的1（2）— YV17 n得電，此時(shí)壓力3 MPa，流量3升/分。

6、打殼機(jī)構(gòu)油缸動(dòng)作

a、慢速下降：閥24的YV1P，閥25的YV5P，閥21的YV9g，閥32的YV21 d得電，此時(shí)壓力10 MPa，流量為6升/分。b、快速下降：閥24的YV1P，閥25的YV5P，閥21的YV8g，閥21的YV9g，閥32的YV21 d得電，此時(shí)壓力10 MPa，流量為38升/分。

c、慢速上升：閥24的YV2P，閥21的YV5P，閥21的YV9g，閥32的YV20 d得電，此時(shí)壓力7.5 MPa，流量為6升/分。d、快速上升：閥24的YV2P，閥21的YV8g，閥21的YV9g，閥32的YV20d得電，此時(shí)壓力7.5MPa，流量為38升/分。

7、打殼傾斜

a、打殼傾斜下降：閥24的YV1P，閥25的YV4P，閥21的YV7g，閥35的YV23 d得電，此時(shí)壓力5 MPa，流量為24升/分。b、打殼傾斜上升：閥24的YV1P，閥25的YV4P，閥21的YV11g，閥35的YV22 d得電，此時(shí)壓力5 MPa，流量為16升/分。

多功能天車主要液壓元件的功能

一、電磁換向閥（21.24.25.29.32.35.37.47.52）

電磁閥29.32.35.37均為三位四通電磁換向閥，其中29電磁鐵不得電時(shí)，四個(gè)油口互通，馬達(dá)不動(dòng)，油泵卸荷，32.35.37中位機(jī)能位y型，電磁鐵不得電時(shí)，油路中剩余油液回油箱。

二、分流集流閥（53）

53的作用是按照一定的流量比例同時(shí)向兩個(gè)液壓缸或液壓馬達(dá)供油（分流），或接受回油（集流）。為了使流量不致受負(fù)載壓力變化的影響，分流集流閥具有壓力補(bǔ)償?shù)墓δ堋?/p>

三、板式平衡閥（33）

33是順序閥和單向閥組合成作為背壓閥來防止負(fù)載因自重而造成失控下落。

四、雙管式平衡閥（30）

當(dāng)馬達(dá)需要鎖定時(shí)，進(jìn)油分支無壓力油作用，兩分支的單向閥逆向截止液壓油回流。此時(shí)，馬達(dá)保持停止位置不動(dòng)。

五、液控單向閥（38）

通常情況下，作用與普通單向閥相同，順向?qū)?，反向截至。?dāng)需要允許反向流動(dòng)時(shí)，接通控制油路，液壓可以反向流動(dòng)。