第一篇：物流模擬實訓個人小結

物流模擬實訓個人小結

1、物流模擬實訓個人小結

物流模擬實訓小結這一周是物流模擬實訓，我們實訓的項目是，使用一款名為RaLC（樂龍）的軟件，來建造模擬物流的場景，從而了解物流的構成，設備和作業(yè)流程等各個環(huán)節(jié)。

1.實訓軟件簡介首先我介紹一下樂龍這款軟件，這是上海樂龍人工智能軟件有限公司（日本人工智能服務有限公司）提供的。它在建模速度，建模操作簡便性，模擬和仿真精確度等方面都處于世界領先水平。

RaLC系列軟件是面向對象的，物流配送中心所實用的基本搬運器械設備（如傳送帶，自動立體倉庫，叉車以及工作人員的裝配，分揀，搬運等）全部都以按鈕的形式擺放在工具欄上，而且可以對對象物體的配置來進行設計，自定義各類對象的物體的形狀和規(guī)格以及其他參數。使用RaLC軟件可以建立漂亮的三維動畫模型，生動形象的表達出物流系統(tǒng)的各種設計方案

2.實訓內容

其實5天的實訓說起來非常的容易，就是依靠這款樂龍軟件來建模，但是做起來卻并不是想象中的那么容易了。首先，我們需要熟悉樂龍軟件的界面，練習對仿真界面移動，調整。認識樂龍軟件提供的基本設備，練習設備的添加，連接。運行仿真模型，觀察仿真情況。老師在我們第一次使用前，就已經幫我們細心講解使用方法，并且用PPT截圖，詳細的勾畫出了怎樣使用，使我們能夠很快的上手。

圖略

由此，我的物流模型設計，已經講解完畢，這是我5天以來物流模擬實訓的最終成果。

3.物流實訓心得

這一周的實訓結束了，我也從中學到了蠻多東西，首先學會使用了樂龍這款軟件，對物流的定義，基本功能，操作流程及在實際中可能遇到的問題有了鮮明而具體的概念和理解，并且我學會了許多書本上學不到的知識，將書本上的理論知識與實踐相結合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。

2、物流模擬實訓個人小結

短短五天的ERP沙盤模擬實訓結束了，在這五天里我們要經營一個企業(yè)六年，經過這次模擬企業(yè)經營的實訓。我在分析市場，制定戰(zhàn)略，營銷策劃，組織生產，財務管理等一系列的活動中，學到了許多書本中沒有的知識，開闊了眼界，也讓我知道了要經營一個企業(yè)是多么不容易，并對自己以前在沒接觸過ERP沙盤模擬是天真的想法感到好笑，市場遠比想象中復雜的多困難的多。

實訓老師將我們分成了六組，每組八人，到了最后要看誰賺的多，誰就是第一，而且如果違反了規(guī)則，不但得不到分，還要到扣分。因此我們很緊張。我在小組中扮演的是CEO助理，角色很小，但也并非一無是處，老師說CEO做不好，CEO助理有機會踢走CEO，這對我來說也是一個機會。

由于是第一年接觸ERP沙盤，對此很陌生，也不懂得如何運作，在老師帶領我們做了一遍“初始年”，讓我們有了一個初步的了解后才慢慢的進入狀況的。

在第一年的運營過程中，由于小組理解錯誤，花了大價錢做廣告定單卻接錯了，因此與“市場老大”失之交臂，使得年末虧損較多，我們都很擔心，后來老師說第一年就因該虧損，而第三年是條坎，許多公司都是在第三年沒有邁過這條坎面臨破產的。第二年決策再次失誤，公司盲目的亂投資，將資金全部套牢了，到了年末，帳面上的權益竟然是負數，在第二年就破產的公司，我們還是第一個，老師給了我們一次機會，將不必要的貸款給退了，好不容易才將權益提高，但也瀕臨破產了。到了第三年，由于前兩年經營不善，企業(yè)沒有現(xiàn)金，我們無法周轉，只好忍痛把大廠房給買掉了，還了短起貸款，解了燃眉之急，但是還是解決不了根本問題，到了最后年末了，權益又是負的我們無力回天了只能申請破產了。我們這個公司終究還是沒邁過這個坎。

由于已經破產了，公司被收購了，老師給了我們二千萬做為投資，這次我們很謹慎，特別是在廣告方面，終于“皇天不負苦心人”，我們的努力沒有白費，第四第五年，我們終于扭虧為盈，我們都非常興奮。終于到了最后一年，我們以為還可有像前兩年一樣，但是由于產能跟不上，我們放棄了一個大定單，但總的來說還可以，我們把老師投資的兩千萬還了，贏回了自己的公司。我們走得很艱辛，卻也很快樂，很刺激！

雖然只有短短的五天，但就是在這短短的五天里我學到了許多，在這個沒有硝煙的戰(zhàn)場上，我們了解了市場的殘酷性，也明白了在企業(yè)里“團隊精神”很重要，企業(yè)不是一個人的是大家的，我們每個人各盡其職分工合作并相互配合，共同努力才能將企業(yè)經營好。

3、物流模擬實訓個人小結

ERP沙盤模擬通過直觀的企業(yè)經營沙盤，來模擬企業(yè)運行狀況。讓我們在分析市場、制定戰(zhàn)略、組織生產、整體營銷和財務結算等一系列活動中體會企業(yè)經營運作的全過程，認識到企業(yè)資源的有限性。既能調動我們的主觀能動性，又可以讓我們身臨其境，真正感受一個企業(yè)經營者直面的市場競爭的精彩與殘酷，承擔的經營風險與責任，從而深刻理解ERP的管理思想，領悟科學的管理規(guī)律，提升管理能力。

我們小組由四人組成，分四個角色,分別為：CEO(總經理)COO（運營總監(jiān)）CSO（營銷總監(jiān)）CFO（財務總監(jiān)）。我們共同組成一個團隊，模擬活動包括以下幾個步驟：

1.提交廣告費，爭搶訂單。萬事開頭難，這個步驟是整個模擬至關重要的一步。COO根據生產線的數量，預測產能，為CSO的搶單做數據支持。CSO根據CEO提供的市場情況和本公司的生產力，以及對競爭對手的預測分析，與CFO溝通，確定廣告費的支出。當廣告費排名出爐之后，便是CSO根據手中數據，在現(xiàn)有情況下，選擇對本公司最為有利的產品訂單。

2.根據訂單生產和交貨。這個步驟是很好完成的.因為事先已經經過周密的預測，所以物流總監(jiān)根據訂單，從CFO手中支出資金下料，COO根據生產線能力進行有序的生產，訂單完成時交貨，獲得貨款。

3.生產規(guī)模的決策。這個步驟主要是由COO,CSO和CFO共同完成的。CSO根據市場趨勢分析預測出今后的市場需求，COO根據數據進行決策生產線的數量，生產線的種類（手工、半自動、全自動、柔性），以及廠房的閑置和利

4.市場拓展和產品研發(fā)。CSO分析市場，預測未來時間內，市場的走向和產品的趨勢。根據分析結果，通過與CFO的溝通，對不同的市場（本地、區(qū)域、國內、亞洲、世界）和不同的產品（P1、P2、P3、P4）以及ISO9000和ISO14000認證做出不同的資金投入。

5.資金的運作?？梢哉f整個模擬中，CFO是最辛苦的。每一筆資金的流入和流出，都要經過CFO和財務助理的紀錄。CFO在每年年初預測整年的資金狀況，根據預測決定貸款（長貸、短貸）、貼現(xiàn)、高利貸，保證流動資金的持續(xù)。我們組沒有從事財務方面工作的人員,所以CFO任務艱巨，很多時間消耗在了編制最后的財務報表上。

6.統(tǒng)領全局。在整個模擬過程中，CEO似乎是最為輕松的，沒有零碎的工作，只是對每個決策做出決定。實則不然，因為沒有具體的職責范圍，反而使CEO的工作量擴大化，每個步驟都要參與決策，并且要嚴格掌控公司運作進度，貫徹員工的執(zhí)行力度。

就我自身參加學習和模擬的過程而言，我得到了以下幾點啟示：

1．團隊合作最重要。一個人無論你有多能干，始終不可能面面具到。一個團隊的領導者最重要的能力就是要協(xié)調，協(xié)調并有效的利用資源，調動團隊的積極性和隊友的熱情。整個ERP沙盤訓練的組織中，需要CEO、CFO、COO、CSO四個角色。CEO需要沉著冷靜，充分授權，掌管人員調度，監(jiān)管進度，統(tǒng)領全局；CFO以及財務助理需要頭腦清醒，遵守章程，財務能力強，嚴把資產的出入；COO需要全程掌握生產動態(tài)，生產線的數量，產能的預測；CSO需要有膽識，敏銳的觸角，市場分析能力強，預測能力強。如果CSO沒有對市場進行詳細的分析，就不知道應該開發(fā)什么樣的產品和開拓什么市場；不知道開拓什么產品和市場，COO就無法排出正確的產量，也無法判斷是否應該更新生產線；不知道排產和生產線的具體情況，物流總監(jiān)就無法正確的更新材料訂單；材料訂單計算的不精準，又直接關系到CFO的現(xiàn)金預算狀況。而這一切都需要CEO的統(tǒng)籌安排和規(guī)劃。

由此可見，整個8個角色是環(huán)環(huán)相扣的，缺一不可的，只有一起為了共同的戰(zhàn)略目標而努力，才能達到最大的效用。而如何才能達到效用的最大，就必須做好各個角色之間的溝通和信任。需要溝通彼此的計劃，溝通彼此的決策，溝通彼此的看法。一旦出現(xiàn)問題，首先想到的是如何解決目前面臨的困境，盡快的從惡性循環(huán)中解脫出來，為確保以后能夠良好運行贏得寶貴的時間，然后是都要從自身找原因，敢于承認自己的錯誤，確保在以后工作中盡量不出現(xiàn)犯過的錯誤。其它成員也要以一顆寬容的心去對待同伴，也要考慮到別人出現(xiàn)錯誤自己也有責任，因為他的工作與自己密切相關，在他出現(xiàn)錯誤之前自己沒有及時提醒。

1+12，我們這個團隊經過磨合后在后兩年達到了完美的組合和配合，每一個人都很恰當的安排在他自己最擅長的位置上，而且做得很好。財務部門，算賬比較快，讓我們在關帳的時候用最快的時間剔除小錯誤，做平帳本！生產采購部門，做到原料零庫存，保證生產能力，不斷發(fā)展；并且因耐心細致與財務部門的完美配合，在后兩年根據生產線的產能計算下個季度所需的原料，下原料訂單。這保證現(xiàn)金的準確，且大大節(jié)約了我們的時間。

中國有句古語叫“一將成名萬骨枯”，這句話除了對戰(zhàn)爭殘酷性的批判之外，還揭示了一個更加深刻的管理學問題，那就是完全依靠管理實踐在實戰(zhàn)中培養(yǎng)管理者，其代價是極其慘重的，任何組織和個人都難以承受如此巨大的培養(yǎng)成本。戰(zhàn)場上的火線歷煉固然可以培養(yǎng)攻無不克的將軍，大范圍的崗位輪換也是培養(yǎng)經營型管理人才的有效方法，但這些方法同樣會使組織付出高昂的培養(yǎng)成本，承受極大的失敗風險。

但是在沙盤模擬訓練中，我認為多犯錯誤收獲更大。不管你犯了多少低級可笑的錯誤，暴露了多少自身存在的缺點，有多少決策和執(zhí)行的失誤，都不會給企業(yè)造成任何實際的經濟損失。但是模擬經營中那些痛苦的教訓和失敗的經歷卻能令我們在特定的競爭環(huán)境下，與實戰(zhàn)相比更深切并且具體的體會。

4、物流軟件模擬實訓個人小結

為期兩周的物流管理實訓很快就結束了，學生通過短短的兩周時間，掌握了TPL的流程以及在每個流程中所涉及的基本知識點。

學生首先通過http:10.110.31.199:8888/tpl網址進入物流軟件模擬的界面，通過注冊認證自己的公司，公司成立后才可進行其他資源配置以及人員的雇傭。由于這部分內容較易理解，因此學生操作也較為順利。

有了自己的公司，學生即可根據軟件設定任意扮演自己的角色（物流管理中心、物流配送中心、物流運輸中心、物流倉儲中心）。由于學生是初次接觸該軟件，為了使學生對TPL的每個環(huán)節(jié)都有感性的認識，因此要求學生同時扮演這四個角色。大家均是初次接觸該模擬軟件，因此均有較強的好奇心；同時也是他們第一次獨自經營自己的模擬公司，都想自己來親自較好的完成各項業(yè)務操作，因此，對于每個角色的扮演，大家都較為認真，且較為積極。

角色扮演完成后，就涉及到具體的操作（到物流市場購買倉庫、車輛，雇傭工作人員，物流市場報價，訂單的簽訂，訂單的外包，訂單的分揀，財務上報，事故處理，車輛管理，配送方案選擇，進出庫操作等等），由于這些操作之間相互影響，相互作用，學生在考慮時往往只考慮到某一個方面或幾個方面，而沒有根據自己的實際情況進行綜合考慮，因此出現(xiàn)了許多不經濟的情況，甚至有的同學出現(xiàn)了虧本的買賣。

還有一些同學在操作時只是隨意的點擊自己的鼠標，根本沒有仔細的考慮到每個操作步驟的可行性、可操作性，也缺乏一些細致的思考，例如：物流報價部分，有幾位同學的公路報價每公里九千多元，而航空報價卻只有十幾元，這很明顯不合常理，但有的同學卻按此報價；更有甚者，盡然這樣的訂單還有公司和他們進行合作，結果導致其他許多同學出現(xiàn)了虧本的現(xiàn)象，還有其他許多不合理的現(xiàn)象，這些都是由于學生考慮的不夠全面而造成的。但也有一部分是由于系統(tǒng)本身存在的不足引起的，就像上面提到的報價，這些報價本身都嚴重偏離了市場價格，從而引發(fā)出更多的錯誤。

本次實訓，整體而言，學生表現(xiàn)不錯，都能積極投入這次TPL軟件模擬實訓，且在實訓期間，絕大多數同學均能積極思考，充分利用所學知識進行分析，然后再去做出相應決定。同時，他們在實訓期間遇到問題，均能積極舉手提問，這不僅激發(fā)了他自己的學習興趣，增長了知識，同時也促使整個班級有一個較好的學習氛圍，整個實訓時間均是如此，大家對這次實訓所得也較為滿意，都希望能有更多實習鍛煉的機會。

5、物流軟件模擬實訓個人小結

經過兩年物流專業(yè)的學習,我們在實踐還有些缺乏，但在老師細心的教導下，我們在這次物流訂單業(yè)務流程的實訓中收獲不小，對各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎,通過在電腦上將這些理論與實際的操作相結合,在實踐中提高運用知識的能力。實訓時間結束后，我最大的感受就是要建立一個現(xiàn)代化的物流，尤其是第三方物流人才是必不可少的，其次：設施，設備也是發(fā)展現(xiàn)代化物流的首要前提，這次實訓中，我們主要是在電腦上模擬操作訂單的業(yè)務流程，以下就是我這兩個星期對這次實訓的認識總結。

我們這次實訓的主要內容有：了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析，并結合所學的理論進行操作。物流的七個要素當中比如說運輸，運輸兩個字概念包括的概念非常廣，包括公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、海運等，第三方物流公司的業(yè)務流程，證書申請認證等，而且還通過模擬操作在第三方物流虛擬平臺了解物流的基本流程。

第三方物流是指對在供應鏈中商品要在企業(yè)和供應商/顧客之間移動，與每筆交易相關的資金和信息移動相關的業(yè)務流程進行管理。物流職能可以劃分為以下子流程：訂單管理：該流程包括訂單獲取、格式化數據、訂單路由、訂單確認、交易處理。訂單管理活動逐漸需要對顧客訂單在供應鏈中移動時進行管理。運輸管理：包括運輸的采購、計劃、優(yōu)化和執(zhí)行。管理運輸者合同，計劃訂單/交貨的最優(yōu)出貨，優(yōu)化出貨，跟蹤運輸中的貨物，審計和支付處理，運輸者績效監(jiān)控，出貨后的交貨確認。倉庫、庫存和訂單履行管理：訂單經過處理后，合適的倉庫或履行中心會負責該訂單的提貨、包裝和出貨。這方面的服務包括采購訂單管理、發(fā)票生成、提貨/包裝/出貨服務等。庫存管理涉及到監(jiān)控庫存水平、根據需要補貨、將完成的產品送到合適的地點。

對于訂單的業(yè)務流程，我們在這一次始終著重了解了一下：訂單模塊客戶服務部門使用。主要包括訂單的接收、分揀、出口、合攏、客戶信息反饋等。該模塊可以接收如電話、傳真等各種來源的訂單，并通過統(tǒng)一的數據接口對訂單進行處理。公司財務對各分點實際的攬收情況、投遞情況進行收據控制和投遞回鉤并檢查貨款；公司財務部對各種投遞單據、收據、發(fā)票進行管理；公司財務定期與部分大宗用戶進行代收貨款結算并總結各業(yè)務員攬收提成及投遞員投遞提成等；倉庫部門進行日常的進出庫與盤點操作，以保證業(yè)務順利進行。

在實訓的過程中我感受最深有以下幾點：

其一、實訓是讓每個同學檢驗自己的綜合能力。要想做好任何事，除了自己平時要有一定的功底外，我們還需要一定的實踐動手能力，操作能力，因此，每個同學都應該多在實踐中提高自己的能力。

其二、此次實訓，我深深體會到了積累知識的重要性。俗話說：“要想為事業(yè)多添一把火，自己就得多添一捆材”。在這個競爭如此激烈的社會中，只有努力充實自己才能夠站得住不被淘汰。

其三、實訓是讓每個同學確定自己的未來方向。以前缺乏實踐，無法認識社會企業(yè)的需求，因此，對自己的未來也十分迷茫，但通過這次實訓我們體會到了我們這一行的艱辛和干這一行所需要必備怎樣的能力，只有我們確定了自己未來的方向、定下目標才能給自己定位，并努力提升自己來讓自己適任職位。

“千里之行，始于足下”，這是一個短暫而又充實的比賽，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。

離我們步入社會也沒多久時間了，不管面臨的是繼續(xù)深造，還是就業(yè)的壓力，我想我們都應該充分利用好這一段時間，充實、完善自我。

第二篇：物流模擬實訓個人小結

篇一：物流軟件模擬實訓總結

物流軟件模擬實訓總結

班級：物流

學號：

姓名：許娜

1023 21 我們的實訓內容是經營一家物流公司，先要起一個公司名字，設定公司的地點，郵編，郵箱等。我的公司名為華誠物流，寓意為中華誠意，公司定在浙江杭州，然后我又在網上查找了杭州的區(qū)號等。

一開始我特別不熟悉操作流程，一會兒是發(fā)現(xiàn)倉庫沒買，一會兒是發(fā)現(xiàn)沒有車輛可用，老師讓我媽不用著急，第一天主要是報價，不用著急接訂單，要了解各子模塊的主要內容。

用。通過這次物流模擬軟件操作實訓，是我對第三方物流的運作模式有了更進一步的認識。

企業(yè)管理是一項系統(tǒng)工作，系統(tǒng)局部工作的優(yōu)化并不能使整個系統(tǒng)的效益最大化。物流企業(yè)更是如此，如運輸與庫存，運輸方式的選擇與整個企業(yè)的收益。這只是通過軟件進行操作，此類問題不算突出，但是在物流企業(yè)的實際運作當中，問題要比這復雜的多。

在物流企業(yè)的選址問題上，這次實訓也體現(xiàn)出了選址的重要性，物流企業(yè)的選址對于企業(yè)成立之后所要開展的業(yè)務范圍有很大的影響。對于運輸方式和運輸線路的選擇也要進行綜合考慮，例如運輸方式如果以鐵路運輸為主，就不需要購臵那么多的車輛了。在接單時也要優(yōu)先考慮能進行鐵路運輸的產品，在進行公路運輸時，一個比較重要的問題就是空貨車的回程，在實訓時，貨車裝上貨物到達目的地后，很多同學都忘記派車回程了。而在現(xiàn)實中，空車回程也是運輸不合理表現(xiàn)的一個重要方式，空車回程不能夠合理運用運力，而且浪費了能源，增加了物流企業(yè)的運輸成本。

必須要有的，不管是購買還是租賃。實訓時倉庫一般都是購買，因為如果對于自己的訂單量不確定的話，倉庫租賃需要支付更高的成本太多，購買倉庫不能滿足時才考慮租賃。在負責倉庫中心時，也要時時關注，貨物不能及時出庫，運輸就要延遲進行，會降低企業(yè)的利潤。

以往對于物流管理概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書本知識。

儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但在實際操作中卻沒有想象的那么的簡單。通過這幾天上機實習的簡單了解，使我對于物流企業(yè)運營管理有了更加深刻的認識。作為物流管理專業(yè)的學生，在就業(yè)競爭與學習中我們應該多學學以致用服務于社會。篇二：第三方物流軟件模擬實訓總結

第三方物流軟件模擬實訓總結

班級：物流

學號：

姓名：許丹丹1023班1004020314 第三方物流管理信息系統(tǒng)是第三方物流企業(yè)參與市場競爭的關鍵，是提高客戶服務水平的基礎。

要充分認識到物流模擬實訓的必要性

1.1 促進理論與實踐相結合，提高了學習效率

物流的基本理論、基本知識和基本方法源于社會實踐，又運用于實踐。實踐—認識—提高—再實踐—再認識—再提高，這是運輸教學應遵循的基本規(guī)律。由于物流操作理論和基本知識的形式和內容都比較抽象，同時，這些年來職業(yè)學校普遍出現(xiàn)了生源素質下降的情況。招入學校的學生基礎差，學習能力差，而物流模擬實訓直觀逼真，學生能夠手腦并用、做學合一，激發(fā)學習興趣，使理論和實踐有機地相結合。

1.2 增強職業(yè)意識，強化技能訓練

長期以來，物流教學教材偏重于理論知識，教材中多以文字表述的方法來代替企業(yè)經濟業(yè)務的發(fā)生。久而久之，學生只會對已經經過文字加工過的“經濟業(yè)務”做出反映，而失去了對原始憑證的閱讀和理解，這不利于培養(yǎng)學生的職業(yè)意識和實際操作能力，實際上也有悖于素質教育的整體培養(yǎng)目標。一些學生參加工作以后，雖然有較強的理論知識，但實際操作能力很差，看不懂原始憑證。物流模擬實訓的任務就是培養(yǎng)和提高學生的實際操作能力，使學生能夠親手操作。這就大大縮短了從理論到實際的距離。

1.3 突出學生的主體作用，可以實現(xiàn)分層次教學，激發(fā)學習興趣

物流學科知識抽象，學生來校之前幾乎沒有任何物流基礎知識，對企業(yè)的業(yè)務流程沒有感性認識。在課堂教學中，教師講得多，演示的少，使學生聽得多，看得少，動得少。因此，學生只憑空記憶，感到枯燥無味，容易失去興趣。但是，對于沒有企業(yè)實踐經驗的學生而言，通過這種方法很抽象，即便能聽懂老師的表述，學生也難理解。物流模擬實訓就使理論變得很容易理解了。分步驟、分階段的實訓操作使學生如同當上了企業(yè)的高層人員一樣，感覺新鮮、好奇，因此，也提高了學習的主動性、積極性。

總之，物流模擬實訓是解決當前物流教材理論聯(lián)系實際的一門必備功課，做好手工模擬實訓作業(yè)能夠使學生將書本與實際相結合。

建立教師實踐基地，教師有計劃、有組織地進行實踐活動

實踐性課程教師要精通本專業(yè)的基本技能，具體的業(yè)務環(huán)境也要親身經歷。

社會發(fā)展的需要。

篇三：物流綜合實訓項目個人總結報告

物流綜合實訓項目

個人總結報告

1.供應鏈如何打造企業(yè)競爭力

1.1打造企業(yè)成本優(yōu)勢的要點

采購及供應鏈管理是未來企業(yè)核心競爭力構成的基本要素，采購及供應鏈管理系統(tǒng)是結構性成本優(yōu)勢的重要環(huán)節(jié)，要通過流程再造，業(yè)務優(yōu)化，重構具有結構性成本優(yōu)勢的供應鏈，為企業(yè)構建起一個具有核心競爭力的、有活力的供應平臺。

降低物流費用。供應鏈管理降低物流費用主要是降低庫存成本。在實施供應鏈管理的企業(yè)之間，通過電子數據交換，關于生產、銷售、庫存、配送的信息和數據能由各方共享，這樣，供應鏈中的每個成員便能及時、準確地掌握整條供應鏈中原材料、在制品和制成品的流動情況、在途運輸或配送的情況、庫存狀況、商品銷售情況和顧客需求狀況，使整條供應鏈的透明度增高，不確定性因素降低。

1.2打造企業(yè)時效優(yōu)勢的要點

1)降低交易時間和費用

交易過程需要當事人注入精力和時間，支付信息費用和其它一切開支，所以市場的交易是要付出代價的。交易費用的理論同樣適用于供應鏈，重復發(fā)生的交易費用是社會財富和企業(yè)資源的浪費。

2)提高物流效率

供應鏈管理所產生的整體效益會大于各個供應鏈成員單獨管理物流所得到的效益之和。它能實現(xiàn)單個企業(yè)無法完成的任務。

3)提高顧客滿意度

2.供應鏈如何協(xié)同運營

2.1 如何建立供應鏈伙伴關系

（1）加強企業(yè)之間有效溝通

核心企業(yè)應與供應商以及其他供應鏈合作伙伴在環(huán)保方面進行經常性的合作與交流。

管理有著重要的作用。定期公布企業(yè)目前的環(huán)保狀況及長期的環(huán)保規(guī)劃, 可使供應商了解自己的使命和目標;通過市場調查, 可了解顧客的環(huán)保要求和供應商的環(huán)保執(zhí)行情況。

（2）實施協(xié)調管理

能夠快速響應市場的個性化需求以及達到甚至超越環(huán)保部門的環(huán)保要求，提高供應鏈的競爭能力，必須在各合作伙伴間進行協(xié)調管理，減少供應鏈中不增值的活動，實施并行工程管理。

（3）企業(yè)業(yè)務流程重組

企業(yè)應重新思考、設計和改變在舊的環(huán)境下形成的運作和考核機制, 有效地建立跨越職能部門的業(yè)務流程。另外, 還需要重新審視企業(yè)內部的業(yè)務運作方式。

（4）將供求關系的重心轉向服務

（5）建立網絡組織

供應鏈管理的實施需要供應鏈上各個企業(yè)之間的協(xié)調合作，要選擇符合標準要求的供應商、制造商、銷售商等，都有賴于行業(yè)內信息資源的共享。

2.2 如何進行供應鏈上的制造與庫存的協(xié)調、協(xié)同

1）建立顧客信息系統(tǒng)。要有效地管理銷售庫存，供應商必須能夠獲得顧客的有關信息。

2）建立銷售網絡管理系統(tǒng)。供應商要很好地管理庫存，必須建立起完善的銷售網絡管理系統(tǒng)保證自己的產品需求信息流和物流暢通。

3）建立供應商與代理商的合作框架協(xié)議。

2.3 信息技術對供應鏈協(xié)同效果的影響

2.3.1消極影響

（1）過于強調自身利益，忽略外部合作。盡管企業(yè)縱觀了整個企業(yè)鏈的聯(lián)系，但還是過多著眼于企業(yè)內部的操作，過于注重企業(yè)自身資源的利用，而忽視了與供應商、分銷商等的互利合作。

（2）供求信息不對稱，易產生牛鞭效應。由于客戶信息不準，導致企業(yè)估計預測出現(xiàn)較大偏離，于是造成供應鏈信息傳遞扭曲。（3）企業(yè)應用信息技術成本高。

2.3.2積極影響

信息技術的發(fā)展，企業(yè)內部信息化進程大大加快。

參考文獻：

1.構建有結構性成本優(yōu)勢的供應鏈.東風汽車報，2011-3-9 2.供應鏈管理有哪幾大優(yōu)勢.中國物流與采購網，2011-01-25 3.供應鏈管理下制造企業(yè)庫存控制方法探究.制慧網，2011-03-29 4.信息技術在企業(yè)供應鏈管理中的應用與研究.中國物流與采購網，2013-04-19 篇四：物流個人實訓小結2篇

物流個人實訓小結2篇

剛來那幾天，我什么都不會，感覺什么都幫不上忙。只得自己慢慢熟悉下工作的環(huán)境和需要使用的軟件。好在有同事的耐心指導和幫助，在接下來的時間里我漸漸清晰了我們公司的具體業(yè)務和我們所需要做的工作。具體下來，我們調度室的工作就是將客戶需要運送的貨物信息錄入電腦，然后安排公司的車輛去指定地點上貨，運輸，卸貨。期間要對車輛在途過程進行全程跟蹤和記錄，包括車輛運輸所需的準運證號，施封鎖號，增值稅票等重要信息和駕駛員姓名，聯(lián)系號碼等信息。與此同時還要利用車輛監(jiān)控系統(tǒng)，對有gps的車輛進行時時的跟蹤，對出現(xiàn)的情況進行記錄和上報處理。

剛開始做具體的工作時，總是會出現(xiàn)這樣或那樣的問題。不過我從沒擔心過，因為身邊的同事總能給我及時的幫助和耐心的講解。

總的來說，我來到**物流只有短短的1個月時間！大部分時間里，我仍處于摸索和學習之中，能幫同事做的事很有限。

物流個人實訓小結（2）：

作為一個剛剛來到xxxx物流的實習生，需要學習和適應的事情太多太多了！

來到公司，我被安排在調度室。這是一個安排和調度公司車輛裝卸貨物的地方，被安排在這里我還是很高興的。一方面因為我電腦還可以，而且工作基本上都是在電腦上進行的。另一方面是我學的專業(yè)就是物流管理，對于安排的工作，只要稍加指導，我就能理解和完成安排的工作。公司所用的軟件是自己和軟件公司開發(fā)的，功能很完善，是由gps,gis和edi三個系統(tǒng)組成的。

剛來那幾天，我什么都不會，感覺什么都幫不上忙。只得自己慢慢熟悉下工作的環(huán)境和需要使用的軟件。好在有同事的耐心指導和幫助，在接下來的時間里我漸漸清晰了我們公司的具體業(yè)務和我們所需要做的工作。

姓名，聯(lián)系號碼等信息。與此同時還要利用車輛監(jiān)控系統(tǒng)，對有gps的車輛進行時時的跟蹤，對出現(xiàn)的情況進行記錄和上報處理。

剛開始做具體的工作時，總是會出現(xiàn)這樣或那樣的問題。不過我從沒擔心過，因為身邊的同事總能給我及時的幫助和耐心的講解。

總的來說，我來到xxxx物流只有短短的1個月時間！大部分時間里，我仍處于摸索和學習之中，能幫同事做的事很有限。

第三篇：物流軟件模擬實訓個人小結

經過兩年物流專業(yè)的學習,我們在實踐還有些缺乏，但在老師細心的教導下，我們在這次物流訂單業(yè)務流程的實訓中收獲不小，對各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎,通過在電腦上將這些理論與實際的操作相結合,在實踐中提高運用知識的能力。實訓時間結束后，我最大的感受就是要建立一個現(xiàn)代化的物流，尤其是第三方物流人才是必不可少的，其次：設施，設備也是發(fā)展現(xiàn)代化物流的首要前提，這次實訓中，我們主要是在電腦上模擬操作訂單的業(yè)務流程，以下就是我這兩個星期對這次實訓的認識總結。

我們這次實訓的主要內容有：了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析，并結合所學的理論進行操作。物流的七個要素當中比如說運輸，運輸兩個字概念包括的概念非常廣，包括公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、海運等，第三方物流公司的業(yè)務流程，證書申請認證等，而且還通過模擬操作在第三方物流虛擬平臺了解物流的基本流程。第三方物流是指對在供應鏈中商品要在企業(yè)和供應商/顧客之間移動，與每筆交易相關的資金和信息移動相關的業(yè)務流程進行管理。物流職能可以劃分為以下子流程：訂單管理：該流程包括訂單獲取、格式化數據、訂單路由、訂單確認、交易處理。訂單管理活動逐漸需要對顧客訂單在供應鏈中移動時進行管理。運輸管理：包括運輸的采購、計劃、優(yōu)化和執(zhí)行。管理運輸者合同，計劃訂單/交貨的最優(yōu)出貨，優(yōu)化出貨，跟蹤運輸中的貨物，審計和支付處理，運輸者績效監(jiān)控，出貨后的交貨確認。倉庫、庫存和訂單履行管理：訂單經過處理后，合適的倉庫或履行中心會負責該訂單的提貨、包裝和出貨。這方面的服務包括采購訂單管理、發(fā)票生成、提貨/包裝/出貨服務等。庫存管理涉及到監(jiān)控庫存水平、根據需要補貨、將完成的產品送到合適的地點。

對于訂單的業(yè)務流程，我們在這一次始終著重了解了一下：訂單模塊客戶服務部門使用。主要包括訂單的接收、分揀、出口、合攏、客戶信息反饋等。該模塊可以接收如電話、傳真等各種來源的訂單，并通過統(tǒng)一的數據接口對訂單進行處理。公司財務對各分點實際的攬收情況、投遞情況進行收據控制和投遞回鉤并檢查貨款；公司財務部對各種投遞單據、收據、發(fā)票進行管理；公司財務定期與部分大宗用戶進行代收貨款結算并總結各業(yè)務員攬收提成及投遞員投遞提成等；倉庫部門進行日常的進出庫與盤點操作，以保證業(yè)務順利進行。在實訓的過程中我感受最深有以下幾點：

其一、實訓是讓每個同學檢驗自己的綜合能力。要想做好任何事，除了自己平時要有一定的功底外，我們還需要一定的實踐動手能力，操作能力，因此，每個同學都應該多在實踐中提高自己的能力。

其二、此次實訓，我深深體會到了積累知識的重要性。俗話說：“要想為事業(yè)多添一把火，自己就得多添一捆材”。在這個競爭如此激烈的社會中，只有努力充實自己才能夠站得住不被淘汰。

其三、實訓是讓每個同學確定自己的未來方向。以前缺乏實踐，無法認識社會企業(yè)的需求，因此，對自己的未來也十分迷茫，但通過這次實訓我們體會到了我們這一行的艱辛和干這一行所需要必備怎樣的能力，只有我們確定了自己未來的方向、定下目標才能給自己定位，并努力提升自己來讓自己適任職位。“千里之行，始于足下”，這是一個短暫而又充實的比賽，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。

離我們步入社會也沒多久時間了，不管面臨的是繼續(xù)深造，還是就業(yè)的壓力，我想我們都應該充分利用好這一段時間，充實、完善自我。

第四篇：物流實訓小結

物流實訓小結

1來到環(huán)眾已經九天了吧，感覺時間過得好快。從一開始來到這里感覺的種種不習慣到現(xiàn)在慢慢地融入這樣的生活，我想我已經改變了很多。我們是即將走上工作崗位的人，不能再像以前那樣嬌氣，適應新環(huán)境是最基本的要求。

今天上午我們主要學了配送管理及其作業(yè)流程。之前我以為配送只是簡單的把貨物送達客戶手中的一個過程。而上午我們學了配送的定義之后，才知道它分的很細，比想象中的還要全面很多。配送是整個物流活動中的最后一個環(huán)節(jié)，它是直接面對客戶的，代表了公司的服務態(tài)度和形象。所以，配送這一環(huán)節(jié)做的怎么樣，直接關系到公司的名譽。對于配送，或許我們還無法去做得很好，但是配送的流程我們是必須要記住的。當我們去做一名配送人員的時候，不至于手無足措。同時，我們還要懂得車輛積載應遵循的原則，這樣才能使配送成本更低。

下午我們學的是航空物流，在學校里面學的也只是一筆帶過，并名沒有更深入的了解。而今天學的，對流程和一些設備都有所了解。

今天學完了配送，物流中心的主要工作流程也就講完了。我們全面系統(tǒng)的學習了一遍，學到了更多在學校學不到的知識。因為這一次系統(tǒng)的學習，比在學校的更加詳細，知識點也多很多。

明天就要實操了，加油吧！

2今天，我被張老師播放的一篇故事中的那個小細節(jié)感動了。

故事的大概情節(jié)是：一位要上臺演講關于“疲累的旅行者”的大師在上臺前，被他的弟子叫住，提醒他把松了的鞋帶系上。大師感激的向其道謝，并把鞋帶綁上了，即便大師的本意是要松開鞋帶表演的。

這則故事的本意是告訴我們：人一個時間只能做一件事情，懂抓重點，才是真正的人。但是，我卻從老師的舉動中感受到了另一番無關全篇文章教育主旨的感受。從老師在子弟面前把鞋帶系上的那一刻，我分明感受到了一種尊重的心意。尊重子弟對自己滿懷善意的提醒，保護子弟這種發(fā)現(xiàn)細節(jié)的細膩和熱心待人的寬厚。我能夠相信，擁有這樣的老師，其子弟的發(fā)展將會無可限量。

其實，在我們的身邊，也不乏這樣的事例。逛街時，錢掉了、手帕掉了，別人會撿起來還給你。這時的我們一定滿懷感激，那句謝謝也一定飽含真摯。同時，要是我們撿到別人的東西，把他還給當事人人，聽到那一聲滿懷感激的“謝謝”時，心里也一定感到無比的高興、舒暢。這其中，回復別人的那句謝謝，就是一種尊重。尊重別人的熱心，尊重別人對自己的善意。

懂得尊重別人對自己的心意是我們做人的基本禮儀呢。謝謝這個故事，教會我警醒生活中做人做事的細節(jié)。

第五篇：物流實訓小結

物流實訓小結

通過上節(jié)課的了解和學習，我對這個軟件進行了一個基本層面的分析，雖然還有很多地方不是很熟悉，但是也有了一個基礎的認識。首先它是一個完整的包括查詢、分析、管理等功能的軟件，能夠直觀清楚的展現(xiàn)給操作人員一個詳細的物流過程和倉儲情況。所以以下是我對它的一個理解。

Logis管理系統(tǒng)軟件不僅是適應單一行業(yè)、單一地區(qū)或單一企業(yè)的物流軟件，也是最基本、很標準的教學軟件。它主要包括第三方物流、國際物流系統(tǒng)、供應鏈管理、其他系統(tǒng)以及考試平臺等，功能強大，內容豐富。

其中，它涉及的倉儲、運輸、配送管理軟件，即物流綜合業(yè)務系統(tǒng)（第三方物流系統(tǒng)），主要功能包括基礎資料管理、訂單管理、倉儲管理、運輸管理、商務結算管理、統(tǒng)計分析管理、客戶網上服務管理。綜合實現(xiàn)并能夠滿足整個第三方物流各個執(zhí)行環(huán)節(jié)的業(yè)務運作和管理決策的需要，各系統(tǒng)能獨立使用，又能集成使用。

該軟件包括兩大部分：系統(tǒng)基礎資料和業(yè)務流程。其中系統(tǒng)基礎資料包括基本信息管理、供應商管理、客戶管理、倉儲管理，業(yè)務流程包括入庫作業(yè)、出庫作業(yè)、移庫作業(yè)、運輸作業(yè)、配送作業(yè)?；拘畔⒐芾碛职ㄐ略鲈O備、新增人力、新增運力、取派運力、車輛信息維修，供應商管理包括新增供應商，客戶管理包括新增項目、新增客戶合同、新增客戶信息，倉儲管理包括新增庫房、新建區(qū)、添加貨品。入庫作業(yè)包括新增入庫單、生成作業(yè)計劃、入庫調度、入庫反饋，出庫作業(yè)包括出庫單錄入、生成作業(yè)計劃、出庫調度、出庫反饋，移庫作業(yè)包括移庫單錄入、移庫調度、移庫反饋，運輸作業(yè)包括運輸訂單錄入、分單、待取運單調度、取貨、待發(fā)運單調度、發(fā)運、到達通知、貨品到達、簽單、待派運單調度、送貨、返單、接受返單、補單、運單復核，配送作業(yè)包括配送訂單錄入、生成作業(yè)計劃、配送調度、送貨、簽單、補單、運單復核。其中涉及到新增的，點擊【新增】，然后錄入信息，點擊【確定】，再點擊【提交】即可保存該條記錄。在第二部分業(yè)務流程，可以進行入庫單、出庫單的打印，另外可以進行資源調度，從而可以對作業(yè)資源進行維護，最后點擊【調度完成】，即可完成調度。關于入庫反饋，可以對理貨、上架進行反饋，等等。

總之，該系統(tǒng)可以進行從入庫、出庫、移庫、運輸、配送一系列連續(xù)作業(yè)，并且能夠實現(xiàn)信息刪除、修改、添加、查詢，以及系統(tǒng)的維護，并能夠很方便、快捷的對物流中的產品進行管理，提高了效率，減低了管理成本。