第一篇：LNG加氣站建設方案

建站有關要求： 1 建站方式的選擇

LNG汽車加氣站(以下簡稱加氣站)的設計首先應根據(jù)建站場地的實際情況，選擇合適的建站方式。目前加氣站的建站方式主要有2種：站房式、橇裝式。表l為我公司在某地建設的LNG加氣站(站房式)和我公司開發(fā)的橇裝式加氣站建站費用的比較。表1 兩種建站方式的費用比較

項目 站房式

數(shù)量

總價／元 占地面積 13400 m

2402×104 30 m3儲罐

1臺 50×104 LNG加氣機

1臺 46×104 LNG增壓泵

1臺 35×104 管道閥門

1套 35×104 電氣儀表

1套 15×104 土建施工費

25×104 設備成橇費

0 工藝設備

15×104 安裝費

續(xù)表1

項目 站房式

數(shù)量

總價／元

其他

20×10

4費用合計

643×104

①站房式加氣站

橇裝式

數(shù)量 總價／元 3400 m2

102×104 1臺 50×104 1臺 46×104 1臺 35×104

1套 18×104

1套 12×104

5×104

20×104

O

橇裝式

數(shù)量 總價／元

20×104

308×104

這種建站方式占地面積大，土地費用高，設備與基礎相連，施工周期長，加氣站的土建施工、設備安裝費用高。若城鎮(zhèn)處于LNG應用的初期，LNG汽車的數(shù)量少，LNG消耗量小，則成本回收周期長，這種建站方式適合已經(jīng)有一定量LNG汽車或政府資金支持的城鎮(zhèn)。

②橇裝式加氣站

這種建站方式占地面積小，土地費用低，設備絕大多數(shù)集成在一個或多個橇塊上，施工周期短，加氣站的土建施工、設備安裝費用少，建站整體造價低，易于成本回收。這種建站方式適合LNG加氣站建設初期。2 工藝流程的選擇

LNG加氣站工藝流程的選擇與LNG加氣站的建站方式有關，LNG加氣站的工藝主要包括3部分流程：卸車流程、儲罐調(diào)壓流程、加氣流程。2．1 卸車流程

LNG的卸車工藝是將集裝箱或槽車內(nèi)的LNG轉移至LNG儲罐內(nèi)的操作，LNG的卸車流程主要有

兩種方式可供選擇：潛液泵卸車方式、自增壓卸車方式

①潛液泵卸車方式

該方式是通過系統(tǒng)中的潛液泵將LNG從槽車轉移到LNG儲罐中，目前用于LNG加氣站的潛液泵主要是美國某公司生產(chǎn)的TC34型潛液泵，該泵最大流量為340 L／rain，最大揚程為488 m，LNG卸車的工藝流程見圖1。潛液泵卸車方式是LNG液體經(jīng)LNG槽車卸液口進入潛液泵，潛液泵將LNG增壓后充入LNG儲罐。LNG槽車氣相口與儲罐的氣相管連通，LNG儲罐中的BOG氣體通過氣相管充入LNG槽車，一方面解決LNG槽車因液體減少造成的氣相壓力降低，另一方面解決LNG儲罐因液體增多造成的氣相壓力升高，整個卸車過程不需要對儲罐泄壓，可以直接進行卸車操作。

該方式的優(yōu)點是速度快，時間短，自動化程度高，無需對站內(nèi)儲罐泄壓，不消耗LNG液體；缺點是工藝流程復雜，管道連接繁瑣，需要消耗電能。②自增壓卸車方式

LNG液體通過LNG槽車增壓口進入增壓氣化器，氣化后返回LNG槽車，提高LNG槽車的氣相壓力。將LNG儲罐的壓力降車O.4 MPa后，LNG液體經(jīng)過LNG槽車的卸液口充人到LNG儲罐。自增壓卸車的動力源是LNG槽車與LNG儲罐之間的壓力差，由于LNG槽車的設計壓力為0.8 MPa，儲罐的氣相操作壓力不能低于0.4MPa，故最大壓力差僅有O.4 MPa。如果自增壓卸車與潛液泵卸車采用相同內(nèi)徑的管道，自增壓卸車方式的流速要低于潛液泵卸車方式，卸車時間長。隨著LNG槽車內(nèi)液體的減少，要不斷對LNG槽車氣相空間進行增壓，如果卸車時儲罐氣相空間壓力較高，還需要對儲罐進行泄壓，以增大LNG槽車與LNG儲罐之間的壓力差。給LNG槽車增壓需要消耗一定量的LNG液體。

自增壓卸車方式與潛液泵卸車方式相比，優(yōu)點是流程簡單，管道連接簡單，無能耗；缺點是自動化程度低，放散氣體多，隨著LNG儲罐內(nèi)液體不斷增多需要不斷泄壓，以保持足夠的壓力差。

在站房式的LNG加氣站中兩種方式可以任選其一，也可以同時采用，一般由于空間足夠建議同時選擇兩種方式。對于橇裝式LNG加氣站，由于空間的限制、電力系統(tǒng)的配置限制，建議選擇自增壓卸車方式，可以簡化管道，降低成本，節(jié)省空間，便于設備整體成橇。2．2儲罐調(diào)壓流程

儲罐調(diào)壓流程是給LNG汽車加氣前需要調(diào)整儲罐內(nèi)LNG的飽和蒸氣壓的操作，該操作流程有潛液泵調(diào)壓流程兩種。

①潛液泵調(diào)壓流程

LNG液體經(jīng)LNG儲罐的出液口進入潛液泵，由潛液泵增壓以后進入增壓氣化器氣化，氣化后的天然氣經(jīng)LNG儲罐的氣相管返回到LNG儲罐的氣相空間，為LNG儲罐調(diào)壓。采用潛液泵為儲罐調(diào)壓

時，增壓氣化器的入口壓力為潛液泵的出口壓力，美國某公司的TC34型潛液泵的最大出口壓力為，一般將出口壓力設置為1.2 MPa，增壓氣化器的出口壓力為儲罐氣相壓力，約為0.6 MPa。增壓氣化器的人口壓力遠高于其出口壓力，所以使用潛液泵調(diào)壓速度快、調(diào)壓時間短、壓力高。

②自增壓調(diào)壓流程

LNG液體由LNG儲罐的出液口直接進入增壓氣化器氣化，氣化后的氣體經(jīng)LNG儲罐的氣相管返回LNG儲罐的氣相空間，為LNG儲罐調(diào)壓。采用這種調(diào)壓方式時，增壓氣化器的入口壓力為LNG儲罐未調(diào)壓前的氣相壓力與罐內(nèi)液體所產(chǎn)生的液柱靜壓力(容積為30 m3的儲罐充滿時約為0.01 MPa)之和，出口壓力為LNG儲罐的氣相壓力(約0.6MPa)，所以自增壓調(diào)壓流程調(diào)壓速度慢、壓力低。2．3加氣流程

在加氣流程中由于潛液泵的加氣速度快、壓力高、充裝時間短，成為LNG加氣站加氣流程的首選方式。3管道絕熱方式的選擇

對于LNG管道，絕熱無疑是一個非常重要的問題，管道絕熱的性能不僅影響到LNG的輸送效率，對整個系統(tǒng)的正常運行也會產(chǎn)生重要影響。LNG管道的絕熱結構主要有常規(guī)的絕熱材料包復型結構和真空夾套型結構。

①采用常規(guī)的絕熱材料包復型結構，由于不銹鋼管道的冷收縮問題，使得絕熱材料在包覆時需要預留一定的縫隙，補償管道的收縮。在這些管道的接口處要阻擋水蒸氣，但隨著時間的推移，這些絕熱材料還是會因吸水而喪失絕熱效果。采用這種絕熱方式的管道造價低，施工制作方便、快捷，適合橇裝式LNG加氣站使用。

②采用真空夾套型結構的管道，由于是內(nèi)外雙層管，內(nèi)管用于輸送LNG，承受LNG的輸送壓力；內(nèi)外管之間為真空夾層，外管防止水分或者空氣進入真空夾層。采用這種結構，真空夾層可以隔絕空氣的對流傳熱，多層纏繞的鋁箔和紙絕熱材料可以隔絕輻射傳熱和熱傳導，整體來看這種結構的絕熱效果要優(yōu)于絕熱材料包復型結構。這種結構的制造工藝復雜，造價相對比較高，運行維護成本低，設備可靠性高，適用于站房式LNG加氣站。4 結語

LNG加氣站設計時應充分考慮以上幾個方面的問題，合理選擇加氣站方式，并根據(jù)建站方式的需要選擇合適的工藝流程，還應考慮節(jié)約土地以及環(huán)境保護方面的要求。

第二篇：LNG加氣站建設程序

LNG加氣站建設程序

一、選址：

（1）業(yè)主熟悉建站政策和標準規(guī)范，在城區(qū)或交通主干道上，按靠近水、電、氣源，靠近車源，加氣方便，基本符合城市規(guī)劃和標準規(guī)范中消防、環(huán)保、安全要求，初選建站地址；

（2）LNG主管部門（LNG專家）、建委、規(guī)劃、消防、環(huán)保、設計到現(xiàn)場定點。

（3）在國土部門辦理土地征用手續(xù)和國土證：

（4）在規(guī)劃部門辦理規(guī)劃用地許可證、施工用地許可證。

二、立項

（1）業(yè)主向當?shù)豅NG產(chǎn)業(yè)產(chǎn)管部門或計委提出建站申請；

（2）提供相應資料：立項報告、可研報告、選址定點報告；

（3）LNG產(chǎn)業(yè)主管部門或計委批準立項。

三、設計

（1）初步設計前，業(yè)主向設計單位提供資料：站址地形圖、天然氣氣質(zhì)資料、氣象資料、地震資料、水、電、氣源資料、建站規(guī)模、設備初步選型、地勘資料、環(huán)保影響評價報告、文物調(diào)查資料等。

（2）甲級設計單位作初步設計：總平面布置；單體（加氣棚、站房等）建筑樣式、風格；LNG加氣站效果圖；主要設備配置；工程總造價；水、電、氣工藝初設；說明是否符合國家標準、城市規(guī)劃；加氣站的消防、環(huán)保、安全等是否符合標準要求。

（3）初設審查：LNG主管部門（LNG專家）、計委、建委、規(guī)劃、消防、環(huán)保、安辦、設計、業(yè)主參加，對初設進行評審。

（4）LNG主管部門或建委出具初設評審意見；

（5）施工圖設計：設計單位據(jù)此作LNG加氣站工藝、總圖、建筑、結構、電器、給排水、暖通設計，并出施工藍圖。

四、報建

（1）初設報消防、環(huán)保審查，出據(jù)審批意見，安辦辦理安全三同時證書；

（2）初設總平圖（含消防、環(huán)保、安辦審批意見）報規(guī)劃審查，進行勘測，劃紅線；

（3）規(guī)劃辦理工程規(guī)劃許可證；

（4）建委辦理工程施工許可證；

五、建設

（1）辦理設備、土建、安裝、水、電、氣工程、監(jiān)理招標，簽訂合同；

（2）在質(zhì)檢站辦理質(zhì)檢委托書；

（3）在建委辦理合同鑒證；

（4）組織施工。

六、驗收

（1）進行工程質(zhì)檢，出據(jù)質(zhì)檢報告；

（2）進行消防、安全、環(huán)保、壓力容器等單項驗收，并出據(jù)單項驗收報告、危險化學品安全評價報告、防雷防靜電檢測報告、環(huán)保評價檢測報告書；

（3）在安監(jiān)部門辦理化學危險品經(jīng)營許可證、在質(zhì)監(jiān)局辦理壓力容器使用許可證、充裝注冊登記證；

（4）質(zhì)檢部門對加氣機進行校驗標定，出據(jù)計量使用許可證；

（5）員工到有關部門進行技術培訓，取得上崗證；

（6）試運行、驗收整改、完善；

（7）綜合驗收前：業(yè)主準備申請竣工驗收報告、相關批準文件、設計資料、施工資料、竣工資料、質(zhì)檢資料、監(jiān)理資料、材料試驗資料、財務決算資料、管理制度、事故處理應急預案等相關資料。

（8）LNG主管部門主持，建委、規(guī)劃、消防、環(huán)保、安辦、質(zhì)監(jiān)、LNG專家及設計、業(yè)主參加進行竣工驗收報告；

（9）在LNG行業(yè)管理部門辦理燃氣經(jīng)營許可證、公商行政管理局辦理營業(yè)執(zhí)照、燃氣管理部門辦理燃所資質(zhì)證；

（10）投產(chǎn)經(jīng)營。（國家燃氣汽車工程技術研究中心）

4評論

第三篇：LNG加氣站預冷方案

泰安耐特LNG加液站預冷方案

一、組織機構：

總指揮: 現(xiàn)場指揮: 安全監(jiān)督組: 現(xiàn)場操作組:

4、控制室1人（操作、記錄員），卸車區(qū)2人（操作員、記錄員），后備人員2人。

現(xiàn)場維護組: 事故救護組：

二、準備工作：

⒈ 站區(qū)設備、管道系統(tǒng)應吹掃、試壓合格并通過驗收，儀表聯(lián)校等相關工作也已完成并經(jīng)過確認，儲罐經(jīng)過真空度檢測，各種設備處于完好狀態(tài)，站區(qū)、設備衛(wèi)生整潔。

⒉ 安全閥全部就位并經(jīng)過校驗(所有安全閥控制閥門處于關閉)。⒊ 所有操作人員已經(jīng)過安全和上崗培訓，熟知操作流程，操作時穿戴作服、防護靴、戴防護手套。

⒋ 器材、車輛準備：

① 搶修車輛（工具車、救護車）到位。② 通訊工具（對講機或手機）到位。

③木槌、防護工作服、工作鞋、防凍手套到位。

三、操作分工、操作要點：

⒈預冷流程：

⑴氣相管路預冷→集中排放

⑵液相管理預冷→集中排放

⑶儲罐預冷

⒉ 現(xiàn)場操作分工：

⑴ 卸車區(qū)運行工：泵橇進液、出液閥門、氣相閥門；槽車升壓系統(tǒng)閥門操作，同時注意監(jiān)視槽車壓力、溫度變化。

⑵ 加氣撬區(qū)（調(diào)飽和汽化器、卸液增壓器、EAG加熱器）運行工：負責加氣撬區(qū)域的閥門操作并注意操作順序，注意管道壓力、溫度變化。

⑶ 加氣機區(qū)、控制運行工:負責加氣機前后閥門操作、調(diào)試加氣槍回氣槍、監(jiān)視該區(qū)域接口的嚴密性。

⑷ 電氣儀表工:負責控制室電氣儀表監(jiān)控、及時報告各點壓力溫度變化。

⑸ HSE:負責現(xiàn)場安保、監(jiān)護。⑹ 施工單位(成都華氣厚普)：負責現(xiàn)場維護和搶修，運營部搶 險隊協(xié)助搶修工作。⒊ 操作要點：

⑴ 槽車至加氣撬的閥門要按指揮要求依次開啟，并隨時觀察槽車的壓力。

⑵ 開啟緊急切斷閥之前必須先打開儀表風的控制閥門。⑶ 站區(qū)的閥門操作人員必須接到指令后再操作。

⑷ 控制室的操作人員注意監(jiān)控溫度、壓力變化隨時報告，同時按指令進行操作。

⑸ 預冷操作前必須檢查確認所有閥門處于關閉狀態(tài)。⒋ 操作紀律：

⑴ 所有參加預冷人員必須按時到達指定崗位；

⑵ 除現(xiàn)場指揮、操作人員、安全員、質(zhì)檢員、搶修人員外，其余人員一律在預冷警戒區(qū)以外待命；

⑶ 所有參加預冷人員保證通訊暢通，手機不得被與工作無關的事所占用；

⑷ 未接到操作指令，任何人不得擅自開、閉閥門或進行其它操作。

四、緊急情況的處理程序：

當發(fā)生緊急情況時，所有操作人員不得慌亂，按總指揮指令進行相關操作：

⒈ 關閉事故點前相應閥門或關閉總進氣（液）閥門。⒉ 打開事故點后閥門進行排放降壓。⒊ 現(xiàn)場維護組、搶險隊進行搶修。

⒋ 安全監(jiān)督組負責現(xiàn)場安全警戒和安全監(jiān)護。⒌ 所有無關人員撤離現(xiàn)場。

事故處理結束，安全監(jiān)督組檢查鑒定無隱患后匯報總指揮，由總指揮確認搶修完畢，下達重新操作指令后，方能重新進行操作。

五、預冷所需物資：

1、液氮10M3（在槽車內(nèi)）；

2、銅制緊固工具（活動扳手等）1套；

3、木槌（或橡皮槌或銅槌）1個；

4、預冷人員準備機械式手表、預冷、記錄筆等。

六、預冷操作步驟：

1.槽車就位，與撬體完成液相、氣相管路連接。2.首先對氣相管進行預冷

⑴依次關閉氣相管上放空截止閥V101、安全閥AC804，截止閥V008、V007、儲罐根部回氣閥V-19 ⑵依次打開手動截止閥V105、溢流口氣動閥GV13 ⑶這時打開手動截止閥V105、槽車開始將氮氣放入氣相管路，等氮氣充滿整個氣相管路進行預冷，并且預冷溫度達到-30℃，這時關閉截止閥V105，打開放空截止閥V101，將管路里面的氮氣全部放空，放空結束后，關閉放空閥。再次打開V105對管路預冷到-80℃，關閉V105，再次打開放空閥進行放空，結束后關閉放空閥。再打開V105對管路預冷到-110℃時關閉截止閥V105。觀察半小時并仔細檢查各管道、法蘭接口無異常后，打開放空閥將管路放空，完成后關閉放空閥。到此整個氣相管路預冷完成。3.液相管路預冷

⑴依次關閉儲罐底部充裝閥V-

1、儲罐頂部充裝閥V-

2、加液機回液閥V-

13、泵頂部安全閥V104、泵進液安全閥V112、泵出液安全閥V102、泵上放空手動截止閥V108、加液機安全閥V105。

⑵依次打開截止閥V106、截止閥V111、泵進液氣動閥GV12、氣動閥GV01、加液機進液手動截止閥V301。

⑶這時再打開截止閥V106，槽車將液氮充入液相管路，等待管路充滿液氮并預冷溫度達到-40℃，這時關閉截止閥V106，打開放空截止閥，將管路內(nèi)液氮全部放空后關閉放空截止閥。再次打開V106，將管路內(nèi)溫度冷卻到-80℃，關閉V106后再次打開放空截止閥進行放空。再打開截止閥V106，將管路冷卻至-110℃。觀察半小時并仔細檢查各管道、法蘭接口無異常后，這時關閉手動截止閥V106，打開放空截止閥，將管路內(nèi)液氮全部排出，完成后關閉放空截止閥。到此液相管路預冷完成。

4.儲罐的預冷：

⑴通過下進液的方式卸車對儲罐進行預冷，注意觀察槽車與儲罐的壓力。

5.連接管路的預冷：

待卸車完成后（卸車采取上進液模式），打開儲罐根部氣相閥，對連接

管路進行預冷。

五、注意事項

進出人員需經(jīng)現(xiàn)場指揮同意，嚴禁閑雜人等進出。

出入人員不得穿帶釘鞋、化纖服裝等易引起火花的物品，以免引起火災。

進入站區(qū)不得攜帶和使用手機、火機等。

除操作人員外，其他人員不得進入預泠操作區(qū)，以免凍傷。所有操作人員著統(tǒng)一工作服，戴安全帽及防凍手套。

六、調(diào)試一共需要大約10噸液氮

第四篇：LNG加氣站投產(chǎn)方案

LNG加氣站投產(chǎn)方案

一、說明

**********于***年5月建成，根據(jù)目前天然氣汽車的使用情況，公司要求該站在近期投入使用。為了確保該項目投產(chǎn)工作的安全順利進行，特制定該投產(chǎn)方案。投產(chǎn)工作包括：液N2預冷、系統(tǒng)低溫氣密性試驗、N2置換、LNG進液、加氣等步驟。

二、前期準備工作

1、項目各項整改工作全部完成；

2、各種操作規(guī)程及制度制定完成并上墻；

3、職工培訓工作完成；

4、職工各種勞保用品采購并發(fā)放；

5、各種操作工具、檢測工具到位；

6、各種安全消防器材采購、到位；

7、各種生產(chǎn)表格已編制完成；

三、投產(chǎn)組織與分工

為搞好LNG加氣站的投產(chǎn)工作，特成立投產(chǎn)領導小組。投產(chǎn)領導小組下設操作組、安全檢查組、后勤組。

（一）投產(chǎn)領導小組組長： 副組長： 成員：

職責：負責投產(chǎn)工作的決策以及各小組之間的協(xié)調(diào)

（二）操作組組長： 成員：操作工

職責：負責投產(chǎn)過程的實際操作

（三）安全檢查組組長：

成員：公司、加氣站、設備等有關廠家人員 職責：負責設備安全檢查

（四）后勤組組長： 成員：

職責：負責投產(chǎn)過程中參加人員的后勤保障工作

四、投產(chǎn)步驟

（一）LN2預冷、氣密性試驗、N2置換 1．1 目的

1、將要加氣站在低溫下工作的設備、工藝管道內(nèi)的水分、空氣置換出去，以免水分在低溫下凍結，堵塞設備和管道，損壞閥門。

2、考察、檢驗加氣站在低溫下工作的設備、工藝管道、閥門、儀表的耐低溫性能，發(fā)現(xiàn)問題便于及時處理，消除事故隱患。

3、檢查設備、工藝管道、法蘭、接頭、焊縫是否泄露，發(fā)現(xiàn)問題（如調(diào)整管托限位，維修閥門的跑、冒、滴、漏，預冷后緊固法蘭螺栓等）及時處理，消除事故隱患。

4、將加氣站設備、工藝管道內(nèi)的空氣用N2置換出去，以免LNG進入設 備內(nèi)與設備、工藝管道內(nèi)的空氣混合而發(fā)生著火爆炸事故。

5、通過液氮預冷，模擬LNG運行，組織人員學習工藝流程。1．2 LN2預冷、氣密性試驗、N2置換應具備的條件

1、吹掃、試壓、儀表聯(lián)校工作等已完成并經(jīng)過確認

2、設備處于完好狀態(tài)

3、安全閥全部就位并經(jīng)過校驗

4、設備保冷工作完畢

5、操作人員已培訓完并經(jīng)考試合格

6、操作人員勞保作品配帶齊全 1．3 具體操作 1．3．1預冷

1、參加預冷的所有操作人員必須穿戴好勞保用品，包括安全帽、防低溫手套、純棉工作服等；

2、無關人員不得進入預冷現(xiàn)場；

3、參加預冷的所有必須遵守現(xiàn)場安全規(guī)定；

4、預冷所需工具在出發(fā)到現(xiàn)場前再次確認完好；

5、預冷過程中應把安全放在首位，做好一切防范，嚴防事故發(fā)生。

（二）預冷注意事項

1、預冷前、中、后應對儲罐的基礎高程進行測試，并做好書面記錄；

2、預冷中，測量放散氣體溫度達到－10度時，儲罐才可開始充裝液氮；

3、預冷過程中，任何時候在任何設備的任何一點，其溫降速度不得超過1度/分鐘；每當管道或設備溫度降低20度，停止冷卻，檢查系統(tǒng)氣密性、管道和設備的位移；

4、充裝液氮開始時，因液氮的氣化率很高，產(chǎn)生的氣體使儲罐內(nèi)壓上升，應密切注意壓力上升速度，控制液氮充裝速度，當壓力上升至0.6MPa時，打開BOG手動放空閥、降壓旁通閥或底部進液閥，從而降低儲罐壓力。當儲罐內(nèi)壓不再上升或降低時，可進行下進液，并增大充液速度；

5、充氮預冷過程中如發(fā)現(xiàn)有泄漏或設備材料發(fā)生問題時，應及時關閉閥門，停止該段的預冷并標注位置，及時報告及時處理，處理合格后方可再行預冷；

6、預冷過程中和預冷后，必須注意觀察設備材料（包括儲罐、氣化器、閥門、法蘭、管件等）性能、技術參數(shù)的變化，并進行書面記錄。如設備材料發(fā)生突變應采取緊急措施進行處理；

7、預冷過程中發(fā)現(xiàn)儲罐某種性能、技術參數(shù)發(fā)生突變，應及時告知儲罐廠家，同時停止對儲罐進行預冷，直到儲罐生產(chǎn)廠家書面認可的前提下，才繼續(xù)對儲罐進行預冷；

1．3．2系統(tǒng)氣密性試驗

1、將系統(tǒng)所有安全閥的根部閥關閉。

2、用肥皂水檢查系統(tǒng)所有設備、管線、閥門、法蘭、接頭、焊縫，對發(fā)現(xiàn)的泄露部位要作好記錄，局部或全部泄壓后處理漏點，漏點處理完畢繼續(xù)升壓，對處理后的漏點試漏，直到全部合格為止。

3、系統(tǒng)氣密性試驗完畢，打開系統(tǒng)放空閥門，將系統(tǒng)泄壓。1．3．3氮氣置換

1、確認氣化器進液總管閥門處于關閉狀態(tài)；

2、緩慢打開儲罐出液管閥門，觀察出液管冷卻情況，導通儲罐至空溫式氣化器管線；

4、打開出站總閥前的放散閥門，控制放散閥門的開度控制LN2氣化量，利用氣化后的氮氣逐一將設備（包括BOG氣化器、NG加熱器等）、工藝管道及站外管道內(nèi)的空氣置換掉，并放空；

5、用含氧氣體分析儀檢測放空處的氣體含氧量，當氧含量≤0.5%時，合格；

（二）LNG進液

2.1 LNG進液應具備的條件

1、LN2預冷、氣密、N2置換工作已完成。

2、儀表聯(lián)校、控制、聯(lián)鎖、報警系統(tǒng)調(diào)校完畢，準確可靠。

3、各項生產(chǎn)管理制度已落實。

4、LNG進液操作方案已向操作員交底。

5、供電系統(tǒng)正常。

6、緊急切斷閥空氣系統(tǒng)正常。

7、通訊聯(lián)絡系統(tǒng)運行正常。

8、安全、消防、急救系統(tǒng)運行正常。2.2 LNG進液操作

1、打開放散管線閥門，利用空溫式氣化器使LNG儲罐內(nèi)的LN2全部氣化并放空，LNG儲罐內(nèi)的LN2全部氣化后且儲罐壓力降為0.1Mpa后，關閉放散閥門。

2、上述工作在LNG進液前2小時進行。

3、將LNG槽車的液相軟管與卸車臺的液相管線相連。

4、啟動LNG槽車增壓器，將LNG槽車壓力升至0.6～0.7MPa。

5、打開LNG儲罐上進液閥和LNG槽車上液相閥，進LNG氣體預冷，當進液管溫度無明顯變化時，關閉LNG槽車上液相閥，打開LNG槽車下液相閥，當LNG儲罐建立液位后，打開LNG儲罐底部液相閥，將LNG槽車內(nèi)的LNG全部卸至LNG儲罐。

7、LNG槽車卸車完畢，關閉LNG槽車下液相閥，打開LNG槽車液相閥，用LNG槽車內(nèi)的氣相將LNG槽車液相軟管，進液管內(nèi)的LNG掃回LNG儲罐。

8、將LNG槽車液相軟管內(nèi)的天然氣放空。

9、拆LNG槽車液相軟管，并將其放回車內(nèi)。

（三）給汽車加天燃氣

為加強LNG加氣站加氣工作管理，嚴禁違章違規(guī)操作，確保安全生產(chǎn)。

1、加氣員必須具備LNG知識、加氣安全操作知識及消防知識，并經(jīng)過培訓上崗，當班員工必須著工裝并穿戴勞動用品。

2、加氣車輛定位后，加氣員檢查發(fā)動機是否熄火、車燈是否關閉、手剎是否剎住。

3、車輛加氣前，加氣員應按照安全操作規(guī)范要求，要求駕駛員自己打開車輛加氣倉門，并按《LNG車輛駕駛員安全操作規(guī)程》檢查氣瓶是否在使用期內(nèi)以及貼有規(guī)定的標簽，通過看、聽、嗅等方法檢驗氣瓶的液位計、閥門、配管是否有氣體泄漏或出現(xiàn)其他異常情況。

4、加氣員經(jīng)過檢查后，將加氣槍與車輛氣瓶加氣口連接，確認牢固后開始加氣，嚴禁加氣管交叉和纏繞在其他設備上。

5、加氣作業(yè)中，加氣員在加氣時要觀察氣瓶流量計及氣瓶壓力表，嚴禁過量充裝。

6、加氣作業(yè)中，嚴禁加氣員將加氣槍交給駕駛員操作，禁止一人操作兩把加氣槍。

7、加氣作業(yè)中，加氣員不得擅自離開正在加氣的車輛。

8、加氣作業(yè)中，加氣員應監(jiān)督駕駛員不能使用毛刷清潔車輛或打開發(fā)動機蓋維修車輛。

9、加氣過程中，如發(fā)生氣體泄漏時，加氣員應立即關閉車輛氣瓶閥，并切斷供氣閥門，把氣體泄漏控制在最小范圍內(nèi)。

10、加氣過程中，如發(fā)現(xiàn)加氣車輛有氣體泄漏、氣瓶配件不全、無加氣通知手續(xù)、加氣車輛未經(jīng)過檢測的，加氣員有權拒絕給車輛加氣。

11、加氣結束后，加氣員卸下加氣槍并正確放置好加氣槍。

12、加氣結束后，由駕駛員自己關閉車輛加氣倉門，嚴禁加氣員違反加氣安全操作規(guī)范給車輛關閉加氣倉門。

13、加氣員工作中要加強對設備及LNG儲罐的壓力檢查，當儲罐壓力大需排壓時，應當緩慢開戶減壓閥排壓，不準瞬間開大閥門排壓，以避免造成排壓時形成蒸氣云團或管道噴液、冰堵的不安全情況發(fā)生。

14、加氣站工作人員，要自覺遵守《安全管理“十五大禁令”》，禁止在加氣區(qū)域使用手機等移動通訊設備和嚴禁明火等規(guī)定。

15、加氣站如遇電閃雷擊天氣、計量器具發(fā)生故障、加氣站周圍發(fā)生不能保障加氣站安全和正常工作的情況，應立即停止加氣作業(yè)。

*********站 **年**月24日

第五篇：LNG加氣站崗位職責

崗位職責匯編1、2、3、4、5、6、7、CNG/LNG加注站加氣安全操作規(guī)程。CNG/LNG加注站卸液安全操作規(guī)程。加氣站站長崗位職責。加氣站副站長崗位職責。加氣站班長崗位職責。安全員崗位職責。核算員崗位職責。

8、加氣工崗位職責。

9、卸液員崗位職責。

10、CNG/LNG加注站控制室安全操作規(guī)程。

11、設備使用、維護、保養(yǎng)制度。

12、巡回檢查制度。

13、加氣站崗位交接班制度。

14、消防管理制度。

15、消防器材管理制度。

16、安全防火制度。

17、石油天然氣集團公司反違章禁令。

CNG/LNG加注站加氣安全操作規(guī)程

為加強CNG/LNG加注站加氣工作管理，嚴禁違章違規(guī)操作，確保安全生產(chǎn)，特制定加注站加氣安全操作規(guī)程：

一、加氣工必須具備CNG/LNG知識，加氣安全操作知識及消防知識，并經(jīng)培訓合格后上崗。

二、加氣車輛定位后，加氣工檢查發(fā)動機是否熄火、電源是否關閉、手剎是否剎住。

三、車輛加氣前，加氣工應按照安全操作規(guī)范要求，要求駕駛員自己打開車輛加氣倉門，并檢查氣瓶是否在使用期內(nèi)以及是否貼有規(guī)定的標簽，通過看、聽、嗅等方法檢驗氣瓶閥門、管路是否有氣體泄漏或出現(xiàn)其他異常情況。如發(fā)現(xiàn)加氣車輛有氣體泄漏、氣瓶配件不全、無加氣通知手續(xù)、加氣車輛未經(jīng)過檢測的，加氣工有權拒絕給車輛加氣。

四、加氣工經(jīng)過檢查后，將加氣槍與車輛氣瓶加氣口連接，確認牢固后開始加氣，嚴禁加氣管交叉和纏繞在其他設備上。

五、加氣作業(yè)中，加氣工在加氣時要觀察氣瓶液位計及氣瓶壓力表，嚴禁過量充裝。

六、加氣作業(yè)中，嚴禁加氣工將加氣槍交給駕駛員操作，嚴禁一人同時操作兩把加氣槍。

七、加氣作業(yè)中，加氣工不得擅自離開正在加氣的車輛。

八、加氣作業(yè)中，加氣員應監(jiān)督駕駛員不能使用毛刷清潔車輛或打開發(fā)動機蓋維修車輛。

九、加氣過程中，如發(fā)生氣體泄漏時，加氣工應立即關閉車輛氣瓶閥，并切斷供氣閥門，把氣體泄漏控制在最小范圍內(nèi)。

十、加氣結束后，加氣工卸下加氣槍并正確放置好加氣槍。

十一、加氣結束后，由駕駛工自己關閉車輛加氣倉門，嚴禁加氣工關閉加氣倉門。

十二、加氣工在工作中要加強對設備及CNG/LNG儲罐的壓力檢查。當儲罐壓力過大需排壓時，應當緩慢開啟減壓閥排壓，不準瞬間開大閥門排壓，以避免造成排壓時形成蒸氣云團或管道噴液、冰堵的不安全情況發(fā)生。

十三、加注站工作人員嚴禁在加氣區(qū)域使用手機等移動通訊設備，嚴禁攜帶火種及使用明火。

十四、加注站如遇電閃雷擊天氣、計量器具發(fā)生故障、加注氣站周圍發(fā)生不能保障加注站安全和正常工作的情況，應立即停止加氣作業(yè)。

CNG/LNG加注站卸液安全操作規(guī)程

為加強CNG/LNG加注站卸液工作管理，嚴禁違章違規(guī)操作，確保安全生產(chǎn)，特制定卸液安全操作規(guī)程。

1、卸液時，卸液人員、槽車駕駛員、押運人員、加注站當班人員負責監(jiān)督整個卸液過程。

2、引導槽車到指定位置后，由專人檢查車輛的手剎、排氣管防火罩等設備是否完好，車輛是否掛擋，并檢查槽車駕駛員、押運人員出具的氣體質(zhì)量保證書。

3、檢查儲罐及槽車的溫度、壓力、液位是否在正常值內(nèi)，并根據(jù)液位顯示測算進液數(shù)量。

4、檢查氣、液相軟管是否完好、截止閥是否關閉、接地線接地是否良好等。

5、完成全部檢查手續(xù)后，將CNG/LNG槽車卸車液相軟管與CNG/LNG儲罐液相接頭接好。

6、軟管接裝完畢且置換后，先檢查管道法蘭連接處是否漏氣，如無漏氣方可卸液。卸液時開啟儲罐進液閥并緩慢開啟槽車出液閥。

7、卸液員在卸液時，要隨時觀察儲罐流量計及儲罐壓力表，不得過量充裝。

8、卸液作業(yè)中要加強對CNG/LNG儲罐的壓力檢查，需對儲罐進行排壓操作時，應緩慢開啟減壓閥排壓，不準瞬時開大閥門排壓，以避免排壓時造成蒸汽云團或管道發(fā)生噴液、冰堵的不安全情況發(fā)生。

9、卸液過程中若發(fā)生泄漏，應立即關閉槽車出液閥和儲罐進液閥，并按照《聊城金捷燃氣有限公司重、特大應急救援預案》采取應急措施。

10、加注站如遇電閃雷擊、卸液設備發(fā)生故障、加注站周圍發(fā)生不能保障加注氣站安全和正常工作的情況時，應立即暫停卸液。

CNG/LNG加注站站長崗位職責

一、根據(jù)公司下達的生產(chǎn)任務，按照企業(yè)經(jīng)營目標要求，做好本站的生產(chǎn)經(jīng)營和管理組織工作，確保各項生產(chǎn)工作任務的完成，確保CNG/LNG車輛的正常營運。

二、加注站站長是安全生產(chǎn)和消防安全第一責任人，負責組織指揮和管理全站的生產(chǎn)經(jīng)營、安全管理和消防安全工作，要牢固樹立“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的宗旨。

三、站長根據(jù)本站生產(chǎn)經(jīng)營活動的需要，有權調(diào)動和安排本站人員工作的權利，嚴格執(zhí)行勞動考勤制度，加強勞動紀律管理。

四、站長根據(jù)公司的規(guī)章制度，制定本站的工作實施細則。

五、站長有權拒絕違章指揮和制止違章作業(yè)。

六、站長可向公司提出對本站職工的獎懲建議或合理化建議。

七、站長可向公司推薦本站優(yōu)秀職工學習深造，為企業(yè)培養(yǎng)專業(yè)技術人員。

八、站長應做好職工的思想政治工作，團結全站職工，艱苦奮斗，努力完成公司下達的各項生產(chǎn)任務。

九、站長負責組織全站職工對法律、專業(yè)技術知識和操作規(guī)范的學習，不斷提高全站干部和職工的文化技術素質(zhì)，建設一支高素質(zhì)的干部職工隊伍。

十、站長有權在安全生產(chǎn)中，對出現(xiàn)危及職工生命財產(chǎn)安全時，采取果斷處置措施的權利，并及時向公司報告。

CNG/LNG加注站班長崗位職責

一、根據(jù)公司下達的各項目標任務，按照企業(yè)經(jīng)營目標要求，協(xié)助站長組織指揮和管理好全站的生產(chǎn)經(jīng)營和管理工作，確保各項生產(chǎn)工作任務和管理任務的完成。

二、班長應掌握本站生產(chǎn)經(jīng)營情況和安全生產(chǎn)操作規(guī)程，熟悉突發(fā)事故處理程序，熟悉設備性能并能及時維修設備，能按照公司的相關規(guī)定對突發(fā)事件進行妥善處理。

三、班長是加氣站班組安全生產(chǎn)和消防安全的責任人，工作中要確保本班員工均能熟練使用消防器材，會使用119、110、120等應急處理電話，確保當班的消防器材、安全警示標識、環(huán)保器材和其他設備完好、有效。

四、組織職工對加氣站的安全檢查和巡回檢查，發(fā)現(xiàn)事故隱患應采取措施，并及時向站長和公司領導匯報，如發(fā)現(xiàn)重大隱患，可直接向公司領導匯報。

五、班長有制止“違章作業(yè)、違章指揮”的權力，確保安全生產(chǎn)。

六、班長應每天對本站的設備設施的完好情況作好記錄，記錄應齊全、真實、完整、有效。

七、每月組織班組職工進行安全學習。

八、按時完成領導交辦的各項工作任務。

安全員崗位職責

一、貫徹落實國家有關安全法規(guī)和工作指示，認真執(zhí)行公司安全生產(chǎn)責任制，對加注站的安全工作負全面責任。

二、做好站區(qū)日、周、月及專項安全檢工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，重大事故隱患及時向站長匯報。

三、定期檢查、維護安全標志、報警設施、消防器具，保證標志齊全、設施好用、器具完備。

四、做好員工安全教育及新員工站級安全教育工作，開展崗位練兵活動，提高員工安全生產(chǎn)意識和崗位安全操作技能。

五、落實公司有關生產(chǎn)及勞動保護的具體措施和規(guī)定，做好員工勞動保護。

六、負責組織本站事故應急預案的學習和消防演練，提高全體員工的事故處理能力及自救能力。

七、負責站區(qū)動火管理，對外來施工人員進行安全教育，堅持“三不動火原則”，確保動火安全。

八、負責本站的事故調(diào)查，按公司規(guī)定的程序協(xié)助站長處理事故相關事宜，并做好事故分析、匯報工作。

核算員崗位職責

一、嚴格執(zhí)行公司財務管理制度，做好當日充氣量的交接、核清工作，做出生產(chǎn)日、周、月報表，提交站長審核后報有關部門。

二、負責水、電、暖、通訊等生產(chǎn)保障費用申領、繳納與核清工作，保證生產(chǎn)銷售順利進行。

三、負責建立、完善低值易耗品統(tǒng)計臺帳，做好低值易耗品管理。

四、負責做好站內(nèi)各種資料的檔案保管工作。資料包括：記帳核算單、日報表、周報表、月報表、交接班記錄本、生產(chǎn)協(xié)調(diào)記錄本、運行巡檢記錄本、設備維護記錄本、保養(yǎng)記錄本、設備說明書等。

五、負責各班每日加氣收款數(shù)額的對賬、收繳、入賬、核實工作及資料的統(tǒng)計和上報工作。

六、負責與財務部密切配合，做好站內(nèi)各項賬務的處理。作好各類收據(jù)或票據(jù)的復印或留底存檔工作。

七、負責加氣銷售及收入統(tǒng)計報表的填制、送站長審核、上報工作。

八、負責嚴格按照相關規(guī)定認真做好站內(nèi)人員的出勤和考核記錄。

九、負責做好成本核算工作，為降低成本，提高經(jīng)濟效益提供準確的數(shù)據(jù)支持。

加氣工崗位職責

一、嚴格遵守公司和加注站的各項規(guī)章制度，嚴格遵守安全操作規(guī)程，做好當班加氣工作，認真作好加氣記錄。

二、要樹立主動、熱情、規(guī)范為客戶服務的思想，為駕駛員提供好優(yōu)質(zhì)的加氣服務。

三、工作中要自覺遵守安全操作規(guī)范，嚴格按規(guī)定進行充裝，充裝時禁止超壓力充裝和過量充裝。

四、充裝前要加強對設備及CNG/LNG車輛氣瓶的檢查。通過看、聽、嗅等方法檢驗車輛氣瓶閥門和管路是否有氣體泄漏或出現(xiàn)其它異常現(xiàn)象。

五、加氣過程中，如發(fā)現(xiàn)加氣車輛有氣體泄漏、氣瓶配件不全、加氣車輛未經(jīng)過上線檢測的，加氣工有權拒絕給車輛加氣。

六、負責崗位范圍內(nèi)設備、消防器材的日常維護和清潔工作。

七、負責崗位范圍內(nèi)的安全監(jiān)督管理，發(fā)現(xiàn)不安全因素和危及加氣站安全的行為，及時阻止并向站領導匯報。

八、熟悉站內(nèi)消防器材性能，能熟練使用站內(nèi)消防器材。

九、正確填寫充裝記錄、設備檢查記錄等，做好交接班工作，并認真如實填寫交接班日志。

卸液員崗位職責

一、嚴格遵守公司和加注站的各項規(guī)章制度，嚴格遵守安全操作規(guī)程，做好當班卸車工作，認真作好卸車記錄。

二、卸液員必須熟悉掌握加注站的卸液工藝流程。

三、卸液前要認真查驗槽車駕駛員、押運人員的送貨單據(jù)，核對液化天然氣質(zhì)量檢驗報告。

四、卸液作業(yè)中，卸液員應隨時監(jiān)視槽車卸液情況，不得擅自離開正在卸液的槽車。

五、卸液作業(yè)中，需對儲罐進行排壓作業(yè)時，應緩慢開啟減壓閥排壓，不得瞬間開大閥門排壓，避免造成蒸汽云團或管道發(fā)生噴液、冰堵的不安全情況發(fā)生。

六、卸液完畢后，按規(guī)定和供氣方、加注站完成卸液記錄的簽字交接手續(xù)。

七、完成站長臨時交辦的其它工作任務。

CNG/LNG加注站控制室安全操作規(guī)程

一、計算機

1、CNG/LNG微機控制室操作人員必須能熟練操作計算機，并經(jīng)過培訓后上崗。

2、CNG/LNG微機控制室操作人員上崗時，應對控制室設備進行檢查，看是否有無異常情況。

3、啟動計算機時，要嚴格按照操作程序操作，不能采用非正常方法啟動計算機，應先打開UPS電源，再打開計算機上的電源開關。

4、關閉計算機時，應先點擊操作系統(tǒng)“開始”頁面上的“關閉計算機”，待確認計算機關閉后。方可關閉UPS電源

二、控制柜：

1、計算機操作人員要正確掌握控制柜的操作，并根據(jù)計算機提示對控制柜進行正確操作。

2、計算機操作人員要隨時監(jiān)控控制柜的運行情況，發(fā)現(xiàn)非正常情況時，應立即按下控制柜的急停按鈕。

3、計算機操作人員要隨時觀察控制柜的溫度是否過高，觀察風扇是否正常運轉，隨時保持控制柜在正常溫度范圍內(nèi)運行。

三、配電柜、配電箱及空調(diào)：

1、控制室操作人員要隨時監(jiān)控配電柜的工作狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)停電和非正常供電，要立即通知站領導及配電房電工，啟動應急電源，確保加注站的正常運行。

2、控制柜操作人員要隨時監(jiān)控配電柜電壓表、電流表的指示是否在正常值，如發(fā)現(xiàn)電壓過高或過低時，要立即切斷配電柜的電源總閘。

3、控制室操作人員在控制室內(nèi)溫度低于10度或高于25度時，方能啟動空調(diào)，保持室內(nèi)溫度。在不用空調(diào)時，要及時關閉空調(diào)電源。

設備使用、維護、保養(yǎng)制度

1、操作人員對設備必須做到“四懂四會”，即懂結構、懂原理、懂性能、懂用途，會使用、會維護保養(yǎng)、會排除故障。

2、按照操作規(guī)程正確使用設備，做到啟動前認真確認，啟動后反復檢查，停車后妥善處理，嚴禁設備泄漏、超壓、超負荷運行。

3、設備日常維護實行定人、定期保養(yǎng)，做到“三勤一定”即勤檢查、勤保養(yǎng)、勤擦掃、定時準確記錄。

4、合理利用“聽、推、擦、看、比”五字操作法，定時定點檢查設備的聲響、壓力、溫度、振動、液位、緊固等情況的變化，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，記錄并及時上報。

5、定時對設備、電器、儀器儀表和安全防護設施進行維護保養(yǎng)，確保其安全可靠運行。

6、維護設備做到不見臟、亂、銹、缺、漏、設備內(nèi)外、生產(chǎn)場地清潔達到“三無”即無油污、無積塵、無廢物。

巡回檢查制度

1、按照工藝流程和技術特點要求，沿線巡回檢查線路，逐項逐點檢查。

2、接班時檢查一次，中間檢查一次，交班時檢查一次。發(fā)現(xiàn)問題及時處理并記錄，問題嚴重時及時向站長回報。

3、檢查設備運行是否正常，檢查設備設施是否完好、有無氣體泄漏現(xiàn)象、周圍有無火災隱患。

4、檢查站內(nèi)消防器材、報警設施、靜電接地線、安全閥、警示牌、標志牌等是否齊全、完好。

5、檢查電氣設備是否運行正常，有無異常氣味，電氣儀表讀數(shù)是否正常。

加注站崗位交接班制度

1、每班提前十五分鐘接班，先聽取上班值班人介紹情況，雙方在巡檢路線現(xiàn)場交接。

2、交接、核實生產(chǎn)銷售記錄，交接各類生產(chǎn)運行記錄，做到記錄真實、全面。

3、交接消防設施、消防器材，確保狀態(tài)良好。

4、交接生產(chǎn)銷售運行情況即大事、要事。

5、交接生產(chǎn)工具、生活用具，按規(guī)定擺放，數(shù)量規(guī)格、型號是否準確，有無損壞。

6、交接衛(wèi)生，包括：工作區(qū)衛(wèi)生、設備衛(wèi)生，保證無雜物、無污漬。

7、交接雙方要認真填寫崗位交接班記錄。

8、交接班時，接班查出的問題由交班負責解決，接班者協(xié)助。

9、交接班完后，雙方簽字，責任移交。簽字后發(fā)生的問題由接班者負責。

10、崗位交接班記錄應字跡清晰、整潔，內(nèi)容齊全，并妥善保管。

消防管理制度

1、貫徹執(zhí)行消防法規(guī)及上級有關消防工作的指示，做好加注站的安全消防工作。

2、各崗位人員必須明確自己的消防職責，嚴格執(zhí)行各項消防制度。

3、滅火器放在方便地點，其他消防器材要有專人保管，定期檢查，保證狀態(tài)良好。

4、每天交接班要進行防火安全檢查，消除火災隱患。

5、站內(nèi)消防通道應保持整潔暢通。

6、應制定事故應急救援處理預案，站內(nèi)工作人員應熟悉站內(nèi)消防器材的擺放位置、數(shù)量、功能，積極參加應急預案演練，做到人人會使用滅火器具，會報警，會自救。

消防器材管理制度

1、按標準和規(guī)定配備足夠、完好的消防器材。

2、滅火器設置穩(wěn)固，名牌朝外，擺放在便于取用的地點，并不影響安全疏散。

3、滅火器應放置在干燥、通風、防太陽暴曬的位置。

4、手提式滅火器設置在掛鉤上時，頂部離地面高度不得高于1.5米。

5、消防器材設專人管理，每班組每天至少檢查一次，安全員每周檢查一次，站長每月檢查一次；發(fā)現(xiàn)問題，及時維修或更換消防器材。

6、每個滅火器應配卡、帳、本，站內(nèi)應設消防器材臺賬。

7、嚴禁挪用消防器材，現(xiàn)場不得存放失效的滅火器。

8、冬季寒冷地區(qū)消防器材要有防凍措施。

安全防火制度

1、站內(nèi)危險區(qū)范圍內(nèi)嚴禁使用手機等非防爆電器。

2、站內(nèi)醒目地點掛牌，標明消防、公安、急救部門的電話。

3、站內(nèi)設備、工藝管線應符合防雷、防靜電、防爆和防火規(guī)范的要求，并定期進行檢驗。

4、堅持日常安全巡檢，檢查設備運行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理、上報、記錄。

5、無關人員與車輛不得進入站內(nèi)，入站車輛和人員必須遵守本本站的消防安全規(guī)章制度。

6、外來參觀、學習人員進站必須經(jīng)站長批準，辦理入站登記后，由站內(nèi)專人陪同。

7、上級領導來站檢查，應有相關人員陪同。