第一篇：2013年年度總結新筑車間

新筑車間2013年年度工作總結

2013年是鐵路體制改革的一年，也是鐵路事業(yè)蓬勃發(fā)展的一年，面對新形勢、新任務、新挑戰(zhàn)。新筑線路車間在上級領導的正確指導和幫助下，以標準化作業(yè)為準繩，以規(guī)范化管理為目標，攻堅克難、積極進取，以“嚴、實、細、和、創(chuàng)”總體要求為引領，強基礎、嚴過程、盯關鍵、抓落實，確保了運輸安全持續(xù)穩(wěn)定。盯問題，強化安全管理；盯重點，強化設備整修；盯班組，強化基礎建設，引導全體干部職工居安思危、始終保持對安全的敬畏感。加強“三防”管理，加大防護員、道口工管理力度，使本年度管理規(guī)范化，職工素質得到大幅提高，各項工作得到全面有效落實。

一、工作中所取得的成績：

（一）從嚴考核抓生產，加強設備補修。

生產工作中，我們始終保持對“安全永遠是第一位”的敬畏感，根據《安規(guī)》、《修規(guī)》等的相關規(guī)定，作業(yè)前認真部署，作業(yè)中嚴格卡控，作業(yè)后詳細總結，使所有作業(yè)朝著標準化、規(guī)范化的方向發(fā)展。根據2013年工作重點，車間堅決執(zhí)行監(jiān)控及安全檢查分析制度，施工安全工作中抓早、抓小、抓苗頭、抓薄弱環(huán)節(jié)。與往年相比，進一步加強了定期檢查，重點加強了季節(jié)性、節(jié)假日前后的檢查。開展事故預想活動，消除技術和組織盲區(qū)，確保了生產零風險、零事故。扎實的業(yè)務水平是生產安全的根本保證，本年度車間加強了干部職工業(yè)務學習力度，讓職工明確“干什么、怎么干、干到什么程度”，從源頭上消除安全隱患。尤其在三防期間，車間組織工區(qū)開展了實戰(zhàn)演練，以保證面對事故能夠隨機應變、合理處臵、確保安全。

三防工作：①防洪工作，車間高度重視，認真協(xié)調組織全體干部職工認真學習，明確崗位職責，檢查部署各項防范措施落實情況，包保干部下工區(qū)對包保班組防洪工作開展情況進行監(jiān)督檢查。要求工區(qū)嚴格執(zhí)行降雨量三級警戒值制度，加強對各項行車設備的檢查。對機具、材料、人員的應急準備工作全面檢查，組織工區(qū)對防洪備品認真清理，確保一旦出現緊急情況，能夠及時出動。②防脹工作，車間按照線路設備防脹措施和相關規(guī)定，嚴格高溫時段線路設備巡查、添乘制度。當預報氣溫達到35℃左右時，車間領導親自添乘檢查線路，各工區(qū)按照防脹措施規(guī)定里程進行巡查。加強高溫期間施工及維修作業(yè)防脹工作，高溫期間的施工作業(yè)，車間領導現場監(jiān)控，密切關注軌溫，嚴格執(zhí)行施工組織措施和防脹預案。加強重點部位的檢查、整治工作，重點安排小半徑曲線、絕緣接頭的檢查整治。結合工電并表檢查，對電務部門提出絕緣性能不達標的絕緣接頭進行了拆解更換。打磨絕緣接頭軌端肥邊，絕緣軌縫小于6mm、扣件不齊全的也及時進行了整治更換。加強了絕緣接頭日常檢查，對于絕緣軌距塊缺損的做了補充更換。③防斷工作，為了進一步加強防斷工作管理，使車間安全生產持續(xù)穩(wěn)定、有序可控，提高全員防斷意識和故障搶通能力，結合管內設備實際和線路故障應急處理辦法，車間制定了詳細的防斷措施和預案。為了提高職工非正常情況下的應變處臵能力，尤其是單獨作業(yè)人員熟練掌握鋼軌斷軌的處理方法，車間組織對全職工進行了鋼軌斷軌處理程序的考試。各工區(qū)對防斷箱的工具、備品及機具進行自查、包保干部下工區(qū)進行核對，為保證應急需要時不拖延時間，各工區(qū)的防斷備品都有專人負責保管。車間組織各工區(qū)根據管內設備實際制定了防斷措施及預案，劃分責任區(qū)段，責任到人。接著對防斷措施及預案內容的部署做了檢查，幫助工區(qū)對管內重點區(qū)段進行梳理。各工區(qū)對管內備用料（含鼓包夾板、急救器）進行了全面檢查，并建立臺帳，詳細記錄存放地點、軌型、長度、數量，對備用料不足的，車間及時申請段安排了配送。根據段指示，各班組在10月底前已對管內設備扣件及螺栓進行了全面復緊和補充，對大機搗固地段及卸過道碴的線路，組織了均勻道碴，清理石碴掩埋扣件處所等工作。截止2013年11月23日共更換鋼軌119根，更換尖軌32根，更換叉心26個，更換軌枕7根，掏錨186處，更換岔枕289根，更換護軌10根，膠結接頭19處，均勻石砟820立方，焊補鋼軌175處，整修道口11處，換砟1300處，勻軌縫7處，打磨道岔肥邊170處，更換大膠墊9437塊，整理外觀116KM，刷新正線標志116km，刷新道岔170組，復緊扣件160km，大機搗固94km，涂油125.15km。

（二）緊盯問題，強化安全管理。

1、狠抓安全宣傳教育，強化安全風險意識。一是堅持不懈地抓好典型事故案例警示教育，充分利用事故通報傳達學習的時機，組織干部職工召開安全”回頭望”分析會，眼睛向內查找安全隱患。二是持之以恒開展日常安全教育，采取班前安全承諾、安全宣誓等方式，開展內容具體、針對性強的班前安全教育，做到班前有預想、班中有檢查、班后有小結。

2、圍繞勞動安全年度工作重點，開展各項安全檢查活動。一是為確保春運期間路外安全穩(wěn)定，按照段道口路外安全專項整治活動要求，車間采取夜查、跟班等形式下現場檢查63人次、跟班42人次、夜查道口73次，發(fā)現解決問題11件。二是按照段關于開展安全大檢查、持續(xù)開展安全大檢查和安全生產大檢查系列活動要求，車間干部共計檢查發(fā)現問題325件，指導整改325件。三是積極開展暑期消防安全大檢查、防火專項檢查及今冬明春消防安全檢查等活動，對行者工區(qū)老化電線進行了全部更換，消除了火災隱患，同時組織開展防火防煤氣事故應急演練5次，提高了職工防火安全意識和撲救火災的能力，使車間真正建立起自我管理、自我檢查、自我整改的消防安全管理格局。四是積極開展“強化安全基礎、推動安全發(fā)展”為主題的安全生產月活動及勞動安全專項整治等活動，嚴抓“走道心、下道晚、不防護”三大頑癥，明顯提升了車間安全管理水平。

3、強化路外安全宣傳治理，大力減少路外責任事故。一是以大力減少路外傷亡責任事故為目標，車間組織人員每月深入北環(huán)線、咸銅線沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊、學校及咸銅線K1+656、K3+917等4處繁忙道口（含地方監(jiān)護道口2處），采取懸掛橫幅、擺放展板、散發(fā)宣傳資料等方式，宣講了《鐵路交通法》、《鐵路安全保護條例》和《治安處罰法》及鐵路路外交通事故案例等有關內容，教育和引導學生及家長樹立自我保護意識、明確監(jiān)督保護責任，使沿線群眾心靈上受到較大觸動，進一步增強了護路防傷意識。本年度共計開展宣講16次，散發(fā)宣傳資料3000余份。二是加強道口設備及人員管理，確保運輸暢通。組織開展道口故障及崗位演練21次；整修正線道口6次，更換鋼軌6根、失效枕木42根；翻修專用線道口5次，更換失效枕木51根。在無材料審批的情況下，車間調運新筑站枕木及利用K3+917道口大修后換下的舊橡膠鋪面對K2+976道口進行了全面整修，更換鋪面6.6m，Ⅲ型枕木13根；為了不影響日常正線、站專線作業(yè)進度，利用周末對玻專、大唐專用線道口進行清篩換枕、整修鋪面45.2m。三是加強封閉網管理，每周對管內全線封閉網進行檢查，共計修補破損網片105張，使路外安全得到有效保障。

車間管內通過特專運和超限13次，檢查設備428人次，重點看守封閉網210人次；配合外圍施工6次，車間派出施工安全檢查員30人次，防護員12人次，車間盯控干部6人次，檢查指導問題14件。

（三）加強職教工作，及時為職工充電。

1、加強學習，創(chuàng)新觀念，不斷適應鐵路改革發(fā)展的新形勢 按照段要求，職工首先把理論學習和管理知識更新放在學習的首位。一是加強學習，提高自身素質，力求把學到的理論知識運用到實際生產工作中，努力提高發(fā)現問題和解決問題的能力。二是認真學習路局文件，局領導講話精神，在具體工作中落實“高標準、講科學、不懈怠”的工作標準，在鐵路快速發(fā)展的進程中，把自己的思想認識統(tǒng)一到路局和段的各項決策之中，自覺維護改革發(fā)展大局；三是加強管理知識的學習更新，在工作中學習，在學習中提高；四是加強業(yè)務學習，積極適應新的規(guī)章制度要求和新設備的大量運用，就如何用、如何修進行摸索總結。

2、本年度車間始終堅持生產抓質量、質量抓過程、過程抓細節(jié)的養(yǎng)修、管理理念，以提升職工隊伍素質為目的，以繼續(xù)推行落實《規(guī)則》為手段，以全面提升車間整體水平為遵旨，本著狠、嚴、細的工作原則，在安全生產、質量、員工教育與培訓等方面，勵精圖治、全力拼搏、開拓創(chuàng)新。自到車間以來對各班組的職教工作進行全面的檢查，發(fā)現元月份到五月份無業(yè)務學習筆記，為督促職工日常學習，特召開了職教會議，并制定了《新筑線路車間2013年職工教育工作安排》《新筑線路車間2013年職教工作分工安排》、《新筑線路車間職工教育培訓保障體系實施細則（2012）》、《新筑線路車間職工教育培訓工作制度》、《新筑線路車間職教考核標準》等制度，每月針對檢查情況，按制度下發(fā)職教通報獎優(yōu)罰劣。又在6月21日成功舉辦了線路工技能比武，以激發(fā)職工學習興趣，大力營造“自覺學標準、主動學標準、比學趕超”的濃厚學習氛圍，人人爭當“一口清、一手精”高技能人才。在工作中發(fā)現個別工區(qū)缺乏專業(yè)技能的人才，為此成立了焊軌班，挑選責任心強的職工學習防護，和挑選好學、有干勁的年輕人擔任工班長職務，為各種施工作業(yè)順利安全進行保駕護航。由此車間干部職工深受其益，切實提高了車間干部職工的綜合素質，現在每個干部、職工在日常作業(yè)中的習慣，已符合了標準；標準成為了日常作業(yè)的習慣。為提高各干部、職工應急處理能力及搶險意識，這幾個月來共組織防洪、防脹、防斷演練13次，對存在問題當時指出，進行點評講解，有效提高了車間干部、職工、看守人員、路外看守人員應急處臵能力，確保了行車安全。

3、對工區(qū)庫房進行規(guī)整，從油料分放到按照材料性能分類堆碼，并建立健全基礎臺賬、制度上墻，并結合班組庫房，自制貨架4個，工具架2個使新筑工區(qū)材料、工具備品達到與帳物卡相符。今年共焊復拐子43把，焊扳手14把，修液壓起撥機210臺次，修威克搗鎬197臺次，焊鋼叉400余把，修理內燃螺栓扳手19臺次，修掏錨機2臺次，焊補鋼軌叉心175次，使所有機具得到有效利用。在室內臺賬方面：我手把手對新筑工區(qū)新來的臺賬員從零教起。從綜合臺賬本、安全分析會、防洪防脹的書寫到文件的上傳下達及材料管理等方面言傳身教，在3個月的努力下，新筑工區(qū)在室內臺賬方面多次受到上級領導的表揚。

4、加強班組的標準化建設，提升管理品質。認真抓好“學標、對標、貫標”活動的各階段工作，將班組管理、人員素質作為一項重要的考核管理標準。積極配合車間成員做好各階段辦班培訓工作，8月2日組織車間各班組臺賬員共9名人員 到閻良線路工區(qū)、大程線路工區(qū)、三原線路工區(qū)進行室內臺賬觀摩。通過學習別人的長處來彌補自己班組的不足。促使班組在室內業(yè)務素質和技術水平得到明顯提高。

（四）時刻本著為職工服務的態(tài)度，“想職工之所想、憂職工之所憂”，做好后勤保障工作。

為進一步強化班組管理，提高安全標準，積極推進班組標準化建設，共更換職工單身宿舍門鎖24 把、照明設施40余盞、配發(fā)門簾20個、更換玻璃31塊、修理打印機3臺、安裝電風扇7臺、修理太陽能3組、整修取暖設施2處及處理各工區(qū)太陽能上下水問題4處等。同時關心職工日常生活，給咸陽北伙食團和肖家村伙食團各配備一臺冰柜，一臺液晶電視機，肖家村更換凈水器2臺，配合車間工會完成2個工區(qū)小菜園的建設。保障后勤，為日常生產起到了積極的推進作用。同時車間決定在年底要使車間6個伙食團達到“三優(yōu)伙食團”標準的50%。

（五）認真學習黨風廉政規(guī)定，堅決執(zhí)行黨風廉政建設責任制要求。一年來，黨員干部能夠嚴格執(zhí)行黨風廉政責任制的有關要求，不斷提高認識，把握規(guī)律，扎實推進安全管理規(guī)范化建設，強化安全管理基礎，提升管理規(guī)范化水平；把確保安全作為貫徹落實十八屆三中全會精神的首要任務，深入貫徹黨的群眾路線，扎實推進安全管理規(guī)范化建設。工作上沒有以權謀私的情況，嚴格執(zhí)行上級的規(guī)定，按程序辦事，做到了公正、公開、透明。工作中沒有用公款請客送禮、大吃大喝，管住了自己的手、管住了自己的嘴、管住了身邊的人。

二、工作中存在的一些問題和不足：

（一）生產方面：

1、盡管各項工作得到了落實，但很多地方還存在問題，按照《修規(guī)》第2.3.10條規(guī)定：用于線路大中修及大型養(yǎng)路機械作業(yè)的施工天窗不少于180min，但是我們平時申請到的實際施工時間只有120min。另外每周四次120min天窗也不能得到保證，有時機具人員都到達施工現場時，才通知天窗取消，造成人力財力極大浪費。2013年全年共取消天窗198次，計15840min。給施工組織造成了很大困難。

2、肖家村工區(qū)18道多年未維修，大多數扣件被煤渣塵土掩埋，按照段要求，10月份組織人員進行了整治，但是難度很大，部分螺栓嚴重銹蝕，工區(qū)用煤油對銹蝕螺栓進行處理再整治，但還是有部分擰不動（甚至有螺栓擰斷現象）。我們克服重重困難對18道進行了清理，但兩周后部分扣件又被煤渣掩埋。

3、車間今年接收的信息單數量和往年相比，下降不明顯，這也就暗示了有些工作仍然做的不夠細，不夠扎實。為了找到問題要害，車間先后多次對各班組的日常工作進行了逐項檢查，發(fā)現個別工區(qū)工長責任心不強，工區(qū)日常管理松懈，作業(yè)標準不高、作業(yè)流程不規(guī)范。2013年9月13日 9時59分在咸陽北管轄的咸銅線段長檢查發(fā)現:

1、22#道岔轉轍部分（跟端前部）軌向最大13mm，枕木連續(xù)失效2根，鋼軌橫移10mm；曲股導曲后水平10mm，三角坑14mm；

2、Ⅰ道1#軌水平最大水平三角坑13mm；2#軌水平24#軌最大三角坑13mm；36#軌水平14mm2處、12mm1處；37#軌水平14mm2處；13mm2處；

3、17#岔后Ⅰ道附帶曲線鵝頭嚴重。9月24日14時在北環(huán)線長陵站內4道施工檢查發(fā)現:長陵線路工區(qū)2名職工分別從站內4道道心行走，無防護員；封閉網開口后未及時封堵，無人看守。對于以上問題，車間高度重視，對全車間所有工區(qū)進行了一次全面檢查，檢查發(fā)現，一是個別工區(qū)對站專線重視程度不夠，且未認真執(zhí)行線路設備檢查管理辦法“第2.1.1條

正線線路和正線道岔每月應檢查兩遍，其他線路和道岔每月應檢查一遍?！钡囊?guī)定。二是維修任務安排不合理。對正線維修任務抓的緊而忽視站專線維修計劃，未認真執(zhí)行線路設備檢查管理辦法“第 2.1.12條

線路工長每周必須對站場設備進行一次全面巡查并做好記錄，每周至少安排1天時間對站專線進行一次設備整修?！比锹毠ぐ踩庾R不強，沒有嚴格執(zhí)行安全規(guī)章制度，沒有認真吸取以往事故案例教訓，給人身安全埋下隱患。四是工長日常安全管理松懈，現場安全卡控不力，放松了對職工的人身安全教育，致使班組現場安全控制存在漏洞，另外，干部現場盯控力度有待加強。

（二）安全工作瑕疵： 在總結安全工作的同時，我們清醒地認識到所出現的問題并非偶然：安全基礎工作不穩(wěn)定，少數干部職工安全第一的思想位移，安全與生產、檢查與落實的矛盾沒有解決，在新的安全形勢下，安全思路沒有調整到位等，如：職工違章違紀，勞務工野蠻施工，安全考核意識，安全考核力度，干部安全知識，安全檢查力度，施工作業(yè)中的漏洞，設備安全，人身安全，站場安全等還需要車間干部、職工轉變工作理念，調整安全管理思路、深入開展安全基礎建設，不斷提高我車間安全管理水平。

三、來年工作安排：

（一）新的一年充滿期待，也充滿挑戰(zhàn)，隨著新工藝、新方法在施工作業(yè)中的應用，立足已有的經驗，加強職工專項技能現場操作刻不容緩。另外，以局、段相關文件為依據，加強班組作業(yè)標準化建設迫在眉睫，根據車間自身情況，將在2014年量化考核項目，加大考核力度，對相對較差的工區(qū)，由包保干部組織幫教，查找原因，認真分析，提高工區(qū)職工整體素質，全面提升管內線路設備質量。車間干部明確分工，抓好施工組織和日常生產管理，重點負責施工組織。班組重點負責設備質量控制，施工前認真研究，細心安排，制定計劃，施工中明確標準、任務、質量要求，車間干部、工班長分頭把關控制，施工后堅持質量回檢，對標考核，做好管內設備質量均衡控制，合理調配勞力，保證重點設備問題及時整修，確保質量任務達標，施工任務順利完成。

（二）傳統(tǒng)的管理模式和思維觀念難以適應現階段的安全工作需要。施工安全，人身安全及安全措施的落實直接影響車間的安全穩(wěn)定，在新一年中狠抓施工安全，職工兩紀，人身安全，勞務工的管理，同時狠抓“不落實的人，不落實的事”，排查“不安全的人，不安全的事”，讓全體干部職工樹立安全意識和危機意識，加強規(guī)范化管理，增加施工安全控制力，針對上述問題，做好以下工作：

1、開好安全專題分析會。車間、班組每月至少召開一次安全分析會，相關干部按時參加班組安全分析會，確保會議程序正確、內容全面、問題分析透徹、措施有效可行。

2、嚴抓施工安全和人身安全。愚者以流血換取教訓，智者以教訓制止流血。2014年干部要加強施工現場安全風險把控，嚴抓“走道心、下道晚、不防護、無命令票”四大頑癥和職工作業(yè)“十嚴禁”執(zhí)行情況，落實干部下現場“十必查”制度，發(fā)現問題嚴肅考核，杜絕好人主義。

3、干部作風的轉變。要樹立硬起手腕抓管理，嚴格考核促規(guī)范，細節(jié)管理防隱患，真抓實干促發(fā)展的思想，嚴格執(zhí)行責任追究制度。凡是影響安全的人，安全的事必須拋開。凡是影響安全的問題必須解決，凡是有利安全的事立即就辦。

經過對過去一年工作的總結，發(fā)現車間在將來的一年里，還要在《規(guī)則》推行與落實上下苦功夫，練好內功，養(yǎng)好習慣，真正將《細則》條款落實到工作中去，落實到細節(jié)中去；要在現場管理上花大氣力，常抓不松、持之以恒，以徹底改變車間的面貌；要主動加大與相關部門的溝通力度，防止信息慢缺，確保工作順暢運轉；各班組制度要進一步建立健全（在12月底前落實）；在年底對5個有設備班組建設成自控型班組；在12月20日前對咸陽北、肖家村、新筑三個工區(qū)建成標準化庫房；優(yōu)化履責考核和責任追究機制，加強干部包保、添乘檢查和月度履責考核，堅持定小防大，落實典型問題交班，樹立獎懲分明、重獎重罰的工作導向；應急阻斷，嚴控“紅線”，全面提升應急處臵水平；繼續(xù)嚴格盯住防洪安全、施工安全、消防安全、人身安全、環(huán)境安全等幾大安全關鍵。

在總結工作的同時，我們看到了工作中還存在很多不足之處，特別是施工防護員違章作業(yè)、道口慣性違章問題還沒有得到徹底根治，暴露出了車間在現場管理中存在的不足，雖然進行了幾次集中整治，情況有所好轉，但在標準化作業(yè)的落實以及在車間的精細管理上，與其他兄弟車間相比還存在一定的差距。為適應鐵路發(fā)展的需要，我們決心在新的一年里，發(fā)揚成績，正視問題，克服不足，振奮精神，積極上進，發(fā)揮工務汗水換質量的優(yōu)良傳統(tǒng)，轉變干部作風，求真務實，嚴格標準，狠抓落實，夯實基礎，實現車間整體工作全面提高，車間干部要團結和帶領職工與時俱進，開拓創(chuàng)新，狠抓基礎管理，帶出一支能吃苦、敢打硬仗的職工隊伍，使車間各項工作邁上了嶄新的臺階，重鑄新的輝煌。

車間

新筑線路

二零一三年十一月二十九日

第二篇：車間管理制度(新)

車間管理制度

目的：為了維持良好的生產秩序，提高勞動生產率，保證生產工作的順利進行特制訂以下管理制度。范圍：適應于生產車間全體工作人員。

內容：

一、人員管理制度

早會管理

1、員工每天上班必須提前10分鐘到達車間開早會，早會缺席、遲到、早退者一次罰款10元。

2、員工在開早會時須站立端正，認真聽主管或組長的講話，不得大聲喧嘩、相互扯談、談笑或做一些與早會無關的事項，否則處以10元/次的罰款。

3、主持早會的主管或組長必須提前10分鐘到達車間組織員工開早會，如有違反者處以10元/次的罰款。

4、員工每逢周一，三，五開全體早會時，必須整齊穿戴工衣參加，否則處以10元/次的罰款。

5、組長開早會時講話應宏亮有力,多以計劃、宣導和激勵為主,不得隨意批評和責罵員工。紀律管理

6、員工上班應做到不遲到、不早退；遲到累計10分扣10元；20分扣30元；30分之內扣50元，并取消全勤。

7、員工上班時間不得串崗閑聊，不得嬉笑打鬧，不得看報紙雜志，不得喝酒吃零食，不得手機或短信閑聊，否則處以責任人20/次元以上罰款。

8、員工沒到下班時間不得提前離崗，有提前離崗去收拾私人物品者，處以10元/次以上罰款。

9、員工上班或加班時，不得無故曠工，否則處以20元以上罰款，情節(jié)嚴重者加倍處罰直至開除

10、員工必須服從指揮，聽從安排，對車間、班組的安排如認為不合理，可以越級反映，但不得頂著不辦或消極怠工，更不得吵架斗毆，違者罰款50-100元，情節(jié)嚴重者加倍處罰直至開除。請假管理

11、員工有事情請假,應提前寫《請假條》給上級審批,經上級簽字后,才屬請假生效；

12、員工請假不可代請假或事后請假，如生病無法親自請假,事后必須交醫(yī)生證明方可，否則按曠工處理。

13、員工每月請假不得超過兩次，每天請假不得超過兩人。

14、員工請假核準權限：一天以內由組長批準；三天以內由車間主管批準；超過三天必須由生產經理批準； 離職管理

15、員工因故離職，應如實填寫《離職申請書》，層層審批后由生產經理審批。

16、正式員工必須提前30天提交離職申請，新員工轉正后3個月內不得提出離職。

17、每月審批的離職人員人數不得超過2人。

18、員工未說明原因不辭而別，或未按離職程序離職的，可視為自動離職，公司有權不發(fā)放工資。

二、生產管理制度

計劃管理

1、計劃員在接到客戶訂單后要仔細分析訂單，看清客戶的每一點要求，防止盲目生產；因計劃員疏忽導致訂單生產錯誤的，處以50元/次以上罰款；

2、計劃員根據客戶交期的急緩程度安排生產，逢周一、三、五編寫《生產計劃》分發(fā)給相關負責人；計劃員要認真編寫《生產計劃》，訂單明細，數量，商標，上線日期等信息要表達清晰，否則罰款10元/次。

3、計劃員根據生產計劃進行備料，在物料充足的情況下，必須提前一天將生產物料備齊，并把備好的物料整齊放在車間的物料區(qū)；備料不及時導致生產延誤或停工待料者，處以50元/次以上罰款。

4、計劃員在安排生產或做物料需求時，必須先調用庫存的成品（或物料），不得胡亂訂購物料，更不可重復安排生產；如違反該原則導致庫存積壓嚴重的，處以100元以上罰款，并取消績效獎金。

生產管理

5、生產主管負責制定生產流程和工藝標準，產品改動后要及時更新相關流程和標準，如沒有及時跟進相關更改，導致批量返工的，處以生產主管50元/次以上罰款；

6、生產工藝標準和作業(yè)流程一旦確定，任何人不得隨意更改。生產人員要嚴格按照工藝標準和作業(yè)流程進行生產作業(yè)，不服從組長安排或不按組長要求進行生產作業(yè)者，處以責任員工20元/次以上罰款

7、生產組長要做好車間人員的技能培訓工作，在提升生產效率的基礎上，嚴格控制品質，因屬下員工操作失誤造成的批量返工，處罰責任員工與組長50元/次以上罰款；

8、生產組長在訂單批量生產前，必須做好首件測試工作，以此避免大批量返工，若批量生產前沒有做好首檢測試，導致批量性返工的，處以責任組長和生產主管50元/次以上罰款。

9、當天出貨的訂單、插單、急單、快件，生產組長必須嚴格落實生產，并保證按時按質完成，因組長疏忽而導致訂單延誤的，對責任組長處以20元/次以上的罰款。

10、生產組長每日必須填寫《生產日報表》，當天做好的成品要及時入庫，入庫員必須認真填寫《生產入庫單》登記入庫，登記的信息不可有誤，否則處以責任人10元/次罰款。

11、包裝發(fā)貨人員必須嚴格按照《銷售單》的要求進行包裝發(fā)貨，合格證、商標等信息不得有誤；裝箱清單必須統(tǒng)一放在最后一箱，并在該箱五面標注“內有清單”字樣，因個人疏忽導致錯發(fā)、漏發(fā)或數量有誤的，對相關責任人處于20元/次以上罰款。

12、統(tǒng)計員要將每天的入庫、出庫信息錄入ERP系統(tǒng)，日結日清，不得有誤，否則處于10元/次罰款。

13、統(tǒng)計員要統(tǒng)計每月的生產出貨情況，制成《每月生產及出貨統(tǒng)計表》給生產經理審核。

物料管理

14、車間人員領取生產物料時必須持《領料單》到倉庫領料，不得私自拿走物料；未經許可者，或沒有《領料單》私自到倉庫拿走物料者，處以50元/次以上罰款；

15、生產過程中良品不良品要區(qū)分，良性物料和不良物料也要區(qū)分，且要做出明顯的標記，不得混料。

16、在生產過程中要注意節(jié)約用料，不得隨意亂扔物料；否則處以相關責任人及其組長10元/次罰款；

17、生產部要注意對車間物料的保管，不得丟失、變質、氧化或積塵，否則處以責任組長20元/次罰款； 補料管理

18、生產過程中產生的不良外殼或電子料，必須開《補料單》到倉庫補料，補料單上必須注明是來料不良還是制程不良；不開單、過后補單、備注不清者，處以10元/次罰款。

19、物控部負責統(tǒng)計每月的補料情況，制成《生產補料統(tǒng)計表》交由生產經理審核。

20、生產小組必須嚴格控制制程不良的發(fā)生，制程不良過多或超標的，取消責任人和組長的績效獎金； 工具管理

21、車間人員要愛護和保養(yǎng)工具，領用工具時要開《領料單》，并且以舊換新；

22、對于人為破損的工具需要自行賠償，賠償方式會從當月工資中扣除；

23、物控部負責統(tǒng)計每月的工具使用情況，制成《工具領用統(tǒng)計表》交由生產經理審核。

三、現場管理制度

1、車間物品要求實施定置管理，生產相關的機器、工具、架子、生產物料等必須整齊擺放在指定位置；

2、車間人員上崗前必須將工位進行清理，保證工位整齊整潔，通道或公共區(qū)域由車間主管安排人員清理；

3、倉管員配送物料到生產車間，要按規(guī)定區(qū)域擺放整齊，不得隨意放置；物料的保管和整理主要由組長負責；如組長忽略物料整理，造成混料影響生產進度者，處以50元以上/次罰款；

4、為保證生產車間物流流暢，暫時不急的產品先不領料；生產完成后，多余的物料要及時退回倉庫，不得遺留在車間，避免生產物料積壓在車間影響車間生產。

5、生產現場黃線以內為作業(yè)區(qū)，員工不得隨意到非作業(yè)區(qū)作業(yè)，特殊情況需要借用場地，應請示批準；物料必須擺放在黃線以內，非特殊情況不得超出黃線。無故占壓黃線者，處以責任人10元/次罰款。

6、車間人員下班時，要清理好自己的工作臺面，做好工具的清潔保養(yǎng)。離開車間前要將門窗，電源，風扇等關閉，否則對責任人處以10元/次的罰款。

7、每日在清理現場時，組長必須親自分類檢查垃圾與廢紙箱，避免將物料混放在垃圾里面丟棄，若在清理垃圾廢品時，發(fā)現價值較高或良性物料，涉事的責任人及組長將處以50元/次以上罰款。

四、產品三檢制度

1、自檢：

自檢就是員工在生產過程中，必須對每一件產品都要隨時做好檢查。一旦發(fā)現有不良品，立即規(guī)范自己的操作方法，以減少不良品產生；對合格品和不合格品標識明白，隔離存放。員工沒有自檢導致批量返工者，處以10元/次以上罰款。

2、互檢：

互檢就是要求生產工人相互之間進行檢驗，主要有：

（1）下道工序對上道工序流轉過來的產品進行抽檢；

（2）班組長對本小組工人加工出來的產品進行抽檢；

互檢要求員工拒絕接收不良品，對不良品進行標記隔離，并反饋到上工序。若小組互檢不到位，組長監(jiān)督不到位，導致批量性返工的，處罰相關責任人10元/次以上罰款、專檢：

就是由專業(yè)檢驗人員對產品的整個生產流程進行全面的檢測監(jiān)督，避免出現重大批量質量事故，主要有：

（1）來料檢驗員IQC：

IQC根據材料的使用標準，結合AQL質量檢驗標準，對所有供應商提供的原材料進行檢驗檢測，合格品蓋藍色PASS章批準入庫，不合格品蓋紅色NG章拒絕入庫，不合格品由物控員負責退回給供應商；IQC檢驗材料要認真細致，如因個人疏忽導致批量性質量事故，處以責任人20元/次以上罰款；

（2）制程檢驗員QC：

QC根據產品測試方法，對正在生產的成品或半成品進行外觀和功能上的檢驗檢測，合格產品貼上QC專用帖紙后流到包裝和QA測試工序，不合格產品退回生產線返工；QC在測試過程中要嚴格按照標準測試方法進行測試，且要認真細致，因個人疏忽導致質量事故者，處于責任人20元以上罰款；

（3）出貨檢驗員QA：

QA根據訂單要求給成品配遙控器、說明書等配件，并在封箱出貨之前做最后的檢驗檢測，合格產品貼合格證和QCPASS貼紙，不合格產品退回產線返工。QA必須嚴格按照訂單要求進行包裝和檢驗，因個人疏忽導致質量事故者，處以責任人20元

（4）首檢測試：

生產線在批量生產之前對首件成品進行檢驗檢測；若生產組長疏忽首檢測試，導致重大質量事故的，處以生產主管和生產組長50元/次以上罰款。

五、獎勵制度

1、在生產過程中發(fā)現異常采取補救措施挽回公司損失者，視情況獎勵50-500元；

2、對產品提出或實施技術改良，提高效率或提升質量效果顯著者，視情況獎勵100-1000元；

3、開發(fā)新型工裝夾具或測試儀器，提高效率或提升質量效果顯著者，視情況獎勵100-1000元；

4、對公司管理方面提出合理化建議被采納者，視情況獎勵100-1000元；

5、工作中任勞任怨，工作積極，得到同事及領導一致好評者，獎勵100元（公司每月在車間評比一次優(yōu)秀員工，由組長上報交由主管審核后上交公司人事部）；

6、超額完成生產任務的集體獎勵：100-500元（視具體情況而定）

六、清潔衛(wèi)生制度

1、每組必須負責本組的環(huán)境衛(wèi)生,每人必須負責各自所負責的區(qū)域衛(wèi)生。

2、每天下班后必須打掃衛(wèi)生，星期六提前15分鐘進行大掃除（公共區(qū)域、生產線、辦公臺等都須清潔）。

3、車間的垃圾要倒在垃圾桶，廢紙箱經整理后放到指定區(qū)域，不得四處亂倒，違者處以10元/次的罰款。

5、衛(wèi)生工具用完后須清洗干凈放在指定的區(qū)域，不得亂丟亂放。

6、車間要保持干凈亮麗,不隨地吐痰、丟紙屑、煙蒂等其它雜物，違者處以10元/次的罰款。

7、員工要保持崗位清潔干凈，組長要保持辦公臺整齊干凈；違者處以10元/次的罰款。

8、人事部每周按5S檢查標準進行車間巡檢，不符合要求的拍照取證，并處罰相關責任人10元/次罰款。

第三篇：開拓創(chuàng)新 筑新夢

開拓創(chuàng)新筑新夢

在開拓創(chuàng)新中高歌猛進

穿過秦嶺，進入漢中盆地，運八飛機生產運營商――中航飛機漢中飛機分公司就座落在這里。國慶閱兵空中梯隊、大型文藝晚會、公益捐助現場、各類體育賽事??“他們”的身影總會頻頻出現。正因為此，很多市民向遠道而來的親朋好友介紹漢中時，總會情不自禁地提及運八飛機，提及漢中飛機分公司。

但是，誰會想到，這個大中型運輸機研發(fā)基地，這個為國家國防建設作出巨大貢獻的大型軍工企業(yè)，曾是一家徘徊在崩潰邊緣的“緩建”企業(yè)。更令人意想不到的是，憑借頑強的拼搏精神，這家企業(yè)奇跡般地“起死復生”，走出了一條轉型升級的創(chuàng)新發(fā)展之路。其主產品運八飛機歷經4次升級換代，實現平臺“三連跳”，其成功研制的、具有知識產權的空警-200預警機更是大大提高了運八飛機性能，成功列裝軍隊，成為國防現代化建設重要的航空武器裝備。漢中飛機分公司先后榮獲“國家高新技術武器裝備發(fā)展建設工程重大貢獻獎”、“中國自主創(chuàng)新能力十強”、“中航工業(yè)管理創(chuàng)新最優(yōu)實踐獎”、“陜西省第四批知識產權優(yōu)勢培育企業(yè)”等一系列榮譽稱號。

是什么帶來了如此巨大的變化？

進入辦公區(qū)域，氣勢恢宏的紅色科技大樓矗立眼前，占地4000多畝的南北兩大工業(yè)園區(qū)里，綠植掩映，花香撲鼻，一間間高大寬闊的廠房鱗次櫛比。隨著企業(yè)規(guī)模不斷擴大、實力不斷增強，企業(yè)名稱在改革創(chuàng)新中也不斷更新：彤輝機械廠、陜西飛機制造公司、陜西飛機工業(yè)（集團）有限公司、中航工業(yè)陜飛，再到如今的中航飛機漢中飛機分公司。那個曾在崔家山小鎮(zhèn)上“孤軍奮戰(zhàn)”的企業(yè)，如今已闖出一片新天地：企業(yè)技術力量雄厚，市場前景廣闊，占地27.8平方公里的漢中航空小鎮(zhèn)正在如火如荼建設中，東方“圖魯茲”即將誕生??公司董事長、總經理李廣興坦言：只有開拓思維，激發(fā)熱情，不斷創(chuàng)新體制機制、產品技術、管理體系、企業(yè)文化，我們才能在發(fā)展道路上高歌猛進！

重組變革機制創(chuàng)新讓企業(yè)輕裝上陣

和當時所有三線軍工企業(yè)一樣，中航飛機漢中飛機分公司早期“企業(yè)辦社會”、大而全問題十分突出，隨著改革開放沖擊企業(yè)產品結構、生產規(guī)模和經營方式，公司領導認識到：不改革不行、不創(chuàng)新不行！

2009年，公司開展關于組織機構、職業(yè)成長、業(yè)績評價體系和薪酬體系4項變革，以建立“產權清晰、權責明確、政企分開、管理科學”的現代企業(yè)制度要求為目標，圍繞“發(fā)展主業(yè)，分離輔業(yè)，優(yōu)化結構，轉變機制”的戰(zhàn)略指導思想，相繼完成“債轉股”、企業(yè)社會職能分離工作。

隨后，從航空產品及企業(yè)定位著手，公司分析自身優(yōu)劣勢，開展自主創(chuàng)新、整合優(yōu)質資源、提高核心競爭實力，主動實施6大變革，至2013年初中航飛機完成資產重組，中航工業(yè)陜飛同步實現業(yè)務剝離，其航空相關業(yè)務全部進入新成立的中航飛機漢中飛機分公司。新一屆領導班子順應改革發(fā)展新形勢，對公司與存續(xù)公司之間的協(xié)同發(fā)展關系做出清晰規(guī)劃，對組織架構進行全面設計，提出“調結構，增能力，轉方式，上水平”的發(fā)展新思路，正式開啟了深化改革工作：

以人力資源管理為切入點，對人力資源管理各領域工作進行系列化改革調整：如完善領導干部選撥任用機制，實行領導干部全部下崗重聘制度，增強領導干部管理能力；建立“長、家、匠、特”管理體系，制定《專家應具備的能力及相應職責》、《漢中飛機分公司公司項目管理實施辦法》，打通員工職業(yè)發(fā)展新通道；大力實施員工培訓和繼續(xù)教育，鼓勵職工通過國家統(tǒng)一組織的資格考試取得任職資格；按照分級培訓、系統(tǒng)推進模式，使培訓工作制度化、規(guī)范化；采取“走出去、請進來”方式，培養(yǎng)專業(yè)技術人員分析和解決問題的能力；選送優(yōu)秀專業(yè)技術人員參加短期培訓，利用高校資源采取訂單式培養(yǎng)模式，開展高層次專業(yè)技術人才培訓工作，采取引智、出國留學等方式，大力培養(yǎng)核心管理、技術人才；通過講座、觀摩、研討和視頻教學等多種形式，提高對新技術、新工藝、新規(guī)程規(guī)范以及專業(yè)管理知識的把控能力；加強規(guī)范、流程培訓，強化職工崗位技能，同時大力開展推優(yōu)、鑒定、競賽、評選活動，激勵和調動員工主動提高綜合素質的積極性。

創(chuàng)新考核機制和薪酬管理機制：如修訂完善崗位績效工資制度，促使優(yōu)化人員配置，激勵員工從“要我干”向“我要干”轉變，激勵單位用最少的人力資源創(chuàng)造最大的價值，進而促進公司總體績效提升??一系列“組合拳”打下來，企業(yè)輕裝上陣，轉型發(fā)展活力激增。

順勢而為技術創(chuàng)新提升核心競爭力

企業(yè)的生存與發(fā)展，關鍵是把握市場脈搏，依靠科技創(chuàng)新不斷開發(fā)適銷對路的產品，無論是提高產品質量，或是實行產業(yè)升級，或是培育優(yōu)勢產業(yè)，都需要狠抓產品技術創(chuàng)新。

公司充分利用現有技術成果，打造運八“精品工程”；通過加強質量管理，以二級配套生產為突破口，努力提升轉包水平，打開轉包市場，形成大型飛機零部件轉包生產能力；充分利用和整合現有資源，加強局域網和信息化建設，完善數字化制造技術和手段，初步實現設計、制造一體化，使運八飛機的研制、生產能力大幅提升；圍繞軍品科研生產能力結構調整這一主線，以型號保障滿足武器裝備發(fā)展為急需，統(tǒng)籌規(guī)劃，逐步實施，加快條件建設步伐，完善工藝布局調整，較好解決了型號設計、研制、試驗中存在的關鍵技術、特殊技術難題。

為做大做強企業(yè)，公司堅持走自主創(chuàng)新之路，廣泛采用先進工藝方法，改善飛機結構工藝性，全面提升飛機技術品質，提高飛機可靠性、維修性、測試性以及綜合保證能力；重點完善設計手段、制造手段、試驗手段，在新增試驗和檢測設備的同時，解決了運八軍、民用飛機生產中的數控加工和熱表處理等關鍵技術環(huán)節(jié)薄弱的問題。為確保系列重點型號研制任務全面完成，漢中飛機分公司緊抓難得發(fā)展機遇，結合國家下達的重點技改工程和軍機研保條件建設，積極啟動飛機制造業(yè)結構調整和工業(yè)布局優(yōu)化工程，重新調整并補充完善運八飛機生產線，提升飛機研發(fā)手段和數控加工能力；完成部裝廠房局部脫險搬遷改造，對南、北生產區(qū)工業(yè)布局進行調整，利用區(qū)域特征進行優(yōu)勢互補，使其各具特色。幾年來，三線局部脫險調遷、民機生產條件技術改造、重點試驗室等條件建設、軍機批生產技術改造等基本建設、條件建設和技術改造項目，用于研發(fā)大型飛機的一批高精尖科研、試驗、生產設備的相繼投入使用，大大增強了公司核心競爭力。新建成的技術中心大樓、飛機部件裝配廠房、噴漆廠房、數控加工廠房、熱表處理生產線、大運廠房、運九數字化生產線及液壓飛控室、燃油系統(tǒng)和大型結構油箱震動、液壓系統(tǒng)、電磁兼容、航電綜合、電網絡、飛行、剛度強度、材料理化、化學分析試驗室等，都大幅度提高了公司在航空產品設計、計算分析、工裝設計、試驗檢測等方面的數字化水平，形成具有一定特色、擁有一定優(yōu)勢的特種飛機及大、中型飛機研發(fā)體系，使運八飛機在設計手段、工藝流程、試驗等各個環(huán)節(jié)均達到國內先進水平，逐步發(fā)展成為國內性能最先進、平臺適應性最強的中程中型運輸機，為國防建設提供了強有力的保障。

在堅持分析、研究市場基礎上，公司依靠產品技術創(chuàng)新一次次提高運八飛機技術等級，滿足用戶需求。逐步實現了從單一的軍事運輸到多用途的轉變，從主要裝備空軍到同時裝備陸海空三軍的轉變，從軍用到民用的轉變，從滿足內需到出口創(chuàng)匯的轉變。至目前，已擁有8600多名經過幾十個型號的優(yōu)秀技術、管理、作業(yè)人員隊伍；具備了較完整科研、試驗、生產條件，在國內大中型運輸機、特種機研制領域具有比較優(yōu)勢。運八飛機主產品歷經4次升級換代，形成兩大系列、三類平臺，近40個型號，累計生產交付各類型號運八飛機兩百余架。

著眼未來管理創(chuàng)新激發(fā)全員創(chuàng)造力

隨著旺盛的市場需求與能力不足之間的矛盾在漢中飛機分公司日益凸現，領導班子認識到，要在國內外同行業(yè)中站穩(wěn)腳跟并勝出一籌，就必須快速提升能力。特別是面對基礎管理這一制約漢中飛機分公司能力提升的最大軟肋?！拔ㄓ性诠芾砝砟?、管理模式、管理方法、管理工具等方面進行重大改進和突破，推倒傳統(tǒng)管理思想的“墻”，向現代管理要效益，才能使公司真正破繭而出，化蛹成蝶。

“十一五”和“十二五”期間，圍繞“航空為本，相關多元，改革創(chuàng)新，超越百億，建設一流航空工業(yè)園”的戰(zhàn)略目標和“調結構，增能力，轉方式，上水平”的總體發(fā)展思路，公司針對管理突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，堅持以流程為主線，以數據為基礎，以解決為重點，同時堅持以完善的管理創(chuàng)新體系為保障，開拓創(chuàng)新、持續(xù)變革，推進管理創(chuàng)新項目持續(xù)進行：如加強過程管控，穩(wěn)步推行現場6S管理，引進推行六西格瑪、TPM和精益管理方法，開展平衡計分卡管理、過程能力測評與波動削減技術、EVA管理、信息化管理等，不斷加強新管理理論和方法的實踐和應用。同時，將幾種管理方式與方法有機融合，不斷改善機制和變革管理，對夯實管理基礎，構建管理創(chuàng)新體系，提升管理水平和核心競爭力起到積極推動作用。

為營造精益六西格瑪持續(xù)改進良好氛圍，公司一方面采取“請進來”方式，邀請精益管理專家來公司，對全體專家、干部開展管理知識培訓，匯聚思想，統(tǒng)一價值觀。另一方面采取“送出去”方式，選送生產、技術、管理骨干人員參加專業(yè)培訓，將先進方法和工具不斷滲透進科研、生產中并靈活運用，有效解決實際問題，提升質量和效率。圍繞經營戰(zhàn)略目標、平衡計分卡核心流程、管理中的瓶頸和難點、技術質量問題，公司掀起全員改善活動高潮，取得顯著成效。同時，通過優(yōu)化工藝方案和工序，減少中途周轉時間及準備時間，提高工作效率。積極推行“拉動式精益管理”模式，優(yōu)化業(yè)務流程，促進管理上水平；以創(chuàng)建“學習型組織”為契機，持續(xù)開展“新陜飛，新員工”主題活動，全員培訓、職工絕招絕技展示、師徒結對等活動，努力提升職工隊伍整體素質和創(chuàng)造價值能力；以“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動為契機，大規(guī)模開展全員改善、技術攻關、生產突擊等各類競賽活動，積極為職工實現價值搭建廣闊平臺??而這些不斷創(chuàng)新的管理模式和管理手段，也充分發(fā)揮了管理對企業(yè)發(fā)展的引領作用。

兼容并蓄文化創(chuàng)新重塑企業(yè)精氣神

“只有漢中飛機分公司發(fā)展了，我們才能實現人生價值，才能過上好日子”。如今，很多職工對這句話有了更為深刻的認識：越來越多的職工不再以辛苦和汗水論功過，而是更加關心如何創(chuàng)造價值；不再憑經驗辦事，而是更加關注技術創(chuàng)新和流程優(yōu)化；不再單純追求工作進度，而是同時關注工作質量和效益，誠信觀念、創(chuàng)新觀念、價值觀念、用戶觀念，其成長與幸福的觀念正被全新定位。而這一切，均源于公司對企業(yè)文化的重新定位和不斷創(chuàng)新。

從當初的“奉獻”到“貢獻”，再到如今的“共贏”，歷經兩次轉型，公司核心價值觀正日趨成熟。中航工業(yè)重組整合后，公司更是把企業(yè)文化創(chuàng)新與中航工業(yè)集團文化相融合，讓文化成為推動公司發(fā)展的原動力：完善“三位一體”文化建設領導機制，廣泛征求各方意見，開展問卷調查，客觀評價原有文化體系，借鑒、吸收先進文化，形成以“精益工作創(chuàng)價值，企業(yè)發(fā)展我幸福”為核心價值觀的企業(yè)“共贏”文化理念體系。通過黨政領導授課，全員大討論、有獎征文、演講比賽、故事會、圖片展、文化下基層等多種形式宣貫，使公司“共贏”文化理念得到廣泛認同。企業(yè)快速發(fā)展同時不忘讓職工分享改革發(fā)展成果，穩(wěn)步推進薪酬制度改革，逐年提升職工收入，實施企業(yè)年金制，提高住房公積金上繳比率，加大福利投入，新建職工體育館、職工餐廳、圖書館等一批文體休閑娛樂設施，讓三線職工過上了并不比城市遜色的生活，職工文化認同感、企業(yè)歸屬感、從業(yè)自豪感、生活幸福感大大增強。公司也先后通過了首批軍工文化建設示范單位現場評估，被原國防科工委授予“軍工文化建設示范單位”榮譽稱號。通過了國防科技工業(yè)軍工三線文化教育基地評估，被授予“國防科技工業(yè)軍工三線文化教育基地”稱號。

如今，秉承中航工業(yè)“航空報國，強軍富民”理念，踐行“敬業(yè)誠信，創(chuàng)新超越”宗旨，中航飛機漢中飛機分公司萬名航空人正懷揣報國之志，以嶄新姿態(tài)、高昂斗志，開拓精神，堅守各自崗位，在創(chuàng)新實干中用雙手打造著企業(yè)更加輝煌的明天！

第四篇：新筑創(chuàng)先爭優(yōu)工作總結

堅持工作創(chuàng)新

積極探索和改進黨建工作的新途徑

成都新筑路橋機械股份有限公司始建于2001年，主要從事橋梁支座、橋梁伸縮裝臵、預應力錨具等鐵路、公路橋梁功能部件業(yè)務，路面施工和養(yǎng)護設備（包括攤鋪機、挖掘機等），混凝土機械等產品的研發(fā)、生產、銷售和服務，公司產品達到國內領先技術水平，廣泛應用于國內外公路、鐵路、機場、水利及市政等工程。公司現有員工4000多人，其中黨員261人。公司黨委下設13個基層黨支部和黨工團辦公室，有專職黨務干部一人，兼職黨務干部38人。近年來，公司黨委以“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動為主線重點抓了以下幾方面工作：

一、抓好“先鋒模范崗”活動，促進職工素質的提高 提高職工素質是企業(yè)發(fā)展的需要，也是職工成才的愿望。開展“先鋒模范崗”活動就是要求黨員帶頭專研技術創(chuàng)造優(yōu)秀崗位，立足本職提高自身素質。2009年以來，黨委先后評選了70余名“黨員先鋒模范崗”。這些同志在工作中任勞任怨、率先垂范，受到了公司領導和員工的一致好評。

共產黨員、熱處理工程師向陽同志在技改工作中大膽提出了“燃氣鑄鏈式調質燃氣鑄鏈式調質生產線”的改革方案，公司采納后每年節(jié)省資金200多萬元。2010年9月，她與人合著技術研究報告《一種碳素結構鋼的熱處理工藝》，其中的工藝技術已申請專利。實際工作中，她對于熱處理技術的創(chuàng)新運用，也取得較好的業(yè)績。去年，她主持參與了45鋼新型熱處理工藝的探索，解決了無軌張拉鎖螺母 墊片的熱處理技術難題，突破了45鋼在密封多用爐生產線上自動化生產的難關，已申請了國家專利技術；同時主持參與了熱處理車間環(huán)保工程，已達到油水、油污分離，設備用水循環(huán)使用，并通過了市環(huán)保局的驗收……在平凡的工作崗位上，向陽孜孜不倦地學習，通過技改創(chuàng)新，為公司的生產經營做出了巨大貢獻，今年“七一”被新津縣委評為“優(yōu)秀共產黨員”。

共產黨員賀明德同志是橋梁產品事業(yè)部金工車間大件班班長，曾擔任B區(qū)銑床班班長，2001年由減速機廠進入公司工作，一直從事銑鏜床工作。作為一名老黨員和班長，對公司忠誠，多次拒絕其他單位邀請。工作中，他能起到模范帶頭作用，面對困難總是迎難而上，帶領班組成員圓滿完成車間生產任務。尤其在今年大治河SUXTQZ15000支座生產中，他主動放棄了國慶休息奮戰(zhàn)在崗位上，圓滿完成生產任務，保證了正常交貨，受到了制造部表揚。在GTQZ-II-70000支座凹坑加工中，由于工件有近七噸重，如何安全裝夾和工作省力顯得十分重要。他主動和車間、技術相關人員商討合理的裝夾和焊接方式，確保了鉆坑加工安全和生產要求。今年，他所帶領的班組全年未發(fā)生一起質量和安全事故，沒有因為班組管理原因影響生產進度。今年6月，該同志被公司黨委推薦為新津縣“優(yōu)秀共產黨員標兵”。

這一批踏踏實實工作，努力專研技術的黨員同志，用自己的一言一行彰顯了共產黨員先鋒模范帶頭作用，為公司發(fā)展做出了突出的貢獻。

二、抓工作機制的建設，促進黨建工作開展 建立良好的工作機制是深入開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動的組織保證。近年來，我們著重抓好以下幾個方面：一是黨群干部交叉任職，做到人力資源共享。公司現有黨務干部33人，工會干部43人，在黨委、工會和支部、分會兩個層面上干部的交叉任職達到80%。同時，上述同志又不同程度的在公司行政工作崗位任職，做到了行政、黨務、工會三個方面的交叉任職，為推進創(chuàng)先爭優(yōu)工作提供了良好的組織基礎。二是加強溝通，做到信息資源共享。在公司重大問題決策和經營活動中，我們堅持做到黨委和工會中高層干部共同參加，黨委活動和工會活動共同參與，保證了各方面信息的有效溝通和共享。三是共同搭建活動平臺，做到活動資源共享。公司每年的總結表彰大會、文娛匯演、黨委七一總結表彰大會、工會組織的崗位技術比武競賽等活動，我們堅持黨委、工會共同參與和組織，做到了活動平臺的共享。四是積極配合支持工作，做到經費共享。公司除了工會按要求提取活動經費外，公司領導又專門給黨委每年撥付活動經費18萬元。在開展活動的過程中，黨委和工會堅持互通有無、相互支持，保證各項活動的順利開展。

三、加大創(chuàng)新、捕捉亮點，不斷開創(chuàng)“兩新”黨建工作新局面 一是今年初，我們按照“兩新”黨工委的要求，召開了公司黨委第三屆黨員代表大會，通過公推直選的方式選舉產生了新一屆黨委班子。新黨委班子成員由原來的7人增加到9人，其中公司級領導由原來的4人增加到5人，部級領導2人，科級領導2人，客觀上為保證發(fā)揮黨員作用提供了良好的工作平臺，也為進一步推進黨內民主奠定了良好的基礎。二是按照“積極培養(yǎng)，慎重發(fā)展”的原則，今年以來，我們在發(fā)展新黨員工作中，加大了對一線技術骨干和銷售骨干的培養(yǎng)力度。除了讓他們參加縣委和公司黨委組織的積極分子培訓以外，各支部還鼓勵他們參加黨委、工會組織的各種活動，并且在日常工作中給他們壓擔子，提高他們的綜合能力和素質。黨委定期對各支部的積極分子培養(yǎng)工作進行了抽查，對培養(yǎng)措施不得力的進行了整改和加強，保證了發(fā)展黨員工作的質量。今年以來，公司黨委一共發(fā)展了18名新黨員，平均年齡26歲，文化程度都在大專以上，其中中高級管理干部6人，工程師2人，高級工程師1人。黨員發(fā)展工作的有效開展，不僅保證了黨的基層組織的擴展和壯大，也為公司在人才引進，人才培養(yǎng)，人才使用等方面起到了組織保證作用。

三是在創(chuàng)建學習型黨組織的活動中，我們不斷加大對黨務干部和青年黨員的培訓力度。今年3月，我們舉辦了今年的第一期黨務干部培訓班，對40多名黨務干部進行了黨的基礎知識和基層工作的方法培訓。下一步我們還計劃采取多種學習方式，使在各級領導崗位上的黨務干部盡快的成為企業(yè)的理財高手、人力資源專家，為公司的生產經營和管理發(fā)揮更大的作用，著力把黨員隊伍打造成企業(yè)的核心人力資源團隊。

四是抓好建黨90周年的慶?；顒?。年初我們在黨員和職工中開展了“慶祝建黨90周年”書法、美術、攝影作品大賽，截至6月底，黨委共收到書法、美術、攝影作品100多件。同時還在各支部開展了“我身邊的共產黨員”征文活動，各支部結合創(chuàng)先爭優(yōu)活動對各個崗位上涌現的優(yōu)秀共產黨員進行了謳歌和贊美。這幾項活動的開 展，大大的活躍了企業(yè)的文化生活，受到了廣大黨員和員工的歡迎，提高了員工對黨建工作的認識和支持。

五是堅持以人為本，實施員工關愛，把創(chuàng)先爭優(yōu)活動與員工關心關注的熱點相結合，及時疏導員工的不滿情緒，穩(wěn)定和維護企業(yè)的健康發(fā)展。我們堅持做到“不讓一個員工看不起病，不讓一個職工的子女上不起學，不讓一個員工吃不起飯”。今年4月，公司黨委和工會聯合創(chuàng)辦了“新筑公司員工互助基金”并于8月舉辦了首次拍賣會，將慶祝建黨90周年的獲獎書畫作品進行了拍賣。公司領導和黨員干部踴躍參加競拍，當場成交10萬余元，全部繳入“員工互助基金”。這項活動的開展彰顯了黨員干部和公司高管團隊的愛心和責任，在員工中引起了強烈的反響。為了做好“關愛基金”的管理和使用，黨委還定期收集員工的思想動態(tài)和員工關心的熱點問題，并建立和完善了有效的工作機制，為企業(yè)生產經營創(chuàng)造寬松、和諧的內部環(huán)境。

六是把現代的信息化手段引入到黨建工作中，提高黨建工作的效率和水平。今年我們建立了黨委工作QQ平臺，提高了黨委辦公效率。我們還開通了異地視頻網絡，加強了對黨員和外地黨支部的管理。七一前，營銷部新黨員王健公出到新疆，不能按慣例進行組織談話，黨委利用網絡視頻較好的完成了談話考核工作。今年黨委還創(chuàng)辦了《黨群工作信息》，定期的向縣委組織部和公司領導、基層支部傳遞黨委工作信息。

七是提高黨委參與能力，加大對企業(yè)生產經營中的重點和難點關注力度。由于公司領導的重視和支持，黨委能定期的參加公司的 高管會議，及時的了解公司的經營戰(zhàn)略和部署。今年初，在研究公司的中長期戰(zhàn)略規(guī)劃中，黨委提出的建議和意見，得到了公司領導的普遍認同和采納。我們堅持創(chuàng)先爭優(yōu)活動與企業(yè)發(fā)展變革的難點相結合，積極破解瓶頸難題，形成企業(yè)健康快速發(fā)展的牽引力。各支部和全體黨員大力支持并協(xié)助基層管理，帶領廣大員工干事創(chuàng)業(yè)，不斷提高執(zhí)行力，增強攻堅破難的信心和勇氣。各支部圍繞生產經營工作積極開展有特色的主題活動，鼓勵和帶領黨員和員工參加群眾性的QC小組活動。今年下半年以來，黨委開展了“黨員論壇”活動，要求黨員帶頭研究和探討公司在創(chuàng)新發(fā)展過程中出現的新問題，提出新思路，為公司的創(chuàng)新發(fā)展獻計獻策，并計劃在年底前召開公司“黨員論壇”首屆年會。

四、幾點體會

1、不斷提升自身能力是做好企業(yè)黨建工作的基礎。2009年公司領導安排我做專職的黨委副書記工作，幾年來我自己的體會很深。一是有壓力感。專職的黨委副書記就是以黨委工作為主，雖然沒有什么業(yè)務工作上各項指標，但是內心還是有著很大的壓力，如何做好黨委工作既是對企業(yè)負責也是對自己負責，也想通過黨建工作體現自己的工作能力和社會價值。二是熱愛黨建工作，有黨建工作的經歷。這樣工作起來才有持續(xù)的工作熱情和系統(tǒng)的工作方法。三是熟悉了解企業(yè)，有一定的生產經營管理經驗，善于溝通，有較強的組織宣傳能力。這樣才能使黨建工作圍繞企業(yè)的生產經營開展各種活動。

2、要建立一支與企業(yè)組織機構相匹配的年輕化、知識化、專業(yè) 化的專兼職黨務干部隊伍。最近幾年，大量的青年黨員加盟到非公企業(yè)中來，為黨建隊伍提供了大量的新鮮血液。他們有朝氣、有知識，想通過黨建工作的平臺表現自己的能力和愿望。我們公司13個基層支部書記有9人是30歲以下的青年黨員，8人以上是大學文化程度，有9人做過5年以上的基層支部工作。在行政工作上都是副科級以上干部。他們既有良好的工作平臺，也有廣泛的人力資源，能有效的圍繞企業(yè)的生產經營活動開展黨建工作。

3、企業(yè)業(yè)主對黨建工作的支持是黨建工作的重要基礎。幾年來，公司黨委工作得到了董事長的大力支持，在活動資金和時間上都得到了有效的保證。另外黨委開展的各項主題活動也都得到了董事長的認同，他還主動參與和號召，推動了活動的有效開展。在開展工作的過程中，黨委經常主動和公司高管團隊進行溝通，及時和董事長通報黨委工作的安排和情況，了解公司在重大經營戰(zhàn)略上意圖，保證黨委工作能夠圍繞公司工作的重點和熱點開展。

改革開放以來，非公企業(yè)得到了飛速的發(fā)展，在新津縣已經成為經濟發(fā)展的主體，如何做好非公企業(yè)的黨建工作是擺在非公企業(yè)黨組織面前的一個新課題。在幾年的工作實踐中，我深深的感到作為一個基層黨務干部面臨的壓力和挑戰(zhàn)，在以后的工作中我們要不斷的學習新知識，研究新問題，為公司的發(fā)展和地域經濟的振興做出更大的貢獻。

2011年8月28日

第五篇：車間總結

2011總結

2011年即將過去，主要從以下三個方面來總結今年的工作：

一、以人為本方面：

1、干法學習

3月7日至6月15日，車間重點學習稻盛和夫經營哲學代表作《干法》一書，其精髓“敬天愛人”哲學思想以及“做人何為正確”的判斷事物的基準與我公司經營理念“以人為本”及“品德好、素質高、能力強、勤學習、善思考、會辦事的聰明人”的用人標準不謀而合，說到底，干法一書告訴了大家在工作與生活中應該把作為人應該做的正確的事情以正確的方式貫徹到始終。通過三個月近40學時的學習，企業(yè)文化理念得到進一步深化與落實，“在追求全體員工精神與物質兩方面幸福的同時，為中國能源保障做亞通之卓越貢獻”深入人心。為阿米巴經營的學習與推進打下了哲學基礎。

2、阿米巴學習與實踐

6月15日至8月15日，車間重點學習稻盛和夫經營實學《阿米巴經營》一書，通過兩個月近30學時的學習，車間職工“經營者意識”明顯提高，每個人主動地去關心加工成本，主動地去關心車間的盈利狀況，現場管理也有了進一步的提高，為下一步成本精細化管理打下基礎。8月15日至今，是阿米巴經營的學習與車間工作相結合的過程，學習內容包括干法回顧、車間成本分析等20學時，職工教育方式也由單一的書本學習變成現場教育等。10月28日開工以來，每一周都會將本周經營狀況連同上周經營狀況對比反饋給車間全體人員，從中發(fā)現成本驅動因素，培養(yǎng)車間人員經營意識?，F在已經全面實現每個人會算成本核算表，每個人關心車間經營狀況，3、操作技能培訓、車間操作規(guī)程的編排與制訂

①、技能培訓貫穿全年，培訓形式包括：前期每日一題、后期班組人員互答評分、集中技能培訓學習，每日一題自11年1月1日至8月28日累積240個，互答評分題目114個（每兩日一題），集中技能培訓30余小時。通過月度技能考試強化學習效果，平均考試合格率85%。

②、車間操作規(guī)程的編排與制訂。內容分三篇：甲醇裂解制氫篇；加氫精制篇；設備篇。印刷30本，為保證員工技能學習有更好的指導，確保操作的準確 性，耗資1200元印刷30本，做到車間員工人手一本。這本書的編訂使車間的技能培訓走上了新的臺階，對于新入職員工的成長有很大作用。③、車間根據每日一題的內容及行業(yè)基本知識，整理加氫題庫，作為員工的學習資料。題庫包括選擇判斷問答計算等題型，共計2480題，內容涉及操作技能、安全常識、設備操作等內容，分層次的對題目進行整理，讓員工的學習更具針對性。

二、以財為主方面：

1、本年生產情況

①、今年截止12月13日，開工----天，加工原料----噸，生產加氫柴油----2噸，石腦油-----噸，產品總計----噸。加氫柴油收率----%，總收率----%。②、年累計噸油加工成本----元，其中甲醇、電、燃料、蒸汽所占金額為---元，主要消耗分別：---元、----元、----元、----元，此四類占總加工成本的比例為----%。其中，隨著產品質量的升級，甲醇耗量會持續(xù)增加，可控點主要為電、燃料、汽。來年通過給機泵加變頻、優(yōu)化操作參數等手段控制此三類消耗。③本年停工檢修----天，主要技改項目12項，其中5項擴能改造項目，4項為設備材質缺陷更換項目，3項為小的工藝改進項目。其中壓縮機備機的添加確保了裝置的長周期運行，備機10月開工投用至今不到兩個月避免了6次短時間停工，效果十分理想。

2、增收節(jié)支情況

①、不影響產品質量的前提下，對工藝操作參數的控制與調整，如在產品色度≤----前提下加氫處理量始終保持在卡邊操作，即達到電機的滿負荷生產，來減小噸油單耗；盡可能保持低反應溫度操作，及延長催化劑使用壽命又能節(jié)省燃料消耗；盡可能低壓操作，即減少操作費用又能減少氫氣消耗從而減少主消耗甲醇的量。

②、加強能量回收，如：干氣量不夠，燃料首選自己裝置自產酸性氣，其次選擇燒燃料油；充分利用反應部分物料熱量加熱分餾系統(tǒng)進料，對于目前柴油加氫而言，熱量基本可以滿足分餾系統(tǒng)使用。

③、合理利用蒸汽，根據原料性質變化情況，及時調整脫硫化氫塔用蒸汽量，保證汽提效果的前提下少用蒸汽；根據天氣溫度變化情況，及時調整伴熱蒸汽 2 用量；對蒸汽管網損壞的保溫自行解決等。

④、易耗品使用。掃帚、拖把等統(tǒng)一以廢換新，對能自行修理的絕不更換，本累積修理拖把---把，大掃把----把。

3、班組核算情況優(yōu)化燃料使用：

①、每個班組班長計算當班成本核算情況，核算內容包括：化工原材料、能耗、原料成本的總耗及單耗。

②、----月實施成本分析周報以來，將各個消耗的單價一并列在成本核算表內，班組直接算出本班消耗金額，噸油加工成本金額。極大提高了班組人員參與成本核算的熱情，并且提高了車間人員的經營者意識。

③、在同一加工條件下對班組收率情況評比，查找不足，提高班組競爭意識。

三、以法為綱方面

1、車間管理制度實施情況

①、本違紀現象總計三次，通報批評---次，累積金額----元，處罰人數----人。②、本優(yōu)秀事件----次，對先進人員進行----元獎勵并有筆記本、優(yōu)質中性筆等獎勵，并口頭表揚。

③、明確車間責任區(qū)域劃分，對責任區(qū)域內的現場管理問題由責任人限期整改。

2、設備保養(yǎng)制度的制定與落實

①、制定設備維護保養(yǎng)規(guī)程，并和工藝操作規(guī)程共同裝訂成冊，共計----冊，并將其作為崗位技能理論學習的主要內容及設備操作的主要依據。

②、制定車間設備管理規(guī)定，重點突出設備潤滑“五定”工作，從而使生產期間設備平穩(wěn)運行,杜絕設備發(fā)生意外事故的可能,延長設備的使用壽命,降低車間運行成本,保持設備的完好狀態(tài)，車間現有動設備完好率----%。

3、工藝操作規(guī)程的執(zhí)行情況

①、制訂裝置操作規(guī)程，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，確保裝置安全平穩(wěn)運行。②、工藝參數的調整根據公司要求制定，一般反應壓力控制在----MPa，反應溫度控制在----℃，裝置操作平穩(wěn)率達到----%。

4、車間安全工作

①、車間自檢工作，隱患----處，整改----處，整改率----%，最大化的發(fā)揮車間全體人員的主觀能動性。

②、周三消防器材檢查累積發(fā)現問題滅火器---個，其中---個欠壓，---個壓把損壞，---個噴管損壞，---個演習使用。以上問題現已全部處理完畢，消防設備完好率---%。

③、廠級安全檢查全年累積指出問題---處，整改---處，整改率----%，表現良好。廠級安全檢查活動對車間安全生產起到了重要的指導作用。

④、車間組織參與消防演習、安全知識競答等活動---次，其中獲得----米男子雙人手推式式滅火器第一名和安全知識競答季軍等。提高車間人員消防知識的同時也使得公司對消防安全的重視深入人心。

5、車間現場管理工作

①、車間內部現場檢查工作，累計發(fā)現問題----處，對發(fā)現問題責任到人限期整改，并針對***慣、壞毛病針對性的提出解決辦法，如：針對工具亂放現象，提出將每一個工具定在特定的地方，用明顯形狀標記，交接班交接班的時候打開工具箱，對缺失、亂放情況一目了然。附帶工具點檢表、交接班表，使工具高質量地交接。

②、廠級現場管理檢查指出問題----處，全部在指出日期兩日內整改完畢，整改率100%，使車間現場工作環(huán)境得到極大改善。

6、后勤管理工作

為配合公司辦公室后勤管理工作，同時提高車間職工生活環(huán)境水平，每周四下午車間自檢內部宿舍，內容包括安全隱患、個人用品擺放、廢舊物品處理、墻壁玻璃清潔情況等。通過與其他車間宿舍對比發(fā)現不足，車間為職工宿舍購置布簾8塊，粘鉤24個，自制掛鉤40個，總計344元，有效提高了車間宿舍整體形象。對表現好的宿舍給予每人20元激勵，共計60元；表現差的宿舍予以每人20元負激勵，共計負激勵120元。

以上為本工作主要總結。其中有許多不足之處，同時也是明年努力的方向：

一、以人為本方面：

①、技能培訓學習方式有待改進?，F行方式主要為每周一、三、五下午4:00~5:00，地點設在餐廳。平時餐廳新職工培訓、文藝彩排等活動造成地點沖突時就使得學習計劃打亂。遇到類似情況，怎么更好的使大家從餐廳的集體學習“走”出去，采用更加直接的現場示范教學，是今后培訓的方向。

②、車間學習資料趨近完善，如何有效利用現有資料來提高車間職工業(yè)務理論水平是今后努力的目標。可通過增加技能比武、崗位技能大賽等，調動職工學習的勁頭。

③、職工興趣太少，業(yè)余活動單一，“玩”電腦者多，“用”電腦者少。如何培養(yǎng)車間職工業(yè)余興趣是今后努力地方向。

二、以財為主

①、因計量手段限制，車間成本核算有許多項目或按設計值、或按同類行業(yè)估計值來做的，數據準確性不能得到保證。

②、原料性質多變，加工量多變，操作參數多變，單耗成本時高時低。③、多集思廣益，繼續(xù)做好本車間的阿米巴經營工作。

三、以法為綱

①、多余其他車間交流，取長補短避免固步自封。

②、加強自我管理知識的學習，在現有車間管理制度的基礎上適當創(chuàng)新。③、推進車間KPI考核，完成關鍵指標，實現一級對一級負責。

S k 2011/12/14 5