第一篇：LNG加氣站可行性分析報(bào)告

LNG加氣站可行性分析報(bào)告

前言：

為改善城市空氣質(zhì)量，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)和建設(shè)的可持續(xù)性發(fā)展，國(guó)家科技部推廣應(yīng)用清潔燃料汽車。LNG的主要成分是甲烷，燃燒后的排放物與汽油和柴油相比，C0、CO2和NOX的濃度均有明顯下降。

LNG(液化天然氣)汽車是以LNG工廠生產(chǎn)的低溫液態(tài)天然氣為燃料的新一代天然氣汽車，其突出優(yōu)點(diǎn)是LNG能量密度大(約為CNG的3倍)，氣液體積比為625／1，汽車?yán)m(xù)駛里程長(zhǎng)，（可達(dá)400km以上)，建站投資少，占地少，無(wú)大型動(dòng)力設(shè)備，運(yùn)行成本低，加氣站無(wú)噪音，LNG可用專用槽車運(yùn)輸，建站不受天然氣管網(wǎng)制約，因此便于規(guī)?；茝V。

一、LNG汽車及LNG加氣站的發(fā)展現(xiàn)狀

1、我國(guó)天然氣汽車的現(xiàn)狀

目前，我國(guó)天然氣汽車已在濮陽(yáng)、濟(jì)南、北京、鄭州、開封、成都、重慶等城市得到了迅猛發(fā)展，全國(guó)天然氣汽車也在快速發(fā)展。但是天然氣和汽油、柴油相比更易燃易爆，對(duì)天然氣氣源和管網(wǎng)的依賴性較強(qiáng)，必須建設(shè)天然氣管道和加氣站等相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施。由于城市建設(shè)用地緊張，建站成本高，對(duì)于遠(yuǎn)離氣源的城市敷設(shè)天然氣管網(wǎng)比較困難等，影響了天然氣汽車的快速發(fā)展。為此，河南中原綠能高科率先開發(fā)出了建站不依賴天然氣管網(wǎng)，而且占地少、投資小、科技含量高、建站周期短、易操作、易于搬遷的橇裝式LNG／CNG汽車加氣站。

2、國(guó)內(nèi)LNG汽車發(fā)展情況

LNG汽車是隨著LNG工業(yè)的發(fā)展而發(fā)展起來(lái)的，早在60年代就有人將汽車改為L(zhǎng)NG--燃油兩用燃料汽車，由于當(dāng)時(shí)LNG工業(yè)尚在起步階段，LNG供應(yīng)不是十分普遍，因此LNG汽車并不受人們的重視。

進(jìn)入80年代，隨著世界范圍內(nèi)LNG工業(yè)的規(guī)?；l(fā)展和燃?xì)馄囃茝V速度的加快，美國(guó)、加拿大、德國(guó)和法國(guó)等國(guó)家開始重視LNG汽車技術(shù)的研究。到90年代初開始小規(guī)模推廣，效果十分理想，其顯著的特點(diǎn)是不僅能滿足嚴(yán)格的車輛排放法規(guī)的要求，更重要的是克服了CNG汽車的主要缺陷，兼有CNG、LPG汽車的優(yōu)點(diǎn)，能滿足長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男枰邔?shí)用性。因而LNG汽車被認(rèn)為是燃?xì)馄嚨陌l(fā)展方向，倍受車隊(duì)經(jīng)營(yíng)者的關(guān)注。目前全世界約有3000輛LNG汽車在運(yùn)行，數(shù)十個(gè)加氣站投入了使用。其中美國(guó)有40多個(gè)LNG汽車加氣站，1000余輛LNG汽車，年增長(zhǎng)率約60％，表現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。墨西哥市也在1999年初建成一座可供數(shù)百輛城市中巴加氣的LNG汽車加氣站，這表明LNG汽車技術(shù)已實(shí)用化。

國(guó)內(nèi)在90年代初注意到LNG汽車的出現(xiàn)并開始LNG汽車研究。1990年，開封深冷儀器廠、國(guó)家科委、北京市科委和北京焦化廠在北京建成一套小型LNG試驗(yàn)裝置的同時(shí)，研制了一臺(tái)LNG--汽油兩用燃料汽車，進(jìn)行了近4000km的運(yùn)行試驗(yàn)；1993年，四川省綿陽(yáng)市燃?xì)饧瘓F(tuán)公司、吉林油田分別與中科院低溫中心聯(lián)合研制了一臺(tái)LNG--汽油兩用燃料汽車，并進(jìn)行了一系列的運(yùn)行試驗(yàn)，均取得了較為理想的運(yùn)行效果。但由于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)LNG工業(yè)沒有發(fā)展起來(lái)，本身技術(shù)不很完善以及缺乏資金等原因，使得LNG汽車技術(shù)無(wú)法完善和推廣。

3、燃?xì)馄嚭图託庹镜奶攸c(diǎn)

3.1 CNG和LPG汽車和加氣站的特點(diǎn)

首先，CNG車用鋼瓶重量大，氣態(tài)儲(chǔ)存天然氣，幾乎每天都要加氣。其次，CNG加氣站占地面積大，建設(shè)成本高。一座每天滿足100輛車加氣的CNG加氣站，一般占地約2000～3000m2，造價(jià)約(300～500)×104元。一般加氣站的設(shè)備有一定噪聲，不適合在市區(qū)建站。另外，CNG加氣站不能遠(yuǎn)離天然氣管網(wǎng)，也制約了其發(fā)展。雖然可以通過建設(shè)子母站來(lái)解決市內(nèi)車輛加氣問題，但需要增加二次壓縮和運(yùn)輸成本，在經(jīng)濟(jì)上并不理想。

LPG汽車由于排放效果不理想，其運(yùn)行費(fèi)用比天然氣汽車要高，所以發(fā)展空間不大。

3.2 LNG汽車和加氣站的優(yōu)點(diǎn)

①能量密度大。同樣容積的LNG車用儲(chǔ)罐裝載的天然氣是CNG儲(chǔ)氣瓶的2.5倍。目前國(guó)外大型LNG貨車一次加氣可連續(xù)行駛1000～1300 km，非常適合長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男枰?/p>

②運(yùn)輸方便。在陸上，通常用20～50m3(可儲(chǔ)存1.2×104～3.O×104m3天然氣)的汽車槽車，將LNG運(yùn)到LNG汽車加氣站，也可根據(jù)需要用火車槽車。在海上，通常用12×104～13×104m3的LNG輪船運(yùn)輸。

③排放物污染小。LNG汽車的排放效果要優(yōu)于CNG汽車。與燃油汽車相比，LNC汽車污染物的排放量大大降低，被稱為真正的環(huán)保汽車。

④安全性能好。LNG的燃點(diǎn)為650℃，比汽油、柴油和LPG的燃點(diǎn)高；點(diǎn)火能也高于汽油、柴油和LPG，所以比汽油、柴油和LPG更難點(diǎn)燃。LNG的爆炸極限為5％～15％，氣化后的密度小于空氣；而LPG的爆炸極限為2.4％～9.5％，氣化后密度大于空氣；汽油爆炸極限為1.0％～7.6％；柴油爆炸極限為0.5％～4.1％。可見，LNG汽車比LPG、汽油、柴油汽車更安全。

⑤經(jīng)濟(jì)效益顯著。由于LNG的價(jià)格比汽油和柴油低，又由于LNG燃燒完全，不產(chǎn)生積碳，不稀釋潤(rùn)滑油，能有效減輕零件磨損，延長(zhǎng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，所以LNG的經(jīng)濟(jì)效益顯著。

4、加氣站工藝流程與車載LNG供給流程

①卸車流程。由加氣站LNG泵將LNG槽車內(nèi)LNG卸至加氣站LNG儲(chǔ)罐。

②加氣流程。儲(chǔ)罐內(nèi)LNG由LNG泵抽出，通過LNG加氣機(jī)向汽車加氣。

③儲(chǔ)罐調(diào)壓流程。卸車完畢后，用LNG泵從儲(chǔ)罐內(nèi)抽出部分LNG通過LNG氣化器氣化且調(diào)壓后進(jìn)入儲(chǔ)罐，當(dāng)儲(chǔ)罐內(nèi)壓力達(dá)到設(shè)定值時(shí)停止氣化。

④儲(chǔ)罐卸壓流程。當(dāng)儲(chǔ)罐壓力大于設(shè)定值時(shí)，安全閥打開，釋放儲(chǔ)罐中的氣體，降低壓力，以保證安全。

⑤車載LNG供給流程。LNG通過充氣口進(jìn)入并儲(chǔ)存于車載LNG氣瓶中。工作時(shí)LNG從單向閥導(dǎo)出，再經(jīng)氣化器氣化變成氣相，進(jìn)入緩沖氣罐，經(jīng)過電控閥，再由減壓調(diào)節(jié)閥減壓，在混合器與空氣進(jìn)行混合，到LNG發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行燃燒。

二、我國(guó)發(fā)展LNG汽車的可行性分析

1、LNG汽車技術(shù)可行性分析

以LNG為燃料的汽車稱為L(zhǎng)NG汽車，一般分三種形式：一種是完全以LNG為燃料的純LNG汽車，一種為L(zhǎng)NG與柴油混合使用的雙燃料LNG汽車，一種為L(zhǎng)NG與汽油替換使用的兩用燃料汽車。這幾種LNG汽車的燃?xì)庀到y(tǒng)基本相同，都是將LNG儲(chǔ)存在車用LNG儲(chǔ)罐內(nèi)，通過汽化裝置汽化為0．5MPa左右的氣體供給發(fā)動(dòng)機(jī)，其主要構(gòu)成有LNG儲(chǔ)罐、汽化器、減壓調(diào)壓閥、混合器和控制系統(tǒng)等，如圖1所示。車用LNG儲(chǔ)罐一般采用雙層金屬真空加多層纏繞絕熱技術(shù)，國(guó)內(nèi)外都能生產(chǎn)，國(guó)外技術(shù)可保證LNG日蒸發(fā)率在2％以內(nèi)(7天之內(nèi)不產(chǎn)生蒸發(fā)損失)。汽化器一般采用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水作熱源，由控制系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況調(diào)節(jié)其汽化量。減壓調(diào)壓閥和混合器與CNG汽車基本相同，無(wú)技術(shù)難點(diǎn)?？傮w來(lái)講，國(guó)外LNG汽車技術(shù)完全成熟，已達(dá)到實(shí)用技術(shù)水平。但是，國(guó)外LNG汽車系統(tǒng)價(jià)格十分昂貴，無(wú)法在國(guó)內(nèi)推廣使用。國(guó)內(nèi)改裝的幾臺(tái)樣車均采用與國(guó)外類似的工藝，并取得了比較理想的運(yùn)行效果，其存在的主要問題是LNG儲(chǔ)罐采用的是真空粉末絕熱技術(shù)，絕熱效果差(日蒸發(fā)率達(dá)到4％)，一些低溫閥件，如電磁閥、截止閥可靠性不高，液位顯示裝置不過關(guān)。但是，如果通過引進(jìn)國(guó)外成熟的LNG汽車技術(shù)和設(shè)備，依靠國(guó)內(nèi)低溫行業(yè)的技術(shù)力量完全能夠解決上述問題，使國(guó)內(nèi)LNG汽車技術(shù)達(dá)到實(shí)用水平。

2、LNG汽車加氣站技術(shù)可行性分析

LNG汽車加氣站有兩種形式，一種是專利LNG汽車加氣的單一站，一種是可對(duì)LNG汽車，也可對(duì)CNG汽車加氣的混合站(L-CNG站)。

LNG汽車加氣站的主要設(shè)備有LNG專用儲(chǔ)罐、LNG低溫泵、LNG計(jì)量裝置和控制系統(tǒng)，流程類似于普通的加油站，如圖2實(shí)線部分所示。LNG儲(chǔ)罐是一種雙層真空絕熱容器，國(guó)內(nèi)外均能生產(chǎn)，而且技術(shù)成熟、安全可靠，在加氣站中儲(chǔ)罐一般在地下，低溫泵在儲(chǔ)罐內(nèi)，用于將罐內(nèi)LNG向車 用儲(chǔ)罐輸送，計(jì)量裝置建在儲(chǔ)罐上方的地面，因此整個(gè)加氣站占地很少，數(shù)百平方米即可，在目前的加油站增設(shè)這套系統(tǒng)十分容易。

L-CNG汽車加氣站是在上述LNG汽車加氣站基礎(chǔ)上增設(shè)一套汽化系統(tǒng)而成(如圖2虛線部分所示)，主要包括高壓低溫泵、高壓汽化器、CNG儲(chǔ)氣瓶組和CNG售氣機(jī)。高壓低溫泵將儲(chǔ)罐內(nèi)的LNG增壓后注入液化器，LNG吸收外界熱量而汽化，汽化后的高壓氣體存于CNG氣瓶組內(nèi)，通過售氣機(jī)對(duì)CNG汽車加氣。汽化過程由控制系統(tǒng)自動(dòng)控制。L-CNG汽車加氣站技術(shù)在國(guó)外尤其是美國(guó)、加拿大、法國(guó)等是十分成熟的，其工藝原理比較簡(jiǎn)單，所采用的設(shè)備中低溫儲(chǔ)罐、汽化器、CNG售氣機(jī)、CNG儲(chǔ)氣瓶等在國(guó)內(nèi)是定型產(chǎn)品，技術(shù)成熟。高壓低溫泵和計(jì)量裝置在國(guó)內(nèi)不太成熟，可以從國(guó)外進(jìn)口，通過消化吸收也可實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。

3、安全保障技術(shù)

LNG汽車技術(shù)的安全問題，主要是LNG的泄漏問題。為了能夠及時(shí)檢測(cè)到LNG的泄漏，LNG汽車及加氣站設(shè)有泄漏檢測(cè)、冷量檢測(cè)、氣體檢測(cè)及火焰檢測(cè)等安全檢測(cè)系統(tǒng)。LNG一旦發(fā)生泄漏，系統(tǒng)會(huì)采取自動(dòng)保護(hù)措施。國(guó)外LNG汽車技術(shù)，在其主要設(shè)備上采取了以下安全措施：

①LNG儲(chǔ)罐設(shè)有防過量注入系統(tǒng)、防超壓(超高和超低)系統(tǒng)。

②汽化器的進(jìn)口管線上設(shè)有緊急切斷閥，一旦汽化器發(fā)生泄漏或其它事故，立即自動(dòng)動(dòng)作，關(guān)閉汽化器。

③LNG泵設(shè)有緊急切斷閥，可以自動(dòng)動(dòng)作。

④為使LNG的泄漏量達(dá)到最小，在管線的每個(gè)獨(dú)立段都裝的緊急切斷閥。另外，主要的LNG管道上還裝有防超壓的安全閥和防泄漏的過流閥。

總之，LNG站用系統(tǒng)和車用系統(tǒng)自身安全性設(shè)計(jì)要求非常高，發(fā)生事故的可能性很小，其安全性是有保障的。

4、LNG燃料車的優(yōu)勢(shì)分析

1）能量密度大汽車?yán)m(xù)駛里程長(zhǎng)，同樣容積的LNG車用儲(chǔ)罐裝載的天然氣是CNG儲(chǔ)氣瓶的2.5倍。目前國(guó)外大型LNG貨車一次加氣可連續(xù)行駛1000～1300km，非常適合長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)男枰?。?guó)內(nèi)410升鋼瓶加氣一次在市 區(qū)可連續(xù)行駛約400km，在高速公路加氣一次可連續(xù)行駛約700Km以上。

2）運(yùn)輸方便由于是液態(tài)，LNG便于經(jīng)濟(jì)可靠地遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，建設(shè)CNG汽車加氣站不受天然氣管網(wǎng)的制約。在陸上，通常用20～50m3（相當(dāng)于12000～30000Nm3天然氣）的汽車槽車象運(yùn)輸汽油，柴油那樣將LNG遠(yuǎn)送到LNG汽車加氣站，也可根據(jù)需要用火車槽車。在海上，通常用大至12～13萬(wàn)m3的 LNG輪船，進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)輸。3）組分純，排放性能好，有利于減少污染，保護(hù)環(huán)境LNG由于脫除了硫和水分，其組成比CNG更純凈，因而LNG汽車的排放性能要優(yōu)于CNG汽車。與燃油車相比，LNG汽車的有害排放降低約85%左右，被稱為真正的環(huán)保汽車。

4）安全性能好LNG的燃點(diǎn)為650℃，比汽柴油、LPG的燃點(diǎn)高，點(diǎn)火能也高于汽柴油、LPG，所以比汽柴油、LPG更難點(diǎn)燃，LNG的爆炸極限為5～15%，且氣化后密度很低，只有空氣的一半左右，因而稍有泄漏即揮發(fā)擴(kuò)散，而LPG的爆炸極限為2.4～9.5%，燃點(diǎn)為466℃，且氣化后密度大于空氣，泄漏后不易揮發(fā)，汽油爆炸極限為1.0～7.6%，燃點(diǎn)為427℃，柴油爆炸極限為0.5～4.1，燃點(diǎn)為260℃，由此可見，LNG汽車比LPG、汽油、柴油汽車更安全。

5、LNG汽車經(jīng)濟(jì)可行性

5.1LNG汽車設(shè)備及改裝費(fèi)用

①天然氣火花塞點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)

由于天然氣著火溫度較高，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮過程中，氣缸內(nèi)氣體溫度達(dá)不到其自燃點(diǎn)，必須靠電火花點(diǎn)火，或者噴入少量柴油自燃再引燃天然氣。天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)按點(diǎn)火方式分為火花塞點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油引燃式發(fā)動(dòng)機(jī)2種。由于柴油引燃式發(fā)動(dòng)機(jī)目前不能從根本上解決發(fā)動(dòng)機(jī)的排放污染問題，所以天然氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多為火花塞點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)，即在原有汽油機(jī)或柴油機(jī)基礎(chǔ)上，針對(duì)天然氣特點(diǎn)改進(jìn)設(shè)計(jì)的火花塞點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)。

②車載燃料供給電控系統(tǒng)

車載燃料供給電控系統(tǒng)應(yīng)用電腦閉環(huán)控制點(diǎn)火提前角、高能點(diǎn)火以及隨機(jī)調(diào)控不同工況下的最佳空燃比，可以將壓縮比提高到8.8，并采用了電噴技術(shù)，使LNG汽車動(dòng)力性能最大功率達(dá)到94kw，最大轉(zhuǎn)矩達(dá)到350N·m，使汽車使用LNG相對(duì)于使用汽油和柴油而言，動(dòng)力降低不到2％。

③LNG車載氣瓶

LNG車載氣瓶一般采用雙層金屬加真空纏繞絕熱技術(shù)。采用這種技術(shù)日蒸發(fā)率能控制在0.2％以內(nèi)，因此可以保證7～14d基本不發(fā)生蒸發(fā)損失。目前，LNG車載氣瓶已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。

④LNG汽車改裝成本

若采用國(guó)產(chǎn)件改裝，中型車成本約1.5×104元，重型車約2.2×104元，成本回收期約1.0～1.4a。使用LNG作燃料與使用汽油和柴油相比，燃料費(fèi)用可降低22％～32％，發(fā)動(dòng)機(jī)的維修費(fèi)可降低50％以上。隨著國(guó)家實(shí)行燃油費(fèi)改稅的政策，LNG汽車的成本回收期將縮短。5.2 LNG價(jià)格分析

LNG是一種清潔燃料，同時(shí)也是一種經(jīng)濟(jì)燃料。參照日本、韓國(guó)的進(jìn)口LNG到岸價(jià)，我國(guó)東南沿海進(jìn)口的LNG到岸價(jià)為3.5$／MMbut，相當(dāng)于1.3元／Nm3(不含稅)，終端外銷價(jià)格(不含運(yùn)輸費(fèi))約1.5元／Nm3；而國(guó)內(nèi)LNG工廠的生產(chǎn)成本根據(jù)生產(chǎn)工藝和規(guī)模的不同約為0.4～0.6元／Nm3，原料氣價(jià)按0.9元／Nm3計(jì)算時(shí)，其出廠價(jià)格為1.3～1.5元／Nm3，價(jià)格略低于進(jìn)口LNG。

根據(jù)用戶與資源供應(yīng)地的實(shí)際地理位置，LNG的運(yùn)輸距離大體可分為近距離(200km以內(nèi))、中遠(yuǎn)距離（200～500km)、遠(yuǎn)距離(500～800km)，與此相對(duì)應(yīng)的LNG運(yùn)到價(jià)格相應(yīng)為1.6元／Nm3、1.8元／Nm3、2.0元／Nm3。

5.3 LNG汽車經(jīng)濟(jì)性分析

根據(jù)天然氣燃燒特性和運(yùn)行試驗(yàn)結(jié)果，1Nm3天然氣的行駛里程等效于1.2升汽油。汽油(93#)按2.32元/升計(jì)算，天然氣零售價(jià)分別按1.8、2.0、2.2、2.4元／Nm3計(jì)算時(shí)，使用LNG作燃料比汽油分別便宜35％、28％、21％ 和15％。

每車按年運(yùn)行50000km計(jì)算時(shí)，小型車年耗油約4500升，中型車耗油約11000升，大型車耗油約17000升，則使用LNG時(shí)分別可節(jié)約燃料費(fèi)為1600～3600元、3800～9000元、6000～13800元。

LNG汽車改裝件投資略高于CNG汽車，完全國(guó)產(chǎn)化后小車為1.2萬(wàn)元，中型車1.5萬(wàn)元，重型車2.2萬(wàn)元。則小型車的投資回收期為3～7.5年，中型車為1.6～4年，大型車為1.7～3.6年。根據(jù)天然氣汽車的特點(diǎn)，使用天然氣時(shí)還可延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的維修費(fèi)用50％以上，因此，LNG汽車的實(shí)際投資回收期比上述投資回收期短30～40％。

此外，根據(jù)(中華人民共和國(guó)公路法)中費(fèi)改稅的規(guī)定，燃油車輛使用汽油、柴油將在現(xiàn)有價(jià)格基礎(chǔ)上平均增加1.05元／升，屆時(shí)，油氣差價(jià)將在50％以上，LNG汽車的經(jīng)濟(jì)性將更加顯著。5.4 LNG汽車加氣站經(jīng)濟(jì)性

LNG汽車加氣站規(guī)模可大可小，投資額差異大，以一座日售氣1萬(wàn)Nm3的綜合式L-CNG加氣站為例，如全采用國(guó)產(chǎn)設(shè)備，總投資約250萬(wàn)元(單一LNG站約180萬(wàn)元)，動(dòng)力不超過10kW，人員不超過10人(與加油站合建時(shí)人員可不增加)。以年售氣300×104Nm3計(jì)，年總經(jīng)營(yíng)成本約為60萬(wàn)元，當(dāng)LNG進(jìn)價(jià)與零售價(jià)價(jià)差保持0.4元／Nm3時(shí)，年利潤(rùn)約為60萬(wàn)元，4年可收回投資。

6、可行性分析總結(jié)

(1)用LNG作為車用燃料從技術(shù)上是可行的，通過引進(jìn)、消化、吸收國(guó)外已經(jīng)成熟的LNG汽車技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。

(2)國(guó)內(nèi)LNG工業(yè)已經(jīng)起步，LNG工廠正在籌建之中，未來(lái)數(shù)年內(nèi)中原、東北、西北、西南等油氣田及其周邊地市可得到LNG的供應(yīng)，而東南沿海地區(qū)可從國(guó)家正在規(guī)劃發(fā)展的進(jìn)口LNG接收終端獲得LNG的供給。因此，在我國(guó)大部分地區(qū)發(fā)展LNG汽車是有資源保障的。

(3)LNG汽車加氣站投資少，汽車改裝費(fèi)用適中，LNG價(jià)格與汽、柴油相比具有優(yōu)勢(shì)，經(jīng)營(yíng)者和車主均有較好的經(jīng)濟(jì)效益，具備推廣的利益推動(dòng)性。

(4)與現(xiàn)有的CNG、LPG汽車相比，LNG汽車具有更為突出的優(yōu)點(diǎn)，易于規(guī)模化發(fā)展。因此應(yīng)加快其研究開發(fā)速度，實(shí)現(xiàn)其技術(shù)和裝備的全面國(guó)產(chǎn)化，推動(dòng)我國(guó)燃?xì)馄囀聵I(yè)的快速發(fā)展。

三、中興恒和投資LNG加氣站的合作模式

1、中興恒和在LNG領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)

中興恒和投資管理有限公司長(zhǎng)期致力于中國(guó)天然氣產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與研究，公司確立了構(gòu)建一體化的液化天然氣產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展思路。并通過自身優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮，對(duì)LNG領(lǐng)域進(jìn)行資本化市場(chǎng)運(yùn)作，積極參與天然氣氣源開發(fā)與投資，并建設(shè)穩(wěn)定、及時(shí)、安全的下游供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，為大中型工業(yè)客戶投資LNG站的建設(shè)，為天然氣應(yīng)用企業(yè)進(jìn)行能效評(píng)估。通過LNG產(chǎn)業(yè)鏈條的建設(shè)，中興恒和正快速成長(zhǎng)為中國(guó)最大的LNG綜合運(yùn)營(yíng)商之一。

a、公司現(xiàn)擁有50臺(tái)LNG運(yùn)輸車輛，可以保障運(yùn)輸?shù)陌踩?、穩(wěn)定與及時(shí)。b、與內(nèi)蒙星星能源建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，與其他LNG生產(chǎn)廠家達(dá)成長(zhǎng)期購(gòu)

氣協(xié)議，充分保障氣源供應(yīng)。

c、與中海油形成穩(wěn)定海上氣源合作伙伴關(guān)系，每天可以保障150萬(wàn)立方

米天然氣供應(yīng)。

d、與東北、華北、華東、華中重點(diǎn)燃?xì)夤竞吞烊粴鈶?yīng)用企業(yè)形成穩(wěn)定的購(gòu)銷關(guān)系。

e、公司通過廣泛的融資渠道與靈活的合作模式，正積極開展LNG業(yè)務(wù)。

2、加氣站的合作模式和利益分析

在相應(yīng)國(guó)家發(fā)展新能源燃料氣車的政策下，為有效解決汽車燃料的穩(wěn)定供應(yīng)，中興恒和本著考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)利益出發(fā)，以達(dá)到企業(yè)雙贏為原則的基礎(chǔ)上，積極與公共交通運(yùn)營(yíng)公司進(jìn)行交流，開展天然氣加氣站投資和燃料供應(yīng)的深度合作。從而來(lái)構(gòu)建與用氣企業(yè)的緊密合作，形成自主的商業(yè)模式。在市場(chǎng)公平原則下，綜合考慮合作企業(yè)利益，在合作共贏的基礎(chǔ)上，促進(jìn)雙各方利益的最大化。

具體來(lái)說，中興恒和以承擔(dān)LNG氣化站投資建設(shè)成本和承擔(dān)企業(yè)可能擔(dān)心的能源市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)為合作前提，通過承接用能企業(yè)液化天然氣整體供給的經(jīng)營(yíng)，解決企業(yè)可能涉及的成本與風(fēng)險(xiǎn)問題，實(shí)現(xiàn)企業(yè)綜合效益最大化。同時(shí)，中興恒和也成為利益雙贏的一方。２.１加氣站合作模式

與企業(yè)形成LNG氣化站整體經(jīng)營(yíng)合同模式的系列法律文件。約定投資合作方式、運(yùn)營(yíng)公司形式、合作周期、價(jià)格或利益結(jié)算模式、合作期滿后合作思路等要項(xiàng)內(nèi)容，具體合作模式如下：

a、中興恒和本著投資賣氣的原則，為用氣客戶投資建設(shè)天然氣加氣站，從而來(lái)降低客戶的投資風(fēng)險(xiǎn)，減少客戶的投資成本，并在雙方協(xié)商規(guī)定的年限內(nèi)以設(shè)備折舊的方式我公司收回投資成本，具體折舊費(fèi)用在氣價(jià)中體現(xiàn)，期滿后可將設(shè)備的所有權(quán)轉(zhuǎn)交與用氣單位。

b、中興恒和本著合作共贏的基礎(chǔ)，與用氣客戶共同投資建設(shè)天然氣加氣站，即可以為使用方分擔(dān)投資成本，也可以將雙方的利益捆綁在一起，確保雙方利益的穩(wěn)定性，并在雙方協(xié)商規(guī)定的供氣期限到期后，可將我公司投資的設(shè)備贈(zèng)送與用氣單位。c、中興恒和本著長(zhǎng)遠(yuǎn)利益的出發(fā)，為客戶提供建站的技術(shù)支持和后期的技術(shù)服務(wù)，并可與用氣方簽訂長(zhǎng)期的用氣保障協(xié)議，保證客戶24小時(shí)的不間斷用氣，從而確保用氣方的及時(shí)性和穩(wěn)定性。２.２投資可行性分析

將高效、優(yōu)質(zhì)、潔凈的液化天然氣新型燃料車引入到城市，一方面可提高城市居民的生活質(zhì)量，提升城市品位；另一方面，有利于保持良好的生態(tài)環(huán)境。因此使用天然氣，可帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)效益和顯著的社會(huì)效益。

國(guó)家對(duì)天然氣利用項(xiàng)目十分重視，尤其是發(fā)展新型節(jié)能環(huán)保汽車，投資天然氣項(xiàng)目享受招商引資的各項(xiàng)優(yōu)惠政策，這對(duì)天然氣利用項(xiàng)目建設(shè)和市場(chǎng)開發(fā)非常有利。

本項(xiàng)目投資不大，但由于近期市場(chǎng)規(guī)模較小，初步可行性分析可以看出：近期企業(yè)效益不顯著，中、遠(yuǎn)期效益比較好，從市場(chǎng)戰(zhàn)略考慮，項(xiàng)目可行。

第二篇：LNG加氣站可行性分析報(bào)告

深圳龍崗區(qū)LNG加氣站可行性分析報(bào)告

汽車給人們帶來(lái)了極大的方便，對(duì)人類社會(huì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)，但同時(shí)消耗了大量的石油資源，排出了大量的有害氣體，對(duì)人類的 生存環(huán)境造成了極大的傷害。為了改善城市的空氣質(zhì)量，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)和建設(shè)的可持續(xù)性發(fā)展，國(guó)家科技部推廣應(yīng)用清潔燃料汽車。LNG的主要成份為甲烷，燃燒后的排放物與汽油和柴油相比，其一氧化碳、二氧化碳和氧化氮的濃度均有明顯下降。

LNG（液化天然氣）汽車是以LNG工廠生產(chǎn)的低溫液態(tài) 天然氣為燃料的新一代天然氣汽車，其突出優(yōu)點(diǎn)是，LNG能量密度大（約為CNG的三倍，氣液體積比為625：1）；汽車行駛里程長(zhǎng)（小型車可達(dá)400km以上）；建站投資少；占地面積小；無(wú)大型動(dòng)力設(shè)備；運(yùn)行成本低；加氣 站無(wú)噪音；LNG可用專用LNG槽車運(yùn)輸，建站不受 天然氣管網(wǎng)的制約，因此便于規(guī)模化推廣。

一、LNG汽車與LNG加氣站

1、燃?xì)馄嚭图託庹镜奶攸c(diǎn)（1）CNG和LPG汽車及加氣站的特點(diǎn)

首先，CNG汽車 車用鋼瓶總量大，氣態(tài)儲(chǔ)存天然氣幾乎每天都要加氣。其次，CNG加氣站占地面積大，建設(shè)成本高，一座滿足100輛汽車的加氣站，一般占地面積為2000—3000㎡，造價(jià)為500萬(wàn)以上，加氣站設(shè)備噪音大，不適合市區(qū)的建站。另外，CNG加氣站不能遠(yuǎn)離天然氣管網(wǎng)，也制約了其發(fā)展，雖然可以通過建設(shè)子母站來(lái)解決，但需增加二次壓縮和運(yùn)輸成本，經(jīng)濟(jì)上不理想。

LPG汽車由于排放效果不理想，其運(yùn)營(yíng)成本比天然氣高，故無(wú)發(fā)展空間。

（2）LNG汽車和加氣站的優(yōu)點(diǎn)

A．能量密度大。同樣容積的LNG車用儲(chǔ)罐的天然氣，是CNG儲(chǔ)氣罐的2.5倍，目前小型車加氣一次，可行駛400km以上，大型貨車可行駛1000—1300km，非常適合長(zhǎng)途運(yùn)輸需要。

B．運(yùn)輸方便。在陸路 上通常用20—50立方米（可儲(chǔ)存1200—3000立方米天然氣）的汽車槽車，將LNG運(yùn)送到LNG汽車加氣站。也可根據(jù)需要使用火車槽車和海上LNG輪船運(yùn)輸。

C．排放物污染小。LNG汽車的排放效果要優(yōu)于CNG汽車，與燃料汽油和柴油相比，LNG汽車的污染物排放量大量降低，被稱之為真正的環(huán)保汽車。

D．安全性能好。LNG的燃點(diǎn)為650℃，比汽油、柴油和LPD的燃點(diǎn)都高，點(diǎn)火能也高于其他燃料，所以更難點(diǎn)燃。LNG的爆炸極限為5%—15%，氣化后的密度小于空氣密度，而LPG的爆炸極限為2.4%—9.5%，氣化后的密度大于空氣密度，氣化后不易揮發(fā)。汽油的爆炸極限為1%—7.6%，柴油的爆炸極限為0.5%—4.1%，可見LNG汽車比LPG、汽油、柴油更安全。

E．經(jīng)濟(jì)效益顯著。由于LNG的價(jià)格比汽油和柴油都低，又由于LNG燃燒完全，不產(chǎn)生積碳，不稀釋潤(rùn)滑油，能有效減汽車輕零部件的磨損，延長(zhǎng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，所以使用LNG汽車的經(jīng)濟(jì)效益顯著。

2、LNG加氣站工藝流程與車載LNG供給流程（1）卸車流程

由加氣站LNG泵將LNG槽車內(nèi)的LNG卸至加氣站的LNG儲(chǔ)罐。（2）加氣流程

儲(chǔ)罐內(nèi)的LNG由LNG泵抽出，通過LNG加氣槍向LNG汽車加氣。

（3）儲(chǔ)罐調(diào)壓流程

卸車完畢后，用LNG泵從儲(chǔ)罐內(nèi)抽出部分的LNG，通過LNG汽化器氣化，且調(diào)壓后，進(jìn)入儲(chǔ)罐，當(dāng)儲(chǔ)罐內(nèi)壓力達(dá)到設(shè)定值的時(shí)候停止氣化。

（4）儲(chǔ)罐的泄壓流程

當(dāng)儲(chǔ)罐壓力大于設(shè)定值時(shí)，安全閥打開，釋放儲(chǔ)罐中的氣體，降低壓力以確保安全。

（5）車載LNG供給流程

LNG通過充氣口進(jìn)入并儲(chǔ)存于車載的LNG氣瓶中，工作時(shí)LNG從單向閥導(dǎo)出，再經(jīng)汽化器氣化成氣相進(jìn)入緩沖氣罐，經(jīng)過電控閥，再由減壓調(diào)節(jié)閥減壓后，在混合器中與空氣混合，進(jìn)入LNG發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行燃燒。

二、發(fā)展LNG汽車的可行性分析

1、LNG汽車技術(shù)的可行性分析

以LNG為燃料的汽車稱為L(zhǎng)NG汽車，一般分三種形式，一種是完全以LNG為燃料的純LNG汽車，一種為L(zhǎng)NG和柴油混合使用的雙燃料LNG汽車，再一種是LNG與汽油替換使用的兩用LNG汽車。這三種LNG汽車的燃?xì)庀到y(tǒng)基本想同，都是將LNG儲(chǔ)存在車用LNG儲(chǔ)罐內(nèi)，通過氣化裝置氣化為0.5MPa左右的氣體，供給發(fā)動(dòng)機(jī)，其主要構(gòu)成有LNG儲(chǔ)罐、汽化器、減壓調(diào)壓器、混合器和控制系統(tǒng)，車用LNG儲(chǔ)罐一般采用雙層金屬真空加多層纏繞絕熱技術(shù)，國(guó)內(nèi)外均能生產(chǎn)，并保證LNG的日蒸發(fā)率為2%以內(nèi)（7日內(nèi)不產(chǎn)生蒸發(fā)損失）。汽化器一般采用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水做熱源，由控制系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況調(diào)節(jié)其氣化量。減壓調(diào)壓閥和混合器與CNG汽車基本想同，無(wú)技術(shù)難點(diǎn)?？傊?，通過近幾年對(duì)LNG汽車技術(shù)的不斷改進(jìn)和完善，國(guó)內(nèi)LNG汽車技術(shù)已完全達(dá)到了使用水平。

2、LNG汽車加氣站技術(shù)的可行性分析

LNG汽車加氣站有兩種形式，一種是專供LNG汽車加氣的單一站，一種是對(duì)LNG汽車也可對(duì)CNG汽車加氣的混合站（L-CNG加氣站）。LNG汽車加氣站的主要設(shè)備有LNG專用儲(chǔ)罐、LNG低溫泵、增壓汽化器、LNG計(jì)量裝置和自動(dòng)控制裝置。在加氣站中，儲(chǔ)罐一般建在地下，低溫泵安裝在儲(chǔ)罐內(nèi)，計(jì)量裝置建在儲(chǔ)罐上方的地面，因此整個(gè)加氣站占地面積少，數(shù)百平方米即可。

L-CNG汽車加氣站是在LNG汽車加氣站的基礎(chǔ)上增設(shè)一套氣化系統(tǒng)，設(shè)備主要包括高壓低溫泵，高壓汽化器，CNG儲(chǔ)氣鋼瓶組和CNG售氣機(jī)。高壓低溫泵將儲(chǔ)罐內(nèi)的LNG增壓后注入高壓汽化器，LNG吸收外界熱量而氣化，氣化后的高壓氣體儲(chǔ)存于CNG的鋼瓶組內(nèi)，通過售氣機(jī)對(duì)CNG汽車加氣，氣化過程全部由控制系統(tǒng)自動(dòng)控制，L-CNG汽車加氣站技術(shù)十分成熟，其工藝原理十分簡(jiǎn)單。

3、安全保障技術(shù)分析

LNG汽車及加氣站的技術(shù)安全問題，主要是LNG的泄漏問題，為了能夠及時(shí)監(jiān)測(cè)到LNG的泄漏，LNG汽車及加氣站設(shè)有泄漏監(jiān)測(cè)、冷量監(jiān)測(cè)、氣體監(jiān)測(cè)及火焰監(jiān)測(cè)等安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，LNG一旦發(fā)生泄漏，系統(tǒng)會(huì)采取自動(dòng)保護(hù)措施。主要設(shè)備和管線上采取以下安全措施：

（1）LNG儲(chǔ)罐設(shè)有防過量注入系統(tǒng)，防超壓（超高和超低）注入系統(tǒng)。

（2）汽化器的進(jìn)口管線上設(shè)有緊急切斷閥，一旦汽化器發(fā)生泄漏或其他事故，立即自動(dòng)動(dòng)作并關(guān)閉汽化器。

（3）LNG泵設(shè)有緊急切斷閥，事故工況下自動(dòng)動(dòng)作。（4）為使LNG的泄漏量達(dá)到最小，在管線的每個(gè)獨(dú)立段，都裝有緊急切斷閥，另外主要的LNG管線上還裝有防超壓的安全閥和防泄漏的過流閥。

總之，LNG加氣站系統(tǒng)和LNG汽車車用系統(tǒng)自身安全性設(shè)計(jì)要求非常高，發(fā)生事故的可能性很小，其安全是有絕對(duì)保障的。

4、LNG汽車經(jīng)濟(jì)性的可行性分析（1）LNG汽車設(shè)備及改裝費(fèi)用 A．天然氣火花塞點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)

由于天然氣著火溫度高，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮過程中，氣缸內(nèi)的氣體溫度達(dá)不到其自燃點(diǎn)，必須依靠電火花點(diǎn)火，或者靠噴入少量柴油自燃而引燃天然氣，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)按點(diǎn)火方式分為火花塞點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油引燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，由于柴油引燃式發(fā)動(dòng)機(jī)目前不能從根本上解決發(fā)動(dòng)機(jī)的排放污染問題，所以天然氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多為火花塞點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)，即在原有汽油機(jī)或柴油機(jī)的基礎(chǔ)上針對(duì)天然氣特點(diǎn)，改進(jìn)設(shè)計(jì)的火花塞點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)。

B．車載燃料供給電控系統(tǒng)

車載燃料供給的電控系統(tǒng)，主要是應(yīng)用電腦閉環(huán)控制點(diǎn)火提前角、高能點(diǎn)火以及隨機(jī)調(diào)控不同工況下的最佳空燃比，可以將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比提高到8.8，并采用了電噴技術(shù)，使LNG汽車的動(dòng)力性能最大功率達(dá)到94kw，最大轉(zhuǎn)矩達(dá)650N:m，使汽車使用LNG相對(duì)于汽、柴油而言其動(dòng)力性能無(wú)明顯下降。

C．LNG車載氣瓶

LNG車載氣瓶一般采用雙層金屬加真空纏繞絕熱技術(shù)，LNG的日蒸發(fā)率為2%，因此可以保證7天內(nèi)基本不發(fā)生蒸發(fā)損失。

D．LNG汽車改裝成本

采用國(guó)產(chǎn)原件改裝，小型車成本約為1.2萬(wàn)元，中型車成本約為1.5萬(wàn)元，重型車成本約為2.2萬(wàn)元。使用LNG燃料與使用汽油、柴油相比，燃料費(fèi)可降低30%—50%，發(fā)動(dòng)機(jī)的維修費(fèi)可降低50%以上。

（2）LNG資源的可行性分析

我國(guó)現(xiàn)有廣東、福建、浙江、江蘇、山東和遼寧沿海地區(qū)規(guī)劃和實(shí)施的LNG進(jìn)口項(xiàng)目將構(gòu)成一個(gè)沿海LNG進(jìn)口接收站與輸送的管網(wǎng)，按目前的建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃，到2020年，中海油、中石油和中石化主導(dǎo)下的LNG進(jìn)口項(xiàng)目將達(dá)到6000萬(wàn)噸的規(guī)模。

目前我國(guó)第一個(gè)LNG接收站在深圳，是由中石油昆侖天然氣利用有限公司組建并經(jīng)營(yíng)，一期規(guī)模為300萬(wàn)噸/年，項(xiàng)目投產(chǎn)期間每年將從澳大利亞西北大陸架進(jìn)口300萬(wàn)噸LNG，供應(yīng)5個(gè)配套的燃?xì)怆娬静⑾蛑榻侵蕹鞘泻拖愀酃?yīng)LNG，所以我們跟中石油昆侖公司合作在深圳建LNG加氣站無(wú)需考慮資源。

（3）LNG汽車經(jīng)濟(jì)性分析

根據(jù)天然氣燃燒性和運(yùn)行實(shí)驗(yàn)結(jié)果，1Nm3天然氣的行駛里程等效于1.2升汽油，汽油的價(jià)格為 7.75元/升，天然氣的價(jià)格為5.43元/m3，故使用LNG比汽油要便宜每立方米3.87元，每年按年運(yùn)行50000公里計(jì)算，小車年耗油為4500升，中型車耗油11000升，大型車耗油17000升，則使用LNG時(shí)分別節(jié)約燃料費(fèi)為1.74萬(wàn)元，4.26萬(wàn)元和6.6萬(wàn)元。

（4）LNG汽車加氣站經(jīng)濟(jì)性分析

LNG汽車加氣站建設(shè)規(guī)模可大可小，以一座日售氣量為2萬(wàn)Nm3的綜合式L-CNG加氣站為例，加氣站設(shè)備全采用國(guó)產(chǎn)設(shè)備，總投資大約400萬(wàn)元，動(dòng)力消耗為20KW，人員15人，按年售氣720萬(wàn)Nm3計(jì)算，當(dāng)LNG進(jìn)價(jià)與零售價(jià)價(jià)差保持在0.4元/Nm3時(shí)，年利潤(rùn)約為150萬(wàn)元，兩年多時(shí)間可全部收回投資。

三、LNG加氣站建設(shè)及合作規(guī)模

1、中國(guó)石油昆侖天然氣利用有限公司在LNG領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì) 中石油昆侖天然氣利用有限公司是中國(guó)石油在全國(guó)范圍內(nèi)從事天然氣利用業(yè)務(wù)的專業(yè)化子公司，公司承擔(dān)中石油在全國(guó)范圍內(nèi)的CNG和LNG加氣站的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，并負(fù)責(zé)深圳LNG接收站的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理。公司的發(fā)展規(guī)劃是以城市為重點(diǎn)，通過 獨(dú)資、合資、合作等方式加快構(gòu)建LNG終端營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，努力做強(qiáng)做大LNG業(yè)務(wù)，打造“昆侖”品牌，為促進(jìn)集團(tuán)公司建設(shè)綜合性國(guó)際能源公司做出貢獻(xiàn)。公司的承諾，（1）LNG項(xiàng)目所需要的天然氣由中石油天然氣集團(tuán)公司計(jì)劃單列，不占地方用氣指標(biāo)，并保證供氣充足穩(wěn)定。（2）為促進(jìn)當(dāng)?shù)毓步煌I(yè)發(fā)展，對(duì)城市公交用戶在社會(huì)車輛零售價(jià)格上適度予以優(yōu)惠。（3）在當(dāng)?shù)睾献魍顿Y建站，除核心運(yùn)營(yíng)管理人員外，一律實(shí)行本土化管理，促進(jìn)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)。

2、廣州奧科自動(dòng)控制設(shè)備有限公司

廣州奧科自動(dòng)控制設(shè)備有限公司是一家集科研、生產(chǎn)、進(jìn)口組裝、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、成套工程、進(jìn)口貿(mào)易為一體的綜合性實(shí)業(yè)公司，也是華南地區(qū)頗具實(shí)力和規(guī)模的自動(dòng)控制設(shè)備公司，公司技術(shù)力量雄厚，質(zhì)量體系完善，管理機(jī)制靈活，公司具有 多年從事承接石化行業(yè) 自控設(shè)備的經(jīng)驗(yàn)，具有多年從事大型煉油廠生產(chǎn)管理的專業(yè)人才，可 以保證LNG加氣站的安全穩(wěn)定、有效的運(yùn)營(yíng)。

3、加氣站的合作模式和利益分析

在相應(yīng)國(guó)家發(fā)展新能源汽車的政策指導(dǎo)下，為了有效解決汽車燃料的穩(wěn)定供應(yīng)，中石油昆侖天然氣利用公司本著從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益出發(fā)，在以合作企業(yè)雙贏為原則的基礎(chǔ)上，開展天然氣加氣站建設(shè)和燃料供應(yīng)的深度合作，從而構(gòu)建與用氣企業(yè)的緊密相聯(lián)，形成自主的商業(yè)模式，在市場(chǎng)公平原則下，綜合考慮合作企業(yè)利益，促進(jìn)雙方利益最大化。

（1）加氣站的合作模式

中石油昆侖天然氣利用公司和廣州奧科自動(dòng)控制設(shè)備有限公司按各自的出資比例在深圳市龍崗區(qū)注冊(cè)成立股份制公司，負(fù)責(zé)投資LNG加氣站的建設(shè)、管理和運(yùn)營(yíng)該地區(qū)的L-CNG加氣站，具體如下：

中石油昆侖公司負(fù)責(zé)策劃和監(jiān)管L-CNG加氣站的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)運(yùn)作，有效保證加氣站的LNG原料供應(yīng)。

廣州奧科自動(dòng)控制設(shè)備有限公司，負(fù)責(zé)建站的立項(xiàng)、審批、報(bào)建等工作，并參與L-CNG加氣站的籌建和運(yùn)營(yíng)管理。

以上的合作隨著項(xiàng)目的深入雙方將以合同的形式確定和細(xì)化管理和運(yùn)行的責(zé)，權(quán)，利。

（2）投資的可行性分析

將高效、優(yōu)質(zhì)、清潔的LNG新型燃料車引入到城市一方面提高了城市居民的生活質(zhì)量，提升了城市的品味，另一方面有利于保持良好的生態(tài)環(huán)境，這對(duì)于深圳市來(lái)說，此項(xiàng)目是一項(xiàng)環(huán)保工程，具有明顯的社會(huì)效益、節(jié)能效用和可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

本項(xiàng)目氣源為L(zhǎng)NG，股東之一的昆侖公司是國(guó)家規(guī)定的天然氣利用公司，在深圳擁有自己的LNG接收站，可以保證LNG的優(yōu)質(zhì)、穩(wěn)定供應(yīng)。

該項(xiàng)目工藝成熟可靠，技術(shù)先進(jìn)，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后完全滿足深圳龍崗地區(qū)及周邊地區(qū)的LNG汽車的用氣供應(yīng)。

該項(xiàng)目重視環(huán)保、安全、消防、工藝衛(wèi)生和節(jié)能。該項(xiàng)目正常年各項(xiàng)指標(biāo)較好，投資回收期合適。

總之，本項(xiàng)目技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)可靠，有利于促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，社會(huì)效益和環(huán)保效益顯著，建議盡快實(shí)施。

廣州奧科自動(dòng)控制設(shè)備有限公司

2011年12月8日

第三篇：深圳龍崗區(qū)LNG加氣站可行性分析報(bào)告[定稿]

深圳龍崗區(qū)LNG加氣站可行性分析報(bào)告

汽車給人們帶來(lái)了極大的方便，對(duì)人類社會(huì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)，但同時(shí)消耗了大量的石油資源，排出了大量的有害氣體，對(duì)人類的 生存環(huán)境造成了極大的傷害。為了改善城市的空氣質(zhì)量，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)和建設(shè)的可持續(xù)性發(fā)展，國(guó)家科技部推廣應(yīng)用清潔燃料汽車。LNG的主要成份為甲烷，燃燒后的排放物與汽油和柴油相比，其一氧化碳、二氧化碳和氧化氮的濃度均有明顯下降。LNG（液化天然氣）汽車是以LNG工廠生產(chǎn)的低溫液態(tài) 天然氣為燃料的新一代天然氣汽車，其突出優(yōu)點(diǎn)是，LNG能量密度大（約為CNG的三倍，氣液體積比為625：1）；汽車行駛里程長(zhǎng)（小型車可達(dá)400km以上）；建站投資少；占地面積??；無(wú)大型動(dòng)力設(shè)備；運(yùn)行成本低；加氣 站無(wú)噪音；LNG可用專用LNG槽車運(yùn)輸，建站不受天然氣管網(wǎng)的制約，因此便于規(guī)模化推廣。

一、LNG汽車與LNG加氣站

1、燃?xì)馄嚭图託庹镜奶攸c(diǎn)

（1）CNG和LPG汽車及加氣站的特點(diǎn)

首先，CNG汽車 車用鋼瓶總量大，氣態(tài)儲(chǔ)存天然氣幾乎每天都要加氣。其次，CNG加氣站占地面積大，建設(shè)成本高，一座滿足100輛汽車的加氣站，一般占地面積為2000—3000㎡，造價(jià)為500萬(wàn)以上，加氣站設(shè)備噪音大，不適合市區(qū)的建站。另外，CNG加氣站不能遠(yuǎn)離天然氣管網(wǎng)，也制約了其發(fā)展，雖然可以通過建設(shè)子母站來(lái)解決，但需增加二次壓縮和運(yùn)輸成本，經(jīng)濟(jì)上不理想。LPG汽車由于排放效果不理想，其運(yùn)營(yíng)成本比天然氣高，故無(wú)發(fā)展空間。

（2）LNG汽車和加氣站的優(yōu)點(diǎn)

A．能量密度大。同樣容積的LNG車用儲(chǔ)罐的天然氣，是CNG儲(chǔ)氣罐的2.5倍，目前小型車加氣一次，可行駛400km以上，大型貨車可行駛1000—1300km，非常適合長(zhǎng)途運(yùn)輸需要。

B．運(yùn)輸方便。在陸路 上通常用20—50立方米（可儲(chǔ)存1200—3000立方米天然氣）的汽車槽車，將LNG運(yùn)送到LNG汽車加氣站。也可根據(jù)需要使用火車槽車和海上LNG輪船運(yùn)輸。

C．排放物污染小。LNG汽車的排放效果要優(yōu)于CNG汽車，與燃料汽油和柴油相比，LNG汽車的污染物排放量大量降低，被稱之為真正的環(huán)保汽車。

D．安全性能好。LNG的燃點(diǎn)為650℃，比汽油、柴油和LPD的燃點(diǎn)都高，點(diǎn)火能也高于其他燃料，所以更難點(diǎn)燃。LNG的爆炸極限為5%—15%，氣化后的密度小于空氣密度，而LPG的爆炸極限為2.4%—9.5%，氣化后的密度大于空氣密度，氣化后不易揮發(fā)。汽油的爆炸極限為1%—7.6%，柴油的爆炸極限為0.5%—

4.1%，可見LNG汽車比LPG、汽油、柴油更安全。

E．經(jīng)濟(jì)效益顯著。由于LNG的價(jià)格比汽油和柴油都低，又

4、LNG汽車經(jīng)濟(jì)性的可行性分析

（1）LNG汽車設(shè)備及改裝費(fèi)用

A．天然氣火花塞點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)由于天然氣著火溫度高，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮過程中，氣缸內(nèi)的氣體溫度達(dá)不到其自燃點(diǎn)，必須依靠電火花點(diǎn)火，或者靠噴入少量柴油自燃而引燃天然氣，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)按點(diǎn)火方式分為火花塞點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油引燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，由于柴油引燃式發(fā)動(dòng)機(jī)目前不能從根本上解決發(fā)動(dòng)機(jī)的排放污染問題，所以天然氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多為火花塞點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)，即在原有汽油機(jī)或柴油機(jī)的基礎(chǔ)上針對(duì)天然氣特點(diǎn)，改進(jìn)設(shè)計(jì)的火花塞點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)。

B．車載燃料供給電控系統(tǒng)車載燃料供給的電控系統(tǒng)，主要是應(yīng)用電腦閉環(huán)控制點(diǎn)火提前角、高能點(diǎn)火以及隨機(jī)調(diào)控不同工況下的最佳空燃比，可以將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比提高到8.8，并采用了電噴技術(shù)，使LNG汽車的動(dòng)力性能最大功率達(dá)到94kw，最大轉(zhuǎn)矩達(dá)650N:m，使汽車使用LNG相對(duì)于汽、柴油而言其動(dòng)力性能無(wú)明顯下降。

C．LNG車載氣瓶LNG車載氣瓶一般采用雙層金屬加真空纏繞絕熱技術(shù)，LNG的日蒸發(fā)率為2%，因此可以保證7天內(nèi)基本不發(fā)生蒸發(fā)損失。

D．LNG汽車改裝成本采用國(guó)產(chǎn)原件改裝，小型車成本約為1.2萬(wàn)元，中型車成本約為1.5萬(wàn)元，重型車成本約為2.2萬(wàn)元。使用LNG燃料與使用

汽油、柴油相比，燃料費(fèi)可降低30%—50%，發(fā)動(dòng)機(jī)的維修費(fèi)可降低50%以上。

（2）LNG資源的可行性分析我國(guó)現(xiàn)有廣東、福建、浙江、江蘇、山東和遼寧沿海地區(qū)規(guī)劃和實(shí)施的LNG進(jìn)口項(xiàng)目將構(gòu)成一個(gè)沿海LNG進(jìn)口接收站與輸送的管網(wǎng)，按目前的建設(shè)項(xiàng)目規(guī)劃，到2020年，中海油、中石油和中石化主導(dǎo)下的LNG進(jìn)口項(xiàng)目將達(dá)到6000萬(wàn)噸的規(guī)模。目前我國(guó)第一個(gè)LNG接收站在深圳，是由中石油昆侖天然氣利用有限公司組建并經(jīng)營(yíng)，一期規(guī)模為300萬(wàn)噸/年，項(xiàng)

目投產(chǎn)期間每年將從澳大利亞西北大陸架進(jìn)口300萬(wàn)噸LNG，供應(yīng)5個(gè)配套的燃?xì)怆娬静⑾蛑榻侵蕹鞘泻拖愀酃?yīng)LNG，所以我們跟中石油昆侖公司合作在深圳建LNG加氣站無(wú)需考慮資源。

（3）LNG汽車經(jīng)濟(jì)性分析根據(jù)天然氣燃燒性和運(yùn)行實(shí)驗(yàn)結(jié)果，1Nm3天然氣的行駛里程等效于1.2升汽油，汽油的價(jià)格為 7.75元/升，天然氣的價(jià)格為

5.43元/m3，故使用LNG比汽油要便宜每立方米3.87元，每年按年運(yùn)行50000公里計(jì)算，小車年耗油為4500升，中型車耗油11000升，大型車耗油17000升，則使用LNG時(shí)分別節(jié)約燃料費(fèi)為1.74萬(wàn)元，4.26萬(wàn)元和6.6萬(wàn)元。

（4）LNG汽車加氣站經(jīng)濟(jì)性分析LNG汽車加氣站建設(shè)規(guī)?？纱罂尚?，以一座日售氣量為2萬(wàn)Nm3的綜合式L-CNG加氣站為例，加氣站設(shè)備全采用國(guó)產(chǎn)設(shè)備，總投資大約400萬(wàn)元，動(dòng)力消耗為20KW，人員15人，按年售氣720萬(wàn)Nm3計(jì)算，當(dāng)LNG進(jìn)價(jià)與零售價(jià)價(jià)差保持在0.4元/Nm3時(shí)，年利潤(rùn)約為150萬(wàn)元，兩年多時(shí)間可全部收回投資。

三、LNG加氣站建設(shè)及合作規(guī)模

1、中國(guó)石油昆侖天然氣利用有限公司在LNG領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì) 中石油昆侖天然氣利用有限公司是中國(guó)石油在全國(guó)范圍內(nèi)從事天然氣利用業(yè)務(wù)的專業(yè)化子公司，公司承擔(dān)中石油在全國(guó)范圍內(nèi)的CNG和LNG加氣站的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，并負(fù)責(zé)深圳LNG接收站的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理。公司的發(fā)展規(guī)劃是以城市為重點(diǎn)，通過 獨(dú)資、合資、合作等方式加快構(gòu)建LNG終端營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，努力做強(qiáng)做大LNG業(yè)務(wù)，打造“昆侖”品牌，為促進(jìn)集團(tuán)公司建設(shè)綜合性國(guó)際能源公司做出貢獻(xiàn)。公司的承諾，（1）LNG項(xiàng)目所需要的天然氣由中石油天然氣集團(tuán)公司計(jì)劃單列，不占地方用氣指標(biāo)，并保證供氣充足穩(wěn)定。

（2）為促進(jìn)當(dāng)?shù)毓步煌I(yè)發(fā)展，對(duì)城市公交用戶在社會(huì)車輛零售價(jià)格上適度予以優(yōu)惠。

（3）在當(dāng)?shù)睾献魍顿Y建站，除核心運(yùn)營(yíng)管理人員外，一律實(shí)行本土化管理，促進(jìn)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)。

2、廣州奧科自動(dòng)控制設(shè)備有限公司廣州奧科自動(dòng)控制設(shè)備有限公司是一家集科研、生產(chǎn)、進(jìn)口組裝、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、成套工程、進(jìn)口貿(mào)易為一體的綜合性實(shí)業(yè)公司，也是華南地區(qū)頗具實(shí)力和規(guī)模的自動(dòng)控制設(shè)備公司，公司技術(shù)力量雄厚，質(zhì)量體系完善，管理機(jī)制靈活，公司具有 多年從事承

接石化行業(yè) 自控設(shè)備的經(jīng)驗(yàn)，具有多年從事大型煉油廠生產(chǎn)管理的專業(yè)人才，可 以保證LNG加氣站的安全穩(wěn)定、有效的運(yùn)營(yíng)。

3、加氣站的合作模式和利益分析在相應(yīng)國(guó)家發(fā)展新能源汽車的政策指導(dǎo)下，為了有效解決汽車燃料的穩(wěn)定供應(yīng)，中石油昆侖天然氣利用公司本著從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益出發(fā)，在以合作企業(yè)雙贏為原則的基礎(chǔ)上，開展天然氣加氣站建設(shè)和燃料供應(yīng)的深度合作，從而構(gòu)建與用氣企業(yè)的緊密相聯(lián)，形成自主的商業(yè)模式，在市場(chǎng)公平原則下，綜合考慮合作企業(yè)利益，促進(jìn)雙方利益最大化。

（1）加氣站的合作模式中石油昆侖天然氣利用公司和廣州奧科自動(dòng)控制設(shè)備有限公司按各自的出資比例在深圳市龍崗區(qū)注冊(cè)成立股份制公司，負(fù)責(zé)投資LNG加氣站的建設(shè)、管理和運(yùn)營(yíng)該地區(qū)的L-CNG加氣站，具體如下：中石油昆侖公司負(fù)責(zé)策劃和監(jiān)管L-CNG加氣站的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)運(yùn)作，有效保證加氣站的LNG原料供應(yīng)。廣州奧科自動(dòng)控制設(shè)備有限公司，負(fù)責(zé)建站的立項(xiàng)、審批、報(bào)建等工作，并參與L-CNG加氣站的籌建和運(yùn)營(yíng)管理。以上的合作隨著項(xiàng)目的深入雙方將以合同的形式確定和細(xì)化管理和運(yùn)行的責(zé)，權(quán)，利。

（2）投資的可行性分析將高效、優(yōu)質(zhì)、清潔的LNG新型燃料車引入到城市一方面提

高了城市居民的生活質(zhì)量，提升了城市的品味，另一方面有利于保持良好的生態(tài)環(huán)境，這對(duì)于深圳市來(lái)說，此項(xiàng)目是一項(xiàng)環(huán)保工程，具有明顯的社會(huì)效益、節(jié)能效用和可觀的經(jīng)濟(jì)效益。本項(xiàng)目氣源為L(zhǎng)NG，股東之一的昆侖公司是國(guó)家規(guī)定的天然氣利用公司，在深圳擁有自己的LNG接收站，可以保證LNG的優(yōu)質(zhì)、穩(wěn)定供應(yīng)。該項(xiàng)目工藝成熟可靠，技術(shù)先進(jìn)，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后完全滿足深圳龍崗地區(qū)及周邊地區(qū)的LNG汽車的用氣供應(yīng)。該項(xiàng)目重視環(huán)保、安全、消防、工藝衛(wèi)生和節(jié)能。該項(xiàng)目正常年各項(xiàng)指標(biāo)較好，投資回收期合適?？傊卷?xiàng)目技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)可靠，有利于促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，社會(huì)效益和環(huán)保效益顯著，建議盡快實(shí)施。

廣州奧科自動(dòng)控制設(shè)備有限公司

2011年12月8日

第四篇：LNG加氣站崗位職責(zé)

崗位職責(zé)匯編1、2、3、4、5、6、7、CNG/LNG加注站加氣安全操作規(guī)程。CNG/LNG加注站卸液安全操作規(guī)程。加氣站站長(zhǎng)崗位職責(zé)。加氣站副站長(zhǎng)崗位職責(zé)。加氣站班長(zhǎng)崗位職責(zé)。安全員崗位職責(zé)。核算員崗位職責(zé)。

8、加氣工崗位職責(zé)。

9、卸液?jiǎn)T崗位職責(zé)。

10、CNG/LNG加注站控制室安全操作規(guī)程。

11、設(shè)備使用、維護(hù)、保養(yǎng)制度。

12、巡回檢查制度。

13、加氣站崗位交接班制度。

14、消防管理制度。

15、消防器材管理制度。

16、安全防火制度。

17、石油天然氣集團(tuán)公司反違章禁令。

CNG/LNG加注站加氣安全操作規(guī)程

為加強(qiáng)CNG/LNG加注站加氣工作管理，嚴(yán)禁違章違規(guī)操作，確保安全生產(chǎn)，特制定加注站加氣安全操作規(guī)程：

一、加氣工必須具備CNG/LNG知識(shí)，加氣安全操作知識(shí)及消防知識(shí)，并經(jīng)培訓(xùn)合格后上崗。

二、加氣車輛定位后，加氣工檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否熄火、電源是否關(guān)閉、手剎是否剎住。

三、車輛加氣前，加氣工應(yīng)按照安全操作規(guī)范要求，要求駕駛員自己打開車輛加氣倉(cāng)門，并檢查氣瓶是否在使用期內(nèi)以及是否貼有規(guī)定的標(biāo)簽，通過看、聽、嗅等方法檢驗(yàn)氣瓶閥門、管路是否有氣體泄漏或出現(xiàn)其他異常情況。如發(fā)現(xiàn)加氣車輛有氣體泄漏、氣瓶配件不全、無(wú)加氣通知手續(xù)、加氣車輛未經(jīng)過檢測(cè)的，加氣工有權(quán)拒絕給車輛加氣。

四、加氣工經(jīng)過檢查后，將加氣槍與車輛氣瓶加氣口連接，確認(rèn)牢固后開始加氣，嚴(yán)禁加氣管交叉和纏繞在其他設(shè)備上。

五、加氣作業(yè)中，加氣工在加氣時(shí)要觀察氣瓶液位計(jì)及氣瓶壓力表，嚴(yán)禁過量充裝。

六、加氣作業(yè)中，嚴(yán)禁加氣工將加氣槍交給駕駛員操作，嚴(yán)禁一人同時(shí)操作兩把加氣槍。

七、加氣作業(yè)中，加氣工不得擅自離開正在加氣的車輛。

八、加氣作業(yè)中，加氣員應(yīng)監(jiān)督駕駛員不能使用毛刷清潔車輛或打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋維修車輛。

九、加氣過程中，如發(fā)生氣體泄漏時(shí)，加氣工應(yīng)立即關(guān)閉車輛氣瓶閥，并切斷供氣閥門，把氣體泄漏控制在最小范圍內(nèi)。

十、加氣結(jié)束后，加氣工卸下加氣槍并正確放置好加氣槍。

十一、加氣結(jié)束后，由駕駛工自己關(guān)閉車輛加氣倉(cāng)門，嚴(yán)禁加氣工關(guān)閉加氣倉(cāng)門。

十二、加氣工在工作中要加強(qiáng)對(duì)設(shè)備及CNG/LNG儲(chǔ)罐的壓力檢查。當(dāng)儲(chǔ)罐壓力過大需排壓時(shí)，應(yīng)當(dāng)緩慢開啟減壓閥排壓，不準(zhǔn)瞬間開大閥門排壓，以避免造成排壓時(shí)形成蒸氣云團(tuán)或管道噴液、冰堵的不安全情況發(fā)生。

十三、加注站工作人員嚴(yán)禁在加氣區(qū)域使用手機(jī)等移動(dòng)通訊設(shè)備，嚴(yán)禁攜帶火種及使用明火。

十四、加注站如遇電閃雷擊天氣、計(jì)量器具發(fā)生故障、加注氣站周圍發(fā)生不能保障加注站安全和正常工作的情況，應(yīng)立即停止加氣作業(yè)。

CNG/LNG加注站卸液安全操作規(guī)程

為加強(qiáng)CNG/LNG加注站卸液工作管理，嚴(yán)禁違章違規(guī)操作，確保安全生產(chǎn)，特制定卸液安全操作規(guī)程。

1、卸液時(shí)，卸液人員、槽車駕駛員、押運(yùn)人員、加注站當(dāng)班人員負(fù)責(zé)監(jiān)督整個(gè)卸液過程。

2、引導(dǎo)槽車到指定位置后，由專人檢查車輛的手剎、排氣管防火罩等設(shè)備是否完好，車輛是否掛擋，并檢查槽車駕駛員、押運(yùn)人員出具的氣體質(zhì)量保證書。

3、檢查儲(chǔ)罐及槽車的溫度、壓力、液位是否在正常值內(nèi)，并根據(jù)液位顯示測(cè)算進(jìn)液數(shù)量。

4、檢查氣、液相軟管是否完好、截止閥是否關(guān)閉、接地線接地是否良好等。

5、完成全部檢查手續(xù)后，將CNG/LNG槽車卸車液相軟管與CNG/LNG儲(chǔ)罐液相接頭接好。

6、軟管接裝完畢且置換后，先檢查管道法蘭連接處是否漏氣，如無(wú)漏氣方可卸液。卸液時(shí)開啟儲(chǔ)罐進(jìn)液閥并緩慢開啟槽車出液閥。

7、卸液?jiǎn)T在卸液時(shí)，要隨時(shí)觀察儲(chǔ)罐流量計(jì)及儲(chǔ)罐壓力表，不得過量充裝。

8、卸液作業(yè)中要加強(qiáng)對(duì)CNG/LNG儲(chǔ)罐的壓力檢查，需對(duì)儲(chǔ)罐進(jìn)行排壓操作時(shí)，應(yīng)緩慢開啟減壓閥排壓，不準(zhǔn)瞬時(shí)開大閥門排壓，以避免排壓時(shí)造成蒸汽云團(tuán)或管道發(fā)生噴液、冰堵的不安全情況發(fā)生。

9、卸液過程中若發(fā)生泄漏，應(yīng)立即關(guān)閉槽車出液閥和儲(chǔ)罐進(jìn)液閥，并按照《聊城金捷燃?xì)庥邢薰局?、特大?yīng)急救援預(yù)案》采取應(yīng)急措施。

10、加注站如遇電閃雷擊、卸液設(shè)備發(fā)生故障、加注站周圍發(fā)生不能保障加注氣站安全和正常工作的情況時(shí)，應(yīng)立即暫停卸液。

CNG/LNG加注站站長(zhǎng)崗位職責(zé)

一、根據(jù)公司下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)，按照企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)要求，做好本站的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和管理組織工作，確保各項(xiàng)生產(chǎn)工作任務(wù)的完成，確保CNG/LNG車輛的正常營(yíng)運(yùn)。

二、加注站站長(zhǎng)是安全生產(chǎn)和消防安全第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)組織指揮和管理全站的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、安全管理和消防安全工作，要牢固樹立“安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全”的宗旨。

三、站長(zhǎng)根據(jù)本站生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的需要，有權(quán)調(diào)動(dòng)和安排本站人員工作的權(quán)利，嚴(yán)格執(zhí)行勞動(dòng)考勤制度，加強(qiáng)勞動(dòng)紀(jì)律管理。

四、站長(zhǎng)根據(jù)公司的規(guī)章制度，制定本站的工作實(shí)施細(xì)則。

五、站長(zhǎng)有權(quán)拒絕違章指揮和制止違章作業(yè)。

六、站長(zhǎng)可向公司提出對(duì)本站職工的獎(jiǎng)懲建議或合理化建議。

七、站長(zhǎng)可向公司推薦本站優(yōu)秀職工學(xué)習(xí)深造，為企業(yè)培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人員。

八、站長(zhǎng)應(yīng)做好職工的思想政治工作，團(tuán)結(jié)全站職工，艱苦奮斗，努力完成公司下達(dá)的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。

九、站長(zhǎng)負(fù)責(zé)組織全站職工對(duì)法律、專業(yè)技術(shù)知識(shí)和操作規(guī)范的學(xué)習(xí)，不斷提高全站干部和職工的文化技術(shù)素質(zhì)，建設(shè)一支高素質(zhì)的干部職工隊(duì)伍。

十、站長(zhǎng)有權(quán)在安全生產(chǎn)中，對(duì)出現(xiàn)危及職工生命財(cái)產(chǎn)安全時(shí)，采取果斷處置措施的權(quán)利，并及時(shí)向公司報(bào)告。

CNG/LNG加注站班長(zhǎng)崗位職責(zé)

一、根據(jù)公司下達(dá)的各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)，按照企業(yè)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)要求，協(xié)助站長(zhǎng)組織指揮和管理好全站的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和管理工作，確保各項(xiàng)生產(chǎn)工作任務(wù)和管理任務(wù)的完成。

二、班長(zhǎng)應(yīng)掌握本站生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況和安全生產(chǎn)操作規(guī)程，熟悉突發(fā)事故處理程序，熟悉設(shè)備性能并能及時(shí)維修設(shè)備，能按照公司的相關(guān)規(guī)定對(duì)突發(fā)事件進(jìn)行妥善處理。

三、班長(zhǎng)是加氣站班組安全生產(chǎn)和消防安全的責(zé)任人，工作中要確保本班員工均能熟練使用消防器材，會(huì)使用119、110、120等應(yīng)急處理電話，確保當(dāng)班的消防器材、安全警示標(biāo)識(shí)、環(huán)保器材和其他設(shè)備完好、有效。

四、組織職工對(duì)加氣站的安全檢查和巡回檢查，發(fā)現(xiàn)事故隱患應(yīng)采取措施，并及時(shí)向站長(zhǎng)和公司領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，如發(fā)現(xiàn)重大隱患，可直接向公司領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

五、班長(zhǎng)有制止“違章作業(yè)、違章指揮”的權(quán)力，確保安全生產(chǎn)。

六、班長(zhǎng)應(yīng)每天對(duì)本站的設(shè)備設(shè)施的完好情況作好記錄，記錄應(yīng)齊全、真實(shí)、完整、有效。

七、每月組織班組職工進(jìn)行安全學(xué)習(xí)。

八、按時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)工作任務(wù)。

安全員崗位職責(zé)

一、貫徹落實(shí)國(guó)家有關(guān)安全法規(guī)和工作指示，認(rèn)真執(zhí)行公司安全生產(chǎn)責(zé)任制，對(duì)加注站的安全工作負(fù)全面責(zé)任。

二、做好站區(qū)日、周、月及專項(xiàng)安全檢工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，重大事故隱患及時(shí)向站長(zhǎng)匯報(bào)。

三、定期檢查、維護(hù)安全標(biāo)志、報(bào)警設(shè)施、消防器具，保證標(biāo)志齊全、設(shè)施好用、器具完備。

四、做好員工安全教育及新員工站級(jí)安全教育工作，開展崗位練兵活動(dòng)，提高員工安全生產(chǎn)意識(shí)和崗位安全操作技能。

五、落實(shí)公司有關(guān)生產(chǎn)及勞動(dòng)保護(hù)的具體措施和規(guī)定，做好員工勞動(dòng)保護(hù)。

六、負(fù)責(zé)組織本站事故應(yīng)急預(yù)案的學(xué)習(xí)和消防演練，提高全體員工的事故處理能力及自救能力。

七、負(fù)責(zé)站區(qū)動(dòng)火管理，對(duì)外來(lái)施工人員進(jìn)行安全教育，堅(jiān)持“三不動(dòng)火原則”，確保動(dòng)火安全。

八、負(fù)責(zé)本站的事故調(diào)查，按公司規(guī)定的程序協(xié)助站長(zhǎng)處理事故相關(guān)事宜，并做好事故分析、匯報(bào)工作。

核算員崗位職責(zé)

一、嚴(yán)格執(zhí)行公司財(cái)務(wù)管理制度，做好當(dāng)日充氣量的交接、核清工作，做出生產(chǎn)日、周、月報(bào)表，提交站長(zhǎng)審核后報(bào)有關(guān)部門。

二、負(fù)責(zé)水、電、暖、通訊等生產(chǎn)保障費(fèi)用申領(lǐng)、繳納與核清工作，保證生產(chǎn)銷售順利進(jìn)行。

三、負(fù)責(zé)建立、完善低值易耗品統(tǒng)計(jì)臺(tái)帳，做好低值易耗品管理。

四、負(fù)責(zé)做好站內(nèi)各種資料的檔案保管工作。資料包括：記帳核算單、日?qǐng)?bào)表、周報(bào)表、月報(bào)表、交接班記錄本、生產(chǎn)協(xié)調(diào)記錄本、運(yùn)行巡檢記錄本、設(shè)備維護(hù)記錄本、保養(yǎng)記錄本、設(shè)備說明書等。

五、負(fù)責(zé)各班每日加氣收款數(shù)額的對(duì)賬、收繳、入賬、核實(shí)工作及資料的統(tǒng)計(jì)和上報(bào)工作。

六、負(fù)責(zé)與財(cái)務(wù)部密切配合，做好站內(nèi)各項(xiàng)賬務(wù)的處理。作好各類收據(jù)或票據(jù)的復(fù)印或留底存檔工作。

七、負(fù)責(zé)加氣銷售及收入統(tǒng)計(jì)報(bào)表的填制、送站長(zhǎng)審核、上報(bào)工作。

八、負(fù)責(zé)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定認(rèn)真做好站內(nèi)人員的出勤和考核記錄。

九、負(fù)責(zé)做好成本核算工作，為降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。

加氣工崗位職責(zé)

一、嚴(yán)格遵守公司和加注站的各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，做好當(dāng)班加氣工作，認(rèn)真作好加氣記錄。

二、要樹立主動(dòng)、熱情、規(guī)范為客戶服務(wù)的思想，為駕駛員提供好優(yōu)質(zhì)的加氣服務(wù)。

三、工作中要自覺遵守安全操作規(guī)范，嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行充裝，充裝時(shí)禁止超壓力充裝和過量充裝。

四、充裝前要加強(qiáng)對(duì)設(shè)備及CNG/LNG車輛氣瓶的檢查。通過看、聽、嗅等方法檢驗(yàn)車輛氣瓶閥門和管路是否有氣體泄漏或出現(xiàn)其它異?，F(xiàn)象。

五、加氣過程中，如發(fā)現(xiàn)加氣車輛有氣體泄漏、氣瓶配件不全、加氣車輛未經(jīng)過上線檢測(cè)的，加氣工有權(quán)拒絕給車輛加氣。

六、負(fù)責(zé)崗位范圍內(nèi)設(shè)備、消防器材的日常維護(hù)和清潔工作。

七、負(fù)責(zé)崗位范圍內(nèi)的安全監(jiān)督管理，發(fā)現(xiàn)不安全因素和危及加氣站安全的行為，及時(shí)阻止并向站領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。

八、熟悉站內(nèi)消防器材性能，能熟練使用站內(nèi)消防器材。

九、正確填寫充裝記錄、設(shè)備檢查記錄等，做好交接班工作，并認(rèn)真如實(shí)填寫交接班日志。

卸液?jiǎn)T崗位職責(zé)

一、嚴(yán)格遵守公司和加注站的各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，做好當(dāng)班卸車工作，認(rèn)真作好卸車記錄。

二、卸液?jiǎn)T必須熟悉掌握加注站的卸液工藝流程。

三、卸液前要認(rèn)真查驗(yàn)槽車駕駛員、押運(yùn)人員的送貨單據(jù)，核對(duì)液化天然氣質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告。

四、卸液作業(yè)中，卸液?jiǎn)T應(yīng)隨時(shí)監(jiān)視槽車卸液情況，不得擅自離開正在卸液的槽車。

五、卸液作業(yè)中，需對(duì)儲(chǔ)罐進(jìn)行排壓作業(yè)時(shí)，應(yīng)緩慢開啟減壓閥排壓，不得瞬間開大閥門排壓，避免造成蒸汽云團(tuán)或管道發(fā)生噴液、冰堵的不安全情況發(fā)生。

六、卸液完畢后，按規(guī)定和供氣方、加注站完成卸液記錄的簽字交接手續(xù)。

七、完成站長(zhǎng)臨時(shí)交辦的其它工作任務(wù)。

CNG/LNG加注站控制室安全操作規(guī)程

一、計(jì)算機(jī)

1、CNG/LNG微機(jī)控制室操作人員必須能熟練操作計(jì)算機(jī)，并經(jīng)過培訓(xùn)后上崗。

2、CNG/LNG微機(jī)控制室操作人員上崗時(shí)，應(yīng)對(duì)控制室設(shè)備進(jìn)行檢查，看是否有無(wú)異常情況。

3、啟動(dòng)計(jì)算機(jī)時(shí)，要嚴(yán)格按照操作程序操作，不能采用非正常方法啟動(dòng)計(jì)算機(jī)，應(yīng)先打開UPS電源，再打開計(jì)算機(jī)上的電源開關(guān)。

4、關(guān)閉計(jì)算機(jī)時(shí)，應(yīng)先點(diǎn)擊操作系統(tǒng)“開始”頁(yè)面上的“關(guān)閉計(jì)算機(jī)”，待確認(rèn)計(jì)算機(jī)關(guān)閉后。方可關(guān)閉UPS電源

二、控制柜：

1、計(jì)算機(jī)操作人員要正確掌握控制柜的操作，并根據(jù)計(jì)算機(jī)提示對(duì)控制柜進(jìn)行正確操作。

2、計(jì)算機(jī)操作人員要隨時(shí)監(jiān)控控制柜的運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)非正常情況時(shí)，應(yīng)立即按下控制柜的急停按鈕。

3、計(jì)算機(jī)操作人員要隨時(shí)觀察控制柜的溫度是否過高，觀察風(fēng)扇是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，隨時(shí)保持控制柜在正常溫度范圍內(nèi)運(yùn)行。

三、配電柜、配電箱及空調(diào)：

1、控制室操作人員要隨時(shí)監(jiān)控配電柜的工作狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)停電和非正常供電，要立即通知站領(lǐng)導(dǎo)及配電房電工，啟動(dòng)應(yīng)急電源，確保加注站的正常運(yùn)行。

2、控制柜操作人員要隨時(shí)監(jiān)控配電柜電壓表、電流表的指示是否在正常值，如發(fā)現(xiàn)電壓過高或過低時(shí)，要立即切斷配電柜的電源總閘。

3、控制室操作人員在控制室內(nèi)溫度低于10度或高于25度時(shí)，方能啟動(dòng)空調(diào)，保持室內(nèi)溫度。在不用空調(diào)時(shí)，要及時(shí)關(guān)閉空調(diào)電源。

設(shè)備使用、維護(hù)、保養(yǎng)制度

1、操作人員對(duì)設(shè)備必須做到“四懂四會(huì)”，即懂結(jié)構(gòu)、懂原理、懂性能、懂用途，會(huì)使用、會(huì)維護(hù)保養(yǎng)、會(huì)排除故障。

2、按照操作規(guī)程正確使用設(shè)備，做到啟動(dòng)前認(rèn)真確認(rèn)，啟動(dòng)后反復(fù)檢查，停車后妥善處理，嚴(yán)禁設(shè)備泄漏、超壓、超負(fù)荷運(yùn)行。

3、設(shè)備日常維護(hù)實(shí)行定人、定期保養(yǎng)，做到“三勤一定”即勤檢查、勤保養(yǎng)、勤擦掃、定時(shí)準(zhǔn)確記錄。

4、合理利用“聽、推、擦、看、比”五字操作法，定時(shí)定點(diǎn)檢查設(shè)備的聲響、壓力、溫度、振動(dòng)、液位、緊固等情況的變化，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，記錄并及時(shí)上報(bào)。

5、定時(shí)對(duì)設(shè)備、電器、儀器儀表和安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，確保其安全可靠運(yùn)行。

6、維護(hù)設(shè)備做到不見臟、亂、銹、缺、漏、設(shè)備內(nèi)外、生產(chǎn)場(chǎng)地清潔達(dá)到“三無(wú)”即無(wú)油污、無(wú)積塵、無(wú)廢物。

巡回檢查制度

1、按照工藝流程和技術(shù)特點(diǎn)要求，沿線巡回檢查線路，逐項(xiàng)逐點(diǎn)檢查。

2、接班時(shí)檢查一次，中間檢查一次，交班時(shí)檢查一次。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理并記錄，問題嚴(yán)重時(shí)及時(shí)向站長(zhǎng)回報(bào)。

3、檢查設(shè)備運(yùn)行是否正常，檢查設(shè)備設(shè)施是否完好、有無(wú)氣體泄漏現(xiàn)象、周圍有無(wú)火災(zāi)隱患。

4、檢查站內(nèi)消防器材、報(bào)警設(shè)施、靜電接地線、安全閥、警示牌、標(biāo)志牌等是否齊全、完好。

5、檢查電氣設(shè)備是否運(yùn)行正常，有無(wú)異常氣味，電氣儀表讀數(shù)是否正常。

加注站崗位交接班制度

1、每班提前十五分鐘接班，先聽取上班值班人介紹情況，雙方在巡檢路線現(xiàn)場(chǎng)交接。

2、交接、核實(shí)生產(chǎn)銷售記錄，交接各類生產(chǎn)運(yùn)行記錄，做到記錄真實(shí)、全面。

3、交接消防設(shè)施、消防器材，確保狀態(tài)良好。

4、交接生產(chǎn)銷售運(yùn)行情況即大事、要事。

5、交接生產(chǎn)工具、生活用具，按規(guī)定擺放，數(shù)量規(guī)格、型號(hào)是否準(zhǔn)確，有無(wú)損壞。

6、交接衛(wèi)生，包括：工作區(qū)衛(wèi)生、設(shè)備衛(wèi)生，保證無(wú)雜物、無(wú)污漬。

7、交接雙方要認(rèn)真填寫崗位交接班記錄。

8、交接班時(shí)，接班查出的問題由交班負(fù)責(zé)解決，接班者協(xié)助。

9、交接班完后，雙方簽字，責(zé)任移交。簽字后發(fā)生的問題由接班者負(fù)責(zé)。

10、崗位交接班記錄應(yīng)字跡清晰、整潔，內(nèi)容齊全，并妥善保管。

消防管理制度

1、貫徹執(zhí)行消防法規(guī)及上級(jí)有關(guān)消防工作的指示，做好加注站的安全消防工作。

2、各崗位人員必須明確自己的消防職責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)消防制度。

3、滅火器放在方便地點(diǎn)，其他消防器材要有專人保管，定期檢查，保證狀態(tài)良好。

4、每天交接班要進(jìn)行防火安全檢查，消除火災(zāi)隱患。

5、站內(nèi)消防通道應(yīng)保持整潔暢通。

6、應(yīng)制定事故應(yīng)急救援處理預(yù)案，站內(nèi)工作人員應(yīng)熟悉站內(nèi)消防器材的擺放位置、數(shù)量、功能，積極參加應(yīng)急預(yù)案演練，做到人人會(huì)使用滅火器具，會(huì)報(bào)警，會(huì)自救。

消防器材管理制度

1、按標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定配備足夠、完好的消防器材。

2、滅火器設(shè)置穩(wěn)固，名牌朝外，擺放在便于取用的地點(diǎn)，并不影響安全疏散。

3、滅火器應(yīng)放置在干燥、通風(fēng)、防太陽(yáng)暴曬的位置。

4、手提式滅火器設(shè)置在掛鉤上時(shí)，頂部離地面高度不得高于1.5米。

5、消防器材設(shè)專人管理，每班組每天至少檢查一次，安全員每周檢查一次，站長(zhǎng)每月檢查一次；發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)維修或更換消防器材。

6、每個(gè)滅火器應(yīng)配卡、帳、本，站內(nèi)應(yīng)設(shè)消防器材臺(tái)賬。

7、嚴(yán)禁挪用消防器材，現(xiàn)場(chǎng)不得存放失效的滅火器。

8、冬季寒冷地區(qū)消防器材要有防凍措施。

安全防火制度

1、站內(nèi)危險(xiǎn)區(qū)范圍內(nèi)嚴(yán)禁使用手機(jī)等非防爆電器。

2、站內(nèi)醒目地點(diǎn)掛牌，標(biāo)明消防、公安、急救部門的電話。

3、站內(nèi)設(shè)備、工藝管線應(yīng)符合防雷、防靜電、防爆和防火規(guī)范的要求，并定期進(jìn)行檢驗(yàn)。

4、堅(jiān)持日常安全巡檢，檢查設(shè)備運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理、上報(bào)、記錄。

5、無(wú)關(guān)人員與車輛不得進(jìn)入站內(nèi)，入站車輛和人員必須遵守本本站的消防安全規(guī)章制度。

6、外來(lái)參觀、學(xué)習(xí)人員進(jìn)站必須經(jīng)站長(zhǎng)批準(zhǔn)，辦理入站登記后，由站內(nèi)專人陪同。

7、上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)來(lái)站檢查，應(yīng)有相關(guān)人員陪同。

第五篇：LNG加氣操作規(guī)程

LNG加氣操作規(guī)程

根據(jù)《液化天然氣（LNG）汽車加氣站技術(shù)規(guī)范》及安全生產(chǎn)的要求，為了保障加氣站安全高效運(yùn)行，特制定本操作規(guī)程：

一、加氣員必須具備LNG知識(shí)、操作要領(lǐng)及消防知識(shí)，并應(yīng)持證上崗。

二、加氣車輛定位后，加氣員要求司機(jī)將發(fā)動(dòng)機(jī)熄滅、拉起手剎，并使用三角墊木掩住車輪。

三、對(duì)車輛加氣前，加氣員應(yīng)檢查容器是否在使用期內(nèi)以及貼有規(guī)定的標(biāo)簽（無(wú)標(biāo)簽的要檢查氣瓶合格證），通過看、聽、嗅等方法檢驗(yàn)容器的液面計(jì)、閥門、配管是否有氣體泄漏或出現(xiàn)其他異常情況。

四、加氣員經(jīng)過檢查后將靜電接地線與車輛連接，然后將加氣槍與車輛加氣口連接，并確認(rèn)牢靠，嚴(yán)禁加氣管交叉和纏繞在其它設(shè)備上。

五、加氣員在加氣時(shí)要觀察流量及容器的標(biāo)尺，加氣量不得超過標(biāo)準(zhǔn)。

六、加氣作業(yè)中，嚴(yán)禁將加氣槍交給顧客操作，禁止一人操作兩把槍，不得擅自離開正在加氣的車輛。

七、加氣員應(yīng)監(jiān)督駕駛員不能使用毛刷清潔車輛或打開發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋維修車輛。

八、加氣過程中若發(fā)生氣體嚴(yán)重泄漏時(shí)，加氣員應(yīng)立即關(guān)閉車輛氣瓶閥，同時(shí)按下現(xiàn)場(chǎng)緊急關(guān)閉按鈕，把氣體泄漏量控制在最小范圍內(nèi)。

九、加氣結(jié)束后，卸下靜電接地線及加氣槍，移走三角墊木，并將加氣槍插回加氣機(jī)槍座處。

十、加氣必須分車進(jìn)行，嚴(yán)禁一人操作兩把加氣槍，在加氣區(qū)域禁止使用手機(jī)等移動(dòng)通訊設(shè)備。

十一、加氣站如遇有電閃雷擊天氣、計(jì)量器具發(fā)生故障、加氣站周圍發(fā)生不能保障加氣站正常工作的事件，應(yīng)暫停加氣作業(yè)，并視情況逐級(jí)上報(bào)。