第一篇：科目三詳解(起步停車_加減擋_直線行駛_)

科三略解

首先說，到了科三才會(huì)知道選擇駕校是至關(guān)重要的一件事。選駕校要選總校不要選分校，選擇的駕校應(yīng)該具備平時(shí)練習(xí)用的車就是你參加考試用的車，路考平時(shí)練的路段就是你在考試時(shí)候的路段。如果學(xué)考分離會(huì)比較鞭長(zhǎng)莫及。

一、燈光模擬

燈光模擬之前系好安全帶，否則失去一次考試機(jī)會(huì)。切記，記住每次自己調(diào)整椅子的位置，適當(dāng)可以離方向盤近一點(diǎn)，踩和掛才不費(fèi)勁。

1.播報(bào)開啟燈光

開啟近光燈（最外環(huán)向上撥兩格）

2.播報(bào)夜間無(wú)路燈

開啟遠(yuǎn)光燈（燈光控制器向上抬然后等待語(yǔ)言，接下來(lái)的語(yǔ)音一定是讓關(guān)閉遠(yuǎn)光燈的）

3.播報(bào)近距跟車或會(huì)車…

關(guān)閉遠(yuǎn)光燈（向下?lián)軓?fù)原燈光控制器）

4.播報(bào)開啟遠(yuǎn)光燈

開啟遠(yuǎn)光燈（燈光控制器向上抬然后等待語(yǔ)音，接下來(lái)的語(yǔ)音一定是讓關(guān)閉遠(yuǎn)光燈的 5.播報(bào)近距跟車（會(huì)車）…

關(guān)閉遠(yuǎn)光燈（向下?lián)軓?fù)原燈光控制器）

6.播報(bào)近距（跟車）會(huì)車…

燈光遠(yuǎn)近交替（撥上去后馬上撥回來(lái)）

7.霧天行駛

開啟霧燈和雙閃（危險(xiǎn)報(bào)警按鈕）

8車輛在道路故障無(wú)法移動(dòng)

開示廓燈（從近光燈上退一格）和雙閃

注意：

1.如果燈光已經(jīng)在遠(yuǎn)光燈上接下來(lái)播報(bào)的不管什么內(nèi)容一定是讓關(guān)閉遠(yuǎn)光燈的。

2.如果燈光本來(lái)就在近光燈上，而播報(bào)近距跟車或會(huì)車，這時(shí)候要特別注意，這種情況要遠(yuǎn)近交替，要在五秒內(nèi)撥動(dòng)兩次，第一個(gè)動(dòng)作開啟遠(yuǎn)光燈，第二個(gè)動(dòng)作

關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，向下?lián)?，?fù)原燈光控制器。

3.使用燈光控制器要溫柔點(diǎn)，不要把轉(zhuǎn)向燈帶起來(lái)，否則就失去一次考試機(jī)會(huì)了。

二、路考起步和檔位速度距離范圍

1.起步之前開啟左轉(zhuǎn)向燈，否則扣十分。

2.先踩離合（掛檔換擋離合都要踩到底否則扣兩個(gè)五十分）然后掛一檔最后松手剎。3.開始考試起步肯定是在平路上，所以最好用怠速起步（不用踩油門慢丟離合就能動(dòng)），因?yàn)榭荚嚾耸蔷o張的，萬(wàn)一油門加大一點(diǎn)就報(bào)加速踏板不合理控制扣5分，及格90分 所以扣5分等于扣10分。

起步的時(shí)候不會(huì)報(bào)空擋滑行，所以慢慢慢慢的丟離合，先慢丟到一半，等車走兩三米后再丟完離合，否則離合丟快了絕對(duì)熄火扣十分（各種靜摩擦力各種我不能準(zhǔn)確解釋的反正就記住一檔非常脆弱丟快了絕對(duì)熄火）。

如果萬(wàn)一真的熄火了只扣十分，但是要切記要回到空擋打火，因?yàn)閹n打火扣兩個(gè)五十 4.當(dāng)車身入道后切記關(guān)閉左轉(zhuǎn)向燈，然后馬上踩下離合器加到二檔，然后記住加油門把速度提到二十碼然后踩下離合器加到三檔，起步就完成了。注意：

a不管是開始考試還是中途停車起步，起步只能用一檔。用怠速起步，不踩剎車不踩油

門只需慢丟離合器。

b一檔行駛每次只僅僅允許行駛25米，一檔行駛超過二十五米不及格。一檔速度十碼以下

c二檔行駛每次只僅僅允許行駛100米。二檔行駛超過一百米不及格，二檔速度十碼到二十

d三檔行駛為正常行駛不限制距離，速度允許范圍20碼到40碼，所以2檔加速到20 碼換三檔，三檔加速到快40碼（38碼上下）換四檔，三檔正常行駛的時(shí)候速度應(yīng)該控制在20碼到30碼之間，三檔行駛以25碼的速度最好。因?yàn)楫?dāng)語(yǔ)音播報(bào)人公學(xué)（人行道、公交站、學(xué)校區(qū)域）的時(shí)候速度超過30碼必須一定要帶點(diǎn)剎車，而速度在20碼到30碼之間不用點(diǎn)剎車，所以多一事不如少一事。而且，超過30碼點(diǎn)剎車，如果點(diǎn)的不那么明顯很可能感應(yīng)不上，如果點(diǎn)的足夠明顯，安全員會(huì)身體朝前一沖，他肯定會(huì)格外小心你。更重要的是，考試時(shí)候人是緊張的，所以跑的快死的快。（正在驗(yàn)證考生信息，扣分項(xiàng)目、、、、、、、、、、、、、請(qǐng)補(bǔ)考）三，加減檔操作

加減檔操作是各種犧牲中頻率最高的。

1.加減檔是從2檔開始加檔到5檔再回到3檔正常行駛的項(xiàng)目。要求在300米內(nèi)完成，不要擔(dān)心超過距離，教練說還沒有加減檔項(xiàng)目失誤是因?yàn)槌嗟?，相反而是搶做、掛檔錯(cuò)誤，速度與檔位不符的，離合沒踩到底的。

2.在語(yǔ)音播報(bào)加減檔之前正常三檔行駛的時(shí)候，應(yīng)該提前減到二檔（速度保持在18碼左右）。

3.當(dāng)播報(bào)完加減檔后，馬上一腳油門下去就踩到22碼的樣子，而且踩了就丟掉油門，4.丟掉油門后馬上一腳下去把離合踩到底（踩到底哦!）把檔位從二檔加到三檔。5.加到三檔后，就馬上開始松離合，松快點(diǎn)沒事的，三檔以上快松離合很難熄火的，但是也不能像松油門那樣松離合，6.加到了三檔松掉離合后，一腳下去就要把油門踩到底，絕對(duì)不能溫柔，因?yàn)檫@樣才會(huì)有最大的加速度（用最短的距離達(dá)到最大的速度，跑車什么的就是加速度高），一腳到底踩到38碼的樣子馬上丟油門（形容一下就是油門跟自己彈回來(lái)似得，為的是盡快踩離合器加檔），然后一腳下去踩死離合器從三檔加到四檔，然后快速丟離合

7.加到四檔松掉離合后，一腳下去就要把油門踩到底，絕對(duì)不能溫柔（踩離合器也要這樣），加速到48碼的樣子快松油門然后快踩離合加檔，從四檔加到五檔，最后快速快速（五檔松離合沒事的）松掉離合器，腳都拿開，什么都不要踩，決不能踩，用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

8.發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，看到速度降到46碼的樣子，迅速踩下離合器降檔，從五檔降到四檔

松掉離合器。

9.降到四檔松掉離合器后，這時(shí)候的速度大概是43或者44碼的樣子，然后用腳，踩剎車，踩到39碼的樣子，迅速?gòu)椘饎x車，迅速踩下離合器降檔，從四檔降到三檔，松開離合，加減檔完成。

10.保持三檔正常行駛速度在20碼到30碼之間，以23碼最佳。

四，直線行駛

直線行駛也是頻率比較多的失誤點(diǎn)，要求保持直線行駛，方向盤可略調(diào)正負(fù)不超過五度，其實(shí)五度都多了，一兩度的樣子才是對(duì)的，才能保證不會(huì)出錯(cuò)，很簡(jiǎn)單的卻很多人會(huì)在這掛掉。

首先，一定要把頭抬起來(lái)，眼睛朝正前方遠(yuǎn)處看，一定要向遠(yuǎn)處看，目光短淺肯定會(huì)出

錯(cuò)啦！

然后，如果路段時(shí)直的話，朝遠(yuǎn)處看，方向盤最多也就動(dòng)個(gè)一兩度，但是動(dòng)了之后要記 得還要回一兩度，機(jī)動(dòng)車就是要回方向的東西，因?yàn)橹本€行駛比較特殊，所以一兩度也 是要回的，什么都是要還的。

最后，如果路段稍微有點(diǎn)彎，那么還是要朝前看，方向盤最多調(diào)整兩三度，但是要等到 路段快要直的時(shí)候再回兩三度，什么都是要還的，早不還晚還，呵呵！

直線行駛的核心就是要看得遠(yuǎn) 第二，微調(diào)方向不是已經(jīng)發(fā)現(xiàn)快壓線了才調(diào)，而是你看到感覺到了有那個(gè)趨勢(shì)了就調(diào)個(gè)一兩度，這樣就能穩(wěn)一會(huì)，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)又有到另一邊的趨勢(shì)那么再回一兩度，當(dāng)你再發(fā)現(xiàn) 有到某一邊的趨勢(shì)的時(shí)候，你還會(huì)發(fā)現(xiàn)，語(yǔ)音播報(bào)結(jié)束直線行駛。

五，會(huì)車

會(huì)車要比直線行駛更簡(jiǎn)單，會(huì)車時(shí)候盡量保持直線行駛，會(huì)車的時(shí)間比直線行駛短很多 會(huì)車只能向右打方向，絕對(duì)不能向左哪怕動(dòng)一點(diǎn)點(diǎn)！因?yàn)槌嚂r(shí)從左超的。記得我考試 的時(shí)候朝右動(dòng)了一點(diǎn)方向，他大爺?shù)?，車一直慢慢的向右偏，而且你絕對(duì)還不能向左回 方向，哪怕一兩度也不行，不過還好，會(huì)車時(shí)間短，都快壓右邊線了。

六，靠邊停車、靠邊停車要找準(zhǔn)自己停車的點(diǎn)位，找到自己的記號(hào)，比如車蓋右側(cè)突出的筋線與哪條線相切是停車點(diǎn)，比如車蓋上的某個(gè)字和哪條線相切是停車點(diǎn)，即使都使用一種方法，但每個(gè)人的身高差異，所以每個(gè)人看到的相切點(diǎn)，和停車點(diǎn)都不 一樣。

車輛掉頭切記打左轉(zhuǎn)向燈，靠邊停車記得也要回方向，切記不能壓實(shí)現(xiàn)，如果之前沒扣分，寧可扣十分。

請(qǐng)依照當(dāng)?shù)伛{考規(guī)則和考試路況為準(zhǔn)，僅供參考，請(qǐng)酌情考慮。

請(qǐng)依照當(dāng)?shù)伛{考規(guī)則和考試路況為準(zhǔn)，僅供參考，請(qǐng)酌情考慮。

請(qǐng)依照當(dāng)?shù)伛{考規(guī)則和考試路況為準(zhǔn)，僅供參考，請(qǐng)酌情考慮。

第二篇：駕考科目三《直線行駛的技巧》

新規(guī)科目三路訓(xùn)中方向不穩(wěn)

一、車在道路上行駛時(shí)，學(xué)員們沒有車感，也就是說發(fā)現(xiàn)車身歪斜的時(shí)機(jī)太晚，只有很明顯的跑偏了，才發(fā)現(xiàn)問題，這時(shí)再修整很難避免車身的明顯搖晃。

解決的辦法是：在行駛中視線要盡量的向遠(yuǎn)處看，這樣能盡早的感知車身與道路是否平行，視線越遠(yuǎn)，越能早發(fā)現(xiàn)問題。

二、實(shí)際上車在行駛中，不可能一直跑直線的，因?yàn)槭苈访娴挠绊?，所以在我們發(fā)現(xiàn)車身有歪斜時(shí)，就需要修正方向了，學(xué)員們普遍的毛病是打方向過快過急了；這樣修整方向的后果就是車輛產(chǎn)生明顯的搖晃，不合格。

解決的方法是：當(dāng)需要修整方向時(shí)，打方向要 輕打慢回小角度的調(diào)整。

三、在訓(xùn)練中還有的學(xué)員，在修整方向的時(shí)候角度太大了，總是矯枉過正。什么是矯枉過正： 指把彎的東西扳正，又歪到了另一邊。比喻糾正錯(cuò)誤超過了應(yīng)有的限度?？赡苁强颇慷挠?xùn)練有影響，在倒樁和場(chǎng)地項(xiàng)目中，我們打方向經(jīng)常是打到底的，可是大家不要忘記了，那時(shí)的車速是多少，才幾公里的有時(shí)還要踩離合來(lái)控制車速，但是在路上行駛就不行了，這時(shí)的車速是幾十公里。

解決方法：車速較高時(shí)，修整方向的角度一定不要大了，是什么標(biāo)準(zhǔn)呢，和在高速公路行駛是一樣的道理，兩指或者三指原則，就是我們?cè)诖蚍较驅(qū)嶋H轉(zhuǎn)動(dòng)的距離在兩個(gè)或者三個(gè)手指的寬度就可以了，不要再大了。

第三篇：路考百米加減檔直線行駛操作要領(lǐng)

路考百米加減檔直線行駛操作要領(lǐng)

小路考百米加減檔直線駕駛就是要求學(xué)員駕駛車輛從百米起點(diǎn)起步，然后慢慢加速，將檔位從最低檔逐檔加到最高檔，使車速達(dá)到高速，接著通過制動(dòng)減速再將檔位從高檔逐級(jí)減到2檔，最好在百米停止線停車。

很多學(xué)員在學(xué)習(xí)百米加減檔時(shí)都有這樣的抱怨：“這根本是實(shí)際開車時(shí)不會(huì)遇到的事，學(xué)習(xí)它干嗎？誰(shuí)那么沒事情做老是在一百米之內(nèi)加減檔?。俊逼鋵?shí)不然，學(xué)習(xí)百米加減檔直線駕駛自然也有它的意義。它是為了考生能熟練掌握車速與檔位之間的匹配關(guān)系，再者是幫助考生提高油、離、排、剎操作協(xié)調(diào)配合的熟練程度。

了解完意義，接下來(lái)就是百米加減檔操作要領(lǐng)與技巧了，百米加減檔直線駕駛的操作要領(lǐng)實(shí)際上就是油、離、剎、檔幾點(diǎn)技巧的綜合，可分為5點(diǎn)

1、油門的運(yùn)用：由輕到重、由慢到快，漸重油門，遞增加油。

2、離合器的運(yùn)用：無(wú)論加減檔，抬一抬、停一停，車動(dòng)腳不動(dòng)，停2秒，然后慢慢抬起。

3、剎車的運(yùn)用：由輕——漸重——輕——?jiǎng)x停，以及“一腳準(zhǔn)”。所謂“一腳準(zhǔn)”，是指駕駛員在駕車過程中根據(jù)實(shí)際駕駛的需要，一腳剎車就能達(dá)到自己所需要的目標(biāo)車速，用以控制車速或進(jìn)行減檔、轉(zhuǎn)向等操作。

4、檔位的運(yùn)用：沿著排檔運(yùn)行的“軌道”，用緩力、巧力平穩(wěn)地把握好節(jié)奏，輕推輕扣。

5、油、離、剎、檔的配合：加油、加速、加檔，不加油、不加速、不加檔；（制動(dòng)）減速、減檔，（不制動(dòng)）不減速、不減檔。

很多東西只要你真正鼓起勇氣去挑戰(zhàn)了，就一定會(huì)成功。這里提到有學(xué)員在看到在一百米之內(nèi)要頻繁地?fù)Q這么多檔位，內(nèi)心就已經(jīng)開始有了抵觸情緒，這是不對(duì)的！面對(duì)百米加減檔技巧時(shí)，你要面對(duì)它，正視它，而不是只想著逃避，認(rèn)真跟教練學(xué)好百米加減檔操作要點(diǎn)，就一定能成功的！相信自己！

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第四篇：科三直線行駛技巧總結(jié)（本站推薦）

需要特別提醒的是：

考試車大部分方向盤都不正的，所以千萬(wàn)別像在教練車練習(xí)那樣回正方向，確保進(jìn)入直線行駛路段之前就調(diào)正車身，進(jìn)入直線行駛路段再調(diào)整就基本上來(lái)不及了，跑直線行駛最好不要看方向盤，要看車身正前方，車身正就好了，保證自己不要受方向盤誤導(dǎo)！

方法：眼睛平視前方（視線可以看到直線行駛區(qū)域的兩側(cè)邊線），越遠(yuǎn)越好，當(dāng)感覺車身略偏向某一方路邊線時(shí)往相反方向微微動(dòng)一點(diǎn)方向盤（幅度小到近似于沒動(dòng)過），注意是略微一點(diǎn)點(diǎn)，車子跑動(dòng)中自然會(huì)調(diào)正，不要妄想一下子調(diào)正方向，那樣只能是調(diào)整幅度過大導(dǎo)致掛科！

3：可能有些同學(xué)方向感不好，車子偏差很多了才能發(fā)現(xiàn)，那么可以試試看下面這個(gè)方法：進(jìn)入直線行駛路段之前調(diào)正車身，此時(shí)右手大拇指基本上是正對(duì)雨刮器開關(guān)正中位置的，直線行駛路段的路線很直，兩側(cè)邊線也是，此時(shí)把左車頭像曲線行駛那樣壓住左側(cè)路邊緣線行駛（當(dāng)然如果你想右車頭壓右邊線也可以），當(dāng)發(fā)現(xiàn)左車角跟邊緣線有偏離時(shí)微調(diào)，保證基本上一直壓線行駛，這樣基本上就沒問題了！

我是剛考完了，我覺得直線行駛是最簡(jiǎn)單的了，其中有2個(gè)秘籍，一：轉(zhuǎn)彎的時(shí)候快打方向盤，然后松手，方向盤自動(dòng)回正，二：進(jìn)入直線行駛，有的人會(huì)經(jīng)常容易動(dòng)方向盤，切記直線行駛的時(shí)候眼睛一定不要盯著車的近處看，你越看車越歪，你就越想動(dòng)方向盤，一定要把自己的視線往前看越遠(yuǎn)越好，這樣你就不會(huì)覺得車身是歪的了。

兩眼向前看，一直看到公路的盡頭，能看多遠(yuǎn)就絕對(duì)要看多遠(yuǎn)。

在與駕校教練的交談中，小編了解到直線行駛這個(gè)考試項(xiàng)目要求是駕駛?cè)四苎垡暻胺?，看遠(yuǎn)顧近，注意兩旁，正確操縱方向盤，并在行駛過程中，正確判斷和處理行車過程中出現(xiàn)的各種交通狀況。

具體在操作上體現(xiàn)為，能夠以左手為主，右手為輔，一手拉動(dòng)，一手推送，配合緊密；能夠在換檔時(shí)不低頭看檔；能夠在單手控制轉(zhuǎn)向盤時(shí)有效、平穩(wěn)控制行駛方向；能夠根據(jù)路面情況、交通流量、標(biāo)志標(biāo)線、適時(shí)修正方向和時(shí)速；能夠與其他車輛保持安全距離等。

直線行駛技巧：

1、首先駕駛員直線行駛時(shí)要目視前方注意兩旁，必須選定好參照物，保持直線行駛，及時(shí)修正方向，時(shí)刻注意前方各種交通情況，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)處理。

2、要看遠(yuǎn)顧近握正方向，駕駛員應(yīng)隨著車速的變化調(diào)整目視前方的距離。車速較快，應(yīng)看得遠(yuǎn)些；車速較慢，應(yīng)適當(dāng)看得近些；并用余光適時(shí)注意車輛周圍的情況。

3、操作方向盤要一手拉動(dòng)一手推送，用兩手操縱轉(zhuǎn)向盤要平穩(wěn)、自然，雙手保持與肩同寬（夾?。昧Σ灰?。

4、修正方向時(shí)，要早打、少打、有打有回，做到一手拉動(dòng)一手推送，雙手合力操作，保持車輛直線進(jìn)行。

5、最后就是車速的要求了，勻速行駛保持直線，通常情況下，應(yīng)堅(jiān)持中速行駛，車速不要超過警戒線，既能保證行車安全，又能節(jié)油，而考試時(shí)就要按照要求來(lái)進(jìn)行加速或者減速。

1）語(yǔ)音響起前車頭要調(diào)正，即眼睛看遠(yuǎn)處，覺得自己車頭不正時(shí)趕緊調(diào)一下。這基本上可以決定你的生死。

2)行駛過程中眼睛看遠(yuǎn)處，發(fā)現(xiàn)車有偏向的話要微調(diào)。按我們教練的專業(yè)詞是“頻率高，幅度少”的調(diào)整。不能死握著不動(dòng)，畢竟有個(gè)5度可以調(diào)的。

語(yǔ)音響起前車頭要調(diào)正，這個(gè)最重要，語(yǔ)音提示后手就搭在方向盤上，不要用力，不要試圖小角度調(diào)整，因?yàn)榕缓谜{(diào)整時(shí)一顛簸就超過5度OVER了。斜點(diǎn)沒關(guān)系，也就40M吧，不撞墻為原則，過線壓線也沒關(guān)系，電腦不會(huì)檢測(cè)，人工的都是大爺，聊天看報(bào)上網(wǎng)，監(jiān)視器也就是個(gè)擺設(shè)，等結(jié)束語(yǔ)音提示及時(shí)剎車重新起步就行了。

直線是挺難的，我一直怕在這掛掉。但速度慢點(diǎn)，特別加完檔之后離合器慢點(diǎn)放。快到時(shí)再完全放掉。這樣比較有把握。因?yàn)樗俣忍欤坏┠惴较蛴悬c(diǎn)歪，沒機(jī)會(huì)調(diào)整

第五篇：科目二坡道定點(diǎn)停車和起步注意事項(xiàng)

坡道定點(diǎn)停車

操作要求：

經(jīng)過視物感覺和感受趁早判斷坡道的坡度體積，參差及路寬等道路事情狀況，采取準(zhǔn)確的操作辦法，扼制車輛平安穩(wěn)當(dāng)泊車和開始走。做到轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，換檔迅疾，駕駛加速踏板，駐車制動(dòng)器和分離器踏板的動(dòng)作正確協(xié)調(diào)。

操作步驟：

坡道定點(diǎn)停車和起步是定點(diǎn)停車和坡上起步兩個(gè)要點(diǎn)結(jié)合。首先要避免起步溜車和熄火，其次才是準(zhǔn)確定點(diǎn)。

具體步驟：

(1)、打右燈進(jìn)科目。首先要注意路邊距(30cm)，這和靠邊停車一樣的，向右緩緩?fù)戚?，車頭1/3處看路邊(即路邊在車頭右起的1/3處)，關(guān)于這個(gè)位置的判斷，也可以看右側(cè)反光鏡里地面白線的位置，車右側(cè)壓著/過白線就可以了，然后把方向回正。爬坡過程可以給油也可以不給，控制好車速，便于自己找點(diǎn)定位就行了。

(2)、保持著這個(gè)路邊距向上爬坡，下面該定點(diǎn)停了。定點(diǎn)的時(shí)候，利用車右前角小鏡子。即當(dāng)車右前角小鏡子與定點(diǎn)標(biāo)示桿快水平一線的時(shí)候(大概差1拳吧)，就踩死剎車停住(這個(gè)定點(diǎn)的位置，也可以通過桿兒、車收音機(jī)部位那個(gè)高出的右上角及人眼視線三點(diǎn)一線來(lái)確定)。停車后馬上拉手剎摘空檔。

(3)、該坡起了。首先要打左燈。起步時(shí)方法是“兩停一動(dòng)”。右腳先給油使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到1500～2000轉(zhuǎn)(轉(zhuǎn)速在2k以下都不算轟車，稍微過點(diǎn)兒也沒事兒)，然后右腳在這個(gè)位置上保持不動(dòng)(1停);接著左腳抬離合到接觸點(diǎn)位置，車頭微揚(yáng)，此時(shí)左腳保持不動(dòng)(2停);然后再松手剎(1動(dòng))，加油行車。車尾一過坡就加上2檔。

注意事項(xiàng)：

1.車輛泊車后，前擔(dān)保杠定于樁桿線上，前后不可以越過50厘米，車身距離路邊緣不能大于30厘米。

2.開始走時(shí)車輛后溜距離不能大于30厘米。

3.不能顯露出來(lái)引擎發(fā)動(dòng)機(jī)熄火現(xiàn)象。