第一篇：專業(yè)總結(jié)w

我于1993年6月畢業(yè)于長沙交通學(xué)院路橋系公路0與城市道路專業(yè)，并獲得學(xué)士學(xué)位，1994年6月由國家分配至大連市交通規(guī)劃勘察設(shè)計院工作，1995年6月被評為助理工程師，幾年來，共同參與了10余條不同等級公路的外業(yè)勘測和內(nèi)業(yè)設(shè)計工作，并能夠認真學(xué)習，刻苦鉆研，將在校所學(xué)專業(yè)知識與實際工程相結(jié)合，使自己的業(yè)務(wù)水平有了很大提高，在工程勘測設(shè)計中發(fā)揮積極的作用。

畢業(yè)之初，在土由高速公路的外業(yè)測量時我虛心向老同志學(xué)習，在此基礎(chǔ)上不斷鉆研，對工作中存在的問題和困難，認真分析總結(jié)，并采取相應(yīng)的方法不斷改善。中樁測量，當時使用的儀器是半站儀（即經(jīng)緯儀加測距儀），應(yīng)用的方法為導(dǎo)線法，曲線的測設(shè)即采用支距法及頂點偏角法，在實際工程中，視線方向經(jīng)常有障礙物，給測設(shè)工作帶來了極大的不便，有一次為了穿過一片樹林，僅僅 300米的距離就用了兩天的時間，因為需要砍出一道視線通道，才能將導(dǎo)線穿過樹林；還有導(dǎo)線需穿越高

加快了外業(yè)勘測的速度和精度。為了使先進的儀器能夠盡快地發(fā)揮其應(yīng)有的功能，提高工作效率，我廢寢忘食，僅用了一周時間便掌握了全站儀的使用，并在實際工作中不斷刻苦鉆研，使其在公路工程測量中發(fā)揮極大的作用。論文《全站儀在公路測設(shè)中的應(yīng)用》被“遼寧省交通科技情報所”采用，發(fā)表在1996年第5期《遼寧交通科技》上，取得了較好的社會效果和經(jīng)濟效果。

1996年單位又購置了徠卡公司更先進的全站儀TPS1000系列的TC1700，該全站儀采用PC卡作為存儲設(shè)備，使全站儀能夠直接與計算機進行數(shù)據(jù)通訊。利用FORTRAN語言編制的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換程序，能夠完成數(shù)據(jù)的全站儀格式與計算機格式的互相轉(zhuǎn)換，這樣外業(yè)測量中，無需用筆記錄測量數(shù)據(jù)，而是直接記在PC卡中，避免了記錄的筆誤，提高了測量速度；在中樁放樣中，可將三角點的坐標以及逐樁坐標存入全站儀的PC卡中，放樣過程中直接調(diào)用，大大減少了數(shù)據(jù)輸入的誤差，加快了工作進度，提高了工作效率。

程序便可自動調(diào)用數(shù)據(jù)庫中的結(jié)構(gòu)尺寸數(shù)據(jù)，并計算工程量，繪制施工圖。利用自己編制的小程序與單位已購置的程序聯(lián)合實用，極大地提高了工作效率。

在設(shè)計院工作的幾年中，我參加了土由高速公路31公里、大莊高速公路120公里的外業(yè)勘測、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計等工作，其中包括路基、防護、橋梁等項目。還有土由高速公路中的土城子、革鎮(zhèn)鋪、棋盤磨和大莊高速公路中的城子坦、明陽、高陽、莊河等七座互通立交的大型項目的施工圖設(shè)計，以及諸如莊河～繭場（二級路）、黑大線、鶴大線一級公路的擴建工程等數(shù)十個工程中的上百座橋涵的設(shè)計工作，為大連地區(qū)的公路建設(shè)作出了自己應(yīng)有的貢獻。

工作5年來共同參與了如下幾項工程的勘測設(shè)計工作： 1、93年9月二出口一級公路的外業(yè)勘測。2、93年10月張前線起點交叉口河道頂不規(guī)則形狀蓋板的設(shè)計。

11、95年8月初參加凌劉路凌水鎮(zhèn)段勘測及施工圖設(shè)計。12、95年11月參加姚磊線南關(guān)嶺鎮(zhèn)段的施工圖設(shè)計。13、95年參加鶴大線金南路--后鹽段綠化工程（及橋梁加寬）的施工圖設(shè)計。14、95年參加鶴大線金州--后鹽一級公路擴建工程勘測及施工圖設(shè)計。15、95年參加黑大線金州--后鹽一級公路擴建工程勘測及施工圖設(shè)計。16、95年參加南關(guān)嶺檢查站--友誼街平交道口路基排水工程外業(yè)勘測工作。17、95年參加大連經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)5號路（山口村--小王屯）道路工程勘測及施工圖設(shè)計。18、96年3月至5月土由高速公路初步設(shè)計31公里。19、96年4月至10月參加大莊公路施工圖設(shè)計120公里。20、96年8月～10月參加“黃海大道”九座互通式立交橋的初步設(shè)計工作。

29、98年4月下旬參加莊明線（莊河出口路）的勘測及施工圖設(shè)計。30、98年7月海皮線一級公路施工圖設(shè)計4公里。31、98年7月旅順南線一級公路施工圖設(shè)計26公里。32、99年4月至5月旅順南線一級公路初步設(shè)計32公里。

通過以上工程的實際，使我所學(xué)的理論知識與工作實踐更緊密地結(jié)合，路橋勘測設(shè)計能力得到很大提高，已能起到設(shè)計工作主力軍的作用。同時我亦能發(fā)揮主觀能動性，積極探索新的工作方法，節(jié)省工時，提高工程勘測設(shè)計的速度和精度。

我在平時能夠認真學(xué)習黨的路線方針政策，堅決擁護黨的改革開放政策，堅持四項基本原則，思想上與黨中央保持一致，能夠遵紀守法，模范遵守院內(nèi)的各項規(guī)章制度，并積極響應(yīng)單位組織的各項公益活動。我熱愛自己的本質(zhì)工作，有高度的敬業(yè)精神，時刻以單位利益為重，工作中加班加點不計個人得失，勤奮工作，愛惜單位的一切儀器設(shè)備，

第二篇：專業(yè)總結(jié)范本范文

工作總結(jié)

2001年7月，我順利完成了中專學(xué)業(yè)，從山***學(xué)校**專業(yè)畢業(yè)，先后工作于**公司、**公司。下面就從專業(yè)技術(shù)角度，對我近10年來的工作做一次總結(jié)：

一、在工作實踐中不斷學(xué)習，不斷提升專業(yè)技術(shù)工作能力

工作伊始，我發(fā)現(xiàn)學(xué)校里學(xué)到的理論知識同實際工作需要還有很大的差距，為了盡快轉(zhuǎn)變角色，適應(yīng)工作的要求，我努力學(xué)習專業(yè)知識，努力提高自己的崗位技能。2002年3月到**公司的工程現(xiàn)場，作為項目經(jīng)理助理實習工作，把學(xué)校里學(xué)習到的理論知識融合到了現(xiàn)場實際應(yīng)用中，迅速轉(zhuǎn)化為了業(yè)務(wù)能力。學(xué)規(guī)范，學(xué)手冊，向老師傅學(xué)經(jīng)驗，通過領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助及自己的努力，很快我就能夠比較熟練地進行現(xiàn)場施工管理工作。2004年4月進入**公司工程部，進入到了更高精度要求的裝飾工程中。我努力鉆研專業(yè)技術(shù)知識，不斷學(xué)習“新工藝、新材料、新設(shè)備”，嚴守質(zhì)量管理制度，作為公司的質(zhì)檢員，主要工作是對現(xiàn)場項目部的施工進行檢查監(jiān)督。還曾擔任利**工程施工員，在公司的領(lǐng)導(dǎo)下，對技術(shù)管理一絲不茍，對工程質(zhì)量從嚴控制，該工程項目達到合格工程。在**公司同時還負責編制技術(shù)標，為公司每一次順利投標做好技術(shù)準備工作。還參與了公司的（ISO9001）質(zhì)量管理體系認證工作，參加編寫質(zhì)量體系程序文件，為公司建立嚴格的管理體系付出了努力，也使個人的專業(yè)技術(shù)能力得到了充實和提高。

2004年8月應(yīng)聘到**有限公司項目籌建處，任職土建工程師。中港合資興建的**有限公司作為省級外資引進項目，總投資一千萬美元，廠房及辦公樓新建工程造價一千萬元人民幣，建筑面積12700平方米。我作為項目負責人，主持了廠房及辦公樓施工全過程的現(xiàn)場管理工作，同時經(jīng)辦了工程報建登記到報驗備案的一系列工作，還參與了設(shè)計、招標、采購等工作。通過多年不斷的學(xué)習和經(jīng)驗的積累，我以認真負責的工作態(tài)度，妥善處理各參建單位的組織協(xié)調(diào)工作，按照總部的項目管理既定目標，很好的完成了投資、進度和質(zhì)量的目標控制，為公司順利投產(chǎn)做出了努力。

2008年4月我進入**監(jiān)理公司，通過了監(jiān)理員的培訓(xùn)學(xué)習，加之我對現(xiàn)場施工有一定的經(jīng)驗，公司把我安排在**項目擔任現(xiàn)場監(jiān)理，在總監(jiān)和專監(jiān)的帶領(lǐng)下，迅速適應(yīng)監(jiān)理工作。我在工作中認真負責，認真檢查和驗收工程的各道工序，工作中遇到難題，就虛心向總監(jiān)和專監(jiān)們請教。同年7月調(diào)到**工程項目監(jiān)理組至今，擔任**工程項目1標段的監(jiān)理工作。保證工程質(zhì)量不僅是建筑施工企業(yè)的生命，也是我們監(jiān)理的職責，而要想獲得好的工程質(zhì)量，就要求我們監(jiān)理及施工技術(shù)管理人員要具有創(chuàng)優(yōu)良工程的先進意識。作為該工程的監(jiān)理，嚴格按照規(guī)范要求，控制項目工程的施工質(zhì)量，健全工程質(zhì)量檢查驗收制度、隱蔽驗收制度以及質(zhì)量通病控制措施和半成品進場驗收等一系列有益于保證工程質(zhì)量的管理制度。根據(jù)本工程單體面積小、棟數(shù)多、質(zhì)量要求高的特點，我們監(jiān)理以認真的態(tài)度去工作，認真監(jiān)督好每一道工序。

二、不斷提高自身政治修養(yǎng)，謹守職業(yè)道德

在政治上，我對自己也嚴格要求，自覺學(xué)習政治理論，積極參加各項活動，尤其注重對“三個代表”重要思想的學(xué)習，努力提高自己的政治修養(yǎng)，思想上行動上同黨中央保持一致。具有較強的大局意識和組織觀念，工作上以事業(yè)為重，不計個人得失。不管是在施工方、在業(yè)主方、還是在做監(jiān)理，每到一個新的崗位上，都要擺正自己的位置，謹守本職業(yè)道德，把廣大人民群眾的利益放在首位，努力實踐全心全意為人民服務(wù)的根本宗旨。在工作中做到公平公正，誠實守信，具有團隊協(xié)作精神和協(xié)調(diào)管理能力。工作積極，吃苦耐勞，具有較強的敬業(yè)精神和奉獻精神。作風踏實，行事果斷，不推諉扯皮，敢于承擔責任。工作中注意調(diào)查研究，講求效率，勤于思考，工作思路清晰。

三、適應(yīng)時代發(fā)展的需要，注重繼續(xù)再教育學(xué)習

在大學(xué)里，通過系統(tǒng)的專業(yè)學(xué)習，使我掌握了扎實的基礎(chǔ)理論知識。當時電腦開始進入我們的工作生活中，隨著時代發(fā)展日新月異，電腦必將普遍應(yīng)用到各個領(lǐng)域中去，因此在校期間，我還努力學(xué)習電腦知識，熟練掌握了電腦操作，以及常用軟件的應(yīng)用和硬件知識，并1998年4月取得了《全國計算機等級考試二級合格證書》。參加工作后，我在鉆研專業(yè)技術(shù)知識的同時，還努力探索和研究電腦的軟、硬件知識，把微軟office系列辦公軟件和autocad系列軟件成功應(yīng)用于日常管理工作之中。

為了適應(yīng)時代發(fā)展的需要，適應(yīng)技術(shù)管理工作的需要，必須不斷學(xué)習、不斷更新知識。在努力做好本職工作的同時，我十分注重繼續(xù)再教育學(xué)習，積極參加單位部門組織的技術(shù)培訓(xùn)。在**裝飾公司時，參加了質(zhì)檢員崗位培訓(xùn)，并獲得質(zhì)量檢查員資格。2007年我報考了全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試，并已通過兩門科目，爭取今年通過另外兩門科目，以取得合格資格。2008年一進**監(jiān)理公司，就參加了監(jiān)理員崗位培訓(xùn)。同年6月通過了蘇州市專業(yè)技術(shù)人員職稱計算機應(yīng)用能力培訓(xùn)考核。通過各種繼續(xù)再教育培訓(xùn)學(xué)習，使我始終保持著旺盛的求知欲，同時也讓我本人的專業(yè)技術(shù)水平不斷地得到提高。

四、在項目管理技術(shù)的探索中，運用所學(xué)撰寫小文兩篇 由于現(xiàn)代的社會化大生產(chǎn)和專業(yè)化分工，一個稍大一點的工程，其參加單位就有十幾個甚至幾十個。一個建筑企業(yè)僅憑自身的力量親自完成承包工程所有部分，既不經(jīng)濟，又不可能，所以工程分包應(yīng)運而生。從工程實踐來看，工程總分包單位之間往往容易產(chǎn)生沖突糾紛，有了問題往往相互扯皮、相互推諉。我國在培養(yǎng)工程總承包企業(yè)，總、分包之間的關(guān)系狀況更加突出與重要。如何在相互充分了解的基礎(chǔ)上建立起戰(zhàn)略聯(lián)盟，對保證項目的成功實施有重要意義。應(yīng)研究戰(zhàn)略聯(lián)盟的內(nèi)涵，總—分包方的分工與管理特征，總—分包之間如何更好地協(xié)調(diào)與合作。并且研究建立工程總包人與分包人的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，是提高建設(shè)工程總分包企業(yè)競爭力，達到優(yōu)勢互補和資源共享，實現(xiàn)共贏的有效途徑。

邁入新世紀，具有中國特色的建設(shè)開發(fā)正面臨一場新的革命。倡導(dǎo)以人為本，天人合一的哲學(xué)觀進行品牌定位，從規(guī)劃設(shè)計、建筑設(shè)計、戶型設(shè)計、建材采用，到功能和質(zhì)量等方面要求越來越高，作為建設(shè)單位首要的要求是工期短，投資效益好。針對建設(shè)項目的這些情況，必須對項目投資實施全過程有效的成本控制，從組織、技術(shù)、經(jīng)濟、合同與信息等方面，挖掘潛力，降低成本，提高投資效益和社會效益。本文針對影響工程造價比較大的設(shè)計階段、招標投標階段、施工階段、竣工結(jié)算階段的工程造價控制，發(fā)表一點拙見，起到拋磚引玉的作用。而建筑工程造價管理是建設(shè)工程的重要組成部分，而企業(yè)的最終目的是盈利,對各項工程造價的管理直接關(guān)系到施工企業(yè)的經(jīng)濟命脈。

五、尚有不足之處，仍需繼續(xù)努力

以上是我近10年來的主要工作情況，通過在土建、裝飾、業(yè)主、監(jiān)理多個單位的工作實踐，使我從多方面多角度的學(xué)習了建設(shè)工程項目管理技術(shù)，使我得到了專業(yè)的施工技術(shù)和豐富的現(xiàn)場經(jīng)驗，逐漸成為綜合型的管理人才。但成績和不足是同時存在的，經(jīng)驗和教訓(xùn)也是相伴而行。從目前來看我的工作亮點不多，開拓創(chuàng)新不夠，重大成果較少。在今后的工作中，我一定更加努力學(xué)習，運用所學(xué)知識努力探索項目管理技術(shù)，克服現(xiàn)有的不足，不斷改進，成為一名合格的項目管理工程師。

第三篇：專業(yè)總結(jié)

工 作 總 結(jié)

濟南市xxxx公司

總結(jié)人：XXX 2010年11月16日

工作總結(jié)

本人1991年7月畢業(yè)于XX大學(xué)，同年分配至濟南長清XX廠工作。中共黨員，大本文化。1996年在XX廠取得工程師資格。1998年借調(diào)濟南XX電力機械廠任技術(shù)科長，2000年調(diào)入現(xiàn)工作單位，現(xiàn)為濟南市長清XX公司XX機電設(shè)備分公司副總經(jīng)理兼技術(shù)部長，工程師資格。

本人自任工程師職務(wù)以來，在單位領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心幫助下，在同事們的指導(dǎo)配合下，盡職盡責地完成本職工作，在政治思想、工作和學(xué)習上都有了一定程度地提高，尤其在所從事的專業(yè)技術(shù)工作方面取得了一定的成績，為找出差距，激勵自己今后更好地工作，現(xiàn)總結(jié)如下：

一、政治思想方面

作為一名中共黨員，本人始終堅持黨的路線、方針、政策，認真遵守國家法律法規(guī)及廠里的各項規(guī)章制度。加強自身政治學(xué)習，提高政治修養(yǎng)，時刻以黨員標準來要求、激勵自己努力做好各項工作，刻苦鉆研科學(xué)文化知識，不斷提高自身素質(zhì)。在保持共產(chǎn)黨員先進性教育活動中，通過對黨的基本知識學(xué)習，認識到作為一名黨員，應(yīng)支持國家關(guān)于企業(yè)改革的方針、政策，做企業(yè)改革發(fā)展的排頭兵。工作中要勇于奉獻、甘于奉獻、樂于奉獻，吃苦在前，享受在后，在奉獻中體現(xiàn)人生價值，自覺維護和發(fā)展國家、集體和群眾利益。本人在工作上兢兢業(yè)業(yè)，勤勤懇懇，1994年獲區(qū)經(jīng)委系統(tǒng) “優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”榮譽稱號，得到了單位領(lǐng)導(dǎo)的贊揚和同事的好評。

二、專業(yè)技能方面

本人在工作中注重學(xué)習，能及時學(xué)習掌握新知識、新技術(shù)、新標準規(guī)范，并在工作中加以應(yīng)用，具備了較強的業(yè)務(wù)工作能力。本人在校所學(xué)專業(yè)為農(nóng)業(yè)機械化，畢業(yè)時微機知識幾乎為零，1999年到本單位工作時是個典型的微機盲。為了適應(yīng)單位的管理和技術(shù)開發(fā)工作，本人不畏所難，通過幾年的學(xué)習，逐步掌握了WINDOWS XP、WORD、EXCEL、POWERPOINT等辦公軟件和AUTOCAD、3DMAX等設(shè)計開發(fā)軟件的操作使用方法，將自己所從事的工作與現(xiàn)代辦公設(shè)計技術(shù)有機結(jié)合，有效提高了設(shè)計開發(fā)工作進度，實現(xiàn)了理論和實踐的有機結(jié)合。2009年，公司新上ERP管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了采購、生產(chǎn)、倉庫、銷售管理的無縫對接，每年有多種新產(chǎn)品投放市場，經(jīng)濟和社會效益逐年提高。本人也從學(xué)習中得到了提高，做到了學(xué)有所用、用有所學(xué)，更好地適應(yīng)了工作的需要。

三、履行崗位職責方面

本人自任現(xiàn)職以來，先后輾轉(zhuǎn)幾個單位從事技術(shù)管理和設(shè)計開發(fā)相關(guān)工作，均稱職地履行了自己的崗位職責，連續(xù)多年崗位考核結(jié)果為優(yōu)秀。十幾年來，不論是在原汽改廠任車間主任、技術(shù)科長，還是在現(xiàn)單位擔任技術(shù)部長、副總經(jīng)理，本人都能正確看待自己在單位所起的作用，負責任地做好所從事的工作。不論在任何工作崗位，都能做到干一行、愛一行、專一行。對于自己所從事的管理工作，能夠嚴格認真執(zhí)行公司的各項規(guī)章制度，卓有成效地開展工作。作為公司中高層管理人員，服從總公司領(lǐng)導(dǎo)，積極為企業(yè)經(jīng)營和發(fā)展獻計獻策，當好領(lǐng)導(dǎo)的參謀和助手；作為分公司的分管領(lǐng)導(dǎo)，講求管理藝術(shù)，寬嚴相濟，獎懲并威，為員工提供發(fā)展和提升的機會，最大限度地挖潛員工為企業(yè)工作的積極性、主動性、創(chuàng)造性；作為一名專業(yè)技術(shù)人員，認真對待自己所從事的專業(yè)技術(shù)工作，將自己所學(xué)知識和實踐有機結(jié)合，促進了企業(yè)的技術(shù)進步和產(chǎn)品升級換代工作。幾年來，在本人和同事們的努力下，大秦機電分公司已從一個名不見經(jīng)傳的小企業(yè)，一躍成為燃氣設(shè)備企業(yè)中的佼佼者，產(chǎn)品從一個品種發(fā)展到三個系列，二十幾個品種，自己所參與的專業(yè)技術(shù)工作獲一項省科技成果，兩項國家實用新型專利，為企業(yè)走科技創(chuàng)新、科技興企之路做出了自己的努力。

四、專業(yè)技術(shù)工作方面

本人自1996年10月取得工程師資格以來，主要從事技術(shù)開發(fā)和技術(shù)管理工作，主要專業(yè)技術(shù)工作情況如下:

1、自卸汽車主要部件自產(chǎn)化工作

1996年10月本人取得工程師資格后，擔任XX廠技術(shù)科副科長，分管自卸汽車主要部件本廠化工作。1996年10月至1998年7月，本人繪制了JN3171、JN3191、JN3261黃河牌自卸汽車舉升缸、舉升閥的圖紙繪制及工藝編制工作。一年多時間里，手工繪制總裝及零部件圖紙百余張，并編制了零件明細表及生產(chǎn)工藝流程圖，親自下車間與工人師傅一起參與試制工作，于1997年底順利生產(chǎn)出舉升缸和舉升閥樣機。經(jīng)檢驗產(chǎn)品各項技術(shù)指標完全達到原采購產(chǎn)品技術(shù)標準，而生產(chǎn)成本比采購產(chǎn)品降低30%以上。

2、PDL系列平行電動犁式卸料器開發(fā)研制工作

1998年8月，本人由長清汽改廠借調(diào)至濟南XX電力機械設(shè)備廠負責技術(shù)工作。1998年8月至1999年3月，本人與山東省電力咨詢院王棟梁高工及其他技術(shù)人員一起，查資料、跑電廠，經(jīng)過半年多時間，開發(fā)生產(chǎn)了PDL系列平行電動犁式卸料器。該產(chǎn)品采用平行四桿機構(gòu)及彈簧緩沖補償裝置，克服了老式犁煤器犁凈度低、易損壞輸送帶的缺點，經(jīng)石橫電廠等用戶使用，反映良好。該項目經(jīng)專家組鑒定，獲山東省科技成果。在項目實施過程中，本人主要負責工藝編制及車間試制工作。作為工藝負責人，本人與車間工人工作在一起，編制了可行的加工組裝工藝，及時對工藝可行性提出改進建議，有效地促進了項目的按期完成。產(chǎn)品投入小批生產(chǎn)后，本人發(fā)現(xiàn)原有的限位裝置不可靠，提出了增加行程開關(guān)和楔塊結(jié)合限位的建議，采用后效果良好，得到了用戶的贊許。

3、RB型防爆探測器開發(fā)研制工作

1999年，因工作需要，本人正式調(diào)入濟南市長清XX公司工作。1999年5月起，擔任公司技術(shù)部副部長。作為RB型防爆探測器研制負責人，繪制了RB型隔爆型探測器總裝和零件全部圖紙，親自聯(lián)系加工制作廠家，在交通不便的情況下出發(fā)南通，聯(lián)系防爆電子器件的采購，順利完成了樣機的試制。產(chǎn)品一次通過了國家防爆電器監(jiān)督檢驗中心的試驗檢測，取得了公司產(chǎn)品的第一張防爆合格證。

4、燃氣報警器機殼設(shè)計及資料歸檔工作

1999年本人入計算機公司之初，公司的家用報警器、可燃氣體檢漏儀等產(chǎn)品借用其他廠家產(chǎn)品機殼，工業(yè)報警控制器機殼找社會上有經(jīng)驗的師傅手工制作，既無正式生產(chǎn)圖紙，更無生產(chǎn)工藝和檢驗標準。1999年5月至2000年7月，本人與另一個同時進廠的技術(shù)人員一起，繪制了RB-Ⅰ、RB-Ⅱ型家用報警器、SQJ-Ⅰ、SQJ-Ⅱ、SQJ-Ⅲ型燃氣檢漏儀機殼圖紙，并赴浙江余姚模具城實地考察，聯(lián)系模具廠家制作模具。經(jīng)過幾個月的工作，終于完成了五種產(chǎn)品的圖紙設(shè)計、模具制作和機殼生產(chǎn)，避免了仿造他人機殼所產(chǎn)生的商業(yè)風險。隨后本人又與其他技術(shù)人員一道，繪制了RB系列工業(yè)報警控制器機殼圖紙，并指導(dǎo)廠家按圖紙生產(chǎn)，克服了原生產(chǎn)工藝隨意性大、與線路板、指示燈連接不準確、不可靠的問題。作為公司的技術(shù)部副部長，在本人主持下將公司全部圖紙和工藝文件進行了分類歸檔，促進了公司技術(shù)管理工作的文件化、規(guī)范化。

5、油田專用三通閥開發(fā)試制工作

2001年底，公司通過長慶油田采油廠了解到，石油生產(chǎn)企業(yè)普遍采用的柱塞式轉(zhuǎn)閥經(jīng)常出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，從而影響油井的計量精度。針對此種情況，公司下達了研制新型三通計量電磁閥的開發(fā)任務(wù)。2001年1至6月，本人與公司技術(shù)人員及長慶油田生產(chǎn)技術(shù)處的人員一起，奔赴甘肅慶陽縣采油二廠作業(yè)現(xiàn)場，分析了石油粘度大、流動性差的特點，找到了原柱塞式閥門存在的問題，最終研制出了適用采油企業(yè)計量專用的三通電磁閥，經(jīng)在長慶油田采油作業(yè)現(xiàn)場試用，完全滿足工作需要。該產(chǎn)品獲國家實用新型專利，解決了困惑采用企業(yè)多年的難題。

6、ZCRB系列防爆電磁閥國產(chǎn)化工作

2001年7月，為滿足燃氣工程建設(shè)日益增長的需要,公司引進了防爆電磁閥德國生產(chǎn)技術(shù)。但由于工藝復(fù)雜，主要部件國內(nèi)又難以購買，生產(chǎn)成本居高不下。為盡快實現(xiàn)該系列產(chǎn)品的批量生產(chǎn)，公司決定國產(chǎn)化。接到任務(wù)后，本人與開發(fā)人員日夜加班繪制圖紙，跑丹東考察電磁閥生產(chǎn)企業(yè)，赴鐵嶺采購密封元件，到天津選擇磁性材料，自制生產(chǎn)試壓設(shè)備。經(jīng)過兩年的艱苦努力，開發(fā)了ZCRB系列防爆電磁閥，實現(xiàn)了該系列閥門的國產(chǎn)化。該系列閥門不僅繼承了原產(chǎn)品雙向無壓差的特點，還減輕了體積和重量，并將口徑范圍從原來的DN40-100擴大到DN20-300，填補了國內(nèi)直動式電磁閥生產(chǎn)的空白。

7、ZCRD系列燃氣緊急切斷閥開發(fā)研制工作

2002年7月，為滿足廣大商業(yè)及工輔用戶對低壓電磁閥的需要，公司決定進行ZCRD系列燃氣緊急切斷閥的設(shè)計開發(fā)。作為公司的技術(shù)和項目負責人，本人既要參與方案論證和選擇，還要參與產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計和技術(shù)工藝的審核工作。在新產(chǎn)品試制過程中，為實現(xiàn)切斷和復(fù)位的合理匹配，先后采用了鐵心限位、限位桿直角限位、角度限位、鋼球限位等多種方法，密封方式也經(jīng)歷了從徑向密封改為軸向密封的曲折過程。試制過程中，本人與技術(shù)開發(fā)人員堅持在一線，提出了切實可行的解決方案，解決了動作復(fù)位不可靠、閥門運輸易出現(xiàn)外漏的技術(shù)難題，實現(xiàn)了該系列閥門的批量生產(chǎn)。

2004年初，為了適應(yīng)中壓燃氣管網(wǎng)用戶的要求，在本人的帶領(lǐng)下，公司技術(shù)開發(fā)人員對原有的緊急切斷閥進行了大膽改進，采用了獨特的直動與先導(dǎo)結(jié)合式結(jié)構(gòu)，設(shè)計開發(fā)了ZCRD系列中壓緊急切斷閥。該系列閥門副閥采用了先導(dǎo)結(jié)構(gòu)，克服了閥門在中高壓情況下不易打開的問題，將工作壓力由0.05Mpa提高到0.4Mpa,特別適用于中壓用戶。該產(chǎn)品獲國家實用新型專利。

8、產(chǎn)品標準及其他技術(shù)資料編制工作

2001至2006年，隨著公司產(chǎn)品系列的不斷完善，技術(shù)資料編制整理工作也提上日程。本人先后編制了ZCRB系列防爆電磁閥、ZCRD系列燃氣緊急切斷閥、JF系列絕緣法蘭、JJ系列絕緣接頭、DQL/DQZ系列燃氣調(diào)壓裝置產(chǎn)品使用說明書，2005年編制印刷了公司產(chǎn)品選型樣本。2007年，為滿足公司產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)、檢驗工作的需要，本人查閱了大量標準和技術(shù)資料，主筆編寫了電磁閥、絕緣法蘭與接頭、燃氣調(diào)壓裝置三個企業(yè)標準，并負責了系列標準的審查備案工作。經(jīng)濟南市技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督局標準處和山東省特檢院專家審定，認為該系列企業(yè)標準資料詳實，各項指標既符合國家和行業(yè)有關(guān)標準，又切合企業(yè)生產(chǎn)實際，得到了參會專家的一致好評。該系列標準已備案完畢并成為指導(dǎo)企業(yè)設(shè)計、生產(chǎn)、檢驗工作的技術(shù)規(guī)范。

9、企業(yè)技術(shù)開發(fā)改進工作

2007年初，公司提出了徹底改變技術(shù)開發(fā)人員開發(fā)模式的要求。在本人主持下，公司順利實現(xiàn)了開發(fā)人員由崗位工資制向項目內(nèi)部招標制的轉(zhuǎn)變。本人起草了公司技術(shù)開發(fā)招標文件、技術(shù)開發(fā)協(xié)議書、編制了公司產(chǎn)品開發(fā)計劃，組織每年的項目招標、評審、定標活動，并負責監(jiān)督、考核項目的實施情況。實行招投標制后，開發(fā)人員工作積極性大為提高，技術(shù)開發(fā)工作效率和成功率明顯上升。項目實施過程中，本人始終將個人工作與開發(fā)人員聯(lián)系在一起，與技術(shù)人員一道研究原理、進行設(shè)計計算、對每張圖紙認真審核、嚴格把關(guān)，嚴格按照技術(shù)開發(fā)控制程序控制每一環(huán)節(jié)，確保了開發(fā)過程不出或少出錯誤，有效地促進了企業(yè)技術(shù)工作的開展和產(chǎn)品質(zhì)量的提高。

總之，在過去十幾年的專業(yè)技術(shù)工作中，自己所學(xué)的專業(yè)技術(shù)知識在實踐中得到了一定應(yīng)用，自己在思想、管理、技術(shù)方面都有了長足的進步，具備了一定的技術(shù)工作能力。但還存在一些不足之處,如自己的管理能力和業(yè)務(wù)水平還有待進一步提高。在今后的工作中，自己要加強學(xué)習，克服缺點，力爭自己的專業(yè)技術(shù)水平能夠不斷提高，為公司的經(jīng)濟效益和長遠發(fā)展做出更大的貢獻。

本人承諾：所提供的個人信息和證明材料真實準確，對因提供有關(guān)信息、證件不實或違反有關(guān)規(guī)定造成的后果，責任自負。

濟南市長清XX公司 總結(jié)人：XXX

2010年11月16日

第四篇：專業(yè)總結(jié)

1、地下水對地下工程的影響，大量工程實踐表明，水是造成硐室圍巖失穩(wěn)的一個重要原因，地下水對隧道建設(shè)的影響表現(xiàn)在兩個方面：第一，形式流體能量，產(chǎn)生隧道涌泥、涌石、涌水。地下水在特定的地質(zhì)環(huán)境下可積蓄巨大的能量，當隧道開挖使其平衡狀態(tài)被打破時，水攜帶大量固體物質(zhì)向隧道內(nèi)奔涌，形成突水地質(zhì)災(zāi)害，危及施工安全，造成地下水徑流改變。第二，弱化巖體強度，降低圍巖承載能力，地下水對圍巖的軟化，溶蝕和水化等作用加速了地下水對巖體的物理化學(xué)作用，從而劣化圍巖的力學(xué)性質(zhì)，改變了地層平衡拱的形態(tài)。

2、巖溶是可溶巖在侵蝕性運動的水流及持續(xù)時間作用下形成的各種溶蝕形態(tài)的總稱。巖溶地下水往往十分豐富，施工中稍有不慎極易引起隧道涌水，突泥。另外，在非巖溶地區(qū)，但地下水十分豐富，水壓力較高的地區(qū)修建隧道，也容易發(fā)生涌水、突泥，造成嚴重的后果，且施工控制難度很大。因此，在此類圍巖中修建隧道，突水、涌泥是主要的工程問題。隧道涌水災(zāi)害主要表現(xiàn)在以下幾個方面：（1）地下水位下降。地下水的大量的長時間排放將造成隧道沿線地下水位的大幅下降，形成沿隧道中線兩側(cè)各300-500m，甚至更大范圍的水位下降區(qū)，影響當?shù)鼐用竦纳a(chǎn)生活（2）地面沉陷，涌出的大量沙石等固體物質(zhì)和大量水流造成隧道穿越區(qū)的水土流失，引起地面沉陷，坍塌等工程問題。（3）危及工程安全，隧道內(nèi)突發(fā)的涌水、涌泥，嚴重危及施工安全（4）產(chǎn)生次生地質(zhì)問題。涌水的發(fā)生，改變了隧道圍巖的局部地質(zhì)及水文條件，破壞了原始平衡狀態(tài)，在特定的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件以及施工條件下，也會引發(fā)地層失穩(wěn)，產(chǎn)生次生地質(zhì)問題。

3、由于各種原因?qū)ΨQ結(jié)構(gòu)左右兩邊所受荷載不同而使結(jié)構(gòu)內(nèi)力左右不對稱這一現(xiàn)象叫做偏壓，總體上講，產(chǎn)生偏壓主要有以下兩種原因，由于地形條件（主要指隧道結(jié)構(gòu)左右兩側(cè)覆土高度、圍巖類別、結(jié)構(gòu)周圍相關(guān)建筑物及不良地質(zhì)等）不同產(chǎn)生的地形偏壓，和由于施工方法和施工順序不同產(chǎn)生的施工偏壓。處理方式（1）采用錨桿或錨索加固外側(cè)巖土體的措施以解決偏壓隧道外側(cè)巖土體失穩(wěn)的問題，應(yīng)根據(jù)外側(cè)巖土體的厚度以及表面破碎層、坡積層的厚度來考慮錨桿或錨索的施工參數(shù)。（2）采用抗滑樁方法來防止外側(cè)巖土體失穩(wěn)或坍塌，從而確保隧道不塌方。

第五篇：專業(yè)總結(jié)

總結(jié)：網(wǎng)申記錄 0919--廣汽豐田

專業(yè)介紹：本專業(yè)培養(yǎng)具備熱能與動力工程學(xué)科基礎(chǔ)知識以及車用發(fā)動機或制冷空調(diào)專業(yè)知識，能從事車用發(fā)動機或制冷空調(diào)設(shè)備的研究、開發(fā)、設(shè)計、制造、運行維護、管理等方面的高級人才。

學(xué)生主要學(xué)習動力機械工程及工程熱物理學(xué)科的專業(yè)基礎(chǔ)知識，學(xué)習車用發(fā)動機或制冷空調(diào)的專業(yè)領(lǐng)域知識和技能，具有進行車用發(fā)動機或制冷空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計、安裝、運行管理及實驗?zāi)芰?。畢業(yè)生應(yīng)具有以下幾方面的知識和能力：具有扎實的自然科學(xué)基礎(chǔ)；較好的人文、藝術(shù)或社會科學(xué)基礎(chǔ)；掌握系統(tǒng)的學(xué)科理論和基礎(chǔ)知識；具有車用發(fā)動機或制冷空調(diào)技術(shù)方面必要的專業(yè)知識和必要技能，了解學(xué)科前沿發(fā)展趨勢；具有較強的計算機及外語應(yīng)用能力，以及較強的自學(xué)能力、創(chuàng)新意識和較高的綜合素質(zhì)。學(xué)習內(nèi)容：主要專業(yè)課程：機械設(shè)計基礎(chǔ)、自動控制基礎(chǔ)、測試技術(shù)、流體力學(xué)、傳熱學(xué)、工程熱力學(xué)、內(nèi)燃機原理、內(nèi)燃機設(shè)計與制造、現(xiàn)代汽車發(fā)動機技術(shù)、混合動力系統(tǒng)、制冷技術(shù)、空氣調(diào)節(jié)、制冷設(shè)備制造工藝、汽車空調(diào)等。

就業(yè)領(lǐng)域：學(xué)生畢業(yè)后可以到與發(fā)動機或制冷空調(diào)設(shè)備相關(guān)的科研單位、行政管理部門、生產(chǎn)企業(yè)、貿(mào)易公司、服務(wù)公司，從事研究、設(shè)計、生產(chǎn)制造、實驗分析、運行管理、維修保養(yǎng)、咨詢服務(wù)等工作。

德邦物流--工程類