第一篇：白沙鎮(zhèn)船舶安全監(jiān)督管理站2010-2011年度工作總結(jié)

白沙鎮(zhèn)船舶安全監(jiān)督管理站2010-2011年度

工 作 總 結(jié)

2010-2011年在白沙鎮(zhèn)船管站在上級黨委、政府高度重視和正確領(lǐng)導(dǎo)下，在交通海事及相關(guān)部門的指導(dǎo)下，堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理，常抓不懈”的方針，本著抓安全就是保穩(wěn)定，抓安全就是促發(fā)展，抓安全就是增效益的指導(dǎo)思想，我站認(rèn)真貫徹落實(shí)《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條理》、《四川省水上交通安全管理條例》、等有關(guān)的法律法規(guī)，加強(qiáng)了對船舶監(jiān)控管理，加大對水安全從業(yè)人員的宣傳教育，圓滿完成上級下達(dá)的各項指標(biāo)任務(wù)，未發(fā)生水上交通安全事故，現(xiàn)將2010-2011年的工作總結(jié)匯報如下：

一、加強(qiáng)水上交通安全法律法規(guī)的宣傳，健全和完善水上安全的管理制度，提高水上交通從業(yè)人員的安全意識。

1、我站大力宣傳貫徹《四川省水上交通安全管理條例》組織水上從業(yè)人員、水上安全監(jiān)管人員認(rèn)真學(xué)習(xí)《條例》三次以上，把《條例》的貫徹實(shí)施漢作一項重要的安全教育工作來抓，嚴(yán)格按《條例》精神、要求開展工作，明確各級在水上安全管理中的責(zé)任，強(qiáng)化了水上安全管理工作的責(zé)任意識。

2、每月召開一次由船管人員、簽單員、安辦、分管領(lǐng)導(dǎo)參加的船管工作例會。傳達(dá)上級有關(guān)文件精神，通報當(dāng)月水上安全管理的情況，總結(jié)工作經(jīng)驗，分析水上安全管理工作中存在的問題及薄弱環(huán)節(jié)，及時制定措施加以解決；學(xué)習(xí)水上交通安全的法律法規(guī)及管理規(guī)定，提高水上管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理水平，敲響水上安全的警鐘，促管理人員盡職盡責(zé)。認(rèn)真治理安全隱患，達(dá)到了專項整治的目的，取得了較好的整治效果，促進(jìn)了水上安全管理的良性發(fā)展。

3、每年10月份對轄區(qū)船舶進(jìn)行了一次全面清理，并對適航船進(jìn)行檢丈，銷毀不適航的船舶。

4、按照省航務(wù)管理局的要求，集中兩個月完成了鄉(xiāng)鎮(zhèn)船管站的規(guī)范化建設(shè)，健全了水上交通安全的職責(zé)、制度、工作流程及各類臺帳，完善了水上交通安全管理的措施，規(guī)范了一線監(jiān)管行為。

二、加強(qiáng)信息收集，完善各類船舶臺帳，及時報送資料。

1、召開村班干部安全工作會，對船舶數(shù)量和便用情況進(jìn)行了解、摸底。

2、嚴(yán)格按照《四川省交通安全管理條例》的要求調(diào)控自用船的發(fā)展和規(guī)范化管理，并健全一船一檔，完善基礎(chǔ)臺帳和資料。

3、及時收集傳達(dá)水上交通安全管理的信息，掌握所屬船舶的基本情況、動態(tài)情況，及時向船主、客渡船傳遞重要水情。

4、及時準(zhǔn)備上報有關(guān)資料和報表，按時參加上級有關(guān)安全會議。

三、存在的問題和不足。

1、部分群眾、從業(yè)人員對開展“救生衣行動”常態(tài)化管理的安全重要性認(rèn)識不足。

2、一線監(jiān)管人員時有麻痹思想。

四、清理規(guī)范建議。

（一）提高思想認(rèn)識。水上交通安全工作事關(guān)黨和政府形象、事關(guān)人民生命財產(chǎn)安全、事關(guān)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會穩(wěn)定大局。相關(guān)部門必須克服麻痹思想、高度重視，要深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，牢固樹立安全發(fā)展理念，把水上交通安全工作擺在更加突出的位置，從領(lǐng)導(dǎo)、政策、體制、經(jīng)費(fèi)等方面給予安排，要以更加嚴(yán)密的管理、更加科學(xué)的方法、更加有力的措施，促進(jìn)水上交通安全與全縣經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展。

（二）強(qiáng)化法制保障。完善水上交通安全法律法規(guī)和規(guī)章制度體系，進(jìn)一步強(qiáng)化安監(jiān)部門和行業(yè)監(jiān)管部門安全監(jiān)管職責(zé)，加大安全監(jiān)管和執(zhí)法力度。嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)許可、安全評價制度，嚴(yán)格安全資質(zhì)審查。按照 “四不放過”和“依法依規(guī)、實(shí)事求是、注重實(shí)效”的原則，嚴(yán)格安全生產(chǎn)事故責(zé)任追究，嚴(yán)厲查處違法違紀(jì)和失職瀆職行為。

（三）加大經(jīng)費(fèi)投入。加大水上交通安全預(yù)防性投入，落實(shí)安全專項資金用于水上交通安全隱患治理、安全宣傳、裝備建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

（四）抓好專項整治?？h交委要牽頭組織公安、海事、農(nóng)業(yè)、旅游和各涉水鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府，對“三無”船舶、漁業(yè)船舶違規(guī)載人、非法營運(yùn)行為開展經(jīng)常性專項整治，切實(shí)解決嚴(yán)重影響水上交通安全、群眾反應(yīng)強(qiáng)烈的突出問題，有效遏制各類事故發(fā)生。

（五）嚴(yán)格督導(dǎo)檢查。縣政府相關(guān)部門要按照“及時分析、分類指導(dǎo)、突破薄弱”的原則，集中抓好薄弱區(qū)域、薄弱鄉(xiāng)鎮(zhèn)、薄弱水運(yùn)企業(yè)的水上安全督導(dǎo)檢查工作?？h交委要組織相關(guān)單位深入薄弱區(qū)域、薄弱環(huán)節(jié)的第一線檢查指導(dǎo)，幫助分析原因、查找問題，督促整改落實(shí)。旅游、海事、漁政等部門要針對汛期、“五一”、“十一”、汛期、冬枯等不同時期、不同季節(jié)水上交通安全工作特點(diǎn)，認(rèn)真開展督導(dǎo)檢查并及時通報有關(guān)情況。

2011年10月28日

第二篇：船舶管理站工作計劃

富順縣安溪鎮(zhèn)船舶管理站

工作計劃

一、第一季度

1.在1月10日前，簽完碼頭渡口、客渡船發(fā)航簽單目標(biāo)責(zé)任書，落實(shí)好簽單責(zé)任制。

2.在1月15日前，搞好船舶、船員清理，建好船舶、船員檔案，做好上報工作。

3.在1月15日前對各村委會和學(xué)校及船主簽好“鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理責(zé)任書”，完善船

舶安全管理責(zé)任制。

4.在1月15日前，督促各船主同包船領(lǐng)導(dǎo)簽好“領(lǐng)導(dǎo)干部包船責(zé)任書”，落實(shí)好領(lǐng)導(dǎo)

干部包船責(zé)任制。

5.每月組織一次領(lǐng)導(dǎo)帶隊參加的水上安全大檢查，重點(diǎn)是“春運(yùn)”期間的檢查，確保

節(jié)日安全。

6.在2月初召開船主安全例會一次，以會代訓(xùn)，對船主進(jìn)行安全培訓(xùn)，同時布置安全

工作。

7.每月逢場天組織現(xiàn)場監(jiān)督檢查不少于10天。

8.每月底向鎮(zhèn)政府分管領(lǐng)導(dǎo)做好當(dāng)月工作匯報，研究次月工作。

二、第二季度

1.于4月15日前完成船舶、船員季度清理及上報工作。

2.開展好“百日安全生產(chǎn)活動”和“反三違月活動”。

3.在4月6月初各召開船主安全例會一次，分析安全形勢，布置安全工作。

4.搞好“五一黃金周”期間的現(xiàn)場檢查工作，5月底前完成自用船檢、審、驗工

作。

5.每月逢場天組織碼頭、渡口檢查不少于10天。

6.每月組織一次領(lǐng)導(dǎo)帶隊參加的水上安全大檢查。

7.于6月底前完成船舶安全生產(chǎn)半年考核工作。

8.每月底向鎮(zhèn)政府、分管領(lǐng)導(dǎo)做好當(dāng)月工作匯報，研究下月工作。

三、第三季度

1.于7月15日前完成船舶、船員季度清理及上報工作。

2.于7月中旬，組織集日法律、法規(guī)宣傳2次。

3.8月初召開1次船主安全例會，布置水上交通安全工作。

4.每月逢場天組織碼頭、渡口檢查不少于10天。

5.組織領(lǐng)導(dǎo)帶隊參加的水上安全大檢查3次，每月1次。

6.抓好船舶、渡口、碼頭安全度汛動作。

7.每月底向鎮(zhèn)政府、分管領(lǐng)導(dǎo)做好當(dāng)月工作匯報，分析水上交通安全形勢，研究布置

下步工作。

四、第四季度

1.于10月15日前完成船舶、船員季度清理及上報工作。

2.搞好“國慶黃金周”的現(xiàn)場檢查工作，確保節(jié)日安全。

3.10月、12月各召開一次船主安全例會，布置安全工作。

4.每月組織不少于10天的碼頭渡口現(xiàn)場監(jiān)督檢查。

5.每月組織領(lǐng)導(dǎo)帶隊參加大檢查一次。

6.每月底向鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府分管領(lǐng)導(dǎo)做好當(dāng)月匯報。

7.搞好年終總結(jié)、評比、考核工作。

第三篇：鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理站2008年工作總結(jié)

文章標(biāo)題：鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理站2005年工作總結(jié)

2005年，**鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理站在上級業(yè)務(wù)主管部門的指導(dǎo)和鎮(zhèn)黨委政府的領(lǐng)導(dǎo)下，全面落實(shí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理責(zé)任，做好做實(shí)船舶安全管理基礎(chǔ)工作，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)十年無安全事故的工作目標(biāo)。

一、加大投入建設(shè)小客渡碼頭，搞好船舶行使安全基礎(chǔ)關(guān)

從2001年開始，**鎮(zhèn)抓住全省小客渡碼頭建設(shè)之機(jī)會，下大力氣建設(shè)客汽渡碼頭，有效改變了轄區(qū)碼頭破爛不堪的現(xiàn)狀，方便群眾和車輛上下客汽渡船舶，消除了碼頭上的安全隱患。**碼頭是全鎮(zhèn)第一個小碼頭建設(shè)項目，為搞好建設(shè)，鎮(zhèn)管船站在鎮(zhèn)村的支持配合下，堅持質(zhì)量，現(xiàn)場把關(guān)，高標(biāo)準(zhǔn)建成了全區(qū)第一個小客渡碼頭。后來，鎮(zhèn)黨委政府又積極主動爭取項目，投入大量配套資金先后建成了三灘、煙燈汽渡和煙燈、明月峽客渡碼頭，謝壩子、**上渡、三灘溝汽渡建設(shè)正在進(jìn)行之中。2008年全鎮(zhèn)范圍內(nèi)所有客汽渡船舶碼頭將實(shí)現(xiàn)全面硬化和標(biāo)準(zhǔn)化，從而最大限度地保障了橫客汽渡船舶安全行使基礎(chǔ)環(huán)節(jié)的安全問題。

二、強(qiáng)化現(xiàn)場安全檢查，促使船舶業(yè)主和駕駛?cè)藛T以及過往群眾提高安全意識

“安全天天掛嘴上，不如現(xiàn)場跑幾趟。”有效的現(xiàn)場安全監(jiān)管，是保障水上交通安全的常勝法寶。鎮(zhèn)船管站定期不定期到船舶碼頭現(xiàn)場安檢，查船況、查證件、查裝載、查兩線、查設(shè)施，對客（汽）渡船、旅游船、采砂（金）船、自用船、打漁船隨時進(jìn)行全面的排查和整治，對過往人員也加強(qiáng)了安全常識的宣傳和貫徹。

范文搜網(wǎng)-http://004km.cn2005年4月21日上午，原三灘自用船在為自家裝載建筑用材料時被管船員現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)了安全問題：船舶密封艙內(nèi)嚴(yán)重滲水，艙內(nèi)水線與河面基本持平！庚即，管船員將情況報告了區(qū)地方海事處，并采取緊急措施，將所載一噸水泥全部卸載，人員從離該船泊位下游1公里處的索橋上順鐵路返回。同時，在海事部門的協(xié)助下，當(dāng)場責(zé)令船主立即將船舶解體作報廢處理。22日，**廢舊物資回收站派員現(xiàn)場割船，將解體船舶材料予以回收，徹底排除了此安全隱患。為方便群眾過河，船管站又主動協(xié)調(diào)解決了該處船舶來源問題，報區(qū)人民政府按規(guī)定程序新設(shè)置了三灘溝客渡口。通過拆解船舶、協(xié)調(diào)船源，使當(dāng)?shù)厝罕娂饶荏w會安全監(jiān)管的意圖和力度所在，又能感受到政府及其職能部門真心為其服務(wù)的拳拳之心，群眾理解支持了，他們的安全意識和安全乘船的自覺性也就提高了。

三、強(qiáng)化水上交通安全綜合管理，全面提升行業(yè)管理水平，全力打造平安水上交通

一是強(qiáng)化落實(shí)了水上交通安全監(jiān)管責(zé)任體系。“以人為本，安全第一?！边@是水上交通安全管理工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。**鎮(zhèn)在包括水上交通在內(nèi)的安全管理上，實(shí)行了全面的“人本”管理模式：安全工作要以人的生命安全為本，做好安全工作也要以做安全工作的人為“本”！為此，全鎮(zhèn)實(shí)行了人盯人的“金字塔”式安全管理責(zé)任體系：從鎮(zhèn)長到分管安全、交通的副鎮(zhèn)長到船管站管船員、聯(lián)系客汽渡船舶的鎮(zhèn)干部再到各村委會主任、各船舶業(yè)主和駕長，層層落實(shí)和簽訂船舶安全管理責(zé)任書，把船舶日常安全監(jiān)管納入了政府重要工作日程，主要領(lǐng)導(dǎo)隨時帶隊檢查船舶碼頭安全，各專兼職人員和聯(lián)系船的干部認(rèn)真履行船舶安全監(jiān)管職責(zé)，各村主任則強(qiáng)化了客渡船的簽單發(fā)航制度的落實(shí)，各船主、駕長隨時關(guān)注船況、安全駕駛，這樣層層把關(guān)全員參與，就實(shí)現(xiàn)了“一人把關(guān)一處安、眾人把關(guān)穩(wěn)如山”的安全管理體系和機(jī)制，從而有效遏止了水上交通安全事故的發(fā)生，保證了人民群眾的生命財產(chǎn)安全。

二是建立健全了水上交通安全管理機(jī)構(gòu)。為切實(shí)抓好水上交通安全監(jiān)管，**鎮(zhèn)強(qiáng)化了鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)建設(shè)。鎮(zhèn)管船站設(shè)在鎮(zhèn)安辦，專門刊刻了船管站公章，制作了“船管站”科室牌，由一名公務(wù)員擔(dān)任管船員，專門負(fù)責(zé)水上安全監(jiān)管工作。各有船村設(shè)置了船舶簽單員，由各村主任負(fù)責(zé)（以政府文件形式予以明確）；對明月峽旅游景區(qū)的兩艘游覽船（艇）專題進(jìn)行了落實(shí)：在景區(qū)屬文化旅游局直管時由景區(qū)管理人員負(fù)責(zé)，在景區(qū)歸屬到旅游公司時又落實(shí)到公司安全員頭上負(fù)責(zé)船舶發(fā)航簽單事宜。同時，成立了船員協(xié)會，使船主、船員在行業(yè)自律的框架內(nèi)安全營運(yùn)、平安行船。

三是強(qiáng)化了船舶安全監(jiān)管制度建設(shè)。全鎮(zhèn)在水上交通安全上狠抓制度建設(shè)和實(shí)施。主要明確了政府、船管站和鎮(zhèn)長、分管副職、管船員以及聯(lián)系鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全的責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)和干部工作職責(zé)，落實(shí)了船舶安全檢查、船員安全培訓(xùn)、水情傳遞、汛期巡查、安全例會、水上安全應(yīng)急救援制度等。船舶簽單制度在全鎮(zhèn)也得到了認(rèn)真的貫徹和落實(shí)基本實(shí)現(xiàn)了重點(diǎn)渡口每天航次簽單和非重點(diǎn)渡口趕場天、重要節(jié)假日簽單。各項工作職責(zé)和制度的認(rèn)真貫徹和實(shí)施，從根本上保證了安全監(jiān)管工作的到位和

第四篇：建筑施工安全監(jiān)督管理站

邢臺市建筑施工安全監(jiān)督管理站：開拓工作思路 強(qiáng)化服務(wù)意識 進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作

近年來，在省建設(shè)廳、省安監(jiān)總站指導(dǎo)和邢臺市建設(shè)局的領(lǐng)導(dǎo)下，我站努力踐行“三個代表”重要思想，始終堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，認(rèn)真貫徹《安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》、《安全生產(chǎn)許可證條例》和《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的決定》等法律法規(guī)，站在講政治、保穩(wěn)定、促發(fā)展的高度，以對黨、對人民高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，牢固樹立以人為本的理念，適時提出了“以人為本，強(qiáng)化監(jiān)督，閉合管理，完善安全生產(chǎn)防控體系，落實(shí)建筑施工現(xiàn)場安全檢查標(biāo)準(zhǔn)，狠抓建筑市場整治，確保施工安全”的工作思路。以堅持“三個狠抓”、落實(shí)“四個結(jié)合”、構(gòu)筑“五級安全管理體系”為突破口，統(tǒng)一認(rèn)識，轉(zhuǎn)變管理理念，強(qiáng)化閉合管理，通過不斷加強(qiáng)監(jiān)管手段，加大執(zhí)法力度，增強(qiáng)服務(wù)意識，使我市的建筑施工安全生產(chǎn)逐步走向了制度化和依法管理的軌道。2003年榮獲建設(shè)部“安全生產(chǎn)先進(jìn)管理單位”。2004年，我市保持了全年建設(shè)工程受監(jiān)項目未發(fā)生生產(chǎn)安全事故的零事故率，被邢臺市政府授予“安全生產(chǎn)先進(jìn)單位”，榮獲省建設(shè)廳“河北省安全生產(chǎn)管理先進(jìn)單位”稱號。

一、主要工作做法

（一）提高認(rèn)識，轉(zhuǎn)變觀念，樹立以人為本的安全理念

黨和政府歷來十分重視建筑施工安全工作，始終將安全生產(chǎn)置于工程建設(shè)的首要位置。黨的十六大報告明確提出“高度重視安全生產(chǎn)，保護(hù)國家財產(chǎn)和人民生命的安全”的要求。安全生產(chǎn)是經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展的重要組成部分，事關(guān)國家財產(chǎn)和人民生命財產(chǎn)的安全，事關(guān)改革發(fā)展和社會穩(wěn)定的大局?！耙匀藶楸尽钡陌踩芾砝砟詈吞岣甙踩a(chǎn)認(rèn)識應(yīng)是我們做好安全工作的基石。

我們邀請部分骨干施工企業(yè)的經(jīng)理、主管安全副經(jīng)理圍繞“以人為本，轉(zhuǎn)變思想，強(qiáng)化安全認(rèn)識，提高經(jīng)濟(jì)效益”這一主題召開了討論會，通過認(rèn)真分析、暢所欲言的討論形式，明確了“以人為本，轉(zhuǎn)變思想，提高認(rèn)識，強(qiáng)化管理，降低成本，提高效益”的施工安全管理理念。在此基礎(chǔ)上因勢利導(dǎo)在全市建設(shè)系統(tǒng)組織開展了“以人為本，轉(zhuǎn)變思想，提高認(rèn)識，強(qiáng)化管理，降低成本，提高效益”的大討論，使大家認(rèn)識到“安全就是效益”、“安全就是企業(yè)的生命”、“安全就是企業(yè)搞好各項工作的前提和保障”，從而使干部職工們深刻認(rèn)識到安全生產(chǎn)的重要性，真正實(shí)現(xiàn)了“要我安全”到“我要安全”的思想轉(zhuǎn)變。

（二）堅持三個狠抓，落實(shí)四個結(jié)合，構(gòu)筑五級管理體系

為了實(shí)現(xiàn)“以人為本”的安全管理，將思想認(rèn)識落實(shí)到工作中去，全面提升我市安全管理水平，我們進(jìn)一步完善安全監(jiān)管手段，在市建設(shè)局的統(tǒng)一部署下，采取了一系列有效措施，實(shí)施“345”工程。

1、堅持三個狠抓

“一抓”組織領(lǐng)導(dǎo)。市、縣兩級建設(shè)行政主管部門均成立了一把手為組長，分管副局長為副組長、各職能部門負(fù)責(zé)人為成員的建設(shè)工程安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，每季召開安全生產(chǎn)專題會，制定安全防范預(yù)案，指導(dǎo)和部署安全生產(chǎn)工作；各建筑施工企業(yè)建立了以一把手為領(lǐng)導(dǎo)的安全生產(chǎn)保證體系和組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，逐級簽訂“安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任狀”，并進(jìn)行目標(biāo)分解，一級抓一級，層層抓落實(shí)。

“二抓”制度建設(shè)。一是加強(qiáng)建筑施工安全生產(chǎn)制度建設(shè)。我們先后轉(zhuǎn)發(fā)或印發(fā)了《建筑工地衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》、《安全生產(chǎn)事故行政責(zé)任追究制度》和《施工安全監(jiān)督考核制度》《施工安全監(jiān)督申報、全過程監(jiān)督和安全生產(chǎn)評價制度》等各項規(guī)章制度。統(tǒng)一了施工現(xiàn)場安全保證資料；將建筑安全施工和文明施工管理制度化，使施工現(xiàn)場工地圍檔、臨建設(shè)施、控制揚(yáng)塵、材料堆放、施工道路、冬季取暖和生活區(qū)管理都做到有章可循。這些法規(guī)制度對加強(qiáng)我市建設(shè)安全管理工作奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。二是抓規(guī)章制度的落實(shí)。各項規(guī)章制度落實(shí)到實(shí)處，是保證建筑施工安全的基礎(chǔ)。基于此，我市建設(shè)局施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組的成員每周必須抽出半天以上的時間深入一線，對安全監(jiān)督和落實(shí)各項規(guī)章制度情況進(jìn)行檢查。三是把建筑施工安全強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到實(shí)處。在落實(shí)“標(biāo)準(zhǔn)”方面，立足全面達(dá)標(biāo)，優(yōu)中選精創(chuàng)建省市級文明工地。同時按照

分類管理的原則，加大了對垂直運(yùn)輸機(jī)械、高處作業(yè)防護(hù)、施工用電、坑基支護(hù)、建筑施工鋼管扣件等專項治理力度。2004年共檢查建筑工程和市政基礎(chǔ)項目800余項，查出市場違規(guī)和安全隱患320余條，依法下達(dá)隱患整改通知單120余份、停工整改通知書50余份。通過專項治理,消除了大量建筑施工安全隱患,促進(jìn)了施工現(xiàn)場規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理。

“三抓”全員教育。為使企業(yè)管理人員進(jìn)一步增強(qiáng)安全施工法制觀念,不斷提高操作人員安全操作技能,提高施工企業(yè)特別是農(nóng)民工安全防護(hù)意識,我市不斷強(qiáng)化安全培訓(xùn)教育工作。在培訓(xùn)人數(shù)上，逐年增加，從1999年建站到2004年下半年建筑施工企業(yè)三類人員安全生產(chǎn)考核工作開展后，全市培訓(xùn)教育已達(dá)24000余人次；在培訓(xùn)的方式上，采取定期集中講課配合召開全市大會、知識競賽、推廣先進(jìn)典型等方式，使安全生產(chǎn)法規(guī)人人皆知，安全工作常抓不懈。國家《安全生產(chǎn)法》頒布及“國務(wù)院兩條例一決定”實(shí)施后，我市組織開展了兩次以相關(guān)法律法規(guī)為主要內(nèi)容的安全生產(chǎn)知識競賽，共有近千人參加了活動，取得了很好的宣傳效果。通過培訓(xùn)教育，增強(qiáng)了各級領(lǐng)導(dǎo)干部的安全知識和法制觀念，提高了操作層安全生產(chǎn)技能和農(nóng)民工安全防護(hù)意識，為保證施工生產(chǎn)安全打下了良好基礎(chǔ)。

2、實(shí)行四個結(jié)合依照有關(guān)規(guī)定，實(shí)行安全生產(chǎn)與企業(yè)資質(zhì)管理相結(jié)合，安全不達(dá)標(biāo)，企業(yè)資質(zhì)年檢初審即為不合格，安全生產(chǎn)許可證實(shí)施后，將更加強(qiáng)化安全生產(chǎn)的“一票否決制”；安全生產(chǎn)與招投標(biāo)工作相結(jié)合，安全生產(chǎn)不達(dá)標(biāo)，整改結(jié)束前不得進(jìn)行招投標(biāo)；安全生產(chǎn)與項目經(jīng)理任職相結(jié)合，安全考核不合格，未取得安全生產(chǎn)考核合格證的項目經(jīng)理不得上崗；安全生產(chǎn)與質(zhì)量監(jiān)督、工程監(jiān)理、工程竣工備案相結(jié)合。尤其是在安全監(jiān)督與質(zhì)量監(jiān)督、工程監(jiān)理、工程竣工備案有機(jī)結(jié)合方面，建設(shè)局充分發(fā)揮各職能部門管理手段，關(guān)口前移，圍繞安全生產(chǎn)這個核心，各盡其職，各負(fù)其責(zé)，齊抓共管，形成各部門監(jiān)督銜接、上下聯(lián)系的有效格局。

3、構(gòu)筑縱向到位，橫向到邊的“五級管理體系”

第一級，局級管理。市、縣兩局建立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一部署，各職能科室協(xié)調(diào)聯(lián)動。

第二級，站級管理。市、縣兩級安監(jiān)站，定人員、定崗位、定職責(zé)地深入開展安全監(jiān)督管理工作，形成了市、縣安全監(jiān)督管理網(wǎng)絡(luò)。

第三級，企業(yè)級管理。建立以企業(yè)法人代表為第一責(zé)任人的企業(yè)安全管理體系，真正實(shí)現(xiàn)自我管理、自我完善、自我發(fā)展。

第四級，項目部級管理。建立以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人的工程項目安全管理體系，充分調(diào)動項目部管理人員極積性，變“要我安全”為“我要安全”。

第五級，作業(yè)班組級管理。做到上崗前有交底、有簽字，施工中有監(jiān)督、有檢查，完工后有講評、有驗收。

通過“三抓”、“四結(jié)合”，構(gòu)筑“五級安全管理體系”，形成了縱向到位、橫向到邊的安全管理網(wǎng)絡(luò)。

（三）實(shí)施企業(yè)向工程項目派駐安全員制度

按照《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》的規(guī)定，我們自2003年下半年起，開始實(shí)施企業(yè)向項目工程派駐安全員制度，通過建立一支技術(shù)、責(zé)任心過硬的“安全衛(wèi)士”隊伍，實(shí)現(xiàn)安全監(jiān)督工作重心下移，開始了安全監(jiān)管工作從單純對施工現(xiàn)場監(jiān)督到側(cè)重對企業(yè)自身安全管理體系運(yùn)行情況監(jiān)控的轉(zhuǎn)變。

一是所有施工企業(yè)的專職安全管理機(jī)構(gòu)，實(shí)行 “周總結(jié)，月報告”制度，即企業(yè)安全管理機(jī)構(gòu)日常安全管理工作每周總結(jié)，每月將其施工現(xiàn)場檢查情況以固定格式報市安監(jiān)站，安監(jiān)站結(jié)合施工重點(diǎn)環(huán)節(jié)及存在問題有針對性的實(shí)施監(jiān)督檢查，做到有的放矢、事半功倍。

二是按照《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》和《河北省建設(shè)工程安全監(jiān)督管理規(guī)定》，實(shí)施企業(yè)向項目工程派駐安全員制度，所有施工現(xiàn)場安全員必須由企業(yè)派駐，由企業(yè)負(fù)責(zé)人事管理及工資發(fā)放等工作，施工現(xiàn)場專職安全員負(fù)責(zé)本工程日常安全生產(chǎn)檢查工作時，必須配戴統(tǒng)一印制的“安全糾察”袖標(biāo)、持證上崗，及時制止和處理現(xiàn)場的違章違規(guī)行為和事故隱患，并做好每日的安全檢查記錄。安監(jiān)站對施工現(xiàn)場的階段評價都要經(jīng)安全員、企業(yè)安全機(jī)構(gòu)檢查合格后方可進(jìn)行，要真正確立現(xiàn)場安全員的管理地位，使其敢

作敢為、能作能為。同時，將現(xiàn)場安全員工作情況與管理人員安全生產(chǎn)考核合格證管理掛鉤，安全員的在崗情況，作為安全員及企業(yè)安全科（處）長安全管理能力考核的重要依據(jù)。

（四）實(shí)行企業(yè)安全生產(chǎn)條件評價的量化動態(tài)管理

按照國務(wù)院《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》、《安全生產(chǎn)許可證條例》和省市有關(guān)規(guī)范性文件精神，依照建設(shè)部《施工企業(yè)安全生產(chǎn)評價標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ/T77-2003），結(jié)合實(shí)際，對我市建筑業(yè)企業(yè)實(shí)施安全生產(chǎn)狀況動態(tài)考核積分工作。市屬建筑業(yè)企業(yè)，每年安全生產(chǎn)條件評價后，安全生產(chǎn)狀況起始積分10分；一年內(nèi)，企業(yè)在施工生產(chǎn)活動中發(fā)生違反規(guī)定行為或獲得安全生產(chǎn)有關(guān)榮譽(yù)，將按本規(guī)定相應(yīng)條款扣分或加分，履行告知程序后及時記錄檔案,并錄入建設(shè)局網(wǎng)站安全不良行為記錄；企業(yè)安全生產(chǎn)條件評價時，若其安全積分10分被扣完，則當(dāng)安全生產(chǎn)條件評價查驗為不合格；安全生產(chǎn)許可證有效期內(nèi)，連續(xù)2次安全生產(chǎn)條件評價查驗不合格的，建議省建設(shè)廳對企業(yè)安全生產(chǎn)許可證依照規(guī)定進(jìn)行相應(yīng)處理。

（五）抓行風(fēng)建設(shè)，樹立安全監(jiān)督的服務(wù)理念

建設(shè)工程安全監(jiān)督既是執(zhí)法，同時又是服務(wù)，作為行業(yè)監(jiān)督管理部門，必須樹立“執(zhí)政為民”的服務(wù)理念。結(jié)合行風(fēng)建設(shè)和目前正在開展的“保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動”，我們提出了安全監(jiān)督的“親情服務(wù)”。首先要求安全監(jiān)督工作人員要講感情，要用心去體會廣大一線工人的疾苦和需求，每一個工人的背后有一個美滿的家庭，他的生命與健康就是一個家庭支柱，所以我們每一個政府管理者必須要帶著感情去工作，必須認(rèn)認(rèn)真真去工作、去查找隱患、去及時排除隱患。其次深化企業(yè)工會組織工作，要求企業(yè)工會去了解、慰問一線職工的家庭，帶回職工家屬的關(guān)懷和囑托，比如在工休時間用廣播形式播送一些職工妻子兒女的來信或錄音，用“家里人盼你平安歸來”的一些話語為職工敲響安全的警鐘。

回顧幾年來工作，我們?nèi)〉昧艘欢ǔ煽?。但我們同時也看到，安全生產(chǎn)工作還存著許多亟待解決的問題?！爸v起來重要，干起來次要，忙起來不要”的現(xiàn)象依然存在；安全監(jiān)督機(jī)構(gòu)的監(jiān)督管理方法仍停留在對工程實(shí)體的監(jiān)督、具體事故隱患的查處和集中式的安全生產(chǎn)大檢查上；施工企業(yè)安全生產(chǎn)投入不足，監(jiān)理等有關(guān)單位施工現(xiàn)場安全管理的工作開展不夠；建筑施工安全生產(chǎn)管理模式仍未從“經(jīng)驗型”和“事后型”的管理方法中擺脫出來等等。這些問題的存在，制約了建設(shè)工程安全生產(chǎn)工作的全面發(fā)展，必須進(jìn)一步采取措施加以解決。

二、下步工作設(shè)想

2005年，新的契機(jī)的一年，全黨開展保持黨員先進(jìn)性教育大潮中的一年。我們在滿懷熱情地接受紅色洗禮和沐浴的同時，謀劃著下一步建設(shè)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督工作，謀劃著執(zhí)政為民、服務(wù)企業(yè)的著眼點(diǎn)。

（一）明確工作思路

做好安全生產(chǎn)工作，必須首先要有明確的工作思路，今年，我們要以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹黨的十六大、十六屆三中、四中全會精神，按照省、市建設(shè)工作會議的總體部署，堅持“一條主線”，即以深入貫徹“兩法三條例一決定”和建設(shè)廳印發(fā)的五個規(guī)范性文件為主線，落實(shí)建設(shè)工程各方責(zé)任主體的安全責(zé)任。抓好“兩個基本”，一是全面落實(shí)建設(shè)部《建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置及專職安全生產(chǎn)管理人員配備辦法》，穩(wěn)定施工企業(yè)安全生產(chǎn)管理基本隊伍；二是全面落實(shí)建設(shè)部《危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法》，明確對施工現(xiàn)場重大危險源監(jiān)控的基本要求。落實(shí)“三個結(jié)合”，一是規(guī)范建筑市場安全生產(chǎn)行為與狠抓施工現(xiàn)場管理相結(jié)合，促進(jìn)企業(yè)形成自我約束機(jī)制；二是常抓不懈與重點(diǎn)突出相結(jié)合，重點(diǎn)治理事故多發(fā)的突出問題；三是加大處罰力度與建立激勵機(jī)制相結(jié)合，調(diào)動企業(yè)搞好安全生產(chǎn)的積極性和創(chuàng)造性。構(gòu)建“四項機(jī)制”，一是構(gòu)建以建設(shè)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理系統(tǒng)信息為基礎(chǔ)的誠信機(jī)制；二是構(gòu)建安全生產(chǎn)許可證和企業(yè)安全管理人員安全生產(chǎn)考核為主要內(nèi)容的市場準(zhǔn)入清出機(jī)制；三是構(gòu)建以意外傷害保險浮動費(fèi)率和安全保證金為主要手段的激勵約束機(jī)制；四是構(gòu)建以安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作的依法行政、統(tǒng)一高效、目標(biāo)考核為基本原則的監(jiān)管機(jī)制。提高全員的安全意識和自我保護(hù)能力，實(shí)現(xiàn)全市建設(shè)工程安全生產(chǎn)形勢的穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。

（二）突出抓好四項工作

一是進(jìn)一步強(qiáng)化服務(wù)意識。今年計劃推行“流動安全服務(wù)站”，通過配備車輛，公示通訊電話，24小

時受理施工安全投訴，及時解決施工過程中存在的安全問題，快捷的為企業(yè)提供安全法律、法規(guī)、技術(shù)服務(wù)，在提高監(jiān)督服務(wù)水平的同時也加了大對安全的宣傳力度。

二是加快安全監(jiān)督科技化步伐。目前我市已初步開發(fā)了具有信息統(tǒng)計、信息查詢、信息通信和遠(yuǎn)程監(jiān)控四大功能的“建筑工程安全監(jiān)督管理網(wǎng)”。在此基礎(chǔ)上將進(jìn)一步完善，現(xiàn)在邢臺市建設(shè)網(wǎng)正在緊鑼密鼓的建設(shè)中，計劃今年五一開通，安全管理將通過電子監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)實(shí)施，屆時通過施工現(xiàn)場安裝監(jiān)控設(shè)備，網(wǎng)絡(luò)對接，可更加直觀、快速掌握施工現(xiàn)場動態(tài)，提高辦事效率，擴(kuò)大信息渠道，做到施工質(zhì)量、安全監(jiān)控實(shí)時化、信息采集時效化，監(jiān)督管理公開化。

三是啟動工程項目工會建設(shè)工作。2004年省總工會領(lǐng)導(dǎo)檢查我市施工現(xiàn)場時提出了如何加強(qiáng)基層尤其是施工現(xiàn)場工會組織真正發(fā)揮作用這樣的問題，我市建設(shè)局工會領(lǐng)導(dǎo)召集安監(jiān)站同志們研究過多次，建立施工現(xiàn)場項目工會，由局工會牽頭，安監(jiān)站統(tǒng)一組織，在項目部組成初期，選出由工人擔(dān)任主席的工會組織，其作用是維護(hù)職工合法權(quán)益，改善作業(yè)、生活條件，保障人員安全、健康，開展工地文化工作等，這將是今年我們計劃實(shí)施的一項工作。

四是實(shí)施企業(yè)互檢制度。即在已形成的企業(yè)派駐項目安全員的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步調(diào)動企業(yè)專職安全員的積極性。我市安監(jiān)站今年將有計劃地按批次抽調(diào)經(jīng)考核合格的企業(yè)安全員駐站，分別安排到不同企業(yè)的施工現(xiàn)場配合安監(jiān)站監(jiān)督員進(jìn)行巡查，并采取重大問題定點(diǎn)定人的嚴(yán)控制度，這項工作的開展，一方面是對駐站安全管理人員的一種考核，是否具備業(yè)務(wù)能力；另一方面通過企業(yè)間的互查，又增進(jìn)了相互學(xué)習(xí)的機(jī)會，真正在安全生產(chǎn)上形成企業(yè)共同參與、共同管理、共同提高、相互監(jiān)督的良好局面。

第五篇：船舶監(jiān)督

船舶監(jiān)督.txt32因為愛心，流浪的人們才能重返家園；因為愛心，疲憊的靈魂才能活力如初。渴望愛心，如同星光渴望彼此輝映；渴望愛心，如同世紀(jì)之歌渴望永遠(yuǎn)被唱下去。船舶監(jiān)督習(xí)題庫

一、是非題

1、船舶在內(nèi)河航行，應(yīng)當(dāng)懸掛國旗，標(biāo)明船名、船籍港、載重線。（√）

2、《中華人民共和國船舶最低安全配員規(guī)則》適用于所有航行國際航線、200總噸或750KW以上航行國內(nèi)沿海航線的中國籍機(jī)動船舶。除此以外，規(guī)則不適用。（X）（刪除）

3、《中華人民共和國船舶最低安全配員規(guī)則》規(guī)定的船舶配員是保證船舶安全操作所必須的最低數(shù)額。（√）

4、客船及客滾船擔(dān)任三副的船員必須持有二副及以上的適任證書。（√）

5、根據(jù)《99規(guī)則》（非國際）規(guī)定，航行于沿海航區(qū)的客船，船長大于和等于60M，每舷至少應(yīng)配備機(jī)動救生艇1艘。（√）

7、《船舶安全檢查通知書》一式三份，一份留在《船舶安全檢查記錄薄》內(nèi)，一份寄船舶所有人或經(jīng)營人，一份由海事部門存查。（√）

8、一般情況下，對于船舶安全檢查，應(yīng)于船舶在港停泊期間或港內(nèi)航行（作業(yè)時）時進(jìn)行。（X）

9、國際噸位證書，一般有效期不超過5年（長期有效）。（X）

10、船舶貨船構(gòu)造安全證書的有效期不得超過3（5）年。（X）11、根據(jù)《船舶最低安全配員規(guī)則》，無論何時，船長、大副、輪機(jī)長、大管輪都不得離船。無論何時，500總噸及以上(或者750千瓦及以上)海船、600總噸及以上(或者441千瓦及以上)內(nèi)河船舶的船長和大副，輪機(jī)長和大管輪不得同時離船。（X）

12、政府公務(wù)、軍事、漁業(yè)船舶和體育運(yùn)動船艇不適用《中華人民共和國船舶登記條例》。（X）

13、船舶經(jīng)依法登記，取得中華人民共和國國籍，方可懸掛中華人民共和國國旗。（√）14、五類海船的強(qiáng)制報廢船齡為34年以上。（√）

15、《船舶最低安全配員證書》有效期的截止日期與船舶國籍證書有效期截止日期相同；但使用的編號與國籍證書編號不同。（X）《船舶最低安全配員證書》的編號應(yīng)與船舶國籍證書的編號一致?！洞白畹桶踩鋯T證書》有效期的截止日期與船舶國籍證書有效期的截止日期相同。

16、船舶國籍證書的原件或復(fù)印件應(yīng)隨時在船。（X）、二分之一（三分之一）及以上的船舶被列為重點(diǎn)跟蹤船舶的公司的所有船舶可被列為重點(diǎn)跟蹤船舶。（X）、除另有規(guī)定外，船舶在港停泊時間不超過96小時的，進(jìn)、出港簽證可以在出港前同時辦理。（X）

19、船舶簽證薄用完后，應(yīng)由船舶或船舶所有人保留二年。（√）

20、滾裝船舶在航行中，司機(jī)和旅客不得留在車內(nèi)，也不得在裝貨處所和裝車處所走動、停留。（√）

21、船上應(yīng)保存一份DOC(符合證明)正本（副本），以便船長在接受主管機(jī)關(guān)查驗時出示。（X）22、150總噸及以上油輪和200（400）總噸及以上非油輪應(yīng)備有《油類記錄薄》。（X）

23、當(dāng)天氣預(yù)報的風(fēng)力超過客滾船的適航風(fēng)級時，海事主管機(jī)關(guān)不予辦理船舶的出港簽證手續(xù)。（√）

24、無人駁船可不配備《船舶安全檢查記錄薄》。（√）

25、國際噸位證書一經(jīng)頒發(fā)，長期有效，永不失效。（X）

二、單選題：

1、《中華人民共和國海上交通安全法》于（A）起施行。A.1984年1月1日 B.1984年7月1日 C.1986年1月1日 D.1986年7月1日

2、根據(jù)《老舊運(yùn)輸船舶管理規(guī)定》，老舊海船、河船各分（C）類。A.3 B.4 C.5 D.8

3、（A）類海船、河船的強(qiáng)制報廢規(guī)定自2001年5月1日起執(zhí)行。A.一類、二類 B.三類、四類 C.三類、五類 D.五類

4、《中華人民共和國船舶登記條例》于（C）起實(shí)施。A.1994年1月1日 B.1995年7月1日 C.1995年1月1日 D.1996年1月1日

5、定期簽證的有效期自簽證之日起不超過（D）天。A.60 B.70 C.80 D.90 短期定期船舶簽證有效期最長不超過三個月。

6、辦理出港簽證后（48）小時內(nèi)未能出港的應(yīng)重新辦理簽證。A.36 B.24 C.96 D.72

7、氣脹式救生筏的有效期為一年，到期應(yīng)進(jìn)行檢驗，公約規(guī)定可延長（B）。A.3個月 B.5個月 C.9個月 D.12個月

8、國籍證書有效期5年，臨時國籍證書有效期最長不得超過（B）。A.１年 B.２年 C.半年 D.３年

9、國內(nèi)海上航行的（B），應(yīng)備有船舶檢驗簿。A.大于等于１２米的商用船舶 B.大于等于２０米的商用船舶 C.大于等于２０米的所有船舶 D.大于等于１２米的所有船舶

10、《油類記錄簿》應(yīng)在進(jìn)行最后一項記錄后保留（C）以備主管機(jī)關(guān)檢查。A.１年 B.２年 C.３年 D.５年

11、拖輪的適拖證書有效期為（A）。A.１航次 B.１年

C.５年 D.與適航證書有效期相同

12、在船舶安全檢查中，下列哪個項目不是必查項目？（D）

A.船舶證書及有關(guān)文件資料 B.船員及其配備 C.救生設(shè)備 D.無線電設(shè)備 D.載運(yùn)20000總噸以上散貨油船

13、根據(jù)《99規(guī)則》（非國際）規(guī)定航行于沿海航區(qū)的客船船長大于和等于（C）每舷至少應(yīng)配備機(jī)動救生艇一艘。

A.40米 B.50米 C.60米 D.80米

14、中國籍船舶未按規(guī)定配備《船舶安全檢查記錄簿》，海事機(jī)構(gòu)對違法船舶處以（B）元罰款，并責(zé)成限期改正。

A.500元 B.1000元 C.200元 D.100元

15、船舶安全檢查中，對救生艇的降落裝置要求其應(yīng)保持備用狀態(tài)，并可使2名艇員在不到（A）分鐘內(nèi)完成登乘和降落準(zhǔn)備工作。

A.5 B.10 C.15 D.20

16、《99規(guī)則》（非國際）規(guī)定，500總噸及以上但小于2000總噸的國內(nèi)航行貨船應(yīng)配備消防員裝備（D）套。

A.4 B.3 C.2 D.1

17、船舶簽證簿用完后，應(yīng)當(dāng)在船保存（B）年。A.1 B.2 C.3 D.5

18、在對海船實(shí)施安全檢查時，哪些項目為必查項目（D）

1、船舶、船員證書

2、消防救生設(shè)備

3、無線電設(shè)備

4、防污染設(shè)備

A.1.2.3 B.2.3 C.3.4 D.1.2.4

19、DOC證書有效期為(D),臨時DOC證書有效期為()A.5年、3-6月 B.2年、12月 C.4年、12月 D.5年、6-12月 20、按照我國《老舊運(yùn)輸船舶管理規(guī)定》的有關(guān)規(guī)定，（C）年以上化學(xué)品船、油船為超齡船。

A.10 B.12 C.15 D.18

21、違反《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》的規(guī)定，未經(jīng)考試合格并取得適任證書或者其他適任證件的人員擅自從事船舶航行的，由海事管理機(jī)構(gòu)責(zé)令其立即離崗，對直接責(zé)任人員處（D）元以上（）萬元以下的罰款，并對聘用單位處1萬元以上10萬元以下的罰款。

A.1萬 5萬 B.3000 1萬 C.1萬 10萬 D.2000 2萬

22、未按《船舶安全檢查通知書》或《亞太地區(qū)港口國監(jiān)督檢查報告》的處理意見糾正缺陷，海事管理機(jī)構(gòu)對違法船舶處以（D）元罰款，對違法人員處以20元至1000元罰款。A.1000至3000 B.750至5000 C.1000至5000 D.750至10000

23、《99規(guī)則》規(guī)定，貨船適航證書的有效期限最長不得超過（A）年。A.5 B.1 C.2 D.3

24、改建老舊船舶，必須向（C）申請建造檢驗。A.海事局 B.船檢局

C.海事機(jī)構(gòu)認(rèn)可的船檢機(jī)構(gòu) D.船籍港船舶登記機(jī)關(guān)

25、下列哪些船舶需配備垃圾管理計劃。（C）

A.400總噸及以上 B.載運(yùn)15人或以上 C.A+B D.總長12米或以上

26、客船應(yīng)在（D）內(nèi)將所有救生艇和吊架式救生筏放到水面。A.5分鐘 B.10分鐘 C.20分鐘 D.30分鐘

27、每艘500總噸及以上的船舶至少配備（C）臺雙向無線電話。A.1 B.2 C.3 D.4

28、載重線標(biāo)志圓環(huán)的中心至甲板線上邊緣的垂直距離為（A）A.夏季干舷 B.冬季干舷 C.船舶吃水 D.核定干舷

29、船長大于及等于60米的貨船應(yīng)配備（D）具拋繩器。A.1 B.2 C.3 D.4 30、500總噸以下船舶應(yīng)配備（B）枚火箭降落傘信號。A.8 B.6 C.12 D.10

31、船舶被列入重點(diǎn)跟蹤名單（D）后，船公司可向船籍港海事機(jī)構(gòu)提出脫離重點(diǎn)跟蹤名單的申請。

A．三個月 B．一年 C．九個月 D．半年

32、高速客船應(yīng)（A）進(jìn)行一次應(yīng)急消防演習(xí)和應(yīng)急撤離演習(xí)。A．每周 B．每個月 C．每二周 D．每天

33、航行于A2海區(qū)的船舶應(yīng)配備（B）A.1名GMDSS限用操作員 B.1名GMDSS通用操作員

C.兼職1名GMDSS限用操作員 D.2名GMDSS通用操作員

34、老舊運(yùn)輸普通貨船改為液化氣船、油船、化學(xué)品船、散裝水泥船、客滾船、滾裝船、高速客船、省際運(yùn)輸普通客船，應(yīng)當(dāng)報（A）批準(zhǔn)。

A．交通部 B．省級交通主管部門 C．交通部海事局 D．中國船級社

35、經(jīng)特別定期檢驗合格、繼續(xù)經(jīng)營水路運(yùn)輸?shù)睦吓f運(yùn)輸船舶，船舶所有人或者經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)每隔(A)年申請一次特別定期檢驗。

A．1 B．2 C．3 D．4

36、船舶在港時間不超過（D）小時的，進(jìn)、出港簽證可以同時辦理。A．24 B．48 C．72 D．36

37、下列那項不屬于消防員裝備中個人配備的內(nèi)容?（A）A.呼吸器 B.防護(hù)服 C.頭盔及太平斧 D.防爆手電

38、救生筏存放地點(diǎn)距船艏或船艉超過（C）米的貨船,除配備要求的救生筏外還應(yīng)配備1只救生筏。

A.70 B.80 C.100 D.90

39、船舶開航前(D)小時之內(nèi)，應(yīng)由船員對操舵裝置進(jìn)行核查實(shí)驗？ A.6 B.8 C.10 D.12 40、(C)總噸以上的任何船舶，油水分離器應(yīng)裝有15PPM的報警裝置，并能自動停止排放？

A.400 B.1000 C.10000 D.5000

41、船舶安全檢查中滯留船舶的行動代碼是什么？（C）A.17 B.19 C.30 D.18

42、《船舶安全檢查記錄簿》用完應(yīng)在船上保存（A）。A.1年 B.2年 C.3年 D.半年

43、客船適航證書的有效期限不超過(B)年。A.1年 B.2年 C.3年 D.5年 44、1000總噸及以上的貨船應(yīng)設(shè)置獨(dú)立驅(qū)動的消防泵數(shù)量為（B）臺？ A.1臺 B.2臺 C.3臺 D.4臺

45、航行于近海航區(qū)的國內(nèi)貨船，船上配備的救生艇、筏的總?cè)萘恐辽賾?yīng)為船上總?cè)藬?shù)的（B）。

A.110% B.150% C.200% D.120%

46、船舶在碼頭系泊期間，按規(guī)定留足的值班人員占全船總?cè)藬?shù)的（A）。A.1/3 B.1/4 C.1/5 D.1/2

47、船方或其代理人應(yīng)當(dāng)在船舶駛離口岸前(C)小時內(nèi)（在口岸停泊時間不足()小時的，在抵達(dá)口岸時），到檢查機(jī)關(guān)辦理必要的出口岸手續(xù)。A.12、12 B.24、24 C.4、4 D.8/8

48、船舶領(lǐng)取出口岸許可證后，情況發(fā)生變化或(A)小時內(nèi)未能駛離口岸的，船方或其代理人應(yīng)當(dāng)報告海事機(jī)構(gòu)，由海事機(jī)構(gòu)商其他檢查機(jī)關(guān)決定是否重新辦理出口岸手續(xù)。A.24 B.36 C.48 D.12

49、船舶由于搶險、救生、緝私、維護(hù)航標(biāo)等原因，需緊急進(jìn)、出港的，簽證可以(B)。A.不辦理 B.執(zhí)行任務(wù)后補(bǔ)辦 C.同一般船舶 50、船上總?cè)藬?shù)不得超過(B)。

A.《船舶最低安全配員證書》核定的人數(shù) B.救生設(shè)備的定員 C.乘客定額數(shù) D.救生艇定員

三、多選題：

1、下列(BCD)船舶不適用于《中華人民共和國船舶最低安全配員規(guī)則》： A.公務(wù)船舶 B.軍事船舶

C.漁業(yè)船舶 D.體育運(yùn)動船艇

2、《中華人民共和國船舶最低安全配員規(guī)則》中規(guī)定，在船舶航行停泊期間，船上哪些船員不得同時離船。（BE）

A.大副和二副 B.船長和大副 C.大副和大管輪 D.船長和輪機(jī)長 E．輪機(jī)長和大管輪

3、重點(diǎn)跟蹤船舶適用范圍：（AC）

A.中國籍200總噸或750千瓦以上國內(nèi)航行海船 B.所有國際航行船舶

C.50總噸或36.8千瓦以上內(nèi)河船舶 D.50總噸以下內(nèi)河船舶 E．200總噸以下海船

4、高速客船應(yīng)配備下列哪些文書資料：（ABCD）航線運(yùn)行手冊、船舶維護(hù)及保養(yǎng)手冊、船舶操作手冊、培訓(xùn)手冊

A.航線運(yùn)行手冊 B.船舶操作手冊 C.船舶保養(yǎng)手冊 D.船舶維護(hù)手冊 E．夜航許可證

5、船舶在內(nèi)河航行，應(yīng)當(dāng)（ABCD）

A.掛國旗 B.標(biāo)明船名 C.標(biāo)明船籍港 D.標(biāo)明載重線 E．掛信號旗

6、海事管理機(jī)構(gòu)依照《內(nèi)河條例》實(shí)施監(jiān)督檢查時，可以根據(jù)情況對違反本條例有關(guān)規(guī)定的船舶，采取（ABCD）

A.責(zé)令臨時停航、駛向指定地點(diǎn) B.禁止進(jìn)港、離港

C.強(qiáng)制卸載、拆除動力裝置、暫扣船舶等保障通航安全的措施 D.沒收船舶

7、《船舶最低安全配員證書》證書中的航區(qū)一般有（ABCDEFGH）A.遠(yuǎn)洋 B.近洋 C.沿海 D.近岸

E.遮蔽 F.港內(nèi) G.內(nèi)河 H.港澳航線等

8、船舶法律文書,應(yīng)包括(ABCD)A.油類記錄簿 B.船舶安全檢查記錄簿 C.船員服務(wù)簿 D.垃圾記錄簿

9、已經(jīng)簽證的船舶，出港前有下列情況之一者，應(yīng)重新辦理簽證：（ABCD）

A.船長、輪機(jī)長或擔(dān)任相應(yīng)職務(wù)的船員變動； B.有關(guān)航行安全的重要設(shè)備損壞

C.辦理出港簽證后24小時內(nèi)未能出港 D.航行區(qū)域、船舶用途改變

10、中國籍船舶應(yīng)當(dāng)每日懸掛中國國旗的有（ACD）A.50總噸及以上船舶

B.航行于中國領(lǐng)水以外的船舶 C.航行港澳地區(qū)的船舶 D.公務(wù)船舶

11、下列哪些證書要求放在船上備查（BCDE）A.所有權(quán)證書 B.國籍證書 C.最低安全配員證書 D.適航證書 E．噸位證書

12、GMDSS限用操作員適任證書不適用于（BCD）A.A1海區(qū) B.A2海區(qū) C.A3海區(qū) D.A4海區(qū)

13、以下屬于較大失火危險的服務(wù)處所的是：（ABCD）A.廚房 B.油漆間 C.燈間 D.面積4平方或以上的儲藏室 E.干燥室

14、(ABCDEF)船舶為海事局規(guī)定的重點(diǎn)跟蹤船舶： A.在最近船舶安全檢查中被禁止離港的；

B.發(fā)生重大水上交通和污染事故，負(fù)有全部或主要責(zé)任的； C.發(fā)生違章，不服從主管部門管理或逃逸的； D.持假證書或證書與實(shí)際狀況嚴(yán)重不符的；

E.三分之一及以上的船舶被列為重點(diǎn)跟蹤船舶的公司的所有船舶； F.海事機(jī)構(gòu)認(rèn)為需要重點(diǎn)跟蹤檢查或協(xié)查的。

15、下列哪些是船檢證書：（BDE）

A.國籍證書 B.噸位證書 C.所有權(quán)證書 D.載重線證書 E.海上適拖證書

16、下列哪些是海上客船所必須的船檢證書：（BCDE）

A.國籍證書 B.噸位證書 C.乘客定額證書 D.載重線證書 E.海上客船適航證書

17、在一艘國內(nèi)航行的1000總噸的油船上擔(dān)任值班水手，應(yīng)持哪些證書（ABDE）A．值班水手適任證書 B．精通艇筏專業(yè)培訓(xùn)證書

C．精通急救專業(yè)培訓(xùn)證書

D．油船安全操作特殊培訓(xùn)證書

E．油船安全知識特殊培訓(xùn)證書

18、老舊運(yùn)輸船舶管理規(guī)定中關(guān)于液貨船的范疇?wèi)?yīng)包括下列哪幾種船舶：（ABC）A.油船 B.化學(xué)品船 C.液化氣船 D.加水船 E.供應(yīng)船

19、滾裝船舶在下列哪些情況下，海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)責(zé)令滾裝船舶立刻糾正或者限期糾正；開航前仍未糾正影響航行安全的，海事管理機(jī)構(gòu)不得為其辦理出港簽證手續(xù)（ACDE）A.不符合安全適航條件 B.船員符合配員的有關(guān)要求

C.滾裝貨船載客不符合要求的

D.沒有按照安全管理體系進(jìn)行有效運(yùn)轉(zhuǎn) E．未按《海船船員值班規(guī)則》實(shí)施值班

20、船舶進(jìn)行下列哪些事項，應(yīng)事先向海事機(jī)構(gòu)申請批準(zhǔn)：（ABDE）A．拆修鍋爐、主機(jī)、錨機(jī)、舵機(jī)、電臺 B．試航、試車

C．放艇（筏）進(jìn)行消防救生演習(xí) D．燒焊（進(jìn)船廠修理的除外），或者在甲板上明火作業(yè)； E．懸掛彩燈。

四、問答題：

1、《船舶與海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則》（1999）中的“位置2”是如何定義的？

位置2：在位于首垂線起1/4船長以后的露天上層建筑甲板上。

2、什么是遮蔽航區(qū)？

系指在沿海航區(qū)內(nèi)，由海岸與島嶼、島嶼與島嶼圍成的遮蔽條件較好、波浪較小的海域。在該海域同島嶼之間、島嶼與海岸之間的橫跨距離應(yīng)不超過10n mile。

3、經(jīng)海事部門安全檢查的中國籍船舶，一般六個月內(nèi)不再檢查。但何種情況下的船舶除外？(1)國際航行的客船、滾裝船、散貨船以及油船、液化氣船、散裝化學(xué)品船；(2)新發(fā)現(xiàn)存在若干缺陷的；(3)被舉報低于標(biāo)準(zhǔn)的；(4)安全檢查連續(xù)兩次以上由同一海事機(jī)構(gòu)執(zhí)行的；(5)發(fā)生重大交通事故的；(6)中華人民共和國海事局指定需要檢查的。

4、簡述國內(nèi)沿海航行船舶安全檢查部分的規(guī)范及規(guī)定。(4個以上)（1）《船舶與海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則》（1999）非國際部分（2）《鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范》（3）《20米以下沿海船舶檢驗暫行規(guī)定》（1996）（4）《海船船員適任考試、評估和發(fā)證規(guī)則》及其配套規(guī)定（5）船公司安全管理有關(guān)規(guī)定

5、簡述消防員裝備的組成。

（1）個人配備：①認(rèn)可的防護(hù)服；②消防靴；③手套；④消防頭盔；⑤電安全燈；⑥太平斧。（2）呼吸器。（3）耐火繩。

6、消防員裝備的存放要求

存放要求：(1)存放在易于到達(dá)之處，且即刻可用；(2)兩套以上要分開存放；(3)存儲位置應(yīng)具有永久明顯的標(biāo)志；(4)整套裝備要集中存放。

7、油船和非油船機(jī)器處所一般要求哪些防油污設(shè)備和措施？（1）裝設(shè)排油監(jiān)控系統(tǒng)和濾油設(shè)備（2）設(shè)置機(jī)艙殘油（油泥）艙（3）裝設(shè)標(biāo)準(zhǔn)排放接頭

（4）油類與壓載水的分隔和首尖艙內(nèi)載油

8、船舶在港內(nèi)停泊期間，進(jìn)行何種事項，應(yīng)事先向主管機(jī)關(guān)申請批準(zhǔn)：

(1)拆修鍋爐、主機(jī)、錨機(jī)、舵機(jī)、電臺；(2)試航、試車；(3)放艇筏進(jìn)行救生演習(xí)；(4)燒焊，或者在甲板進(jìn)行明火作業(yè)；(5)懸掛彩燈。

檢查實(shí)例：

目標(biāo)：船舶安全檢查；時間：15-02-2003；地點(diǎn)：AB碼頭；

船舶概況：國籍-中國；船型-干貨船；總噸-3600；建造年月-1990年10月

問題

1、檢查人員到達(dá)碼頭后，登輪前，觀察船舶在水中的外觀，請簡述此時有哪些檢查項目？(4個以上)(1)載重線標(biāo)志；(2)舷梯；(3)船體外板；(4)錨；(5)纜繩；(6)船名及船籍港標(biāo)志

問題

2、登輪后，通知船長實(shí)施船舶安全檢查，并查驗船舶證書。船長出示了：海上貨船適航證書、船舶噸位證書。請說出還應(yīng)有哪2張證書：(1)船舶防止油污證書；(2)船舶載重線證書。

問題

3、檢查人員發(fā)現(xiàn)船舶載重線標(biāo)志不清楚，通知船長詳細(xì)檢查。接著，檢查人員先到駕駛臺。請說出在駕駛臺及其附近有哪些檢查項目？(15項以上)(1)操舵裝置；(2)雷達(dá)；(3)磁羅經(jīng)；(4)電羅經(jīng)；(5)航海圖書資料；(6)航行燈；(7)信號燈；(8)拋繩器；(9)火警報警系統(tǒng)；(10)測深儀；(11)降落傘火焰信號；(12)煙霧信號；(13)救生圈；(14)應(yīng)變布署表；(15)消防員裝備；(16)VHF無線電話；(17)SART；(18)EPIRB；(19)NAVTEX；(20)救生衣；(21)滅火器。

問題

4、?結(jié)束了駕駛臺、船體、甲板的檢查，檢查轉(zhuǎn)入機(jī)艙。機(jī)艙清潔，消防、逃生等方面也未發(fā)現(xiàn)問題，檢查人員此時將對MARPOL要求的一項重要防污染設(shè)備進(jìn)行檢查，請問是什么設(shè)備，并簡述如何檢查？ 油水分離器，(1)、證書、文書的檢查

1.是否持有有效的IOPP或OPP證書及其附件，證書是否按照要求進(jìn)行了定期或檢驗并且在證書簽證欄上進(jìn)行了簽注，如證書有效期需進(jìn)行展期，也應(yīng)和其他檢驗證書一并分別進(jìn)行簽注；

2.油水分離器（包括控制箱）、油份計應(yīng)經(jīng)型式認(rèn)可，并持有船用產(chǎn)品證書，產(chǎn)品銘牌上有“CCS”船檢認(rèn)可標(biāo)識；

3.船上是否備有制造商提供的操作和保養(yǎng)說明書并與實(shí)際設(shè)備相配套； 4.是否用負(fù)責(zé)操作的責(zé)任船員可以理解的語言書寫；

5.是否按安全管理體系要求和設(shè)備說明書的要求對設(shè)備進(jìn)行了日常維護(hù)保養(yǎng)并作了記錄； 6.檢查《油類記錄簿》記載情況，確定設(shè)備是否進(jìn)行正常性使用，并且是否按要求如實(shí)記載。

(2)、外觀檢查

1.首先核查油水分離器銘牌上所標(biāo)注的型號、額定處理量等技術(shù)數(shù)據(jù)是否與所持的船用產(chǎn)品證書、IOPP(或OPP)證書上所載一致； 2.設(shè)備外表面是否清潔,管路走向及顏色、閥門標(biāo)識或標(biāo)牌是否清楚,設(shè)備﹑管路布置是否與標(biāo)識的管路圖相一致,是否設(shè)有未經(jīng)油水分離器的非法旁通管路； 3.在設(shè)備附近是否懸掛或張貼了設(shè)備操作說明；

4.在港期間 舷外排放閥是否處于關(guān)閉上鎖狀況，閥上是否掛有禁止排油的警告牌。(3)、控制箱檢查

1.檢查電控箱控制面板上各開關(guān)按鈕能否對相關(guān)的功能進(jìn)行正?？刂?，相應(yīng)的指示燈能否正常顯示。；

2.油份濃度報警器ppm檢測值能否正常顯示，打印機(jī)能否正常打印。(4)、分離器和管路檢查

5.分離器筒體是否存在過度銹蝕，銹穿或滲漏等情況；

6.備用期間筒體內(nèi)應(yīng)充滿清水,打開筒體上各考克,查看筒體內(nèi)充液情況如有含油濃度較高的污油水流出或無水流出,說明油水分離器長期擱置不用或泄漏還需考慮分離器由于安裝位置不當(dāng)，發(fā)生虹吸作用所致，可能導(dǎo)致筒體內(nèi)粗粒化濾失效；

7.檢查管路、筒體上各閥門、旋取樣口的龍頭，暢通，開關(guān)自如； 8.確認(rèn)分離器安裝位置是否正確；

是否滿足在任何空載或重載情況下，都不應(yīng)由于虹吸作用而使分離器內(nèi)水位下降，或發(fā)生排空的情況。

具體可以按下列要求確定：

? 如果分離器安裝在輕載水線以下，分離器的頂部要低于船舶輕載水線lm以上，或分離器排水管的舷外排出口高于分離器頂部1m以上： ? 如果分離器安裝在輕載水線以上，則排水管必須高于分離器頂部lm以上，并在排水管的最高點(diǎn)上設(shè)有透氣管和透氣閥。

9.安全閥外觀是否良好，手動開啟、自閉自如。(4)、專用配套泵檢查

1.查看配套的專用分離泵其銘牌上所標(biāo)識的排量，是否滿足分離器處理量要求：專用配套泵，一般為轉(zhuǎn)速慢、行程小、口徑大、能減小油水乳化的往復(fù)泵或柱塞不能使用普通泵來替代，根據(jù)IMO大會決議A．393(X)規(guī)定其排量，必須小于或等于分離器額定處理能力的1．5倍。并且不能使用普通泵來替代，應(yīng)使用往復(fù)泵或柱塞泵；

2.油水分離器啟動運(yùn)行后檢查專用配套艙底水泵能否正常啟動和運(yùn)轉(zhuǎn)，在泵浦運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，查看泵浦盤根是否有漏水情況；

3.有時可能會碰到當(dāng)為應(yīng)付檢查，船上往往用其它大排量的艙底水泵來代替故障的專用配套分離泵, 因此往往會出現(xiàn)壓力表讀數(shù)明顯超出其正常的工作壓力，甚至安全閥因過壓而動作。如發(fā)現(xiàn)上述現(xiàn)象，應(yīng)查看專用泵是否在運(yùn)轉(zhuǎn)通常該泵設(shè)置在分離器附近。(5)、自動排油功能檢查

1.大多數(shù)自動排油裝置是利用油、水介質(zhì)相差懸殊的導(dǎo)電率，通過上下檢測電極之間對油、水介質(zhì)的電阻值，去觸發(fā)控制電路，再由控制電路去控制電磁閥或氣動閥的開合，從而達(dá)到自動排油功能?？刂葡渖弦话阍O(shè)有“手動/自動”排油轉(zhuǎn)換開關(guān)或按鈕，可將排油控制開關(guān)撥至“手動”位置，有些型號是通過調(diào)節(jié)電阻器來測驗可聽到電磁閥發(fā)出的“得得”動作聲，如用手觸碰閥上有振動感，同時排油指示燈點(diǎn)亮，氣動閥正常動作可以看到閥桿明顯移動，氣動電磁組合還會聽到“啪吱”動作聲。

2.如設(shè)排油觀察鏡，可以觀看觀察鏡中，是否看到有污油排出，來判斷其功能是否正常。3.對于氣動或氣動電磁組合三通閥發(fā)現(xiàn)發(fā)生故障還得考慮檢查驅(qū)動氣體是否達(dá)到設(shè)定氣壓要求，三通閥本身是否漏氣。4.排油控制電路通常處于非排油狀態(tài)，只有當(dāng)油位淹沉上下檢測電極時，才觸發(fā)排油控制電路，控制電磁閥動作。因此分離器腔體內(nèi)充滿水時，控制箱面板上的排油工作指示燈是不亮的，如發(fā)現(xiàn)排油工作指示燈始終處于點(diǎn)亮情況，可能是因檢測電極被嚴(yán)重油污覆蓋整個電極，使電極間電阻值過大，觸發(fā)控制電路，導(dǎo)致排油繼電器動作，和指示燈點(diǎn)亮排除上述原因，可能是排油控制電路本身發(fā)生了故障所致。(6)、油水分離器內(nèi)部濾板、濾芯檢查

1.在分離器實(shí)際運(yùn)作前，首先詢問船上何時更換過濾芯，有無記錄，最近一次何時拆開分離器并清洗過？以初步判斷分離器分離效果。

2.首先確定分離器上各壓力表本身是否正常，可以在設(shè)備正常運(yùn)行時,查看各壓力表壓力是否隨著泵浦運(yùn)作而變化，如發(fā)現(xiàn)無變化或變化很小，則說明壓力表本身失效。

3.多級分離功能的分離器通常每級都裝有壓力表，各表之間的壓差較大（一般大于0.05MPa以上，具體查閱說明書），可以確定筒體內(nèi)的濾板、濾芯或級間連孔被油泥、油渣等雜物污染、堵塞所致，濾板堵塞是指濾板上小孔被堵，無法通過小孔集結(jié)油點(diǎn)，直接通過濾板之間縫隙流出。如果發(fā)現(xiàn)壓力差較小，可能是由于濾板﹑濾芯已被拆除、銹穿或濾芯上下端口蓋板安裝時未能密封，或濾芯老化變軟而使油污水未經(jīng)濾芯過濾而直接流出所致。遇到上述情況可以責(zé)令船員拆開分離筒做進(jìn)一步檢查確認(rèn)。如拆開分離筒發(fā)現(xiàn)筒體內(nèi)壁油污積垢過重、濾板小孔被堵、濾芯油污過重、筒體各級底部油泥沉積過多等情況，需進(jìn)行清除、清洗處理。如發(fā)現(xiàn)濾板銹穿（金屬濾板）、濾芯老化變軟或油污嚴(yán)重并超過說明書要求的更換時間等情況應(yīng)要求船上更換上述元件。為防止船員弄虛作假，分離筒內(nèi)壁、濾板﹑濾芯清洗或更換后提醒船上裝回去后，先不要關(guān)閉分離筒導(dǎo)門蓋板，待復(fù)查滿意后再復(fù)位，或復(fù)查時由船上提供清洗﹑更換濾板﹑濾器以及筒體內(nèi)壁的數(shù)碼照片，也予認(rèn)可；

1.對于真空式油水分離器，設(shè)備正常運(yùn)行時真空表讀數(shù)應(yīng)在－0.01一－0.06MPa之間，若系統(tǒng)不能建立起足夠的真空度，可判斷分離器工作失效，排量會嚴(yán)重降低； 2.分離設(shè)備做實(shí)際污油水分離運(yùn)轉(zhuǎn)檢查前，讓船員用適當(dāng)?shù)姆椒ㄈ缜袛嗳ㄩy的控制空氣、電源或其他方法，使經(jīng)過分離的污油水返回污水井或艙底；

3.油水分離設(shè)備的關(guān)鍵部件粗濾化器一般在正常使用情況下壽命是1年，故應(yīng)每年更換一次油水分離設(shè)備的粗濾化器，對于真空式的其粗濾化器使用壽命一般為2年，具體需查閱說明書并結(jié)合船上日常維護(hù)保養(yǎng)和濾芯油污情況以及經(jīng)清洗后壓差情況來確定。粗濾化器(濾芯)必須使用經(jīng)中華人民共和國船舶檢驗局或中國船級社認(rèn)可的產(chǎn)品，濾芯的產(chǎn)品證書應(yīng)保存船上，更換日期應(yīng)記錄以供核查；

4.如果船東采用對粗濾化器進(jìn)行化學(xué)清洗的方法來代替更換，則清洗之后，應(yīng)要求對油水分離設(shè)備進(jìn)行油樣化驗，如結(jié)果符合《海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》的要求，則可以替代每年更換一次粗濾化器的要求。

(8)、排油監(jiān)控系統(tǒng)報警裝置檢查

1.排油監(jiān)控系統(tǒng)的報警試驗通常有兩種方法：一種是按下報警器控制面板上的試驗按鈕進(jìn)行測試；另一種方法是打開報警器測量室上的取樣室孔蓋,用測試紙或毛刷插入取樣室進(jìn)行測試。測試時觀察15ppm報警器濃度顯示是否出現(xiàn)快速增大，延時后能否正常發(fā)出報警信號,同時能自動停止污水泵或通過控制 排放三通閥動作將污油水回流至艙底，還需注意報警裝置的預(yù)熱時間。

2.首先使用清水進(jìn)行試驗，如果15ppm裝置出現(xiàn)持續(xù)報警，可關(guān)閉測試水樣閥改用淡水沖洗，15ppm報警器檢測室，進(jìn)行一段時間的沖洗后，再用測試水樣進(jìn)行試驗，若繼續(xù)報警，可能是由于15ppm報警器內(nèi)的油分計測量室被污染，需進(jìn)行清洗處理。清洗處理后，仍未排除報警的，基本可確定報警裝置本身存在故障。如通過上述試驗，再進(jìn)行實(shí)際油污水分離操作，如出現(xiàn)15ppm超標(biāo)報警，則可以直接確定超標(biāo)排放，可以責(zé)令船上拆開分離筒作進(jìn)一步內(nèi)部筒體、濾板、濾芯狀況檢查。(9)、油水分離器的工作溫度檢查

1.油水分離器中油水溫度高，水粘度低，分子運(yùn)動加快，水中的微小油滴碰撞積聚成直徑較大油滴的機(jī)會增多，有利于分離上浮。泵內(nèi)污油水溫度過高，則易乳化，反而會降低分離效果。

2.很多油水分離器筒體內(nèi)裝有電加熱器或蒸氣加熱器，可從溫度變化判斷加熱器和溫度表的技術(shù)狀況，具體檢查方法如下：

? 關(guān)閉出口管路上的出口閥后再關(guān)進(jìn)口管路上的進(jìn)口閥，把一定量的艙底水封閉在分離器的筒體內(nèi)。

? 啟用加熱器，過一段時間后，查看溫度計顯示，并用手探摸分離器筒體(或取樣水測溫)：若感覺(或水樣溫度)和溫度表都表明溫度沒有升高，說明加熱器故障；若感覺(或水樣溫度)證明溫度升高，而溫度表顯示溫度不變，則說明溫度表失靈。(10)、實(shí)操檢查：

1.操作性檢查前要求負(fù)責(zé)操作船員進(jìn)行口述操作程序和注意事項,評估其操作能力和正確性。

2.按照安全管理體系文件標(biāo)識的負(fù)責(zé)設(shè)備操作的崗位職責(zé)是否明確落實(shí)到人： ? 是否清楚設(shè)備的管系布置詳細(xì)情況；

? 是否清楚設(shè)備的基本技術(shù)數(shù)據(jù)：處理排量，專用泵排量；

? 是否清楚法律、法規(guī)允許排放的水域，以及船上具體如何控制的； ? 船上是如何進(jìn)行設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的，包括拆洗、更換濾器情況；排污口的清理；

? 啟動泵浦前，是否打開引水閥式污油進(jìn)水閥（港內(nèi)一般打引水作實(shí)操檢查，除非有循環(huán)功能），避免無介質(zhì)情況下空轉(zhuǎn)，打開筒體頂部放氣考克； ? 控制箱各功能開關(guān)的使用，熟悉各功能的指示燈； ? 15ppm油份計報警裝置的測試；

? 15ppm油份計預(yù)定值的設(shè)置，各功能鍵、開關(guān)的功能和正確使用； ? 停止排放后是否進(jìn)行了允滿清水程序的操作。(11)、違章排污詳細(xì)檢查

1.在詳細(xì)檢查之前，要求船上提供干凈的手套、塑料水瓶、吸油氈、手電筒、水桶或臉盆、鉛絲等物品，并備好照相機(jī)、攝像機(jī)以及數(shù)碼錄音等音像設(shè)備，作為取證之用。為獲取有力證據(jù)，先不要做油水分離器實(shí)操檢查，以免排空出海水管內(nèi)積存的油污水。

2.設(shè)有旁通管或旁通管拆除后盲板螺栓未焊死；排海管連接法蘭有拆卸跡或法蘭螺栓重新刷過油漆的跡痕；排海管上設(shè)有不符合公約要求的大口徑取樣閥。如存在上述情況之一，責(zé)令機(jī)艙人員直接拆卸上述排海管，作進(jìn)一步檢查確認(rèn)，拆卸時法蘭下方放一干凈的水桶或鋪上一張吸油氈，拆開后查看管內(nèi)壁是否粘有黑色污油，排海閥內(nèi)積水是否含有明顯油花。如存在上述情況用塑料水瓶取樣含油積水，用鉛絲扎住吸油氈擦排油管內(nèi)壁吸收污油進(jìn)行取樣，同時用照相或攝像錄下取證過程和取樣部位。

3.為了進(jìn)一步確認(rèn)排污途徑，應(yīng)檢查油水分離器實(shí)際使用情況和分離效果，在油水分離器排水口用干凈的吸油氈包扎住該端口，再責(zé)令油水分離器操作人員做實(shí)際分離操作。通過實(shí)際運(yùn)行確定下述情況：操作指定人員能否正確操作，15PPM監(jiān)控裝置是否正常，包扎的吸油氈上是否附上了油膩，如有必要可要求船員拆開油水分離器筒體，查看濾器、濾板等內(nèi)部原件油污程度。

4.通過上述檢查，可以初步斷定是否發(fā)生過非法排污行為，和是否存在明顯超標(biāo)排放，以及《油類記錄簿》是否如實(shí)記錄等情況，以便考慮對其它管系作進(jìn)一步檢查。